Foinikialaiset olivat antiikin suurimpia merimiehiä. Kuinka kävi niin, että viimeaikaisista beduiineista – aavikon paimentolaisista – tuli merivaeltajia? Tähän kysymykseen vastattiin yleensä kliseisin vastauksin. Esimerkiksi saksalainen historioitsija Philipp Hiltebrandt kirjoitti puoli vuosisataa sitten, että muutettuaan Libanonin rannikolle "foinikialaiset sekoittuivat alkuperäisiin asukkaisiin ja oppivat navigointia heiltä. Avain tähän oli laivojen rakentamiseen soveltuvan metsän olemassaolo, metsä, jota ei ollut saatavilla lähes koko Afrikan ja Länsi-Aasian rannikolla; Libanonissa oli runsaasti setriä ja erinomaista laatua.

Mutta jos tämä kaavio olisi oikea, tutkijoiden ei tarvitsisi käyttää vuosikymmeniä keskustelemaan siitä, mistä foinikialaisten historia alkoi. Tässä tapauksessa vastaus olisi yksinkertainen: ilmeisesti paimentolaisten - kanaanilaisten - saapumisesta autiomaasta vuonna 2300 eaa. He valloittivat Byblosin ja ikään kuin yrittäessään laajentaa kampanjaansa ryntäsivät eteenpäin aution meren poikki noustaen laivoille, jotka soveltuvat merihyökkäykseen. Aluksi he kynsivät vain rannikkovesiä, mikä teki niistä omaisuuttaan. Ajan myötä koko Välimeren vesialue tuli heille tutuksi; Heidän siirtomansa ja satamansa ilmestyivät kaikkialle.

Viimeisen puolen vuosisadan aikana tiedemiehet ovat kuitenkin alkaneet tarkastella Foinician historiaa eri tavalla. Libanoniin asettuneet kanaanilaiset nomadit ymmärsivät tietysti nopeasti, että setri oli parempi kuljettaa Egyptiin meritse kuin maalla. Byblosin telakoilla opittiin rakentamaan tähän tarkoitukseen sopivia laivoja. Härkäkärrystä laivaksi muuttuminen ei kuitenkaan tarkoita, että tulee erinomaisia ​​merimiehiä.

Jopa Libanonin ja Egyptin kauppasuhteiden kukoistusaikoina näitä maita yhdistävä rannikkoliikenne oli hyvin alkeellista. Siten faarao Snofrun laivat liikkuivat airojen avulla ja muistuttivat enemmän suuria veneitä kuin oikeita merialuksia. Niilillä navigoimiseen käytettiin samanlaisia ​​nelikulmaisia, tasapohjaisia ​​aluksia. Heidän ruumiinsa tehtiin paikallisesta akaasiasta valmistetuista lyhyistä lankuista. Paremman vakauden vuoksi se piti jopa punoa vahvoilla köysillä. On selvää, että tällaisen aluksen kantokyky oli alhainen.

Egyptiläisiä aluksia 3. vuosituhannella eKr. kuvista päätellen merelle lähteminen niillä oli vaarallisempaa kuin kiinalaisilla laivoilla. Ei turhaan, että egyptiläiset pitivät merta - "Yamia" - ahneeksi jumaluudeksi, jonka kanssa oli vaikea käydä taistelua. He liikkuivat vain rantaa pitkin; Ensimmäisissä laivoissa ei ollut edes peräsintä. He uivat vain päivällä ja odottivat yöllä. Pienimmässäkin tuulessa laskeuduimme heti rantaan.

2. vuosituhannen eKr. toisella puoliskolla laivaliikenne oli vielä rannikkoa. Merimiehet yrittivät olla unohtamatta rantaa. Niiden vertailupisteinä olivat näkyvimmät kohteet, esimerkiksi Jebel Acre -vuoristo Levantin pohjoisosassa, joka kohotti lähes 1800 metrin korkeuteen. Selkeällä säällä se näkyy jopa Kyprokselta purjehtiville merimiehille. Tämän massiivin korkein kohta on Tzaphon, ugaritilaisten sekä heettiläisten, kreikkalaisten ja roomalaisten pyhä vuori. Yhtä tärkeitä maamerkkejä olivat Foinician, Kyproksen ja Vähä-Aasian vuoret.

Niissä tapauksissa, kun merimiehet muuttivat pois rannalta, he turvautuivat elävän "kompassin" apuun - he vapauttivat linnun, ja se lensi varmasti maahan etsimään ruokaa ja vettä. Samanlainen kompassi on kuvattu Raamatussa: "Silloin (Nooa) lähetti hänestä kyyhkysen katsomaan, oliko vesi kadonnut maan pinnalta" (1. Moos. 8:8). Ilmeisesti muinaiset Foinikian merimiehet ottivat myös kyyhkysiä laivaan.

2. vuosituhannella eKr. muinaisen laivaston ulkonäkö muuttui huomattavasti. Massiivisen ankkurin ulkonäkö oli tärkeä. Tällaiset ankkurit painoivat jopa puoli tonnia. Laskelmat osoittavat, että niitä käytettiin aluksissa, joiden vetoisuus oli 200 tonnia. Jotkut Ugaritista löydetyt asiakirjat vahvistavat, että jo tuolloin viljaa kuljettavilla laivoilla oli samanlainen vetoisuus (ei pidä sekoittaa kantokykyyn!).

Aasialaiset alukset ovat jo uskaltaneet Kyprokselle ja jopa - mikä on paljon vaarallisempaa - Kreetalle. Ugarit-veneiden esiintyminen Kyproksella on todistettu kirjallisilla todisteilla, ja päinvastoin ugaritilaisissa teksteissä mainitaan kyproslaisia ​​laivoja, jotka saapuvat Ugaritin satamiin. Kreetalaisten kauppiaiden saapumisesta Levantille todistavat täältä löytyneet minolaista alkuperää olevat esineet sekä taulut, joissa on minolaisia ​​kirjoituksia.

Tällaiset matkat olivat kuitenkin silti pelkkää seikkailua. Äkillinen myrsky voi helposti upottaa laivan. Välimeren pohja on täynnä muinaisina aikoina uponneiden laivojen hylkyjä. Jotkut katastrofit on dokumentoitu. Niinpä yksi Tyroksen kuninkaista ilmoittaa Ugaritin hallitsijalle kirjeellä, että tietyn ugaritalaisen kauppiaan laiva rikkoutui myrskyssä. Tavallisen tervehdyksen jälkeen seuraa lause: "Vahva laiva, jonka lähetit Egyptiin, tuhoutui myrskyssä täällä, lähellä Tyrosta." Katastrofi tapahtui Tyroksen eteläpuolella, ja uhrit onnistuivat saavuttamaan Acre ja jopa pelastamaan lastin.

Epämukavin aika purjehtijoille oli heinäkuusta syyskuuhun, jolloin Välimerellä puhalsivat voimakkaat pohjoistuulet. Keväällä helmikuusta toukokuuhun voitiin myös odottaa äkillisiä sään muutoksia. Purjehduksen turvallisimmat kuukaudet olivat lokakuu ja marraskuu, vaikka silloinkin matkailija saattoi joutua myrskyn uhriksi.

1000-luvun alkuun asti eKr. Kanaanin asukkaat purjehtivat maansa rannikkoa pitkin Egyptin kaltaisilla laivoilla. Nämä olivat yksimastoisia veneitä, joissa oli valtava nelikulmainen purje. Sille voitiin antaa mikä tahansa sijainti suhteessa runkoon, mikä antoi merimiehille mahdollisuuden ohjata taitavasti. Aluksen keula ja perä nostettiin korkealle; siellä oli ohjaus airo. Ei ollut pitkittäisiä tai poikittaisia ​​yhteyksiä; Sivut yhdistettiin vain kansilattialla. Kauppiaat varastoivat lastinsa suoraan sen päälle: puutavaraa, ruokaa tai kangasta. Kaikki lautojen väliset halkeamat tiivistettiin huolellisesti vuotojen estämiseksi.

Kun papyrusta, köyttä tai muuta tuotetta piti kuljettaa kaukaiseen maahan, varustettiin kreetalaisia ​​ja myöhemmin mykenelaisia ​​laivoja. Vain Kreetalla ja Kreikassa he pystyivät rakentamaan laivoja, joissa oli köli - pituussuuntainen palkki, joka muodosti sen perustan. Tällainen kuljetus voisi myös purjehtia avomerellä.

1000-luvun vaihteessa eKr. yhtäkkiä, ikään kuin yhdessä yössä, samanlainen laivasto ilmestyi foinikialaisten joukkoon. Heille avautuivat "ovelet merivieraat" (Homer), aiemmin saavuttamattomat maat - Egeanmeren saaret, Peloponnesos, Sisilia, Sardinia, Espanja. Mitä tapahtui? Mistä laivat tulivat?

Yritys "Baal, Sons and Company"

Muinaiset kirjailijat kuvailivat kunnioituksella ja kunnioituksella foinikialaisia ​​vilkkaita, tungosta ja rikkaita kaupunkeja, joista saattoi ostaa tai vaihtaa mitä sydämesi halusi: viiniä ja hedelmiä, lasia ja tekstiilejä, purppuraisia ​​vaatteita ja papyruskääröjä, kuparia Kyprokselta, hopeaa Espanjasta, tinaa. Isosta-Britanniasta ja tietysti kaiken iän ja ammatin orjia. "Täällä käydään helposti kauppaa, ja sen kautta - maan ja meren rikkauksien vaihtoa ja yhdistämistä", Pomponius Mela kirjoitti tästä hedelmällisestä alueesta.

Monien vuosisatojen ajan Foinikia oli johtavassa asemassa maailmankaupassa. Suotuisan maantieteellisen sijainnin ansiosta sen kauppiaat pystyivät aktiivisesti muokkaamaan tuon ajan markkinoita.

Foinikialaiset syntyivät kauppiaiksi. "He olivat välittäjiä kaikkien tavaroiden vaihdossa Saksan meren rannoilta ja Espanjasta Hindustanin Malabarin rannikolle", kirjoitti Theodor Mommsen. "Kauppasuhteissa foinikialaiset osoittivat suurinta rohkeutta, sinnikkyyttä ja yritteliäisyyttä." He kävivät yhtä helposti kauppaa sekä aineellisen että henkisen kulttuurin esineillä, levittäen niitä ympäri maailmaa siirtäen "hyödyllisiä löytöjä ja keksintöjä maasta toiseen" (T. Mommsen). He lainasivat babylonialaisilta laskennan ja kirjanpidon taidon; hallitsee kaikki Länsi-Aasian asukkaille - syyrialaiset, heettiläiset - tutut taiteet ja käsityöt; he opiskelivat egyptiläisten ja kreetalaisten kanssa ja loivat ensimmäisen aakkosen, joka oli suosittu kaikkien ekumenen kansojen keskuudessa. Koko kulttuurimme perustuu kahteen ja puoleen tusinaan kirjeeseen, joita foinikialaiset tietotaidon myyjät myyvät taitavasti. Tässä se on kaupallinen ennätys, jota ei voi ylittää: sitä ei ole tapahtunut kolmeen tuhanteen vuoteen, ja tuote on edelleen käytössä, kuin uusi. Paitsi että kirjaimet ovat nyt täynnä näyttöjä papyrusliuskojen sijaan.

"Meren kansat" opettivat Foinician asukkaille paljon: kuinka rakentaa merilaivoja, sotilaallisia ja kaupallisia laivoja, he paljastivat heille raudan sulatuksen salaisuuden ja kenties kankaiden purppuravärjäyksen salaisuuden, joka oli jo tiedossa. Ugaritin asukkaat. Näin muodostui yrityksen "Baal, Sons and S" alkupääoma. Egyptin tärkeimmistä toimittajista, tärkeimmistä kumppaneista tuli maailman suurimman kauppayhtiön luojia.

Kaikki alkoi hyvin vaatimattomasti. Laivat purjehtivat Tyroksen tai Sidonin satamasta pysähtyen vieraassa satamassa tai tuntemattoman lahden rannalla. Laivan kannelta nousi outoja ihmisiä, jotka tavallisista kyläläisistä vaikuttivat jonkinlaisilta yliluonnollisilta olennoilta. Harvat ihmiset tiesivät, mistä nämä vieraat olivat kotoisin ja miten heidät oli tarkoitus ottaa vastaan. Heidän ulkonäkönsä pelotti ja houkutteli.

Sitten kauppiaat kehuen tai nöyrtyessään ulkonäön vuoksi tarjosivat tavaroitaan, samalla kun he itse tarkkailivat kaikkea, mitä tässä vieraassa maassa voi ostaa, ja he yrittivät saada parasta, joko vaihtamalla tavaroitaan tai yksinkertaisesti ottamalla ne pois ja ryntäävät sitten kaukaisuuteen nopealla aluksellaan.

Herodotoksen mukaan foinikialaiset tunnettiin Hellasissa lapsikaappaajina, jotka usein yrittivät saada lihaksikkaita teinipoikia ja kauniita tyttöjä laivoilleen, jotka myytiin sitten toiseen maahan orjiksi. Niinpä sikapaimen Eumaeus, yksi Odysseuksen orjista Ithakassa, siepattiin kuninkaallisesta palatsista lapsena. Yksi orjista vei hänet, tyhmän pojan, kauniiseen satamaan, jossa oli nopea foinikialaisten laiva. He nousivat laivaansa ja purjehtivat pitkin kosteaa tietä vangiten meidät.

("Odyssey", XV, 472-475; käännös V. V. Veresaev)

Ohimennen Homeros kertoo foinikialaisten kauppiaiden epämiellyttävimmistä piirteistä. Lauseet vilkkuvat: "kavala pettäjä", "paha juonittelija"...

Herodotos puhui "Historiassaan" Argiven kuninkaan Ion tyttärestä, jonka foinikialaiset sieppasivat "viidentenä tai kuudentena päivänä, jolloin ne myytiin lähes kokonaan loppuun". Io "seisoi perässä ja osti tavaroita." Hyökkättyään prinsessan kimppuun kauppiaat työnsivät hänet laivaan ja ottivat kiinni muut siellä seisovat naiset "kiirehtivät purjehtimaan Egyptiin".

Foinikialaisista kerrottiin monia samankaltaisia ​​tarinoita, vaikka ajan mittaan he eivät halunneet pilata suhteitaan kauppakumppaneihinsa, mutta he alkoivat välttää rohkeita sieppauksia ja mieluummin ottaa laillisesti aarteita asiakkailtaan.

Joten vähitellen foinikialaiset alkoivat käydä kauppaa tiettyjen sääntöjen mukaan. Heidän aluksensa, jotka olivat täynnä kaikenlaisia ​​arvoesineitä, laskeutuivat vieraalle rannalle. Poistuttuaan aluksesta foinikialaiset asettivat tavaransa. "Sitten", kirjoitti Herodotos, "he palasivat laivoilleen ja sytyttivät voimakkaasti savuavan tulen. Kun paikalliset asukkaat näkivät savua, he menivät merelle. Sitten he panivat kultaa tavaroiden eteen ja lähtivät taas." Sitten foinikialaiset laskeutuivat jälleen aluksesta ja katsoivat, kuinka paljon kultaa heillä oli oikeus. Jos niitä oli tarpeeksi, he ottivat kullan itselleen ja jättivät tavarat. Jos maksu tuntui heistä suhteettomalta, he turvautuivat jälleen laivaan ja odottivat, kunnes heille annettiin lisää.

Siten ehdotuksesta, vastauksesta, uudesta ehdotuksesta syntyi vähitellen ymmärrys. Eleet, välihuutoukset, ilmeet - kaikki oli sopivaa, kaikki oli sopivaa suhteiden luomiseen uusien asiakkaiden kanssa. Tahdottomasti minun piti olla rehellinen, jotta en pilannut suhdetta alusta alkaen. Yllättyneenä Herodotos kertoi, kuinka sekä ostajat että myyjät yrittivät käyttäytyä kunnollisesti tällaisten liiketoimien aikana: "Ei myöskään vahingoita toista, koska he itse (myyjät) eivät koskeneet kultaan ennen kuin heistä tuntui, että se vastasi sen hintaa. tavarat, mutta ne (ostajat) eivät koskeneet tavaroihin ennen kuin kulta oli otettu heiltä."

Tietysti myös tällaisella kaupalla oli mahdollista tehdä virheitä, aivan kuten ihmiset tekevät virheitä nykyäänkin: joko tavaran hinta osoittautui liian korkeaksi tai sitten itse tuotteista löydettiin virhe. Tätä ei kuitenkaan tapahtunut usein, muuten heidän ei tarvitsisi luottaa lämpimään vastaanottoon täällä ensi kerralla. Siitä huolimatta kaupan perustana oli milloin tahansa luottamus toisiinsa, kenties se oli yritteliäiden foinikialaisten menestyksen edellytys.

Joskus heidän aluksensa, jotka oli lastattu ”kaikenlaisilla pikkutavaroilla”, viettivät puoli vuotta syksystä kevääseen vieraassa satamassa myyden hitaasti tavaroita. Pitkäaikainen pysäköinti auttoi houkuttelemaan ostajia jopa meren etäisyydeltä. Usein foinikialaiset perustivat tänne pysyvän asutuksen. Ajan myötä tänne tuli käsityöläisiä, jotka varmasti löytäisivät työtä. Siten toinen foinikialaisten siirtokunta ilmestyi Välimeren kaukaisille rannoille. Ulkomaisissa rannikkokaupungeissa tällainen siirtomaa toimi alun perin kauppatoimiston roolissa. Sen ympärille kasvoi kokonainen foinikialainen kortteli. Jos se luotiin asumattomaan paikkaan - autiolle rannalle, ei-kenenkään maahan -, siitä tuli nopeasti kaupunki. Foinikialaiset muodostivat vain osan sen väestöstä, mutta he olivat varmasti osa hallitsevaa eliittiä.

Foinikialaisten kolonisaatiota ei kuitenkaan voida verrata nykyajan eurooppalaiseen siirtomaapolitiikkaan. Saavuttuaan vieraaseen maahan foinikialaiset valloittivat vain palasia rannikkoalueita eivätkä ajatellut koko ympäröivän maan liittämistä liittoon. "He toimivat kaikkialla kauppiaina eivätkä kolonialisteina", painotti Theodor Mommsen. "Jos kannattavaa kauppaa ei voitu tehdä ilman taistelua, foinikialaiset antoivat periksi ja etsivät itselleen uusia markkinoita, joten he antoivat vähitellen työntää itsensä pois Egyptistä, Kreikasta ja Italiasta."

Foinikialaiset yrittivät kuitenkin välittömästi muuttaa tällaiset myönnytykset uusiksi voitoksiksi. Kauppiaat laajensivat jatkuvasti markkinoitaan viranomaisten täyden tuen avulla, loivat uusia siirtokuntia ja pakottivat tavaroitaan alkuperäisasukkaille. Erityisen innokkaasti he yrittivät käydä kauppaa niillä alueilla, joilla jopa lasihelmiä pidettiin aarteena - maissa, joissa villi heimot asuivat. Myöhemmin karthagolaiset seurasivat tätä käytäntöä pitkään. Joten foinikialaiset - sekä länsi- että itämaiset - olivat mestareita käsittelemään takapajuisia kansoja, jotka olivat alhaisella kehitysasteella. Tällainen kauppa ei vaatinut rahaa. Ja mistä villit saisivat rahat?

Maksuvälineenä käytettiin pitkään painon mukaan hyväksyttyjä jalometalleja, kuten palahopeaa. Vasta 700-luvulla eKr. Välimeren asukkaat alkoivat käyttää kolikoita. Tämä helpotti rahaliikennettä, koska kolikoita - toisin kuin metallikappaleita - ei tarvinnut punnita.

Ensimmäisen vuosituhannen puolivälissä eKr. foinikialaiset kaupungit alkoivat lyödä yksi toisensa jälkeen omaa hopea- ja sitten pronssirahaansa. Sidon, Tyre, Arvad ja Byblos perustivat ensimmäisenä kolikon. Hellenistisellä aikakaudella niitä alettiin lyödä muissa foinikialaisissa kaupungeissa. Karthago alkoi laskea liikkeeseen omia kolikoitaan 500-luvun lopulla eKr., kun sen piti maksaa palkkasotureille rahaa.

Kolikoiden lyömiseen ryhtyessään kaupunki oli velvollinen takaamaan niiden painon ja hopeapitoisuuden niissä. Näihin uusiin esineisiin suhtauduttiin kuitenkin aluksi varoen: kolikot punnittiin uudelleen ja tarkka hopeapitoisuus tarkistettiin. Silti niiden ulkonäkö helpotti suuresti kauppaviestiä. Kuitenkin myös luontoissuoritus säilytettiin, ja sen yksinkertaistamiseksi tavaroiden arvo ilmaistiin rahassa, mutta siitä ei maksettu rahalla, vaan muilla tavaroilla.

Mitkä? Mitä foinikialaiset toivat muihin maihin? Egyptiläisten himoama setripuu? - He pelkäsivät kuljettaa puutavaraa jopa naapurimaihin Kyprokseen, Kreikasta tai Italiasta puhumattakaan, koska raskaat puulla lastatut alukset tuntuivat epävarmalta avomerellä. Foinikialaiset laivat, kuten varhaisen keskiajan keittiöt, saattoivat kuljettaa parhaimmillaan jopa 10–20 tonnia rahtia ja yleensä vielä vähemmän. Siksi ei ollut mitään järkeä lähteä monipäiväiselle matkalle toimittamaan esimerkiksi useita setrirunkoja Kreikan rannoille. Muita painoltaan kalliimpia tavaroita kuljetettiin kaukaisiin maihin.

Kiinnittäkäämme huomiota siihen, että ruokaa ja karjaa toimitettiin Foinikiaan naapurimaista, mikä tarkoittaa, että ne kuljetettiin pääasiassa maateitse. Siten Israelista ja Juudeasta tuotiin vehnää, hunajaa, oliiviöljyä ja balsamia. Syyrian aroista arabit toivat Tyrokseen lammas- ja vuohilaumoja.

Foinikialaisten Byblosin, Berutun, Sidonin, Sareptan, Tyren ja Acren kaupunkien ohi on pitkään kulkenut rannikkotie, jota pitkin kauppavaunut kulkivat Egyptistä Mesopotamiaan ja takaisin. Tavarat kuljetettiin ensin aasilla ja noin 200-luvun toiselta puoliskolta kameleilla. Laumaeläimiä toimittivat kauppiaille Länsi-Aasian aroilla ja aavikkoalueilla asuvat heimot. Maakauppa ei ollut turvallista toimintaa. Kauppiaita vastaan ​​voidaan aina hyökätä, he voivat menettää tavaransa ja mahdollisesti henkensä. Voimakkaiden kuninkaiden suojelus ei myöskään auttanut. Lisäksi asuntovaunukauppa ei luvannut paljoa voittoa, koska Länsi-Aasian teillä oli pitkään ollut olemassa kokonainen vaatimusjärjestelmä.

Siksi kauppiaat kiinnittivät erityistä huomiota merikauppaan. He yrittivät kuljettaa arvokkaita tavaroita meritse; Niiden toimittaminen pieninäkin määrinä oli kannattavaa. Tämä mahdollisti tuolloin olemassa olevien rajojen kiertämisen, joissa oli ammoisista ajoista lähtien yritetty panostaa kuljetettuihin tavaroihin tai ainakin periä niiltä tulleja, usein kohtuuttomia.

Joten foinikialaisten tärkeimmistä kauppakumppaneista tuli Välimeren rannikkokaupungit ja -alueet - erityisesti tämän alueen länsiosa, tuolloin "alkuperäinen villi" maa. "Ulkomaankauppa", kirjoittaa K.-H. Bernhardt "oli foinikialaisten kaupunkivaltioiden vaurauden todellinen lähde". Raamatun profeettojen kirjat puhuvat tästä useammin kuin kerran:

"Kun tavarasi tuli mereltä, ruokit monia kansoja; Omaisuutesi runsaudella ja kaupallasi olet rikastanut maan kuninkaat” (Hes. 27:33).

"Teistä on tullut rikas ja hyvin kuuluisa merien joukossa" (Hes. 27:25).

"Kuka määräsi tämän Tyrolle, kuka jakoi kruunuja, jonka kauppiaat olivat ruhtinaita, kenen kauppiaat olivat maan kuuluisuuksia?" (Jes. 23:8).

1. vuosituhannen vaihteessa eKr. ei vain kaupan kuljetusreitti muuttunut, vaan myös tarjottu tavaravalikoima. Esimerkiksi Hesekiel mainitsee puun vain ohimennen. Monet muut tavarat, esimerkiksi ne, jotka Un-Amon toi Byblosille: papyrukset, härän nahat, linssit, köydet, eivät ole tässä luettelossa ollenkaan, vaikka sama egyptiläinen papyrus oli kysytty 500-luvulle asti, jolloin " sodat ja ryöstöt Välimerellä katkaisivat yhteyden... Egyptiin, josta antiikin kauppa sai papyruksen kirjoituksiinsa” (O.A. Dobiash-Rozhdestvenskaya).

Mutta metallikaupalla oli nyt tärkeä paikka foinikialaisten kaupassa. Kuparia tuotiin Foinikiaan Kyprokselta ja Länsi-Aasian sisäalueilta; tina - Espanjasta; hopea - Vähä-Aasiasta ja Etiopiasta; kulta on myös Etiopiasta. Mutta raudan kauppa ei saavuttanut samaa mittakaavaa kuin tinan tai pronssin kauppa. Loppujen lopuksi rautamalmit eivät ole niin harvinaisia ​​Länsi-Aasian vuoristoalueilla. Siksi rautamalmin louhinnan keskuksista tuli myös sen käsittelyn keskuksia. Yleensä metallien - erityisesti tinan - tarve oli erittäin suuri, ja siksi kun foinikialaiset saivat tietää kaukana lännessä sijaitsevista esiintymistä, he lähtivät etsimään niitä.

Foinikialaiset eivät kuitenkaan harjoittaneet vain tavaroiden ja halpojen raaka-aineiden jälleenmyyntiä, vaan myös perustivat välttämättömien tuotteiden tuotannon itse. Käsityöt, kuten metallintyöstö, lasinvalmistus ja kudonta, kehittyivät nopeasti foinikialaisissa kaupungeissa. Foinikialaiset käsityöläiset olivat herkkiä markkinoiden vaatimuksille. Siksi he eivät esimerkiksi tuottaneet vain kalliita, laadukkaita violetteja vaatteita varakkaille asiakkaille, vaan myös tuottivat halpoja käsitöitä, joita köyhät fashionistat ostivat mielellään.

Siten Foinician kaupungit muuttuivat teollisuuskeskuksiksi, joissa ne tuottivat suuria määriä tuotteita vientiin. Heillä oli tärkeä rooli myös välityskaupassa. Täällä idästä saapuneet kauppiaat varastoivat lännestä tuotuja tavaroita. Jotkut näistä tavaroista on kaivettu esiin Mesopotamiassa tai mainittu nuolenkirjoituksessa.

Kaupan kohteista kannattaa muistaa myös kala. Kalastus oli yksi foinikialaisten rannikon asukkaiden pääammateista (muuten, jo kivikaudella Syyrian aroalueiden väestö osti kalaa rannikon asukkaista). Pyydetty saalis myytiin ei vain Foinikian kaupungeissa, vaan myös esimerkiksi Jerusalemissa ja Damaskoksessa. Loppujen lopuksi kuivattu kala oli yksi köyhien perusruokaa. Siitä valmistettiin myös marinadeja ja mausteisia kastikkeita, joille oli kysyntää. Tarvittava suola saatiin haihduttamalla merivettä erityisesti varustetuissa "suolahäkeissä". Tätä menetelmää käytetään joskus edelleen.

Nykyajan historioitsijat pitävät Profeetta Hesekielin kirjaa yhtenä foinikialaisen talouden historian tärkeimmistä asiakirjoista. Asiantuntijat ovat pitkään olleet erityisen kiinnostuneita salaperäisestä lauseesta "monista saarista", joista norsunluuta ja eebenpuuta tuodaan. On mahdollista, että puhumme Intiasta ja Intian valtameren saarista. Tässä tapauksessa foinikialaisen Tyron kaupungin kauppiaat kontrolloivat kauppaa paitsi Välimerellä myös Intian valtamerellä.

Foinikialaisten kaupan kuvauksessa juoksimme kuitenkin hieman eteenpäin ja näimme Foinikiaa voimansa huipulla, Foinikian, merten rakastajan. Palataanpa nyt siihen aikaan, jolloin foinikialaisten kauppiaiden vauraus oli vasta alkamassa.

Kuningas Salomon aikakaudella foinikialaiset itse asiassa omistivat Aqaban sataman Punaisenmeren rannikolla. Tämä satama oli heille portti itään: sieltä he saattoivat purjehtia Intian valtameren rannoilla sijaitseviin maihin. Mutta kaivaukset Aqaban sataman alueella olivat aluksi hämmentäviä.

Vuonna 1939 amerikkalainen arkeologi Nelson Gluck päätti löytää vahvistuksen yhdelle raamatullisesta jakeesta: "Kuningas Salomo teki myös laivan Ezion-geberissä, joka on lähellä Elatia, Punaisenmeren rannalla, Edomiitin maassa." (1. Kun. 9:26). Tällä aluksella tehtiin matka Ofirin maahan. Arkeologi meni Jerusalemista Negevin autiomaahan, koska Idumean maa oli nimitys Kuolleenmeren eteläpuoliselle alueelle, jonka kuningas Daavidin valloitti. "Ja hän asetti vartiojoukot Idumeaan... ja kaikki edomilaiset olivat Daavidin palvelijoita" (2. Sam. 8:14). Punaisen (Punaisen)meren rannalla makaava Elaf tuo heti mieleen Israelin satamakaupungin Eilatin. Ilmeisesti EtzionTaver (EtzionTeber), kuningas Salomonin telakka, oli jossain lähellä. Eilatin vieressä sijaitsee jo mainittu satamakaupunki - Aqaba.

Amerikkalainen arkeologi aloitti kaivaukset läheisellä Tell Heleifahin kukkulalla. Hän toivoi löytävänsä täältä muinaisen telakan jäänteitä, laivan varusteita tai haaksirikkoja. Yllätykseksensä hän kuitenkin löysi kuparityökaluja, valumuotteja, malmikuonaa ja lopulta hämmästyttävän suuren sulatusuunin. Ilmeisesti täällä sulatettiin kuparia, metallia, josta Raamattu ei puhu juurikaan. Joten Nelson Gluck löysi jotain, mikä ei ollut ollenkaan sitä, mitä hän oli aikonut etsiä.

Kuinka selittää havainnot? Missään Raamatussa ei sanottu, että Esion-geberin kaupungissa sulatettiin kuparia. Kaivaukset jatkuivat, ja pian maasta nousi massiivinen portti. Ne olivat osa kaupungin linnoituksia. Ilmeisesti Gluck ja hänen kollegansa loivat "Idumean maassa" muinaisen kaupungin, "joka sijaitsi lähellä Elathia (Eilat). Kuten kaivaukset ovat osoittaneet, sitä ympäröi voimakas, jopa 2,5-3 metriä paksu ja paikoin jopa 4 metriä paksu puolustusmuuri. Sen korkeus Gluckin mukaan oli lähes 8 metriä. Muurin eteläpuolella oli kaupungin pääportti. He olivat merelle päin. Ehkä, ehdottaa N.Ya. Merpert, niin voimakas linnoitus, joka juontaa juurensa 10. vuosisadalla eaa., rakennettiin suojaamaan kultaa, hopeaa ja norsunluuta sisältävistä maista peräisin olevien kauppalaivojen toimittamia tavaroita. "Tänne olisi voitu rakentaa Salomon laivoja, mikä on todistettu Vanhassa testamentissa."

Tämä kaupunki, Ezion Geber, joka oli olemassa 10.-5. vuosisadalla eKr., ei ollut vain suuri satama, vaan myös tärkeä teollisuuskeskus. Sen läheisyydessä oli runsaasti kupariesiintymiä. Sen louhinta alkoi ilmeisesti jo 2. vuosituhannen lopulla eKr. Kuparia sulatettiin Ezion Geberissä ja siitä valmistettiin erilaisia ​​tuotteita. Kärsimättömyydessään Gluck ilmoitti, että olimme tekemisissä "muinaisen Palestiinan Pittsburghin" kanssa (1900-luvun puolivälissä Pittsburgh oli yksi amerikkalaisen metallurgian keskuksista).

Israelin ja Juudan kuningaskunnan hallitsijat pyrkivät pitkään valloittamaan ja pitämään Aqaban ja Eilatin alueen, koska siellä oli myös luonnollinen satama, joka tarjosi pääsyn Punaisellemerelle.

Alueen lähestymistapojen puolustamiseksi toteutettiin erityistoimenpiteitä.

Tietenkin kaivausten tulokset näyttivät sensaatiomaisilta. Foinikialaiset eivät vain purjehtineet israelilaisten kanssa matkalla Arabiaan, Itä-Afrikkaan tai Intiaan, vaan myös rakensivat heidän kanssaan ”yhteisyrityksiä”, esimerkiksi yhden muinaisen idän suurimmista kuparisulatoista. Se ei todellakaan olisi voinut tapahtua ilman heitä, koska israelilaiset itse, ilman foinikialaisten apua, eivät pystyneet selviytymään niin teknisesti monimutkaisesta tehtävästä tuolloin.

Kuparikaivokset houkuttelivat foinikialaisia. Tyyron ja Sidonin asukkaat kuparia etsiessään löysivät Kyproksen ja kaukaisen Espanjan. Kuinka heidän kauppiaansa eivät voineet mennä Ezion-Geberiin?

Raamattu kertoo kuitenkin vähän Eilatista ja Aqabasta. Tosiasia on, että nämä kaupungit sijaitsivat kaukana Jerusalemista ja erityisesti Babylonista, missä muinaiset juutalaiset historialliset kirjat työstettiin uudelleen. Sekä Ezion-Geber että Elatin kaupunki vaikuttivat jonkin verran epätodellisilta ja upeilta ”Babylonin vangeille”. Kuka on kuullut heistä - näistä mirageista, jotka leimahtivat Negevin aavikon reunalla, aivan Punaisenmeren vieressä?

Itse tarina, jonka nämä tuntemattomat kirjanoppineet kertoivat uudelleen, värittyi yhä enemmän upeilla yksityiskohdilla. Ja paimenpoika lähti taistelemaan jättiläistä vastaan, ”aseistautuneena raskaimmilla aseilla” (I.Sh. Shifman). Ja kuningas Salomo rakasti ulkomaalaisia ​​naisia, ja seitsemänsataa vaimoa taivutti hänen sydämensä muiden jumalien puoleen. Ja Tarsisin laiva juoksi aalloilla lentämällä yhä kauemmas aavemaisesta EzionTaverasta, joka vähiten muistutti satukaupunkia, sillä sekä kaivokset että sulatusuunit, joissa kuparia kaadettiin, ovat todellinen, karkea todellisuus.

Kaivausten aikana Nelson Gluck löysi jättimäisiä upokkaita, joissa oli lähes viisi kuutiometriä malmia, sekä alueita, joissa kuparia ja rautamalmia louhittiin. Hänen mukaansa muinainen teollisuuskaupunki kehitettiin erittäin oikein, "hämmästyttävällä arkkitehtonisella ja teknisellä taidolla". Kaikki täällä petti foinikialaisten insinöörien ja arkkitehtien nerouden. Suunnitelman tiukasti kiinni pitäen ja jokaisen maa-alueen mittaamalla he rakensivat kaupungin, jonka asuttivat pian Salomon palkkaamat työläiset.

Aurinko poltti; kivet hehkuivat kirkkaasti; poltti ilmaa. Erämaasta saapuessaan tuuli toi hiekkaa ja ruoski hikisiä ihmisten ruumiita. Se oli vielä vaikeampaa niille, jotka seisoivat takan vieressä. Sieltä liekkien kielet puhkesivat kohti aurinkotulta, ja kuparia valavat orjat olivat kuin pehmentynyt metallipala, joka heitettiin vasaran ja alasin väliin.

Mitä tapahtui täällä louhitetulle kuparille? Osa siitä vietiin Jerusalemiin, mutta pääosin käsiteltiin paikallisesti - Etzion Geberissä. Ehkä siitä takottiin erilaisia ​​työkaluja ja astioita ja lähetettiin Ofirin maahan, jossa nämä tavarat vaihdettiin kultaan ja hopeaan, norsunluun ja arvokkaisiin puulajeihin, pantterinnahoihin ja suitsukkeisiin. Kupari oli helppo kuljettaa ja tuotti upeita voittoja.

Foinikialainen laiva lensi ja pakeni Ofirin maahan, ja naapurimaiden kuninkaat olivat valmiita maksamaan valtavia summia sieltä vietyistä harvinaisista tavaroista. Kuten eräs tuon ajan asiakirjoista kertoo, Mesopotamian kaldealaiset käyttivät suitsukkeisiin jopa 10 tuhatta talenttia hopeaa vuodessa - uskomaton määrä, joka rikasti suuresti foinikialaisia ​​kauppiaita. "Tarsiksen laiva" (1. Kun. 10:22) - näin Oofirin maahan purjehtivaa laivaa kutsutaan Raamatussa - toi niin paljon hopeaa, että siitä tuli Jerusalemissa "yksi yksinkertaisia ​​kiviä" (3. Kun. 10). :27).

Ongelmia oli kuitenkin monia. Pelkästään puun kuljettaminen laivojen rakentamiseen vaati valtavasti vaivaa. Ennen Rooman valtaa tällä alueella ei ollut yhtäkään siedettävää tietä. Puiden runkoja ja lankkuja kuljetettiin kameleilla.

Kameleita alettiin käyttää aasien rinnalla ja asemesta raskaiden kuormien kuljettamiseen vasta 2. vuosituhannen lopulla eKr. Tämä auttoi vähentämään asuntovaunujen tiellä viettämää aikaa ja luomaan uusia reittejä esimerkiksi aavikkoalueille, joissa keitaita erotti pitkä etäisyys. Kamelien ansiosta foinikialaiset kaupungit laajensivat merkittävästi maakauppaa Etelä-Mesopotamian ja Etelä-Arabian kanssa. Loppujen lopuksi, Arabian arojen kuivumisen jälkeen, kamelien kesyttämiseen asti, Foinikiasta Etelä-Arabiaan ei ollut pysyvää reittiä.

Kamelilla oli erinomaisia ​​ominaisuuksia: se pystyi juomaan yli 130 litraa vettä kerrallaan ja pysymään ilman sitä kesällä viisi päivää ja talvella, kun ruoho on rehevää, jopa 25 päivää. Pakkakamelit pystyivät kuljettamaan jopa 400 kiloa rahtia ja kulkemaan jopa viisikymmentä kilometriä päivittäin. Näin ollen hyvä laumakameli pystyi kannattamaan kahta setripuuta, joiden pituus on 3 metriä ja halkaisija 15 senttimetriä. Vielä nykyäänkin Libanonissa voi nähdä dromedaarikamelin kuljettamassa puutavaraa.

Mutta kysymyksiä jää. Kuinka foinikialaiset kuljettivat tähän satamaan valtavia setrirunkoja, joista he tekivät laivojen kölit, koska niiden pituus ylitti 20 metriä? Ehkä he lastasivat tällaisen arkun useille kameleille kerralla ja sitoivat ne toisiinsa? Vai laittoivatko he sen härkäkärryihin? Raamatun historioitsijat olivat huonoja insinöörejä; he eivät vaivautuneet kertomaan, kuinka nämä tekniset ongelmat ratkaistiin. Voimme vain uskoa, että foinikialaiset, jotka osasivat rakentaa kaupunkeja keskelle merta ja ottaa makeaa vettä merenpohjasta, keksivät täälläkin jotain erityistä.

Vain kuningas Salomon hallituskaudella foinikialaiset saattoivat hallita Ezion-Teberin satamaa, mutta hänen elinaikanaan se katosi edomilaisten ("edomilaisten") kapinan vuoksi. Koska foinikialaiset menettivät pääsyn Punaisellemerelle, he lopettivat purjehduksen Ophirin maahan.

Foinikia on ikivanha maa Välimeren itärannikolla. Se miehitti nykyaikaisen Libanonin ja Syyrian kapean rannikkokaistaleen. Luultavasti jo 5.-4. vuosituhannella eKr. e. Foinikialaiset perustivat tänne siirtokuntia, jotka vähitellen kasvoivat suuriksi käsityö- ja kauppakeskuksiksi: Sidon, Tyre, Byblos jne.

Foinikialla oli erittäin kätevä maantieteellinen sijainti - Länsi-Aasian kauppareitit lähentyivät täällä. Hän osallistui aktiivisesti maakauppaan Mesopotamian ja Niilin laakson kanssa ja omisti merireittejä Välimerellä. Kallion ja meren välistä kapeaa kaistaa pitkin, kirjaimellisesti veden päällä roikkuvaa tietä pitkin 3.-2. vuosituhannella eKr. e. Foinikialaisten kaupunkeihin saapui lukemattomia kauppavaunuja aasilla ja kameleilla. He muuttivat pohjoisesta etelään, Egyptiin ja Palestiinaan, ja vastakkaiseen suuntaan. Siellä oli myös foinikialaisten rakentamia merikauppareittejä. Heidän satamansa olivat itäisen Välimeren mukavimpia merisatamia, ja sekä merikaupan että meriryöstön säikeet yhtyivät niihin. Byblosin, Sidonin ja Tyroksen satamakaupungeista oli mahdollista purjehtia pidemmälle Egyptiin, Kreikkaan ja muihin kaukaisiin maihin.

2. vuosituhannella eKr. e. Egypti hallitsi foinikialaisia ​​kaupunkeja. Myöhemmin, kun hän ei voinut enää hallita niitä, heistä tuli itsenäisyyden voitettuaan maailman suurimpiin kauppakeskuksiin.

Foinikialaiset kauppalaivat soveltuivat hyvin erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Foinikialaiset laivanrakentajat rakensivat ensimmäisinä purjelaivoja, joilla oli suuri kantavuus (jopa 250 tonnia lastia) ja hyvä vakavuus.
Foinikialaiset olivat muinaisia ​​seemiläisiä heimoja, jotka kuuluivat länsiseemiläisten heimojen kanaanilaiseen haaraan. He olivat älykkäiden kauppiaiden ja rohkeiden merimiesten kansaa. Foinikialaiset huomasivat, että purppurainen simpukankuori (murex-äyriäinen) tuottaa arvokasta violettia (tummanpunaista violetilla sävyllä) väriainetta, jota käytettiin pääasiassa ohuiden villakankaiden värjäämiseen.

Violettiksi värjättyjä kankaita pidettiin kuninkaallisena luksusta. Ne eivät haalistuneet eteläisen auringon paahtavan säteen alla, eivätkä haalistuneet toistuvan pesun jälkeen. Nämä kalliit kankaat olivat aina muodissa ja niillä oli aina suuri kysyntä, mutta vain erittäin rikkaat ihmiset pystyivät ostamaan niitä. Arkeologiset kaivaukset muinaisista asutuksista paljastivat tutkijoille vuoria tyhjiä kuoria, jotka olivat jääneet maalin poistamisen jälkeen. Jätteen määrästä päätellen voidaan arvata väriaineen louhinnan laajuus ja foinikialaisten kauppiaiden rikkaus. Violettiväri oli arvokkain vientituote, eivätkä foinikialaiset paljastaneet sen tuotannon salaisuutta kenellekään. Nimi Phenicia tulee kreikan sanasta "phoinike", joka tarkoittaa violettia.

Muinaisina aikoina arvostettiin myös foinikialaisten käsityöläisten erittäin taiteellisia pronssista ja hopeasta valmistettuja tuotteita ja sitten Sidonin kuuluisaa läpinäkyvää lasia, jonka salaisuudet välitettiin keskiajalla venetsialaisille.

Foinikialaiset veivät myös setripuuta, lasia, erilaisia ​​norsunluutuotteita ja kuljettivat muiden kansojen tavaroita meritse. Yhdessä kaupungeissaan - Byblosissa - foinikialaiset kävivät kauppaa egyptiläisellä papyruksella, joka sitten korvasi paperin.

Foinikialaiset kauppiaat erottuivat korkeasta kaupan, käsityön ja kirjoittamisen kulttuurista. Kaupankäynnissä oli aina tarpeen pitää kirjaa ja laskelmia nopeasti. Kauppiaat luopuivat ensimmäisinä hieroglyfien ja nuolenkirjoituksen käytöstä liikekirjanpitoa pitäessään ja keksivät kirjoitusjärjestelmän, joka oli helpompi lukea ja muistaa - yksinkertainen aakkosellinen kirjain; he loivat 22 merkin aakkoston, joista jokainen edustaa ääntä. Nyt kirjoitetut sanat voitiin itse asiassa lukea, eikä niitä tulkita monimutkaisiksi hieroglyfisiksi kuvioiksi, jotka tarkoittivat joko tavua, sanaa tai kokonaista lausetta tai käsitettä.

Foinikialaisten keksimän aakkoskirjoituksen omaksuivat kreikkalaiset, ja sitten se levisi laajalti kaikkialle maailmaan ja muodosti perustan suurimmalle osalle maailman aakkosista, mukaan lukien meidän.

Foinikialaiset yhdistivät hämmästyttävällä tavalla kaupan korkean kulttuurin oveluuteen, ankaruuteen ja barbaarisiin tapoihin. Orjat olivat tärkeä osa heidän kauppaansa. Foinikialaiset eivät vain ostaneet ja jälleenmyyneet "eläviä tavaroita" - orjia, vaan eivät epäröineet siepata ihmisiä rannikkokylissä käyden kauppaa paikallisen väestön kanssa. He houkuttelivat ovelasti naisia ​​ja lapsia laivoilleen ja myivät heidät orjuuteen. He harjoittivat myös piratismia, hyökkäävät ja ryöstivät vastaantulevia aluksia rosvojen tapaan, mutta he eivät osallistuneet suuriin taisteluihin eivätkä osallistuneet sotilaallisiin konflikteihin.

Erinomaisina kauppiaina ja merimiehinä foinikialaiset jo 1100-luvulla eKr. e. osallistui aktiivisesti merikaupan kehittämiseen tehden siitä vaurauden lähteen ja laajentumisen välineen, joka jatkui koko Välimeren alueella aina 1. vuosisadalle eKr. e.

Heidän kauppa-aluksensa purjehtivat Atlantille. Yksi näistä matkoista tehtiin vuonna 945 eaa. e. Foinikialainen hallitsija Hiram palasi mukanaan valtavan lastin kalliita tavaroita. Vuosina 596-594. eKr e. Foinikialaisten ja egyptiläisten yhteinen retkikunta Afrikan ympäri järjestettiin.

Kreikkalaiset, jotka kilpailivat foinikialaisten kanssa merirosvouksessa, eivät pitäneet heistä ja pitivät heitä tiukkana. Ja kuitenkin foinikialaisista kauppiaista tuli kreikkalaisten opettajia kaupan vaikeassa taiteessa. Kreikkalaiset lainasivat paljon kokeneilta kumppaneilta, mukaan lukien aakkoskirjaimen, mukauttaen sen kielelleen ja jopa terminologiaa: antiikin kreikkalaiset sanat "vaatteet", "pellava", "kangas", "vuodepeite", "kulta", " viini” ja muilla on foinikialaiset juuret.

Rohkeina merimiehinä tunnetut foinikialaiset kauppiaat tai, kuten nykyään sanoisimme, liikemiehet olivat hyviä välittäjiä eri maiden valmistajien välillä. Niillä alueilla, joilla foinikialaiset vierailivat jatkuvasti, he alkoivat perustaa omia siirtokuntiaan - siirtokuntia tai kauppapaikkoja. Kauppa alkoi kehittyä entistä intensiivisemmin. Hyvin hoidettuun satamaan saapui laivoja Foinikiasta, ja kauppaa käytiin maanmiestensä ja jopa sukulaisten kanssa. Uudisasukkaat puolestaan ​​loivat itse kauppasuhteita, kävivät kauppaa paikallisen väestön kanssa ja hankkivat tarvittavat tavarat.

Foinikialaiset kauppapaikat olivat hajallaan koko Välimeren rannikolla. Sieltä kuljetettiin sekä raaka-aineita - Kyproksen ja jopa Espanjan metallimalmeja, egyptiläistä pellavaa - että valmiita tuotteita, esimerkiksi kreikkalaisia ​​maljakoita, amforeja. Iberian niemimaan kaivoksista saatu hopea vaihdettiin idän tavaroihin: öljyyn, vahaan, viiniin, leipään, villaan, lyijyyn.

Foinikialaisia ​​asutuksia oli Kyproksen, Maltan, Sardinian ja Sisilian saarilla. Foinikialaisten kauppalaivojen purjeet näkivät Afrikan rannikon, Gibraltarin, Kanariansaarten ja jopa Englannin asukkaat. He saavuttivat Itämeren, solmivat kauppasuhteita kaikkialle ja veivät kalaa, nahkaa, meripihkaa, tinaa jne. Pohjois-Euroopasta. Foinikialaisen Tyroksen kaupungin asukkaat perustivat vuonna 825 eaa. e. Pohjois-Afrikan rannikolla rikas Karthagon kaupunki muuttui myöhemmin voimakkaaksi valtioksi, jonka armeija ja laivasto hallitsivat Välimerta. Tämä johti yhteenottoon Rooman kanssa.

Foinikialaiset kävivät pitkään menestyksekkäästi kauppaa, mutta kun he joutuivat vahvempien naapuriensa, assyrialaisten, vallan alle, he eivät kyenneet säilyttämään itsenäisyyttään.

Foinikialaiset olivat ensimmäisiä, jotka laajensivat kauppasuhteita Välimeren yli. He määrittelivät pitkille matkoille suotuisat vuodenajat, löysivät ja varustivat käteviä satamia.

Todiste aktiivisen navigoinnin olemassaolosta on haaksirikon jälkien löytäminen Kap Gelidoniasta Vähä-Aasian etelärannikolla. Laiva upposi noin 1200 eaa. e. kuljetti lastia erilaisia ​​kupari- ja pronssiesineitä. Suurin osa näistä asioista tuli Kyprokselta, mutta itse alus ei ollut kyproslainen. Ohjaamosta löydetyt esineet osoittavat aluksen ja sen miehistön foinikialaista alkuperää. Foinikialaiset kauppiaat ottivat lastin Kyproksella ja suuntasivat sen kanssa edelleen länteen.

Foinikialaiset tunsivat Gibraltarin salmen, jota he kutsuivat Mercalt-pilareiksi (nimetty Tyroksen pääjumalan mukaan), kuljettivat tinaa Pohjois-Englannista ja kävelivät pitkin Afrikan länsirannikkoa. Historialliset materiaalit puhuvat myös tämän kansan purjehduksesta eteläsuunnassa Punaisen meren kautta Intian valtamerelle. Heille myönnetään myös 700-luvun lopulla tehdyn ensimmäisen Afrikan ympäri matkan kunnia. eKr e.

Foinikialaisten kaupunkien telakoilla rakennettiin kauppa- ja soutualuksia. Heidän laivastollaan oli ensisijainen rooli Välimerellä jo 2. vuosituhannella eKr. e. , mutta myös merirosvoja. He orjuuttivat vangittuja ihmisiä ja ilmeisesti olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät orjasoutujia.

Vuosisatojen ajan Välimeren itärannikon suurten kaupunkien asukkaat pitivät yllä taitavien laivanrakentajien mainetta. Sana "keittiö" on tullut kaikkiin olemassa oleviin eurooppalaisiin kieliin.

Kauppa ja sen tuottamat tuotteet herättivät naapurissa kateutta. Sen pitkän historian aikana Egyptin, Hettiläisen imperiumin ja Assyrian armeijat saapuivat maahan useammin kuin kerran, ja sitä tulvivat paimentolauumot Syyrian aroilta ja Arabian aavikoilta. Arkeologien kaivamissa siirtokunnissa havaittiin jälkiä tuhosta ja tulipaloista ja monissa tapauksissa uuden väestön syntyä. Esimerkiksi Byblosissa tehdyt kaivaukset osoittavat, että tämän kaupungin historian varhainen aikakausi päättyy hirvittävään tuhoon. Kaupunki rakennettiin pian uudelleen, mutta se oli aluksi köyhempi kuin ennen tuhoa. Talot ovat yhä vaatimattomampia, yksihuoneisia. Joksikin aikaa myös kaupunginmuuri katoaa.

Kauppa määritti näiden kaupunkien valtion organisaation piirteet. Kauppiailla oli merkittävä rooli heidän johtamisessaan. Läheiset suhteet eri maihin jättivät jälkensä foinikialaisten kulttuuriin. Foinikialaiset taiteilijat käyttivät työssään motiiveja ja aiheita Egyptin, Heettiläisen ja Babylonian taiteesta.

Ja lopuksi kauppa, kokemus navigoinnista ja Välimerestä.

Tämä muinainen rohkea kauppiaiden ja merimiesten kansa voitti historian ensimmäisen "globalisoijan" kunnian. Foinikialaiset keksivät aakkoset, jotka muodostivat perustan useimpien nykyaikaisten kansojen kirjoittamiselle, paransivat laivoja ja kiersivät Afrikan ympäri yhdistäen koko tuolloin tunnetun asutun maailman kauppareiteillä. On olemassa versio, että he jopa purjehtivat Amerikkaan. Foinikialaiset yhdistivät edistymisen halunsa kauheimpaan barbaarisuuteen: he uhrasivat jumalille vankeja ja erityisen tärkeissä tapauksissa omia lapsiaan.

Foinikialaiset ovat yksi salaperäisimmistä ja vaikutusvaltaisimmista sivilisaatioista 11.-1. vuosituhannella eKr. Se miehitti pienen (vain noin 200 kilometriä) osan Välimeren itärannikolta nykyaikaisen Libanonin ja Syyrian alueella. Poliittisesti Foinikia ei koskaan ollut voimakas valtakunta - se oli joukko kaupunkivaltioita, joista jokaista johti hallitsija ja aatelisten neuvosto. Foinikialaisten suurimmat kaupunkivaltiot ovat Tyre, Sidon (nykyinen Saida), Byblos, Arvad, ja tunnetuin on foinikialaisten uudisasukkaiden perustama Karthago nykyisen Tunisian alueelle Luoteis-Afrikassa.

Foinikialaiset kutsuivat maataan "Kanaaniksi", toisin sanoen "purppuramaaksi", ja kutsuivat itseään kanaanilaisiksi. Heidät mainitaan usein tällä nimellä Raamatussa. Tosiasia on, että meren rannikolla Tyroksen alueella asui purppuranpunaisten simpukoiden yhdyskuntia, joiden kuorista kanaanilaiset oppivat erottamaan kallisarvoista purppuraväriä. Kreikkalaiset kutsuivat tätä kansaa foinikialaisiksi (sanasta "foinikes" - tummaihoinen, punainen). Ilmeisesti tämä liittyi myös violettiin tai Lähi-idän avaruusolioiden ulkonäköön.

Foinikian vaikutus muinaisessa maailmassa ei johtunut poliittisesta, vaan taloudellisesta vallasta. Foinikialaisten talouden kannattavimpina kohteina pidettiin purppuraa kantavien nilviäisten uuttamista ja kankaiden tuotantoa kaikissa sävyissä purppurasta violettiin. Foinikialaiset hallitsivat sujuvasti värjäystekniikkaa: tyroslaiset kankaat eivät haalistuneet pesussa, eivät haalistu auringossa ja niitä voitiin käyttää vuosia ja jopa vuosikymmeniä. Purppurasilkit ja villa maksoivat omaisuuksia, joten vain hallitsijoilla ja korkeimmalla aristokratialla oli niihin varaa. Bysantissa keisareita kutsuttiin "porphyroborneiksi", toisin sanoen he syntyivät purppuraisina. Foinikialaisten löytämä kankaiden luonnollisella purppuravärillä värjäyksen salaisuus katosi Konstantinopolin kukistuessa vuonna 1453, ja kemistit ennallistivat sen kokonaan vasta 1900-luvun lopulla.

Foinikian luonto ei antanut ihmisille mahdollisuutta rentoutua. Kapeat viljelysmaan kaistaleet vuorottelivat täällä jyrkkien vuorijonojen kanssa, jotka lähestyivät suoraan merta. Foinikialaiset kalastivat, kasvattivat hedelmäpuita ja viinirypäleitä, mutta maasta oli katastrofaalinen puute täysimittaiselle maataloudelle. Viljaa ja leipää on aina tuotu muilta alueilta. Maantieteellinen pirstoutuminen johti yksittäisten kaupunkien poliittiseen hajaantumiseen. Vaikean maaston vuoksi kastelurakenteita oli mahdotonta rakentaa, mutta tarve ylläpitää yhtenäistä peltojen kastelujärjestelmää oli usein muinaisen maailman valtioiden tärkein koottava tekijä. Normaalit tiet foinikialaisten kaupunkien välille pystyttiin rakentamaan vain Rooman vallan aikana.

Mutta kätevät suojatut lahdet mahdollistivat merikaupan perustamisen, mikä tarjosi foinikialaiset valtavia tuloja. Kanaan sijaitsi muinaisen maailman vilkkaimmassa kauppareittien risteyksessä: Kreeta ja Mykeneen Kreikka toivat tavaransa lännestä, Egyptistä ja Afrikan valtioista - etelästä, Mesopotamiasta (Tigrin ja Eufratin risteysalue) ja Intiasta - itään. Luonnollisten esteiden vuoksi vihollisten oli vaikea hyökätä yllättäen satamiin maapuolelta, ja mereltä tuli taisteluvalmiita foinikialaisia ​​aluksia. Kuitenkin valloittajia - egyptiläisiä, heettiläisiä, assyrialaisia, kreikkalaisia, roomalaisia ​​- vetivät aina foinikialaisten rikkaus.

Heiltä riistettiin omat valtiolliset tavoitteensa, ja he suostuivat sietämään vieraan vallan niin kauan kuin se ei häiritse heidän kauppatoimintaansa. He luovuttivat poliittiset oikeudet niukalle maalleen, mutta vastineeksi he saivat jakamattoman vallan voimakkaaseen ja lannistumattomaan elementtiin - mereen. Kalastuksen aikana foinikialaiset paransivat vähitellen laivojensa suunnittelua ja suorituskykyä. Tätä tarkoitusta varten heidän alueellaan oli erinomainen rakennusmateriaali - Libanonin setri.

Ensimmäiset foinikialaistyyppiset alukset ovat peräisin noin 1500 eKr., mutta läpimurrona laivanrakennuksessa pidetään 1100-luvulla eKr., jolloin salaperäiset "meren kansat" ilmestyivät itäiselle Välimerelle. Tutustuttuaan tekniikkaansa foinikialaiset alkoivat rakentaa laivoja, joissa oli köli eikä tasapohjainen. Tämä lisäsi huomattavasti liikenopeutta. Foinikialaisen kauppalaivan pituus oli 30 metriä. Masto oli varustettu kahdella vaakapihalla, ja siinä oli suora purje, jota perinteisesti käytettiin egyptiläisissä laivoissa. Foinikialainen purje oli violetti. Miehistö oli 20-30 henkilöä. Soutajat miehittivät paikkoja molemmilla puolilla, perään kiinnitettiin kaksi voimakasta airoa aluksen kääntämiseksi ja keulan varteen oli kiinnitetty valtava keraaminen astia makealle vedelle. Laivan häntä nousi ylös ja kaareutui sisäänpäin, kuin skorpionin häntä. Keulassa, vedenpinnan yläpuolella, oli terävä kuparipukuinen pässi. Foinikialaiset maalasivat keulavarren molemmille puolille siniset silmät laivoilleen - tämä oli "kaikkinäkevä silmä", ensimmäinen meriamuletti.

Näillä aluksilla foinikialaiset kynsivät rohkeasti meriä. Ennen heitä egyptiläiset merimiehet purjehtivat vain rannikkoa pitkin, pysähtyen yöllä ja odottaen lahdilla pienintäkään tuulta. Egyptiläiset navigoivat korkeimpien vuorenhuippujen kautta. Jos he sattuivat kadottamaan rannan näkyvistä, he vapauttivat kyyhkysiä, jotka he ottivat erityisesti laivoille, jotta linnut lensivät etsimään ruokaa osoittaen tietä maihin. Foinikialaiset oppivat navigoimaan tähtien mukaan ja tunsivat Välimeren kuin taskunsa. Kaupan tarpeisiin he perustivat siirtokuntia Kyprokselle, Maltalle, Sisiliaan, Korsikaan ja jopa Atlantin valtameren Espanjan rannikolle (Hades, nykyinen Cadiz).

Erityisen paljon foinikialaisia ​​siirtomaita oli Pohjois-Afrikassa. Tärkein, Karthago, perustettiin vuonna 825 eaa. tietty prinsessa Elissa, joka pakeni Tyyrosta palatsin vallankaappauksen jälkeen. Vergiliusen Aeneissa hän esiintyy ovelana Didona, sankari Aeneasin rakastajana. Saavuttuaan tunisialaisen johtajan luo hän pyysi häneltä niin paljon maata kuin härännahka pystyi peittämään. Johtaja suostui, ja sitten Dido leikkasi ihon niin kapeiksi nauhoiksi, että ne peittivät koko kukkulan. Näin syntyi Karthago, jota roomalaiset pitivät petoksen ja petoksen pesänä. Karthagolaiset tekivät useita maantieteellisiä löytöjä etsiessään uusia markkinoita.

Hanno 6. vuosisadalla eKr johti retkikuntaa pitkin Afrikan länsirannikkoa, jossa hän näki virtahepoja, "karvaisia ​​ihmisiä" (gorilloja) ja "jumalien tulivaunuja" (aktiivisia tulivuoria). Gimilkon saavutti "jäätyneen meren", eli arktisen alueen, ja vieraili Sargassomerellä ja kuvaili sitä "oudoksi vesistöksi, jossa vallitsee ikuinen pimeys ja levät estävät laivojen liikkumista".

Foinikialaiset paransivat luotto- ja pankkitoimintaa käyttämällä maksuvälineenä hopeaa, kultaa, kuparia, lyötyjä kolikoita ja nahkaseteleitä. Foinikialaisten tärkein löytö, aakkoset, liittyi myös kaupan tarpeisiin. Tarve pitää kirjaa tavaroista ja liiketoimista pakotti nämä yrittäjät etsimään yksinkertaisinta kirjoitustapaa. Äänikirjoitus osoittautui yksinkertaisemmaksi kuin egyptiläiset hieroglyfit ja kätevämpi kuin nuolenkirjoitus savitauluille.

Foinikialainen aakkosto koostui 22 merkistä, jotka edustivat vain konsonantteja. Ensimmäistä merkkiä kutsuttiin "alef" (härkä), toista - "bet" (talo). Foinikialaiset kirjoittivat oikealta vasemmalle. Tämän ominaisuuden sekä vokaalien puuttumisen perivät heprealaiset, aramealaiset ja arabialaiset kirjoitusjärjestelmät. Kreikkalaiset paransivat foinikialaisten keksintöä lisäämällä vokaalit ja laajentamalla riviä vasemmalta oikealle. Kreikan aakkosten perusteella luotiin latina, slaavi, georgia ja armenia. Foinikialaiset levittivät koko Välimeren helppoa ja kätevää kirjoitusmateriaalia - papyrusta. Kreikan sana "biblion" (kirja) ei ole turhaan peräisin foinikialaisen Byblosin kaupungin nimestä.

Huolimatta lukuisista löydöistä ja keksinnöistä, joilla foinikialaiset rikasttivat ihmiskuntaa, tämän kansan maine oli enemmän huono kuin hyvä. Aikalaiset pitivät heitä viekkaimpina ja häikäilemättömimpinä huijareina, hulluina liikemiehinä ja seikkailijoina, jotka eivät pysähtyneet mihinkään voittoa tavoittelemassa.

Cicero antoi foinikialaiset "kavalimman" kansan epiteetin. Herodotos kirjoitti, että he sieppasivat Ion, Argiven kuninkaan tyttären ja Zeuksen rakastajan, työntäen hänet karkeasti ruumaan, kun hän ja muut tytöt katsoivat tavaroita. Foinikialaiset olivat aktiivisia orjakaupassa. Mutta ehkä negatiivisin piirre oli heidän jumaliensa verenhimo. Foinikialaiset hautasivat vauvoja uusien kaupunkien tornien ja porttien juurelle, ja ennen ratkaisevia taisteluita he uhrasivat massiivisesti pieniä lapsia korkeimmalle jumalalle Baalille. Siten Syrakusan tyranni Agathoclesin joukkojen piirittämän Karthagon aikana kaupunginvaltuusto valitsi kaksisataa aatelisperhettä, joiden oli määrä uhrata kuuden kuukauden ikäisiä poikia Baalille.

Kaupunkilaiset luovuttivat vapaaehtoisesti toiset kolmesataa lasta teurastettaviksi. Sitten Carthage selvisi. Roomalaiset pitivät kuitenkin velvollisuutensa tuhota ilkeä kaupunki ja rauhoittuivat vasta vuonna 146 eaa. He eivät tuhonneet sitä maahan. Voittajat peittivät paikan, jossa Karthago oli, suolalla kirouksen merkiksi, jotta sille ei kasvaisi mitään.

Myös muut foinikialaiset kaupungit kuihtuivat vähitellen, ja valtavia setrimetsiä kaadettiin. Vuonna 350 eaa. Persian kuningas Artakserkses III tuhosi Sidonin tappaen kaikki sen asukkaat, ja vuonna 332 eaa. Aleksanteri Suuri teki samoin Tyroksen kanssa. Rohkeiden foinikialaisten kauppiaiden ja merimiesten jälkeläiset säilyttivät vielä useita vuosisatoja oman kielensä ja kulttuurinsa, mutta itäisen Välimeren arabien valloituksen jälkeen he lopulta menettivät heidät.

Maan asukkaat, foinikialaiset, loivat voimakkaan sivilisaation, jossa oli kehittynyt käsityö, merikauppa ja rikas kulttuuri.

Foinikiasta tuli yksi ensimmäisistä historiassa kirjatuista tavuista foneettisista kirjoitusjärjestelmistä.

Foinikialaisen sivilisaation huippu oli vuosien 1200 ja 800 välillä. eKr.

6-luvulla eKr. e. Persialaiset valloittivat Foinikian ja vuonna 332 eaa. - Aleksanteri Suuri.

Myöhemmällä ajanjaksolla nimen "kanaanilaiset" Septuaginta-käännös käännetään evankeliumeissa säännöllisesti nimellä "foinikialaiset" (vrt. Mark. 7:26; Matt. 15:22; Apt. 11:19; 15:3; 21:2). ).

Tarina

1200-luvulla eKr. Foinikia koki merikansojen hyökkäyksen.

Toisaalta monet kaupungit tuhoutuivat ja rappeutuivat, mutta merikansat heikensivät Egyptiä, mikä johti Foinikian itsenäistymiseen ja nousuun, jossa Tyrolla alkoi olla merkittävä rooli.

Foinikialaiset alkoivat rakentaa suuria (30 m pitkiä) kölilaivoja, joissa oli pässi ja suora purje. Laivanrakennuksen kehitys johti kuitenkin Libanonin setrimetsien tuhoutumiseen. Samaan aikaan foinikialaiset keksivät oman kirjoittamisen.

Jo 1100-luvulla. eKr. Cadizin (Espanja) ja Utican (Tunisia) siirtomaat perustettiin. Sitten Sardinia ja Malta kolonisoitiin. Sisiliaan foinikialaiset perustivat Palermon kaupungin.

8-luvulla eKr. Assyria valloitti Foinikia.

Foinikia joutui persialaisten vallan alle vuonna 538 eaa.

Tämän seurauksena läntisen Välimeren foinikialaiset siirtomaat itsenäistyivät ja yhdistyivät Karthagon johdolla.

Herodotoksen mukaan Foinikia ulottui Posidiumista Palestiinaan.

Seleukidien aikana sitä pidettiin Orthosiasta (Nar-Beridin suusta) Nar-Zerkin suuhun. Myöhemmistä maantieteilijöistä jotkut (esim. Strabo) pitävät koko rannikkoa Pelusiumiin saakka Foinikiaksi, toiset asettavat sen etelärajan Kesareaan ja Karmeliin.

Vain myöhempi roomalainen provinssijako laajensi Foinician nimen kaistan viereisille sisäalueille Damaskokseen asti ja alkoi myöhemmin erottaa Phoenicia Maritimesta Libanonista.

Justinianuksen aikana jopa Palmyra kuului jälkimmäiseen. Markus 7:26 puhuu "Syrofoinikialaiset" erottaakseen heidät afrikkalaisista foinikialaisista, joita roomalaiset kutsuivat "Punamiksi".

Suhteet alueen muihin kansoihin

Foinikialaisilta kreikkalaiset saivat tietoa lasin tuotannosta ja omaksuivat aakkoset.

Profeettojen ennustukset Tyyron tulevasta tuomiosta (Jes. 23; Hes. 26-28) toteutuivat, kun Aleksanteri Suuri valloitti ja tuhosi tämän kaupungin Persian herruuden jälkeen. Pian Tire kuitenkin kunnostettiin.

Raskas isku foinikialaisten kaupalle oli myöhemmin Karthagon kaatuminen ja lopullinen tuho. Rooman aikakaudella Foinikiasta tuli osa Syyrian maakuntaa.

Foinician suhteet Israeliin olivat episodiset. Tyyroksen kuningas Hiramin aikana hän tarjosi taloudellista apua Israelille ja tarjosi foinikialaisia ​​käsityöläisiä laivaston rakentamiseen ja merimiehiä sen toimintaan.

Ahabin avioliitolla Sidonian kuninkaan Etbaalin tyttären Isebelin kanssa oli suuri poliittinen merkitys, mutta sillä oli haitallinen vaikutus israelilaisten uskontoon.

Apostolien teoissa Foinikia mainitaan maana, jonka kautta reitti Jerusalemista Antiokiaan kulki (Apt. 11:19; 15:3).

Elialle (1. Kun. 17:9) ja Jeesukselle (Matt. 15:21) tämä Israelin ulkopuolella oleva alue oli paikka, jonne he menivät aika ajoin etsimään yksinäisyyttä pohdintaa ja rukousta varten.

Merimatkat

Vuonna 1500 eaa. he onnistuivat saavuttamaan Atlantin valtameren Välimereltä ja pääsemään Kanariansaarille.

Noin 600 eaa kiertänyt Afrikan mantereen. Matka Punaiseltamereltä Gibraltarin salmeen kesti kolme vuotta. Tämän matkan aikana he alkoivat käyttää airoja, jotka sijaitsivat kolmella kannella, ja nelikulmaista purjetta, jonka pinta-ala oli noin 300 neliömetriä. m.

Vuonna 470 eaa. perusti siirtokuntia Länsi-Afrikkaan.