Sydøstlige rocade detaljeret skema. Designet af to sektioner af det sydlige Rokada kan begynde inden udgangen af året

hjem / skænderi

Sydlige rocade- en vej under opførelse i Moskva. Ifølge projektet vil ruten med en samlet længde på 40 kilometer efter færdiggørelsen af byggeriet give en diagonal forbindelse mellem de vestlige, sydlige og sydøstlige dele af byen, losse Moskva-ringvejen, den tredje transportring i den sydlige del af byen. og den sydøstlige del af byen og centrum af Moskva.

Sydlige rocade
vej
Land
Område	Moskva
Længde	40.000 m
Billeder på Wikimedia Commons

Eksterne billeder
	Den foreslåede ordning af rocade, ifølge webstedet stroi.mos.ru

Projekt

For første gang blev skabelsen af akkordmotorveje i Moskva diskuteret i første halvdel af det 20. århundrede. I 1930'erne blev spørgsmålet om at lægge akkorder rejst af den kendte planlægger, byplanlægningsspecialist Anatoly Yakshin, i 1970'erne blev ideen udviklet af hans elever, herunder Alexander Strelnikov. Med forudsigelse af en stigning i antallet af biler tilvejebragte forfatterne af masterplanen for Moskva i 1971, ud over Moskva-ringvejen og haveringen, 2 nye ring- og 4 højhastigheds-akkordmotorveje. Akkordernes projekter forblev dog på papiret, og mange sektioner, hvor de skulle køre, blev bygget op. I midten af 2000'erne, som en del af udviklingen af det fjerde ringvejsprojekt, blev der lagt to akkordruter i Moskvas overordnede plan - de nordlige og sydlige Rocades, som ville give kommunikation med den tredje ringvej og losse byens centrum langs vejen.

Efter afslaget på at bygge den fjerde transportring, hvis projekt blev anslået til 1 billion rubler, vendte Moskva-myndighederne tilbage til ideen om akkordmotorveje. I foråret 2012 præsenterede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin for præsident Dmitry Medvedev et projekt til udvikling af transportinfrastrukturen i Moskva-byområdet, som sørger for oprettelse af tre akkordretninger inden for Moskvas ringvej: den nordøstlige og nordlige del. -Western akkorder og South Rocade, der danner et åbent ringformet system med udgange til Moskvas ringvej.

Grunde

Ifølge projektet løber den sydlige Rocade fra Moskvas ringvej langs Rublevskoye Highway, Aminyevskoye Highway, Lobachevsky Street, Obruchev Street, Balaklavsky Prospekt, derefter langs Projected Proyezd No. 5159 og Kantemirovskaya Street i retning af Kashirskoye Highway og langs Borisovskie Gaden vil den gå ind på Moskvas ringvej gennem Kapotnya. Ifølge lederen af afdelingen for byggeri i byen Moskva, Andrey Bochkarev, er færdiggørelsen af byggeriet af rocaden planlagt til 2018.

MKAD - Balaklavsky prospekt

Den første sektion af den sydlige Rokada omfattede Rublevskoye Highway, Lobachevsky Street, Obruchev Street og Balaklavsky Prospekt. Veje blev rekonstrueret på stedet, udfletninger blev bygget i krydset mellem Rublevskoye Highway med akademiker Pavlov og Marshal Timoshenko gader og ved krydset mellem Lobachevsky Street og Michurinsky Prospekt. På sektionerne af Rublevsky-motorvejen fra Mozhayskoye-motorvejen til Vernadsky-prospektet og fra Leninsky-prospektet til Chertanovskaya-gaden blev der organiseret en dedikeret bane til offentlig transport, og dens stop blev placeret i kørelommer. Til bevægelse af køretøjer gennem distrikterne uden at forlade hovedvejen blev der anlagt sidepassager. Desuden blev der bygget 7 underjordiske og 1 overjordiske fodgængerfelt, og der blev arrangeret en cykelsti.

Balaklavsky Prospekt - Proletarsky Prospekt

I august-september 2015 modtog Moscow Engineering and Construction Company en kontrakt om at udføre kontraktarbejde på den anden sektion af den sydlige Rokada. Som en del af projektet er det planlagt at bygge en udfletning i flere niveauer i krydset mellem Balaklavsky Prospekt og Varshavskoye Highway, som vil omfatte en tunnel under motorvejen med en længde på 600 meter, rundkørsler og sidekørsler og en overkørsel. I maj 2017 blev der afholdt et udbud for opførelse af jernbaneoverkørsler langs Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen, under hvilken hovedruten for den sydlige Rokada vil passere. Efter motorvejen og jernbanen vil vejen krydse Chertanovka-floden over broen og forbinde områderne adskilt af dem.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Den tredje sektion af South Rokada, efter krydset med Proletarsky Prospekt, vil blive dannet ved hjælp af eksisterende gader.

se også

Noter

Sydlige rocade (ubestemt) . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (20. oktober 2017).
Hvad vil der ske med den sydlige Rokada (ubestemt) . Moslenta (21. september 2015). Hentet 22. maj 2017.
Rokada- artikel fra Great Soviet Encyclopedia.
Vest og sydøst for Moskva vil blive forbundet med en vej uden trafiklys (ubestemt) . Business Press (16. august 2007). Hentet 22. maj 2017.
Alexander Boyko. I Moskva vil der være fem ringe, som vil bestå - godt gået! (ubestemt) . Komsomolskaya Pravda (26. december 2003). Hentet 22. maj 2017.

Følgende indsendes til offentlige høringer:

I Tsaritsyno-området er projektet til planlægning af territoriet for en lineær facilitet en del af den sydøstlige akkord fra Kaspiyskaya Street til Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen.

Eksponeringsperiode: fra 22/03/2019 til 28/03/2019 (inklusive) indendørs GBU "Zhilischnik Tsaritsyno" på adressen: Kantemirovskaya street, hus 53, bygning 1.

Udstillingens åbningstider: på hverdage (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) fra 11.00 til 19.00.

I weekenden (23/03 og 24/03) - fra 10.00 til 15.00.

Under udstillingen afholdes høringer om det angivne projekt - 24/03/2019 fra 12.00 til 15.00.

04/02/2019 kl. 19.00 i GBOU "Skole nr. 870"s lokaler på adressen: Sevanskaya street, hus 6.

Tilmelding starttidspunkt - fra 18.00.

I løbet af offentlige høringsperioder har deltagere i offentlige høringer ret til at fremsætte deres forslag og kommentarer til de udkast, der drøftes af:

Optagelse af forslag og kommentarer under udstillingen;

Indlæg ved et møde mellem deltagere i offentlige høringer;

Indtastning i bogen (journalen) for registrering af deltagere i offentlige høringer, der deltager i mødet;

Indsendelse af skriftlige forslag og kommentarer under mødet;

Retninger inden for en uge fra datoen for mødet af deltagere i offentlige høringer af skriftlige forslag, kommentarer til distriktskommissionen.

Distriktskommissionen for det sydlige administrative distrikt: 115280, Moskva, Avtozavodskaya street, 10, telefoner: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mail beskyttet]

Samtidig med høringerne i Tsaritsyno vil vores naboer også have dem.

Projektdokumenter udkommer fredag den 22.
Hvad de lover os, vil vi forstå senere. Som vi ved fra tydeligheden af navnenes ordlyd, kan der være sådanne fortolkninger, at man bliver forbløffet. Det bliver ikke kedeligt.

Kommersant har i dag udsendt et materiale: hvordan byplanlæggere ønsker at kombinere YUR og YUVH i Tsaritsyno.
Hvis vi ved høringerne fik at vide, at problemet var ved at blive løst, var alt under udarbejdelse, nu fortæller de os det i almindelig tekst med illustrationer.

"Konstruktionen af udfletningen i krydset med Kantemirovskaya Street blev bekræftet af afdelingen, men beboernes frygt blev tilbagevist:"

Vi er ikke enige i denne holdning, desuden er disse beslutninger i modstrid med den generelle plan. Lad os arbejde på, hvad der er tilbage for os at gøre...

I billeder, 10. side fra dokument

Offentlig høring i morgen

Under udstillingen observeres snyd tydeligt fra myndighedernes side, omkring 400 indlæg i magasinerne er "For" anmeldelser, mange er skrevet i én hånd.
Se, hvor meget plads der er tilbage til forslag og kommentarer.

Mange kender simpelthen ikke til høringerne, myndighederne mener ikke, det er nødvendigt at informere befolkningen, det er derfor her rapporterer lederen af Tsaritsyno urava, Belov, at der hænger information på billboards ved indgangene, og som svar et foto af tomme stande ,

Den eneste måde at komme op på Klik for at læse fra projektet er at udskrive ark med feedback og at indsamle underskrifter, bruge 2 timer og gå langs din indgang, eller stå op om aftenen ved udgangen af Kantemirovskaya metrostation. I løbet af ugen kan du indsamle og derefter tage dem til præfekturet i det sydlige administrative distrikt indtil den 4. dag (eller vi samler og tager dem centralt).

Vi er imod projektet foreslået til offentlige høringer. Vi mener, at det de facto sørger for kombinationen af South-East Chord (SWKh) og South Rokada (YUR) på sektionen af Kantemirovskaya Street fra Kaspiyskaya Street til Bekhterev Street. Det foreslåede projekt kan ikke gennemføres af følgende årsager:

●Syd-Østlig akkord er ifølge planen en trafiklysløs motorvej primært beregnet til transittrafik. Det blev planlagt af Moskvas generelle plan fra 1971 og bekræftet i hovedplanen fra 2010. Pladsen til det er reserveret langs Kursk-retningen af jernbanen, herunder i områderne Moskvorechye-Saburovo og Tsaritsyno.

●Den foreslåede planløsning bringer faktisk denne trafikfrie motorvej til trafiklysene i South Rocade og, endnu værre, inde i et tæt bebygget boligområde. Afstanden fra denne vej til beboelsesejendomme langs Kantemirovskaya-gaden er 60 m på nordsiden og 20-30 m mod syd, og bygningernes højde er fra 14 etager. Derfor vil ingen mulige støjskærme redde beboerne i nærliggende huse fra støjen fra transittrafikken, som vil stige mangedoblet. Med den oprindeligt planlagte passage af ruten langs jernbanen er afstanden til husene mindst 100 m.

●Situationen forværres af det faktum, at der i en afstand på mindre end 1 km fra afkørslen fra den trafikfrie SE til Kantemirovskaya Street er et lyskryds i krydset mellem Kantemirovskaya Street og Koshkina Street, som vil have 4- 5 faser. Det betyder overhængende trafikpropper, så der bliver ikke tale om nogen problemfri bevægelse langs sydøst mod syd og tilbage, og transiteffekten af denne ekstremt dyre motorvej reduceres til næsten nul.

Mulige indvendinger om, at dette projekt ikke er relateret til SE-selskabet og ikke betyder, at dets fusion med JR afvises af følgende:

●På trods af sit navn omfatter projektet ikke kun genopbygningen af Kantemirovskaya og Kaspiyskaya gader, men også en bro over Moskva-floden med adgang til Shosseynaya Street i Pechatniki-distriktet. Derfor afholdes offentlige høringer ikke kun i områderne Moskvorechye-Saburovo og Tsaritsyno, men også i Pechatniki og Maryino.

●Den forventede konfiguration af afkørslerne mellem SE og Kantemirovskaya Street gør det umuligt eller meget dyrt at fortsætte SE mod syd langs jernbanen.

●Eksklusivt for at sikre transitstrømmen i den sydøstlige del gennem sektionen af South Rokada fra gaden. Bekhterev til st. Det kaspiske projekt sørger for opførelse af en overgang langs Kantemirovskaya Street gennem Proletarsky Prospekt. Denne overkørsel er ikke nødvendig for strømmene i South Rokada, da dette er en lyskryds bymotorvej.

●Ved præsentationen af Moskvas bykomité for arkitektur for byplanlægningskommissionen i Moskva vedrørende den mulige konfiguration af SE, er to muligheder for at passere SE angivet: langs Kaspiyskaya Street og jernbanen (som fastsat i den generelle plan ) og langs Kantemirovskaya Street. Det foreslåede projekt falder sammen med den anden mulighed, som bekræfter dens direkte relevans for SE's fremtidige konfiguration.

Derfor kræver vi fra distriktskommissionen at anerkende dette projekt som afvist baseret på resultaterne af offentlige høringer og sende det til revision til Moskvas arkitekturkomité med følgende hovedkrav - at sørge for passage af det sydøstlige distrikt i Tsaritsyno område langs Kursk-retningen af jernbanen, som fastsat i Moskvas generelle plan fra 2010, og også for at sætte spørgsmålstegn ved gennemførligheden af at bygge en overkørsel langs Kantemirovskaya Street gennem Proletarsky Prospekt.

Kom til retsmødet, informer naboerne!

Efter offentliggørelsen af materiale om de kommende høringer begyndte jeg at modtage de samme spørgsmål fra beboere, der så projektet og endda besøgte udstillingen:

Sæt dig ind i udstillingen. Konsulenter forsikret om, at vi slet ikke taler om SWH. I den præsenterede tegning er det ikke engang angivet. De forsikrede, at diskussionen kun ville vedrøre syd, mere præcist, den del af den, der endnu ikke er bygget fra Proletarsky Prospekt til krydset med Kaspiyskaya Street. Samt anlæggelse af en forhøjet overkørsel i stedet for en underjordisk tunnel. Er du sikker på, at SEW-diskussionen vil være om emnet?

Spørgsmål er legitime, vi vil analysere fakta.

Til at begynde med, lad os sammenligne to fragmenter, nemlig skæringspunktet mellem Kantemirovskaya og Kaspiyskaya gader, vær opmærksom på udgangen fra flyover fra broen over floden til Kaspiskaya gaden. Den første mulighed fra det tidligere godkendte PPM nr. 184 dateret 04/08/2015 (link) og den nuværende planlægningsplan. Klik for at forstørre.

()

Opmærksomhed! Udkastet til planlægning af territoriet for det lineære objekt i vejnetsektionen - genopbygningen af Kantemirovskaya Street, Kaspiyskaya Street - fremlægges til offentlige høringer. Faktisk er dette en fortsættelse af den sydlige Rokad med en bro over Proletarsky Prospekt og en skjult forbindelse med den sydøstlige akkord.

Høringer i Tsaritsyno-området

Eksponeringsperiode: fra 16/11/2018 til 22/11/2018 (inklusive) i ODS'ens lokaler på adressen: Kantemirovskaya street, hus 33, bygning 2.

Udstillingens åbningstider: på hverdage (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) fra 11.00 til 19.00; i weekenden (17.11 og 18.11) fra 10.00 til 15.00.

Møde med deltagere i offentlige høringer: 27.11.2018 kl. 19.00 i Moskvas sta"Skole nr. 904" på adressen: Kavkazsky Boulevard, Bygning 16, Bygning 2 (forsamlingshus).

Tilmelding starttidspunkt - fra 18.00.

Høringer i området Moskvorechye-Saburovo

Udstillingsperioden: fra 16/11/2018 til 23/11/2018 (inklusive) i lokalerne til administrationen af Moskvorechye-Saburovo-distriktet (forsamlingshus) på adressen: Proletarsky Prospekt, hus 7.

Udstillingens åbningstider: på hverdage (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) fra 11.00 til 19.00; på fridagen (17.11) fra 10.00 til 15.00.

Søndag - 18.11.2018 - er udstillingen lukket.

Under udstillingen afholdes høringer om det angivne projekt - 16.11.2018 og 22.11.2018 fra 16.00 til 19.00.

Møde med deltagere i offentlige høringer: 27.11.2018 kl. 19.00 i lokalerne til GBOU Skole nr. 2000 på adressen: Kantemirovskaya gaden, hus 22, bygning 4.

Vi forstår det foreslåede projekt ... og ikke kun.

At dømme efter de udsendte materialer fra offentlige høringer besluttede Moskvas arkitektoniske komité at ... fusionere sektionerne af den fremtidige trafikfrie South-East Chord og trafiklyset South Rokada ved at konstruere endnu en "shulitz", der skærer boligområdet i halvdelen og skabe en evig trafikprop i krydset mellem Kantemirovskaya og Koshkin, hvor lyskrydset og 4 faser.

Faktisk er dette den ordning, som det dystre geni fra Moskvas arkitekturkomité fødte.

Den sydøstlige akkord er en trafiklysmotorvej planlagt af Moskvas generelle plan i 1971 og bekræftet i hovedplanen fra 2010. Ruten under den (grøn i diagrammet nedenfor) reserveret langs Kursk retning af jernbanen i alle områder. Men Moskva-komitéen for arkitektur, der gemte sig bag kompleksiteten af krydset ved Tsaritsyno metrostation, besluttede at omdanne højhastighedsakkorden til et boligområde på Kantemirovskaya Street og langs Bekhtereva Street (rød). Det vil sige at kombinere det med de projekterede trafiklys i South Rokada!

Hvordan overvindes?

Forbliv ikke ligeglade, informer og informer dine naboer, kom til offentlige høringer i Tsaritsyno og Moskvorechye-Saburovo med en, men hovedkravet: "Den sydøstlige akkord skal være langs jernbanen og ikke gennem distriktet. Modsæt dette projekt og brokørslen på Proletarsky Prospekt!

Derudover skal du for et garanteret resultat skrive en appel til mos.ru-webstedet (feedback-elektronisk modtagelse) og til følgende e-mailadresser: [e-mail beskyttet], [e-mail beskyttet]

"Kære Sergey Semenovich! Kære Marat Shakirzyanovich! Jeg beder dig om at instruere Sergey Vasilyevich Kostin, næstformand for Moskva-komitéen for arkitektur, at overholde bestemmelserne i loven i byen Moskva om den generelle plan og forberede materialer om passage af den sydøstlige akkord i Tsaritsyno region langs Kursk retning jernbanen, og ikke gennem Kantemirovskaya og Bekhtereva gader, som han malede i materialer indsendt til offentlige høringer. I Overordnet Plan og valghæfter var billedet korrekt - en højhastighedsvej langs grænsen til et boligområde, og ikke igennem den! De materialer, der foreslås i dag, ligner en hån mod mennesker og sund fornuft!

For indbyggere i Moskvorechye-Saburovo og Tsaritsyno, gennem det elektroniske modtagelseskontor i præfekturet i det sydlige administrative distrikt, duplikere på aders [e-mail beskyttet] og [e-mail beskyttet] besked med følgende indhold:

"Fra: fulde navn

Beboer på: adresse

Til District Town Planning Commission i det sydlige administrative distrikt.

Feedback om territoriumplanlægningsprojektet for et lineært objekt i en vejnetsektion - Genopbygning af Kantemirovskaya Street, Kaspiyskaya Street.
Jeg er imod det foreslåede projekt. Fordi dette projekt er i modstrid med bestemmelserne i Moskvas bylov om den generelle plan og forbinder ikke passagen af den sydøstlige akkord i Tsaritsyno-regionen langs Kursk-retningsbanen, men trækker den til den sydlige Rokada, projektet også lægger et unødvendigt og økonomisk uberettiget flyover over Proletarsky Prospekt, hvilket ikke vil forbedre trafikken.
Projektet ligner en hån mod sund fornuft!

Du bør sende den to gange - nu og inden for en uge efter 27.11.2018!

Sobyanin underskrev en resolution om Moskvas målrettede investeringsprogram (AIP) for 2017-2020. Det tilsvarende dokument offentliggøres på hjemmesiden for borgmesteren og hovedstadens regering.

Ifølge beslutningen er finansieringen af AIP i 2018-2020. skulle beløbe sig til 1 billion 486,4 milliarder rubler. Af disse vil 509,7 milliarder rubler falde i 2018, 470,8 milliarder rubler i 2019 og 505,9 milliarder rubler i 2020.

Den fulde AIP kan findes på byportalen: Bilag 1 til dekretet fra Moskvas regering af 10. oktober 2017 nr. 748-PP. Selve dokumentet er stort og komplekst, nedenfor giver jeg dele til vores region, efter sektioner.

Renovering og Bolig

9 grunde til lavprishuse, mens der i perioden frem til 2021 kun vil blive afsat midler til Bekhterevs hus 3. For resten er selv projektering, endsige byggeri, blevet udskudt efter 2021.

Hvordan skal man være, hvad skal man gøre med resultaterne Hvorfor blev de startet, for ikke at bruge noget på design?!

Sydlige rocade, Kaspiske Hav-Shosseynaya-broen, Proletarsky-retning

Byggeriet af jernbaneovergangen i Paveletsky-retningen (etape 1 af JUR) vil først blive afsluttet i 2019, så det vil kun gå fra Balaklavsky til Proletarsky om 2 år (hvis der ikke sker noget).

Af glæderne, der faldt ind i programmet:

- "Konstruktion af en transportudveksling på flere niveauer i krydset mellem Proletarsky Prospekt og Yuzhnaya Rokada-motorvejen med det gade- og vejnet, der er nødvendigt for driften i sektionen fra Proletarsky Prospekt til Kaspiyskaya Street." - dette er en skide ubrugelig overkørsel på Proletarsky til Southern Road Road, såvel som udvidelsen af Kantemirovskaya - design 2018-2019, konstruktion 2019-2021 - 7 milliarder rubler

Opførelse af grunden fra gaden. Kantemirovskaya til Bakinskaya gaden - opretning af Proletarsky avenue. Design 2018-2019, byggeri 2020-2021. Hvad har dette at gøre med South Rokada?!
Generelt er det ikke klart, hvordan de vil gøre dette uden at genbosætte huse på Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Eller skal de dumt bygge fem-etagers bygninger under vinduerne?! - 1,5 milliarder rubler

Med det gade- og vejnet, der er nødvendigt for deres funktion. - design 2017-2018 Designets varighed bør ikke overstige 10 måneder fra datoen for indgåelsen af statskontrakten.

Projektet giver således mulighed for opførelse af: en otte-sporet bro over Moskva-floden i linjeføringen af st. Shosseynaya og st. Kaspisk hav med en længde på 1,1 km; tre flyover-kongresser på venstre bred af Moskva-floden med en samlet længde på 636 m; otte-sporet overkørsel krydser Kashirskoe-motorvejen og st. Kantemirovskaya; flyover-kongresser til Kashirskoe shosse, fra Kashirskoe shosse og til st. Kantemirovskaya; retningsbestemte afkørsler til Kashirskoe shosse, st. Donetsk og st. Kantemirovskaya; genopbygning af st. Kantemirovskaya, st. Donetsk.

Ifølge A. Bochkarev vil bilister efter afslutningen af arbejdet på denne sektion ikke skulle lave en stor omvej og køre langs Kashirskoye-motorvejen til centrum for at komme til naboområdet, hvilket giver dem mulighed for at reducere rejsetiden.

Næste nyhed

Den sydlige Rocade er i sidste fase af byggeriet. Nu kører de stadig udenom den, men snart vil det være muligt at køre lige langs den, oplyser 360-kanalens korrespondent.

Beredskabet på et storstilet anlæg er 90 %, hovedarbejdet på Varshavskoye-motorvejen er afsluttet, og der mangler kun adapteren (som vejbyggerne kalder det), som skal gå mod Moskva.

Et meget komplekst og vigtigt emne. Det er ret ubelejligt i dag for passagertrafik og for transport. Hvad angår offentlig, personlig og gods, er det meget vanskelige, trange forhold at opretholde gennemstrømningen
— Pyotr Aksenov, første vicechef i Moskvas byggeafdeling.

Bilister behandler små trafikpropper med forståelse: Nu skal man stå lidt, men så kan man køre uden trafikpropper. På den sydlige Rocade vil tre baner i hver retning - vest, sydøst og øst for hovedstaden - smelte sammen til en omvej af Moskvas ringvej.

Fortsættelsen af den sydlige Rokada til de sydlige retninger af Moskva-ringvejen, især ved Besedinskaya-udfletningen, ved udfletningen med Lipetskaya-gaden, krydset med Verkhniye Polya-gaden, en del af den sydlige Rokada gennem Kantemirovskaya - vil allerede føre til motorvejen, der forbinder vest og sydøst og øst for byen, uden om Moskvas ringvej
— Pyotr Aksenov, første vicechef i Moskvas byggeafdeling.

Varshavskoye og Kashirskoye motorveje vil blive forbundet, hvorved både deres trafikstrømme og Proletarsky Prospekt losses. Trafikken på den sydlige del af vejen er planlagt til at åbne i september. Men så fortsætter arbejdet - anden etape er næste, som involverer udskiftning af jernbanesporet. Ifølge Petr Aksenov er byggeriet planlagt til at fortsætte i 2018-2020.

Derudover vil en storstilet ombygning påvirke strækningen fra Kantemirovskaya-gaden til Kaspiyskaya, Donetskskaya-gaden, Upper Fields, og en overkørsel vil også dukke op på Moskva-floden på Shosseinaya-gaden. Genopbygningen af Baltiyskaya Street er planlagt, som vil føre til Lipetskaya, og således vil et kryds gennem Upper Fields og Lipetskaya dukke op på Moskvas ringvej.

Omkostningerne ved den første fase af lægningen af overgangen er 5 milliarder rubler, den anden fase er 1,7 milliarder rubler. Rejser langs South Rokada vil være gratis, men en tur langs North-Eastern Chord skal betales.

Maryino blev ophidset på grund af opdagelsen af nyheden ...
Denne nyhed var på hjemmesiden for komplekset af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva.
Og den blev offentliggjort der den 11. september 2017.

.
.
YUTUB om mødet mellem lederen af Maryino Chernyshovs distriktsråd Vadim Georgievich med befolkningen og spørgsmålet om den sydlige Rokada i Maryino-regionen
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28. september 2018 kl. 12.00. i Moskva-komiteen for arkitektur (Triumfalna-pladsen, hus 1) blev der arrangeret et møde på den sydlige Rocade ...
.
.
Se del 1
.

.
.
Se del 2
.

.
.
Se del 3
.

.
.
Se del 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich og lederen af afdelingen for byggeri, ejendom og jordforhold og transport Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (del 1)
.

.
.
Møde med den kommunale stedfortræder for m / o #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikov og lederen af afdelingen for byggeri, ejendom og jordforhold og transport Vladimir Sergeevich Shvydkiy 02.10.2018 (Del 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Den sidste del af den sydlige Rokada vil blive bygget i 2018. Designet af ruten, der er inkluderet i den, og tre rekonstruerede udfletninger på ringvejen er allerede i gang, fortalte Marat Khusnullin, Moskvas viceborgmester for byplanlægning og konstruktion, til journalister.
Hvad vil være undersøgelsen af den tredje transportring og Moskva-ringvejen, fandt korrespondenten for Moskva 24-portalen ud af det.

Den sidste fase af rokaden

Foto: Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

Fra Kashirskoye-motorvejen vil den sydlige Rocade passere langs Borisovskie Prudy-gaden, nå Kapotnya-gaden og afkørslen til Verkhnie Polya-gaden. Motorvejen vil blive ført til Moskvas ringvej i området ved Sadovod-markedet og Belaya Dacha-indkøbscentret langs den renoverede Verkhnie Polya-gade.

Den eksisterende kløverudveksling i krydset mellem Moskvas ringvej og Upper Fields vil næppe klare den trafikstrøm, der vil gå langs South Rocade fra vest til sydøst, så udfletningen venter på en radikal genopbygning. Det er planlagt at bygge en tunnel under Verkhnie Polya-gaden og en vendebro-bro og overkørsler-kongresser på Moskvas ringvej.

Yderligere udgange fra Moskva-ringvejen vil blive bygget til Sadovod-markedet og Belaya Dacha-indkøbscentret. Den samlede længde af overkørslerne bliver 2,5 kilometer. I alt 14 kilometer veje skal ombygges. Efter opgraderingen skal udvekslingen øge kapaciteten med 25-30%.

Southern Rocade er en ny motorvej i Moskva med en længde på mere end 40 kilometer. Den har sin oprindelse i vest ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Rublevsky-motorvejen og ender i sydøst ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Verkhnie Polya-gaden. Motorvejen bygges i flere faser.

Fra Proletarsky Prospekt til Kashirka

I det nye år påbegyndes også byggeriet af den næstsidste strækning fra Proletarsky Prospekt til Kashirskoye Highway. Den sydlige jernbane vil gå langs Kantemirovskaya gaden og vil nå krydset med Kaspiyskaya gaden. På en to kilometer lang strækning anlægges vej og anlægges en overkørsel.

Shosseynaya Street, som ligger på den modsatte bred af Moskva-floden, vil blive forbundet med Kaspiyskaya Street med en bro og en ny vej. En bilbro vil blive bygget langs den eksisterende jernbanebro, og vejen vil blive bragt til Kashirskoye Highway, der forbinder den med Kaspiyskaya Street under motorvejen.

Længden af den nye strækning bliver knap tre kilometer. I alt er det på dette stadium planlagt at bygge mere end otte kilometer veje, inklusive overkørsler på indflyvningen til broen 1,97 kilometer lang, seks overkørsler fra afkørslen fra Kashirskoye Highway til Kaspiyskaya Street og afkørsler fra Donetskskaya Street.

Ifølge Marat Khusnullin er de planlagte sektioner af den sydlige Rokada planlagt til at blive bygget i 2019-2020.

Ny vej fra Varshavka til Proletarsky Prospekt

Anden etape af den sydlige Rokada - fra Balaklavsky Prospekt ved krydset med Varshavskoye Highway til Proletarsky Prospekt - er allerede under opførelse. Bygherrer lægger en sekssporet vej langs de planlagte indkørsler.

Motorvejen vil krydse Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen, Chertanovka-floden, derefter 1. Kotlyakovsky Proezd og slutte sig til Proletarsky Prospekt. Fra Kotlyakovskaya Street og Bekhterev Street til Southern Rocade vil der blive bygget kongresser, og 1st Kotlyakovsky Lane og Proletarsky Prospekt i krydset med Rokada vil blive rekonstrueret.

Ifølge Moskvas viceborgmester, Marat Khusnullin, er vejene i denne sektion praktisk talt bygget. Det næste år vil bygherrerne have den sværeste fase - opførelsen af en overgang gennem Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen. Det vil tage dem cirka et år at bygge en sekssporet motorvej under jernbaneskinnerne. Bilister vil være i stand til at flytte fra Kashirka til Varshavka uden at stoppe ved den tredje transportring og Moskva-ringvejen i anden halvdel af næste år.

Den nye sektion vil omfordele trafikstrømme og losse motorvejene Proletarsky Prospekt, Kashirskoye og Varshavskoye. Faktisk vil det blive et understudium af Moskvas ringvej i den sydlige del af Moskva.

Den sydlige Rokada krydsede i øvrigt Varshavskoye-motorvejen allerede i år. På City Day blev der åbnet for trafikken langs overfarten fra Balaklavsky Prospekt gennem Varshavka. Den seks-sporede overkørsel, 845 meter lang, blev bygget på to år, arbejdet begyndte i september 2015.

Fra vest til syd langs rokaden

Bilister bruger allerede den første del af den sydlige Rokada fra Rublevsky-motorvejen i krydset med Moskva-ringvejen og op til krydset mellem Balaklavsky Prospekt og Varshavskoye-motorvejen.

Den løber langs Rublevsky-motorvejen, Aminevsky-motorvejen, Lobachevsky-gaden, Michurinsky-prospektet, Vernadsky-prospektet, Leninsky-prospektet, Obruchev-gaden, Balaklavsky-prospektet og ender ved krydset mellem Balaklavsky-prospektet og Varshavskoye-motorvejen.

Motorvejen forbinder Kutuzovsky Prospekt med Michurinsky Prospekt, Vernadsky Prospekt med Leninsky Prospekt og Profsoyuznaya Street med Sevastopol Prospekt.

Under genopbygningen blev der bygget 19,7 kilometer veje her, to overflyvninger - ved krydset mellem Michurinsky Prospekt og Lobachevsky Street og ved krydset af Rublevsky Highway med Marshal Timoshenko Street og Autumn Boulevard.

På to sektioner af den første etape af rocaden blev der lavet en dedikeret bane til offentlig transport: fra Mozhayskoye Highway til Vernadsky Avenue og fra Leninsky Avenue til Chertanovskaya Street. Vi byggede 84 kørende "lommer" til stop. Takket være "lommerne" forstyrrer offentlig transport ikke den generelle transportstrøm. Fodgængere kan krydse motorvejen gennem syv underjordiske fodgængerfelter og en grund.

I krydset mellem Aminevskoye Highway og Generala Dorokhov Street vil den sydlige Rocade mødes med den nordvestlige akkord. Transportudfletningen vil snart være klar. Vejarbejderne lagde asfalt, satte barrierehegn og gennemførte monolitisk betonarbejde.

Alt arbejde vil være afsluttet ved udgangen af året, og trafikken åbner. Udvekslingen i krydset mellem Aminevka og General Dorokhov Street vil tillade opdeling af trafikstrømme, aflaste Aminevskoe-motorvejen, øge trafikkapaciteten betydeligt og forbedre trafiksituationen i de omkringliggende områder.