Troijan sodan, laivaston ja näiden aikojen alusten syyt. Kreikan laivasto

"Gogolen nenä" - ja välittömästi - puuttuva nenä. Tarinan groteski on myös yllätys ja voi sanoa, että hankaluus. Gogol osoittaa, että paitsi mahdollinen, mutta se on melko suositeltavaa. Domshenko Nikolai. 1946 n.gogol "nenä". Näyttää siltä, \u200b\u200bettä Gogolia ei löytynyt tarinan toimintapisteestä "nenä" Petersburg.

"Muinaisten kreikkalaisten" opetus uskonto "- viesti. Heijastus julkisten suhteiden uskonnossa. Musiikki. Kolme sukupolvea jumalia. Mitä elementtejä ja luokkia jumalien holhota. Hei, siunattu maa Kiitos kunnioittavasta asennusta tietueisiin, jotka palauttavat historian sivut planeetan elämästä. Oppitunnin suunnitelma: jossa jumalat asuivat.

"Kuinka vetää eläimiä" - 3. Mitä ensinnäkin kiinnittää huomiota taiteilijan eläimeen? 3. Asettelukuva arkki. V. Kysymyksiä ja tehtäviä. VII Tehtävät ja kysymykset. Ilves. Jos näet tavoitteen, on helpompi voittaa kaikki esteet ja saavuttaa tuloksia. Iloa esteellä. Kysymyksiä ja tehtäviä. Eläinten piirtäminen tai eläinlääkäri.

"Kreikkalaiset uskonto" - muinaisessa kreikkalaisessa mytologiassa yksi yhdeksästä musesta, komedian suojelija. Zeus. Melpomene. Cerberus. Vyötärö - Muse komedia. Muinainen Bas-Relief. Artemis. Melpomena, Erato ja Kyyhkyset. Poseidon. Terpsichore. Hermes. Muinaisten kreikkalaisten uskonto. CZK ja Rey. Mount Olympus. FRIS Alttari Zeus Pergammassa (marmori, 180 eKr.).

"Opi piirtämään" - Missä sinun täytyy aloittaa oppiminen piirtää? Valaistusvälineiden lähettäminen sävytyslaitteiden. Oppiminen piirtää. Alkaen. Luontoa vastaavien mittasuhteiden määrittäminen (koko osat koko). Kuinka luoda kuva? Esineiden (kaukana ja lähellä suunnitelmia). Ennen kuin aloitat piirustuksen, sinun on tiedettävä, mitä koostumus on.

"Kuinka piirtää kukkia" - Yritä käyttää kuminauhaa. Mac Rose. Poppy näyttää myös jonkinlaisilta värejä - pita, buttercup. Ruusuilla on monimutkainen muotoilu. Piirrä krysanthm. Kiinnitä huomiota suhteisiin. Unikondoksen peräkkäinen suorituskyky. Oval tulee kupolin pohja, käänteisesti kulhoon.

Kreikkalaiset - laivanrakentajat keksittiin suurnopeusalueella, jossa oli 70-kohtauksia nimeltä Trira, jossa roukat istuivat kolmessa rivissä molemmilla puolilla aluksen molemmin puolin, ja aluksen nenään asennettiin RAM - terävä loki, joka teki vihollisen aluksen. Kreikkalaiset uskoivat, että alus oli elossa heidän kanssaan ja maalasi silmän nenää nähdäkseen hänet kauas.

Muinaiset kreikkalaiset rakensivat kauniita rakennuksia - temppeleitä jumalistaan. Erittäin kaunis oli Parfenonin temppeli Ateenassa Akropoliksessa, pystytetty Jumalatar Athenan kunniaksi. Sen seinät ja sarakkeet tehtiin puristetuista kivilohkoista. Temppelin suuruutta täydensi patsaat ja paneelit, jotka on veistetty marmorista. Testattu temppelin keskustassa testattiin 12 metrin patsas norsunluun ja kulta, joka on peitetty norsunluun ja kulta, on suuri sculption luominen. Kreikkalaiset - Arkkitehdit

Kreikan teatteri muistutti modernia sirkuksen tai stadionin, leikataan vain puoliksi. Näyttelijät sijaitsivat lavalla, ja yleisö istui kivipenkkien kukkulan rinteillä. Teatteri seurasi 18 tuhatta katsojaa. Kreikan teatterissa kaikki roolit tehtiin miehillä. Kreikkalaiset - keksit teatterin

Kauko istuva katsojat voisivat harkita vain maalattuja naamioita, lähettämällä luonnetta ja mielialaa, korostettiin ikä ja lattia. Maskilla oli suuri avoin suu, joka palveli sarven - vahvisti näyttelijän ääntä kuulemana kaukaisilla riveillä. Kreikkalaiset - keksit teatterin

Kenelle kolme jumalatar (Athena, Aphrodite, Hero) Paris esitteli omenan merkinnällä "Kaunein"? Nimeä jumalien kuninkaan nimi, Thunderin Herra ja vetoketju, mikä on hänen symboli? Nimeä Zeus Brothers? Miten he jakavat ylivalta? Kuinka Hernan yritti tappaa Hercules Incancan? Mikä oli kuvanveistäjän nimi, jolle Aphrodite auttoi elvyttämään patsas? Millaisia \u200b\u200bominaisuuksia kilpailu täyttää Aphrodite Zeuksen myyttien jumalat ja sankarit; Käärmeitä kuolleiden apuvälineessä; Poseidon - Meren herra Pygmalion Aresu - petollisen sodan Jumala

Yksi rohkeista kreikkalaisista sankareista saostui Troy. Kuollut Pariisin nuolista, osui kantapäähänsä. Kilpailu - Myynnin jumalat ja sankarit Achille King Itataki; Se oli kuuluisa mielestä, ovela, omituista ja rohkeudesta. Homerin runon sankari "Iliad". Odyssey sankari, joka tappoi Medusa Gorgon Perseuksen muinaisen Kreikan sankari. Isän järjestyksen mukaan, joka ennusti poikansa kuoleman, vauva vuoristossa. Tallennetaan paimen, hän, ei epäile, tappoi isänsä ja naimisissa äitinsä. Oppinut, että Oraclen ennustaminen tuli totta, sokaisi itseään. OEDIPUS

Kilpailu - myyttien jumalat ja sankarit Argonautin johtaja, joka meni kultaiseen roneen, jonka sankari louhi Medele's Wizardin avulla. Jason (Yazon) sankari, joka ei flinch edessä Minotaur (kauhea puoliksi pubed-pubed) ja vapauttamalla Tesheusin vangit (Teze

1. Nemoye Lion; 2. LERNEAL HYDRA; 3. Steamfalin linnut; 4. Aukot kivi; 5. KERINE LAN; 6. Erimanfish Wear; 7. CRETAN BULL; 8. Koni Diomeda; 9. Ippolite-vyö; 10. Gerion-lehmät; 11. Cerber; 12. Omenat Gerperid-kilpailu - 12 henkilöä Hercules

Mitä mieltä hercules oli vielä telineessä? Mikä on Pimphany Birdsin erityispiirteet? Miten Hercules menestyi yhdessä päivässä selventämään Augean Stables? Mitä Kerine Lan näyttää ja kuka hän kuului? Mitä erikoisomaisuus oli omenoita hesperid? Kilpailu - myyttejä Hercules Hän tuhosi sankarinsa höyhenensä käärmeen, olivat pronssia nuolia ja kynnet ja nokka - Hän muutti joen sängyn ja lähetti heidät vesille tallien kautta, että hänellä oli kultaiset sarvet ja kuparikoorot; ARTEMISin omistamat iankaikkiset nuoret

Kreikkalaiset - laivanrakentajat

• Ne keksittiin suurnopeusjuun, jossa oli 70-vuotias liivi trierjossa roukat istuivat kolmessa rivissä aluksen molemmilla puolilla, ja alus asennettiin nenään rAM- terävä loki, jonka vihollisen alus teki. Kreikkalaiset uskoivat, että alus oli elossa heidän kanssaan ja maalasi silmän nenää nähdäkseen hänet kauas.

Parthenon

Muinaiset kreikkalaiset rakensivat kauniita rakennuksia - temppeleitä jumalistaan. Erittäin kaunis oli temppeli Parthenon Ateenassa Akropolis, pystytetty Jumalatar Ateenan kunniaksi. Sen seinät ja sarakkeet tehtiin puristetuista kivilohkoista. Temppelin suuruutta täydensi patsaat ja paneelit, jotka on veistetty marmorista. Testattu temppelin keskustassa testattiin 12 metrin patsas norsunluun ja kulta, joka on peitetty norsunluun ja kulta, on suuri sculption luominen.

• Kreikkalaiset koristelivat amfraasin kohtauksia jokapäiväisestä elämästä, myytteistä ja legendoista. Tämän ansiosta tiedämme, miten muinaiset kreikkalaiset näyttivät, mitä he käyttivät, mitä elämä he johtivat.

• Kreikan teatteri muistutti modernia sirkuksen tai stadionin, leikataan vain puoliksi. Näyttelijät sijaitsivat lavalla, ja yleisö istui kivipenkkien kukkulan rinteillä. Teatteri seurasi 18 tuhatta katsojaa. Kreikan teatterissa kaikki roolit tehtiin miehillä.

naamiot

• Ollakseen pitkät istuvat katsojat voisivat harkita kaikkea, toimijat asettavat maalattuja naamiot, Merkitys ja mieliala, korosti merkin ikä ja sukupuoli.

• Maskilla oli suuri avoin suu, joka palveli sarven - vahvisti näyttelijän ääntä kuulemana kaukaisilla riveillä.

Narsistinen mies -

• Narsistinen mies -

Kenelle kolme jumalatar ( Athena, Aphrodite, sankari

• Kenelle kolme jumalatar ( Athena, Aphrodite, sankari) Pariisi myönsi omenan merkinnällä "Kaunein"?

• Nimeä jumalien kuninkaan nimi, Thunderin Herra ja vetoketju, mikä on hänen symboli?

• Nimeä Zeus Brothers? Miten he jakavat ylivalta?

• Kuinka Hernan yritti tappaa Hercules Incancan?

• Mikä oli kuvanveistäjän nimi, jolle Aphrodite auttoi elvyttämään patsas?

• Millaisia \u200b\u200bominaisuuksia esitetyille ominaisuuksille

• Yksi rohkeista kreikkalaisista sankareista saostui Troy. Kuollut Pariisin nuolista, osui kantapäähänsä.

Nemoye leijona;

• Nemoye leijona;

• Lerneysian Hydra;

• Steamfalin linnut;

• Auger Stables;

• KERINE LAN;

• Ehimanf kuluminen;

• Cretan Bull;

• Koni Diomeda;

• Hihna happoliitit;

• Lehmät Gerion;

• Cerberus;

• Omenat Heperide

• Mitä mieltä hercules oli vielä telineessä?

• Mikä on erityispiirteet steamfalin linnut?

• Miten Hercules menestyi yhdessä päivässä selventämään Augean Stables?

• Mikä näytti kerineskaya Lanja kuka hän kuuli?

• Mikä erityinen omaisuus oli omenat Heperide?

Auger Stables

• Auger Stables - Erittäin saastunut paikka, lanseerattu huone.

Muinaisen laivanrakennuksen historia juurtuu kaukaiseen menneisyyteen. Pääasialliset primitiivit viittaavat muinaisimpiin aikoihin, meillä on vain epämääräisiä ajatuksia. Ensimmäinen liikkumisväline veden varrella oli luultavasti lautta, joka liittyy lampaanheisiin tai puulankkeihin. Se toimitti karkealla palkilla, joka pelasi ohjauspyörän roolia ja pieni shag kaikkein primitiivisimmista.

Laivanrakennuksen kehittämisen seuraava vaihe oli shuttle - poikkeuksellinen runko puu, joka ajoi liikkeessä iloisen tai yksinkertaisen purjeen avulla. Nämä olivat jo aluksia, joiden valmistukseen tarvitaan tunnettuja työkaluja. Sitten veneet näkyvät epätäydellisinä yksittäisistä levystä ja toimitetaan suullisilla ja purjeilla, tällaiset alukset voivat näkyä vain merkittävällä kehityksellä eri käsitöitä ja kyky käsitellä metalleja.

Yritetään ensimmäisillä navigoinnin yrityksellä, luultavasti kalastus, jota seuraa tavaroiden vaihto, toisin sanoen merenkulkukauppa; Yhdessä tämän kanssa piratismi kehittyi kenelle tahansa, joka kuului merelle varhain päivinä. Muinaisten käsitteiden mukaan kaikki muukalainen katsottiin viholliseksi, jota voitaisiin rankaisematta tappaa tai kääntyä orjuuteen, joten meren ryöstöä ei pidetty rikollisena eikä häpeällisenä ja suoritti täysin auki. Kaikki merikuljetukset, metsästetyt ihmiset ja työntekijät olivat mukana.

Toimitustekniikat olivat eniten primitiivisiä karttojen, paikkojen, majakointen, merkkien, kompassin ja muiden tällaisten laitteiden puutteesta. Ainoa meritieteellinen väline, joka sijaitsi antiikin, oli paljon. Vapahtaja määritettiin sijainti tuttuihin rannentoihin tai noin matkan matkusti ja yöllä avomerellä - tähdillä. Cruster-makaava oli myös hyvin epätarkka. Kun tuulen suuntaan suuntautuminen ja määrittäminen alunperin neljäsosaa: itä, länsi, pohjoinen ja etelään. Ensimmäisen olympiad (776 eKr.), Neljä Rumba, joka vastaa auringonnousun ja auringonlaskun pisteitä näille alueille lisättyjen aikoja. Tällainen horisontin jakautuminen kahdeksan osaan, jotka pidettiin jopa 400 eKr., Kun neljä muuta rumbaa lisättiin, puolustettiin 30 ° pohjoisen ja etelän molemmin puolin; ts. Horisontti jaettiin kahdentoista yhtä suureen osan 30 asteen kukin.

Muinaisen merenkulun pidettiin rannikkoa, eli rannikkoa, lähinnä kreikkalaiset keskittyivät läheiseen rantaan, sillä pitkän aikavälin merialueet olivat erittäin vaarallisia, ja vain muutamat mobiilit olivat humalassa pitkiä matkoja. Tämä on hyvin havainnollistettu muinainen "periplam". Sana "Paiply" on peräisin muinaiselle kreikkalaiselle sanalle περίπλοςς - uinti lähellä rantaa, rannan kuvaus. Tällaiset kellukkeet määritettiin myrskynmeren aluksilla, tarve nopealle suojasta missä tahansa lahdella äkillisessä säästä tai tarvetta täydentää elintarvikkeita ja makeita vesivarantoja [Lazarov 1978. P. 49].

Muinaisessa aikakaudella se oli pääasiassa kahdenlaisia \u200b\u200baluksia - sotilaallisia, jotka olivat laajenneet mittasuhteita, irrotettava masto, runsaasti liikkumisvälineenä, jota kutsutaan kreikkalaisiksi "pitkäksi" ja kaupan lyhyemmäksi ja laajiksi lähinnä purjeilla - - - "Pyöristää". Useimmiten epiteettejä "pitkä" ja "kierros" käytettiin erottamaan pitkänomaisen sotalaivan kauppiasalusta. Suurten lisäksi kreikkalaiset loivat erilaisia \u200b\u200bpieniä aluksia, joita käytettiin kalastukseen, lyhyesti kulkevat yhdestä saaresta toiseen, laittomien hyökkäyksiin jne.

Pienin tyyppinen soutu-tuomioistuimet oli kevyt rook. Siellä oli pieniä nopeita aluksia, jotka käyttivät merirosvoja. Voidaan olettaa, että kunkin hallituksen pienissä tuomioistuimissa oli viisi roweria, eli vain kymmenen. Lähteissä on mainitussa ePacitrises (sana ἐπακτρίis tulee verbi έπάγειν - löytää pelastusväline kaikesta), ilmeisesti tämä alus nousi suurempaan alukseen. Tämä mainitsee aristofaanin komediassa "ratsastajat":

Ja vikoja ja koukut ja delfiinit pitävät
Rescue bot köysissä.

(Aristofaani. Ratsastajat. 762-763. Per. A. I. Piotrovsky)

Kaupallisten alusten laite ja koko antiikkitapahtuma tietävät hyvin vähän. Säilötyn tieto on liityttävä sotatuomioistuimia koska sotilaallinen tapahtumia, jolla oli tärkeä rooli elämässä Kreikan politiikka - valtio kaupungeissa, aina herättänyt kiinnostusta Kreikan kirjailijoiden ja päälliköille. Alukset ilman Taranov sai levitä arkattaaikaa. Tällä ajanjaksolla oli kreikkalaisen maailman materiaalin ja kulttuurielämän nousu. Kauppasuhteiden laaja kehitys johti erityisen kauppalaivan luomiseen. VII-VI-vuosisatojen aikana. BC. Kouretteja, jotka yhdistävät sotilas- ja kauppalaivojen hyödylliset ominaisuudet. He olivat syvästi istumassa, hienonnettujen nenkien, ohjattavien, nopeiden ja voineet kuljettaa suuria kuormia [Peters 1986. P. 11-12].

Lukuisat ostosalueet erosivat ensisijaisesti maantieteellisellä perusteella, eli riippuen siitä, millä alueilla ne on rakennettu. Se oli tämä tekijä, joka määritteli kehon rakenteelliset piirteet, purjehdus- ja juniorilaite ja materiaalit, joista alus tehtiin. Aluksen koot määritettiin tehtävistä, joita navigaattorit asettavat itseään: reittien valikoima, niiden syrjäisyys rannalta, kuljetuksen määrä ja rahdin luonne. Näin ollen maantieteellisellä perusteella voimme jakaa antiikkiset alukset feenikilaan, kuljetukseen, samoon, herraan jne. Mutta mitä muutoksia, jotka liittyvät kaupallisiin purjehdusaluksiin, he pysyivät pieninä, yhdellä mastolla ja neliöllä purjehtivat yhdessä. Nämä alukset siirtyivät rannikolla, joskus lähtivät avomerelle ja olivat hieman kestäviä myrskyjä.

500 eKr Oli jo melko suuri määrä purjehdusaluksia kaupan infrastruktuurin parantamiseksi. Useimmiten rahtialukset olivat uninfellin ja oli keskimääräinen kuljetuskapasiteetti jopa 80 tonnia. Rungon pituuden suhde oli 5: 3. Leveä, erittäin kohotettu rehu antoi alukselle ylimääräisen purjeen, mikä mahdollisti maksimaalisen nopeuden liittyvien tuulien kanssa. Useimmiten alus varustettiin kaksi puolta ohjausaukoista, jotka kiinnittiin nahkahihnoihin pakeisiin kulkeviin palkkeihin. Kahden ohjauspyörän läsnäolo, joka on kiinnitetty aluksen kestävyyteen kurssiin ja lisäsi sen ohjattavia ominaisuuksia. Kaupan alukset ovat suurelta osin ja suurin - yksinomaan riippuvat tuulesta. Alukset ilman köliä ja pieni purjevene ei voinut kävellä viileää tuulta vasten, heidät purettiin voimakkaasti Galliwindalla (tuuli, joka on ehdottomasti kohtisuorassa hallitukselle), vaikka muinaiset seimetrit yrittivät torjua airua. Tämä selittää, että aivan usein alukset tulivat toiselle tavalla; Tällainen avuttomuus huonolla säällä rajoittui kesäkuukausina, eli ajanjakson ajan lokakuun loppuun asti, jolloin oli hyvä sää.

Sarsimusten rakentaminen on saavuttanut merkittävämpi kehitys kuin kauppa. Ensimmäisellä puoliskolla 11. vuosituhannen eKr. Yleisin alus oli pennetstrater - 50-vuotias alus, jota kutsutaan niin kummallekin puolelle, 25. Tätä alusta käytetään pääasiassa piratismiin ja rannikkoalueisiin, se lähestyi myös pidempää matkustaa tuntemattomissa vesissä, jossa joukkue oli riittävän vahva suojelemaan aluksen paikallisesta uhasta. Pentectors käytettiin laajalti kaudella Salaminian taisteluun 480 eKr. Monille politiikoille pysyi tärkeimmät sotatyypit. V. BC. Nämä alukset tulevat harvinaisemmiksi, ja ne antavat tavoin täydellisempiin aluksiin ", FoKin asukkaat ovat ensimmäinen ellinien keskuudessa menemään kaukaiseen meriliikenteeseen. He kelluivat "pyöreillä" kauppalaivoilla, mutta 50 hevosta "(Herodotus. I. 163, 166. Pen. G. A. Stratanovsky). Tärkeä keksintö oli pronssi taranin kiinnitys, joka kiinnittiin nenän pentectorit. Herodotus mainitsee RAM-muistin, joka liittyy ALALIAn taistelussa (Korsika) 535 eKr. Taranin käyttö vaati aluksen tärkeimpien mallien voimakkuutta ja nopeutta, josta alus liikkuu. Tähän asti ei ole varmasti perustettu, joka keksi ensin RAM - kreikkalaiset tai feenikot. Monet tutkijat uskovat, että kyseiset laitteet, jotka on varustettu VIII-luvun geometris-maljakoista, jotka on esitetty. BC, tarjoillaan suojelemaan nenänsä, kun vetämällä maihin pois ja ei yli vihollisen aluksista. Nykyinen Taran ilmestyi lausunnossaan, ei aikaisintaan VII-luvun alkupuoliskolla. BC. Taranin käyttö pakotettiin rakentamaan aluksia massiivisemmalla ja kestävällä nenällä.

Tuolloin laivanrakennuksen tekniset tekniikat antoivat kreikkalaiset luomaan aluksia enintään 35 metrin pituiseksi ja 8 metrin leveydellä. Puutavaran rakentaminen pidempään, kun keski-osa ei kestänyt painetta sivulta, koska se ei ollut niin voimakkaasti väkevöity kuin nenä ja rehu, joka oli resistenttejä aaltoihin, joten jopa pieni jännitys Sea, alus voi rikkoa puoleen. Tämän asian ratkaiseminen havaittiin feenikot, ja he alkoivat rakentaa aluksia Taranas ja kaksi iloinen, lisätä liikkumisen nopeutta säilyttäen samalla aluksen vahvuutta. Tällaisten rujojen aluksella sijaitsivat kahdessa rivissä toisessa, ajo-auki. Sitten tämä uusi aluksen leviäminen Kreikassa. Näin ollen nopeampi ja ohjattava alus ilmestyi ilmeisesti, kun kreikkalaiset käyttivät muutamia myöhemmin, samaa tekniikkaa käytettiin yrittävien rakentamiseen. Kreikan sana "Deira" puuttui kirjallisista lähteistä roomalaiseen ajanjaksoon, käännöksessä, se tarkoittaa "kaksoisrataa". Alusten kehittäminen, joissa on kaksi riviä iloisia, palautetaan kuvien, jotka liittyvät ajanjaksoon 700-880 eKr. On mahdollista, että ennen hellenistisen alusten hellenistisen ajan syntymistä alukset saivat nimensä iloisten rivien lukumäärään ja ei ravinnolla.

Runoilija Homer kertoi 500 vuotta sitten tapahtumat. Sen kuvaukset tuomioistuimista vastaavat lähinnä aikaa, vaikka yksittäiset yksityiskohdat voivat liittyä aikaisempaan aikakaudelle. Se ei koskaan mainitse RAM - sotatietojen yksityiskohdat VIII luvulla. BC, hänen työstään on viittaus Pentekonteriin:

Phillatin heimot, johtaja, Sagittarius on erinomainen,
Johti seitsemän aluksella; Viisikymmentä duroivaa kullakin
Vahvat rowers ja nuolet taistelivat taitavasti ...

(Homer. Iliad. II. 718-720. Per. N. I. Galotich)

Homerin pitkät alukset jääntyi, pienet kannen päällirakenteet olivat vain perässä, jossa kapteeni asui ja nenässä, jossa oli havaintokansi. Rowers istuivat penkkien päällä, he eivät olleet nukkumaan aluksella, joten he yrittivät tarttua yön ja vetää aluksen rannalle. Laivojen joukko oli erittäin kapea, matala ja valo, se peitettiin hartsilla, minkä vuoksi kaikki homeeriset alukset ovat "mustia":

Tehtaalla, mustat tuomioistuimet,
ACHILLES FUNGER ...

(Homer. Iliad. II. 688. per. N. I. Galdich)

Tällaiset kuvaukset löytyvät arkaalaisista runoilijoista, jotka seuraavat "ILIAD": n luojaa epiteettien käytössä. Arkistot ja Solon Puhuvat aluksista "Fast", Alcay käyttää homerista määritelmää Anthemin Doskuras-sankusta:

Sinä, vahva beak alus piilossa,
Mastin yläosassa liukuu.
Pahoissa yöinä nostetaan tervetuliaisvalolla
Musta Ship ...

(Alcay. 9-12. Per. M. L. Gasparova)

Melot kiinnitettiin oksideissa, pyöritettiin nastoilla ja pidettiin lisäksi paikoissa, joissa oli nahkahihnat. Eschil sanoo siitä:

Illallinen tiukasti -
Paddle-rivi säädettiin matkalla.

(Eschyl. Persialaiset. 372-773. Per. Vyach. V. Ivanova)

Homer mainitsee yhden ohjauspaudan - ilmeisesti, joka on Myckene-aikakauden ominaispiirre, vaikka nykyaikaisissa kuvissa on yleensä osoitettu kaksi ohjausta. Arkaiset runoilijat antavat tarpeeksi viittauksia rungoihin, esimerkkinä yhdestä ALYAA: n teoksista voidaan tuoda:

Joten me olemme Medilim uskaltaa merelle,
Mikä näyttää olevan talvi lepotilassa?
Pikemminkin seisomaan, punnitaan kädessä,
Vahva paine napa
Ja työnnä ulos, avoin merellä
Lähettämällä purje, heijastunut, -
Ja iloinen tulee sydän:
Populan sijaan käteni liiketoiminnassa ...

(Alcay. 5-12. Per. M. L. Gasparova)

Muistuttavien alusten tärkein muotoilu on kölipalkki ja Splint-sarjat. Kil oli pituussuuntainen osa, jossa ulomman leikkauksen reuna asennettiin. Keel-palkin poikkileikkauksen mitat sekä halkeamat eroavat aluksen koosta riippuen. Hamput sijaitsevat yleensä erittäin tiukasti - 10-20 cm: n etäisyydellä, joskus 50 cm. Kotelo koostui paksuista levyistä ja oli tavallisesti kaksinkertainen. Erilliset osat yhdistettiin pronssien ja kynsien kanssa, jotka olivat vähemmän alttiita korroosiolle. Sen lisäksi, että pronssi kynnet kiinnittämiseen, puiset kynnet, vuori, piikit ja lankkuja käytettiin laajalti. Aukkojen (Cacopka) tiivistys oli erittäin tärkeä, mikä mahdollisti veden poistamisen. Erittäin vähän tiedetään muinaisten alusten ylärakenteista. Kansilla oli ilmeistä, että miehistö oli ohjaus, kapteeni ja suojaa. Mielenkiintoinen todistus jätti arkistot johonkin hänen tyylikkäänsä, jossa hän mainitsee lattia, jossa viiniä pidettiin:

Kun kulho kädet, menit lattiat, jotka ovat suurella nopeudella,
Karkean käden kanssa tynnyri vittu, poista,
Punainen Scoop viini paksu sedimentti! ..

(Arkisto. Elegia. 5. 5-8. Per. V. V. Veresaeva)

Masto, masto ja purjeet voidaan toimittaa erilaisten muinaisten kreikan tuomioistuinten erilaisten kuvien sekä riittävän yksityiskohtaisten kuvausten antamiseksi meille ALAY: lle yhden laulunsa fragmentissa:

Olemme menettäneet meri-akseleiden menetyksen!
Sitten liikkuva akseli syntyy oikealla,
Sitten vasemmalla, ja sen välillä
Moody Black meidän alus -
Ja me kärsimme ilman vahvuutta ruusun alla,
Vesi itse roiskella,
Rikkoutunut purjehdus ja rätit
Suuret silppurit ripusti REI: llä;
Rope köysi ...

(Alcay. 9. 1-9. Per. M. L. Gasparova)

Kuitenkin säilöttyjen piirustusten mukaan on vaikea havaita merkittävä ero sotilas- ja kaupallisten alusten purjehdusasemisen välillä. Kuvat osoittavat, että alukset olivat yksittäisiä, irrotettava masto sijaitsee melkein aluksen keskellä, mutta lähempänä nenää eikä korkeus kuin aluksen pituus. Maston yläosassa laittoi lohkon raskas Rhean nostamiseen, siellä oli pieni marse-alusta, jonka kautta FAL pidettiin. Tällaisia \u200b\u200bsivustoja käytettiin havaintopisteenä. Masto kiinnitetty köysillä nenästä ja perästä. Masto vahvisti poikittaisradea, jossa oli ylimääräisen varuston (Fala), hänet nostettiin maston yläosaan, jossa heidät korjattiin Bayfoots. Pidä tietyssä asennossa Rey oli varustettu NOKS: llä köydet (topenants), kulki hänestä maston yläosaan, mikä läpi lohkon painon nostamiseen laskeutui mastolla. Kuitenkin yläosat pitivät sädeä vain tiukasti kiinteässä asennossa, eikä se sallinut nostaa tai laskea päät pystysuoraan tasoon. Pystysuora sijainti nauhoitettiin messinki. Muinaisten kreikkalaisten alusten purjeilla oli nelikulmainen muoto, niiden koot riippuivat aluksen koosta ja maston korkeudesta. He juuttuvat yksittäisistä kappaleista vaakasuorassa suunnassa. Purjeen alareunassa jätti pyöristetyt leikkaukset, joiden kautta ohjaus voisi katsoa aluksen nenän suuntaan ja nähdä kaiken eteenpäin. Kun purjehtii purjehtia, sen puhdistus toteutettiin käyttäen Gite. Purjeet, yleensä valkoinen, voitaisiin maalata monissa väreissä, mukaan lukien musta kuin foinikialainen [Nazarov 1978. P. 50-51].

1. Nenäosa
2. Forsten
3. Nenän
4. RAM
5. Ankkuri (kuva on ehdollinen, aluksen ankkurin aikana valitaan)
6. Syöttöosa
7. Ahterstevlen.
8. Top, taivutettu sisällä Ahterstevnya
9. Superscript
10. Ohjaus Verla
11. Asunto
12. Sivuosa
13. Pohja
14. Hyvää satamia
15. Soutuaukot
16. Pockchains
17. Masto
18. Mast Base - Spur
19. Top Masto - Top
20. Side köydet maston säilyttämiseen
21. Purjehtia
22. Topenants

Pentectratereilla rowers istui puiset penkit (pankit), jota tukivat pystysuorat telineet (lentäjät). Sivut kulkivat yhden tai useamman pituussuuntaisen tangon, sivun ja tankojen välillä yhtäläisellä etäisyydellä olivat pystysuorat tapit, joihin airat houkuttelevat. Nenäosassa oli stenvere, joka sukellusveneen siirrettiin RAM-muistiin. Tarana oli puusta ja peitetty kuparikorin päälle. Vaikka pentractorit voisivat johtaa Thanen ja lennolle taistelua, Thamal Battle oli hyökkäävän taktiikan perustana tämän ajanjakson merikeskuksissa.

Tuomioistuintoja hallinnoi kaksi suurta väkevöityä suullinen ohjaus. Pentectratersin mastot olivat irrotettavia ja Nekotnaya, taistelun aikana tai pysäköityjä vedettiin ja asetettiin sivulta [Peters 1968. P. 10]. Pentekonterin ulkonäön mukaan se oli pitkä ja melko kapea sakko, jonka keulalla oli Randa, joka suoritettiin eläimen pään muodossa, oli kaukana eteenpäin. Taranin yläpuolella pieni lattia sotureille rummaged terrests. Syöttö oli korkea, sujuvasti pyöristetty, sen loppu oli joskus valmistettu delfiinin hännän muodossa. Ohjausaukot kiinnitettiin perässä ja sidottiin tikkaat. Tällaiset alukset voisivat jo suorittaa pitkän aikavälin uinnin. Pentreconteralla oli täydellinen tyylikäs muoto eikä vain teknisesti täydellinen aikansa alukselle, mutta oli muinaisen rakennustekniikan todellinen työ.

Ensimmäiset kirjalliset todisteet yliluonnosta pidetään hyponactien satiirisena runossa, yleensä vuodelta 540 eKr. e. Kirjoittaja käyttää epitegia "Multi-Chinese" -alusta, jonka useimmat tutkijat tunnustavat maininta Triere:

Taidemaalari! Mitä mieltä olet mielessä, sly, pidä?
Mochlasal olet aluksen sivuilla. Mitä
Me näemme? Snake indeksoi perän nenästä.
Tervetuloa uimareille, velho, vuori,
Kun alus on merkitty pirun kanssa!
Bed, KMERe's Lete on näkyvissä rehun viidenneksi!

(Hiponact. 6. 1-6. Per. Vyach. V. Ivanova)

VI: n puolivälissä. BC. Retket ovat muuttuneet melko yleisillä ja tunnetuksi. Ilmoittautuminen tällaisista aluksista kirjallisuudessa on indikaattori, jonka henkilö, joka ei tiedä, tämä alus tunnetaan melko hyvin merelle ja laivanrakennukselle. Tähän asti tieteellisessä ympäristössä keskustelee siitä, voisivatko pennetit suoraan muuttamiseen ilman merkittävää muutosta suunnittelussa tai se oli tietty tekninen läpimurto. Älä unohda, että ruokavalioita (kaksoisviivaisia \u200b\u200baluksia), jotka auttoivat ratkaisemaan ongelman miehistön kasvuun kaksinkertaistui. Deior oli siirtymäkytkin aluksilta, joissa on yksi asia lähistöllä - Pentekonteri myöhempää aluksista - Triramen, jossa on kolme riviä iloisia.

Trierin dieraattoreiden muutos ei ollut pelkästään toisen rivin iloinen, vartalon venymä ja rukousten määrä 170 hengelle ja oli monimutkainen tekninen ratkaisu, ei ihme, että nykyaikaiset tutkijat eivät tiedä Tarkalleen, miten airot sijaitsi kolmen rivin aluksella. Itse asiassa tällaisen aluksen keksintö, jossa miehistö oli noin 200 ihmisen määrään noin 200 ihmistä. Kreikan arka-ajan.

Trierin esiintymisestä kirjallisissa lähteissä on vain muutamia viitteitä. Kreikan historioitsijat Herodotes hänen työstään ensimmäistä kertaa neuvottelee Tri Peeristä Faraon Nekhon kanavan yhteydessä, joka johtaa Välimeren Red Sea: "Tämä kanava pitkä neljä päivää ja oli kaivettu niin leveys, että kaksi trilliä voisi uida lähellä "(Herodot. II. 158. per. G. A. Stratanovsky). Hän määrittelee tämän faraon, telakan rakentaminen laivojen tuottamiseen: "Nehho tilattiin rakentamaan sekä Pohjanmerellä että Arabian lahdella Punaiselle merelle. Niiden telakka näkyy myös tänään. Tapahtuman sattuessa kuningas on aina nauttinut näistä aluksista "(Herodot. II. 159. / G. A. Stratanovsky). Vaikuttaa kuitenkin epätodennäköiseltä, että uudenlaisen aluksen keksittiin Egyptissä. Tällä hetkellä kreikkalaisten yhteydet egyptiläisten kanssa vahvistetaan, Hellenic-palkkasoturit ovat aktiivisesti mukana faraojen palveluksessa Egyptissä, useisiin kreikkalaisiin kiillotusaineisiin perustuva siirtokunta. On mahdollista, että houkuttelee riittävän paljon kreikkalaisia, egyptiläiset hallitsijat voisivat lainata joitakin teknisiä innovaatioita, mukaan lukien uudenlaiset sotatyypit. Kreikan historioitsija Fuchdide, kun se koskee muinaisen historian ajanjaksoa 700-880 eKr., Mainitsee Corinthian Shipbuilder Aminol, joka rakensi neljä alustaa itsevalmistelulle (Fuchidide. I. 13). Monet tutkijat, kun fuidididi, olettavat, että trieres keksittiin Corinthissä.

Triele oli kehittynyt alus verrattuna pentreconteriin, hänellä oli erilaisia \u200b\u200bsotilaallisia laitteita ylläpitää tehokasta tamian taistelua. Alemman Taranin kautta trieres sijaitsi kaksi ulkonevaa horisontaalista baaria, jotka palvelivat iloisia vihollisen aluksilta ja suojella nenän osaa Shock Tajanissa. Juotos TARANin yli Salazo-stentteenin muodossa, joka sai mahdollisuuden TARANNY STRA: lla vihollisen aluksen puolella, levätä hänen painonsa itsensä alla, hikoilemalla rangaistusta osan aluksesta. Junior-portit sijaitsivat pienellä korkeudella vesilinjan yli ja suljettu erityisellä nahkavuorilla. Merellä jännitystä alemman rivin rungot vedettiin aluksen sisällä, ja satamia käsiteltiin nahkavipuja [Peters 1986. P. 76]. Koska Trierissä oli hyvin vähän tilaa, niin yöksi alus yleensä tukee mihin tahansa rantaan. Antiikin antiikissa estää vihollisen satama oli melko vaikeaa, koska estämisen olisi pitänyt olla useita tietokantaan, jossa he voisivat ottaa aluksilleen levätä ja muuten esto olisi yksinkertaisesti hyödytön.

Suurin trinnopeus oli 7-8 solmua 30 vaeltaa minuutissa, vaikka se yleensä käveli 2 solmun nopeudella (solmu on 1853 m / h). Alusta ohjataan helposti ja oli erittäin kuuliainen. Kääntyminen ensin suoritettiin ohjauspoikkeella, sitten kaikki jäljellä olevat melat alkoivat rivi ja levy, josta käänne tapahtui, alkoi tobate, eli rivi toiselle puolelle. Täydellä kierroksella ympyrän halkaisija kävi kaksi ja puoli kertaa suurempi kuin itse aluksen pituus. Se oli nopea kääntömenetelmä, kun 180 °: n kääntyminen oli muutaman minuutin.

Kaikki yritykset voidaan jakaa kolmeen luokkaan: sotarialut, kuljetus joukkojen kuljetukseen ja kuljetukseen hevosten kuljetukseen. Trierin säätiöllä oli puinen köli, johon aluksen osia asennettiin, levyt peittävät. Kiel nenä kulki stenverelle yhden tai useamman Taranan kanssa, jälkimmäiset ovat erilaisia \u200b\u200bja malleja. Attic Triier, ne sijaitsivat lähempänä veden pintaa, ja usein tällainen Tarana iski vesilinjan yläpuolelle. Syracuse Trieresillä oli lyhyempi ja kestävä RAM, jotka sijaitsevat alemman kuin ullakko-trier, isku teki tällaisen Taranun reiän vihollisen aluksen aluksella. Alemman Taranin lisäksi ylimmän RAM oli myös. Triera voisi johtaa thamne- ja lennolle taisteluita. Rehussa Kiel siirtyi pyöristettyyn Achtersheveniin.

Yksi parannuksista trieres oli kiinteä kannelle, jonka alla hän oli se, joka palvelee eri varauksia. Eschil Agamemnonissa sanoo, että sekoittuneesti syytettiin miehensä, kun hän otti Kassandran Troy, jakoi kannen hänen kanssaan:

On hänen kanssaan ja viimeinen
Lempeistä vangista, - Witch, Dranidian,
Ja kuoleman erottamattoman konfubiinin,
Kuten merellä, kannen kovalevyllä.

(Eschil. Agamemnon. 1440-1443. Per. Vyach. V. Ivanova)

Myöhemmin Trirahissa ilmeni kevyt yläkansi, suojellaan yläriirin renkaat nuolilla ja tikkauksista ja tarjoillaan sotureiden järjestämiseen.

Tärkeimmät ajorrettimet sijaitsivat yksi toisella puolella kummallakin puolella kolme riviä iloisia. Erityisen ulkoneman päissä menee sivuilla, siellä oli ratsastaa pisin iloiset rivit. Nämä airat olivat vakavin ja hallinnoi jokaista riviä - roskakoriin. Keskimääräinen rivi, joka kulkee sivujen reikien läpi, tämän sarjan rungot hallitsivat Siglies, kaikki myös yksin. Kohdistetut taliats hallitsivat airoja. Pysäköintipaikan varret kiristävät hihnat tulviin. Rowers istui pankkiin, joille erityisille tyynyille asetettiin mukavuutta. Jotta yksi rivi ilahduttaa, kun soutu, toinen, heidät sijaitsivat kaltevalla linjalla. Kaikki kolme rinnasta työskentelivät yhdessä taistelun aikana, yleensä rullailijat jaettiin kelloihin. On olemassa ohjeita siitä, että Trier tarvittaessa voisi tarvittaessa auttaa iloinen siirtämään rehua eteenpäin, mikä oli tärkeää postimies laukauksen jälkeen [Peters 1968. P. 15].

IV-luvulla BC. Trirahissa oli 200 hauskaa: 62 airaa, käytettiin TRAPS, 54 - Sigits, 54 - Talatamites, ja loput 30 ilahduttavat, ilmeisesti olivat varat tai ylimääräiset. Tiedämme tällaisten airien pituuden - noin 4,16 tai 4,40 m [Peters 1986. P. 79]. Tiedetään, että nenän ja peräaukot olivat lyhyempiä kuin aluksen keskellä sijaitsevat.

Rowerit istuivat tiukasti toistensa jälkeen suorassa linjassa rehuista nenästä ja tulvii päinvastoin, sijoitettiin sileä viiva, joka vastaa levyn sivua. Kaikki airat olivat toisella etäisyydellä aluksen hallituksesta siten, että niiden päät loivat yhden rivin, joka taivutetaan hallituksen taivutuksesta. Oareilla oli erilaiset pituudet riippuen siitä, kuinka paljon hirvittäkää ja millä etäisyydellä Waterliniasta kuitenkin pituusero oli useita kymmeniä senttimetrejä. Meryn terät sisältyivät veteen 20 cm: n välein. Trirahissa jokainen meld, vain yksi henkilö, Penterin iloinen järjestelmä oli samanlainen, mutta vain kolme ihmistä hallitti yhden suullisen. Jotkut tutkijat viittaavat siihen, että uusi iloinen järjestelmä otettiin täyttämään roukkojen taitojen puutteen, koska ne läpäisivät näitä aikoja, kun yhtä hyvin koulutettua henkilöä tarvitaan yhdellä meloilla.

Käännökset, liikkeen aikana Triele oli peräisin yhden väkevöityn ohjauspyörän kummallekin puolelle suurien varreina, oli mahdollista, että nämä airot pyörivät niiden akselin ympäri ja liitettiin palkkiin, joka siirrettiin vaakasuoraan suunta. Kun siirrät ohjauspainoa, vasen laiva kääntyi oikealle; Myös ohjauspyörän sulka nykyaikaisilla aluksella on myös voimassa. Tiedetään, että ohjausmeskenttä oli kuvattu aluksesta, kun hänet vedettiin maihin.

RankOut Trier muistutti Pentekonterin laitteita, mutta huomiota olisi kiinnitettävä eräisiin ominaisuuksiin, jotka ovat luontaisia \u200b\u200byksinomaan Triraa. Trierissä oli kaksi masta: Grotto Masto ja Fock Masto, joka ilmestyi aluksella V - IV-luvun alkupuolella. BC. V. BC. Trira oli enimmäkseen yksi purje, mutta jo IV-luvulla. Bc e. Xenophon mainitsee toisen purjeen: "Hyvin lähettämällä hänellä hän jätti suuren purjeen rannalla, kun otetaan huomioon, että se menee taisteluun; Akiatii, hän ei myöskään ollut käytössä, vaikka siellä oli kulkeva tuuli (Xenophon. Kreikan historia. VI. 27. per. M. I. Maximova). Ilmeisesti, Fock Masto ja Rey sai nimensä pienestä alusta. Kahdenlaisia \u200b\u200bpurjeita mainitaan kirjallisissa lähteissä: kevyt ja raskas. Tutkijat olettavat, että valoisa purjeet olivat arvokkaampia kuin raskaita, koska ne kasvattivat aluksen nopeutta.

Riittävän monimutkaisilla purjehdusaseilla, joita käytettiin Kreikan tuomioistuimissa, oli suuri määrä eri köysiä, jotka on tarkoitettu tiettyyn tarkoitukseen. Kirjallisissa ja epigrafialähteissä mainitaan erilaisia \u200b\u200bköysiä: vyöt, köydet, päät, rintaliivit ja kiinnitys. Toinen Homer puhui Shkotista, jotka liittyivät purjeen pohjakulmaan ja Brashaan, joka oli liitetty Reia.

Jokaisesta alusta oli neljä ankkurimusta, yksi jokaiselle ankkurille ja kahdelle varalle sekä kahdesta neljään syöttököyltään. Ankkurien köydet olivat välttämättömiä, kuten käytetään rannikkovesien kiinnittämiseen ja vetämään aluksen maahan. Aluksella yleensä oli kaksi ankkuria, jotka sijaitsevat aluksen nenässä, harvinaisissa tapauksissa perässä. Ankkurit olivat metalli- tai puiset metallirakenteet, joskus kivet, joita käytetään ankkureina, mutta se oli jo harvinaista, ainakin IV-luvulla. BC. [Lazarov 1978. P. 82]. Purjehduslaivan tiimi onton ankkuri erikoispalkkeihin, jotka ulottuvat nenän osan molemmille puolille ja tarjoavat heijastamaan vihollisen aluksen lakkoa ja kiinnitys ankkurin kiinnittämiseen.

Kun ankkuri nosti, kapteeni suoritti tarkastuksen, luultavasti perässä ja rukoili jumalia tehdä matkan nopeasti ja palata turvalliseen. Prosessi ja perinteinen lähtö merelle, johon liittyy asianmukaisia \u200b\u200brituaalisia toimia, kuvataan Pindara:

Ja mopsi, joka uskoo linnuihin ja erään
Sitoutunut hyviin käsiin kiivetä alukseen.
Ja kun ankkuri ripustettiin veden päälle, -
Sitten johtaja perässä
Kulholla kultaa kädessä
Valitti Cessantsin isälle Zeus<...>
Messengers he huusivat asian
Menettänyt iloinen toivo;
Ja kyltymätön jahtanut airot
Nopeissa käsissä ...

(Pythar. Pythy Od. IV. 190-196, 200-205. Per. M. L. Gasparova)

Kreikkalaiset tekivät aluksen nenän osan eläimen muodossa silmät ja korvat. Ilmeisesti nämä pastapalkit luotiin erityisesti nenän kahdesta puolelta suojaamaan taraniumlakkoa vastaan. Trierillä oli kaksi tikkaat perässä. Voit työntää yhden aluksen toisesta tai työntää pois rannasta, he käyttivät ituja: triereillä oli aina kaksi tai kolme.

Oak ja mäntymetsä tulivat alusten rakentamiseen, Cypress ja Cedar käytettiin myös, hamppua, kankaalle ja hartsille annettiin kittille. Aluksen vedenalaiset palat voitaisiin siirtää lyijylevyillä, johto käveli myös iloisten ja valmistuksen ankkureiden vastapainoihin. Aluksen rakentamisen yhteydessä käytettiin laajalti pronssia ja rautakytkiä ja kiinnitystä sekä kuparivihjeitä Taranille. Ankkurien köydet ja kaikki varusteet olivat hamppua, purjehti kankaalle [Peters 1968. P. 14].

Pohjois-Mustanmeren, III-luvulla. BC.

Hellenistisessa aikakaudella uudet laajat valtiot syntyvät muinaisessa maailmassa, asevoimat kasvavat, meri-laivasto saavuttaa valtavan mittakaavan ajan, merenkulun kaupan kasvun määrä, maantieteellinen horisontti laajenee. Uusien valtioiden välillä meriliikenteen hallintaa tehostetaan. Tiede ja teknologia kehitetään laajalti, mikä edistää laivanrakennuksen kukoistamista, jonka uusi vaihe oli merkitty suurien alusten rakentamisella enemmän valvontaa. Laivojen laitteita ja taisteluvoimaa parannetaan jatkuvasti, mutta ei tapahdu aluksenrakennuksen periaatteellisen luonteen innovaatioita. Hellenistinen esimerkki luo monivalkoisia aluksia. Alexander Macedonskyn perillisten armeijan tekninen kilpailu johti useiden jättiläisten alusten luomiseen (Plutarch. Vertailuelämän asema. Demetriy. 31-32, 43). Näiden alusten rakentaminen pyrkii tavoitteita, pikemminkin psykologinen paine viholliselle kuin käytännöllinen käyttö. Monet näistä jättiläisistä eivät voineet osallistua merenkulun taisteluihin, joita ei voida sanoa Tetraralle ja Penteralle (alukset, joissa on neljä ja viisi riviä iloisia, vastaavasti). Tämän ajanjakson aikana aikaisempia aluksia käytetään edelleen laajalti. Siihen oli kaksi syytä. Toisaalta suurten monikerroksisten alusten rakentaminen oli poikkeuksellisen monimutkainen ja kallis, mikä vaatii telakoiden ja pätevien rakentajien vakiintunutta rakennetta. Kaikki tämä kaadettiin valtaviin rahoituskustannuksiin, joita vain rikkaat valtiot ja politiikat voisivat varaa. Toisaalta muinainen aika voisi palvella 40-50 vuotta vanhoja tapauksia, kun tuomioistuimia käytettiin 80 vuotta rakentamisen jälkeen (Tit Libya. XXXV. 26). Laivojen pitkä käyttöikä sai käyttää vanhentuneita aluksia pitkään sotilaallisena, liikenne- tai apulaivastoina [Peters 1982. P. 77].

Mittarijärjestelmän poimintajärjestelmä, joka on kuvattu yksityiskohtaisesti naisellisessa asetuksessa, pysyi lähes muuttumattomana V C: n kanssa. BC. Aluksen kapteeni oli Trierarch. Ateenassa Trierarch sai paljon paljon, hän teki luettelon tarvittavista pyydyksistä, jotka saivat varastosta ja joka toteutettiin henkilökohtainen vastuu, hän voisi myös hankkia heidät omalla kustannuksellaan, politiikka toimitti maksun ja säännöksen . Triorarch oli vastuussa aluksen ylläpidosta merellä ja oli velvollinen maksamaan tarvittavat kulut, jos laivaston komentaja ei toimittanut rahaa. Miehistö jaettiin kolmeen osaan: soturit, jotka sijaitsevat kannella (epimatiinoimalla), virkailijat ja avustajat triorars ja rowers. Warriorsin toiminnot olivat taistelussa toissijaisia, koska RAM oli tärkein hyökkäävä ase, mutta joskus tuli taistelu maalla tai johtivat lennolle taistelua. Heidän päätehtävänsä oli kurinalaisuuden säilyttäminen, eli TRIORATORin viranomaiselle. Näillä sotureilla oli aluksella suurin asema sen jälkeen, kun he olivat heille, jotka auttoivat triorareja tekemään aihe Sisilian Expedition seremoniallisen lähdön aikana (Fukidide. VI. 32). Aluksen virkamiehet olisi pitänyt auttaa ruokkia ja suojella ruokkia. Klassisen ajan tempinoperaattoreiden kokonaismäärä oli 170 henkilöä, myöhemmässä aikakaudella tämä numero kasvoi aluksen luokasta riippuen. Kreikkalaiset maksoivat paljon huomiota harjoitteluun Rowersin koulutukseen Trieren V-IV-vuosisatojen trierniin. BC. Se olisi pitänyt olla melko pätevä. Vain poikkeuksellisissa olosuhteissa roukkoja käytettiin vihamielisyyksien suorittamiseen maalla. Airien hallinnan taidetta oli raskas koulutus ja jatkuva käytäntö. Merimiehet koulutettiin soutu hetkestä, kun he nousivat aluksen ja parannettiin taitoa koko elämänsä ajan. Myös lähteet mainitsevat rullankäyttäjien syöttö-, veneswain tai komentajan, rullan pään, joka oli aluksen nenässä, laivan puusepän, \u200b\u200bflutisti, joka asetti vauhtia hänen pelinsä kanssa. Luonnollisesti rehu oli tärkeä henkilö, hän seisoi parilla, jossa oli transoraattori ja epibates, hänen osaamisensa sisälsi laivan hallinnan OARS: n ja purjeiden alla. Aluksi tarvittava kokemus aluksen hallinnasta saatiin pienissä aluksissa, sitten Kormchi nimitettiin yrittämään.

Puhuminen muinaisesta laivanrakennuksesta, ei ole mahdotonta mainita satamarakenteita. Kreikan tunnetuin oli Elling (Ship Canopies) Piraeissa. Säilötyt todistukset näistä Ellings IV-luvulta. BC. Ja voimme olettaa, että athenalaiset käyttivät rakennusten perustuksia. BC. ja tuhoutui Ateenan tappion jälkeen Peloponnesenssisen sodan 404 eKr [Peters 1968. P. 8]. Elling lopetti lopulta sulla 86 eKr. Yhdessä Filonin kuuluisa Marine Arsenalin kanssa. Tietoja tästä Arsenal mainitsee plutarch: "Vähän myöhemmin, Sulla otti Piraeuksen ja poltti suurimman osan rakennuksistaan, mukaan lukien hämmästyttävä rakenne - Arsenal Filona" (Plutarch. Vertailuelämän sijainti. Sulla. 14. per. S. P. Kondova).

Tietomme näistä Ellings perustuu pääasiassa Piraen arkeologisiin kaivauksiin XIX vuosisadan toisella puoliskolla. . Stone liukastimet olivat noin 3 metriä leveä ja keskimäärin 37 m pituudeltaan kuivassa osassa. Luonnollisesti he menivät veden alla, mutta vedenalainen osa ei voida laskea, vaikka jotkut tutkijat myöntävät, että liukut menivät veden alle noin 1 metriä. Yhden katon alla oli kaksi hädän, ja tämän kokoonpanon katon huuli laskeutui kohti merta. Paikallisen kiven sarakkeet, jotka toimitetaan riittävän suurella etäisyydellä toisistaan, säilyttivät hevosen ja katon katoksen ja muodostuneet osiot yksittäisten helingin välillä. Tutkijat ovat olettaneet, että Illing oli jaettu ryhmiin, jotka päätyivät kestäviin seiniin luotettavuuden ja suojan suojelemiseksi [Peters 1986. S. 78]. Avoimet väliseinät, joissa on sarakkeita kunkin ryhmän sisällä, toimitti ilmanvaihtoa, jolla oli suuri merkitys aluksille. Laivojen pääsy oli hyvin rajallinen, vaikkakaan ei niin Hellenistinen Rhodes, jossa laittoman pääsyn telakointiin pidettiin rikoksena.

Yritykset voisivat vain vetää liukuu, mutta voi käyttää vinssit, lohkoja ja rullaja. Puiset varustetut alukset Utege, kun taas puuttuvat ja loput varusteesta - varaston telakalla. Puinen snap toimitettiin kyytiin ennen laskeutumista, mutta alukset olivat henkilöstöä ja saivat jäljelle jäännökset ja säännökset myöhemmin Piraeuksen tai laiturin satamassa.

Asennusryhmät löydettiin Apollonia, Kyrenan satamasta ja Akarnaniasta. Cape Sunissa on kaksi hädän, jotka on suunniteltu tallentamaan aluksia hieman pienempiä kuin trieres. Nämä ovat vain melling-jäänteitä, jotka saavuttivat meidät, voidaan olettaa, että monilla kreikkalaisilla Uredilla oli vakioleveys, ja ne, jotka olivat jonkin verran jo rakennettu pienempiin aluksiin. Toinen kuuluisa satama - Carthagessa - on numeroitu 220,8,2, joka oli yksi vaikuttavimpien antiikin joukossa ja miehitti lähes kaikki satama rannikolla. Jokaisella näistä manner oli ylempi lattia, joka piti laivakorkeuden. Ne tuhoutuivat 146 eKr: n jälkeen, ja säilötyn säätiön roomalaiset rakennettiin pengertävän. Jotkut Illing-jäänteet löydettiin Syracusen satamasta. Täällä niiden lukumäärä oli hieman suuri - 310 kahteen satamaan. Jopa pienillä säilyneillä jäännöksillä voidaan olettaa, että kaikki kreikkalaiset kaupungit, jotka olivat varoittaneet Selingin satamissa.

Pietari. Hermitage Museum

Mukaan Helling, telakka rakennettiin. Telakka ei ollut niin lukuisia kuin helvit, se johtui siitä, että kreikkalaiset eivät rakentaneet laivaa erikseen, mutta he tekivät erillisiä yksityiskohtia ja tarvittaessa välittömästi rakenne kerättiin melko nopeasti. Satamien ja satamien paikallaan olevan pysäköintialueiden lisäksi oli väliaikaisia, nämä olivat paikat rannikolla mukava vetää aluksen rannalle.

Navalina virtaa, roomalainen tila näkyy vedessä laajenee III luvulla. BC. Roomalaiset eivät keksineet mitään pohjimmiltaan uutta laivanrakennuksessa (Polybiy. 1.20 (15), joka luo sotilaallisen laivastonsa, he veivät Kreikan ja Phoenikian laivanrakentajien kokemuksiin. Rakennellaan Rooman laivasto muistutti kreikkalaisia \u200b\u200bja kreikkalaisia, Roomalaiset olivat alusten jakautuminen "pitkään" sotilaallisella (Naves Longae) ja "pyöreällä" kaupassa (Naves ROTUNDAE), aluksista, joissa on kannen ja ilman sitä. Yksi roomalaisen laivaston olennaisista eroista oli se, että alukset olivat suurempia ja vaikeampi samankaltaisille kreikkalaisille tai foinikialaisille näytteille. Tämä johtuu siitä, että roomalaiset olivat paljon aktiivisempia laivassa tykistössä ja kasvatti voimakkaasti aluksen sotilaiden määrää. Rooman tuomioistuimet verrattuna kreikkalaiseen, olivat vähemmän merenkulkua, Alhaisempi nopeudella ja ohjattavuudella. Monissa tapauksissa ne pääsivät pronssilevyillä ja lähes aina kävelivät ennen kuin sekoitit veteen väkivaltaisilla nahoilla suojelemaan syyttelykuoria vastaan.

Aluksen miehistö, samoin kuin roomalaisen maaperän armeijan jako kutsuttiin Centuriaan. Aluksella oli kaksi pääasiallista virkamiestä - Centurion, yksi vastasi uimiseen ja navigotiin, toinen vastuullinen vihamielisyys johti useita kymmeniä sotureita. Käski laivaston alun perin kaksi "Naval Duumvir" (Duovirin navalales). Tämän jälkeen laivaston prefektit (Praefecti) ilmestyivät suunnilleen vastaavan nykyaikaisten amiraalien tilan. Toisin kuin suosittu usko, republikaanisen ajanjaksona (V-I-vuosisatoja. BC) Kaikki roomalaisten alusten miehistön jäsenet, mukaan lukien Rowers, WinSted. Sota oli yksinomaan kansalaisten asia, joten orjia ei sallita lainkaan alukselle.

Roomalaiset rakennettiin sekä suurille sota-aluksiksi meri- ja pienikokoisille vihollisuuksille, Moneris (Moneris) - alukset, joissa on yksi asia, jota käytetään tällaisina tarkoituksina. Kaksivuotiset alukset (Biremis) edustivat Libaman, jonka otsikko oli nimetty, tämäntyyppiset alukset lainattiin Librunovin ILLYRIAN TEMMÄN (Appian. Innlyrian historia. 3), mutta ilmeisesti hän hakee Kreikan näytettä. Tämäntyyppisen aluksen ottaminen mallina roomalaiset loivat aluksilleen, vahvistaen suunnittelua, mutta säilyttäen nimen. Liburn, kuten hirviöitä, käytettiin älykkyyttä ja partioita, mutta tarvittaessa voisivat osallistua taistelutoimiin matalassa vedessä tai toimittaa vihollisen rannalla laskeutumisen. Liburnsia sovellettiin myös tehokkaasti kauppaa vastaan \u200b\u200bja torjuvat yksittäisten riviä tuomioistuinten (yleensä laittomasti) verrattuna, joihin ne olivat paljon paremmin aseellisia ja suojattuja. Yhdessä merenkulun libamanin kanssa roomalaiset rakensivat monia erilaisia \u200b\u200bLubourne-jokia, joita käytettiin vihamielisyydessä ja kun partioi Reiniä, Tonavaa, Nile.

Yleisin alus oli edelleen Trillin roomalaisessa versiossa. Rooman trillilaiset olivat raskaampia ja massiivisia kuin kreikkalaisia \u200b\u200baluksia, he pystyivät kuljettamaan heittokoneita ja riittävät sotureita hallituksen torjumiseksi. Trili oli muinaisen laivaston monitoiminen alus. Tästä syystä kolme kertaa rakennettiin satoja ja olivat yleisintä tyyppiä Välimeren yleismaailmalliselle sotalaille. Quadrirers ja suuremmat taistelualukset esiteltiin myös Rooman laivastossa, mutta ne rakennettiin massiivisesti vain suoraan tärkeimmissä sotilaskampanjoissa, lähinnä Punic, Syyrian ja Macedonian sodat, ts. III-II-vuosisatojen aikana. BC. Itse asiassa ensimmäinen Quadri- ja Quincaviemi paransivat kopioita tällaisten tyyppien kartoitusalueista, jotka roomalaiset ensin tapasivat ensimmäisen punikon sodan aikana. Nämä alukset eivät olleet nopeita ja pieniä, vaan aseistetut heittokoneet (jopa 8 aluksella), ja ne on varustettu suurilla marines (jopa 300 henkilöä), jotka toimivat eräänlaisena kelluvat linnoitukset, joiden kanssa kartinaginalaiset olivat erittäin vaikea selviytyä.

Sea Tactics vuosisatojen ajan luonnollisesti ei pysynyt ennallaan. VI-V-vuosisatojen kreikkalaisten alusten tärkeimmät aseet. BC. Hän oli RAM, tärkein taktinen vastaanotto - Thamth. Koska aluksen Corps tuolloin ei ollut vedenpitäviä laipioita, jopa pieni reikä riitti, että alus oli nopeasti täynnä vettä ja upposi. Toinen taktinen vastaanotto oli abortti taistelu. Jokainen kolmio, joka kulkee useilla gopliitit - Heavy Infantrymen, nuolet Luke ja Praszniki. Niiden lukumäärä oli kuitenkin erittäin vaatimaton, klassisessa kaudella se ei ylittänyt 15-20 henkilöä. Esimerkiksi Salaminian taistelussa jokaisella trierersilla oli 8 gopliitit ja neljä nuolta keulasta. Tällaisia \u200b\u200bpieniä sotilaallisia voimia oli melko vaikeaa vihollisen aluksen kaappaamiseksi, ja oli epäkäytännöllistä käyttää sotureita, koska kunkin pätevän myrskyn menettäminen vaikutti koko aluksen taisteluominaisuuteen, joten ne huusivat, yrittäen, jos mahdollista, Älä tuo taistelua Aborade.

Ensinnäkin hyökkäävä alus pyrki lyömään täydellä nopeudella vihollisen aluksella ja nopeasti päinvastoin. Erityisen menestyvää tällaista liikkuvuutta oli siinä tapauksessa, että hyökkääjäalus ainakin ei ilmoittanut vihollisen laivan koon ja jopa paremmin ylitti häntä. Muussa tapauksessa oli riski, että hyökkäävällä aluksella ei ole tarpeeksi kineettistä energiaa, ja sen kehon vahvuus nenässä on riittämätön. Hyökkäävä alus (oletetaan, että Pentekonteri) itse riski tulla uhri suurelle alukselle (esimerkiksi trine), koska se olisi voinut vahingoittaa suuria kuin hyökkäys, voisi jumissa iloisia ja Näin menettää liikkua, ja hänen tiiminsä vaikutti tehokkaasti erilaisiin tikanheittolle vihollisen aluksen suuresta puolelta. Mutta hyökkäävä alus ei ollut niin helppo mennä Taraniac Strike, koska hyökkäsi alus ei ole paikallaan ja yritti kiertää itseään, jotta voit valita suotuisan hyökkäyskulman ja riistää vihollisen Mahdollisuus välttää TARANNY STRACT, hyökkäävä alus joutui murtamaan runsaansa, niin kuin iloinen yhden hallituksen menetys, alus tuli hallitsematon ja avattiin lakkolle. Tätä varten se on siirrettävä, ei ole 30 °: n kulmassa suhteessa vihollisen aluksen pituusakseliin, mutta päinvastoin levittää liukuvan laskurin puhallus, joka liikkuu lähes 180 ° suhteessa Vihollisen kurssi. Samanaikaisesti, kulun aikana vihollisen puolella, hyökkäävän aluksen rowers oli tarkoitus vetää tiimejä. Sitten hyökkäsi aluksen varret toisella puolella olisi fermentoitu, ja hyökkääjän rungot selviytyivät. Tämän jälkeen hyökkääjäalus meni liikkeeseen ja laittoi sulatun isku immobilisoidun vihollisen aluksen hallitukseen. Samankaltainen taktinen liikkumavaraa Kreikan laivastossa kutsuttiin "läpimurtoon" (polybiy. Xvi. 2-7). Taktinen tilanne nimeltä "ohitus" oli siinä tapauksessa, että yhdestä syystä tai toisesta alusta lähtivät liian kauas toisistaan \u200b\u200bja samalla vihollisen aluksen miehistö osoittautui melko valmiiksi vastaamaan nopeasti hyökkäykseen. Sitten molemmat alukset menivät liikkeeseen, ja kaikki pyrkivät kääntämään nopeammin ja joilla on aikaa päästä viholliselle. Yhtä ohjaus ja miehistöjen valmistelu, tapaus voi lopettaa etuloukkauksen. Joka tapauksessa meritse tehtyjen vihamielisyyksien lopputulos suoritettiin pääasiassa miehistön yksittäisen koulutuksen tasosta - Rowers, Kilkchi, purjehdusryhmä ja Marines.

Siirtymävaiheessa laivasto noudatetaan yleensä Kilvater-järjestelmässä lippulaivalla. Etupuolen ylittäminen tehtiin ennakoimalla törmäystä vastustajan kanssa. Samaan aikaan alukset pyrkivät rakentamaan yksin, vaan kahdessa tai kolmessa rivissä, joilla on keskinäinen siirtyminen yhteydestä. Tämä tehtiin ensin, jotta vihollinen tekee läpimurtoa liikkuvuutta. Jopa rikkomalla minkä tahansa ensimmäisen rivi-aluksen airoja ja alkaa kuvata verenkiertoa, vihollisen alus väistämättä korvasi laudan toisen rivin aluksilla. Ja toisaalta tällainen rakenne esti ulostulon osa vihollisen alusten takana laivastoa, mikä uhkaisi muodostaa paikallista kahden ja jopa kolminkertainen numeerinen vihollinen puiden väliset tappelut yksittäisten alusten ja ryhmien alukset. Lopuksi oli erityinen pyöreä rakenne, joka tarjoaa kuurouspuolustuksen. Sitä kutsutaan "hedgehogiksi", ja sitä sovellettiin tapauksissa, joissa oli välttämätöntä suojella heikkoja aluksia arvokkaalla rahtilla tai välttää lineaarinen taistelu numeerisesti ylivoimaisella vastustajalla.

Hellenistisessa ja varsinkin roomalaisissa aikoina alkaa aseiden heittämisen laajalle levinneen käytön. Tätä tarkoitusta varten katapultti asennettiin aluksen nenän osaan. Maininta aluksiin järjestetyistä tornista ja tarjoillaan todennäköisesti kansi laivan jalkaväkille. Hallituksen hyökkäyksen rooli meriliikenteen aikana tehostuu. Tähän hyökkäykseen tarjottiin erityisiä siltoja vihollisen aluksella. Lentokentän taistelun laaja soveltaminen lisäsi järkytin taraniumille. Erityisen lennon silta, jota kutsutaan "Raven" (polybiy. I. 22), johtuu roomalaisista ensimmäisen punikon sodan aikana. Se on kokematon meren taisteluissa, he tulivat tämän yksinkertaisen laitteen kanssa alusten tehokkaasta tarttuvuudesta kosteuden jälkeen ja kääntämällä meren torjuminen käsi kädessä. "Raven" oli erikoismuodon hyökkäyksen kojelauta, oli 10 m pitkä ja noin 1,8 m leveä. "Rainer" on nimetty suuren rautakoukun ominaispiirteestä, joka oli hyökkäystangon pohjapinnalla. Vihollisen aluksen suorittaminen tai yksinkertaisesti murskaus hänen rungonsa liukuvaksi, roomalainen laiva laski jyrkästi "Raven", joka lävisti teräskannella kannella ja pelästynyt se jumissa.

Rooman aluksen tärkein ase oli MARINES (manipularii). Ne erosivat erinomaisilla taisteluvaatimuksilla. Carthaginialaiset, jotka perustuvat alusten nopeuteen ja ohjattavuuteen, oli ammattitaitoisempia merimiehiä, mutta ei käyttänyt sotilaita meren taistelussa. Roomalaiset pyrkivät aina tukemaan taistelua lennolle taisteluun, koska heidän jalkaväensä oli käytännössä sama kuin muiden valtioiden sotureita.

Kaikkien tärkeimpien kilpailijoiden uuden aikakauden aloittaminen Välimeren altaassa roomalaisilla on joukko kevyellä ja ohjattavilla libamanilla. Navi-yhdisteiden strategisten tehtävien muutos, laivaston taktiikka muuttuu. Sen päätehtävänä on tukea maajoukkojen toimintaa merestä, älykkyydestä (naiset. IV. 37), laskujen purkaminen, merirosvojen torjunta, kaupallisten alusten suojelu.

Merikotelo muinaisessa Kreikassa läpäisivät monimutkaisen vuosisadan vanhan kehityspolun primitiivisten veneiden rakentamisesta Hellenismin ajanjaksolle, jossa merikuljetus oli saavuttanut tällaisen soveltamisalan ja täydellisyyden, joka pysyi pitkään aikaan. Roomalaiset, jotka säilyttivät laivanrakennusten perinteitä, jotka myöhemmin käyttivät valtioita, jotka johtuvat Rooman valtakunnan raunioilta, olivat kreikkalaisten arvokkaita vastaanottimia.

Kreikka on meren maa. Tämän valtion asukkaat olivat aina kuuluisia tietämyksestä ja taitoistaan \u200b\u200blaivanrakennuksen ja merenkulun alalla. Kreikan navigaattorit ovat pitäneet kaikki parhaat perinteet muinaisista ajoista. Näiden navigaattoreiden aluksia pidettiin ja katsottiin parhaiten maailmassa.

Kreikan pääkaupunki ja muut suuret kaupungit olivat tärkeitä kauppapaikat. Kussakin ratkaisussa laivasto, meren vieressä, oli varsin vahva ja voimakas. Tähän päivään tutkijat lähentyvät mielestä, että kreikkalaisten tunnetuin, ohjattava ja vahva alus - Triera. He puhuivat hänestä, hänen vihollisensa pelkäsivät, kuka oli toistuvasti havainnut nenänsä nenäänsä. Houkuttelun käsittelyvoimat ylittivät kaikki nykyiset vihollisen alukset. Oli myös muita taistelu- ja kaupallisia versioita, jotka olivat yllättyneitä ja osuivat valloittajien mielikuvitukselle, jotka yrittivät tunkeutua kreikkalaisten maahan.

Purje, airot ja muut laivanrakennuksen saavutukset

Tutkijat, jotka opiskeli kreikkalaisten laivanrakentajien muinaisia \u200b\u200basiakirjoja ja piirustuksia, päättelivät, että purjeiden keksiminen kuuluu kreikkalaisiin. Mutta ensin he oppivat vetämään boobs ja lehmät ihon iholle ja lehmille, keksiä.

Jotkut tutkijat yhdistävät purjeiden keksinnön tarina isoisän pelastamisesta (myytti Dedal ja Ikara). Kreetan saaresta Dedealu onnistui pakenemaan, koska hänen villi. Väitetään, että hän ensin piristyi tämän tärkeän elementin alukselle.

Kreikkalaisten tuomioistuimet siirtyivät melko pitkään vain tiukan voiman avulla. Tätä varten käytimme orjien työtä. Purje onnistui herättämään, jos tuuli oli kulunut. Jotkut kokemukset laivanrakennus- ja sotilasoperaatioista vedessä, maanosan kreikkalaiset hyväksyivät Feniopian navigaattorit ja Egeanmeren Kreikka. Se ei ole mikään salainen, että laivasto. Meren maan edustajat käyttivät enemmän sodan, valloittavien kampanjoiden ja puolustavien tarkoitusten vuoksi. Vähemmän kreikkalaisia \u200b\u200baluksia meni muihin maihin kaupankäynnin vuoksi. Kreikan laivaston tärkein erotusominaisuus kaikilta muilta on valtava ero sotilaallisista ja kaupallisista aluksista. Ensimmäinen oli varsin kestäviä, voisivat liikkua itse, ja kaupankäynti otti tavaroita ja samalla pysyi luotettavina loppuun.

Mitkä olivat kreikkalaiset alukset? Perusperiaatteet rakentamisen periaatteet

Aluksen rungossa oli välttämättä varustettu köli, hänet murskattiin. Kreikkalaiset olivat ensimmäinen, jotka aloittavat pariksi pariksi saumat suurempaan luotettavuuteen. Ihon pahimmat paikat olivat köli ja kannen tasolla. Suurempaa luotettavuutta liitetiedostoja ei tehty paitsi puusta, vaan myös pronssia. Valtava metalli-nastat naulahtivat tiukasti leikkauksen laivan runkoon.

Tarvittava suojaus aaltoilta tehtiin. Tätä varten todettiin väärennös kangaskangasta. Alusrunko on aina säilynyt puhdas, maalattu ja päivitetty tämän pinnoitteen tarpeen mukaan. Pakollinen menettely oli hankaamalla ihoa rasvalla. Vesiliikenteen yläpuolella kotelo vahvistuu lisäksi, kehittää ja peittää johdot lyijystä.

Raaka-aineista, joilta alukset, kreikkalaiset eivät koskaan tallentaneet. He valitsivat parhaita puulajikkeita, jotka tekivät täydellisesti kestäviä köysiä ja köydet, purjehdusmateriaali oli luotettavin.

Kiel Masteryli Oak, Acacia käveli Splint-sarjoilla, Rankaut oli valmistettu männystä. Täydennyt erilaisia \u200b\u200bpuun - pyökkien leikkaus. Purjeet olivat alun perin suorakaiteen muotoisia, mutta myöhemmin kreikkalaiset laivanrakentajat ymmärsivät paljon käytännöllisemmin käyttämään trapetsien muotoilua purjeiden luomiseksi.

Ensimmäiset alukset olivat erittäin kevyitä. Heidän pituus oli vain 35-40 metriä. Levyasun keskellä oli pienempi kuin muualla ajoneuvossa. Oarit tukivat erikoispalkit. Sternille asennetun hauskan, ohjauspyörän muistuttamiseen.

Siellä oli yksi rivi ja kerrossänky. Kevyt varas pituus oli noin 15 metriä, ja rowers sijoitettiin 25 henkilölle. Se oli tällaisista aluksista, että kreikkalaisten laivasto TROY: n piirityksen aikana. Jokaisessa aluksessa on varustettu metallista valmistettu TARANin muodossa valtavan 8-10 metrin keihään.

Muinaisten kreikkalaisten tuomioistuinten lajikkeet

Penectors. Nämä alukset keksittiin ja nauttivat suosittuja 12-8 vuosisadan ajanjaksolla. BC. Alus on noin 30-35 metriä, noin 5 metrin leveys, sanansaattajilla oli 1 taso. Nopeuslaiva on kehittänyt enintään 10 solmua.

Ei aina, että pennetit olivat heikentyneet. Myöhemmin he olivat tottuneet. Kansi puolusti orjia suoralta auringonvalolta, vihollisen kuoret. Kaikki tarvittavat säännökset, juomavesi, laitettiin kannelle, jopa ajettu hevoset yhdessä vaurioiden kanssa, jos sinulla on maan päällä. Pentrojoilla, jousimies ja muut soturit asetettiin helposti.

Useimmiten Pentrotorit käytettiin liikkuvien sotureina joidenkin tapahtumien sivustoa muihin taistelukohteisiin. Itse asiassa heistä tuli sotilaallisia aluksia myöhemmin, kun kreikkalaiset päättivät pelkästään taistelijoiden toimittamisesta, vaan myös käyttää pennetiiviä vihollisen alusten uppoamiseen, heidän taranaan. Ajan myötä näitä aluksia muutettiin, tuli suuremmat. Kreikan laivanrakentajat lisäsivät toisen tason suuremman määrän sotureita. Mutta alus kutsuttiin eri tavalla.

Burma. Tämä on modifioitu penturi. Burma suojettiin paremmin vihollisen Natiuksesta meren taistelun sijainnin aikana. Mutta samanaikaisesti roukkojen määrä, joka oli esiopetettu synkronisia toimia vaelluksen aikana. Tällöin orjien työ ei käyttänyt, koska se oli hyvin koulutettuja roukkoja, jotka usein riippuivat taistelun tuloksesta. Me palkkimme vain merenkulkijoiden ammattilaisia \u200b\u200btällaisista teoksista. He saivat palkan parilla sotureihin.

Mutta myöhemmin orjien työ alkoi myöhemmin käyttää, ennen kuin hänellä on enemmän kävelyä. Usein oli vain pieni osa ammatillisista rowereista. Loput olivat täysipainoisuus tässä asiassa.

Burman tarkoituksena oli tehdä taistelu vedessä. Alemman tason ohjaimet liikkuvat lähetyslaitteissa laivan kapteenin hallussa ja ylempi taso (Warriors) taisteli komentajan johdolla. Se oli erittäin kannattavaa, koska jokaisella oli tarpeeksi luokkia, ja jokainen täytti työnsä.

Triera. Tämä on antiikin kreikkalaisten voimakkain ja voimakas alus. Tämän tyyppisen aluksen keksintö johtuu fynikilaille, mutta uskotaan, että he lainasivat piirustukset romaneilta. Mutta ne, jotka kutsuivat aluksensa trilliksi. Otsikossa ilmeisesti koostui vain. Kreikkalaisilla oli koko flotillit, jotka koostuivat Trier ja Biram. Tämän voiman ansiosta kreikkalaiset alkoivat hallita Välimeren itäosassa.

Triera on valtava alus, joka on suunniteltu 200 henkilölle. Useimmat heistä ovat Rowers, loput ovat jousia. Aluksen tiimi koostui vain 15-20 merimiestä ja useista avustajista.

Aluksen alus jakautui suhteessa 3 tasolle:

1. Ylä.
2. Keskellä.
3. Alempi.

Triele oli erittäin nopea alus. Lisäksi se hienostunut liikkumavara ja helposti meni RAM: hen. Tripit tarjosivat purjeet, mutta kreikkalaisten taistelut halusivat johtaa, kun alus oli peräkkäin. Hasivi yrittää suonet kiihkeästi 8 solmua, joita ei voitu suorittaa vain purjehdella. Vihollisen alusten taranin laitteet olivat veden alla ja sen yläpuolella. Mikä oli päällä, kreikkalaiset liittävät kaarevan muodon tai tekivät sen hirviön valtavan pään muodossa. Veden alla Taran luotiin standardin muodossa, terävä kupari keihää. Vedenalainen soturi Taran ja kiinnitti korkeimmat toiveet taistelun aikana.

Päätavoitteena on lyödä vihollisen laivan runko niin, että se menee pohjaan. Kreikkalaiset tekivät sen taitavasti ja useimmat valloittajien sävyn alukset. Trierin taistelutekniikka oli seuraava:

1. Yritä hyökätä taaksepäin, kun taas muut alukset miehittävät häiritsevän sijainnin.
2. Ennen törmäystä itse, väistää, poista airot ja vahingoittaa vihollisen hallitusta.
3. Laajenna vastustaja mahdollisimman pian.
4. Hyökätä muita aluksia vihollisia.

1900-luvun lopulla useat tutkijat, eri maiden edustajat, rekrytoivat Trin antiikin piirustuksiin ja kuvauksiin. Laivanrakentajien harrastajat menivät tähän alukseen meritse. Matka auttoi ymmärtämään tutkijoita, sillä liikkeet tulivat aaltoihin, taistelut ja muut tehtiin. Nyt tämä alus sijaitsee Kreikan museossa, joka ei ole kaukana Piraeuksesta.

Uusi talvikausi 2008 oli Hydraulician "Lutra Arida" vuoristossa Arida. Kaupunki, kuuluisa Alexander Macedonsky, on täynnä kuumia lähteitä, jotka sijaitsevat aivan avoimessa taivaalla. Veden lämpötila niiden alueella pidetään 38-39 asteen alueella. Lähteiden ympärillä näemme rikas kasvillisuutta, puhdasta ilmaa ja vesiputouksia.

Achillion on surullisen keisarin palatsi.

Corfun saaren monien nähtävyyksien joukossa hämmästyttävä Achillion Sparkles erityinen helmi. Se sijaitsee Gasturin pienessä kaupungissa 10 kilometrin päässä saaren pääkaupungista. Tätä palatsia kutsutaan myös surullisen keisarin palatsiksi. Kuka tämä keisata ja miksi palatsi on niin nimetty, tämä artikkeli kertoo sinulle.

Tervetuloa Patrasiin

Kreikka - kuuluisa kylä Makcnitsa