Yerin fırlanması - qeyri-standart motosiklet səyahəti. Ən Yaxşı Motosiklet Səyahət Filmləri Motosiklet Hesabatları

Motosiklet ixtira edildiyi andan dünyaya fərqli baxışı olan insanları özünə cəlb etdi. İki təkərli nəqliyyat vasitəsi ilə məşhurlaşanlar isə həqiqətən xüsusi insanlardır. İdmançılar, hiyləgərlər, səyyahlar - bu insanların gözündə atəş həmişə daha parlaq olur. Bu kolleksiyada böyük məsafələri qət edən insanlardan, məqsədlərindən, istəklərindən bəhs edən filmlər var - bütün bunlar bizə kinonun sehrini hiss etdirir.

Asan Atlı (1969)

“Kult” adlanan film, ümumiyyətlə, heç bir məna daşımır, lakin süjetin eyni tempində və əlbəttə ki, gözəl saundtrekdə davam etdirilən mükəmməl kamera işinin köməyi ilə o, sərbəstlik çaşqınlığını parlaq şəkildə çatdırır - həbs olmadan mümkün olmayan azadlıq.

Dope çılgınlığı, Jimi Hendrix, üç böyük aktyor və Mardi Gras'a çıxmaq üçün səyahət - ruhsuz bir insan bu filmi belə xarakterizə edərdi. Ancaq daha dərinə baxaraq ... Bununla belə, özünüzə dalın.

Ümumiyyətlə, bu televiziya şousunun bu topluya daxil edilməsi oxucunu bu şounun başladığı Afrika uşaqlarının problemləri ilə tanış etmək istəyi ilə deyil, oxucunun iki dostun - Charlie Burman və Ewan McGregor-un mətanətini və bəzən çıxılmaz avantürizmini qiymətləndirin.

Bəli, bəli, eyni zamanda Montmartredə aktrisa Mulen Rujun aşiq şairi olan həmin Makqreqor həm də Lukas dastanında Jedi idi, "Yer üzündəki son sevgi"də Eva Qrinlə huşunu itirmişdi - Yuan təkcə böyük deyil. aktyor, həm də inanılmaz macəraçı bir səyyah, iki təkərlə bütün dünyanı gəzdi.

Motosiklet Gündəlikləri (2004)

Seçimimizdəki başqa bir film, bəzən dünyanın ən təhlükəsiz olmayan guşələrində səyahət etməyin ən təhlükəsiz yollarından bəhs edir - "Motosiklet Gündəlikləri". Film uydurmadır, lakin real hadisələrə əsaslanır və baş qəhrəman daha çox Çe Gevara kimi tanınan Ernesto Rafael Gevara de la Sernadan başqası deyil.

Bizə göstərilən səyahət o vaxtkı sadə tələbə Ernestonu bütün dünyada məşhurlaşdığı hadisələrə sövq etdi. Amma Gündəliklərdə heç bir siyasətə, şüarlara rast gəlmək olmur. Bu lent bir insanın başqa insanlara baxması haqqında hekayə, dostluq haqqında film, Cənubi Amerika haqqında film kimi lentə alınıb.

Film motosikletlə səyahətdən bəhs etmir, lakin onu seçimə daxil etməmək küfr olardı, çünki arzusuna qədər uzun bir yol qət etmiş Yeni Zelandiya rekordçusu Bert Monronun obrazı motosiklet mövzuları ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır.

Yaşlı, lakin çox ehtiraslı bir sürücünün ABŞ-ın Bonneville şəhərinə səyahətinin qeyri-fantastik hekayəsindən bəhs edən film, təkrarolunmaz Entoni Hopkinsin canlandırdığı filmdir. Qəhrəmanının şərəflə keçdiyi çətin yol əsl Bert Monronu motosiklet sinfində 1000 sm3-ə qədər sürət rekorduna çatdırdı. Xeyirxah, həyatı təsdiqləyən film, hətta motosikletdən uzaq insanlar üçün də baxılması tövsiyə olunur.

"Əsl donuzlar" (2007)

Möhtəşəm soundtrack, sadə yumor və Şimali Amerikanın mənzərələri ilə müşayiət olunan əyləncənin bir qədər asanlığını istəyirsiniz? Bu vəziyyətdə sizə lazım olan bu filmdir. Köhnə günləri silkələmək və janrın bütün qanunlarına görə, qəhrəmanlara komik, təhlükəli və sevgi dolu dönmələr gətirəcək motosiklet yürüşünə çıxmaq qərarına gələn dörd orta yaşlı dost haqqında komediya.

"Amerikanı kəşf etmək üçün GPS-ə ehtiyacınız yoxdur, sizə velosiped lazımdır və sizə yola ehtiyacınız var", "Amerika"nı hər hansı digər bölgə ilə əvəz edin və gələn yay nə edəcəyinizi düşünməyin!

Filmlər xüsusi ardıcıllıqla təqdim olunmur, tamamilə müxtəlif filmlərə yer vermənin mənası yoxdur.

Əgər bundan əvvəl gündə 450-500 km-dən çox yürüş ilə heç vaxt motosikletlə səyahət etməmisinizsə, qarşıdakı səfərinizdə hər gün, məsələn, 800 km qət etməyi planlaşdırmalısınız.

Tədqiqatın nəticələrinə görə, öz gücünü düzgün qiymətləndirə bilməyən motosiklet səyahətçilərinin cədvəlində adətən aşağıdakı dəyişikliklər baş verir: hava şəraitinin və ya digər əlverişsiz amillərin təsirindən asılı olmayaraq, orta gündəlik yürüş üçüncü ayda düşməyə başlayır. səfər günü. İlk iki gündə maksimumdur, lakin 3 ilə 7 gün arasında orta gündəlik sürətin yavaşlamasına davamlı bir meyl görünür. Uzun bir motosiklet səyahətinin yeddinci günündə orta motosikletçinin yürüşünün ümumiyyətlə planlaşdırılan gündəlik yürüşün 65% -dən çox olmadığı müşahidə edilmişdir. Xülasə: Əgər uzaq məsafəli mütəxəssislər səfərlərini bu sxemə uyğun planlaşdırmağa çalışırlarsa, özünüzü aldatmağa və bununla da yığılmış yorğunluğun səbəb olduğu qəzaları təhrik etməyə dəyərmi?

Mümkünsə, qrafikdən geri qalan vaxta çatmaq üçün marşrutunuzu qısalda bilərsiniz (yolun bir hissəsini "kəsmək"). Bu seçim sürəti artırmaqla planlaşdırılmış cədvələ qayıtmağa çalışmaqdan daha əlverişlidir.

Gündə 500 və ya 1500 km sürməyi bacarmağınızdan asılı olmayaraq, ümumi məsafənin uzunluğu və yolda günlərin sayı artdıqca bu rəqəm kəskin şəkildə azalacaq. Səyahətinizi planlaşdırarkən bunu nəzərə almağa dəyər.

1. Yüksək sürətləri unudun.

Sırf riyazi hesablamaları unudun. Bu halda yüksək sürət gedəcəyiniz yerə daha tez çatacağınız anlamına gəlmir. Ani və orta sürətlərin bir-biri ilə əlaqəsi yoxdur. Sakit motosikletçi çətinlik çəkmədən bir-birinin ardınca kilometrləri sayır, qarşısında açılan mənzərələrə heyran qalır və nəticədə bir gündə daha az fiziki itki ilə hamını ötüb keçməyə çalışan atlıdan qat-qat böyük məsafələri qət edir. saytda ən yaxşı vaxt. Bu sürücülük tərzinin vəd etdiyi açıq-aşkar narahatlıqlara əlavə olaraq: artan yanacaq sərfiyyatı, əzələ gərginliyindən yığılan yorğunluq (qarşıdan gələn havanın daha güclü axını ilə əlaqədar), sürət həddini aşmaq imkanı. Bu məsafəni "tam sürətlə" sürməkdənsə, daha aşağı sürətlə sürmək və ətrafa heyran olmaq daha yaxşıdır.

1. Qəhvə və stimullaşdırıcı həbləri evdə buraxın.

Yaxşı, burada hər şey sadədir: bədəni oyaq saxlamağa yönəlmiş dərmanların və digər stimullaşdırıcı həblərin (bu siyahıya qəhvə və istənilən növ Coca-Cola da daxildir) istifadəsi haqlı deyil. Əgər özünüzü çox yorğun hiss edirsinizsə, uyğun bir yer tapıb yatmaq daha yaxşıdır. Digər variantları nəzərdən keçirməmək daha yaxşıdır.

1. Motosikletinizi səyahətə hazırlayın.

Tətildə zaman çox sürətlə keçir, bəs niyə onu kənarda, yol kənarındakı tozları udmaqla, köhnəlmiş hissəni tapmaq və ya dəyişdirmək üçün sərf etmək lazımdır? Çox vaxt, məsələn, şinləri və ya zənciri əvvəlcədən dəyişdirmək, burada heç bir kömək olmadığından əmin olmaq üçün onlardan son kilometrləri ən yaxın avtomobil təmiri emalatxanasına sıxışdırmaqdan daha çox haqlı olduğu ortaya çıxır. Keyfiyyətli mühərrik yağı boşalma intervallarını uzatmağa imkan verir. Bundan əlavə, qeyd etmək lazımdır ki, magistral yolda sabit, vahid bir hərəkətlə, yağların xüsusiyyətləri şəhər küçələrində gündəlik çəkiliş və ya uzun müddətli qış dayanacağı ilə müqayisədə çox pisləşmir. Bir çox motosikletçi yağlarını yalnız 15-16 min km məsafə qət etdikdən sonra dəyişir.

1. Əlavə cihazları, hissələri və aksesuarları asmayın cihazınıza daxil edin və uzun səfərdən dərhal əvvəl texniki xidmət göstərməyin.

Mümkünsə, səfərdən əvvəl sevdiyiniz beyin üçün aldığınız yeni qadcetləri sınaqdan keçirmək üçün qarşıdan gələn uzun məsafəli marşrutdan sınaq meydançası qurmaq tövsiyə edilmir. Hətta ən yaxşı mexanik səhv edə bilər və alət uğursuz ola bilər. Uzun səfər zamanı yeni mexanizmlərin və aksesuarların işini sınamayın, hər hansı bir yeniliyi yoxlayın. Bu, həm də paltarlara və yeni dəbilqəyə aiddir, hətta uzun məsafədə bədəninizə etibar etməzdən əvvəl onlara "alışmaq" lazımdır.

1. İsti paltar.

Yolda mütləq olmalıdır. Xüsusilə gün batdıqdan sonra sürməyə davam etməyi planlaşdırırsınızsa - hətta ən isti günlərdən sonra da gecələr sərin olur, xüsusən də 80 km/saat və ya daha çox sürətlə. Gün buludlu və rütubətli olsaydı nə olardı? Sonra növbəti gecə kruiz sürətində uzun bir hərəkət sizə ciddi sınaq kimi görünəcək.

1. Ağıllı şəkildə qablaşdırın, qablaşdırma zamanı seçmə yanaşma vacibdir.

Bir çox motosiklet səyahətçisi çən çantasından (çəndə bağlanan çanta) istifadə edir, ancaq siz ona yalnız yolda ən çox ehtiyac duyduğunuzu qoymalısınız. Fənər, təzyiqölçən, günəşdən qoruyucu krem, marşrut xəritələri və digər kiçik, lakin lazımlı əşyalar həmişə əlinizdə olması üçün çantada aparılmalıdır. İnsan psixologiyası elədir ki, yuxarıda sadalanan şeylər (əlbəttə ki, tam siyahı deyil) onlardan istifadə etmək istədiyiniz anda asanlıqla əlçatan deyilsə, çox güman ki, onlara sadəcə əlinizi yelləyəcəksiniz. və onları böyük baqaj çantalarından seçməyəcək. “Buyurun, müdaxilə edəcəyik” kimi. Səhv budur - onlar belə yoldan çıxırlar, çünki xəritə əlində deyildi və siz çox güman ki, yolunuzu tapacağınıza qərar verdiniz və cənuba səyahət edərkən üzünüz belə yanır - əvvəlcə Buna fikir vermirəm, amma axşam "ağızı çox qırmızı-qırmızı olur".

Sənədlər haqqında qeyd: onların təhlükəsiz yerdə saxlanmalı olduğunu söyləmək axmaqlıqdır, bunu hamı bilir. Ancaq xatırlatmaq lazımdır ki, onları suya davamlı bir çantaya yerləşdirmək məsləhətdir. Psixoloji məqam da vacibdir: sənədlərə yalnız hakimiyyət nümayəndələri ilə görüşərkən ehtiyacınız olacaq, ona görə də onları gödəkçənizin cibində aparmaq lazım deyil. Baqaj çantanızdakı sənədləri axtardıqdan sonra üç-beş dəqiqə ərzində siz asanlıqla yol polisi ilə söhbətə başlaya və ona bildirə bilərsiniz ki, siz dəli yarışçı deyilsiniz, sivil motosiklet turistisiniz. Əgər o, rəğbət bəsləyirsə və sizi açıq-aydın pozuntuya görə dayandırmayıbsa, məsələ sadəcə olaraq hüquqlarınıza baxmadan sizə yaxşı yol arzulaması ilə bitə bilər.

1. Səfərə hazır olun, yolda vaxt itirməmək üçün əvvəlcədən alın.

Motosikletinizin hazır olması ilə bağlı əsas qayda, səfər zamanı özünüzlə götürməyi planlaşdırdığınız bütün baqajlara da aiddir. Əvvəlcədən yolda ehtiyacınız olacaq şeylərin siyahısını hazırlayın və yola düşməzdən əvvəl yoxlayın. Təbii ki, diş pastası kimi “istehlak materialları” yolda alına bilər, ancaq evdə lazımi paltarları və ya müntəzəm olaraq qəbul etməli olduğunuz dərmanları unutsanız, bu problemə çevrilə bilər.

1. Yol boyu mənzərənin cansıxıcılığı və monotonluğu ilə mübarizə aparmağı öyrənin.

Uzun səfərlər darıxdırıcı və təhlükəli olan açıq monoton mənzərələri əhatə edir. Bu zaman yuxunuzu gətirməmək üçün yanınızda sevdiyiniz musiqi, tercihen gülməli bir oyunçunun olması lazımdır. Yolda dayanıb qəlyanaltı yeyə bilərsiniz. Çənə əzələlərinin işi beyinə qan axını bir qədər artırır və bununla da yuxulu olma ehtimalınızı azaldır.

1. Məqsədinizə tez çatmaq üçün vaxtında dayanıb dincəlməyi bacarın.

İlk baxışdan bu məsləhət mənasız görünə bilər, lakin bir çox motosiklet yükləyiciləri bu strategiyadan uğurla istifadə edirlər. Burada sadalamayacağımız müxtəlif çoxsaylı səbəblərə görə qarşıdan gələn səfərin orta sürətini proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Verilmiş yol şəraitində hansı sürətin sizin üçün daha rahat olduğunu özünüz hiss etməyiniz və ona sadiq qalmağınız vacibdir. Yorulmağa başladığınızı hiss etdikdə və bu sürəti saxlamaq üçün getdikcə daha çox güc tələb olunursa, özünüzlə döyüşmək deyil, dayanıb ciddi şəkildə dincəlmək daha yaxşıdır. Yol kənarındakı kafelərdə qısa müddətə dayanmaq və ya yanacaq doldurarkən çömbəlmək və velosipedin ətrafında tullanmağın heç bir təsiri olmayacaq. Qaçışın hər iki-üç saatında bir fincan qəhvə ilə oturmaqdansa, sərt əzələləri uzatmaq və təzə qidaların axmasını təmin etmək üçün bu vaxtı qısa da olsa tam yuxuya və ya gəzməyə sərf etmək daha yaxşıdır. oksigen qana daxil olur.

1. Nə vaxt dayanmalı və yuxuya getməli olduğunu bilin!

Yorğunluqdan gözlərinizi bağlamaq istəyi özünü göstərməyə başlayan kimi, ən azı bir saniyə üçün, dövlət letargik olur, təcili olaraq dayanmaq və yatmaq üçün hər hansı bir təhlükəsiz yer axtarın!

Yorğunluğun digər əlamətləri:

Həddindən artıq stress olmadan verilən sürəti saxlaya bilməzsiniz. Əgər siz istər-istəməz yavaşladığınızı görürsünüzsə və sonra bunu dərk edərək, zamana yetişmək üçün əsəbi halda qazı söndürürsünüz - istirahət etməyin vaxtıdır.

Qaranlıqda maşın sürərkən uzun işıqdan kiçik işıqa keçməyi unudursunuz.

Qərar verməzdən əvvəl çox uzun müddət düşünməyə və tərəddüd etməyə başlayırsınız. Bu yanacaqdoldurma məntəqəsində dayanın, yoxsa növbətisini gözləyin? Hansı yolu bağlamaq lazımdır? Bu da yorğunluğun nəticəsidir.

1. Özünüzdə müsbət emosiyalar saxlayın.

Yağış sizin işiniz deyilsə, yağışda maşın sürmək və dünyada hər şeyi lənətləməkdənsə, bir moteldə dayanıb bir-iki gün gözləməlisiniz (baxmayaraq ki, bəzi insanlar yağışda sürməkdən həqiqətən zövq alır). Eyni şey isti iqlimi olan bölgələrə də aiddir: istilik azaldıqda, qaranlıqda kilometrlərlə külək etməyə çalışın. Yəni, sevmədiyiniz və sizi ağır və ya depressiv əhval-ruhiyyəyə sürükləyə biləcək şəraitdə səfərə davam etməyin. Sonra səyahət sevinc gətirməyi və əyləncə olmağı dayandırır və biz buna görə getdik! Əgər avtomobil idarə edirsinizsə və özünüzə “yaxşı, burada yenə isti (yağış və s.) ...” kimi bir şey düşünürsünüzsə, diqqətinizi bu problemə cəmləməyə başlayırsınız və nəqliyyat vəziyyətindəki dəyişiklikləri izləməyi dayandırırsınız. Bəli, məzuniyyətdən 1-2 gün geciksəniz və bunun üçün rəhbərlik qarşısında cavab verməli olsanız da, bu, tələsməkdən və ya şəxsən sizin üçün əlverişsiz şəraitdə sürməyə davam etməkdən daha təhlükəsizdir.

1. Sağlam və sağlam yeyin.

Pis birləşmə: fast food və uzun məsafə. Bu, əbədi olaraq xatırlanmalıdır. Ancaq real dünyada müəyyən şərtlər və məhdudiyyətlərlə yaşadığımızı anlayaraq, ən azı aşağıdakı zamanla sınaqdan keçirilmiş qaydalara əməl edin:

Yüngül səhər yeməyi - sıyıq, taxıl, istənilən formada yumurta, tost və ya sendviçlər.

Doyurucu bir nahardan imtina etmək və bunun əvəzinə sadəcə bir loxma yemək daha yaxşıdır, amma McDonald's kimi fast food kafesində deyil.

Axşam yeməyində əyləşə bilərsiniz, əgər bundan sonra sürməyə davam etməyi planlaşdırmırsınızsa, amma yenə də spirtli içki qəbul edərkən unutmamalısınız ki, səhər təzə başınızla qalxmaq istərdiniz, əks halda bütün növbəti gün boşa gedəcək.

Düzgün yemək yeyə bilmirsinizsə və ya heç bir yeriniz yoxdursa, mədə problemlərinə səbəb ola biləcək və ertəsi günü məhv edə biləcək belə qidalara söykənməyin. Bu vəziyyətdə özünüzü yüngül yeməklə məhdudlaşdırmaq daha yaxşıdır.

1. Vaxtında yeyin.

Həftə içi səhər saat 9-dan sonra kafedə səhər yeməyi üçün dayanmaq daha yaxşıdır. Bu zaman, bir qayda olaraq, işə tələsən insanlar artıq səhər yeməyi yeyiblər və növbə gözləmək lazım deyil. Həftə sonları - tam əksinə, çünki bir çox insanlar bir az daha uzun yatmağı sevirlər və səhər saat 9-10-da səhər yeməyi üçün kafedə toplaşırlar. Şam yeməyini erkən yemək daha yaxşıdır (unutmayın - biz əslində naharı atladıq), əks halda kafe və restoranlar həddən artıq sıx olduğu zaman pik saatlara düşmək riskiniz var. Gecikmiş doyumlu şam yeməyindən sonra səfərin davamı ən yaxşı seçim deyil, çünki yuxulu olma ehtimalınız yüksəkdir.

Kafe və ya restorana baş çəkərkən vaxtınızı düzgün idarə etmək vacibdir. Yaxşı, uzun məsafəli bir motosikletçinin mətbəxdə sifarişi hazırlanarkən oturub qiymətli vaxtını öldürməyi necə ödəyə bilər? Vaxtın sınağından çıxmış başqa bir məsləhət: mətbəxə yaxın oturun və bəlkə də barda (otaq doludursa) nəzakətlə ofisiant qıza tələsdiyinizi izah edin və mümkünsə gecikməməsi üçün Sifarişinizlə dərhal bu səxavətli məsləhət tələbini gücləndirin. Yemək sifariş edin və yeməyinizə dərhal qəbz əlavə etməyi xahiş edin (bəzi kafelər onu daha sonra və yalnız növbəti istəyinizlə gətirirlər). İndi özünüzü qaydaya salmaq üçün vaxtınız var. Yolun o qədər də çirkli olmadığını düşünsəniz də, əl-üzünüzü yumaq üçün tualetə gedə bilərsiniz - onsuz da su təravətləndirir. Lazım olsa evə zəng edin. Əksər hallarda, masaya qayıtdıqdan sonra yeməyiniz artıq sizi gözləyir. Beləliklə, tam yemək üçün dayanma müddəti 20-30 dəqiqəyə endirilə bilər, bu, vaxtın ağlabatan paylanması ilə, məsələn, tam isti nahar üçün kifayətdir. Yadda saxlayın ki, yanacaqdoldurma məntəqəsinin yanında motosikletdə oturarkən soyuq sendviçləri özünüzə doldurmaq təxminən eyni vaxt tələb edir və nəticə çıxarın.

1. Yemək dayanacaqlarınızı və yanacaq doldurma dayanacaqlarınızı bölün.

Yanacaq doldurma dayanacağından sonra (əslində qısa bir istirahət üçün pit-stopdur) elə olur ki, yolu yaxınlıqdakı kafeyə keçmək və onun yaxınlığında park etmək sonrakı hərəkətə hazırlaşmaq qədər vaxt aparır. Niyə iki kiçik dayanacağı bir yerdə birləşdirin? İstirahət nöqteyi-nəzərindən bunu etmək daha effektivdir: yanacaq doldurarkən bir az dincəldim və aclıq hiss etmirsinizsə, bir neçə yüz kilometr qət edərək başqa kafeyə getdim.

1. Əvvəlcədən yanacaq doldurun.

Bir dəfə yolda "quruyan" və ya yanacaqdoldurma məntəqəsi axtarmaq üçün 10 kilometrlik bir yol qət etdikdən sonra - və əvvəllər qənaət edə bildiyiniz bütün vaxt geri qaytarılmaz şəkildə itirildi! Tanımadığı bir yolda hərəkət edərkən yolda bir yanacaqdoldurma məntəqəsi görsəniz və artıq yarım çəndən az benzininiz varsa, dayanın və yanacaq doldurun.

1. Yağış yağmazdan əvvəl paltarınızı geyin!

Xüsusilə tankdakı benzin artıq yarısından azdırsa. Durun, yanacaq doldurun və yağış ehtimalı varsa, əvvəlcədən, təhlükəsiz yerdə yağışdan qorunma taxın. Hazırda yanacaq doldurmağa ehtiyacınız olub-olmamağınızdan asılı olmayaraq, sizi yol kənarında paltar dəyişməyə qarşı xəbərdar etmək istəyirik. Bunun nəyə gətirib çıxara biləcəyini izah etməyə ehtiyac yoxdur. Bunu xüsusi bir dayanacaqda və ya yanacaqdoldurma məntəqəsində etmək daha yaxşıdır. Fikirləşin, avtomobillər sizdən bir metr aralı keçərkən tuneldə və ya körpünün altında yağışı gözləmək istəyirsiniz? Yolun kənarında olub bir ayağınız üstə tullanmaq, o biri ayağınızı vurmağa çalışmaq, yanınızdan keçən, sıçrayan çayın yaxınlığında olmaq istəyirsiniz? Bəs yağışda görmə pisləşir və sizi yolun kənarında dayanarkən görəcəklərinə zəmanət haradadır?

Pis hava şəraitini gözləyən və ya sadəcə olaraq uyğun olmayan yerlərdə dayanan sürücülərin iştirakı ilə baş verən qəzaların dəqiq statistikasını əldə etmək çətindir, lakin belə qəzaların kifayət qədər tez-tez baş verdiyi aydındır.

1. Təkər təmiri dəsti alın və ondan necə istifadə edəcəyinizi bilin!

Bu dəstlə əksər borusuz təkərləri düzəltmək çox sadədir, ona görə də dırnaq tutmaq üçün heç bir bəhanə yoxdur və sizdə yoxdur. Özü günahkar! Kitin bir hissəsini evdə məşq etmək üçün sərf edin və sonra onu yol boyu öyrənməyin və dəyərli vaxt itirməyin. Boruşəkilli təkərlərlə bu bir az daha çətindir, lakin müəyyən bir bacarıqla o, öz bəhrəsini verir və yedək axtarışından daha sərfəlidir.

1. Özünüzlə cib telefonu götürün (çoxları üçün bu maddə aktual olmayacaq, lakin onu xatırlamağa dəyər).

Bu, təbii ki, yolun bəzi hissələrində işləməyə bilər. Ancaq əksər hallarda, siz uzaq bir evə zəng edə biləcəksiniz. Və ya evakuator ilə xidmətə.

1. Yaxşı bir alət alın.

Kitdə açarlar, tornavidalar, məftil kəsicilər, kəlbətinlər və s. Dəsti elə yığmaq yaxşıdır ki, onda motosikletiniz üçün lazım olan hər şey var.

1. Həmişə özünüzlə ən azı 2 litr su aparın.

Səhrada gəzintiyə çıxmağa ehtiyac yoxdur. Siz tamamilə təsvirolunmaz susuzluq yaşayacaqsınız, məsələn, təhlükəsiz yerdə park etmək üçün bir sərin gecədə nasazlıqdan sonra cihazınızı itələməli olsanız.

Su iki qabda saxlanmalıdır - biri daimi istifadə üçün, digəri isə gözlənilməz hallar üçün. Bu vəziyyətdə nəzəriyyəni rüsvay etmək çox sadədir - sizinlə su daşımağa başlayan kimi dərhal onu içəcəksiniz, eyni zamanda ehtiyatı doldurmağı və bununla da hamısını içməyi unutacaqsınız. Beləliklə, bir ipucu: ikinci şüşəni elə qoyun ki, ona çatmaq əlverişsiz olsun, yalnız bu, sizi birinci şüşədəki su ehtiyatını mütəmadi olaraq doldurmağa məcbur edəcək.

Tanış olmayan yerlərdə krandan su içməməli olduğunuzu söyləməyə ehtiyac yoxdur. Suyun təmizlənməsi üsullarının fərqi xoşagəlməz nəticələrə səbəb ola bilər və evdə kran suyuna sakitcə dözsəniz, bu, yolda içə biləcəyiniz demək deyil.

1. Özünüzlə Aspirin götürün.

Qeyd: Aspirin yük maşınları arasında demək olar ki, "bütün xəstəliklərin dərmanı"na çevrilməsinə baxmayaraq, onu praktiki olaraq bütün ağrılar üçün universal bir vasitə dərəcəsinə qaldırsa da, bunun şəxsən sizin üçün yan təsirlərə səbəb olub olmadığını öyrənməyə dəyər. ...

Belə ki, aspirinin insan bədəninin hərarətini bir qədər aşağı salmaq qabiliyyəti məlumdur. Buna görə də, hipotermiya təhlükəsinə daha çox diqqət yetirilməlidir, əgər onu yolda, məsələn, baş ağrısından götürsəniz. Aspirin həm də antikoaqulyant kimi tanınır və bu, qəza zamanı da nəzərə alınmalıdır - bu baş verərsə, qanaxmanın dayandırılması daha çətin olacaq. Bəzi dərman istehsalçıları qana udulmanı yaxşılaşdırmaq və dərmanın təsirini sürətləndirmək üçün aspirinə kofein əlavə edirlər.

1. Özünüzlə bir paket vitamin götürün.

Uzun bir motosiklet sürərkən vitamin qəbul etmək zərər verməz. Ən yaxşı seçim gündə bir dəfə qəbul edilən multivitamin tabletləridir, baxmayaraq ki, bu barədə həkimə müraciət etmək daha yaxşıdır, çünki isti havalarda və məsələn, payızda səyahət edərkən tövsiyə olunan vitamin növü fərqli ola bilər.

Uzun məsafəli atışlar üçün əzələ sızmasının və krampların qarşısını alan dərmanlara xüsusi diqqət yetirilməlidir.

1. Əgər siz özünüzlə kompüter götürürsünüzsə, naviqasiya proqramını quraşdırmağı düşünün.

Çıxmazdan əvvəl proqramın funksionallığını yoxlamaq və onun məlumatlarını öz təcrübəniz və biliklərinizlə müqayisə etmək məsləhətdir. Yolda itməmək və yol, döngə və ya yer axtararkən vaxt itirməmək üçün kompüterin köməyi çox faydalı ola bilər.

1. Başqa əraziyə daxil olarkən yol örtüyündə baş verən dəyişiklikləri nəzərə alın və təmir olunan ərazilərdən ehtiyatlı olun!

Bölgələrdə yolların tikintisi və təmirinə görə məsuliyyət yerli hakimiyyət orqanlarının üzərinə düşür. Bu o deməkdir ki, hər dəfə ərazi sərhədini keçəndə, çox güman ki, fərqli bir yol növü ilə qarşılaşacaqsınız. Demək olar ki, rayonun sərhədini keçəndən sonra - nişanlanma xətlərinin nə qədər dəqiq çəkilməsindən, yol nişanlarının qoyulmasından, yol yatağının keyfiyyətinə görə - yolların keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasında rəhbərliyin nə qədər yaxşı iş gördüyü qənaətinə gəlmək olar. Tədqiq edilməmiş ərazidə mümkün çətinliklərə qarşı diqqətli və diqqətli olun.

1. Görünüş və yol şəraitinə əsasən sürətinizi seçin!

Təsəvvür edin: siz yüksək keyfiyyətli magistral yolda təxminən 80 km/saat sürətlə gedirsiniz, əhatə dairəsi əladır, lakin güclü duman var. Görünüş çox yaxşı deyil. Və birdən, qarşınızda, zolağınızda, daxil edilmiş ölçüləri olmayan bir avtomobil dayanır! Onun bamperində deyil, bu sürətlə dayana bilərsinizmi? İlk baxışdan gülməli olsa da, reallıqda belə hallar olub. Vaxtında maneəni görə bilmədiyi üçün dünyasını dəyişən başqa bir motosikletçi olmayın.

Eyni şey yaxşı havada maşın sürməyə də aiddir. Altı ay xəstəxana çarpayısında yatmağa dəyərmi, ona görə ki, qapalı döngəyə girməzdən əvvəl qaz əlavə edib, 15-20 km/saat sürətlə daha təhlükəsiz şəkildə ayaq lövhələrinin cızıltısı ilə keçməyə qərar verdiniz? Bu vəziyyəti məhz bu baxımdan qiymətləndirin - və bu baş verməyəcək.

1. Həyatda qalmaq istəyirsən? Yük maşınlarından uzaq olun!

Yük maşını sürücüləri uzun müddət kiminsə quyruğunda olmasına nifrət edirlər. Bunu xatırlayın, uzun mənzilli vaqonu arxa-arxaya izləyin - bu halda, siz özünüz xahiş etdiniz və indi başınıza gələ biləcək hər şey üçün cavabdehsiniz. Yük maşını sürücüsü narahatlıq göstərməyə başlayacaq, hərdən arxa görüntü güzgüsündə sizi izləyəcək və bir anlığa unudacaq ki, bəzən yola diqqət yetirməyin heç bir zərəri yoxdur. Və hər hansı bir maneəni gözdən itirəcək. O özü, bəlkə də, onun üstündən tullanacaq, ancaq qoşqunun arxa təkərləri arasında görünəndə onu kənara çevirməyə vaxtınız olacaqmı?

1. Bütün qıcıqlanma və diqqəti yayındıran mənbələri aradan qaldırın.

Bu amillər sizə nə qədər əhəmiyyətsiz görünsə də, diqqətinizi yayındıra və ya potensial qıcıqlandırıcı rolunu oynaya biləcək hər şeydən xilas olun. İstənilən qıcıqlanma və diqqəti yayındırma mənbəyi onu yatırmaq üçün əlavə enerji sərf etməyi tələb edir. Başlanğıcda kiçik problemlər belə uzun bir səfərdə böyük nisbətlərə çatmağa meyllidir və enerjinizi bir sıra ardıcıl stresslər şəklində istehlak edir.

Uzaq məsafəyə səyahətin bizə gətirdiyi səs-küyün və unudulmaz hisslərin sirri, motosiklet sürərkən motosikletçinin rahatlığında, motosikletinizə inamda və məqsədinizin aydın şəkildə dərk edilməsindədir.

Marina Koda xarici mətbuatın materialları əsasında

May 2014-cü il macərası və ya Vladivostok-Yekaterinburq motosiklet səyahəti haqqında reportaj (2-ci hissə)

Doqquzuncu gün. 05/12/2014
Marşrut: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Krasnoyarskdan gediş: 11-00
Novosibirskə gəliş: 22-30
Səyahət vaxtı: 11-30 saat
Məsafə: 850 km
Məsafə: 5900 km
Sola yol: 1600km

Səhər saat 8-30-da Dima zəng etdi, Krasnoyarskın girişində (qohumlarının yaşadığı kənddən təxminən 150 km getməli idi), biz Krasnoyarskdan Novosibirsk istiqamətində çıxışda görüşməyə razılaşdıq. Təbii ki, saat 9-00-da artıq mümkün deyil, vəziyyəti rəhbər tuturuq. Şəhərdə avtomobil sürmək - sürücülərin motosikletçiyə qarşı hörmətsiz münasibəti dərhal diqqəti çəkir - onlar yollarını kəsirlər, dönmə siqnalları yanmır. Yoxsa pulsuz Xabarovsk-Çita magistralından sonra mənə elə gəlir?)) Krasnoyarskdan çıxıram, Rosneft yanacaqdoldurma məntəqəsinə çatıram. O, gözləyərkən Dimona zənciri yağlamağa qərar verdi.
Düşünürəm ki, onu mərkəz dayağına qoyub indi yağlayacağam. O qədər də sadə olmadığı ortaya çıxdı - mərkəzi pilləkən qoymaq üçün kifayət qədər güc yox idi. Yanacaqdoldurma məntəqəsinin mühafizəçisi kömək etdi - bir yerə yığdıq. 10-30 radələrində Dimona ilə görüşürük.

Biz yanacaqdoldurma məntəqəsində qəhvə içirik, bundan sonra Dimon zənciri yağlamaq və bərkitmək qərarına gəlir. Onun zənciri həqiqətən 6 sm sallanır ki, bu da normadan xeyli çoxdur. Məlum oldu ki, o, dünən gələn kimi artıq zənciri sıxırdı, bərkitməyə cəmi bir bölmə qalıb. Zənciri dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Saat 11:00-da Novosibirska yola düşürük. Mariinskdən keçirik.
Kemerovonun qarşısında, yanacaqdoldurma məntəqəsində kreyserdə Kemerovodan olan yerli bir baykerlə qarşılaşırıq. Biz motları, yolların keyfiyyətini müzakirə edirik, motosiklet səfərindən müşahidələrimizi paylaşırıq. Dimonanın zənciri yenidən sallandı, onu yenidən çəkməyə qərar verdi. Bütün yolu çəkir, bu qədər, daha onu çəkmək mümkün deyil, sadəcə dəyişdirmək lazımdır. Velosipedçidən Novosibirskdəki moto xidmətləri haqqında soruşuruq, o, Novosibirskə getməyin nə qədər asan olduğunu və orada moto xidmətini harada tapa biləcəyinizi söyləyir. Yolda yenə sağollaşırıq.
Bu gün beşinci nöqtə xüsusilə hiss olunur və sağdakı boyun-çiyin əzələsi uyuşur. İnanıram ki, bu, sağ əlin tənzimləyici tutuşda sabit mövqeyi ilə bağlıdır. Kemerovodan keçirik - belə çıxır ki, böyük şəhərdir)) Və mən elə bildim ki, Ulan-Ude kimi kənddir)). Havanın yaxşılaşdığı görünür - günəş, sabit +15. Bununla belə, isti havanın bir yan təsiri var - havada çoxlu sayda həşərat və nəticədə dəbilqənin visoru onlara sıçradı. Mütəmadi olaraq təmizləmək və silmək lazımdır, əks halda görmə kəskin şəkildə azalır)).
Novosibirsk bölgəsinə giririk və sanki sehrli şəkildə yol dönər .... çox pis yolda)). Maraqlı bir müşahidə, nadir istisnalarla (Xabarovsk-Vladivostok və Xabarovsk-Çita magistralında bir neçə hissə), Vladikdən Kemerovoya gedən yolların keyfiyyəti Novosibirsk bölgəsindəki yoldan xeyli yaxşı idi. Saat 21-00-da Novosibirskə giririk, gecələmək üçün Dimanın qohumlarının yanına gedirik. Şəhərin içindən 30 km getdik, görünür, bir başdan o başına keçməli oldum.
22-30 da çatırıq. Biz boşaldırıq, motları mənzilin pəncərələrinin altındakı kollara sürürük və bir-birinə bağlayırıq (yaxınlıqda dayanacaq yoxdur). Odometrdəki yürüşüm 850 km idi, lakin Dima 1000 km sürdü. hələ də Krasnoyarska + 150 km var. Şam yeməyi, bir az şərab, sakit söhbətlər və təxminən 00-00 yatmaq. Sabah bir motosiklet xidməti tapmalı, Dimon's-da zənciri və ulduzları dəyişdirməliyik.

Onuncu gün. 05/13/2014
Marşrut: Novosibirsk - Omska 200 km
Novosibirskdən gediş: 17-30
Omska gəliş: 23-00
Səyahət vaxtı: 6 saat
Məsafə: 380 km
Məsafə: 6280 km
Sola yol: 1220km

Səhər saat 7-00-da oyandıq. KLE400-də zəncir və dişli çarxları dəyişdirmək lazımdır. Google-da axtardıq və Motorsport motosiklet xidmətini tapdıq, o da Kawasaki-nin Novosibirskdəki rəsmi nümayəndəsidir və yerləşdiyimiz yerə nisbətən yaxındır (16 km). Çöldə yağış yağır, temperatur +10-dur. Proqnoza görə, nahar vaxtı yağış dayanmalıdır və bu vaxta qədər biz Omsk istiqamətində yola düşməyi planlaşdırırıq. Səhər yeməyimiz var, xidmətə gedin. Küçədə gölməçələr dizə qədərdir, görünür, bütün gecə yağış yağıb.
Yoldan keçən maşınlar təkərlərin altından uçan gölməçələrdən sıçrayan sularla bizi sulamaqdan çəkinmirdilər. Nəticədə xidmətə yaş və çirkli gəldik. Xidmət işləyir, biz onun sahibi İlya ilə tanış olduq, o, kömək edəcəyini və hər şeyi düzəltməyi vəd etdi. Mexanik İlya maşın sürərkən zənciri və ulduzları vurmağa və dəyişməyə başlayır. Çünki yeni zəncir 2 keçid daha uzundur (110, ancaq 108 lazımdır) onu qısaltmaq lazımdır - xüsusi alətdən (öğütücü) istifadə edin.

Arxa dişli çarxı çıxarırıq - dişlərin güclü aşınmasını göstərir, bəziləri yarıya bölünür. Ümumiyyətlə, biz zamanla dəyişirik)).

Mexanik Kolya gəlir, iş sürətlə gedir. Dimon boş sürətölçən və yanacaq ehtiyatında aşağı yürüş haqqında danışır. Kolya ehtiyatla bağlı problemin qaz çənindəki tıxanmış şəbəkədə olduğunu təklif edir. Qaz anbarını çıxarmaq, hava filtrini bir addımda təmizləmək qərarına gəlirik.

Filtreyə çatdıqdan sonra "çox bacarıqlı əllər" transferinin bir hissəsini tapırıq - aydındır ki, bizdən əvvəl işləmiş biri var. Yerli mağazalara zəng vurursan və görürsən ki, onlardan birində KLE400-də hava filtri var.

On birinci gün. 14 may 2014-cü il
Marşrut: Omska 200 km - Tümenə 200 km
Çıxış: 11-00
Tümenə çatma (200 km-ə çatmadan): 21-30
Səyahət vaxtı: 10-30
Məsafə: 750km
Məsafə: 7030 km
Sola yol: 470km

Təbii ki, saat 7-00-da zəngli saatda yatdıq. Səhər yeməyimizi yeyərkən saat 9-00-da qalxdıq, yığışıb daldıqca, nəticədə saat 11-00 radələrində yola düşdük. Çöldə istilik +20-dir. Biz yay kimi geyinirik - sviterlər, yağış paltarları və qış əlcəkləri olmadan. Magistral yolda gedərkən, bu yaxşıdır, əsir və isti deyil. Dayanan kimi çox isti olur. Bu gün yenə də beşinci məqam xüsusilə güclü hiss olunur. 300 km yol getdikdən sonra hələ də ona rahat mövqe tapa bilmirəm, daha tez-tez üzəngilərdə qalxıb bir müddət ayaq üstə minməli oluram.
Omskdan keçirik. Getdikcə isinir, deyərdim ki, bəzən hətta isti, hətta hərəkətdə belə. Artıq Tümen bölgəsində nahar edirik. Yollar getdikcə pisləşir. Tam məsuliyyətlə deyə bilərəm ki, bütün Vladivostok-Yekaterinburq magistral yolu boyunca ən pis yollar Tümen vilayətindədir. Bir çuxurda çuxur ... Uzhos. Yolda getdikcə daha çox Qazpromneft yanacaqdoldurma məntəqələrinə rast gəlinir. NK Alliance, Kanzas və Rosneft şəbəkələrinə yaxşı alternativ, bu günə qədər yolda dayanacaqlarımızı işıqlandırdı (isti kofe, təzə xəmir, kartla ödəniş və digər sadə və başa düşülən səyyah sevincləri, məsələn, yuyucu qab, binada isti su ve tualet).
Biz işıqlı halda sürmək qərarına gəlirik, sonda 750 km keçib Tümenə 200 km qalmış moteldə dayanırıq. Qaraja motosiklet sürürük, nahar edirik və yatırıq. Sabah səfərimizin son günüdür.

On ikinci gün. 15/05/2014
Marşrut: Tümen - Yekaterinburqa 200 km
Çıxış: 8-30
Yekaterinburqa gəliş: 16-30
Səyahət vaxtı: 10-30
Məsafə: 550km
Məsafə: 7580

Səhər 5-30-da ağcaqanadların vəhşi cingiltisinə oyandım. Yarım yuxuda, qalan saat yarımı saat 7-00-da qalxmadan qan əmici canavarlarla mübarizə apardı. Səhər idmanı, qaynadılmış yumurta ilə səhər yeməyi (Dimon, həmişəki kimi, burada yulaf ezmesi verib-vermədiklərini soruşdu, ona belə bir cavab aldı: "... səhərlər yalnız ananın kiçik oğulları sıyıq yeyir, amma əsl kişilərə ət lazımdır! ... "). Ödənişlər, zəncirvari yağlama, motosikletimə yağ əlavə etmək (200 qram) və gedin. Hava gözəldir, günəşli, + 20 ... Biz yüngül versiyada geyinirik - svitersiz və yay əlcəklərində.
Hər şey, yolda, motosiklet səyahətimizin sonu yaxınlaşır. Bir daha Tümen bölgəsindəki yolların çirkin keyfiyyətini qeyd etmək istərdim - dəhşətli çuxurlar, sürücülər onlarda necə sürürlər ?! Sürətlə Tümenə çatırıq, şəhərin kənarında sürünürük, Yekaterinburqa işarələr var. Ev cəmi 350 km məsafədədir. Budur Sverdlovsk vilayətinin sərhədi, tezliklə evdə olacağıq. Bununla belə, yol Talitsa, Kamışlov, Boqdanoviç, Zarechnı qəsəbələrindən keçir - nisbətən qısa məsafəyə baxmayaraq, orta sürət 60 km / saatdan çox olmayacaq. Beləliklə, daha 5 saatımız var.

Bəzi statistika.
Ümumi məsafə: 7580 km
Motosiklet səyahətinin müddəti: 12 gün
Xalis səyahət vaxtı (hərəkətdə): 115 saat
Orta sürət: 66 km/saat
Orta gündəlik yürüş: 632 km
Orta gündəlik səyahət vaxtı: 9,5 saat

1 nəfər üçün orta gündəlik xərclər
Gündəlik yemək (səhər yeməyi / nahar / şam yeməyi): 750 rubl.
Yolda qəlyanaltılar (qəhvə / şokolad): 300 rub.
Yerləşdirmə (motellərdə gecələmə): 500 rub.
Benzin (orta gündəlik yürüş, qiymət 33r/l və 100km-ə 5,5l sərfiyyat əsasında): 1147r.

P.S. Motokros zamanı bizə kömək edən hər kəsə təşəkkür edirik: Ryder motosiklet mağazasından Vitali (Vladivostok) - motosiklet seçməkdə köməyə görə, motosikletimin əvvəlki sahibi Aleksandr - qəşəng aparata və əla texniki vəziyyətə görə Motostil motosiklet mağazası (Xabarovsk) - ekipajın seçimində iştirak və yardıma və təmirdə köməkliyə görə, Aleksandr - Xabarovskda Dimona motun təmirində əvəzsiz köməyə görə, Slyudyankadan Roman - bizə isti və səmimi sığınacaq üçün evdə və Baykal və ətrafı haqqında maraqlı hekayələr, Motosport motor xidmətindən İlya və Kolya - (Novosibirsk ) - mot təmirində kömək və kömək üçün, eləcə də marşrutumuz boyunca söz və əməldə dəstək verən hər kəsə kafelər, motellər, yanacaqdoldurma məntəqələri və yalnız Yolda ... Və əlbəttə ki, arvadlarımıza, ailələrimizə və qohumlarımıza xüsusi təşəkkürlər - yalnız sizin dəstəyiniz sayəsində bu motosiklet səyahəti reallığa çevrildi!

İki təkərli nəqliyyat vasitəsinin hər bir sahibi gec-tez motosikletlə səyahət etməyi düşünür. Bildiyiniz kimi - velosipedin "aralığı" yalnız sürücünün dözümlülüyü və həvəsi ilə məhdudlaşır. Uzun səfərə çıxmaq üçün rahat turist motosikletinin sahibi olmaq heç də vacib deyil və məqaləmizin qəhrəmanları buna sübutdur.

Çatmaq, itələmək, çatmaq

2011-ci ilin isti yay axşamlarından birində gənc oğlan Nikolay Boçarov Mən heyrətamiz bir fikirlə gəldim - Moskvadan Abxaziyaya səyahət zamanı təzə alınmış (lakin eyni zamanda çox "məşhur") bir nəfərlik əlli kubluq Suzuki Sepia ZZ skuterinə minmək.

Qalan tək şey eyni riskli yoldaşı tapmaqdır. Nikolayın yaxşı tanışlarından biri şanslı oldu və imtahanların uğurla keçməsini bu şəkildə qeyd etmək qərarına gəldi.

Daha tez deyildi və bir neçə gündən sonra iki ümidsiz səyahətçi və 60 litr həcmli ağır bir turist çantası ilə yüklənmiş kiçik Sepia Rusiyanın cənub sərhədlərinə doğru hərəkət etdi.

Moskvadan Abxaziyaya səyahətin hərəkətverici qüvvəsi yaxşı köhnəlmiş Suzuki Sepia ZZ skuteridir. Şəkil Nikolay Boçarov.

İmkanlarını qiymətləndirərək, uşaqlar səfəri mümkün qədər büdcəli etmək qərarına gəldilər, buna görə də iştirakçılar yemək və yaşayış məsələsini həll etməli oldular. Çözümlər sadə və sübut edilmiş oldu: çadır, yataq çantaları, bivuak aksesuarları və iki həftəlik səyahət üçün lazım olan minimum şeylər sərnişinin çiyinlərində bir kürək çantasına qoyuldu. Sərnişin özü balaca baqajda oturdu və ayaqlarını bütün yolda sıxışdırdı - "Sepia"da "ikinci nömrə" üçün addımlar yoxdur.

Yol kənarındakı meşədə düşərgə quraraq gecələməli olduq. Skuterlər yeməklərini qaz sobasında bişirir, vaxtaşırı yol boyu ərzaq mağazalarında ehtiyat yığırdılar.

Sadə əşyalar 60 litr həcmli səyahət çantasına uyğun gəlir. Yerin çox hissəsini "Decathlon"un çadırı tutdu.

"Yükçülərin" gündə 500-600 kilometr sürməsi planlaşdırılırdı, lakin proqnozlar çox optimist çıxdı. Prinsipcə 55 km/saatdan çox sürətlənməyə qadir olmayan sırf şəhər avtomobilində yüksək sürətli magistral yolda sürmək, skuterdən gözləniləndən daha yorucu bir iş idi. Mühərriki soyumaq üçün hər saat dayanmalı, turistlərin özləri isə uyuşmuş ayaqlarını uzatmalı olurdular. Ancaq bu xırda şeylər skuterlərin niyyətlərini sarsıda bilmədi, yavaş-yavaş, lakin israrla hədəfə doğru irəliləyirdi.

Qoruyucu vasitələrin tam olmaması, M4-dən erkən ayrıldıqda uşaqlara "şaxtalı təravət" verdi.

Skuterdəki itkinlər də çətinliklər əlavə etdi ... Güzgülər! Məhz yol qatarı vaxtında diqqət çəkmədiyi üçün bəxtsiz turistlər Moskvadan 350 km aralıda yadigar olaraq əziklər və göyərmələr alaraq kiçik qəzaya düşüblər.

“Sehrli yük maşınları bir neçə on santimetr məsafədə normal sürətlə yanınızdan keçir. Onlara öyrəşə bilmədik. Hər dəfə qarşıdan gələn böyük bir axmaq bir şey hissi və o, sənin yanından keçəndən sonra rahatlıq hissi verir ... "

Skuterin özü o qədər də əziyyət çəkmədi - ondan artıq olan hər şey çoxdan düşdü.

Vəziyyəti və avadanlıq çatışmazlığını nəzərə alaraq, uşaqlar çox asanlıqla yerə düşdülər.

Lakin bütün çətinliklərə baxmayaraq, skuterlər yol boyu bir çox maraqlı yerləri gəzərək, demək olar ki, sağ-salamat evlərinə qayıdıb, təyinat yerinə çata bildilər. Geri dönərkən sağlam düşüncə üstünlük təşkil etdi və turistlər qatarla geri qayıtdılar (əlbəttə ki, mopedlə birlikdə).

Dağılan Suzuki Sepia ilə 1700 kilometrdən çox. İnadkar skuterlər yenə də məqsədlərinə nail oldular.

Biz səyahətçiləri avadanlıq çatışmazlığına görə qınamayacağıq, baxmayaraq ki, uşaqlar, əlbəttə ki, heç olmasa dəbilqələrə zərər verməzdilər. Uşaqlar qarşılarına çətin bir məqsəd qoydular və buna nail olmaqda uğursuz olmadılar. Şübhə yoxdur ki, belə bir səfər iştirakçıların yaddaşında uzun müddət qalacaq və bu yolda əldə olunan əvəzsiz təcrübədən həmişə istifadə olunacaq. Və ya heç olmasa necə başa düşmək lazım deyil.

Səfərin radikal avantürizminə baxmayaraq - buna dəyərdi. Uzun müddət planlaşdırırsınızsa, heç vaxt qərar verə bilməzsiniz.

Bu çılğın uşaqlar birdən çox maraqlı səyahət üçün yerində oturmuş bir çox təcrübəli velosipedçiləri ilhamlandırdılar. Orijinal hesabata şərhlərdə bir çox insan turistlərin ehtiyatsızlığına və qətiyyətinə heyran qaldıqlarını bildirib.

Özünüzü belə bir "səyahət" ruhuna bir az qərq etmək üçün bu barədə düşünün - dənizə səyahət "Delta" üzərindəki oğlanları apardı. həftə, və yoxuşda sürərkən serpantinlərdə sürət saatda 30 kilometrə çatdı. Kazan sakinlərinin yolda qazandıqları qələbələr və bədbəxtlikləri haqqında daha çox Alekseyin dörd səhifədə hər şeyi ətraflı təsvir etdiyi böyük səyahət hesabatından öyrənə bilərsiniz.

Üç birdən yaxşıdır

Ailə tətilindən daha yaxşı nə ola bilər? Motosikldə bir ailə ilə istirahət edin - Perm əmin edir Aleksey Poddubnı, arvadı və qızı ilə birlikdə motosiklet əsasında qurulmuş üçtəkərli motosiklet (“trike”) ilə Asiyanı gəzir. Maraqlıdır ki, Aleksey üçtəkərli “Kuvalda”nı yerindəcə almayıb, bu məntiqli görünə bilər, amma əslində nəqliyyat şirkətinin xidmətlərindən istifadə edərək Vyetnama Rusiya nömrə nişanlı motosiklet gətirib.

Poddubny ailəsi Taylandda üç təkərli "V-Max"-da

Bir dəfə Vyetnamı ziyarət edən Aleksey bu Asiya ölkəsinə aşiq oldu və ailəsi ilə birlikdə motosikletlə oraya qayıtmaq qərarına gəldi. Bir neçə ildən sonra bayker planını həyata keçirə bildi.

Gürcüstan, Ermənistan, İran, Pakistan, Hindistan, Tailand və Kambocadan keçən motosikletçi bərə ilə Vyetnama gedə bilib və arzuladığı ölkə ilə səyahətinə davam edib.

Kamboca və Vyetnam sərhədini keçdikdən sonra ilk foto. LJ Alekseydən fotolar

Poddubnı ailəsi yolda təxminən dörd ay keçirdi. Bu müddət ərzində onlar Hindistan, Tayland, Kamboca və Vyetnamda olub, birlikdə təxminən 5 min kilometr yol qət ediblər. Yolda qeyri-adi turistlər çox həvəsli izləyiciləri topladılar və həmişə yerli sakinlərdən kömək və iştirak aldılar.

Poddubnıxın qızıl saçlı qızı - Vika, ailənin ziyarət etdiyi bütün ölkələrdə yerli sakinləri daim sevindirdi.

Bu vəziyyətdən göründüyü kimi, ailənin olması səyahətə və ya motosiklet sürməyə qətiyyən son qoymur, sadəcə olaraq, yaxın adamlar bu hobbini paylaşmalı və ya heç olmasa qəbul etməli, düşmənçiliklə qəbul etməməlidirlər.

Qış Lohoped 500

Bir çox motosiklet turistləri səyahətləri zamanı səyahət vaxtı və qət etdikləri məsafə ilə bağlı müəyyən standartlara əməl edirlər. Beləliklə, "Dəmir eşşək" motosiklet səyahətinin ən məşhur və ən sadə adlarından birini əldə etmək üçün 24 saat ərzində 1610 km (1000 mil) qət etməlisiniz. Nominasiyalar və standartlar avadanlıq növündən və ilin vaxtından asılı olaraq fərqlənə bilər.

Böyük Britaniyada Dəmir Butt nişanı. Foto Thewellers.net saytından

Qış motosiklet turizmini də qeyd etməliyik, çünki qışda bu cür hərəkət bəzən motosiklet cəmiyyətinin bəzi üzvləri tərəfindən həyata keçirilir. Deyəsən, qışda motosikletlə harasa getməyi və klub standartını keçməyi kim düşünərdi?

Belə çıxır ki, belə insanlar var. İnsan bədəninin imkanlarına görə ikiqat Ginnesin rekordçusu, rekord üçün qarnında 30 kərpic sındıran Aleksandr Dubrovin və "Yevgeni ata" ləqəbli təcrübəli turist Yevgeni Xoroşev motosiklet turizmində yeni nominasiya yaratmaq qərarına gəlib. : "Qış Poltishok" - 50 kub skuterdə qış trası boyunca 500 kilometrlik "grab".

“Qış Poltişok” qaçışının iştirakçılarına hədiyyələrin təqdim edilməsi. Gecə qurdlarının saytından foto.

Fevralın 11-də baş tutmalı olan tədbirlə bağlı elanlar motosiklet camaatlarını su basdı. Qaçış müxtəlif təşkilatlar tərəfindən dəstəklənib: “Gecə qurdları” motosiklet klubu, Rusiya və Belqorod vilayətinin Motosiklet Turizmi Federasiyası, həmçinin “Versia” Saratov media holdinqi. Xüsusi çəkiliş qrupu vasitəsilə turistlərin yüksək nailiyyətlərini çəkmək planlaşdırılırdı.

Qaçış "rus ruhunun gücünü" nümayiş etdirməli və gəncləri avtomobil idmanı ilə məşğul olmağa cəlb etməli idi. Bununla belə, demək olar ki, yola düşməzdən əvvəl iştirakçılar bəzi çətinliklərlə qarşılaşdılar: bu nominasiya unikal deyildi.

Winter Looped 500 standartının qürurlu kəşfçisi onu Moskvadan Kurska etdi. Dubaser.ru saytından foto

"Qış Poltishok" qaçışının başlamasına bir neçə gün qalmış, Dubasery turist motosiklet klubunun üzvü Boxer, aka Stanislav Borisoviç (və ya "