Kahden sukellusveneen törmäys. Kuolema syvyydessä: pahimmat sukellusvenekatastrofit

8. marraskuuta 2008 Japanin meren tehtaalla tehdyissä meriharjoituksissa tapahtui, se rakennettiin Amurin telakalla Komsomolsk-on-Amurissa ja jota ei vielä ollut hyväksytty Venäjän laivastolle. LOH: n (veneen tilavuuskemikaalinen) palonsammutusjärjestelmän luvattoman käytön seurauksena freonikaasu alkoi valua veneosastoihin. 20 ihmistä kuoli, 21 henkilöä sairaalahoidossa myrkytyksillä. Ydinsukellusveneessä oli yhteensä 208 ihmistä.

30. elokuuta 2003 Barentsinmerellä, kun hinataan Polyarny-kaupunkiin hävitettäväksi. Sukellusveneessä oli kymmenen kiinnitysryhmän jäsentä, heistä yhdeksän kuoli, yksi pelastettiin.
Myrskyn aikana, jonka avulla K-159 vedettiin. Kaatuminen tapahtui kolme mailia luoteeseen Kildinin saaresta Barentsinmerellä 170 metrin syvyydessä. Ydinsukellusveneessä ydinreaktori oli turvallisessa tilassa.

12. elokuuta 2000 Pohjoisen laivaston merivoimien harjoittelujen aikana Barentsinmerellä. Katastrofi tapahtui 175 kilometrin päässä Severomorskista, 108 metrin syvyydessä. Kaikki 118 miehistön jäsentä kuoli.
Pääsihteeristön mukaan Kursk on neljännen torpedoputken sisällä, mikä merkitsi APRK: n ensimmäisessä osastossa jäljellä olevien torpedojen räjähdystä.

7. huhtikuuta 1989 palattuaan taistelupalvelusta Norjanmerellä lähellä Karhisaarta. Kahdessa vierekkäisessä K-278-osastossa tapahtuneen tulipalon seurauksena tärkeimmät painolastisäiliöjärjestelmät tuhoutuivat, joiden kautta sukellusvene sukelnettiin merivedellä. 42 ihmistä kuoli, monet heistä hypotermiasta.
27 miehistön jäsentä.

© Kuva: julkinen Ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets"

6. lokakuuta 1986 Bermudan alueella Sargassomerellä (Atlantin valtameri) noin 5,5 tuhannen metrin syvyydessä. 3. lokakuuta aamuna sukellusveneessä oli räjähdys ohjusillassa, ja sitten alkoi tulipalo, joka kesti kolme päivää. Miehistö teki kaikkensa estääkseen ydinaseiden räjähdyksen ja säteilykatastrofin, mutta he eivät voineet pelastaa alusta. Sukellusveneessä surmattiin neljä ihmistä. Henkilöstön eloonjääneet jäsenet vietiin venäläisillä Krasnogvardeyskin ja Anatoli Vasiljevin aluksilla, jotka tulivat avuksi merellä olleelle sukellusveneelle.

© julkinen

© julkinen

24. kesäkuuta 1983 Sukelluksen aikana 4,5 mailin päässä Kamtšatan rannikolta Tyynenmeren laivaston K-429-ydinsukellusvene upposi. K-429 lähetettiin kiireellisesti korjausten torpedojen ampumista varten ilman vuotojen testausta ja yhdistetyn miehistön kanssa (osa säännöllisestä oli lomalla, vuoroa ei valmisteltu). Kun ne upotettiin ilmanvaihtojärjestelmän läpi, neljäs osasto tulvii. Vene makasi maassa 40 metrin syvyydessä. Yritettäessä puhaltaa pääpainolastin läpi pääpainolastisäiliön avoimien ilmanvaihtoventtiilien takia suurin osa ilmasta meni yli laidan.
Katastrofin seurauksena 16 ihmistä kuoli, loput 104 pääsivät pintaan keulatorpedoputkien ja takaosan hätäluukun akselin kautta.

21. lokakuuta 1981 diesel-sukellusvene S-178, joka palaa pohjaan kahden päivän merimailun jälkeen Vladivostokin vesialueella kuljetusjääkaapilla. Reiän saatua sukellusvene sai noin 130 tonnia vettä, menetti kelluvuutensa ja meni veden alle, upposi 31 metrin syvyyteen. Katastrofin seurauksena kuoli 32 sukellusvenettä.

13. kesäkuuta 1973pietarin suuren lahden alueella (Japanin meri) tapahtui. Vene purjehti yöllä pinnalla pohjaan ampumisharjoituksen suorittamisen jälkeen. "Akademik Berg" osui "K-56" oikeanpuoleiselle sivulle ensimmäisen ja toisen osaston risteyksessä tekemällä rungosta valtavan reiän, johon vesi alkoi virtata. Toisen hätäosaston henkilökunta pelasti sukellusveneen kuolemantappion kautta hengensä kustannuksella. Onnettomuudessa kuoli 27 ihmistä. Noin 140 merimiestä selvisi.

24. helmikuuta 1972 kun palaat tukikohtaan taistelupartiolta.
Tuolloin vene oli Pohjois-Atlantin valtameressä 120 metrin syvyydessä. Miehistön epäitsekkäiden toimien ansiosta K-19 kellui pintaan. Merivoimien alukset ja alukset osallistuivat pelastustoimintaan. Kovassa myrskyssä oli mahdollista evakuoida suurin osa K-19-miehistöstä, toimittaa veneelle sähkö ja vetää se pohjaan. Veneonnettomuuden seurauksena 28 merimiestä kuoli, vielä kaksi kuoli pelastustoimen aikana.

12. huhtikuuta 1970 Atlantin valtameren Biskajanlahdella, mikä johti heikkouden ja pitkittäisvakauden menettämiseen.
Tulipalo sai alkunsa 8. huhtikuuta melkein samanaikaisesti kahdessa osastossa, kun vene oli 120 metrin syvyydessä. K-8 pintaan, miehistö taisteli rohkeasti veneen kestävyydestä. Yöllä huhtikuun 10. ja 11. päivänä kolme Neuvostoliiton laivaston alusta saapui onnettomuuden alueelle, mutta alkavan myrskyn takia sukellusvene ei ollut mahdollinen vetoon. Osa sukellusveneen henkilökunnasta siirrettiin Kasimovin laivaan, ja 22 ihmistä, joita komentaja johti, pysyi K-8: lla jatkaakseen taistelua aluksen selviytyvyydestä. Mutta sukellusvene upposi 12. huhtikuuta yli 4000 metrin syvyyteen. 52 miehistön jäsentä tapettiin.

24. toukokuuta 1968 tapahtui, jossa oli kaksi nestemäisen metallin jäähdytysnestettä. Ytimestä tapahtuvan lämmönpoiston rikkomisen seurauksena yhdessä sukellusveneen reaktorissa ylikuumeni ja polttoaine-elementtejä tuhoutui. Kaikki venemekanismit poistettiin toiminnasta ja koristeltiin.
Onnettomuuden aikana yhdeksän ihmistä sai tappavan säteilyannoksen.

8. maaliskuuta 1968 Tyynenmeren laivastolta. Sukellusvene oli taistelupalvelussa Havaijin saarilla ja 8. maaliskuuta alkaen se lopetti yhteydenpidon. K-129: n aluksella oli eri lähteiden mukaan 96 - 98 miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat. Katastrofin syytä ei tunneta. Myöhemmin amerikkalaiset löysivät K-129: n ja kasvattivat sen vuonna 1974.

8. syyskuuta 1967 Norjanmerellä upotetussa paikassa K-3 "Leninsky Komsomol" sijaitsevan ydinsukellusveneen alla tapahtui tulipalo, joka paikallistettiin ja sammutettiin sulkemalla hätätilat. 39 miehistön jäsentä tapettiin. Sukellusvene palasi perustamaan yksin.

11. tammikuuta 1962 pohjoisen laivaston laivastotukissa Polyarny-kaupungissa. Tulipalo aloitti sukellusveneessä olevan sukellusveneen, minkä jälkeen räjähti torpedo-ammuksia. Veneen keula revittiin pois, roskat levittivät yli kilometrin säteelle.
Läheinen sukellusvene S-350 sai huomattavia vahinkoja. Hätätilanteessa surmattiin 78 merimiestä (paitsi B-37: stä, mutta myös neljästä muusta sukellusveneestä sekä varahenkilöstöstä). Polyarny-kaupungin siviiliväestössä oli myös uhreja.

4. heinäkuuta 1961 arktisen ympyrän päävoimalaitoksen valtamerenharjoittelujen aikana. Yhden reaktorin jäähdytysjärjestelmässä räjähti putki, mikä aiheutti säteilyn vuotoa.
Sukellusveneen puolen tunnin ajan sukellusveneet korjasivat reaktorin hätäjäähdytysjärjestelmää ilman suojapukuja paljain käsin armeijan kaasunaamarissa. Miehistön jäsenille alus pysyi pinnalla ja hinataan pohjaan.
Saaduista säteilyannoksista muutamassa päivässä.

27. tammikuuta 1961 Barentsinmerellä uppoutui pohjoiseen laivastoon kuuluva diesel-sukellusvene S-80. 25. tammikuuta hän meni merelle useita päiviä harjoittelemaan yhden matkan tehtävien parantamista, ja 27. tammikuuta radioyhteys hänen kanssaan keskeytettiin. C-80 ei palannut tukikohtaan Polyarnyssa. Hakutoiminto ei tuottanut tuloksia. C-80 löydettiin vasta vuonna 1968, ja se nostettiin myöhemmin meren pohjasta. Onnettomuuden syynä oli veden virtaus RDP-venttiilin (vedenalaisen laivan sisäänvedettävä laite ilmakehän ilman syöttämiseksi sukellusveneen periskooppiasennossa sen dieselosastoon ja dieselöljyn pakokaasujen poistamiseksi). Koko miehistö tapettiin - 68 ihmistä.

26. syyskuuta 1957 Itämeren Tallinnan lahdella Itämeren laivastolta.
Tulipalo puhkesi sukellusveneessä, joka mittasi vedenalaisia \u200b\u200bnopeuksia mittauslinjalla Tallinnan laivastotukikohdan koulutusalueella. Pinnattuaan 70 metrin syvyydestä M-256 ankkuroitui. Yläkerrokselle tuotu miehistö sisätilojen voimakkaan kaasujen aiheuttaman pilaantumisen takia ei lopettanut taistelua veneen kestävyydestä. 3 tunnin 48 minuutin kuluttua pintakäsittelystä sukellusvene upposi yhtäkkiä pohjaan. Suurin osa miehistöstä kuoli: 42 sukellusveneestä seitsemän merimiestä selvisi.

21. marraskuuta 1956 lähellä Tallinnaa (Viro) törmäyksen seurauksena hävittäjän "Statny" kanssa Itämeren laivaston uppoamalla moottorilla varustettu diesel-sukellusvene M-200 upposi. Kuusi ihmistä pelastettiin välittömästi vedestä. Onnettomuudessa kuoli 28 merimiestä.

Joulukuu 1952 Tyynenmeren laivastolta saatu diesel-sähköinen sukellusvene S-117 katosi Japanin merelle. Veneen piti osallistua harjoituksiin. Matkalla liikkuma-alueelle sen komentaja ilmoitti, että oikean dieselmoottorin rikkoutumisen vuoksi sukellusvene meni yhden moottorin osoitettuun kohtaan. Muutamaa tuntia myöhemmin hän kertoi, että ongelma oli ratkaistu. Vene ei ottanut yhteyttä enää. Sukellusveneen uppoamisen tarkkaa syytä ja paikkaa ei tunneta.
Veneessä oli 52 miehistön jäsentä, joista 12 upseeriä.

Aineisto on valmistettu RIA Novosti -yrityksen ja avoimien lähteiden perusteella

Vesi ja kylmä. Pimeys.
Ja jossain ylhäältä päin oli metallinuppi.
Minulla ei ole voimaa sanoa: olemme täällä, täällä ...

Toivo on kadonnut, olen kyllästynyt odottamaan.

Pohjaton valtameri pitää salaisuutensa turvallisesti. Jossain siellä, aaltojen tummien kaareiden alla, sijaitsevat tuhansien alusten hylyt, jokaisella näistä on oma ainutlaatuinen kohtalonsa ja traaginen kuolemansa.

Vuonna 1963 meriveden paksuus murskasi eniten moderni amerikkalainen sukellusvene "Thresher"... Puoli vuosisataa sitten tähän oli vaikea uskoa - voittamaton Poseidon, joka sai voimaa ydinreaktorin liekistä ja pystyi kiertämään maapalloa ilman yhtä nousua, osoittautui heikoksi matoksi armottomien elementtien hyökkäyksen edessä.

"Meillä on positiivinen kasvava kulma ... Yritämme puhaltaa ... 900 ... pohjoiseen" - Thresherin viimeinen viesti ei voi välittää kaikkea kauhua, jonka kuolleet sukellusveneet kokivat. Kuka olisi voinut kuvitella, että kaksipäiväinen koematka Skylarkin pelastushinaajan mukana voisi päättyä tällaiseen katastrofiin?

"Thresherin" kuoleman syy on edelleen mysteeri. Tärkein hypoteesi: Sukellettaessa suurimmalle syvyydelle vesi tuli veneen vahvaan runkoon - reaktori hukkui automaattisesti, ja sukellusvene, jolla ei ollut edistystä, putosi kuiluun ottaen mukanaan 129 ihmisen henkeä.

USS renkaiden peräsinterä (SSN-593)

Toisin kuin Thresher, jonka kanssa vedenalaista viestintää ylläpidettiin viimeiseen sekuntiin saakka, Scorpionin kuolemaa vaikeutti se, ettei törmäyskohteen koordinaateista ole selkeää käsitystä. Epäonnistunutta hakua jatkettiin viiden kuukauden ajan, kunnes Yankees purki tiedot SOSUS-järjestelmän syvänmeren asemilta (Yhdysvaltain laivaston hydrofonien ja hydrofonien verkosto Neuvostoliiton sukellusveneiden seuraamiseksi) - 22. toukokuuta 1968 tehdyissä tallenteissa löydettiin kova isku, joka muistutti sukellusveneen kestävän rungon tuhoamista. Lisäksi kadonneen veneen likimääräinen sijainti rekonstruoitiin triangulaatiolla.

USS Scorpion-hylky (SSN-589). Muodostumat ovat näkyviä hirvittävän vedenpaineesta (30 tonnia / neliömetri)

Skorpionin uppoamisen mysteeri kummittelee edelleen merimiesten mieliä - marraskuussa 2012 Yhdysvaltain laivaston veteraanien sukellusvenejärjestö ehdotti uuden tutkimuksen käynnistämistä totuuden selvittämiseksi amerikkalaisen veneen uppoamisesta.

Alle 48 tuntia myöhemmin amerikkalaisen "Scorpionin" hyly upposi merenpohjaan, uusi tragedia tapahtui merellä. Päällä kokeellinen ydinsukellusvene K-27 Neuvostoliiton laivastot päästivät reaktorin valvonnasta nestemäisen metallin jäähdytysnesteellä. Yöelämäyksikkö, jonka suonissa sula lyijy kiehui, "likasi" kaikki osastot radioaktiivisilla päästöillä, miehistö sai kauheita säteilyannoksia, 9 sukellusvenettäjää kuoli akuutissa säteilysairaudessa. Vakavasta säteilyonnettomuudesta huolimatta Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat tuomaan veneen tukikohtaan Gremikhassa.

K-27: stä on tullut käyttökelvoton metallipino, jolla on positiivinen kelluvuus ja joka säteilee tappavia gammasäteitä. Päätös ainutlaatuisen aluksen jatkokäsittelystä ripustettiin ilmaan, ja lopulta vuonna 1981 päätettiin upottaa hätämerialus yhdelle Novaya Zemlyan lahdista. Jälkelukuna jälkeläisille. Ehkä he löytävät tavan hävittää turvallisesti kelluva Fukushima?

Mutta kauan ennen K-27: n "viimeistä sukellusta", Atlantin pohjassa sijaitsevien ydinsukellusveneiden ryhmä täydentyi sukellusvene K-8... Yksi ydinlaivaston ensimmäisistä syntyneistä, kolmas Neuvostoliiton laivastossa sijaitseva ydinsukellusvene, joka upposi Biskajanlahden tulipalon aikana 12. huhtikuuta 1970. Taistelu laivan säilyvyydestä kesti 80 tuntia, jona aikana merimiehet onnistuivat sulkemaan reaktorit ja evakuoimaan osan miehistöstä lähestyvälle bulgarialaiselle alukselle.

K-8: n ja 52 sukellusveneen kuolemat olivat ensimmäinen virallinen menetys Neuvostoliiton ydinlaivastolle. Ydinvoiman käyttävän aluksen hylyt ovat tällä hetkellä 4680 metrin syvyydessä, 250 mailin päässä Espanjan rannikosta.

Neuvostoliiton laivastot menettivät 1980-luvulla pari ydinsukellusvenettä sotilaallisissa kampanjoissa - strategisen ohjusten sukellusveneen K-219 ja ainutlaatuisen "titaanin" sukellusveneen K-278 "Komsomolets".

K-219 tuhotulla ohjusilolla

* Projektissa oletettiin yhteensä 16 SLBM: ää, mutta vuonna 1973 samanlainen tapaus tapahtui jo K-219: ssä - nestepolttoainetta käyttävän raketin räjähdys. Seurauksena "epäonninen" vene pysyi käytössä, mutta menetti laukaisuakselin nro 15.

Kolme päivää rakettiräjähdyksen jälkeen ydinvoimaloinen alus upposi Atlantin valtameren keskellä viiden kilometrin syvyyteen. 8 ihmistä tuli katastrofin uhreiksi. Se tapahtui 6. lokakuuta 1986
Kolme vuotta myöhemmin, 7. huhtikuuta 1989, toinen Neuvostoliiton sukellusvene, K-278 Komsomolets, makasi Norjan meren pohjalla. Ylivoimainen titaanirunkoinen alus, joka kykenee sukeltamaan yli 1000 metrin syvyyteen.

K-278 "Komsomolets" Norjan meren pohjalla. Valokuvat on ottanut Mir-syvänmeren ajoneuvo.

Uudet ajat ovat tuoneet uusia haasteita. "Vapaiden markkinoiden" bacchanalia, kerrottuna "rajallisella rahoituksella", laivaston hankintajärjestelmän tuhoaminen ja kokeneiden sukellusveneiden massiivinen irtisanominen, johtaa väistämättä katastrofiin. Ja hän ei pitänyt itseään odottamassa.

12. elokuuta 2000 ei otettu yhteyttä Ydinsukellusvene K-141 "Kursk"... Tragedian virallinen syy on "pitkän" torpedon spontaani räjähdys. Epäviralliset versiot - ranskalaisen ohjaaja Jean Michel Carré -elokuvan alla olevasta painajaisesta harhaopista tyylikkäässä "Sukellusvene vaikeassa vedessä" melko uskottaviin hypoteeseihin törmäyksestä lentokoneen kuljettajan "Admiral Kuznetsov": n kanssa tai amerikkalaisen sukellusveneen "Toledo" ampuman torpedon kanssa (motiivi on epäselvä).

Eepos, jolla epäonnistunut operaatio pelastaa miehistö maapallolla sijaitsevasta Kurskista, järkysi koko Venäjää. Muistamme kaikki TV: ssä toisen admiralin olkahihnalla olevan hiekkaan kasvot: “Tilanne on hallinnassa. Miehistön kanssa on muodostettu yhteys, hätäveneeseen syötetään ilmaa ”.
Sitten tehtiin operaatio Kurskin nostamiseksi. Sahasi ensimmäisen lokeron pois (mitä varten?), Kapteeni Kolesnikovin löydetty kirje ... oliko siellä toinen sivu? Jonain päivänä opimme totuuden noista tapahtumista. Ja olemme varmasti yllättyneitä naiivisuudestamme.

30. elokuuta 2003 tapahtui toinen tragedia, joka oli piilossa merivoimien arjen harmaassa synkkyydessä - hinauksen aikana leikkaamiseen se upposi vanha ydinsukellusvene K-159... Syynä on kelluvuuden menetys veneen huonosta teknisestä kunnosta johtuen. Se on edelleen 170 metrin syvyydessä Kildinin saarelta, matkalla Murmanskiin.
Kysymys tämän radioaktiivisen metallipaalin nostamisesta ja hävittämisestä on ajoittain esillä, mutta toistaiseksi asia ei siirry sanojen ulkopuolelle.

Kaiken kaikkiaan tänään maailmanmeren pohjassa on seitsemän ydinsukellusveneen hylyt:

Kaksi amerikkalaista: "Thresher" ja "Scorpio"

Viisi Neuvostoliittoa: K-8, K-27, K-219, K-278 ja K-159.

Tämä ei kuitenkaan ole täydellinen luettelo. Venäjän merivoimien historiassa havaittiin joukko muita tapauksia, joista TASS ei ilmoittanut, ja jokaisessa ydinsukellusvene tapettiin.

Esimerkiksi 20. elokuuta 1980 Filippiinienmerellä tapahtui vakava onnettomuus - K-122: n tulipalon torjunnassa kuoli 14 merimiestä. Miehistö pystyi pelastamaan ydinsukellusveneensa ja viemään poltetun veneen hinaamaan kotiinsa. Valitettavasti saadut vahingot olivat sellaisia, että veneen palauttamista pidettiin sopimattomana. 15 vuoden lietteen jälkeen K-122 hävitettiin Zvezdan telakalla.

Toinen kova tapahtuma, joka tunnetaan nimellä "säteilyonnettomuus Chazhma-lahdella", tapahtui vuonna 1985 Kaukoidässä. Ydinsukellusvene K-431 -reaktorin latausprosessissa kelluva nosturi heilutti aaltoa ja "repi" ohjausristikot sukellusveneen reaktorista. Reaktori käynnistyi ja meni heti kieltävään toimintatilaan, muuttuen "likaiseksi atomipommiksi", ns. "Pop". Kirkkaalla salamalla 11 läheisyydessä seisova upseeri katosi. Silminnäkijöiden mukaan 12 tonnin reaktorin kansi lensi pari sataa metriä ja putosi sitten takaisin veneeseen, melkein pilkkomalla sen puoliksi. Alkanut tulipalo ja radioaktiivisen pölyn vapautuminen muuttivat K-431: n ja lähellä olevan ydinsukellusveneen K-42 kyvyttömiksi kelluviksi arkuiksi. Molemmat vaurioituneet ydinsukellusveneet romutettiin.

Ydinsukellusveneen onnettomuuksien suhteen ei voida mainita K-19: tä, jonka lempinimi oli Hiroshima merivoimissa. Vene oli aiheuttanut vakavia ongelmia ainakin neljä kertaa. Ensimmäinen sotilaallinen kampanja ja reaktorionnettomuus 3. heinäkuuta 1961 ovat erityisen ikimuistoiset. K-19 pelastettiin sankarillisesti, mutta jakso reaktorin kanssa melkein maksoi ensimmäisen Neuvostoliiton ohjuskantajan hengen.

Tarkasteltuaan kuolleiden sukellusveneiden luetteloa tavallisella henkilöllä voi olla tyhjä vakaumus: venäläiset eivät tiedä kuinka hallita aluksia. Maksu on vakava. Yankees menetti vain kaksi ydinsukellusvenettä, Thresher ja Scorpion. Samaan aikaan Venäjän laivasto on menettänyt melkein tusinaa ydinsukellusvenettä, lukuun ottamatta diesel-sähköisiä sukellusveneitä (jenkit eivät ole rakentaneet diesel-sähköisiä veneitä 1950-luvulta lähtien). Kuinka tämä paradoksi voidaan selittää? Se tosiseikka, että Neuvostoliiton laivaston ydinvoimaloita hallitsivat vinoutuneet venäläiset mongolit?

Jokin kertoo minulle, että paradoksilla on erilainen selitys. Yritetään löytää se yhdessä.

On syytä huomata, että yritys "syyttää" kaikkia epäonnistumisia ydinsukellusveneiden lukumäärän eroon Neuvostoliiton laivaston ja Yhdysvaltain laivaston kokoonpanossa on tarkoituksella turha. Yhteensä ydinsukellusvenelaivaston olemassaolon aikana noin 250 sukellusvenettä (K-3: sta nykyaikaiseen "Borey") kulki merimiesten käsissä, ja amerikkalaisilla oli vajaat 200 yksikköä. Yankeyn ydinvoimaloita käyttävät alukset ilmestyivät kuitenkin aikaisemmin ja niitä käytettiin kaksi tai kolme kertaa intensiivisemmin (katsokaa vain SSBN: n toimintajännitekerrointa: 0,17 - 0,24 omillemme ja 0,5 - 0,6 amerikkalaisille ohjuskuljettajille). Koko asia ei tietenkään ole veneiden lukumäärässä ... Mutta mitä sitten?
Paljon riippuu laskentatekniikasta. Kun vanha vitsi menee: "Ei ole väliä kuinka teit sen, tärkeintä on, kuinka lasit sen." Tiheä onnettomuuksien ja kuolemaan johtavien onnettomuuksien juna kulki läpi koko ydinlaivaston historian sukellusveneen lipusta riippumatta.

Yhdysvaltain merivoimien monikäyttöinen ydinsukellusvene Greenville törmäsi 9. helmikuuta 2001 japanilaisen kalastuskoneen Ehime Marun kimppuun. Yhdeksän japanilaista kalastajaa tapettiin, Yhdysvaltain merivoimien sukellusvene pakeni tapahtumapaikalta antamatta apua hätätilanteessa oleville.

Hölynpöly! - jenkit vastaavat. Navigointitapaturmat ovat jokaisen laivaston jokapäiväistä elämää. Kesällä 1973 Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-56 törmäsi Akademik Bergin tutkimusalukseen. 27 merimiestä tapettiin.

Mutta venäläisten veneet upposivat suoraan laiturille! Täällä sinä olet:
K-429 makasi 13. syyskuuta 1985 maahan Krasheninnikovin lahden laiturilla.

Mitä sitten?! - purjehtijamme voivat vastustaa. Yankeesilla oli sama tapaus:
15. toukokuuta 1969 Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvene "Guitarro" upposi sataman seinälle. Syynä on yleinen huolimattomuus.

USS Guitarro (SSN-655) makasi lepäämään laiturilla

Venäläiset virnistävät vain valitettavasti ja tahdikkaasti amerikkalaisille, kuinka USS Dace (SSN-607) vahingossa “roiskutti” kaksi tonnia radioaktiivista nestettä ensiöpiiristä Thamesiin (joki Yhdysvaltoihin), ”likaksi” koko merivoimien tukikohdan Grotonin.

Lopettaa!

Emme pääse mihinkään. On turhaa kuristaa toisiaan ja muistaa historian ruma hetket.
On selvää, että valtava satojen alusten laivasto on rikas maaperä erilaisille hätätilanteille - savua tapahtuu jossain päivittäin, jotain putoaa, räjähtää tai laskeutuu kiville.

Laivojen kuolemaan johtavat suuronnettomuudet ovat todellinen indikaattori. "Thresher", "Scorpion", ... Onko olemassa muita tapauksia, joissa Yhdysvaltain laivaston ydinvoimaloiden alukset saivat suuria vahinkoja sotilaallisissa kampanjoissa ja heidät poistettiin ikuisesti laivastosta?
Kyllä, sellaisia \u200b\u200btapauksia on ollut.

Särkynyt USS San Francisco (SSN-711). Törmäyksen seuraukset vedenalaisen kiven kanssa 30 solmun kohdalla

Vuonna 1986 Yhdysvaltain laivaston strateginen ohjuskantaja Nathaniel Green kaatui Irlanninmeren kallioilla. Rungolle, peräsimille ja painolastisäiliöille oli vaurioita niin paljon, että vene oli romutettava.

11. helmikuuta 1992. Barentsinmeri. Monikäyttöinen ydinsukellusvene Baton Rouge törmäsi venäläisen titaanin Barracudaan. Veneet törmäsivät onnistuneesti - B-276: n korjaus kesti kuusi kuukautta, ja USS Baton Rougen (SSN-689) historia osoittautui paljon surullisemmaksi. Törmäys venäläisen titaaniveneen kanssa aiheutti jännitteiden ja mikrohalkeamien syntymisen sukellusveneen vahvaan runkoon. Baton Rouge laski pohjaan ja lakkasi pian olemasta.

Baton Rouge jatkaa kynsien luomista

Ja se on totta. Kotimaan sukellusvenelaivastot vaihtoivat luotettavuutta veneiden törkeisiin teknisiin ominaisuuksiin. Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden suunnittelusta on aina erotettu korkea uutuusaste ja suuri määrä innovatiivisia ratkaisuja. Uuden tekniikan omaksuminen suoritettiin usein suoraan sotilaallisissa kampanjoissa. Nopein (K-222), syvin (K-278), suurin (projekti 941 "Shark") ja salaperäisin vene (projekti 945A "Condor") luotiin maassamme. Ja jos "Condoria" ja "Haita" ei voida syyttää mistään, niin muiden "ennätysten haltijoiden" hyväksikäyttöön liittyi säännöllisesti suuria teknisiä ongelmia.

Oliko tämä oikea päätös: ja upotussyvyys vastineeksi luotettavuudesta? Meillä ei ole oikeutta vastata tähän kysymykseen. Historia ei tiedä subjunktiivista tunnelmaa. Ainoa asia, jonka halusin välittää lukijalle: Neuvostoliiton sukellusveneiden korkea onnettomuusaste ei ole suunnittelijoiden virhe eikä miehistön virhe. Tämä oli usein väistämätöntä. Sukellusveneiden ainutlaatuisista ominaisuuksista maksettu korkea hinta.

Projekti 941 - strateginen ohjusten sukellusvene

Muistomerkki kaatuneille sukellusveneille, Murmansk

Ihan sukellusveneen idea ilmestyi 1400-luvulla. Tämä idea tuli legendaarisen Leonardo da Vincin loistavaan päähän. Pelkääessään tällaisen salamyhkäisen aseen tuhoisia seurauksia hän tuhosi projektinsa.

Mutta niin tapahtuu aina, jos idea on jo olemassa, ihmisuus ilmentää sitä ennemmin tai myöhemmin. Sukellusveneet ovat jo yli puolen vuosisadan ajan purjehtineet merillä ja valtamerellä. Ja tietysti he pääsevät ajoittain onnettomuuksiin. Ydinvoimalaitoksilla varustetut ydinsukellusveneet ovat tässä tapauksessa erityisen vaarallisia. Puhumme niistä tänään.

USS puinti

Ensimmäinen historiassa upotettu ydinsukellusvene oli amerikkalainen USS Thresher, joka hävisi kaukaiseen 1963. Se rakennettiin kolme vuotta aikaisemmin ja oli ensimmäinen laatuaanan oleva "Thrasher" sukellusvene.

USS Thresher vietiin 10. huhtikuuta mereen suorittamaan syviä sukelluksia ja tarkistamaan rungon lujuus. Vene upposi noin kaksi tuntia ja välitti säännöllisin väliajoin tietoja järjestelmiensä tilasta päämajaan. Klo 09:17, USS Thresher lopetti yhteydenpidon. Viimeinen viesti luettiin: "... lopullinen syvyys ...".

Kun se löydettiin, osoittautui, että se hajosi kuuteen osaan, ja kaikki miehistön 112 venettä ja 17 tutkijaa tapettiin. Veneen kuoleman syy on rungon hitsauksen tehdasvika, joka ei kestänyt paineita, halkeillut, ja sisälle joutunut vesi aiheutti oikosulun elektroniikassa. Tutkimuksessa selvitetään, että telakoilla, joilla USS Thresheriä huollettiin, oli erittäin heikko laadunvalvonta ja lisäksi sabotaasi voi olla tahallista. Tämä oli syy sukellusveneen kuolemaan. Hänen ruumiinsa on edelleen 2560 metrin syvyydessä Cape Codista itään.

USS Scorpion

Koko historian ajan Yhdysvaltain merivoimat ovat viimeinkin ja peruuttamattomasti menettäneet vain kaksi sukellusvenettä. Ensimmäinen oli edellä mainittu USS Thresher ja toinen vuonna 1968 uppoutunut USS Scorpion. Sukellusvene upposi Atlantin valtamerellä lähellä Azoreita. Hänen piti palata Norfolkin tukikohtaan kirjaimellisesti viisi päivää onnettomuuden jälkeen, mutta hän ei ottanut yhteyttä.

USS Scorpionia etsiessään lähti 60 alusta ja lentokone, josta löytyi paljon mielenkiintoista, mukaan lukien toisen maailmansodan aikana upotettu saksalainen sukellusvene. Mutta kyseinen vene löydettiin vasta viisi kuukautta myöhemmin 3000 metrin syvyydestä. Koko 99 miehistöä tapettiin. Katastrofin syitä ei tunneta täysin, mutta on olemassa versio, että yksi torpedoista olisi voinut räjähtää veneessä.

USS San Francisco

Mutta tapaus amerikkalaisen veneen USS San Francisco kanssa on vain tarina ihmeellisestä pelastamisesta. 8. tammikuuta 2005 törmäys tapahtui 675 km kaakkoon Guamista. 160 m syvyydessä San Francisco törmäsi vedenalaisen kallion kanssa.

Oli myös uhreja. Yhdeksänkymmentäkahdeksan miehistön jäsentä saivat erilaisia \u200b\u200bvammoja ja murtumia. Toisen luokan moottoriassistentti Joseph Allen kuoli päänvammoihin seuraavana päivänä.

Siirrymme eteenpäin Neuvostoliiton sukellusveneisiin. Sukellusvene K-8, joka kuoli Biskajanlahdella 12. huhtikuuta 1970, oli ensimmäinen tällainen Neuvostoliiton laivaston menetys.

Kuoleman syy oli hydroakustisen ohjaamon tulipalo, joka alkoi levitä nopeasti ilmakanavien läpi ja uhkasi tuhota koko aluksen. Mutta yksinkertainen ihmisen sankaruus pelasti minut. Kun päävoimalaitoksen ensimmäisen vuoron merimiehet tajusivat tulipalon leviävän edelleen, he hukkuivat ydinreaktorit ja sulkivat kaikki ovet muihin osastoihin. Sukellusveneet itse surmattiin, mutta he eivät antaneet tulipaloa tuhoamaan sukellusveneen ja tappaa loput. Ja ydinreaktori ei päästänyt säteilyä valtamereen.

Selviytyneet merimiehet ottivat kyytiin bulgarialaisella moottorialuksella "Avior", joka juuri purjehti lähistöllä. 2. kapteenin kapteeni Vsevolod Bessonov ja 51 miehistön jäsentä kuolivat taistelussa tulipalossa.

K-278 "Komsomolets"

Toinen upotettu Neuvostoliiton ydinsukellusvene. K-278 "Komsomolets" tuhoutui myös tulipalossa, joka puhkesi aluksella 7. huhtikuuta 1989. Tulipalo rikkoi veneen tiiviyden, joka nopeasti täyttyi vedellä ja upposi pohjaan.

Merimiehet onnistuivat lähettämään signaalin avusta, mutta vaurioituneen elektroniikan vuoksi he pystyivät vastaanottamaan ja salaamaan sen vasta kahdeksannesta kerrasta. Jotkut miehistön jäsenet onnistuivat pääsemään ulos ja uimaan pintaan, mutta päätyivät jäiseen veteen. Katastrofin seurauksena 42 merimiestä kuoli ja 27 selvisi.

K-141 "Kursk"

Olemme jo kirjoittaneet Kurskin sukellusveneen salaperäisestä kuolemasta, Venäjän viranomaisten omituisesta käytöksestä ja kysymyksistä, joihin kukaan ei ole vielä vastannut. Siksi keskitymme nyt pääpisteisiin.

2. elokuuta 2000, kello 11:28, risteilijän "Pietari Suuri" järjestelmät rekisteröivät voimakkaan bangin, jota seurasi laivan pieni ravistus. "Kursk" osallistui risteilijän kanssa pohjoisen laivaston harjoituksiin ja kuusi tuntia myöhemmin piti ottaa yhteyttä siihen, mutta katosi.

Ukraina on kilpailun ulkopuolella

Jos kaikista näistä tarinoista voidaan tehdä johtopäätös, on ymmärrettävä, että sukellusveneiden työ on kovaa ja vaarallista. Ja ukrainalaiset osaavat selviytyä vaarallisista töistä. Siksi, vaikka meillä ei vielä ole sukellusvenelaivastoa, tämä on ajan kysymys. Heti kun Ukrainalla on vapaita resursseja luomiseen ja kehittämiseen, se luodaan.

Ja meillä on paljon vahvoja merimiehiä, joiden kasakkojen esi-isät purjehtivat lokkien kanssa aina Turkkiin, ja heidän isänsä ja isoisänsä palvelivat Neuvostoliiton sukellusveneissä. Ukrainalla ei yleensä ole pulaa sankareista.

Vuonna 1959 avattu Scorpion oli suunniteltu ensisijaisesti sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin Neuvostoliiton ohjusten sukellusveneiden risteilijöitä vastaan. Siinä oli myös erityinen venäjänkielisten kieliryhmien ryhmä, joka kuunteli Neuvostoliiton alusten ja muiden sotilasyksiköiden radiolähetyksiä.

Viimeinen tehtävä aloitettiin 17. toukokuuta 1968. Komentaja Francis Slatteryn komennossa Scorpion oli juuri suorittanut kolmen kuukauden matkan Välimerellä Yhdysvaltojen 6. laivaston kanssa ja palasi Norfolkiin, kun koodattu käsky tuli. Norfolkin Atlantin sukellusvenevoimien komentaja, varaadmiral Arnold Shad on siirtänyt uuden tehtävänsä Skorpionille. Sukellusveneen oli tarkoitus mennä täydellä nopeudella Kanarian saarille, jotka sijaitsevat 1500 mailin päässä Afrikan itärannikolta, tarkkailemaan itä-Atlantilla liikkuvien Neuvostoliiton alusten yhteyttä saaren ketjusta lounaaseen.

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin tuhoutuneen Scorpionin jäänteet löydettiin Atlantin valtameren pohjasta, noin kahden mailin syvyydestä. Kaikki 99 miehistön jäsentä tapettiin.

Lehdistösihteeri Cmdr. Frank Thorp ilmoitti tiistaina Yhdysvaltain merivoimien aseman: ydinsukellusvene "Scorpion" upposi onnettomuudessa palaamalla kotisatamaansa Norfolkiin. "Vaikka sukellusveneen kuoleman tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole syytä uskoa, että sukellusvene upposi hyökkäyksen tai törmäyksen jälkeen Neuvostoliiton laivan tai sukellusveneen kanssa", Thorpe sanoi.

Mutta itse asiassa Skorpioni oli kuolemaansa mennessä huipputeknologian valvontaverkoston keskellä, kylmä sota oli käynnissä eikä sotilaallisia yhteentörmäyksiä ollut suljettu pois, mikä todennäköisesti päättyi Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton väliseen sopimukseen, jonka tarkoituksena oli piilottaa todellinen kuva tapahtuneesta. Satojen asiakirjojen tutkimus ja haastattelut monien silminnäkijöiden ja armeijan kanssa ehdottivat skenaariota, joka eroaa dramaattisesti laivaston virallisesta versiosta:

Harvat tunnetut Neuvostoliiton amiraalit ottivat yhteyttä Yhdysvaltain laivaston vanhempiin virkamiehiin, minkä jälkeen Yhdysvallat ja Neuvostoliitto sopivat koskaan paljastavan tietoja Skorpionin ja Neuvostoliiton K-129-ohjusveneen uppoamisesta, joka upposi Tyynellämerellä kaksi kuukautta aiemmin. ... Kaikkien tosiseikkojen paljastaminen saattoi heidän mielestään vaikeuttaa Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton suhteita. Admiral, joka oli Pentagonin vanhempi amiraali Skorpionin uppoamisen aikaan, kertoi äskettäisessä haastattelussa, että CIA ilmaisi huolensa vedenalaisen laivan vaarallisuudesta, koska se katkoi radioliikenteen Neuvostoliiton merivoimien aluksilta Atlantilla. "Siellä oli jonkin verran analyysiä yhteydestä ... osoittaen, että Neuvostoliiton yhdistys löysi Scorpionin, he etsivät sukellusvenettä ja he tietenkin pääsivat polulle ..." sanoi eläkkeellä oleva varamiraali Philip Beshany. Oli joitain ehdotuksia, joiden mukaan he eivät vain seuranneet sukellusvenettä, vaan hyökkäsivät myös siihen. "

Beshany oli tuolloin sukellusveneohjelmista vastuussa oleva virkamies, jolla oli pääsy kaikkein turvaluokitelluimpiin tiedusteluihin. Beshani totesi kuitenkin muistelmissaan, että tiedustelupalvelu ei koskaan saanut tietoja hyökkäyksestä. On todisteita, jotka tukevat epäsuorasti Béchanyn väitettä, jonka mukaan amerikkalainen tiedusteluyhteisö harkitsi Scorpionin ja Neuvostoliiton sotalaivojen vastakkainasettelua. Merivoimien komento järjesti sukellusveneen salaa 24 tunnin kuluessa sen kuolemasta, jotkut eläkkeellä olleista amiraaleista kertoivat Post Intelligencerille. Etsintä oli luokiteltu niin, että muulle laivastolle ja jopa myöhemmin vuonna 1968 onnettomuutta tutkineelle merenkulkuneuvostolle ei ilmoitettu siitä. "Skorpioni" -joukkueen ystävät ja sukulaiset eivät tienneet mistään; he silti olettaneet, että sub palasi tukikohtaan ...

Suurin salaisuus kuului kuitenkin Neuvostoliiton puolelle.

Kukaan Yhdysvaltain merivoimista - mukaan lukien vanhemmat upseerit, jotka lähettivät Scorpionin tiedusteluoperaatioon - ei tiennyt tuolloin, kuinka syvästi Neuvostoliiton tiedustelu oli tunkeutunut Yhdysvaltain salaisuuksiin. Sukellusvenemerkinnät, ansiosta Warrant Officer Walkerille, joka liittyy Yhdysvaltojen merivoimien historian merkittävimpaan vakoojaiskandaaliin, ovat saattaneet olla mukana Scorpion-tragediassa. Thorpe kieltäytyi kommentoimasta mahdollista yhteyttä Walkerin ja Scorpion-onnettomuuden välillä.

Komissio kuvaili Neuvostoliiton läsnäoloa määrittelemättömiksi sonaritutkimuksiksi, joita kaksi tutkimusalusta ja sukellusvenealusta toteuttivat osana muiden alusten ryhmää. Päätelmissä käy ilmi, että Neuvostoliiton yksikkö suoritti sotilasoperaation sijasta tutkimuksen äänivaikutuksista merellisessä ympäristössä. Tuolloin sukellusveneen sodasta vastuussa oleva Béchany kertoi kuitenkin äskettäisessä haastattelussa, että Pentagonin virkamiehet tiesivät, että neuvostoliitot käyttivät tapoja ylläpitää sota-alusten ja sukellusveneiden korkeaa autonomiaa, jos ulkomaisia \u200b\u200bmerisatamia ei ollut käytettävissä.

Merivoimien virkamiehet ilmoittivat jo vuonna 1968, että varaadmiral Shad lähetti Scorpion-komentajalle 20. toukokuuta viestin, joka osoitti sukellusveneen palaamisen tukikohtaan kurssin ja nopeuden heti operaation suorittamisen jälkeen. Myös vuonna 1968 merivoimien virkamiehet kertoivat, että Vasta Scorpionin kuolemanpäivän 22. toukokuuta kello 03.00 jälkeen komentaja Slattery antoi Shadille vastausviestin, että Scorpion saapuu Norfolkiin 27. toukokuuta kello 13.00. Myöhemmin, samassa 1968, sen jälkeen kun tiedettiin, että sukellusvene oli suorittamassa "korkeimman luokituksen tehtävää" ennen tappamistaan, merivoimien virkamiehet kertoivat, että Slattery ilmoitti operaation päättyneen ja palasi kotiin. Molempien viestien tekstit luokiteltiin "erittäin salaisiksi". Mutta suoritettiinko tehtävä "Skorpioni" todella?

Yksi merivoimien upseereista on avainasemassa ristiriidassa merivoimien virallisen lausunnon kanssa vuonna 1968, jonka mukaan sukellusvene ei ollut suorassa yhteydessä Neuvostoliiton aluksiin kuoleman hetkellä. Luutnantti John Rogers, Atlantin sukellusveneiden pääkonttorin yhteyshenkilö, joka palveli Norfolkissa vuonna 1968, oli päivystysupseeri yönä, kun Slattery sai viestin. Rogers antoi vuonna 1986 toimittaja Pete Earleylle haastattelun, jossa hän totesi, että Slatteryn viesti sisälsi enemmän raportin siitä, että Neuvostoliiton alukset olivat alkaneet seurata Scorpionia kuin viestin operaation loppuun saattamisesta. Rogers kuoli vuonna 1995, mutta hänen leskensä, Bernice Rogers, vahvisti äskettäisessä haastattelussa, että hänen aviomiehensä oli ilmoittanut hänelle, että Scorpion oli kadonnut todellisessa tehtävässä seurata Neuvostoliiton muodostumista. " Mieheni oli virkamiehenä merenalaisten joukkojen yhteyskeskuksessa sinä päivänä, kun Slattery-viesti tuli ", Bernice Rogers sanoi." Hän tiesi mitä tapahtui. Olemme puhuneet tästä siitä lähtien. "

On vain tiedossa, että 15 tuntia viimeisen viestin lähettämisen jälkeen Skorpioni räjähti kello 06:44 ja upposi yli 2 mailin syvyyteen, noin 400 mailia lounaaseen Azoreista. Mitä tapahtui Skorpionille? Melkein kolmen vuosikymmenen ajan merivoimat väittivät edelleen, ettei Scorpionin menetykselle ollut mahdollista tunnistaa "syitä", ja kieltäytyi julkaisemasta tutkintakomission lausuntoa vedoten kylmän sodan jännitteisiin. Seitsemän korkean merimiehen virkamieskomissio piti kuulemisia koko kesän ja syksyn 1968 ajan, ja tammikuussa 1969 valmisteltiin raportti, jota pidettiin salassa 24 vuotta.

Alkuvuodesta 1993 merivoimat luopuivat suurimmasta osasta komission havaintoja. Komissiota puheenjohtajana toiminut varajohtaja Bernard Austin päätteli, että vakuuttavin ja todennäköisin näyttö osoittaa Scorpion-torpedon toimintahäiriöstä, joka kiertyi ja räjähti sukellusveneen rungon lähellä. Komission päätelmä perustuu osittain todistuksiin, jotka viittaavat samanlaiseen tapaukseen Skorpionin kanssa vuonna 1967 aseettomalla harjoitustorpedolla, joka yhtäkkiä ampui ja joka oli tarkoitus heittää yli laidan. Valokuvia onnettomuuspaikasta, onnettomuuden äänitallenteita sekä yksityiskohtaisia \u200b\u200bpaperisia asiakirjoja, mukaan lukien asiakirjat ja raportit, jotka Scorpion lähetti postitse Välimeren operaation alkuosan aikana, pidettiin todisteina. Tutkimuslautakunta hylkäsi 1354-sivuisessa loppuraportissa kaksi vaihtoehtoista versiota Skorpionin kuolemasta - varaadmiral Shadin ja hänen henkilöstönsä väitteelle, että tuntematon tekninen onnettomuus laukaisi tapahtumaketjun, joka johti massiiviseen veden virtaukseen sukellusveneeseen, ja version, että että "Scorpionin" kuolema johtui sukellusveneessä olleesta räjähdyksestä. Komissio päätteli myös, että "Scorpionin" kuoleman mahdollisuus vihollisten toimien seurauksena on poissuljettu.

Vuonna 1970 toinen merivoimien komitea teki toisen luokitellun raportin, joka kiisti tutkintakomission päätelmät. Tahattoman torpedon räjähdyksen version sijasta uusi ryhmä ehdotti, että mekaaninen onnettomuus aiheutti tappavan veden virtauksen. Tämä raportti antoi paljon todisteita ja spekulointeja sisäisestä akun räjähdyksestä, joka johti veden pääsyyn karuun rungoon ja uppoutuvan sukellusveneeseen. Kaksi vanhaa merivoimien päällikköä, jotka osallistuivat Scorpion-onnettomuuden alustavaan tutkimukseen kesällä 1968, kertoivat Post Intelligencerille, että tutkintakomitean päätelmä vahingossa tapahtuneesta torpedo-iskusta on kuitenkin realistisin jälleenrakennus, mistä on osoituksena onnettomuuden saatavilla olevat akustiset tallenteet.

Kolmessa Atlantilla sijaitsevassa hydroakustisessa asemassa - yhdessä Kanariansaarilla ja kahdessa Newfowlandin lähellä - saaduilla äänityksillä tallennettiin yksi terävä ääni (melu), minkä jälkeen 91 sekunnin hiljaisuuden jälkeen seurasi nopeasti vaihtuvia ääniä, jotka vastasivat sukellusveneen rungon osastojen ja tankkien ääntä. vedenpaine. Skorpionin hylyn löytäneitä ryhmiä johtaneen merivoimien päällikkö- ja vedenalaisen tekniikan asiantuntija John Craven sanoi, että akustiikka käytännössä vahvistaa, että (yhden) torpedojen räjähdys (eikä rungon tuhoaminen veden tunkeutumisen takia) upposi Scorpioniin ja tappoi siinä 99 ihmistä. "Heti kun runko alkaa puristua, myös muut osastot seuraavat välittömästi, supistuen voimakkaasti", Craven sanoi. "Ei ole mitään keinoa saada rungon rypistymään ja sitten on 91 sekuntia hiljaisuutta, jonka aikana loput rungon osat päättävät sen sijaan, että yrittäisivät pitää niitä yhdessä."

Eläkkeellä oleva amiraali Bernard Clarey, joka oli merivoimien sukellusvoimien komentaja vuonna 1968, hylkäsi myös version akun räjähdyksestä. Tällainen onnettomuus ei voinut tuottaa säteilyä ja akustista energiaa, joka on kirjattu hydroakustisten asemien rekisteriin, hän kertoi Post Intelligencer-kirjeenvaihtajalle. Sekä Craven että Clary totesivat haastatteluissa, että todisteet tukevat teoriaa, jonka mukaan yksi Scorpionin omista torpedoista räjähti rungon sisällä.

Vaikka amerikkalaisten sukellusveneiden keskuudessa levitettiin huhuja kaikkien näiden vuosien ajan siitä, että Neuvostoliiton sukellusvene jatkoi Scorpionin taistelua ja uppoutumista, todisteita tahallisesta hyökkäyksestä ei löytynyt. Vuonna 1968 tehdyn tutkimuksen jälkeen tehdyn merivoimien päätelmässä sanotaan, ettei ole mitään näyttöä siitä, että Neuvostoliitto olisi valmistautunut sotilaalliseen toimintaan tai kriisitilanteeseen, kuten voidaan odottaa, jos Scorpionia vastaan \u200b\u200btarkoituksellisesti kohdistuu hyökkäys. Tutkintakomitean raportissa ei ollut vaikuttanut siitä, voisiko sukellusvene uppoa vahingossa tapahtuvan törmäyksen jälkeen. Samaan aikaan merivoimien tiedottaja Thorpe kertoi komission päättäneen, että Scorpion oli 200 mailin päässä Neuvostoliiton aluksista katastrofin aikaan.

"Scorpionin" kuolema on edelleen mysteeri hänen tiiminsä jäsenten perheille ja ystäville.

Skorpionin viimeiset sekunnit (perustuu Kanariansaarten SOSUS-aseman Skorpion-onnettomuuden luotaustallenteeseen. Lähde: Yhdysvaltain laivaston Atlantin laivaston päällikön komentajan tutkintavaliokunnan kuulemisen lisäkopio)

18:59:35 - 1. Torpedomotakkeen räjähdys vasemmalta puolelta sukellusveneen keskellä aiheuttaa keskuspostin ja muiden osastojen nopean tulvan sukellusveneen keskellä. 2. Vesi virtaa siirtymätunnelin läpi reaktori- ja moottoritilaan.

19:01:06 - 3. Torpedon osaston laipio romahti aiheuttaen nopean tulvan.

19:01:10 - 4. Moottoritilan takaosan väliseinä romahtaa, sukellusveneen 85 jalan takaosa romahtaa peräkkäin ylimääräisen koneosaston ja reaktoritilan suuntaan.

AMERICAN JOURNALIST sanoo, että SOVIET SUBMARINE on tukahduttanut Yhdysvaltain laivaston sukellusosan.

(Artikkeli sanomalehdessä "Vzglyad" 2012)

Amerikkalaisen armeijan toimittajan Ed Offleyn 25 vuotta kestänyt tutkinta, jonka aikana hän päätteli, että USS Scorpionin ydinsukellusvene hävitettiin Neuvostoliiton sukellusveneellä, aiheutti skandaalin Yhdysvalloissa. Julkaisijan mukaan se oli Neuvostoliiton sukellusveneiden "kosto" diesel-sähköisen sukellusveneen K-129 kuolemasta. Sen jälkeen Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen hallitukset sopivat pitävänsä molempien veneiden kuoleman salaisuuden kirjaamalla se onnettomuudeksi.

Yhdysvalloissa järjestettiin Scorpion Downin tutkimuskirjan äänekäs esitys sotilastoimittaja Ed Offleyn toimesta, joka tutki 25 vuoden ajan amerikkalaisen ydinsukellusveneen USS Scorpion (SSN-589) katastrofia.

"Skorpionin kuolema oli neuvostojen kosto, koska he uskoivat Yhdysvaltain merivoimien olevan vastuussa K-129: n menettämisestä maaliskuussa 1968", Offley kirjoittaa. Hänen mukaansa Neuvostoliitto (ja nyt Venäjä) ja USA ovat piilottaneet tätä tosiasiaa jo yli 40 vuotta pelkääen komplikaatioita kahdenvälisissä suhteissa.

Tarina "Scorpionin" kuolemasta virallisessa esityksessä kuulostaa tältä. Toukokuussa 1968 vedenalainen ryhmä, joka palasi taisteluvelvollisuudesta Välimerellä Norfolkin (Virginia) tukikohtaan, sai uuden tehtävän - seurata Kanariansaarille, missä "salaperäinen Neuvostoliiton alusten muodostelma putosi merivoimien tiedustelualueelle".

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin haaksirikkoutuneen Scorpion-jäännökset löydettiin 3 047 metrin syvyydestä Atlantista Triest II -merenkulkualuksilla. Kaikki 99 miehistön jäsentä tapettiin.

Sukelluslautakunta perustettiin tutkimaan sukellusveneen tragedian syitä. Vuonna 1968 työ päättyi ja ilmoitti, että sukellusvene ylitti suurimman sukellussyvyyden ja upposi "tuntemattomasta syystä". Tämä tuomio ei kuitenkaan sopinut kuolleiden merimiesten sukulaisille tai yleisölle.

Esitettiin kymmeniä versioita, joista tässä on suosituin: laiva olisi voinut törmätä Neuvostoliiton sukellusveneeseen tai kuolla oman torpedon räjähdyksessä. Määrittelemättömistä syistä yksi torpedoputken torpedoista on tullut toimintakuntoon. Komentaja käski ampua hänet yli laidan, mutta torpedo meni liikkeelle sukellusveneen ympärillä ja asettui häneen. Tuloksena oli räjähdys, joka tuhosi veneen kiinteän rungon.

Yhdysvaltain laivaston edustaja komentaja Frank Thorpe totesi sitten, että Scorpion-sukellusvene upposi onnettomuudessa palatessaan Norfolkin kotisatamaan. "Vaikka sukellusveneen kuoleman tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole syytä uskoa, että sukellusvene upposi hyökkäyksen tai törmäyksen jälkeen Neuvostoliiton laivan tai sukellusveneen kanssa", Thorpe sanoi.

Siitä lähtien Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen korkeat armeijan virkamiehet kiistävät kategorisesti Neuvostoliiton alusten kanssa tapahtuvan törmäyksen version ja väittävät sovinnollisesti, että Scorpionin uppoamisalueella ei ollut 400 km: n säteellä Neuvostoliiton ydinvoimaloita.

Torpedon räjähdyksen versio vahvistettiin myöhemmin, kun ydinsukellusveneen jäännökset tutkittiin uudelleen. Videokamera "Trieste" vangitsi torpedoputkien luukut voimakkaan räjähdyksen avulla. Toisin sanoen kävi ilmi, että torpedo meni pois ydinsukellusveneestä (kuten Venäjän ydinsukellusveneen K-149 "Kursk" kuoleman tapauksessa).

Siitä huolimatta toimittaja Ed Offley sanoi keskiviikkona kirjansa esittelyssä Washingtonin lähiöissä Fairfaxissa: "22. toukokuuta 1968 oli erittäin lyhyt ja erittäin salainen taistelu meidän ja Neuvostoliiton sukellusveneiden välillä."

"On mahdollista, että Skorpionin ja Neuvostoliiton Echo-2-luokan sukellusveneen välinen vastakkainasettelu olisi voinut puhkeaa erillisenä paikallisena taisteluna, joka pääsi käsistä", Offley kirjoittaa. Hän korostaa, että "joka tapauksessa sen jälkeen kun Skorpioni oli Atlantin valtameren pohjalla, molemmat osapuolet pääsivät ennennäkemätöntä sopimusta hautaamaan totuuden K-129: stä ja Scorpionista".

Muuten, toimittaja itse uskoo, että Yhdysvallat ei ollut osallisena K-129: n kuolemaan (jolle Neuvostoliiton sukellusveneiden väitettiin "kostenneen" amerikkalaisia), mutta "K-129: n kanssa tapahtuneen tapauksen monet näkökohdat ovat edelleen kiistanalaisia \u200b\u200bmolemmin puolin jatkuvan salaisuuden vuoksi. ".

Yhden version mukaan K-129-diesel-ohjusvene, jonka amerikkalaiset myöhemmin nostivat pintaan salaisen operaation seurauksena, upposi amerikkalaisen sukellusveneen USS Swordfish (SSN-579) kanssa 8. maaliskuuta 1968 tapahtuneen törmäyksen jälkeen, kun hän oli varoituksena Tyynellämerellä (ts. kolme kuukautta ennen kuin Scorpion-sukellusvene upposi).

Sitten surmattiin 97 Neuvostoliiton merimiestä, joiden ruumiit haudattiin amerikkalaisten sotilaallisin kunnianosoituksin. Yhdysvaltain viranomaiset luovuttivat Boris Jeltsinille lokakuussa 1992 uhrien asiakirjat ja henkilökohtaiset tavarat sekä hautaustseremonian videotallenteen.

Vastaamalla kysymyksiinsä kirjansa esittelyssä Offley kertoi, että kukaan Pentagonin tai Yhdysvaltain laivaston edustajista ei ole vielä virallisesti reagoinut uuden kirjan julkaisuun, mutta RIA Novostin mukaan hän on jo saanut "tusinaa viestiä" amerikkalaisilta veteraanien sukellusveneiltä. joka kertoi hänelle, että heille "Skorpionin" kuoleman todelliset syyt eivät olleet salaisuuksia.

Samaan aikaan useat venäläisen sukellusveneen veteraanit, joita haastateltiin VZGLYAD-sanomalehden toimittajan toimesta, esittivät melkein samanlaisia \u200b\u200bkommentteja Offleyn versioon, joka kiehui kahteen kohtaan: “Kirjailija on salaliiton teoreetikko, joka haluaa” leikata kaali ”pitkäaikaisten tragedioiden perusteella. Neuvostoliiton ja amerikkalaisten sukellusveneiden kuoleman syistä voidaan vain spekuloida. "

Sukellusveneonnettomuudet (1945-2009) Vuoden 1945 jälkeen olleissa vedenalaisten onnettomuuksien luettelossa dokumentoidaan toisen maailmansodan jälkeen tapahtuneita vaaratilanteita. Upotettujen sukellusveneiden joukossa oli vähintään yhdeksän ydinsukellusvenettä, joista joissakin oli ydinaseilla varustettuja ohjuksia tai torpedoja ja ainakin kahdella ydinaseella varustetulla dieselvedellä. Siinä esitetään myös joitain tällä hetkellä saatavilla olevista tiedoista radioaktiivisten materiaalien aiheuttamasta ympäristön saastumisesta. Tapahtumaluokka on merkitty koodeilla: NSh - hätätilanne; Hätätila - hätätila; NS - onnettomuus; A - onnettomuus; K on katastrofi. \u003d\u003d Lista \u003d\u003d Päivämäärä Nimi Naton luokittelu Valtio Kuollut Tallennetut luokkahuomautukset 15.12.1952 C-117 (entinen Sch-117 "Makrilli") "Hauki" V-bis-sarja Neuvostoliitto 52 0 K Diesel-sähköinen sukellusvene Tyynenmeren laivastolta kuoli Japanin merellä. Tarkka kuoleman syy ja paikka eivät ole tiedossa. 08.12.1956 M-259 Projekti A615, Quebec Neuvostoliitto 4 A → NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Dieselräjähdys ja tulipalo konehuoneessa. Tulipalo sammutettiin, vene pintaan nousi ja palasi pohjaan. 1956 M-255-projekti A615, Quebec, Neuvostoliitto 7 A → NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Tulipalo konehuoneessa. 23.11.1956 M-200 "Revenge" "Malyutka" XV -sarja Neuvostoliittoa 28 6 K Diesel -aluksilla Baltian laivastolta. Hän kuoli Itämeren Suurup-salmassa törmäyksen seurauksena Itämeren laivaston hävittäjän "Statny" kanssa. 22.8.1995 М-351 Projekti А615, Quebec Neuvostoliitto 0 А Mustanmeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Komennon "Kiireellinen sukellus!" Suorittamisen aikana dieselmoottoreiden ilmakanavia ei ollut suljettu. Seurauksena oli, että jopa 40 tonnia vettä tuli dieselosastoon, ja vene upposi melkein pystysuoraan veden alle ja upposi maahan 83 metrin syvyyteen. Miehistö pelastettiin pintaan 26. elokuuta. 26.09.1975 М-256 Projekti А615, Quebec, Neuvostoliitto 35 7 К Diesel-sukellusvene Baltian laivastolta. Hän kuoli Itämeren Tallinnan lahdella dieselpoltto räjähdyksen seurauksena, joka rikkoi kestävän rungon tiiviyttä. 13.10.1960 K-8-projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto A → NS Ydinsukellusvene. Yhdessä reaktorissa jäähdytysputki repesi, mikä johtaa jäähdytysnesteen vuotoon. Kolmella miehistön jäsenellä oli näkyviä merkkejä akuutista säteilytaudista, 10 miehistön jäsentä sai merkittäviä säteilyannoksia. 26.01.1961 S-80 Project 644, Viski kaksisylinterinen Neuvostoliiton 68 0 K Project 644 pohjoisen laivaston diesel-sähköohjuksellinen sukellusvene upposi Barentsinmereen seurauksena merivesiosastojen tulvaan RDP-laitteen kautta. Se nostettiin esiin 24. heinäkuuta 1969. 01.06.1961 K-8-projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto A → NS Ydinsukellusvene. Taisteluharjoitustehtävien kehittämisen aikana höyrygeneraattori rikkoutui. Yksi henkilö purkautuu akuutissa muodossa säteilysairaus. Osa henkilöstöstä sai erilaisia \u200b\u200bsäteilyannoksia. 12.12.1961 K-19 projekti 658, Hotelli-I Neuvostoliiton 0 hätätilanne Kosmonautien päivänä K-19 törmäsi melkein maailman ensimmäiseen ydinsukellusveneeseen USS "Nautilus" (SSN-571). Vältettävän toiminnan seurauksena vene osui maahan keulallaan. Mitään merkittävää vahinkoa ei ollut. 1961 K-19 Projekti 658, Hotelli-I Neuvostoliitto 1 NS Jo ennen veneen menemistä ensimmäiselle viattomalle risteilylle, hän menetti miehistön jäsenen. Kun ohjuksia ladataan miinoihin, merimies murskattiin kuolemaan luukun kannessa. K-19 Projekti 658, Hotelli-I Neuvostoliitto 8 96 A → NS Ballistillisia ydinaseita sisältävä ydinsukellusvene. Napapiirin harjoituksen aikana, kun ydinsukellusvene oli matkalla Pohjois-Atlanttiin ampumaharjoittelua varten. Norjan Jan Mayenin saaren alueella vasemman reunan reaktorin hätäsuojaus aktivoitiin. Onnettomuuden syy oli reaktorin jäähdytysjärjestelmän vedenpaineen jyrkkä lasku. Reaktorin varajäähdytysjärjestelmän luomista varten tehdyn hätätyön aikana 8 miehistön jäsentä sai radioaktiivisen altistuksen annoksia, joista tuli kohtalokkaita. He kuolivat säteilysairauteen ja olivat asuneet onnettomuuden jälkeen yhdestä kolmeen viikkoon. Toinen 42 ihmistä sai merkittäviä säteilyannoksia. 10.10.1961 K-8-projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto 0 А Ydinsukellusvene. Kehitettäessä laivaryhmän hyökkäystä merivoimien johtoon, vuoto höyrygeneraattorista aukesi uudelleen. 01/11/1962 B-37 ja S-350 Project 641, Foxtrot and Project 633, Romeo Neuvostoliitto 122 (59 B-37 + 11: llä S-350 + 52 rannalla) K Diesel-sukellusvene B-37 pohjoisesta laivastosta katosi tulipalon ja kaikkien ampumatarvikkeiden räjähdyksen seurauksena ensimmäisessä osastossa. Sukellusvene oli laiturilla Jekaterininskayan satamassa Polyarny-asutuksen tukikohdassa; miehistö suoritti aseiden ja teknisten välineiden rutiinitarkastuksen ja tarkastuksen. Kaikkien osastojen laipioluukut olivat avoinna. Veneen kaksi keulaosastoa tuhoutuivat kokonaan. B-37: n koko miehistö (59 henkilöä) kuoli heti iskuaallon vaikutuksesta ja räjähdyksen kaasumaisten tuotteiden aiheuttamasta myrkytyksestä. B-37: n toinen runko oli sukellusvene S-350. Räjähdyksen jälkeen muodostui halkeama S-350: n ensimmäisen osan vahvaan koteloon, ensimmäinen ja toinen osa täytettiin vedellä. Tapettiin 11 ihmistä. B-37: n räjähdyksen aikana poraharjoittelu tapahtui suoraan laiturille. Tapettiin 52 merimiestä ja lakimiestä. Tämä onnettomuus uhrien kokonaismäärän (122) suhteen on edelleen suurin Venäjän sukellusvenelaivastossa ja toinen maailmassa sodanjälkeisessä historiassa (amerikkalaisen puimurin jälkeen 1963). 12.12.1965 K-11-projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto? ? A → NS 02/07/1965 Severodvinskin kaupungin tehtaalla reaktorisydämen uudelleenlataus alkoi. Kun reaktorin kansi puhallettiin, kannen alta poistettiin höyry-ilma-seos ja havaittiin säteilytilanteen voimakas heikkeneminen. Työtä ei tehty viiden päivän ajan, asiantuntijat yrittivät selvittää tapahtuman syyn. Tehtyään väärät johtopäätökset, 2.12.1965, he alkoivat heikentää kannetta taas rikkomalla taas tekniikkaa (he käyttivät epästandardia järjestelmää kompensointiristikoiden kiinnittämiseen). Kun kansi erotettiin rungosta, radioaktiivisen höyry-ilma-aine vapautettiin kannen alta ja tuli syttyi. Seurauksena oli, että osa ydinsukellusveneen henkilöstöstä kuoli, loput saivat suuria säteilyannoksia. Henkilöstön radioaktiivisen saastumisen ja altistumisen tasoa koskevia virallisia tietoja ei ole vielä julkaistu. Reaktoriosa leikattiin veneestä ja upotettiin Novaya Zemlyan läheisyyteen, ja vene siirrettiin Tyynenmeren laivastolle. 25.09.1965 M-258 Projekti A615, Quebec Neuvostoliitto 4 38 A → NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Kuudennen lokeron pidossa olevan akun räjähdys. Laipioluukku tappoi 4 merimiestä seitsemännessä osastossa. Tulipalo sammutettiin, vene vedettiin pohjaan. 20.11.1965 K-74 projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 0 А Ydinase-sukellusvene. Pääturbiinin siipien rikkoutuminen. 15.7.1967 B-31 Projekti 641, Foxtrot Neuvostoliitto 4 71 A → NS Diesel-sukellusvene B-31 pohjoisesta laivastosta. Kuuden päivän Arab-Israel-sodan aikana hän partioi Egyptin rannikkoa. Välimeri Tunisian salmassa keskuspostin ruumassa polttoaine syttyi. Palonsammutusvälineiden toimintahäiriöiden vuoksi miehistö hylkäsi osaston ja räjäytti sen. 4 merimiestä kuoli savussa. 09.8.1967 K-3 "Leninsky Komsomol" -projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto 39 65 A → NS Ydinsukellusvene. Tulipalo I- ja II-osastoissa varoituksen ollessa Norjanmerellä. Paluin pohjaan omalla puolella. Kävi ilmi, että hydraulisen koneen asennuksessa punaisesta kuparista valmistetun tavallisen tiivisteen sijasta on aluslevy, joka on karkeasti leikattu paroniitista. Joku käsi vaihtoi tiivisteet laivan laiturikorjauksen aikana. Punainen kupari, vaikkakaan ei jalometallia, arvostettiin käsityöläisten keskuudessa. Siitä tehtiin kaikenlaisia \u200b\u200bkäsitöitä. Kuparirengas, joka maksaa kolmekymmentäyhdeksän henkeä ... 03.8.1968 K-129 Projekti 629A, Golf-II Neuvostoliitto 97 0 K Tyynenmeren laivastosta peräisin oleva diesel-sähköinen ohjus-sukellusvene hukkui kohdassa, jonka koordinaatit olivat 40 ° 06 ′. sh. 179 ° 57 ′ W (G) (O), 750 mailin päässä Oahusta. Hän oli aseistettu ydinaseilla (torpedoilla ja ohjuksilla). Osittain nostettu 12. elokuuta 1974 CIA: n sala-operaation "Azorian projekti" seurauksena noin 5000 metrin syvyydestä. 24.5.1968 K-27 Projekti 645 ZhMT, marraskuu Neuvostoliitto 9 (muissa lähteissä - 5 kuukauden sisällä). PE → NS Ydinsukellusvene. Ensimmäinen vakava vaaratilanne laivan kanssa oli radioaktiivisen kaasun päästö reaktoriosastoon. Vianmäärityksessä monet miehistön jäsenet saivat erilaisia \u200b\u200bsäteilyannoksia, joten on vaikea arvioida yksiselitteisesti heidän seuraavan kuolemansa syitä. 10.9.1968 K-131 projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 0 Hätätila Törmäys tuntemattoman vieraan sukellusveneen kanssa. 15.11.1969 K-19 ja Gato (SSN-615) Projekti 658M, Hotelli-II ja Thresher (lupa) Neuvostoliitosta ja Yhdysvalloista 0 А Ydinsukellusvene, jolla on ballistiset ydinaseet. Harjoittaessaan harjoitustehtäviä Valkoisenmeren harjoittelualueella (länsimaiset lähteet sanovat Barentsinmerestä), 60 metrin syvyydessä törmäsi amerikkalainen ydinsukellusvene Gato (SSN-615). Hätäaputuksen jälkeen hän palasi tukikohtaan yksin. 19.4.1994 K-8-projekti 627A, marraskuu Neuvostoliitto 52 73 A → K Biskajanlahdella menetettiin pohjoisen laivaston ydinsukellusvene. Neuvostoliiton ydinlaivaston ensimmäinen menetys. Tulipalo sai alkunsa samanaikaisesti 3. ja 7. osastossa 8. huhtikuuta noin kello 11.00. Usean päivän taistelu veneen kestävyydestä ei johtanut mihinkään. Hätätiimi (22 henkilöä) pysyi komentajan Bessonovin määräyksellä veneessä yönä huhtikuun 12. päivänä, kaikki kuolivat veneen mukana, lukuun ottamatta tulipalossa kuolleita. Ydinaseiden läsnäolosta ja määrästä veneessä käydään vielä keskustelua. Neuvostoliiton tietojen mukaan kaksi vaimennettua reaktoria ja neljä ydintorpedia upposivat veneen mukana. 20.6.1970 K-108 ja Totor (SSN-639) Projekti 675, Neuvostoliiton ja USA: n kaiku II II 0 109 (104?) Ydin sukellusvene, jossa on risteilyohjuksia. 45 metrin syvyydessä törmäsi Yhdysvaltain ydinsukellusveneeseen SSN-639 "Totor". Hän alkoi uppoutua nopeasti syvyyteen suurella leikkauksella keulassa, mutta pian hän pystyi ylläpitämään syvyyttä ja pintaan. Reaktorit, automaattisen suojauksen tukahduttamat, käynnistettiin, mutta yrittäessään antaa liikkua osoittautui, että oikea ruuvi oli juuttunut. Lähestyvä hinaaja toimitti veneen pohjaan, josta löydettiin vaurioita stabilisaattorille, kevyelle rungolle 8-10-lokerossa ja lovelle vahvassa rungossa lokerossa 9. Amerikkalaisessa veneessä aita ja ohjaustalon luukku vaurioituivat, vahva ohjaushyt itse täytettiin vedellä, eikä myöskään uhreja. 02.24.1972 K-19 Projekti 658M, Hotelli-II Neuvostoliitto 30 (28 ja 2 pelastajaa) 76 A → NS Ydin sukellusvene, jossa on ballistiset ydinaseet. Palattuaan tukikohtaan Pohjois-Atlantin taistelupartioilta, yhdeksännessä osastossa tapahtui massiivinen tulipalo. Kymmenennessä osastossa leikattiin 12 ihmistä. Heidät vapautettiin vasta tukikohdassa 23 päivää tulipalon jälkeen. 14/14/1973 K-56 Projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 27 140 A → NS Tyynenmeren laivastosta peräisin oleva ydinvoimaloima ohjattu sukellusvene kuoli törmäyksessä tutkimusaluksen (ulkomaiset lähteet - elektroninen tiedustelualus) "Akademik Berg" paluunsa kanssa. pohjaan. Kapteeni pelasti miehistön heittämällä veneen rannalle. "Akademik Bergin" törmäys K-56: een luokiteltiin "navigo-onnettomuudeksi, jolla on vakavia seurauksia". Tappoi 16 upseeria, 5 ohjaajaa, 5 merimiestä, yksi siviiliasiantuntija Leningradista. 19 merimiehen hautapaikalle Shkotovo-17 (nykyinen Fokino) hautausmaan keskelle, muistomerkki "Sureva äiti" asennettiin 25.1.1975 K-57 (myöhemmin K-557, B-557 projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 2 А → NS-ydinasema-sukellusvene risteilyohjuksilla Sukellusveneen sisällä maalaamisen jälkeen viidennen osaston palonsammutusjärjestelmä käynnistettiin luvattomasti, minkä seurauksena kaksi sukellusvenettä myrkytettiin eteenilakan ja freonihöyryjen seoksella. , Delta, Neuvostoliiton 6-hätätilanne Ydinase-sukellusvene oli tukikohdassa. Yhtäkkiä ryösti hurrikaani. Vene lähti kiinnityslinjoilta ja meni merelle. Kiinnitys miehistö poisti edelleen päätä, kun vene oli peitetty usealla voimakkaalla aallolla. Kuusi ihmistä oli yli laidan, ruumiit löydettiin vasta seuraavana aamuna. 30.3.1976 K-77 Projekti 651, Juliett Neuvostoliitto 2 76 Diesellaiva risteilyohjuksilla (nimeltään B-77 vuonna 1977) 5. osastossa puhkesi tulipalo, joka sammutettiin LOKH-järjestelmällä (veneen tilavuuskemikaali) kääntämällä freonia). Mutta freonia syötettiin vahingossa myös osastoon 7, jossa kuoli 2 ihmistä. Aluksen lääkäri pelasti vielä 9 henkilöä tästä osastosta. Palon syy on kytkimessä unohdettu jakoavain, freonin syöttövirheen syy on väärä merkintä LOH-järjestelmässä. Telakan todettiin olevan syyllinen. 24.9.1976 K-47 projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 3 101 A Ydinase-sukellusvene. Tulipalo kyytiin ajaessasi Pohjois-Atlantilla. 18.10.1976 K-387 Projekti 671RT, "Lohi", Victor-II Neuvostoliiton 1 А Ydintorpedo-sukellusvene. GEM-vika (päälauhduttimen repeämä). 16.1.1977 K-115-projekti 627A, "Kit", marraskuu Neuvostoliitto 1 103 A → NS Ydintorpedo-sukellusvene. Öljyn joutuessa IDA-regeneraattoripatruunaan, se syttyi. Yksi henkilö sai 60% palovammoja ja kuoli. 12.11.1978 K-171 Projekti 667B "Murena", Delta Neuvostoliiton 3 hätätila → NS Ydinsukellusvene palasi ampumisen jälkeen pinta-alaan. Miehistön väärien toimien seurauksena reaktorin kanteen kaatoi useita tonneja vettä. BCh-5: n komentaja ei ilmoittanut veneen komentajalle ja yritti haihduttaa veden ja tuulettaa osaston. Tilanteen tarkistamiseksi hän ja kaksi muuta sukellusvenettäjää menivät osastoon ja löivät itsensä, minkä jälkeen lämpötilan ja paineen nousun vuoksi he eivät pystyneet avaamaan luukkua ja kuolivat. 08.21.1980 K-122 Projekti 659T, Echo-I Neuvostoliitto 14 A → NS Ydintorpedo-sukellusvene. Tulipalo 7. osastossa itäpuolella Japanin Okinawan saarta. Korjauksen jälkeen veneen kunto arvioitiin epätyydyttäväksi, se ei mennyt uudestaan \u200b\u200bmerelle ja 15 vuoden lietteen jälkeen se leikattiin metalliin vuonna 1995. 23.5.1981 K-211 Projekti 667BDR "Kalmar", Delta III Neuvostoliitto 0 Hätätilanne Törmäys tuntemattoman sukellusveneen kanssa tapahtui vedenalaisen veden alla. , joka ilman pinnoitusta poistui onnettomuuden alueelta. Sitten Neuvostoliiton valtuuskunta päätti rungossa jumittuneen hylyn luonteesta, että kyseessä oli amerikkalainen Stejen-luokan sukellusvene. Myöhemmin väitettiin, että se oli englanninkielinen HMS Scepter (S104), eikä yhtä tai toista virallisesti ole vahvistettu. 21.10.1981 C-178 Projekti 613, Viski Neuvostoliitto 34 (löydetty 31 ruumista + 3 puuttuvaa) 31? K Tyynenmeren laivaston Project 613B -direktiivinen sukellusvene oli kadonnut törmäyksen seurauksena RFS: n "Jääkaappi-13" kanssa kapealla Kultaisen sarven lahdella Vladivostokin täydessä näkymässä. Sukellusvene yritti paeta törmäyksestä. Sukellusvene oli erehtynyt kalastusalukseksi. Vladivostokin lähellä sijaitsevan veden ja RVS: n "Jääkaappi-13" lähellä olevan keskinkertaisen pelastustoimen vuoksi monet ihmiset jäätyivät ja kuolivat. Kun osa miehistöä yritti päästä yksin torpedoputkien läpi, kolme katosi jäljettä. Tärkein viini kuuluu RFS: n "Jääkaappi-13" -vihaan. S-178: n komentaja ja RFU-13: n ensimmäinen upseeri tuomittiin 10 vuodeksi. C-178 nostettiin 15. marraskuuta 1981 pinnalle, kun osastot oli tyhjennetty ja torpedot purettu, vene vedettiin Dalzavodin kuivaan laituriin. Veneen kunnostamista pidettiin epäkäytännöllisenä. 10/27/1981 S-363 Projekti 613, Viski Neuvostoliitto 0 Hätätila Diesel-keski-sukellusvene projektissa 613. Navigaattorin vakavan virheen seurauksena veneen sijainnin laskemisessa (virhe oli 57 mailia), veneen pinta-auto juoksi maapallolla yöllä Ruotsin aluevesillä useissa kymmenissä metrin päässä rannikosta. Uhreja ei ollut, mutta tapahtuma sai epämiellyttävän kansainvälisen kattavuuden. Merimies järki lempinimeltään vene "ruotsin komsomolets". Apualuksella hänet sijoitettiin uudelleen 6. marraskuuta, hän palasi tukikohtaan 7. marraskuuta. Myöhemmin, laitteiden purkamisen ja purkamisen jälkeen, se myytiin Ruotsiin. 12.1981 BS-486 "Komsomolets Uzbekistan" Projekti 940 "Lenok", Intia Neuvostoliitto 2 103 A Diesel-pelastusvene. Okhotskin merellä matkustettaessa pakoventtiilin O-rengas palai ja hiilimonoksidi meni osastoihin. Aluksella olevista 105 ihmistä 86 menetti tietoisuuden, kaksi kuoli. 08.8.1982 K-123 (nimitettiin myöhemmin uudelleen B-123) Projekti 705K, "Lira", Alfa Neuvostoliitto 0 32 А Atomisen torpedon nopea sukellusvenealustaja. BP: n aikana Karhusaaren (Barentsinmeri) alueella tapahtui onnettomuus voimalaitoksessa, kun nestemäistä metallijäähdytysnestettä päästiin reaktoritilaan. Vene menetti nopeutensa ja vedettiin pohjaan. Miehistön jäsenet saivat erilaisia \u200b\u200bsäteilyannoksia. 15.8.1982 KS-19 Projekti 658S, Hotelli-II Neuvostoliitto 1 PE → NS Erilaisia \u200b\u200btietoja onnettomuuden päivämäärästä - 15. tai 17. elokuuta. Tämä on jälleen pahamaineinen K-19 Hiroshima, mutta uudelleenkoulutettu risteilijältä viestintäveneeseen. Kun suoritat huoltotöitä paristokotelossa, vieraat esineet pääsivät vastakkaiseen napaisuuteen. Sähkökaari poltti vakavasti 2 tai 3 ihmistä. Yksi heistä kuoli 20. elokuuta sairaalassa. 21.01.1983 K-10 projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 0 А Ydinase-sukellusvene. Upotetussa tilassa törmäsi tuntemattomaan esineeseen. Nousun jälkeen ei löytynyt mitään muuta kuin aurinkoöljypisteitä. Yksikään Tyynenmeren alueen maista ei ilmoittanut sukellusveneidensä onnettomuuksista. Vain kaksi vuotta myöhemmin Kiinan lehdistössä ilmestyi muistotunnus tutkijaryhmän kuolemasta sukellusveneessä sinä päivänä. Virallisesti näitä tapahtumia ei verrattu. 24.06.1983 K-429 Projekti 670, Charlie Neuvostoliitto 16 102 K Ydinase-sukellusvene, jossa on Tyynenmeren laivaston risteilyohjuksia. Syynä sukellusveneen kuolemaan oli viallisen sukellusveneen korjaamisen puute. Lisäksi päähenkilöstö oli enimmäkseen lomalla, ja veneestä päätettiin lähettää risteilylle "hinnalla millä hyvänsä", minkä seurauksena miehistö muodostettiin kiireellisesti erilaisista veneistä viimeisenä päivänä, kiinnittämättä huomiota komentajan mielenosoituksiin. Tämän seurauksena hänet tuomittiin myöhemmin vankilaan. Vene nostettiin 6. elokuuta 1983. Veneen kunnostamista pidettiin epäkäytännöllisenä. 18.6.1984 K-131 Projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 13 A → NS Kun pohjoisen laivaston ydinsukellusvene palasi taisteluvelvollisuudesta Kuolan niemimaan tukikohtaan, kahdeksannessa osastossa puhkesi tulipalo, joka levisi viereiseen seitsemään osastoon. 23.10.1984 K-424 Projekti 667BDR "Kalmar", Delta III Neuvostoliitto 2 А Mereen menemistä valmisteltaessa VVD-putkilinja räjähti miehistön väärien toimien takia. Monet haavoittuneita, kaksi kuollutta. 10.8.1985 K-431 (K-31) Projekti 675, Echo-II Neuvostoliitto 10 (telakan työntekijät) A → NS Ydinsukellusvene risteilyohjuksilla. Primorsky-alueen (55 km päässä Vladivostokista) Chazhma-lahden (Shkotovo-22 asunto) telakalla ydinpolttoaineen uudelleenlatauksen aikana tapahtui ydinturvallisuusvaatimusten rikkomisen vuoksi räjähdys, joka revitti reaktorin kannen ja heitti kaiken käytetyn ydinpolttoaineen. Pääartikkeli: säteilyonnettomuus Chazhma Bayn alueella. Onnettomuuden seurauksena 290 ihmistä loukkaantui - 10 kuoli onnettomuuden aikaan, 10: llä oli akuutti säteilysairaus ja 39: llä oli säteilyreaktio. Merkittävä osa uhreista oli sotilashenkilöitä. 03.10.1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee Neuvostoliiton 4 + 3 kuoli haavoissa. К Pohjoisen laivaston strateginen ydinaseiden sukellusvene. Tulipalo tappoi taistelupartioinnin aikana Atlantin valtameren Sargassomerellä, 770 km koilliseen Bermudasta. Risteilijä upposi hinaamalla myrskyssä 5500 metrin syvyydessä kantaen 48 RSM-25-ballististen ohjusten ydinpäätä ja kaksi ydintorpedia. Merimies Preminin Sergei Anatolyevich sulki henkensä kustannuksella reaktorin ja esti ydinonnettomuuden. Venäjän federaation presidentin asetuksella nro 844, annettu 7. elokuuta 1997, hänelle myönnettiin Venäjän federaation sankari (postuaalisesti). 02/18/1987 B-33 Projekti 641, Foxtrot Neuvostoliitto 5 A Työskennellessään kurssiongelmaa 10 metrin syvyydessä, tulipalo puhkesi, kun toisen lokeron sähkökilpi suljettiin. LOCH-järjestelmä epäonnistui tulipalon hävittämisessä; ampumatarvikkeiden räjähdyksen välttämiseksi ensimmäisessä osastossa komentaja käski tulvata sen. Kuolleiden lisäksi 15 ihmistä myrkytettiin palamistuotteilla. 25.01.1988 B-33 Projekti 658M, Hotelli-II Neuvostoliitto 1 A Tulipalo aluksella tukikohdassa. Palonsammutusjärjestelmä käynnistettiin viiveellä. 02.12.1988 K-14 Projekti 627A, "Kit", marraskuu Neuvostoliitto 1 A Tulipalo seitsemännen lokeron ruumassa pohjassa. Tulipalo sammutettiin, mutta yksi henkilö kuoli. 18.3.1989 B-81 Projekti 651K, Juliett Neuvostoliiton 1 NS-Diesel-vene risteilyohjuksilla. Myrskyisissä olosuhteissa sukellusveneen kapteeni pestiin sillasta ja kuoli. 1. palkkaluokka Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" -projekti 685 "Plavnik", Mike Neuvostoliitto 42 30 K Pohjoisen laivaston ydintorpellilaivalla kuoli Norjanmerellä Bear Islandin lounaaseen palattuaan taisteluvelvollisuudesta kahdessa vierekkäisessä osastossa tapahtuneen massiivisen tulipalon seurauksena. Vene sijaitsee 1,858 metrin syvyydessä. Veneen reaktori oli mykistetty luotettavasti, mutta kaksi torpedoputkea sisältävät torpedoja ydinasepään kanssa. Vuosina 1989-1998 toteutettiin seitsemän tutkimusmatkaa, joissa oli mukana syvänmeren miehitetyt ajoneuvot "Mir", joiden aikana torpedoputket, jotka sisältävät torpedoja ydinkärjillä, sinetöitiin säteilyturvallisuuden varmistamiseksi. 09.05.1990 B-409 Projekti 641, Foxtrot Neuvostoliitto 1 А Ladatessaan torpedoja kaapeli räjähti, torpedo-merimies kuoli. 02.11.1992 USS Baton Rouge (SSN-689) ja K-276 (myöhemmin B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Angeles ja hanke 945 Barracuda, Sierra-I USA, Venäjä 0 Kahden ydinalan sukellusveneen törmäys Kildinin saarella Venäjän aluevesillä K-276 törmäsi amerikkalaiseen ydinsukellusveneeseen, joka yritti seurata salaa venäläisiä aluksia harjoitusalueella. ... Törmäyksen seurauksena venäläinen vene vaurioitui matkustamossa. Törmäyksen jälkeen amerikkalaisessa veneessä puhkesi tulipalo, henkilöstöllä oli uhreja, mutta se kuitenkin palasi tukikohtaansa yksin, minkä jälkeen venettä päätettiin korjata, mutta vetää se pois Yhdysvaltain merivoimista. 05/29/1992 B-502 (aiemmin K -502) Projekti 671RTM "Hauki", Victor-III Venäjä 1 А Matkan aikana havaittiin kompressorin toimintahäiriö 1. osastossa. Palattuaan tukikohtaan yrittäessään laukaista sitä, tapahtui räjähdys ja tuli alkoi. Viisi ihmistä loukkaantui, yksi kuoli matkalla sairaalaan. 20.3.1993 USS Grayling (SSN-646) ja K-407 "Novomoskovsk" Sturgeon ja projekti 667BDRM "Dolphin", Delta IV USA, Venäjä 0 А Kahden ydinsukellusveneen törmäys Barentsinmereen. Vakavista vahingoista huolimatta molemmat pystyivät palaamaan tukikohtaansa yksin. Pienten korjausten jälkeen venäläinen sukellusvene palasi huoltoon, kun taas amerikkalainen sukellusvene poistettiin laivastosta ja poistettiin romuksi palauttamisen tarkoituksenmukaisuuden vuoksi. 01/26/1998 B-527 (entinen K-527) Projekti 671RTM "Shchuka", Victor-III Venäjä 1 А Reaktorin korjauksen aikana radioaktiivinen vesi alkoi tulla osastoon pääpiiristä. Viisi ihmistä myrkytettiin akuutti, yksi kuoli sairaalassa 6 tuntia myöhemmin. 08.12.2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Venäjä 118 0 K Ydinsukellusvene risteilyohjuksilla. Hän upposi Barentsinmerellä, 137 km: n päässä Severomorskista, 108 metrin syvyyteen harjoituksen aikana tapahtuneen katastrofin seurauksena. Korotettu 10. lokakuuta 2001. Hävitetty ydinaseiden purkamisen jälkeen toukokuussa 2002. ... 30.8.2003 B-159 (vuoteen 1989 -K-159 asti), marraskuu Venäjä 9 1 K Ydinsukellusvene. Hän upposi lähellä Kildinin saarta 240 metrin syvyydessä hinatensaan Gremikhan lahdelta hävitettäväksi telakalla nro 10 Shkval, Polyarny. Veneen oli tarkoitus nostaa. Vuodesta 2008 lähtien alaosaa ei nostettu .14.11.2004 K-223 "Podolsk" -projekti 667BDR, Delta-III Venäjä 1 А → NS Strateginen ydinase-sukellusvene. Vene kiinnitettiin laiturille, suunnitellut työt suoritettiin aluksella. 19-vuotias merimies, joka työskenteli lähellä makean veden säiliötä, havaitsi säiliöön toimitetun VVD-paineenalennusventtiilin toimintahäiriön, josta hän varoitti tovereitaan ja he onnistuivat poistumaan osastosta. Hän itse haavoitti päähän räjähtäneen säiliön metallihalkeaman ja kuoli tuntia myöhemmin sairaalassa. 09.06.2006 Daniil Moskovsky (B-414) Projekti 671RTM (K), Victor-III Venäjä 2 А → NS Projekti ydintorpellialusvene pohjoisesta laivastosta. Barentsinmeren koepaikalla ollessaan veneen sähkömekaanisessa osastossa puhkesi tulipalo. Tulipalo sammutettiin ja vene vedettiin Vidyaevon tukikohtaan pinta-alusten avulla. 11.8.2008 K-152 "Nerpa" -projekti 971I, Akula-II Venäjä 20 (3 palvelijaa ja 17 siviiliasiantuntijaa) 188 Hätätilanne → NS Virallisen version mukaan sukellusveneessä aktivoitiin hätäpalonsammutusjärjestelmä. Veneen ydinvoimalaitos ei vaurioitunut, aluksen säteilytausta on normaali. K-19-katastrofin perusteella elokuva K-19: Widowmaker kuvattiin. Eri aikoina tämän veneen kanssa tapahtui kolme tapausta, jotka johtivat lukuisiin uhreihin ja kauhistuttavaan nimeen: "Hiroshima".