Tsushiman meritaistelu.

On vaikea sanoa, mikä ja miten se oikeasti oli. Kukaan niistä, jotka olivat tuolloin admiral Rozhdestvenskyn kanssa lippulaiva-taistelulaivan sillassa, lukuun ottamatta itse amiraalia, eivät selvinneet taistelusta. Ja amiraali Rozhestvensky itse vaiti tästä asiasta, ei koskaan selittänyt taistelunsa aiheita ja syitä missään. Yritetään tehdä se hänen puolestaan. Tarjoamalla hänen versionsa näistä tapahtumista. Tapahtumat, jotka ovat vaikuttaneet niin voimakkaasti Venäjän kohtaloon.

Venäjän laivue tuli toukokuussa 1905 hitaasti Tsushima-salmeen. Ja näytti siltä, \u200b\u200bettä kaikki oli tehty sen varmistamiseksi, että vihollisen partioalukset löytävät hänet. Laivueen mukana oli useita kuljetus- ja apualuksia. Mikä rajoitti hänen nopeudensa 9 solmaan. Ja kaksi sairaalan alusta, tuon ajan vaatimusten mukaan, loisti kaikilla valoilla, kuten joulukuuset. Ja ensimmäinen rivi japanilaisia \u200b\u200bpartioita löysi venäläisiä aluksia. Ja juuri näille "puille". Japanin radioasemat aloittivat heti toiminnan, välittäen tietoa venäläisistä aluksista. Ja Japanin laivaston pääjoukot tulivat tapaamaan Venäjän laivueen. Radiokanavat, jotka toimivat myös lakkaamatta. Venäjän alusten päälliköt ymmärsivät vaaran ymmärtäen laivueen komentajan, amiraali Rozhdestvenskyn, ajamaan japanilaiset partiolaiset pois. Ja apuristeilijän "Ural", jolla oli aikansa ensimmäisen luokan radioasema, komentaja ehdotti hukkaamaan japanilaisten radioasemien työn.

Sairaalalaiva "Eagle".

Uralin ylimääräinen risteilijä. Vielä neljä tällaista alusta erottui Venäjän laivastosta ja aloitti rautatieoperaatioiden Japanin rannikolla. Ural pysyi laivueessa.

Mutta amiraali kielsi kaiken. Ja avaa tulipalo japanilaisten tiedustelupalvelijoiden pariin ja hukuta heidän radioasemiensa työ. Sen sijaan hän käski laivueen rakentaa uudelleen marssamääräyksestä taistelujoukkoksi. Eli kahdesta sarakkeesta yhdeksi. Mutta 40 minuuttia ennen taistelun alkua, Rozhdestvensky käski jälleen rakentaa laivueen. Päinvastoin, yhdestä sarakkeesta kahteen. Mutta nyt nämä taistelulaivojen sarakkeet astuivat oikealle. Ja heti kun venäläiset lopettivat jälleenrakennuksen, Japanin laivaston päävoimien alusten savu ilmestyi horisonttiin. Tämän komentaja, amiraali Togo, suoritti liikkeen, joka takasi hänelle voiton. Hänen piti kääntyä vain oikealle. Ja laita heidän alustensa muodostuminen Venäjän laivueen liikkeen yli. Kaikkien heidän aseidensa tulen vapauttaminen vihollisen johtavalla aluksella.

Admiral Togo

Mutta kun hän näki, että Venäjän taistelulaivat marssivat, sen sijaan amiraali Togo kääntyi vasemmalle. Lähentymisessä Venäjän laivueen heikoimpien alusten kanssa. Aikovat hyökätä heihin ensin. Ja heti, venäläinen laivue aloitti jälleenrakennuksen yhdessä sarakkeessa. Ja tulen avaaminen pommitti kirjaimellisesti Japanin lippulaivoa kuoren rakeilla. Taistelun jossain vaiheessa kuusi venäläistä laivaa ampui samanaikaisesti Japanin lippulaivaan. Lyhyessä 15 minuutissa "japanilaisia" iski yli 30 suuren kaliiperin kuorta. Admiral Rozhestvensky, teki sen, mitä komentajalla laivastossa on, hän johti eskadiaan tappioitta ja ylitti Japanin amiraalin. Pakotti hänet altistamaan aluksensa nopeasti lähestyvien Venäjän taistelualusten keskittyneelle tulenteolle.

Kaavio Tsushima-taistelun alkamisesta.

Rozhestvensky teki mitä halusi hyödyntäen ainoan mahdollisuuden voittaa. Hän antoi viholliselle mahdollisuuden tunnistaa laivue, teki selväksi, että se on hitaasti liikkuva ja kulkee itäisen kapean salmen läpi. Hän ei häirinnyt tiedusteluvirkamiesten välittämää tietoa. Ja japanilaisten pääjoukkojen radioasemien työ. Ja viime hetkellä, ennen törmäystä, hän rakensi laivueen uudelleen. Ajoittamalla törmäys tarkasti. Tietäen, että amiraali Togolla ei enää ole aikaa vastaanottaa salattuja tietoja liikkeestään.

Taistelulaiva "Sagami" johtaa laivaston

Todennäköisesti amiraali Rozhdestvensky laski myös Vladivostokin kahdessa panssaroidussa risteilijässä. Joka poistui satamasta kolme päivää ennen Tsushima-taistelua. Virallisen version mukaan radioasemien toiminnan tarkastaminen. Mutta juuri ajoissa lähestyä Tsushima-salmaa yhdessä Venäjän laivaston pääjoukkojen kanssa. Mutta sitten tapahtui onnettomuus. Vuotta aiemmin japanilaiset olivat asettaneet miinakentän väylälle. Useita kertoja venäläiset risteilijät ohittivat miinakentän vapaasti. Mutta juuri Tsushima-taistelun aattona tämän irrottautumisen lippulaiva, panssaroitu risteilijä Thunderbolt kosketti miinaa ja meni toimintaan. Siirtyminen palasi Vladivostokiin. Ottaa admiral Rozhdestvensky tilaisuuden vahvistaa laivueensa jo taistelun aikana. Sitä, että tämä suunniteltiin, osoittaa saman apuristeilijän "Ural" läsnäolo laivueessa. Suunniteltu ryöstötoimintoihin viestinnässä eikä ole ollenkaan sovitettu laivueiden taisteluun. Mutta laivueen parhaalla radioasemalla. Tämän avulla hänen piti johtaa risteilijä Vladivostokista taistelukentälle.

Panssaroitu risteilijä "Thunderbolt" Vladivostokin kuivassa laiturissa.

Admiral Rozhestvensky teki tämän tietäen tarkalleen missä japanilainen laivue oli. Ja japanilaiset itse auttoivat häntä tässä. Tarkemmin sanottuna heidän radiokanaviensa. Kokeneet radiooperaattorit voivat määrittää etäisyyden toiseen radioasemalle radiosignaalin voimakkuuden tai "kipinän" avulla, kuten he sanoivat tuolloin. Kapea salmi osoitti tarkan suunnan viholliselle ja japanilaisten radioasemien signaalin voimakkuus osoitti etäisyyden häntä kohti. Japanilaiset odottivat näkevänsä yhden sarakkeen venäläisiä aluksia. Ja he näkivät kaksi ja kiirehtivät hyökätäkseen heikoimpia aluksia. Mutta venäläiset sarakkeet astuivat oikealle. Tämä antoi Rozhdestvenskylle mahdollisuuden rakentaa laivue uudelleen ja yrittää itse hyökätä heikoimpiin japanilaisiin aluksiin. Suoja, jonka amiraali Togo pakotettiin jatkamaan liikettä. Taistelualusten kirjallinen käyttöönotto peräkkäin. Sitten hän korvasi lippulaivansa parhaiden venäläisten alusten keskitetyn tulen alla. Tällä hetkellä Japanin lippulaivaan osui noin 30 suuren kaliiperin kuorta. Ja seuraava taistelualus joukossa 18. Periaatteessa tämä riitti vihollislaivojen käytöstä poistamiseen. Mutta suurin valitettavasti, vain periaatteessa.

Vahingot Venäjän ja Japanin taistelulaivat taistelussa.

Paradoksaalisesti, että Japanin suurin salaisuus oli Venäjän kuoret. Tarkemmin sanottuna niiden merkityksetön vaikutus vihollisen aluksiin. Pyrkiessään panssaroiden tunkeutumista venäläiset insinöörit vähensivät ammuksen painoa 20% verrattuna samankaltaisen ulkomaisen ammuksen suhteen. Tämä ennusti venäläisten aseiden kuorien nopeutta. Ja jotta niiden kuoret olisivat turvallisia, he varustettiin ruiskuihin perustuvilla räjähteillä. Oletetaan, että panssarin lävistyksen myötä ammus räjähtää sen takana. Tätä varten asennettiin erittäin karkeita sulakkeita, jotka eivät räjähtäneet, vaikka ne osuisivat sivuttamattomaan osaan. Kuorissa olevien räjähteiden voima ei kuitenkaan toisinaan riittänyt edes itse kuoren murtamiseen. Ja sen seurauksena laivaan osuvat venäläiset kuoret jättivät siisti pyöreä reikä. Joka japanilainen korjasi nopeasti. Ja venäläisten säiliöiden sulakkeet eivät olleet vastaavia. Iskuri osoittautui liian pehmeäksi eikä piikittänyt pohjustetta. Ja Rozhestvensky-laivue toimitettiin yleensä viallisilla kuorilla. Räjähteissä korkea kosteuspitoisuus. Seurauksena edes japanilaisiin aluksiin osuneet kuoret eivät räjähtineet massiivisesti. Venäjän säiliöiden laatu määräsi ennalta sen, että japanilaiset alukset kestäivät massiivisen Venäjän tulipalon. Ja he itse, hyödyntäen laivueiden nopeuden etua, alkoivat peittää venäläisen pylvään päätä. Täällä herättää jopa epäilystä siitä, että jos japanilaiset eivät olisi tienneet venäläisten kuorien keskinkertaisesta laadusta, Togo olisi riskinnyt suorittaa riskialtisen toimintansa. Ei, hän ei olisi voinut tietää toisen laivueen toimittamien kuorien inhottavasta laadusta. Mutta on täysin mahdollista, että hän arvioi oikein aluksiin kohdistuvan riskin ja teki liikkumavaraa. Tätä kutsutaan sitten neroksi, mutta jota kukaan oikean mielensä päällikön komentaja ei tee. Seurauksena japanilaisten voitto Tsushiman taistelussa. Huolimatta venäläisten sankaruudesta ja Rozhdestvensky voitosta taistelun ohjattavissa vaiheissa.

Maalaus rannikkopuolustuslaitoksen sankarilliseen kuolemaan "Admiral Ushakov"

Ja silti Rozhestvensky on henkilökohtaisesti syyllinen tähän tappioon. Merivoimien päällikön päällikkönä hän henkilökohtaisesti valvoi laivaston teknisiä kysymyksiä. Ja juuri hänen omatuntonsa osoittivat näiden käyttökelvottomien kuorien olevan. Kyllä, ja Japanin laivastossa oli 2 alusta, jotka olisivat voineet olla osa sen laivueen. Mutta mitä hän henkilökohtaisesti niin holtittomasti kieltäytyi. Italiassa rakennettiin 2 panssaroidtua risteilijää Argentiinaan. Laivat olivat jo valmiina, kun asiakas kieltäytyi niistä. Ja italialaiset tarjosivat näitä aluksia Venäjälle. Mutta Rozhestvensky, joka oli merivoimien päällikkö, kieltäytyi heistä. Motivoi se, että nämä alukset eivät ole sopivia Venäjän laivastoon tyyppiä. He lähestyivät Japanin laivastoa. Japanilaiset ostivat heidät heti. Ja heti kun nämä alukset saavuttivat Japanin, sota alkoi. Samaan aikaan Välimerelle oli sijoitettu kahden taistelualuksen, kolmen risteilijän ja yli tusinan tuhoaja-laivue. Menossa Tyynellemerelle. Ja ajatus esitettiin seurata näitä aluksia alustensa kanssa. Ja näiden alusten tuhoamisen uhassa älä salli sodan syntymistä ennen laivastomme vahvistamista. Mutta tätä varten oli tarpeen jättää tuholaiset ilman suurten alusten hoitoa. Ja Rozhestvensky kielsi japanilaisten seuraamisen määräämästä tuholaisten saattajia. Seurauksena on, että laivue ennen sodan alkua ei laulanut Tyynenmeren laivaston vahvistamiseksi. Ja japanilaisten ostamat panssaroidut risteilijät olivat ajoissa.

Panssaroitu risteilijä "Kasuga", joka voisi palvella Venäjän keisarillisessa laivastossa

Admiral Rozhestvensky pystyi aivan oikein todistamaan olevansa yksi Venäjän suurimmista merivoimien komentajaista. Joka johti laivastoa menettämättä kolmea valtamerta ja teki kaiken voittaakseen japanilaiset. Mutta järjestelmänvalvojana hän menetti sodan ennen kuin se edes alkoi. Kun olet unohtanut tilaisuuden vahvistaa laivastosi, heikennä vihollisen laivastoa. Ja jättämättä toimittamaan hänelle uskotut joukot asianmukaisen laadun ammuksia. Mikä häpeä hänen nimeään. Lopulta japanilaisten vangitsemana.

Laiva elää nimensä mukaisesti. Sillä japanilaiset vangitsivat amiraali Rozhdestvenskyn.

Kuten tiedät, historian tietämättömyys johtaa sen toistumiseen. Ja viallisten säiliöiden roolin aliarviointi Tsushiman taistelussa toi jälleen negatiivisen roolin historiassamme. Toisessa paikassa ja toisen kerran. Kesällä 1941, isänmaallisen sodan alussa. Sitten pääsäiliömme ja panssarintorjunta-ammuksemme oli 45 mm: n ammus. Sen oli tarkoitus tunkeutua varmasti saksalaisten tankkien panssaroihin 800 metriin saakka. Mutta todellisuudessa tämän kaliiperin tankkeihimme ja panssarintorjunta-aseisiinsa ei ollut hyötyä 400 metristä. Saksalaiset tunnistivat tämän heti ja asettivat säiliöilleen turvallisen etäisyyden 400 metriin. Kävi ilmi, että pyrkiessään lisäämään kuorien vapautumista, tekniikkaa ja niiden valmistusta rikottiin. Ja siellä oli massiivisesti ylikuumentuneita ja siksi herkempiä kuoria. Joka yksinkertaisesti hajosi, kun he osuivat saksalaiseen panssariin. Vahingoittamatta paljon saksalaisia \u200b\u200bsäiliöitä. Ja he antoivat saksalaisten säiliöautojen ampua sotilaitamme melkein esteettä. Aivan kuten japanilaiset purjehtijamme Tsushimassa.

Heijastinukke 45mm

Kapteeni 1. palkkaluokan eläkkeellä P.D. Bykov

Vihollisen joukkojen ja hänen sotilaallisten kykyjensä aliarviointi ja tsaarihallituksen liiallinen itseluottamus, jonka mukaan Venäjän asemat Kaukoidässä olivat haavoittumattomia, johti siihen, että Venäjällä ei ollut tarvittavia joukkoja sotateatterissa. Meri-sodan kahden ensimmäisen kuukauden tulokset olivat erittäin epäsuotuisat Venäjän laivueelle Port Arthurissa. Hän kärsi sellaisia \u200b\u200bmenetyksiä, että Japanin laivasto sai valta-aseman merellä. Tämä pakotti tsaarihallituksen ryhtymään toimiin merivoimiensa vahvistamiseksi Kaukoidässä.

Admiral S.O. toisti toistuvasti tarvetta vahvistaa laivueita, jotka olivat Japanin laivaston alapuolella, etenkin risteilijöiden ja tuhoajien lukumäärässä. Makarov, kun hän oli laivaston komentaja. Mutta kaikkia hänen huomautuksiaan ja pyyntöjään ei toteutettu. Myöhemmin eskadin vahvistamista koskevaa kysymystä tarkistettiin osallistumalla Tyynenmeren laivaston uudelle komentajalle amiraali Skrydloville, joka otti asian esille ja lähetti suuria vahvistuksia itään. Huhtikuussa 1904 päätettiin periaatteessa lähettää laivue Itämerestä, joka sai toisen Tyynenmeren laivaston nimen.

Laivueen piti sisältää laivoja, jotka päättyivät rakentamiseen, samoin kuin osa Itämeren laivaston aluksia, vaikkakin suunnittelu ja aseistus olivat jonkin verran vanhentuneita, mutta sopivat hyvin purjehdusta varten. Lisäksi piti ostaa 7 risteilijää ulkomaille.

Koska toinen Tyynenmeren laivue ei ollut kokoonpanonsa suhteen riittävän vahva ratkaisemaan itsenäisiä tehtäviä, lähetyksen tarkoituksena oli pääasiassa Port Arthur-laivueen vahvistaminen. Laivueen muodostaminen ja sen valmistautuminen siirtymään Kaukoitään annettiin taka-amiraali Rozhestvenskylle, joka sitten toimi merivoimien päähenkilön päällikkönä ja nimitettiin laivueen komentajaksi. Hänen lähimmät avustajansa olivat nuorten lippulaivojen taka-amiraalit Felkerzam ja Enquist.

Laivakoostumus

Taistelulaivat "Sisoy the Great" ja "Navarin" olivat vanhoja aluksia, ja toisessa oli vanhoja lyhyen kantaman 305 mm: n aseita. Niiden nopeus ei ylittänyt 16 solmua. Taistelualuksiin kiinnitettiin vanha panssaroitu risteilijä “Admiral Nakhimov”, joka oli aseistettu 203 mm: n tykillä. Niinpä toisen Tyynenmeren laivaston panssaroiduilla aluksilla oli laaja valikoima aseita, suojaa ja ohjattavuutta, puhumattakaan siitä, että uusien alusten taktiset ominaisuudet heikkenivät rakennusvirheiden vuoksi ja loput alukset olivat vanhentuneita.

Laivan joukkoon kuuluneet risteilijät esittelivät entistä suuremman taktisen ja teknisen elementtinsä. Risteilijöitä oli vain seitsemän. Näistä Oleg, Aurora, Zhemchug ja Izumrud olivat moderneja. Ensimmäinen ja viimeinen eivät olleet valmiita siihen mennessä, kun laivue lähti ja selvisi matkalla. Muista risteilijöistä "Svetlana" ja "Dmitry Donskoy" olivat vanhoja aluksia, ja "Almaz" oli aseistettu jahti.

Kaksi risteilijöistä - "Pearl" ja "Emerald" - olivat samantyyppisiä, nopeita (24 solmua), mutta suojaamattomia aluksia. “Olegilla” ja “Auroralla” oli kanssarinssit 106 mm, mutta nopeudet olivat erilaiset. Ensimmäinen antoi jopa 23 solmua ja toinen vain 20. "Svetlanan" nopeus oli 20 solmua ja "Almaz" - 18. Vanhimmalla risteilijöistä "Dmitry Donskoy" oli vain 16 solmua. Risteilyvoimien heikkous ja riittämättömyys oli ilmeistä, joten päätettiin antaa laivueelle nopeana partiolaisena viisi aseellista nopeaa höyrylaivaa - Ural, Kuban, Terek, Rion ja Dnepr, jotka liittyivät eri aikoina: laivueeseen Madagaskarilla. Näiden ns. Apuristeilijöiden arvo oli hyvin pieni. Laivue koostui yhdeksästä tuhoajasta - "Bravy", "Bodry", "Bystry", "Bedovy", "Stormy", "Brilliant", "moitteeton", "Loud" ja "Grozny", mikä ei selvästikään riitä. Hävittäjät aseistettiin kolmella torpedoputkella, ja niiden nopeus oli korkeintaan 26 solmua.

Huolimatta siitä, että päätös laivueen lähettämisestä tehtiin huhtikuussa, sen perustaminen ja varustaminen kestivät kauan.

Syyt tähän olivat erittäin hidas uusien valmistelu- ja vanhojen alusten korjaus. Vasta 29. elokuuta laivueen työ oli niin valmis, että se pystyi jättämään Kronstadtin Revelille.

henkilöstö

Laivakoulutus ja organisointi

Kampanjan alussa perustettu laivueen organisaatio muuttui useita kertoja ja lopulta perustettiin vasta poistuttuaan Indokinan rannalta. Yksittäisten irtautumien kokoonpano muuttui, mikä johtui osittain kampanjan ehdoista. Kaikki tämä ei voinut muuta kuin edustuston päälliköiden suhteita ja vaikutusta alaisiinsa ja laivahenkilöstön koulutukseen. Lisäksi tämä tilanne johti siihen, että laivueen komentajan päämaja joutui käsittelemään erilaisia \u200b\u200bvähäisiä kysymyksiä, jotka nuoremmat komentajat pystyivät ratkaisemaan. Laivukomentajan päämajalla itsessään ei ollut oikeaa organisaatiota. Henkilöstöpäällikköä ei ollut, ja lippukapteeni oli vain komentajan käskyjen toteuttaja. Lippulaiva-asiantuntijoiden työssä ei ollut johdonmukaisuutta, ja kaikki työskentelivät omin päin vastaanottaessaan ohjeita suoraan laivueen komentajalta.

Niinpä laivueella ei ollut operaatioteatteriin tullessaan riittävästi taisteluharjoittelua ja asianmukaista organisointia.

Siirtymäkauden organisointi ja ehdot

Ensinnäkin oli tarpeen ratkaista laivueiden alusten toimittaminen polttoaineella, vedellä ja ruoalla, sitten oli tarpeen varmistaa korjaustoimenpiteiden mahdollisuus ja lopulta ryhtyä toimenpiteisiin laivueen suojelemiseksi mahdollisilta vihollisen yrityksiltä hyökkäykselle matkalla.

Kaikkien näiden toimenpiteiden kehittämisen suoritti suoraan amiraali Rozhdestvensky heti laivueen muodostumisen alusta lähtien.

Koska laivueeseen kuuluneilla uusilla taistelulaivoilla oli luonnos, joka ei sallinut Suezin kanavan läpikulkua purkamatta, mikä vie paljon aikaa, laivuepäällikkö päätti mennä suurten alusten kanssa Afrikan ympärille lähettämällä muita aluksia Välimeren läpi. Laivueen molempien osien yhdistämisen piti tapahtua noin. Madagaskar. Läpikulun turvallisuuden lisäämiseksi Rozhestvensky ei katsonut mahdolliseksi aloittaa neuvotteluja ulkomaisten hallitusten kanssa laivueen pääsystä mihinkään tiettyyn satamaan, koska tämä olisi ilmoittanut hänen reitinsa etukäteen. Siksi asiasta ei tehty alustavia sopimuksia. Ranskan hallituksen kanssa käytiin vain neuvotteluja joistakin yksityisistä kysymyksistä, kuten venäläisten alusten oleskelun kestosta Ranskan satamissa, laivueen kiinnityspisteisiin sopivimmista kohdista ja mahdollisuudesta kommunikoida laivaston kanssa matkalla jne. Jotkut yksityiskysymykset, kuten esimerkiksi alusten suojelemisesta Suezin kanavalla kulkeessa, ratkaistiin muiden ulkomaisten hallitusten kanssa. Mutta kaiken kaikkiaan diplomaattisia valmisteluja siirtymävaiheesta ei tehty.

Tästä johtuen laivueen siirtyminen oli erittäin monimutkaista ulkomaalaisten mielenosoitusten johdosta, kun laivue saapui tiettyyn satamaan, pysäköintiajan lyhentyminen, rutiininomaisten korjausten tekemisen mahdottomuus ja henkilöstön lepoaika.

Kivihiilen, veden ja tarvikkeiden oikea-aikainen toimitus oli erityisen tärkeä asia, sillä laivueen saapumisaika Kaukoitään riippui täysin tästä. Koska venäläisen kauppalaivaston käyttö tähän ei ratkaissut ongelmaa, koska kivihiilen ostaminen olisi tehtävä ulkomailta, päätettiin ottaa mukaan ulkomaisia \u200b\u200byrityksiä.

Niinpä laivueen siirtyminen itään tehtiin riippuvaiseksi ulkomaisista yrityksistä ja niiden sopimusten suorittamisen vastuullisuudesta. Odotetulla tavalla tällainen toimitusorganisaatio ei voinut vaikuttaa laivueen liikkeeseen itään ja oli yksi syy sen viivästymiseen. Madagaskar.

Laivukomentaja oli niin huolissaan laivaston toimittamisesta kivihiilellä, että he hallitsivat kaikkia muita, jopa taisteluharjoituksen vahingoksi. Henkilöstön ruokkimiseksi alukset ottivat vahvistetut ruokatarvikkeet satamasta. Uusien varausten toimittaminen oli tarkoitus toteuttaa sekä Venäjän että joidenkin ulkomaisten yritysten kanssa tehtyjen sopimusten perusteella. Laivojen korjaamiseksi matkalla, laivueelle osoitettiin erityisvarustettu laivapaja "Kamchatka". Tämä höyrylaiva ja useita muita kuljetuksia eri tarkoituksia varten kuljetetulla lastilla muodostivat laivueen kelluvan tukikohdan.

Uutisia Venäjän hallituksen lähettämästä Kaukoidän itään niin suuresta vahvisteesta kuin 2. Tyynenmeren laivue ei voitu pitää salassa, ja tästä tapahtumasta keskusteltiin sekä Venäjän että ulkomaisen lehdistön sivuilla. Siksi oli erittäin todennäköistä, että japanilaiset yrittäisivät luoda erilaisia \u200b\u200bdiplomaattisia ja sotilaallisia esteitä laivueen koko liikkumisreitin ajan suoraa hyökkäystä laivueelle ja sabotaasitoimia vastaan.

Venäjän merivoimien ministeriö otti huomioon tällaisten yritysten mahdollisuuden, ja se etsi tapoja järjestää pysyvä tarkkailu- ja suojelujärjestelmä alueille, joilla laivue voi odottaa erilaisia \u200b\u200byllätyksiä. Tanskan salmia ja Suezin kanavaa Punaiseen mereen pidettiin vaarallisimpana alueena.

Eri osastojen kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen päätettiin antaa tämä asia uskottua poliisilaitoksen turvallisuusosaston ulkopolitiikkavirastolle, joka ryhtyi vapaaehtoisesti järjestämään laivueen reitin vartioinnin Tanskan salmilla. Suojelun järjestämiseksi muissa paikoissa erityisiä ihmisiä lähetettiin ilmoittamaan Admiral Rozhdestvenskylle japanilaisten alusten liikkumisesta.

Kaikilla edellä mainituilla toimenpiteillä ei taattu laivaston jatkuvaa toimittamista laivastolle tai pysäköinnin, korjauksen ja lepojen tarjoamista tai. lopuksi, turvaamaan laivue vastaan \u200b\u200byllätyshyökkäyksen mahdollisuutta. Missä määrin laivaston turvallisuuden luoma organisaatio matkalla ei saavuttanut tarkoitustaan, osoitti tapaus, kun laivue ylitti Pohjois (Saksan) meren, joka tunnetaan nimellä "Hull-tapaus".

Laivue poistuu ja Hull-tapaus

Laivue siirtyi ensimmäisen kerran Kap Skageniin (Jyllannin niemimaan pohjoispää), missä sen piti ladata hiiltä, \u200b\u200bja ankkuroitiin. Admiral Rozhestvensky sai täällä tietoja nähdyistä epäilyttävistä aluksista ja laivueen väitetysti uhkaavasta hyökkäyksestä. Koska Cape Skagenin kiinnityspiste oli vaarallinen näissä olosuhteissa, laivueen komentaja peruutti lastauksen ja päätti jatkaa. Rozhdestvensky päätti ylittää Pohjanmeren (Saksan) meren jakoi laivueen kuuteen erilliseen ryhmään, jotka poistettiin ankkurista peräkkäin ja kulkevat peräkkäin 20-30 mailin etäisyydellä. Kahdessa ensimmäisessä osastossa oli tuhoajia, kahdessa seuraavassa - risteilijöissä, sitten kahdessa taistelulaivat. Viimeinen ankkurista poistunut oli uusien taistelulaivojen irrottautuminen. Tällainen laivueen hajoaminen: amiraali Rozhestvensky piti sopivimpana laivueen taistelukentän - taistelualusten - suojaamisen kannalta.

Erotteluiden välillä vahvistetut etäisyydet eivät kuitenkaan olleet riittäviä, eivätkä sulkeneet pois mahdollisuutta törmäykseen yöllä mahdollisten odottamattomien viivästymisten vuoksi matkalla. Johtoryhmille ei annettu tehtävää tutkia reitti, mikä antaisi päävoimille, jotka lisäksi menivät ilman turvallisuutta, turvallisuuden takuun. Viestintää erillisryhmien välillä ei järjestetty, vaikka siihen oli mahdollisuuksia. Jokainen heistä seurasi erillään muista. Admiral Rozhdestvenskyn hyväksymä marssijärjestys ei siis täyttänyt millään tavoin laivueen siirtymisen järjestämistä sota-aikana.

Uusien taistelulaivojen irrottautuminen, joissa amiraali Rozhestvensky piti lippua, punnitsi ankkurin 8. lokakuuta klo 22.00. Noin kello 0. 55 minuuttia Erityisryhmä lähestyi 9. lokakuuta Dogger Banks -aluetta, ja juuri ennen sitä Kamtšatkan kuljetuspaja ilmoitti radiossa, että hävittäjät olivat hyökkääneet siihen.

Dogger Bapkan kulkiessa taistelualuksen irrotuksen edessä nähtiin joidenkin alusten siluetteja ilman valoja, jotka menivät irrotettavan yksikön risteykseen ja lähestyivät sitä. Laivue päätti, että taistelualuksia uhkasi hyökkäys, ja avasi tulen. Mutta kun valonheittimet kytkettiin päälle, kävi ilmi, että kalastusalukset oli ammuttu. Tulipalo pysäytettiin. Kuitenkin 10 minuutissa, jonka aikana ampuminen jatkui, useita kalastusaluksia vaurioitui. Yhtäkkiä taistelualusten vasemmalla abeamilla näkyi joidenkin muiden alusten siluetit, joille myös tuli avattiin. Mutta aivan ensimmäisten laukausten jälkeen kävi ilmi, että nämä olivat venäläisiä risteilijöitä Dmitry Donskoy ja Aurora. Aurora-alueella kaksi ihmistä haavoittui ja laivan pintaan tehtiin useita reikiä.

Ohitettuaan Dogger Pankin, laivue suuntasi Kanaalille 13. lokakuuta ja saapui Vigoon (Espanja). Täällä laivue pysyi niin kauan, kunnes Englannin ja Venäjän välinen konflikti päästiin nk. "Hull-tapauksesta".

On syytä uskoa, että Englanti, joka otti vihamielisen kannan Venäjää kohtaan ja oli liittoutumassa Japanin kanssa, provosoi tarkoituksella tämän tapauksen. Tämän anglo-japanilaisen provokaation tarkoituksena olisi voinut olla viivästyttää toisen Tyynenmeren laivaston etenemistä, mikä pahensi Venäjän asemaa Kaukoidässä.

"Hull-tapauksen" jälkeen Britannian hallitus uhkasi katkaista diplomaattisuhteet. Tsaarihallitus kuitenkin ryhtyi kaikkiin toimenpiteisiin syntyneen konfliktin selvittämiseksi ja sitoutui korvaamaan tappiot ja antamaan kuolleiden ja haavoittuneiden perheille eläkkeet.

Laivueen siirtyminen suunnilleen. Madagaskar

Tämän irrottautumisen purjehdus matkalla mukana olleiden kuljetusten kanssa eteni ilman erityisiä komplikaatioita. 15. joulukuuta mennessä kaikki alukset saapuivat määräpaikkaansa.

Loput alukset ovat taistelulaivat "Prinssi Suvorov", "Aleksanteri III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", risteilijät "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" kuljetuksilla "Kamtšatka", "Anadyr". "Korea", "Malaya" ja "Meteor", jota johti amiraali Rozhdestvensky - kulkivat Afrikan ympäri.

Afrikan ympäri kulkeneiden tärkeimpien joukkojen matka oli erittäin vaikea. Laivueella ei ollut matkalla yhtä suotuisaa kiinnityspistettä, ja hiiltä kuormataan avomerelle. Lisäksi halutessaan vähentää pysähdysten määrää, amiraali Rozhestvensky päätti tehdä suuria muutoksia. Tämä seikka edellytti sellaisten hiilivarantojen hyväksymistä, jotka ylittävät huomattavasti normaalit varannot. Joten esimerkiksi uusissa taistelulaivoissa kului kaksinkertainen määrä kivihiiltä - tuhannen sijasta - kaksi tuhatta tonnia, vaikka näille aluksille tällaisten suurten varantojen hyväksyminen oli erityisen vaikeaa niiden heikon vakauden vuoksi. Jotta voitaisiin vastaanottaa niin suuri kuorma, oli välttämätöntä sijoittaa hiili asuntoihin, ohjaamoihin, miinanvastaisiin tykistöakkuihin ja muihin paikkoihin, mikä vaikeutti huomattavasti henkilöstön elämää. Lisäksi kuormaaminen äärimmäisessä kuumuudessa valtameren turvotukseen ja karheuteen oli erittäin vaikeaa ja aikaa vievää. Taistelulaivat kestivät keskimäärin 40–60 tonnia hiiltä tunnissa, ja siten pysäköintiaika kului lastaamiseen ja kiireellisiin korjauksiin; henkilöstö, joka oli uupunut kovasta työstä trooppisessa kuumuudessa, pysyi ilman lepoa. Lisäksi olosuhteissa, joissa kaikki alusten tilat oli täytetty hiilellä, ei ollut mahdollista suorittaa mitään vakavaa taisteluharjoittelua. Lopuksi, 16. joulukuuta, voitettuaan kaikki vaikeudet, irrottautuminen tuli Madagaskarille. Täällä amiraali Rozhestvensky sai tietää 1. Tyynenmeren laivaston kuolemasta ja Port Arthurin antautumisesta 20. joulukuuta.

Laivueen molemmat laivueet yhdistyivät 27. joulukuuta Nosy-be-lahdessa (Madagaskarin länsirannikolla), missä Ranskan hallitus antoi laivueen pysäköidä. Laivue pysyi täällä 27. joulukuuta - 3. maaliskuuta. Syyt tällaiseen pitkäaikaiseen oleskeluun olivat seuraavat.

1. Port Arthurin vangitseminen aiheutti muutoksen laivueelle osoitettuihin tehtäviin ja tarpeeseen vahvistaa sitä.

2. Tarve korjata joitain aluksia tienvarsilla.

3. Komplikaatiot laivueen lisätoimituksissa polttoaineella.

Tilanne laivueen saapuessa Madagaskariin ja laivuekampanjan tavoitteiden muutos

Hetki, jolloin toinen Tyynenmeren laivue saapui Madagaskariin, tapahtui samanaikaisesti Kaukoidän strategisen tilanteen muutoksen kanssa. Jos ennen Port Arthur-laivueen alusten kuolemaa 2. Tyynenmeren laivueta voitaisiin pitää apu-, vara-laivueena, nyt tilanne on muuttunut radikaalisti. Port Arthurin kaatuminen herätti kysymystä laivueen jatkoliikkeiden tarkoituksenmukaisuudesta, koska sen jälkeen kun Venäjä hävisi Port Arthurin, laivue pakotettiin lähtemään. Vladivostokiin, johon oli erittäin vaikea päästä,

Rozhestvensky uskoi, että muuttuneen strategisen tilanteen vuoksi laivueen välittömänä tehtävänä oli murtautua Vladivostokiin, ainakin joidenkin alusten menetyksen kustannuksella. Hän kaavasi tämän Pietariin. Tsaarin hallitus, joka päätti jatkaa sotaa, piti laivueen voimana, jolla oli mahdollista muuttaa tilannetta sotateatterissa, ja asetti Rozhdestvenskylle ennen tehtävää olla murtautumatta Vladivostokiin, mutta valloittaa Japanin meri. Todettiin kuitenkin, että tämän tavoitteen saavuttamiseksi Admiral Rozhdestvensky-laivue ei ollut riittävän vahva, ja päätettiin vahvistaa sitä Itämeren laivaston aluksilla, koska alusten ostaminen ulkomaille oli lopulta epäonnistunut. Tältä osin Rozhdestvensky käskettiin odottamaan Madagaskarissa Dobrotvorskyn ja Nebogatovin erillisosastoja.

Ensimmäinen näistä irrotuksista, jotka koostui kahdesta uudesta risteilijästä "Oleg" ja "Izumrud" sekä tuhoajista "Loud" ja "Grozny", oli osa toiseen laivueeseen, mutta kerralla sen poistuminen Venäjältä viivästyi, koska aluksia ei ollut saatavana. Toinen irrottaja nimettiin 3. Tyynenmeren laivueeksi. Laivue muodostettiin Rozhdestvenskyn lähdön jälkeen. Sen päällimmäisenä oli takana amiraali Nebogatov, joka, kuten muut Tyynenmeren toisen laivueen juniori-lippulaivat, ei ollut aikaisemmin komennut taistelujoukot tai yksiköt.

Laivajoukkoon kuului vanha taistelulaiva Nikolai I, Admiral Apraksin, amiraali Senyavin, amiraali Ushakov ja vanha panssaroitu risteilijä Vladimir Monomakh. ”Nicholas I” oli vanhentunut taistelulaiva heikoilla tykistöaseilla, koska sillä oli vain kaksi lyhyen kantaman 305 mm: n aseita. Rannikkopuolustustaistelualukset aseistettiin 256 mm: n aseilla, vaikkakin pitkän kantaman aseilla, mutta jotka eivät onnistuneet suunnittelussa täysin. Näitä aluksia ei ollut tarkoitettu meriliikenteeseen, ja siksi niillä ei ollut riittävää merikelpoisuutta ja he olivat vähentäneet ohjattavuutta. Tässä laivueessa ei ollut yhtään modernia alusta.

Kulku Madagaskarilta Indokiinan rannoille

Epäterveellinen ilmasto, epätavallinen kuumuus, raskas korjaustyö, komennon hermostuneisuus ja jatkuva jännitys sekä kivihiilen ja kuorien puutteesta johtuva pakotettu toimimattomuus käytännön ampumiseen - kaikella tällä oli erittäin kielteinen vaikutus henkilöstöön eikä se lainkaan vaikuttanut laivueen taisteluvalmiuden lisääntymiseen.

Kurinalaisuus, joka oli vähentynyt huomattavasti laivueen lähdössä, laski nyt vielä enemmän. Laivueen aluksilla komentavaan henkilökuntaan kohdistuvien loukkausten ja tottelemattomuuden tapaukset lisääntyivät. Virkamiehet rikkoivat vakavia kurinalaisuuksia.

Kuorikannan puute ei mahdollistanut korvaamaan tärkeintä puutetta - opettaa laivue ampumaan. Kuljetus "Irtysh", johon oli lisätty lisäammuksia ampumaharjoitteluun, viivästyi, kun laivue lähti Libavasta. Siinä tapahtui onnettomuus ja se jätettiin korjaamaan. Samanaikaisesti ampumatarvikkeet purettiin siitä, ja sitten kuoret lähetettiin merivoimien ministeriön määräyksellä rautateitse Vladivostokiin. Mutta Rozhestvenskylle ei ilmoitettu tästä. Korjauksen päätyttyä Irtysh meni liittymään laivueeseen, mutta kuorma hiiltä. Näin ollen laivueelta puuttui tarvittava ampumatarvike ampumisharjoitteluun matkalla. Laiva-alukset ampuivat Nosi-be-oleskelunsa aikana vain neljä käytännöllistä ampumista etäisyyksiltä, \u200b\u200bjotka eivät ylittänyt 30 kaapelia. Näiden ampumisen tulokset olivat täysin epätyydyttäviä. Laivueen yhteinen ohjaaminen osoitti sen täydellisen valmistautumattomuuden tässä suhteessa.

Siten laivueen taisteluharjoittelu siirtymisen aikana ja pysäköinti saarella. Madagaskar ei parantunut ollenkaan ja pysyi valmistautumattomana käsillä olevaan tehtävään.

3. maaliskuuta toinen Tyynenmeren laivue sai tilaisuuden seurata ja punnitsi ankkurin.

Poistuessaan Nosi-bestä, amiraali Rozhestvensky ei ilmoittanut uudesta reitistään saavuttaakseen kulun salaisuuden. Ja tällä hetkellä kolmas Tyynenmeren laivue, joka lähti Libavasta helmikuussa, oli matkalla liittymään hänen luokseen. Siksi 2. ja 3. laivueet, jotka marssivat itään samaan tarkoitukseen, eivät tienneet missä ja milloin he tapaavat, kokouspaikkaansa ei määritetty.

Admiral Rozhdestvensky valitsi lyhimmän reitin - Intian valtameren ja Malakan salmen läpi. Matkalla kivihiili vastaanotettiin avomerellä kuusi kertaa. Laiva laivasi 26. maaliskuuta Singaporen ohitse ja huhtikuussa 28 päivän risteyksen jälkeen putosi ankkurista Kamran Baylle, missä alusten oli tarkoitus tehdä korjauksia, lastata hiiltä ja vastaanottaa materiaaleja tulevaa matkaa varten. Sitten laivue muutti Ranskan hallituksen pyynnöstä Wangfong-lahdelle. Täällä, Indokinan rannikon edustalla, kolmas Tyynenmeren laivue liittyi siihen 26. huhtikuuta.

Kamranin ja sitten Wangfong Bayn kiinnityspisteet olivat erittäin jännittyneet, koska toisaalta Ranskan hallitus vaati laivueen poistumista toisaalta japanilaisten hyökkäyksestä. Tämän oleskelun aikana amiraali Rozhestvensky lähetti sähköpostiviestin Pietariin, jossa hän kehotti hänen huonoon terveyttään viitaten korvaamaan hänet toisella komentajalla saapuessaan Vladivostokiin.

Kulku Indokiinasta Korean salmeen

Japanin meressä laivue voi kulkea Korean salmen läpi. Sangarsky tai La Peruzov. Admiral Rozhdestvensky päätti kulkea lyhin reitti Korean salmen läpi, joka on levein ja syvin. Tämä polku kuitenkin kulki japanilaisen laivaston tärkeimpien tukikohtien ohi, ja siksi kokous japanilaisten kanssa ennen Vladivostokiin saapumista oli todennäköistä. Admiral Rozhestvensky otti tämän huomioon, mutta uskoi, että kulku Sangarin salmen läpi aiheutti suuria vaikeuksia navigoinnissa, lisäksi salmi voidaan louhia (syvyydet sen sallivat). Läpikulku La Perouse-salmen läpi toukokuussa näytti Rozhestvenskylle täysin mahdotonta, koska täällä vallitsivat sumut, navigointivaikeudet ja hiilen puute tätä pidempää läpikäyntiä varten.

Päätös käydä Korean salmen läpi loi Japanin laivastolle suotuisimmat olosuhteet taisteluun, koska tämä taistelu voisi tapahtua lähellä japanilaisia \u200b\u200btukikohtia. Venäjän laivueen kulku muilla salmilla ei kuitenkaan taannut sen vastaamista japanilaisiin, mutta jälkimmäiset olisivat silti epäedullisemmissa olosuhteissa, kauempana tukikohdistaan \u200b\u200bja pystyisivät keskittämään vain uusimmat aluksensa ja suuret hävittäjät. Reitti Korean salmen läpi asetti toisen Tyynenmeren laivaston heikoimpaan asemaan.

Päättäessään käydä Korean salmen läpi, amiraali Rozhestvensky piti tarpeellisena ryhtyä toimiin suunnatakseen osan japanilaisen laivaston joukkoista Japanin itärannoille ja Korean länsirannoille ja peittämään osittain läpimurtohetken. Tätä varten 8. ja 9. toukokuuta apuristeilijät Kuban ja Terek lähetettiin Japanin Tyynenmeren rannikolle osoittamaan läsnäoloaan siellä ja siten poistamaan osan Japanin laivastosta. Samalla tarkoituksella apuristeilijät Rion ja Dnepr lähetettiin Keltaiselle merelle, joka erottui laivueesta 12. toukokuuta kuljetusten mukana, kun laivue lähestyi Sedelnysaaria. Laivosta erotettujen kuljetusten oli tarkoitus mennä Shanghaihin, vilkkaimpaan kaupallisen satamaan, joka on liitetty puhelinjohtoineen kaikkiin suurimpiin satamakaupunkeihin, myös japanilaisiin.

Admiral Rozhdestvenskyn toteuttamat toimenpiteet eivät voineet antaa positiivista tulosta, vaan paljastivat hänen aikomuksensa. On epätodennäköistä, että Japanin laivaston päällikkö olisi osoittanut merkittäviä voimia taistella Venäjän risteilijöitä kuultuaan heidän ulkonäköstään. Saatuaan tietoa kuljetusten saapumisesta Shanghaihin, japanilaiset saattoivat päätellä, että venäläinen laivue, joka vapauttaa itsensä kuljetuksista, kulkee lyhin reitti, ts. koko Korean salmen.

Apuristeilijöiden ja kuljetusten erottamisen jälkeen marssimisjärjestys vahvistettiin seuraavasti: Oikeassa sarakkeessa olivat taistelulaivat - 1. panssaroitu irrottautuminen - "Prinssi Suvorov" (Rozhdestvensky lippu), "Alexander III", "Borodino", "Eagle"; 2. panssaroitu irroitus - "Oslyabya" (Felkersamin lippu), "Sisoy the Great", "Navarin" ja panssaroitu risteilijä "Admiral Nakhimov"; vasemmalla - 3. panssaroitu erotus - "Nikolai I" (Nebogatovin lippu), "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", risteilijä "Oleg" (Enquistin lippu), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , “Vladimir Monomakh”. Tutustumisryhmä, joka koostui risteilijöistä "Svetlana" (kapteenin 1. rangaistuksen Sheinin punoksen viiri), "Almaz" ja "Ural", käveli eteenpäin kiilamuodostelmassa - 3-4 ohjaamon etäisyydellä. laivueesta. Risteilijöitä Zhemchug ja Izumrud pidettiin kummankin pylvään johtavien alusten ulkopuolella. Laivueen kanssa jäljellä olevat kuljetukset kulkivat taistelualusten välisten pylväiden keskellä: lyijy "Anadyr", jota seurasivat "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", hinaajat "Rus" ja "Svir". Tuhoajat menivät kuljetusten molemmille puolille, heidän ja taistelualusten välillä. Sairaalan laivat "Orel" ja "Kostroma" menivät pylvään hännään noin 2 mailin etäisyydeltä muista aluksista. Laivurin liike määräytyi Irtysh-kuljetuksen liikkeellä, jolla oli alhaisin nopeus (9,5 solmua). Yöllä laivoilla oli erottuvat valot muodonmuutoksen sisäänpäin; sairaalalaivoilla kaikkien navigointivalojen lisäksi paitsi myös lisävalot Punaisen Ristin merkkien valaistamiseksi.

Tässä järjestyksessä laivue lähestyi Korean salmaa. Laivue oli sillä alueella, jolla vihollinen sijaitsi, mutta tiedustelua ei järjestetty. Vihollisen tiedustelua ei taisteltu. Tulevista aluksista vain yksi pidätettiin, loppua ei edes tutkittu. Laivueen sijaintia paljastivat sairaala-alukset, jotka olivat täysin peitossa. Näissä olosuhteissa ei tarvinnut puhua laivueen liikkeen salassapitovelvollisuudesta. Admiral Rozhestvensky kieltäytyi tiedustelupalvelusta, koska hän oli varma, että Korean salmen läpi liikkuessaan hän tapaa kaikki siihen kuuluvan japanilaisen laivaston joukot. Lisäksi hän uskoi, että partiolaisten eteneminen auttaisi vain vihollista löytämään laivueen aikaisemmin. Lisäksi hän uskoi, että kun japanilainen on ylivoimainen nopeudella, hän ei pysty käyttämään tiedustelun saamia tietoja mihinkään liikkumiseen.

Älykkyyden hylkääminen oli täysin väärin. Admiral Rozhestvenskyn viittaus laivueen liikkumisen salassapitovelvollisuuteen ei ole lainkaan kritiikkiä, koska vihollinen pystyi helposti havaitsemaan laivueen mukana olleista sairaalalaivoista laivueen, joka todella tapahtui.

Kuuden kuljetuksen hylkäämisestä laivueella ei ollut pakottavaa perustetta, koska heillä ei ollut elintärkeitä lastia. Taistelussa, jonka Rozhdestvensky oli ennakoinut, he olivat vain taakka, hajottaen risteilijän suojaansa. Lisäksi hitaasti liikkuvan Irtysh-kuljetuksen läsnäolo vähensi laivueen nopeutta. Siten tässä toisen Tyynenmeren laivaston liikkeen viimeisessä vaiheessa amiraali Rozhestvensky ei ryhtynyt toimenpiteisiin liikkeen salaamiseksi, ei järjestänyt tiedustelua vihollisen takana eikä kiihdyttänyt itse laivueen liikettä.

Yöllä 13.-14. Toukokuuta toinen Tyynenmeren laivue saapui Korean salmeen. Laivoon kuuluvien alusten suuren määrän vuoksi sen marssimisjärjestys oli erittäin monimutkainen. Laivue oli kolmen herätyspylvään joukossa. Sivupylväät koostuivat sota-aluksista, keskimmäiset koostui kuljetuksista. Laivueen kärjessä olivat tiedusteluyksikön risteilijät, noin mailin etäisyydellä kaksi sairaala-alusta. Tällaisesta monimutkaisesta rakenteesta johtuen alusten oli väistämättä kuljetettava tulipaloa yöllä törmäyksen mahdollisuuden estämiseksi. Aluksissa erotetut valot syttyivät sivuilta, jotka osoittivat muodostumista sisäänpäin, ja herätysvalot; maston valot sammuivat. Laivueen pyrstöllä purjehtivilla sairaalalaivoilla kaikki valot olivat avoinna, mikä antoi viholliselle mahdollisuuden havaita laivue ja määrittää sen kulku ja kulku.

Siirtyessään niin pieneen kokoonpanoon, laivue saapui alueelle, jolla vihollinen sijaitsi, jonka lähellä olevan paikan se tiesi sieppatuista radioviesteistä.

Alusta 14. toukokuuta alukset lähti taisteluun. Tykistöjoukko lepää taisteluohjelman määrittelemissä paikoissa.

Tuolloin toiseen Tyynenmeren laivueeseen kuului 4 uutta laivuetaistelulaivaa, 4 vanhempaa, 3 rannikkopuolustustaistelualusta, panssarointiristeilijä, 8 ensimmäisen ja toisen luokan risteilijää, apuristeilijä, 9 tuhoajaa ja 2 sairaala-alusta. Admiral Rozhdestvensky lippua oli taistelulaiva "Prinssi Suvorov". Nuoremmat lippulaivat, taka-amiraalit Nebogatov ja Enquist, olivat paikoillaan: ensimmäinen taistelulaiva Nikolai I: llä ja toinen risteilijä Olegilla. Takadmiral Felkerzam kuoli 11. toukokuuta, mutta hänen lipunsa Oslyabyan taistelualuksessa ei laskenut.

Toiseen laivueeseen kuuluvien alusten taktiset tiedot olivat hyvin erilaisia. Voimakkaimmat alukset olivat 4 uutta Borodino-luokan taistelulaivaa. Nämä alukset oli tarkoitettu purjehdusta varten rajoitetuilla alueilla, ja normin ylittävä voimakas kivihiilen ylikuormitus, joka liittyi pitkiin siirtymisiin, heikensi jyrkästi niiden taisteluominaisuuksia, koska panssarihihna oli upotettu veteen ja aluksen vakavuus heikentyi. Taistelulaiva "Oslyabya" oli hyvin erilainen kuin he - merikelpoinen alus, mutta heikko panssaroissa ja tykistössä ("Oslyabya" oli aseistettu 10-tuumaisilla aseilla). Kolme taistelulaivaa - "Sisoy The Great", "Navarin" ja "Nicholas I" - ei ollut mitään yhteistä toistensa tai aikaisempien alusten kanssa. Näistä kahdella viimeisellä oli vanhoja, lyhyen kantaman aseita. Lopuksi, Admiral Ushakov -luokan kolmea pientä rannikkopuolustustaistelua ei ollut tarkoitettu laivuetaisteluun avomerellä, vaikka niillä oli moderneja 10-tuumaisia \u200b\u200baseita. Kahdeksasta risteilystä vain kaksi oli saman tyyppisiä.

Japanilainen panssarilaiva, joka koostui samasta määrästä panssaroituja aluksia kuin venäläinen, oli enemmän samaa tyyppiä. Se koostui kolmesta Mikasa-luokan taistelulaivosta, yhdestä Fuji-luokan taistelulaivosta, kuudesta Asama-luokan panssariristeilijästä ja kahdesta Nissin-luokan taistelualuksesta. Kaksi viimeistä lukuun ottamatta kaikki alukset rakennettiin odotuksella, että niiden on taisteltava Venäjän kanssa, ja ottaen huomioon Kaukoidän teatterin erityispiirteet.

Heidän taktisten tietojen mukaan Japanin taistelulaivat olivat huomattavasti vahvempia kuin venäläiset, kuten seuraavasta taulukosta voidaan nähdä.

Japanilaiset alukset aseistettiin voimakkaiden räjähtävien kuorien kanssa, joissa oli paljon räjähteitä, jopa 14%. Venäjän säiliöissä oli vain 2,5% räjähtäviä. Tämän seurauksena japanilainen kuori oli ylivoimainen venäläisiin voimakkaasti räjähtävässä toiminnassa. Lisäksi japanilaisten kuorien räjähteen (shimosa) lujuus oli suunnilleen kaksi kertaa venäläisissä säiliöissä käytetyn pyroksyliinin vahvuus. Kaikki tämä antoi japanilaisille suuria etuja taistelussa, varsinkin kun otetaan huomioon, että japanilaiset alukset olivat huomattavasti parempia kuin venäläiset tykistön valmistelussa ja että myös venäläisillä aluksilla oli aseistamaton sivupinta-ala melkein 1,5 kertaa suurempi kuin japanilaisten (60 vastaan \u200b\u200b39 prosenttia). ...

Hävittäjien lukumäärän suhteen Japanin laivasto oli paljon vahvempi. Yhdeksää venäjää vastaan \u200b\u200bjapanilainen keskitti 30 suurta ja 33 pientä tuhoajaa. Lisäksi Japanin laivastolla oli huomattava määrä kaikenlaisia \u200b\u200bvanhentuneita ja apulaivoja.

Kun toinen laivue saapui Korean salmeen, japanilainen laivasto oli tukikohdassaan Mosambossa. Laivaston komentaja, amiraali Togo, oli taistelulaiva Mikasassa. Toisen laivueen päällikön, varaadmiral Kamimura, lippu oli panssaroidussa risteilijässä Izumo. Havaintoviiva sijoitettiin noin. Kvelpart ja Goto -saariryhmä.

Noin 2 tuntia. 25 minuuttia apuristeilijä Shinano Maru, vasemmanpuoleinen partioalus, havaitsi sairaala-aluksen Eagle valot ja tunnisti sitten koko laivueen. Kello neljä. 25 minuuttia radiogrammi annettiin Venäjän laivueen ulkonäöstä. Japanilainen laivasto alkoi heti valmistautua käyttöönottoon. Tutkimusristeilijät alkoivat vetää yhteen paikkaan, josta venäläinen laivue löydettiin. Aamun aikaan he ottivat paikansa hänen ympärillään. Kello viisi. kaikki sota-alukset menivät suunnilleen käyttöönoton mukaan määritettyihin paikkoihin. Okinoshima.

Venäjän laivue Japanin televiestimien intensiivistä työskentelyä varten päätteli, että oli kuitenkin todettu, että Admiral Rozhestvensky ei kuitenkaan yrittänyt puuttua japanilaisten alusten neuvotteluihin.

Aamun aikaan havaittiin japanilaiset risteilijät, jotka marssivat rinnalla Venäjän laivueen kanssa. Admiral Rozhestvensky ei kuitenkaan ryhtynyt toimiin Japanin partiolaisten ajamiseksi pois. harkitsee ,; Koska etäisyys japanilaisiin risteilijöihin oli liian suuri onnistuneen ampumisen suorittamiseen, hän päätti olla lähettämättä risteilijöitään pelkääessään, että he saattavat tavata sumussa ylimpien japanilaisten joukkojen kanssa.

Päivätaistelu 14. toukokuuta

Epäilemättä siitä, että laivueita tarkkailevat japanilaiset risteilijät toimittaisivat Togolle kaikki sen liikkeessä olevat tiedot, joiden perusteella myös japanilainen komentaja valmisteli asianmukaista sijoitusta ennen taistelua, Rozhestvensky päätti sumukaistojen avulla ampua vihollisen miehistöt. Tätä varten hän ajatteli muuttaa muodostelmaa sillä hetkellä, kun löysi sumua ja japanilaiset risteilijät kadottivat hänet. Mutta heti kun jälleenrakentaminen aloitettiin, sumu poistui ja suunnitelma epäonnistui. Viimeistelemättä aloitettua jälleenrakennusta Rozhdestvensky nosti peruuttamissignaalin. Laivue oli kahdessa herätysarakkeessa: oikealla - neljä uutta taistelulaivaa, vasemmalla - kaikki loput.

Koska venäläisen laivueen liike, kuten ennenkin, tapahtui japanilaisten partiolaisten edessä, Admiral Togolla oli kaikki tiedot Venäjän laivueen kokoonpanosta, kulusta ja rakenneuudistuksista. Punnittuaan kaiken, hän päätti lyödä vasempaan pylvääseen, joka koostui heikommista aluksista. Admiral Togon suunnitelma oli hyökätä venäläisen pylvään päähän panssaroiduilla aluksilla, ja tätä tarkoitusta varten hän käytti nopeuden etua hyödyntäen sen kurssin risteykseen. Samaan aikaan kevyiden risteilijöiden piti hyökätä kuljetuksia ja risteilyaluksia vastaan.

Japanilaisen laivaston pääjoukot jaettiin kahteen ryhmään: 1. joukko (4 panssarilaivaa ja 2 panssariristeilijää) Admiral Togon lipun alla ja 2. ryhmä (6 panssariristeilijää) Admiral Kamimuran lipun alla.

Klo 13. 30 min Venäjän laivastosta oikealle keulaa pitkin löydettiin japanilainen laivasto kurssin ylitykseen. Admiral Rozhestvensky alkoi heti linjata aluksiaan yhdessä herätysarakkeessa. Tätä jälleenrakennusta ei ollut vielä saatu päätökseen, kun japanilainen, ylittäessään Venäjän eskadon vasemmalle puolelle, alkoi kääntyä johdonmukaisesti vasemmalle päästäkseen kurssin risteykseen. Tämä käännös asetti japanilaiset alukset vaaralliseen asemaan. Kääntämällä 24 rumbaa peräkkäin, he kuvasivat silmukan melkein yhdessä paikassa pystymättä ampumaan itseään.

Venäjän laivueen johtavien alusten ja Togon lippulaivan - "Mikasa" - välinen etäisyys kääntyessä oli enintään 38 kaapelia. Tällä hetkellä, klo 13. 49 minuutin ajan venäläisen laivaston "Suvorov" lippulaivataistelu avasi tulen. Siksi Venäjän laivueen komentajalla oli taistelun alussa mahdollisuus iskeä vihollinen johtaviin aluksiinsa. Admiral Rozhestvensky ei kuitenkaan onnistunut hyödyntämään japanilaisten epäedullista asemaa käännöksen aikana. Yhdessä herätysarakkeessa hän menetti uusilta nopeilla taistelulaivoillaan mahdollisuuden lähestyä vihollista heille edullisella etäisyydellä. Lisäksi Venäjän laivueen keskellä jotkut alukset häiritsivät toistensa ampumista, ja loppupäät jäivät taakse. Siksi venäläisten alusten tulipalo ei aiheuttanut paljon vahinkoa japanilaisille.

Kolme minuuttia myöhemmin japanilaiset alukset palasivat tulipaloon. Etäisyys tähän mennessä on vähentynyt 35 kaapeliin. Neljä japanilaista lyijylaivaa keskitti tulipalon Suvoroviin, kuusi Oslyabiin ja kaksi Nikolaukseen I. Saatuaan edun kurssilla, japanilaiset alkoivat ohittaa Venäjän laivueen menemällä sen päähän.

Japanin tykistö teki suuria tuhoja Venäjän aluksilla; kaksi lippulaivaa kärsi erityisesti. Kello 14. 25 minuuttia taistelulaiva "Oslyabya", jolla oli iso rulla, meni epäkunnossa ja 25 minuutin kuluttua kaatui ja upposi. Kello 14. 30 min Peräsimen vaurioiden vuoksi taistelulaiva Suvorov meni oikein oikealta. Sen mastot ja telakat kaaduttiin alas, kaikki kiinnikkeet palavat, joten signaalien lähettäminen oli mahdotonta. Admiral Rozhdestvensky haavoittui. Taistelulaiva Aleksanteri III: sta tuli johtaja, joka tietämättä miksi Suvorov oli epäkunnossa, seurasi sitä ensin, mutta kääntyi sitten vasemmalle aikoen mennä pohjoiseen venäläisten oikealla puolella olevien japanilaisten taistelulaivojen perässä.

Tämä oli taistelun ratkaiseva hetki. Lippulaiva-taistelulaitteen epäonnistumisen jälkeen venäläinen laivue, jolla ei ollut taistelusuunnitelmaa ja joka lisäksi oli nyt ilman johtoa, oli tuomittu tappoon. Taistellen urheasti japanilaisia \u200b\u200bvastaan, hän yritti tavalla tai toisella päästä Vladivostokiin.

Huomannut venäläisen laivaston kääntymisen, japanilaiset taistelulaivat kääntyivät "yhtäkkiä" vastakkaiselle kurssille siirtyäkseen jälleen Venäjän laivueen päähän. Käännöksen aikaan heidät peittivät panssaroidut risteilijät, jotka kasvattivat tulipaloaan venäläisillä aluksilla pysyen samalla kurssilla ja kääntyivät sitten taistelualusten taakse. Koska sameus paksuuntunut ja näkyvyys heikentynyt, taistelu pysähtyi väliaikaisesti. Kaikki Venäjän laivueen yritykset murtautua pohjoiseen epäonnistuivat. Joka kerta, kun japanilainen ylitti kurssin, iski pääasiassa johtavia aluksia.

Klo 16. 20 minuuttia. sumu paksuuntunut jälleen niin paljon, että taistelu päättyi. Venäläinen laivue, jolla on nyt pää Borodino, kääntyi etelään. Japanilaiset menettivät väliaikaisesti venäläiset. Venäjän laivaston etsiessä Japanin taistelulaivat kääntyivät pohjoiseen ja panssaroidut risteilijät suuntasivat etelään. Venäjän taistelulaivat etelään suuntautuessaan matkustivat kuljetuksiinsa ja risteilijöihinsä, jotka taistelivat japanilaisten risteilijöiden edessä. Tulipalollaan he ajoivat pois japanilaisten risteilijöiden, ja yksi heistä oli niin vakavasti vaurioitunut, että hänen piti mennä lähimpään satamaan. Taistelukentälle lähestyneet japanilaiset panssariristeilijät avasivat tulen venäläisille. "Borodino" ja sen takana koko laivue kääntyivät vähitellen pohjoiseen.

Klo 18. 06 minuuttia Japanin taistelulaivat lähestyivät ja kulkien melkein yhdensuuntaista rataa keskittäen 32 ohjaamoa etäältä. tuli "Borodino" ja "Alexander III". Venäläiset alukset poikkesivat vasemmalle. Tuolloin tuhoaja "Buyny" oli lähestymässä laivueelle, jolla oli amiraali Rozhestvensky, joka oli kuvattu pääkonttorillaan noin klo 17.00. julkaisusta "Suvorov". Tuhoaja esitti signaalin komennon siirtämiseksi amiraali Nebogatoville. Vaikka jotkut alukset harjoittelivat tätä signaalia, sitä ei huomannut "Nikolai I" -sarjassa, ja siksi noin klo 19.00. hävittäjä "moitteeton" lähestyi häntä, josta Rozhestvenskyn käsky johtaa laivue Vladivostokiin välitettiin äänellä.

Samaan aikaan laivue jatkoi liikkumista pohjoiseen. Noin klo 19.00 hän hävisi vielä kaksi taistelulaivaa: klo 18.00. 50 minuuttia ”Aleksanteri III” kääntyi ja kuoli kello 19. 10 min kuoli samalla tavalla "Borodino". Kello 19. 10 min Japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät murtuneeseen Suvoroviin ja upposivat sen.

Näiden alusten kuoleman hetki osui päivän taistelun loppuun. Aurinko laski, hämärä laski, ja amiraali Togo johti panssaroidut aluksensa pohjoiseen suunnilleen. Dazhelet makaa matkalla Tsushimasta Vladivostokkiin toivoen Venäjän alusten kulkevan tätä tietä. Yöhyökkäyksissä venäläisiä aluksia vastaan \u200b\u200bhän lähetti tuhoajia.

Päivän taistelun aikana venäläiset risteilijät pitivät amiraali Rozhdestvenskyn käskystä lähellä kuljetuksia, vartioivat heitä eivätkä suorittaneet tiedustelua. Siksi venäläinen laivue ei tiennyt ollenkaan, mihin Japanin laivasto oli mennyt.

Venäjän laivastosta lähestyvässä pimeydessä pohjoisesta, itästä ja etelästä lähestyviä japanilaisia \u200b\u200btuhoajia oli näkyvissä, ja vain lounaassa se oli selkeää.

Tuolloin laivueen komentoon siirtynyt amiraali Nebogatov astui laivueen päähän ja kääntyi lounaaseen välttääkseen hyökkäyksen. Risteilijät myös kääntyivät ja kävelivät panssaroidun laivaston edessä, jonka muodostuminen oli häiriintynyt, ja alukset pitivät vain suunnilleen paikkojaan.

Päivän taistelu päättyi siihen. Venäjän laivue hävisi tänä päivänä kolme uutta taistelulaivaa ja yhden vanhan. Monet alukset vaurioituivat pahasti.

Japanilaisista aluksista risteilijä Kasagi sai vakavimmat vahingot, jotka menettivät toiminnan. Muista aluksista vaurioitui eniten Admiral Togon ”Mikasan” lippulaivataistelulaiva, ja yli kolmekymmentä kuorta iski siihen. Etupuolen tornin sisustus, edessä ja takana olevat sillat vaurioituivat siinä, kaikki yhden aseen palvelijat tapettiin ja haavoitettiin, useita kasemaatteja rikkoutui, kannet puhkesivat. Yli kymmenen venäläistä kuorea osui Sikishimaan. "Nissinissä" aseiden torneissa oli useita osumia, ja kolme suurta aseta murtui ja osa sillasta purettiin. Tapettiin ja haavoitettiin tällä aluksella. Siellä oli 95 merimiestä ja upseeria, Nissinin lipun alla pitänyt varaadmiral Misu loukkaantui.

Taistelulaivat "Fidzi", panssaroidut risteilijät "Asama", "Yakumo", "Iwate", "Kassuga" vaurioituivat myös. Tämä taistelupäivä oli täynnä monia esimerkkejä venäläisten merimiesten kestävyydestä ja rohkeudesta, jotka näyttivät liiketoimintaansa ja täyttivät velvollisuutensa loppuun saakka. Siksi Sisoi Suuren tykistönjohtaja Kalashnikov aiheutti ison tulipalon japanilaisen risteilijän Iwatelle menestyksekkäällä osumalla kuoresta. Saman laivan tykistöpäällikkö Dolinin ja 1 artikkelin merimies Merokov, kun ampumatarvikekellaria tulvii laivaan, sukelsivat vuorotellen veteen ja ottivat kuoret. Risteilijän "Oleg" Belousovin ruorimies ja signaalimiehet Tšernov ja Iskrich huomasivat ajoissa japanilaisen hävittäjän ampuman torpedon. Risteilijä onnistui kääntymään pois. ja torpedo ohi. Menemällä herätykseen, "Olegin" signaalimiehet varoittivat myös "Auroraa" ja onnistuivat välttämään torpedoja. Yksi risteilijän "Aurora" upseereista kirjoitti merimiesten käyttäytymisestä taistelussa: "Miehistömme jatkoivat taisteluaan ilman mitään kiitosta. Jokainen merimies osoitti merkittävää rauhaa, kekseliäisyyttä ja pelottomuutta. Kultaiset ihmiset ja sydämet! He eivät välittäneet niinkään itsestään, kuin komentajaistaan, varoittaen jokaisesta vihollisen ampumisesta, peittäen upseerit itsensä kanssa aukon ajan. Haavojen peitossa merimiehet eivät poistuneet paikastaan, vaan mieluummin kuolla aseissa. Emme edes menneet siteisiin! Lähetät, ja he - "Onnistuu sen jälkeen, nyt ei ole aikaa!" Vain miehistön omistautumisen ansiosta pakotimme japanilaiset risteilijät poistumaan, uppoamalla kaksi aluksensa ja takaamalla neljä niistä suurella kantapäällä. " Se, mitä Auroron upseeri kirjoitti merimiehistä, oli tyypillistä paitsi tälle risteilijälle myös kaikille venäläisen laivueen aluksille.

Taistelu yöllä toukokuun 14.-15

Vain Admiral Nebogatovin irrottautuminen pidettiin yhdessä, joiden kanssa ainoat selvinneet uudet taistelulaivat "Eagle" ja risteilijä "Emerald" menivät. Muutettuaan lounaaseen, amiraali Nebogatov kääntyi pohjoiseen noin klo 21.00 mennäkseen Vladivostokille. Ottaen huomioon Port Arthurin kokemukset, amiraali Nebogatov ei avannut valonheittimiä yöllä ja vältti hyökkääjiä tuhoajilta; yksikään aluksista ei vaurioitunut. Koko japanilaisen laivaston ympäröi kuitenkin toukokuun 15. päivän aamuna noin klo 10 irrottautumista. Tarjoamatta vastustusta Nebogatov luopui aluksista (4 taistelulaivaa). Ja vain risteilijä "Izumrud", purkautunut antautumissignaalin, antoi suurimman nopeuden ja murtautui japanilaisten alusten kehän läpi kohti Vladivostokia. Matkalla sinne hän meni Vladimir Bayen, missä hän törmäsi kiviin ja räjähti hänen komentajansa määräyksestä. Joukkue tuli Vladivostokille kuivalla reitillä.

Risteilijän "Oleg" johtama risteilyjoukko, joka vältti japanilaisia \u200b\u200btuholaisia, meni etelään. Jotkut risteilijät jääivät jälkeen ja menettäessään lippulaivansa kääntyivät pohjoiseen mennäkseen Vladivostokiin.

Vain risteilijät "Oleg", "Aurora" ja "Zhemchug" pysyivät yhdessä. He menivät etelään koko yön ja aamulla löysivät olevansa Korean salmen eteläpuolella. Risteilijöiden komentaja, päämiraali Enquist, aikoo päästä yksin läpi Vladivostokiin, päätti ensin tulla neutraaliin satamaan tehdäkseen joitain korjauksia. Enquist uskoi, että Shanghai oli liian lähellä Japania, ja meni Filippiinien saarelle, missä hän saapui 21. toukokuuta. Täällä, Manilan satamassa, risteilijät internoitiin.

Loput venäläiset alukset purjehtivat yhdessä järjestyksessä. Admiral Rozhdestvensky-laivueen laivat, jotka torjuivat tuhoajien hyökkäykset, paljastivat itsensä kytkemällä valonheittimet ja seurauksena saivat torpedo-osumia.

Ensimmäinen torpedoitiin noin klo 21.00 risteilijä Admiral Nakhimov, sitten taistelulaivat Sisoy Veliky, Navarin ja risteilijä Vladimir Monomakh. Yöllä torpedolla tapettiin kuitenkin vain yksi taistelulaiva Navarin, loput pidettiin vedellä aamuun asti ja joukkueet tuhosivat sitten.

Japanilaiset hävittäjät ohittivat 15. toukokuuta noin klo 16 hävittäjän "Bedovy", jolle haavoittunut amiraali Rozhestvensky pääkonttorin kanssa siirrettiin. Japanin hävittäjät yrittivät taistella tai vetää pois. Niinpä toisen Tyynenmeren laivaston komentaja ja koko henkilöstönsä vangittiin.

Hävittäjä "Grozny" seurasi yhdessä "Bedov": n kanssa nähdessään, että viimeksi mainittu herätti signaalin antautumiseen, antoi täyden nopeuden ja meni Vladivostokiin, jota seurasi vahvempi japanilainen tuhoaja. Taistellessaan hänen kanssaan “Grozny” aiheutti hänelle niin vakavia vahinkoja, että japanilainen hävittäjä pakotettiin lopettamaan taistelua. Ilman kompassia, vakavilla vaurioilla, "Grozny" kuitenkin tuli Vladivostokiin.

Noin samaan aikaan, kun "Grozny" taisteli, taistelualus "Admiral Ushakov" tapettiin urheasti. Päivän taistelussa saatujen vahinkojen vuoksi tämä vanha alus kaatui ja meni yksin pohjoiseen. Kello 17. 30 min kaksi japanilaista panssariristeilijää lähestyi häntä ja tarjosi antautua. Taistelualuksen komentaja kapteeni 1. rangaistus Miklouha-Maclay avasi tulen vastauksena japanilaiseen ehdotukseen. Klo 18. Kymmenen minuutin kuluttua, kun koko taisteluvarasto oli käytetty loppuun, komentajan määräyksellä hävisi taistelualuksen hänen joukkueensa.

Jonkin verran myöhemmin, noin klo 19:00, risteilijä "Dmitry Donskoy", lähestymässä. Jopa kuusi japanilaista kevyttä risteilijää ohitti jopa. Tästä joukkojen epätasa-arvosta huolimatta "Dmitri Donskoyn" kapteenin 1. kapteenin komentaja aloitti taistelun ampumalla molemmin puolin. Pimeyden alkaessa risteilijä, jolla oli useita vakavia vammoja, meni turvakotiin rannikon alle noin. Jopa niin. Japanilaiset alukset menettivät sen ja menivät merelle. Vaikka tämä sankarillinen alus taisteli voimakkaasti vihollisen ylimmän päällikön kohdalta, tässä taistelussa saamansa vahingot olivat niin merkittävät, että Dmitri Donskoy ei voinut mennä pidemmälle ja upposi suureen syvyyteen, ja joukkue vietiin rannalle.

Hävittäjä Groznyn lisäksi risteilijä Almaz ja hävittäjä Bravy saapuivat Vladivostokiin. Jälkimmäinen, erotettuaan laivueesta, vältti Japanin rantoja ja vältti siten tapaamista japanilaisten alusten kanssa. Tämä oli kaikki mitä jäljellä oli toisesta Tyynenmeren laivastosta.

Taistelun tulokset

Huolimatta siitä, että valtaosa laivueiden aluksista oli vanhentuneita, kuoret olivat huonot ja kyvyttömät tsaari-amiraalit eivät pääosin pystyneet hallitsemaan taistelua, venäläisillä merimiehillä oli erinomaiset taisteluominaisuudet taistelussa vahvaa ja salakavalaa vihollista vastaan. He taistelivat sankarillisesti ja epäitsekkäästi japanilaisia.

Tässä taistelussa laivueen ylin komennon epäonnistuminen paljastettiin täysin.

1) Venäjän laivueen komentaja, varaadmiral Rozhestvensky, joka jätti huomiotta koko kokemuksen taisteluista Port Arthurissa, ei valmistellut aluksiaan taisteluun, jota hän itse piti väistämättömänä.

2) Taistelua ei ollut. Siksi laivueen ainoa halu oli mennä tavalla tai toisella Vladivostokiin.

3) Tiedustelua ei ollut, joten japanilaisen laivaston pääjoukkojen ilmestyminen sai kiinni Venäjän laivueen, joka ei ollut vielä suorittanut taistelumuodostustaan.

4) Taistelun johtamista ja komennon siirtoa ei järjestetty.

5) Venäjän laivue aloitti taistelun epäedullisessa asemassa, vain johtavat alukset saivat ampua.

6) Uusien ja vanhojen alusten yhdistäminen yhdessä herätysarakkeessa oli epäasianmukaista, koska se teki mahdottomaksi tehokkaimpien alusten käytön täysimääräisesti.

7) Ohjaaminen yhdessä wake-pylväässä, johon laivue vain pystyi, antoi japanilaisille pää peittää.

8) Valonheittimien väärä käyttö Admiral Rozhdestvensky-laivueen laivoilla auttoi japanilaisia \u200b\u200btuhoajia hyökätä onnistuneesti venäläisiin.

9) Venäjän laivueen henkilöstö osallistui taisteluun erittäin vaikeissa olosuhteissa, kun se oli suorittanut seitsemän kuukauden siirtymäkauden.

Japanin laivaston osalta on huomattava:

1) Japanilainen laivue oli enemmän saman tyyppistä, nykyaikaisesti teknisesti varusteltua, nopeampaa ja paremmin koulutettua. Tämä antoi joustavamman ohjaamisen.

2) Japanin laivaston henkilöstöllä oli yksitoista kuukautta taistelukokemusta.

Näistä eduista huolimatta japanilaiset tekivät joukon suuria virheitä taistelussa.

1) Tiedustelua taistelun aikana ei järjestetty asianmukaisesti, japanilaiset risteilijät eivät seuranneet Venäjän tärkeimpiä joukkoja, koska taistelu kuljetti ne kuljetusvälineillä. Tämän takia Venäjän taistelulaivat hajosivat Japanin laivastosta useita kertoja, ja japanilaiset löysivät vain vahingossa uudelleen Venäjän taistelulaivat.

2) Japanilaisten hävittäjien käyttöönotto oli puutteellista. Admiral Nebogatovin ohjaus laski heidän miehistönsä, ja he menettivät väliaikaisesti Venäjän kolonnin. Neljä ryhmää ei koskaan löytänyt häntä.

Hyökkäysten tulokset osoittavat tuhoajien riittämättömän koulutuksen: kaikista ampuneista torpedoista vain kuusi osui ja kolme samaan alukseen.

päätelmät

Tsushiman taistelun lopputuloksella oli valtava vaikutus koko sodan jatkoon. Kaikki toivot hänen suotuisasta lopputuloksestaan \u200b\u200blopulta romahtivat.

Nikolai II: n hallitus kiirehti saamaan aikaan rauhan, joka allekirjoitettiin Portsmouthissa 23. elokuuta 1905.

-operaation tarkoituksena on laivueen varhainen saapuminen Vladivostokiin;

-laivuehäviöt tulisi pitää mahdollisimman pieninä- taistelu japanilaisen laivaston kanssa ei ole toivottavaa;

-laivueen henkilöstö on jatkuvan seitsemän kuukauden kampanjan jälkeen "lähellä taistelua" -olosuhteissa, erittäin väsynyt, alukset vaativat korjausta;

Laivueen taisteluharjoittelu on riittämätöntä:

Venäjän laivue ylittää vihollisen laivueen taistelulaivojen lukumäärässä, taistelujonossa olevien alusten kokonaismäärä on sama;

-venäjän laivue on huomattavasti heikompi kuin vihollinen kevyissä joukkoissa.

Tästä seuraa, että jos taistelu japanilaisen laivaston kanssa on väistämätöntä, on suositeltavaa viedä se mahdollisimman pitkälle japanilaisiin merivoimien tukikohtiin, jotta viholliselta evätään mahdollisuus käyttää varantoa, samoin kuin selkeä etu laivaston apujöissä.

Tämän seurauksena laivueen on ohitettava Japani idästä ja murtauduttava Vladivostokiin Kurilin salmen tai ääritapauksissa La Perouse-salmen kautta. Jopa Sangarin salmen läpi kulkevaa reittiä on pidettävä hyväksyttävänä. Korean salmen vaihtoehtoa ei yleensä harkita.

Tästä huolimatta tällainen päätös tehtiin, ja ehkä sillä oli joitain perusteita? Ennen kuin etsit niitä, sinun tulisi harkita operatiivista tilannetta Admiral Togon näkökulmasta:

-edes kaikkien voitettujen voittojen, Port Arthurin vangitsemisen ja ensimmäisen Tyynenmeren laivaston tuhoamisen jälkeen Japanin asemaa ei voida pitää vahvana; Imperiumin mahdollisuudet jatkaa sotaa ovat käytännössä käytetty loppuun; sen vuoksi kaikkien armeijan suorittamien ja merivoimien järjestämien operaatioiden päätavoitteena tulisi olla rauhan päättäminen: voimme sanoa, että Imperiumille, jos se haluaa jatkaa olemassaoloaan, on tehtävä voittava rauha hinnalla millä hyvänsä;

-armeijan ja laivaston välisen kilpailun kauan kylvetyt siemenet, Togon selvästi tunnustettu painopiste laivaston varhaisessa kehittämisessä Saaren imperiumille, kaikki tämä saa hänet uskomaan, että merivoimien tulisi antaa ratkaiseva vaikutus tämän voittoisan rauhan saavuttamiseen; siksi laivaston on voitettava toinen Tyynenmeren laivue- niin kova voitto, että Venäjä meni psykologisen sokin vaikutuksen alaisena heti rauhanneuvotteluihin; voitto niin vaikuttava, että maan ylin johto ei epäile laivaston ratkaisevaa vaikutusta voitettuun sotaan; Joten johtopäätös, joka ei ole täysin samaa mieltä Venäjän ja Japanin välisen sodan klassisen kuvauksen kanssa: Rozhestvensky oli varsin tyytyväinen vetoon, Togo tarvitsi vain voiton:

-kokemukset ensimmäisen Tyynenmeren laivaston taistelusta eivät antaneet Togolle mitään syytä pitää venäläisten merimiesten taisteluharjoitusta riittävänä; Rozhestvenskyn valta tykistömiehenä oli melko korkea merivoimien piirissä: Madagaskarin lähellä sijaitsevan toisen laivueen ampumisen pettyneiden tulosten kannalta on kyseenalaista, onko Togo tiennyt siitä ollenkaan (ja jos hän tekisi, hänen olisi pitänyt pitää tätä tietoa väärinä); Venäläinen tykistö on aina voittanut vastustajien kunnioituksen: Venäjän panssarointiläpivientisäkkiä pidettiin perustellusti maailman parhaimpana; "Pyroksyliinin korkeasta kosteuspitoisuudesta" Rozhdestvensky Togon aluksilla ei tietenkään tiennyt (kyllä, meillä ei ole vieläkään mitään syytä uskoa, että räjähtämättömien venäläisten panssaroitujen kuorien osuus Tsushima-taistelussa oli epänormaalin korkea).

Toisin sanoen Togon olisi pitänyt suunnitella voittava taistelu laivueelle, joka taistelukyvyssään oli verrattavissa laivastoonsa. Päättäväinen voitto tällaisessa tilanteessa on mahdollista vain, jos onnistut käyttämään kaikkia taisteluvalmiuksiasi ja estämään vihollista tekemästä tätä. Samanaikaisesti on erittäin suotavaa määrätä taistelu viholliselle ennen toisen laivueen saapumista Vladivostokiin.

Mutta kuinka sieppata laivue, jolla on vähintään 4 mahdollinen reitti? Mitä Togo voisi tehdä tässä tilanteessa?

Mahdolliset toimenpiteet: a) keskitä laivue asemaan todennäköisesti vihollinen, 6) jakaa laivue taisteluosastoiksi, estämällä kaikki mahdolliset reitit Vladivostokiin, c) keskittämällä laivue "aseman keskipisteeseen" apulaivojen ja tiedustelulaivojen avulla venäläisten reitin löytämiseksi ja sieppaamiseksi. Toinen vaihtoehto on epäammattimaista, eikä sitä pidä harkita. Kolmas on todella epätodellinen.

Japanin Tyynenmeren rannikolle toukokuulle on ominaista epävakaa sää, sade ja sumu. Ei ole juurikaan toivoa, että apulaivat löytäisivät tällaisissa olosuhteissa vihollisen ajoissa (lisäksi pääjoukot, ei mikään "Ural", joka teeskentelee kiihkeästi koko laivueen). Ero matka -5 solmua - välttämätöntä laivuetaistelussa, mutta se ei ehkä ole riittävä sieppaamiseen. Todennäköisesti se ei riittäisi.

Joka tapauksessa Togo ei halunnut käyttää tätä vaihtoehtoa, joten houkutteleva enemmistö merivoimien komentajaista. Vaihtoehto a) pysyy - keskitä aluksi laivasto mihin vihollinen menee. Ja rukoile, että hän menee tarkalleen sinne. Mutta missä? Sangarsky, La Peruzov, Kurilin salmi- suunnilleen yhtä todennäköinen (Togon kannalta). Mutta alusten "sieppaaminen" siellä on erittäin hankalaa- ensinnäkin sääolosuhteiden perusteella ja toiseksi siksi, että samojen sääolosuhteiden vuoksi vain laivaston ydin voi osallistua operaatioon: vanhoja miinalaivoja eikä apuristeilijöitä eikä "Fuso": n kanssa "Chin": n kanssa -Yenom "Kuril-salmissa et vedä.

Tsushiman salmi erottuu todennäköisyydellä (tosin sillä, että se - pienin). Samanaikaisesti kaikista muista näkökulmista salmi on ihanteellinen: se sijaitsee lähellä laivaston pääkantaa (ts. Kaikkia aluksia, jopa kaikkein vanhimpia ja ei-merikelpoisimpia, voidaan käyttää), on leveä, tarjoaa mahdollisuuksia laivueen liikkumiseen ja sille on ominaista suhteellisen sietävä sää.

Jos venäläinen laivue tulee tänne- kaikki mahdollisuudet ovat japanilaisten puolella. Jos ei, laivaston ja imperiumin etujen kannalta on parempi "laiminlyödyllä tavalla" antaa vihollisen laivue tukikohtaan (ja sitten aloittaa saarto-operaatiot uudessa ympyrässä) kuin osoittaa koko maailmalle laivaston kyvyttömyys siepata ja voittaa vihollinen. On ero: "No, he jäivät ..." ja "Yritimme, mutta epäonnistuneet." Melko todennäköisesti tästä syystä japanilainen laivasto keskittyy toimiin Korean salmessa.

Palataan nyt amiraali Rozhdestvenskyn oletettuihin päätelmiin:

-japanin merivoimat voivat siepata meidät mihin tahansa salmiin, jonka läpi kulemme, tai- suoraan lähestymistapaan Vladivostokiin; viimeinen vaihtoehto näyttää olevan realistisin; Näin ollen mahdollisuudet tavata japanilainen laivue on melko yhtä suuret minkä tahansa reitin valinnan suhteen (tässä on tärkeää ymmärtää, että venäläinen Rozhestvensky piti tätä sotaa venäläisten aseiden jatkuvana virheiden ja epäonnistumisten ketjuna; hän ei kyennyt ymmärtämään Japanin aseman koko vakavuutta ja kaikkia sen tarpeita. kova merivoimien voitto: siksi hän virheellisesti oletti, että tasapeli riitti Togoon).

-kaikki reitit, lukuun ottamatta Korean salmen läpi kulkevaa reittiä, vaativat lisäksi ylimääräistä hiilen lastausta merellä ja ylimääräisiä matkapäiviä; Koska sekä ryhmät että upseerit ovat kyllästyneitä olemaan merellä pitkään, ihmiset pitävät kaikkia tukikohtaan saapumisen viivästyksiä erittäin kielteisesti ja tulkitaan todennäköisesti komentajan pelkuruudeksi.

Epäilemättä se olisi niin. Nebogatov, jonka suhteet henkilöstöön olivat normaalit, voisi lähettää laivueen Japanin ympärille aiheuttamatta akuuttia tyytymättömyyttä. Rozhdestvensky itselleen luoma kuva vaati häntä johtamaan laivueen Vladivostokiin lyhin reitti. Tätä analyysiä voidaan kuitenkin jatkaa. Lähettäen Tyynenmeren operaatioteatterille laivueen, joka oli selvästi riittämätön tehtäviensä hoitamiseksi, amiraalin oli pakko laittaa tyyli amiraali Z.P. Rozhdestvensky. Toisin sanoen Korean salmen läpi kulkeminen oli ennalta määrätty lokakuussa 1904 vuotta Pietarissa. Jos Togo tunsi Z.P: n persoonallisuuspiirteet Rozhestvensky, hän voisi arvioida missä psykologisessa tilassa laivue tulee Tyynellemerelle. Tässä tapauksessa hänelle olisi paljon helpompaa tehdä päätös koko laivaston sijoittamisesta Korean salmeen ...

Venäjän ja Japanin laivueiden välinen taistelu Japanin merellä oli panssarikunnan aikakauden suurin meritaistelu. Monin tavoin hän päätti Venäjän ja Japanin sodan lopputuloksesta.

Venäjän-Japanin sota oli käynnissä. Ensimmäisistä päivistä lähtien japanilainen laivasto tarttui strategiseen aloitteeseen merellä, nyt Venäjän komennon oli kiireellisesti vahvistettava Tyynenmeren laivastonsa. Lokakuussa 1904 toinen Admiral Zinovy \u200b\u200bRozhdestvenskyn johdolla toiminut Tyynenmeren laivue purjehti Libavasta Kaukoitään. Siihen kuuluvat Itämeren laivaston alukset ja rakenteilla olevat taistelulaivat. Laivue kiertää Afrikkaa ja saavutti Madagaskarin, missä helmikuussa 1905 sitä vahvistettiin harjoittamalla lähetetyillä aluksilla. Liiketoiminta-alueelle tulivat 9. toukokuuta lähellä Singaporea Admiral Nikolai Nebogatovin kolmannen Tyynen laivan laivat, jotka lähtivät Libavasta 3. helmikuuta.

Lähestymistapaan TSUSIMAAN

Taistelu tapahtui Tsushiman ja Okinoshiman saarten välillä Tsushima-salmassa, joka oli osa Korean salmea Kyushun ja Korean niemimaan välillä. Lähistöllä Japanin laivaston komentaja, amiraali Togo Heihachiro lähetti pääjoukkonsa työntäen risteilijät salmen eteläpuolelle odottaen Venäjän laivueen lähestymistapaa. Omasta puolestaan \u200b\u200bRozhestvensky päätti ensinnäkin päästä Vladivostokiin, josta lyhin tie oli Korean salmen kautta. Venäläiset alukset saapuivat Korean salmeen yöllä 27. toukokuuta. Täällä, klo 04.28, heidät havaittiin japanilaisesta apuristeilijästä. Se, jolla oli nyt täydelliset tiedot venäläisen laivueen kokoonpanosta ja sijainnista, aloitti välittömästi pääjoukkojensa lähettämisen. Hän aikoi odottamattomasti hyökätä ja tuhota vihollisen aamulla. Rozhestvensky, joka kieltäytyi tiedustelupalvelusta (pelkääessään löytävänsä sijaintinsa), toiminut satunnaisesti, ja laivueen seuraavaa vanhaa japanilaista risteilijää huomasi vasta venäläisistä aluksista kello 06.45.

BATTLE START

Klo 13.49 Venäjän laivueen lippulaiva, taistelulaiva prinssi Suvorov avasi tulen Japanin lippulaivalle Mikasalle 38 kaapelin etäisyydeltä (6949 m). Japanilaiset palasivat tulipalon kello 13.52, ja aivan ensimmäisissä minuutissa kaikki kolme Venäjän lippulaivoa - taistelulaivat prinssi Suvorov, Oslyabya ja keisari Nikolai I - vaurioituivat ja kaksi ensimmäistä syttyivät. Modernit japanilaiset alukset olivat monien parametrien suhteen parempia kuin venäläiset: niiden nopeus oli suurempi - 18-20 solmua verrattuna 15-18; tykistöllä oli korkea tulipalo - japanilaiset pystyivät ampumaan 360 kierrosta minuutissa, kun venäläiset olivat 134; kuorien suuri räjähtävyys oli 10–15 kertaa suurempi; alusten haarniska oli 61% alueesta (venäläisten alusten 40%).

Klo 14.10 Togon irrottautumispaikka keskitti tulensa "prinssi Suvoroviin" ja Kamimura Hikonodze irrottautumiseen "Oslyabiin". Loput Venäjän taistelulaivat liittyivät taisteluun, "Mikasa" sai 25 osumaa. Japanilaisten alusten joukossa vakavimmin vaurioitunut panssaroitu risteilijä Asama, joka pakotettiin hajottamaan. Tilanne Venäjän lippulaivalla oli kriittinen: putki ammuttiin alas, tulen puhkesi kannella, perätorni poistettiin käytöstä, kaikki pihapiirit tuhottiin ja poltettiin, ja nyt Rozhestvensky ei voinut antaa käskyjä ja ohjata Venäjän laivueen toimia. Kuitenkin Oslyabya kärsi eniten: saatuaan useita reikiä aseistaan \u200b\u200bkeulaan, se vei paljon vettä; kannen ylärakenteet olivat lolareissa. Klo 14.32 vasemmalle puolelle suuntautunut Oslyabya meni toiminnasta, noin 15-20 minuutin kuluttua se romahti ja upposi. Samanaikaisesti kello 14:32 "prinssi Suvorov" menetti hallintaansa; Admiral Rozhestvensky haavoitettiin vakavasti sillalla. 18.55 saakka kukaan ei komennut Venäjän eskadia.

TSUSHIMAN KAUPPA

Tsushima-taistelun lopputulos päätettiin taistelun ensimmäisissä 43 minuutissa, mutta vihollisuudet kestivat iltaan saakka, ja öisin ja seuraavana päivänä japanilaiset alukset saivat päätökseen Venäjän laivaston tappion.

Ilman johtoa jättäneitä venäläisiä aluksia johti taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III", joka palasi laivueen koilliseen. Taistelun aikana japanilainen risteilijä Asama lakkautettiin toiminnasta, mutta myös keisari Aleksanteri III pakotettiin poistumaan, minkä jälkeen taistelulaiva Borodino johti laivueen. Taistelulaiva Sisoy Suuri, joka sai useita vaurioita, alkoi jäädä jälkeen. Noin klo 14.50 Borodino kääntyi pohjoiseen ja sitten kaakkoon, minkä jälkeen japanilaiset menettivät vihollisen sumun takia.

NAVAL BATTLE

Noin klo 15.15 venäläiset laivat laskeutuivat taas Vladivostokin tielle, ja kello 15:40 vastustajat lähentyivät jälleen ja taistelu jatkuivat, monet alukset vaurioituivat pahasti. Noin klo 16:00 Borodino kääntyi itään, ja kello 16:17 vastustajat menettivät jälleen visuaalisen yhteyden. Klo 16.41 toinen venäläinen panssaroitu ryhmä avasi tulen japanilaisiin risteilijöihin, ja 10 minuuttia myöhemmin Kamimuran laivat lähestyivät laukauksen ääntä, tämä taistelu kesti klo 17.30 asti. Sillä välin Japanin hävittäjät ympäröivät ja ampuivat käytännössä hallitsematonta "prinssi Suvorovia", josta tuhoaja "Buyny" poisti haavoittuneen amiraalin Rozhestvenskyn. Klo 19:30 hän kääntyi ja meni pohjaan 935 miehistön jäsenen kanssa. Klo 17:40 mennessä venäläiset alukset järjestettiin uudelleen useiksi herätysarakkeiksi, ja kello 18.55 laivaston kanssa kiinni joutuneelta tuhoajalta Buynylta Rozhestvenskyn käsky lopulta lähetettiin laivueen komennon siirtämiseksi amiraali Nikolai Nebogatoville. Tällä hetkellä taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III", joka oli jo alkanut kääntyä oikeanpuoleiselle puolelle, tuli tuleen japanilaisten risteilijöiden tulen alla, joka kaatui ja upposi klo 18:50. Klo 18.30 vihollisen tulipaloa kiertävä Borodino kääntyi luoteeseen, mutta ei onnistunut pakenemaan: alus oli jo kello 19.00 tulessa, ja klo 9:12 sivutornikellarin räjähdyksen jälkeen se kääntyi ja upposi. Nyt Venäjän pylväästä piti johtaa taistelulaiva "Keisari Nikolai I". Klo 19:02 amiraali Togo antoi käskyn tulipalon lopettamiseen. Kaikkiaan 4 Venäjän taistelulaivaa tapettiin taistelun aikana, ja myös muut alukset vaurioituivat vakavasti taistelussa. japanilaiset eivät menettäneet yhtään laivaa, mutta jotkut niistä olivat vakavasti vaurioituneet. Taistelun aikana venäläiset risteilijät muodostivat erillisen pylvään menettäessään apuristeilijän ja kuljetuksen palontorjunnan aikana.

YÖ BATTLIT

Yöllä 28. toukokuuta japanilaiset hävittäjät saapuivat yrityksiin etsimään vaurioituneita venäläisiä aluksia ja viimeistelemään ne torpedoilla. Yötaistelujen aikana venäläinen laivue menetti taistelulaivan Navarinin ja panssaroidun risteilijän Admiral Nakhimovin, japanilaiset menettivät kolme tuhoajaa.

Saavutetussa pimeydessä jotkut venäläisistä aluksista menettivät yhteydenpidon toisiinsa, kolme risteilijää lähti Filippiineille, toiset yrittivät murtautua Vladivostokiin - tosiasiassa Venäjän laivue yhtenä joukkona lakkasi olemasta.

Voimakkain yksikkö, joka toimi Admiral Nebogatovin johdolla: taistelulaivat keisari Nikolai I ja Eagle, Admiral Apraksin ja Admiral Senyavin sekä risteilijä Izumrud.

NEBOGATOVIN KAPITULOINTI

Klo 05:20 Nebogatovin irrottautuminen oli japanilaisten alusten ympäröimä. Klo 09:30 jälkeen Nebogatov yritti hyökätä ja lähestyä lähentymistä, mutta japanilaiset, hyödyntäen nopeusedunsa, kääntyivät syrjään odottaen laivaston pääjoukkoja lähestyvän. Klo 10.00 mennessä Venäjän irrottautuminen oli täysin tukossa, ja kello 10:34 Nebogatov nosti XGE-signaalin - "Antautun", ilman että se aloitti taistelun. Kaikki eivät olleet yhtä mieltä tästä: Emerald onnistui pakenemaan, juoksi sitten maahan ja miehistö räjähti hänelle. Kotkan miehistö yritti tulvata laivan avaamalla Kingstonesin, mutta japanilaiset onnistuivat pysäyttämään ne. Klo 15.00 jälkeen hävittäjä "Bedovy", jolla haavoittunut Rozhestvensky ja laivaston päämaja antautuivat yhdellä laukauksella, japanilaiselle hävittäjälle. Vain risteilijä Almaz ja hävittäjät Grozny ja Bravy pystyivät murtautumaan Vladivostokiin.

TAPPIOT

Venäjän laivueessa taistelun aikana kuoli 5045 ihmistä, vangiksi otettiin 7282 ihmistä, mukaan lukien kaksi amiraalia. 38 venäläisestä aluksesta 21 upposi (7 taistelulaivaa, 3 panssariristeilijää, 2 panssariristeilijää, apuristeilijä, 5 hävittäjää, 3 kuljetusta), 7 meni japanilaisten luo (4 taistelulaivaa, tuhoaja, 2 sairaala-alusta). Japanin uhreja kuoli 116 ja haavoittuneita 538, sekä 3 tuhoajaa.

Keskustelu: on 1 kommentti

Rozhdestvensky oli Kaiser Wilhelmin agentti ja salainen vallankumouksellinen. Lue artikkeli "Konrad Tsushima - Venäjän suuri pettäminen"

Vastata

Valokuvia avoimista lähteistä

Japanilainen laivasto voitti 27.-28. Toukokuuta 1905 Venäjän toisen Tyynenmeren laivaston. Tsushimasta on tullut fiaskon kotitalousnimi. Päätimme ymmärtää, miksi tämä tragedia tapahtui.

1 Pitkä vaellus

Toisen Tyynenmeren laivaston alkuperäinen tehtävä oli auttaa piiritettyä Port Arthuria. Mutta linnoituksen kaatumisen jälkeen Rozhdestvensky-laivueelle uskottiin hyvin epämääräinen tehtävä itsenäisesti vallata merellä, mikä oli vaikea saavuttaa ilman hyviä perustaa.

Ainoa suuri satama (Vladivostok) oli riittävän kaukana operaatioteatterista, ja sillä oli infrastruktuuri, joka oli liian heikko valtavalle laivueelle. Kampanja, kuten tiedätte, tapahtui erittäin vaikeissa olosuhteissa ja oli itsessään haaste, koska Japanin mereen Japanin mereen oli mahdollista keskittää 38 erityyppisten alusten ja apulaivojen ryhmä ilman laivan kokoonpanon menetyksiä ja vakavia onnettomuuksia.

Laivat ja alusten komentajat joutuivat ratkaisemaan monia ongelmia aina vaikeimmasta kivihiilen lataamisesta avomerellä miehistön vapaa-ajan organisointiin, joka menetti kurinsa nopeasti monotonisten pysähtymisten aikana. Kaikki tämä tehtiin luonnollisesti taisteluvaltion vahingoksi, ja suoritetut harjoitukset eivät antaneet eikä voineet antaa hyviä tuloksia. Ja tämä on enemmän sääntöä kuin poikkeusta, koska merivoimien historiassa ei ole esimerkkejä siitä, että laivue, joka olisi tehnyt pitkän vaikean kampanjan tukikohtien lisäksi, voisi saavuttaa voiton meritaistelussa.

2 Tykistö: pyroksyliini shimosaa vastaan

Usein Tsushima-taistelua koskevassa kirjallisuudessa korostetaan japanilaisten kuorien hirvittävää räjähtävää vaikutusta, joka räjähtää jopa lyömästä vettä, toisin kuin Venäjän ammuksia. Tsushima-taistelun japanilaiset ampuivat kuoret tehokkaalla voimakkaalla räjähdyksellä, joka aiheutti suurta tuhoa. Totta, japanilaisilla kuorilla oli myös epämiellyttävä ominaisuus repiä omien aseidensa tynnyreissä.

Joten Tsushimassa risteilijä "Nissin" menetti kolme neljästä pääasennosta. Kostealla pyroksyliinillä varustetuilla venäläisillä panssarointiläpillä oli alhaisempi voimakkaasti räjähtävä vaikutus, ja ne usein lävistettiin kevyillä japanilaisilla aluksilla räjähtämättä. Japanilaisiin aluksiin osuneesta 24: stä 305 mm: n kuoresta kahdeksan ei räjähtää. Joten päivän taistelun päätteeksi risteilijä Izumo -konsernin lippulaiva Admiral Kammimura oli onnekas, kun Sisoi Suuren venäläinen kuori osui konehuoneeseen, mutta japanilaisten onneksi se ei räjähtää.

Venäläisten alusten merkittävä ylikuormitus suurella määrällä hiiltä, \u200b\u200bvettä ja erilaisia \u200b\u200brahtia tuli myös japanilaisten käsiin, kun useimpien Tsushima-taistelun Venäjän taistelualusten pääpanssarihihna oli vesilinjan alapuolella. Ja voimakkaasti räjähtävät kuoret, jotka eivät päässeet tunkeutumaan panssarivyöhään, aiheuttivat mittakaavassaan vakavia vaurioita, putoamalla alusten ihoon.

Mutta yksi pääasiallisista syistä toisen Tyynenmeren laivaston tappioon ei ollut edes kuorien laatu, vaan japanilaisten, jotka keskittivät tulensa parhaimpiin venäläisiin aluksiin, tykistön ammattimainen käyttö. Epäonnistuneena Venäjän laivueelle, taistelun juoni antoi japanilaisille mahdollisuuden lopettaa lippulaiva "prinssi Suvorov" nopeasti ja aiheuttaa tappavia vahinkoja taistelulaiva "Oslyabya". Päättäväisen päivän taistelun tärkein tulos oli Venäjän laivueen ytimen - taistelualusten "Keisari Aleksanteri III", "Prinssi Suvorov" ja "Borodino" sekä suurnopeus "Oslyabya" - kuolema. Borodino-luokan neljäs taistelulaiva, Eagle, sai paljon osumia, mutta säilytti taistelutehokkuutensa.

On muistettava, että suurten kuorien 360 osumasta noin 265 putosi edellä mainittuihin aluksiin. Venäjän laivue teki vähemmän keskittynyttä tulta ja vaikka pääkohteena oli taistelulaiva Mikasa, epäedullisen aseman takia venäläiset komentajat pakotettiin siirtämään tulipaloa muihin vihollisaluksiin.

3 Hidas

Japanilaisten alusten nopeuden etu oli merkittävä tekijä Venäjän laivueen kuolemassa. Venäjän laivue taisteli nopeudella 9 solmua; Japanilainen laivasto - 16. On kuitenkin huomattava, että suurin osa venäläisistä aluksista pystyi kehittämään paljon enemmän nopeutta.

Niinpä Borodino-luokan neljä uusinta venäläistä taistelulaivaa eivät olleet vihollisen nopeudesta huonompia, ja toisen ja kolmannen taisteluyksikön alukset pystyivät antamaan nopeuden 12-13 solmua ja vihollisen nopeusetu ei olisi niin merkittävä.

Sitten sitoutunut hitaasti kulkeviin kuljetuksiin, jotka osoittautuivat kuitenkin mahdottomiksi suojata vihollisen kevyiden joukkojen hyökkäyksiltä, \u200b\u200bRozhestvensky purki vihollisen kädet. Saatuaan etuna nopeuden, japanilainen laivasto taisteli suotuisissa olosuhteissa peittäen Venäjän laivueen pään. Päivän taisteluun merkittiin useita taukoja, kun vastustajat menettivät toisistaan \u200b\u200bnäkyvyyden ja venäläisillä aluksilla oli mahdollisuus läpimurtoon, mutta jälleen kerran, pieni laivueiden nopeus johti siihen, että vihollinen ohitti Venäjän laivueen. Taisteluissa 28. toukokuuta alhainen nopeus vaikutti traagisesti yksittäisten venäläisten alusten kohtaloon ja siitä tuli yksi taistelulaiva Admiral Ushakovin sekä risteilijöiden Dmitri Donskoyn ja Svetlanan kuoleman syistä.

4 Hallintakriisi

Yksi syy tappion torjumiseen Tsushima-taistelussa oli aloitteellisuuden puuttuminen laivueen komentamiseen - sekä Rozhdestvensky itse että nuoremmat lippulaivat. Ennen taistelua ei annettu erityisiä ohjeita. Lippulaivan epäonnistumisen vuoksi laivueen piti johtaa seuraava taistelulaiva joukkoissa tietyn radan pitämisen kanssa. Tämä kielsi automaattisesti takademmiraalien Enquistin ja Nebogatovin roolin. Ja kuka johti laivueta päivätaistelussa lippulaivan epäonnistumisen jälkeen?

Taistelulaivat "Aleksanteri III" ja "Borodino" kuolivat koko miehistönsä kanssa ja kuka tosiasiallisesti johti aluksia korvaamalla eläkkeellä olleet alusten komentajat - upseerit ja ehkä merimiehet - tätä ei koskaan tiedä. Todellisuudessa lippulaivan epäonnistumisen ja itse Rozhdestvensky-laivueen loukkaantumisen jälkeen laivue taisteli käytännössä ilman komentajaa.

Vasta illalla Nebogatov otti laivueen komennon - tarkemmin sillä, mitä hän pystyi keräämään ympärilleen. Taistelun alussa Rozhdestvensky aloitti epäonnistuneen jälleenrakennuksen. Historioitsijat väittävät, voisiko Venäjän amiraali tarttua aloitteeseen hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Japanin laivaston ydin joutui taistelemaan ensimmäiset 15 minuuttia, tosiasiassa kaksinkertaistamalla muodostumisen ja kulkemalla käännekohdan. Hypoteesit ovat erilaisia \u200b\u200b.... mutta vain yksi asia tiedetään - ei tuolloin eikä myöhemmin Rozhestvensky ryhtynyt päättäväisiin toimiin.

5 yön taistelu, valonheittimet ja torpedot

Päivän taistelun päätyttyä 27. toukokuuta iltapäivällä japanilaiset tuholaiset hyökkäsivät Venäjän laivueeseen lukuisasti ja kärsivät vakavia menetyksiä. On huomionarvoista, että vain ne yksittäiset venäläiset alukset, jotka kytkeivät valonheittimet päälle ja yrittivät ampua takaisin, torpedoitiin. Näin taistelulaiva Navarin kuoli melkein koko miehistön kanssa, ja torpedot Sisoy Veliky, amiraali Nakhimov ja Vladimir Monomakh upposivat 28. toukokuuta aamulla.

Vertailun vuoksi, Japanin hävittäjät hyökkäsivät Venäjän laivueelle 28. heinäkuuta 1904 Venäjän laivueelle myös pimeässä, mutta sitten häiriöitä tarkkaillen se menestyi onnistuneesti taistelussa, ja yötaistelu merkitsi hiilen ja torpedojen turhaa kulutusta sekä japanilaisten väärinkäytöksiä. Hävittäjät.

Tsushima-taistelussa miinan hyökkäykset, kuten Keltaisenmeren taistelun aikana, olivat huonosti järjestettyjä - seurauksena Venäjän tykistön tulipalo tai onnettomuudet vaurioittivat monia tuholaisia. Torpedo-veneet nro 34 ja nro 35 upposivat, ja nro 69 upposi törmäyksen jälkeen Akatsuki-2: n kanssa (entinen venäläinen päätöslauselma, jonka japanilaiset vangitsivat laittomasti neutraalissa Chifussa).