نيزك القارب: الخصائص التقنية. زوارق الركاب

ناتاليا كوزينا

زين ورقة ملونة« الصواريخ والمذنبات» (تم توقيته ليتزامن مع يوم رواد الفضاء في 12 أبريل)

مهام:

1. ضمان تنمية التنسيق الحسي من خلال تفعيل أنواع مختلفة من الإدراك (ملموس ، سمعي ، بصري) عبرتطوير مهارة قطع النماذج الورقية النهائية إلى عناصر متماثلة ، والتعرف على طريقة جديدة لطي مربع لعمل نجمة سداسية الرؤوس ؛ ترسيخ مهارة قطع دائرة من مربع ؛

2. تطوير التنظيم الطوعي (تشكيل السيطرة على عضلات الأصابع) عبرترسيخ مهارة العمل في التقنية الانفصالية الزخارف في الصورة"ذيل" .

3. توحيد الأفكار التصويرية حول الفضاء الخارجيبناء على تصور العينة التطبيقات.

في عملية قطع الورق ، طي مربع للحصول على مثلثات من نفس الحجم منه ، يتم توجيه الطفل من خلال خط الطي المرجعي غير المطوي. يتم توحيد المفاهيم "قص على طول الطية", من خلال المرئي، الإدراك السمعي واللمسي. تتم ممارسة مهارة قطع دائرة من مربع من الذاكرة وتعليمات الكلام ، وكذلك قطع زوايا المربع للحصول على دائرة. كل هذا يساهم في تطوير التنسيق الحركي عن طريق اللمس والبصرية والسمعية.

في عملية ترسيخ مهارة العمل في التقنية الانفصالية التطبيقاتيتم توفير تشكيل السيطرة على عضلات الأصابع. يحتاج الطفل إلى تقسيم الأوراق الصفراء والبرتقالية بعناية إلى شرائح من أجل القيام بذلك "ذيل" المذنبات ونيران فوهة الصواريخ.

أثناء فحص العينة التطبيقاتتحليل الشكل الصواريخ, المذنبات، القمر والنجوم ، طرق تصويرهم ، مع مقاربة إبداعية لتأليف التكوين ، الأفكار التصويرية للأطفال حول الفضاء الخارجي.

المواد:

برهنة: العينة النهائية التطبيقات، مغلف جميل برسالة.

الاستغناء:

صفائح من الورق المقوى الأسود كخلفية (بعدد الأطفال)

فرش الغراء

بولي الغراء

مناديل لإزالة الصمغ الزائد

مقص

قماش زيتي

ورق الكرافت الأصفر والبرتقالي والأحمر "ذيل" المذنب والنار فوهة الصواريخ

مستطيل مصنوع من ورق ذهبي للجسم الصواريخ

مربعات ورقية فضية لصنع القمة أجنحة الصواريخ والصواريخ

مربعات ورقية صفراء شاحبة لصنع القمر والنجوم

مربعات ورقية زرقاء لتصنيع الكوة

مادة موسيقية: تسجيل صوتي من كارتون "لغز الكوكب الثالث"

عمل تمهيدي:

فحص صور القمر والنجوم مقابل سماء الليل

عرض الصور بامتداد الصواريخ, فضاءالأقمار الصناعية وغيرها من الأجهزة ، فضلا عن مختلف الأجسام الفضائية(الكواكب ، المذنبات، درب التبانة)

محادثة حول الفضاء الخارجي(في شكل في متناول الأطفال)

تثبيت أفكار الشكل الهندسي (مستطيل ، مثلث ، دائرة ، مربع)

صورة سماء الليل مع النجوم و المذنبات في دروس الرسم

تعريف الأطفال بـ فضاء، وتوسيع فهمهم لـ أجسام الفضاءيا رواد فضاءيحدث خلال الأسبوع أبريلالذي يصادف يومه رواد الفضاء، وبالتالي فإن الكل مباشرةترتبط الأنشطة التعليمية ، بما في ذلك الأنشطة الفنية والإبداعية ، بطريقة أو بأخرى بالموضوع الأسبوعي في التخطيط.

مسار الدرس.

جزء تمهيدي.

يبدأ المعلم محادثة مع الأطفال (مثل موسيقى خلفية من الرسوم المتحركة "لغز الكوكب الثالث").

لنا في طفلتلقى الحديقة رسالة من بينوكيو. تخيل ، قرر الطيران إلى القمر ، لكنه لا يعرف كيف. في هذه الرسالة ، يطلب بينوكيو منك ومنى ، يا رفاق ، مساعدته. إنه يريد حقًا اللعب على القمر. ما رأيكم يا رفاق يمكنكم الطيران إلى القمر؟

يستمع المعلم إلى إجابات الأطفال ، وإذا لزم الأمر ، يصحح أو يشرح.

يا رفاق ، يمكن لأي شخص يريد أن يطير إلى الفضاء على القمر?

علاوة على ذلك ، يتذكر المعلم مع الأطفال أنه في فضاءيتم إرسال فقط أولئك الذين اجتازوا تدريبًا خاصًا رواد فضاء... ويصبح رائد فضاء، تحتاج إلى التحضير والتدريب لفترة طويلة جدًا. رواد الفضاءيجب ألا يكون ذكيًا وقويًا وشجاعًا وشجاعًا وشجاعًا فحسب ، بل يجب أن يكون أيضًا طيبًا ومتعاطفًا وأن يكون قادرًا على مساعدة رفاقه ، كما في الفضاء الخارجيهناك العديد من الأخطار في المتجر بالنسبة لهم.

ومع ذلك ، يا رفاق ، حتى لا يكون بينوكيو منزعجًا جدًا ، فلنصنع له لوحات جميلة كهدية- التطبيقاتوعندما يكبر ، يمكنه الذهاب في رحلة إلى القمر بنفسه.

الجزء الرئيسي.

يدعو المعلم الأطفال للنظر في العينة النهائية ويطرح أسئلة على الأطفال لتحليلها. أولاً ، يفحص الأطفال الصورة بالتفصيل. الصواريخوالإجابة على ما يلي أسئلة:

ما هي الأشكال الهندسية التي تتكون منها صاروخ?

ما هو الشكل الهندسي في قاعدة العلبة الصواريخ?

ما الشكل الهندسي الذي يبدو عليه السقف؟ الصواريخ?

ماذا يفعل الصواريخ?

ما هي الأشكال التي تبدو عليها الأجنحة الصواريخ?

ما هو شكل الكوة؟

يمكن تحديد جميع الأشكال الهندسية بأصابعك في الهواء لتعزيز الأفكار.

ما هو شكل القمر؟

كم عدد الأشعة التي تمتلكها النجوم في الصورة؟

أداء الصواريخ.

بعد تحليل مفصل للعينة النهائية ، يدعو المعلم الأطفال للتصوير أولاً صاروخمن مستطيل ذهبي اللون. دعنا نتمسك بالقضية صواريخ لنا"سماء الليل"كما لو كانت تطير (انحرافي).

بعد ذلك ، سنقوم بعمل كوة ، لهذا قطعنا زوايا المربع الأزرق لعمل دائرة. الآن نحن بحاجة لعمل أنف الصواريخ... لنخرجها من مربع فضي. خذ مربعًا واقطعه إلى مثلثين. الأطفال الذين يجدون صعوبة في قطع العين يقومون بطي المربع وتقطيعه إلى مثلثات على طول خط الطي. يجب تأجيل مثلث واحد. سيكون هذا الأنف الصواريخ... يجب قطع المثلث الثاني بمثلثين آخرين بحجم أصغر. بعد ذلك ، ضعها على الأنف الصواريخ والأجنحة... يجب أن ينجذب الأطفال إلى الطرق المختلفة لربط الأجنحة بالجسم الصواريخ.

الآن دعونا نشعل حريقًا ينفجر من الفوهة الصواريخ... للقيام بذلك ، بعناية ، دون تسرع ، قم بتمزيق الورق الأصفر والبرتقالي والأحمر إلى شرائح وألصقه أسفل الجسم.

أداء المذنبات

يسأل المعلم الأطفال عن كيفية القيام بذلك المذنب الورقي(ما يبدو عليه من حيث تجارب الأطفال السابقة في المهنفي الرسم وفي عملية الأنشطة التعليمية الأخرى. علاوة على ذلك ، يوضح المعلم الخيارات المقترحة من قبل الأطفال ويكملها ويجسدها. يعرض المعلم ويشرح تسلسل صنع نجمة 6 شعاع لـ المذنبات... خذ مربعًا أصفر باهتًا وقم بطيه لتشكيل مثلث. علاوة على ذلك ، بناءً على تعليمات المعلم الشفهية والرسم التخطيطي والعرض ، يقوم الأطفال بأداء نجوم بستة أشعة في عملهم. يقدم المعلم ، قدر الإمكان ، المساعدة لكل من الأطفال. ذيل المذنباتنقوم بتنفيذ طريقة الكسر التطبيقاتتمامًا مثل النار من الفوهة الصواريخ... علاوة على ذلك ، يكمل الأطفال لوحاتهم بعناصر أخرى. نقوم بتنفيذ القمر بطريقة الكسر التطبيقات... خذ مربعًا أصفر واقطع زوايا المربع حتى نحصل على دائرة. في عملية لصق الأجزاء التطبيقاتكيف يمكن أن تبدو الخلفية موسيقى هادئة

عند قطع الأجزاء التطبيقاتيتعلم الطفل منع الحركة في نقطة مخططة ، لتغيير مسارها ، مما يؤدي إلى تكوين تنظيم طوعي. يتطور الشعور بالتناظر ، ويتطور التفكير المنطقي ، ويتم توحيد معرفة الأشكال الهندسية الرئيسية.

الجزء الأخير.

1. إحماء التدريب البدني « رواد فضاء» ... يدعو المعلم الأطفال إلى النهوض من الكراسي وتقديم أنفسهم رواد فضاءالتي تطفو في انعدام الجاذبية. الحركة في رواد الفضاء على نحو سلس، بطيئة ، كما لو كانت تطفو في الماء. يتم تنفيذ رفع الساق بالتناوب ، وحركات اليد على الجانبين ، وانحناء الجسم للأمام ، والوقوف على ساق واحدة. يمكن إجراء الإحماء في أي مساحة خالية مجموعةلإبطاء الموسيقى.

2. يدعو المعلم الأطفال للتفكير بعملهم ، ويضعهم على السبورة ويخبر من يرغبون في صورتهم. يقوم المعلم بتقييم كل عمل ويلفت الانتباه أولاً وقبل كل شيء إلى أفضل ما قام به الطفل. لا بد من مدح كل من التلاميذ.

الاستخدام اللاحق يعمل: المعلم يزين المعرض عمل الأطفال« الصواريخ والمذنبات»

متابعة العمل: القيام به من قبل الأطفال تطبيقات لمواضيع الفضاء الأخرى("كائن فضائي", « قمر فضائي» ) أو حسب المفهوم الإبداعي للأطفال.

عند إجراء المهنللنشاط البصري ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الشروط الصحية والصحية الأساسية للراحة في مجموعة: هواء نقي ، تهوية ، إضاءة مناسبة ، تنظيف رطب ، تنسيق حدائق. لظروف الراحة النفسية على الفصول تشمل: لهجة عاطفية إيجابية في التواصل ، مع مراعاة صحة الطفل العقلية والجسدية ، وتحفيز الدافع للنجاح ، والتناوب في التعلم مع الاسترخاء.

الهدف الرئيسي الذي حدده المعلم هو الصحة النفسية لكل طفل ، والتي بدونها يستحيل المضي قدمًا. إذا واجه الطفل أي صعوبات شخصية ، فإن ذلك ينعكس في نشاطه البصري.

أي طفل يحمل قدرًا هائلاً من المشاعر وكل قلقه وعدوانيته وعدم يقينه وقلقه مرئي بوضوح للمعلم في عمله. مهمتنا هي إنشاء إبداع مريح الأربعاء، مناخ محلي خاص يساهم في تنمية تجربة التفاعل بين الأطفال والمعلم وأولياء الأمور ، وتكوين مهارات الاتصال ، وإدخال الطفل إلى عالم الناس ، إلى عالم الأشياء ، إلى الفن.

المؤلفات

Vygotsky LS الخيال والإبداع في مرحلة الطفولة: رسم نفسي. - م: التعليم ، 1967.

جوساكوفا م. تطبيق... - م: التعليم ، 1982.

Kazakova R.G. المجموعة الوسطى من رياض الأطفال... - م: التعليم ، 1982.

Kazakova T.G. النشاط البصري لمرحلة ما قبل المدرسة الأصغر سنًا. - م: التعليم ، 1980.

Kazakova T.G. النشاط البصري والتطوير الفني لمرحلة ما قبل المدرسة. - م: علم أصول التدريس ، 1983.

الدعم النفسي والتربوي لبرنامج التعليم العام الرئيسي "النجاح"... - ن. نوفغورود: NPTSZPT، 2011.

التقنيات التربوية لتعزيز تنمية الأطفال "إثنا عشر شهرا". أبريل. "السفر حول كوكب الأرض"دليل الدراسة - N. نوفغورود: نيزهني نوفجورود. حالة مهندس معماري. - المباني. un-t ، 2006. - ص.

النشاط الفني المستقل لمرحلة ما قبل المدرسة / إد. N.A. Vetlugina. - م: علم أصول التدريس ، 1980.

ساكولينا ن.ب. ، كوماروفا ت. روضة أطفال... - م: التعليم ، 1982.

Sukhovskaya L.G.، Gribovskaya A.A. التطبيق في رياض الأطفال: البوم. - م: التعليم ، 1980.

في طفولتي ، لم يكن هناك شيء أكثر إبهارًا من مشاهدة الطائرات المدنية والقوارب المائية. يبدو أن ملامحهم السريعة تأتي من المستقبل ، من روايات الخيال العلمي التي نقرأها. عندما ظهرت "مذنبات" البحر المتهور في أفق البحر ، تجمدت جميع الشواطئ بشكل لا إرادي ، ورأت هذه السفن المذهلة بأعينها. وكان السؤال حول ما يجب الانتقال إليه من لينينغراد إلى بترودفوريتس بلاغيًا - بالطبع ، على النيزك. كان الاتحاد السوفيتي فخوراً بالقارب المحلق كما كان فخوراً بصواريخ الفضاء.

أجنحة مقصوصة

يمكننا أن نقول إن بلدنا كان من بين آخر من ذهب على متن قارب محلق. تم إجراء التجارب الأولى بواسطة بناة السفن في نهاية القرن التاسع عشر. بسرعة كبيرة ، وصلت البواخر إلى الحد الأقصى للسرعة في حدود 30 عقدة (حوالي 56 كم / ساعة). لإضافة عقدة أخرى إلى هذه السرعة ، كانت هناك حاجة إلى زيادة مقدارها ثلاثة أضعاف تقريبًا في قوة المحرك. هذا هو السبب في أن السفن الحربية السريعة تستخدم الفحم كمحطة طاقة جيدة.

للتغلب على مقاومة الماء ، تم اختراع حل هندسي جميل - لرفع بدن السفينة فوق الماء على القوارب المائية. بالعودة إلى عام 1906 ، وصل القارب الإيطالي المحلق إنريكو فورلانيني (HFV) إلى سرعة 42.5 عقدة (حوالي 68 كم / ساعة). وفي 9 سبتمبر 1919 ، سجل American SPK HD-4 رقمًا قياسيًا عالميًا لسرعة المياه - 114 كم / ساعة ، وهو مؤشر ممتاز لعصرنا. بدا الأمر أكثر من ذلك بقليل ، وسيصبح الأسطول بأكمله مجنحًا.

يشبه Comet 120M في متجر Rybinsk لبناء السفن سفينة فضاء غير مكتملة بدلاً من سفينة ركاب.

قبل الحرب العالمية الثانية ، جربت جميع الدول الصناعية تقريبًا القارب المحلق ، لكن الأشياء لم تتجاوز النماذج التجريبية. سرعان ما ظهرت أوجه القصور في السفن الجديدة: قلة الثبات في الأمواج ، وارتفاع استهلاك الوقود ، وغياب محركات الديزل البحرية "السريعة". كان المهندسون الألمان الأكثر تقدمًا في إنشاء SPK ، حيث أنتجوا القوارب المحلقية على دفعات صغيرة خلال الحرب. بعد الحرب ، أسس المصمم الألماني الرئيسي لـ SPK ، Baron Hans von Schertel ، شركة Supramar في سويسرا وبدأ في إنتاج الزوارق المائية للركاب. في الولايات المتحدة ، استحوذت شركة Boeing Marine Systems على SPK.

كان الروس آخر من دخل هذا السباق ، ولكن عندما تتحدث قوارب Hydrofoil ، فإن العالم بأسره يتذكر أولاً القوارب المحلقية السوفيتية. طوال الوقت ، تمكنت Boeing من بناء حوالي 40 SPK ، و Supramar - حوالي 150 ، و اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - أكثر من 1300. وقد حدث هذا بفضل الموهبة والعناد اللاإنساني لشخص واحد - كبير مصممي SPK المحلي Rostislav Evgenievich Alekseev.

صاروخ

لفترة طويلة ، لم يحالف مكتب التصميم الصغير الخاص بأليكسييف ، الذي تعامل مع القوارب المائية في نيجني نوفغورود ، الحظ: فقد تم نقله من وزارة إلى وزارة ، ومن مصنع إلى آخر ، ووجهت معظم الأوامر إلى المنافسين في لينينغراد في TsKB- 19 ، والذي كان لديه إمكانات ضغط أكبر بما لا يقاس. لكن على عكس سكان سانت بطرسبورغ ، كان ألكسيف يحلم منذ البداية بإنشاء محاكم مدنية. لأول مرة ، حاول تنظيم إنتاج SPK مدني في عام 1948 ، عندما اقترح على مصنع Krasnoye Sormovo مشروعًا لقارب الطاقم المحلق عالي السرعة بسرعة تزيد عن 80 كم / ساعة. علاوة على ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، لمدة عامين بالفعل ، قام الطراز المدهش ذاتية الدفع A-5 بقطع سطح نهر الفولغا على أسطوانات مائية ، مما أدى إلى سحر الأولاد. بالنسبة لقادة ذلك الوقت ، بدت فكرة وجود قارب سريع للوقوف مغرية - لم تكن هناك طرق تقريبًا على طول الأنهار.

بدأت الطلبات تصل إلى كراسنوي سورموفو ، لكن الجيش حظر العمل على الاستخدام المدني للقوارب المحلقية بسبب السرية. ثم لجأ أليكسيف عدة مرات إلى الحيل المختلفة ، محاولًا الالتفاف على المحظورات العسكرية ، وتلقى توبيخًا لا نهاية له. نتيجة لذلك ، تم إطلاق قصة لا تصدق على الإطلاق - متجاوزًا وزارة العدل ، حقق أليكسييف النظر في مسألة بناء سفينة زورق محلق للركاب في لجنة الحزب في مصنع كراسنوي سورموفو. دعمته اللجنة الحزبية وأوصت الإدارة ببناء مثل هذه السفينة باستخدام جهود المصنع.

قلة يمكن أن ترفض الحزب في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، حشد أليكسييف دعم عمال النهر - وزارة الأسطول النهري - وذهب إلى اللجنة المنظمة لمهرجان الشباب العالمي السادس في موسكو باقتراح لإظهار العمل السوفيتي الأول SEC باعتباره إنجازًا بارزًا لمياه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المواصلات. كان هذا العرض رائحته مثل مقامرة حقيقية - بقي عام قبل المهرجان. ومع ذلك ، قام أليكسييف وطاقمه بأداء معجزة ، وفي 26 يوليو 1957 ، شرعت السفينة المحلقية Raketa في رحلتها الأولى إلى موسكو لحضور المهرجان ، وأصبحت بشكل غير متوقع أحد أوقاف العرض الرئيسية هناك: افتتح موكبًا للسفن ، وقاد وفود عديدة ، بما في ذلك أمناء اللجنة المركزية للحزب الشيوعي.

بالنسبة لعشاق SPK ، تغير كل شيء: من المنبوذين أصبحوا أبطالًا ، وحصلت المجموعة الجماعية على جائزة لينين ، وسقطت الأوامر على SPK. واحدًا تلو الآخر ، أصدر مكتب التصميم المركزي في Alekseev أنواعًا مختلفة من SPK - النهر والبحر ، التوربينات الصغيرة والكبيرة والديزل والغاز. في المجموع ، حوالي 300 "صاروخ" ، و 400 "نيزك" ، و 100 "مذنب" ، و 40 "بيلاروسي" ، و 300 "فوسخود" ، و 100 "بوليسييف" ، و 40 "كولشيس" و "كاتران" ، و "أوليمبياس" وحوالي عشرات السفن التجريبية. أصبحت SPK السوفيتية سلعة تصدير مهمة - تم شراؤها في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى ، وهي دول ذات بناء سفن متطور للغاية. واحدة من آخر صواريخ SPK - صواريخ أولمبيا البحرية الكبيرة بسعة 250 راكبًا - تم بناؤها في عام 1993 في شبه جزيرة القرم. كما أغلق عدد قليل من المنافسين الغربيين إنتاجهم. بدا للكثيرين أن عصر SPK قد انتهى ، بمجرد اختفاء كليبرز الإبحار الوسيم.

"المذنب" الجديد

كم يجب أن تكرس نفسك لعملك حتى لا تدع مدرسة التكنولوجيا والتصميم تموت في ثلاثة عقود من التوقف وتؤمن بإحياء أسطول SPK! ومع ذلك ، في 23 أغسطس 2013 في حوض بناء السفن Vympel ، تم وضع السفينة الرئيسية للمشروع 23160 Kometa 120M ، الذي صممه مكتب التصميم المركزي لـ Alekseev SEC. نحن نجلس في مكتب كبير المصممين لـ SPK Mikhail Garanov ، نتعجب من المنظر المهيب لفولغا المجمدة خارج النافذة ، وننظر إلى صور Kometa 120M قيد الإنشاء في Rybinsk ونتحدث عن المستقبل. ظاهريًا ، يبدو "المذنب" الجديد وكأنه وريث مباشر لأول ألكسيفسكايا "راكيتا" حيث تحولت غرفة القيادة للخلف وخطوطها التي تذكرنا بالطرق الرياضية للعصر الذهبي للسيارات. كانت أول "المذنبات" أخوات البحر لنهر "النيازك" ، والتي يمكن رؤيتها بأعداد كبيرة في سانت بطرسبرغ على جسر القصر ، ومن هناك يذهبن إلى بترودفوريتس. تم تحريك منازل هذه "النيازك" و "المذنبات" إلى الأمام ، وعلى الرغم من أنها في نهاية القرن العشرين بدت وكأنها كائنات فضائية من المستقبل على خلفية السفن الأخرى ، فإنها تبدو الآن قديمة الطراز بعض الشيء.

الحلم المجنح لسكان نيجني نوفغورود هو السفينة التوربينية الغازية Cyclone 250M ، المصممة لنقل 250 راكبًا على مسافة تزيد عن 1100 كم بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة. السوق الرئيسي لهم في جنوب شرق آسيا.

يضع Comet 120M الجديد معيارًا جديدًا في التصميم البحري. "من وجهة نظر التصميم ، Comet 120M هو تطوير لكولخيدا وكاتران" ، كما يقول جارانوف. - إذا التقطت صورًا لـ "Meteor" أو "Comet" ، فإن ملامح القوس مختلفة بعض الشيء. تذكر الرسوم الجديدة رسومات روستيسلاف أليكسييف ، الذي ، كما تعلم ، رسم تصميمات سفنه بنفسه. وتوجد مقصورة مختلفة تمامًا ، تم تصنيعها وفقًا لنوع كابينة "الصواريخ" ، في الخلف قليلاً وسط السفينة. مكّن نقله من توفير مساحة في الصالون المقوس والوسطى ، حيث استوعبنا 120 راكبًا ، وفي المؤخرة - منطقة الضوضاء والاهتزاز المتزايدة - لتخصيص غرف كبيرة للبار ".

تكنولوجيا الطيران

قررت إدارة حوض بناء السفن Vympel بناء رأس Komet 120M في Rybinsk. للقيام بذلك ، كان عليهم إتقان تقنيات جديدة ، جاء الكثير منها من صناعة الطيران. الحقيقة هي أن جسم SPK "Kometa 120M" مصنوع من سبائك الألومنيوم. لكن طهي الألمنيوم ليس بالأمر السهل - فاللحام "يجمع" المعدن. إذا بدأنا اللحام من الجانب الأيمن ، تنحني السفينة إلى اليمين. لنبدأ من اليسار - سوف يسحب إلى اليسار. للحفاظ على الهندسة - وهذا هو سلامة واستقرار السفينة على المسار ، وجماليات - هناك مثل هذه التكنولوجيا في بناء السفن مثل رصيف الرقصة. يتم إنشاء أوعية عالية السرعة مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم في رقصة خاصة مصنوعة من مقاطع فولاذية ، ثابتة ، مضبوطة على "الصفر" على المستوى ، على طول المحاور. في الواقع ، مثل سرير من قاع المستقبل مع مئات من أدوات التقوية. إلى هذه الأضلاع ، بمساعدة الحبل اللولبي ، تنجذب الجلود السفلية والجانبية. بعد لحام الجلد ، يتم الحصول على هيكل صلب لا يؤدي إلى أي مكان. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت الإطارات ، والمراسلين ، والحواجز المستعرضة والطولية على الجلد. بعد الانتهاء من أعمال اللحام ، يتم فصل الرقصة من الأسفل ، وبمساعدة رافعة ، يتم نقل الجسم إلى وضع الانزلاق الثاني.

يتم تجميع ألواح البنية الفوقية من صفائح وقطاعات من سبائك الألومنيوم عن طريق اللحام النقطي (المقاومة) ، والذي حل محل المسامير. اقترح المصممون ملامح معقدة للبدن وسطح السفينة ، لكن شركات بناء السفن في Rybinsk تمكنوا من تجسيد فكرتهم في المعدن.

والجناح المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مزود بغطاء يعمل بنظام التحكم الأوتوماتيكي "Serdolik". يعمل النظام على تحسين الراحة على متن المركب من خلال تقليل التدحرج والحمل الزائد عند القيادة في الأمواج ، فضلاً عن التحكم تلقائيًا في حركة السفينة على طول المسار. يمكنك تعيين مسار على شاشة نظام رسم الخرائط ، وتحديد النقاط وزوايا الدوران ، وسوف تصل سفينتنا ، مثل الطائرة ، إلى المنفذ المطلوب. كل هذا أدى إلى تعقيد الجناح ، ومن أجل الحفاظ على الأبعاد الهندسية بشكل مثالي ، قام Vympel أيضًا بعمل مسارات مائلة للموصل. جسر القبطان ، كما يقول جارانوف ، مصنوع في تصميم "قمرة القيادة الزجاجية" الحديث. هذا هو عالم الأجهزة الإلكترونية الحديثة المزودة بشاشات - وفقًا لقواعد التسجيل بدقة. يتم تشغيل القارب السريع من قبل شخصين فقط - القبطان وكبير المهندسين.

هناك العديد من الابتكارات على Comet 120M. على سبيل المثال ، تم تنفيذ فكرة باب الطائرة لأول مرة هنا. والنتيجة هي تحسين التصميم وتقليل مقاومة الهواء. نظرًا لأن السفينة "تقف" على جناحين عند التحرك ، فإنها تنحني أثناء الأمواج ، وفي وقت سابق على SPK غالبًا ما تنحشر الأبواب. لمنع حدوث ذلك ، تم الآن تعزيز المداخل ، وزادت صلابتها بشكل كبير.

الجناح نفسه مع الدعامة مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والقوس الذي يتم توصيله به بالجسم من الألومنيوم. كما تعلم ، يشكل الألمنيوم والصلب زوجًا كلفانيًا ، مما يؤدي إلى التآكل الكهربي. لتجنب ذلك ، يتم لصق مسامير التثبيت بالألياف الزجاجية ويتم وضع حشية عازلة للكهرباء بين الفلنجات. في حالة الجفاف ، يجب ألا تقل مقاومة العزل عن 10 كيلو أوم.

كما أتت طريقة للتحكم في قوة هياكل البدن وأجهزة الجناح من الطيران. سيتم إطلاق SPK قريبًا. سيتم لصق مقاييس الإجهاد على الأجنحة والبدن في منطقة أعلى الضغوط ، وسيتم ثقل السفينة إلى الإزاحة "الكاملة" وستخرج للتجارب البحرية. في حالة اكتشاف المستشعرات زيادة في الجهد المسموح به ، سيتم تعزيز الجسم أو الأجنحة في هذا المكان. يقول جارانوف إنه من الممكن وضع المعدن مسبقًا بالفائض ، ولكن بعد ذلك ستصبح السفينة ثقيلة جدًا. ونصنع جمال خفيف رشيق.

المتفائلون

سيرجي كوروليف ، مدير التسويق والنشاط الاقتصادي الأجنبي في مكتب التصميم المركزي لشركة SPK im. ألكسيفا ، تتطلع إلى المستقبل بتفاؤل. لم يقم أحد ببناء القوارب المائية منذ حوالي 20 عامًا ، كما يقول. الأسطول عالي السرعة بالكامل مع SPK هو بقايا الفخامة السابقة للقرن العشرين. وهناك طلب عليه. على سبيل المثال ، نمت حركة الركاب في SPK في سانت بطرسبرغ من 700000 في عام 2014 إلى مليون في عام 2016. هذا هو سوق Comet 120M الجديد. يقع SPK Valdai-45 في نيجني نوفغورود ، ويركز على سوق آخر - النقل الاجتماعي الإقليمي في خانتي مانسيسك ويامالو نينيتس أوكروجس ذاتية الحكم. ينقل Severrechflot عددًا كبيرًا من الركاب هناك ، نظرًا لعدم وجود اتصال بالطريق عمليًا.

المفاوضات جارية بنشاط مع مصر ودول الخليج العربي وجنوب شرق آسيا. هناك آمال خاصة معلقة على سفينة التوربينات الغازية الجديدة Cyclone 250M ، والتي تعد مثالية للطرق البحرية لمسافات طويلة في آسيا. ولكن أكثر من ذلك في وقت آخر - حتى لا نحسها.

نُشر مقال "أول القوارب المائية في القرن الحادي والعشرين في روسيا" في مجلة Popular Mechanics (العدد 3 ، مارس 2017).

"Petrel" و "Sputnik" و "Comet" و "Meteor" - أثارت أسماء هذه السفن السوفيتية أفكارًا رومانسية حول الطيران. على الرغم من أنها كانت مجرد رحلة نهرية. ومع ذلك ، من الصعب أن نقول إن رحلة على قارب محلق تبحر أيضًا ، لكنها تنطوي على شيء من الطيران. هذه السفن ، التي كانت تسمى بشكل عام صواريخ ويمكن أن تصل سرعتها إلى 150 كم / ساعة (تحمل ما يصل إلى 300 راكب) ، كانت نفس رمز اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الستينيات والثمانينيات ، مثل صواريخ الفضاء الحقيقية التي جابت مسرح البولشوي. الفضاء الخارجي.

أدت الأزمة الاقتصادية الشديدة (إن لم تكن كارثة صناعية) في التسعينيات إلى انخفاض حاد في عدد السفن من هذه الفئة. الآن دعونا نتذكر تاريخًا موجزًا ​​لهذه السفن غير العادية.

كان مبدأ حركة هذه السفن ذو شقين. عند السرعة المنخفضة ، تسير مثل هذه السفينة مثل السفينة العادية ، أي بسبب قوة طفو الماء (مرحبًا بأرخميدس). ولكن عندما تتطور سرعة عالية ، فبسبب القوارب المائية المتاحة لهذه السفن ، تنشأ قوة رفع ترفع السفينة فوق الماء. أي أن القارب المحلق عبارة عن سفينة ، كما كانت ، طائرة في نفس الوقت. فقط هو يطير "nizenko".

ربما كانت السفينة ذات القارب المحلق الأكثر أناقة عالية السرعة هي ما يسمى. التوربينات الغازية "Burevestnik". تم تطويره من قبل مكتب التصميم المركزي لـ SPK R. Alekseev في مدينة غوركي ، ويبلغ طوله 42 مترًا ، ويمكن أن تصل سرعته المقدرة إلى 150 كم / ساعة (على الرغم من عدم وجود بيانات وصلت إليها السفينة على الإطلاق هذه السرعة).

تم بناء أول سفينة تجريبية (والوحيدة) "Burevestnik" في عام 1964.

تم تشغيله من قبل شركة فولغا للشحن على نهر الفولغا على طول طريق كويبيشيف - أوليانوفسك - كازان - غوركي.

جعل محركان توربيني غازي للطائرات على الجانبين هذه السفينة فعالة بشكل خاص (تم استخدام هذه المحركات في طائرة IL-18).

في مثل هذه السفينة ، كان يجب أن يشبه السفر الرحلة.

تميزت مقصورة القبطان بنعمة خاصة ، يشبه تصميمها تصميم سيارات الليموزين الأمريكية المستقبلية في الخمسينيات (في الصورة أدناه ، ومع ذلك ، فإن غرفة القيادة ليست "Petrel" ، بل هي نفسها تقريبًا).

لسوء الحظ ، بعد أن عملت حتى نهاية السبعينيات ، تم إيقاف تشغيل "Burevestnik" بطول 42 مترًا بسبب البلى ، وبقيت في نسخة واحدة. كان السبب المباشر للشطب هو الحادث الذي وقع في عام 1974 ، عندما اصطدمت بوريفيستنيك بقاطرة ، مما ألحق أضرارًا بالغة بأحد الجانبين ومحرك التوربينات الغازية. بعد ذلك ، تمت استعادتها ، كما يقولون ، "بطريقة ما" وبعد فترة اعتبرت عملياتها الإضافية غير مربحة.

نوع آخر من المحلق كان النيزك.

كانت "ميتيورا" أصغر من "بوريفيستنيك" (طولها 34 مترًا) وليست عالية السرعة (لا تزيد عن 100 كم / ساعة). تم إنتاج الشهب من عام 1961 إلى عام 1991 ، بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ، تم توفيرها أيضًا لدول المعسكر الاشتراكي.

في المجموع ، تم بناء أربعمائة سفينة من هذه السلسلة.

على عكس محركات طائرات Burevestnik ، طارت Meteora بمحركات ديزل تقود مراوح نموذجية للسفن.

لوحة تحكم السفينة:

لكن أكثر أنواع القارب المحلق شهرة هو الصاروخ على الأرجح.

لأول مرة تم تقديم "Raketa" في موسكو عام 1957 في المهرجان الدولي للشباب الطلاب.

ثم عبّر زعيم الاتحاد السوفيتي نفسه ، نيكيتا خروتشوف ، عن نفسه بروح ، كما يقولون ، بما يكفي للسباحة في الأنهار في أحواض الاستحمام الصدئة ، فقد حان الوقت للسفر بأناقة.

ومع ذلك ، فقد أبحر "راكيتا" التجريبي الأول فقط على طول نهر موسكفا وبعد المهرجان تم إرساله للتشغيل التجريبي على نهر فولغنا على خط غوركي-كازان. قطعت السفينة مسافة 420 كيلومترا في 7 ساعات. سافرت سفينة عادية على نفس الطريق لمدة 30 ساعة. نتيجة لذلك ، تم التعرف على التجربة على أنها ناجحة ودخلت "Raketa" في سلسلة.

السفينة السوفيتية الشهيرة الأخرى هي Kometa.

كان المذنب نسخة بحرية من النيزك. في هذه الصورة عام 1984 ، يوجد "مذنبان" في ميناء أوديسا:

تم تطوير المذنب في عام 1961. تم إنتاج المسلسل من عام 1964 إلى عام 1981 في حوض بناء السفن فيودوسيا "المزيد". تم بناء ما مجموعه 86 "مذنبا" (بما في ذلك 34 للتصدير).

أحد "المذنب" الباقي بتصميم مشرق:

في بداية السبعينيات ، كانت "روكتس" و "ميتيورا" تعتبر بالفعل سفن قديمة وتم تطوير "فوسخود" لتحل محلها.

تم بناء أول سفينة من السلسلة في عام 1973. تم بناء 150 فوسخود ، تم تصدير بعضها (الصين ، كندا ، النمسا ، المجر ، هولندا ، إلخ). في التسعينيات ، توقف إنتاج "فوسخد".

شروق الشمس في هولندا:

من بين الأنواع الأخرى من القوارب المائية ، فإن سبوتنيك يستحق التذكر.

لقد كان حقًا وحشًا. عندما تم بناء أول سفينة ، سبوتنيك ، (أكتوبر 1961) ، كانت أكبر سفينة نقل ركاب في العالم. كان طوله 47 متراً ، وتسعه 300 راكب!

تم تشغيل "سبوتنيك" لأول مرة على خط غوركي - توجلياتي ، ولكن بعد ذلك ، نظرًا لانخفاض هبوطه ، تم نقله إلى نهر الفولغا السفلي على خط كويبيشيف - كازان. لكن على هذا الخط مر ثلاثة أشهر فقط. في إحدى الرحلات ، اصطدمت السفينة بالوعة ، وبعد ذلك وقفت لعدة سنوات في حوض بناء السفن. في البداية أرادوا تقطيعه إلى خردة معدنية ، لكنهم قرروا بعد ذلك تثبيته على جسر تولياتي. تم نصب "سبوتنيك" بجوار محطة النهر ، حيث كان هناك مقهى يحمل نفس الاسم ، والذي يستمر بمظهره في إسعاد (أو تخويف) سكان أفتوغراد (دليل).

كانت النسخة البحرية من سبوتنيك تسمى الزوبعة وكانت مخصصة للإبحار في موجات تصل إلى 8 نقاط.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سفينة "Seagull" التي تم إنشاؤها في نسخة واحدة واستوعبت 70 راكبًا ، ولكنها في الوقت نفسه طورت سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة

شخص آخر نادر لا يمكن أن يفشل في ملاحظة "تايفون" ...

... و "ابتلاع"

لن تكتمل قصة القارب المحلق السوفيتي بدون قصة عن رجل كرس حياته لإنشاء هذه السفن.

Rostislav Evgenievich Alekseev (1916-1980) - صانع سفن سوفيتي ، مبتكر القوارب المائية والطائرات الإلكترونية والمركبات ذات التأثير الأرضي. مصمم اليخوت ، الفائز في جميع مسابقات الاتحاد ، سيد الرياضة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

توصل إلى فكرة السفن المحلقية أثناء العمل أثناء الحرب (1942) لإنشاء قوارب قتالية. لم يكن لدى قواربه الوقت للمشاركة في الحرب ، ولكن في عام 1951 حصل أليكسييف على جائزة ستالين من الدرجة الثانية لتطوير وإنشاء القوارب المائية. كان فريقه هو الذي أنشأ Raketa في الخمسينيات من القرن الماضي ، ثم بدأ في عام 1961 ، مشروعًا جديدًا كل عام تقريبًا: Meteor ، Comet ، Sputnik ، Burevestnik ، Voskhod. في الستينيات ، بدأ Rostislav Evgenievich Alekseev العمل على إنشاء ما يسمى ب. "Ekranoplanov" - سفن للقوات المحمولة جواً ، كان من المفترض أن تطفو فوق الماء على ارتفاع عدة أمتار. في يناير 1980 ، أثناء اختبارات طائرة شاشة الركاب ، التي كان من المفترض أن تدخل الخدمة للأولمبياد 80 ، أصيب أليكسيف بجروح خطيرة. وتوفي متأثرا بهذه الإصابات في 9 فبراير 1980. بعد وفاته ، لم تعد فكرة ekranoplanes تعود.

والآن أقدم بعض الصور الإضافية لهذه القوارب المائية الجميلة بجنون:

تم بناء "Comet-44" عام 1979 ، ويعمل حاليًا في تركيا:

مشروع اوليمبيا

مشروع "قطران"

وحش من طابقين "إعصار"

مقبرة السفن بالقرب من بيرم.

شريط "نيزك" في مدينة كانيف (أوكرانيا)

النيزك الأحمر في الصين

ولكن حتى اليوم ، تبدو سفن الستينيات هذه مستقبلية تمامًا.

حتى في السبعينيات ، عندما بدا أن التكافؤ النووي بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة يعتبر أمرًا واقعًا ، فإن مشكلة الضعف الأكبر نسبيًا لأراضي دولتنا أمام ضربات خصم محتمل تم الاعتراف بها والاعتراف بها من قبل قيادة الاتحاد السوفياتي. اعتمدت الولايات المتحدة الأمريكية على تطوير صواريخ كروز مدمجة دون سرعة الصوت من نوع توماهوك. هذا السلاح غير المكلف نسبيًا ، بعيد المدى إلى حد ما (يصل إلى 2500 كم) ، وغير مزعج ولا يخضع للقيود الحالية ، يمكن أن يكون السلاح فعالًا للغاية ، حتى على الرغم من سرعة الصوت. وكل ذلك بسبب وجود العديد من مناطق وقواعد الحلفاء في المنطقة المجاورة مباشرة للحدود السوفيتية ، كان من السهل دائمًا على الأمريكيين الوصول إلينا أكثر من وصولنا إلينا. وبالتالي ، لا يمكن اعتبار الاستجابة المتماثلة في شكل توماهوك السوفياتي كافية.

جدول مقارن لمشاريع معدل الخصوبة الإجمالي في الخمسينيات ومشروع نيزك

حلم الذراع الطويلة

فقط السرعة والمدى الأكبر ، حتى بالمقارنة مع Tomahawk ، يمكنهما تعويض هذا التحيز من جانبنا. اقترح أحد أعمدة الصواريخ السوفيتية ، فلاديمير تشيلومي ، صنع صاروخ يلبي هذه المتطلبات. في رأيه ، كان الاتحاد السوفياتي بحاجة إلى صاروخ استراتيجي أسرع من الصوت ، يعتمد أساسًا على الجو والبحر ، والذي ، بينما تحلق Tomahawk بسرعة أقل من سرعة Tu-154 ، سيمرر نظام الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية بطريقة تفوق سرعة الصوت و إرسال ضربة صاعقة. اعتقد تشيلومي ، وليس بدون سبب ، أن شركة TsKBM "الشركة" (المعروفة سابقًا باسم OKB-52 ، والآن OAO VPK NPO Mashinostroenie) ، التي يرأسها ومقرها في Reutov بالقرب من موسكو ، هي التي تتمتع بالخبرة الكافية في إنشاء صواريخ كروز أسرع من الصوت لمواجهة بهذه المهمة ... تم تحديد تطوير مجمع Meteorite ليكون على أساس الغواصات والقاذفات الاستراتيجية بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس الوزراء في 9 ديسمبر 1976. تم تعيين TsKBM المنظمة الرائدة للمشروع. لم يصاغ المرسوم متطلبات عالية فحسب ، بل متطلبات فريدة لنظام السلاح الجديد: مدى طيران طويل ، وسرعة عالية (فوق صوتية) ، وتوقيع رادار منخفض ودقة عالية (انحراف عن الهدف - عدة مئات من الأمتار).

بمعنى ما ، كانت فكرة صاروخ كروز الاستراتيجي الأسرع من الصوت بمثابة عودة إلى مشاريع الخمسينيات: MKR "Tempest" ، "Buran" (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، Navaho (الولايات المتحدة الأمريكية). ولكن لم يكن هناك شيء للتفكير في التكرار - فقد كانت أنظمة ثقيلة مرهقة ، وكان على Chelomey إنشاء سلاح مضغوط للطيران ("Meteorite-A") وصوامع الإطلاق الموجودة على الغواصات ("Meteorite-M"). كما تم النظر في خيار قائم على الأرض. وفقًا للاختصاصات ، كان من الضروري ملاءمة الصاروخ بأبعاد أسطوانة يبلغ طولها 10-12 مترًا وقطرها 1.65. يجب ألا تتجاوز الكتلة 6 أطنان (كانت كتلة وحوش الخمسينيات تبدأ من حوالي 150 طنًا).

لم يحفظ التاريخ الكثير من صور اختبارات طيران "نيزك". في الصورة - يبدأ "Meteorite-M" من القاعدة الأرضية.

افرد أجنحتك

كيف تم تصور مسار الرحلة للصاروخ المسقط؟ عند البدء من الموضع تحت الماء والسطح والأرض للتسارع إلى سرعة دون سرعة الصوت (في البداية - إلى الأسرع من الصوت ، ولكن بعد ذلك كان لا بد من التخلي عن هذا الخيار) ، كان من المفترض أن تستخدم مرحلة بدء التسارع (SRC). تم ربط CPC ، الذي تم بناؤه على أساس محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، بأسفل الصاروخ ، دون انتهاك الأبعاد الكلية المحددة للنظام. في الإصدار "Meteorite-A" ، أي مع النشر المحمول جواً ، لم يتم استخدام مرحلة التعزيز. في كلا الإصدارين ، تم إطلاق محرك توربو ، والذي وفر تسارعًا إضافيًا ، ثم تم تشغيل المحرك التوربيني الرئيسي KR-23 ، مما وفر التسارع والوصول إلى ارتفاع الإبحار. تمت الرحلة البحرية على ارتفاع 24000 متر مع تصحيح المسار والمناورة لتجاوز مناطق الدفاع الجوي لعدو محتمل. في المرحلة الأخيرة ، كان من المفترض أن يغوص "نيزك" من ارتفاع المسيرة إلى الهدف.

تم تصميم الصاروخ وفقًا للتصميم الخالي من الذيل مع جناح مكسور بنسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة. تم وضع مانع استقرار دوار على القوس ، ووضعت عارضة مع دفة على السطح السفلي للذيل. يوجد في الجزء السفلي من جسم الصاروخ مدخل هواء مسطح قابل للتعديل للمحرك الرئيسي. لاستيعاب الصاروخ في الأبعاد المحددة ، كان لا بد من طي العارضة والأجنحة. على وجه الخصوص ، كانت الأجنحة ثلاثية الوصلات - تم وضعها بمساعدة قضبان تعمل بواسطة شحنات بايرو.

تبلغ سرعة تصميم صاروخ كروز الإستراتيجي الأسرع من الصوت Meteorite ماخ 3 ويبلغ مداه حوالي 5500 كم. أحد أهم الوسائل لضمان دقة الحركة على طول مسار معين هو نظام التوجيه باستخدام مخططات الرادار. كان من المفترض أن يقوم النظام ، المسمى "الإطار" ، بتصحيح المسار بشكل دوري من خلال مقارنة الصور التي تمت ملاحظتها أثناء الطيران مع المعايير المعدة مسبقًا. مع الأخذ في الاعتبار الارتفاع الكبير في الرحلة والتقلبات الموسمية في خصائص التضاريس ، كان لا بد من القيام بعمل جاد لإنشاء خوارزمية رقمية للتعرف على الأشياء ، مع مراعاة تنوع الصورة وتقلبات الإشارة.

حلق مزاجي

في التجارب الأمريكية الحديثة مع الصواريخ والطائرات الشراعية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، تتعلق الصعوبات الرئيسية بمجال الديناميكا الهوائية للطيران بسرعات تتجاوز بشكل كبير 1 ماخ. نظرًا لجميع أنواع العمليات غير الخطية ، من الصعب تحقيق طيران مستقر للقذيفة كما أنه من الصعب أيضًا تحقيق التشغيل الصحيح والفعال للدفات الديناميكية الهوائية. كان على مطوري Meteorit ، الذين ابتكروا صاروخهم منذ أكثر من 30 عامًا ، التعامل مع نفس المشكلات تمامًا.

على سبيل المثال ، التصميم ذو مساحة الجناح الكبيرة وأسطح التحكم الديناميكي الهوائي الموجودة على الحافة الخلفية للجناح ، كما اتضح فيما بعد ، يمتلك خاصية خطيرة وهي المرونة الهوائية. وهذا يعني أنه مع وجود انحرافات كبيرة في الدفات ، تم تشويه الجناح نفسه استجابةً لذلك. ولا يمكن إهمال هذا التشوه ، لأنه خلق لحظة ديناميكية هوائية معاكسة لعزم التحكم ، وأحيانًا أبطل نتيجة حركة الارتفاعات. لم يكن هناك حل جاهز للمشكلة: كان علي إجراء التجارب والتحرك على مسارين في نفس الوقت. من ناحية ، كان من الضروري زيادة قوة الجناح ، ومن ناحية أخرى ، لتطوير نموذج رياضي أكثر دقة لعمليات المرونة الهوائية باستخدام الكمبيوتر من أجل إنشاء برنامج دفة فعال على أساسه.

مرحلة المسيرة: 1 - طائرة شراعية. 2 - حجرة المعدات القتالية. 3 - مقصورة أجهزة مزودة بمعدات على متن نظام التحكم ؛ 4 - كتلة نظام تصحيح مسار الرحلة مع التوجيه على خرائط الرادار للتضاريس (SNRK "Kadr") ؛ 5 - هوائي SNRK ؛ 6 - مجمع التحكم الرقمي على متن الطائرة ؛ 7 - عداد سرعة دوبلر ؛ 8 - كتلة اتصالات الطاقة ؛ 9 - نظام التحكم في دخول الهواء الكهروهيدروليكي ؛ 10 - الذيل العمودي 11- وحدات نظام التنظيم الحراري ؛ 12- مجمع أجهزة القيادة. 13 - هدية القاع ؛ 14 - المحرك الرزين ؛ 15 - بداية توربو الوقود الصلب ؛ 16 - موصل كهربائي للتواصل مع الناقل ؛ 17 - خزان وقود مرحلة الرزق ؛ 18 - خزان التغذية ؛ 19 - وحدات النظام الهوائي الهيدروليكي ؛ 20- المولدات الكهربائية: مرحلة البدء والتسريع: 21ё - الكتلة الأمامية للـ CPC. 22 - الخزان "G" ؛ 23 - الخزان "0" ؛ 24 - الكتلة الخلفية لمرحلة البداية والتسريع ؛ 25 - أسطوانة طاقة لآلة فتح الجناح الأوتوماتيكية ؛ 26 - بدء تشغيل محرك صاروخ المسحوق ؛ 27 - محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل SRS ؛ 28 - هدية سحب الهواء ؛ 29 - هدية الذيل.

هناك مشكلة أخرى من نفس المنطقة تسمى "الحلق العابر". جوهرها هو أنه في السرعات العابرة للقوة ، يزداد السحب بشكل حاد. في هذه اللحظة ، يجب أن يكون للمحرك النفاث قوة دفع زائدة للتغلب على "الحلق العابر" والمزيد من التسارع ، ومع ذلك ، فإن امتلاك هذا الفائض من الناحية النظرية ، في الممارسة العملية ، أعطى المحرك التوربيني النفاث الرئيسي "ميتيوريتا" قوة دفع تكاد تكون مساوية للمقاومة الأمامية . لم يكن هناك رفع تردد التشغيل. ومرة أخرى ، بدأت فكرة التصميم تعمل في اتجاهين. كان من الضروري زيادة قوة دفع المحرك مع تقليل السحب. تم تحقيق الزيادة في الدفع بسبب ما يسمى بالتشغيل الطارئ للمحرك الرئيسي. عند حل المشكلة الثانية ، كان علينا التفكير في أهمية جودة المعالجة السطحية للديناميكا الهوائية ذات السرعات العالية. تبين أن وجود المسامير والدرزات والخشونة العادلة عامل مهم في نمو المقاومة الأمامية. تم قياس وحساب جميع المخالفات على سطح النماذج الأولية. أخذ المطورون الحاصلون على درجة الدكتوراه ورق الصنفرة بأيديهم وصقلوا الأسطح المطلية. أجريت التجارب أيضًا مع طلاء الصاروخ بالمعجون. بطريقة أو بأخرى ، ولكن تم التغلب على "نشوة الحلق".

يطير اختبأ

تم اتخاذ قرارات فريدة في مجال ضمان التخفي الراداري وحماية الصواريخ من الدفاع الجوي للعدو. بالإضافة إلى استخدام المواد الماصة للراديو ، على سبيل المثال ، لإخفاء أحد أكثر العناصر الهيكلية "مضيئة" - مدخل الهواء ، تم تطوير تركيب خاص لإخفاء الصواريخ الراديوية من أجل Meteorite في معهد أبحاث العمليات الحرارية في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وفرت تدفق الهواء المؤين حول القذيفة ، مما أدى إلى امتصاص موجات الراديو. من المعروف أنه خلال الاختبارات الأرضية ، اندهش ممثلو الدفاع الجوي ، الذين وعدوا سابقًا بـ "سوات" نيزك مثل الذبابة ": لم يتمكنوا من رؤية أي شيء على الإطلاق على الرادارات. حل آخر مثير للاهتمام كان هدف الشرك المقطوع. مع التهديد بقصف الدفاع الجوي للعدو ، اضطر الصاروخ إلى إلقاء هذا الهدف من الحاوية وسحبه على كابل طويل ، مطوي في الأصل في الخليج. كان أصعب شيء هو التأكد من أن الكابل لم ينكسر أثناء فكه بسبب السرعة العالية للصاروخ. من أجل فك أكثر سلاسة ، تم استخدام ممتصات الصدمات ومانع تسرب لزج.

استمرت عمليات الإطلاق التجريبية لـ "Meteorite" من قاذفة أرضية ، من غواصة نووية (المشروع 667 M "Andromeda") وقاذفة (تم تعليق الصواريخ من طراز Tu-95 المحول خصيصًا ، مؤشر MA) طوال الثمانينيات. الحظ السعيد والحظ السعيد نسبيًا يتعايشان مع الحظ السيئ بنسب متساوية تقريبًا. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه كان متعلقًا بمنتج مبتكر وأوسع تعاون: كل هذا يتطلب تطويرًا طويلًا وتحسينًا للتقنيات ، بما في ذلك تحسين جودة التجميع والمواد. ومع ذلك ، فإن الأحداث السياسية اللاحقة ، بغض النظر عن كيفية تقييمك لها ، لم تعطِ فرصة للتحسين.

أجمل وأشهر سفينة "ميتيور" التي تم بناؤها عام 1959 من قبل حوض بناء السفن غوركي "كراسنوي سورموفو" ، لا تزال مستخدمة في أنهار بلادنا. "النيزك" هي سفينة بخارية عالية السرعة تحمل الركاب في بحيرات وخزانات المياه العذبة والأنهار الصالحة للملاحة خلال ساعات النهار.

تاريخ تطور القارب المحلق

لأول مرة ، تم اختبار سفينة صغيرة للقارب المحلق (SPK) في فرنسا على نهر السين في عام 1897 من قبل مواطن روسي تشارلز دي لامبرت. ومع ذلك ، فإن قوة المحرك البخاري المستخدم لم تكن كافية لرفع بدن السفينة فوق الماء. في الوقت نفسه ، قام المخترع الإيطالي إي.فورلانيني بتسريع سفينة تجريبية على أجنحة متعددة المستويات إلى 68 كم / ساعة. في بداية القرن الماضي ، تم إجراء اختبارات لنماذج SPK من قبل مخترعين من الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وألمانيا وسويسرا وكندا وإيطاليا. في عام 1919 ، سجلت سفينة فريدريك بالدوين HD-4 ، التي وافقت عليها البحرية الأمريكية ، رقماً قياسياً عالمياً في محركين ، حيث طورت سرعة 114 كم / ساعة على الماء. كانت النماذج أحادية الجناح لشركة بناء السفن البريطانية دي آي ثورنيكروفت يبلغ طولها حوالي 7 أمتار وتبلغ سرعتها حوالي 64 كم / ساعة.

في الأربعينيات من القرن الماضي ، بنى مكتب التصميم الألماني تحت إشراف هانز فون شيرتل سفينة سياحية ، طورت سرعة تصل إلى 74 كم / ساعة مع حمولة 20 طنًا على متنها. في الخمسينيات من القرن الماضي ، أسس Schertel شركة Supramar في سويسرا وقام ببناء سفينة خشبية بأجنحة مغمورة جزئيًا ، والتي كانت الأولى في العالم التي تنقل تجاريًا 32 راكبًا بين المدن في إيطاليا وسويسرا. في عام 1956 ، بموجب ترخيص Supramara ، بدأ Rodriguez الإنتاج الضخم لسفن RT-20 المحلق لاستخدامها في البحر. RT-20 ، التي يبلغ إزاحتها 32 طنًا ، نقلت 72 راكبًا عبر مضيق ميسينسكي ، حيث طورت سرعة حوالي 62 كم / ساعة. على مدار 20 عامًا ، طورت شركة Supramar سلسلة من النماذج على قوارب مائية مغمورة جزئيًا وبموجب ترخيصها ، تم بناء أكثر من 200 سفينة في إيطاليا واليابان.

في الولايات المتحدة في الستينيات ، شاركت شركة Boeing في تطوير زوارق دورية عسكرية وقوارب تحمل الصواريخ. خدمت السفن المسلحة السريعة من طراز Pegasus في البحرية الأمريكية من عام 1977 إلى عام 1993. منذ عام 1974 ، أنتجت بوينج حوالي 20 سفينة مدنية بحرية ، Jetfoil ، تحمل من 167 إلى 400 راكب على متنها. يتم اليوم بناء Jetfoils بموجب ترخيص من شركة Kawasaki اليابانية.

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، كانت القوات البحرية الكندية والإيطالية مسلحة بقوارب هيدروليكية مسلحة عالية السرعة.

ظهور النيزك

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء معظم SPK تحت إشراف المهندس الموهوب Rostislav Evgenievich Alekseev. في عام 1941 ، في عمله الدبلوم "Glisser on hydrofoils" ، R.E. Alekseev. وصف مبدأ تشغيل القارب المحلق المنخفض المغمور. علمت لجنة الفحص التابعة لمعهد غوركي للفنون التطبيقية عن السفينة ، التي ليس لها نظائر في تاريخ بناء السفن.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بناء زوارق طوربيد عسكرية ذات أسطوانات مائية في الاتحاد السوفيتي. خلال الفترة 1963-1967 ، تم بناء 16 دورية و 12 قاربًا على الحدود المائية وفقًا لمشروع أنتاريس وسفينتين مضادتين للغواصات سوكول.

في الستينيات ، تم بناء العديد من SPKs التجريبية الفردية "Strela-1،2 و 3" و "Chaika" و "Burevestnik" و "Sputnik" و "Whirlwind" و "Typhoon". في خدمة الإشراف على السفن وفي محطات الإنقاذ ، تم استخدام قوارب فولغا المائية. قام الاتحاد السوفيتي بتصدير SPK للركاب إلى عشرات البلدان حول العالم.

مرت السفينة التجريبية "ميتيور" خلال الاختبارات في نوفمبر 1959 برحلتها الأولى - من غوركي إلى فيودوسيا. بعد فصل الشتاء في مايو 1960 ، عاد النيزك إلى غوركي. مكنت الرحلة التجريبية الناجحة للسفينة من عرض سفينة الركاب "ميتيور" كمعرض في معرض الأسطول النهري في موسكو لعرضها على قيادة الاتحاد السوفيتي. مظاهرة لأول سفينة بمحرك "ميتيور" أمام رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية NS عقد خروتشوف تحت الإدارة المشتركة لـ R.E. أليكسييف ومصمم الطائرات الشهير أ. توبوليف.

الإنتاج المسلسل للسفينة الآلية "ميتيور"

كان لدى الأسطول النهري للاتحاد السوفيتي أكبر أسطول من السفن المجنحة. تم استخدام أكثر من 1000 قارب عالي السرعة وزوارق مائية في الأنهار والبحيرات في وطننا الأم. زادت القوارب النهرية المجنحة من سرعتها وأصبحت وسيلة نقل جذابة لحركة الركاب المحلية والسفر السريع بين المدن. اجتذب السفر عبر النهر سكان الاتحاد السوفيتي لراحته وسرعته واقتصاده.

منذ سبتمبر 1961 ، تم تنفيذ الإنتاج المتسلسل لسفن Meteor ذات المحركات في تتارستان بواسطة حوض بناء السفن Zelenodolsk الذي يحمل اسم A.M Gorky. لمدة 30 عامًا ، تم إطلاق أكثر من 400 سفينة بمحرك من سلسلة Meteor. تطلبت الزيادة في حركة الركاب سفنًا بمحركات جديدة وأكثر اتساعًا وراحة. وفي مايو 1962 ، غادرت طائرة Meteor-2 المنطقة المائية بالمصنع ، وأخذت 115 شخصًا على متنها مع بار ومقهى.

مكتب تصميم نيجني نوفغورود لـ SPK im. إعادة. طورت Alekseeva تعديلًا لسفينة Metor-2000 ذات المحركات ، والمجهزة بمحركات مستوردة وكابينة مريحة ومكيفة الهواء. منذ عام 2007 ، أعيد بناء الخط الذي أنتج Meteora لإنتاج سفن بمحركات جديدة من سلسلة A45-1.

الوصف SPK "Meteor"

تم تجهيز السفينة البخارية ذات الطابق الواحد من نهر دورالومين على أسطوانات مائية "ميتيور" بمحرك ديزل. في الوضع المستقل ، بدون إعادة التزود بالوقود ، تنقل السفينة الآلية الركاب لمسافة لا تزيد عن 600 كيلومتر على طول الأنهار الصالحة للملاحة وبحيرات المياه العذبة في روسيا. يتم تنفيذ الرحلات السياحية أو رحلات العمل على متن سفينة "Meteor" خلال ساعات النهار فقط. يتم التحكم عن بعد في حركة السفينة من غرفة القيادة بواسطة فريق مكون من 3 أشخاص.

ثلاث كبائن للركاب تتسع لـ 124 شخصًا ، وتقع في مقدمة السفينة ، ومؤخرتها وأوسطها ، ومجهزة بمقاعد مريحة وناعمة ونظام صوتي واحد لنقل المعلومات إلى الركاب. يوجد في الصالون الأوسط بار ، وفي الصالون القوسي ، يطفو محيط خلاب خلف النوافذ البانورامية الضخمة. من خلال سطح السفينة ، يوجد ممر بين صالونات الركاب ، إلى المرحاض ، إلى غرفة المرافق وغرفة المحرك.

الخصائص التقنية لسفينة النيزك "Meteor"

تعمل السفينة "ميتيور" ذات المحركات بسرعة 60-65 كم / ساعة ، على الرغم من أنها يمكن أن تتسارع في الفضاء المفتوح حتى 77 كم / ساعة. يبلغ طول السفينة 34.6 مترًا وعرضها بجناحيها 9.5 مترًا ، وتبلغ إزاحة السفينة الفارغة 36.4 طنًا ، وعند تحميلها بالكامل - 53.4 طنًا. أثناء الإرساء ، يبلغ ارتفاع السفينة 5.63 م ، والغاطس 2.35 م ، وأثناء الحركة على الأجنحة ، "تنمو" حتى 6.78 م وتتراجع بمقدار 1.2 م.

يعتبر الاستهلاك المرتفع للوقود للسفينة ذات المحرك "ميتيور" عيبًا كبيرًا للسفينة المجنحة. استهلكت النماذج الأولى للسفينة حوالي 225 لترًا من وقود الديزل في الساعة. يقلل استخدام المحركات الحديثة الجديدة هذا الرقم إلى 50 لترًا في الساعة.

محرك "ميتيورا"

المحركات الرئيسية على متن السفينة هي محركان ديزلان بأربع أسطوانات من نوع M-400 ، مع شاحن توربيني وقابض عكسي وتبريد بالماء. القوة المقدرة لكل محرك عند 1700 دورة في الدقيقة هي 1000 حصان. المراوح الإضافية عبارة عن زوج من المراوح ذات 5 شفرات يبلغ قطرها 710 مم. يتم التعامل مع احتياجات السفينة من خلال وحدة تتكون من:

• محرك ديزل بقوة 12 حصان عند 1500 لفة في الدقيقة.
• مولد (5.6 كيلو واط).
• ضاغط.
• مضخة دوامة ذاتية التحضير.

يشتمل جهاز الجناح في تصميمه على أجنحة فولاذية حاملة (مقدمة ومؤخرة) ورفحتان مصنوعتان من سبائك المغنيسيوم والألمنيوم ، مثبتة على دعامات الجناح القوسي.

يتم توفير الطاقة الكهربائية في وضع التشغيل من خلال مولدين للتيار المستمر مثبتين على المحركات الرئيسية بقوة 1 كيلو واط لكل منهما. أثناء التوقف ، يتم استخدام مولد إضافي والسفينة مزودة بمولد أوتوماتيكي للتشغيل المتوازي مع بطاريات التخزين.

السلامة على متن السفينة

يتم التحكم في جميع الأجهزة والآليات الخاصة بالسفينة بواسطة نظام التحكم الخاص بالسفينة. يتم ضمان الحركة السلسة والتشغيل الموثوق للمحركات من خلال الصيانة الشاملة المنتظمة لسفن الركاب. يتم حماية سطح السفينة وصالونات الركاب من العوامل الجوية بواسطة سقف صلب. تساعد الكراسي ذات الأذرع المريحة والأمان على متن سفينة "ميتيور" في السفر والمشي في النهر مع العائلة أو الأصدقاء.

أيام الأسبوع "ميتيورا" اليوم

على الرغم من حقيقة أن قوارب النيزك المحلقية لم تعد تُنتج ، إلا أن هذه السفن لا تزال تستخدم لنقل الركاب في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة وخارجها. في التسعينيات الصعبة ، اضطر العديد من الملاحين النهرية ، الذين تركوا بلا عمل ، إلى بيع "ميتيورا" لشركات السفر في اليونان والصين وفيتنام. في إيطاليا والمجر ورومانيا وتشيكوسلوفاكيا حتى يومنا هذا ، يتم استخدام السفن ذات المحركات "ميتيور" وغيرها من السفن المائية المنتجة في الاتحاد السوفياتي.

في روسيا ، تعمل الرحلات الجوية المنتظمة خلال فترة الملاحة على طرق إيركوتسك - براتسك على طول أنجارا ، من بتروزافودسك إلى شالي وكيجي وفليكايا جوبا على طول بحيرة أونيجا ، على طول لادوجا إلى فالام من سورتافالا. بين مدن أنهار فولغا ودون ولينا وأمور وكاما الصالحة للملاحة ، يستمتع الركاب باستخدام السفن البخارية بدلاً من القطارات والقطارات.