Moskovan ja Kashirskoje-moottoritien risteyksen liittymän jälleenrakennus on saatu päätökseen.

Moskovassa avattiin jälleenrakennuksen jälkeen risteys Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien risteyksessä. Kuljetuksen liikkeen sitä pitkin käynnisti pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin.

Hänen mukaansa tämä on viimeinen kohde Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennusprojektissa ja yksi vaikeimmista.

"Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Avenuen, Proletarski Avenuen, ylikulkusillan, varaväylän ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle tarkoitettuja kaistaa", Sobyanin tarkensi.

Oskve eilen avattiin jälleenrakennuksen jälkeen Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien risteyksessä. Kuljetuksen liikkeen sitä pitkin käynnisti Moskovan pormestari Sergei Sobyanin.

Hänen mukaansa tämä on viimeinen kohde Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennusprojektissa ja yksi vaikeimmista. "Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Avenuen, Proletarski Avenuen, ylikulkusillan, varaväylän ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle tarkoitettuja kaistaa", Sobyanin tarkensi.

Muistaakseni liittymän jälleenrakennus alkoi joulukuussa 2013. Urakoitsijan toimitusjohtajan Dmitri Simarevin mukaan korkeajännitejohto poistettiin kokonaan rakennusvyöhykkeeltä, yli puolitoista kilometriä teollisuus- ja kaupunkivesiputkia, viemärijä siirrettiin, sähkönjakelu- ja tietoliikenneverkot siirrettiin. Työläiset pystyttivät neljä ylikulkusiltaa, rakensivat kuljetustunnelin Moskovan kehätien sisäpuolelle ja varustivat sivukäytäviä. Koska niiden ulkonäkö lisäsi ajoradan leveyttä, Vegasin ostoskeskuksen lähelle pystytettiin jalankulkusilta. Rakentajat sanovat, että risteyksen käynnistäminen parantaa merkittävästi Domodedovon lentokentän kulkuyhteyksiä ja maantietilannetta Moskovan eteläosassa yleisesti. Ja laitoksen läpijuoksu laskelmien mukaan kasvaa välittömästi 20-25%. Tämä johtuu siitä, että autovirrat eivät enää leikkaa täällä - apilarampit on korvattu suuntarampeilla.

Kaupungin viranomaiset lupaavat myös saada kuntoon risteyksen ympäristön. Kesällä tänne istutetaan nurmikot ja istutetaan yli kaksituhatta puuta ja pensasta. Ja vasta sitten voidaan sanoa, että Kashirkan viisi vuotta kestäneelle jälleenrakennukselle on asetettu rasvapiste. Loput moottoritiestä on jo parannettu. Paikalliset asukkaat - ja valtatien varrella asuu yli 300 tuhatta ihmistä - saivat virkistykseen ja kävelyyn yhdeksän viheraluetta sekä uusia jalkakäytäviä, joukkoliikennepysäkkejä, katuvalaisimia ja penkkejä. Lukuisat ilmassa roikkuvat johdot poistettiin maan alle ja läheisten talojen julkisivut korjattiin.

”Saamme päätökseen Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennustöitä. Aiempina vuosina risteykseen tehtiin Andropov Avenue, Proletarsky Avenue, ylikulkusilta, altaat, kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle tarkoitettuja ajokaistoja. Yleisesti ottaen Kashirskoje-moottoritietä on parannettu melko hyvin. Tänään käynnistämme liittymän sen risteyksessä Moskovan kehätien kanssa. Tämä on kauan odotettu laitos, toivon, että sen käyttöönotto lisää merkittävästi tämän liikennekeskuksen läpikulkua, sekä parantaa liikennettä Moskovan kehätiellä ja Domodedovoa kohti sekä yleistä liikennetilannetta tällä alueella, Moskovan pormestari sanoi. avajaisten aikana.

Vaihtokeskuksessa on neljä tasoa ja se on yksi Moskovan eteläisen sektorin suurimmista rakenteista.

Tunneli ja neljä ylikulkusiltaa
Liikenneristeyksen saneeraustyöt aloitettiin joulukuussa 2013. Hankkeessa korvattiin vanhentunut kaksitasoinen apilanlehtinen risteys nykyaikaisella nelitasoisella suuntarampeilla varustetulla liittymällä.

Tämän seurauksena tälle osuudelle Moskovan kehätien sisäpuolelle rakennettiin 132 metrin pituinen kuljetustunneli ja neljä ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 2,5 kilometriä:

Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoje-moottoritielle keskustaan;

Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoe-moottoritielle alueelle;

Kashirskoje-valtatieltä alueelta Moskovan kehätien sisäpuolelle;

Kashirskoje-valtatieltä keskustasta Moskovan kehätien ulkopuolelle.

Lisäksi täällä kunnostettiin nykyiset rampit, samoin kuin siirtymäkaistat, sivukäytävät Moskovan kehätien varrelle ja meluesteet. Kaiken kaikkiaan 11,2 kilometriä teitä rakennettiin töiden aikana Kashirskoje-moottoritien risteyksessä.

Jalankulkijoiden avuksi avattiin yläpuolinen käytävä Vegasin ostos- ja viihdekeskuksen alueelle Moskovan kehätien 25. kilometrillä.

Julkisivuremontti ja maisemointi
Rakennustöiden jälkeen Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien välisen liittymän läpikulku lisääntyi 20-25 prosenttia, koska nyt liikennevirrat eivät leikkaa tässä paikassa.

Moskovan kehätien liittymän jälleenrakennus oli viimeinen vaihe Kashirskoje-moottoritien liikenteen parantamiseksi. Niihin kuuluivat:

Tunnelien rakentaminen Andropov Avenuen ja Proletarsky Avenuen risteykseen;

U-käännöstunnelin rakentaminen lähellä Moskovan kehätietä;

Tien pääradan, paikallisten ajoväylien ja viereisen tieverkon saneeraus;

Oman kaistan ja pääsytaskujen luominen joukkoliikenteeseen;

Jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus.

Lisäksi Kashirskoje-moottoritiellä tehtiin parannustöitä: järjestettiin yhdeksän suurta viheraluetta, kunnostettiin jalkakäytäviä ja tehtiin uusia kävelyteitä, parannettiin katuvalaistusta, vaihdettiin joukkoliikenteen pysäkkien paviljonkeja ja korjattiin viereisten talojen julkisivut. Valtatien varrelle istutettiin yli tuhat puuta ja pensasta.

Kashirskoje-moottoritien parantaminen on parantanut 300 tuhannen moskovilaisen elinoloja, joiden talot sijaitsevat tällä moottoritiellä ja viereisillä kaduilla.

Moskovan kehätien liittymien jälleenrakennus
Moskovan kehätien liittymien jälleenrakentaminen ja rakentaminen ovat yksi Moskovan liikennejärjestelmän kehittämisohjelman painopisteistä.

Tällä hetkellä ensisijaisten kohteiden luettelossa mainituista 14 eri liittymästä 13:n jälleenrakennus tai rakentaminen on saatu päätökseen. Nämä ovat risteyksiä Leningradskoje-, Dmitrovsky-, Mozhaisky-, Kashirskoje-moottoriteiden, Volgogradsky-, Leninsky-, Ryazansky-, Michurinsky-katujen kanssa. Tämä sisältää myös:

Suunnatut rampit-rampit Marsalkka Zhukov Streetin (Zvenigorodskoe-moottoritie) ja Moskovan kehätien risteyksessä;

Vaihtoliittymä Podolskiy Kursantov -kadulle (uloskäynti Moskovan kehätielle Biryulyovo Zapadnoye -alueelta);

Odintsovin pohjoisen ohitustien Moskovan kehätien liittymän ensimmäinen vaihe Molodogvardeyskaya-kadun alueella (liittovaltion budjetin kustannuksella);

Businovskajan risteys (liittovaltion budjetin kustannuksella);

Kosinskajan ylikulkusilta (Veshnyaki - Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).

Rakennustyöt ovat käynnissä Profsojuznaja-kadun risteyksessä.

Liittymien jälleenrakentaminen mahdollisti merkittävästi Moskovan kehätien läpijuoksun lisäämisen ja vastaavasti vähentää merkittävästi liikenneruuhkia tällä kaupungin valtatiellä.

MKAD ilman liikenneruuhkia…. Tällainen onnellisuus voidaan nähdä vasta tammikuun 1. Tai unessa. Ja kuten haluaisimme, että kehätiellä ja lähtevillä moottoriteillä olisi mahdollisimman vähän ruuhkaa. Mitä siellä on, niin että me ainakin ajoimme, ei nopeasti, mutta ajoimme. Mutta jostain syystä tämä ilmiö on nyt harvinainen. Miksi?

Kuten aina, jos ongelmia ilmenee, sinun on etsittävä heikko lenkki. Tässä on Moskovan kehätie, kymmenen kaistaa yhteen ja toiseen suuntaan. Kantavuus on valtava, vaikka Moskovan yleisessä kehittämissuunnitelmassa se luokiteltiin 1. luokan pääkaduksi. Sallittu nopeus 100 km/h, arvioitu nopeus - kaikki 150.

Monien parametrien mukaan sitä pidetään edelleen alueen parhaana monissa parametreissä. Mutta kaikilla eduilla liikenneruuhkat ovat siellä jatkuvia.

Mikä on syy?

Jos katsot liikenneruuhkien "alkuperän" karttaa, näet "keskukset", joista alkavat kaikkien pääkaupungin, Moskovan alueen ja Moskovan vieraiden autoilijoiden sietämättömät piinat.

Moskovan kehätien liikenneruuhkiin on kaksi pääsyytä:

1. Vertaus pakanoista, poistumisista ja saapumisista Koltsevayalle. Apilan vaihto. Nykyaikaisessa ylikuormitettujen autojen tilassa ne eivät yksinkertaisesti kestä, ne hidastavat autojen liikettä liikaa ja mitä enemmän autoja, sitä enemmän se tuntuu. Yksi hidasti, toinen, ruuhka, hei, perillä!

2. Toinen osa, Moskovan kehätien sisään- ja uloskäyntien sijainti. Sisäänkäynnit sijaitsevat liittymän edessä, samalla nopealla kaistalla. Moottoritieltä poistuvien autojen on hidastettava vauhtia paljon, mikä luo jonon poistumiselle, eikä vain liikenneympyrään astuvilla ole muuta vaihtoehtoa kuin seistä tässä jonossa ja odottaa mahdollisuutta puristaa kehävasemmalle kaistalle.

Tästä syystä liike on estetty, myös vierekkäisillä.

Katsottuaan satojen tuhansien autoilijoiden koettelemuksia kaupungin viranomaiset ymmärsivät, että ei pidä epäröidä, tilanne vaatii rajuja ja tehokkaita toimenpiteitä. Vanhentuneiden "apiloiden" muodossa oleva paha on hävitettävä, muuten automaattinen romahdus ei jää odottamaan kauan.

Näin ilmestyi mielenkiintoisia vaihtoprojekteja, jotka mahdollistavat useiden autovirtojen yhdistämisen lähes ilman nopeuden menetystä.

Tulevien eritasojen pääprojektit, 3D-mallit luovat uudelleen tienrakennusprojekteja:

Moskovan kehätien Businovskajan liittymä

Kashirskoe moottoritie-MKAD

Dmitrovskoe moottoritie-MKAD