Missä taistelussa Japanin laivasto voitettiin. Tsushiman katastrofin syyt

Taistelu

23. toukokuuta 1905 Rozhdestvenskyn laivue teki viimeisen hiilikuormauksen. Varastot otettiin jälleen normiksi, minkä seurauksena taistelulaivat olivat ylikuormitettuja ja upotettuja syvälle mereen. Kaikki ylimääräiset kuljetukset lähetettiin 25. toukokuuta Shanghaihin. Laivue saatettiin täyteen hätätilaan. Rozhdestvensky ei järjestänyt tiedustelua, jotta laivue ei havaittu.

Japanilaiset kuitenkin jo arvasivat, mihin suuntaan venäläiset alukset lähtisivät. Japanilainen amiraali Togo oli odottanut venäläisiä aluksia tammikuusta 1905 lähtien. Japanin komento oletti, että venäläiset yrittäisivät murtautua Vladivostokiin tai vallata jonkin sataman Formosan alueella (moderni Taiwan) ja suorittaa sieltä operaatioita Japanin valtakuntaa vastaan. Tokion kokouksessa päätettiin jatkaa puolustuksesta, keskittää joukkoja Korean salmelle ja toimia tilanteen mukaan. Odotettaessa Venäjän laivastoa japanilaiset tekivät aluksille perusteellisen kunnostuksen ja korvasivat kaikki vialliset aseet uusilla. Aiemmat taistelut ovat tehneet japanilaisesta laivastosta yhden taisteluyksikön. Siksi siihen aikaan, kun venäläinen laivue ilmestyi, japanilainen laivasto oli parhaassa kunnossa, yhtenäinen ja suurella taistelukokemuksella, yksikkö, joka sai inspiraationsa aiemmista menestyksistä.

Japanin laivaston pääjoukot jaettiin kolmeen laivueeseen (jokaisella oli useita laivueita). Ensimmäinen laivue komensi amiraali Togo, joka piti lippua taistelulaivalla Mikaso. Ensimmäisessä taisteluosastossa (laivaston panssaroitu ydin) oli 4 ensimmäisen luokan laivueen taistelulaivaa, 2 ensimmäisen luokan panssariristeilijää ja miinaristeilijä. Ensimmäiseen laivueeseen kuuluivat myös: kolmas taistelulaivue (4 panssariristeilijää 2. ja 3. luokasta), 1. hävittäjälaivue (5 hävittäjää), 2. hävittäjälaivue (4 yksikköä), 3. hävittäjäryhmä (4 alusta), 14. sija hävittäjäryhmä (4 tuhoajaa). Toinen laivue oli vara -amiraali H. Kamimuran lipun alla. Se koostui: 2. taisteluryhmästä (6 panssariristeilijää 1. luokasta ja neuvoja), 4. taisteluryhmästä (4 panssariristeilijää), 4. ja 5. hävittäjäjoukosta (4 alusta), 9. ja 1. ja 19. hävittäjäosastosta. Kolmas laivue vara -amiraali S. Kataoka lipun alla. Kolmas laivue koostui: viidennestä taistelulaivueesta (vanhentunut taistelulaiva, 3 toisen luokan risteilijää, neuvoja), kuudennesta taistelulaivueesta (neljä kolmannen luokan panssariristeilijää), seitsemännestä taisteluryhmästä (vanhentunut taistelulaiva, risteilijä 3, 4 tykkilaivaa) ), 1., 5., 10., 11., 15., 17., 18. ja 20. hävittäjäyksikkö (4 yksikköä), 16. hävittäjäryhmä (2 hävittäjää), erikoisalusten osasto (mukaan lukien apuristeilijät).

Japanilainen laivasto tapaa toisen Tyynenmeren laivueen

Vallan tasapaino oli japanilaisten hyväksi. Linjan panssaroiduilla aluksilla oli likimääräinen tasa -arvo: 12:12. Suurikaliiberisilla 300 mm (254-305 mm) aseilla etu oli venäläisen laivueen puolella-41:17; muissa aseissa japanilaisilla oli etu: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japanilaisilla oli suuri etu sellaisissa tärkeissä indikaattoreissa kuin kierrosten määrä minuutissa, paino kilogrammoina metallia ja räjähteitä. 300-, 250- ja 200 mm: n kaliipereilla Venäjän laivue ampui 14 laukausta minuutissa, japanilaiset- 60; metallin paino oli venäläisillä aseilla 3680 ja japanilaisilla 9500 kg; räjähdysaineen paino venäläisille, japanilaisille - 1330 kg. Venäläiset alukset olivat huonompia 150 ja 120 mm: n aseiden segmentissä. Kierrosten lukumäärä minuutissa: venäläiset alukset - 120, japanilaiset - 300; metallin paino kilogrammoina venäläisille aseille - 4500, japanilaisille - 12350; räjähteet venäläisille - 108, japanilaisille - 1670. Venäjän laivue oli myös huonompi panssarialalla: 40% vs. 60% ja nopeus: 12-14 solmua ja 12-18 solmua.

Siten Venäjän laivue oli 2–3 kertaa huonompi tulinopeudessa; minuutissa heitetyn metallin määrän osalta japanilaiset alukset ylittivät venäläisten määrän 2 1/2 kertaa; räjähteiden määrä japanilaisissa säiliöissä oli 5-6 kertaa enemmän kuin venäläisissä. Venäläiset paksuseinäiset panssarilävistyskuoret, joissa oli erittäin alhainen räjähdyspanos, lävistivät japanilaisen haarniskan eivätkä räjähtäneet. Japanilaiset kuoret aiheuttivat vakavia tuhoja ja tulipaloja, tuhoamalla kirjaimellisesti kaikki ei-metalliset aluksen osat (Venäjän aluksissa oli liikaa puuta).

Lisäksi japanilaisella laivastolla oli huomattava etu kevyissä risteilyjoukoissa. Suorassa risteilytaistelussa Venäjän aluksia uhkasi täydellinen tappio. He olivat huonompia alusten ja aseiden lukumäärässä, ja heitä sitoi myös kuljetusten vartija. Japanilaisilla oli valtava ylivoima hävittäjävoimissa: 9 venäläistä 350 tonnin hävittäjää 21 hävittäjää ja 44 japanilaisen laivaston hävittäjää vastaan.

Venäläisten alusten ilmestymisen jälkeen Malakan salmelle japanilainen komento sai tarkkoja tietoja Toisen Tyynenmeren laivueen liikkeestä. Toukokuun puolivälissä Vladivostokin osaston risteilijät lähtivät merelle, mikä osoitti venäläisen laivueen lähestyvän. Japanilainen laivasto valmistautui kohtaamaan vihollisen. Ensimmäinen ja toinen laivue (4 luokan 1 laivueen taistelulaivan ja 8 luokan 1 panssariristeilijän laivaston panssaroitu ydin, jotka ovat teholtaan lähes yhtä suuria kuin taistelulaivat) sijoitettiin Korean salmen länsirannalle Mozambossa; Kolmas laivue - Tsushiman saaren ulkopuolella. Kauppahöyrylaivojen apuristeilijät muodostivat 100 meripeninkulman vartijalinjan, joka levisi 120 kilometriä päävoimasta etelään. Vartijalinjan takana olivat kevyet risteilijät ja pääjoukon partioalukset. Kaikki voimat yhdistettiin radiopuhelimella ja vartioivat Korean lahden sisäänkäyntiä.

Laivueen taistelulaiva "Asahi"

Toukokuun 25. päivän aamuna Roždestvenskyn laivue lähti Tsushiman salmelle. Laivat kulkivat kahdessa sarakkeessa kuljetusten keskellä. Toukokuun 27. yönä venäläinen laivue ohitti japanilaisen vartijaketjun. Laivat kulkivat ilman valoja, eivätkä japanilaiset huomanneet niitä. Mutta laivueen jälkeen kaksi sairaala -alusta valaistiin. Kello 2. 25 minuuttia Japanilainen risteilijä huomasi heidät, itseään huomaamatta. Aamunkoitteessa ensin yksi ja sitten useat vihollisristeilijät lähtivät venäläiseen laivueeseen, joka seurasi kaukaa ja toisinaan katosi aamun sumussa. Noin kello 10 Rozhestvenskyn lentue organisoitiin uudelleen yhdeksi herätyskolonneksi. Heidän takanaan kuljetus- ja apulaivat liikkuivat 3 risteilijän suojan alla.

Kello 11. 10 min. sumun takia ilmestyi japanilaisia ​​risteilijöitä, jotkut venäläiset alukset avasivat tulen heitä kohti. Rozhestvensky määräsi lopettamaan ampumisen. Keskipäivällä laivue suuntasi koilliseen 23 ° - Vladivostokkiin. Sitten venäläinen amiraali yritti rakentaa uudelleen laivueen oikean sarakkeen etulinjaan, mutta nähdessään vihollisen uudelleen, luopui tästä ajatuksesta. Tämän seurauksena taistelulaivat olivat kahdessa sarakkeessa.

Saatuaan aamulla viestin Venäjän laivaston ilmestymisestä Togo muutti välittömästi Mozamposta Korean salmen itäpuolelle (Okinoshiman saari). Tiedusteluraporttien perusteella japanilainen amiraali tiesi täydellisesti Venäjän laivueen lähettämisen. Kun noin keskipäivällä laivastojen välinen etäisyys supistettiin 30 mailiin, Togo siirtyi kohti venäläisiä panssaroitujen päävoimien (12 laivueiden taistelulaivaa ja panssariristeilijää) sekä 4 kevyen risteilijän ja 12 tuhoajan kanssa. Japanin laivaston pääjoukkojen oli hyökätä Venäjän sarakkeen päällikköön, ja Togo lähetti risteilyjoukot Venäjän takaosan ympärille tarttumaan kuljetuksiin.

Klo 13. 30 minuuttia. Venäjän taistelulaivojen oikea sarake lisäsi nopeuttaan 11 solmuun ja alkoi poiketa vasemmalle saavuttaakseen vasemman sarakkeen pään ja muodostaa yhteisen sarakkeen. Risteilijöitä ja kuljettajia kehotettiin vetäytymään oikealle. Tuolloin Togon alukset ilmestyivät koillisesta. Japanilaiset alukset, 15 solmua, kulkivat Venäjän laivueen yli ja, joutuessaan aluksiemme eteen ja hieman vasemmalle, alkoivat peräkkäin (peräkkäin jossain vaiheessa) kääntyä vastakkaiseen suuntaan - niin sanottu "Togo-silmukka". Tällaisella liikkeellä Togo otti aseman Venäjän laivueen edessä.

Käännekohta oli japanilaisille erittäin vaarallinen. Rozhestvensky sai hyvän mahdollisuuden kääntää käänne hänen hyväkseen. Nopeutettuaan ensimmäisen osaston etenemistä maksimiin, lähestyessään venäläisten tykkimiesten tavanomaista 15 kaapelin etäisyyttä ja keskittämällä tulen Togo -laivueen käännekohtaan, venäläisten laivueiden taistelulaivat voisivat ampua vihollisen. Useiden sotilaallisten tutkijoiden mukaan tällainen liike voisi aiheuttaa vakavia vahinkoja japanilaisen laivaston panssaroidulle ytimelle ja sallia toisen Tyynenmeren laivueen, jos ei voittaa tämän taistelun, täyttää ainakin tehtävän murtaa pääjoukot Vladivostok. Lisäksi uusimmat venäläiset Borodino -luokan taistelulaivat olisivat voineet yrittää "puristaa" japanilaiset alukset vanhempien venäläisten taistelulaivojen saattueeseen hitaasti, mutta tehokkailla aseilla. Rozhestvensky joko ei huomannut tätä tai ei uskaltanut ottaa sellaista askelta, koska hän ei uskonut laivueensa kykyihin. Ja hänellä oli hyvin vähän aikaa tehdä tällainen päätös.

Japanilaisen laivueen vuoron aikaan klo 13. 49 minuuttia Venäläiset alukset avasivat tulen noin 8 km: n etäisyydeltä (45 kaapelia). Samaan aikaan vain pään taistelulaivat pystyivät tehokkaasti lyömään vihollista, muualla etäisyys oli liian suuri ja edessä olevat alukset olivat tiellä. Japanilaiset vastasivat välittömästi keskittämällä tulensa kahteen lippulaivaan - "Prinssi Suvorov" ja "Oslyab". Venäläinen komentaja käänsi laivueen oikealle ottamaan aseman, joka oli yhdensuuntainen japanilaisen laivaston kulun kanssa, mutta vihollinen käytti nopeammin peittäen venäläisen laivueen päällikön, estäen polun Vladivostokkiin.

Noin 10 minuutin kuluttua japanilaiset tykkimiehet hyökkäsivät ja niiden voimakkaat räjähdysvaaralliset kuoret alkoivat tuhota Venäjän aluksia ja aiheuttaa vakavia tulipaloja. Lisäksi tuli ja voimakas savu vaikeuttivat venäläisten ampumista ja häiritsivät alusten hallintaa. "Oslyabya" vaurioitui pahasti ja noin klo 14.00. 30 minuuttia. Haudattuaan nenänsä haavoihin hän kääntyi pois järjestyksestä oikealle, noin 10 minuutin kuluttua taistelulaiva kaatui ja upposi. Ensimmäisen luokan komentaja kapteeni Vladimir Baer haavoittui taistelun alussa ja kieltäytyi poistumasta aluksesta; yli 500 ihmistä kuoli hänen kanssaan. Torpedoveneet ja hinaaja nostivat 376 ihmistä vedestä. Samaan aikaan Suvorov vaurioitui vakavasti. Kuoren palaset osuivat ohjaushyttiin ja tappoivat ja haavoittivat lähes kaikki siellä olleet. Rozhdestvensky haavoittui. Menetettyään hallinnan taistelulaiva kääntyi oikealle ja roikkui sitten laivueiden välissä yrittäen saada hallinnan takaisin. Seuraavan taistelun aikana taistelulaiva ammuttiin toistuvasti ja hyökättiin torpedoilla. 18 tunnin alussa. Buyny -hävittäjä poistettiin aluksesta pääkonttorin osasta vakavasti haavoittuneen Rozhdestvenskyn johdolla. Pian japanilaiset risteilijät ja tuhoajat lopettivat vammaisen lippulaivan. Koko miehistö kuoli. Kun taistelulaiva Suvorov kuoli, amiraali Nebogatov otti komennon ja piti taistelulaivan keisari Nikolai I: n lippua.

Laivue johti seuraava taistelulaiva - "keisari Aleksanteri III". Mutta pian hän vaurioitui pahoin ja muutti laivueen keskelle ja luovutti pääpaikan "Borodinolle". He lopettivat taistelulaivan "Alexander" klo 18.50. keskitettyä tulta panssariristeilijöiltä Nissin ja Kassuga. Kukaan miehistöstä (857 henkilöä) ei selvinnyt hengissä.

Venäjän laivue jatkoi liikkumistaan ​​suhteellisessa järjestyksessä ja yritti paeta japanilaisilta punkkeilta. Mutta japanilaiset alukset sulkivat tien ilman vakavia vaurioita. Noin 15 tuntia. Japanilaiset risteilijät menivät venäläisen laivueen takaosaan, ottivat kiinni kaksi sairaala -alusta, taistelivat risteilijöiden kanssa, kaatoivat risteilijät ja kuljetukset yhteen kasaan.

Klo 15 jälkeen. meri oli yhtäkkiä sumun peitossa. Hänen suojeluksessaan venäläiset alukset kääntyivät kaakkoon ja erosivat vihollisen kanssa. Taistelu keskeytettiin, ja venäläinen laivue laskeutui jälleen kurssille koilliseen 23 ° kohti Vladivostokia. Kuitenkin vihollisristeilijät löysivät venäläisen laivueen ja taistelu jatkui. Tuntia myöhemmin, kun sumu ilmestyi uudelleen, venäläinen laivue kääntyi etelään ja ajoi pois japanilaiset risteilijät. Noin kello 17 "Borodino" johti saarnaaja Amiraali Nebogatovin ohjeita noudattaen sarakkeen jälleen koilliseen kohti Vladivostokia. Sitten Togon pääjoukot lähestyivät jälleen, lyhyen tappelun jälkeen sumu jakoi pääjoukot. Noin klo 18 Togo tavoitti jälleen Venäjän pääjoukot ja keskitti tulen Borodinoon ja Oreliin. Borodino vaurioitui pahasti ja paloi. 19 tunnin alussa. "Borodino" sai viimeisen kriittisen vahingon, oli kaikki tulessa. Taistelulaiva kaatui ja upposi koko miehistönsä kanssa. Vain yksi merimies pelastui (Semjon Juštšin). "Aleksanteri III" kuoli hieman aikaisemmin.

Auringonlaskun aikaan japanilainen komentaja vetäytyi aluksista taistelusta. Toukokuun 28. päivän aamuna kaikkien osastojen piti kokoontua Dazhelet -saaren pohjoispuolelle (Korean salmen pohjoisosassa). Torpedo -osastot saivat tehtävän jatkaa taistelua, ympäröidä venäläisen laivueen ja täydentää reitti yöhyökkäyksillä.

Niinpä 27. toukokuuta 1905 Venäjän laivue kärsi raskaan tappion. Toinen Tyynenmeren laivue menetti 4 parhaista laivueiden taistelulaivoista viidestä. Uusin taistelulaiva Eagle, joka pysyi pinnalla, vaurioitui pahoin. Myös muut laivueen alukset vaurioituivat vakavasti. Monet japanilaiset alukset saivat useita reikiä, mutta säilyttivät taistelutehokkuutensa.

Venäjän komennon passiivisuus, joka ei edes yrittänyt voittaa vihollista, lähti taisteluun ilman toivoa menestyksestä, antautuessaan kohtalon tahdolle, johti tragediaan. Laivue yritti murtautua vain kohti Vladivostokia, eikä ryhtynyt ratkaisevaan ja kiivaaseen taisteluun. Jos kapteenit taistelivat päättäväisesti, ohjasivat, yrittivät päästä lähelle vihollista tehokkaaseen ammuntaan, japanilaiset kärsivät paljon vakavammista tappioista. Johdon passiivisuus halvautti kuitenkin melkein kaikki komentajat, laivue, kuten härkälauma, typerästi ja itsepäisesti murtautui Vladivostokin suuntaan yrittämättä murskata japanilaisten alusten muodostumista.

Pogromin valmistuminen

Yöllä lukuisat japanilaiset hävittäjät ympäröivät Venäjän laivastoa pohjoisesta, idästä ja etelästä. Nebogatov lippulaivallaan ohitti laivueen, seisoi päässään ja muutti Vladivostokkiin. Risteilijät ja hävittäjät sekä selviytyneet kuljetukset, jotka eivät olleet saaneet tehtäviään, suuntasivat eri suuntiin. Nebogatovissa pysyneet 4 taistelulaivaa ("Nikolai", "Kotka", "Amiraali Senyavin", "Kenraali-amiraali Apraksin") aamulla ympäröivät ylivoimaiset vihollisjoukot ja antautuivat. Miehistö oli valmis ottamaan viimeisen taistelun ja kuolemaan kunnialla, mutta he noudattivat amiraalin käskyä.

Vain risteilijä "Izumrud" jäi ympäröimään, ainoa risteilijä, joka jäi laivueeseen taistelun jälkeen ja vartioi toisen Tyynenmeren laivaston jäännöksiä tuhoajan hyökkäyksiltä yöllä, ja ei noudattanut käskyä antautua japanilaisille. "Emerald" täydellä nopeudella murtautui ympyrän läpi ja meni Vladivostokkiin. Aluksen komentaja, kapteeni 2. asema Vasily Ferzen, joka osoittautui erinomaisesti tämän traagisen taistelun aikana ja murtautui ympäröivän renkaan läpi, teki useita vakavia virheitä matkalla Vladivostokkiin. Ilmeisesti taistelun psykologinen stressi vaikutti. Tullessaan Vladimirinlahdelle alus istui kivillä ja miehistö räjäytti hänet peläten vihollisen ilmestymistä. Vaikka nousuveden aikana oli mahdollista irrottaa alus matalasta.

Taistelulaiva "Navarin" ei saanut vakavia vaurioita päivätaistelussa, tappiot olivat pieniä. Mutta yöllä hän petti itsensä valonheittimien valossa, ja japanilaisten hävittäjien hyökkäys johti aluksen kuolemaan. 681 miehistön jäsenestä vain kolme onnistui pakenemaan. Taistelulaiva Sisoy Suuri vaurioitui vakavasti päivän taistelun aikana. Yöllä torpedoveneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja vaurioituivat kuolettavasti. Aamulla taistelulaiva saavutti Tsushiman saaren, jossa se törmäsi japanilaisiin risteilijöihin ja hävittäjään. Aluksen komentaja M. V. Ozerov, nähdessään tilanteen toivottomuuden, suostui antautumaan. Japanilaiset evakuoivat miehistön ja alus upposi. Panssariristeilijä "Admiral Nakhimov" vaurioitui vakavasti päivällä, torpedoitiin yöllä ja aamulla se tulvii, jotta ei antautuisi viholliselle. Taistelulaiva "Amiraali Ušakov" vaurioitui vakavasti päivän taistelussa. Laivan nopeus laski ja se jäi päävoimien jälkeen. Toukokuun 28. päivänä alus kieltäytyi antautumasta ja taisteli epätasa -arvoisesti Japanin panssariristeilijöiden Iwaten ja Yakumon kanssa. Saatuaan vakavia vahinkoja miehistö upotti aluksen. Pahoin vaurioitunut risteilijä Vladimir Monomakh upotti miehistön toivottomaan asentoon. Kaikista ensimmäisen asteen aluksista Dmitry Donskoy -risteilijä oli lähimpänä Vladivostokia. Risteilijä ohitti japanilaiset. "Donskoy" taisteli japanilaisten ylivoimien kanssa. Risteilijä kuoli laskematta lippua.

Vain II -tason risteilijä Almaz sekä hävittäjät Bravy ja Grozny pystyivät lähtemään Vladivostokiin. Lisäksi kuljetus "Anadyr" meni Madagaskarille ja sitten Itämerelle. Kolme risteilijää (Zhemchug, Oleg ja Aurora) lähti Manilaan Filippiineille ja internoitiin sinne. Japanin hävittäjät ohittivat hävittäjän "Bedovy", jonka aluksella oli haavoittunut Rozhdestvensky, ja antautui.

Katastrofin tärkeimmät syyt

Alusta alkaen toisen Tyynenmeren laivueen kampanja oli seikkailunhaluinen. Alukset oli lähetettävä Tyynellemerelle ennen sotaa. Lopuksi kampanjan merkitys katosi Port Arthurin kaatumisen ja ensimmäisen Tyynenmeren laivueen kuoleman jälkeen. Laivue oli palautettava Madagaskarilta. Kuitenkin poliittisten kunnianhimojen, halun nostaa jotenkin Venäjän arvovaltaa vuoksi laivasto lähetettiin kuolemaan.

Itse kampanjasta Libavasta Tsushimaan tuli venäläisten merimiesten vertaansa vailla oleva saavutus valtavien vaikeuksien voittamisessa, mutta Tsushiman taistelu osoitti Romanovin valtakunnan koko mädäntymisen. Taistelu osoitti Venäjän laivaston laivanrakennuksen ja aseistamisen jälkeenjääneisyyttä verrattuna kehittyneisiin voimiin (japanilainen laivasto luotiin johtavien maailmanvaltojen, erityisesti Englannin, ponnisteluilla). Venäjän merivoimat Kaukoidässä murskattiin. Tsushimasta tuli ratkaiseva edellytys rauhan solmimiselle Japanin kanssa, vaikka sotilaallisesti strategisesti sodan lopputulos päätettiin maalla.

Tsushimasta tuli eräänlainen kauhea maamerkki Venäjän keisarikunnalle, mikä osoitti perustavanlaatuisten muutosten tarpeen maassa, sodan tuhoisuuden Venäjälle sen nykyisessä tilassa. Valitettavasti häntä ei ymmärretty, ja Venäjän valtakunta tuhoutui toisena Tyynenmeren laivueena - verisenä ja kauheana.

Yksi tärkeimmistä syistä laivueen kuolemaan oli Venäjän komennon aloitteellisuus ja päättämättömyys (Venäjän armeijan ja laivaston vitsaus Venäjän ja Japanin sodan aikana). Rozhestvensky ei uskaltanut ottaa ankarasti esille kysymystä laivueen lähettämisestä takaisin Port Arthurin kaatumisen jälkeen. Amiraali johti laivue ilman toivoa menestyksestä ja pysyi passiivisena luopumalla aloitteesta viholliselle. Mitään erityistä taistelusuunnitelmaa ei ollut. Pitkän kantaman tiedustelua ei järjestetty, eikä käytetty kätevää tilaisuutta voittaa japanilaiset risteilijät, jotka olivat pitkään erillään päävoimista. Taistelun alussa he eivät käyttäneet tilaisuutta antaa voimakas isku vihollisen pääjoukoille. Laivue ei suorittanut taistelumuotoa loppuun ja taisteli epäedullisissa olosuhteissa, vain johtavat alukset pystyivät johtamaan normaalia tulta. Laivueen epäonnistunut muodostaminen antoi japanilaisille mahdollisuuden keskittyä tulessaan Venäjän laivueen parhaisiin taistelulaivoihin ja poistaa ne nopeasti käytöstä, minkä jälkeen taistelun lopputulos päätettiin. Taistelun aikana, kun päätaistelulaivat olivat epäkunnossa, laivue itse taisteli ilman komentoa. Nebogatov otti komennon vasta illalla ja aamulla luovutti alukset japanilaisille.

Teknisistä syistä voidaan erottaa alusten "väsymys" pitkän matkan jälkeen, kun ne olivat pitkään erillään tavanomaisesta korjauskannasta. Alukset olivat ylikuormitettuja hiilellä ja muulla lastilla, mikä heikensi niiden merikelpoisuutta. Venäläiset alukset olivat huonompia kuin japanilaiset laivojen aseiden, panssarialan, nopeuden, tulinopeuden, painon ja räjähtävän voiman kokonaismäärässä. Risteily- ja tuhoamisvoimissa oli voimakas viive. Laivueen laivaston kokoonpano oli monipuolinen aseistuksessa, suojauksessa ja ohjattavuudessa, mikä vaikutti sen taistelutulokseen. Uusilla taistelulaivoilla, kuten taistelu osoitti, oli heikko panssari ja heikko vakaus.

Venäjän laivue, toisin kuin japanilainen laivasto, ei ollut yksittäinen taisteluorganismi. Henkilöstö, sekä komentajat että sotilaat, oli monipuolinen. Kaaderin komentajat riittivät vain täyttämään tärkeimmät vastuulliset tehtävät. Komentohenkilöstön puutetta kompensoi merivoimien varhainen vapauttaminen, kutsu "vanhojen miesten" varastosta (joilla ei ollut kokemusta purjehduksesta panssaroiduilla aluksilla) ja siirto kauppalaivastolta (miehistönvartiolaitos). Tämän seurauksena muodostui voimakas kuilu nuorten, joilla ei ollut tarvittavaa kokemusta ja riittävästi tietoa, "vanhusten", jotka tarvitsivat tiedon päivittämistä, ja "siviilien" välillä, joilla ei ollut normaalia sotilaskoulutusta. Myöskään varusmiehiä ei ollut tarpeeksi, joten noin kolmannes miehistöstä koostui varastomiehistä ja rekrytoiduista. Oli monia "rangaistuksia", jotka komentajat "karkotivat" pitkälle matkalle, mikä ei parantanut alusten kurinalaisuutta. Tilanne ei ollut parempi alivirkailijoiden kanssa. Suurin osa henkilöstöstä määrättiin uusille aluksille vasta kesällä 1904, eivätkä he voineet tutkia aluksia hyvin. Koska laivojen kiireellinen täydentäminen, korjaaminen ja valmistelu oli välttämätöntä, laivue ei mennyt yhteen kesällä 1904, ei opiskellut. Pelkästään elokuussa tehtiin 10 päivän matka. Risteilyn aikana miehistö ei useista syistä voinut oppia ohjaamaan aluksia ja ampumaan hyvin.

Siten toinen Tyynenmeren laivue oli huonosti valmistautunut, eikä itse asiassa saanut taistelukoulutusta. On selvää, että venäläiset merimiehet ja komentajat lähtivät taisteluun rohkeasti, taistelivat rohkeasti, mutta heidän sankarillisuutensa ei voinut korjata tilannetta.

Orelin merimies Aleksei Novikov (tuleva Neuvostoliiton kirjailija-merimaalari) kuvaili tilannetta hyvin. Hänet pidätettiin vuonna 1903 vallankumouksellisesta propagandasta ja "epäluotettavana" siirrettiin toiseen Tyynenmeren laivueeseen. Novikov kirjoitti: ”Monet merimiehet kutsuttiin reservistä. Nämä ikääntyneet ihmiset, jotka oli selvästi vieroitettu meripalvelusta, elivät muistojen kanssa kotimaastaan, olivat kyllästyneitä erottamiseen kotoa, lapsista ja vaimosta. Sota tuli heille yllättäen, aivan kuin kauhea onnettomuus, ja he valmistautuivat ennennäkemättömään kampanjaan ja tekivät työtä kuristuneiden ihmisten synkkän ilmeen avulla. Ryhmään kuului paljon rekrytoijia. Järkyttyneinä ja säälittävinä he katsoivat kaikkea jäätyneellä kauhulla silmissä. He pelkäsivät merta, jolla he tulivat ensimmäistä kertaa, ja vielä enemmän - tuntematonta tulevaisuutta. Jopa eri erikoiskouluista valmistuneiden urapurjereiden keskuudessa ei ollut tavallista hauskaa. Vain rangaistuspotkut, toisin kuin muut, olivat enemmän tai vähemmän iloisia. Jotta rannikkoviranomaiset pääsisivät eroon niistä haitallisina tekijöinä, he keksivät tähän helpoimman tavan: kirjoittaa ne pois sotaan lähteville aluksille. Niinpä vanhemman upseerin hämmästykseksi olemme keränneet heistä jopa seitsemän prosenttia. "

Toinen hyvä kuva laivueen kuolemasta selitti Novikov (salanimellä "merimies A. Zaterty"). Näin hän näki: ”Olimme erittäin hämmästyneitä siitä, että tämä alus ei kärsinyt tykistömme tuskin. Hän näytti siltä, ​​kuin hänet olisi nyt poistettu korjauksesta. Edes aseiden maali ei pala. Merimiehemme, tutkineet Asahin, olivat valmiita vannomaan, että 14. toukokuuta emme taistelleet japanilaisten, vaan ... mitä hyvää, brittien kanssa. Taistelulaivan sisällä hämmästyimme laitteen puhtaudesta, siisteydestä, käytännöllisyydestä ja tarkoituksenmukaisuudesta. Uusilla Borodino -luokan taistelulaivoillamme puolet aluksesta oli varattu noin kolmekymmentä upseeria varten; se oli täynnä mökkejä, ja taistelun aikana ne vain lisäsivät tulipaloja; ja aluksen toisella puoliskolla puristimme 900 merimiehen lisäksi myös tykistöä ja hissejä. Ja vihollisemme laivalla käytti kaiken pääasiassa tykkiin. Sitten hämmästyimme jyrkästi siitä, että upseerien ja merimiesten välillä ei ollut ristiriitaa, jonka tapaat maassamme joka askeleella; siellä päinvastoin tuntui solidaarisuudesta, sukulaishengestä ja yhteisistä eduista. Vasta täällä saimme tietää ensimmäistä kertaa, kenen kanssa olemme tekemisissä taistelussa ja mitä japanilaiset olivat. "

Tsushiman taistelu. Vaellus Japaninmeren pohjalle

Venäjän ja Japanin sotaa pidetään oikeutetusti yhtenä valtiomme historian traagisimmista sivuista. Oliko tärkein syy Venäjän diplomatian virheiden tappioon, tsaarin kenraalien selkärangattomuuteen ja päättämättömyyteen, sotilaallisten operaatioiden teatterin syrjäisyyteen vai oliko kaikki Lady Luckin erimielisyyttä? Hieman kaikkea. Lähes kaikki tämän sodan tärkeimmät taistelut käytiin tuhon ja liiallisen passiivisuuden lipun alla, mikä johti täydelliseen tappioon. Tsushiman taistelu, jossa Venäjän keisarikunnan toisen Tyynenmeren laivaston joukot tapasivat Japanin laivaston joukkojen kanssa, on esimerkki tästä.

Sota Venäjän puolesta ei alkanut suunnitellusti. Ensimmäisen Tyynenmeren laivueen Port Arthurin saarto, Varyag -risteilijän ja Koreets -tykkiveneen menetys Chemulpon taistelussa olivat syyt Pietarin yrityksiin muuttaa radikaalisti tilannetta operaatioteatterissa. Tällainen yritys oli toisen ja sitten kolmannen Tyynenmeren laivueen valmistelu ja lähtö. Kirjaimellisesti puolet maailmasta läpäisi 38 sota -alusta, joiden mukana oli apukuljetuksia, ja niissä oli varauksia niin, että vesilinjat olivat perusteellisesti veden alla, mikä pahensi venäläisten alusten jo heikkoa panssarisuojaa, jotka olivat vain 40%panssaroituja, kun taas japanilaiset - kaikki 60 %.

Tyynenmeren toisen laivueen komentaja, vara -amiraali Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky

Aluksi laivaston kampanjaa pitivät monet Venäjän laivaston teoreetikot (esimerkiksi Nikolai Lavrentyevich Klado) jo häviävänä ja toivottomana etukäteen. Lisäksi koko henkilöstö - amiraaleista tavallisiin merimiehiin - tunsi olevansa tuomittu epäonnistumaan. Uutiset Port Arthurin kaatumisesta ja melkein koko ensimmäisen Tyynenmeren laivaston ryhmittymän menetyksestä, joka ohitti laivaston Madagaskarilla, lisäsivät toivottomuutta. Saatuaan tietää tästä 16. joulukuuta 1904, laivueen komentaja, amiraali Zinovy ​​Rozhdestvensky, yritti vakuuttaa korkeammat viranomaiset sähkeiden avulla, että on suositeltavaa jatkaa kampanjaa, mutta sai sen sijaan käskyn odottaa lisävoimia. Madagaskarilla ja yrittää murtautua Vladivostokiin millään tavalla.

Tilauksista ei voida keskustella, ja 1. toukokuuta 1905 laivue, joka oli jo saavuttanut Indokiinan, johti Vladivostokiin. Päätettiin murtaa Tsushiman salmi - lähin reitti, koska Sangarsky- ja La Perouse -salmia ei otettu huomioon syrjäisyyden ja navigointituen ongelmien vuoksi.

Tsushiman salmi

Jotkut taistelulaivat, kuten keisari Nikolai I, olivat aseistettuja vanhentuneilla tykistöillä ja joutuivat käyttämään erittäin savuista jauhetta, mikä aiheutti aluksen savun peittämisen useiden lentopalojen jälkeen, mikä vaikeutti edelleen nollaamista. Rannikon puolustuksen taistelulaivoja "Admiral Ushakov", "Admiral Apraksin" ja "Admiral Senyavin" ei tyypin nimen perusteella ollut lainkaan tarkoitettu pitkille matkoille, koska tämä aluslaji luotiin suojelemaan rannikkoalueiden linnoituksia ja usein vitsaillen nimeltään "taistelulaiva, suojatut pankit".

Suurta määrää kuljetus- ja apulaivoja ei olisi pitänyt vetää heidän kanssaan taisteluun, koska ne eivät olleet hyödyllisiä taistelussa, vaan vain hidastivat laivueita ja vaativat huomattavan määrän risteilijöitä ja tuhoajia heidän suojakseen. Todennäköisesti heidän olisi pitänyt erota, lähteä neutraaliin satamaan tai yrittää mennä Vladivostokiin pitkiä kiertotietä pitkin. Myös venäläisen laivueen naamiointi jätti toivomisen varaa - alusten kirkkaan keltaiset putket olivat hyvä vertailukohta, kun taas japanilaiset alukset olivat oliivinvihreitä, minkä vuoksi ne sulautuivat usein veden pintaan.

Rannikon puolustuksen taistelulaiva "Amiraali Ušakov"

Taistelun aattona, 13. toukokuuta, päätettiin suorittaa harjoituksia laivueen ohjattavuuden lisäämiseksi. Näiden harjoitusten seurauksena kävi selväksi, että laivue ei ollut lainkaan valmis koordinoituihin liikkeisiin - alusten sarake romahti jatkuvasti. Tilanne oli myös epätyydyttävä "yhtäkkiä" käännösten kanssa. Jotkut alukset, jotka eivät ymmärtäneet signaalia, tekivät käännöksiä "peräkkäin" tällä hetkellä, tuoden hämmennystä liikkeeseen, ja kun lippulaivan taistelulaivan signaalista, laivue meni etulinjaan, se oli täydellinen sotku.

Ohjauksiin käytettyyn aikaan lentue olisi voinut ohittaa Tsushiman salmen vaarallisimman osan yön peitossa ja ehkä japanilaiset tiedustelualukset eivät olisi nähneet sitä, mutta yöllä 13.-14. Japanilainen tiedusteluristeilijä Shinano -Maru huomasi ". Haluan huomata, että toisin kuin japanilainen laivasto, joka harjoitti aktiivisesti tiedusteluoperaatioita, venäläinen laivue meni lähes sokeasti. Tutkinta oli kiellettyä, koska vaara paljastaa paikka viholliselle.

Tämän hetken uteliaisuus saavutti pisteen, että vihollisen tiedusteluristeilijöiden ajaminen ja jopa heidän lennottamisensa häiritseminen oli kiellettyä, vaikka apuristeilijä Uralilla oli langaton lennätin, joka pystyi keskeyttämään japanilaisten raportit Venäjän laivueen sijainnista. Amiraali Rozhdestvenskyn tällaisen passiivisuuden seurauksena japanilaisen laivaston komentaja, amiraali Heihachiro Togo, tiesi paitsi Venäjän laivaston sijainnin myös sen kokoonpanon ja jopa taktisen muodon - riittää taistelun aloittamiseen.

Taistelulaiva "Keisari Nikolai I"

Lähes koko 14. toukokuun aamuna japanilaiset tiedusteluristeilijät menivät rinnakkaiskurssille, vain lähempänä keskipäivää sumu piilotti Rozhestvenskyn laivueen katseelta, mutta ei kauaksi: jo kello 13:25, visuaalinen yhteys Japanin laivueeseen muodostettiin , joka marssi polun poikki.

Taistelulaiva "Mikasa" johti amiraali Togon lipun alla. Sitä seurasivat taistelulaivat Sikishima, Fuji, Asahi ja panssariristeilijät Kassuga ja Nissin. Näiden alusten perässä tuli vielä kuusi panssariristeilijää: "Izumo" amiraali Kamimuran lipun alla, "Yakumo", "Asama", "Azuma", "Tokiwa" ja "Iwate". Japanin pääjoukkoja seurasi lukuisia apuristeilijöitä ja hävittäjiä kont amiraali Kamimuran ja Uriun johdolla.

Venäjän laivueen kokoonpano vihollisjoukkojen tapaamisen aikaan oli seuraava: laivueen taistelulaivat "Prinssi Suvorov" vara -amiraali Rozhdestvenskyn lipun alla, "keisari Aleksanteri III", "Borodino", "Kotka", "Oslyabja" "kontra -amiraali Felkerzamin lipun alla, joka kauan ennen taistelua kuoli aivohalvaukseen, joka ei kestänyt pitkän marssin vaikeuksia ja koettelemuksia," Sisoy Suuri "," Nikolai I ", amiraali Nebogatovin viirin alla.

Amiraali Togo

Rannikon puolustuksen taistelulaivat: "kenraali-amiraali Apraksin", "amiraali Senyavin", "amiraali Ušakov"; panssariristeilijä "Amiraali Nakhimov"; risteilijä Oleg, amiraali Enquistin, Auroran, Dmitri Donskoyn, Vladimir Monomakhin, Svetlanan, Izumrudin, Zhemchugin, Almazin lipun alla; apuristeilijä Ural.

Hävittäjät: 1. osasto - "Trouble", "Fast", "Wild", "Bravy"; Toinen joukkue - "Loud", "Terrible", "Brilliant", "Flawless", "Bouncy". Kuljetukset "Anadyr", "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", hinaajat "Rus" ja "Svir" sekä sairaala -alukset "Orel" ja "Kostroma".

Laivue marssi marssivassa kokoonpanossa, jossa oli kaksi sota -alusten herätyspylvästä, joiden välissä kulki kuljetusjoukko. Ensimmäisen ja toisen hävittäjäyksikön vartiointi molemmilla puolilla, samalla kun nopeus oli 8 solmua. Laivueen takana olivat molemmat sairaala -alukset, joiden kirkkaan valaistuksen ansiosta laivue havaittiin edellisenä päivänä.

Venäjän laivueen taktinen muodostus ennen taistelua

Vaikka luettelo näyttää vaikuttavalta, vain viisi ensimmäistä sota -alusta olivat vakava taisteluvoima, joka pystyi kilpailemaan japanilaisten taistelulaivojen kanssa. Lisäksi 8 solmun kokonaisnopeus johtui kuljetusten hitaudesta ja joistakin vanhentuneista taistelulaivoista ja risteilijöistä, vaikka laivueen pääelin pystyi antamaan nopeuden lähes kaksinkertaiseksi.

Amiraali Togo aikoi tehdä ovelan liikkeen kääntymällä venäläisen laivueen nenän eteen ja keskittämällä tulen taistelulaivoihin - lyömällä heidät pois ja lyömällä sitten seuraavat. Japanilaisten ylimääräisten risteilijöiden ja hävittäjien piti lopettaa epäkunnossa olevat vihollislaivat torpedohyökkäyksillä.

Amiraali Rozhestvenskyn taktiikka oli lievästi sanottuna "ei mitään". Päädirektiivi oli murtautua Vladivostokiin, ja jos lippulaivataistelulaivojen hallinta menettää, heidän paikkansa otti sarakkeen seuraava. Myös hävittäjät "Buyny" ja "Bedovy" määrättiin lippulaivataistelulaivaan evakuointialuksiksi, ja heidän oli pelastettava vara -amiraali ja hänen päämajansa taistelulaivan kuoleman sattuessa.

Kapteeni 1. sija Vladimir Iosifovich Baer nuoruudessaan

Kello 13:50 kuultiin laukauksia venäläisten taistelulaivojen pääkaliiperi -aseista japanilaisen "Mikasan" päähän, vastaus ei odottanut kauaa. Hyödyntäen Rozhestvenskyn passiivisuutta japanilaiset pyyhkäisivät venäläisen laivueen päällikön ja avasivat tulen. Eniten kärsivät lippulaiva "Prinssi Suvorov" ja "Oslyabya". Puolen tunnin taistelun jälkeen tulipalo ja valtava rulla täynnä oleva taistelulaiva "Oslyabya" rullaa pois yleiskokoonpanosta, ja puolen tunnin kuluttua se kääntyi ylösalaisin köliään. Yhdessä taistelulaivan kanssa sen komentaja, kapteeni 1. sijoitus Vladimir Iosifovich Baer, ​​joka viimeiseen asti vastasi merimiesten evakuoinnista uppoavasta aluksesta, menehtyi. Myös taistelulaivan syvyyksissä olevien mekaanikoiden, insinöörien ja stokerien koko kokoonpano kuoli: taistelun aikana konehuone olisi peitettävä panssaroiduilla levyillä sirpaleiden ja kuorien suojasta sekä aluksen kuoleman aikana. , merimiehet, jotka oli määrätty nostamaan nämä levyt, pakenivat.

Pian taistelulaiva "Prinssi Suvorov", liekit, hyppäsi pois toiminnasta. Laivueen johtajan paikan ottivat taistelulaivat Borodino ja Aleksanteri III. Lähempänä kello 15.00 sumu peitti veden pinnan ja taistelu päättyi. Venäläinen laivue lähti pohjoiseen menettäen siihen mennessä myös laivueen hännässä purjehtivat sairaala -alukset. Kuten myöhemmin kävi ilmi, kevyet japanilaiset risteilijät vangitsivat heidät jättäen venäläisen laivueen ilman lääkärin apua.

Taistelulaivan "Oslyabya" elämän viimeiset minuutit

40 minuutin kuluttua taistelu jatkui. Vihollislaivueet saavuttivat melko lähellä etäisyyksiä, mikä johti Venäjän alusten tuhoamiseen vielä nopeammin. Taistelulaivat "Sisoy the Great" ja "Eagle", joissa oli enemmän kuolleita kuin eläviä miehistön jäseniä, tuskin pysyivät päävoimien mukana.

Puoli viiden aikaan toinen Tyynenmeren laivue suuntasi koilliseen, missä se liittyi risteilijöihin ja kuljetuksiin, jotka taistelivat japanilaisen amiraali Uriun kulkuneuvoa vastaan. Samaan aikaan haavoittunut vara-amiraali Rozhestvensky ja koko hänen henkilökuntansa poistettiin taistelulaivasta "Prinssi Suvorov", joka jäi ihmeen avulla veteen. Suurin osa miehistöstä kieltäytyi lähtemästä taistelulaivasta ja, koska heillä oli käytössä vain pienikokoinen peräpistooli, jatkoi taistelua vihollisen hyökkäyksiä vastaan. 20 minuutin kuluttua "prinssi Suvorov", jota ympäröi 12 vihollisalusta, ammuttiin melkein tyhjänä miinan ajoneuvoista ja upposi, ja vei koko miehistön mukanaan pohjaan. Taistelulaivalla ammuttiin taistelun aikana yhteensä 17 torpedoa, vain kolme viimeistä osuivat kohteeseen.

Ympäröity, mutta ei rikki "Prinssi Suvorov"

Puolitoista tuntia ennen auringonlaskua, eivät kestäneet suurta osumien määrää eivätkä pystyneet torjumaan kasvavaa heittoa, taistelulaivat Borodino ja Aleksanteri III upposivat peräkkäin. Myöhemmin japanilaiset pelastivat Borodin -miehistön ainoan selviytyjän, merimies Semjon Juštšinin vedestä. "Aleksanteri III: n" miehistö menetettiin kokonaan aluksen mukana.

Taistelulaiva "Borodino" merikokeiden aikana

Hämärän alkaessa japanilaiset hävittäjät tulivat yritykseen. Varkautensa ja suuren lukumääränsä (noin 42 yksikköä) vuoksi tuhoajat valittiin kriittisen läheltä venäläisiä aluksia. Tämän seurauksena venäläinen laivue menetti yötaistelun aikana risteilijän Vladimir Monomakhin, taistelulaivat Navarin, Sisoy the Great, amiraali Nakhimov ja hävittäjä Impeccable. "Vladimir Monomakhin", "Sisoy Suuren" ja "amiraali Nakhimovin" miehistöt olivat onnekkaita - lähes kaikki näiden alusten merimiehet pelastettiin ja vangittiin japanilaisten toimesta. Vain kolme ihmistä pelastettiin Navarinosta, eikä kukaan moitteettomasta.

Japanilaisten hävittäjien yöhyökkäykset hajallaan olevaan venäläiseen laivueeseen

Samaan aikaan eräs risteilijäryhmä, joka oli kontradmiraali Enquistin alaisuudessa, menettäen risteilijän "Ural" ja hinaajan "Rus" taistelun aikana, yrittivät jatkuvasti suunnata pohjoiseen. Tätä esti japanilaisten hävittäjien lähes loputtomat hyökkäykset. Tämän seurauksena Enquist ei kyennyt kestämään painetta ja menetti näkyvyytensä kaikista kuljetuksista ja risteilijöistä paitsi Aurorasta ja Olegista, ja ne veivät nämä risteilijät Manilaan, missä he aseistettiin. Niinpä kuuluisin "vallankumouksen alus" pelastettiin.

Vasta -amiraali Oscar Adolfovich Enquist

Aamusta 15. toukokuuta alkaen toinen Tyynenmeren alue kärsi edelleen tappioita. "Loud" -hävittäjä tuhoutui epätasaisessa taistelussa, kun se oli menettänyt lähes puolet henkilöstöstä. Entinen kuninkaallinen jahti "Svetlana" ei kestänyt taistelua "yksi kolmea vastaan". Tuhoaja "Bystry", nähdessään "Svetlanan" kuoleman, yritti päästä eroon takaa -ajamisesta, mutta kykenemättä siihen heittäytyi Korean niemimaan rannikolle; miehistö joutui vangiksi.

Keskipäivällä taistelulaivat keisari Nikolai I, Oryol, kenraali-amiraali Apraksin ja amiraali Senyavin ympäröivät ja antautuivat. Taistelukyvyn kannalta nämä alukset voivat kuolla vain sankarillisesti aiheuttamatta vahinkoa viholliselle. Taistelulaivojen miehistö oli uupunut, demoralisoitunut ja heillä ei ollut halua taistella Japanin panssaroidun laivaston päävoimia vastaan.

Nopea risteilijä Emerald, joka seurasi elossa olevia taistelulaivoja, murtautui ympäröimästä alueesta ja irtautui lähetetystä takaa -ajamisesta, mutta niin rohkea ja loistava sen läpimurto oli, aivan yhtä häpeällinen kuin tämän risteilijän kuolema. Myöhemmin Emeraldin miehistö, joka oli jo isänmaan rannikolla, eksyi ja vaivasi jatkuvasti japanilaisten risteilijöiden takaa -ahdistuksen pelkoa, ja se kuumensi risteilijän karille ja sitten räjäytti sen. Risteilijän kidutettu miehistö saapui Vladivostokkiin maanteitä pitkin.

Miehistö räjäytti risteilijän "Izumrud" Vladimirinlahdella

Illalla laivueen ylipäällikkö amiraali Rozhestvensky, joka oli tuolloin yhdessä Bedovyn tuhoajan päämajan kanssa, antautui. Toisen Tyynenmeren laivueen viimeiset tappiot olivat risteilijä Dmitri Donskoyn taistelu Dazhelet-saaren edustalla ja taistelulaiva Admiral Ušakov sankarillinen kuolema kuuluisan matkustajan ja Australian löytäjän veljen Vladimir Nikolajevitš Miklukho-Maclayn johdolla. Oseania. Molempien alusten komentajat tapettiin.

Vasemmalla on taistelulaivan komentaja amiraali Ušakov, kapteeni 1. sija Vladimir Nikolajevitš Miklukho-Maclay. Suoraanristeilijän "Dmitry Donskoy" komentaja 1. kapteeni Ivan Nikolaevich Lebedev

Tsushiman taistelun tulokset Venäjän valtakunnasta olivat valitettavia: laivueiden taistelulaivat "Prinssi Suvorov", "Keisari Aleksanteri III", "Borodino", "Oslyabya" tapettiin taistelussa vihollisen tykistötulesta; rannikkopuolustuksen taistelulaiva "amiraali Ušakov"; risteilijät "Svetlana", "Dmitry Donskoy"; risteilijä Ural; tuhoajat "Loud", "Brilliant", "Moitteeton"; kuljettaa "Kamchatka", "Irtysh"; hinaaja "Rus".

Laivueen taistelulaivat Navarin ja Sisoy the Great, panssariristeilijä Admiral Nakhimov ja risteilijä Vladimir Monomakh kuolivat taistelussa torpedohyökkäysten seurauksena.

Tuhoajat "Exuberant" ja "Bystry", risteilijä "Izumrud" tuhoutuivat oman henkilöstönsä takia, koska vihollisia ei voitu enää vastustaa.

Laivueen taistelulaivat "Keisari Nikolai I" ja "Kotka" antautuivat japanilaisille; rannikkotaistelulaivat "kenraali-amiraali Apraksin", "amiraali Senyavin" ja hävittäjä "Bedovy".

Järjestelmä, jossa väitetään olevan nimetty toisen Tyynenmeren laivueen laivojen kuolopaikat

Heidät internoitiin ja riisuttiin aseista risteilijöiden Olegin, Auroran ja Zhemchugin puolueettomissa satamissa; kuljetus "Korea"; hinaaja "Svir". Vihollinen vangitsi sairaala -alukset "Orel" ja "Kostroma".

Vain risteilijä Almaz ja hävittäjät Bravy ja Grozny onnistuivat murtautumaan Vladivostokiin. Yhtäkkiä sankarillinen kohtalo putosi Anadyr -kuljetukselle, joka palasi itsenäisesti Venäjälle ja onnistui myöhemmin taistelemaan toisessa maailmansodassa.

Venäjän 16 170 hengen laivaston toinen Tyynenmeren laivue menetti 5045 kuollutta ja hukkunutta ihmistä. 7282 ihmistä vangittiin, mukaan lukien 2 amiraalia. He menivät ulkomaisiin satamiin ja internoivat 2110 ihmistä. 910 ihmistä onnistui murtautumaan Vladivostokiin.

Japanilaiset kärsivät huomattavasti vähemmän tappioita. 116 ihmistä kuoli ja 538 loukkaantui. Laivasto menetti 3 hävittäjää. Yksi heistä upotettiin taisteluun - oletettavasti risteilijä Vladimir Monomakhin - taistelun yövaiheessa. Taistelulaiva "Navarin" upotti toisen tuhoajan myös torjumaan yön miinoja. Loput alukset pakenivat vain vaurioilla.

Venäjän laivaston tuhoisa tappio synnytti koko skandaalien ja koettelemusten ketjun syyllisiä kohtaan. Pietarin Kronstadtin sataman laivastotuomioistuimen oikeudenkäynnissä, jossa luovutettiin viholliselle kontti-amiraali Nebogatovin osaston alukset: taistelulaivat "Keisari Nikolai I" ja "Kotka" sekä rannikkopuolustuksen taistelulaivat "General- Amiraali Apraksin "ja" amiraali Senyavin ", amiraali Nebogatov, antautuneiden alusten komentajat ja 74 saman aluksen 74 upseeria asetettiin oikeuden eteen.

Oikeudenkäynnissä amiraali Nebogatov otti syytöksen itselleen ja perusti alaisensa merimiehille. 15 istunnon jälkeen tuomioistuin antoi tuomion, jonka mukaan Nebogatov ja alusten kapteenit tuomittiin kuolemaan anomuksella Nikolai II: lle korvaamaan hänet vankeudella linnoituksessa 10 vuodeksi; kontra -amiraali Nebogatovin päämajan lippu -kapteeni, toisen asteen kapteeni Cross, tuomittiin 4 kuukaudeksi vankeuteen linnoituksessa, alusten "keisari Nikolai I" ja "amiraali Senyavin" vanhemmat upseerit 2. asteen Vedernikov ja kapteeni 2. asteen Artschvager - 3 kuukauden ajan; rannikkopuolustuslaivaston "kenraali -amiraali Apraksin" vanhempi upseeri luutnantti Fridovski - 2 kuukautta. Kaikki muut vapautettiin. Ei kuitenkaan kulunut muutamaa kuukautta, kun Nebogatov ja alusten komentajat vapautettiin keisarin päätöksellä ennen aikataulua.

Vasta -amiraali Nikolai Ivanovitš Nebogatov

Vasta -amiraali Enquist, joka melkein petollisesti poisti risteilijät taistelukentältä, ei saanut lainkaan rangaistusta ja hänet erotettiin palveluksesta ylennyksellä vara -amiraaliksi vuonna 1907. Murtuneen laivueen päällikkö, vara -amiraali Rozhestvensky, vapautettiin hänen vakavan vammansa ja melkein tajuttomuutensa vuoksi antautumisensa aikana. Keisari Nikolai II joutui julkisen mielipiteen painostuksen vuoksi erottamaan palveluksesta setänsä, laivaston ja merivoimien päällikön, amiraali kenraali suurherttua Aleksei Aleksandrovitš, joka tuli tunnetuksi enemmän aktiivisesta sosiaalisesta elämästään Pariisissa kuin Keisarillisen laivaston pätevä johto.

Toinen epämiellyttävä skandaali liittyy Venäjän laivaston valtaviin ongelmiin kuorien alalla. Vuonna 1906 taistelulaiva "Slava", joka toisen Tyynenmeren laivaston muodostamisen aikaan oli vielä varastossa, osallistui Sveaborgin kansannousun tukahduttamiseen. Kapinan aikana taistelulaiva ampui pääaseita Sveaborgin linnoituksiin. Kapinan tukahduttamisen jälkeen huomattiin, että yksikään Slavasta ammuttuista kuorista ei räjähtänyt. Tämä johtui pyroksiliinista, joka oli erittäin herkkä kosteudelle.

Taistelulaiva "Slava", 1906

Toisen Tyynenmeren laivueen taistelulaivat käyttivät myös pyroksyliinia sisältäviä kuoria, ja lisäksi: ennen pitkää kampanjaa päätettiin lisätä kosteuden määrää laivueen ampumatarvikkeiden kuorissa tahattoman räjähdyksen välttämiseksi. Seuraukset olivat melko ennakoitavissa: kuoret eivät räjähtäneet edes osuessaan japanilaisiin aluksiin.

Toisaalta japanilaiset merivoimien komentajat käyttivät kuoriinsa räjähtävää ainetta shimozu, jonka kuoret räjähtivät usein suoraan tynnyrin reikiin. Kun ne osuivat Venäjän taistelulaivoihin tai jopa joutuessaan kosketuksiin veden pinnan kanssa, tällaiset kuoret räjähtivät lähes sata prosenttia ja tuottivat valtavan määrän palasia. Tämän seurauksena japanilaisen kuoren onnistunut isku aiheutti suurta tuhoa ja aiheutti usein tulipalon, kun taas venäläinen pyroksiliinikuori jätti vain tasaisen reiän jälkeensä.

Reikä japanilaisesta kuorista taistelulaivan "Eagle" ja itse taistelulaivan rungossa taistelun jälkeen

Toinen Tyynenmeren laivue ei ollut valmis taisteluun taktisesti tai aseiden suhteen, ja itse asiassa meni vapaaehtoiseen itsemurhaan Japaninmerellä. Sota tarjoaa kalliita ja tärkeitä oppitunteja, ja Tsushiman taistelu on yksi niistä. Kaikki heikkous, löyhyys ja kaiken antaminen itsestään johtaa suunnilleen samoihin tuloksiin. Meidän on opittava arvostamaan menneisyyden opetuksia - kaikkein kattavimmat opetukset on otettava jokaisesta tappiosta. Ensinnäkin tulevien voittojemme nimissä ja puolesta.

Tsushiman taistelu tapahtui 14.-15. Toukokuuta 1905 Tsushiman salmessa Itä-Kiinan ja Japaninmeren välissä. Tässä suurenmoisessa meritaistelussa japanilainen laivue voitti täysin Venäjän laivueen. Venäjän alusten komentaja oli vara-amiraali Rozhdestvensky Zinovy ​​Petrovich (1848-1909). Japanin merivoimia johti amiraali Heihachiro Togo (1848-1934). Taistelun seurauksena suurin osa venäläisen laivueen aluksista upotettiin, toiset antautuivat, jotkut murtautuivat neutraaleihin satamiin ja vain 3 alusta onnistui suorittamaan taistelutehtävän. He pääsivät Vladivostokkiin.

Venäjän laivueen vaellus Vladivostokkiin

Taistelua edelsi ennennäkemätön Venäjän laivueen siirtyminen Itämerestä Japaniin. Tämä reitti oli 33 tuhatta kilometriä. Mutta miksi suuri suoritus monista eri aluksista suorittaisi tällaisen saavutuksen? Ajatus toisen Tyynenmeren laivueen perustamisesta syntyi huhtikuussa 1904. Se päätettiin muodostaa vahvistaakseen Port Arthurissa sijaitsevaa ensimmäistä Tyynenmeren laivuea.

Venäjän ja Japanin sota alkoi 27. tammikuuta 1904... Japanilainen laivasto yllättäen ilmoittamatta vihollisuuksista hyökkäsi Port Arthuriin ja avasi tulen sota -aluksille, jotka seisoivat ulommalla reidellä. Pääsy avomerelle estettiin. Kahdesti Tyynenmeren ensimmäisen laivueen alukset yrittivät murtautua operatiiviseen tilaan, mutta nämä yritykset päättyivät epäonnistumiseen. Siten Japani sai täydellisen merivoimien paremmuuden. Port Arthurissa taistelulaivat, risteilijät, hävittäjät ja tykkiveneet lukittiin. Sotalaivoja on yhteensä 44.

Tuolloin Vladivostokissa oli 3 risteilijää ja 6 tuhoajaa vanhasta mallista. Miinat räjäyttivät 2 risteilijää, ja hävittäjät soveltuivat vain lyhytaikaisiin merivoimien operaatioihin. Lisäksi japanilaiset tukkivat Vladivostokin sataman, mikä johti Venäjän imperiumin merivoimien täydelliseen neutralointiin Kaukoidässä.

Siksi he alkoivat muodostaa uuden laivueen Itämerelle. Jos Venäjä sieppaisi ensisijaisuuden merellä, koko Venäjän ja Japanin sodan kulku voi muuttua radikaalisti. Lokakuuhun 1904 mennessä muodostettiin uusi voimakas merimuodostuma, ja 2. lokakuuta 1904 alkoi suuri merimatka.

Laivueella, jota johti vara -amiraali Rozhestvensky, oli 8 laivueen taistelulaivaa, 3 rannikkopuolustuksen taistelulaivaa, 1 taistelulaivaristeilijä, 9 risteilijää, 9 hävittäjää, 6 kuljetusalusta ja 2 sairaala -alusta. Laivue oli aseistettu 228 aseella. Näistä 54 aseen kaliiperi oli 305 mm. Henkilökuntaa oli yhteensä 16170, mutta tämä tapahtui yhdessä laivojen kanssa, jotka liittyivät laivueeseen jo matkan aikana.

Venäjän laivueen vaellus

Alukset saapuivat Skagen -niemelle (Tanska) ja jaettiin sitten kuuteen osastoon, joiden piti liittyä Madagaskariin. Osa aluksista liikkui Välimeren ja Suezin kanavan läpi. Ja toinen osa joutui kiertämään Afrikan ympäri, koska näillä aluksilla oli syvä lasku ja he eivät voineet kulkea kanavan läpi. On heti huomattava, että taktisia harjoituksia ja ampumista suorana tehtiin erittäin harvoin matkan aikana. Upseerit tai merimiehet eivät uskoneet tapahtuman onnistumiseen. Siksi alhainen moraali, joka on kriittinen missä tahansa yrityksessä.

20. joulukuuta 1904 Port Arthur kaatui ja Kaukoidään menevät merivoimat eivät selvästikään riittäneet. Siksi päätettiin perustaa kolmas Tyynenmeren laivue. Ja ennen sitä, 3. marraskuuta, kapteeni 1. asteen Dobrotvorskin Leonid Fedorovichin (1856–1915) komennossa olevien laivojen yksikkö myrkytettiin tavoitettaessa Roždestvenskyn laivueita. Hänen komennossaan oli 4 risteilijää ja 5 tuhoajaa. Tämä yksikkö saapui Madagaskarille 1. helmikuuta. Mutta 4 tuhoajaa lähetettiin takaisin järjestelmällisten häiriöiden vuoksi.

Helmikuussa III-Tyynenmeren laivueen ensimmäinen joukko otti amiraali Nikolai Ivanovitš Nebogatovin (1849-1922) komennossa Libavasta. Osastossa oli 4 taistelulaivaa, 1 risteilijä ja useita apulaivoja. Helmikuun 26. päivänä Rozhestvenskyn laivue joutui Irtyshin kuljetuksen haltuun suurilla hiilivarannoilla. Matkan alussa legendaarinen luutnantti Schmidt oli sen vanhempi avustaja. Mutta Välimerellä hän kehitti munuaiskoliikkeja, ja risteilijän "Ochakov" vallankumouksellisen kansannousun tuleva sankari lähetettiin Sevastopoliin.

Maaliskuussa laivue ylitti Intian valtameren. Sota -aluksia täydennettiin hiilellä pitkien veneiden avulla, jotka kuljettivat sen kuljetusaluksilta. Laivue saapui 31. maaliskuuta Cam Ranhin lahdelle (Vietnam). Täällä hän odotti Nebogatovin osastoa, joka liittyi pääjoukkoihin 26. huhtikuuta.

Kampanjan viimeinen traaginen vaihe alkoi 1. toukokuuta. Venäläiset alukset lähtivät Indokiinan rannikolta ja suuntasivat kohti Vladivostokia. On huomattava, että vara -amiraali Rozhdestvensky suoritti todellisen saavutuksen. Hänen komennossaan suoritettiin valtavan laivueen vaikein 220 päivän siirtymä. Hän ylitti Atlantin, Intian ja Tyynenmeren valtameret. Meidän on myös kunnioitettava upseerien ja merimiesten rohkeutta. He kestivät tämän siirtymisen, ja itse asiassa laivojen reitillä ei ollut ainoatakaan laivastotukikohtaa.

Amiraali Rozhdestvensky ja Heihachiro Togo

Toukokuun 13. ja 14. päivän välisenä yönä 1905 toinen Tyynenmeren laivue saapui Tsushiman salmelle. Laivat pimenevät ja voivat helposti ohittaa vaarallisen paikan huomaamatta. Mutta japanilainen partioristeilijä "Izumi" löysi sairaala -aluksen "Eagle", joka purjehti laivueen lopussa. Kaikki valot palavat sen päällä meren sääntöjen mukaisesti. Japanilainen alus lähestyi ja huomasi muita aluksia. Japanin laivaston komentajalle amiraali Togolle ilmoitettiin tästä välittömästi.

Japanin merivoimiin kuului 4 taistelulaivaa, 8 taistelulaivaristeilijää, 16 risteilijää, 24 apuristeilijää, 42 hävittäjää ja 21 tuhoajaa. Laivue koostui 910 aseesta, joista 60 oli kaliiperi 305 mm. Koko laivue oli jaettu 7 taisteluyksikköön.

Venäläiset alukset purjehtivat Tsushiman salmen varrella jättäen Tsushiman saaren vasemmalle puolelle. Japanilaiset risteilijät alkoivat seurata rinnakkaista kurssia piilossa sumussa. Noin seitsemän aikaan aamulla vihollinen löydettiin. Vara-amiraali Rozhdestvensky määräsi laivueen järjestäytymään kahdeksi herätyssarakkeeksi. Risteilijöiden peittämät kuljetusalukset jäivät takavartioon.

Kello 13.20 Tsushiman salmen liittymässä venäläiset merimiehet näkivät japanilaisten pääjoukot. Nämä olivat taistelulaivoja ja risteilijöitä. He kävelivät kohtisuoraan venäläisen laivueen kurssiin nähden. Vihollisristeilijät alkoivat jäädä jälkeen asettuakseen venäläisten alusten takaosaan.

Venäjän laivaston tappio Tsushiman salmessa

Rozhestvensky rakensi laivueen yhdeksi herätyssarakkeeksi. Jälleenrakennuksen jälkeen vastustajien välinen etäisyys oli 38 kaapelia (hieman yli 7 km). Vara -amiraali käski avata tulen. Japanilaiset vastasivat vastapaloilla pari minuuttia myöhemmin. He keskittivät sen johtaviin aluksiin. Siitä alkoi Tsushiman taistelu.

Tässä sinun on tiedettävä, että japanilaisen laivaston laivaston nopeus oli 16-18 solmua. Ja Venäjän laivastolle tämä arvo oli 13-15 solmua. Siksi japanilaisten ei ollut vaikeaa pysyä venäläisten alusten edellä. Samalla he pienensivät vähitellen etäisyyttä. Kello 14 se muuttui 28 kaapeliksi. Se on noin 5,2 km.

Japanin alusten tykistöllä oli korkea tulinopeus (360 laukausta minuutissa). Ja venäläiset alukset ampuivat vain 134 laukausta minuutissa. Räjähdysominaisuuksiltaan japanilaiset kuoret olivat 12 kertaa parempia kuin venäläiset. Panssaroiden osalta se kattoi 61% japanilaisten alusten alueesta, kun taas venäläisten luku oli 41%. Kaikki tämä jo ennalta taistelun lopputuloksen alusta alkaen.

Kello 14.25 lippulaiva "Prinssi Suvorov" lopetettiin. Siellä ollut Rozhdestvensky Zinovy ​​Petrovich haavoittui. Taistelulaiva Oslyabya upposi kello 14.50 saatuaan lukuisia reikiä keulaan. Venäjän laivue, joka oli menettänyt yleisen johtajuutensa, jatkoi siirtymistään pohjoiseen. Hän yritti liikkua lisätäkseen etäisyyttä itsensä ja vihollisen alusten välillä.

Klo 18.00 amiraali Nebogatov otti laivaston komennon, ja keisari Nikolai I: stä tuli lippulaiva. Tähän mennessä 4 taistelulaivaa tuhoutui. Kaikki alukset vaurioituivat. Myös japanilaiset kärsivät vaurioita, mutta yksikään heidän aluksistaan ​​ei uponnut. Venäläiset risteilijät marssivat erillisessä sarakkeessa. He myös ohjasivat vihollisen hyökkäykset.

Hämärässä taistelu ei laantunut. Japanilaiset hävittäjät ampuivat järjestelmällisesti torpedoja Venäjän laivueen laivoja vastaan. Tämän tulituksen seurauksena taistelulaiva Navarin upposi ja 3 taistelulaiva-risteilijää menetti hallinnan. Joukkueet joutuivat upottamaan nämä alukset. Samaan aikaan japanilaiset menetti 3 hävittäjää. Tilannetta pahensi se, että venäläiset alukset menettivät yöllä yhteyden toisiinsa, joten heidän täytyi toimia itsenäisesti. 4 taistelulaivaa ja 1 risteilijä pysyivät Nebogatovin johdolla.

Toukokuun 15. päivän varhaisesta aamusta lähtien suurin osa Venäjän laivueesta yritti murtautua pohjoiseen Vladivostokkiin. 3 risteilijää amiraali Enquistin komennossa kääntyi etelään. Heidän joukossaan oli risteilijä Aurora. He onnistuivat murtautumaan japanilaisen puolustuksen läpi ja pakenemaan Manilaan, mutta näin he hylkäsivät kuljetusalukset suojaamattomina.

Pääosasto, jota johti taka -amiraali Nebogatov, ympäröi Japanin pääjoukkoja. Nikolai Ivanovitš joutui antamaan käskyn lopettaa vastarinta ja antautua. Se tapahtui klo 10.34. Myös hävittäjä "Bedovy", jolla haavoittunut Rozhdestvensky oli, antautui. Vain risteilijä "Izumrud" onnistui murtautumaan ympyrän läpi ja lähti Vladivostokin suuntaan. Se juoksi karille lähellä rantaa ja joukkue räjäytti sen. Näin ollen hän ei langennut vihollisen valtaan.

Menetykset 15. toukokuuta olivat seuraavat: japanilaiset upottivat 2 taistelulaivaa, jotka taistelivat omillaan, 3 risteilijää ja 1 hävittäjä. Miehistöt upottivat 3 tuhoajaa, ja yksi onnistui murtautumaan ja pakenemaan Shanghaihin. Vain risteilijä Almaz ja 2 hävittäjää onnistuivat saavuttamaan Vladivostokin.

Venäjän ja Japanin tappiot

Venäjän laivaston toinen Tyynenmeren laivue menetti 5045 kuollutta ja hukkunutta ihmistä. 7282 ihmistä vangittiin, mukaan lukien 2 amiraalia. He menivät ulkomaisiin satamiin ja sitten 2110 ihmistä internoitiin. 910 ihmistä onnistui murtautumaan Vladivostokiin.

Aluksista 7 taistelulaivaa, 1 taistelulaiva-risteilijä, 5 risteilijää, 5 hävittäjää, 3 ajoneuvoa upotettiin ja räjäytettiin. Vihollinen sai 4 taistelulaivaa, 1 hävittäjän ja 2 sairaala -alusta. Internaatit olivat 4 taistelulaivaa, 4 risteilijää, 1 hävittäjä ja 2 kuljetusalusta. Koko laivaston 38 laivasta jäljellä oli vain risteilijä Almaz ja 2 hävittäjää, Grozny ja Bravy. He onnistuivat murtautumaan Vladivostokiin. Tästä on selvää, että reitti oli täydellinen ja lopullinen.

Japanilaiset kärsivät huomattavasti vähemmän tappioita. 116 ihmistä kuoli ja 538 loukkaantui. Laivasto menetti 3 hävittäjää. Loput alukset pakenivat vain vaurioilla.

Syyt Venäjän laivueen tappioon

Venäjän laivueelle Tsushiman taistelua kutsuttaisiin oikeammin Tsushiman katastrofiksi. Asiantuntijat näkevät tärkeimmän syyn alusten täydelliseen tappioon heräävässä sarakkeessa pienellä nopeudella. Japanilaiset yksinkertaisesti ampuivat taistelulaivoja yksi kerrallaan ja siten ennustivat koko laivueen kuoleman.

Tässä on tietysti tärkein syy syyttää Venäjän amiraaleja. He eivät edes keksineet taistelusuunnitelmaa. Harjoitukset suoritettiin päättämättömästi, taistelun muodostuminen oli joustamatonta ja alusten hallinta menetettiin taistelun aikana. Ja henkilöstön taistelukoulutus oli alhaisella tasolla, koska kampanjan aikana ihmisten kanssa käytännössä ei suoritettu taktisia harjoituksia.

Mutta japanilaisten kanssa se ei ollut niin. He tarttuivat aloitteeseen taistelun ensimmäisistä minuutista lähtien. Heidän toimintansa erottui päättäväisyydestä, rohkeudesta ja alusten komentajat osoittivat aloitteellisuutta ja itsenäisyyttä. Henkilökunnalla oli takanaan laaja taistelukokemus. Ei pidä myöskään unohtaa japanilaisten alusten teknistä paremmuutta. Kaikki tämä yhdessä toi heille voiton.

Ei voi muuta kuin mainita venäläisten merimiesten heikko moraali. Häneen vaikuttivat väsymys pitkän siirtymän jälkeen, Port Arthurin antautuminen ja vallankumoukselliset levottomuudet Venäjällä. Ihmiset tunsivat tämän suurenmoisen retkikunnan täydellisen järjettömyyden. Tämän seurauksena Venäjän laivue hävisi taistelun ennen kuin se edes alkoi.

Koko eepoksen loppu oli Portsmouthin rauhansopimus, joka allekirjoitettiin 23. elokuuta 1905. Mutta pääasia oli, että Japani tunsi voimansa ja alkoi haaveilla suurista valloituksista. Hänen kunnianhimoiset unelmansa jatkuivat vuoteen 1945, jolloin Neuvostoliiton joukot lopettivat heidät kukistamalla täysin Kwantung -armeijan..

Aleksanteri Arsentjev

110 vuotta sitten, 27.-28. Toukokuuta 1905, Tsushiman meritaistelu käytiin. Tämä meritaistelu oli Venäjän ja Japanin sodan viimeinen ratkaiseva taistelu ja yksi Venäjän armeijan kronikan traagisimmista sivuista. Venäjän toinen laivue Tyynenmeren laivastossa vara -amiraali Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvenskyn johdolla kärsi murskaavan tappion Japanin keisarillisen laivaston käsistä amiraali Togo Heihachiron johdolla.

Venäläinen laivue tuhoutui: 19 alusta upotettiin, 2 miehistön räjäytti, 7 alusta ja alusta vangittiin, 6 alusta ja alusta internoitiin neutraaleihin satamiin, vain 3 alusta ja 1 kuljetus murtautui omiinsa. Venäjän laivasto on menettänyt taistelun ytimen - 12 panssaroitua alusta, jotka on tarkoitettu lineaariseen laivueiden taisteluun (mukaan lukien 4 uusinta Borodino -luokan taistelulaivaa). Yli 16 tuhannesta miehistön miehistöstä yli 5 tuhatta ihmistä kuoli ja hukkui, yli 7 tuhatta ihmistä otettiin vangiksi, yli 2 tuhatta internoitiin, 870 ihmistä meni omaan. Samaan aikaan Japanin tappiot olivat vähäiset: 3 hävittäjää, yli 600 ihmistä kuoli ja haavoittui.

Tsushiman taistelusta tuli suurin ennen dreadnought-panssaroidun laivaston aikakautta ja lopulta rikkoi tahdon vastustaa Venäjän keisarikunnan sotilaspoliittista johtoa. Tsushima aiheutti kauheita vahinkoja Venäjän laivastolle, joka oli jo menettänyt ensimmäisen Tyynenmeren laivueen Port Arthurissa. Nyt Itämeren laivaston pääjoukot ovat kuolleet. Vain valtavilla ponnistuksilla Venäjän valtakunta pystyi palauttamaan laivaston taistelutehokkuuden ensimmäistä maailmansotaa varten. Tsushiman katastrofi aiheutti valtavia vahinkoja Venäjän valtakunnan arvovaltaa kohtaan. Pietari antautui sosiaaliselle ja poliittiselle paineelle ja solmi rauhan Tokion kanssa.

Samalla on huomattava, että sotilaallis-strategisesti Tsushima merkitsi vähän, vaikka laivaston vakavat menetykset ja negatiivinen moraalinen vaikutus. Venäjä menetti hallinnan merellä vallitsevasta tilanteesta kauan sitten, ja Port Arthurin kaatuminen ensimmäisen Tyynenmeren laivueen kuoleman kanssa lopetti tämän asian. Sodan lopputulos ratkaistiin maalla ja riippui sotilaallisen ja poliittisen johtajuuden moraalisista ja tahtoisista ominaisuuksista sekä maiden resursseista. Japani oli täysin uupunut sotilaallisesti, taloudellisesti, taloudellisesti ja väestöllisesti.

Isänmaallinen nousu Japanin valtakunnassa on jo kuollut, aineellisten vaikeuksien ja vakavien tappioiden tukahduttama. Jopa Tsushiman voitto synnytti vain lyhyen innokkuuden. Japanin henkilöresurssit olivat loppuneet, vangit ja vanhukset ja melkein lapset olivat jo vankien joukossa. Rahaa ei ollut, kassa oli tyhjä huolimatta Yhdysvaltojen ja Englannin taloudellisesta tuesta. Venäjän armeija, huolimatta takaiskuista, jotka johtuivat pääasiassa epätyydyttävästä komennosta, tuli vain täyteen voimaan. Ratkaiseva voitto maalla voi johtaa Japanin sotilaalliseen ja poliittiseen katastrofiin. Venäjällä oli mahdollisuus heittää japanilaiset pois mantereelta ja miehittää Korea, palauttaa Port Arthur ja voittaa sota. Pietari kuitenkin hajosi ja "maailmanyhteisön" paineen alla meni häpeälliseen rauhaan. Venäjä pystyi kostamaan ja saamaan kunniansa takaisin vain J. V. Stalinin aikana vuonna 1945.

Vaelluksen alku

Vihollisen aliarviointi, hämärät kädet, hallituksen äärimmäinen itseluottamus sekä tiettyjen joukkojen sabotointi (kuten S. Witte, joka vakuutti kaikille, että Japani ei pysty aloittamaan sotaa aikaisemmin kuin vuonna 1905 rahaa), johti siihen, että Venäjällä ei sodan alussa ollut Kaukoidässä riittävästi voimia eikä tarvittavia laivanrakennus- ja korjauskapasiteetteja. Sodan alussa kävi selväksi, että Port Arthurin laivue oli vahvistettava. Amiraali Makarov korosti toistuvasti tarvetta vahvistaa Kaukoidän merivoimia, mutta mitään ei tehty hänen elinaikanaan.

Taistelulaivan "Petropavlovsk" kuolemalla, kun lähes koko lippulaivan miehistö yhdessä laivueen komentaja Makarovin kanssa kuoli, oli kaikkein kielteisin vaikutus Tyynenmeren laivaston taistelukykyyn. Sopivaa korvaajaa Makaroville ei löydetty koskaan ennen sodan loppua, mikä oli jälleen yksi todiste Venäjän keisarikunnan yleisestä heikkenemisestä ja erityisesti sotilasjohdon mätäisyydestä ja heikkoudesta. Sen jälkeen Tyynenmeren laivaston uusi komentaja Nikolai Skrydlov otti esiin kysymyksen merkittävistä lisävoimista Kaukoidään. Huhtikuussa 1904 tehtiin periaatteessa päätös lähettää vahvistuksia Kaukoidään. Toisen Tyynenmeren laivueen johti laivaston pääesikunnan päällikkö Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky. Vasta -amiraali Dmitri von Felkerzam (hän ​​kuoli muutama päivä ennen Tsushiman taistelua) ja Oskar Adolfovich Enquist nimitettiin nuoremmiksi lippulaivoiksi.

Alkuperäisen suunnitelman mukaan toisen Tyynenmeren laivaston oli tarkoitus vahvistaa ensimmäinen Tyynenmeren laivue ja luoda ratkaiseva merivoimien ylivoima Japanin laivastoa kohtaan Kaukoidässä. Tämä johti Port Arthurin vapauttamiseen merestä, Japanin armeijan meriviestinnän häiriöihin. Pitkällä aikavälillä tämä johti Japanin armeijan tappioon mantereella ja Port Arthurin piirityksen purkamiseen. Tällaisella voimien tasapainolla (taistelulaivat ja risteilijät toisella Tyynenmeren laivueella ja ensimmäisen Tyynenmeren laivueen laivaston taistelulaivat) japanilainen laivue oli tuomittu tappioon avoimessa taistelussa.

Laivueen muodostaminen eteni hitaasti, mutta Keltaisenmeren tapahtumat 10. elokuuta 1904, jolloin ensimmäinen Tyynenmeren laivue Vitgeftin johdolla (kuoli tässä taistelussa) ei voinut käyttää käytettävissä olevia mahdollisuuksia aiheuttaa vakavia vahinkoja japanilaisille laivasto ja murtautua osa joukkoista Vladivostokkiin, pakottaa nopeuttamaan vaelluksen alkua. Vaikka Keltaisenmeren taistelun jälkeen, kun ensimmäinen Tyynenmeren laivue käytännössä lakkasi olemasta järjestäytyneenä taisteluvoimana (erityisesti moraalin suhteen), se kieltäytyi murtautumasta Vladivostokiin ja alkoi siirtää ihmisiä, aseita ja kuoria maahan Rozhdestvenskyn laivueen kampanja oli jo menettänyt alkuperäisen merkityksensä. Itse Tyynenmeren toinen laivue ei ollut tarpeeksi vahva itsenäiseen toimintaan. Järkevämpi ratkaisu olisi järjestää risteilysota Japania vastaan.

23. elokuuta Peterhofissa pidettiin merivoimien komennon edustajien ja joidenkin ministerien kokous keisari Nikolai II: n johdolla. Jotkut osallistujat varoittivat laivueen kiireelliseltä poistumiselta ja huomauttivat laivaston huonosta koulutuksesta ja heikkoudesta, merimatkan vaikeudesta ja kestosta, mahdollisesta Port Arthurin kaatumisesta ennen toisen Tyynenmeren laivaston saapumista. Laivueen lähettämistä ehdotettiin lykkäämään (itse asiassa se oli lähetettävä ennen sodan alkua). Kuitenkin merivoimien komennon, mukaan lukien amiraali Rozhestvensky, painostuksessa lähetyskysymys ratkaistiin myönteisesti.

Alusten valmistuminen ja korjaaminen, toimitusongelmat jne. Viivästytti laivaston lähtöä. Vasta 11. syyskuuta laivue muutti Reveliin, seisoi siellä noin kuukauden ja muutti Libauun täydentämään hiilivarantoja ja vastaanottamaan materiaaleja ja rahtia. 15. lokakuuta 1904 toinen laivue lähti Libausta ja koostui 7 taistelulaivasta, 1 panssariristeilijästä, 7 kevytristeilijästä, 2 apuristeilijästä, 8 hävittäjästä ja kuljetusyksiköstä. Yhdessä Rozhdestvenskyn joukkoihin myöhemmin liitettyjen taka -amiraali Nikolai Nebogatovin osaston kanssa toisen Tyynenmeren laivaston kokoonpano saavutti 47 merivoimien yksikköä (joista 38 oli taistelulajeja). Laivueen tärkeimmät taisteluvoimat koostuivat neljästä uudesta Borodino -luokan taistelulaivasta: prinssi Suvorov, Aleksanteri III, Borodino ja Oryol. Nopea taistelulaiva Oslyabya voisi tukea heitä enemmän tai vähemmän, mutta sillä oli heikko panssari. Näiden taistelulaivojen taitava käyttö voi johtaa japanilaisten tappioon, mutta Venäjän komento ei käyttänyt tätä mahdollisuutta. Laivueen risteilykomponenttia oli tarkoitus vahvistaa ostamalla 7 risteilijää ulkomailta, jotta Rozhdestvenskyn lentueen voimaa lisättäisiin vakavasti, mutta niin ei tehty.

Yleensä laivue oli hyvin erilainen iskuvoimalla, panssarilla, nopeudella, ohjattavuudella, mikä heikensi vakavasti sen taistelukykyä ja tuli tappion edellytyksenä. Samanlainen negatiivinen kuva havaittiin sekä komennossa että yksityisessä henkilöstössä. Henkilöstö palkattiin kiireesti, heillä oli huono taistelukoulutus. Tämän seurauksena laivue ei ollut yksittäinen taisteluorganismi eikä siitä voinut tulla yksi pitkän kampanjan aikana.

Itse kampanjaan liittyi suuria ongelmia. Piti mennä noin 18 tuhatta kilometriä, ei oman korjauspohjansa ja syöttöpisteidensä varrella. Siksi korjaukset, alusten polttoaineen, veden, ruoan toimittaminen, miehistön hoito jne. Oli ratkaistava itse. Välttääkseen japanilaisten hävittäjien mahdollisen hyökkäyksen matkalla amiraali piti laivueen Rozhdestvenskyn reitin salassa ja päätti saapua Ranskan satamiin ilman ennakkohyväksyntää luottaen Venäjän ja Ranskan sotilasliittoon. Hiilen toimitus siirrettiin saksalaiselle kauppayhtiölle. Hänen täytyi toimittaa hiiltä Venäjän merivoimien komennon osoittamiin paikkoihin. Jotkut ulkomaiset ja venäläiset yritykset ottivat ruokatoimituksen haltuunsa. Matkalla tehtäviä korjauksia varten otimme mukanaan erityisen laivapajan. Tämä alus ja joukko muita kuljetuksia eri tarkoituksiin tarkoitetulla lastilla muodostivat laivueen kelluvan tukikohdan.

Irtysh -kuljetukseen ladattiin lisää ammuntaharjoituksiin tarvittavia ammuksia, mutta vähän ennen kampanjan alkua tapahtui onnettomuus ja kuljetus viivästyi korjausten vuoksi. Ammukset poistettiin ja lähetettiin rautateitse Vladivostokkiin. Irtysh saavutti korjausten jälkeen laivueen, mutta ilman kuoria ja toimitti vain hiiltä. Tämän seurauksena jo huonosti koulutetuilta miehistöiltä evättiin mahdollisuus harjoitella ampumista matkan varrella. Reitin tilanteen selventämiseksi kaikkiin valtioihin, joiden lähellä Venäjän laivasto kulki, lähetettiin erikoisagentteja, joiden piti seurata ja tiedottaa amiraali Rozhdestvenskylle kaikesta.

Venäjän laivueen kampanjaan liittyi huhuja japanilaisten hävittäjien väijytyksestä. Tämän seurauksena Gull -tapaus tapahtui. Laivueen muodostamisessa tapahtuneiden komentovirheiden vuoksi, kun laivue ohitti Dogger Bankin 22. lokakuuta, taistelulaivat hyökkäsivät ensin brittiläisiin kalastusaluksiin ja ampui sitten risteilijöitä Dmitry Donskoya ja Auroraa. Risteilijä "Aurora" sai useita vammoja, kaksi ihmistä loukkaantui. 26. lokakuuta laivue saapui Espanjaan Vigoon, missä se pysähtyi tutkimaan tapausta. Tämä johti diplomaattiseen konfliktiin Englannin kanssa. Venäjä joutui maksamaan suuren sakon.

1. marraskuuta venäläiset alukset lähtivät Vigosta ja saapuivat Tangeriin 3. marraskuuta. Ladattuaan polttoainetta, vettä ja ruokaa laivasto hajosi aiemmin kehitetyn suunnitelman mukaisesti. Suurin osa 2. Tyynenmeren laivueesta, mukaan lukien uudet taistelulaivat, kulki Afrikan ympäri etelästä. Kaksi vanhaa taistelulaivaa, kevytlaivat ja kuljetukset amiraali Voelkersamin komennossa, jotka luonnoksensa mukaan voisivat ohittaa Suezin kanavan, siirtyivät Välimeren ja Punaisenmeren halki.

Pääjoukot lähestyivät Madagaskaria 28.-29. Joulukuuta. Tammikuun 6.-7. Tammikuuta 1905 Völkersamin joukko liittyi heihin. Molemmat yksiköt liittyivät Nosy-be-lahdelle saaren länsirannikolle, missä ranskalaiset antoivat ankkuripaikan. Pääjoukkojen marssi Afrikan ohittamiseksi oli erittäin vaikea. Brittiläiset risteilijät seurasivat aluksiamme Kanariansaarille. Tilanne oli jännittynyt, aseet ladattiin ja laivue valmistautui torjumaan hyökkäyksen.

Matkan varrella ei ollut yhtään hyvää pysähdystä. Hiili oli ladattava suoraan mereen. Lisäksi laivueen komentaja, pysäyttääkseen pysähdysten määrän, päätti tehdä pitkiä siirtymiä. Siksi alukset ottivat suuria määriä lisää hiiltä. Esimerkiksi uudet taistelulaivat veivät 1 000 tonnin hiilen sijasta 2 000 tonnia, mikä niiden alhaisen vakauden vuoksi oli ongelma. Saadakseen näin suuren määrän polttoainetta hiili sijoitettiin huoneisiin, joita ei ollut tarkoitettu tähän - paristot, elävät kannet, ohjaamot jne. Tämä vaikeutti suuresti trooppisesta kuumuudesta kärsineen miehistön elämää. Itse lastaus valtameren aaltojen ja voimakkaan kuumuuden keskellä oli vaikea asia, joka vei paljon aikaa miehistöiltä (taistelulaivat veivät keskimäärin 40-60 tonnia hiiltä tunnissa). Kovasta työstä uupuneet ihmiset eivät saaneet levätä kunnolla. Lisäksi kaikki tilat olivat täynnä hiiltä, ​​eikä taistelukoulutukseen ollut mahdollista osallistua.

Tehtävän vaihto. Vaelluksen jatkoa

Madagaskarilla Venäjän laivue oli paikalla 16. maaliskuuta asti. Tämä johtui Port Arthurin kaatumisesta, joka tuhosi laivueen alkuperäiset tehtävät. Alkuperäinen suunnitelma kahden laivaston yhdistämiseksi Port Arthurissa ja vihollisen strategisen aloitteen sieppaamiseksi tuhoutui täysin. Viivästymiseen liittyi myös komplikaatioita polttoaineen saannissa ja ongelmia teiden alusten korjaamisessa.

Terve järki vaati laivueen kutsumista takaisin. Uutiset Port Arthurin kaatumisesta innoittivat jopa Rozhdestvenskyä epäilemään kampanjan tarkoituksenmukaisuutta. Totta, Rozhestvensky rajoittui vain eroamisraporttiin ja vihjasi tarpeeseen palauttaa alukset. Sodan päätyttyä amiraali kirjoitti: ”Jos minulla olisi edes kipinä kansalais rohkeudesta, minun olisi pitänyt huutaa koko maailmalle: huolehdi näistä viimeisistä laivaston resursseista! Älä lähetä niitä hävittämiseen! Mutta minulla ei ollut tarvitsemaani kipinää. ”

Kuitenkin negatiiviset uutiset edestä, jossa Liaoyangin ja Shahen taistelujen ja Port Arthurin kaatumisen jälkeen käytiin Mukdenin taistelu, joka päättyi myös Venäjän armeijan vetäytymiseen, pakottivat hallituksen tekemään kohtalokkaan virheen. Laivueen oli määrä saapua Vladivostokiin, ja tämä oli erittäin vaikea tehtävä. Samaan aikaan vain Rozhestvensky uskoi, että laivueen läpimurto Vladivostokkiin olisi onnea, ainakin joidenkin alusten menettämisen kustannuksella. Hallitus uskoi edelleen, että Venäjän laivaston saapuminen operaatioteatteriin muuttaisi koko strategisen tilanteen ja antaisi mahdollisuuden valvoa Japanin merta.

Lokakuussa 1904 tunnettu merivoimien teoreetikko, kapteeni 2. sija Nikolai Klado, salanimellä Priboy, julkaisi useita artikkeleita Novoye Vremya -lehdessä, joka oli omistettu toisen Tyynenmeren laivueen analyysille. Niissä kapteeni antoi yksityiskohtaisen analyysin meidän ja vihollisaluksemme suorituskykyominaisuuksista vertaamalla merivoimien komennon ja miehistöjen koulutusta. Johtopäätös oli toivoton: venäläisellä laivueella ei ollut mahdollisuutta kohdata japanilaista laivastoa. Kirjoittaja kritisoi jyrkästi merivoimien komentoa ja henkilökohtaisesti amiraali-kenraalia, suurherttua Aleksei Aleksandrovitšia, joka oli laivaston ja merivoimien päällikkö. Klado ehdotti kaikkien Itämeren ja Mustanmeren laivastojen joukkojen mobilisointia. Niinpä Mustalla merellä oli neljä "Catherine" -tyyppistä taistelulaivaa, taistelulaivat "Kaksitoista apostolia" ja "Rostislav", suhteellisen uusi ennen dreadnought "Kolme pyhää", "Prinssi Potjomkin-Tavrichesky" oli lähes valmis. Vasta sen jälkeen, kun kaikki käytettävissä olevat joukot on koottu, vahvistettu laivasto voidaan lähettää Tyynellemerelle. Näitä artikkeleita varten Klado riistettiin kaikista riveistä ja erotettiin palveluksesta, mutta muut tapahtumat vahvistivat hänen pääideansa oikeellisuuden - toinen Tyynenmeren laivue ei voinut vastustaa vihollista.

Joulukuun 11. päivänä 1904 pidettiin laivaston konferenssi kenraali-amiraali Aleksei Aleksandrovitšin johdolla. Joidenkin epäilysten jälkeen päätettiin lähettää lisävoimia Rozhestvenskyn laivueeseen Baltian laivaston jäljellä olevista aluksista. Rozhestvensky suhtautui alun perin ajatukseen negatiivisesti ja uskoi, että "mätä Itämerellä" ei vahvista vaan heikentää laivueita. Hän uskoi, että oli parempi vahvistaa toinen Tyynenmeren laivue Mustanmeren taistelulaivoilla. Rozhdestvenskyltä evättiin kuitenkin Mustanmeren alukset, koska oli tarpeen neuvotella Turkin kanssa, jotta taistelulaivat pääsisivät salmen läpi. Kun tiedettiin, että Port Arthur kaatui ja ensimmäinen Tyynenmeren laivue tapettiin, Rozhdestvensky jopa suostui tällaiseen vahvistamiseen.

Rozhdestvensky määrättiin odottamaan vahvistuksia Madagaskarilla. Ensimmäisenä saapui kapteeni 1. sija Leonid Dobrotvorsky (kaksi uutta risteilijää "Oleg" ja "Izumrud", kaksi tuhoajaa), joka kuului Roždestvenskyn laivueeseen, mutta jäi jälkeen laivankorjauksista. Joulukuussa 1904 he alkoivat varustaa osastoa Nikolai Nebogatovin (Tyynenmeren kolmas laivue) alaisuudessa. Osastossa oli taistelulaiva Nikolai I lyhyen kantaman tykistöllä, kolme rannikkopuolustuksen taistelulaivaa-kenraali-amiraali Apraksin, amiraali Senyavin ja amiraali Ušakov (aluksilla oli hyvä tykistö, mutta heikko merikelpoisuus) ja vanha panssariristeilijä "Vladimir Monomakh". Lisäksi näiden taistelulaivojen aseet olivat pahasti kuluneet henkilöstön koulutuksen aikana. Yleensä kolmannella Tyynenmeren laivueella ei ollut yhtä modernia alusta, ja sen taisteluarvo oli alhainen. Nebogatovin alukset lähtivät Libavasta 3. helmikuuta 1905, 19. helmikuuta - ohittivat Gibraltarin, 12. -13. Maaliskuuta - Suezin. Toinen "kiinniottava laivue" (Nebogatovin laivueen toinen vaihe) oli valmisteilla, mutta eri syistä sitä ei lähetetty Tyynellemerelle.

Rozhestvensky ei halunnut odottaa Nebogatovin osaston saapumista ja katsoi vanhoja aluksia lisätaakana. Toivoen, että japanilaisilla ei olisi aikaa korjata nopeasti aiemmin saatuja vahinkoja ja saada laivasto täyteen valmiuteen, venäläinen amiraali halusi murtautua Vladivostokiin ja päätti olla odottamatta Nebogatovia. Luottaen tukikohtaan Vladivostokissa, Rozhestvensky toivoi kehittävänsä operaatioita vihollista vastaan ​​ja taistelevan ylivallasta merellä.

Polttoaineen saannin ongelmat kuitenkin viivästytivät laivueita kahdella kuukaudella. Koko tämän ajan laivueen taistelukyky heikkeni. He ampuivat vähän ja vain kiinteitä kilpiä. Tulokset olivat huonot, mikä pahensi miehistön moraalia. Yhteinen ohjailu osoitti myös, että laivue ei ollut valmis suorittamaan määrättyä tehtävää. Pakollinen toimettomuus, komennon hermostuneisuus, epätavallinen ilmasto ja kuumuus, ampumatarvikkeiden puute, kaikki tämä vaikutti kielteisesti miehistön moraaliin ja heikensi Venäjän laivaston taistelutehokkuutta. Kurinalaisuus laski, mikä oli jo alhaista (laivoilla oli huomattava prosenttiosuus "rangaistuksista", jotka "lähetettiin" mielellään pitkälle matkalle), tottelemattomuutta ja komentohenkilöstön loukkauksia sekä törkeää järjestyksen rikkomista virkamiehistä, tuli yhä useammin.

Vasta 16. maaliskuuta laivue alkoi liikkua uudelleen. Amiraali Rozhdestvensky valitsi lyhyimmän reitin - Intian valtameren ja Malakan salmen kautta. Kivihiili vastaanotettiin avomerellä. 8. huhtikuuta laivue purjehti pois Singaporesta ja pysähtyi 14. huhtikuuta Kamraninlahdelle. Täällä alusten piti tehdä rutiinikorjauksia, ottaa hiiltä ja muita varantoja. Laivue muutti kuitenkin ranskalaisten pyynnöstä Wangfongin lahdelle. Nebogatovin osasto saapui tänne 8. toukokuuta. Tilanne oli jännittynyt. Ranskalaiset vaativat venäläisten alusten nopeaa lähtöä. Pelättiin, että japanilaiset hyökkäävät Venäjän laivueeseen.

Toimintasuunnitelma

14. toukokuuta Rozhdestvenskyn laivue jatkoi marssia. Rozhdestvensky valitsi Vladivostokiin murtautumisen lyhimmän tien - Korean salmen kautta. Toisaalta se oli lyhin ja kätevin reitti, levein ja syvin kaikista Tyynenmeren ja Vladivostokin yhdistävistä salmista. Toisaalta venäläisten alusten reitti kulki lähellä japanilaisen laivaston päätukikohtia, mikä teki tapaamisen vihollisen kanssa erittäin todennäköiseksi. Rozhestvensky ymmärsi tämän, mutta ajatteli, että jopa useiden alusten menettämisen kustannuksella he voisivat murtautua läpi. Samalla luovuttaessaan strategisesta aloitteesta viholliselle Rozhestvensky ei hyväksynyt yksityiskohtaista taistelusuunnitelmaa ja rajoittui yleiseen tilanteeseen läpimurtoon. Tämä johtui osittain laivueen miehistön huonosta koulutuksesta; pitkän matkan aikana toinen Tyynenmeren laivue pystyi vain oppimaan purjehtimaan yhdessä herätyssarakkeessa, eikä voinut ohjata ja suorittaa monimutkaisia ​​uudelleenjärjestelyjä.

Siten toinen Tyynenmeren laivue kehotettiin murtautumaan pohjoiseen, Vladivostokkiin. Laivojen piti taistella vihollista vastaan ​​murtautuakseen pohjoiseen eikä lyödä häntä. Kaikkien joukkojen taistelulaivojen (Rozhdestvenskyn, Fölkersamin ja Nebogatovin panssaroidut 1., 2. ja 3. osastot) piti toimia japanilaisia ​​taistelulaivoja vastaan ​​liikkuen pohjoiseen. Joidenkin risteilijöiden ja tuhoajien tehtävänä oli suojella taistelulaivoja japanilaisten hävittäjäjoukkojen hyökkäyksiltä ja kuljettaa komento huollettaville aluksille lippulaivojen kuoleman sattuessa. Muiden risteilijöiden ja hävittäjien oli tarkoitus suojella apulaivoja ja kuljetuksia, poistaa miehistöjä kuolevista taistelulaivoista. Rozhestvensky määräsi myös komentojärjestyksen. Taistelulaivan "Prinssi Suvorov" lippulaivan kuoleman sattuessa kapteeni 1. sijoitus N.M.Bukhvostov, Aleksanteri III: n komentaja, otti komennon; taistelulaiva "Borodino" jne.

Jatkuu…

Ctrl Tulla sisään

Täplikäs Osh S bku Korosta teksti ja paina Ctrl + Enter

Jatkan edellisessä viestissä aloitettua aihetta Venäjän ja Japanin sota 1904-1905 ja hänen viimeinen taistelunsa Tsushiman meritaistelu 14. - 15. toukokuuta 1905 ... Tällä kertaa puhumme Japanin laivaston taisteluun osallistuneen toisen Tyynenmeren laivueen sota -aluksista ja niiden kohtalosta. (Suluissa oleva päivämäärä aluksen nimen jälkeen tarkoittaa sen vesillelaskua rakentamisen jälkeen)
Lisäksi kaikille Isänmaan historiasta kiinnostuneille on mielestäni mielenkiintoista nähdä miltä venäläiset sota -alukset näyttivät yli sata vuotta sitten.

1. Lippulaiva - taistelulaiva "KNYAZ SUVOROV" (1902)
Tapettu taistelussa

2. Panssariristeilijä "OSLYABYA" (1898)
Tapettu taistelussa

3. Panssariristeilijä "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
Tapettu taistelussa

4. Risteilijä 1. sijalla "DMITRY DONSKOY" (1883)
Miehistö tulvii

5. Risteilijä 1. sijalla "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
Miehistö tulvii

6. Taistelulaiva "NAVARIN" (1891)
Tapettu taistelussa

7. Laivueen taistelulaiva "EMPEROR NICHOLAS THE FIRST" (1889)
Antautui. Myöhemmin hän liittyi Japanin laivastoon

8. Rannikkovartioston taistelulaiva "ADMIRAL USHAKOV" (1893)
Miehistö tulvii

9. Rannikkovartioston taistelulaiva "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)

10. Rannikkovartioston taistelulaiva "GENERAL-ADMIRAL APRAKSIN" (1896)
Antautui. Tuli Japanin laivastoon

11. Laivueen taistelulaiva "SISOY THE GREAT" (1894)
Tapettu taistelussa

12. Taistelulaiva "BORODINO" (1901)
Tapettu taistelussa

13. Risteilijä 2. sijalla "DIAMOND" (1903)
Oli ainoa risteilijä, joka murtautui Vladivostokiin

14. Panssariristeilijä 2. sija "PEARL" (1903)
Hän lähti Manilaan, missä hänet internoitiin, sodan päätyttyä hän palasi Venäjän laivastoon.
(Sama koskee kaikkia venäläisiä aluksia, jotka pystyivät irtautumaan japanilaisten takaa -ajamisesta
laivasto ja saavutti neutraalien valtioiden satamat)

15. AURORA -panssariristeilijä (1900)
Mennyt Manilaan

16. Taistelulaiva "EAGLE" (1902)
Antautui. Liityi Japanin laivastoon

17. OLEG -panssariristeilijä (1903)
Mennyt Manilaan

18. Taistelulaiva "Keisari Aleksanteri Kolmas" (1901)
Tapettu taistelussa

19. Panssariristeilijä 1. sija "SVETLANA" (1896)
Miehistö tulvii

20. Apuristeilijä "URAL" (1890)
Miehistö tulvii

21. Tuhoaja "BEDOVY" (1902)
Antautui. Liityi Japanin laivastoon

22. Tuhoaja "BYSTRY" (1902)
Miehistö räjäytti

23. Tuhoaja "BUYNY" (1901)
Tapettu taistelussa

24. Tuhoaja "BRAVY" (1901)

25. Hävittäjä "BRILLIANT" (1901)
Miehistö tulvii

26. Tuhoaja "LOUD" (1903)
Miehistö tulvii

27. GROZNY -tuhoaja (1904)
Onnistuimme murtautumaan Vladivostokiin

28. Laivueen tuhoaja "PERFECT" (1902)
Tapettu taistelussa

29. Tuhoaja "BODRY" (1902)
Lähti Shanghaihin

Niinpä Tsushiman taistelussa toisen Tyynenmeren laivueen 29 sota -aluksesta taistelussa loppuun asti tappoi 17 alusta (mukaan lukien ne, jotka eivät halunneet antautua viholliselle eivätkä pystyneet jatkamaan taistelua) oman miehistönsä räjäyttämiä tai Kingstonesin löytämisen tulvia, jotta he eivät pääse vihollisen luo). 7 alusta, jotka taistelivat urhoollisesti japanilaisia ​​vastaan ​​kaiken jälkeen, onnistuivat monin tavoin selviytymään taisteluyksiköinä, lähtemään puolueettomiin satamiin tai murtautumaan omiinsa Vladivostokissa. Ja vain 5 alusta antautui japanilaisille.
Tuloksia ei tällä kertaa ole. Tee se itse, jos olet kiinnostunut maamme historiasta, joka koostuu paitsi voitoista myös tappioista.

Sergei Vorobjov.