Moderne tendenser i udviklingen af ​​international handel med tjenesteydelser. Struktur af international handel med tjenesteydelser

Send dit gode arbejde i videnbasen er enkel. Brug formularen nedenfor

Studerende, kandidatstuderende, unge forskere, der bruger videnbasen i deres studier og arbejde, vil være dig meget taknemmelig.

opslået på http://www.allbest.ru/

Introduktion

Kapitel 1. International handel i systemet for internationale økonomiske forbindelser. Begreber om international handel

1.1 Struktur af international handel

1.2 Hovedproblemer i international handel

Kapitel 2. Karakteristika for international handel

2.1 Modsigelser i moderne international handel

2.2 Ruslands plads og rolle i international handel

Kapitel 3. Aktuelle tendenser i udviklingen af ​​international handel med varer og tjenesteydelser

Konklusion

Liste over brugt litteratur og kilder

Vdirigerer

Forskningsemnets relevans. International handel er den mest udviklede og udbredte form for internationale økonomiske forbindelser. Det indtager en af ​​hovedpladserne blandt moderne udenrigspolitiske interesser og verdensproblemer. Derfor er studiet af dens essens, udviklingsdynamik og moderne struktur et vigtigt element til at bestemme de udenrigspolitiske aktiviteter i dens udviklingsprogrammers tilstand.

Ud fra dette kan vi formulere følgende hovedmål dette kursus arbejde, som består i at bestemme essensen, studiet af dynamikken og strukturen i international handel. Dette mål med kursusarbejdet involverer følgende hovedopgaver:

Bestem essensen af ​​verdenshandelen;

Forskning i moderne verdenshandel og udviklingstendenser;

Funktioner af verdenshandelens struktur på nuværende tidspunkt;

Nutidig verdenshandelspolitik

Drage konklusioner.

Således i dette kursus arbejde studieobjekt der vil være international handel, og emne- faktorer, udviklingsdynamikker og struktur i moderne international handel.

Dette emne er ret studeret og relevant i den moderne verden. Dette er en nødvendig betingelse både for arbejdet i individuelle organisationer forbundet med udenrigshandel og for hver stats aktiviteter i gennemførelsen af ​​sin udenrigspolitik og udviklingen af ​​mellem- og langsigtede udviklingsprogrammer. Derfor stopper overvågningen af ​​status for international handel, processerne med prognoser og planlægning ikke, hvilket afspejles i den brede interesse for dette emne. Om spørgsmål om international handel er der artikler i næsten al litteratur om internationale økonomiske forbindelser uden undtagelse.

Kursusarbejdets struktur. Arbejdet består af en introduktion, tre hovedkapitler, en konklusion og en kildeliste.

Kapitel1 . International handel i systemet for internationale økonomiske forbindelser. Begreber om international handel

Den moderne og mest udviklede form for internationale økonomiske forbindelser er udenrigshandel. Ifølge statistikker tegner handel sig for omkring 80% af den samlede mængde af internationale økonomiske forbindelser. Moderne internationale økonomiske forbindelser, der er karakteriseret ved den aktive udvikling af verdenshandelen, bringer en masse nyt og specifikt til processen med udvikling af nationale økonomier.

For ethvert land kan udenrigshandelens rolle næppe overvurderes. Ifølge J. Sachs, "... den økonomiske succes for ethvert land i verden er baseret på udenrigshandel. Ikke et eneste land har endnu formået at skabe en sund økonomi, isoleret fra verdens økonomiske system."

International handel er en form for kommunikation mellem producenter fra forskellige lande, der opstår på grundlag af den internationale arbejdsdeling, og udtrykker deres gensidige økonomiske afhængighed V. I. Fomichev. International handel. - M .: Infra-M, 1998 ..

Strukturelle skift, der finder sted i landes økonomier under indflydelse af den videnskabelige og teknologiske revolution, specialisering og samarbejde om industriel produktion øger samspillet mellem nationale økonomier. Dette bidrager til at intensivere den internationale handel. International handel, som formidler bevægelsen af ​​alle varestrømme mellem landene, vokser hurtigere end produktionen. For hver 10 procents vækst i verdensproduktionen er der ifølge forskning fra Verdenshandelsorganisationen en stigning på 16 procent i verdenshandelen.Derfor skabes betingelser, som vil være mere gunstige for dens udvikling.Hvis der er forstyrrelser i handelen, udviklingen bremses. Udtrykket "udenrigshandel" refererer til et lands handel med andre lande, bestående af betalt import og betalt eksport af varer.

Udenrigshandelsaktiviteten opdeles efter varespecialisering i: handel med færdigvarer, handel med maskiner og udstyr, handel med råvarer og handel med tjenesteydelser.

International handel er den betalte samlede handelsomsætning mellem alle lande i verden. Begrebet "international handel" kan dog bruges i en snævrere betydning. Det betegner for eksempel den samlede omsætning i industrilande, udviklingslande, lande på et kontinent, region, for eksempel lande i Østeuropa osv.

Før eller siden stod alle stater over for dilemmaet med at vælge en national udenrigshandelspolitik. Der har været heftige diskussioner om dette emne i århundreder.

Valget af en frihandelspolitik eller protektionisme i udenrigshandelen, i deres kompromisløse version, var karakteristisk for de seneste århundreder. I dag er disse to tilgange flettet og sammenflettet. Men i stadig højere grad kommer frihandelsprincippets ledende rolle til udtryk i denne modstridende enhed.

For første gang blev frihandelspolitikken defineret af A. Smith, da han underbyggede "teorien om komparative fordele", som blev diskuteret ovenfor i afsnittet om international arbejdsdeling. A. Smith beviste nødvendigheden og vigtigheden af ​​udenrigshandel, idet han understregede, at "udvekslingen er gunstig for hvert land; hvert land finder en absolut fordel i det." A. Smiths analyse var udgangspunktet for den klassiske teori, som tjener som grundlag for alle typer frihandelspolitik Rybalkin V.E. Internationale økonomiske forbindelser - M.: Tidsskrift "Foreign Economic Bulletin".

Men hvis vi fortsætter A. Smiths ræsonnement, kan vi komme til den konklusion: hvis et land kan finde alt, hvad det har brug for i udlandet, til en lavere pris og uden restriktioner, så er det i dets interesse at erhverve alle de nødvendige varer i udlandet. Og hvad vil det producere til salg på verdensmarkedet? Intet garanterer dette. Men så på bekostning af hvilken indkomst vil landet betale for sine indkøb? Teorien om absolut fordel fører konstant til en blindgyde. D. Ricardo bringer i sit værk "Principles of Political Economy and Taxation" (1817) den klassiske teori ud af en logisk blindgyde. Det viser, hvorfor nationer handler, inden for hvilke grænser en udveksling mellem to lande vil være mest fordelagtig, og fremhæver kriterierne for international specialisering. Det er i hvert lands interesse, ifølge D. Ricardo, at specialisere sig i produktion, hvor den har den største fordel eller den mindste svaghed, og hvor den relative fordel er størst. Hans ræsonnement kom til udtryk i det såkaldte princip eller teori om komparativ fordel.

D. Ricardo beviste, at international udveksling er mulig og ønskelig i alle landes interesse. Han bestemte priszonen, inden for hvilken udvekslingen er til gavn for alle.

John Stuart Mill viste i hans "Principles of Political Economy" (1848) den pris, som vareudveksling finder sted til. Ifølge Mill: udvekslingsprisen er fastsat af loven om udbud og efterspørgsel på et sådant niveau, at summen af ​​hvert lands eksport betaler for den samlede import. Denne "teori om international værdi" er en vigtig fordel for Mill. Det viser, at der er en pris, der optimerer udvekslingen af ​​varer mellem landene. Denne markedspris afhænger af udbud og efterspørgsel.

Et nyt ord i udviklingen af ​​teorien om klassikerne i den borgerlige politiske økonomi blev sagt af Gottfried Haberler. Han konkretiserede det i form af alle produktionsfaktorer, og ikke kun arbejdskraft.

Grundlaget for moderne ideer om årsagerne bestemmer retningen og strukturen af ​​internationale handelsstrømme, de mulige fordele ved international udveksling blev lagt af svenske videnskabsmænd - økonomerne Eli Heckscher og Bertil Olin. Deres forklaring på den komparative fordel, som et land har i forhold til visse produkter, er på niveau med begavelse med produktionsfaktorer. Heckscher og Ohlin fremsatte teoremet "udligning af faktorpriser". Dens essens er, at nationale produktionsforskelle bestemmes af forskellig begavelse med produktionsfaktorer - arbejdskraft, jord, kapital, såvel som forskellige interne behov for visse varer, deres priser.

I 1948 gjorde de amerikanske økonomer Paul Samuelson og W. Stolper Heckscher-Ohlins sætning mere perfekt ved at præsentere deres sætning: i tilfælde af homogenitet af produktionsfaktorer, teknologiens identitet, perfekt konkurrence og fuldstændig mobilitet af varer, udligner international udveksling pris på produktionsfaktorer mellem lande. I handelsbegreberne baseret på den ricardianske model med tilføjelser af Heckscher, Ohlin og Samuelson ses handel ikke blot som en gensidigt gavnlig udveksling, men også som et middel, hvorved udviklingskløften mellem landene kan reduceres.

Den efterfølgende udvikling af teorien om udenrigshandel var i den amerikanske økonom V. Leontievs arbejde under navnet "Leontievs paradoks". Det paradoksale er, at Leontief ved hjælp af Heckscher-Ohlins sætning viste, at den amerikanske økonomi i efterkrigstiden begyndte at specialisere sig i de produktionstyper, der krævede relativt mere arbejdskraft end kapital. Med andre ord er amerikansk eksport mere arbejdskrævende og mindre kapitalintensiv end import. Denne konklusion var i modstrid med alle allerede eksisterende ideer om den amerikanske økonomi. Det var almindeligt enige om, at det altid var karakteriseret ved et overskud af kapital, og i overensstemmelse med Heckscher-Ohlins sætning blev det hævdet, at USA eksporterer, ikke importerer, meget kapitalintensive varer. I de efterfølgende år modtog opdagelsen af ​​V. Leontiev et bredt svar. Mange økonomer fra forskellige lande åbnede diskussioner om dette emne og forklarede "Leontief-paradokset". I sidste ende blev teorien om komparativ fordel videreudviklet. En fremtrædende plads i udenlandske begreber om international handel er optaget af teorien om udenrigshandelsmultiplikatoren. I overensstemmelse med denne teori: den effekt, som udenrigshandel (især eksport) har på dynamikken i national indkomstvækst, på størrelsen af ​​beskæftigelse, forbrug og investeringsaktivitet, er for hvert land karakteriseret ved ganske bestemte kvantitative afhængigheder og kan være beregnet og udtrykt i form af en bestemt koefficient - multiplikator (multiplikator). I første omgang vil eksportordrer direkte øge produktionen og dermed lønningerne i de brancher, der opfylder denne ordre.

De væsentlige ændringer, der fandt sted i verdensøkonomiens system og internationale relationer efter krigen, førte til fremkomsten af ​​en række faktorer, der ved første øjekast ikke passede ind i den klassiske teori om komparative fordele. Men i virkeligheden modsagde eller afkræftede disse nye faktorer det ikke, men afspejlede kun tilstrækkeligt de nye realiteter i internationale økonomiske forbindelser forbundet med udviklingen af ​​videnskabelige og teknologiske fremskridt. Nye komponenter begyndte at blive inkluderet i faktorerne for komparative fordele: kompetenceniveauet med vægt på rollen som faglært arbejdskraft; forskellen mellem lande i lønninger, indvirkningen af ​​besparelser på produktionens omfang med en parallel komplikation af dens proces osv.

Konkurrencens særlige rolle i at forklare årsagerne til udviklingen af ​​udenrigshandelen, virksomhedernes indtræden på det udenlandske marked blev vist i hans undersøgelser af den amerikanske økonom Michael Porter. Et lands konkurrenceevne er ifølge hans beviser bestemt af komplekset af konkurrencefordele hos dets førende virksomheder. For at underbygge årsagerne og træk ved udviklingen af ​​international handel, især med udviklingslande, blev teorien om "produktlivscyklus" brugt. Kernen i teorien er, at produktionen af ​​nye varer i første omgang er baseret i ét land, hvorefter disse varer eksporteres til andre lande, der mestrer deres produktion. Og allerede de lande, der har etableret produktionen af ​​disse varer for første gang, begynder at importere dem derfra, som følge heraf forlænges varernes livscyklus, og dette påvirker landes position i international handel Avdokushin E.F. Internationale økonomiske forbindelser. Tutorial. Moskva: Marketing, 1998.

Ud over teorier, der har til formål at forklare og underbygge processerne i international handel ud fra teorien om komparative fordele, har vestlig økonomisk tankegang fået en udviklet retning, der analyserer udenrigshandel ud fra individuelle internationale virksomheders adfærd, primært transnationale. virksomheder. Det objektive grundlag for denne tilgang er, at 1/3 af verdenshandelen udføres gennem afregningspriser, det vil sige priser, hvortil produktet overføres inden for det tværgående filialnetværk af store virksomheder. Ifølge V. B. Buglai og N. N. Liventsev udgør kommunikation inden for virksomheden omkring 70 procent af al verdenshandel, 80-90 procent af solgte licenser og patenter og 40 procent af kapitaleksporten. TNC'ernes stadigt stigende rolle i verdensøkonomien påvirker i høj grad de kvalitative karakteristika ved handelsudveksling. Et internationalt monopols handlinger i processen med direkte investering eller indkøb og levering af råmaterialer og komponenter er ofte i modstrid med teorien om komparative fordele. TNC'er bryder de enkelte landes monopol for besiddelse af komparative fordele. De organiserer produktionen, hvor produktionsomkostningerne er lavest, og bruger disse fordele til deres fordel.

1.1 Struktur af international handel

Strukturen af ​​international handel betragtes normalt i forhold til dens geografiske struktur og varestruktur. Den geografiske struktur af international handel er fordelingen af ​​handelsstrømme mellem individuelle lande og deres grupper, identificeret enten på territorialt eller organisatorisk grundlag. Den territoriale geografiske handelsstruktur opsummerer normalt data om den internationale handel med lande, der tilhører en del af verden (Afrika, Asien, Europa) eller til en udvidet gruppe af lande (industrilande, udviklingslande). Den organisatoriske geografiske struktur viser fordelingen af ​​international handel enten mellem lande, der tilhører individuel integration og andre handelsmæssige og politiske sammenslutninger (EU-lande, SNG-lande, ASEAN-lande), eller mellem lande, der er tildelt en bestemt gruppe i overensstemmelse med en eller anden analytisk kriterium (lande er olieeksportører, lande er nettodebitorer).

Størstedelen af ​​den internationale handel er i udviklede lande. Den største vækst i andelen af ​​udviklingslande opstod på grund af de hurtigt udviklende nye industrilande i Sydøstasien (Korea, Singapore) og nogle latinamerikanske lande. De største verdenseksportører i 1994 (i milliarder af dollars) er USA (512), Tyskland (420), Japan (395), Frankrig (328). Blandt udviklingslandene er de største eksportører Hongkong (151), Singapore (96), Korea (96), Malaysia (58), Thailand (42). Blandt landene med overgangsøkonomier er de største eksportører Kina (120), Rusland (63), Polen (17), Tjekkiet (13), Ungarn (11). I de fleste tilfælde er de største eksportører også de største importører på verdensmarkedet.

Data om råvarestrukturen i international handel i verden som helhed er ufuldstændige. Typisk bruges enten det harmoniserede varebeskrivelses- og kodningssystem (HSCT) eller UN Standard International Classification (SITC) til at klassificere individuelle varer i international handel. Den mest markante tendens er væksten i andelen af ​​handel med forarbejdede produkter, som i midten af ​​1990'erne tegnede sig for ca. 3/4 af værdien af ​​verdenseksporten, og faldet i andelen af ​​råvarer og fødevarer, som stod for omkring 1/4.

Denne tendens er typisk ikke kun for udviklede, men også for udviklingslande. Også denne tendens er en konsekvens af introduktionen af ​​ressourcebesparende og energibesparende teknologier. Den vigtigste gruppe af varer inden for rammerne af produktionen er fremstillingsindustrien: udstyr og køretøjer (op til halvdelen af ​​eksporten af ​​varer i denne gruppe), samt andre industrivarer - kemiske varer, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, tekstiler. Inden for rammerne af råvarer og fødevarer er de største varestrømme fødevarer og drikkevarer, mineralske brændstoffer og andre råvarer, eksklusive brændstof Kireev A. International Economics. Del et. - M.: Internationale relationer, 2006. - 414 s.

Så baseret på standardmodellen for international handel er det muligt at kvantificere alle dens hovedparametre. At dømme efter nominelle værdier er international handel fortsat den førende form for internationale økonomiske forbindelser. Vækstraten i international handel overstiger vækstraten for verdens industriproduktion; vækstraten for international handel i udviklingslande er højere end vækstraten for international handel i udviklede lande. Eksport og import beregnes for hvert land i fysiske og omkostningsmæssige termer. Handelsværdier beregnes normalt i lokal valuta og omregnes til amerikanske dollars. Eksport er beregnet på basis af FOB, import er beregnet på grundlag af CIF. Industrialiserede lande tegner sig for omkring 1/3 af verdens eksport efter værdi, mens udviklingslande, som omfatter lande med overgangsøkonomier, tegner sig for omkring 1/3 af verdens eksport. I verdenseksportens varestruktur udgøres mere end 1/3 af fremstillingsprodukter, og dens andel er stigende, og omkring 1/3 er for råvarer og fødevarer.

1.2 Store problemer i international handel

International handel spiller rollen som en købs- og salgsproces mellem købere, sælgere og mellemmænd i forskellige lande. Det er forbundet med mange praktiske og økonomiske komplikationer for de virksomheder, der er involveret i det. Sammen med de sædvanlige problemer med handel og handel, der opstår i enhver form for virksomhed, er der yderligere problemer i international handel:

Tid og afstand - kreditrisiko og kontraktudførelsestid;

valutarisiko;

Forskelle i love og regler;

Regeringsbestemmelser - valutakontrol samt statsrisiko og landerisiko.

Effekten af ​​valutakursudsving på international handel er risikoen for eksportøren eller importøren for, at værdien af ​​den udenlandske valuta, de bruger i deres handel, vil afvige fra, hvad de forventede.

Eksponering for udenlandsk valuta og valutarisiko giver yderligere overskud og ikke kun tab. Virksomheder leder efter måder at minimere eller eliminere valutaeksponering for at planlægge forretningsdrift og mere pålideligt forudsige overskud. Importører søger at minimere eksponeringen for udenlandsk valuta af samme årsager. Men ligesom med en eksportør vil importører gerne vide, hvor meget de skal betale i deres valuta. Der er forskellige måder at eliminere eksponering for udenlandsk valuta, som udføres ved hjælp af banker.

I international handel skal eksportøren fakturere køberen i fremmed valuta, eller køberen skal betale for varerne i fremmed valuta. Det er også muligt, at betalingsvalutaen er et tredjelands valuta. Derfor er et af importørens spørgsmål behovet for at skaffe udenlandsk valuta for at foretage en betaling, og eksportøren kan have problemer med at veksle den erhvervede udenlandske valuta til sit lands valuta.

Værdien af ​​importerede varer for køberen eller værdien af ​​eksporterede varer for sælgeren kan hæves eller sænkes på grund af ændringer i valutakurser. Derfor har en virksomhed, der foretager betalinger eller tjener indkomst i fremmed valuta, en acceptabel "valutarisiko" på grund af negative ændringer i valutakurser.

Tidsfaktoren er, at der kan gå temmelig lang tid mellem indgivelse af en ansøgning hos en udenlandsk leverandør og modtagelse af varerne. Når varerne leveres over lang afstand, skyldes hovedparten af ​​forsinkelsen mellem ansøgning og levering som udgangspunkt transportens længdegrad. Forsinkelser kan også være forårsaget af behovet for at udarbejde korrekt forsendelsesdokumentation. Tid og afstand skaber kreditrisiko for eksportører. Eksportøren skal normalt give kredit for betaling i længere tid, end han ville have brug for, hvis han solgte varerne indenlandsk. Hvis der er et stort antal udenlandske debitorer, bliver det nødvendigt at skaffe yderligere driftskapital for at finansiere dem.

Manglende kendskab til og forståelse af regler, skikke og love i importørens eller eksportørens land fører til forvirring eller mistillid mellem køber og sælger, som kun kan overvindes efter et langt og vellykket forretningsforhold. En måde at overvinde vanskelighederne forbundet med forskelle i skikke og karakter er at standardisere procedurerne for international handel.

Suveræn risiko opstår, når den uafhængige regering i et land:

Modtager et lån fra en udenlandsk långiver;

Bliver debitor for en udenlandsk leverandør;

Udsteder en lånegaranti på vegne af en tredjepart i deres hjemland, men derefter nægter enten regeringen eller tredjeparten at tilbagebetale lånet og kræver immunitet mod retsforfølgelse. Kreditor eller eksportør vil være magtesløs til at inddrive gælden, da han ikke vil være i stand til at forfølge sit krav ved domstolene. Landerisiko opstår, når køberen gør alt, hvad der står i hans magt for at betale sin gæld til eksportøren, men når han skal modtage denne udenlandske valuta, nægter myndighederne i hans land enten at give ham denne valuta eller er ude af stand til at gøre det.

Regeringsbestemmelser relateret til import og eksport kan være en alvorlig hindring for international handel Verdensøkonomi og internationale økonomiske relationer: Lærebog / Ed. A.P. Golikova og andre - Simferopol: SONAT, 2004.- 432s. .

Der er følgende regler og begrænsninger:

1. beslutninger om valutaregulering;

2. Eksportlicenser;

3. Importlicenser;

4. Handelsembargo;

5. Importkvoter;

6. Regeringsbestemmelser vedrørende juridiske standarder for sikkerhed og kvalitet eller specifikationer for alle produkter, der sælges indenlandsk, lovlige standarder for sundhed og hygiejne, især for fødevarer, patenter og varemærker, emballering af varer og mængden af ​​information på emballage.

7. Dokumentation, der kræves til toldbehandling af importerede varer, kan være meget omfangsrig. Forsinkelser i toldbehandlingen kan være en væsentlig faktor i det overordnede problem med forsinkelser i international handel.

8. Importafgifter eller andre afgifter til betaling af importerede varer.

Valutabestemmelser (dvs. et system til at kontrollere ind- og udstrømning af udenlandsk valuta til og ud af et land) henviser normalt til de ekstraordinære foranstaltninger, som et lands regering træffer for at beskytte dets valuta, selvom detaljerne i disse regler kan ændres. .

Verdenshandelen støder således i øjeblikket stadig på en lang række forhindringer på sin vej. Selvom der på samme tid, i lyset af den generelle tendens til verdensintegration, oprettes forskellige handelsmæssige og økonomiske sammenslutninger af stater for at lette gennemførelsen af ​​international handel.

Kapitel2 . Karakteristika for international handel

En række indikatorer bruges til at karakterisere international handel:

Omkostninger og fysisk volumen af ​​verdenshandelen;

Generel, råvare og geografisk struktur;

Niveauet for specialisering og industrialisering af eksport;

Elasticitetskoefficienter for MT, eksport og import, bytteforhold;

Udenrigshandel, eksport- og importkvoter;

Handelsbalance.

Verdenshandel

Verdenshandelen er summen af ​​alle landes udenrigshandelsomsætning. Et lands udenrigshandelsomsætning er eksport og import af ét land med alle lande, som det er i udenrigshandelsforbindelser med.

Da alle lande importerer og eksporterer varer og tjenester, defineres verdenshandelens omsætning også som summen af ​​verdenseksporten og verdensimporten.

Status for verdenshandelsomsætningen vurderes ud fra dens volumen for en bestemt tidsperiode eller på en bestemt dato og udvikling - af dynamikken i disse mængder i en bestemt periode.

Volumenet måles i henholdsvis værdi og fysiske termer i amerikanske dollars og i fysiske termer (tons, meter, tønder osv., hvis det anvendes på en homogen gruppe af varer), eller i betinget fysisk måling, hvis varerne ikke har en enkelt naturlig måling. For at vurdere den fysiske volumen divideres værdivolumen med den gennemsnitlige verdensmarkedspris.

For at vurdere dynamikken i verdenshandelens omsætning anvendes kæde-, grundlæggende og gennemsnitlige årlige vækstindeks.

Specialisering i international handel

For at vurdere graden af ​​specialisering af verdenshandelen beregnes specialiseringsindekset (T). Den viser andelen af ​​handel inden for industrien (udveksling af dele, samlinger, halvfabrikata, færdigvarer fra en industri, for eksempel biler af forskellige mærker, modeller) i den samlede mængde af verdenshandel. Dens værdi er altid i området 0-1; jo tættere den er på 1, jo dybere den internationale arbejdsdeling (MRI) er i verden, jo større rolle spiller den inden for industriens arbejdsdeling i den. Dets værdi vil naturligvis afhænge af, hvor bredt branchen er defineret, dvs. jo større den er, jo højere eren.

En særlig plads i komplekset af indikatorer for verdenshandel er besat af dem, der giver os mulighed for at vurdere verdenshandelens indvirkning på verdensøkonomien. Disse omfatter først og fremmest elasticitetskoefficienten for verdenshandelen. Denne koefficient beregnes som forholdet mellem vækstraterne for fysiske mængder af BNP (BNP) og handel. Dens økonomiske komponent er, at den viser, hvor mange procent BNP (BNP) steg med en stigning på 1 procent i handelsomsætningen. Den globale økonomi er præget af en tendens til at styrke MT's rolle. For eksempel fra 1951 til 1970. elasticitetskoefficienten var 1,64; fra 1971 til 1975 og fra 1976 til 1980. -- 1,3; fra 1981 til 1985 -- 1,12; fra 1987 til 1989 -- 1,72; fra 1986 til 1992 -- 2,37. Under økonomiske kriser er elasticitetskoefficienten som regel lavere end i perioder med recession og opsving.

Handelsbetingelser

Bytteforholdet er en koefficient, der bestemmer forholdet mellem de gennemsnitlige verdensmarkedspriser på import og eksport, da den beregnes som forholdet mellem deres indeks i en vis periode. Dens værdi ændres fra 0 til +? : hvis det er lig med 1, så er bytteforholdet konstant og opretholder pariteten af ​​eksport- og importpriser. Hvis koefficienten stiger (i forhold til den foregående periode), så forbedres bytteforholdet og omvendt.

ElasticitetskoefficienterInternational handel

Importens elasticitet er et indeks, der karakteriserer ændringen i den samlede efterspørgsel efter import som følge af ændringer i bytteforholdet. Den beregnes som en procentdel af importmængden og dens pris. Ifølge dens numeriske værdi er den altid større end nul og ændres op til + ?. Hvis dens værdi er mindre end 1, førte en stigning på 1 procent i prisen til en stigning i efterspørgslen med mere end 1 procent, og derfor er efterspørgslen efter import elastisk. Hvis koefficienten er mere end 1, så er efterspørgslen efter import steget med mindre end 1 procent, hvilket betyder, at importen er uelastisk. Derfor tvinger en forbedring i bytteforholdet et land til at øge sine udgifter til import, hvis efterspørgslen efter det er elastisk, og til at mindske det, hvis det er uelastisk, og samtidig øge udgifterne til eksport.

Elasticiteten i eksport og import er også tæt forbundet med bytteforholdet. Med importens elasticitet lig med 1 (et fald på 1 % i prisen på import førte til en stigning i dens mængde med 1 %), stiger udbuddet (eksporten) af varer med 1 %. Det betyder, at elasticiteten af ​​eksporten (Ex) vil være lig med elasticiteten af ​​importen (Eim) minus 1, eller Ex = Eim - 1. Jo højere elasticiteten af ​​importen er, jo mere udviklet er markedsmekanismen, som gør det muligt for producenterne at reagere hurtigere på ændringer i verdenspriserne. Lav elasticitet er fyldt med alvorlige økonomiske problemer for landet, hvis dette ikke skyldes andre årsager: høje kapitalinvesteringer foretaget tidligere i branchen, manglende evne til hurtigt at omorientere osv.

Disse elasticitetsindikatorer kan bruges til at karakterisere international handel, men de er mere effektive til at karakterisere udenrigshandel. Dette gælder også for indikatorer som udenrigshandel, eksport- og importkvoter.

KvoterInternational handel

Udenrigshandelskvoten er defineret som halvdelen af ​​summen (S/2) af et lands eksport og import divideret med BNP eller BNP og ganget med 100 procent. Det karakteriserer den gennemsnitlige afhængighed af verdensmarkedet, dets åbenhed over for verdensøkonomien.

Analysen af ​​eksportens betydning for landet estimeres af eksportkvoten - forholdet mellem eksportmængden og BNP (BNP), ganget med 100 procent; importkvoten beregnes som forholdet mellem mængden af ​​import og BNP (BNP) ganget med 100 % http://www.grandars.ru/student/mirovaya-ekonomika/mezhdunarodnaya-torgovlya.html.

Væksten i eksportkvoten bekræfter væksten i dens betydning for udviklingen af ​​landets økonomi, men denne betydning i sig selv kan være både positiv og negativ. Det er bestemt positivt, hvis eksporten af ​​færdigvarer udvides, men væksten i eksporten af ​​råvarer fører som udgangspunkt til en forringelse af bytteforholdet for eksportlandet. Hvis eksporten på samme tid er mono-vare, så kan dens vækst føre til ødelæggelse af økonomien, derfor kaldes en sådan vækst destruktiv. Resultatet af denne vækst i eksporten er et overskud af midler til dens yderligere stigning, og forringelsen af ​​bytteforholdet med hensyn til rentabilitet tillader ikke at erhverve den nødvendige mængde import til eksportindtægter.

Handelsbalance

Den resulterende indikator, der karakteriserer landets udenrigshandel, er handelsbalancen, som er forskellen mellem summen af ​​eksport og import. Hvis denne forskel er positiv (hvilket er, hvad alle lande stræber efter), så er balancen aktiv, hvis den er negativ, er den passiv. Handelsbalancen er en integreret del af landets betalingsbalance og bestemmer i høj grad sidstnævnte.

2.1 Modsigelser i moderne international handel

Ved at analysere de processer, der finder sted i verdenshandelen, skal det understreges, at liberalisering er ved at blive dens vigtigste tendens. Der er et markant fald i toldniveauet, mange restriktioner, kvoter osv. er afskaffet Nogle gange gennemføres liberaliseringen af ​​udenrigshandelen ensidigt. For eksempel fandt en sådan udenlandsk økonomisk liberalisering sted i Rusland. Den tvungne liberalisering af udenrigshandelsregimet blandede sig faktisk i opgaven med at øge de russiske producenters konkurrenceevne på det udenlandske marked og bidrog ikke til deres beskyttelse mod udenlandsk konkurrence i landet. Den ensidige åbning af det russiske marked for internationale virksomheder (måske tvunget, men ikke altid tilstrækkeligt afbalanceret), tilstrømningen af ​​import (ofte af dårlig kvalitet) stimulerede ikke dannelsen af ​​en rationel forbrugsstruktur og forbedring af det materielle produktionsgrundlag. Ud over liberaliseringen af ​​den eksterne økonomiske faktor er der også en omvendt tendens - bevarelse og nogle gange endda styrkelse af protektionistiske tendenser i handelsmæssige og økonomiske forbindelser mellem forskellige lande og deres økonomiske grupperinger. Inden for handel med tekstiler og landbrugsprodukter er toldsatserne således fortsat høje, og fremskridtene med at sammenligne importkvoter er ret langsom. Der er kun gjort få fremskridt med at reducere handelsbarrierer på områder som skibsfart og jobmuligheder for udlændinge. For eksempel opkræver USA stadig en told på 14,6 procent på tøjimport, hvilket er 5 gange højere end den gennemsnitlige skatteafgift. Modstanden mod toldnedsættelser er stærkest i landbruget. Told på landbrugsprodukter og andre relaterede barrierer på verdensplan er i gennemsnit 40 %.

Ud over eksplicitte, åbne protektionistiske politikker anvender nogle lande former for skjult protektionisme. Mange stater, der reducerede toldafgifterne, kompenserede for dem med såkaldte ikke-toldmæssige barrierer. Disse omfatter tilskud til national produktion, indførelse af forskellige standarder og normer og certificering af varer. For eksempel er en væsentlig del af de amerikanske eksportørers påstande ikke relateret til handelshindringer i sig selv, men til japanske virksomheders såkaldte konkurrencebegrænsende adfærd, når de indgår eksklusive aftaler om levering og afgivelse af ordrer eller monopoliserer specifikke markeder. Når man taler for liberaliseringen af ​​international handel, forbinder mange økonomer den i stigende grad med begreberne "fair" og "fair" handel.

GATT/WTO's rolle i at løse modsætningerne i international handel:

Internationale økonomiske organisationer spiller en vigtig rolle i reguleringen af ​​international handel, ved at fjerne hindringer for dens udvikling og liberalisering. En af hovedorganisationerne af denne art er GATT - General Agreement on Tariffs and Trade. GATT-traktaten blev underskrevet af 23 lande i 1947 og trådte i kraft i 1948. GATT ophørte med at eksistere den 31. december 1995. GATT er en multilateral international aftale, der indeholder de deltagende landes principper, juridiske normer, adfærdsregler og statslig regulering af gensidig handel. GATT var en af ​​de største internationale økonomiske organisationer, hvis omfang dækkede 94 % af verdenshandlen. Den juridiske mekanisme i den almindelige overenskomst om tariffer og handel er baseret på en række principper og normer:

· Ikke-forskelsbehandling i handelen, som er sikret ved på den ene side den gensidige bestemmelse af mestbegunstigelsesbehandlingen for eksport-, import- og transitoperationer, relaterede told og gebyrer. Og på den anden side en national ordning, der udligner rettighederne for importerede og indenlandsk producerede varer i forhold til interne skatter og afgifter, samt reglerne for intern handel;

· MFN - den mest begunstigede nationsbehandling betyder, at de kontraherende parter giver hinanden alle de rettigheder, fordele og privilegier, som enhver tredjestat nyder (eller vil nyde) hos dem. Dette princip kan gælde for deres import og eksport af varer, told, industri, navigation, juridiske enheders og enkeltpersoners juridiske status;

· anvendelse af overvejende toldmæssige midler til at beskytte det nationale marked, afskaffelse af importkvoter og andre ikke-toldmæssige restriktioner;

· progressiv reduktion af toldtariffer gennem multilaterale forhandlinger;

· præferencebehandling i handel med udviklingslande;

· løsning af nye handelstvister gennem forhandlinger;

· Gensidighed ved at give handelsmæssige og politiske indrømmelser.

Aktiviteterne i GATT blev udført gennem multilaterale forhandlinger, forenet i runder. Siden begyndelsen af ​​GATT-arbejdet har der været afholdt 8 forhandlingsrunder. Disse runder resulterede i en tidobling af den gennemsnitlige told. Efter Anden Verdenskrig var det 40 procent, i midten af ​​1990'erne var det omkring 4 procent. I begyndelsen af ​​1996 var omkring 130 lande medlemmer af GATT.

Siden januar 1996 er GATT blevet erstattet af Verdenshandelsorganisationen (WTO). Dets stiftende medlemmer var 81 lande. I 1998; 132 lande var allerede medlemmer af WTO. Forud for aftalen om oprettelse af WTO var der en syvårig periode med forhandlinger under Uruguay-runden. Ifølge Renat Ruggiero, generaldirektør for WTO, vil Uruguay-runden føre til en stigning i handelsvolumen "næsten det samme som i guldalderen" (dvs. i 50-70'erne).

Trods formel kontinuitet adskiller Verdenshandelsorganisationen sig fra GATT på en række måder.

1. GATT var et almindeligt regelsæt (selektive multilaterale aftaler). Der var kun et sekretariat som et stabilt organ. WTO er en løbende organisation, der beskæftiger sig med forpligtelser, der gælder for alle dets medlemmer.

2. GATT blev brugt som et midlertidigt grundlag. WTO-forpligtelserne er fuldstændige og permanente.

3. GATT-reglerne blev udvidet til at omfatte handel med varer. WTO har en aftale om handel med tjenesteydelser (GATS) og en aftale om handelsrelaterede aspekter af intellektuel ejendomsret (TRIPS). Verdenshandelsorganisationen regulerer international udveksling af tjenester og intellektuel ejendomsret og gengiver også udviklingen af ​​verifikationsforanstaltninger til beskyttelse af investeringer. Ifølge skøn strækker dens kompetence sig til en omsætning på 5 billioner. dollars.

Verdenshandelsorganisationen står over for flere højt prioriterede, meget vanskelige opgaver. For det første er det den fortsatte nedsættelse af tolden på handel med varer, især på landbrugsprodukter; for det andet ydelse af bistand til området for handel med tjenesteydelser. En ny forhandlingsrunde om handel med tjenesteydelser skal påbegyndes i 2000. Målet er at udvide aftalen fra 1997 om telekommunikation, finansielle tjenesteydelser og internet og at færdiggøre aftalerne om regnskabstjenester; for det tredje beslutter WTO, hvor meget den vil være involveret i at løse sådanne problemer som: antitrustlovgivning, restriktioner på udenlandske investeringer, ansattes rettigheder og miljøbeskyttelse Avdokushin E.F. Internationale økonomiske forbindelser. Tutorial. Moskva: Marketing, 1998.

Siden dannelsen af ​​Verdenshandelsorganisationen har der været vedvarende opfordringer fra en række udviklede vestlige lande til fordel for at koble handelsregimer til arbejds- og miljøstandarder. Essensen af ​​disse appeller er, at lande, hvor disse standarder er lavere, opnår konkurrencemæssige "ikke-markedsmæssige" fordele på grund af lave produktionsomkostninger. Hvis WTO anerkender en sådan norm, vil udviklingslandene lide først og fremmest, såvel som Rusland, hvor produktionen af ​​arbejds- og miljøintensive produkter er meget billigere end i Vesten.

Under den første ministerkonference for Verdenshandelsorganisationens medlemslande, afholdt i Singapore i december 1996, blev andre opgaver formuleret, der skulle løses af WTO. Disse omfatter: USA's og EU's afskaffelse af restriktioner på import af tekstilvarer fra asiatiske lande, "regionalisme", det vil sige den udbredte fordeling af præferencehandelsaftaler mellem grupper af lande; liberalisering af det farmaceutiske marked; "gennemsigtighed" i det offentlige indkøbssystem; problemer med bevægelse af arbejdskraft, søtransport mv.

2.2 Ruslands plads og rolle i verdenshandelen

USSR's andel af verdenshandelen nåede sit maksimale niveau (3,4%) i 1983, og udgjorde derefter, gradvist faldende, 1,8% i 1990 (ca. 61 milliarder dollars). Omkring en fjerdedel af dens eksport tegnede sig ifølge IBRD-eksperter for fremstillede varer. Landet modtog hovedparten af ​​valutaen fra eksport af olie, gas, jern, stål, guld og våben. USSR var en stor køber af visse typer råvarer, især korn. I 1990 (ifølge Den Internationale Bank for Genopbygning og Udvikling (IBRD) tegnede den sig for 15 % af verdens kornimport. international handelsmodsigelse råvare

I midten af ​​1990'erne var Ruslands andel af verdenshandelen omkring 1,5 %. Som en vestlig økonom udtrykte det: "Hvis Rusland forsvinder fra verdensmarkedet, vil ingen bemærke det." Selvfølgelig er dette en klar overdrivelse, ønsketænkning. Dette er samtidig en vis afspejling af Ruslands position i verdenshandelen.

Siden begyndelsen af ​​markedsreformer er russisk udenrigshandel blevet en sfære med positiv udviklingsdynamik.

Selv ved begyndelsen af ​​1990'erne var Ruslands involvering i den internationale arbejdsdeling, defineret som forholdet mellem eksport og import i forhold til BNP, på niveauet 5 % for begge positioner. I 1994 udgjorde disse tal 22% af BNP for eksport og 17% for import, steget med henholdsvis 4 og 3 gange.

Processen med en mærkbar vækst i eksporten er ledsaget af det faktum, at eksporten af ​​mange af de vigtigste typer produkter i 1996 blev mærkbart mindre rentabel eller endda urentabel. Dette skyldes en række faktorer, især tilpasningen af ​​indenlandske russiske og verdensmarkedspriser. I 1996 kostede langt størstedelen af ​​den traditionelle russiske eksport mere inde i landet end på udenlandske markeder; eksport mistede deres rentabilitet under indflydelse af den relative appreciering af rublen over for dollaren. Dollarkursen i Rusland haltede bagefter inflationsraten, så rubelomkostningerne for eksporterede produkter steg hurtigere end rublen svarende til eksportindtægter.

Samtidig med faldet i eksportens rentabilitet faldt rentabiliteten af ​​importen også. Denne proces var drevet af en stigning i regeringens importreguleringspolitik. I midten af ​​1990'erne var den vejede gennemsnitlige sats for den russiske importtold omkring 15 procent (i 1992 var importen toldfri). Importerede varer pålægges også moms og punktafgifter. Faldet i rentabiliteten af ​​eksport og import blev også lettet af væksten i transporttariffer og konstant dyre kreditter.

Situationen i landet var formet på en sådan måde, at selv laveffektiv eksport lider mindre tab end indskrænkningen af ​​de tilsvarende eksportindustrier. Derudover minimerer stigningen i eksporten i forbindelse med det forværrede problem med manglende betalinger i den russiske økonomi risikoen for installerede produkter og giver flere muligheder for at modtage reelle økonomiske ressourcer til dem.

Væksten i eksporten af ​​en række traditionelle russiske varer skyldtes ikke mindst en mærkbar nedgang i efterspørgslen efter disse varer på hjemmemarkedet som følge af den økonomiske krise, som Rusland befandt sig i.

Når man identificerer de faktorer, der bestemmer den positive dynamik i udenrigshandelsmængderne, bør man først og fremmest nævne den opadgående prissituation på verdensmarkedet. Ændringen i verdenspriserne for de vigtigste varer af russisk eksport, som først havde en nedadgående karakter, fik i midten af ​​1990'erne en opadgående karakter. De gennemsnitlige kontraktpriser for eksport steg således med ca. 8 % i forhold til 1992. Verdenspriserne på varer importeret til Rusland havde en udtalt stigende tendens. Niveauet for de gennemsnitlige kontraktpriser for importen i midten af ​​1990'erne oversteg tilsvarende priser i 1992 med ca. 2,3 gange.

Som følge heraf skete væksten i Ruslands udenrigshandelsomsætning med en stigning i den fysiske mængde af eksport og et fald i den fysiske mængde af import.

En anden vigtig faktor, der i væsentlig grad påvirkede den ret stabile vækst i russisk udenrigshandel, var det faktum, at udenrigshandelen, som nævnt ovenfor, er blevet en kilde til realindkomst, "levende penge" for deltagere i udenlandsk økonomisk aktivitet Pebro M. International økonomisk, valuta og økonomiske forhold. M., 1994. Ch. en .

Ud over væksten i den officielle udenrigshandel i 1990'erne (især i midten af ​​1990'erne) skete der en betydelig stigning i omsætningen af ​​den såkaldte uorganiserede "shuttle"-handel, som ikke indgår i de officielle statistiske rapporter. Ifølge nogle skøn oversteg den samlede omsætning af denne handel 15 milliarder dollars i 1996. Samtidig udgjorde "shuttle"-eksporten lidt over 1 milliard dollars, resten stod for import. Omsætningen i pendulfarten med forbrugsvarer var flere gange højere end tallene for den officielle handel. I midten af ​​1990'erne stod "shuttlehandlere" for mere end 15 % af Ruslands import. Dette vidner til fordel for, at situationen på det russiske marked for forbrugsvarer i midten af ​​1990'erne og tilsyneladende i den nærmeste fremtid blev bestemt og fortsat vil blive bestemt af "shuttle-handlere".

I den russiske eksports råvarestruktur i 1990'erne er der stadig en råvareorientering med en overvægt af energibærere. Primærerhvervenes andel af landets eksport er omkring 90 %. I mellemtiden når tilbagebetalingen af ​​rublen investeret i disse industrier 10-12 år, mens det i maskinteknik er 3-5 år, i elektronik - 2-3, i cirkulationsområdet - 1-1,5 år. Nogle russiske og mange udenlandske økonomer ser ikke et stort problem i landets råvareeksportorientering. Hvis en sådan eksportspecialisering, mener de, er rentabel, så bør den understøttes, samtidig med at der opnås en forøgelse af dybden og kvaliteten af ​​behandlingen af ​​primære ressourcer, især da der ikke er noget andet alternativ. I mellemtiden er den valgte strategi med at akkumulere valutaressourcer til behovene for markedsreformer (herunder afdrag på udlandsgæld) gennem massiv eksport af råmaterialer og energiressourcer fyldt med landets transformation til en ressource- og råmaterialetilknytning til den globale verden marked. Og for ikke at falde i denne fælde, er det nødvendigt at tage højde for mange faktorer.

Verdenserfaring viser, at der blandt de udviklede lande er mange eksportører af råvarer. For eksempel er Norges andel af nettoeksporten af ​​råvarer i BNP endnu højere end Ruslands - 19,5 % mod 14,5 %, og New Zealands - 14 %. I lande som Australien, Canada, Holland er dette tal meget lavere - fra 7,5 % til 6,5 %.

Eksporten af ​​råvarer påvirker faldet i industriproduktionen. Dette mønster kan spores i alle lande i verden: Jo større mængden af ​​nettoeksport af råvarer er, jo mindre er fremstillingsindustriens andel af bruttonationalproduktet (BNP). I Rusland er denne andel stadig ret høj - 21%, i Storbritannien - 22%, Japan - 27%, Tyskland - 29%. I Norge og Australien er andelen af ​​fremstillingsprodukter i BNP 15%, Canada og Holland - 18%, hvilket er lavere end i Rusland. Under hensyntagen til ovenstående indikatorer kan det antages, at Rusland med sit rigeste videnskabelige, tekniske og intellektuelle potentiale, ikke mindre betydningsfuldt end råstofrigdommen, bør følge vejen for en afbalanceret vækst i eksporten af ​​råvarer med en stigning i eksport af højteknologier og videnskabelig udvikling.

Til gengæld har eksporten af ​​maskiner og udstyr været faldende de seneste år. I 1995 udgjorde den 4,6 milliarder dollars. Dens andel faldt til 6% af den samlede mængde af russisk eksport. Tilbage i 1993 var det 7%. Dens mængder holdes hovedsageligt på levering af specialudstyr.

Importens struktur dannes under indflydelse af efterspørgsel efter opløsningsmidler såvel som faldet i den indenlandske produktion. Disse faktorer tegner sig især for den betydelige mængde fødevareimport. Andelen af ​​importeret fødevareforbrug (efter værdi) i den russiske befolknings samlede mængde fødevareforbrug oversteg 50% i midten af ​​90'erne, hvilket markant overskred de acceptable grænser for landets fødevaresikkerhed.

Indkøb af maskiner og tekniske produkter, investeringsprodukter falder. Det betyder, at genvindingen af ​​produktionsaktiverne bremses.

Et af hovedproblemerne i russisk udenrigshandel er behovet for at stimulere industrieksporten. Siden 1997 vil væksten i eksporten af ​​råvarer ifølge eksperter blive umulig. Som følge heraf vil væksten i udenrigshandelens omsætning stoppe. En positiv handelsbalance bliver vanskelig at opnå Avdokushin Ye.F. Internationale økonomiske forbindelser. Tutorial. Moskva: Marketing, 1998. .

Det føderale eksportstøtteprogram udviklet af Ministeriet for Udenrigsøkonomiske Forbindelser i Den Russiske Føderation er hovedsageligt fokuseret på fremstillingsindustrien og forudsætter en stigning i andelen af ​​færdigvarer i russisk eksport til 70 % i 2005 (se tabel 3). For at sikre en bæredygtig vækst i andelen af ​​færdigvarer i russisk eksport kræves der støtte på mindst 0,3-0,35 % af nationalindkomsten, hvilket svarer til 0,7-1 milliard dollars.

Man skal dog huske på, at udvidelsen af ​​eksporten stort set kun kan betyde en udstrømning af ressourcer og kapital til udlandet, hvis der ikke dannes en effektiv mekanisme for udenrigshandelskontrol, samt et gunstigt investeringsklima i landet. Ellers vil en stigning i eksporten, herunder færdigvarer, betyde ressourcespild og kapitaludstrømning til udlandet.

Oprettelsen af ​​en eksportbase under betingelserne for intens konkurrence på verdensmarkedet bringer ikke kun indlysende, men også skjulte problemer med sig. For eksempel sørger en række lande, herunder USA, for anvendelse af sanktioner mod lande, der anvender den såkaldte "targeting", det vil sige den målrettede stigning i eksportpotentialet. Nu står de "nye industrilande" over for sådanne sanktioner, og de bliver også brugt mod Japan. I udviklingen af ​​sin udenrigsøkonomiske politik må Rusland tage hensyn til de eksisterende omstændigheder og bygge sin kurs i overensstemmelse med dem og sine egne realiteter.

Kapitel3 . Moderne tendenser i udviklingen af ​​international handel med varer og tjenesteydelser

Udviklingen af ​​moderne international handel er påvirket af de generelle processer, der finder sted i verdensøkonomien. Den økonomiske recession, der påvirkede alle grupper af lande, de mexicanske og asiatiske finanskriser, den voksende størrelse af interne og eksterne ubalancer i mange stater, inklusive de udviklede, kunne ikke andet end forårsage ujævn udvikling af international handel, en opbremsning i væksten i den 1990'erne. I begyndelsen af ​​det XXI århundrede. vækstraten i verdenshandelen steg, og i 2000-2005. den steg med 41,9 pct.

Tabel 1 - Værdien af ​​international varehandel i 2001 - 2005 (i billioner dollars)

Verdensmarkedet er præget af tendenser forbundet med den videre internationalisering af verdensøkonomien og dens globalisering. De manifesteres i den voksende rolle af international handel i udviklingen af ​​verdensøkonomien og udenrigshandel i udviklingen af ​​nationale økonomier. Den første bekræftes af stigningen i verdenshandelens elasticitetskoefficient (mere end to gange i forhold til midten af ​​1980'erne), og den anden er væksten i eksport- og importkvoter for de fleste lande.

Lignende dokumenter

Essensen og hovedproblemerne ved international handel som en form for internationale råvare-penge-forhold. Moderne teorier om international handel. Ukraines deltagelse i regionale integrationsforeninger. Funktioner af dannelsen af ​​arbejdsmarkedet i Ukraine.

test, tilføjet 16/08/2010


Moderne tendenser i udviklingen af ​​international handel med råvarer. Ruslands plads i international handel med råvarer. Fjernøsten i verdenshandelssystemet. Analyse af sammensætningen og strukturen af ​​eksporten af ​​Khabarovsk-territoriet.

semesteropgave, tilføjet 11/01/2003


Udviklingen af ​​verdensøkonomien og de vigtigste teorier om international handel. Essensen af ​​international handel med varer som den dominerende sfære af den nationale økonomi i mange stater. Strukturen af ​​eksport og import af Den Russiske Føderation, Ruslands største problemer på dette område.

abstract, tilføjet 31/01/2012


Begrebet internationale tjenester og historien om udviklingen af ​​handel med dem. Typer af internationale tjenester og dynamikken i indikatorer for international handel med disse tjenester. Funktioner af udviklingen af ​​verdensmarkedet for tjenester i moderne forhold og de vigtigste udsigter for dets vækst.

kontrolarbejde, tilføjet 14.12.2009


Studiet af teorierne om international handel, historien om dens dannelse og de vigtigste indikatorer. Børsers og messers rolle i engroshandel. Analyse af indikatorer for handelsomsætning, eksport og import fra verdens lande. Verdenshandelens struktur og problemer.

semesteropgave, tilføjet 12/07/2013


Analyse af ændringer i international handel på nuværende tidspunkt. Handel med tjenesteydelser og dens plads i internationale økonomiske forbindelser. Ruslands udenrigshandel og dets position i systemet for verdens økonomiske forbindelser. Russisk handel med SNG-landene.

abstract, tilføjet 08/01/2009


Sammensætning, struktur af verdensmarkedet for tjenester og dets regulering. Typer af internationale tjenester og områder af deres implementering. Funktioner af tjenester som genstand for eksport og import. Specifikt for international handel med tjenesteydelser, handelsmægling, aftale mellem EU og Rusland.

semesteropgave, tilføjet 05/02/2010


Teorier om international handel og dens vigtigste indikatorer: omsætning (samlet volumen), råvare og geografisk struktur. Udenrigshandelens rolle i internationale økonomiske forbindelser. Dynamik og struktur i udenrigshandelens omsætning af tjenester i Tyskland.

semesteropgave, tilføjet 03/06/2014


Karakteristika for implementeringssystemet, dynamik og struktur i international handel under moderne forhold. Undersøgelse af GATT's og WTO's efterfølgers rolle og plads i udviklingen af ​​international handel. Analyse af tendenser i udviklingen af ​​emner i internationale organisationer.

semesteropgave, tilføjet 06/09/2010


Vare og geografisk struktur af international handel og dens plads i systemet for verdensøkonomiske forbindelser. Statens rolle i reguleringen af ​​udenrigshandelsaktiviteter. Dynamik af eksport og import af Rusland, omsætning i henhold til metoden for betalingsbalancen.

Ministeriet for Undervisning og Videnskab i Den Russiske Føderation

Federal Agency for Education

Novosibirsk State Technical University

Berd gren

Prøve

Efter emne

"Internationale økonomiske forbindelser"

International handel med tjenesteydelser: dynamik, faktorer og

vækstudsigter

Udført af: 2. års studerende Romanov S.L.

Grupper: 649 Kode: 500245123

Tjekket af: Ivasenko A.G.

Berdsk 2008

Introduktion

Liste over anvendte kilder

Introduktion

Sammen med verdensmarkederne for varer, kapital, arbejdskraft er der et verdensmarked for tjenester, der interagerer med dem. En service er en arbejdsmæssigt tjenlig aktivitet, hvis resultater kommer til udtryk i en gavnlig effekt, der opfylder ethvert behov hos et individ eller samfundet som helhed.

Grundlaget for det globale servicemarked er en enorm og hurtigt voksende del af verdensøkonomien - den nationale servicesektor.

International handel med tjenesteydelser har fundet sted siden oldtiden. De første store eksportører af tjenester var de gamle fønikere, som transporterede varer for købmænd fra andre lande for 3,5 tusind år siden. Grundlæggerne af international turisme var de gamle grækere: Pythagoras og historikeren Herodot rejste til andre lande for 2,5 tusinde år siden til uddannelsesformål.

I slutningen af ​​det 20. århundrede flyttede 35-40 % af den økonomisk aktive befolkning fra industrien til servicesektoren, som er blevet den dominerende sektor i nationaløkonomien i mange stater. Til gengæld bliver international handel og produktion under betingelserne for internationalisering og globalisering af verdens økonomiske relationer i stigende grad suppleret og formidlet af handel med forskellige tjenester.

1. Begrebet internationale tjenester

På trods af at tjenesteydelser længe har været handlet internationalt, adskiller deres handel sig dog væsentligt fra den traditionelle handel med varer. For det første kan en materiel vare produceres ét sted og forbruges et fjerntliggende sted på kloden.

International handel med tjenesteydelser kræver en fremtrædende tilstedeværelse af deres producenter i udlandet eller tilstedeværelse af deres forbrugere i det land, hvor tjenesteydelserne produceres. For det andet kan en almindelig vare opbevares i lang tid, men en service kan slet ikke opbevares. For det tredje er international handel med tjenesteydelser tæt forbundet med og påvirker handelen med varer væsentligt. Uden levering af tjenesteydelser er det umuligt at sikre uafbrudt kapitalbevægelse og enkeltpersoners grænseoverskridende bevægelse. For det fjerde er det ikke alle typer tjenester, der er egnede til at blive involveret i international handel. For det femte er servicesektoren normalt mere reguleret af staten, end det er tilfældet med traditionel handel. Og hele pointen er, at områder som finansielle transaktioner, sundhedspleje, vedligeholdelse af militært udstyr, overførsel af affald fra atomkraftværker til opbevaring, dvs., er involveret her. industrier, der direkte påvirker nationale sikkerhedsspørgsmål.

2. Typer af internationale tjenester og dynamikken i indikatorer for international handel med disse tjenester

I øjeblikket er der mere end 600 typer tjenester, der dækker aktivitetsområder, herunder:

produktion;

International handel;

internationale kapitalbevægelser;

transport og kommunikation;

flytning af mennesker på tværs af grænser.

Lad os se nærmere på leveringen af ​​tjenesteydelser inden for disse økonomiske aktivitetsområder.

Udviklingen af ​​produktionen i sådanne opdelinger af økonomien som industri, landbrug, byggeri er næsten umulig uden de såkaldte produktionstjenester. Levering af sådanne tjenester er nødvendig på forskellige stadier af produktionen.

En udbredt type produktionsydelser er ingeniør- og tekniske ydelser, som fik det generelle navn ingeniørvirksomhed. Engineering som helhed er et kompleks af tekniske og tekniske tjenester til forberedelse og levering på kommercielt grundlag af produktionsprocessen, vedligeholdelse af byggeri, drift af industri-, landbrugs- og andre faciliteter.

Produktionsydelser omfatter internationale tjenester såsom lejeforhold. International leasing er leasing af maskiner og udstyr til en udenlandsk modpart. Internationale lejeforhold er en gensidig fordelagtig forretning.

I praksis skelnes der i den økonomiske litteratur mellem følgende typer lejeforhold:

hår - fra 1 år til 3-5 år;

leasing - i 3-5 år og mere.

Det skal bemærkes, at leasing er en kompleks udenlandsk økonomisk operation. For dens gennemførelse er det nødvendigt at have midlerne til at yde lån såvel som tekniske baser til opbevaring af maskiner og udstyr.

Et vigtigt anvendelsesområde for internationale tjenester er udenrigshandel. Først og fremmest er det en service i sig selv, hvis funktion er at flytte de producerede varer fra leverandøren til forbrugeren. Derudover bruges der inden for rammerne af udenrigshandelen mange forskellige services til at sikre fremskyndet salg og brug af forskellige slags varer, herunder maskiner og udstyr. En udbredt form for service inden for handel er salg og køb af resultaterne af kreativ aktivitet. Denne gruppe omfatter salg af patenter, licenser til brug af patenter, internationale transaktioner til salg af ophavsretlige genstande, varemærker, resultater af kreativ aktivitet mv.

For nylig har den såkaldte franchising, eller franchise, opnået universel anerkendelse i international handel. Franchising er en specifik aftale mellem store udenlandske virksomheder og lokale små iværksættere. Essensen af ​​denne transaktion er, at en stor virksomhed (franchisegiver) forpligter sig til at forsyne lokale små iværksættere med deres varer, forretningsteknologier og levere reklameaktiviteter. Samtidig skal den indfødte part (franchisetageren) i henhold til aftalen yde franchisegiveren ledelses- eller markedsføringsydelser ved at anvende angivelse af regionale forhold herfor. I dette tilfælde skal franchisetageren betale franchisegiveren en vis omsætning, som f.eks. i USA når fra 5 til 12%. Det skal bemærkes, at franchising i øjeblikket er populært i mange lande i verden, og så velkendte virksomheder som McDonald's, Coca-Cola, Pepsi og mange andre deltager i udviklingen.

Det voksende omfang af verdensproduktion af varer, udenrigshandel, grænseoverskridende kapitalbevægelser og arbejdskraft er uløseligt forbundet med markedet for transporttjenester. Verdensmarkedet for transporttjenester består af systemer som jernbanetransportmarkedet, vejmarkedet, fragtmarkedet for søtonnage, markederne for havnetjenester, luftfragt osv. Følgende data i tabel 1 giver en visuel repræsentation af strukturen af ​​det globale transportnetværk.

Tabel 1. Verdens transportsystem, tusinde km

En vigtig komponent i internationale tjenester er kommunikation. Internettet er et dynamisk værktøj til international kommunikation. Dens funktion har ført til dannelsen af ​​et stærkt konkurrencepræget marked for internationale informationstjenester. Det globale marked for internetinformationstjenester vokser meget hurtigt, hvis volumen i 1996 nåede op på 2,5 milliarder dollars, så var det i 2007 10 milliarder dollars.

Den ledende rolle i dannelsen af ​​den internationale servicesektor spilles af de finansielle aktiviteter i forskellige IEO-enheder. Som et resultat af deres funktion dannes et globalt marked for finansielle tjenesteydelser, som omfatter bankvirksomhed, forsikringstransaktioner samt transaktioner med værdipapirer. Volumen af ​​dette marked er anslået til $5 billioner.

En af de almindelige typer af internationale tjenester er turisme. I international praksis er der en bred vifte af typer af turisttjenester.

overnatning på hoteller og moteller;

tilfredsstillelse af kulturelle behov;

tilfredsstillelse af forretningsinteresser for turister, der deltager i symposier, konferencer;

tjenester efter eget valg eller i et kompleks, som leveres under et specifikt program.

Andelen af ​​indkomst fra udenlandsk turisme af den samlede indkomst fra eksport af varer og tjenester i Spanien er 35%, i Grækenland - 36%, i Cypern - 52%. Indien, Egypten, Peru, Paraguay, Costa Rica står for 10-15% af den samlede eksport af varer og tjenester. I andre udviklingslande er dette tal meget højere: i Colombia er det 20%, Jamaica - 30%, Panama - 55%, Haiti - 72%.

I OECD-landene er tjenesternes andel af BNP steget fra 56 % til 68 % i løbet af de seneste to årtier. I landene i Sydøstasien og Latinamerika er andelen af ​​denne sektor også steget til 55 % af BNP.

3. Funktioner af udviklingen af ​​verdensmarkedet for tjenester i moderne forhold og de vigtigste udsigter for dets vækst

Den hurtige vækst i servicesektoren i anden halvdel af det XX århundrede. Dette skyldes primært, at der i mange lande i verden er opnået en høj grad af økonomisk modenhed og en høj levestandard. Og som de udviklede landes praksis viser, vokser efterspørgslen primært efter tjenester, efterhånden som produktionen bliver mere kompleks, og markedet er mættet med varer. En vigtig årsag er den accelererede arbejdsdeling under betingelserne for den videnskabelige og teknologiske revolution, hvilket fører til dannelsen af ​​nye typer af aktiviteter, og frem for alt i servicesektoren.

I øjeblikket udvikler servicemarkedet sig hurtigt i verdensøkonomien sammen med markederne for varer, arbejdskraft og kapital. Grundlaget for dannelsen af ​​sidstnævnte er servicesektoren, som indtager en betydelig plads i økonomien i verdens stater. Således er andelen af ​​tjenester i de udviklede landes BNP nu omkring 70%, og udviklingslandene - 55%. International handel med tjenesteydelser har i modsætning til handel med varer en række træk: 1) et træk ved en tjeneste er, at den produceres og forbruges samtidigt og ikke er underlagt opbevaring; 2) handel med tjenesteydelser på verdensmarkedet er tæt forbundet med handel med varer og har en stadig større indflydelse på den. Dette forklares af det faktum, at for effektiv eksport af varer er det nødvendigt at tiltrække et større antal tjenester, begyndende med analyse af markeder og slutter med transport og service af varer. 3) ikke alle typer tjenester, i modsætning til varer, er egnede til involvering i international handel. Det drejer sig primært om sådanne former for ydelser som fælles- og husholdningsydelser. 4) international handel med tjenesteydelser er i højere grad end handel med varer beskyttet af staten mod udenlandsk konkurrence. 5) er ikke reguleret ved grænsen, men inden for landet af de relevante bestemmelser i national lovgivning. Fraværet eller tilstedeværelsen af ​​det faktum, at tjenesten passerer grænsen, kan ikke være et kriterium for eksporten af ​​tjenesten (såvel som den valuta, som denne tjeneste betales i). Reguleringen af ​​international handel med tjenesteydelser er væsentligt påvirket af deres produktion, levering (forsyning) og forbrug (brug). Tjenester kan ikke opbevares, og derfor falder deres produktion på sted og tidspunkt som udgangspunkt sammen med forbrug, og der kræves direkte kontakt mellem producent og forbruger af tjenesteydelser. Derfor kan reguleringen af ​​handel med tjenesteydelser udføres ved at begrænse produktion eller forbrug i eksporterende og importerende lande. Køb og salg af mange typer tjenester på verdensmarkedet er forbundet med deres leverandørs eller forbrugers bevægelse over grænsen, og derfor er den traditionelle idé om de fleste af disse operationer som "udenrigshandel" ved at blive forvandlet til begrebet "handelsoperationer". Forbruget af visse tjenester, såsom bank eller catering, er umuligt uden særlig infrastruktur i udlandet, og regulering af handelen i sådanne sektorer kan ske ved at begrænse udenlandske investeringer i de relevante virksomheder. De vigtigste typer tjenester på verdensmarkedet: Franchising (privilegium, ret) er et system til overførsel eller salg af licenser til teknologi og et varemærke. Essensen af ​​franchising ligger i, at en virksomhed (franchisegiver), som har et højt image på markedet, under visse betingelser overdrager en virksomhed (franchisetager), der er ukendt for forbrugerne, dvs. en licens (franchise) til at operere på sin teknologi og under sit varemærke og modtager en vis kompensation (indtægt) for dette. Franchisegiveren er licensgiveren til franchisen, som så at sige repræsenterer franchisesystemets moderselskab (dvs. materialeselskabet). I henhold til en franchiseaftale gives retten til at operere normalt for et bestemt territorium og for en bestemt periode. Det grundlæggende princip for franchising er kombinationen af ​​franchisegiverens knowhow med franchisetagerens kapital. Franchising er en parvirksomhed. På den ene side af det står en veludviklet virksomhed, og på den anden - en borger, en lille forretningsmand, en lille virksomhed. Begge parter er bundet af en franchiseaftale. En franchise er en kontrakt, der fastlægger vilkårene for en virksomhed. Fordelene ved franchising (for begge parter) kommer til udtryk i følgende muligheder: at øge antallet af handelsvirksomheder (salgssteder, dvs. salgssteder for varer eller tjenesteydelser) med minimale investeringer, da franchisetageren kan øge indkomsten (profiten) pga. til franchisetagerens tilgange; reducere produktions- og distributionsomkostningerne pr. omsætningsenhed, da franchisetageren som iværksætter dækker alle omkostningerne ved at opretholde sin handelsvirksomhed; udvide distributionsnetværket for sine varer eller tjenesteydelser ved at knytte franchisetageren til franchisegiveren (franchisetageren) , som regel er forpligtet til at købe det udstyr, han har brug for fra franchisegiveren eller gennem dennes formidling, drive din virksomhed under et anerkendt varemærke, bruge tidligere testede former for iværksætteri); fælles reklame; træning og assistance fra franchisegiveren; erhvervelse af mange typer licenseret virksomhed til relativt lave priser; finansiere en del af investeringen og tjene penge på den mv. Engineering (opfindsomhed, viden) er en ingeniør- og konsulenttjeneste til oprettelse af virksomheder og faciliteter. Engineering er på den ene side en vigtig metode til at øge effektiviteten af ​​kapital investeret i et objekt, på den anden side betragtes det som en vis form for eksport af tjenester (overførsel af viden, teknologi og erfaring) fra producentens land til kundens land. Engineering dækker et sæt af arbejder med at udføre forundersøgelser, udarbejdelse af en forundersøgelse, et sæt designdokumenter samt udvikling af anbefalinger til organisering af produktion og ledelse, drift af udstyr og salg af færdige produkter. Kontrakten om køb af ingeniørtjenester omfatter en række specifikke forpligtelser og betingelser: en liste over forpligtelser og arbejder med frister for deres gennemførelse; vilkår og tidsplaner for arbejdsudførelse; antallet af personale i ingeniørfirmaet, der er involveret i udførelsen af ​​arbejde på stedet, og deres levevilkår; graden af ​​parternes ansvar for misligholdelse af forpligtelser; betingelser for overdragelse af en del af de aftalte ydelser til en anden virksomhed i henhold til principperne for underentreprise; betale for personaleuddannelse. Ingeniørens opgave er at opnå det bedst mulige investeringsafkast for kunderne. Leje (leje) er en form for langtidsleje, der er forbundet med overdragelse til brug for udstyr, køretøjer og anden løsøre og fast ejendom, bortset fra jordlodder og andre naturgenstande. Leasing er en form for logistik med samtidig udlån og leje. Genstanden (genstanden) for leasing kan være alle ikke-forbrugelige ting, der bruges til iværksætteraktivitet, undtagen jordlodder og andre naturgenstande. I leasing er der altid to parter: leasinggiver er en økonomisk enhed eller en individuel iværksætter, der beskæftiger sig med leasingaktiviteter, dvs. udlejning i henhold til en aftale af ejendom specielt erhvervet til dette formål; Lejer er en økonomisk enhed eller en individuel iværksætter, der modtager ejendom til brug i henhold til en leasingaftale. Leasing har to typer: finansiel og operationel. Finansiel leasing sørger for, at leasingtageren i løbet af leasingaftalens løbetid skal betale beløb, der dækker de fulde omkostninger til ejendomsafskrivninger eller det meste heraf, samt leasinggivers fortjeneste. Ved aftalens udløb kan lejeren: tilbagelevere leasinggenstanden til udlejeren; indgå en ny leasingaftale; indløse det leasede aktiv til restværdien. Operationel lejekontrakt indgås for en periode, der er mindre end ejendommens afskrivningsperiode. Efter lejeaftalens udløb returneres det til ejeren eller tilbagelejes til det finansielle lejemål. Licensering Den globale handel med licenser er uløseligt forbundet med teknologimarkedet. Teknologi bliver først til en vare, når der skabes et reelt grundlag for kommercialiseringen af ​​ideen. Salg af en licens er en af ​​de vigtigste former for kommerciel overførsel af teknologi. En licens er et dokument, der bekræfter retten til at bruge et patent under visse betingelser. En simpel licens giver køberen (licenstageren) ret til at bruge genstanden for licensen inden for visse grænser. Det giver mulighed for flere salg til ejere af den samme licens på markedspladsen. En eksklusiv licens indebærer overdragelse til licenstageren af ​​eneretten (monopol) til at bruge genstanden for licensen på et bestemt marked. En fuld licens indebærer overførsel til licenstageren af ​​alle rettigheder til at bruge patentet, det vil i virkeligheden sige salg af patentet. Der er dog andre typer licenser. Ofte, når der leveres komplekst udstyr til byggeri, ledsages denne transaktion af salg af en licens. En sådan licens kaldes en ledsagerlicens, da den er en integreret del af den samlede kontrakt. Et andet formål med kommercielle transaktioner på teknologimarkedet er knowhow. Knowhow Udveksling i form af viden, erfaring og videnskabelig og teknisk information i sin reneste form er knowhow, som er uløseligt forbundet med teknologimarkedet. Knowhow er levering af teknisk erfaring og knowhow, hvis brug giver visse fordele. Det vigtigste ved knowhow er dens fortrolighed. Know-how (jeg ved hvordan) er en kombination af teknisk viden og forretningshemmeligheder. Der skelnes mellem teknisk knowhow og kommerciel knowhow. Knowhow af teknisk karakter omfatter: eksperimentelle uregistrerede prøver af produkter, maskiner og anordninger, enkelte dele, værktøj, anordninger til forarbejdning osv.; teknisk dokumentation - formler, beregninger, planer, tegninger, forsøgsresultater, en liste over og indhold af udført forskningsarbejde og deres resultater; beregninger i forhold til en given produktion eller teknologi; data om kvaliteten af ​​materialer; læseplaner for personaleuddannelse; instruktioner, der indeholder data om design, fremstilling eller brug af produktet; produktionserfaring, beskrivelse af teknologier; praktiske designretningslinjer; tekniske opskrifter, data om planlægning og produktionsstyring; viden og færdigheder inden for regnskab, statistisk og finansiel rapportering, juridisk og økonomisk arbejde; kendskab til told og handelsregler osv. International informationsudveksling spiller en stadig større rolle i verdens råvare- og finansstrømme. Informationstjenester er subjekters (ejere og ejeres) handlinger for at give brugerne informationsprodukter. Midler til international informationsudveksling er informationssystemer, netværk og kommunikationsnetværk, der anvendes i international informationsudveksling. I de senere år er internettet blevet aktivt brugt på det internationale marked for informations- og reklametjenester. Det gør det muligt: ​​at organisere reklame for produkter og varer på internationalt plan; organisere reklame for virksomheden for at tiltrække partnere; annoncere projekter for at tiltrække investorer; organisere et system med ordrer for solgte varer; organisere operationel interaktion med salgsrepræsentanter ved hjælp af e-mail og direkte adgang til informationsressourcer fra partnere osv.; bestille varer og levering af varer; vælge en udbyder af videresendelsestjenester. Kommunikationstjenester indtager en særlig vigtig plads på informationsmarkedet. På både de internationale og indenlandske markeder i mange lande har leveringen af ​​disse tjenester traditionelt været mindre konkurrencedygtig i den forstand, at brugertaksterne, især for telefontjenester, ud over at dække omkostningerne ved at levere tjenester omfatter en betydelig differentiel økonomisk leje. Hovedkomponenten i telekommunikationstjenester er telefontjenester, men i de senere år har nye typer tjenester såsom kabel-tv, "ekstra gebyr"-tjenester (herunder en række specialiserede tjenester, som kan tilgås via det almindelige telefonnet eller gennem særlige transmissionsnet) , datatransmission og radiotelefonkommunikation. Det forventes, at teknologikonvergens, samt en politik med fortsat deregulering, vil føre til øget konkurrence, stimulerende vækst og en betydelig udvikling af kommunikationstjenestemarkedet. International bevægelse af mennesker, eller rejser, er en specifik kategori af international handel, en type service. Denne sektor af international handel, nemlig den internationale rejsesektor, oplever hurtig vækst, stimuleret af øget skønsmæssig indkomst, lavere reelle omkostninger, hurtigere kommunikation og hurtigere rejser. Ifølge dens eksterne karakteristika ligner international turisme, som er en specifik servicesektor, arbejdsmigration, da vi både i det første og det andet tilfælde taler om bevægelser mellem lande af mennesker. Men denne lighed er kun ekstern, da vi i tilfælde af arbejdsmigration taler om bevægelse af mennesker fra land til land med henblik på beskæftigelse, mens formålet med international turisme er rekreation og underholdning for mennesker i en begrænset periode . International turisme adskiller sig også fra forretningsrejser, da vi i dette tilfælde taler om en medarbejders præstation af visse produktions- og ledelsesmæssige (rådgivende) funktioner, selvom en betydelig del af specialisterne for nylig kombinerer officielle funktioner med ferier i andre lande. Turismetjenester i international handel fungerer som en "usynlig vare" ("usynlig eksport"), hvis karakteristiske træk er, at det er blevet en vigtig kilde til valutaindtjening for mange udviklede lande og udviklingslande. Transportkommunikation spillede en nøglerolle i fremkomsten af ​​verdensmarkedet og forenede de regionale og forsikringsmæssige segmenter af den nationale økonomi i et globalt handels- og økonomisk system.

Som nævnt ovenfor, på trods af den ret høje grad af diversificering af verdenshandelen med tjenesteydelser, er det i international teori og praksis sædvanligt at repræsentere dens struktur i form af fire hovedstillinger: tjenester relateret til handel med varer, transport, rejser osv. , hvor den største og mest dynamiske vare er erhvervsservice. Lad os se nærmere på disse grupper.

Transporttjenester.

Den intensivering af international handel, der er observeret i de senere år, var i høj grad forbundet med øget effektivitet og billigere transporttjenester. Fremskridt inden for videnskab og teknologi har gjort det muligt at fremskynde transporten, og forbedringer i marketing- og ledelsesoperationer har ført til en reduktion i omkostningerne til støtteoperationer. Den udbredte brug af "just in time"-systemet ("just in time") gjorde det således i nogle tilfælde muligt at opgive lagerplads, og konceptet med dør-til-dør levering af varer gjorde det muligt at bruge forskellige modes. transport i et enkelt system. En vigtig rolle spillede stigningen i brugen af ​​containere og indførelsen af ​​multimodal transport eller transportkorridorer, som gjorde det muligt at inkludere alle typer transport - vand, luft, land - i en kontinuerlig transportproces og overlade transporten til ét transportfirma. Nye informationsteknologier bidrog til at reducere og reducere omkostningerne ved dokumentflow, skabelsen af ​​specialiserede logistikprogrammer til varebevægelse.

I samme retning virkede de generelle tendenser til internationalisering af produktionen, overførsel af operationer til virksomheder beliggende i forskellige dele af verden, reduktionen af ​​den økonomiske afstand og omdannelsen af ​​verden "til en global fabrik".

Semester transportydelser dækker alle former for transport af passagerer og gods, relaterede og hjælpeoperationer. I overensstemmelse med GATS-klassifikationen betragtes de vigtigste tjenester på dette område i forhold til transporttyperne: sø, indre vandveje, jernbane, vej, rørledning, luft, rum. Hjælpe- eller relaterede operationer i GATS-dokumenterne omfatter: lastning og losning ved terminaler, lagre, havne, lufthavne; opbevaring; forsikring; operationer relateret til dokumentflow, aktiviteter af agenter til transport, spedition og toldtjenester; operationer i forbindelse med vedtagelsen af ​​yderligere foranstaltninger for at sikre varernes sikkerhed og reducere tab som følge af tyveri af varer under transport; nødreparationer; tankning mv. Kategorien transitoperationer omfatter operationer, hvor varer og køretøjer passerer gennem et lands territorium, hvis en sådan passage er en del af en rute, der begynder og slutter uden for det lands område, hvorigennem transporten udføres.

Udover rent økonomiske funktioner er transport en vigtig strategisk komponent i landets nationale sikkerhedssystem, derfor har staten i mange lande en stærk position på dette område, og en række dele af transportsystemet ejes eller kontrolleres af det . I denne henseende, som en del af forhandlingerne om dannelsen af ​​betingelserne for GATS, var ikke alle medlemslande enige om at påtage sig forpligtelser til at liberalisere transportoperationer og få adgang til udenlandske virksomheder til dette område, og derfor, som allerede nævnt ovenfor, sø- og lufttransport blev fjernet fra aftalen i særskilt ansøgning.

Mængden af ​​international transport vokser hurtigt. Flere karakteristiske tendenser kan noteres her: styrkelsen af ​​de såkaldte globale transportkæders rolle i international transport, stigningen i udviklingslandenes andel af det internationale transportmarked, væksten i betydningen af ​​Asien-Stillehavs-retningen , den hurtigere vækst i trafikken mellem udviklingslande ("Syd-Syd"), primært mellem Kina og landene i Sydamerika og Afrika.

Eksport af transporttjenester i 2015 beløb sig til 876,1 milliarder dollars, import - 1089,0 milliarder dollars.

• 89,9 (9,4%), Singapore - 44,8 (4,7%), Japan - 39,5 (4,1%), Kina -
• 38,2 (4,0%), Sydkorea - 35,3 (3,7%). Inden for import er EU's andel på 29,9 % (366,3 mia. USD), Kina - 13,0 % (159,8 mia. USD), USA - 7,8 % (96,2 mia. USD), Indien - 7,7 % (34,3 mia. USD), Japan - 6,3 % (45,8). milliarder dollars), De Forenede Arabiske Emirater - 3,7 % (45,5 milliarder dollars) 1 .
• 80 % af al udenrigshandelsgods transporteres ved havet. Den maritime flåde og den maritime godstrafik er vokset hurtigt i løbet af de sidste to årtier. Handelsflådens tonnage vokser hurtigt: i 2000 var den samlede dødvægt 793,8 millioner tons. I 2015 udgjorde verdensflåden 89.464 tusinde skibe med en samlet dødvægt på 1.75 milliarder tons. Heraf tegnede Grækenland sig for 16.1% (16.1% 279 millioner tons diesel), Japans andel - 13,3%, Kina - 9,1% og Tyskland - 7%. Generelt tegner disse fire lande sig for 46 % af den samlede tonnage. Singapore, Sydkorea, Hong Kong (Kina), USA, Storbritannien og Norge følger efter med hensyn til flådestørrelse (i tons dieselmotorer). Mængden af ​​verdensskibsfart var (i millioner tons): i 1995 - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841,7. Det hurtigst voksende segment er containerflåden, drevet af voksende handel med færdigvarer med høj værditilvækst. Det er tilstrækkeligt at sige, at hvis mindre end 3% af godset i 1980 blev transporteret med containere, så var det allerede i 2015 15%. Containerskibe har den mindste gennemsnitsalder på omkring 10 år, mens gennemsnitsalderen på tværs af flåden er 16,7 år. Samtidig viste dynamikken i containertrafikken en nedadgående tendens på grund af krisen og et vist fald i efterspørgslen efter færdigvarer fra Europa og USA, med en stigning i efterspørgslen efter mineraler fra Kina og andre voksende markeder. Mængden af ​​søtransport faldt især i retning mod Sydøstasien - Europa, såvel som på andre ruter, især gennem det russiske Fjernøsten: i denne retning faldt mængden af ​​importeret gods med 30-35%, hvilket førte til et fald i søfragtraterne "5 Andelen af ​​flåden til transport af brændstof (bulk) er også faldende, selvom den fortsat er dominerende: i 1980 - 56%, i 2012 - 34%, i 2014 - 28%. 2826 mio. tons olie og gas, 3112 millioner tons bulklast og 3903 millioner tons anden last blev transporteret.

Hjælpeoperationer spiller en vigtig rolle inden for søtransport, herunder lodsning, bugsering, tankning, navigationsstøtte, brug af kajer, hastereparationer og andre tjenester fra havnemyndighederne.

Udviklingslandene er den vigtigste drivkraft bag den høje vækst i søtransport. De tegnede sig for 60 % af verdensomfanget af lastning og losning. Lande i omstilling tegner sig for henholdsvis 6,0 og 0,8 %. Den asiatiske retning udvikler sig aktivt: I 2014 tegnede denne region sig for 38,8% af lastningerne og 50% af losningerne. Andelen af ​​udviklingslande i Amerika - henholdsvis 13,1 og 6,1%, Afrika - 7,7 og 4,1%, Oceanien - mindre end 1,0% 1 .

I 2015 faldt omkostningerne til søtransport med 30 % og nåede sit laveste niveau. Analytikere tilskriver dette faldende priser på jernmalm og kul i Kina, som er den største stålproducent og derfor brændstofforbrugeren. "Når Kina hoster, får hele shippingmarkedet influenza," sagde JPMorgan Chase-ekspert Noah Parkett.

Lufttransporttjenester dække transport af passagerer, bagage, fragt, post. Lufttransportsystemet omfatter lufttransportvirksomheder, lufthavne, lufttrafikkontrolsystemer, service- og vedligeholdelsesindustrier i luftfartsindustrien. Cirka 70 % af markedet for lufttransporttjenester er til passagertransport og 28 % til godstransport. Posttrafikken udgør en lille og faldende andel (2%) af den samlede trafik. Passagerernes flyrejser voksede med 7,4 % i 2015, det højeste siden 2010, drevet af et betydeligt fald i flypriserne, drevet af faldende brændstofpriser (brændstofomkostningerne var $181 milliarder i 2015 og i 2014 - 226 milliarder dollars, med prisen på fly petroleum 66.7 henholdsvis dollars pr. tønde og 114,0 dollars pr. tønde) og styrkelsen af ​​dollaren over for de fleste nationale og internationale valutaer. Samtidig blev væksten i passagerlufttransport noteret i alle regioner: den højeste vækst blev opnået i Mellemøsten - 10,5%, i Latinamerika - 9,3%, i Asien-Stillehavsregionen - 8,2%, i Europa - 5 %. Landene i Nordamerika og Afrika viste de laveste vækstrater - henholdsvis 3,2% og 3%. Mængden af ​​passagertrafik inden for Rusland faldt i 2015 med 6%, og mængden af ​​international passagerlufttransport fra russiske operatører - med 16,4% sammenlignet med 2014.

I 2015 blev det transporteret på internationale og indenlandske linjer

• 3,5 milliarder passagerer (til sammenligning i 1987 - 1,2 milliarder, i 2002 - 2,1 og i 2014 - 3,3 milliarder), beløbet sig til 518 milliarder dollars (i 2014 - -
• 539 milliarder dollar). Godstransporten steg med 8,5 % til 52,2 mio. tons (i 2014 - 51,1 mio. tons) til en værdi af 52,8 mia. USD (62,5 mia. USD - i 2014) 1 .

Førstepladsen i det samlede volumen af ​​lufttransport af varer og passagerer i 2014 blev besat af USA - 165,7 milliarder tons km og 1387,8 milliarder passager-km. På andenpladsen kom Kina, henholdsvis 74,4 milliarder millioner tons km og 630,8 milliarder passager-km. Tredje-, fjerde- og femtepladserne er besat af De Forenede Arabiske Emirater, Tyskland og Storbritannien. Rusland ligger på en niendeplads i forhold til den samlede fragttrafik. Samtidig ligger vores land som international transportør kun på en 15. plads. Hvad angår passagertransport, ligger Rusland her på en syvendeplads i forhold til den samlede trafik og på en 14. plads i international trafik.

Total længde jernbaner i verden er 1370 tusind km. USA er på førstepladsen (294 tusinde km i 2014), Kina er på andenpladsen (191,3 tusinde km), Rusland er på tredjepladsen (87,2 tusinde km), Indien (68,5 tusinde km), Canada (77,9 tusinde km) . Rusland rangerer først i verden med hensyn til længden af ​​elektrificerede veje - 43.000 km. I de senere år er hovedtendensen udviklingen af ​​højhastighedstogtrafik. Siden 2010 har Kina været på førstepladsen med hensyn til længden af ​​højhastighedsjernbanelinjer - 12 tusinde km, hvilket er dobbelt så meget som i Europa og Japan tilsammen. Hastighedsrekorden sat under driften af ​​denne type transport nåede 487,3 km/t. Kina har lanceret verdens længste motorvej - 2,2 tusinde km. Samtidig udvider Kina aktivt på dette område på andre landes territorium - USA, Brasilien, Saudi-Arabien og Vietnam. Aktiv introduktion af højhastighedstransport observeres i Europa. Denne form for innovation ændrer fuldstændig billedet af international handel med transporttjenester. Vejtransport er fortsat jernbanernes største konkurrent. I mange lande er jernbanetransporten simpelthen blevet forringet på grund af konkurrence fra vejtransport (f.eks. i Sydamerika).

Forøgelse af hastigheden og sikkerheden ved vejtransport, forøgelse af køretøjernes bæreevne bidrager til væksten af ​​attraktivitet vejtransport. Vigtigheden af ​​denne type service hænger sammen med, at de kan sikre varebevægelsen "fra dør til dør", hvilket minimerer af- og pålæsning og lagerarbejde.

Ifølge eksperter gennemgår området for godstransport ad vej i den moderne forretningsverden en fase af aktiv udvikling. De er fordelagtige med hensyn til hastighed og effektivitet af ordreopfyldelse under transport over mellemlange og korte afstande, såvel som små partier. Hvis du skal udføre en hastelevering, kan ingen anden transportform sammenlignes i effektivitet. Moderne vejtransport bliver mere og mere multifunktionel, og dens tekniske muligheder tillader levering af en lang række varer: flydende, bulk, brandfarlig eller miljøfarlig.

Den samlede længde af veje i 2014 var 31.000 km (alle typer veje er inkluderet, såsom motorveje, autobahns, motorveje, uoverfladede jordveje). Førerne her (i millioner km) er: USA - 6,5, Indien - 4,6, Kina - 4,1, Brasilien - 1,7, Rusland - 1,3, Japan -1,2 T. Kina kommer først. I 2020 skal det generelle netværk af højhastighedsmotorveje ifølge femårsplanen forbinde alle større byer med en befolkning på mere end 200 tusinde indbyggere. Med sådanne konstruktionssatser skal netværket af højhastighedsveje i 2030 nå 120 tusinde km og i 2050 - 175 tusinde km

SERVICES I MODERNE VERDENS ØKONOMI. KLASSIFIKATION AF TJENESTER

INTERNATIONAL HANDEL MED TJENESTER I DET GENERELLE SYSTEM AF INTERNATIONALE ØKONOMISKE RELATIONER

INTERNATIONAL HANDEL MED TJENESTER

KAPITEL 13

Tjenester (tjenester) er et kompleks af forskelligartede aktiviteter og kommercielle aktiviteter relateret til tilfredsstillelse af en bred vifte af menneskelige behov. Liberalization of International Transactions in Services-håndbogen udviklet af UNCTAD og Verdensbanken definerer tjenester som følger: tjenester er en ændring i en institutionel enheds position, der er sket som følge af handlinger og på grundlag af gensidig aftale med en anden institutionel enhed .

Det er let at se, at dette er en ekstremt bred definition, der dækker en bred vifte af operationer. Derfor er det muligt at skelne mellem begrebet ydelser i ordets brede og snævre betydning. I bred forstand er tjenester et kompleks af forskellige aktiviteter og kommercielle aktiviteter for en person, hvorigennem han kommunikerer med andre mennesker. I snæver forstand forstås tjenester som specifikke handlinger, aktiviteter som den ene part (partner) kan tilbyde den anden part.

Selvom tjenesteydelser traditionelt betragtes som den såkaldte "tertiære sektor" af økonomien, tegner de sig nu for 2/3 af verdens BNP. De dominerer absolut i økonomien i USA og andre industrialiserede lande (inden for 70-80 % af BNP), såvel som i de fleste udviklingslande og lande med overgangsøkonomier. Andelen af ​​tjenester i RF BNP i 2005 var 55,5 %.

Tjenester har en række væsentlige forskelle fra varer i dets materielle termer:

1) de er normalt uhåndgribelige. Denne uhåndgribelighed og "usynlighed" af de fleste typer tjenester er ofte grundlaget for at kalde udenrigshandel med dem for usynlig (usynlig) eksport og import;

2) tjenester er uadskillelige fra deres kilde;

3) deres produktion og forbrug er normalt uadskillelige;

4) de er kendetegnet ved inkonstans af kvalitet, variabilitet og forgængelighed.

Antallet af tjenester, deres rolle i økonomien og international handel vokser hurtigt, primært som følge af videnskabelige og tekniske fremskridt, væksten i internationale økonomiske forbindelser generelt, stigningen i indkomster og befolkningens solvens i mange lande. verdenen. Da tjenester er heterogene, er der flere klassifikationer.

Klassificeringen af ​​tjenester baseret på FN's internationale standardiserede industriklassifikation omfatter:

1) forsyningsvirksomhed og byggeri;

2) engros- og detailhandel, restauranter og hoteller;

3) transport, opbevaring og kommunikation samt finansiel formidling;

4) forsvar og obligatoriske sociale ydelser;

5) uddannelse, sundhedspleje og offentlige arbejder;

6) andre kommunale, sociale og personlige ydelser.
De fleste af tjenesterne under denne klassifikation er produceret og forbrugt indenlandsk og kan ikke handles internationalt.

IMF-klassifikationen, der bruges til at udarbejde betalingsbalancen, omfatter følgende typer tjenester relateret til betalinger mellem residenter og ikke-residenter: 1) transport; 2) ture; 3) kommunikation; 4) konstruktion; 5) forsikring; 6) finansielle tjenesteydelser; 7) computer- og informationstjenester; 8) royalties og licensbetalinger; 9) andre forretningstjenester; 10) personlige, kulturelle og rekreative tjenester; 11) offentlige tjenester.

Ud fra et synspunkt om bevægelsen af ​​produktionsfaktorer opdeles tjenester i faktortjenester, der opstår i forbindelse med den internationale (internationale) bevægelse af produktionsfaktorer, primært kapital og arbejdskraft, og ikke-faktortjenester (ikke-faktortjenester). ) - andre former for tjenesteydelser (transport, rejser og andre ikke-finansielle tjenesteydelser).

Til dato har tilgangene i forbindelse med opdelingen af ​​tjenesteydelser i international handel i omsættelige og ikke-omsættelige ændret sig. Underskrivelsen af ​​den almindelige overenskomst om handel med tjenesteydelser (GATS) var resultatet af ikke kun harmoniseringen af ​​forskellige landes holdninger til international handel med tjenesteydelser, men også fremkomsten af ​​nye teoretiske og praktiske tilgange til at forstå karakteren af ​​international handel i tjenester. Tidligere opdelte teoretikere og praktikere tjenester i omsættelige og ikke-omsættelige i international handel på baggrund af den såkaldte grænseoverskridende udveksling af tjenester, dvs. en sådan udveksling, hvor producenten og forbrugeren af ​​tjenesten befandt sig på hver sin side af toldgrænsen, og den udvekslede tjeneste krydsede denne grænse (i analogi med handelen med "almindelige" varer). Eksempler på denne form for grænseoverskridende udveksling af tjenester er post- eller teletjenester. De tjenester, der blev udført uden en sådan grænseoverskridende udveksling, blev betragtet som ikke-omsættelige. Men under udarbejdelsen af ​​GATS-aftalen blev der formuleret en ny tilgang til international udveksling af tjenester, ifølge hvilken denne udveksling kan udføres på følgende hovedmåder:

1. Tjenesten bevæger sig over toldgrænsen på samme måde som et "almindeligt" produkt, når producent og forbruger befinder sig på hver sin side af toldgrænsen.

2. En udenlandsk producent af en tjeneste flytter selv til det land, hvor forbrugeren befinder sig.

3. En udenlandsk forbruger af en tjeneste flytter til det land, hvor tjenesten er produceret.

4. Enkeltpersoner bevæger sig over toldgrænsen - indbyggere i én stat, producerer og/eller forbruger tjenester i en anden stat (dvs. der er en kombination af den anden og tredje metode til international handel med tjenesteydelser).

Som et resultat af disse nye teoretiske tilgange er de fleste af de producerede tjenester flyttet ind i kategorien omsættelige (i international handel) tjenester. I denne forbindelse har nogle begreber relateret til eksport og import af tjenester fået en ny betydning. Så for eksempel betyder eksport af varer på et chartret udenlandsk fartøj "eksport af varer på transport importtjenester." Et rejseselskab i Rusland, der sender russiske turister til udlandet, importerer turisttjenester, og et selskab, der modtager udenlandske turister, eksporterer turisttjenester. En russisk professor, der underviser på et udenlandsk universitet og overfører en del af sin indkomst til Rusland, er eksportør af intellektuelle, uddannelsesmæssige tjenester.

I løbet af internationale forhandlinger inden for rammerne af GATT/WTO tages der hensyn til mere end 160 typer tjenester, opdelt i 12 sektorer:

1) forretningsservice (46 sektortyper af tjenesteydelser);

2) kommunikationstjenester (25 typer);

3) bygge- og ingeniørtjenester (5 typer);

4) distributionstjenester (5 typer);

5) generelle pædagogiske tjenester (5 typer);

6) miljøbeskyttelsestjenester (4 typer);

7) finansielle tjenesteydelser, herunder forsikring (17 typer);

8) sundhedspleje og sociale tjenester (4 typer);

9) turisme og rejser (4 typer);

10) tjenester inden for fritid, kultur og sport (5 typer);

11) transporttjenester (33 typer);

12) andre tjenester.

GATS inden for WTO klassificerer international handel med tjenesteydelser efter den måde, de leveres på. Samtidig skelnes der mellem følgende: 1) grænseoverskridende handel med tjenesteydelser; 2) bevægelse af forbrugeren til det land, hvor tjenesten forbruges (forbrug i udlandet); 3) etablering af en kommerciel tilstedeværelse i det land, hvor tjenesten skal leveres; 4) midlertidig flytning af personer til et andet land for at levere en service. Den største mængde tjenester (ca. 80 % i alt) falder på den første og tredje metode.

IMF's internationale finansielle statistik offentliggøres for tre servicegrupper: 1) transporttjenester, 2) turisme og 3) andre private tjenester.

Mange typer tjenester kan være genstand for international handel. Handel med tjenesteydelser er ikke-råvare kommercielle transaktioner. I modsætning til handel med varer betyder eksport eller import af tjenesteydelser ikke nødvendigvis, at de har krydset en toldgrænse. Tjenesten kan leveres til en ikke-resident inden for et givet lands toldområde, i hvilket tilfælde transaktionen vil blive betragtet som international. Ligesom betalinger for eksport og import af varer afspejles international handel med tjenesteydelser i betalingsbalancen. Som dokumenteret i Business Guide til GATS fra 1999, bliver en tjeneste genstand for international handel, hvis producenten af ​​tjenesten og dens køber er enkeltpersoner eller juridiske enheder, der er bosat i forskellige lande, uanset udførelsesstedet.

International eksport af tjenester vokser hurtigere end international eksport af varer. Eksporten af ​​tjenester beløb sig i 1980 til 402 milliarder dollars, og i 2006 udgjorde den (ifølge WTO) 2710 milliarder dollars, dvs. steget mere end 6 gange. Andelen af ​​eksport af tjenesteydelser af den samlede internationale handel med varer og tjenesteydelser er 18-20%. Dette tal er generelt stigende, og i 2015 kan det ifølge IMEMO RAN nå op til 30 % af den samlede internationale handel.

Ifølge WTO udgjorde den russiske eksport af kommercielle tjenester i 2006 30 milliarder dollars (1,1 % af verdens eksport af kommercielle tjenester, 25.). Til sammenligning: i 2002 var Ruslands andel 0,8% af verdens eksport af tjenester, den 29. plads blandt de førende lande - eksportører af tjenester. Ruslands import af kommercielle tjenester udgjorde ifølge WTO i 2006 45 milliarder dollars, 1,7 % af verdensimporten af ​​tjenester, hvilket betød en 16. plads blandt de førende lande - importører af kommercielle tjenester. Til sammenligning: i 2002 var de samme tal 21,5 milliarder dollars, 1,4 % af verdensimporten af ​​kommercielle tjenester og rangeret som nummer 20 blandt de førende lande - importører af kommercielle tjenester. Således er Rusland mere aktivt involveret i verdensmarkedet for tjenester, selvom dets andel i det forbliver ubetydeligt.

Blandt årsagerne til den dynamiske vækst i international handel med tjenesteydelser er:

Videnskabelige og teknologiske fremskridt og relaterede kardinalskift i den internationale arbejdsdeling (samtidig vokser ikke kun omfanget af produktionen af ​​tjenester, men også deres mangfoldighed);

Væksten i den generelle åbenhed i de nationale økonomier, som et resultat af hvilken en stigende del af tjenesteydelserne bliver genstand for international handel;

Ændring af forbrugsstrukturen for befolkningen i den moderne verden, som i stigende grad er orienteret mod forbrug af tjenester;

Overgangen af ​​de førende lande i den moderne verden, og efter dem andre lande, til det moderne "nye informationssamfund", som er baseret på væksten i forbruget af tjenester, især informationstjenester;

Den voksende indbyrdes sammenhæng mellem international handel med forskellige typer tjenester (hvoraf mange sælges samlet - "i én pakke").

Generelt halter den internationale handel med tjenesteydelser stadig bagud i forhold til den internationale handel med varer i dens absolutte omfang. Årsagerne til dette omfatter følgende:

1. Hovedparten af ​​tjenesterne (især tjenester fra statslige organisationer) sælges inden for lande (dette ses tydeligt, når man sammenligner data om tjenesternes andele af de enkelte landes BNP og data om tjenesteydelsernes andel i international handel).

2. Handel med tjenesteydelser, som den udvikler sig, kræver mere og mere teknisk udstyr. Dette niveau (især inden for telekommunikation, information, transport og turismetjenester) blev dog opnået relativt for nylig.

3. Der er gjort langt flere fremskridt i de senere år med liberaliseringen af ​​den internationale handel med varer end i den internationale handel med tjenesteydelser. Forskydningerne opnået af GATT og derefter WTO vedrørte primært handel med varer (mest begunstigede nation, gunstige betingelser for adgang til hjemmemarkeder, national behandling). Tjenester (bortset fra løsningen af ​​visse transport- og turismeproblemer på internationalt plan) forblev i lang tid inden for de nationale regeringers kompetence og var ikke underlagt multilateral regulering af international handel.

Et af de vigtigste kendetegn ved moderne verdenshandel er imidlertid den meget dynamiske vækst i eksport og import af tjenesteydelser. Mange eksperter mener, at officielt offentliggjorte data om mængden af ​​international handel med tjenesteydelser undervurderer den faktiske værdi af tjenesteydelser, der sælges i international handel. Årsager til denne faktiske underdrivelse omfatter:

Undervurdering af udgifter fra turister i udlandet;

Tjenester præsenteres ofte som et sæt med varer solgt i udlandet (og omkostningerne ved tjenesteydelser er ofte fastsat som en del af varernes pris), generelt kan det i en sådan situation være ret vanskeligt at adskille de faktiske vareomkostninger og omkostningerne ved tjenester;

Tjenester udgør en ret betydelig del af den interne udveksling inden for TNC'er, og i betragtning af, at salget af både varer og tjenesteydelser i dem sker til såkaldte overførselspriser (som ofte bevidst undervurderes), vil værdiansættelsen af ​​de tjenester, der sælges i denne sagen viser sig også at være undervurderet;

Vurderingen af ​​bank- og forsikringstjenester er også undervurderet, da indtægterne fra disse operationer nogle gange geninvesteres (investeres) i de samme fremmede lande, hvor de blev modtaget.

Generelt er fuldstændigheden og pålideligheden af ​​det statistiske regnskab for international handel med tjenesteydelser fortsat et af de komplekse og endnu ikke fuldt løste problemer i internationale statistikker.

I sektorstrukturen (efter hovedtyper af tjenester) eksport af tjenester indtil begyndelsen af ​​80'erne. transporttjenesterne dominerede, men i de følgende årtier gav de plads til "andre private tjenester" og turisme, som udviklede sig meget hurtigere. I begyndelsen af ​​det 21. århundrede indtog "andre private tjenester" ganske rigtigt 1. pladsen i eksporten af ​​tjenester (ca. 45%), da de især omfatter sådanne dynamisk udviklende typer af tjenester som finans, information, kommunikation, og konsulentydelser.

I Rusland er strukturen for eksport af tjenester i øjeblikket som følger: 22,3% - turisme, 37,1% - transporttjenester og 40,6% - andre private tjenester.

Den geografiske struktur af international handel med tjenesteydelser er også under forandring.

Den internationale udveksling af tjenester udføres primært inden for gruppen af ​​industrilande. Tendensen i international handel med tjenesteydelser såvel som i international handel med varer består på den ene side i udbredelse og på den anden side i en gradvis reduktion af denne gruppe landes andel af handel med tjenesteydelser ( op til 70 % i slutningen af ​​90'erne) i som følge af aktiveringen i servicesektoren i de nyindustrialiserede lande og andre udviklingslande.

Med hensyn til handel med tjenesteydelser er USA førende med en voksende forskel fra andre stater (14,3 % af verdenseksporten og 11,7 % af verdensimporten af ​​tjenester i 2006, ifølge WTO). USA tegner sig for det største volumen af ​​handel med tjenesteydelser gennem TNC-kanaler. Karakteristisk er det, at USA med sit traditionelle underskud (negative balance) i udenrigshandelen med varer, har en betydelig positiv balance i udenrigshandelen med tjenesteydelser. Med hensyn til eksport af tjenester er USA efterfulgt af Storbritannien, Tyskland, Frankrig og Japan.

I modsætning til USA importerer Tyskland, Japan, Canada og Kina flere tjenester, end de eksporterer; er nettoimportører af tjenester. De fleste udviklingslande har en negativ balance i udenrigshandelen med tjenesteydelser.

Rusland er en nettoimportør af kommercielle tjenester. Ifølge WTO-data var Ruslands negative saldo i tjenesteydelser i 2006 15 milliarder dollars. På grund af væksten i importen af ​​tjenesteydelser er den negative balance i tjenesteydelser stigende.

Vi kan tale om specialiseringen af ​​nationale økonomier i eksport af tjenester i systemet med den internationale arbejdsdeling. I industrialiserede lande er disse primært finansielle, telekommunikations-, informations-, forretningstjenester, avancerede teknologier samt uddannelses-, sundheds- og turismetjenester. Nogle udviklingslande har også specialiseret sig i produktion og levering af tjenester - turisme (Tyrkiet, Egypten, Thailand osv.), transport (Ægypten, Panama og andre stater i det såkaldte "åbne forsendelsesregister"), finansiel (offshore-centre for det Caribiske Hav og Stillehavsøerne). De nye industristaters, Kinas og en række andre staters rolle i international handel med tjenesteydelser vokser. Rusland er en nettoeksportør af transporttjenester og har her udsigt til at bruge sin eurasiske position til at organisere transit og lover udvikling af tjenester inden for højteknologi og international turisme.