Dünyadakı ən kiçik idarə olunan təyyarə. Dünyadakı ən kiçik təyyarə
Kiçik hərbi təyyarələr
Heç mövcud hərbi təyyarələrin hamısı böyük ölçülərə malik deyildi. Onların arasında "təvazökar" ölçüləri olan təyyarələr də var idi. Bunlardan biri "Ş-tandem" idi. Zirehsiz ağırlığı üç tondan biraz artıq idi. Təyyarə ağacdan hazırlanmışdı. Ölçüləri səkkiz yarım metr uzunluğunda, həddindən artıq nöqtələrdə ön qanadların qanadları ilə - on bir metr, arxa qanadları isə yeddi metrdir. Miniatür ölçüsünə görə, yaxşı qoruyucu yanğın nümunəsi və yüksək sürət sayəsində SSRİ-də kreyserlər və döyüş gəmiləri üçün ejeksiyon kəşfiyyatı, habelə məkan kəşfiyyatı kimi istifadə edilmişdir. Kütləvi istehsalına 1940-cı ilin yayında başlandı.
"Sh-tandem" ilk kiçik təyyarələrdən biri ağacdan hazırlanmışdır
Kiçik kiçik rus təyyarələri arasında Yak-130 da var. Bu işıq qırıcısının çəkisi dörd yarım tondur. O, saatda min əlli kilometrə qədər sürətə çata bilir. Bu təyyarədən həm döyüş təyyarəsi, həm də pilotların hazırlanması üçün bir təyyarə kimi istifadə edilə bilər.
Yak-130 kiçik daxili qırıcı
Sukhoi Dizayn Bürosu da yüngül rus döyüşçülərinə aiddir. Su-27 qırıcısından daha kiçikdir. Kütləsi on səkkiz yarım ton, ən yüksək sürəti isə iki min altı yüz kilometrdir.
F-16 döyüşən Falcon kiçik Amerika döyüş təyyarəsi
ABŞ F-16 Fighting Falcon qırıcıları kimi yüngül təyyarələrlə silahlanmışdır. 2018-ci ildə F-35A-nın satışına başlanacağı güman edilir, bu vaxt yalnız bu cür qırıcıların qurulduğu bildirilir. Kiçik hərbi təyyarələrdən ABŞ hərbi aviasiyası istifadə edir - bunlar F / A-18 Hornet-in dörd modifikasiyasındadır. Hazırda X-47B döyüş pilotsuz təyyarəsinin işlənməsi işləri başa çatmaq üzrədir.
Kiçik sərnişin təyyarələri
Son illərdə korporativ məqsədlər üçün istifadə olunan təyyarələrə və fərdi işgüzar səfərlərdə ciddi artım müşahidə edilmişdir. Söhbət iş adamları üçün təyyarələrdən gedir. Bu bazarın hərbi aviasiya bazarına nisbətən daha dinamik inkişaf edəcəyi güman edilir.
Global 5000 kiçik sərnişin təyyarəsinin salonu
Kanadalı konsern Bombardier Aerospace kiçik sərnişin təyyarələri sektorunda liderdir. O, səkkizədək sərnişini qəbul edə bilən Global 5000 və Continental kimi biznes üçün belə bir təyyarə yaratdı. Məlumdur ki, iş üçün ən kiçik sərnişin təyyarələrinə tələbatın lideri Almaniya kimi Avropa ölkəsidir.
Dizel mühərriki olan kiçik təyyarələr də tələb olunur. Həvəskar idmançılar və varlı insanlarla maraqlanırlar. Bu cür təyyarələr kiçik partiyaların daşınması üçün istifadə edildiyi ABŞ bazarında fəal şəkildə istifadə olunur. Belə ki, "Nəsil İki" adlanan Fransa şirkətinin Sokata'nın təyyarəsi turbodizel ilə təchiz olunmuşdur və digər tərəfdən də böyük yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu cür kiçik təyyarələrin istehsalına Çex, Polşa və Alman təyyarə istehsalçıları cəlb edilmişdir.
Avropa şirkətləri ən çox kiçik təyyarələrin istehsalında iştirak edirlər.
Son illərdə, xüsusilə G7 ölkələrində, kiçik təyyarələr avtomobilləri dəyişdirdi. Berlin sərgisindəki "yüngül çəkidə" Çex və Alman təyyarə istehsalçıları liderlik edirdilər. Onlar çəki və ölçüdə deyil, sərnişinlər üçün rahatlıq, yanacaq sərfiyyatı və ən yaxşı aerodinamika baxımından öz aralarında yarışırlar.
Ən çox yayılmış kiçik daxili sərnişin təyyarələri iki nəfərlik Yak-52, dörd nəfərlik Yak-18T, on yerlik L-410 və Yak-40.
Kiçik təyyarələr nə qədərdir
Bu gün çox sayda sərnişin daşımaq üçün hazırlanan təyyarələrdən fərqli olaraq kiçik hərbi təyyarələrdə əsl təkan var. Ən kiçik təyyarələr arasında Amerikalı dizaynerlər CyberBug tərəfindən yaradılan yeni miniatür hərbi casus təyyarəsi də var. Hər bir "kiber böcəyi" nin inkişaf dəyəri otuz min dollara başa gəlir. İdarəetmə paneli tərəfindən idarə olunur, yüz əlli metr yüksəkliyə qalxır və on yeddi kilometrə qədər uçuş məsafəsində idarə edilə bilər.
Kiçik təyyarələr tez-tez hərbçilər tərəfindən istifadə olunur
Öz kiçik təyyarənizə sahib olmaq ucuz zövq deyil. Mütəxəssislərin fikrincə, belə bir alış heç vaxt ödəməyəcəkdir. Buna baxmayaraq, varlı insanlar şəxsi uçan avadanlıqlara çoxdan maraq göstəriblər.
Dünyadakı ən kiçik təyyarə
Ginnesin Rekordlar Kitabında 1948-ci ildə San Dieqoda (ABŞ) yaradılan Wee Bee mikroplanı ən kiçik təyyarə kimi qeyd edilmişdir. Dörd metr iyirmi beş santimetr uzunluğu ilə qanadlarının uzunluğu beş yarım metr idi. Bu "arı" saatda yüz otuz kilometrə qədər sürət inkişaf etdirdi.
Sonralar, eyni 1948-ci ildə "bal arısı" Ginnesin Rekordlar Kitabındakı başqa bir kiçik təyyarə ilə sıxıldı - lider "Junior" və ya "Uşaq" kiçik təyyarəsi idi. Qanadları iki metr yetmiş santimetr, uzunluğu üç metr qırx santimetr, maksimum sürəti isə iki yüz qırx kilometrdir.
Boyuna görə Ginnesin Rekordlar Kitabına düşən Wee Bee təyyarəsi
Əllinci illərin əvvəllərində biplane sxeminə uyğun yeni bir miniatür təyyarə meydana çıxdı. Adı Sky Baby, doğum yeri Kaliforniyadadır. Uzunluğu üç metr olan çəki cəmi iki yüz beş kiloqram idi. Nəzarət əlverişsiz və çətin idi, amma bu təyyarə iki yüz doxsan kilometrə qədər sürətə çatdı və sələfini Ginnesin Rekordlar Kitabına saldı.
Növbəti rekord 1984-cü ildə qeydə alınıb. Onun yaradıcısı Robert Starr beyinçisini "Bumble Bee" və ya "Hornet" adlandırdı. Uzunluğu iki metr və doxsan santimetr olan qanadların cəmi iki metr, çəkisi isə iki yüz qırx səkkiz kiloqram idi. "Körpə" iki yüz doxsan kilometrə qədər sürət inkişaf etdirdi.
Elə həmin il ən kiçik təyyarə Donald Stits tərəfindən hazırlanmış "Körpə quşu". Onun çəkisi cəmi yüz on beş kiloqram, qanadları bir metr doxsan santimetr idi.
Bu kiçik təyyarə, yaradıcısı Hornet adlandırdı
Kiçik bir təyyarə yaratmaq mümkünsüz görünürdü, amma Robert Starr belə bir cəhd etdi. Yeni təyyarəsinin qanad hissəsi bir metr yetmiş santimetr çəkisi yüz səksən santimetr idi. Yaradanın təklif etdiyi kimi, onun Bumble Bi-2-nin maksimum sürəti saatda üç yüz kilometrə çatması lazım idi. Təəssüf ki, bu körpə təyyarəsi, ilk uçuşda problem yaşandığı üçün öz imkanlarını təsdiqləyə bilmədi: Bumble Bi-2 dayanmış motor səbəbindən yüz iyirmi metr yüksəklikdən düşdü. Bu, 1988-ci ilin may ayında baş verdi. Sükanın başında möcüzəvi şəkildə sağ qalan Robert Starr özü idi. Ginnesin Rekordlar Kitabına yeni bir xətt çəkməyə çalışaraq çox sayda xəsarət aldı.
Beləliklə, bu gün dünyanın ən kiçik monoplan təyyarəsi Donald Stits tərəfindən icad edilən Körpə Quşu və ilk uçuşlar zamanı öldüyü və Robert Starrın ixtirası olduğu eyni Biplane Bi-2 hesab olunur.
Mümkündür ki, vaxt keçəcək və bu qeydlər qırılacaq.
Müasir təyyarə sənayesi həm böyük təyyarələrin yaradılmasına, həm də kiçik ölçülü təyyarələrin istehsalına yönəlmişdir. Əvvəlcə Birinci və İkinci Dünya Müharibələri dövründə kəşfiyyat məqsədi ilə kiçik təyyarələrdən geniş istifadə edildi, həm də hava və yer hədəfləri üçün döyüşçülər kimi.
Bu gün kiçik təyyarələr çoxfunksiyalıdır və aviasiya dizaynerləri arasında dünyanın ən kiçik təyyarəsini yaradan təmkinli bir yarış başladı. Baxışın əvvəlində tarixə nəzər salaq və ilk kiçik təyyarə modellərini təqdim edək.
WB.XXIV Wee Bee. ABŞ
Yarışlarda iştirak etmək üçün William Beardmore & Company 1924-cü ildə ilk uçuşda sürəti 112 km / saat olan kiçik bir təyyarə inşa etdi.
Təqdim olunan 19 modelin ilk yarışlarında ilk dövrə hamıdan daha sürətli uçan WB.XXIV oldu. Bütün sınaqlardan uğurla keçərək təyyarə seriya nömrəsi aldı, taxta kabin isə alüminiumla əvəz olundu.
Bəzi mənbələrə görə, 1940-cı ildə iki yerlik bir təyyarə söküldü, digərlərinə görə, pilotlardan birinə satıldı. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra yenə də uçdu.
Gee Bee Model. ABŞ
1932-ci ildə Amerikanın Sprinqfild şəhərindən olan Granville qardaşları yarış üçün nəzərdə tutulan P-1 modeli "Giant Bee" ilə dünyanı tanıtdılar.
Qalın və qısa fuselage səbəbiylə bu kiçik təyyarə "Uçan Barel" ləqəbini aldı. Lakin uzunluğu 5.4 m olan təyyarənin qanad hissəsi 7.62 m-ə çatdı.
Gee Bee Model R saatda 475 km sürətə çatdı, lakin dizayn qüsurlarına görə tez-tez qəzaya uğradı. Bu səbəbdən 1935-ci ildə təyyarə istismardan çıxarıldı.
Wee Bee. ABŞ
40-cı illərdə ABŞ-da kiçik bir ölçüyə görə adını alan başqa bir "kiçik arı" meydana çıxdı. San Dieqodan olan üç təyyarə dizayneri dünyanı heyrətləndirməyə qərar verdi və qanadları 5.5 m olan bir təyyarə tikdi.
Təyyarə aşağı sürətlə inkişaf etdi və yerə enmək çox çətin idi. Ancaq yenə də məqsədə gənc, iddialı uşaqlar nail olmuşdular, o zaman ABŞ-da təyyarənin ən kiçik modeli idi.
Bu gün "Kiçik Arı" nın yeganə nüsxəsi Aviasiya Muzeyində nümayiş olunur.
McDonnell XF-85 Goblin. ABŞ
Kiçik reaktiv qırıcı yaradılması barədə işlər ABŞ-da II Dünya Müharibəsinin ən sonunda başladı. Yaradılma tarixi Convair B-36 ağır bombardmançı təyyarənin yaradılması ilə sıx bağlıdır, çünki kiçik XF-85-in döyüş maşınının gövdəsinə əsaslanacağı güman edilirdi.
1948-ci ilin avqustunda qanadları cəmi 6,4 m olan kiçik reaktiv təyyarə ilk uçuşunu etdi. Mütəxəssislər taktiki və texniki xüsusiyyətləri və pilotların maşın idarə etməsini və atəş etməsini çətinləşdirən narahatlıq kokpitini tənqid etdi.
Aşağı sürət və manevr qabiliyyətinə görə miniatür təyyarə heç vaxt ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətə girmədi və layihə bağlandı.
Ikarus 451M. Yuqoslaviya
Müharibədən dərhal sonra, Dragutin Beschlin başçılıq etdiyi bir qrup Yuqoslaviya dizayneri, 1952-ci ildə olduqca kiçik bir ölçüdə olan Yuqoslaviyanın ilk reaktiv təyyarəsini hazırladı.
Adı və "M" hərfi, təyyarənin kiçik olduğunu və kəşf üçün nəzərdə tutulduğunu ifadə etdi. Yuqoslaviya pilotları 750 km / saat nişanını qıraraq, bunun üzərinə sürət rekordu qoymağa çalışsalar da, buna nail ola bilmədilər. İdarə olunan 451M havada cəmi 724 km / saat sürət inkişaf etdirdi.
Yuqoslaviya maşınının qanad hissəsi 6.78 m idi və 8 500 m hündürlüyə qalxa bilər.
Colomban Cri Cri Jet. Fransa
1958-ci ildə ev aviasiyasının aktiv inkişafı zamanı dizayner Rueil-Malmaison tək oturacaqlı ikiqat mühərrikli təyyarənin ilk layihəsini tamamladı. Ancaq model heç ağlıma gəlməzdi. Layihə 1972-ci ildə ikinci bir külək aldı və artıq 1973-cü ildə bu təyyarənin ilk uçuşu reallaşdı. Yenilik bir çox peşəkar dizayneri təəccübləndirdi, bir çox fikir çox maraqlı və qeyri-standart idi, eyni zamanda sadə və başa düşüləndir.
Model çox populyarlaşdı və bu gün bir çox həvəskar və idmançı bu təyyarələri uçur. Cree-Cree bəzi hallarda reaktiv mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Təyyarənin uzunluğu 3,9 m, qanadları 4.9 m-dir. Təəssüf ki, təyyarə kütləvi istehsala getmədi, bu modelin təsvirləri xalqın ixtiyarındadır.
Pilotun gözü ilə "Cree-Cree" videoya baxa bilərsiniz:
Maraqlı fakt: Almaniyada baş verən bir təyyarə modelləri yarışmasında bir maraqlı qonaq, əvvəl bir təyyarənin uçuşsuz oyuncaq modelinin Cree-Cree-yə maraq göstərdiyini düşünürdü. Ona cihazda gəzinti təklif olundu və o da imtina etmədi. Pilot yerdə dayandı və uzaqdan idarəetmə vasitəsindən istifadə edərək təyyarəni idarə etdi. Təyyarə bir az qonaq getdi və sonra uçuş rejiminə keçdi və uçdu. Tamaşaçılar (və yəqin ki, sərnişin) təyyarənin uçduğuna çox təəccübləndilər. Lakin pilot uzaqdan idarəetmə ilə bağlı problem olduğunu və təyyarənin onu dinləmədiyini söylədikdən sonra nə təəccübləndi? Ancaq içərisində bir canlı oturur. Məlum olub ki, pilot təkcə sərnişində deyil, tamaşaçıda da hiylə oynamağa qərar verib və hər şey xoşbəxt başa çatıb.
BD 5. ABŞ
Turbojet mühərriki olan bu kiçik təyyarə seriyası 60-cı illərin sonlarında Amerikalı təyyarə dizayneri Cim Bede tərəfindən yaradılmışdır. Vaxt keçdikcə şirkət iflas etdi və miniatür və yüngül təyyarə üçün komponent və yığma istehsalı dayandırıldı.
2000-ci illərin əvvəllərində layihə yenidən davam etdirildi və 2011-ci ildə PBS TJ-100 bazasında BD-Micro Technologies istehsalına başladılar. İndi bir çox BD prototipləri aviasiya muzeylərində nümayiş olunur.
Kiçik bir turbojet təyyarəsi saatda 201 km sürətə malikdir və bir yanacaq çənində uçuş məsafəsi 370 km təşkil edir.
Nəsil İki. Fransa
Fransız dizayn bürosu Socata inkişaf etdirdi və kiçik ölçülü yüngül yüklərin daşınması üçün hazırlanan kiçik təyyarələr istehsal etməyə başladı.
Bundan əlavə, təyyarənin göyərtəsində 5 nəfər yerləşə bilər ki, bu da onu kiçik sərnişin təyyarələri kateqoriyasına daxil edə bilər. Modelin uzunluğu cəmi 7,75 m-dir və bu “kiçik qırıntı” 1,5 ton yükü havaya qaldıra bilər.
Kiçik logistika şirkətləri tərəfindən geniş istifadə olunur, həm də poçtları qısa məsafələrə çatdırmaq üçün.
Oturur DS-1 Körpə Quşu. ABŞ
Dünyanın ən kiçik təyyarəsini nəzərə alsaq, Ginnesin Kitabına ən kiçik monoplan kimi daxil olan "Stits DS-1 Körpə Quşu" unikal modelini kənara qoymaq olmaz.
Kiçik Quşun qanadları, dizaynerlər təyyarə adlandırdıqları kimi, cəmi 1.91 metrdir, hündürlüyü bir yarım metrdən çox deyil. Amerikalı dizaynerlər xüsusi olaraq kiçik ölçülü rekordları qırmaq üçün yalnız bir nümunə yaratdılar.
Avtomobil 177 km / saat sürətə sahibdir və tarix boyu, 1984-cü ildən bu yana Stits DS-1 Körpə Quşu 35 çeşid etdi.
Bensen B-8 Gyrocopter. ABŞ
Bir çərçivə, mühərrik və rotordan ibarət gövdə olmayan bir təyyarə 1950-ci illərdə ABŞ-da hazırlanmışdır. İstehsal əslində 2007-ci ildə dayandırıldı, lakin bu gün bəzi modellər tikinti şirkətləri tərəfindən kəşfiyyat məqsədləri üçün istifadə olunur.
Dizaynın sadəliyi, habelə idarəetmə asanlığı sayəsində təyyarə olduqca populyarlaşdı və tez bir zamanda müştərilərə satıldı.
Bensen B-8 Gyrocopter 3.800 m yüksəkliyə uça bilər və yüklənməmiş təyyarənin sürəti saatda 137 km-dir.
"Bumble Bee" Hornet. ABŞ
1984-cü ildə amerikalı dizaynerlər dünya ictimaiyyətinə uzunluğu cəmi 2,8 metr və qanadının uzunluğu 2 metr olan bir təyyarə təqdim etdi.
Model bu tip miniatür təyyarələr üçün saatda 290 km sürətlə kifayət qədər yüksək sürət inkişaf etdirdi. Hornetin çəkisi 248 kq-dır. Avtomobilin qəzaya uğradığı yalnız bir uçuş var idi.
Yeganə nüsxəsi bərpa edildi və bu gün Tukson, Arizona Aviasiya Muzeyində nümayiş olunur. Amerikalı dizayner Robert Starr avtomobili yaratdı və o, beyninə ana adını verdi.
6
F / A-18A Hornet. ABŞ
Amerika istehsalı olan başqa bir "Hornet", lakin mülki deyil, eyni zamanda kiçik təyyarələrin Topuna daxil olan bir hərbi göyərtə bombardmançısıdır.
Dünyanın ən kiçik təyyarələrini sadalayan bir siyahıda F / A-18A, bu sinifin ən kiçik döyüş vasitəsidir. Döyüş maşınının hündürlüyü cəmi 4,6 m, uzunluğu 17 m-dir.
Təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən döyüş bölgəsində geniş istifadə olunur və bu gün də yer və hava hədəflərinə zərbələr endirməyə qadir olan ən yeni silahlarla təchiz edilmişdir.
Microjet 200. Fransa
Fransız dizaynerlər tərəfindən hazırlanan layihə sınaq uçuşları üçün və reaktiv simulyator kimi hazırlanmışdır. Microjet 200 ilk uçuşunu 1980-ci ildə tamamladı.
Bir nüsxədə hazırlanmış ilk prototipin qanad aralığı 7,56 m idi. Daha sonra model dəyişdirildi və daha 200 nüsxə 200V indeks altında fabrikdə yığıldı.
Bahalı komponent hissələri və aşağı səmərəliliyi səbəbindən layihə bağlandı. Bütün təqdim olunan kiçik təyyarələrin unikallığı iki pilot tərəfindən idarə olundu.
FlyNano. Finlandiya
10 ildən çoxdur ki, fin dizayner Aki Suokas həmfikir insanlarla birlikdə kiçik ölçülü bir təyyarənin modelini inkişaf etdirir.
Uzun bir işin nəticəsi, yaradıcıları "FlyNano" adlandırdıqları 70 kq ağırlığında yüngül bir modelin görünüşü idi. Kompakt bir avtomobilin qanad hissəsi 4.8 m, uzunluğu cəmi 3.8 m-dir.Lakin kiçik ölçülü olmasına baxmayaraq təyyarə pilotla birlikdə 113 kq yükü havaya qaldıra bilər.
Prototipə əsasən, yarış uçuşlarında iştirak edəcək üç elektrik mühərriki, biri elektrik mühərriki və iki benzin istehsal etmək planlaşdırılır.
X-12h. Rusiya
Bu gün rus dizayner-mühəndis Viktor Dmitriev tərəfindən yaradılan model dünyanın ən kiçik təyyarəsidir. Fotoda gördüyümüz kimi, model həqiqətən miniatürdür.
Söküldükdə asanlıqla çamadana sığa bilən "körpə" ağırlığı cəmi 55 kq. Bu seçim X-12h ən yüngül təyyarə kateqoriyasında lider mövqeyə qoyur.
Bir həvəsli rus dizayneri özünəməxsus bir cihaz yaratmaq üçün 25 il sərf etdi. Lakin iş nəticəsiz qalmadı və rus təyyarəsi və onun yaradıcısı Ginnesin Rekordlar Kitabının səhifələrində yer aldı.
Bir təyyarə deyil, həm də diqqətə layiqdir, çünki pilot və ixtiraçı Yves Ross insanın çoxdan bəri göyə qanadlarla uçmaq arzusunu reallaşdırdı.
Jetpack Wingsuit'də dörd mühərrik quraşdırılmışdır, mini qanadlar pilotun arxasına, atelye kimi. Uçuş müddəti cəmi 13 dəqiqədir, lakin bu, İvlərin Alp dağlarından keçməsinə imkan verdi.
Bütün quruluş asanlıqla yığılır və bir avtomobilin gövdəsinə sığa bilər.
Jetpackdakı pilotların sərnişin təyyarəsi ilə yan-yana uçduğu təsir edici videoya bir baxa bilərsiniz. Gözəl görünür.
Qlobal 5000. Kanada
Kiçik təyyarələr TOP-unuzu ötən əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində Global 5000-i yaratmış Kanada təyyarə dizaynerlərinin inkişafı ilə yekunlaşdırırıq. Bu gün 17 sərnişin üçün hazırlanan bu, dünyanın ən kiçik sərnişin təyyarəsidir.
Miniatür təyyarə ilk uçuşunu 1996-cı ildə etdi və 2003-cü ildə Fransanın Le Bourget şəhərindəki hava şousunda kütləvi istehsala girən inkişaf etmiş bir model dünyaya təqdim edildi. Onun gücü artıq 19 nəfər idi.
Təyyarə saatda 850 km sürətə malikdir və yanacaq doldurmadan 9300 km-dən çox uçur.
Nəticə
Gördüyünüz kimi, ən kiçik təyyarə çoxfunksiyalı və müxtəlifdir. Dövlət dizayn büroları və özəl təyyarə dizaynerləri idarə olunan təyyarələrin miniatür modellərini yaratmaq üzərində işi dayandırmırlar və bəlkə də yaxın gələcəkdə bu kateqoriyada rekord qırılacaq.
Kiçik biplanlar və monoplanlar müxtəlif funksiyaları yerinə yetirir və kütləvi istehsala başlamaq məqsədi ilə yaradılır, lakin çoxları üçün şöhrət motivasiyadır və nəticədə rekord dərəcədə kiçik bir təyyarə yaratdığına görə pul mükafatı alır.
Şübhəsiz ki, kimsə böyük və bütün vida uçan yoldaşlarına həsəd apararaq reaktiv təyyarə arzusunda idi. Xeyr, bunun əksinə ola bilər ki, bu da pilotun bacarıqlarından məhrum olmur .... Beləliklə, dünyadakı ən kiçik reaktiv, içəridən bir adam tərəfindən idarə olunur .. Belə danışmaq üçün .. Mikroturbo FLS Microjet, BD-5 Mikro varisi, öz-özünə hazırlanmış tək oturacaqlı təyyarə 1960-cı illərin sonlarında təyyarə dizayneri Jim Bede tərəfindən inkişaf etdirildi və 1970-ci illərin əvvəllərində halal olmayan Bede Təyyarə Korporasiyası tərəfindən istehsal olunan balinalar şəklində satıldı.
bu təyyarənin nümayişi təşkilatçılarının saytı
istehsalçı veb saytı
Həmişə olduğu kimi saytların məlumatlarından istifadə edirəm
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
və internetdə və ədəbiyyatda tapdığım digər mənbələr.
Microturbo FLS Microjet C / N 2010701 N60LC bu növün ilk nümunəsidir. Uçuş-enmə zolağının həmin hissəsinin ictimaiyyətin gözü qarşısında qapalı olması səbəbindən onun çıxması çətin idi.
5 may 2011-ci ildə Amerikanın BD-Micro Technologies (BMT) şirkəti tərəfindən istehsal olunan ən kiçik FLS Microjet reaktiv təyyarəsi uçuş sınaqlarının birinci mərhələsini başa çatdırdı. Təyyarə göstərdi ki, həqiqi xüsusiyyətlər hesablanmış xüsusiyyətlərə uyğundur və hətta bir sıra göstəricilərdə onları üstələdi.
Köhnə və sübut edilmiş BD-5J-nin müasir versiyası kütləvi istehsal üçün hazırdır. Bölmələrin istehsalı artıq başlamışdır və BMT montaj dəstlərinin tədarükü üçün sifariş qəbul etməyə başladı. Modelin dəyəri hələ açıqlanmayıb.
Özünü yığmaq üçün tək oturacaqlı reaktiv təyyarə anlayışı 60-cı illərin sonlarında təyyarə dizayneri Jim Bede tərəfindən hazırlanmışdır. 70-ci illərin əvvəllərində onun tərəfindən qurulan Bede Aircraft Inc şirkəti, seçmək üçün bir piston və ya reaktiv mühərriki olan modellərin kütləvi istehsalına başladı. Hətta bir turbopropu uyğunlaşdırmağa çalışdılar və bütün bunların ardınca ilham mənbəyinə baxaraq dərhal yaxşı deyilə bilməyən bir motor sürüşmə etdi. bir fikir.
2000 dollardan aşağı qiymətə təyyarəsi olan təyyarə, böyük populyarlıq qazandı. Şirkət prefabrik təyyarələr üçün 12 mindən çox, montaj dəstləri üçün 5000-dən çox sifariş aldı.
Etibarlı bir mühərrik seçimi ilə əlaqədar problemlərə görə zavodda heç bir təyyarə yığılmadı. 70-ci illərin ortalarında şirkətin iflasından əvvəl, sahibləri tərəfindən cəmi bir neçə yüz parça toplanmışdı, bəziləri indi uçur.
1992-ci ildə BMT bu layihəni canlandırmaq qərarına gəldi. Dizayn və konsepsiya dəyişikliklərinin təkmilləşdirilməsi FLIGHTLINE seriyası və ya FLS adlı yeni bir təyyarə xəttinin yaradılması ilə nəticələndi. Təyyarə dayanma sürətini azaltan və daha güclü qığılcımlarla daha etibarlı qanadlar əldə etdi.
Kokpit və fuselage arasında bir hissə meydana gəldi və avadanlıq siyahısında müasir sistemlər, ikili rəqəmsal alət paneli, üçqat çoxluqlu elektrik sistemi, qolu və HOTAS mühərriki idarəetmə düymələri də daxil edildi.
Şirkət nümayəndələrinin bildirdiyinə görə, ən əhəmiyyətli zəriflik FADEC ilə təchiz edilmiş və 120 kq çəkisi olan Kv100 Turbin Elektrik Enerji Sistemi idi. Maksimum çəkisi 300 kiloqram olan bir təyyarəyə belə bir tələsməyin birbaşa uğur olduğunu söyləyə bilmərəm, amma bu, yəni ...
İlk FLS Microjet (idarə heyətimiz) sahibi, Lewis & Clark Performance şirkətindən Justin Lewis, Newportda (Oregon, ABŞ) modelin uçuş sınaqlarını keçirdi. İddiaya görə, təyyarə yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə baxmayaraq asanlıqla idarə olunur. Həm də bu təyyarəni çoxsaylı hava şoularında nümayiş etdirir. Belə bir şou 3 min ye başa gəlir.
İnana bilmirəm, amma 190 kq boş bir çəki ilə 200 kq-a qədər yük götürə bilər, o cümlədən 178 litrə qədər yanacaq. Çıxış qaçışı 450 m, qaçış 300 m-dir. Düşünürəm ki, bunların hər ikisi heç də asan deyil. Yaxınlıq sürətini bilmək maraqlı olardı, amma 65 düyünün dayanma sürətinə əsaslanaraq, onların 85 düyündən az olmadığını düşünürəm. Belə bir səhvdə bu asan deyil.
FLS Microjet, saatda 250 km sürətlənməyə qadirdir. Maksimum uçuş müddəti 2,5 saatdır.
Hal-hazırda, bu reaktivin istifadəsi üçün icazə alınması üçün yerüstü təlim kursu və uçuş təhsili, daha sonra isə uçuş təliminə davam edən FAA icazə məktubu (LOA) tələb olunur. Yeri gəlmişkən, belə bir məktub, ümumi uçuş müddəti ən azı 1000 uçuş saatı olan, 100-ü reaktiv təyyarədə olan pilotlara verilir. Proqramın sonunda uçuş imtahanını FAA müfəttişinə verməlisiniz. Uçuş təlim proqramlarını BD-Micro-dan əldə etmək olar.
Öz-özünə montaj şirkətin nəzarəti altında xüsusi yardım proqramına əsasən aparılmalıdır. Proqram maddələrinin icrası mürəkkəb maşının düzgün və səmərəli şəkildə yığılmasına zəmanətdir. Proqram, eyni zamanda, FLS Microjet-in FAA-da, eksperimental bir təyyarə kimi qeydiyyata alınmasına imkan verir.
bu vaxt uçuşundan zövq alın.
Şəkil 16.
Demək olar ki, tam bir sıra aerobatika nümayiş etdirdi və əlavə olaraq hamısını tüstü ilə müşayiət etdi. Beləliklə, başqa bir yerdə bir tüstü sistemini bir yağ çəni ilə sıxışdıra bildilər.
Şəkil 18.
Şəkil 19.
Böyük birinin fonunda tüstü
Şəkil 21.
Buna görə təyyarənin ölçüsünü pilotla müqayisə etmək daha asandır.
Bu təyyarədəki pilot: Justin "Shmed" Lewis.
Texasda anadan olub və Virciniyada böyüdü, Justin 14 yaşında uçmağa başladı və 17 yaşında pilotunu aldı. 1999-cu ildə çox mühərrikli Ticarət Pilot Sertifikatı və Uçuş Təlimatçısı Sertifikatı alaraq Şimali Dakota Universitetini aviasiya mühəndisliyi ixtisası ilə bitirdi.
Hərbi Dəniz Qüvvələri Zabit Namizədi Məktəbinə gedənə qədər bir neçə il təlimatçı pilot olaraq çalışdı. Girdikdən sonra Sarah Clark Lewis ilə evləndi, bunun sayəsində hər şeyə anlayışına görə nail oldu.
Dəniz Uçuş Məktəbini bitirdikdən sonra 2001-ci ildə Justin reaktiv pilot oldu. F-14D Tomcat pilotu kimi çağrıldı və 2004-cü ildə E-6B Mercury'a (Boeing 707 modifikasiyası) keçdi. 2007-ci ildə T-45 Goshawk’da bir təyyarə gəmisindən Hərbi Dəniz Qüvvəsi və pilot olaraq daha bir təlimə göndərildi.
Təxminən 11 illik aktiv xidmətdən sonra Justin 2011-ci ildə Arkanzas Hava Milli Qvardiyasına qoşulana qədər T-45-də hərbi dənizçi kimi tədris etməyə davam etdi.
Hal-hazırda Justin nəqliyyat aviasiyasının təsdiq edilmiş pilotudur və üstəgəl Milli Qvardiyada A-10C-də uçur. Yaxşı, ruh üçün bir hava şousu :-)))
Şəkil 30.
Şəkil 31.
Şəkil 32.
Şəkil 33.
Şəkil 34.
Şəkil 35.
Şəkil 36.
Şəkil 37.
Şəkil 38.
Eniş, şassi anladığınız kimi geri çəkildi
Şəkil 40.
Şəkil 41.
Xeyr, zolaq məşğul və ya başqa bir şeydir və o ikinci tura keçir.
Dəyişikliklər:
BD-5 prototipi və qısa qanadlı təyyarələrin istehsalı üçün ilkin dəst
Daha qısa qanadları olan BD-5A versiyası, daha yüksək sürət və aerobatika üçün 14ft 3in (4.34 m) genişliyində.
BD-5B, 21ft 6in (6.55 m) qanad genişliyində pistonlu mühərrikli əsas istehsal edilən balinadır. Balinalar hələ 2011-ci ildə mövcud idi.
BD-5D fabrikində təyyarə quruldu.
BD-5G piston balina, qanadları 17 fut (5.2 m) və çəkisi 660 funt (299 kq). Balinalar hələ 2011-ci ildə mövcud idi.
Keçmiş APU olan reaktiv mühərrikli Sermel (Microturbo) TRS-18-046 turbojet ilə BD-5J versiyası.
BD-5S geri çəkilə bilən mühərrik və artan qanad genişliyi olan bir sürüşmə versiyasıdır. Testlər nəticəsizliyini göstərdi və iş dayandırıldı.
BD-5T, Solar T62 mühərriki ilə təchiz olunmuş Oreqonun Siletz şəhərindən BD Micro Technologies-dən alınan turboprop versiyasıdır.
Acapella 100/200 BD-5-nin qeyri-adi bir versiyası, Acapella 100 1980-ci illərin əvvəllərində ortaya çıxdı. Option Air Reno şirkətinin inkişaf etdiricisi Carl D. Barlow, BD-5 qozuna iki şüa quyruğu əlavə etdi və onu 100 at gücündə Continental O-200 pistonlu mühərriklə təchiz etdi. Daha sonra 200 at gücündə Lycoming IO-360 quraşdırıldı və qanad 26,5 metrdən 19.5-ə qədər qısaldılmış və Acapella 200 adlandırıldı. Bu təyyarənin prototipi ilk uçuşunu 6 iyun 1980-ci ildə pilot Bill Skiliar'ın nəzarəti altında etdi. Ancaq pis uçdu və pis idarə olundu. Yalnız bir prototip tikilib, daha sonra ABŞ-ın Viskonsin ştatındakı Oshkoshdakı Təcrübi Təyyarə Birliyinin Təyyarə Muzeyinə bağışlanıb, burada hələ də görə bilərsiniz.
Balina BD-Micro Technologies formasında hazırlanmış və Quantum Turbine TJ100 reaktiv mühərriki ilə təchiz olunmuş FLS Microjet modelidir. 2011-ci ildə 500 saatlıq bir balina 189 500 ABŞ dollarına satıldı.
Ancaq şou bitdi və yerdə pilot olan təyyarə.
LTX Microturbo FLS Microjet
Wingspan 5.18 m
Uzunluğu 3.91 m
Boy 1.71 m
Qanad sahəsi 3.51 kvadratmetrdir. m
Mərkəz hissəsində eni 1.22 m
Üfüqi şumun silsiləsi 2.23 m
Kabin uzunluğu 1.63 m
Kabin eni 0.6 m
Kabin hündürlüyü 0.91 m
Boş Çəki 416 funt
Çəkmə çəkisi 860 kilo
Yük yükü 194 kq
Yanacaq tutumu 30 qal
Çıxış məsafəsi 548 m
Eniş məsafəsi 305 m
Qalxma sürəti 12 m / s
Eniş sürəti 108 km / saat
Maksimal sürət 515 km / saat
200mm Menzil
Maksimum aşırı yükləmə + -6 q
Boyu 7925 m
Mühərrik: Kvant turbin sistemi PBS TJ-100
Maksimum hündürlüyü 9144 m
Deadlift (Dəniz səviyyəsində) 265 funt
Yanacaq istehlakı (Maksimum Dartma zamanı) 128.4 kq / saat
Mühərrikin çəkisi 38,5 kq
Mühərrikin uzunluğu 685 mm
Motorun diametri 330 mm
Yanacaq növü Jet A, JP4-JP5
Yağ növü MIL-L-23699
Dünyadakı ən kiçik təyyarəni eşitmisinizmi? Uşaqlıqdan bəri, insanların şüurunda təyyarələr böyük mühərriklər və böyük uçuş zolaqlarına ehtiyac duyan səssiz mühərriklərlə əlaqələndirilmişdir. Ancaq "dəmir quşlar" ailəsində ən kiçik nümayəndələr də var, onların arasında hətta qanadları olan avtomobillər də tapa bilərsiniz. Hansı modelin "Dünyadakı ən kiçik təyyarə" başlığına sahib olduğunu bilmək istəyirsiniz? Bu vəziyyətdə, aviasiya dünyasının uşaqlarına həsr olunmuş növbəti zirvəmizi qaçırmayın.
Dünyanın ən kiçik kiçik təyyarələri
10. Global 5000 (Kanada)
Sərnişin sinif təyyarələri arasında "uşaqlar" da var. Ən diqqət çəkən nümayəndəsi, Bombardier Aerospace tərəfindən yaradılan Kanadalı Global 5000 modelidir. Təyyarənin göyərtəsində cəmi 17 nəfər yerləşdirilib və bu asanlıqla 9600 km-dən çox məsafəni qət edə bilər. Təvazökar ölçülərinə baxmayaraq, Global 5000 haqlı olaraq biznes müştəriləri üçün ən yaxşı model sayıla bilər.
9. "Nəsil İki" (Fransa)
Nə qədər qəribə olsa da, kiçik təyyarələr müxtəlif yüklərin daşınması üçün olduqca uyğundur. Buna əla bir nümunə, Fransanın Socata şirkəti tərəfindən istehsal olunan Nəsil iki təyyarəsidir. Təyyarə 5 nəfərə qədər oturur və turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. Uzunluğu cəmi 7,75 m olan bu "körpə" demək olar ki, 1500 kq havaya qaldırmağı bacarır.
8. F / A-18A Xopnet (ABŞ)
Ən kiçik hərbi nümayəndəni Amerika istehsalı olan F / A-18A "Hopnet" tipli təyyarə bombardmançısı adlandırmaq olar. "Hornet" qatlanan qanadlı bir göyərtə bombardmançı monoplanadır. Hornetin hündürlüyü cəmi 4,6 m, uzunluğu 17 m-dir.Bu silahlar geniş bir arsenalı olan bir təyyarəyə gəldikdə, çox kiçik ölçülərdir.
7. "McDonnell XF-85" (ABŞ)
Bu, sadəcə cırtdan ölçülərə sahib olan dünyanın ən yığcam döyüşçüsüdür. Uzunluğu 4.53 m və hündürlüyü 2,56 m olan McDonnell XF-85 Goblin 350 km uzunluğunda bir qırğın radiusuna sahibdir. Bunun üzərinə dörd güclü 12,7 mm pulemyot da asılır. kalibrli. Bu, hərbi dərəcəli təyyarələr arasında əsl hadisədir.
6. "CyberBUG" Cyberzhuk (ABŞ)
Təyyarə sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmayıb, pilot üçün belə yer yoxdur, çünki uzaqdan idarə olunur. Bu "səhv" in əsas məqsədi hərbi və mülki şəxsləri terror hücumlarından qorumaqdır. Kiberzhuk cəmi bir yarım kiloqram ağırlığında və iki dəfə ağırlığında yük daşımaq gücündədir.
Bu təyyarə 1948-ci ilə qədər Ginnesin Rekordlar Kitabındakı "uşaqların kralı" idi. Junior başqa bir Taylorcraft L-2 hərbi təyyarəsi əsasında hərbi dizayner Rey Ray Stits tərəfindən hazırlanmışdır. Təvazökar ölçüsü - uzunluğu 3,4 metr və qanadları 2,7 ilə 2,8 metr arasında, kifayət qədər güclü mühərriklə - 65 at gücündə istehsal edildi. və 240 km / saat sürət inkişaf etdirdi.
4. "Göy Körpə" Göy Körpə (ABŞ)
"Səma Uşağı" mənasını verən "Sky Baby" gözəl adı olan bu təyyarə, Amerika təyyarə mühəndislərinin yaradılmasıdır. Son vaxtlara qədər Sky Baby dünyanın ən kiçik tək mühərrikli təyyarəsi hesab olunurdu. 205 kiloqram və üç metr uzunluğunda olan körpə saatda 270 km sürətə çata bilib. Ancaq bu model çox təəssüf ki, çox əlverişsiz idarəetmə səbəbindən dayandırıldı. "Səmavi Uşaq" ı havaya qaldırmaq və göydə bu işlə məşğul olmaq üçün pilot oturmamaq, yalan danışmaq, ayaqlarını quyruq boyunca uzatmaq, təyyarəni idarə etmək lazım idi.
3. "Bumble Bee" Hornet (ABŞ)
Lakin 1894-cü ilə qədər "ən kiçik təyyarə" də ABŞ-dan idi, yəni kiçik "Bumble Bee" və ya "Hornet", uzunluğu cəmi 2.92 m və qanadının uzunluğu 2 m idi. Bu "kiçik" 248 kq xeyli sürətlə inkişaf edə bildi - 290 km / saat. "Hornet" in yaradıcısı, "brainchild" üçün belə bir şirin bir ad çıxarmış Robert Starr adlı bir amerikalı idi.
2. "FlyNano" (Finlandiya)
Bu dəfə üstümüzdə fəxri ikinci yeri Fin istehsalı olan tək oturacaqlı bir təyyarə - FlyNano tutdu. Yığcam ölçüləri 3.8 m və qanad hissəsi 4.8 m olan bu təyyarə asanlıqla göyə 113 kiloqram ağırlığında bir pilot uça bilər. Üstəlik təyyarənin özü cəmi 70 kq ağırlığında. Təyyarə mümkün qədər yüngüldür, çünki eniş qurğusu yoxdur. FlyNano hətta sudan çıxır və mühərrik pilot oturacağının üstünə yerləşdirilib, bu da çox qeyri-adi haldır.
1. "X-12h" (Rusiya)
Nəhayət, hazırda dünyanın ən kiçik təyyarəsi olan X-12h tərəfindən işğal edilən üstümüzdə lider mövqeyə çatdıq. İnanmaq çətindir, amma bu sökülən "körpə" ən adi əl çamadanına uyğundur. X-12h-in uzunluğu 3.74 m, qanad dəsti 6.31 m, hündürlüyü 1.55 m.X-12h'nin çəkisi cəmi 55 kqdır və bu onu həm də dünyanın ən yüngül təyyarəsidir. Təyyarənin yaradıcısının 25 il model üzərində işləyən rus dizayner-mühəndis - Dmitriev Viktor Pavloviç olması xüsusi qürur hissi doğurur. Lakin xoşbəxtlikdən, Dmitrievin səyləri nəticəsiz qalmadı, çünki təyyarə Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmişdir.
Lakin bu, Finlandiyadan ən kiçik sərnişin təyyarəsidir, eyni zamanda 1 nəfər üçün hazırlanmışdır:
Ölkəmizdə "ultra yüngül aviasiya" anlayışı qırx il əvvəl ortaya çıxdı. Məhz o zaman, 1973-cü ildə, SSRİ-də, bu təyinat kütləsi az olan təyyarələr üçün rəsmi olaraq qəbul edildi. Müəyyən edilmiş standartlara görə, Rusiyada bu kateqoriyaya ağırlığı 495 kq-dan az olan və saatda 65 km-ə qədər uçuş sürətinə sahib təyyarələr daxildir. Bu sinif havadan daha yüngül təyyarələri əhatə etmir - balonlar, hava gəmiləri, şarlar, eləcə də bütün pilotsuz modellər - radio ilə idarə olunan dəzgahlar, döyüş İHA və s. Dünyanın əksər ölkələrində bu konsepsiya qanadlarla təchiz edilmiş motorlu təyyarələrə aiddir: təyyarələr, helikopterlər, girroplanlar, motor asma plakatları, motor sürüşmələri.
Bu arada, fərqli ölkələrdə, ultralight təyyarələri fərqli şəkildə təsnif edilir. Məsələn, Braziliyada "ultralight" ("ultralight") kateqoriyasına kütləsi 750 kq-dan az olan təyyarələr daxildir və ABŞ-da yalnız çəkisi 115 kq-dan çox olmayan təyyarələr "ultralight" a aiddir. Eyni şey minimum sürəti müəyyənləşdirməyə də aiddir: ABŞ-da bu 45 km / saat, Avropada (Rusiyada da daxil olmaqla) 65, Yeni Zelandiyada isə 83 km / saatdır.
Bu sinifdəki ən yüngül təyyarələr müxtəlif növ zərbələr və sürüşmə səfərləridir. Dizaynlarının xüsusiyyətləri ilə əlaqədar olaraq, toplu mühərrikə düşür, qalan mexaniki idarəetmə sistemləri isə praktik olaraq yoxdur. Bununla birlikdə, hətta mühərriklərlə təchiz edilmiş sürüşmə və asma planerlər, qonşu şəhərlər arasındakı məsafəni qət edə biləcəyiniz tam hüquqlu nəqliyyat vasitəsi hesab edilə bilməz. Həqiqi bir hava vasitəsi, bu təyyarə "ultralight" olsa da, bir təyyarədir. On illərdir aviasiya dizaynerləri arasında qeyri-rəsmi bir rəqabət mövcuddur - dünyanın ən yüngül təyyarəsini yarada biləcəklər. Ginnesin Rekordlar Kitabında ultra yüngül təyyarələrin bir neçə rekord modeli var, lakin onlar təəssüf ki, praktik deyillər. Buna görə də, bu "çempionlar" tək bir nüsxədə, rekord vurmaqla yaradıldı. Amerikalı dizayner R. Starr tərəfindən 1988-ci ildə inşa edilən Bumble Bee - 2 mikroplan məşhurdur. 2 m uzunluğundakı, 70 sm uzunluğundakı və qanadları iki metrdən az olan bu körpə yerdən çıxara bildi, ancaq yüz metr hündürlükdən yıxıldı. Onun yaradıcısı ağır xəsarətlər aldı, lakin buna baxmayaraq təyyarə dünyanın ən kiçik təyyarəsi olaraq Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edildi.
Şübhəsiz ki, bu cür maraqlı təyyarə modellərini çətin bir şey kimi qəbul etmək olmaz. Bununla birlikdə, "ultralights" arasında seriyalı istehsala başlanan olduqca funksional və təhlükəsiz modellər var. Təyyarələr üçün sxemə görə hazırlanmış tam hüquqlu təyyarələri nəzərdən keçirsək, bu halda onların reytinqi aşağıdakı kimi görünəcəkdir (artan kütlədə):
Ultralight təyyarələrinin əksər modelləri çəkisi 100 kq-dan çoxdur. Və yalnız az sayda seriyalı ultrasəs təyyarəsi bir sentnerdən az çəki ilə öyünə bilər.
1. "Aeropraktika" E-12 (Rusiya). Təyyarənin "quru" kütləsi 45 kq-dır.
Bu gün E-12 dünyanın ən yüngül kütləvi istehsal olunan təyyarəsidir. Bu model Ulyanovskda Aeropraktika istehsal şirkətini yaradan təyyarə mühəndisliyi sahəsində bir qrup mütəxəssis tərəfindən hazırlanmışdır. Bu qurumun yaradılmasında əsas məqsəd sadə və etibarlı, ən əsası isə ucuz olan ultra yüngül təyyarələrin son modellərini hazırlamaq idi. Ulyanovsk aviasiya mütəxəssislərinin zəhmətinin nəticəsi 1999-cu ildə dünyanın ən yüngül təyyarəsi olan E-12 modelinin istehsal edilməsinə səbəb oldu. Yığılmamış, Ulyanovsk körpəsini iki nəfər sərbəst apara bilər. Təyyarəni bir saat içində sahəyə gətirə bilmək və yığmaq.
Dizayn xüsusiyyəti, duralumin çərçivənin fərdi borularından 10 - 15 dəqiqə əvvəl parçalanan tam dağıla bilən bir qanaddır. Montaj zamanı bu metal çərçivə yüngül materialdan - lavsan, Kevlar və s. Kokpitdəki pilot, ümumi aerodinamikanı yaxşılaşdırmağa imkan verən bir yataq vəziyyətindədir. Bir hərəkətverici qüvvə olaraq, Ural zəncirinin iki dəyişdirilmiş mühərriki istifadə olunur. Eyni zamanda, dizaynerlər övladlarına belə gözəl uçuş xüsusiyyətlərini verə bildilər ki, mühərriklərdən biri uğursuz olsa belə, təyyarə uçuşa davam edə bilər. Təyyarə 1999-cu ildən bəri, əsasən kiçik dəstlərdə və sifarişlə istehsal olunur.
Xüsusiyyətlər:
* Uzunluğu - 4 m 10 sm
* Qanadlar - 4 m 60 sm
* Boş çəki - 43 kq
* İki mühərrikin gücü - 14 at gücünə
* Maksimum sürət - 130 km / saat
2. UFM Easy Riser (ABŞ). Boş təyyarənin kütləsi 54 kq-dır.
Mütəxəssislərin fikrincə, ABŞ yüngül aviasiya sayına görə dünyada liderdir. Kütləsi 115 kq-dan az olan Amerikalıların əlindəki təyyarələrin dəqiq sayı (ABŞ-dakı "ultra yüngül" təyyarələr sinfinin maksimum çəkisi) məlum deyil. Fakt budur ki, bu sinif təyyarələri məcburi qeydiyyata alınmır və uçmaq üçün heç bir icazə almağa ehtiyac yoxdur. Belə bir aşağı çəki həddinə görə ABŞ-da "şəxsi istifadə üçün" ultra yüngül təyyarələrin istehsalı ən geniş yayılmışdır.
Amerikalı "ultra yüngül təyyarə" nin ilk doğulanlarından biri UFM Easy Riser idi. Bu model Mauro tərəfindən 1970-ci illərin əvvəllərində hazırlanmış və dörddə bir əsr ərzində Ultralight Uçan Maşınlar tərəfindən istehsal edilmişdir. Güclü asma plakanın və yüngül bir təyyarənin sintezi olan model o qədər uğurlu oldu ki, kiçik dəyişikliklərlə UFM Easy Riser 2002-ci ilə qədər istehsal edildi. Ayrıca, bu təyyarə tarixə ilk günəş enerjisi ilə işləyən təyyarə kimi düşdü. 1979-cu ildə Mauro, eksperimental məqsədlər üçün UFM Easy Riser'in birinə günəş panelləri və elektrik mühərriki quraşdırdı. Bir nüsxədə yığılmış bu modifikasiya Solar Riser adını aldı.
* Uzunluğu - 2 m 70 sm
* Qanadlar - 9 m 15 sm
* Boş çəki - 54 kq
* Mühərrikin gücü - 11 ag
* Maksimum sürət - 64 km / saat
3. "Pterodaktil Ascender" (ABŞ). Boş təyyarənin kütləsi 56 kq-dır.
İlk dəfə 1977-ci ildə səmaya uçan ABŞ-dan başqa bir "körpə". O illərin bir çox ultra yüngül motorlu avtomobilləri kimi, Pterodaktil də damazlıqlarını motor asma planerlərindən əldə etdi. Təyyarə, nəzarət sistemini təkmilləşdirərək Kaliforniyadan olan təyyarə dizayneri McComack tərəfindən yaradılıb. Beləliklə, Pterodaktil liftləri və növbələri aldı, bu da onu asma plakatlar sinifindən kökündən ayırdı. Pterodaktildə 16 vuruşlu iki vuruşlu mühərrik quraşdırılmışdır. Sınaqlardan uğurla keçdikdən sonra ultralight təyyarəsi seriya istehsalına buraxıldı. Düzdür, Pterodaktil yarımfabrikat və ya DIY oyuncaq şəklində istehsal edilmişdir. Hazır dəst şəklində olan təyyarə sifarişçiyə poçt vasitəsi ilə göndərildi və o, yalnız əlavə olunmuş təlimatları istifadə edərək "Pterodaktil" i toplaya bildi. Dizayn təyyarələrinin kütləvi istehsalı 1984-cü ilə qədər davam etdi. Bu müddət ərzində təxminən 1400 montaj dəsti istehsal edildi. Bununla birlikdə, poçtla göndərilən mini təyyarənin ideyası o qədər uğurlu alındı \u200b\u200bki, 1991-ci ildə D. Frobl Pterodactyl Ascender-in modernləşdirilmiş versiyasını - 3. istifadəyə verərək Pterodaktil istehsal etmək hüququnu əldə etdi - 3. Məşhur təyyarə dizaynerinin kiçik miqyaslı istehsalı bu günə qədər davam edir.
* Uzunluğu - 3 m 50 sm
* Qanadlar - 10 m 15 sm
* Boş çəki - 56 kq
* Mühərrikin gücü - 16 ag
* Maksimum sürət - 80 km / saat
4. FlyNano (Finlandiya). "Quru" kütləsi 70 kq.
Dizayner A. Suokas 2015-ci ildə ilk Fin ultra-kiçik dəniz dəniz planını hazırladı. Təyyarənin aşağı çəkisi, karbon plastik qurulmasında geniş istifadə səbəbiylə əldə edildi. Təvazökar ölçülərinə baxmayaraq, FlyNano iki nəfəri üç kilometrdən çox yüksəkliyə qaldıra bilər və bir yanacaqdoldurma məntəqəsində 70 km-dən çox bir tankı dəf edə bilir. Bir seçim olaraq, batareyada işləyən elektrik mühərrikinin quraşdırılması mümkündür. Düzdür, bu vəziyyətdə uçuş məsafəsi yarıya endirilir. FlyNano'nın seriyalı istehsalı 2016-cı ilin yayında başlamış və dizaynerin sözlərinə görə, zavod önümüzdəki il üçün sifarişlərlə artıq təmin edilmişdir.
* Uçuş məsafəsi - 70 km
* Sürət - 200 km / saat
* Tavan - 3 km
5. Beaujon Mach .07 (ABŞ). Çəki - 73 kq.
Təyyarə Oklahoma ştatından mühəndis G. Bozhon tərəfindən hazırlanıb. Çərçivə alüminium ərintidən hazırlanmışdır və sıx bir parça ilə örtülmüşdür. Qanadlar monoplane yüksək qanadlı sxemə uyğun olaraq hazırlanır və fuselage çərçivəsinə birləşdirən struts köməyi ilə gücləndirilir. Təyyarədə 22 at gücündə bir mühərrik quraşdırılmışdır. Arxasında sükan olan üç şassi ilə dəstəklənir. Pilot oturacağı kimi fuselage açıqdır; mühərrik yayda quraşdırılmışdır. Yanacaq çəninin həcmi 9 litrdir.
* Boş çəki - 73 kq
* Mühərrikin gücü - 22 ag
* Maksimal sürət - 78 km / saat
Bu zaman istehsal edilən və dünyanın ən kiçik təyyarəsi adını qazanan digər seriyalı ultrasəs təyyarələri arasında bunlar da var:
6. American Eaglet (ABŞ) - çəkisi 80 kq, sürət - 100 km / saat, mühərrik gücü - 15 at gücünə
7. "Manta Foxbet" (ABŞ) - çəkisi 86 kq, sürət - 56 km / saat, mühərrikin gücü - 30 at gücünə
8. Ultraflight Lazair (Kanada) - çəkisi 95 kq, sürət - 97 km / saat, mühərrik gücü - 10 at gücünə
Bundan əlavə, son illərdə daha çox ultra yüngül təyyarələrin inkişafı. Bu, bir tərəfdən təyyarə istehsalı texnologiyalarının təkmilləşdirilməsi, daha kompakt və güclü mühərriklərin meydana gəlməsi sayəsində mümkün olur. Digər tərəfdən, karbon lifi və digər yüngül polimerlər kimi yeni yüngül materialların tətbiqi sayəsində.
