في تلك المناطق التي سيتم فيها تثبيت جهاز Barmashstreet ، يكون تشكيل "الاختناقات المرورية" أمرًا مستحيلًا من حيث المبدأ: لن يسمح الجهاز لعدد السيارات في المنطقة بتجاوز القيمة المحددة بالقيمة المحسوبة. عليها ، يمكن للسيارات التحرك بالسرعة القصوى المسموح بها في المدينة.

يتيح لك الجهاز المقترح إنشاء خريطة مدينة لشبكة الأقسام ، حيث يتم ضمان عدم وجود "اختناقات مرورية" في أي وقت. سيتم نشر خريطة الشبكة في وسائل الإعلام ، بما في ذلك الإنترنت. وفقًا لذلك ، سيتمكن كل سائق من اختيار طريق سيحدث على طوله جزء كبير من الرحلة داخل الشبكة ، وبالتالي حماية نفسه قدر الإمكان من التعرض للاختناقات المرورية. تتيح لك حركة السيارة داخل الشبكة الوصول بحرية ، في الوقت المقدر ، إلى الوجهة النهائية. إن استخدام جهاز إشارة المرور هذا ، والذي يضمن الغياب التام "للاختناقات المرورية" على الطرق ، يخلق متطلبات أساسية جيدة لإنشاء نظام تحكم حركة المرور المؤتمت بالكامل في المدينة في المستقبل. يمكن نقل نظام النقل البري بأكمله لمدينة كبيرة (على الرغم من أنه يبدو متناقضًا في الوقت الحالي) للتحكم من وحدة تحكم واحدة.

يؤدي تكوين "ازدحام مروري" على الطرقات إلى ارتفاع التكاليف.

العديد من الشركات والهيئات الحكومية على استعداد لإنفاق مبالغ كبيرة من المال على إنشاء طرق ومرافق إضافية من شأنها القضاء على الاختناقات المرورية.

الهدف الرئيسي هو إنشاء مثل هذا النظام لحركة المرور في المناطق الحضرية ، والذي سيضمن عدم وجود "اختناقات مرورية". في الوقت نفسه ، لم تُطرح حتى مسألة ما إذا كان هذا النظام سيكون بسيطًا أم معقدًا ، وبالتالي رخيصًا أم مكلفًا. الشرط الرئيسي هو ضمان عدم وجود "اختناقات مرورية" على الطرق. التدابير المقترحة (إنشاء أنظمة المراقبة ، وتقييد وحظر الدخول في أوقات معينة لأنواع معينة من المركبات ، وإنشاء ممرات عكسية ، وتخصيص طرق خاصة للنقل العام ، والتوسع البسيط للطرق القائمة وغيرها من التدابير المماثلة) غير قادرة على تضمن عدم وجود "اختناقات مرورية" على الطرقات. حاليًا ، لا توجد طرق عالمية لمنع الاختناقات المرورية.

في الوقت نفسه ، سيستمر الاتجاه المتمثل في تجاوز إنتاج السيارات بالنسبة لاتجاه بناء الطرق الحضرية في السنوات القادمة.

من غير المحتمل إنشاء وسيلة نقل بديلة للنقل البري في المستقبل المنظور.

تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية على الازدحام المروري.

دعونا نحلل تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية (بما في ذلك المالية) ، التي تهدد بالاستيلاء على روسيا أيضًا ، على حالة الاختناقات المرورية.

ستؤدي الأزمة إلى انخفاض إنتاج السيارات في عدد من المؤسسات. هذا سيجعل السيارات أغلى ثمناً. بسبب الصعوبات المالية ، سواء المنظمات والأفراد ، سيكون هناك اتجاه لانخفاض طفيف في بيع السيارات على الائتمان. سيساهم هذا في الحد من إطلاق السيارات على الطرق. يمكن اعتبار العامل إيجابيًا لتقليل عدد الاختناقات المرورية.

في الوقت نفسه ، ستكون نتيجة الأزمة المالية تقليص الأموال المخصصة لإعادة الإعمار والتوسع وبناء طرق جديدة. سيكون لذلك تأثير سلبي على الاختناقات المرورية.

من الصعب إجراء حساب مسبق بدقة لأي من هذه العوامل سوف يسود. ومع ذلك ، تشير التجربة السابقة مع حالة الطرق في روسيا إلى أن بناء الطرق وإعادة بنائها سيستمران في التأخر عن الطلب ، وبالتالي فإن الأزمة المالية ستوجه "ضربة" أخرى لازدحام المرور.

دعونا نحلل تأثير الغبار البركاني الذي خرج من بركان نشط في أيسلندا في عام 2010 على الاختناقات المرورية. أدى ذلك إلى الإغلاق المؤقت لجميع المطارات في أوروبا تقريبًا. في الوقت نفسه ، زاد الحمل على خدمات النقل الأرضي للركاب ، خاصة على النقل البري بين المدن (والسكك الحديدية). جزء من الركاب والبضائع ، الذي كان يفضل في السابق نقله بالطيران ، يجب الآن نقله براً. والنتيجة زيادة في الازدحام المروري.

يمكن أن يزداد الوضع سوءًا بمرور الوقت. من أجل تجنب الخسائر المادية وغيرها من الخسائر المتزايدة والكبيرة بالفعل ، من الملح الآن ، بالفعل ، اتخاذ "إجراءات ضد الحرائق" لا تسمح بإيصال الوضع مع حركة السيارات في المدن إلى أزمة.

نظام التحكم في تدفق حركة المرور

في الوقت الحاضر ، في تقارير وتقارير القادة في مجال النقل ، يتم استخدام عبارة "تم إنشاء نظام التحكم في تدفق حركة المرور" على نطاق واسع.

في الواقع ، نحن نتحدث فقط عن نظام لمراقبة تدفقات حركة المرور ، لأن نظام التحكم يتضمن بالضرورة تنظيم تدفق حركة المرور ، وهذا بدوره يعني وجود نظام تغذية مرتدة.

من الضروري مراعاة العدد الفعلي للمركبات في المنطقة الخاضعة للتنظيم باستمرار وضبط وقت احتراق إشارة التمكين باستمرار اعتمادًا على عوامل متغيرة مختلفة.

العوامل المتغيرة التي يجب أخذها في الاعتبار أثناء يوم العمل وكذلك الموسم والتي يجب تعديل مدة الاحتراق فيها في دورة عمل الإشارة الخضراء هي:

أوقات اليوم

إضاءة الطريق

الظواهر الجوية (الثلج والمطر والضباب والجليد)

قبضة على الطريق.

الآن ، عند تبديل إشارة المرور فقط بعد وقت معين (ثابت في الغالب) ، لا يحدث مثل هذا التعديل. هذا يؤثر سلبا على الأمثل لتدفق حركة المرور. في غياب إمكانية التحكم في التدفق وغياب البيانات عن الحمل الفعلي للموقع في الوقت الحالي ، يكون إجراء مثل هذا التعديل يدويًا لكل موقع أمرًا صعبًا للغاية.

عناصر تلقائية ضبط زمن احتراق إشارة الضوء المسموح بها. ما هو الإنترنت؟

لتشغيل جهاز التحكم في تدفق حركة المرور (URTP) ، من الضروري معرفة قيمة الحد الأقصى للصبيب المسموح به لكل قسم.

هذه القيمة متغيرة وتعتمد على عدد من العوامل الثابتة والمتغيرة. يجب أن تكون هذه القيمة في كتلة المقارنة. مع ذلك ، تتم مقارنة العدد الفعلي للسيارات على الموقع مع العدد المسموح به. إذا تم تجاوز هذه القيمة ، فإن الإشارة الخضراء لإشارة المرور (السماح للسيارات بالدخول إلى المنطقة) تتحول إلى إشارة حمراء.

قيمة صبيب كل قسم ليست ثابتة.

ذلك يعتمد: على راحة الموقع ؛ على عدد المنعطفات (المنعطفات) ؛ من عرض المؤامرة على جودة سطح الطريق.

هذه المعلمات ثابتة لقسم معين ؛ يمكن أخذها في الاعتبار مسبقًا ، وباستخدام الجداول أو المعاملات ، يتم أخذها في الاعتبار عند حساب الإنتاجية النظرية لقسم معين.

هناك عدد من المعلمات متغيرة: قبضة العجلة مع الطريق (حسب الطقس - الجليد ، الضباب ، المطر).

لا يمكن أخذ هذه المعلمات في الاعتبار مسبقًا ، ويمكن تغييرها خلال يوم العمل. سيتغير أيضًا إنتاجية القسم. يجب نقل هذا المتغير إلى عنصر المقارنة - في النهاية ، يعتمد ذلك على ما إذا كان الضوء الأخضر أو ​​الأحمر سيضيء عند إشارة المرور لدخول السيارات إلى الموقع.

يتم نقل هذا المتغير بشكل ملائم إلى عنصر المقارنة باستخدام الإنترنت (أو GLONASS ، GPS). للقيام بذلك ، يتم تثبيت جهاز استقبال في عنصر المقارنة ، ويتم إرسال الإشارة إليه من جهاز إرسال منفصل. يحتوي على برنامج لحساب العوامل المتغيرة حسب الظروف الجوية.

لهذا الغرض ، تم تجهيز جهاز Barmashstreet خصيصًا بعنصر لضبط وقت الاحتراق لإشارة المرور المسموح بها اعتمادًا على التغييرات في العوامل المذكورة أعلاه.

عند تركيب جهاز الإشارة الضوئية على الطريق الدائري ، فإنه لن يشكل "اختناقات مرورية". عند مدخل كل قسم ، يتم تركيب عداد لعدد السيارات الواردة.

لن يُسمح بالسيارات "الإضافية" التي قد تؤدي إلى حدوث "اختناقات مرورية" على الطريق الدائري في القسم الخاضع للتنظيم.

باستخدام هذا الجهاز ، يمكن أن تكون إجراءات تقنية بحتة (وليست حظرًا إداريًا) لحل مشكلة تقييد الدخول إلى أراضي المدينة وضواحيها للمركبات غير المقيمة في فترات زمنية معينة. يُسمح فقط لمثل هذا العدد من السيارات بالمرور لن يؤدي إلى اختناقات مرورية. لكل جزء من الطريق الدائري ، يتم تحديد الوقت الأكثر ملاءمة للدخول إلى الطريق الدائري (ويتم نشره مسبقًا).

قواعد الطريق الحالية ، في جوهرها ، لا تفرض أي قيود على الحد الأقصى لعدد السيارات التي يمكن أن تكون في وقت واحد على موقع معين. في الوقت نفسه ، يؤدي تجاوز هذا الرقم إلى تكوين "قابس".

لا يعرف السائقون الذين يدخلون هذا القسم ما إذا كانوا "إضافيين" أم لا. ربما ، مع علمهم بذلك ، لن يسعوا حاليًا إلى إدخال هذا القسم ، وهو الحد الأقصى من حيث الإنتاجية. لكن لا أحد يستطيع أن يزودهم بمثل هذه المؤشرات الموضوعية في الوقت الحاضر. يتشكل "ازدحام المرور" عندما يتجه عدد كبير من السيارات إلى دخول الموقع في نفس الوقت. إذا كانت هذه العملية "متباعدة" في الوقت المناسب ، فلن تتشكل "قابس" في هذه المنطقة.

يسمح لك جهاز Barmashstreet بتحديد درجة تحميل الموقع في أي وقت ، وإذا لزم الأمر ، قم بتعديله.

من أجل منع تشكل الاختناقات المرورية بسبب البدء المتزامن لحركة المرور من المناطق المحيطة بالمدينة في اتجاه المركز ، تتخذ سلطات المدينة تدابير ، على سبيل المثال ، لتغيير وقت بدء يوم العمل لـ المؤسسات الموجودة في المركز. ومع ذلك ، لا يزال لهذا الإجراء المعقول تأثير ضئيل على الحالة العامة للاختناقات المرورية في المدينة. من المستحيل قانونًا حظر بدء حركة المرور في أي اتجاه في المدينة. من الضروري اتخاذ تدابير للتأكد من أن السائقين أنفسهم يرفضون بدء الرحلة في وقت "غير مناسب".

الآن ، في ظل عدم وجود أقسام منظمة ، يحاول السائقون السفر في جميع أنحاء المدينة بأقل قدر ممكن خلال ما يسمى ب "ساعات الذروة" ، أي ساعات من الاحتمال الأكبر للدخول في "الازدحام المروري". ومع ذلك ، فإن "ساعات الذروة" هذه غير مؤكدة حاليًا لكل منطقة ، وأكثر من ذلك بالنسبة لكل موقع. نطاق عملهم بمرور الوقت واسع.

مستشعر عد السيارة غير المتصل

جهاز إشارة المرور المقترح لتنظيم كثافة التدفق بارماش ستريتيستخدم مستشعر القرب لعد السيارات التي دخلت المنطقة. تم تثبيت هذه الشاشة من أعلى ، فوق تدفق السيارات المتحركة. بالنسبة لهذا المستشعر ، لا يهم ما إذا كانت تحته سيارة أو شاحنة. سيتعرف المستشعر على كل منها على أنها "وحدة نقل واحدة". عدد الوحدات مهم. إذا تم تثبيت هذا الجهاز ، فليست هناك حاجة لإصدار قيود (أو حظر) خاصة ، وغالبًا ما تكون غير مبررة قانونًا بشكل كافٍ ، على دخول الشاحنات إلى وسط المدينة (باستثناء الأسباب البيئية) ، نظرًا لأن وجود الشاحنات في المنطقة الخاضعة للتنظيم الآن يعد أمرًا هامًا. لا تخلق شروطًا إضافية لتشكيل "ازدحام مروري". إذا كانت هناك شبكة واسعة من الأقسام التي يتم التحكم فيها بالكثافة ، فيمكن تجميع ونشر خريطة مدينة لهذه الأقسام ، مع الإشارة إلى الوقت الأكثر ملاءمة لحركة المرور لكل منها. سيتمكن السائقون أنفسهم (أو بمساعدة برامج الكمبيوتر المناسبة) من حساب واختيار الوقت الأمثل للوصول إلى الوجهة النهائية. قد تعمل الشبكة التي يتم التحكم فيها بالكثافة لفترة محدودة فقط ، في أوقات معينة من اليوم ، أو في ظل ظروف جوية معينة. في بقية الوقت ، يمكن لهذه الأقسام أن تعمل في وضع إشارات المرور التقليدية. يُسمح فقط بمثل هذا العدد من السيارات في القسم المنظم ، والذي لا يتجاوز الإنتاجية المحسوبة للقسم.

سنقسم نظام الطرق بالكامل إلى أقسام منفصلة.

نظرًا لأن عدد السيارات وعدد الطرق كبير جدًا ، فمن المستحسن التبديل إلى نظام افتراضي عند تحديد خصائص كل عنصر من هذه الكائنات.

يتم تخصيص رقم تعريف شخصي لكل موقع.

يتم تخصيص اسم شخصي لكل موقع - رقم تعريف شخصي. لكل قسم ، يجب تحديد المؤشرات الرئيسية (الطول ، الحد الأقصى للصبيب) مسبقًا. يمكن العثور على كل موقع في أي وقت باستخدام الإنترنت ويتم الإشارة إلى معلماته الرئيسية.

يمكن تحديد موقع كل مركبة على الموقع في أي وقت بدقة باستخدام نظام GLONASS.

يجب أن يكون لكل سيارة ، باستثناء الرقم المعتاد (للتسجيل لدى شرطة المرور) ، رقم فردي مسجل رسميًا على الإنترنت ، والذي يمكن العثور عليه دائمًا من أجل تلقي المعلومات المطلوبة أو نقلها إليها.

تحتوي كل سيارة على جهاز يسمح بنقل الإشارة إلى الإنترنت ، ويسمح لك باستقبال إشارة من الإنترنت. يبدأ هذا الجهاز في العمل عند تشغيل محرك السيارة. يأتي مع السيارة عند بيعها.

يتم تلقي المعلومات التالية من السيارة: موقع السيارة (محدد ، على سبيل المثال ، باستخدام نظام GLONASS) ؛

البيانات الفنية للسيارة (العلامة التجارية ، الرقم المسجل في شرطة المرور) ؛

معلومات السائق

سرعة السيارة في الوقت الحالي.

تم تخصيص اسم شخصي لكل موقع مسبقًا - رقم تعريف شخصي.

في أي وقت ، في كل موقع ، يمكن العثور على موقع أي سيارة مسجلة على الإنترنت والإشارة إلى معلماتها الرئيسية.

يتم إرسال المعلومات إلى إشارة المرور عند مدخل السيارات إلى هذا القسم: هل ستكون السيارات الإضافية "زائدة عن الحاجة" من حيث السعة الإنتاجية لهذا القسم.

لتكون قادرًا على تحديد (إنشاء) هذه المعلومات ، يتم استخدام جهاز Barmashstreet ، مزودًا بعناصر تسجيل الدخول ، فضلاً عن الوسائل التلقائية للمحاسبة الكمية لوحدات النقل في قسم معين ، مما يسمح في أي وقت بتحديد العدد الفعلي لـ المركبات في قسم معين ، قارنها مع العدد المسموح به واضبط كثافة التدفق.

بعد تحديد عدد السيارات التي دخلت قسم معين ومقارنته بالرقم المسموح به ، يتضح ما إذا كان من الممكن في الوقت الحالي السماح للسيارات الإضافية بالدخول إليه أم لا أكثر ، أي السماح بمزيد من الحرق للدخول إلى الموقع إشارة المرور الخضراء أم لا.

تنطبق جميع القيود المذكورة أعلاه فقط على المناطق التي يمكن أن تتشكل فيها اختناقات مرورية. لا يلزم تضمين الأقسام المتبقية في النظام. يمكنهم العمل كالمعتاد.

سيكون لنظام النقل في المدينة طابع مختلف تمامًا.

بعد تثبيت (مقدمة) جهاز إشارة المرور Barmashstreet على الطرق ، سيكون لنظام النقل في المدينة طابع مختلف تمامًا.

على تلك الطرق حيث سيتم تركيب جهاز إشارة المرور Barmashstreet ، يكون تشكيل "اختناقات مرورية" أمرًا مستحيلًا من حيث المبدأ: لن يسمح الجهاز لعدد السيارات في الموقع بتجاوز القيمة المحددة بواسطة القيمة (التصميم) المحسوبة . لن يُسمح بالسيارات "الإضافية" في الموقع. يتم ضمان ذلك من خلال عداد عدد السيارات الواردة وجهاز يقارن باستمرار إجمالي عدد السيارات في المنطقة مع العدد المسموح به.

وبالتالي ، فإن استخدام جهاز Barmashstreet على نطاق واسع (لنظام النقل بأكمله في المدينة) سيسمح للمدينة بما يلي:

إنشاء شبكة من مواقع التدفق المنظمة ؛

إنشاء ونشر خريطة مدينة لشبكة الأقسام ، حيث يتم ضمان عدم وجود "اختناقات مرورية" في أي وقت ؛

لإنشاء نظام مؤتمت بالكامل للتحكم في حركة المرور في المدينة للنقل البري في المستقبل ؛

من الممكن حل مشكلة تقييد دخول المركبات غير المقيمة إلى أراضي المدينة وضواحيها على فترات زمنية معينة من خلال تدابير تقنية بحتة (بدلاً من تدابير مانعة إدارية) ؛

يمكن نقل نظام النقل البري لمدينة كبيرة للتحكم من وحدة تحكم واحدة.

هذا لن يقلل من القدرة الإجمالية للطرق الحضرية.

لن تقلل شبكة أقسام التحكم في الكثافة من السعة الإجمالية للطرق الحضرية.

نظرًا لغياب "الاختناقات المرورية" وزيادة عدد الأقسام القادرة على العمل في وضع "الموجة الخضراء" ، سيزداد متوسط ​​سرعة المركبات وقد يقترب من السرعة القصوى المسموح بها للظروف الحضرية. هذا يحسن أداء الطريق بشكل كبير. استخدام وضع "الموجة الخضراء" يحسن البيئة في المدينة. يكون خطر الإدخال التجريبي للجهاز ضئيلاً (أو ينخفض ​​إلى الصفر). يتم التنفيذ باستخدام إشارات المرور العاملة حاليًا. عند توصيل هذا الجهاز بهم ، فإن إشارات المرور هذه ، بالإضافة إلى تنظيم حركة المرور بالطريقة التقليدية ، تحصل على القدرة على القيام بعملهم ، مع مراعاة عبء العمل على تلك الأقسام التي ينتمون إليها.

ماذا يمكن أن يكون نتيجة لإدخال الجهاز؟

لنفكر في ما سيحدث للنقل ، والذي ، بسبب الازدحام ، لن يُسمح له مؤقتًا بالمرور بواسطة إشارات المرور إلى المناطق التي يمكن أن تتشكل فيها اختناقات مرورية. متى ستتمكن هذه المركبة من الوصول إلى وجهتها؟

في هذه الصفحة ، يمكنك رؤية خريطة الاختناقات المرورية على الطرق في سانت بطرسبرغ ، بالإضافة إلى الاختناقات المرورية في موسكو عبر الإنترنت (الاختناقات المرورية على طرق موسكو وسانت بطرسبرغ الآن). خرائط الطرق عبر الإنترنت لمدينتي سانت بطرسبرغ وموسكو ، ومعلومات مجانية من الاختناقات المرورية في Yandex ، و Autoradio Auto Monitor و Cityguide navigator لهذا اليوم ، والاختناقات المرورية على طريق موسكو الدائري والطريق الدائري ، تعرض معلومات حول الاختناقات المرورية على الطريق السريع والشوارع والطرق السريعة الرئيسية بالصور. في بعض الأماكن يصعب القيادة على طول طريق فيبورغسكوي السريع وآفاق كولومايزسكي. عادة ما تكون سدود سفردلوفسكايا وأرسنالنايا مجانية.

وفقًا لنشرة المعلومات "الاختناقات المرورية في سانت بطرسبرغ" ، المخصصة للازدحام المروري في سانت بطرسبرغ ، من Yandex ، فإن المعالم والاتجاهات الرئيسية:

وفقًا لخدمة Yandex.Traffic ، فإن ديسمبر 2009 هو أصعب شهر لسائقي السيارات في تاريخ الملاحظات بأكمله. كانون الأول (ديسمبر) 2010 - وأكثر من ذلك.

وفقًا لـ Yandex.Traffic ، تزداد حركة المرور في شوارع سانت بطرسبرغ سنويًا بأكثر من نقطتين - من 3 نقاط في فبراير 2009 إلى 5.3 نقاط في فبراير 2010 وأكثر. يرجع جزء من هذا النمو الكبير إلى شتاء ثلجي غير عادي.

أهدأ فترة لسائقي السيارات هي عطلة رأس السنة الجديدة. الاختناقات المرورية هي الأقل.

حتى شتاء 2010 ، كان يوم الاثنين أقل يوم مزدحم لعدة سنوات. ثم أصبح كل شيء متساويًا وفي كل أيام الأسبوع كان عدد الاختناقات المرورية متساويًا تقريبًا.

يقضي سكان سانت بطرسبرغ وقتًا أقل بمقدار مرة ونصف في الاختناقات المرورية مقارنة بسكان موسكو. حول قوة الاختناقات المرورية. تشبه سانت بطرسبرغ كييف وإيكاترينبرج ، لكن سكان سانت بطرسبرغ يخرجون على الطرق لاحقًا ويعودون إلى منازلهم لاحقًا.

تحدث أكبر الاختناقات المرورية عشية الإجازات وفي طقس سيء. بشكل منفصل ، لم تكن العطلات والطقس سيئًا للغاية بعد - على سبيل المثال ، في 30 أبريل ، عندما غادر الناس المدينة قبل عطلة مايو ، كان متوسط ​​الازدحام المروري 4.8 نقطة ، وفي 10 نوفمبر ، عندما كان الثلج يتساقط ، - 5.3 نقاط. في ديسمبر ، عندما تتزامن تساقط الثلوج مع التسوق قبل العطلة ، يواجه سائقو السيارات أصعب الأوقات - حيث تتعثر المدينة في الاختناقات المرورية. الاختناقات المرورية الرئيسية أثناء تساقط الثلوج ، قبل عطلة مايو ، أثناء هطول الأمطار الغزيرة. هناك عدد قليل من الاختناقات المرورية في ظل الظروف التالية: عطلة رأس السنة الجديدة ، 23 فبراير ، 8 مارس ، إجازات مايو ، 12 يونيو ، يوليو-أغسطس - موسم العطلات ، 4 نوفمبر. يتم توزيع الاختناقات المرورية بالتساوي تقريبًا عبر المناطق:
اتجاه الجنوب
مقاطعات كيروفسكي ، والجزء الشمالي من كراسنوسيلسكي ، وموسكوفسكي ، والجزء الجنوبي من نيفسكي ، وبيترودفورتسوفي ، وفرونزينسكي
اتجاه الشمال
مقاطعات فيبورغسكي وكالينينسكي وكورتني وبريمورسكي
اتجاه الشرق
مناطق كراسنوجفارديسكي والجزء الشمالي من نيفسكي
الأكثر تحميلًا (الاختناقات المرورية على الخريطة أعلاه) هي الشوارع التالية من طريق سانت مورمانسك السريع إلى الجسر المعلق بالكابل ، وفي الصيف يقف كل شيء باستمرار في مورمانكا وبالقرب من إيكيا ميجا. غالبًا ما يكون هناك شارع Krasnoputilovskaya وطريق Mitrofanevskoe السريع إلى المركز ، وازدحام مروري في Vitebsky Prospekt في الصباح إلى المركز من شارع Kuznetsovskaya ، ثم Blagodatnaya ، وهكذا إلى Ligovsky Prospekt. فيما يتعلق بافتتاح المعرض ، غالبًا ما يوجد Ligovsky Prospekt من Obvodny إلى Kuznechny Lane ، وغالبًا ما يكون أمام الساحة. مسبك غالبا ما يستحق كل هذا العناء. في المساء ، بعد العمل ، يتباطأ Oktyabrskaya Embankment باتجاه جسر Volodarsky ، ثم جسر Volodarsky نفسه ، شارع Narodnaya و Sorting (شائعًا - فقط الفرز). المجد يتحرك ، على الرغم من أنه عندما يقف الطريق الدائري ، يندفع الجميع عبر كوبشينو ويقفون في شارع جلوري. غالبًا ما يوجد في الآونة الأخيرة شارع Bolshevik بالقرب من محطة مترو Dybenko في اتجاه شارع Narodnaya. كل شيء في منطقة لادوجا هو تكفير. لوحظت نفس الصورة على Lesnoy Prospekt و Bolshoy Sampsonievsky. يقف Savushka و Testers بشكل دائم.
حددت خدمة Yandex.Traffic العشرات من "الاختناقات" في نظام طرق موسكو مع أكبر فرق في السرعة قبل وبعد الاختناق. أكثر "عنق الزجاجة" غير السار في ساعة الذروة الصباحية هو تقاطع فولجوجرادسكي بروسبكت وشارع ليوبلينسكايا. خلال ساعة الذروة المسائية ، يفقد السائقون معظم وقتهم في ازدحام مروري على طريق لينينغرادسكوي السريع أمام طريق موسكو الدائري.
فيما يلي أهم الاختناقات المرورية في العاصمة:

أماكن الزجاجات المهمة خلال ساعات الذروة الصباحية (7:00 صباحًا حتى 10:00 صباحًا):
المغادرة من شارع الطيار بابوشكين لتوقع مير
طريق ياروسلافسكو السريع - من المخرج من MKAD إلى المخرج من شارع SPRING VOD
الطريق السريع لـ ENTHUSIASTOV - بالقرب من المترو "الطريق السريع لـ ENTHUSIASTOV" وعند العبور مع BOSPECT BUDONNY
شارع NIZHGORODSKAYA - تحت تفاعل جسر السكك الحديدية لمتحف فولغوغرادسكي وشارع ليوبلينسكايا (بالقرب من المترو "تيكستيلشيكي")
توقع أندروبوفا - قبل جسر ناغاتينسكي ، بعد مترو كولومينسكايا
طريق كاشيرسكو السريع السريع - بعد الانعطاف إلى منطقة أندروبوفا ، بالقرب من مترو كاشيرسكايا
طريق وارسو السريع - بعد الاندماج مع طريق كشير السريع
مشروع SEVASTOPOLSKY - بالقرب من المنزل №5 ، بعد الجسر عبر السكك الحديدية
الطرق المتقاطعة لمتحف لينينسكي وشارع البنائين
توقع فيرنادسكي - تقاطع مع مشروع لومونوسوفسكي ، بالقرب من مترو الجامعة
طريق فولوكولامسكو ​​السريع السريع - بعد النفق تحت قناة موسكو
طريق لينينجراد السريع - استثناء من داخل MKAD
طريق لينينجراد السريع بالقرب من مترو فويكوفسكايا
بداية شارع BUTYRSKAYA بالقرب من مترو DMITROVSKAYA
أماكن الزجاجات المهمة خلال ساعات الذروة المسائية (من 18:00 إلى 21:00) توقع MIRA - بعد الواجهة في مترو VDNH
مبنى GOLOVINSKAYA - عند جسر المستشفى
شارع NIZHGORODSKAYA - بعد التقاطع مع TTR
AVENUE ANDROPOVA - واجهة مع شارع TROFIMOVA (مباشرة بعد TTC)
مشروع فولغوغرادسكي - من TTK إلى شارع LYUBLINSKAYA (مترو "TEKSTILSHIKI")
طريق وارسو السريع - قبل الشوكة في طريق كشير السريع
عبور طريق وارسو السريع وشارع روسوشانسكايا (بالقرب من المترو "شارع أكاديميكا يانجيل")
LENINSKY PROSPECT - أمام MKAD
الطرق المتقاطعة من شارع لينينسكي وشارع أودالتسوف
الطرق المتقاطعة في مشروع ميشورينسكي مع شارع LOBACHEVSKOGO
مشروع KUTUZOVSKY بالقرب من مترو بولفار SLAVYANSKY
الجانب الداخلي من TTK - بعد الفلاش فوق ممر شميتوفسكي
أول شارع TVERSKAYA-YAMSKAYA - أمام ساحة المحطة البيلاروسية
TTK - بعد SAVYOLOVSKAYA OVERHEAD (شارع NIZHNYA MASLOVKA)
طريق لينينغراد السريع - قبل تأجير سيارة مكاد

سوف تحتاج

• - هاتف ذكي متصل بالإنترنت ؛
• - تعريفة مشغل الهاتف المحمول مع حركة مرور غير محدودة ؛
• - تطبيق ملاحة لهاتف ذكي يشير إلى حالة المرور ؛
• - آلة تسجيل الفيديو.

تعليمات

حدد وقت السنة ويوم الوصول

أصبحت الطرق الصيفية في موسكو أكثر تفريغًا ، مع بداية موسم العطلات. والأيام الأكثر جاذبية للرحلة هي إجازات رأس السنة و. إذا كانت لديك مثل هذه الفرصة ، فعليك أولاً وقبل كل شيء إعطاء الأفضلية للعطلات وعطلات نهاية الأسبوع.

اختر الوقت من اليوم لرحلة إلى موسكو

في أي وقت من السنة ، نضمن لك الوقوع في ازدحام مروري عند مدخل موسكو من 7:00 إلى 9:00. إذا لم تكن عطلة رسمية أو عطلة نهاية أسبوع ، فإن أفضل وقت للدخول هو الساعة 11 صباحًا. يبدأ التدفق العكسي للنقل حوالي الساعة 18:00 ويتبدد من الساعة 21:00. في الصيف ، لا تخاطر بزيارة موسكو مساء الأحد. بدءًا من وقت الغداء ، تمتلئ الطرق بسكان الصيف الذين يعودون إلى منازلهم ويبقون في ازدحام مروري حتى وقت متأخر من الليل. يحدث نفس الموقف عند الخروج من موسكو كل جمعة وسبت ، فقط في الصباح.

اختر طريقًا

إذا كان من الممكن الاختيار بين الاتجاهات ، فمن الأفضل التحرك على طول الطريق الأقل ازدحامًا ، وتجنب فرصة حدوث ازدحام مروري في موسكو بالفعل عند المدخل:
- في الشمال - طريق لينينغراد السريع الذي تم تجديده ؛
- في الغرب - طريق Novorizhskoe السريع الذي أعيد بناؤه ؛
- في الجنوب - طريق وارسو السريع ؛
- في الشرق ، يكون عبء العمل متماثلًا تقريبًا.
تعمل تقاطعات النقل عند التقاطع مع طريق موسكو الدائري في حدود قدراتها. لا تنزعج عندما تقابل ازدحامًا مروريًا على طريق وارسو السريع في وقت متأخر من الليل. وهذا ممكن إذا كان هناك طريق لإصلاح الطريق أو وقع حادث.

تحميل برنامج ملاح المرور

لأصحاب الهواتف الذكية ، هناك العديد من التطبيقات الملاحية على طرق الدولة. يمكن لبعض منهم الاتصال بالخدمات التي تتحكم في حالة المرور. كيف لا تدخل ، سيخبرك أي ملاح لهاتف ذكي متصل بالإنترنت. التطبيقات الأكثر شيوعًا وملاءمة:
- ياندكس نافيجيتور.
- خرائط جوجل؛
- Sygic: نظام تحديد المواقع والملاحة والخرائط ؛
- MapFactor: ملاحة GPS ؛
- المنشق: ملاحة GPS ؛
- CityGuide لأجهزة iPhone ؛
بالإضافة إلى الازدحام المروري ، ستعرض هذه التطبيقات موقع كمين شرطة المرور على الطرق ، وموقع كاميرات السرعة وأعمال الطرق على طول الطريق.

استخدم مسجل الفيديو الرقمي للسيارة

كإجراء احترازي ، خاصة للسائقين الفرديين ، يوصى باستخدام مسجل. كثافة حركة المرور على طرق العاصمة عالية ، وهناك دائمًا فرصة للوقوع في ازدحام مروري في موسكو. وعندما يقف الناس لفترة طويلة ، لا يستطيع الجميع تحمل أعصابهم. شخص ما لا يتصرف بشكل كافٍ ، ويعيد البناء ويقطع ، في مثل هذه البيئة ليست بعيدة عن وقوع حادث. في هذه الحالة ، من الأفضل أن يكون لديك شاهد إضافي.

يمكن تسمية الاختناقات المرورية ، دون مبالغة ، بـ "آفة الحداثة". هذا ينطبق بشكل خاص على موسكو والمناطق الحضرية الأخرى. على الرغم من أنه يتم قتالهم في كل مكان ، إلا أن النتيجة حتى الآن تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لكي لا تضيع ساعات ثمينة أثناء الخمول في الاختناقات المرورية ، يُنصح باستخدام خريطة Yandex على الإنترنت. يمكن الآن تتبع الاختناقات المرورية في موسكو على طريق موسكو الدائري ، على الطرق السريعة فولوكولامسك وريغا وغيرها من الاتجاهات.

تظهر الخدمة:

• امتلاء اتجاهات الطريق بالنقاط (حاليا ومتوسط) بألوان مختلفة.
• سرعة التدفق في كم / ساعة.
• نقاط الحادث.
• خلع أنشطة الإصلاح.
• فيديو من الكاميرات في موسكو.

عرض تذكير

يظهر مؤشر الازدحام لمقطع الطريق بألوان مختلفة:

يمكن العثور على السرعة من خلال توجيه المؤشر إلى القسم المطلوب من المسار.

ملحوظة! في حالة عدم وجود معلومات تم التحقق منها ، لا يتم تمييز جزء الطريق باستخدام اللون.

وحدة القياس لوجود الازدحام هي "النقطة". تنعكس النقاط وفقًا لشدة امتلاء المسار.

يتم قياس عبء العمل على مقياس مكون من 10 نقاط. يبدو شيئًا كالتالي:

يتم إعطاء توقعات ازدحام الطريق لمدة ساعة واحدة. يتم عرضها عن طريق سحب شريط التمرير على مقياس الآن / بعد ساعة إلى المؤشر المطلوب.

ملحوظة! تبديل التبديل اليوم / مطلوب إحصاءات لوضع المؤشر اليوم.

يتم أيضًا عرض الأحداث في اتجاه الاهتمام. للقيام بذلك ، هناك وظيفة أحداث المرور. عند الضغط على هذا الزر ، تظهر علامات تخبرنا بالموقف:

لعرض التفاصيل ، حدد المربع "أحداث المرور":

يتم تحديد إحصائيات حركة المرور لأيام مختلفة من الأسبوع ووقت من اليوم. للتعرف عليها:

• تم ضبط المفتاح على إحصائيات المؤشر.
• يتم الضغط على يوم الفائدة.
• ينتقل المحرك إلى الموضع المطلوب.

بمساعدة خدمة الاختناقات المرورية في Yandex ، يتمتع السائق بفرصة تحديد مقدار الوقت الذي سيخسره بسبب الاختناقات المرورية. على سبيل المثال ، عندما يكون متوسط ​​النقاط هو 7 ، فهذا يعني أن وقت السفر سيزداد بنحو مرتين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة للمدن المختلفة ، يكون للمقياس إعدادات مختلفة. وهكذا ، فإن 6 نقاط في سانت بطرسبرغ تقابل 5 نقاط في موسكو.

الاختناقات المرورية في موسكو على الانترنت

سوف تظهر لك الاختناقات المرورية في موسكو الازدحام المروري في جميع أنحاء المدينة. من خلال متابعة الموقف الآن قبل المغادرة ، لن توفر على نفسك الوقت فحسب ، بل ستوفر لك أيضًا أجزاء من الطريق ، مما يسمح للآخرين بالوصول إلى هناك بشكل أسرع.
خدمة خرائط المرور من مبتكري Yandex.
الأكثر ملاءمة من حيث مراقبة الاختناقات المرورية في موسكو عبر الإنترنت لعرض الوضع في الشارع الآن ، في الوقت الحالي. يتغير الموقف مع الاختناقات المرورية كل دقيقة ، حتى تتمكن من التعرف على حالات الانهيار في الوقت المناسب ، في الوقت الفعلي تقريبًا ، دون مغادرة جهاز الكمبيوتر الخاص بك. يمكنك عرض حوادث المرور وكاميرات الفيديو على موقع Yandex الإلكتروني. أصبح تتبع الاختناقات المرورية في العاصمة أسهل بكثير! استخدم الخدمات التي أثبتت جدواها الآن عبر الإنترنت كل يوم للتحكم في الموقف في الوقت الحالي ، وتوفير وقتك.
وبشكل متزايد سنلجأ إلى خدمات مثل هذه البطاقة لأن مشكلة الاختناقات المرورية في العاصمة تكاد تكون الأهم وتستغرق حلها الكثير من الوقت ، أكثر من عام. يجري البحث عن حلول بالفعل: إنشاء مواقف سيارات تحت الأرض متعددة المستويات ، وتقاطعات - طرق احتياطية ، وأنفاق ، وممرات علوية ، وما إلى ذلك ، والدخول المدفوع للسيارات إلى وسط المدينة ، وإشارات المرور المهيأة بشكل صحيح ، والممرات مع حركة المرور العكسية ، وزيادة في عدد سيارات الأجرة وتخفيض متزامن في تكلفة السفر فيها. بالطبع ، يوفر مخطط الازدحام المروري هذا في موسكو أيضًا مساعدة مهمة ، يمكنك فتحها ومشاهدتها عبر الإنترنت في أي وقت قبل المغادرة. يسمح هذا للعديد من السائقين بالانتظار أو تجنب جزء صعب من الطريق وبالتالي لا يعقد موقفًا صعبًا بالفعل على الطريق.

الاختناقات المرورية في موسكو - عبر الإنترنت في الوقت الحالي