Kahden sukellusveneen törmäys. Death in the Abyss: pahimmat sukellusvenekatastrofit

8. marraskuuta 2008 Japaninmeren tehtaan merikokeilun aikana se tapahtui, rakennettiin Amurin telakalla Komsomolsk-on-Amurissa ja jota ei vielä hyväksytty Venäjän laivastolle. Palonsammutusjärjestelmän LOH (veneen tilavuuskemikaali) luvattoman käytön seurauksena freonikaasua alkoi virrata veneen osastoihin. 20 ihmistä kuoli ja 21 ihmistä joutui sairaalaan myrkytyksen vuoksi. Ydinsukellusveneessä oli yhteensä 208 ihmistä.

30. elokuuta 2003 Barentsinmerellä hinattaessa Polyarnyn kaupunkiin hävitettäväksi. Sukellusveneessä oli kymmenen kiinnitysryhmän jäsentä, heistä yhdeksän kuoli, yksi pelastettiin.
Myrskyn aikana, jonka avulla K-159 hinattiin. Onnettomuus tapahtui kolme mailia luoteeseen Kildinin saarelta Barentsinmerellä 170 metrin syvyydessä. Ydinsukellusveneessä ydinreaktori oli turvallisessa kunnossa.

12. elokuuta 2000 Pohjoisen laivaston harjoitusten aikana Barentsinmerellä. Onnettomuus tapahtui 175 kilometrin päässä Severomorskista, 108 metrin syvyydessä. Kaikki koneessa olleet 118 miehistön jäsentä saivat surmansa.
Valtakunnansyyttäjänviraston mukaan Kursk oli neljännen torpedoputken sisällä, mikä aiheutti muiden torpedojen räjähdyksen APRK:n ensimmäisessä osastossa.

7. huhtikuuta 1989 palatessaan asepalveluksesta Norjanmereltä Karhusaaren alueella. K-278:n kahdessa vierekkäisessä osastossa syttyneen tulipalon seurauksena pääpainolastitankkijärjestelmät tuhoutuivat, minkä kautta sukellusvene tulvii ulkolaitavettä. 42 ihmistä kuoli, monet hypotermiaan.
27 miehistön jäsentä.

© Kuva: public domain Ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets"

6. lokakuuta 1986 Bermudan alueella Sargassomerellä (Atlantin valtameri) noin 5,5 tuhannen metrin syvyydessä. Aamulla 3. lokakuuta sukellusveneen ohjussiilossa tapahtui räjähdys, jonka jälkeen syttyi tulipalo, joka kesti kolme päivää. Miehistö teki kaikkensa estääkseen ydinaseiden räjähdyksen ja säteilykatastrofin, mutta he eivät voineet pelastaa alusta. Neljä ihmistä kuoli sukellusveneessä. Eloonjääneet miehistön jäsenet vietiin venäläisille Krasnogvardeysk ja Anatoly Vasilyev -aluksille, jotka tulivat pelastamaan hädässä olevaa sukellusvenettä.

© julkinen

© julkinen

24. kesäkuuta 1983 Tyynenmeren laivaston ydinsukellusvene K-429 upposi sukelluksen aikana 4,5 mailia Kamtšatkan rannikolta. K-429 lähetettiin kiireesti korjauksesta torpedoammuntaan tarkastamatta vuotoja ja yhdistetyllä miehistöllä (osa henkilökunnasta oli lomalla, vaihtoa ei valmisteltu). Sukeltaessa ilmanvaihtojärjestelmän läpi neljäs osasto tulvi vettä. Vene makasi maassa 40 metrin syvyydessä. Kun pääpainolastia yritettiin puhaltaa ulos pääpainolastisäiliön avoimien tuuletusventtiilien vuoksi, suurin osa ilmasta meni yli laidan.
Katastrofin seurauksena 16 ihmistä kuoli, loput 104 pääsivät pintaan keulan torpedoputkien ja peräpoistumisluukun akselin läpi.

21. lokakuuta 1981 dieselsukellusvene C-178, palaamassa tukikohtaan kahden päivän purjehduksen jälkeen Vladivostokin vesillä kuljetusjääkaapin kanssa. Reiän saatuaan sukellusvene otti noin 130 tonnia vettä, menetti kelluutensa ja joutui veden alle ja upposi 31 metrin syvyyteen. Katastrofin seurauksena 32 sukellusvenettä kuoli.

13. kesäkuuta 1973 Pietari Suuren lahdella (Japaninmerellä) tapahtui. Vene purjehti pinnalla yöllä tukikohtaan ampumisharjoittelun jälkeen. "Akademik Berg" osui "K-56":een oikealla puolella, ensimmäisen ja toisen osaston risteyksessä, tehden runkoon valtavan reiän, johon vettä alkoi virrata. Sukellusvene pelasti kuolemalta heidän henkensä kustannuksella toisen hätäosaston henkilökunta, joka löi alas osastojen välisen laipion. Onnettomuudessa kuoli 27 ihmistä. Noin 140 merimiestä selvisi.

24. helmikuuta 1972 palatessaan tukikohtaan taistelupartioista.
Vene oli tällä hetkellä Pohjois-Atlantilla 120 metrin syvyydessä. Miehistön epäitsekkään toiminnan ansiosta K-19 nousi pintaan. Pelastusoperaatioon osallistuivat laivaston alukset ja alukset. Kovassa myrskyssä oli mahdollista evakuoida suurin osa K-19-miehistöstä, kytkeä veneeseen sähkö ja hinata se tukikohtaan. Veneessä tapahtuneen onnettomuuden seurauksena 28 merimiestä kuoli, kaksi muuta kuoli pelastusoperaation aikana.

12. huhtikuuta 1970 Atlantin valtameren Biskajanlahdella, mikä johti kelluvuuden ja pitkittäisen vakauden menettämiseen.
Palo syttyi 8. huhtikuuta kahdessa osastoon lähes samanaikaisesti, kun vene oli 120 metrin syvyydessä. K-8 nousi pintaan, miehistö taisteli rohkeasti veneen selviytymisestä. Yöllä 10.–11. huhtikuuta kolme Neuvostoliiton laivaston alusta saapui onnettomuusalueelle, mutta puhjenneen myrskyn vuoksi sukellusvenettä ei voitu ottaa mukaan. Osa sukellusveneen henkilökunnasta siirrettiin Kasimov-alukselle ja 22 henkilöä jäi komentajan johdolla K-8:aan jatkamaan taistelua aluksen selviytymisestä. Mutta 12. huhtikuuta sukellusvene upposi yli 4 000 metrin syvyyteen. 52 miehistön jäsentä sai surmansa.

24. toukokuuta 1968 tapahtui, jossa oli kaksi reaktoria nestemäisellä metallijäähdytteellä. Sydämestä tapahtuvan lämmönpoiston rikkomisen seurauksena yhdessä sukellusveneen reaktoreista tapahtui polttoaine-elementtien ylikuumeneminen ja tuhoutuminen. Kaikki veneen mekanismit otettiin pois toiminnasta ja rikottiin.
Onnettomuuden aikana yhdeksän ihmistä sai tappavia radioaktiivisia annoksia.

8. maaliskuuta 1968 Tyynenmeren laivastosta. Sukellusvene oli taistelupalveluksessa Havaijin saarilla, ja 8. maaliskuuta alkaen se lopetti yhteydenpidon. Eri lähteiden mukaan K-129:ssä oli 96–98 miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat. Turman syytä ei tiedetä. Myöhemmin amerikkalaiset löysivät K-129:n ja nostivat sen vuonna 1974.

8. syyskuuta 1967 Norjan merellä ydinsukellusveneessä K-3 "Leninsky Komsomol" sukellusasennossa syttyi tulipalo kahdessa osastossa, joka paikallistettiin ja sammutettiin sulkemalla hätäosastot. 39 miehistön jäsentä sai surmansa. Sukellusvene palasi tukikohtaan omalla voimallaan.

11. tammikuuta 1962 pohjoisen laivaston tukikohdassa Polyarnyn kaupungissa. Sukellusveneessä, joka seisoi laiturilla, syttyi tulipalo, jonka jälkeen tapahtui torpedoammusten räjähdys. Veneen keula repeytyi irti, hylky hajaantui yli kilometrin säteelle.
Lähellä seisova sukellusvene S-350 kärsi merkittäviä vaurioita. Tapahtuman seurauksena 78 merimiestä kuoli (ei vain B-37:stä, vaan myös neljästä muusta sukellusveneestä sekä reservimiehistöstä). Polyarnyin kaupungin siviiliväestön joukossa oli uhreja.

4. heinäkuuta 1961 päävoimalaitoksen valtameriharjoitusten "napapiiri" aikana. Putki halkesi yhden reaktorin jäähdytysjärjestelmässä aiheuttaen säteilyvuodon.
Puolentoista tunnin ajan sukellusveneet korjasivat reaktorin hätäjäähdytysjärjestelmää ilman suojapukuja, paljain käsin, armeijan kaasunaamareissa. Miehistön jäsenet, alus pysyi pinnalla, ja se hinattiin tukikohtaan.
Saaduista säteilyannoksista muutamassa päivässä.

27. tammikuuta 1961 Barentsinmerellä pohjoiseen laivastoon kuulunut dieselsukellusvene S-80 upposi. Tammikuun 25. päivänä hän meni useiksi päiviksi merelle harjoittelemaan yksinohjauksen tehtävien parantamista ja 27. tammikuuta radioyhteys häneen katkesi. S-80 ei palannut Polyarnyin tukikohtaan. Hakuoperaatio ei tuottanut tulosta. C-80 löydettiin vasta vuonna 1968, ja se nostettiin myöhemmin meren pohjasta. Onnettomuuden syynä oli veden sisäänvirtaus RDP-venttiilin (sisäänvedettävä sukellusvenelaite ilmakehän ilman syöttämiseksi sukellusveneen periskooppiasentoon sen dieselosastossa ja dieselpakokaasujen poistamiseen) kautta. Koko miehistö kuoli - 68 ihmistä.

26. syyskuuta 1957 Itämeren Tallinnanlahdella Itämeren laivastolta.
Tallinnan laivastotukikohdan harjoitusalueella syttyi tulipalo sukellusveneessä, joka mittasi vedenalaisia ​​nopeuksia mittalinjalla. Noustuaan pintaan 70 metrin syvyydestä M-256 ankkuroi. Sisätilojen voimakkaan kaasusaasteen vuoksi yläkanteen tuotu miehistö ei lopettanut taistelua veneen selviytymisestä. 3 tunnin ja 48 minuutin kuluttua pintaan noususta sukellusvene upposi yhtäkkiä pohjaan. Suurin osa miehistöstä kuoli: 42 sukellusveneestä seitsemän merimiestä selvisi.

21. marraskuuta 1956 lähellä Tallinnaa (Viro) Itämeren laivaston dieselsukellusvene M-200 upposi törmäyksen seurauksena Stateny-hävittäjään. Kuusi ihmistä pelastettiin välittömästi vedestä. Onnettomuudessa kuoli 28 merimiestä.

Joulukuussa 1952 Japaninmerellä Tyynenmeren laivaston diesel-sähköinen sukellusvene S-117 katosi. Veneen piti osallistua harjoituksiin. Matkalla ohjausalueelle sen komentaja ilmoitti, että sukellusvene oli menossa toisella moottorilla määrättyyn kohtaan oikean dieselmoottorin rikkoutumisen vuoksi. Muutamaa tuntia myöhemmin hän ilmoitti, että ongelma oli korjattu. Vene ei ollut enää yhteydessä. Sukellusveneen uppoamisen tarkka syy ja paikka ei ole tiedossa.
Veneessä oli 52 miehistön jäsentä, joista 12 oli upseeria.

Materiaali on laadittu RIA Novostin ja avoimien lähteiden tietojen pohjalta

Vettä ja kylmää. Pimeys.
Ja jossain koputuksen yläpuolella oli metallia.
Ei ole voimaa sanoa: olemme täällä, täällä ...

Toivo on mennyt, väsynyt odottamaan.

Pohjaton valtameri säilyttää salaisuutensa turvallisesti. Jossain aaltojen pimeiden holvien alla lepäävät tuhansien laivojen hylkyt, joilla jokaisella on oma ainutlaatuinen kohtalonsa ja traaginen kuolemansa.

Vuonna 1963 merivesipatsas murskautui eniten moderni amerikkalainen sukellusvene "Thresher". Puoli vuosisataa sitten oli vaikea uskoa tähän - voittamaton Poseidon, joka sai voimaa ydinreaktorin liekistä, joka pystyi kiertämään maapallon ilman yhtäkään nousua, osoittautui heikoksi, kuin mato, ennen kuin häikäilemättömän elementin hyökkäys.

"Meillä on positiivinen kasvava kulma... Yritämme puhdistaa ... 900 ... pohjoiseen" - viimeinen viesti Thresheriltä ei pysty välittämään kaikkea sitä kauhua, jonka kuolevat sukellusveneet kokivat. Kuka olisi voinut kuvitella, että kaksipäiväinen koematka Skylarkin pelastushinaajan saattamana voisi päättyä tällaiseen katastrofiin?

Thresherin kuoleman syy on edelleen mysteeri. Päähypoteesi: kun sukeltaa maksimaaliseen syvyyteen, vesi pääsi veneen vahvaan runkoon - reaktori sammui automaattisesti, ja suunnastaan ​​riistetty sukellusvene putosi kuiluun ja vei mukanaan 129 ihmishenkeä.

Peräsimen höyhen USS Tresher (SSN-593)

Toisin kuin Thresher, jonka kanssa vedenalainen ääniyhteys ylläpidettiin viimeiseen sekuntiin asti, Scorpionin kuolemaa vaikeutti selkeä käsitys turmapaikan koordinaateista. Epäonnistunut etsintä jatkui viisi kuukautta, kunnes jenkit selvittivät tietoja SOSUS-järjestelmän (Yhdysvaltain laivaston hydrofonipoijujen verkko Neuvostoliiton sukellusveneiden jäljittämiseen) syvänmeren asemista – 22. toukokuuta 1968 päivätyistä tietueista löytyi kova pamaus. , samanlainen kuin vahvan sukellusveneen rungon tuhoaminen. Lisäksi kadonneen veneen likimääräinen sijainti palautettiin kolmiomittauksella.

USS Scorpionin (SSN-589) hylky. Hirveästä vedenpaineesta (30 tonnia / neliömetri) aiheutuvia muodonmuutoksia on näkyvissä

Scorpionin uppoamisen mysteeri kummittelee edelleen merimiesten mielissä - marraskuussa 2012 Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen veteraanijärjestö ehdotti uutta tutkimusta selvittääkseen totuuden amerikkalaisen veneen kuolemasta.

Alle 48 tunnissa, kun amerikkalaisen Scorpionin hylky upposi merenpohjaan, meressä tapahtui uusi tragedia. Käytössä kokeellinen ydinsukellusvene K-27 Neuvostoliiton laivasto riistäytyi reaktorista, jossa oli nestemäistä metallijäähdytystä. Painajainenyksikkö, jonka suonissa sula lyijy kiehui, "likasi" kaikki osat radioaktiivisilla päästöillä, miehistö sai kauheita säteilyannoksia, 9 sukellusvenettä kuoli akuuttiin säteilysairauteen. Vakavasta säteilyonnettomuudesta huolimatta Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat tuomaan veneen Gremikhan tukikohtaan.

K-27 pelkistettiin ei-taistelevaksi metallipinoksi, jonka kelluvuus oli positiivinen ja joka tihkui tappavia gammasäteitä. Päätös ainutlaatuisen aluksen tulevasta kohtalosta roikkui ilmassa, ja lopulta vuonna 1981 päätettiin tulvii hätäsukellusvene yhdessä Novaja Zemljan lahdista. Jälkipolvien muistoksi. Ehkä he löytävät tavan turvallisesti hävittää kelluva Fukushima?

Mutta kauan ennen K-27:n "viimeistä sukellusta" Atlantin pohjalla oleva ydinsukellusveneryhmä täydennettiin sukellusvene K-8. Yksi ydinlaivaston esikoisista, kolmas Neuvostoliiton laivaston ydinsukellusvene, joka upposi tulipalossa Biskajanlahdella 12. huhtikuuta 1970. Aluksen selviytymisestä käytiin kamppailua 80 tuntia, jonka aikana merimiehet onnistuivat sammuttamaan reaktorit ja evakuoimaan osan lähestyvän bulgarialaisen aluksen miehistöstä.

K-8:n ja 52 sukellusveneen kuolemasta tuli ensimmäinen virallinen Neuvostoliiton ydinlaivaston menetys. Tällä hetkellä ydinkäyttöisen aluksen hylky lepää 4680 metrin syvyydessä, 250 mailia Espanjan rannikosta.

1980-luvulla Neuvostoliiton laivasto menetti pari muuta ydinsukellusvenettä taistelukampanjoissa - strategisen ohjussukellusveneen K-219 ja ainutlaatuisen "titaanista" sukellusveneen K-278 Komsomoletsin.

K-219 revittyneen ohjussiilon kanssa

* Yhteensä projektissa oletettiin 16 SLBM:ää, mutta vuonna 1973 vastaava tapaus tapahtui jo K-219:ssä - nestemäisen raketin räjähdys. Tämän seurauksena "onneton" vene pysyi käytössä, mutta menetti vesisiilon nro 15.

Kolme päivää raketin räjähdyksen jälkeen hampaisiin aseistettu ydinkäyttöinen alus upposi keskellä Atlantin valtamerta 5 kilometrin syvyyteen. Katastrofin uhreja oli 8 ihmistä. Se tapahtui 6. lokakuuta 1986
Kolme vuotta myöhemmin, 7. huhtikuuta 1989, toinen Neuvostoliiton sukellusvene, K-278 Komsomolets, upposi Norjanmeren pohjaan. Titaanirunkoinen, vertaansa vailla oleva alus, joka pystyy sukeltamaan yli 1000 metrin syvyyteen.

K-278 "Komsomolets" Norjanmeren pohjalla. Valokuvat on otettu syvänmeren laitteella "Mir".

Uudet ajat toivat uusia ongelmia. "Vapaiden markkinoiden bakkanaalit", kerrottuna "rajoitetulla rahoituksella", laivaston huoltojärjestelmän tuhoaminen ja kokeneiden sukellusveneiden joukkoirtisanominen johtivat väistämättä katastrofiin. Eikä hän jäänyt odottamaan.

12. elokuuta 2000 ei ottanut yhteyttä Ydinsukellusvene K-141 "Kursk". Tragedian virallinen syy on "pitkän" torpedon spontaani räjähdys. Epäviralliset versiot vaihtelevat painajaismaisesta harhaoppisesta "Sukellusvene levottomilla vesillä" tyylistä ranskalaisen ohjaajan Jean Michel Carrélta varsin uskottaviin hypoteeseihin törmäyksestä lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin kanssa tai amerikkalaisesta sukellusveneestä Toledo ammutusta torpedosta. motiivi on epäselvä).

Eepos epäonnistuneesta operaatiosta miehistön pelastamiseksi maassa makaavasta Kurskista järkytti koko Venäjää. Muistamme kaikki toisen amiraalin olkahihnoissa olevan roiston kasvot hymyilemässä televisiossa: ”Tilanne on hallinnassa. Yhteys miehistöön on saatu, ilmansyöttö hätäveneeseen on järjestetty."
Sitten tehtiin operaatio Kurskin nostamiseksi. Sahattu ensimmäinen osasto (mitä varten??), löytyi kirje kapteeni Kolesnikovilta… oliko siellä toinen sivu? Jonakin päivänä saamme tietää totuuden näistä tapahtumista. Ja varmasti hämmästymme naiivisuudestamme.

30. elokuuta 2003 tapahtui toinen tragedia, joka piiloutui merivoimien arjen harmaaseen hämärään - se upposi hinauksen aikana. vanha ydinsukellusvene K-159. Syynä on kelluvuuden menetys, joka johtuu veneen huonosta teknisestä kunnossa. Se sijaitsee edelleen 170 metrin syvyydessä Kildinin saaren lähellä, matkalla Murmanskiin.
Kysymys tämän radioaktiivisen metallikasan nostamisesta ja hävittämisestä nousee ajoittain esille, mutta toistaiseksi asia ei ole edennyt sanojen ulkopuolelle.

Yhteensä seitsemän ydinsukellusveneen hylky on valtamerten pohjassa tänään:

Kaksi amerikkalaista: "Thresher" ja "Scorpion"

Viisi Neuvostoliittoa: K-8, K-27, K-219, K-278 ja K-159.

Tämä on kuitenkin kaukana täydellisestä luettelosta. Venäjän laivaston historiassa havaittiin useita muita tapauksia, joita TASS ei raportoinut, joissa jokaisessa ydinsukellusveneet menehtyivät.

Esimerkiksi 20. elokuuta 1980 Filippiinienmerellä tapahtui vakava onnettomuus - 14 merimiestä kuoli sammuttaessaan tulipaloa aluksella K-122. Miehistö pystyi pelastamaan ydinsukellusveneensä ja tuomaan hiiltyneen veneen kotitukikohtaansa. Valitettavasti saadut vahingot olivat sellaisia, että veneen kunnostaminen katsottiin sopimattomaksi. 15 vuoden lietteen jälkeen K-122 hävitettiin Zvezdan Far Eastin lentotehtaalle.

Toinen vakava tapaus, joka tunnetaan nimellä "säteilyonnettomuus Chazhma Bayssa", tapahtui vuonna 1985 Kaukoidässä. Ydinsukellusvenereaktorin K-431 latausprosessissa kelluva nosturi heilui aallolla ja "vei ulos" ohjausverkot sukellusveneen reaktorista. Reaktori käynnistyi ja meni välittömästi törkeään toimintatilaan muuttuen "likaiseksi atomipommiksi", ns. "pop". 11 lähellä seisonutta poliisia katosi kirkkaassa välähdyksessä. Silminnäkijöiden mukaan 12 tonnin reaktorin kansi lensi ylös parisataa metriä ja putosi sitten takaisin veneeseen leikkaaen sen melkein kahtia. Syksynyt tulipalo ja radioaktiivisen pölyn vapautuminen muuttivat lopulta K-431:n ja läheisen ydinsukellusveneen K-42:n epäpäteviksi kelluviksi arkuiksi. Molemmat hätäydinsukellusveneet lähetettiin romuksi.

Mitä tulee ydinsukellusveneiden onnettomuuksiin, ei voi olla mainitsematta K-19:ää, joka sai laivastossa puhuvan lempinimen "Hiroshima". Vene on ollut vakavien ongelmien lähde ainakin neljä kertaa. Ensimmäinen sotilaskampanja ja reaktorionnettomuus 3. heinäkuuta 1961 ovat erityisen mieleenpainuvia. K-19 pelastettiin sankarillisesti, mutta jakso reaktorilla maksoi melkein ensimmäisen Neuvostoliiton ohjustukialuksen hengen.

Tarkasteltuaan kuolleiden sukellusveneiden luetteloa maallikolla voi olla huono vakaumus: venäläiset eivät osaa hallita aluksia. Syytös on järjetön. Yankees menetti vain kaksi ydinsukellusvenettä - Thresherin ja Scorpionin. Samaan aikaan kotimainen laivasto menetti lähes tusina ydinsukellusvenettä, kun ei oteta huomioon dieselsähköisiä sukellusveneitä (jenkit eivät ole rakentaneet dieselsähköisiä veneitä 1950-luvun jälkeen). Kuinka selittää tämä paradoksi? Se, että Neuvostoliiton laivaston ydinkäyttöisiä aluksia hallitsivat vino venäläiset mongolit?

Jokin kertoo minulle, että paradoksilla on erilainen selitys. Yritetään löytää se yhdessä.

On syytä huomata, että yritys "syyttää" kaikista epäonnistumisista Neuvostoliiton laivaston ja Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneiden lukumäärän erosta on ilmeisen hyödytöntä. Yhteensä ydinsukellusvenelaivaston olemassaolon aikana noin 250 sukellusvenettä (K-3:sta nykyaikaiseen Boreaan) kulki merimiestemme käsissä, amerikkalaisilla oli hieman alle ≈ 200 yksikköä. Yankee-ydinvoimalla toimivat alukset ilmestyivät kuitenkin aikaisemmin ja niitä käytettiin kahdesta kolmeen kertaan intensiivisemmin (katsokaa vain SSBN:n toimintajännitekerrointa: 0,17 - 0,24 meidän ja 0,5 - 0,6 amerikkalaisten ohjuskantajien osalta). Ilmeisesti koko pointti ei ole veneiden määrä... Mutta mitä sitten?
Paljon riippuu laskentamenetelmästä. Kuten vanha vitsi kuuluu: "ei väliä kuinka he sen tekivät, pääasia on, miten he sen laskivat." Tiheä onnettomuuksien ja kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälki ulottui koko ydinlaivaston historian läpi sukellusveneen lipusta riippumatta.

9. helmikuuta 2001 USS Greenville törmäsi japanilaisen kalastuskuunarin Ehime Marun. 9 japanilaista kalastajaa kuoli, Yhdysvaltain laivaston sukellusvene pakeni paikalta antamatta apua hädässä oleville.

Hölynpöly! - jenkit vastaavat. Navigointionnettomuudet ovat jokapäiväistä elämää kaikissa laivastoissa. Kesällä 1973 Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-56 törmäsi tiedealukseen Akademik Berg. 27 merimiestä kuoli.

Mutta venäläiset veneet upposivat aivan laiturilla! Täällä sinä olet:
13. syyskuuta 1985 K-429 makasi maassa lähellä Krasheninnikov Bayn laituria.

Mitä sitten?! - Merimiehemme voivat vastustaa. Yankeesilla oli sama tapaus:
15. toukokuuta 1969 Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvene Guitarro upposi aivan laiturin seinälle. Syynä on yksinkertainen huolimattomuus.

USS Guitarro (SSN-655) makasi lepäämään laiturille

Venäläiset vain hymyilevät surullisesti ja vihjaavat tahdikkaasti amerikkalaisille, kuinka USS Dace (SSN-607) "roiskei" vahingossa kaksi tonnia radioaktiivista nestettä primääripiiristä Thamesiin (jokeen USA:ssa), "likaamalla" koko alueen. Grotonin laivastotukikohta.

Lopettaa!

Emme siis saavuta mitään. On turhaa vähätellä toisiaan ja muistella rumia hetkiä historiasta.
On selvää, että valtava satojen alusten laivasto toimii hedelmällisenä maaperänä erilaisille hätätilanteille - joka päivä jossain savuaa, jotain putoaa, räjähtää tai istuu kiville.

Todellinen indikaattori on suuronnettomuudet, jotka johtavat laivojen menetykseen. "Thresher", "Scorpion",... Onko muita tapauksia, joissa Yhdysvaltain laivaston ydinvoimalukset kärsivät vakavia vaurioita taistelukampanjoissa ja ne suljettiin pysyvästi laivaston ulkopuolelle?
Kyllä tällaisia ​​tapauksia on ollut.

Särkynyt USS San Francisco (SSN-711). Vedenalaisen kiven kanssa 30 solmun nopeudella tapahtuneen törmäyksen seuraukset

Vuonna 1986 USS Nathaniel Green syöksyi kiville Irlanninmerellä. Rungon, peräsimien ja painolastisäiliöiden vauriot olivat niin suuret, että vene jouduttiin romuttamaan.

11. helmikuuta 1992. Barentsin meri. Monikäyttöinen ydinsukellusvene "Baton Rouge" törmäsi venäläiseen titaani "Barracudaan". Veneet törmäsivät onnistuneesti - B-276:n korjaukset kestivät kuusi kuukautta, ja USS Baton Rougen (SSN-689) historia osoittautui paljon surullisemmaksi. Törmäys venäläisen titaaniveneen kanssa johti jännityksiin ja mikrohalkeamiin sukellusveneen vahvaan runkoon. "Baton Rouge" vaelsi tukikohtaan ja lakkasi pian olemasta.

"Baton Rouge" menee nauloihin

Ja se on totta. Kotimainen sukellusvenelaivasto on vaihtanut luotettavuuden veneiden törkeisiin teknisiin ominaisuuksiin. Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden suunnittelu on aina eronnut korkeasta uutuusasteesta ja suuresta määrästä innovatiivisia ratkaisuja. Uusien teknologioiden hyväksyminen suoritettiin usein suoraan taistelukampanjoissa. Nopein (K-222), syvin (K-278), suurin (Project 941 "Shark") ja salaisin vene (Project 945A "Condor") luotiin maassamme. Ja jos "Condor" ja "Shark" ei ole mitään moitittavaa, niin muiden "ennätystenhaltijoiden" toimintaan liittyi säännöllisesti suuria teknisiä ongelmia.

Oliko se oikea päätös: ja sukeltaa syvyyteen vastineeksi luotettavuudesta? Meillä ei ole oikeutta vastata tähän kysymykseen. Historia ei tunne subjunktiivista tunnelmaa, ainoa asia, jonka halusin välittää lukijalle, on, että Neuvostoliiton sukellusveneiden korkea onnettomuusluku ei ole suunnittelijoiden tai miehistön virheitä. Usein se oli väistämätöntä. Sukellusveneiden ainutlaatuisista ominaisuuksista maksettiin korkea hinta.

Projekti 941 strateginen ohjussukellusvene

Muistomerkki kaatuneille sukellusveneille, Murmansk

Itse sukellusveneidea syntyi 1400-luvulla. Tämä idea tuli legendaarisen Leonardo da Vincin loistavalle päälle. Mutta koska hän pelkäsi tällaisen piilotetun aseen tuhoisia seurauksia, hän tuhosi projektinsa.

Mutta näin tapahtuu aina, jos idea on jo olemassa, niin ennemmin tai myöhemmin ihmiskunta ilmentää sen. Yli puolen vuosisadan ajan sukellusveneet ovat liikennöineet merillä ja valtamerillä. Ja tietysti he joutuvat silloin tällöin onnettomuuksiin. Erityisen vaarallisia tässä tapauksessa ovat ydinvoimaloilla varustetut ydinsukellusveneet. Puhutaanpa niistä tänään.

USS Thresher

Ensimmäinen historian aikana upposi ydinsukellusvene oli amerikkalainen USS Thresher, joka upposi jo kaukaisessa 1963. Kolme vuotta aiemmin rakennettu se oli ensimmäinen Thrasher-luokan sukellusvene laatuaan.

10. huhtikuuta USS Thresher vietiin merelle testaamaan syvänmeren sukelluksia ja testaamaan rungon lujuutta. Vene upposi noin kahden tunnin ajan ja välitti säännöllisesti tietoja järjestelmiensä tilasta päämajaan. Klo 09:17 USS Thresher lopetti yhteydenpidon. Viimeinen viesti luki: "... syvyyden rajoittaminen ...".

Kun he löysivät sen, kävi ilmi, että se hajosi kuuteen osaan, ja kaikki 112 miehistön jäsentä ja 17 tutkijaa kuolivat. Syynä veneen kuolemaan kutsutaan tehdasavioliitoksi rungon hitsauksessa, joka ei kestänyt painetta, halkeili ja sisään joutunut vesi aiheutti oikosulun elektroniikassa. Tutkimuksessa selvitetään, että telakoilla, joilla USS Thresheriä huollettiin, oli erittäin heikko laadunvalvonta ja lisäksi saattoi tapahtua tahallista sabotointia. Tämä oli syy sukellusveneen kuolemaan. Hänen runkonsa lepää edelleen 2560 metrin syvyydessä Cape Codista itään.

USS Scorpio

Koko Yhdysvaltain laivaston historian aikana vain kaksi sukellusvenettä on kadonnut lopullisesti ja peruuttamattomasti. Ensimmäinen oli yllä mainittu USS Thresher, ja toinen oli USS Scorpion, joka upposi vuonna 1968. Sukellusvene upposi Atlantin valtamerellä lähellä Azoreita. Kirjaimellisesti viisi päivää onnettomuuden jälkeen hänen piti palata Norfolkin tukikohtaan, mutta hän ei ottanut yhteyttä.

Etsimään USS Scorpionia lähti 60 alusta ja lentokonetta, jotka löysivät paljon mielenkiintoista, mukaan lukien upotettu saksalainen sukellusvene toisesta maailmansodasta. Mutta haluttu vene löydettiin vasta viisi kuukautta myöhemmin 3000 metrin syvyydestä. Koko 99 hengen miehistö menehtyi. Katastrofin syitä ei täysin tunneta, mutta on olemassa versio, että yksi torpedoista voisi räjähtää veneessä.

USS San Francisco

Mutta amerikkalaisen USS San Francisco -veneen tapaus on vain tarina ihmeellisestä pelastuksesta. Tammikuun 8. päivänä 2005 tapahtui törmäys 675 kilometriä Guamista kaakkoon. 160 metrin syvyydessä San Francisco törmäsi vedenalaiseen kallioon.

Samaan aikaan oli uhreja. Yhdeksänkymmentäkahdeksan miehistön jäsentä sai erilaisia ​​vammoja ja murtumia. Toisen luokan perämies Joseph Allen kuoli päävammoihin seuraavana päivänä.

Siirrytään Neuvostoliiton sukellusveneisiin. Sukellusvene K-8, joka upposi Biskajanlahdella 12. huhtikuuta 1970, oli Neuvostoliiton laivaston ensimmäinen tällainen menetys.

Kuolinsyynä oli vesiakustisessa hytissä syttynyt tulipalo, joka alkoi levitä nopeasti ilmakanavien kautta ja uhkasi tuhota koko laivan. Mutta hänet pelasti yksinkertainen inhimillinen sankaruus. Kun päävoimalaitoksen ensimmäisen vuoron merimiehet ymmärsivät, että palon leviäminen jatkui, he hukuttivat ydinreaktorit ja latoivat kaikki ovet muihin osastoihin. Sukellusvenemiehet itse kuolivat, mutta eivät antaneet tulen tuhota sukellusvenettä ja tappaa loput. Ydinreaktori ei päästänyt säteilyä valtamereen.

Eloonjääneet merimiehet otti kyytiin bulgarialainen moottorialus Avior, joka oli juuri purjehtinut lähistöllä. Kapteeni 2. luokan Vsevolod Bessonov ja 51 miehistön jäsentä kuolivat tulipalossa.

K-278 "Komsomolets"

Toinen upotettu Neuvostoliiton ydinsukellusvene. K-278 "Komsomolets" tuhosi myös laivalla 7.4.1989 syttyneen tulipalon. Tuli rikkoi veneen tiiviyden, joka täyttyi nopeasti vedellä ja upposi.

Merimiehet onnistuivat lähettämään signaalin apua varten, mutta vaurioituneen elektroniikan vuoksi he pystyivät vastaanottamaan ja tulkitsemaan sen vasta kahdeksannella kerralla. Jotkut miehistön jäsenet onnistuivat pääsemään ulos ja uimaan pintaan, mutta he päätyivät jäiseen veteen. Katastrofin seurauksena 42 merimiestä kuoli ja 27 selvisi hengissä.

K-141 "Kursk"

Olemme jo kirjoittaneet Kursk-sukellusveneen salaperäisestä kuolemasta, Venäjän viranomaisten oudosta käytöksestä ja kysymyksistä, joihin kukaan ei ole vielä vastannut. Joten nyt keskitytään pääkohtiin.

2. elokuuta 2000 kello 11.28 risteilijä Pjotr ​​Velikyn järjestelmät tallensivat voimakkaan pamauksen, jota seurasi aluksen lievä tärähdys. "Kursk" osallistui risteilijän kanssa pohjoisen laivaston harjoituksiin ja kuuden tunnin kuluttua piti ottaa häneen yhteyttä, mutta katosi.

Ukraina on poissa kilpailusta

Jos kaikista näistä tarinoista voidaan tehdä johtopäätöksiä, se on ymmärtää, että sukellusveneen työ on ankaraa ja vaarallista. Ja ukrainalaiset osaavat selviytyä kaikista vaarallisista töistä. Siksi, vaikka meillä ei vielä ole sukellusvenelaivastoa, tämä on ajan kysymys. Heti kun Ukrainalla on vapaita resursseja perustamiseen ja kehittämiseen, se luodaan.

Ja meillä on runsaasti vahvoja merimiehiä, joiden kasakkojen esi-isät purjehtivat lokkeilla aina Turkkiin asti ja joiden isät ja isoisät palvelivat Neuvostoliiton sukellusveneissä, löydämme runsaasti. Ukrainalla ei yleensä ole pulaa sankareista.

Vuonna 1959 laukaisu Scorpion oli suunniteltu ensisijaisesti sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin Neuvostoliiton ohjussukellusveneitä vastaan. Siinä oli myös erityinen ryhmä venäjänkielisiä lingvistejä, jotka kuuntelivat radiolähetyksiä Neuvostoliiton aluksista ja muista sotilasyksiköistä.

Viimeinen tehtävä alkoi 17. toukokuuta 1968. Komentaja Francis Slatteryn komennossa Scorpion oli juuri suorittanut kolmen kuukauden matkan Välimerellä Yhdysvaltain 6. laivaston kanssa ja oli palaamassa Norfolkiin, kun koodattu käsky saapui. Vara-amiraali Arnold Shad, Atlantin sukellusvenejoukkojen komentaja Norfolkissa, luovutti uuden tehtävän Scorpionille. Sukellusveneen oli määrä liikkua täydellä nopeudella Kanariansaarille, jotka sijaitsevat 1500 mailin etäisyydellä Afrikan itärannikolta, tarkkailemaan Neuvostoliiton alusten muodostumista Itä-Atlantilla saariketjun lounaaseen.

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin haaksirikkoutuneen Scorpionin jäänteet löydettiin Atlantin valtameren pohjasta noin kahden mailin syvyydestä. Kaikki koneessa olleet 99 miehistön jäsentä saivat surmansa.

Lehdistösihteeri, komentaja Frank Thorp (komento Frank Thorp) ilmoitti tiistaina Yhdysvaltain laivaston kannan: ydinsukellusvene "Scorpion" upposi onnettomuuden seurauksena palatessaan kotisatamaansa - Norfolkiin. "Vaikka sukellusveneen uppoamisen tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole todisteita siitä, että sukellusvene upposi sen jälkeen, kun siihen oli hyökätty tai se törmäsi Neuvostoliiton alukseen tai sukellusveneeseen", Thorp sanoi.

Mutta itse asiassa Scorpion oli kuollessaan korkean teknologian valvontaverkoston keskipisteessä, kylmä sota oli käynnissä, eikä sotilaallinen yhteenotto ei ollut poissuljettu, mikä oletettavasti päättyi sopimukseen Yhdysvallat ja Neuvostoliitto, jonka tarkoituksena oli piilottaa todellinen kuva tapahtuneesta. Satojen asiakirjojen tarkastelu ja haastattelut monien tapahtumien silminnäkijöiden ja armeijan jäsenten kanssa ehdottavat skenaariota, joka poikkeaa dramaattisesti laivaston virallisesta versiosta:

Muutamat totuuden tietävät Neuvostoliiton amiraalit ottivat yhteyttä Yhdysvaltain laivaston korkeisiin virkamiehiin, minkä jälkeen Yhdysvallat ja Neuvostoliitto sopivat, etteivät ne koskaan paljasta Scorpionin ja uppoaneen Neuvostoliiton K-129-ohjussukellusveneen uppoamisen yksityiskohtia. Tyynellämerellä kaksi kuukautta aikaisemmin. Kaikkien tosiasioiden paljastaminen, kuten he katsoivat, voisi vakavasti monimutkaistaa Yhdysvaltain ja Neuvostoliiton suhteita. Amiraali, joka oli vanhempi amiraali Pentagonissa Scorpionin uppoamisen aikaan, sanoi äskettäisessä haastattelussa, että CIA ilmaisi huolensa sukellusveneen saattamisesta olla vaarassa Neuvostoliiton laivaston alusten radioliikenteen sieppauksen perusteella. Atlantilla. "Yhteydestä tehtiin jonkin verran analyysiä, mikä osoitti, että Neuvostoliiton muodostelma löysi Scorpionin, he etsivät sukellusvenettä ja ilmeisesti osuivat hänen jälkensä..." sanoi eläkkeellä oleva vara-amiraali Philip Beshany (varaamiraali. Philip Beshany). » Jotkut ehdottivat, että he eivät vain seuranneet sukellusvenettä, vaan myös hyökkäsivät sen kimppuun. "

Bechani oli tuolloin esikunnan upseeri, joka vastasi sukellusveneiden sodankäyntiohjelmista, ja hänellä oli pääsy herkimpiin tiedustelutietoihin. Muistelmissaan Bechani kuitenkin huomautti, että tiedustelupalvelut eivät koskaan saaneet todisteita hyökkäyksestä. On todisteita, jotka tukevat epäsuorasti Bechanyn väitettä, että Yhdysvaltain tiedusteluyhteisö harkitsi yhteenottoa Scorpionin ja Neuvostoliiton sotalaivojen välillä. Laivasto järjesti sukellusveneen salaisen etsinnän 24 tunnin sisällä sen uppoamisesta, jotkut eläkkeellä olevista amiraaleista kertoivat Post-Intelligentille. Etsinnät olivat niin salaisia, että muulle laivastolle ja jopa myöhemmin vuonna 1968 onnettomuutta tutkineelle merivoimien tutkintakomitealle ei ilmoitettu tästä. Scorpion-joukkueen ystävät ja sukulaiset eivät tienneet mitään; he silti olettivat, että sukellusvene oli palaamassa tukikohtaan...

Suurin salaisuus kuului kuitenkin Neuvostoliiton puolelle.

Kukaan Yhdysvaltain laivastossa - mukaan lukien Scorpionin tiedustelutehtävään lähettäneet vanhemmat upseerit - ei tiennyt tuolloin kuinka syvälle Neuvostoliiton tiedustelu oli tunkeutunut Yhdysvaltain salaisuuksiin. Sukellusveneiden viestintäkoodit, kiitos Warrant Officer Walkerin, joka on vastuussa Yhdysvaltain laivaston historian suurimmasta vakoojaskandaalista, saattoi olla osallisena Scorpionin tragediassa. Thorpe kieltäytyi kommentoimasta mahdollista yhteyttä Walkerin ja Scorpionin törmäyksen välillä.

Komissio kuvaili Neuvostoliiton läsnäoloa määrittelemättömäksi kaikuluotaimeksi, jonka suoritti kaksi tutkimusalusta ja sukellusvenepelastusalus osana ryhmää muita aluksia. Johtopäätökset osoittivat, että Neuvostoliiton yksikkö tutki mieluummin ääniefektejä valtameriympäristössä kuin suoritti sotilaallista tehtävää. Kuitenkin, Bechany, joka vastasi tuolloin sukellusvenesodankäynnistä, sanoi äskettäisessä haastattelussa, että Pentagonin viranomaiset olivat tietoisia siitä, että Neuvostoliitto harjoitti tapoja säilyttää sotalaivojen ja sukellusveneiden korkea autonomia ilman pääsyä ulkomaisiin merisatamiin.

Merivoimien viranomaiset ilmoittivat jo vuonna 1968, että vara-amiraali Shad välitti 20. toukokuuta Scorpionin komentajalle viestin, jossa ilmoitettiin sukellusveneen kurssi ja nopeus paluupaikalle välittömästi tehtävän päätyttyä. Myös vuonna 1968 laivasto viranomaiset ilmoittivat, että vasta kello 03:00 jälkeen aamulla 22. toukokuuta - päivänä, jolloin Scorpion upposi - komentaja Slattery lähetti Shadille vastausviestin, että Scorpion saapuisi Norfolkiin 27. toukokuuta kello 01:00 iltapäivällä. Myöhemmin samana vuonna, vuonna 1968, sen jälkeen kun tuli tiedoksi, että sukellusvene oli ollut "huippuluokan tehtävässä" ennen kuin se putoaa, laivaston viranomaiset kertoivat Slatteryn raportoineen, että tehtävä oli suoritettu ja palannut kotiin. Molempien viestien tekstit luokiteltiin "täysin salaisiksi". Mutta oliko "Skorpioni"-tehtävä todella päättynyt?

Yksi laivaston upseereista on avainasemassa vastustaessaan laivaston vuonna 1968 antamaa virallista lausuntoa, jonka mukaan sukellusvene ei ollut uppoamishetkellä suorassa yhteydessä Neuvostoliiton aluksiin. Luutnantti John Rogers, yhteysupseeri Atlantin sukellusvenejoukkojen päämajasta, joka palveli Norfolkissa vuonna 1968, oli päivystäjä yönä, jolloin Slatteryn viesti vastaanotettiin. Rogers antoi vuonna 1986 haastattelun toimittaja Pete Earleylle, jossa hän totesi, että Slatteryn viesti sisälsi itse asiassa raportin, että Neuvostoliiton alukset alkoivat jäljittää Scorpionia, eikä viestiä tehtävän valmistumisesta. Rogers kuoli vuonna 1995, mutta hänen leski Bernice Rogers vahvisti äskettäisessä haastattelussa, että hänen miehensä kertoi hänelle, että Scorpion katosi, kun hän itse asiassa oli tehtävänä jäljittää neuvostomuodostelmaa. Mieheni oli päivystäjä sukellusveneen viestintäkeskuksessa sinä iltana, jolloin viesti tuli Slatterystä”, Bernice Rogers sanoi. ”Hän tiesi, mitä oli tekeillä. Olemme puhuneet siitä siitä lähtien. "

Tiedetään, että viisitoista tuntia viimeisen viestin lähettämisen jälkeen Scorpion räjähti kello 18.44 ja upposi yli 2 mailia veteen noin 400 mailia lounaaseen Azoreista. Mitä Skorpionille tapahtui? Laivaston komento totesi lähes kolmen vuosikymmenen ajan, ettei ollut mahdollista tunnistaa "joitakin syitä" Scorpionin menetykseen, ja kieltäytyi julkaisemasta tutkintakomission johtopäätöstä vedoten kylmän sodan jännitteisiin. Seitsemän korkean laivaston virkamiehen paneeli piti kuulemistilaisuuksia vuoden 1968 kesän ja myöhään syksyn ajan, ja tammikuussa 1969 valmistui raportti, joka pidettiin salassa 24 vuotta.

Vuoden 1993 alussa laivasto poisti useimmat komission havainnot. Komissiota johtanut varaadm Bernard Austin päätteli, että vakuuttavin ja todennäköisin todiste oli, että Scorpion-torpedo oli toiminut väärin ja kiertänyt ja räjähtänyt lähellä sukellusveneen runkoa. Komission johtopäätös perustuu osittain todistukseen, joka viittaa samanlaiseen tapaukseen, joka tapahtui Scorpionin kanssa vuonna 1967 aseettoman harjoitustorpedon kanssa, joka laukaisi yhtäkkiä ja joutui heittämään yli laidan. Valokuvia onnettomuuspaikalta, äänitallenteita onnettomuudesta sekä yksityiskohtaisia ​​paperiasiakirjoja, mukaan lukien Scorpionilta postitse lähetetyt asiakirjat ja raportit Välimeren operaation alkuvaiheessa, pidettiin todisteina. 1 354-sivuisessa loppuraportissa tutkintakomissio hylkäsi kaksi vaihtoehtoista versiota Scorpionin kuolemasta - vara-amiraali Shadin ja hänen henkilökuntansa väitteen, jonka mukaan määrittelemätön tekninen onnettomuus aiheutti tapahtumaketjun, joka johti massiiviseen veden virtaukseen. sukellusveneeseen, ja versio, jonka mukaan Scorpionin kuolema johtui sukellusveneessä tapahtuneesta räjähdyksestä. Komissio päätteli myös, että mahdollisuus Skorpionin kuolemaan vihollisen toimien seurauksena on suljettu pois.

Vuonna 1970 toinen merivoimien komissio sai valmiiksi toisen salaisen raportin, joka kielsi tutkintakomission johtopäätöksen. Tahattoman torpedoräjähdyksen sijaan uusi ryhmä arveli, että mekaaninen vika johti veden sisäänpääsyn palautumattomasti. Tämä raportti tarjosi suuren osan todisteista ja spekulaatioista sisäisestä akun räjähdyksestä, joka aiheutti veden pääsyn painerunkoon ja upottaa sukellusveneen. Kuitenkin kaksi vanhempi merivoimien upseeria, jotka osallistuivat alkuperäiseen Scorpion-katastrofin tutkimukseen kesällä 1968, kertoivat Post-Intelligencerille, että tutkintakomission johtopäätös vahingossa tapahtuneesta torpedoiskusta on edelleen realistisin rekonstruktio, jota saatavilla olevat akustiset tallenteet tukevat. onnettomuuden ajankohdasta.

Äänitteet kolmelta Atlantilla sijaitsevalta kaikuluotainasemalta - yksi Kanariansaarilla ja kaksi lähellä Newfowllandia - nauhoittivat yhden terävän äänen (kohina), jonka jälkeen 91 sekunnin hiljaisuuden jälkeen seurasi sarja nopeasti vaihtuvia ääniä, jotka vastaavat sukellusveneen runkoosastojen ja säiliöiden tuhoaminen vedenpaineen vaikutuksesta. John Craven, silloinen laivaston johtava siviili- ja vedenalainen teknologian asiantuntija, joka johti Scorpionin hylyn talteenottanutta ryhmää, sanoi, että akustiset tiedot käytännössä vahvistivat, että (yhden) torpedon räjähdys (eikä rungon tuhoutuminen veden tunkeutumisen vuoksi) upotti Scorpionin ja tappoi siinä 99 ihmistä. "Heti kun runko alkaa puristaa kokoon, myös muut osastot seuraavat välittömästi sitä kutistuen jyrkästi", Craven sanoi. "Ei ole mahdollista saada runkoa romahtamaan ja sitten pitää 91 sekunnin hiljaisuus, jonka aikana muu runko päättää sen sijaan, että yrittäisi pitää sitä koossa."

Eläkkeellä oleva amiraali Bernard Clarey (adm. Bernard Clarey), joka vuonna 1968 oli laivaston sukellusvenejoukkojen komentaja, hylkäsi myös version akun räjähdyksestä. Tällainen onnettomuus ei voinut tuottaa säteily- ja akustista energiaa, joka on tallennettu hydroakustisten asemien asiakirjoihin, hän kertoi Post-Intelligencerin kirjeenvaihtajalle. Sekä Craven että Clary sanoivat haastatteluissa, että todisteet tukevat teoriaa, että yksi Scorpionin omista torpedoista räjähti rungon sisällä.

Vaikka amerikkalaisten sukellusveneiden keskuudessa on liikkunut kaikki nämä vuodet huhuja, että Scorpion oli vartiossa ja Neuvostoliiton sukellusvene upotti sen, mitään todisteita tahallisesta hyökkäyksestä ei ole ilmennyt. Laivasto päätteli vuoden 1968 tutkimusten jälkeen, ettei ollut todisteita Neuvostoliiton valmistautumisesta sotilaallisiin toimiin tai kriisitilanteeseen, kuten voitaisiin odottaa tarkoituksellisen hyökkäyksen Scorpioniin tapauksessa. Tutkintalautakunnan raportissa ei kerrottu, olisiko sukellusvene voinut uppoa vahingossa tapahtuneen törmäyksen jälkeen. Samaan aikaan laivaston tiedottaja Thorpe sanoi, että komissio havaitsi, että Scorpion oli 200 mailin päässä Neuvostoliiton aluksista katastrofin tapahtuessa.

Skorpionin kuolema on edelleen mysteeri sen miehistön jäsenten perheille ja ystäville.

The Last Seconds of the Scorpion (Perustuu Kanariansaarilla sijaitsevan SOSUS-aseman Scorpion-katastrofin luotaintallenteeseen. Lähde: Yhdysvaltain laivaston Atlantin laivaston ylipäällikön kuulemisen täydentävä tallenne)

18:59:35 - 1. Torpedon taistelukärjen räjähdys vasemmasta puolelta sukellusveneen keskellä aiheuttaa nopean tulvimisen keskustolppaan ja muihin sukellusveneen keskellä oleviin osastoihin. 2. Vesi pääsee reaktoriin ja moottoritiloihin siirtymätunnelin kautta.

19:01:06 - 3. Torpedohuoneen laipio romahti aiheuttaen nopean tulvan.

19:01:10 - 4. Konehuoneen perälaipio tuhoutuu, sukellusveneen 85 jalan peräosa tuhoutuu peräkkäin lisämekanismien osaston ja reaktoriosaston suuntaan.

YHDYSVALTAINEN JOURNALISTI VÄITÄÄ NEUVOSTON SULKELLUSVENEEN TUHOTTANUN YHDYSVALTAIN LAIVOJEN SUKKELUSVENEEN.

(Artikkeli sanomalehdessä "Vzglyad" 2012)

Amerikkalaisen sotilastoimittajan Ed Offleyn 25 vuotta kestänyt tutkimus, jonka aikana hän tuli siihen tulokseen, että Neuvostoliiton sukellusvene tuhosi Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneen "Scorpion", aiheutti skandaalin Yhdysvalloissa. Julkaisijan mukaan se oli Neuvostoliiton sukellusveneiden "kosto" dieselsähköisen K-129-sukellusveneen kuolemasta. Sen jälkeen Neuvostoliiton ja USA:n hallitukset sopivat pitävän molempien veneiden kuoleman salassa ja kirjasivat sen onnettomuudeksi.

Yhdysvalloissa 25 vuotta amerikkalaisen ydinsukellusveneen USS Scorpionin (SSN-589) katastrofia tutkineen sotilastoimittaja Ed Offleyn tutkiva kirja Scorpion Down pidettiin korkean profiilin esittelyssä.

"Skorpionin uppoaminen oli Neuvostoliiton kostotoimi, koska he uskoivat, että Yhdysvaltain laivasto oli vastuussa K-129:n menetyksestä maaliskuussa 1968", Offley kirjoittaa. Hänen mielestään Neuvostoliitto (ja nyt Venäjä) ja Yhdysvallat ovat piilottaneet tätä tosiasiaa yli 40 vuoden ajan peläten kahdenvälisten suhteiden komplikaatioita.

Tarina "Skorpionin" kuolemasta virallisessa esittelyssä kuulostaa tältä. Toukokuussa 1968 sukellusveneryhmä, joka palasi taistelutehtävästä Välimerellä tukikohtaan Norfolkissa (Virginia), sai uuden tehtävän - seurata Kanarian saaria, missä "salaperäinen Neuvostoliiton alusten muodostelma putosi näkökenttään laivaston tiedustelupalvelusta."

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin haaksirikkoutuneen Scorpionin jäännökset löydettiin 3047 metrin syvyydestä Atlantilta käyttämällä Triest II -syvänmeren sukellusta. Kaikki koneessa olleet 99 miehistön jäsentä saivat surmansa.

Sukellusveneen tragedian syitä tutkimaan perustettiin arvovaltainen komissio, joka valmistui vuonna 1968 ja totesi, että vene oli ylittänyt suurimman sukellussyvyyden ja upposi "tuntemattomasta syystä". Tällainen tuomio ei kuitenkaan sopinut kuolleiden merimiesten omaisille eikä yleisölle.

Kymmeniä versioita on esitetty, tässä ovat suosituimmat niistä: alus olisi voinut törmätä Neuvostoliiton sukellusveneeseen tai kuolla oman torpedonsa räjähdyksessä. Tuntemattomista syistä yksi torpedoputkessa olevista torpedoista joutui taistelutilaan. Komentaja käski ampua hänet yli laidan, mutta torpedo lähti liikkeelle sukellusveneen ympärillä ja osui häneen. Seurauksena oli räjähdys, joka tuhosi veneen kiinteän rungon.

Yhdysvaltain laivaston tiedottaja komentaja Frank Thorpe sanoi tuolloin, että Scorpion upposi onnettomuuden seurauksena palatessaan kotisatamaansa Norfolkiin. "Vaikka sukellusveneen uppoamisen tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole todisteita siitä, että sukellusvene upposi sen jälkeen, kun siihen oli hyökätty tai törmättiin Neuvostoliiton alukseen tai sukellusveneeseen", Thorpe sanoi.

Sittemmin Neuvostoliiton ja Amerikan korkeimmat sotilasviranomaiset ovat kategorisesti kiistäneet version törmäyksestä Neuvostoliiton alusten kanssa ja yksimielisesti väittäneet, että 400 kilometrin säteellä ei ollut Neuvostoliiton ydinkäyttöisiä aluksia. Skorpioni.

Versio torpedoräjähdyksestä vahvistettiin myöhemmin, kun ydinsukellusveneen jäännökset tutkittiin uudelleen. Triesten videokamera tallensi voimakkaan räjähdyksen repeämien torpedoputkien luukut. Eli kävi ilmi, että torpedo laukesi ydinsukellusveneen sisällä (kuten venäläisen ydinsukellusveneen K-149 Kursk kuoleman tapauksessa).

Siitä huolimatta kirjan esittelytilaisuudessa Washingtonin esikaupunkialueella Fairfaxissa keskiviikkona toimittaja Ed Offley sanoi: "Toukokuun 22. päivänä 1968 oli hyvin lyhyt ja hyvin salainen kahakka meidän ja Neuvostoliiton sukellusvenejoukkojen välillä."

"On mahdollista, että yhteenotto Scorpionin ja Neuvostoliiton Echo-2-luokan sukellusveneen välillä olisi voinut puhjeta yksittäisenä paikallisena yhteenotona, joka karkasi käsistä", Offley kirjoittaa. Hän korostaa, että "joka tapauksessa sen jälkeen kun "Scorpion" oli Atlantin valtameren pohjalla, molemmat osapuolet pääsivät ennennäkemättömään sopimukseen haudata totuus sekä K-129:stä että Scorpionista.

Muuten, toimittaja itse uskoo, että Yhdysvallat ei ollut osallisena K-129:n kuolemassa (jonka väitetysti Neuvostoliiton sukellusveneet "kostoivat" amerikkalaisille), vaan "monin osa K-129:n tapauksesta. 129 ovat edelleen kiistanalaisia ​​molempien osapuolten jatkuvan salailun vuoksi.

Erään version mukaan amerikkalaisten myöhemmin salaisen operaation seurauksena pintaan nostama dieselohjussukellusvene K-129 upposi törmäyksen jälkeen amerikkalaisen sukellusveneen USS Swordfish (SSN-579) kanssa 8. maaliskuuta 1968. taistelut Tyynellämerellä (eli yli kolme kuukautta ennen Scorpionin uppoamista).

Sitten kuoli 97 Neuvostoliiton merimiestä, joiden ruumiit amerikkalaiset hautasivat sotilaallisella kunnialla. Yhdysvaltain viranomaiset luovuttivat Boris Jeltsinille lokakuussa 1992 kuolleiden asiakirjat ja henkilökohtaiset tavarat sekä hautausseremonian videotallenteen.

Vastatessaan kysymyksiin kirjansa esittelyssä Offley sanoi, ettei kukaan Pentagonin tai Yhdysvaltain laivaston edustajista ole vielä virallisesti vastannut uuden kirjan julkaisuun, mutta RIA Novostin mukaan hän on saanut jo "tusinaa viestiä " amerikkalaisista sukellusveneveteraaneista, jotka kertoivat hänelle, että heille Scorpionin kuoleman todelliset syyt eivät olleet salaisuus.

Samaan aikaan useat Venäjän sukellusvenelaivaston veteraanit, joita VZGLYAD-sanomalehden toimittaja haastatteli, antoivat melkein samat kommentit "Offley-versiosta", jotka tiivistyvät kahteen kohtaan: "Kirjoittaja on salaliittoteoreetikko, joka haluaa "leikkaa kaali" vanhojen tragedioiden perusteella. Neuvostoliiton ja amerikkalaisten sukellusveneiden kuoleman syitä voidaan vain olettaa."

Sukellusveneonnettomuudet (1945-2009) Luettelo sukellusveneonnettomuuksista vuodesta 1945 lähtien dokumentoi toisen maailmansodan jälkeen tapahtuneita onnettomuuksia. Upotettujen sukellusveneiden joukossa oli ainakin yhdeksän ydinkäyttöistä sukellusvenettä, joista osassa oli ydinkärjillä varustettuja ohjuksia tai torpedoja, ja ainakin kaksi dieselkäyttöistä ydinaseella varustettua venettä. Lisäksi esitetään joitakin tällä hetkellä saatavilla olevia tietoja ympäristön saastumisesta radioaktiivisilla aineilla. Tapahtumaluokka ilmaistaan ​​koodeilla: NSh - hätätilanne; PE - hätätilanne; NS - onnettomuus; A - onnettomuus; K on katastrofi. .== Luettelo == Päivämäärä Nimi NATO-luokitus Tila Tapettu Tallennettu luokka Huomautuksia 15.12.1952 C-117 (entinen Shch-117 "Makrilli") "Pike"-sarja V-bis USSR 52 0 K Diesel-sähköinen sukellusvene Tyyneltämereltä Laivasto kuoli Japaninmerellä. Tarkkaa kuolinsyytä ja -paikkaa ei tiedetä. 12.8.1956 M-259 Project A615, Quebec Neuvostoliiton 4 A→NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Dieselmoottorin räjähdys ja tulipalo konehuoneessa. Palo sammutettiin, vene nousi pinnalle ja palasi tukikohtaan. 1956 M-255 Project A615, Quebec Neuvostoliiton 7 A→NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Tuli konehuoneessa. 23.11.1956 M-200 "Revenge" "Malyutka" XV-sarjan USSR 28 6 K Diesel-sukellusvene Itämeren laivastosta. Hän kuoli Itämeren Suurupin salmessa törmäyksessä Itämeren laivaston "Statny"-hävittäjään. 22.08.1957 M-351 Project A615, Quebec USSR 0 Mustanmeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Komennon "Kiireellinen sukellus!" dieselien ilmakanavia ei suljettu. Tämän seurauksena dieselosastoon pääsi jopa 40 tonnia vettä ja vene putosi lähes pystysuoraan veden alle ja upposi maahan 83 metrin syvyyteen. Elokuun 26. päivänä hänet nostettiin pintaan, miehistö pelastettiin. 26.9.1957 M-256 Project A615, Quebec USSR 35 7 K Diesel-sukellusvene Itämeren laivastosta. Hän kuoli Itämeren Tallinnanlahdella dieselmoottorin räjähdyksen seurauksena, joka aiheutti painerungon tiiveyden rikkomisen. 13.10.1960 K-8 Project 627A, marraskuu SSSR A→NS Ydinsukellusvene. Yhdessä reaktorissa tapahtui jäähdytysputken repeämä, jonka seurauksena jäähdytysneste vuoti. Kolmella miehistön jäsenellä oli näkyviä merkkejä akuutista säteilysairaudesta, 10 miehistön jäsentä sai merkittäviä säteilyannoksia. 26.01.1961 S-80 Project 644, Whisky Twin-Cylinder USSR 68 0 K Pohjoisen laivaston projekti 644 diesel-sähköinen ohjussukellusvene upposi Barentsinmerellä RDP-laitteen kautta tapahtuneen osastojen tulvimisen seurauksena. . Se otettiin esille 24. heinäkuuta 1969. 06/01/1961 K-8 Project 627A, marraskuu USSR A→NS Ydinsukellusvene. Taisteluharjoittelutehtävien kehittämisen aikana höyrystin rikkoutui. Yhdelle henkilölle määrättiin akuutti säteilysairaus. Osa henkilöstöstä sai erilaisia ​​säteilyannoksia. 12.04.1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Hätätila Kosmonautiikkapäivänä K-19 melkein törmäsi maailman ensimmäiseen ydinsukellusveneeseen USS "Nautilus" (SSN-571). Kiertoliikkeen seurauksena vene osui keulaan maahan. Merkittäviä vahinkoja ei syntynyt. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Jo ennen kuin vene lähti ensimmäiselle onnelliselle matkalleen, se menetti miehistön jäsenen. Ladattaessa raketteja kaivoksiin, merimies murskattiin kuoliaaksi kaivon kannen takia. 03.07.1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Ydinsukellusvene ballistisilla ydinohjuksilla. Napapiirin harjoitusten aikana, kun ydinsukellusvene oli matkalla Pohjois-Atlantille ampumaharjoituksiin. Norjalaisen Jan Mayenin saaren alueella vasemmanpuoleisen reaktorin hätäsuojaus laukesi. Onnettomuuden syynä oli vedenpaineen jyrkkä lasku reaktorin jäähdytysjärjestelmässä. Hätätyössä reaktorin varajäähdytysjärjestelmän luomiseksi 8 miehistön jäsentä sai radioaktiivisen altistuksen, joka tuli kuolemaan. He kuolivat säteilytautiin eläessään onnettomuuden jälkeen viikosta kolmeen. Lisäksi 42 ihmistä sai merkittäviä säteilyannoksia. 8.10.1961 K-8 Project 627A, marraskuu SSSR 0 A Ydinsukellusvene. Harjoitettaessa ryhmän alusten hyökkäystä laivaston mestaruuteen, vuoto höyrygeneraattorista avautui uudelleen. 01.11.1962 B-37 ja S-350 Project 641, Foxtrot ja Project 633, Romeo USSR 122 (59 B-37 + 11 S-350 + 52 maassa) K Diesel-sukellusvene B-37 pohjoisesta laivastosta katosi tulipalon ja ensimmäisen osaston koko ammusten räjähdyksen seurauksena. Sukellusvene seisoi Polyarnyin kylän tukikohdan Jekaterininskajan sataman laiturilla; miehistö suoritti määräaikaisen aseiden ja teknisten laitteiden tarkastuksen ja tarkastuksen. Laipioiden luukut kaikissa osastoissa olivat auki. Veneen kaksi keulaosastoa tuhoutuivat täysin. Koko B-37:n miehistö (59 henkilöä) kuoli välittömästi iskuaallon vaikutuksesta ja räjähdyksen kaasumaisten tuotteiden myrkytyksen seurauksena. B-37:n toinen runko oli sukellusvene S-350. Räjähdyksen jälkeen S-350:n ensimmäisen osaston painerunkoon muodostui halkeama ja ensimmäinen ja toinen osasto täyttyivät vedellä. 11 ihmistä kuoli. B-37:n räjähdyksen aikana harjoituksia suoritettiin suoraan laiturilla. Merimiehiä ja keskilaivamiehiä kuoli 52. Tämä onnettomuus on uhrien kokonaismäärällä mitattuna (122) edelleen kotimaisen sukellusvenelaivaston suurin ja maailman toiseksi suurin sodanjälkeisen historian aikana (1963 amerikkalaisen Thresherin jälkeen). 12.02.1965 K-11 Project 627A, marraskuun Neuvostoliitto? ? A→NS Severodvinskin kaupungin laitoksella 2.7.1965 reaktorin sydän käynnistettiin uudelleen. Reaktorin kannen räjäyttämisen yhteydessä todettiin höyry-ilmaseoksen vapautuminen kannen alta ja säteilytilanteen voimakas heikkeneminen. Töitä ei tehty viiteen päivään, asiantuntijat yrittivät selvittää tapahtuman syytä. Tehtyään väärät johtopäätökset 12. helmikuuta 1965 he alkoivat räjäyttää kantta uudelleen rikkoen samalla tekniikkaa (he käyttivät epänormaalia järjestelmää kompensointiristikoiden kiinnittämiseen). Kun kansi erotettiin rungosta, kannen alta vapautui radioaktiivista höyry-ilmaväliainetta ja syttyi tulipalo. Tämän seurauksena osa ydinsukellusveneen henkilökunnasta kuoli, loput saivat suuria säteilyannoksia. Virallisia tietoja radioaktiivisen saastumisen tasoista ja henkilöstön altistumisesta ei ole vielä julkaistu. Reaktoriosasto leikattiin irti veneestä ja tulvi Novaja Zemljan alueella, ja vene siirrettiin Tyynenmeren laivastolle. 25.09.1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A→NS Itämeren laivaston diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene. Akun räjähdys kuudennen osaston ruumassa. Laipion luukku tappoi 4 merimiestä seitsemännessä osastossa. Palo saatiin sammutettua, vene hinattiin tukikohtaan. 20.11.1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene. Pääturbiinin siivet rikki. 15.7.1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Diesel-sukellusvene B-31 pohjoisesta laivastosta. Kuusi päivää kestäneen arabien ja Israelin sodan aikana hän partioi Egyptin rannikolla. Välimeren Tunisin salmessa keskuspostin ruumassa syttyi polttoainepalo. Palonsammutuslaitteiden toimintahäiriön vuoksi miehistö hylkäsi osaston ja lakkasi sen alas. 4 merimiestä kuoli savussa. 08.09.1967 K-3 "Leninski Komsomol" Projekti 627A, marraskuu USSR 39 65 A→NS Ydinsukellusvene. Tuli I ja II osastoissa taistelutehtävissä Norjanmerellä. Hän palasi tukikohtaan omin voimin .. Kävi ilmi, että hydraulikoneen asennuksessa tavallisen punakuparisen tiivisteen sijaan on paroniitista karkeasti leikattu aluslevy. Jonkun käsi vaihtoi tiivisteet laivan telakkakorjauksen aikana. Punainen kupari, vaikka se ei ollutkaan jalometalli, oli käsityöläisten keskuudessa erittäin arvostettu. Siitä kaiverrettiin kaikenlaisia ​​käsitöitä. Kuparisormus, jonka arvo on kolmekymmentäyhdeksän henkeä... . 08.03.1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K Tyynenmeren laivaston dieselsähköinen ohjussukellusvene katosi pisteessä, jonka koordinaatit ovat 40°06′ pohjoista leveyttä. sh. 179°57′ W (G) (O), 750 mailia Oahusta. Se oli aseistettu ydinaseilla (torpedoilla ja raketteilla). Osittain noussut 12. elokuuta 1974 CIA:n "Project Azorian" -operaation seurauksena noin 5 000 metrin syvyydestä. 24.05.1968 K-27 Project 645 ZhMT, marraskuu USSR 9 (muissa lähteissä - 5 kuukauden aikana). ChP→NS Ydinsukellusvene. Ensimmäinen vakava tapaus laivan kanssa oli radioaktiivisen kaasun vapautuminen reaktoriosastoon. Ongelmia korjattaessa monet miehistön jäsenet saivat erilaisia ​​säteilyannoksia, on vaikea arvioida yksiselitteisesti heidän myöhemmän kuolemansa syitä. 09.10.1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 Hätätörmäys tuntemattoman ulkomaisen sukellusveneen kanssa. 15.11.1969 K-19 ja Gato (SSN-615) Projekti 658M, Hotel-II ja Thresher (lupa) Neuvostoliitto ja USA 0 A Ydinsukellusvene ydinballistisilla ohjuksilla. Harjoittaessaan harjoitustehtäviä harjoituskentällä Valkoisella merellä (länsilähteet puhuvat Barentsinmerestä) se törmäsi 60 metrin syvyydessä amerikkalaisen ydinsukellusvene Gaton (SSN-615) kanssa. Hätänousun jälkeen hän palasi tukikohtaan omalla voimallaan. 12.04.1970 K-8 Project 627A, marraskuu USSR 52 73 A→K Pohjoisen laivaston ydinkäyttöinen ohjussukellusvene katosi Biskajanlahdella. Neuvostoliiton ydinlaivaston ensimmäinen menetys. Palo syttyi osastoilla 3 ja 7 lähes samanaikaisesti 8. huhtikuuta noin puoli 11 aikoihin yöllä. Useiden päivien kamppailu veneen selviytymisestä ei johtanut mihinkään. Hätäryhmä (22 henkilöä) jäi komentaja Bessonovin käskystä veneeseen 12. huhtikuuta yöllä, kaikki kuolivat veneen mukana, tulipalossa kuolleita lukuun ottamatta. Ydinaseiden olemassaolosta ja määrästä aluksella kiistellään edelleen. Neuvostoliiton tietojen mukaan veneen mukana upposi kaksi vaimennettua reaktoria ja 4 ydintorpedoa. 20.6.1970 K-108 ja Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II USSR ja USA 0 109 (104?) Sukellusvene risteilyohjuksilla. Hän törmäsi 45 metrin syvyydessä Yhdysvaltain ydinsukellusveneeseen SSN-639 "Totor". Hän alkoi nopeasti vajota syvyyksiin suurella nenäreunuksella, mutta pian hän pystyi pitämään syvyyden ja nousi sitten pintaan. Automaattisen suojauksen vaimentamat reaktorit käynnistettiin, mutta käynnistyksessä kävi ilmi, että oikea ruuvi oli jumissa. Lähestyvä hinaaja toimitti veneen tukikohtaan, jossa todettiin vaurio tukivakaimessa, kevyessä rungossa 8-10 osaston alueella ja lommo vahvassa rungossa 9. osastossa. Amerikkalaisessa veneessä aita ja hytin luukku vaurioituivat, itse vahva hytti täyttyi vedellä, eikä myöskään henkilövahinkoja tullut. 24.02.1972 K-19 Project 658M, Hotel-II USSR 30 (28 ja 2 pelastajaa) 76 A→NS Ydinsukellusvene ballistisilla ydinohjuksilla. Palatessaan tukikohtaan taistelupartioista Pohjois-Atlantilla, yhdeksännessä osastossa syttyi valtava tulipalo. 10. osastossa 12 ihmistä katkaistiin. Heidät vapautettiin vasta tukikohdassa 23 päivää tulipalon jälkeen. 14.06.1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 А→NS Tyynenmeren laivaston ydinkäyttöinen ohjussukellusvene katosi törmäyksen seurauksena tutkimusalukseen (ulkomaisissa lähteissä - elektroninen tiedustelu alus) "Akademik Berg" palatessaan tukikohtaan. Kapteeni pelasti miehistön heittämällä veneen matalikkoon. "Akateemikko Bergin" törmäys K-56:n kanssa luokiteltiin "merenkulkuonnettomuudeksi, jolla on vakavia seurauksia". 16 upseeria, 5 keskilaivaa, 5 merimiestä ja yksi siviiliasiantuntija Leningradista kuoli. 19 merimiehen hautauspaikalle Shkotovo-17 (nykyinen Fokinon kaupunki) hautausmaan keskustassa pystytettiin muistomerkki "Sureva äiti" 25.1.1975 K-57 (myöhemmin K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A→ NS Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene risteilyohjuksilla.Sukellusveneen sisällä suoritetun maalaustyön jälkeen viidennen osaston palonsammutusjärjestelmä laukaistiin luvattomasti. Tämän seurauksena kaksi sukellusvenettä myrkytettiin eteenilakan ja freonhöyryjen seoksella.12.11.1975 K-447 Kislovodsk Project 667B Murena , Delta USSR 6 PE Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene oli tukikohdassa.Yhtäkkiä hurrikaani iski. Vene nousi pois kiinnittyivät ja lähtivät merelle. Kiinnitysmiehistöt siivosivat vielä linjoja, kun useat voimakkaat aallot peittivät veneen. Kuusi ihmistä oli yli laidan, ruumiit löydettiin vasta seuraavana aamuna 30.3.1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 Diesel-vene risteilyohjuksilla (nimettiin uudelleen B-77:ksi vuonna 1977). freonin ionisaatio). Mutta freonia toimitettiin virheellisesti myös 7. osastoon, jossa 2 ihmistä kuoli, vielä 9 henkilöä tästä osasta laivan lääkäri onnistui pelastamaan. Tulipalon syynä kytkimeen unohtunut jakoavain, freonin syöttövirheen syynä on virheellinen merkintä LOH-järjestelmään. Telakka todettiin syylliseksi. 24.09.1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene. Tuli aluksella purjehtiessaan Pohjois-Atlantilla. 18.10.1976 K-387 Project 671RT, "Syomga", Victor-II USSR 1 Ydinkäyttöinen torpedosukellusvene. Voimalaitoksen vika (pääkondensaattorin rikkoutuminen). 16.01.1977 K-115 Project 627A, "Kit", marraskuu USSR 1 103 A→NS Ydintorpedosukellusvene. IDA-regeneraattoripatruunaan joutuneen öljyn seurauksena se syttyi. Yksi henkilö sai palovammoja 60 % ruumiista ja kuoli. 11.12.1978 K-171 Projekti 667B "Murena", Delta Neuvostoliiton 3. hätätilanne→NS Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene oli palaamassa tukikohtaan ammuttuaan pintaa. Miehistön virheellisten toimien seurauksena useita tonneja vettä valui reaktorin kanteen. BC-5:n komentaja ei ilmoittautunut veneen komentajalle ja yritti haihduttaa vettä ja tuulettaa osastoa. Tilanteen tarkistamiseksi hän ja kaksi muuta sukeltaja menivät osastoon ja lyötiin alas, minkä jälkeen he eivät lämpötilan ja paineen nousun vuoksi pystyneet avaamaan luukkua ja menehtyivät. 21.8.1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Ydinkäyttöinen torpedosukellusvene. Tulipalo 7. osastossa Japanin Okinawan saaren itäpuolella. Korjauksen jälkeen veneen kuntoa pidettiin epätyydyttävänä, se ei enää mennyt merelle ja 15 vuoden lietteen jälkeen se leikattiin metalliksi vuonna 1995. 23.05.1981 K-211 Project 667BDR Kalmar, Delta III USSR , joka poistui onnettomuusalueelta ilman pintaa. Neuvostoliiton komissio päätteli sitten runkoon juuttuneiden jätteiden luonteen perusteella, että se oli amerikkalainen Stegen-luokan sukellusvene. Myöhemmin väitettiin, että se oli englantilainen HMS Scepter (S104). Virallisesti kumpaakaan ei ole vahvistettu. 21.10.1981 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 ruumista löydetty + 3 kadonnutta) 31? Tyynenmeren laivaston Project 613V diesel-keskikokoinen sukellusvene katosi törmäyksen seurauksena RFS Refrigerator-13:n kanssa kapealla Zolotoy Rog -lahdella Vladivostokin näköalalla. Sukellusvene yritti välttää törmäyksen. Sukellusvene luultiin kalastusalukseksi. Keskinkertaisesti organisoidun pelastusoperaation vuoksi vedessä lähellä Vladivostokia ja Refrigerator-13 RVS:ää monet ihmiset jäätyivät ja kuolivat. Kun osa miehistöstä yritti itsenäisesti poistua torpedoputkien kautta, kolme katosi jäljettömiin. Päävika kuuluu RFU:lle "Refrigerator-13". S-178:n komentaja ja RFU-13:n ensimmäinen upseeri tuomittiin 10 vuodeksi vankeuteen. 15. marraskuuta 1981 C-178 nostettiin pintaan, osastojen tyhjennyksen ja torpedojen purkamisen jälkeen vene hinattiin Dalzavodin kuivatelakalle. Veneen kunnostaminen katsottiin sopimattomaksi. 27.10.1981 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Hätäprojekti 613 diesel keskikokoinen sukellusvene.metrin päässä rannikosta. Henkilövahinkoja ei sattunut, mutta tapaus sai ilkeää kansainvälistä julkisuutta. Merivoimien viisaus antoi veneelle lempinimen "ruotsalainen komsomolets". Hänet nostettiin uudelleen apualuksella 6. marraskuuta ja palasi tukikohtaan 7. marraskuuta. Myöhemmin, käytöstäpoiston ja laitteiden purkamisen jälkeen, se myytiin Ruotsiin 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", Intia Neuvostoliiton 2 103 Diesel-pelastusvene. Purjehtiessa Okhotskinmerellä pakoventtiilin tiivisterengas paloi ja hiilimonoksidia meni osastoihin. 86 koneessa olleesta 105:stä menetti tajuntansa, kaksi kuoli. 04.08.1982 K-123 (myöhemmin nimeltään B-123) Projekti 705K, Lira, Alfa USSR 0 32 A Nopea ydinvoimalla toimiva sukellusveneiden vastainen torpedo-sukellusvene. Medvezhiy-saaren (Barentsinmeri) alueella tapahtuneen sähkökatkon aikana voimalaitoksessa tapahtui onnettomuus, jossa nestemäistä metallijäähdytysnestettä vapautui reaktoriosastoon. Vene menetti suunnansa, hinattiin tukikohtaan. Miehistön jäsenet saivat vaihtelevia säteilyannoksia. 15.08.1982 KS-19 Project 658С, Neuvostoliiton hotelli-II 1 ChP → NS Onnettomuuden päivämäärästä - 15. tai 17. elokuuta - on erilaisia ​​tietoja. Tämä on jälleen surullisen kuuluisa K-19 Hiroshima, mutta se on luokiteltu uudelleen risteilijältä viestintäveneeksi. Akkukotelon huoltotöitä suoritettaessa bipolaarisiin koskettimiin joutui vieras esine. 2 tai 3 ihmistä paloi vakavasti valokaaressa. Yksi heistä kuoli sairaalassa 20. elokuuta. 21.01.1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene. Kun hän oli veden alla, hän törmäsi tuntemattomaan esineeseen. Pinnoittamisen jälkeen ei löytynyt muuta kuin solariumpaikkoja. Yksikään Tyynenmeren alueen maista ei raportoinut sukellusveneensä onnettomuuksista. Vain kaksi vuotta myöhemmin Kiinan lehdistössä ilmestyi muistokirjoitus tutkijaryhmän kuolemasta sukellusveneessä sinä päivänä. Näitä tapahtumia ei ole virallisesti verrattu. 24.06.1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Ydinkäyttöinen ohjussukellusvene Tyynenmeren laivaston risteilyohjuksilla. Syy sukellusveneen kuolemaan oli viallisen sukellusveneen korjauksen puute. Lisäksi päämiehistö oli enimmäkseen lomalla ja vene päätettiin lähettää "millä hinnalla hyvänsä" reissulle, minkä seurauksena miehistö muodostettiin kiireellisesti eri veneistä viimeisen 24 tunnin aikana ilman komentajan vastalauseita. . Hänet tuomittiin myöhemmin vankilaan tämän seurauksena. 6. elokuuta 1983 vene nostettiin. Veneen kunnostaminen katsottiin sopimattomaksi. 18.06.1984 K-131 Projekti 675, Echo-II USSR 13 A→NS Kun pohjoisen laivaston ydinsukellusvene palasi taistelutehtävästä Kuolan niemimaalla sijaitsevaan tukikohtaan, kahdeksannessa osastossa syttyi tulipalo, joka levisi leviämään. viereiseen 7. osastoon. 23.10.1984 K-424 Projekti 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 A VVD-putki repeytyi miehistön virheellisten toimien vuoksi merelle valmisteltaessa. Useita haavoittuneita, kaksi kuollutta. 10.8.1985 K-431 (K-31) Projekti 675, Echo-II USSR 10 (telakan työntekijät) A→NS Ydinsukellusvene risteilyohjuksilla. Telakalla Chazhma Bayssa (Shkotovo-22 kylä) Primorsky Kraissa (55 km Vladivostokista), kun ydinpolttoainetta tankkattiin, tapahtui ydinturvallisuusvaatimusten rikkomisen vuoksi räjähdys, joka repi irti reaktorin kannen ja heitti kaikki pois käytetty ydinpolttoaine. Pääartikkeli: Säteilyonnettomuus Chazhma Bayssa Onnettomuuden seurauksena 290 ihmistä loukkaantui - 10 kuoli onnettomuushetkellä, 10:llä akuutti säteilysairaus, 39 säteilyreaktio. Merkittävä osa uhreista oli sotilaita. 3.10.1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 kuoli vammoihin K Ydinvoimalla toimiva strateginen ohjussukellusvene pohjoisen laivastosta. Kuollut tulipalossa taistelupartiossa Atlantin valtamerellä Sargasso-merellä, 770 km Bermudasta koilliseen. Risteilijä upposi hinattaessa myrskyssä 5500 metrin syvyydessä ja otti mukanaan 48 RSM-25 ydinkärkeä ja kaksi ydintorpedoa. Merimies Sergei Anatoljevitš Preminin sulki henkensä kustannuksella reaktorin ja esti ydinonnettomuuden. Venäjän federaation presidentin asetuksella nro 844 7. elokuuta 1997 hänelle myönnettiin Venäjän federaation sankarin arvonimi (postuumisti). 18.02.1987 B-33 Projekti 641, Foxtrot USSR 5 A Ratatehtävää suoritettaessa 10 metrin syvyydessä syttyi tulipalo 2. osaston sähköpaneelin oikosulusta. Paloa ei voitu sammuttaa LOH-järjestelmällä, jotta vältytään ammusten räjähdykseltä 1. osastoon, komentaja määräsi tulvimaan sen. Kuolleiden lisäksi 15 ihmistä myrkytettiin palamistuotteille. 25.01.1988 B-33 Projekti 658M, Hotel-II Neuvostoliitto 1 A Tuli aluksella tukikohdassa. Palonsammutusjärjestelmä otettiin käyttöön myöhään. 12.02.1988 K-14 Project 627A, "Kit", marraskuu SSSR 1 A Tuli 7. osaston ruumassa tukikohdassa. Palo saatiin sammutettua, mutta yksi ihminen kuoli. 18.3.1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Dieselvene risteilyohjuksilla. Myrskyisissä olosuhteissa sukellusveneen kapteenin komentaja huuhtoutui pois sillalta ja kuoli. 1. luokka Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 Komsomolets Project 685 Fin, Mike USSR 42 30 K kahdessa vierekkäisessä osastossa tapahtuneen massiivisen tulipalon seurauksena. Vene on 1 858 metrin syvyydessä. Veneen reaktori suljettiin turvallisesti, mutta kahdessa torpedoputkessa oli ydinkärjellä varustettuja torpedoja. Vuosina 1989-1998 suoritettiin seitsemän tutkimusmatkaa syvänmeren miehitetyillä sukellusveneillä Mir, joiden aikana sinetöitiin ydinkärjillä varustettuja torpedoja sisältäviä torpedoputkia säteilyturvallisuuden varmistamiseksi. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Torpedoja lastattaessa kaapeli halkesi tappaen torpedolentäjän. 11.2.1992 USS Baton Rouge (SSN-689) ja K-276 (myöhemmin B-276, Crab, Kostroma). Los Angeles ja Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Venäjä 0 Kahden ydinsukellusveneen törmäys Kildin Islandin edustalla, Venäjän aluevesillä, K-276 törmäsi Yhdysvaltain ydinsukellusveneeseen, joka yritti salaa tarkkailla venäläisiä aluksia harjoitusalueella. Törmäyksen seurauksena venäläinen vene vaurioitui hyttiin. Törmäyksen jälkeen amerikkalaisessa veneessä syttyi tulipalo, henkilökunnan joukossa oli uhreja, mutta hän palasi kuitenkin tukikohtaan omatoimisesti, minkä jälkeen venettä päätettiin olla korjaamatta, vaan se poistettiin Yhdysvaltain laivastolta. .. 29.05.1992 B-502 (entinen K -502) Projekti 671RTM "Pike", Victor-III Venäjä 1 A Kampanjan aikana havaittiin kompressorin toimintahäiriö yhdessä osastossa. Palattuaan tukikohtaan, kun sitä yritettiin käynnistää, tapahtui räjähdys, tulipalo syttyi. Viisi ihmistä loukkaantui, yksi menehtyi matkalla sairaalaan. 20.3.1993 USS Grayling (SSN-646) ja K-407 Novomoskovsk Sturgeon ja Project 667BDRM Delfin, Delta IV USA, Venäjä 0 Kahden ydinsukellusveneen törmäys Barentsinmerellä. Vakavista vahingoista huolimatta molemmat pystyivät palaamaan tukikohtiinsa omin voimin. Pienen korjauksen jälkeen venäläinen vene palasi käyttöön, kun taas amerikkalainen sukellusvene poistettiin laivastosta ja romutettiin kunnostuksen epätarkoituksenmukaisuuden vuoksi. 26.01.1998 B-527 (entinen K-527) Projekti 671RTM "Pike", Victor-III Venäjä 1 A Reaktorin korjauksen aikana primääripiiristä alkoi tulla radioaktiivista vettä osastoon. Viisi ihmistä sai akuutin myrkytyksen, yksi kuoli sairaalassa 6 tuntia myöhemmin. 12.8.2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Venäjä 118 0 K Ydinsukellusvene risteilyohjuksilla. Se upposi Barentsinmerellä, 137 kilometriä Severomorskista, 108 metrin syvyyteen harjoitusten aikana tapahtuneen katastrofin seurauksena. Nostettu 10. lokakuuta 2001. Purettu ydinaseiden purkamisen jälkeen toukokuussa 2002. . 30.08.2003 B-159 (1989 asti -K-159) Marraskuu Venäjä 9 1 K Ydinsukellusvene. Se upposi Kildinin saaren lähellä 240 metrin syvyyteen hinattaessa sitä Gremikhan lahdelta Polyarnyin telakalle nro 10 Shkval hävitettäväksi. Suunnitelmana oli nostaa vene. Vuodesta 2008 lähtien venettä ei ole nostettu. Vene oli ankkuroitu laiturille, aikataulun mukaiset työt suoritettiin aluksella. Makean veden säiliön lähellä työskennellyt 19-vuotias merimies huomasi säiliöön syötetyn VVD-paineenalennusventtiilin toimintahäiriön, josta hän varoitti tovereitaan ja he onnistuivat poistumaan osastosta, samalla kun hän itse loukkaantui päähän räjähtävän tankin metallipala ja kuoli tuntia myöhemmin sairaalassa. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Projekti 671RTM(K), Victor-III Venäjä 2 A→NS Projektiydintorpedo-sukellusvene pohjoisesta laivastosta. Harjoituskentällä Barentsinmerellä syttyi tulipalo veneen sähkömekaanisessa osastossa. Palo saatiin sammutettua ja vene hinattiin pinta-alusten avulla Vidyaevon tukikohtaan. 11.8.2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II Venäjä 20 (3 sotilasta ja 17 siviiliasiantuntijaa) 188 Hätä → NS Virallisen version mukaan sukellusveneen hätäpalonsammutusjärjestelmä sammui luvatta. Veneessä oleva ydinvoimalaitos ei vaurioitunut, aluksen säteilytausta on normaali. K-19-katastrofin pohjalta tehtiin elokuva K-19: The Widowmaker. Eri aikoina tämän veneen kanssa tapahtui kolme tapausta, jotka johtivat lukuisiin uhreihin ja pelottavaan nimeen: "Hiroshima".