Tarina, joka perustuu kuvaan rautateestä. Kuvaus maalauksesta K

Koti / Entinen

Runoilija teki työnsä pääteeman työntekijän kohtalosta, Venäjän kansan kohtalosta. Hänen runoissaan on syvä myötätunto yksinkertaista talonpoikaa, työläistä kohtaan. Tänään tutustumme toiseen Nekrasovin runoon "Railroad", joka on kirjoitettu vuonna 1862.

Tämä erittäin vakava ja "aikuisten" työ on omistettu lapsille. Miksi?

S.Ya. Marshak kirjoitti aiheesta N.A. Nekrasovin "Railroad": "... Ei pelotella tai sääliä lukijaa, Nekrasov kirjoitti" Railroad ". Nämä säkeet ovat ankaria ja raittiita. Lapsille omistettuna he kutsuvat kasvavia ihmisiä toimintaan, toimintaan. He puhuvat tulevaisuudesta, jolloin ihmiset, jotka "kestivat tämänkin rautatien", kestävät kaiken - ja "leveä, selkeä rinta tasoittaa tietä itselleen" ...

Siirrytään runoon.

Tämän päivän oppitunti on omistettu Nikolai Aleksejevitš Nekrasovin runon (kuva 1) "Rautatie" analyysille.

Riisi. 1. N.A. Nekrasov, venäläinen runoilija, kirjailija ja publicisti ()

1. marraskuuta 1851 Pietari-Moskova-rautatien liikenteen virallinen avaaminen tapahtui (myöhemmin sitä kutsuttiin Nikolaevskajaksi), N.A.:n runossa kerrotaan tämän rautatien rakentamisesta. Nekrasov "Rautatie". Sen rakentaminen kesti kahdeksan pitkää vuotta vuodesta 1843 alkaen.

Kiinnitetään huomiota epigrafiin:

Vanya (valmentajan takissa):

Isä! Kuka rakensi tämän tien?

Isä (punaisella vuorilla varustetussa takissa)

Kreivi Pjotr Andreevich Kleinmichel, kulta!

(keskustelu vaunuissa).

EPIGRAFIA- lyhyt sanonta (sananlasku, lainaus), jonka kirjoittaja asettaa teoksen eteen auttaakseen lukijaa ymmärtämään pääidean.

Pääsääntöisesti epigrafina käytetään lainauksia tai sananlaskuja, mutta tässä on katkelma isän ja pojan keskustelusta vaunuissa, joka on rakennettu kuin näytelmän kohtaus: on määrätyt hahmot, huomautuksia edeltää huomautus. Sanojen perusteella voimme arvioida keskusteluun osallistujat: Vanya on valmentajan armeijan takissa. Armenialainen on kansanpuku. Mutta poika on kenraalin poika, koska isä on "punaisella vuorauksella varustetussa takissa", eli kenraalin päällystakkeessa. Siten valmentajan nojatuoli on vain naamiainen, kansallisuuden väärennös. Rautatien rakentajaksi kutsutaan kreivi Pjotr Andreevich Kleinmicheliä, joka tunnetaan julmuudestaan rakennuspäällikkönä.

Epigrafia on syynä runon kirjoittamiseen. Runo itsessään on kuin vastaus kysymykseen, ketä pitäisi kutsua todelliseksi rautatien rakentajaksi: onko se todella Kleinmichel? Tämän mielipiteen oikeellisuuden tarkistamisesta tulee runon päätehtävä.

Totuus näkyy kuninkaannälkäisen upean ja fantastisen kuvan kautta. Nekrasov kutsuu nälkää tsaariksi, koska nälkä saa ihmiset tekemään vaikeaa, joskus sietämätöntä työtä, "hän johtaa armeijoita; hallitsee aluksia merellä; hän ajaa ihmisiä artellille, kävelee auran takana, seisoo kivenhakkuiden ja kutojien hartioiden takana." Päästäkseen eroon nälästä ihmisten on ansaittava rahaa, viljeltävä leipää, harjoitettava käsitöitä, käydä kauppaa.

Joskus nälkä tappaa ihmisiä, mutta nälkä saa ihmiset luomaan uusia asioita elämästään:

Monet ovat hirveässä kamppailussa

Kutsuen nämä hedelmättömät erät eloon,

He löysivät täältä arkun itselleen.

Näissä riveissä Nekrasov ilmaisee ajatuksen siitä, mitä kovaa työtä, mitä kaikkien voimien ponnistelua luomiseen tarvitaan. Ihmisten on annettava henkensä puhaltaakseen elämää tähän "karuttomaan viidakkoon".

Venäläisen kansanlaulun intonaatiot kuullaan seuraavassa säkeessä:

Suora polku: kapeat penkerit,

Pylväät, kiskot, sillat.

Ja sivuilla kaikki luut ovat venäläisiä ...

Kuinka monta niitä on! Vanechka, tiedätkö?

Kuunvalossa kerrottu totuus saa fantastisen ilmeen. Vaikuttava poika ja lyyrinen sankari saavat kauheita kuvia ja näkyjä:

Varjo juoksi huurteisen lasin yli...

Mitä siellä on? Kuollut joukko!

Aaveet ympäröivät sankarit villillä laululla, pelottelevat poikaa, heidän huuliltaan kuulema on todellista, kauheaa kuvia tavallisten ihmisten pakkotyöstä, joiden on nyt määrä mätäytyä maan päällä.

Taistelimme helteessä, kylmässä,

Selkä aina koukussa

Elimme korsuissa, taistelimme nälkää,

Kylmä ja märkä, sairas keripukki.

Kirjanoppineet työnjohtajat ryöstivät meidät,

Pomot ruoskivat, tarve painoi...

Retorinen kysymys kuulostaa:

Muistatko kaikki meitä köyhiä

Vai onko unohdettu pitkäksi aikaa...

RETORINEN KYSYMYS- ilmaisevat kielen välineet: kysymyksen muodossa oleva lausunto, joka ei tarkoita vastausta.

Tietysti unohdettu! Ja kreivi Kleinmichel julistettiin tien rakentajaksi. Kukaan ei edes muista todellisia, todellisia rakentajia, "rauhallisia työn lapsia" (kuva 2).

Riisi. 2. Jäljennös K.A. Savitsky "Rautatien korjaustyöt" ()

Sanat "Jumalan soturit", "rauhalliset työn lapset" tarkoittavat: Jumala on edelleen niiden puolella, jotka työskentelevät rauhanomaisesti ja rehellisesti.

Miesten haamujen joukossa valkovenäläisen kuva erottuu:

Haavaumia laihoissa käsivarsissa

Jalat ovat turvonneet; takkuiset hiukset;

Pesen rintani, joka on ahkerasti lapion päällä

Vietin päivästä toiseen koko vuosisadan...

Katsot häntä tarkemmin, Vasya, huolellisesti:

Miehen oli vaikea saada leipää!

En oikaissut kypäräselkääni

Hän on edelleen nyt: typerästi hiljaa

Ja mekaanisesti ruosteisella lapiolla

Onttoja maailtoja!

Laulusta saamme tietää vaikeista oloista, joissa rautatien rakentajat työskentelivät, viranomaisten sorrosta ja julmuudesta, että monet ihmiset kuolivat ennen kuin muut ehtivät ajaa junissa, eli "etua".

Tämä kuolleiden laulu herättää kaipuua ja raivoa epäoikeudenmukaisuudesta: ihmisten kärsimys voisi olla paljon pienempi, jos pomot kohtelisivat työntekijöitä veljinä, kunnioittaen heidän työtänsä.

Älä pelkää heidän villiä lauluaan!

Volkhovilta, äidiltä Volgalta, Okasta,

Suuren valtion eri päistä -

Nämä ovat kaikki veljiäsi - miehiä!

Tässä säkeistössä on tärkeää todeta, että erityisiä ihmisiä ei ole olemassa, että aatelisten perheissä kasvanut tavallisten ihmisten halveksuminen on perinnön ennakkoluulo. Kaikki ihmiset maan päällä ovat veljiä: sekä kenraalin lapset että orjaperheeseen syntynyt lapsi. Vain tapa tehdä työtä on jaloa, ja toisten kustannuksella eläminen on korkeimman oikeuden rikkomista.

Tämä työtapa on jalo

Ei olisi paha meille adoptoida...

Siunaa ihmisten työtä

Ja opettele kunnioittamaan miestä.

Lyyrisen sankarin ihanne on työ, "työn jalo tapa". Sankari kutsuu suoraan töihin niitä, jotka häpeämättä käyttävät kansan työn hedelmiä. Tapa työskennellä, ihmisten kärsivällisyys, kestävyys - nämä ovat ominaisuuksia, joiden ansiosta Nekrasov uskoo ihmisten parempaan tulevaisuuteen.

Älä pelkää rakas kotimaasi...

Kesti tarpeeksi venäläisiä,

Hän poisti myös tämän rautatien -

Mitä tahansa Herra lähettää!

Kestää kaiken - ja leveä, selkeä

Hän tekee itselleen tien rinnallaan.

On sääli - elää tätä kaunista aikaa

Sinun ei tarvitse - ei minulle eikä sinulle.

Nekrasov puhuu tulevaisuudesta toivoen ja pahoitellen, ettei hänen luultavasti tarvitse elää tätä upeaa aikaa.

Kuutamoisen yön näkyjen kuvauksessa ovat balladin piirteet.

BALLADI- runollinen teos historiallisesta tai legendaarisesta aiheesta, jossa todellinen yhdistyy fantastiseen.

Ihmishenkiä vaatineen rautatien rakentamisen teema on historiallinen perusta.

Todellisia ja fantastisia piirteitä esiintyy haamujen kuvauksessa. Kuten saduissa aaveet katoavat kukon ensimmäisestä varresta, niin Nekrasovin runossakin näyt katoavat höyryveturin vihellessä.

Vanya, tarkkaavainen ja vaikutuksellinen poika, näytti nähneen kuvat, jotka hänen matkatoverinsa piirsi hänelle, mutta hänen rikas mielikuvituksensa täydensi kauheita vaikutelmia:

Pilli on kuurouttava tällä hetkellä

Huutanut - kuolleiden joukko on kadonnut!

"Näin, isä, olen hämmästyttävä uni, -

Vanya sanoi: - viisi tuhatta miestä,

Venäjän heimojen ja rotujen edustajat

Yhtäkkiä ne ilmestyivät - ja hän sanoi minulle:

"Tässä he ovat - tiemme rakentajat! ..

Kenraali, vastauksena Vanyan tarinaan hämmästyttävästä unesta, purskahti nauruun: hänelle kaikki, mitä lyyrinen sankari sanoo, on hölynpölyä, hän väittelee hänen kanssaan ihmisten roolista historiassa. Kenraalin näkökulmasta ihmiset ovat barbaareja, villi joukko juoppoja, jotka "ei luo, tuhoa herraa".

Kolmas osa päättyy kenraalin sanoiin:

Näytätkö lapselle nyt

Valoisa puoli...

Kenraali on raivoissaan sankarin pojalle maalaamasta kauheasta kuvasta ja kehottaa näyttämään elämän "kirkkaan puolen", jonka lyyrinen sankari näyttää neljännessä osassa.

Niin sanottu "valoisa puoli" on kuvaus rautatien rakentamisen valmistumisesta:

Kuuntele, rakkaani: kohtalokkaita teoksia

Se on ohi - saksalainen laskee jo kiskoja.

Kuolleet haudataan maahan; sairas

Piilotettu korsuihin...

Sanonta "saksalainen laskee jo kiskoja" tarkoittaa, että työn vaikein, korkeaa pätevyyttä vaatimaton osa on päättynyt. Sen esittivät yleensä venäläiset. Saksalaiset (kuten kaikkia ulkomaalaisia kutsuttiin) tekivät erittäin ammattitaitoista työtä.

Riisi. 3. I. Glazunovin kuvitus N.А. runoon. Nekrasov "Rautatie" ()

... työläiset

Kokoontui tiiviiseen joukkoon toimistolla...

He raapivat päätään tiukasti:

Jokaisen urakoitsijan tulee jäädä,

Kävelypäivistä on tullut penniäkään!

Esimies kirjasi kaiken kirjaan -

Menikö hän kylpylään, makasiko potilas:

"Ehkä täällä on nyt ylijäämää,

Miksi, tule! .. ”He heiluttivat kättään ...

Työntekijät jäivät rakentamisen päätyttyä velkaa urakoitsijalle (kuva 3).

Miten tämä voi tapahtua?

Kyse on tuolloin voimassa olleesta sakkojärjestelmästä. Esimerkiksi henkilö, joka ei käynyt töissä sairauden vuoksi, voi saada sakon. Työntekijöillä ei ollut omaa rahaa, joten joihinkin tarpeisiin he joutuivat lainaamaan rahaa urakoitsijalta, kaikki tämä vähennettiin myöhemmin palkoista.

Rautateiden rakentamista toteuttivat pääosin talonpojat, jotka olivat käytännössä kaikki lukutaidottomia, he eivät voineet tarkistaa esimiesten asiakirjojen oikeellisuutta ja "heiluttivat kättään" huomatessaan, että heitä petettiin, mutta asialle ei voitu tehdä mitään. .

Lausekkeiden ellipsi ja intonaatio osoittavat, että työntekijät eivät luota heitä johtajiin, he haluavat epätoivoisesti löytää totuuden.

Seuraava kohtaus on kunnianarvoisen niittykurvon, eli kauppiaan, kauppiaan ilmestyminen. Tämän hahmon kuvaus on ristiriidassa työväen kanssa.

Verrataan valkovenäläisen kuvaukseen:

Verettömät huulet, roikkuvat silmäluomet,

Haavaumia laihoissa käsivarsissa

Ikuisesti polviin asti vedessä

Jalat ovat turvonneet; takkua hiuksissa...

ja kuvaus nurmenkurkaasta:

Sinisessä kaftaanissa on kunnioitettava niittykurkku,

Paksu, notkea, punainen kuin kupari...

Lause ansaitsee erityistä huomiota:

Kauppias pyyhkii hikeä kasvoilta...

Työntekijät pyyhkivät hikeä raskaasta työstä. Millaisen hien kauppias pyyhkii pois? Ei vaikea arvata…

Seuraava stanza järjettömyyksineen herättää kauhun tunteen:

Näytän tynnyrin viiniä työntekijöille

Ja - annan rästiä! ..

Näytti siltä, että tämän urakoitsijan lausunnon olisi pitänyt aiheuttaa suuttumusta työläisten keskuudessa, mutta he huusivat "hurraa" ja valjastuivat hevosten sijaan kauppiaan vaunuihin.

Ihmiset riisuivat hevosensa - ja kauppiaan

Huutaminen "Hurraa!" ryntäsi tietä pitkin...

Vaikuttaa vaikealta miellyttää kuvaa

Piirrä, kenraali?

Nämä rivit sisältävät katkeraa ironiaa, juuri sitä ironiaa, joka Aristoteleen määritelmän mukaan on "lausunto, joka sisältää pilkkaa jotakuta, joka todella ajattelee niin".

IRONIA(muinaisesta kreikasta εἰρωνεία - "teeskentely") - trooppi, jossa todellinen merkitys on piilotettu tai vastakohta eksplisiittiselle merkitykselle. Ironia saa aikaan tunteen, ettei keskustelun aihe ole sitä miltä se näyttää.

Teoksen vaalein kuva osoittautui rumimmaksi.

Synkyydestään huolimatta runo on omistettu lapsille, koska heillä on mahdollisuus korjata se, mikä tässä maailmassa on epäreilua.

Bibliografia

Lib.Ru/Classics: Nikolai Alekseevich Nekrasov: Collected Works [Elektroninen resurssi]. - Pääsytila: ( Lähde).
Aleksei Komarovin Internet-kirjasto. Nekrasov Nikolay Alekseevich [Elektroninen resurssi]. - Käyttötila: ().
Nikolay Alekseevich Nekrasov [Elektroninen resurssi]. - Käyttötila: ().

Kotitehtävät

Opi ulkoa ja valmistele ilmeikäs luku N.A.:n ensimmäisestä osasta. Nekrasov "Rautatie".

Lue kohta.

Loistavaa syksyä! Terve, elinvoimainen

Ilma virkistää väsyneen voiman;

Jää ei ole vahva kylmällä joella

Kuin sulavia sokerivalheita;

Lähellä metsää, kuin pehmeässä sängyssä,

Voit nukkua - rauhaa ja tilaa!

Lehdet eivät ole vielä ehtineet haalistua,

Ovat keltaisia ja raikkaita kuin matto.

Loistavaa syksyä! Pakkasyöt

Selkeitä, hiljaisia päiviä...

Luonnossa ei ole häpeää! Ja kochi,

Ja sammaleet ja kannot -

Kaikki on hyvin kuunvalon alla

Tunnistan kotimaani Venäjän kaikkialla...

Lennän nopeasti valurautaisilla kiskoilla,

Luulen, että ajatukseni...

Vastaa kysymyksiin ja suorita tehtävät.

Mikä on runon ensimmäinen osa.
MAISEMA- sommitteluvälineet: kuva luontokuvien teoksessa.

Millaista tunnelmaa kertomus on täynnä? Mitä kielellisiä keinoja käytetään tämän tunnelman luomiseen?

Sanasto

Etsi ja kirjoita epiteetit:
Etsi ja kirjoita metaforia:
Etsi ja kirjoita matkimista:
Etsi ja kirjoita vertailuja:
Etsi ja kirjoita toistaa:
Etsi ja kirjoita inversio:
Etsi ja kirjoita huudahdukset:

Runollinen koko

Kuinka suuri runo on kirjoitettu? Mikä mahdollistaa tämän runollisen mittarin välittämisen?

Lyyrinen sankari

Miten runon lyyrinen sankari ilmestyy lukijan eteen? (Kirjoita muistiin vähintään kaksi ominaisuutta).

Intonaatio

Miten tunnelma muuttuu ensimmäisen osan viimeisessä säkeistössä? Miten intonaatio muuttuu?

Mitä ilmaus "ajatella ajatella" tarkoittaa? Miksi runon kirjoittaja käyttää juuri tätä ilmaisua?

Mikä on ensimmäisen osan rooli N.A:n päämerkityksen ymmärtämisessä? Nekrasov "rautatie"?

Havainnollistava

Jos tarvitset visuaalisen esityksen kuvatusta N.A. Nekrasovin kuvat luonnosta, havainnollistavat runon ensimmäistä osaa (suullinen suullinen piirustus tai tavallinen piirustus - valintasi).

Maalaus "Rautatien korjaustyöt" on kirjoittanut IE Repinin samana vuonna kuin "Burlaki": molemmat maalaukset ovat ideologisesti lähellä. Tarkastellaanpa tarkasti K.A. Savitskyn maalausta ymmärtääksemme taiteilijan tarkoitusta.

Suuren osan kuvasta valtaa valtava lama, jossa suuri joukko työntekijöitä liikkuu eri suuntiin. He kuljettavat hiekkaa kottikärryissä. Suurin osa niistä liikkuu alhaalta katsojaa kohti, mikä mahdollistaa työntekijöiden äärimmäisen stressin näkemisen. Etualalla tätä korostaa kasa rikkinäisiä kottikärryjä, jotka eivät kestäneet kuorman painoa. Kuvan etualalla - sankarillisesti rakennettu työläinen vahvassa nykäyksessä vierittää kottikärryjä eteenpäin. Hänen oikealla ja vasemmalla puolella on hahmoja, jotka osoittavat, että kaivurien voimat ovat loppumassa: hihnaan valjastettu iäkäs työntekijä ei voi vetää kottikärryä, vaikka hänen toverinsa työntää sitä kahvoista. Rikkoutuneiden kottikärryjen kasan takana näemme saman äärimmäisen jännityksen nuoressa miehessä, jollain tavalla epätoivoinen, ajamassa kottikärryjä; hänen vieressään laiha, laihtunut työntekijä riippui veltosti olkahihnassa. Molemmilla puolilla kohoaa rautatien pengerreitä, jotka ikäänkuin estäisivät työntekijöiden ulospääsyn tästä helvetistä.
Paahtava aurinko ja ruskeankeltainen hiekka ovat kaikkialla, missä ihmiset työskentelevät. Se on hyvä vain kaukaa, kuvan yläosan keskellä: siellä on metsää, vihreää ruohoa ja taivas muuttuu siniseksi. Mutta uloskäynnin siihen suuntaan estää teräväpiirteinen työnjohtajan hahmo kepillä kädessään.
Huolimatta siitä, että työnjohtajalle annetaan keskikokoinen laukaus, hänen vartalonsa erottuu: asento on liikkumaton ja rauhallinen. Hän seisoo painokkaasti pystyssä ja tuijottaa tyhjänä työntekijöiden taipuneita selköitä. Hänen vaatteensa (punainen paita, kaftaani, saappaat, lippalakki alas vedettynä) ovat siistejä, mikä eroaa jotenkin rätteihin pukeutuneiden työntekijöiden vaatteista.
Kuvan väritys antaa katsojalle saman vaikutelman kuin yleinen sommittelu ja vahvistaa kuvan ideologista suuntausta.
Epäilemättä tämä kuva tuo mieleen N.A. Nekrasovin kuuluisan runon "Rautatie", joka on kirjoitettu koko vuosikymmentä aikaisemmin:

Taistelimme helteessä, kylmässä,
Selkä aina koukussa
Elimme korsuissa, taistelimme nälkää,
Kylmä ja märkä, sairas keripukki.

Kirjanoppineet työnjohtajat ryöstivät meidät,
Pomot ruoskivat, tarve painoi...

Mutta mitä eroa on runon pääidean ja kuvan idean välillä? Ensi silmäyksellä epärunolliset luontokuvat ("kochit ja sammaliset suot ja kannot") kauniiksi muuttuvat maagisen "kuunvalon" alla, nämä ovat osa valtavaa "rakasta Venäjää". Luonnossa on monia asioita, jotka näyttävät rumalta, mutta tämä on meidän isänmaamme. Ja vain ihmisestä itsestään riippuu, kuinka hän näkee kotimaansa: rakastavan pojan silmin tai kauneuden tuntejan kriittisen katseen. Ihmisten elämässä on myös monia kauheita ja rumia asioita, mutta Nekrasovin mukaan tämän ei pitäisi varjostaa tärkeintä: yksinkertaisen työntekijän luovaa roolia. Kauheiden pakkotyökuvien jälkeen kertoja kutsuu Vanyan katsomaan lähemmin rautatien rakentajia ja oppimaan "kunnioittamaan talonpoikaa".
Runoilija sanoo, että tämä työ ei ole ollenkaan nautinto, se on kovaa, vääristää ihmistä, mutta tällainen työ on kunnioituksen arvoinen, koska se on välttämätöntä. Tietoisuus työn luovasta voimasta antaa Nekrasoville uskoa tulevaisuuteen.

Kuvaus taiteilija K. Savitskyn maalauksesta "Rautatien korjaustyöt". Itsenäinen työ luokalla 8 aiheesta: Ehdotuksen toissijaisten jäsenten eristäminen. Voidaan käyttää kokeisiin valmistautumiseen.

Ladata:

Esikatselu:

Taiteilija K. Savitskyn maalaus "Rautatien korjaustyöt"

(Tehtävä: lisää lauseeseen erilliset merkitykseltään sopivat jäsenet käyttämällä sanoja viitteeksi.)

Maalaus kuvaa kuumaa kesäpäivää. Ruoho ……… .. Korkeat lennätinpylväät menevät kaukaisuuteen ………

Rautapenkereellä on käynnissä kova työ. Oikealla ... ... kaivurit nostavat maakerroksia lapioilla ... ... ... lastaavat ne kottikärryihin ja kantavat niitä pitkin puukannetta ... ... ..

Auringonpolttamat kasvot ja kädet …………, paidat …………, - kaikki viittaa siihen, että ihmiset työskentelevät aamusta aamunkoittoon. Autot ………. He todistavat, että heidän omistajilleen tapahtui onnettomuus.

Lapset, vanhukset, nuoret ... ... tuskin liikutat autoja ... ... ...

Selkä taipunut sattuu, käsivarsien lihakset jännittyvät, hiki tulvii kasvoille, mutta et pysty suoristamaan: kaukaa……. , siellä on punapartainen työnjohtaja …………

Talonpoikien kuvat ovat tärkeitä ja totta. Etualalla on mahtava sankari ……………… ..

…………., Hän ajaa autoaan ………… Mutta vanha mies, hänen kasvonsa ………… .. synkkänä, keskittyneenä. Lähistöllä…. Poika, jolla on kasvot ………, silmät ……….

Savitskin maalaus ja N. Nekrasovin runo "Rautatie", teoksia ……….

Herättää suuttumuksen tunnetta kansan sortajia kohtaan.

Sanat tiedoksi: määritelmät (valtava, raskas; ruskettunut, pölystä ja auringosta tummunut; maan kuormitettu; kalpea, laihtunut; hiljainen, syvällä ajatuksissaan; haalistunut lämmöstä ja pölystä; haalistunut, paikattu, ei pesty pitkään aikaan; pitelee sauvaa kädessään; peittää hiukset; kuvaa rautateiden rakentajien kovaa työtä; väsynyt, uupunut; kääntynyt ylösalaisin); olosuhteet (; kuumuudesta uupunut; ei katso ketään; vasemmalle; ponnistelee kaikin voimin, yrittää säilyttää tasapainon; vuorella; kukkulalla;); sovellukset (valtavan fyysisen voiman haltija)

Vastaus:

Maalaus kuvaa kuumaa kesäpäivää. Ruoho haalistunut lämmöstä ja pölystä. Korkeat lennätinpylväät väistyvät kaukaisuuteen ja katoavat sumuiseen sumuun.

Rautapenkereellä on käynnissä kova työ. Oikealla, vuorella, kaivurit nostavat valtavia, raskaita maakerroksia lapioilla, lastaavat ne kottikärryihin ja kantavat niitä pitkin puista kantta, rasittaen kaikin voimin yrittäen säilyttää tasapainon.

Kasvot ja kädet ovat ruskettuneet, ruskettuneet, mustat pölystä ja auringosta, paidat, haalistuneet, paikatut, pesty pitkään - kaikki viittaa siihen, että ihmiset työskentelevät aamusta aamunkoittoon. Ylösalaisin olevat autot osoittavat, että heidän omistajilleen on sattunut onnettomuutta.

Lapset, vanhukset, nuoret, helteestä uupuneet, tuskin siirtävät maalla kuormitettuja kottikärryjä paikaltaan. Selkä särkee, käsivarsien lihakset jännittyvät, hiki tulvii kasvoille, mutta et pysty suoriutumaan: kaukaa, kukkulalla, on punapartainen työnjohtaja, joka pitää keppiä kädessään.

Talonpoikien kuvat ovat tärkeitä ja totta. Etualalla on mahtava sankari, valtavan fyysisen voiman omistaja, hän, hiljaa, syvällä ajatuksissaan, ajaa autoaan katsomatta ketään. Mutta vanha mies, hänen kasvonsa hiusten peitossa synkästi, keskittyneenä. Lähellä, vasemmalla poika, jolla on kasvot, kalpea, laihtunut, silmät, väsynyt, uupunut

Savitskin maalaus ja N. Nekrasovin runo "Rautatie", rautateiden rakentajien kovaa työtä kuvaavat teokset herättävät suuttumuksen tunteen kansan sortajia kohtaan.

Aiheesta: metodologinen kehitys, esitykset ja muistiinpanot

"Kuvia pakkotyöstä runossa" Rautatie "N.A. Nekrasov

"Kuvia pakkotyöstä N. Nekrasovin runossa" Railroad "(Oppitunnin ulkopuolisen lukemisen oppitunti. luokka 6.) Oppitunnin tarkoitus: Tutustua oppilaille NA Nekrasovin elämän ja työn sivuihin, Auta opettajaa . ..

Oppitunnin yhteenveto on kirjallisuuden ja historian binääritunti 7. luokalla.Tunnin tarkoitus: tutustuttaa oppilaat runon historialliseen perustaan, näyttää työntekijöiden pakkotyön olosuhteet. ...

Kun olin hyvin pieni, olin silloin enintään 4-vuotias, he veivät minut kylään. Ensimmäistä kertaa elämässäni. Kylää kutsuttiin ja kutsutaan Zavorykinoksi. Niin hieno nimi. Silloin en voinut tietää, että tämä kylä ja varsinkin yksi suuri puutalo siinä oli esi-isiemme pesä. Kyllä, ei jalo pesä. Mitä sitten? Ja kuka sanoi, että Turgenevin mukaan pesät voivat olla vain jaloja. Ei, se oli iso talonpoikatalo kahdelle perheelle. Ja tämä talo ja kaikki, mikä sitä ympäröi, oli pieni kotimaani.

Nykyään kylästä on tullut esikaupunkialue. Eikä sitä puutaloakaan enää ole. Sen tilalle on jo rakennettu moderni tiilimökki. Vieraat asuvat siinä. Mutta kuitenkin, tänään menen Zavorykinon kylään. Hengitä noiden paikkojen ilmaa selittämättömällä halulla koskettaa esi-isien juuria.

Luonnon näkyvä ulkonäkö ei muutu yhtä nopeasti kuin ihminen hänen usein vastustamattomassa halussaan muuttaa luontoa, sellaisessa luonnollisessa halussa mukauttaa se tarpeisiinsa. Ihmiset itse, jotka elävät maan päällä, muuttuvat melko nopeasti. Ihmisen ikä on lyhyt verrattuna luonnolliseen ikään. Zavorykinoa ympäröivät metsät ja pellot säilyivät ennallaan. Eivät ole muuttuneet sen jälkeen kun näin ne ensimmäisen kerran. Siksi ilma kaikkine hajuineen pysyi samana. Ja minä, hengittäen sitä itseeni, tunnen putoavan, ei paljon, en vähänkään, maan päällä olemiseni lähteelle.

*****
Ja sitten, aivan 50-luvun alussa, minut vietiin ensimmäistä kertaa tähän kylään. On selvää, että minun piti mennä junalla. Reitti alkoi Moskovan Tulskajan laiturilta Mikhnevon asemalle. Se on 70 km. Moskovasta. Ja juuri täällä, pitkällä lautalla, näin ensimmäisen kerran höyryveturin. Valtava musta auto, jossa valtavat punaiset pyörät minua korkeampi, yhdistetty pitkällä metallipalkilla. Hän vaikutti minusta niin hirvittävältä kauhealta pedolta, joka oli hetken jähmettynyt ennen kuin ryntäsi eteenpäin. Koko sieluni supistui sanoinkuvaamattoman valtavan hirviön ohjauksessa.

En ole koskaan elämässäni nähnyt mitään vastaavaa. Eli minä näin sen kuvassa. Itselleni esitettiin pieni veturi. Mutta se ei ollut lelu, joka seisoi edessäni. Ei mikään satu. Eikä kuvaa. Todellinen höyryveturi. Tähän mennessä en ole koskaan nähnyt sitä näin suurena, mutta olen kuullut sen monta kertaa. Koska nukahdin usein kaukaa jyrisevien junien ääniin ja pitkittyviin piippauksiin, jotka tulivat tältä rautatieltä Paveletskin suuntaan.
Siksi, kun kuulen yhden upean laulun sävelet, laskeudun tahtomattaan koko olemuksellani lapsuuteni alkuun.

Hiljaisuus Rogozhskajan etuvartioaseman takana.
Puut nukkuvat unisen joen rannalla.
Vain junat seuraavat junia
Kyllä, joku piippaa.

Muuten, tämä Rogozhskaya Zastava tai kuten sitä pitkään kutsuttiin Iljitšin etuvartioaukioksi, ei ollut niin kaukana talostani.

*****
Mutta takaisin ensimmäiseen näkemääni höyryveturiin. Kuvittele koko kauhuni, kun yhtäkkiä tämä hirviö kauhistuttavalla voimallaan heräsi henkiin ja liikkui. Mutta ensin kuului hirviön ääni - soiva, terävä, voimakas vihellys. Ja sitten säde liikkui kiihtyen koko ajan ja lähti kävelemään, nykien edestakaisin pyörittäen punaisia pyöriä. Kauhu! Kaikki puristui sisälläni pelosta ja vetäydyin takaisin tietämättä, mistä löytää pelastuksen. Siitä lähtien tämä kuva on painunut mieleeni, eikä vieläkään päästä irti, yhtenä suurimmista järkytyksistä-vaikutelmista koko elämäni aikana.

Höyryvetureita ei ole ollut pitkään aikaan. Ja kohtalon johdosta minun piti matkustaa rautateitse tuhansia kilometrejä. Useita kertoja pitkin Transsibia Moskovasta Vladivostokiin. Ja rautatiemme alkoivat niistä ajoista, jotka näemme Savitskyn kuvassa. Näin ne rakennettiin ja korjattiin siihen aikaan. Kaikista työmekanismeista - karkeasti koottuna kottikärryt ja lapiot kuokoilla. Ja siinä kaikki.

Ja teitä piti rakentaa. Varsinkin meidän kaltaisessa maassamme. Kaikella sen laajoilla avaruuksilla. Kotimaani on laaja. Venäjä ei pärjäisi ilman teitä, ilman rautateitä. Oli pakko rakentaa. Ja siellä oli myös rakentamisen vastustajia. Ja millaisia. Ja kuinka he painostivat kuningasta. Heidän joukossaan ei ollut vain paatuneita perääntyneitä, vaan myös hyvin valaistuneita ihmisiä. Näin sanoi demokraatti ja Lontoon vanki Herzen. Hän totesi julkisesti, että "teräsmoottoritietä tarvitaan vain, jotta Moskova saisi nopeasti parin päivän ajan selville, mitä muita kirjoja hallitus on kieltänyt".

Mutta tsaariin vaikutti luultavasti toinen lause eräästä erittäin pätevästä raportista: "... maailmassa ei ole maata, jossa rautatiet olisivat kannattavampia ja jopa tarpeellisempia kuin Venäjällä, koska ne mahdollistavat pitkien matkojen lyhentämisen lisäämällä nopeusliike... ”Tämä osui yhteen hallituksen tavoitteiden kanssa: oli välttämätöntä yhdistää, asuttaa ja kehittää laajoja alueita.

Kansan ja maan sivilisaatiota voidaan arvioida useilla kriteereillä. Näistä tärkeimmät ovat tiet. Mitä kätevämpi ja tiheämpi tieverkosto on, sitä korkeampi sivistyksen taso. Silloin, kuten ilman sisäisiä siteitä, ei ole ihmisten kehitystä, eikä myöskään maata. Oletetaan, että Gaius Julius Caesar aloitti Gallian syvän valloituksen sillä tosiasialla, että hän alkoi rakentaa teitä druidien maahan Obelixin ja Osterixin kanssa, jotka ovat nyt tuttuja meille kaikille. Totta, hän meni valloittamaan uusia maita eikä tuonut niihin sivilisaation merkkejä. Roomalaisten haarniskanaisten legioonalaisten oli helpompi liikkua teitä pitkin. Mutta roomalaiset ovat poissa. Heidät syrjäytti germaaninen frankkiheimo. Ja tiet jäivät. Ja sitten kaikesta tästä tuli Ranska. Ja tiet siellä ovat upeita tähän päivään asti. Näin sen, tiedän.

Mutta jos teitä on, niin ajan myötä halusin ajaa niillä nopeammin ja nopeammin. Ja yhä enemmän ihmisiä. Ja nämä ovat myös kehittyneen sivilisaation merkkejä. Jo jonkin aikaa maailma on alkanut kehittyä sivilisaation mielessä yhä nopeammin ja myös maiden ja kansojen lähentyminen on kiihtynyt. Ja tämä ei johdu vähiten teistä. Ja kun niin upeita koneita kuin höyryveturit ilmestyivät, mahdollisuudet näyttivät lähes rajattomalta.

*****
Ja niin he rakensivat sen. Ensin pieni tie Pietarista Tsarskoe Seloon. Ja sitten iso Pietarista Moskovaan. Kahdella palatsilla - asemat rautatien lähtöpisteissä. Ne seisovat tähän päivään asti. Arkkitehti - Konstantin Ton. Haluan muistuttaa, että tämä on sama arkkitehti, joka rakensi Suuren Kremlin palatsin ja ensimmäisen Vapahtajan Kristuksen katedraalin, joka ei ole niin kaukana siitä.

Ja nyt kuvitellaan, millaisen upean vaikutuksen ensimmäinen höyryveturi teki ei liian koulutettuihin, tummiin peisaneihin sen nähdessään. Ajattelen samalla tavalla kuin varhaislapsuudessani. Sitten kun he näkivät tämän mustan hirviön punaisilla pyörillä kytevän musta piipulla ja paksulla mustalla savulla, tuulen liikkeessä kantaman pillun, joka ryntäsi kiskoja pitkin karjuen. Ja he eivät ole nähneet elämässä mitään muuta kuin hevoskuljetuksia.

Eräs vaeltaja Feklusha, jonka kaikki Kabanikha tunsivat, kertoi tästä. No, ensin hän kertoi hänelle maasta, jossa koiranpäiset ihmiset asuvat. Ja sitten hän kertoi valjastetusta tulikäärmeestä. On selvää, että se oli höyryveturi. Ja he uskoivat häntä. Hän näki. Hän tietää. Sitä maailmassa tapahtuu. Kuinka olla uskomatta.

Pitkään aikaan he eivät uskaltaneet edes ottaa ensimmäistä junaa, saati sitten lähteä. Käsittämätön, valtava kolossi, ei tiedetä, kuinka kauhealla nopeudella liikkuva, raivokkaasti jyrähtäen ja savupiippuja päästäen, ei muuten, pahojen henkien ohjaamana: paholaiset laittoivat pyörät liikkeelle, ja heidän johtajansa johti junaa. Väestön tarkistamiseksi ja rauhoittamiseksi ensimmäisinä junaan nostettiin ... vankeja. Ja vasta sitten, kun oli varmistettu, että juna kulkee täsmälleen asetettua rataa pitkin ja pystyi pysähtymään itsenäisesti, ensimmäiset "viralliset" matkustajat keisarin kärjessä nousivat siihen."

Ja tässä on mitä valistunut runoilija Puppeteer kirjoitti samasta asiasta. Hän oli hyvin kuuluisa runoilija ja halusi ohittaa itse Pushkinin kuuluisuudessa. Nukkenäyttelijä oli M. Glinkan läheinen ystävä ja he sävelsivät yhdessä hyvin kuuluisan kappaleen "Passing". Useimmiten kuuntelemme sitä kuoroesityksessä. Monimutkainen musiikkikappale. Vaatii virtuoosin esityksen. Pidän siitä erityisesti BDH:n esityksessä. Kirjoita YouTubeen ja nauti. Ja tässä ovat sanat tuosta laulusta, joka on sävelletty rautatien rakentamisen yhteydessä. Mutta ensin yksi yksityiskohta, joka voi olla hämmentävää. Jostain syystä nukkenäyttelijä kutsuu höyryveturia höyrylaivaksi. Ilmeisesti näin oli alunperinkin.

Savupatsas kiehuu, höyrylaiva savu...
Monimuotoisuus, ilo, jännitys,
Odotus, kärsimättömyys...
Ortodoksisilla ihmisillämme on hauskaa!
Ja nopeammin, nopeammin kuin tahtoo
Juna ryntää kirkkaalle pellolle.

Ei, salainen ajatus lentää nopeammin,
Ja sydän, joka laskee hetkiä, lyö.
Salakavalat ajatukset välkkyvät tiellä,
Ja tahattomasti kuiskaat: "Voi luoja, kuinka kauan!"

Ei ilma, ei vihreys houkuttele kärsijää, -
Siellä kirkkaat silmät palavat niin kirkkaasti,
Niin täynnä autuutta ovat treffiminuutit,
Eron tunnit ovat niin makeita toivosta.

*****
Kaunis, koskettava ja romanttinen. Mutta nyt kuuntelen enkä voi olla muistamatta, kuinka tämä romantiikka syntyi, kenen teokset syntyivät Ja kaikki maaorjat rakensivat tien. Urakoitsijat palkkasivat heidät sekä läheisiin kyliin että kaukaisiin maakuntiin. Lisäksi sopimuksia ei tehty heidän kanssaan, vaan niiden maanomistajien kanssa, joille he kuuluivat.

Ennakkomaksu, joka oli erääntynyt sopimuksen tekemisen yhteydessä, saatiin lähes kokonaan maanomistajalle luovutusmaksuna ja maksurästien kattamiseksi. Ensimmäisinä vuosina työmaalla työskenteli 50-60 tuhatta ihmistä. Sopimusten mukaan he menivät töihin aamunkoitteessa ja palasivat yöllä. Iltapäivällä oli kahden tunnin tauko lounasta ja lepoa varten. Työpäivän pituus oli vuodenajasta riippuen 12-16 tuntia. Urakoitsijat olivat motivoituneita hyödyntämään palkkaamiaan ihmisiä, joten he asettivat kohtuuttomat tuotantomäärät. Esimerkiksi louhintatöissä ne saavuttivat kuutiosylän vuorokaudessa ja kuljetettaessa huomattavan matkan.
Siellä oli normi ja keskinäinen takuu. Mikäli artellin jäsen ei suorittanut päivän tehtävää, sairastui tai ei muusta syystä mennyt töihin, vähennettiin koko artellin tuloista.

Työläiset asuivat korsuissa, majoissa, teltoissa, harvemmin puukasarmeissa. Niihin järjestettiin uunit tai kuopat, "jotta jatkuvasti ylläpidetty tuli tyhjensi tilan". Ihmiset asettuivat artelleihin, joskus useita kymmeniä ihmisiä, nukkuivat heinän peittämillä pankeilla. Kova työ, huono ravitsemus, peruselinolosuhteiden puute johtivat massiivisiin sairauksiin, mukaan lukien lavantauti ja kolera. Tien rakentamisen aikana useita tuhansia ihmisiä kuoli sairauksiin ja joku kertoo meille Gulagin kauhuista.

*****
Ja tässä kirjoittaa tästä toinen runoilija, jonka tunnemme verrattomasti enemmän kuin Nukketeatterin. Tämä on hänen oppikirjatyönsä.
Se käsittelee matkatovereita junavaunuissa, jotka lentävät "valurautaisilla kiskoilla". He puhuvat. Isä on kenraali, hänen teini-ikäinen poikansa Vanya ja runoilija itse. Ja mistä he puhuvat? Kuunnellaan. Poika on täysin iloinen rautatiestä. Kaikella pojille tyypillisellä ihailulla ja uteliaisuudella hän katsoo ulos ikkunasta. Ja hän saa henkeänsä hänen edessään välkkyvien syksyisten kuvien nopeudesta. Hän matkustaa ensimmäistä kertaa junalla. Mutta hänen toverinsa, toisaalta myös katsellen mietteliäänä vuorottelevia maisemia, päätti valistaa poikaa. Minusta se on julmaa ja jopa mielestäni väärään aikaan. Sitten voit. Mutta ei nyt. Ei tarvinnut pilata onnea, jonka tämä poikkeuksellinen matka pojalle antoi. Mutta muista kaikki sama:

"Hyvä isä! Miksi viehätysvoimassa
Pidä Vanya viisas?
Anna minun olla kuunvalon kanssa
Näytä hänelle totuus.

Tämä työ, Vanya, oli hirveän valtava, -
Ei yksin olkapäällä!
Maailmassa on kuningas: tämä kuningas on armoton,
Nälkä on hänen nimensä.

Hän johtaa armeijoita; merellä laivoilla
säännöt; ajaa ihmisiä artelliin,
Kävelee auran takana, seisoo takana
Kivenhakkaajat, kutojat.
Hän ajoi kansan massat tänne.
Monet ovat hirveässä kamppailussa
Kutsuen nämä hedelmättömät erät eloon,
He löysivät täältä arkun itselleen.

Suora polku: kapeat penkerit,
Pylväät, kiskot, sillat.
Ja sivuilla kaikki luut ovat venäläisiä ...
Kuinka monta niitä on! Vanechka, tiedätkö?
Chu! uhkaavia huudahduksia kuultiin!
Hampaiden puristus ja kiristys;
Varjo juoksi huurteisen lasin yli...
Mitä siellä on? Kuollut joukko!
He ohittavat valurautaisen tien,
He juoksevat sivuilla.

Kuuletko laulun? .. "Tänä kuutamoisena yönä
Rakasta meitä nähdäksesi työmme!

Taistelimme helteessä, kylmässä,
Selkä aina koukussa
Elimme korsuissa, taistelimme nälkää,
Kylmä ja märkä, sairas keripukki.
Kirjanoppineet työnjohtajat ryöstivät meidät,
Pomot ruoskivat, tarve painoi...
Olemme kestäneet kaiken, Jumalan soturit,
Rauhalliset työn lapset!

Veljet! Niität meidän hedelmiä!
Meidän on määrä mädäntyä maahan...
Muistatko meitä kaikkia, köyhiä
Vai unohdettuko pitkäksi aikaa? .. "

Kyllä, toistan, ja meidän ei ole tarpeetonta muistaa, mitä runoilija Nekrasov kertoi meille. Ja kun lennämme nopeaa Peregrine Falconia tien kiskoilla, olisi reilua tietää, että "sivuilla kaikki luut ovat venäläisiä ... Kuinka monta niitä!" Ja ripustaisin, jos en jokaiseen vaunuun, niin ainakin yhden jälkeen jäljennöksen tästä Savitskyn maalauksesta. Tämä maksoi matkamme mukavuudesta ja helppoudesta Pietarista Moskovaan ja takaisin.

*****
Ja sitten mietin tätä. Tahattomasti. Jopa vastoin tahtoani. Mutta se on myös väistämätöntä. Edistyminen, sivilisaation kehitys. Ja mitä tämä on ja millä tavoilla se saavutetaan? Ja se saavutettiin, opiskelemme maailmanhistoriaa kalliilla kustannuksilla, hikellä ja verellä ja monilla kuolemilla. Esimerkkejä? Kyllä, niin paljon kuin on tarpeen. Kuka ne rakensi Egyptin pyramidit kuuluisimmista Cheopsista alkaen? Orjat. Ja kuinka moni uhrasi henkensä tämän pyramidin rakentamiseksi. 1,6 miljoonaa lohkoa Ja kuka muistaa ja tuntee ne tänään. Ja pyramidit säilyivät suurina monumentteina ja todisteina ihmisen neroudesta. Ne pystytettiin 4500 vuotta sitten, ja ne hämmästyttävät ja hämmästyttävät meitä loistollaan vielä tänäkin päivänä. Näin minä esimerkiksi. Ja minä olin siellä ja kosketin vapisevalla kädellä pyramidin juurella olevan raskaan lohkon karkeaa pintaa, jonka orjien kädet olivat kaikella huolella laskeneet.

Kuka loi ensimmäisen vesihuoltojärjestelmän Eurooppaan? No, tietysti, kaikki tietävät, kiitos, ellei outoa, proletaarirunoilija Majakovskille. "Työtä sisältävä jakeeni murtaa suurimman osan vuosista ja näyttää painavalta, karkealta, näkyvästi, kuten meidän päivinämme Rooman orjien käyttämä vesihuoltojärjestelmä tuli sisään." Eikä yksi putkisto, vaan yksitoista. Ja nykyään nämä syklooppirakenteet seisovat ja hämmästyttävät mielikuvitustamme. Esimerkiksi yksi näistä akvedukteista tai akvedukteista ylittää Gar-joen laakson, joka on lähes 50 metriä korkea ja 275 metriä pitkä. Ja silloinkaan ei ollut muita työkaluja, paitsi orjakädet, lapio ja kottikärryt.

*****
Työskentelen suurilla risteilyaluksilla, kävelin Moskovan-Volgan kanavaa pitkin useammin kuin kerran. Erittäin mukavat laivat. Luennoin ranskalaiselle yleisölle Venäjän historiasta. Ja en voinut olla puhumatta kanavan historiasta, jonka maalauksellisia rantoja pitkin purjehti risteilyalus. Ja tarina ei ole kovin hauska.

Kanava piti rakentaa. Historia itsessään työnsi meidät kohti tämän projektin toteuttamista. Peter ajatteli ensimmäisenä tästä. Ja 30-luvulla tästä kanavasta tuli vain kiireellinen tarve. Moskova - joki oli matala. Jo Kremlin alueella se voisi olla kaatopaikka. Eli jalan. Kasvava, laajentuva pääoma vaati paljon vettä. Ja mitä täällä voi tehdä, jos ilman vettä ei ole paikkoja eikä syudaa. Joten he alkoivat rakentaa. Ja työolosuhteet eivät eronneet paljon niistä, jotka näemme Savitskyn maalauksessa. Vaikka siellä oli jo laitteita ja yli 200 kaivinkonetta. Ja itse työvoima ei ole salaisuus pitkään aikaan, he olivat kaikki Dmitlagin vankeja, jotka on luotu erityisesti suurta rakennusprojektia varten.

Älä vain luule, että he olivat kaikki vankeja artiklan 58 mukaisesti. Eli kaikki sabotoijat, vakoilijat, sabotoijat ja vastavallankumoukselliset. Vaikka sellaisiakin oli. Ei, siellä oli kaikenlaisia rikollisia, varkaita, roistoja, rosvoja ja murhaajia. Kanavaa on rakennettu yli neljä vuotta. Määräaika on ennätys. Eikä vain itse kanava, vaan myös koko siihen liittyvä infrastruktuuri padoineen ja sulkueineen. Pituus 128 km. Heidän elämänsä ja työnsä eivät juurikaan eronneet rautatien rakentaneiden maaorjien työstä ja elämästä. Moskova - Pietari. Ja oli myös niitä, jotka uhrasivat henkensä tämän vuosisadan rakennustyömaan nimissä. Ja tässä oli venäläisiä luita.

Samalla ei pidä unohtaa, mikä kello oli. Nämä maaorjat eivät usein ymmärtäneet tekemiensä tärkeyttä. Mutta kanavan rakentajat ymmärsivät tämän erittäin hyvin. Koko maa oli kovassa historiallisessa läpimurtossa. Läpimurto, joka vaati valtavia ponnistuksia, valtavaa stressiä, jota ilman emme yksinkertaisesti olisi selvinneet. Siksi uhreja ei otettu huomioon, kuten ei oteta huomioon sodan uhreja. Koska sodan nopeus oli silloin enemmän kuin elämä. Sodassa on vain yksi panos - voitto. Eikä sota meille alkanut suinkaan vuonna 1941. Paljon aikaisemmin.

Vuosisatojen tekoja on tehty vuosien varrella. Tämän ansiosta saimme yliotteen vastakkainasettelussa pahan vihollisen kanssa, joka aikoi pyyhkiä meidät kokonaan pois maan pinnalta ja jonka jälkeen itse asiassa koko Eurooppa seurasi.

*****
Mutta emme ole unohtaneet tämän rakentamisen uhreja. Dmitrovin sisäänkäynnille etelästä kanavan länsirannalle rakentamisen 60-vuotisjuhlavuonna pystytettiin paikallisten historioitsijoiden ja Dmitrovin kaupungin hallinnon aloitteesta 13-metrinen teräksinen muistoristi vuonna kanavan rakentamisen aikana kuolleiden vankien muisto. Se näkyy selvästi niille, jotka nyt purjehtivat mukavasti valkoisilla jokilaivoilla kanavaa pitkin. Ja niille, jotka kuljettavat proomuilla rakennusmateriaaleja, puutavaraa, viljaa, vihanneksia, öljyä ja paljon muuta. Eli tarjota elämää ja kehitystä suurkaupungille. Risti muistuttaa "venäläisten luita", jotka on haudattu rantojen varrelle. Mutta miksi risti? Onnettomien joukossa oli sekä muslimeja että juutalaisia, ja monet eivät olleet ollenkaan uskovia.

Ja tässä yksi historiallinen rinnakkaisuus ehdottaa itseään. Vähän ennen Moskovan ja Volgan kanavaa rakennettiin toinen kanava, joka tunnetaan paljon paremmin maailmassa. Panaman kanava. Sen rakensivat eurooppalaiset. Enimmäkseen ranskalaiset, joilla ei tuolloin ollut aavistustakaan, mitä Gulag oli. Tämä kanava oli paljon lyhyempi kuin meidän. Vain 82 km. Se yhdistää Panaman Tyynenmerenlahden Karibianmereen.

Tiedätkö kuinka monta ranskalaista ja muuta siementä on asetettu tämän kanavan rannoille? Koska työ- ja elinolosuhteet olivat aivan kauheita. Malaria ja keltakuume tappoivat satoja ja tuhansia rakentajia. Sanotaan, että työläiset, jotka ylittivät valtameren ja uskaltautuivat tähän epätavalliseen tapahtumaan, toivat omat arkkunsa mukanaan, jotta "luita" ei vain heitetty tienvarsien kaivoihin.

Eikä siinä vielä kaikki. Todellakin, jossain vaiheessa koko tämä tapahtuma osoittautui niin suureksi huijaukseksi, inhottavaksi huijaukseksi, joka liittyy laajamittaiseen korruptioon. Ja tämä johti satojen tuhansien pientallettajien - osakkeenomistajien - tuhoon. Skandaali on valtava. Ja "lukutaitoiset - työnjohtajat" eivät ryöstäneet onnettomia. Oli lukutaitoisia ihmisiä, jotka olivat paljon lukutaitoisempia. Ja syytettyjen joukossa oli, älkää ihmetelkö, kuuluisa Eiffel-tornin luoja Alexander Gustave Eiffel.

He sanovat tänään Panama. Ja mitä me tiedämme Panamasta. Kyllä, sellainen valtio on olemassa. Ja sitten on sellainen ei kovin vakava kesähattu, joka säästää auringonsäteiltä. Muistan päiväkodissa, että meillä kaikilla oli tämä Panama-hattu. Allekirjoitettu omistajan nimellä. Mutta Ranskassa tämä sana herättää täysin erilaisia muistoja. Panamasta on tullut suosittu lahjontapetos. Sana "Panama" on tullut synonyymi huijaukselle, laajamittaiselle petokselle.

*****
Kuinka usein ihmisen halu on kaukana näiden toiveiden toteuttamismahdollisuuksista. Eikä vain toiveita, vaan myös kiireellisiä tarpeita. Joskus historiallista. Esimerkiksi rautatien rakentaminen on tarpeen. Ja et tule toimeen ilman sitä. Ja niitä on jo rakennettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Mitä meidän pitäisi tehdä? Mutta jotta tämä runoilija Nekrasovin säe ei ilmestynyt, sen olisi todennäköisesti odotettava puskutraktorien, tiehöylien ja nostureiden ilmestymistä. Vain edelleen se olisi, sanonnan mukaan "kunnes ruoho kasvaa, hevonen kuolee nälkään" Joten he rakensivat sen parhaansa mukaan käyttämällä maaorjien, toisin sanoen samojen orjien, työtä. Ja sitten ei ollut muuta työvoimaa. No, missä on maaorjia, siellä on lukutaitoisia esimiehiä. Kuten ilman niitä. Tai samat lukutaitoiset huijarit-korruptionistit kaukaisessa Panamassa.

Mutta emme voi odottaa. Sivilisaation marssi vaatii uhrauksia. Tässä ne ovat Savitskyn maalauksessa. Mutta älkäämme murehtiko liikaa, kun kunnioitamme näiden ihmisten uhrautuvia tekoja. Sinun tarvitsee vain muistaa niitä tuskalla ja kiitollisuudella sydämessäsi. Ja pystyttää muistoristejä ei vain Moskovan ja Volgan kanavan rannoille, ikään kuin moittimaan sitä vaikeaa aikaa.

Ja tässä haluan ilmaista idean, joka näyttää paradoksaalista, ja kaikki eivät pidä siitä. Minusta tämä monumenttiristi on tekopyhää. Moralistit ovat jo jännittyneet tämän lukemisen jälkeen. Kuinka se on mahdollista!?. Miksi? Ilmeisesti. Koska olen vakuuttunut siitä, että tämä ristimonumentti ei luotu niinkään onnettomien muistoksi surullisilla sanoilla kuin ajan syyttämistä varten. Kaikki tämä aikakausi, bolshevikien luoma.

Okei, olkoon niin. Mutta mennään samalla risteilyaluksella Moskovasta Pietariin. Purjehdimme pohjoiseen pääkaupunkiin, ja miksi emme sitten muista kaikkia Pietari Suuren aikakauden uhreja? Eikö meidän pitäisi muistaa, että kaunis kaupunki rakennettiin, kuten sanotaan, luille? Venäjän luut, kuten Nekrasov ilmaisi.

Noihin aikoihin, jopa Pietarin, armeijan muodonmuutoksella ja laivaston rakentamisella oli stimuloiva rooli. Se todella avasi markkinat manufaktuureille ja erilaisille rakennusprojekteille. Ja ylivoimainen väestö oli silloin talonpoikia. Maaorjat. Aluksi Pietari I lähti olettamuksesta, että valmistus käyttäisi vuokratyövoimaa, kuten kävi Länsi-Euroopassa, josta tsaari otti esimerkin. Vaikka manufaktuureja oli vain muutama, "metsästäjiä" riitti töihin. Mutta kaupunkien alemmista luokista värvätty joukko loppui pian. Sotavankeja ja sotilaita lähetettiin manufaktuureihin, ja sitten heidän oli tarjottava teollisuutta maaorjilla.

Käännekohta oli kuuluisa vuoden 1721 asetus luvasta "... ostaakseen maaorjia muuttaakseen heidät orjiksi. Valtio vahvisti heille tuotantomäärät, tuotantomäärät ja palkat. Kuinka se "perustui" - opimme tämän Nekrasovin runosta ja Savitskin maalauksesta. Ja tämä oli aika, jolloin maaorjuus oli jo päättymässä. Mitä tapahtui Pietarin aikana, joka itse saattoi mielivaltaisesti puhaltaa miekalla vastustajiensa päät?

Tuotantosuhteet maaorjuuden aikana olivat pohjimmiltaan kapitalistisia, mutta ne pukeutuivat feodaali-orjamuotoon. Orjatyöntekijä ei vapaaehtoisesti, vaan väkisin myi työvoimaansa eikä voinut vaihtaa omistajaa. Kapitalistinen yrittäjä oli samalla maanomistaja, omisti paitsi yrityksen, myös maan ja työläiset. Maaorjuus toimi työkaluna, joka mahdollisti kapitalistisen tuotannon mukauttamisen feodaalijärjestelmään.

Koko sivistynyt läpimurto toteutettiin Venäjän luilla Pietari Suuren aikoina. Ja tätä läpimurtoa ei olisi voinut tehdä muuten. Se oli historiallisesti ehdollinen, jos haluat. Ilman häntä Venäjää ei ehkä olisi olemassa. Venäjä maksoi korkean hinnan. He sanovat, että maan väkiluku väheni neljänneksellä Pietarin vallan jälkeen. Kyllä hinta oli kallis. Mutta myös läpimurto tapahtui. Muistakaamme Pushkin. Oppikirja.

Flaunt, Petrovin kaupunki ja pysy
Järkemätön kuin Venäjä
Anna sen sovittua kanssasi
Ja voitettu elementti;
Vanha vihamielisyytesi ja vankeutesi
Anna Suomen aaltojen unohtaa
Ja he eivät ole turhaa pahuutta
Häiritse Pietarin ikuinen uni.
Ja tässä on toinen yhtä tunnettu:
Oli se epämääräinen aika
Kun Venäjä on nuori
Taisteluissa, voimaa rasittaen,
Hän varttui Pietarin nerouden kanssa.

Eli Pushkinin asenne Pietari Suuren historialliseen rooliin uuden Venäjän luomisessa on enemmän kuin ymmärrettävää. Se on positiivista. Hänen perheasemansa vuoksi oli kultti, mutta siellä oli myös persoonallisuutta. Samaa sanottiin Stalinista, joka teki vielä vaikuttavamman läpimurron. Vaikka täällä suutarin pojalla ei ollut sukutaulua. Ja niin paradoksaalista kyllä, hänelle ei ole monumentteja. Ja Peter on lukematon määrä.

Ja tässä suhteessa kuuluisa monumentti - ranskalaisen Falconen luominen saksalaisen naisen Katariina II:n käskystä - näyttää minusta henkilökohtaisesti täysin erilaisessa symbolisessa muodossa. Älkää ihmetelkö, mutta minusta se valtava kivi, jolle tämä turmeltumaton luomus pystytettiin, näyttää olevan hautakivi-stele, ennen kaikkea "venäläiset luut", jonka korkeudelta hallitsija osoittaa imperialistisesti Venäjän paikkaa maailmassa. historia.

Joka seisoi liikkumattomana
Pimeässä pronssipää,
Se, jonka kohtalokas tahto
Kaupunki perustettiin meren alle...
Hän on kauhea ympäröivässä pimeydessä!
Mikä ajatus otsassasi!
Mikä voima hänessä piileekään!
Ja mikä tuli tässä hevosessa!
Missä laukkaat, ylpeä hevonen,
Ja minne pudotat sorkasi?
Oi voimakas kohtalon herra!
Etkö ole aivan itse kuilun yläpuolella
Korkeudessa, rautaisilla suitseilla
Onko hän kasvattanut Venäjää?

Ilmeisesti joskus, varsinkin kohtalokkaina vuosina, tarvitaan rautaiset suitset hallitsemaan maata sen oman pelastuksen vuoksi. Tässä vaiheessa Pushkin toistaa olennaisesti Ivan IV:n sanat: "Valtio ilman ukkosmyrskyä on kuin hevonen ilman suitset."

Ja jos hän jännitti, sen seurauksena kärsimystä, hikeä ja verta ja kävelemistä kärsimyksessä. Väistämättä. Tämä tarkoittaa valituksia ja valituksia. Ja halu katua. Ja tämä on paras tapaus. Ja pahimmassa tapauksessa valittajien joukossa on joukko tekopyhiä sielun rakastajia. Tehdään heidän nimensä ja maineensa heidän valituksensa jännitteestä. Ja eikö meidän pitäisi tietää niitä, varsinkin nykyään. Tässä esimerkiksi ilmaisi tässä yhteydessä Eugene samasta runosta. Onneton mies, jonka myrskyinen historiallinen virta melkein pyyhkäisi pois. Hän katsoo vihaisena epäjumalan ylpeisiin ja valtaviin kasvoihin. Totta, hänen valituksensa kuulostaa enemmän uhkaukselta.

Veri kiehui. Hänestä tuli synkkä
Ylpeän idolin edessä
Ja puristaen hampaitaan, puristaen sormiaan,
Mustan voiman omaamana,
"Hyvä, ihmeellinen rakentaja!
- hän kuiskasi ilkeästi vapisten,
Jo sinä!...
Lähihistoriamme on täynnä sellaisia Jevgenijevejä. He nauttivat ponnistelujemme hedelmistä, kuten risteilyalusten matkustajat, jotka liukuvat äänettömästi Moskovan ja Volgan kanavan vesillä, tai huippumodernin Sapsan-suurnopeusjunan matkustajat, jotka lentävät Pietarin kiskoilla. -Moskovan rautatie, ja ajattelee samaan aikaan kuin kaikki samat, ja mukavuutta ja nopeutta, mutta ilman jännitystä, ilman esi-isiemme kärsimystä ja kyyneleitä.

Nekrasov ilmaisi asian paljon viisaammin runon lopussa.

Älä pelkää rakas kotimaasi.
Kesti tarpeeksi venäläisiä,
Hän poisti myös tämän rautatien -
Mitä tahansa Herra lähettää!
Kestää kaiken - ja leveä, selkeä
Hän tekee itselleen tien rinnallaan.
On sääli - elää tätä kaunista aikaa
Sinun ei tarvitse - ei minulle eikä sinulle."

P.S. Muutama sana taiteilijasta. Konstantin Appolonovich Savitsky syntyi vuonna 1844. Hän syntyi samassa kaupungissa kuin Tšehov ja keisari Aleksanteri II kuoli. Taganrogissa hän syntyi. Ei sanoa, että hänen nimensä on hyvin tunnettu. Mutta hän oli akateemikko, Imperiumin taideakatemian täysjäsen, matkustavien taidenäyttelyiden liiton jäsen, opettaja, Penzan taidekoulun ensimmäinen johtaja.