Raja kulkee Ural-vuoria pitkin. Mitkä vuoret erottavat Euroopan ja Aasian? Mikä erottaa Euroopan ja Aasian

Eurooppa ja Aasia. Kaikki tietävät sen koulusta asti. Mutta kaikki eivät pysty näyttämään Euroopan ja Aasian välistä rajaa kartalla. Ja itse tutkijat itse asiassa eivät vieläkään pääse yksimielisyyteen tästä asiasta.

Tässä artikkelissa yritämme ymmärtää, mihin raja Euroopan ja Aasian välillä vedetään nykyään ja miten ajatukset sen sijainnista ovat muuttuneet ajan myötä.

Eurooppa ja Aasia, länsi ja itä

Maantieteellisessä tieteessä maan pinta on yleensä jaettu mantereiksi (tai maanosiksi) ja ns. maailman osiin. Ja jos objektiiviset maantieteelliset tekijät ovat maanosien valinnan perusta, niin maailman osien valinnassa historialliset ja kulttuuriset kriteerit ovat todennäköisemmin vallitsevia.

Joten Euraasian manner on ehdollisesti jaettu kahteen osaan - Aasiaan ja Eurooppaan. Ensimmäinen on pinta-alaltaan paljon suurempi, toinen materiaaliltaan huomattavasti rikkaampi. Eurooppa ja Aasia ovat vastanneet toisiaan jo pitkään kahtena täysin erilaisena maailmana. Eurooppa (länsi) näyttää meille symbolina jostakin oikeasta, edistyksellisestä, vauraasta ja Aasia (itä) - kuva jostakin takapajuisesta, melkein barbaarisesta. Mutta kaikki tämä ei ole muuta kuin stereotypioita.

Eurooppa - Aasia: tärkeimmät erot

"Itä on itä, länsi on länsi" - näin suuri ja viisas kirjailija Joseph Rudyard Kipling sanoi kerran. "... Eivätkä he pääse yhteen!" Hän oli tietysti monella tapaa oikeassa. Erot kahden globaalin alueen välillä ovat jäljitettävissä kulttuurissa, uskonnossa ja filosofiassa, ne ovat havaittavissa sekä yksilöllisellä että yhteiskunnallisella tasolla. Itämainen elämäntapa ja työskentely oli aluksi tunnollisempaa ja yksitoikkoisempaa. Riittää, kun muistaa, kuinka kauan kiinalaiset voivat piirtää vain muutaman hieroglyfin. Itäisissä maissa on tapana rukoilla istuen "lootus"-asennossa. Mutta länsimaissa kristityt rukoilevat enimmäkseen seisoessaan... Eroja on paljon!

On mielenkiintoista huomata, että viime aikoina Euroopassa idän ja Aasian ideat ja kulttuuritrendit ovat tulleet uskomattoman muodikkaiksi. Joten jooga ja kamppailulajit ovat saamassa suosiota. Katoliset papit ja munkit alkoivat käyttää rukousrukousrituaaleissaan. Monet vauraiden Euroopan maiden asukkaat ostavat yhä enemmän matkoja Intiaan, Kiinaan ja Nepaliin tunteakseen itämaisten kulttuurien ja kansojen hengen.

Eurooppa ja Aasia: yleistä tietoa osista maailmaa

Aasia on neljä kertaa Euroopan kokoinen. Ja sen väkiluku on suurempi (noin 60% kaikista mantereen asukkaista).

Eurooppa on nimensä velkaa samannimiselle sankarittarelle antiikin Kreikan myyteistä. Keskiaikainen historioitsija Hesychius tulkitsi tämän toponyymin "auringonlaskujen maaksi". On kummallista, että muinaiset kreikkalaiset kutsuivat Eurooppaa vain nykyaikaisen Kreikan pohjoisiksi alueiksi. Toponyymi "Aasia" tulee myös antiikin kreikkalaisen mytologian hahmon nimestä - Aasian Oceanids, joka oli kahden muinaisen jumaluuden (Ocean ja Tethys) tytär.

Nykyaikaisessa Euroopassa on 50 itsenäistä valtiota, mukaan lukien joukko maailman rikkaimpia ja kehittyneimpiä maita (Ranska, Saksa, Iso-Britannia, Norja, Ruotsi, Sveitsi ja muut). Aasiassa on 49 itsenäistä valtiota.

Kolme mannermaata (Venäjä, Turkki ja Kazakstan) sijaitsevat samanaikaisesti Euroopassa ja Aasiassa. Neljä muuta valtiota (Kypros, Armenia, Georgia ja Azerbaidžan) voidaan lukea sekä ensimmäisestä että toisesta maailman osasta riippuen siitä, missä Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee. Mihin tämä raja nykyään vedetään? Selvitetään se.

Aasian ja Euroopan välinen raja ja sen erottamisen kriteerit

Mitä vuoren huippua kutsutaan oikeutetusti Euroopan korkeimmaksi pisteeksi - Elbrus vai Mont Blanc? Voidaanko Azovinmerta pitää eurooppalaisena? Missä mestaruuskilpailuissa Georgian jalkapallomaajoukkueen tulee pelata? Vastaukset kaikkiin näihin kysymyksiin voivat olla täysin erilaisia. Ja kaikki riippuu siitä, mikä Euroopan ja Aasian välinen raja otetaan huomioon. Vaihtoehtoja on kertynyt paljon (alla olevassa kartassa ne näkyvät eri viivoilla).

Itse asiassa Aasian ja Euroopan välistä rajaa ei voida vetää tarkasti ja lopullisesti maan pinnan yli. Ongelmana on, että sen määrittelemiselle ei ole yksiselitteisiä kriteerejä. Eri aikoina tutkijat lähtivät eri tekijöistä Euroopan ja Aasian rajan tunnistamisessa:

• hallinnollinen;
• orografinen;
• maisema;
• demografinen;
• hydrologiset ja muut.

Pieni poikkeama ongelman historiaan

Jo muinaiset kreikkalaiset yrittivät määrittää, mihin heille tutut maailmanosat päättyvät. Ja ehdollinen raja Euroopan ja Aasian välillä kulki niinä päivinä tarkalleen Mustanmeren vesiä pitkin. Mutta roomalaiset siirsivät sen Azovinmerelle ja Don-joelle. Se kulki näiden hydrologisten kohteiden läpi 1700-luvulle asti.

Muuten, Don-joki Aasian ja Euroopan välisenä rajana esiintyi monissa venäläisten tutkijoiden teoksissa, erityisesti MV Lomonosovin kirjassa "Maan kerroksista".

1730-luvulla eurooppalaiset maantieteilijät käsittelivät "Eurooppa-Aasia" -rajan määrittelyä ja sen perustelemista tieteellisestä näkökulmasta. Erityisesti ruotsalainen tiedemies F. I. von Stralenberg ja venäläinen tutkija V. N. Tatishchev olivat vakavasti huolissaan tästä asiasta. Jälkimmäinen piirsi Euroopan ja Aasian rajan Ural-jokea ja samannimistä vuorijonoa pitkin.

Missä on Euroopan ja Aasian raja nykyään?

Tähän mennessä planeetan maantieteilijät ovat onneksi päässeet enemmän tai vähemmän yksimielisyyteen tästä asiasta. Joten mitä esineitä Aasian ja Euroopan välisellä rajalla on? Listataan ne pohjoisesta etelään:

• Ural-vuorten ja Mugodzhar-harjanteen itäinen jalka;
• Emba-joki;
• Kaspianmeren luoteisrannikko;
• Kuma-joen suu;
• Kumo-Manychskaya masennus;
• Donin alajuoksulla;
• Azovinmeren kaakkoisrannat;
• Kertšin salmi;
• Bosporinsalmi ja Dardanellit;
• Egeanmeri.

Juuri tätä rajan määritelmää käyttävät nykyään YK ja Kansainvälinen maantieteellinen liitto. Se on edustettuna myös useimmissa nykyaikaisissa kartografisissa kartastoissa.

Tämän jaon mukaan Azerbaidžania ja Georgiaa tulisi pitää Aasian maina, ja Istanbul on suurin mannertenvälinen kaupunki (koska se sijaitsee Bosporin molemmilla rannoilla). Osoittautuu myös, että Krimin Kerchin niemimaa sijaitsee Euroopassa ja naapuri Tamanin niemimaa yhdessä Tuzlan sylkeen kanssa on jo Aasiassa.

Obeliskit ja monumentit Euroopan ja Aasian rajalla

Rajaviiva "Eurooppa - Aasia" on merkitty maan pinnalle monilla muistomerkeillä, obeliskeillä ja muistomerkeillä. Niitä on yhteensä vähintään viisikymmentä! Suurin osa niistä on asennettu Venäjän alueelle.

Maailman pohjoisin merkki "Eurooppa - Aasia" sijaitsee Jugorski Sharin salmessa. Tämä on pieni viesti, jossa on ankkuri ja infokyltti. Tämän merkin maantieteelliset koordinaatit ovat 69 ° 48' pohjoista leveyttä ja 60 ° 43' itäistä pituutta.

Vanhin tällainen merkki sijaitsee Pohjois-Uralilla, lähellä Kedrovkan kylää. Sitä edustaa pieni kappeli, joka on rakennettu vuonna 1868. Mutta Berezovaya-vuorella Pervouralskissa on ehkä majesteettisin ja monumentaalisin merkki "Eurooppa - Aasia". Se on 25 metriä korkea graniittiobeliski, joka pystytettiin tänne vuonna 2008.

On melko outoa, että Bosporin sillan alueella Istanbulissa (ilmeisesti Euroopan ja Aasian rajan ikonisimmalla osalla) on vain pieni keltainen laatta, jossa on vaatimaton kaksipuolinen kirjoitus Tervetuloa Eurooppaan / Aasiaan. .

Lopulta

Aasian ja Euroopan välinen raja on hyvin ehdollinen ja kaukana objektiivisesta. Nykyaikaisen maantieteilijöiden määritelmän mukaan se yhdistää Karan ja Välimeren, kulkeen Ural-vuorten itäistä jalkaa pitkin, Kaspianmeren luoteisrannalla, Kumo-Manychin laman, Kerchin salmen ja Bosporin salmen kautta.

Matka pilarista pilariin (Bilimbay - rakettikoneen syntymäpaikka, pyhät lähteet Taraskovossa, Dedova Gorassa ja Tavatuijärvellä).

Huolimatta siitä, että valtion ulkorajat eivät kulje Jekaterinburgin kautta, meillä kaikilla on mahdollisuus kiipeillä yhdestä maailman kolkasta toiseen useita kertoja päivässä. Luultavasti tämä "kroonisesti rajallinen" tila vaikuttaa Uralin mentaliteettiin erityisellä tavalla. Euroopan ja Aasian välinen raja on meidän Greenwich (joka on lähtökohta), tämä on päiväntasaajamme (leikkaamalla pois pahan puoliskon) ja ikuisen liikkeen lähde. Loppujen lopuksi haluan jatkuvasti tietää: mitä siellä toisella puolella on? Parempi elämä – vai uusi seikkailu?

Maantieteellinen tietosanakirja tarjoaa useita vaihtoehtoja rajan piirtämiseen: pitkin itäistä juurella tai pitkin Uralin harjuja. Nämä käsitteet eivät kuitenkaan ole riittävän tiukkoja. Tieteellisin näkökulmasta oikea lähestymistapa on Tatishchevin muotoilema lähestymistapa. Hän ehdotti kahden maailman osan rajaa Ural-vuorten vedenjakajaa pitkin. Tässä tapauksessa jakoviiva on monimutkainen ja sitä voidaan siirtää.

Nyt asennettu Uralille yli 20 obeliskit Eurooppa-Aasia... Ensimmäinen (nro 1) on remake (2004) 17 km Moskovan moottoritiellä, jonka kaikki tietävät, ajoimme pysähtymättä. Tämän merkin asennuksen oikeellisuudesta on paljon kiistaa. Hänen on saatava mahdollisimman paljon virallisia valtuuskuntia - tietysti paikka on kätevä tapahtumille. Mielenkiintoisista - jalustalle asetetaan kivet Euroopan (Cape Roca) ja Aasian (Dezhnevin niemi) äärimmäisistä kohdista.

Pervouralskin sisäänkäynnillä Moskovan valtatieltä (oikealla, ei yltää 300 metriin kaupungin nimellä varustetulle stelelle) - seuraava kyltti (№2).

Alun perin tämä muistomerkki sijaitsi lähellä Berezovaya-vuorta vanhalla Moskovan (Siperian) alueella, noin 300 m nykyisestä paikasta koilliseen, mutta se siirrettiin. Kyltin vieressä on fontanelle ja kyltti "reitin alku".

On hyvin todennäköistä, että tämä polku johtaa metsän läpi seuraavaan kylttiin (nro 3) - majesteettisimpaan, joka asennettiin Berezovaya-vuorelle vuonna 2008 tämän nelisivuisen pyramidin sijaan. Se on merkittävä siitä tosiasiasta, että sitä pidetään ensimmäisenä (varhaisimpana) "rajamerkkinä" Euroopan jakamisesta Aasian kanssa, joka perustettiin Uralille. Menemme hänen luokseen autolla: saavumme Pervouralskiin ja palaamme noin 1 km vanhaa Moskovan moottoritietä pitkin.

Todennäköisesti tämä tapahtui vuonna 1837, kuten muistomerkin juurella olevasta valurautalevystä käy ilmi. Täällä, Siperian alueen korkeimmalla kohdalla, Siperiaan karkotetut pysähtyivät, sanoivat hyvästit Venäjälle ja veivät mukanaan kourallisen kotimaastaan.

Ensin pystytettiin puinen muistomerkki terävän nelisivuisen pyramidin muodossa, jossa oli merkinnät "Eurooppa" ja "Aasia". Sitten (vuonna 1846) se korvattiin marmoripyramidilla, jossa oli kuninkaallinen vaakuna. Vallankumouksen jälkeen se tuhoutui, ja vuonna 1926 pystytettiin graniitista uusi - se, joka on nyt siirretty uudelle Moskovan moottoritielle, Pervouralskin sisäänkäynnille. Vuonna 2008 tälle tontille rakennettiin uusi stele.

Kaksi kilometriä tästä pilarista, Berezovaya-vuoren pohjoisrinteellä, Vershinan rautatieasemalla (pysähdyspaikka), on vielä yksi (nro 4), aidoin obeliski. Tietä sinne ei juuri ole - mutta kesällä voit kävellä kävellen. Tämän (ja vain tämän) muistomerkin luona seisoen voi tarkkailla kuinka raskaat junat Siperiasta rahtineen ylittävät Uralin harjanteen terästä pitkin.

Se syntyi yhdessä kreivi Georgi Stroganovin rakentaman raudansulatuslaitoksen kanssa. Kerran se oli Keski-Uralin ainoa kasvi, joka kuului Stroganov-klaaniin.

Ennen venäläisten saapumista tämä paikka oli baškiirien asutusalue Belembaissa ("belem" - tieto, "bai" - rikas, eli "rikas tieto"). Vähitellen nimi muutettiin Bilimbayksi . Stroganovit aloittivat rakentamisen vuonna 1730. Ja 17. heinäkuuta 1734 tehdas tuotti ensimmäisen valuraudan.

Kilometrin päässä sen suulta Bilimbaevka-joki oli patoutunut. Vasaran alla valmistetut valurauta- ja rautalaudat uitettiin keväällä Tšusovaja- ja Kamajokea pitkin Stroganovien tiloihin. Bilimbaevkan suulle rakennettiin laituri. Sulatetun harkkoraudan määrän ja talouden järkevän hallinnan kannalta laitos on toiminut moitteettomasti olemassaolonsa ensimmäisistä vuosista lähtien ja siitä on tullut yksi Uralin organisoiduimmista ja kehittyneimmistä.

Bilimbaevsky lampi- yksi kylän tärkeimmistä koristeista. Proomujen koskenlaskussa Tšusovajaa pitkin Bilimbajevskin lampi osallistui joen veden säätelyyn. Totta, hänen roolinsa oli paljon vaatimattomampi kuin Revdinsky-lammen rooli. Jos Revdinsky-lampi antoi akselin 2-2,5 metriä, niin Bilimbaevsky - vain 0,35 metriä. Muut lammet antoivat kuitenkin vielä vähemmän.

Wikipedia kutsuu Bilimbayta Neuvostoliiton suihkulentotoiminnan kehdoksi... Vuonna 1942 ensimmäistä Neuvostoliiton hävittäjähävittäjää testattiin Bilimbayssa. BI-1. Mutta teoksen tietystä sijainnista lähteet viittaavat ristiriitaisiin tietoihin: joko se oli entisen rautavalimon rappeutunut työpaja, jonka jäännökset lammen rannalla ovat säilyneet tähän päivään asti, tai Pyhän Kolminaisuuden kirkko (v. Neuvostoliiton aika, putkivalimoklubi). Aloitan todennäköisimmästä versiosta (perustuu tapahtumien osallistujien muistelmien mukaan julkaistuihin dokumenttikirjoihin).

Neuvostoliiton sodan aikana osa lentokonetehtaista ja suunnittelutoimistoista evakuoitiin Uralille. Bolkhovitinov-suunnittelutoimisto, joka loi ensimmäisen Neuvostoliiton hävittäjän BI-1-rakettimoottorilla, päätyi Bilimbayhin.

Wikipedian mukaan BI-1(Bereznyak - Isaev tai Near Fighter) - ensimmäinen Neuvostoliiton lentokone nestemäisen polttoaineen rakettimoottorilla (LPRE).

Kehitys alkoi vuonna 1941 Khimkin kaupungin tehtaan numero 293 suunnittelutoimistossa. Koneen lentoaika voi olla vain 1-4 minuuttia. Samaan aikaan lentokoneella oli kuitenkin poikkeuksellisen suuri kiihtyvyys, nopeus ja nousunopeus siihen aikaan. Näiden ominaisuuksien perusteella selvisi lentokoneen tuleva tarkoitus - sieppaaja. Ajatus "nopeasta" ohjustorjuntahävittäjästä, joka toimii "salamanousu - yksi nopea hyökkäys - laskeutuminen liukumatkalle" -suunnitelmalla, näytti houkuttelevalta.

Syys-lokakuussa 1941 suoritettujen lentokokeiden aikana suoritettiin 15 lentoa. Lokakuussa 1941 tehtiin päätös evakuoida tehdas Uralille. Joulukuuhun 1941 mennessä lentokoneen jalostusta jatkettiin uudessa paikassa.

Ennen venäläisten saapumista täällä ilmeisesti todella oli muinainen baškiirihautausmaa. Ja aivan kylän sisällä kukkulalla oleva lehto istutettiin käsin 1840-luvulla äskettäin luodulla Schultz-kylvökoneella.

Voit edelleen kävellä pitkin tätä 170 vuotta sitten istutettua metsäsaarta.

Ei kaukana Bilimbaysta (noin kolme kilometriä Chusovayaa ylöspäin) on Duzhonok-kivi - kylän tärkein luonnollinen nähtävyys. Mutta tämä kohta ei mahtunut autoreitillemme - olemme menossa Taraskovoon. Ja matkalla tapaamme viidestänään rajamerkki "Eurooppa-Aasia".

Huligaaniin kaikista koskaan näkemistämme (emme tiedä mitä yksinäinen auto täällä tekee). Obeliski sijaitsee muutaman kilometrin päässä Pochinokin kylästä (olemme menossa voimajohdon risteykseen), Bunarsky-harjanteen läpi kulkevalla solalla (449 m). Kuinka monta kertaa rikkoimme rajaa sinä päivänä - ei laskettu. Kotimatkalla tämä tapahtui useammin kuin kerran, mutta jo raja-asemien turvavyöhykkeen ulkopuolella☺.

Edelleen, aivan kurssin varrella kanssamme - Taraskovon kylässä... Se on ollut pitkään kuuluisa ihmevesilähteistään. Haluavat parantua, suuri määrä pyhiinvaeltajia tulee tänne joka vuosi, ei vain Uralista, vaan myös kaikkialta Venäjältä ja jopa ulkomailta.

Pyhän kolminaisuuden luostari Taraskovon kylässä hän pitää maassaan monia pyhäkköjä ja ihmeellisiä lähteitä. Sivustolla http://www.selo-taraskovo.ru/ voit tutkia luetteloa ja tutustua pyhiinvaeltajien kertomiin tarinoihin ihmeellisistä paranemisista.

Luostarin alueella ja sen läheisyydessä on useita pyhiä lähteitä.

Tärkein kunnioitettu lähde on Tsaritsan lähde, joka sijaitsee luostarin alueella (sitä on aina jono). Yksi aloittelijoista kaataa vettä. Siellä on myös varustettu huone, jossa voit riisua ja kaataa pari ämpäriä pyhää vettä päällesi.

Luostarin seinien lähellä, pienessä kappelissa, on lähde Pyhän Nikolaus Ihmetyöntekijän kunniaksi (sinne ei voi kaataa suihkua - voit vain vetää vettä). He sanovat, että kappelissa sijaitseva kaivo on yli 120 vuotta vanha ... Voit uida vain luostarin ulkopuolella - keväällä St. Kunnianarvoisa Egyptin Maria.

Se sijaitsee noin kilometrin päässä, luostarista on käännyttävä oikealle metsätietä pitkin. Tänne on rakennettu hyvä uima-allas, jossa on varustettu laskeutuminen veteen.

He kirjoittavat, että "vesi on keväällä kylmää kuin jää. Veteen laskeutuessa kannattaa viipyä pari sekuntia, sillä jalat alkavat kipeä kylmästä. Ei ole yllättävää, että tällaisen kylvyn jälkeen kehon suojaavat resurssit aktivoituvat ja sairauksista pääsee eroon."

Täällä he vain ihailivat kauneutta ... ja ihmettelivät, kuinka niin huonokuntoiset, villit rakennukset säilyivät niin upeissa paikoissa ...

Se haisee itsekuvalta, mutta näkymä...

Edessä on reitin kaunein osa. Tarskovosta Murzinkan kautta Kalinovoon mennään Tavatuijärvi.

Tämä on yksi alueemme kauneimmista ja puhtaimmista järvistä.

Sitä kutsutaan oikeutetusti usein Keski-Uralin helmiksi. Järveä ympäröivät vuoret joka puolelta.

Aurinko paistaa, meri roiskuu - kauneus. Onko ok, että kalastajat istuvat jäällä 20 km päässä täältä? Sellainen hän on, Ural, salaperäinen.

Länsirannalla Kalinovon ja Priozernojen välissä on Nevyanskiy Rybzavod. Tavatuilla kasvatetaan menestyksekkäästi erilaisia ​​kalalajikkeita (siika, ripus jne.). Neuvostoaikana järvellä harjoitettiin kaupallista kalastusta, kalaa saatiin jopa useita kymmeniä senttejä päivässä. Nyt täällä ei ole niin paljon kaloja, mutta korvaan saa kalaa.

ja saavumme kaakkoisniemelle (se on pikemminkin näköalatasanne, joka on merkitty navigaattorissa "leirintäalueeksi"), lähellä Vysokayan kaupunkia itärannikolla.

Täällä järvellä näet koko joukon saaria. Upeat näkymät.

Lännestä saapuessamme kiersimme järven eteläosan ja saavuimme idässä Tavatuin kylään. Tämä on ensimmäinen venäläinen asutus järvellä, jonka perustivat uudisasukkaat-vanhauskoiset (1600-luvun toinen puoli). Vanhauskoisen yhteisön päällikkö oli Pankraty Klementjevitš Fedorov (Pankraty Tavatuisky).

Myös kuuluisa uralilainen kirjailija Mamin-Sibiryak vieraili Tavatuin kylässä 1800-luvulla. Näin hän kuvaili tutustumistaan ​​näihin paikkoihin esseessä "Leikattu pala": "Meidän piti kulkea Verhotursky-tietä suhteellisen lyhyen aikaa, ja kahden ruokinnan jälkeen käännyimme siitä vasemmalle ohittaaksemme" suoran tien. ”järvien rannalla... Tämä kuuro metsätie, joka on olemassa vain talvella, harvinaisen kaunis... Talvella sellaisessa metsässä on erityisen juhlallinen hiljaisuus, kuin tyhjässä kirkossa. Tiheitä kuusimetsiä korvaavat läpivientilehtimetsät, joiden läpi valkenee sininen etäisyys. Se on sekä hyvää että kammottavaa, ja haluan kulkea tämän metsä-aavikon läpi loputtomasti antautuen tie-ajatuksiin..."

Dedova-vuori: 57.123848, 60.082684

Obeliski / "Eurooppa-Aasia /" Pervouralsk: 56.870814, 60.047514

Yksityiskohtainen Euroopan kartta venäjäksi verkossa. Euroopan satelliittikartta kaupungeilla ja lomakohteilla, teillä, katuilla ja taloilla. Eurooppa maailmankartalla on maanosa, joka yhdessä Aasian kanssa on osa Euraasian maanosaa. Aasian ja Euroopan välinen raja on Uralvuoret, Euroopan erottaa Afrikasta Gibraltarin salmi. Euroopassa on 44 maata, joiden yhteenlaskettu väkiluku on yli 690 miljoonaa ihmistä.

Euroopan satelliittikartta. Euroopan satelliittikartta:

Euroopan kartta englanniksi. Euroopan kartta:

Eurooppa - Wikipedia

Euroopan väestö: 741 447 158 henkilöä (2016)
Eurooppa-aukio: 10 180 000 neliömetriä km.

Euroopan nähtävyydet:

Mitä nähdä Euroopassa: Parthenon (Ateena, Kreikka), Colosseum (Rooma, Italia), Eiffel-torni (Pariisi, Ranska), Edinburghin linna (Edinburgh, Skotlanti), Sagrada Familia (Barcelona, ​​​​Espanja), Stonehenge (Englanti), Pietarinkirkko ( Vatikaani), Buckinghamin palatsi (Lontoo, Englanti), Moskovan Kreml (Moskova, Venäjä), Kalteva torni (Pisa, Italia), Louvre (Pariisi, Ranska), Big Ben (Lontoo, Englanti), Sultanahmetin sininen moskeija (Istanbul, Turkki) , Unkarin parlamentin rakentaminen (Budapest, Unkari), Neuschwansteinin linna (Baijeri, Saksa), Dubrovnikin vanhakaupunki (Dubrovnik, Kroatia), Atomium (Bryssel, Belgia), Kaarlensilta (Praha, Tšekki), Pyhän Vasilin katedraali (Moskova) , Venäjä), Tower Bridge (Lontoo, Englanti).

Euroopan ilmasto enimmäkseen kohtalainen. Euroopan ilmastoon vaikuttavat erityisesti Välimeren vedet ja Golfvirta. Useimmissa Euroopan maissa on selkeä jako neljään vuodenaikaan. Talvella lunta sataa suurimmalla osalla mantereesta ja lämpötila pysyy alle 0 C, ja kesällä sää on kuuma ja kuiva.

Euroopan helpotus- Nämä ovat pääasiassa vuoria ja tasankoja, ja tasankoja on paljon enemmän. Vuoret käsittävät vain 17 prosenttia koko Euroopan alueesta. Euroopan suurimmat tasangot ovat Keski-Eurooppa, Itä-Eurooppa, Keski-Tonava ja muut. Suurimmat vuoret ovat Pyreneet, Alpit, Karpaatit jne.

Euroopan rantaviiva hyvin sisennetty, joten jotkut maat ovat saarivaltioita. Suurimmat joet virtaavat Euroopan alueen läpi: Volga, Tonava, Rein, Elbe, Dnepr ja muut.

Euroopassa on tunnusomaista erityisellä kunnioituksella sen kulttuurihistoriallista perintöä ja luonnonvaroja kohtaan. Euroopassa on monia kansallispuistoja, ja lähes jokainen eurooppalainen kaupunki on säilyttänyt ainutlaatuisia historiallisia monumentteja ja arkkitehtuuria menneiltä vuosisadoilta.

Euroopassa On myös maailman vierailluin maanosa. Lukuisat eteläisten maiden (Espanja, Italia, Ranska) lomakohteet ja rikas ja monipuolinen historiallinen perintö, jota edustavat erilaiset monumentit ja nähtävyydet, houkuttelevat matkailijoita Aasiasta, Oseaniasta ja Amerikasta.

otettu vastaan Venäjän maantieteellisen seuran apuraha, tutki kahden mantereen välistä rajaa ja antoi tarkan tieteellisen kuvauksen Karasta Kaspianmerelle. Ehkä tämän ansiosta lähes kolmesataa vuotta vanha "rajakiista" saadaan loppumaan.

Rajojen monimutkaisuus

Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee Uralin läpi. Tämä on kaikkien tiedossa koulusta lähtien, se on kirjoitettu kaikissa oppikirjoissa, ja tärkeillä Ural-harjanteen ylittävillä rautateillä on obeliskit, joiden toisella puolella on merkitty "Eurooppa" ja toisella - "Aasia". Mutta lähemmin tarkasteltuna käy ilmi, että kaikki ei ole niin yksinkertaista.

Vaikka jättäisimme sivuun yli sata vuotta vanhan numeron historian ja katsomme vain nykyaikaisia ​​maantieteellisiä julkaisuja, käy ilmi, että rajan kuvauksessa on merkittäviä eroja. Suurin osa eroista koskee sen kulkupaikkaa Kaukasuksen alueella. Tästä johtuen syntyy paljon kiistaa. Mikä on tarkka Euroopan ja Aasian alue? Kuinka tehdä tilastolaskelmat oikein? Mistä raja-alueiden teollisessa kehittämisessä pitäisi lähteä? Mitä vuorta pidetään Euroopan korkeimpana huipuna - Mont Blanc vai Elbrus? Joissakin tietosanakirjoissa kirjoitetaan: "...riippuen maanosien rajoista korkeimpien huippujen luettelo saattaa hieman muuttua", ja lukuisilla matkasivustoilla tällaisia ​​keskusteluja syntyy jatkuvasti: "... Teillä on ongelmia maantieteen kanssa !!! Raja kulkee Kuma-Manychin lamaa pitkin, joten Kaukasus kuuluu kokonaan Aasiaan! Siksi Elbrus ei voi olla Euroopan korkein huippu! Tämä on Venäjän korkein huippu!"

viite

Ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa Uralin jatkuvana vuoristona, joka ulottuu Jäämerestä Kaspianmereen, kuvaili V.N. Tatishchev. Hän ehdotti myös, että Uralia pidettäisiin rajana maailman osien välillä. Ennen häntä raja vedettiin Tanais-Donin (Herodotos), Volgan ja Kaman (arabialaiset lähteet) ja jopa Obin (Delisle) varrelle.

Etelärajan suhteen on kaksi päänäkökulmaa. Jotkut tutkijat pitävät sitä Ural-joen leveyssuuntaisena osuutena lähellä Orskin kaupunkia, mutta useimmat maantieteilijät kutsuvat Mugodzharin eteläistä esikaupunkia Uralin lopuksi.

Uralin länsirajasta ei ole yksimielisyyttä, ja kiistat vuorten pohjoisimmasta pisteestä ovat jatkuneet yli 260 vuotta. Eräs tutkijaryhmä pitää tätä vuoristoisen maan osaa Konstantinov Kamenin alueen pohjoiskärkenä Napa-Uralissa. Toiset viittaavat Uraleihin jopa Karameren rannikkoon Yugorskiy Sharan salmen alueella. Jälkimmäisessä tapauksessa Cape Tonkya kutsutaan Uralin pohjoisimmaksi pisteeksi.

Hienostunut raja Euroopan ja Aasian välillä

Perustuu siihen tosiasiaan, että Euroopan ja Aasian rajalla tulee selventää paitsi mantereella myös hyllyvyöhykkeillä, reuna- ja sisämerillä, tutkijat ehdottavat, että koko Karameri pitäisi lukea Aasian ansioksi ja raja Euroopan ja Aasian välillä vetää itärantoja pitkin. Novaja Zemlja ja Vaygachin saari. Ongelmallisin koskee Euroopan ja Aasian välisen rajan pohjoista pistettä Karameren rannikolla. Vertailemalla mahdollisia vaihtoehtoja mannertenvälisen rajan sulkemiseksi retkikunta päätyi siihen tulokseen, että Uralin Jugorskin alueen tärkeimpinä maamerkeinä tulisi pitää Kara-lahtia, Kara-joen alajuoksun kanjonia, jossa on siirtymävaihe. Nyarmayakhin laaksoon ja Konstantinov Kamen -vuorelle Ural-vuorten pohjoispään orografisena ilmaisuna.

Asiat ovat monimutkaisempia etelärajalla. Etelä-Ural eroaa kaikista muista vuoristoisista alueista monimutkaisemmalla geologisella rakenteella, tektonisten rakenteiden kaarevalla muodolla ja kokonaisella harjujen tuulettimella, irrallisella pitkittäisten jokilohkojen verkostolla, jolla on etelä- ja lounaissuunta. Tällaisissa olosuhteissa on vaikea valita, mikä harjuista on tärkein. Hänen V.N. Tatishchev valitsi Ural-joen rajaksi sen lähteestä lähtien. Retkikunta ei hyväksynyt näitä johtopäätöksiä, koska joki ei vielä edusta havaittavaa rajaa yläjuoksulla. Lisäksi Uralin yläjuoksun laakso on siirtynyt merkittävästi itään suhteessa Uralin rakenteelliseen ja tektoniseen akseliin, kun taas useat sen harjut toimivat edelleen vuoren päävesistönä. järjestelmä.

Tältä osin ehdotetaan Euroopan ja Aasian välisen rajan piirtämistä keskittyen meridionaalisiin orografisiin rakenteisiin, joista pääsee koko vuoristojärjestelmän eteläpäähän - Mugodzharamiin ja Shoshkakol-harjuun. Tämän rajan osan tärkeimmät maamerkit ovat Ufa-joen laakson risteys sen yhtymäkohdassa Kiziliin, edelleen pitkin vedenjakajaa (Kalyan-harju), josta pääsee Sava-vuorelle (748 m), Yurma-harjulle (1002 m), Taganai-harjulle (Kruglitsa-vuori, 1177 m), pohjoisreunalle Maly Taganain harju, josta pääsee Uraltaun harjanteen aksiaaliselle osalle Nazimtaun harjulle, joka toimii Volgan vedenjakajana.

Tähän Eurooppa loppuu

Itä-Euroopan tasangon ja koko eteläisen Euroopan rajan päätepiste on matala meren tasango, joka sijaitsee Northern Aktau -harjanteen pohjoisosassa Kochakin lahden ja Ustyurtin läntisen karvan välissä.

Euroopan ja Aasian välisen rajan löytämiseksi sinun on ensin avattava maantieteellinen atlas. Näet, että useimmiten näiden maailman osien välinen raja kulkee Ural-vuorten itäistä jalkaa pitkin Mugodzharia sekä Emba-jokea pitkin Kaspianmeren pohjoisrannikkoa, Kertšin salmea ja Kumo-jokea pitkin. Monet masennus. Maassamme rajan kokonaispituus on yli viisi ja puoli tuhatta kilometriä. Näistä 2000 km ulottuu Uralin harjulla ja yhdeksänsataa metriä Kaspianmerta pitkin.

On huomattava, että joissakin lähteissä Euroopan ja Aasian välinen raja määräytyy Uralin harjanteen, nimittäin Ural-joen, vedenjakajasta sekä Kaukasian harjanteesta.

Miten raja on

Katsotaanpa nyt tarkemmin, missä on Euroopan ja Aasian raja. Kuten aiemmin totesimme, sen linja alkaa Karameren rannikolta. Se alkaa Ural-harjanteen itäiseltä juurelta. Rajaviiva kulkee Komin tasavallan ja Nenetsien autonomisen piirikunnan välillä lännestä ja Hanti-Mansiiskin ja Jamalo-Nenetsien piirikunnan välillä idästä.

Sitten raja kulkee kahden alueen välisen hallinnollisen rajan itään - Permin alueen lännestä ja idästä - Sverdlovskin aluetta. Jälkimmäisen lounaisalueet jäävät Eurooppaan.

Lisäksi raja jättää Eurooppaan Tšeljabinskin alueen Satkinsky-, Katav-Ivanovsky- ja Ashinsky-alueet sekä lisäksi kaupunkien ja alueellisten alisteisten piirien länsialueet, jotka rajoittuvat Bashkiriaan. Raja jakaa myös Orenburgin alueen jättäen suurimman osan alueesta Eurooppaan. Kazakstanin Aktoben alueella raja jatkuu etelään. Siellä se kulkee Mugodzharin itäistä jalkaa pitkin ja menee Kaspian alangolle Embe-jokea pitkin. Sitten se putoaa Kaspianmeren läpi Kuma-joen suulle, jonka jälkeen se kulkee Kumo-Manychin painumaa pitkin Donin alajuoksulle ja kulkee sitten Asovinmeren rannikkoa pitkin etelästä puolella.