Tarina, joka perustuu rautatien kuvaan. Maalauksen kuvaus K

Runoilija teki työnsä pääteemana työntekijän kohtalon, venäläisten kohtalon. Hänen runonsa herättävät syvää myötätuntoa yksinkertaiselle talonpojalle, työläiselle. Tänään tulemme tutustumaan vielä yhteen vuonna 1862 kirjoitettuun Nekrasovin runoon "Rautatie".

Tämä erittäin vakava ja "aikuinen" -teos on omistettu lapsille. Miksi?

S.Ya. Marshak kirjoitti tämän N.A. Nekrasovin "Rautatie": "... Älä pelätä tai säätää lukijaa, Nekrasov kirjoitti" Rautatie ". Nämä jakeet ovat ankaria ja raittiita. Omistettu lapsille, he kutsuvat kasvavia ihmisiä toimintaan, aktiivisuuteen. He puhuvat tulevaisuudesta, kun ihmiset, jotka "kärsivät myös tämän rautatien", kestävät kaiken - ja "leveä, selkeä rinta tasoittaa tietä itselleen" ...

Siirrytään runoon.

Tämän päivän oppitunti on omistettu Nikolai Aleksejevitš Nekrasovin (kuva 1) runon "Rautatie" analysoinnille.

Kuvio: 1. N.A. Nekrasov, venäläinen runoilija, kirjailija ja publicisti ()

1. marraskuuta 1851 Pietarin ja Moskovan rautateitse tapahtui virallinen liikkeen avaaminen (myöhemmin sitä kutsuttiin Nikolaevskayaksi). N.A: n runossa kerrotaan tämän rautatien rakentamisesta. Nekrasov "Rautatie". Sen rakentaminen kesti kahdeksan pitkää vuotta, alkaen vuodesta 1843.

Kiinnitetään huomiota epigraafiin:

Vanya (valmentajan takissa):

Isä! Kuka rakensi tämän tien?

Isä (turkissa, jossa punainen vuori)

Kreivi Pjotr \u200b\u200bAndreevich Kleinmichel, kultaseni!

(keskustelu vaunuissa).

epigraph - lyhyt sanonta (sananlasku, lainaus), jonka kirjoittaja asettaa ennen teosta auttaakseen lukijaa ymmärtämään pääidean.

Pääsääntöisesti lainausmerkkejä tai sananlaskuja käytetään epigrafina, mutta tässä on ote isän ja pojan välisestä keskustelusta vaunuissa, joka on rakennettu kuin kohtaus näytelmästä: siellä on nimettyjä merkkejä, huomautuksia edeltää huomautuksia. Huomautusten perusteella voimme arvioida keskustelun osanottajia: Vanya on valmentajan takissa. Armenialainen on kansanmuru. Mutta poika on kenraalin poika, koska isä on "turkissa, jossa on punainen vuori", eli kenraalin päällystakki. Valmentajan nojatuoli on siis vain naamiointi, väärennös kansallisuudesta. Kreikka Pjotr \u200b\u200bAndreevich Kleinmicheliä, joka tunnetaan julmuudestaan \u200b\u200brakennuspäällikkönä, kutsutaan rautatien rakentajaksi.

Jälkikuva on syynä runon kirjoittamiseen. Runo itsessään on kuin vastaus kysymykseen siitä, kettä pitäisi kutsua rautatien todelliseksi rakentajaksi: onko se todella Kleinmichel? Tämän lausunnon paikkansapitävyydestä tulee runon tärkein runollinen tehtävä.

Totuus osoitetaan upeaan ja upeaan kuvaan nälkästä. Nekrasov kutsuu nälkää tsaariksi, koska nälkä saa ihmiset tekemään vaikeita, joskus sietämättömiä töitä ”, hän johtaa armeijoita; hallitsee aluksia merellä; hän ajaa ihmiset artelin päälle, kävelee auran takana, seisoo kivikarakoitsijoiden ja kutojaiden hartioiden takana. " Nälkästä päästävä eroon täytyy ansaita rahaa, kasvattaa leipää, harjoittaa käsityötä ja käydä kauppaa.

Joskus nälkä tappaa ihmiset, mutta nälkä saa ihmiset luomaan uusia asioita taistelussaan elämästä:

Monet ovat kauheassa taistelussa

Soittamalla näille hedelmällisille erämaille

He löysivät arkun täältä.

Näissä linjoissa Nekrasov ilmaisee ajatuksen siitä, mitä kovaa työtä, mitä kaikkien voimien rasitusta tarvitaan luomiseen. Ihmisten on annettava elämänsä voidakseen hengittää elämää tähän "karuun viidakkoon".

Venäläisen kansanlaulun intonaatiot kuullaan seuraavalla stanzalla:

Suora polku: kapeat penkit,

Viestit, kiskot, sillat.

Ja sivuilta kaikki luut ovat venäläisiä ...

Kuinka monta siellä on! Vanya, tiedätkö sinä?

Kuuvalossa kerrottu totuus on fantastinen varjo. Vaikuttavalle pojalle ja lyyriselle sankarille esitetään kauheita kuvia ja visioita:

Varjo juoksi huurreisen lasin yli ...

Mitä siellä on? Kuollut väkijoukko!

Kummitukset ympäröivät sankareita villillä lauluilla, pelkäävät poikaa, se, mitä hän kuulee heidän huulistaan, ovat todellisia, kauheita kuvia tavallisten ihmisten pakkotyöstä, joiden on nyt tarkoitus mädäntyä maassa.

Taistelimme kuumuudessa, kylmässä,

Selkä aina taivutettu

Asimme korsuissa, taistelemme nälkää vastaan,

Jäädytetty ja märkä, sairas kuivuu.

Kirjalliset lukupäälliköt ryöstivät meidät,

Pomot piiskaavat, tarvetta painotettiin ...

Retorinen kysymys kuulostaa:

Muistatteko me kaikki köyhiä

Tai unohdettu pitkään? ...

RETORINEN KYSYMYS - ilmaisullisella kielellä: kysymyksen muodossa oleva lause, joka ei merkitse vastausta.

Unohdettu tietysti! Ja kreivi Kleinmichel julistettiin tien rakentajaksi. Kukaan ei edes muista todellisia, todellisia rakentajia, ”tyytyväisiä työväenlapsia” (kuva 2).

Kuvio: 2. K.A.: n maalauksen jäljennös Savitsky "Rautateiden korjaustyöt" ()

Sanat "Jumalan soturit", "rauhanomaiset työläiset lapset" tarkoittavat: Jumala on edelleen niiden ihmisten puolella, jotka työskentelevät rauhallisesti ja rehellisesti.

Miesten aavemaisten joukosta valkovenäläisen kuva erottuu:

Haavaumat laihassa käsissä

Jalat ovat turvonneet; sekava hiukset;

Pesein rintaani, joka on ahkerasti lapalla

Vietin päivästä päivään koko vuosisadan ...

Katso tarkemmin häntä, Vasya, huolellisesti:

Ihmisen oli vaikea saada leipää!

Ei suoristanut selkääni

Hän on edelleen: typerästi hiljainen

Ja mekaanisesti ruosteisella lapalla

Ontot maa-aukot!

Laulusta voimme oppia rautateiden rakentajien vaikeista olosuhteista, viranomaisten sortosta ja raakuudesta, jonka mukaan monet ihmiset kuolivat ennen kuin muut pystyivät ajamaan junalla, toisin sanoen "noutamaan hedelmiä".

Tämä kuolleiden laulu herättää kaipauksen ja epäoikeudenmukaisuuden tunteen: ihmisten kärsimykset voivat olla paljon vähemmän, jos pomot kohtelevat työntekijöitä veljinä kunnioittaen työtä.

Älä kauhistuta heidän villin laulunsa takia!

Volhovista, äidistä Volgasta, Okasta,

Suurvaltion eri puolista -

Nämä ovat kaikki veljesi - miehet!

Tässä stanzassa on tärkeää todeta, että ei ole erityisiä ihmisiä, että tavallisten ihmisten halveksiminen, joka kasvatettiin jaloihin perheisiin, on perintöajote. Kaikki maan päällä olevat ihmiset ovat veljiä: sekä kenraalin lapset että orjan perheen syntynyt lapsi. Vain työtapa on jalo, ja muiden kustannuksella eläminen on korkeimman oikeuden vastaista.

Tämä jalo työtapa

Meille ei olisi pahata hyväksyä ...

Siunaa ihmisten työtä

Ja oppia kunnioittamaan miestä.

Lyyrisen sankarin ihanne on työ, "jalo työskentelytapa". Sankari kutsuu suoraan töihin niitä, jotka häpeämättä käyttävät ihmisten työn hedelmiä. Työskentelytapa, ihmisten kärsivällisyys ja kestävyys ovat ominaisuuksia, joiden avulla Nekrasov voi uskoa parempaan tulevaisuuteen ihmisille.

Älä ole ujo rakkaan kotimaasi puolesta ...

Kestänyt tarpeeksi venäläisiä,

Hän kantoi myös tätä rautatietä -

Mitä Herra lähettää!

Kestää kaiken - ja leveän, selkeän

Hän tekee tiensä itselleen rinnallaan.

On sääli - elää tätä kaunista aikaa

Sinun ei tarvitse - ei minä eikä sinä.

Nekrasov puhuu tulevaisuudesta toivolla ja pahoillaan siitä, ettei hänen todennäköisesti tarvitse elää tällä upealla hetkellä.

Kuunvalon yön visioiden kuvauksessa ovat balladin piirteet.

BALLADI - runollinen teos historiallisesta tai legendaarisesta teemasta, jossa todellinen yhdistetään fantastiseen.

Elämänä olleen rautateiden rakentamisen teema on historiallinen perusta.

Todelliset ja upeat piirteet ilmestyvät haamujen kuvaukseen. Kuten saduissa, haamut katoavat kukon ensimmäisellä varrella, joten Nekrasovin runossa visiat katoavat, kun höyryveturi viheltää.

Vanya, tarkkaavainen ja vaikuttava poika, näytti näkeneensä kuvia, jotka hänen matkustaja vetää hänelle, mutta hänen rikas mielikuvituksensa valmistivat kauheita vaikutelmia:

Pilli on turhauttava tällä hetkellä

Huusi - joukko kuolleita katosi!

"Näin, isä, olen uskomaton unelma -

Vanya sanoi, - viisi tuhatta miestä,

Venäjän heimot ja rodut edustajat

Yhtäkkiä ne ilmestyivät - ja hän kertoi minulle:

"Tässä he ovat - tien rakentajia! ..

Kenraali vastasi Vanyan tarinaan hämmästyttävästä unesta ja nauroi: hänelle kaikki, mitä sanoitus sankari sanoo, on järjetöntä, hän väittää hänen kanssaan ihmisten roolista historiassa. Yleisen näkökulmasta ihmiset ovat barbaareja, villi joukko juoppoja, jotka ”eivät luo, tuhoa päällikköä”.

Kolmas osa päättyy yleisen sanoin:

Näyttäisitkö lapsesi nyt

Valoisa puoli ...

Kenraali on järkyttynyt kauhistuttavasta kuvasta, jonka sankari maalasi pojalle, ja vaatii elämän "valoisan puolen" näyttämistä, jonka lyyrinen sankari näyttää neljännessä osassa.

Niin kutsuttu "valoisa puoli" on kuvaus rautateiden rakentamisen päätökseen saattamisesta:

Kuuntele, rakas: kohtalokkaita teoksia

Se on ohi - saksalainen asettaa jo kiskot.

Kuolleet haudataan maahan; sairas

Piilotettu kaivoihin ...

Ilmaus "saksalainen on jo laskemassa kiskot" tarkoittaa, että vaikein osa työstä, joka ei vaadi korkeaa pätevyyttä, on päättynyt. Sitä suorittivat yleensä venäläiset. Saksalaiset (kuten kaikkia ulkomaalaisia \u200b\u200bkutsuttiin) tekivät korkeasti ammattitaitoista työtä.

Kuvio: 3. Kuva I. Glazunov N.А: n runolle. Nekrasov "Rautatie" ()

... työläiset

Kokoettiin tiiviissä joukossa toimistossa ...

He raapivat päätään tiukasti:

Jokaisen urakoitsijan tulisi jäädä,

Kävelypäivistä on tullut penniäkään!

Johtajat kirjoittivat kaiken kirjan -

Menikö hän kylpylään, makasi potilas:

"Ehkä täällä on nyt ylijäämä,

Miksi, tule! .. ”He heiluttivat kättään ...

Rakentamisen valmistuttua työntekijät ovat urakoitsijan velkaa (kuva 3).

Miten tämä voi tapahtua?

Kyse on tuolloin voimassa olleesta sakkojärjestelmästä. Esimerkiksi henkilö, joka ei mennyt töihin sairauden vuoksi, voidaan sakottaa. Työntekijöillä ei ollut omaa rahaa, joten joidenkin tarpeiden vuoksi heidän piti lainata rahaa urakoitsijalta, kaikki tämä vähennettiin myöhemmin palkoista.

Rautateiden rakentamisessa pääosin toimivat talonpojat, jotka olivat käytännössä kaikkia lukutaidottomia. He eivät pystyneet tarkistamaan päämiesten kirjanpidon oikeellisuutta ja heiluttivat kättään tajuaen, että heidät harhautettiin, mutta siihen ei voida tehdä mitään.

Ellipsi ja lauseiden intonaatio osoittavat, että työntekijät eivät usko niitä johtaviin, vaan ovat epätoivoisia löytääkseen totuuden.

Seuraava kohtaus on kunnianarvoisen niittykarvan, ts. Kauppiaan, kauppiaan esiintyminen. Tämän hahmon kuvaus on vastakohtana työskenteleville ihmisille.

Vertaama Valkovenäjän kuvaukseen:

Veretön huulet, kaatuneet silmäluomet,

Haavaumat laihassa käsissä

Ikuisesti polvessa vedessä

Jalat ovat turvonneet; sotkeutua hiuksiin ...

ja kuvaus niittykarvasta:

Sinisessä kaftanissa - kunniakas niittykarva,

Paksu, squishy, \u200b\u200bpunainen kuin kupari ...

Lause ansaitsee erityistä huomiota:

Kauppias pyyhki hiki kasvoilta ...

Työntekijät pyyhkivät hikeä rasittavasta työstä. Millaista hikeä kauppias pyyhkii pois? Ei vaikea arvata ...

Seuraava stanza, joka on järjetöntä, herättää kauhun tunteen:

Paljastan tynnyriltä viiniä työntekijöille

Ja - annan erääntyneitä! ..

Näytti siltä, \u200b\u200bettä tämän urakoitsijan lausunnon olisi pitänyt aiheuttaa nöyryytystä työntekijöiden keskuudessa, mutta he huusivat "hurraa" ja hevosten sijasta valjastavat itsensä kauppiaan kärryyn.

Ihmiset vapauttivat hevosensa ja kauppiaan

Huutaen "Hurraa!" ryntäsi tien varrella ...

Vaikuttaa vaikea nähdä kuvaa

Piirrä, kenraali? ..

Näissä riveissä kuuluu katkeraa ironiaa, juuri sitä ironiaa, joka Aristoteleen määritelmän mukaan on ”lausunto, joka sisältää pilkan jonkun, joka todella ajattelee”.

IRONIA (vanhasta kreikkalaisesta εἰρωνεία - "teeskentely") - trope, jossa todellinen merkitys on piilotettu tai vastustettu eksplisiittiseen merkitykseen. Ironia luo tunteen, että aihe ei ole miltä näyttää.

Teoksen kirkkain kuva osoittautui rumaimmaksi.

Synkkyydestään huolimatta, runo on omistettu lapsille, koska heillä on mahdollisuus korjata mikä on epäreilua tässä maailmassa.

Luettelo viitteistä

1. Lib.Ru/Classics: Nikolay Alekseevich Nekrasov: Kerätyt teokset [sähköinen lähde]. - käyttötila: ( Lähde).
2. Aleksei Komarovin Internet-kirjasto. Nekrasov Nikolay Alekseevich [sähköinen lähde]. - Käyttötila: ().
3. Nikolay Alekseevich Nekrasov [sähköinen lähde]. - Käyttötila: ().

Kotitehtävät

Opi sydämellä ja valmistele ilmeikäs käsittely N.A. Nekrasov "Rautatie".

Lue kohta.

Ihana syksy! Terve, voimakas

Ilma virkistää väsynyttä voimaa;

Jää ei ole voimakasta kylmässä joessa

Kuten sokerin sulaminen on;

Lähellä metsää, kuten pehmeässä sängyssä,

Voit nukkua - rauhaa ja tilaa!

Lehdillä ei ole vielä ollut aikaa haalistua,

Ovat keltaiset ja raikkaat kuin matto.

Ihana syksy! Pakkasyöt

Selkeät, hiljaiset päivät ...

Luonnossa ei ole häpeää! Ja kochi,

Ja sammal-suot ja kannot -

Kaikki on hyvin kuuvalon alla

Tunnistan kotimaiseni Venäjältä kaikkialla ...

Lentän nopeasti valurautakiskoilla,

Luulen ajatukseni ...

Vastaa kysymyksiin ja suorita tehtävät.

1. Mikä on runon ensimmäinen osa.

   MAISEMA - sävellys tarkoittaa: kuvaa luonnonkuvien teoksessa.

Millaisella tuulella tarina täyttyy? Mitä kielellisiä keinoja käytetään tämän ilmapiirin luomiseen?

sanasto

• Etsi ja kirjoita epiteetit:
• Etsi ja kirjoita metaforat:
• Etsi ja kirjoita huumorinsa:
• Etsi ja kirjoita vertailuja:
• Etsi ja kirjoita toistaa:
• Etsi ja kirjoita inversio:
• Etsi ja kirjoita huudahduksia:

Runollinen koko

Kuinka suuri on runo? Mikä antaa sinun välittää tämä runollinen koko?

Lyyrinen sankari

Kuinka runon lyyrinen sankari näkyy lukijan edessä? (Kirjoita ainakin kaksi ominaisuutta).

Intonaatio

2. Kuinka mieliala muuttuu ensimmäisen osan viimeisessä osassa? Kuinka intonaatio muuttuu?

   Mitä ilmaisu "ajattele ajatella" tarkoittaa? Miksi runon kirjoittaja käyttää tätä nimenomaista ilmaisua?

   Mikä on ensimmäisen osan rooli ymmärtää N.A. Nekrasov "Rautatie"?

   havainnollistaa

   Jos tarvitset visuaalisen kuvan kuvatusta N.A. Nekrasovin kuvat luonnosta kuvaavat runon ensimmäistä osaa (suullinen sanallinen piirustus tai tavallinen piirustus - valintasi).

Maalaus "Rautateiden korjaustyöt" maalattiin samana vuonna kuin IE Repinin "Burlaki": molemmat maalaukset ovat ideologisessa suunnassa läheisiä. Tarkastellaan huolellisesti K. A. Savitskyn kuvaa taiteilijan aikomuksen ymmärtämiseksi.

Suuren osan kuvasta on valtava masennus, jossa suuri joukko työntekijöitä liikkuu eri suuntiin. He kuljettavat hiekkaa kottikärryissä. Suurin osa heistä liikkuu alhaalta katsojaa kohti, mikä antaa mahdollisuuden nähdä työntekijöiden suurin jännitys. Etualalla tätä korostaa rikkoutuneiden kottikärryjen kasa, jotka eivät kestä kuorman painoa. Kuvan etualan keskellä - sankarillisesti rakennettu työntekijä vahvassa ääliössä vierittää kottikärryään eteenpäin. Hänen oikealla ja vasemmalla puolella on lukuja, jotka osoittavat, että kaivureiden vahvuus on loppumassa: vanhanaikainen työntekijä, kiinnitetty hihnaan, ei voi vetää kottikärryä, vaikka hänen toverinsa työntää sitä kahvoista. Rikkoutuneiden kottikärryjen takana näemme saman äärimmäisen jännityksen nuoressa miehessä, jollainen epätoivo ajaa kottikärryä; hänen vieressään ohut, laihtunut työntekijä ripustaa hiukan hihnassa. Molemmin puolin rautateiden pengerrykset nousevat ikään kuin estäisivät työntekijöiden poistumisen tästä helvetistä.
Paahtava aurinko ja ruskeankeltainen hiekka ovat kaikkialla, missä ihmiset työskentelevät. Se on hyvä vain etäisyydellä, kuvan yläosan keskellä: siellä voit nähdä metsän, vihreän ruohon ja taivas muuttuu siniseksi. Mutta poikinnan tähän suuntaan estää työnjohtajan terävästi hahmoteltu kuva, jolla on sauva kädessä.
Huolimatta siitä, että työnjohtajalle on annettu keskikokoinen laukaus, hänen figuurinsa erottuu: pose on liikkumaton ja rauhallinen. Hän seisoo selvästi pystyssä ja tuijottaa tyhjänä työntekijöiden taivutettuja selkänojaa. Hänen vaatteensa (punainen paita, kaftaani, saappaat, korkki alasvedetty) ovat siistit, mikä on ristiriidassa työntekijöiden vaatteiden kanssa, jotka ovat jotenkin rievun pukeutuneita.
Kuvan väritys antaa katsojalle saman vaikutelman kuin yleinen koostumus ja vahvistaa kuvan ideologista suuntautumista
Epäilemättä tämä kuva tuo mieleen N. A. Nekrasovin kuuluisan runon "Rautatie", joka on kirjoitettu koko vuosikymmenen aiemmin:

Taistelimme kuumuudessa, kylmässä,
Selkä aina taivutettu
Asimme korsuissa, taistelemme nälkää vastaan,
Jäädytetty ja märkä, sairas kuivuu.

Kirjalliset lukupäälliköt ryöstivät meidät,
Pomot piiskaavat, tarvetta painotettiin ...

Mutta mikä on ero runon pääidean ja kuvan idean välillä? Ensi silmäyksellä epäeettiset luonnonkuvat ("kochi ja sammaleiset suot ja kannot") muuttuvat kauniiksi maagisen "kuutamon" alla. Nämä ovat osia valtavasta "alkuperäisestä Venäjästä". Luonnossa on monia asioita, jotka vaikuttavat rumailta, mutta tämä on kotimaamme. Ja se riippuu vain henkilöstä itsestään, kuinka hän näkee kotimaansa: rakastavan pojan tai kauneudenharjoittajan kriittisen katseen kautta. Ihmisten elämässä on myös paljon kauheita ja rumaita asioita, mutta Nekrasovin mukaan tämän ei pidä varjostaa pääasiaa: yksinkertaisen työntekijän luovaa roolia. Kerroja pakotettua työtä koskevien kauheiden kuvien jälkeen kehottaa Vanyaa katsomaan tarkemmin rautateiden rakentajia ja oppimaan "kunnioittamaan talonpojaa".
Runoilija sanoo, että tämä työ ei ole ollenkaan nautintoa, se on vaikeaa, vääristää ihmistä, mutta tällainen työ on kunnioituksen arvoinen, koska se on välttämätöntä. Työn luovan voiman tuntemus antaa Nekrasoville uskoa tulevaisuuteen.

Kuvaus taiteilija K. Savitskyn maalauksesta "Rautateiden korjaustyöt". Itsenäinen työskentely luokassa 8 aiheesta: Ehdotuksen toissijaisten jäsenten eristäminen. Voidaan käyttää tentteihin valmistautumiseen.

Ladata:

esikatselu:

Taiteilija K. Savitsky maalaus "Rautateiden korjaus"

(Tehtävä: lisää lauseen erilliset jäsenet, jotka sopivat tarkoitukseen, käyttämällä sanoja viitteenä.)

Maalaus kuvaa kuumaa kesäpäivää. Ruoho ……… .. Pitkät puhelinsoittimet menevät etäisyyteen ………

Kovaa työtä tapahtuu raudan penkerellä. Oikealla ... ... kaivinkoneet nostavat maakerroksia lapioilla ... ... ... lataavat ne kottikärryihin ja kuljettavat niitä puisella kannella ... ... ..

Parkitut kasvot ja kädet …………, paidat …………, - kaikki viittaa siihen, että ihmiset työskentelevät aamusta aamuun. Autot ... He todistavat, että epäonne tapahtui omistajilleen.

Lapset, vanhat ihmiset, nuoret ... tuskin liikuttavat autoja ... ... ...

Bent selkäkipu, käsivarren lihakset ovat jännittyneitä, hiki tulvii kasvoja, mutta et voi suoristua: etäisyyteen ……. , siellä on punaparrainen työnjohtaja ...

Talonpoikien kuvat ovat eläviä ja totta. Etualalla on mahtava sankari …………… ..

…………., Hän ajaa autoaan ………… Mutta vanha mies, hänen kasvonsa ………… .. innokkaasti ja keskittyneenä. Vieressä…. Poika, jolla on kasvot ………, silmät ……….

Savitskyn maalaus ja N. Nekrasovin runo "Rautatie", teokset ...

Herättää levottomuuden tunne kansan sortijoita kohtaan.

Viittaussanat: määritelmät (valtava, raskas; ruskettunut, mustana pölystä ja auringosta; kuormitettu maalla; vaalea, kyllästynyt; hiljainen, syvässä ajatuksissaan; haalistunut kuumuudelta ja pölyltä; haalistunut, laastari, ei pestä pitkään; pitämällä sauvaa kädessään ; hiuksilla peitetty; rautateiden rakentajien kovaa työtä kuvaava; väsynyt, uupunut; käännetty ylösalaisin); olosuhteet (; uupunut lämmöstä; ei katso ketään; vasemmalle; venyttää kaikella voimallaan, yrittää ylläpitää tasapainoa; vuorella; mäellä;); sovellukset (valtavan fyysisen voiman omistaja)

Vastaus:

Maalaus kuvaa kuumaa kesäpäivää. Kuumuudesta ja pölystä haalistunut ruoho. Pitkät kaukosäätimen pylväät katoavat etäisyyteen, häviäen sumuiseen utuun.

Kovaa työtä tapahtuu raudan penkerellä. Oikealla puolella vuorta kaivajat nostavat lapiolla valtavia, raskaita maakerroksia, lataavat ne kottikärryihin ja kuljettavat niitä puisella kannella pitkin, kiristäen kaikella voimallaan yrittäen ylläpitää tasapainoa.

Kasvot ja kädet parkitaan, parkitaan, pimennetään pölyltä ja auringolta, paidat haalistuvat, paikoillaan, eivät pestä pitkään aikaan - kaikki osoittaa, että ihmiset työskentelevät aamusta aamuun. Ylöspäin osoitetut autot osoittavat, että omistajille on tapahtunut epäonne.

Lapset, vanhat ihmiset, nuoret, uupuneet kuumuudesta, liikuttavat tuskin maata kuormitettuja kottikärryjä. Bent selkäkipu, käsivarren lihakset ovat jännittyneitä, hiki tulvii kasvoja, mutta et voi suoristua: etäisyydellä mäkeä kohden on punakarvainen johtaja, jolla on sauva kädessään.

Talonpoikien kuvat ovat eläviä ja totta. Etualalla on mahtava sankari, valtavan fyysisen voiman omistaja; hän, hiljaa, syvässä ajatuksessaan, ajaa autoaan, katsomatta ketään. Mutta vanha mies, hänen kasvonsa peitetty höyryisiltä, \u200b\u200bkeskittyi. Lähellä, vasemmalla, poika, jolla on vaaleat, väsyneet kasvot, silmät, väsynyt, uupunut

Savitskyn maalaus ja N. Nekrasovin runo "Rautatie", teokset, jotka kuvaavat rautateiden rakentajien kovaa työtä, herättävät levottomuuden tunteen kansan sortajia kohtaan.

Aiheesta: metodologinen kehitys, esitykset ja muistiinpanot

"Kuvia pakkotyöstä N. A. Nekrasovin runossa" Rautatie "

"Kuvia pakkotyöstä N. A. Nekrasovin runossa" Rautatie "(Oppilaitoksen ulkopuolinen lukeminen. Luokka 6.) Oppitunnin tarkoitus: Tutustuttaa opiskelijat N. A. Nekrasovin elämän ja työn sivuihin, auttaa opettajaa ...

Oppitunnin yhteenveto on binaaritunti kirjallisuudesta ja historiasta luokassa 7. Oppitunnin tarkoitus: Tutustuttaa opiskelijat runon historialliseen perustaan, näyttää työntekijöiden pakkotyön olosuhteet. ...

Kun olin pieni, olin silloin enintään 4-vuotias, he veivät minut kylään. Ensimmäistä kertaa elämässäni. Kylää kutsuttiin ja kutsutaan Zavorykino. Niin upea nimi. Sitten en voinut tietää, että tämä kylä ja erityisesti yksi suuri puutalo siinä oli esi-isämme pesä. Kyllä, ei jalo pesä. Mitä sitten? Ja kuka sanoi, että Turgenevin mukaan pesät voivat olla vain jaloja. Ei, se oli iso talonpoikaistalo kahdelle perheelle. Ja tämä talo kaiken ympärillä oli pieni kotimaani.

Tänään kylä on muuttunut esikaupungiksi. Ja tuota puutaloa ei myöskään enää ole. Siihen on jo rakennettu moderni tiilimökki. Muukalaiset asuvat siinä. Siitä huolimatta käyn tänään Zavorykinon kylässä. Hengitä sellaisten paikkojen ilmaa, jota ei voida selittää.

Luonnon näkyvä ulkonäkö ei muutu niin nopeasti kuin ihmisen usein vastustamaton halu muuttaa luontoaan niin luonnollisessa halussaan mukauttaa se tarpeisiinsa. Ihmiset, jotka elävät maan päällä, muuttuvat melko nopeasti. Ihmisen ikä on lyhyt luonnolliseen ikään verrattuna. Metsät ja pellot Zavorykinon ympärillä pysyivät ennallaan. Ei ole muuttunut siitä, kun näin heidät ensimmäistä kertaa. Siksi ilma kaikine hajuineen pysyi samana. Ja hengittäen sen itseeni, tunnen, että putoan, ei paljon, ei vähän, maan päällä olemiseni lähteeseen.

*****
Ja sitten, 50-luvun alussa, minut vietiin ensimmäistä kertaa tähän kylään. On selvää, että minun piti mennä junalla. Reitti alkoi Moskovan Tulskayan laiturilta Mikhnevon asemalle. Se on 70 km. Moskovasta. Ja juuri täällä pitkällä lautatasolla näin ensin höyryveturin. Valtava musta auto, jossa valtavat punaiset pyörät ovat minua pitempiä, yhdistettynä pitkällä metallisella palkilla. Hän näytti minulle niin hirviömäiseltä, kauhealta pedolta, jäädytettynä hetkeksi ennen kuin kiirehti eteenpäin. Koko sieluni supistui kuvaamattoman valtavan hirviön ohjauksessa.

En ole koskaan nähnyt mitään sellaista elämässäni. Toisin sanoen, näin sen kuvassa. Minulla itselläni oli pieni veturi esitelty minulle. Mutta se ei ollut lelu, joka seisoi edessäni. Ei satu. Eikä kuvaa. Todellinen höyryveturi. Toistaiseksi en ole koskaan nähnyt sitä niin suurta, mutta olen kuullut sen monta kertaa. Koska nukahdin usein etäisyydestä jyrinävien ja tällä rautatieltä tulevien piippausten ääniltä Paveletskin suuntaan.
Siksi, kun kuulen yhden upean kappaleen rivit, laskeudun tahattomasti kaikella olemuksellani lapsuuden alkuun.

Hiljaisuus Rogozhskajan etupostin ulkopuolella.
Puut nukkuvat unisen joen rannalla.
Ainoa juna seuraa junia
Kyllä, joku piippaa.

Muuten, tämä Rogozhskaya Zastava, tai kuten sitä jo pitkään kutsuttiin Iljaichin ulkoseudun aukioksi, ei ollut niin kaukana talostani.

*****
Mutta takaisin ensimmäiseen höyryveturiin, jonka näin. Kuvittele kaikki kauhuni, kun yhtäkkiä tämä hirviö kaikessa kauhistuttavassa voimassa heräsi elämään ja muutti. Mutta ensin hirviön ääni soi - soi, terävä, kova pilli. Ja sitten palkki liikkui, kiihdyttäen koko ajan, ja meni kävelemään nykäisemällä edestakaisin, pyörittäen punaisia \u200b\u200bpyöriä. Kauhu! Kaikki puristui minun sisälläni pelolla ja vetäin takaisin tietämättä mistä löytää pelastuksen. Siitä lähtien tämä kuva on painettu mieleni, ja se ei edelleenkään päästä irti, koska se on yksi koko elämäni suurimmista shokeista-vaikutelmista.

Höyryvettureita ei ole ollut pitkään. Ja kohtalon johdosta minun piti matkustaa useita tuhansia kilometrejä rautateitse. Useita kertoja Transsibin varrella Moskovasta Vladivostokiin. Ja raidemme alkoivat siitä ajoista lähtien, jotka näemme Savitskyn maalauksessa. Näin ne rakennettiin ja korjattiin noina aikoina. Kaikista työmekanismeista - koota karkeasti kottikärryt ja lapioineen kuokilla. Ja siinä kaikki.

Ja oli tarpeen rakentaa teitä. Varsinkin maamme kaltaisessa maassa. Kaikilla laajoilla laajentumisillaan. Kotimaani on laaja. Venäjä ei voisi tehdä ilman teitä, ilman rautateitä. Se oli välttämätöntä rakentaa. Ja rakennuksen vastustajia oli myös. Ja millaista. Ja kuinka he painosivat kuningasta. Heidän joukossaan olivat paitsi karkaistuja taaksepäin suuntautuneita, myös hyvin valaistuneita ihmisiä. Tätä demokratia ja Lontoon vanki Herzen sanoi. Hän totesi julkisesti, että "terästeitä tarvitaan vain, jotta Moskova selvittää nopeasti pariksi päiväksi, mitä muita kirjoja hallitus on kieltänyt."

Mutta tsaariin vaikutti todennäköisesti toinen erittäin toimivaltaisen raportin toinen lause: "... ei ole yhtäkään maata maailmassa, jossa rautatiet olisivat kannattavampia ja jopa välttämättömiä kuin Venäjällä, koska ne antavat mahdollisuuden lyhentää pitkiä matkoja lisäämällä nopeutta liike ... "Tämä tapahtui samaan aikaan hallituksen tavoitteiden kanssa: oli tarpeen yhdistää, asuttaa ja kehittää valtavia alueita.

Kansan ja maan sivilisaatio voidaan arvioida useilla perusteilla. Tärkeimmät näistä ovat tiet. Mitä mukavampi ja tiheämpi tieverkko, sitä korkeampi sivilisaatio on. Sitten, koska ihmisiä ei ole kehitetty ilman sisäisiä siteitä, eikä ole myöskään maata. Oletetaan, että Gaius Julius Caesar aloitti Gaulin syvän valloittamisen sillä, että hän alkoi rakentaa teitä druidien maahan hahmojen Obelix ja Osterix kanssa, jotka ovat nyt meille kaikille tunnettuja. Totta, hän meni valloittamaan uusia maita, eikä tuonut niihin sivilisaation merkkejä. Roomalaisten legionäärien panssaroinnissa oli helpompaa liikkua teitä pitkin. Mutta roomalaiset ovat poissa. Saksalaisten heimo syrjäytti heidät. Ja tiet pysyivät. Ja sitten kaikesta tästä tuli Ranska. Ja siellä olevat tiet ovat upeita tähän päivään asti. Näin, tiedän.

Mutta jos on teitä, halusin ajassa ajaa niillä nopeammin. Ja vielä enemmän ja enemmän ihmisiä. Ja nämä ovat myös merkkejä kehittyneestä sivilisaatiosta. Maailma alkoi jo jonkin aikaa kehittyä sivistyneessä mielessä yhä nopeammin, ja myös maiden ja kansojen lähentyminen on kiihtynyt. Ja tämä johtuu vähiten teistä. Ja kun sellaisia \u200b\u200bihania koneita kuin höyryveturit ilmestyivät, mahdollisuudet näyttivät melkein rajattomat.

*****
Ja niin he rakensivat sen. Ensinnäkin pieni tie Pietarista Tsarskoe Seloon. Ja sitten iso Pietarista Moskovaan. Kaksi palatsia - asemat radan lähtöpisteissä. He seisovat tähän päivään asti. Arkkitehti - Konstantin Ton. Muistutan teille, että tämä on sama arkkitehti, joka rakensi Kremlin Grand Palace ja ensimmäisen Vapahtajan Kristuksen katedraalin, joka ei ole niin kaukana siitä.

Ja nyt kuvitellaan, mikä upea vaikutelma ensimmäisen höyryveturin piti tehdä ei liian koulutetuille, tummille peisaneille, kun he näkivät sen. Mielestäni sama kuin minulla lapsuudessa. Sitten, kun he näkivät tämän mustan hirviön, jolla oli punaiset pyörät tupakoivalla mustalla putkella ja paksulla mustalla savulla, tuulen liikuttama hölynpöly ryntäsi kiskoilla pitkin karjua. Ja loppujen lopuksi he eivät ole nähneet elämässä mitään muuta kuin hevosvetoisuutta.

Tietämäinen vaeltaja Feklusha, joka oli kaikkien Kabanikhojen tiedossa, kertoi tästä. No, ensin hän kertoi hänelle maasta, jossa koiranpäät elävät. Ja sitten hän kertoi valjastetusta tulisesta käärmeestä. On selvää, että se oli höyryveturi. Ja he uskoivat häneen. Hän näki. Hän tietää. Sitä tapahtuu maailmassa. Kuinka ei uskoa.

Kauan aikaa he eivät edes uskaltaneet ottaa ensimmäistä junaa, puhumattakaan menemisestä. Ymmärrettämätön, valtava kolossi, ei tiedetä kuinka liikkuu kauhealla nopeudella, raivoisasti paahtaen ja vapauttaen savun suihkut, ei muuten, pahojen henkien ohjaamana: paholaiset asettavat pyörät liikkeelle, ja heidän päällikkönsä johti junaa. Väestön tarkistamiseksi ja rauhoittamiseksi ensimmäiset, jotka asetettiin junaan, olivat ... vankeja. Ja vasta sen jälkeen, kun oli varmistettu, että juna kulki tarkalleen tietyn radan varrella ja pystyi pysähtymään itsenäisesti, ensimmäiset "viralliset" matkustajat saapuivat siihen keisarin edessä. "

Ja tässä on mitä valaistunut runoilija Puppeteer kirjoitti samasta asiasta. Hän oli erittäin kuuluisa runoilija ja halusi ylittää itse Puškinin kunniassa. Nukketeatteri oli M. Glinkan läheinen ystävä ja he säveltävät yhdessä kuuluisan kappaleen "Passing". Kuuntelemme sitä useimmiten kuoroesityksessä. Monimutkainen kappale musiikista. Edellyttää virtuoosista esitystä. Pidän siitä erityisesti BDH: n esiintymisessä. Kirjoita YouTubeen ja nauti. Ja tässä ovat sanat tuosta kappaleesta, joka on sävelletty rautateiden rakentamisen yhteydessä. Mutta ensinnäkin yksi yksityiskohta, joka voi olla hämmentävä. Jostain syystä nukketeatteri kutsuu höyryveturia höyryveneeksi. Ilmeisesti se oli niin ensinnäkin.

Savupilari kiehuu, höyrylaiva tupakoi ...
Monimuotoisuus, nautinto, jännitys,
Odotus, kärsimättömyys ...
Ortodoksinen kansamme pitää hauskaa!
Ja nopeammin, nopeammin kuin tulee
Juna kiiruhti kirkkaalle kentälle.

Ei, salainen ajatus lentää nopeammin,
Ja sydän, hetkiä laskeen, lyö.
Salaperäiset ajatukset vilkkuvat tiellä
Ja kuiskaat tahattomasti: "Voi Jumala, kuinka kauan!"

Ei ilma, ei vihreys kutsuvat kärsijää, -
Siellä kirkkaat silmät palavat niin kirkkaasti
Joten täynnä autuutta ovat päivämäärän minuutit,
Tunnit erottamiseen ovat niin toivoa herkullisia.

*****
Kaunis, koskettava ja romanttinen. Mutta nyt kuulen ja en voi muistaa, kuinka tämä romantiikka luotiin, jonka teokset luotiin Ja kaikki orjat rakensivat tien. Urakoitsijat palkkasivat heidät sekä läheisiin kyliin että syrjäisiin provinsseihin. Lisäksi sopimuksia ei tehty heidän kanssaan, vaan niiden maanomistajien kanssa, joihin he kuuluivat.

Maanomistaja sai lähes kokonaan sopimuksen tekemisen yhteydessä maksetun ennakkomaksun lunastusmaksuna ja viivästyskorkoina. Ensimmäisinä vuosina työmaalla työskenteli 50-60 tuhatta ihmistä. Sopimusten mukaan he lähtivät töihin aamunkoitteessa ja palasivat yön aikana. Iltapäivällä oli kahden tunnin tauko lounaalle ja lepoa. Työpäivä oli vuodenajasta riippuen 12-16 tuntia. Urakoitsijat olivat motivoituneita hyödyntämään palkattuja ihmisiä parhaalla mahdollisella tavalla, joten he asettivat kohtuuttomat tuotantosuhteet. Esimerkiksi kaivostyössä he saavuttivat kuutiomaisen kuoleman päivässä ja kuljettaessa huomattavan matkan.
Siellä oli normi ja molemminpuolinen takuu. Jos artelin jäsen ei suorittanut päivän tehtävää, sairastui tai ei mennyt töihin muista syistä, vähennettiin koko artellin ansiot.

Työntekijät asuivat kaivoissa, majoissa, telttoissa, harvemmin puisissa kasarmeissa. Kiukaat tai kuopat oli järjestetty niihin ", jotta jatkuvasti ylläpidettävä tuli tyhjensi tilan." Ihmiset asettuivat artelleihin, joskus useita kymmeniä ihmisiä, nukkuivat heinän peittämillä pankeilla. Kova työ, huono ravitsemus, elinolojen puute johtivat massiivisiin sairauksiin, mukaan lukien lavantauti ja kolera. Tien rakentamisen aikana tuhannet ihmiset kuolivat sairauksiin, ja joku kertoo meille Gulagin kauhista.

*****
Ja tässä kirjoittaa tästä toinen runoilija, jonka tiedämme verrattain enemmän kuin Puppeteer. Tämä on hänen oppikirjansa.
Se käsittelee muita matkustajia junavaunussa lentäen "valurautateillä". He puhuvat. Isä on kenraali, teini-ikäinen poikansa Vanya ja runoilija itse. Ja mistä he puhuvat? Kuunnellaan. Poika on täysin iloinen rautatie. Kaikille pojille tyypillisellä ihailulla ja uteliaisuudella hän näyttää ulos ikkunasta. Ja hän vie hengityksensä häntä edeltävien syksykuvien kuvien nopeudesta. Hän matkustaa junalla ensimmäistä kertaa. Mutta hänen toverinsa, toisaalta myös katsellen vuorottelevia maisemia ajatellen, päätti valaistaa pojan. Mielestäni se on julma ja mielestäni jopa väärään aikaan. Sitten voit. Mutta ei nyt. Ei ollut tarvetta pilata onnea, jonka tämä poikkeuksellinen matka antoi pojalle. Mutta muistetaan:

”Hyvä isä! Miksi viehätys
Pidä älykäs Vanya?
Anna minun olla kuutamon kanssa
Näytä hänelle totuus.

Tämä työ, Vanya, oli todella valtava, -
Ei pelkästään olkapäällä!
Maailmassa on kuningas: tämä kuningas on armoton,
Nälkä on hänen nimensä.

Hän johtaa armeijoita; merellä laivoilla
säännöt; ajaa ihmiset arteliin,
Kävelee auran takana, seisoo takana
Kivihalkaisijat, kutojat.
Se oli hän, joka ajoi ihmisjoukot tänne.
Monet ovat kauheassa taistelussa
Soittamalla näille hedelmällisille villille elämään,
He löysivät arkun täältä.

Suora polku: kapeat penkit,
Viestit, kiskot, sillat.
Ja sivuilta kaikki luut ovat venäläisiä ...
Kuinka monta siellä on! Vanya, tiedätkö sinä?
Chu! kuultiin uhkaavia huudahduksia!
Hampaiden kiristys ja kiristys;
Varjo juoksi huurreisen lasin yli ...
Mitä siellä on? Kuollut väkijoukko!
He ohittavat valurautatietä,
He kulkevat sivuilta.

Kuuletko laulamisen? .. „Tänä kuunvalona yönä
Rakasta meitä nähdäksesi työmme!

Taistelimme kuumuudessa, kylmässä,
Selkä aina taivutettu
Asimme korsuissa, taistelemme nälkää vastaan,
Jäädytetty ja märkä, sairas kuivuu.
Kirjalliset lukupäälliköt ryöstivät meidät,
Pomot piiskaavat, tarvetta painotettiin ...
Olemme kärsineet kaiken, Jumalan soturit,
Rauhalliset synnytyksen lapset!

Veljet! Olet saanut hedelmäämme!
Meille on tarkoitettu mädäntyä maassa ...
Muistatko me kaikki köyhät
Tai unohdettu pitkään? .. "

Kyllä, toistan, ja meille ei ole tarpeetonta muistaa mitä runoilija Nekrasov kertoi meille. Ja kun lennämme nopeaa Peregrine Falcon -laitetta tienvarsilla, olisi totta tietää, että "sivuilla kaikki luut ovat venäläisiä ... Kuinka monta heistä!" Ja jos en jokaisessa vaunuissa, niin ainakin yhdessä, ripustan tämän Savitskyn maalauksen kopion. Tämä maksoi mukavuudesta ja vaivattomasta matkastamme Pietarista Moskovaan ja takaisin.

*****
Ja sitten ajattelin tätä. Tahattomasti. Jopa vastoin tahtoani. Mutta se on myös väistämätöntä. Edistyminen, sivilisaation kehitys. Ja mikä tämä on ja millä tavoin se saavutetaan? Ja se saavutettiin, opiskelemme maailmanhistoriaa kalliilla kustannuksilla, hikeä ja verta ja monia kuolemia. Esimerkkejä? Kyllä, niin paljon kuin on tarpeen. Egyptiläiset pyramidit, aloittaen tunnetuimmista Cheopseista, kenen kanssa ne rakennettiin? Orjat. Ja kuinka monta oli, jotka antoivat henkensä tämän pyramidin rakentamiseksi. 1,6 miljoonaa korttelia Ja kuka muistaa ne ja tuntee heidät tänään. Ja pyramidit pysyivät suurina muistomerkkinä ja todisteina ihmisen neroudesta. Ne on rakennettu 4500 vuotta sitten, ja he edelleen yllättävät ja hämmästyttävät meitä loistokaudellaan. Näin minä esimerkiksi. Ja minä olin siellä, ja kosketin vapisevalla kädellä raskaan lohkon karkeaa pintaa pyramidin pohjassa, ja orjien käsien levittämällä huolellisesti.

Kuka loi ensimmäisen vesihuoltojärjestelmän Euroopassa? No, tietysti, kaikki tietävät, kiitos, jos ei outoa, proletaariselle runoilijalle Majakovskylle. "Oma jae työstäni murtuu suurimman osan vuosista ja näyttää painokkaalta, karkealta, näkyvästi, kuten päivinämme meni Rooman orjien työskentelemään vedenjakeluun." Eikä yksi putkisto, vaan yksitoista. Ja tänään nämä syklopean rakenteet seisovat ja hämmästyttävät mielikuvitustamme. Esimerkiksi yksi näistä vesijohteista eli vesijohto ylittää Gar-joen laakson, joka on melkein 50 metriä korkea ja 275 metriä pitkä. Ja silloin ei myöskään ollut muuta työkalua paitsi orjakädet, lapio ja kottikärry.

*****
Työskennellessään suurilla risteilyaluksilla kävelin Moskovan-Volgan kanavaa pitkin kerran. Erittäin mukavat alukset. Pidin luentoja ranskalaiselle yleisölle Venäjän historiasta. Ja hän ei voinut muuta kuin puhua kanavan historiasta, jota pitkin viehättävillä rannoilla risteilyalus purjehti. Ja tarina ei ole kovin hauska.

Kanava oli rakennettava. Itse historia työntää meidät tämän projektin toteuttamiseen. Pietari ajatteli tätä ensin. Ja 30-luvulla tästä kanavasta tuli vain kiireellinen tarve. Moskova - joki oli matala. Jo Kremlin alueella se voisi olla kääntyvä. Eli jalka. Kasvava, laajeneva pääoma vaati paljon vettä. Ja mitä täällä voidaan tehdä, jos ilman vettä ei ole paikkaa eikä syudaa. Joten he alkoivat rakentaa. Ja työolot eivät poikkea paljoa niistä, jotka näemme Savitskyn maalauksessa. Vaikka laitteita oli jo ja yli 200 kaivukonetta. Ja itse työvoima, se ei ole salaisuus pitkään, he olivat kaikki Dmitlagin vankeja, jotka on erityisesti luotu suurta rakennushanketta varten.

Älä vain usko, että he olivat kaikki 58 artiklan nojalla vankeja. Eli kaikki saboteurit, vakoojat, sabotöörit ja vastavallankumoukselliset. Vaikka sellaisia \u200b\u200boli. Ei, rikollisia oli kaikista raidoista, varkaista, huijauksista, rosvoista ja murhaajista. Kanavaa rakennettiin yli neljä vuotta. Termi on ennätyksellinen. Eikä vain itse kanava, vaan myös koko siihen liittyvä infrastruktuuri patoineen ja sulkuineen. Pituus 128 km. Sekä heidän elämänsä että työnsä eivät eronneet paljoa rautateiden rakennusten maaorjien työstä ja elämästä. Moskova - Pietari. Ja oli myös melko vähän niitä, jotka antoivat henkensä tämän vuosisadan rakennustyömaan nimelle. Ja täällä oli Venäjän luita.

Samanaikaisesti ei pidä unohtaa, milloin se oli. Nämä orjat eivät usein ymmärtäneet heidän tekemänsä merkitystä. Mutta ne, jotka rakensivat kanavan, ymmärsivät tämän erittäin hyvin. Koko maa oli kovassa historiallisessa läpimurtossa. Läpimurto, joka vaati valtavia ponnisteluja, valtavaa stressiä, ilman jota emme yksinkertaisesti olisi selvinneet. Siksi uhreja ei pidetty, samoin kuin sodan aikana kärsineitä. Koska sodan määrä oli silloin enemmän kuin elämä. Sodassa on vain yksi panos - voitto. Ja sota meitä varten ei alkanut missään vaiheessa vuonna 1941. Paljon aikaisemmin.

Vuosisatojen teot on tehty vuosien varrella. Juuri tämän ansiosta saimme yliotteen vastakkainasettelussa pahan vihollisen kanssa, joka aikoi pyyhkiä meidät kokonaan maan pinnalta ja jonka jälkeen totuuden mukaan koko Eurooppa seurasi.

*****
Mutta emme ole unohtaneet tämän rakentamisen uhreja. Etelään suuntautuvan Dmitrovin sisäänkäynnin kohdalla kanavan länsirannalla rakentamisen 60-vuotisjuhlavuonna paikallisten historioitsijoiden ja Dmitrovin kaupungin hallinnon aloitteesta pystytettiin 13 metrin mittainen teräsmuistoristi kanavan rakentamisen aikana kuolleiden vankien muistoksi. Se on selvästi nähtävissä niille, jotka purjehtivat nyt mukavasti valkoisilla joen linjoilla kanavan varrella. Ja niille, jotka kuljettavat rakennusmateriaaleja, puuta, viljaa, vihanneksia, öljyä ja paljon muuta proomulla. Toisin sanoen suuren kaupungin elämän ja kehityksen tarjoaminen. Risti muistuttaa "venäläisten luita", jotka on haudattu rannoille. Vaikka miksi risti? Onneton joukossa oli sekä muslimeja että juutalaisia, ja monet eivät olleet lainkaan uskovia.

Ja tässä yksi historiallinen rinnakkain ehdottaa itseään. Juuri vähän ennen Moskovan-Volgan kanavaa rakennettiin toinen kanava, joka on paljon kuuluisampi maailmassa. Panaman kanava. Sen rakensivat eurooppalaiset. Enimmäkseen ranskalaisia, joilla ei tuolloin ollut aavistustakaan siitä, mikä gulagi oli. Tämä kanava oli paljon lyhyempi kuin meidän. Vain 82 km. Se yhdistää Panaman Tyynenmeren ja Karibianmeren.

Tiedätkö kuinka monta ranskalaista ja muuta siemenä on laskettu tämän kanavan rannoille. Koska työ- ja elinolot olivat vain kamala. Malaria ja keltakuume tappoivat satoja ja tuhansia rakentajia. Sanotaan, että työntekijät, jotka ylittivät valtameren ja uskoivat tähän epätavalliseen tapahtumaan, toivat mukanaan omat arkut, jotta "luita" ei yksinkertaisesti heitetty tienvarsikaivoihin.

Eikä siinä vielä kaikki. Itse asiassa koko tapahtuma osoittautui jossain vaiheessa niin suureksi huijaukseksi, inhottavaksi petokseksi, joka liittyy laajamittaiseen lahjontaan. Ja tämä johti satojen tuhansien pienten tallettajien - osakkeenomistajien pilaan. Skandaali on valtava. Ja "lukutaitoiset johtajat" eivät ryöstäneet epäonnistuneita. Oli lukutaitoisia ihmisiä, jotka olivat paljon lukutaitoisempia. Ja syytettyjen joukossa oli, älä ihmettele, kuuluisa Eiffel-tornin luoja, Alexander Gustave Eiffel.

He sanovat Panama tänään. Ja mitä me tiedämme Panamasta. No, kyllä, on sellainen tila. Ja siellä on myös tällainen ei kovin vakava kesähattu, joka säästää auringonsäteiltä. Muistan päiväkodissa, että me kaikki käytimme tätä Panama-hattua. Allekirjoitettu omistajan nimellä. Mutta Ranskassa tämä sana herättää täysin erilaisia \u200b\u200bmuistoja. Panamasta on tullut suuri nimi lahjontapetoksista. Sana "Panama" on tullut synonyymi huijauksille ja petoksille laajassa mittakaavassa.

*****
Kuinka usein ihmisen halu on kaukana edellä mahdollisuuksista näiden halujen toteuttamiseksi. Ja ei vain toiveita, vaan kiireellisiä tarpeita. Joskus historiallinen. Esimerkiksi rautatie on rakennettava. Ja et voi tehdä ilman sitä. Ja niitä on jo rakennettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Joten mitä meidän pitäisi tehdä? Mutta niin, että runoilijan Nekrasovin säkeitä ei ilmestynyt, piti todennäköisesti odottaa puskutraktorien, tiehöylien ja nosturien ilmestymistä. Vain kauempana olisi sananlaskun mukaan "kun ruoho kasvaa, hevonen kuolee nälkään". Joten he rakensivat parhaan kykynsä, käyttämällä orjujen työtä, ts. Samoja orjia. Ja sitten ei ollut muuta työvoimaa. No, missä on orjia, siellä on lukutaitoisia esimiehiä. Kuten ilman heitä. Tai samat lukutaitoiset huijarit-korruptoijat kaukaisessa Panamassa.

Mutta emme voi odottaa. Sivilisaation marssi vaatii uhrauksia. Täällä he ovat Savitskyn maalauksessa. Älkäämme valittako liikaa, kun kunnioitamme näiden ihmisten uhrauksia. Sinun tarvitsee vain muistaa ne kipu ja kiitollisuus sydämessäsi. Ja muistomerkkien sijoittaminen ei pelkästään Moskovan-Volgan kanavan rannoille, niin kuin se oli, niin nuhtelevana tuona vaikeana ajankohtana.

Ja tässä haluan ilmaista idean, joka vaikuttaa paradoksaaliselta, ja kaikki eivät pidä siitä. Mielestäni tämä monumentti-risti on tekopyhä. Moralisti on jo kiusannut lukemisensa jälkeen. Kuinka se on mahdollista!?. Miksi? Ilmeisesti. Koska olen vakuuttunut siitä, että tämä ristimonumentti ei luotu niinkään epäonnisten muistoksi surullisella sanalla kuin ajan syyttämiseen. Koko tämä aikakausi, jonka bolsevikit ovat luoneet.

Okei, olkoon niin. Mutta mennään samalla risteilyaluksella Moskovasta Pietariin. Purjehdimme pohjoiseen pääkaupunkiin, ja miksi emme muista kaikkia Pietarin suuren aikakauden uhreja? Mutta eikö meidän pitäisi muistaa, että kaunis kaupunki on rakennettu, kuten sanotaan, luille? Venäjän luut, kuten Nekrasov totesi.

Noina päivinä jopa Pietarin armeijan muutoksella ja laivaston rakentamisella oli rohkaiseva rooli. Se todella avasi markkinat manufactories ja eri rakennushankkeita. Ja ylivoimainen väestö oli silloin talonpoikia. Maaorjia. Aluksi Pietari I jatkoi olettamustaan, että manufactory käyttäisi palkattua työvoimaa, kuten oli Länsi-Euroopassa, jossa tsaari otti esimerkin. Vaikka valmistajia oli vain muutama, metsästäjiä oli tarpeeksi töihin. Mutta kaupunkien alaluokista rekrytoitu kontingentti oli pian uupunut. Sotavankeja ja sotilaita lähetettiin manufaktoreihin, ja heidän oli sitten tarjottava teollisuudelle palveliaita.

Käännöskohta oli kuuluisa asetus 1721, joka annettiin luvasta "... tehdasten monistamiseksi, ei saa ostaa kylän tehtaille", ts. ostaa pärisorjia muuttaakseen ne orjoiksi. Valtio vahvisti heille tuotantomäärät, tuotantosuhteet, palkat. Kuinka se "vakiintui" - opimme tämän Nekrasovin runosta ja Savitskyn maalauksesta. Ja tämä oli aika, jolloinorjuus oli jo päättymässä. Mitä tapahtui Pietarin aikana, joka itse pystyi mielivaltaisesti puhaltamaan vastustajiensa päät miekalla?

Maaorjujen valmistuksen aikana tuotannon suhteet olivat pohjimmiltaan kapitalistisia, mutta ne oli puettu feodaaliseenorjuun. Orjatyöntekijä ei vapaaehtoisesti, vaan myi työvoimansa väkisin eikä voinut vaihtaa omistajaa. Kapitalistinen yrittäjä oli samanaikaisesti maanomistaja, omisti paitsi yritystä myös maata ja työntekijöitä. Se oli kotimaisuus, joka toimi välineenä, joka mahdollisti kapitalistisen valmistuksen mukauttamisen feodaalijärjestelmään.

Koko sivistynyt läpimurto tehtiin Venäjän luille Pietarin suuren aikoina. Ja tätä läpimurtoa ei olisi voinut tehdä muuten. Se oli historiallisesti ilmastoitu, jos haluat. Ilman häntä Venäjää ei ehkä ole. Venäjä maksoi korkean hinnan. He sanovat, että maan väestö väheni neljänneksellä Pietarin vallan jälkeen. Kyllä, hinta oli kallis. Mutta läpimurto tapahtui myös. Muistakaamme Puškin. Oppikirja.

Flaunt, Petrovin kaupunki ja jää
Levoton kuin Venäjä
Olkoon se sovitettu kanssasi
Ja voitettu elementti;
Muinainen vihollisuus ja vankeudessa
Anna suomalaisten aaltojen unohtaa
Ja niistä ei tule turhaa pahuutta
Häiritse Pietarin ikuista unta.
Ja tässä on toinen yhtä hyvin tunnettu:
Oli tuo epämääräinen aika
Kun Venäjä on nuori
Taisteluissa, jotka kiristävät voimaa,
Rohkeutta Pietarin neroon.

Eli Puškinin suhtautuminen Pietarin Suuren historialliseen rooliin uuden Venäjän luomisessa on enemmän kuin ymmärrettävää. Se on positiivista. Hänen perheasemansa vuoksi oli kultti, mutta oli myös persoonallisuutta. Samaa sanottiin Stalinista, joka teki vieläkin vaikuttavamman läpimurron. Vaikka täällä suutarin pojalla ei ollut sukutaulua. Ja niin paradoksaalisesti, ettei hänelle ole muistomerkkejä. Ja Pietari on lukemattomia.

Ja tässä suhteessa kuuluisa monumentti - ranskalaisen Falconen luominen saksalaisen naisen Katariina II: n pyynnöstä - näyttää henkilökohtaisesti aivan erilaisessa symbolisessa muodossa. Älä ihmettele, mutta minusta valtava kallio, jolle tämä hävittämätön luomus rakennettiin, näyttää olevan hautakivirauta, ennen kaikkea "Venäjän luut", jonka korkeudesta hallitsija osoittaa vihollisesti Venäjän paikkaan maailmanhistoriassa.

Kuka seisoi liikkumattomana
Pimeässä kuparipää,
Se, jonka kohtalokas tahto on
Kaupunki on perustettu meren alla ...
Hän on kauhea ympäröivässä pimeydessä!
Mikä ajatus otsassa!
Mikä voima on hänessä piilossa!
Ja mikä tuli tässä hevosessa!
Missä olet taputteleva, ylpeä hevonen,
Ja mihin pudotat sorkkasi?
Oi voimakas kohtalon herra!
Etkö ole oikeassa itse kuilun yläpuolella
Korkeudella, raudan suitset
Onko hän kasvatanut Venäjää?

On selvää, että joskus, etenkin kohtalokkaiina vuosina, tarvitaan rautasiltaa hallitakseen maata oman pelastuksensa vuoksi. Tässä vaiheessa Puškin toistaa olennaisesti Ivan IV: n sanat: "Tila ilman ukonilmaa on kuin hevonen ilman suitset."

Ja jos hän rasitti, niin seurauksena kärsimys, hiki ja veri ja käveleminen kärsimyksessä. Väistämättä. Tämä tarkoittaa murheita ja valituksia. Ja halu pahoillani. Ja tämä on paras tapaus. Ja pahimmassa tapauksessa kantelijoiden joukossa on koko joukko tekopyhiä sielu-rakastajia. Heidän nimensä ja kuuluisuutensa heidän valituksensa jännityksestä. Ja eikö meidän pitäisi tuntea heidät, etenkään nykyään. Tässä esimerkiksi Eugene ilmaisi tässä yhteydessä saman runon. Onneton mies, jonka myrskyinen historiallinen virta oli melkein pyyhkäissyt pois. Hän katsoo vihaisesti epäjumalan ylpeään ja imperious kasvoihin. Totta, hänen valituksensa kuulostaa enemmän uhkalta.

Veri kiehui. Hänestä tuli synkkä
Ennen ylpeää epäjumalia
Ja puristi hampaitaan, sormiaan,
Kuten mustan voima hallitsee,
”Hyvä, ihmeellinen rakentaja!
- hän kuiskasi ja vapisi pahasti,
Hyvä on!
Lähihistoriamme on täynnä sellaisia \u200b\u200bEvgenieviä. He nauttivat ponnisteluidemme hedelmistä, kuten risteilyalusten matkustajat, jotka liukuvat hiljaa Moskovan-Volgan kanavan vesillä, tai ultramodernin suurnopeusjunan "Sapsan" matkustajat, jotka lentävät Pietarin ja Moskovan rautatien kiskoilla, ja ajattelevat samalla olisivat kaikki samat, mukavuus ja nopeus, mutta ilman jännitystä, ilman esivanhempiemme kärsimystä ja kyyneleitä.

Nekrasov asetti sen paljon viisaammin runon loppuun.

Älä ole ujo rakkaan kotimaasi suhteen.
Kestänyt tarpeeksi venäläisiä,
Hän kantoi myös tätä rautatietä -
Kestää mitä Herra lähettää!
Kestää kaiken - ja leveän, selkeän
Hän tekee tiensä itselleen rinnallaan.
On sääli - elää tätä kaunista aikaa
Sinun ei tarvitse - ei minä eikä sinä. "

Loppusanat Muutama sana taiteilijasta. Konstantin Appolonovich Savitsky syntyi vuonna 1844. Hän syntyi samassa kaupungissa kuin Tšehov ja keisari Aleksanteri II kuoli. Taganrogissa hän syntyi Ei tarkoita, että hänen nimensä tunnetaan hyvin. Mutta hän oli akateemikko, keisarillisen taiteiden akatemian varsinainen jäsen, matkalla toimivien taidenäyttelyiden yhdistyksen jäsen, opettaja, Penzan taidekoulun ensimmäinen johtaja.