कम आवृत्ति रहस्यवाद। पनडुब्बी से कैसे संपर्क करें? सरल प्रश्न - कैसे एक पनडुब्बी से संपर्क करें

कितने वर्षों के लिए सेना ने एक वायरलेस नेटवर्क में एकीकृत पानी के नीचे निगरानी और हथियार प्रणालियों को फैलाने का सपना देखा है, लेकिन ये सपने उतने ही वांछनीय हैं जितना कि वे मायावी हैं ... पिछले एक दशक में, वायु और अंतरिक्ष रेडियो आवृत्ति और ऑप्टोक्रोमेटिक संचार प्रणालियों की तैनाती ने एक वैश्विक, ब्रॉडबैंड, नेटवर्क संचार बनाया है वाणिज्यिक और सैन्य प्रणालियों के लिए वास्तविकता का आदान-प्रदान।

आइए हम उन समाधानों पर विचार करें जो इस संचार बुनियादी ढांचे को पानी के नीचे की दुनिया में विस्तारित करने की अनुमति देते हैं, इसमें सैन्य पनडुब्बी प्लेटफार्मों और प्रणालियों को पूरी तरह से एकीकृत करते हैं और परिणामस्वरूप, उनकी लड़ाकू प्रभावशीलता को बढ़ाते हैं। दुनिया में संचार और नेटवर्क के बुनियादी ढांचे का तेजी से विकास, इसकी उत्पादकता का तेजी से विकास नागरिक और सैन्य जरूरतों से निर्धारित होता है। उदाहरण के लिए, दूरस्थ रूप से नियंत्रित मानवरहित हवाई और जमीनी प्लेटफार्मों जैसी सैन्य प्रणालियां अब ऐसे कार्य करने में सक्षम हैं जो अतीत में केवल मानवयुक्त प्लेटफार्मों द्वारा ही किए जा सकते थे।

इन कार्यों में से कई के लिए, यदि अधिकांश नहीं, तो वास्तविक समय में ऑपरेटर नियंत्रण उनके सफल कार्यान्वयन का आधार है, यह चिंता, सबसे पहले, उद्देश्य और हथियारों का उपयोग करने की अनुमति की पुष्टि। एक उदाहरण के रूप में, आज के प्रेडेटर यूएवी ऑपरेशन इन तेजी से विकसित हो रही प्रणालियों की प्रभावशीलता को प्रदर्शित करते हैं। पानी के नीचे के साम्राज्य में दक्षता और व्यावहारिक प्रासंगिकता में समान वृद्धि आवश्यक है।

प्रशिक्षण डाइव के दौरान, कनाडाई नौसेना के एक नाविक ने जमैका के एक वरिष्ठ नाविक और सेंट किट्स के एक मिडशिपमैन को निर्देश दिया।

इस तथ्य के बावजूद कि हॉलीवुड हमें यह समझाने की कोशिश कर रहा है कि संचार पानी के नीचे एक साधारण मामला है (आधुनिक वास्तविकताओं को देखते हुए, द हंट फॉर रेड अक्टूबर और क्रिमसन टाइड जैसी फिल्मों की स्क्रिप्ट काफी अधिक जटिल होगी) पानी में वे भौतिक कानूनों के एक पूरी तरह से अलग सेट का पालन करते हैं। पानी के तापमान, घनत्व और लवणता में परिवर्तन ध्वनि तरंगों के मार्ग को बदल सकता है, ध्वनि के प्रसार को बदल सकता है और यहां तक \u200b\u200bकि ध्वनि की मूलभूत विशेषताओं को भी बदल सकता है। पृष्ठभूमि "शोर" ध्वनि व्याख्या ("महत्वपूर्ण संकेत") के साथ हस्तक्षेप कर सकती है जो पनडुब्बी सोनार ऑपरेटरों को कृत्रिम पानी के नीचे की वस्तुओं की खोज करते समय पहचानना होगा, और समुद्र की सतह के ऊपर मौसम की स्थिति उथले पानी में संचार को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकती है। नतीजतन, पानी के नीचे संचार एक समस्या बनी हुई है।

इससे वैज्ञानिक और उद्योगपति इस समस्या को हल करने का प्रयास नहीं करते हैं। कुछ विस्तारित और परीक्षण किए गए सिद्धांतों का विस्तार और गहरा कर रहे हैं, कुछ और भी नवीन के लिए जांच कर रहे हैं, कुछ हताश आशावादी लोग विचारों को कहते हैं।

यूएचएफ उपग्रह या इरिडियम उपग्रहों के लिए टेथेड बोया;
पानी में: डिस्पोजेबल यूएचएफ टैथर्ड बोय, डिस्पोजेबल इरिडियम टीथर्ड बोय, बोय - ध्वनिक-रेडियो फ्रीक्वेंसी गेटवे (BARSH);
रेडियो रूम उपकरण: - इरिडियम डेटा कंट्रोलर, BARSh कंट्रोलर, इरिडियम मॉडेम कंट्रोलर; लॉन्च बे, बोय इंटरफ़ेस इकाई;
वायु उपकरण: - नियंत्रक BARSH, BARSH वायु प्रक्षेपण;
ऑनशोर उपकरण और अनुप्रयोग: इरिडियम डेटा नियंत्रक, प्रमाणित क्रॉस-डोमेन समाधान, बार्श वेब पोर्टल वर्गीकृत, बार्श वेब पोर्टल अवर्गीकृत

आदमी से आदमी के रूप में

सैन्य पानी के नीचे की दुनिया में, गुप्त टोही और / या खानों और बाधाओं की निकासी के लिए गोताखोरों का उपयोग परिचालन जरूरतों के पदानुक्रम में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। विशेष बलों, मेरा निकासी गोताखोरों और तैनाती टीमों को तटवर्ती जल या उथले पानी में चुपचाप, सावधानी से और सुरक्षित रूप से संचालित करने की आवश्यकता होती है, अक्सर अपूर्ण परिस्थितियों में और गंभीर तनाव के तहत। इन समूहों के लिए प्रभावी और त्वरित संचार एक प्राथमिकता है, लेकिन उपलब्ध विकल्प कुछ हद तक सीमित हैं।

सांकेतिक भाषा और रस्सी खींच दृश्यता की सीमा और शब्दों के एक सीमित सेट का उपयोग करने की आवश्यकता तक सीमित हैं। सरल संकेतों को प्रेषित करने के लिए मशालों का उपयोग कुछ सफलता के साथ हुआ है, लेकिन गुप्त संचालन के दौरान किनारे से दिखाई देने के परिणाम प्रतिभागियों के लिए घातक हो सकते हैं और इसलिए उन्हें सैन्य अभियानों के लिए सुरक्षित नहीं माना जाता है। ध्वनिक जनरेटर के उपयोग में सीमित शब्दावली का एक ही नुकसान है और संभावित रूप से पता लगाने की उच्च संभावना है, और इसलिए इसे सूची से भी हटा दिया गया है।

वायरलेस अल्ट्रासाउंड सिस्टम के रूप में दो ग्राहकों के बीच प्रत्यक्ष संचार गोताखोरों के समूहों के लिए एक तेजी से आकर्षक समाधान है। पानी अच्छी विद्युत चालकता के साथ एक माध्यम है (और नमक का पानी भी बेहतर है) और रेडियो तरंगें, उनके विद्युत चुम्बकीय प्रकृति के कारण, इसके माध्यम से प्रचार करना बहुत मुश्किल है। हालांकि, अल्ट्रासाउंड एक विद्युत चुम्बकीय तरंग के बजाय एक यांत्रिक है (हालांकि यह पीज़ोइलेक्ट्रिक सामग्रियों के उपयोग से चालू होता है), और इस प्रकार एक सबसे गंभीर शारीरिक बाधा है जो एक गोताखोर की ध्वनि छवि को प्रभावित करती है।

ध्वनि हवा की तुलना में पानी में 4.5 गुना तेज (नमक के पानी में भी तेज) यात्रा करती है, जो गुप्त संचालन के लिए कुछ परिचालन लाभ प्रदान करते हैं, मस्तिष्क की इच्छाओं की भरपाई के लिए गोताखोरों की ओर से कुछ मानसिक समायोजन और पुनर्गठन की आवश्यकता होती है सहयोगी लगता है और अपने "सामान्य" हवाई क्षेत्र के साथ दूरी की यात्रा करते हैं। यह एक और कारण है कि व्यक्तियों, कम से कम पेशेवरों के बीच पानी के नीचे संचार, जितना संभव हो उतना संक्षिप्त और संक्षिप्त हो जाता है।

हालांकि, विश्वसनीय संचार की आवश्यकता तेजी से बढ़ रही है, और यह न केवल सैन्य क्षेत्र पर लागू होता है, बल्कि पानी के नीचे की गतिविधियों को तेजी से विकसित करने के लिए भी लागू होता है - पर्यावरण निगरानी, \u200b\u200bवस्तु संरक्षण, पुरातत्व और मनोरंजक डाइविंग। मालिकाना एल्गोरिदम और प्रौद्योगिकियों का उपयोग, जिसे सामूहिक रूप से डीएसपीसीओएम (डिजिटल स्प्रेड स्पेक्ट्रम) के रूप में जाना जाता है, हाल के वर्षों में व्यापक हो गया है, जो अभिनव, लागत प्रभावी और सबसे बढ़कर, अधिक विश्वसनीय नेटवर्क समाधान प्रदान करता है। पहले।

1. शुरू करने के बाद, भारोत्तोलन निकाय से एक मजबूत हाइलार्ड तैनात किया जाता है
2. बढ़ते शरीर को मुक्त करने के लिए तंत्र को ट्रिगर किया जाता है और शरीर को सतह मॉड्यूल से हटा दिया जाता है
3. बढ़ते शरीर चढ़ता है और ऑप्टिकल केबल को खोलना शुरू कर देता है जब मॉड्यूल सतह पर चढ़ता है
4. दबाव तंत्र का पहला चरण बेदखल शरीर से बेदखलदार नाक शंकु और फ्लोट को सक्रिय करता है
5. दूसरा चरण दबाव तंत्र काम कर रहे विन्यास के लिए सतह फ्लोट को फुलाता है
6. कार्य विन्यास। जैसे ही पनडुब्बी बोया के प्रक्षेपण बिंदु से दूर जाती है, ऑप्टिकल केबल सतह मॉड्यूल और बढ़ते हुए खांचे से दोनों के बीच में नहीं होता है

सैन्य स्थिति

हालाँकि, हाल के वर्षों में हमारी समझ में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है और पानी के नीचे की दुनिया की ख़ासियतों के बारे में हमारी प्रतिक्रिया में, खासकर जब यह प्रभावशीलता से निपटने की बात आती है। 2014 में, नाटो सेंटर फॉर मरीन रिसर्च एंड डेवलपमेंट (STO CMRE) ने इटली में पानी के नीचे संचार पर तीन दिवसीय सम्मेलन का आयोजन किया। CMRE सम्मेलन की प्रस्तावना में कहा गया है:

« सब्सिडी संचार प्रौद्योगिकियों ने न केवल सुसंगत मॉड्यूलेशन, डिमोड्यूलेशन, एन्कोडिंग और डिकोडिंग के लिए उन्नत तकनीकों के विकास के साथ सुधार किया है, बल्कि प्वाइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन से मल्टी-हॉप समर्पित नेटवर्क तक जाने की प्रक्रिया में भी है। पैकेट संचार की उच्च परतों पर, कुशल और विश्वसनीय संचार स्थापित करने के लिए डेटा नेटवर्क, मैक (मध्यम अभिगम नियंत्रण उपलेयर), मार्ग और अन्य प्रोटोकॉल के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। यह भी स्पष्ट होता जा रहा है कि सबस फ्रीक्वेंसी रेंज सीमित है, इसलिए इसमें कभी भी "एक आकार सभी फिट नहीं होगा" समाधान है, इसलिए संचार प्रणालियों को बदलते नेटवर्क टोपोलॉजी, पर्यावरण और एप्लिकेशन के लिए अनुकूल रूप से पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होगी। यह विभिन्न स्तरों पर उच्च संचार विश्वसनीयता के साथ बुद्धिमान प्रोग्राम मोडेम में परिणाम करता है».

« सेलुलर या वाईफाई सिस्टम के सफल आरएफ मॉडल के विपरीत, अंडरसीडिया समुदाय में मॉड्यूलेशन, कोडिंग मापदंडों या मीडिया एक्सेस और रूटिंग प्रोटोकॉल के लिए डिजिटल मानक नहीं हैं। नतीजतन, प्रत्येक मॉडेम निर्माता ने अपने स्वयं के मालिकाना सर्किटरी और मॉडेम विकसित किए हैं, आमतौर पर अन्य निर्माता के सिस्टम के साथ संवाद करने में असमर्थ हैं। वर्तमान में, मॉडेम के विकास को मैक और राउटिंग सहित अधिक जटिल प्रोटोकॉल के एकीकरण की दिशा में निर्देशित करने की आवश्यकता है, इस प्रकार भौतिक परत पर समस्या का समाधान होता है। यदि हम इंटरऑपरेबिलिटी प्राप्त करना चाहते हैं, तो हमारे पास मॉड्यूलेशन, कोडिंग और अन्य प्रोटोकॉल के लिए कम से कम कुछ वास्तविक मानक होने चाहिए जो एक से अधिक मॉडेम को पहचान सकें।».

यह स्पष्ट है कि उप-पर्यावरण एक समस्या है जहां तक \u200b\u200bमानकीकरण का संबंध है, इस पर आम सहमति बनी है कि समुद्र में प्रयोग करने की उच्च लागत के कारण, सबसे चतुर दृष्टिकोण स्वीकार्य मॉडल विकसित करने के लिए मॉडलिंग और सिमुलेशन तकनीकों का उपयोग करना है। आगे के विकास के लिए। यह कुछ समय की देरी का परिचय देगा, लेकिन यह शायद कम होगा यदि आप विरासत के आधार पर नई प्रणालियों को विकसित करने और पुनरावृत्त विकास मॉडल को अपनाने की कोशिश करते हैं। समय आ गया है, ज़ाहिर है, अधिक कट्टरपंथी दृष्टिकोण के लिए, जिसे जाहिर है, सीएमआरई केंद्र द्वारा समर्थित किया गया था।

और यह मौलिक दृष्टिकोण पनडुब्बी संचार क्षमताओं और प्रणालियों की एक पूरी तरह से नई पीढ़ी के लिए रक्षा उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी (DARPA) के प्रस्तावों के हालिया अनुरोधों में स्पष्ट है। अनुरोध, जो संचार और हथियारों दोनों के लिए स्वतंत्र वायरलेस नेटवर्किंग सिस्टम को देखता है, ने कहा: "पिछले एक दशक में, एयरोस्पेस रेडियो आवृत्ति और ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक संचार प्रणालियों की तैनाती ने वैश्विक, व्यापक, नेटवर्कयुक्त, ब्रॉडबैंड को नागरिक और सैन्य प्लेटफार्मों के लिए एक वास्तविकता बना दिया है। सैन्य पनडुब्बी प्लेटफार्मों और प्रणालियों को पूरी तरह से एकीकृत करने और उनकी लड़ाकू प्रभावशीलता को बढ़ाने के उद्देश्य से, DARPA उन समाधानों की तलाश कर रहा है जो पनडुब्बी पर्यावरण के लिए इस संचार बुनियादी ढांचे का विस्तार करते हैं। "

DARPA की नई प्रणालियों से जिन क्षमताओं की आवश्यकता है उनमें शामिल हैं:

पानी के नीचे प्लेटफार्मों और सामने तैनात सिस्टम के लिए तीसरे पक्ष के हथियारों के उपयोग के लिए लक्ष्य पदनाम और प्राधिकरण;

वास्तविक समय में और ट्रैकिंग डेटा की उच्च गति पर हवा और अंतरिक्ष नेटवर्क से पनडुब्बी प्लेटफार्मों तक ट्रांसमिशन;

पानी के भीतर सेंसर और प्लेटफार्मों से सामरिक हवा और अंतरिक्ष नेटवर्क के लिए सेंसर डेटा और निगरानी डेटा का प्रसारण;

मोबाइल और फिक्स्ड प्लेटफॉर्म, सेंसर और सिस्टम के माध्यम से बड़े क्षेत्रों में परिचालन का समर्थन करने के लिए पनडुब्बी नेटवर्क अवसंरचना, जैसे कि पनडुब्बियों से संचालित मानवरहित सबमर्सिबल, सामरिक और रणनीतिक स्थान और नेटवर्क के साथ सभी नेटवर्क; तथा

स्वायत्त, एक नेटवर्क वातावरण में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, सेंसर डेटा का प्रसंस्करण, उदाहरण के लिए, निष्क्रिय और सक्रिय जलविभाजक स्टेशनों को वितरित किया।

पिछले एक दशक में, अमेरिकी नौसेना ने दीप सायरन कार्यक्रम को अपनी पहली पीढ़ी के अंडरसीरिया फोरकेन संचार प्रणाली के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीक के रूप में वित्त पोषित किया है। आरआरके टेक्नोलॉजीज और अल्ट्रा इलेक्ट्रॉनिक्स के सहयोग से रेथियॉन द्वारा विकसित, दीप सायरन जलमग्न पनडुब्बियों को जलमग्न गति या गहराई की परवाह किए बिना एकल उपयोग ध्वनिक खुशियों के उपयोग के माध्यम से हवाई प्लेटफार्मों, सतह के जहाजों, अन्य पनडुब्बियों और उपग्रहों के साथ संवाद करने की अनुमति देता है। डीप साइरन एक लचीली और अनुकूलनीय प्रणाली है, जिसमें उच्च स्तर की ध्वनि प्रतिरोधक क्षमता होती है, जो एक विस्तृत वातावरण में काम करने में सक्षम होती है, और आर्कटिक में भी प्रभावी साबित हुई है।

डीप साइरन सिस्टम हार्डवेयर

21 वीं सदी में पनडुब्बियों के बीच संचार को लागू करना

पनडुब्बियां सतह के साथ संचार में सीमित हैं, जो बेहद कम आवृत्तियों (ELF, 3-3000 हर्ट्ज) या बहुत कम आवृत्तियों (VLF, 3000-30000 हर्ट्ज) पर बहुत कम गति से प्रेषित संदेश हैं। नाव को प्रतिक्रिया देने में सक्षम होने के लिए, या, यदि आवश्यक हो, तो एक गैर-अल्फ़ान्यूमेरिक प्रकार का संचार, इसे सतह पर तैरना चाहिए या कम से कम पेरिस्कोप गहराई (18 मीटर) के लिए एंटीना को पानी के ऊपर उठाना चाहिए।

स्पीड एंड डेप्थ (CSD) कार्यक्रम में लॉकहीड मार्टिन के संचार, स्टील्थ पनडुब्बियों को बेड़े में किसी भी अन्य जहाज की तरह अमेरिकी रक्षा विभाग के वैश्विक सूचना नेटवर्क से जुड़ने की अनुमति देता है। डिस्पोजेबल हाई-टेक संचार buoys के साथ अमेरिकी बेड़े की पनडुब्बियों को लैस करने से वास्तविक समय में डेटा और आवाज और मेल संदेशों के दो-तरफा आदान-प्रदान की अनुमति मिलेगी।

हाल तक तक, बड़े एलएलएफ और वीएलएफ एंटेना को चुपके पनडुब्बियों के बीच संचार प्रदान करने के लिए एक आधुनिक समाधान माना जाता था। हाई फ्रीक्वेंसी एक्टिव ऑरोनल रिसर्च प्रोग्राम ने एंटेना के प्रतिस्थापन के रूप में ऊपरी वायुमंडल के उपयोग का परीक्षण किया। यह पता चला कि उच्च-आवृत्ति रेडियो तरंगों के साथ आयनमंडल को उत्तेजित करना संभव है, जिससे यह खारे पानी से गुज़रने के लिए आवश्यक बहुत कम आवृत्ति तरंगों का उत्सर्जन करता है।

पानी के भीतर संचार में हाल के शोध ने अधिक कॉम्पैक्ट उपकरणों में उच्च आवृत्ति बैंड पर ध्यान केंद्रित किया है। Qinetiq की Seadeep प्रणाली हवाई प्लेटफार्मों पर मुहिम शुरू करने वाले नीले-हरे रंग के लेजर का उपयोग करके अमेरिकी पनडुब्बियों के साथ दो-तरफ़ा संचार करने में सक्षम बनाती है। रेथियॉन का डीप सायरन प्रोजेक्ट डिस्पोजेबल पेजिंग ब्वॉयज का एक सेट है जो उपग्रहों से पनडुब्बियों तक संदेश को ध्वन्यात्मक रूप से प्रसारित कर सकता है (एन्कोडेड सिग्नल की आवाज जैसे ट्रिक ऑफ ट्रिक), लेकिन केवल एक दिशा में।

स्पीड और डेप्थ पर संचार पनडुब्बियों के लिए पहली दो-तरफ़ा पनडुब्बी संचार प्रणाली थी। सटीक गहराई जिस पर पनडुब्बियां बुआओं को तैनात करने में सक्षम होंगी, को वर्गीकृत किया जाता है, लेकिन लॉकहीड मार्टिन का कहना है कि बोय केबल मीलों में मापे जाते हैं। पनडुब्बी के लिए काफी गहराई पर बुआ को लॉन्च करना और लड़ाकू मिशन को पूरा करने के लिए सामान्य परिचालन गति पर आगे बढ़ना जारी है।

लॉकहीड मार्टिन ने दो सब-कॉन्ट्रैक्टर्स अल्ट्रा इलेक्ट्रॉनिक्स ओशन सिस्टम और एराप्सको के साथ तीन समर्पित ब्यूए विकसित किए हैं। उनमें से दो पनडुब्बी से बंधे हैं और फाइबर ऑप्टिक केबल का उपयोग करके इसके साथ बातचीत करते हैं। उनमें से एक उपग्रह नक्षत्र इरिडियम के साथ संचार के लिए उपकरण ले जाता है, और दूसरा - अति-उच्च आवृत्तियों पर संचार के लिए। तीसरी बुआ एक फ्री-फ्लोटिंग अकॉस्टिक-रेडियो-फ्रीक्वेंसी बुआ है। यह अपशिष्ट निपटान उपकरण के माध्यम से हवा-शुद्ध या यहां तक \u200b\u200bकि अपस्फीति हो सकती है। टीथर्ड बुवाई की बैटरी 30 मिनट तक काम करती है और डिस्चार्ज होने के बाद वे अपने आप ही बह जाती हैं। ढीली बुवाई को तीन दिन की तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1. एक टीडीयू किट के साथ तार को टीडीयू (अपशिष्ट निष्कासन इकाई) से निकाल दिया जाता है, मुख्य गिट्टी बोया की अस्वीकृति को गति देती है
2. बरसे घूमता है और मुख्य गिट्टी को बोया से अलग किया जाता है
3. बार्श सिंक
4. सहायक गिट्टी एक निर्दिष्ट गहराई तक या एक निर्दिष्ट समय के बाद जारी की जाती है। बरश सकारात्मक रूप से प्रसन्न हो जाता है और तैरता है
5. TDU सेट के साथ BARSH सतह पर तैरता है। प्रक्षेपण के बाद का समय फेंक गहराई और गति के आधार पर कई मिनट लग सकते हैं
6. बर्श फ्लोट फुलाता है और पैराशूट कवर को पुनः प्राप्त करता है। कवर रिलीज़ बड़श मामले से TDU किट जारी करता है
7. बरसे मानक परिनियोजन अनुक्रम शुरू करता है। टीडीयू किट बाढ़ अनुक्रम का प्रदर्शन करती है
8. बुआ एक ध्वनिक-रेडियो आवृत्ति गेटवे के रूप में काम करना शुरू करती है

सुरक्षा केवल सेना की चिंता नहीं है

सैन्य पनडुब्बी संचार के क्षेत्र में विकास के समानांतर, समझ में सुधार के लिए बहुत ध्यान दिया जाता है और इसलिए, अधिक शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए पानी के नीचे के वातावरण का अधिक तर्कसंगत शोषण। राष्ट्रीय महासागरीय और वायुमंडलीय प्रशासन (एनओएए) जैसी एजेंसियां \u200b\u200bपहले से ही ध्वनिक जनरेटर और डेटा प्रोसेसर का उपयोग कर रही हैं ताकि सुनामी और तूफान जैसी समुद्री घटनाओं के संभावित प्रभाव का अनुमान लगाने और कम करने में मदद मिल सके। बफ़ेलो विश्वविद्यालय के शोधकर्ता अब पारंपरिक मॉडल के विकल्पों की गंभीरता से तलाश कर रहे हैं, जिसमें सबमर्सिबल सेंसर ध्वनिक विधियों के माध्यम से डेटा को सतह बॉयस में संचारित करते हैं, जहां ध्वनि तरंगों को प्रसारण के लिए रेडियो तरंगों में, आमतौर पर उपग्रह के माध्यम से, स्थलीय नेटवर्क में परिवर्तित किया जाता है। यह प्रतिमान - वर्तमान में व्यापक उपयोग में है - असंगत है और अक्सर असंगत इंटरफेस और इंटरऑपरेबिलिटी की कमी से जुड़ी समस्याओं से ग्रस्त है।

यहाँ जवाब स्पष्ट लगता है - पानी के नीचे इंटरनेट का निर्माण। नेशनल साइंस फाउंडेशन से फंडिंग के साथ, बफ़ेलो विश्वविद्यालय की एक टीम सेंसर / ट्रांसीवर स्टेशन डिजाइन के साथ प्रयोग कर रही है जो वास्तविक नेटवर्किंग क्षमताओं को पानी के नीचे प्रदान करेगा, हालांकि बैंडविड्थ और उच्च बैंडविड्थ की चिंताओं को पूरी तरह से संबोधित करने की आवश्यकता है। हालाँकि, मुख्य समस्या यह है कि इस क्षेत्र में किए गए कार्यों का सुरक्षा मुद्दों पर बहुत गंभीर प्रभाव पड़ेगा। तटीय क्षेत्रों की बढ़ती आबादी और समुद्र में जाने वाले व्यापारी जहाज यातायात में और भी तेजी से वृद्धि के साथ, महासागर राष्ट्रीय और क्षेत्रीय सुरक्षा का एक और भी महत्वपूर्ण और कमजोर पहलू बनते जा रहे हैं - और समस्या केवल सरकारों तक सीमित नहीं है।

बंदरगाह, अपतटीय तेल रिसाव और महत्वपूर्ण तटीय सुविधाओं जैसे कि परिवहन इंटरचेंज और बिजली संयंत्रों में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भूतल प्रणालियों, दोनों सतह के जहाजों और पनडुब्बियों के बढ़ते प्रसार ने सुरक्षित संचार की मांग में तेजी से वृद्धि की है, खासकर बड़े संस्करणों के साथ संचार के लिए। डेटा ट्रांसमिशन। हाई-स्पीड पनडुब्बी नेटवर्क के संचालन से कई देशों के बेड़े और समुद्री सुरक्षा संरचनाओं का सामना करने वाली कुछ तार्किक चुनौतियों को आसान बनाने में मदद मिलेगी।

हालांकि, अकेले लाउडस्पीकर, उप-संचार की जरूरतों को पूरा करने के लिए दीर्घकालिक समाधान प्रदान करने की संभावना नहीं है। यद्यपि वे इस सेवा को लंबी दूरी पर प्रदान कर सकते हैं, उनका मौलिक दोष कम डेटा दरों और उच्च देरी के साथ जुड़ा हुआ है। इस संबंध में, प्रसिद्ध वुडशोल ओशनोग्राफिक संस्थान वर्तमान में ऑप्टिकल संचार प्रणालियों पर काम कर रहा है जो सैद्धांतिक रूप से इन सीमाओं को पार कर सकता है।

संस्थान ने पहले से ही 10 एमबीपीएस की गति से मजबूत और विश्वसनीय संचार का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया है, जो सरल स्वचालित प्रणालियों का उपयोग करते हुए गहराई तक तैनात किया गया है। इस प्रौद्योगिकी का संभावित प्रभाव महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, वर्तमान में ड्रिलिंग रिग रखरखाव में उपयोग किए जाने वाले टेथर आरओवी को सरल (यहां तक \u200b\u200bकि डिस्पोजेबल) बैटरी-संचालित सिस्टम से बदला जा सकता है, इस प्रकार लागत में काफी कमी आती है।

चूँकि इस सदी में खाद्य सुरक्षा राज्य की मुख्य समस्या बनती जा रही है और समुद्री कृषि पर इसका आंशिक समाधान के रूप में ध्यान दिया जा रहा है, रोबोट फार्मों और सतही प्रशासन के बीच विश्वसनीय और सुरक्षित संचार की आवश्यकता पूरी तरह से इस राज्य की मुख्य चिंता बन गई है। जब यह अपतटीय अनुप्रयोगों की बात आती है, तो पानी के नीचे के ऑप्टिकल संचार सिस्टम जाम या बाहरी हस्तक्षेप के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी होने में एक जबरदस्त लाभ प्रदान करते हैं। नतीजतन, संचार सुरक्षा के स्तर में काफी सुधार हुआ है - एक लाभ जो कि QinetiQ उत्तरी अमेरिका इस क्षेत्र में अपने 15 वर्षों के अनुभव के आधार पर सक्रिय रूप से उपयोग करता है।

जब यह वैज्ञानिक सरलता की बात आती है तो कोई भी समस्या नहीं होती है। अनुभव का उपयोग जमीन पर, हवा में, पानी के नीचे की दुनिया में, मौजूदा प्रौद्योगिकियों का उपयोग, जैसे ऑप्टिकल संचार, और विशेष एल्गोरिदम का विकास, यह सब ध्यान में रखना और समुद्री पर्यावरण की अनूठी विशेषताओं का उपयोग करना है। सभी संभावना में, पानी के नीचे संचार की दुनिया समुद्री सुरक्षा संरचनाओं और वैज्ञानिक समुदाय, साथ ही कई देशों के सशस्त्र बलों से ब्याज में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद करती है। निस्संदेह, बहुत सारी समस्याएं हैं, और वे ध्वनिक संचार माध्यमों के माध्यम से उच्च डेटा दरों को प्राप्त करने की कठिनाइयों से लेकर पानी की सतह के नीचे काम करने वाले सीमित ऑप्टिकल सिस्टम तक सीमित हैं। हालांकि, संभावनाएं उज्ज्वल हैं, समस्या को हल करने के लिए आवंटित संसाधनों को देखते हुए, वित्तीय सहित। यह इस तथ्य के बावजूद है कि हम अनुसंधान क्षेत्र में वित्तीय तपस्या के युग में रहते हैं। तो एक दिलचस्प कहानी हमें इंतजार कर रही है ... शायद।

/एलेक्स अलेक्सि, topwar.ru/

पनडुब्बियों के शुरुआती दिनों से, युद्धपोतों के रूप में उनकी प्रभावशीलता, संकेतों को प्रसारित करने की तत्कालीन उभरती नई पद्धति - रेडियो के माध्यम से आदेश प्राप्त करने की तत्परता से जुड़ी हुई है। 1910 में, बाल्टिक फ्लीट की एक पनडुब्बी पर पहला रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। इसने 40 मील (1910 रूस में पनडुब्बियों के साथ संचार के जन्म का वर्ष कहा जा सकता है) की दूरी पर तटीय रेडियो स्टेशन के साथ सतह पर एक पनडुब्बी का संचार करना संभव बनाया। 1913 के अंत तक बाल्टिक फ्लीट की 5 पनडुब्बियाँ और ब्लैक सी फ़्लीट की 2 पनडुब्बियाँ रेडियो स्टेशनों से लैस थीं। 1916 से, रेडियो उपकरण के बिना बेड़े में प्रवेश करने वाले जहाजों में से कोई भी स्वीकार नहीं किया गया है।

परंपरागत रूप से, चार चरणों को पनडुब्बियों के साथ रेडियो संचार के विकास में प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

पहला चरण 1910 से पिछली शताब्दी के मध्य तक था। यह अवधि जल स्तंभ में रेडियो तरंगों के प्रसार, वैज्ञानिक संस्थानों और औद्योगिक उद्यमों के संगठन, संचार दस्तावेजों के विकास, पनडुब्बी संचार सुविधाओं के विकास और उनके धारावाहिक उत्पादन के अध्ययन की विशेषता है। 1932 में, एकेडमिशियन ए। बर्ग के नेतृत्व में साइंटिफिक रिसर्च मरीन इंस्टीट्यूट ऑफ कम्युनिकेशंस बनाया गया। 1938 में, नौसेना के पीपुल्स कमिश्रिएट के संचार निदेशालय का गठन किया गया था। उसी समय, "ब्लॉकडा -2" बेड़े रेडियो उपकरण विकसित किया गया था, जिसमें 7 प्रकार के रेडियो ट्रांसमीटर और 5 प्रकार के रेडियो रिसीवर शामिल थे। ये लंबी-तरंग और लघु-तरंग संचार के लिए रेडियो सुविधाएं थीं।

युद्ध पूर्व की अवधि में पनडुब्बियों के साथ रेडियो संचार लंबी-तरंग और लघु-तरंग श्रेणियों में किया गया था। संचार सत्र तब आयोजित किए गए जब पनडुब्बी सतह पर थी, जिसने इसकी गोपनीयता को कम कर दिया, दोनों रेडियो टोही और दृश्य निगरानी उपकरणों से, हालांकि ये सत्र मुख्य रूप से रात में, बैटरी चार्ज करने के घंटों के दौरान किए गए थे।

समय को कम करते हुए रेडियो सिग्नल हवा पर प्रसारित होते हैं और संचार सत्र के दौरान सतह या पेरिस्कोप स्थिति में पनडुब्बी के रहने की अवधि संकेतों और संदेशों के समय पर और विश्वसनीय संचरण के साथ सबसे महत्वपूर्ण कार्य बन जाती है। पनडुब्बियों के साथ संचार के विकास के दूसरे चरण में - इस कार्य को सफलतापूर्वक 1950 से 1970 के दशक की अवधि में हल किया गया था। 1950 के दशक के मध्य में, समुद्र में जाने वाली परमाणु मिसाइल बेड़े बनाने का सिद्धांत अपनाया गया था। इसमें एक महत्वपूर्ण स्थान पनडुब्बियों के साथ संचार के विकास को सौंपा गया था। दिसंबर 1955 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद का एक प्रस्ताव "पनडुब्बियों के साथ संचार सुनिश्चित करने के उपायों पर" अपनाया गया था, जिसमें 177 सुविधाओं का निर्माण किया गया था, जिसमें कमांड पोस्ट, नौसेना के रेडियो केंद्र, साथ ही साथ बेड़े के वायु सेना और वायु रक्षा शामिल हैं। वर्तमान नौसैनिक संचार प्रणाली काफी हद तक 1955 के सरकारी फरमान के लागू होने का नतीजा है।

इस समय तक, मुख्य लघु-तरंग रेडियो केंद्रों का निर्माण, शक्तिशाली शॉर्ट-वेव ट्रांसमीटर, अल्ट्रा-हाई-स्पीड संचार उपकरण (UBD), रामका एंटीना और परावन तौलिया एंटीना उपकरण के साथ पनडुब्बियों का विकास और लैस करना इस अवधि के थे। इसी तरह से जलमग्न स्थिति में पनडुब्बियों को नियंत्रित करने और उनके कार्यों की गोपनीयता बढ़ाने का राज्य कार्य पूरा हुआ। सिग्नल प्राप्त करते समय पनडुब्बी के विसर्जन की गहराई 50 मीटर थी, एक संदेश का प्रसारण समय 0.7 सेकंड था।

पनडुब्बियों के विकासवादी विकास ने गोपनीयता, विश्वसनीयता और विश्वसनीयता के मामले में नौसेना संचार प्रणाली के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को आगे बढ़ाया है। ये कार्य विकास के तीसरे चरण (1970 के मध्य से 1990 के मध्य) में हल किए गए थे। इस अवधि में सबसे शक्तिशाली वीएलएफ रेडियो स्टेशन "हरक्यूलिस", नेविगेशन-संचार उपग्रह प्रणाली "पारस" और स्वचालित संचार लाइनों का निर्माण शामिल है।

पनडुब्बी चालक दल की संख्या को कम करने और संचार उपकरणों के वजन और आकार विशेषताओं को कम करने के लिए आवश्यकताओं ने स्वचालित संचार परिसरों के निर्माण की आवश्यकता निर्धारित की। पहली घरेलू स्वचालित पनडुब्बी संचार परिसर को 1972 में सेवा में लाया गया था, और 1974 में इसका आधुनिकीकरण किया गया था। दोनों परिसर उत्तरी बेड़े की पनडुब्बियों पर स्थापित किए गए थे। पनडुब्बियों के साथ संचार के विकास के लिए एक अमूल्य योगदान जटिल समस्या पर यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के प्रेसिडियम के तहत 1978 में स्थापित साइंटिफिक काउंसिल द्वारा किया गया था। इसकी अध्यक्षता यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के उपाध्यक्ष एकेडमिशियन वी। कोटलनिकोव ने की। परिषद पनडुब्बियों के साथ संचार की समस्याओं की एक विस्तृत श्रृंखला पर देश के प्रमुख अनुसंधान संगठनों की भागीदारी के साथ अनुसंधान आयोजित करने में सक्षम थी। आज इस परिषद का कार्य शिक्षाविद ई। वेलिकोव के नेतृत्व में है।

मुख्य रूप से नौसैनिक रणनीतिक परमाणु बलों को लड़ाकू नियंत्रण संकेतों को वितरित करने के लिए समय में एक और कमी, पनडुब्बियों के साथ एक सत्रहीन कनेक्शन का आयोजन करके सुनिश्चित किया जा सकता है। इस दिशा में वास्तविक कदम केबल रस्सा एंटीना उपकरणों के साथ बनाया गया है। इस तरह के ऐन्टेना का पहला संशोधन 1980 में सेवा में लाया गया था, इसने कम गति पर निरंतर रस्सा बनाने की अनुमति दी और अल्ट्रा-लॉन्ग-वेव रेंज में रेडियो रिसेप्शन प्रदान किया। इस एंटीना के बाद के संशोधनों ने इसकी क्षमताओं का विस्तार किया। पारस नेविगेशन-संचार उपग्रह प्रणाली से संकेत प्राप्त करने के लिए टेस्ट किए गए थे। 1985 में गहरे जलमग्न पनडुब्बियों को सिग्नल ट्रांसमिशन की अल्ट्रा-लो-फ्रीक्वेंसी रेंज में महारत हासिल करने के लिए, अल्ट्रा-लो फ्रिक्वेंसी पर लंबी दूरी के संचार के लिए एक प्रायोगिक केंद्र कोला प्रायद्वीप पर परिचालन में रखा गया था। विकास के तीसरे चरण का परिणाम पनडुब्बियों के साथ एक वैश्विक संचार प्रणाली का निर्माण था, जिससे विश्व महासागर में कहीं भी लड़ाकू मिशनों का समाधान सुनिश्चित हो सके।

अब हम पनडुब्बी संचार प्रणाली के विकास में चौथे चरण पर हैं। पनडुब्बियों के साथ संचार के विकास में इसके प्राथमिक कार्य हैं:

• महान संचार गहराई को प्राप्त करने के लिए बेहद कम आवृत्तियों की सीमा में महारत हासिल करना
• नौसेना के वीएलडब्ल्यू संचार के आगे आधुनिकीकरण
• नौसेना के शॉर्ट-वेव संचार में जैमिंग संरक्षण के प्राप्त तरीकों की शुरूआत
• नौसेना के लिए डिजिटल संचार चैनलों का निर्माण
• होनहार जलविद्युत संचार प्रणालियों का निर्माण और अपरंपरागत तरीकों, चैनलों और संचार के प्रकारों को लागू करने के तरीकों की खोज
• आपातकालीन संचार के प्रभावी साधनों के साथ पनडुब्बियों का निर्माण और लैस। एक उदाहरण COSPAS-SAR-SAT प्रणाली का "Nadezhda" पॉप-अप आपातकालीन सूचना उपकरण है।

पनडुब्बी का संपर्क

ध्वनिक संचरण

ध्वनि पानी, और पानी के नीचे वक्ताओं में काफी दूर तक फैल सकता है और हैड्रोफोन्स संचार के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। वैसे भी, नौसेना बल और यूएसएसआर, तथा अमेरीका पनडुब्बियों द्वारा बार-बार फैलाए गए क्षेत्रों के समुद्रतट पर ध्वनिक उपकरण स्थापित किए गए और उन्हें पनडुब्बी केबलों के साथ जमीन संचार स्टेशनों से जोड़ा।

विस्फोटों के उपयोग के माध्यम से एक जलमग्न स्थिति में एकतरफा संचार संभव है। विस्फोट की एक श्रृंखला, नियमित अंतराल पर, पानी के नीचे ध्वनि चैनल के माध्यम से प्रचार करती है और एक जलविज्ञानी द्वारा प्राप्त की जाती है।

बहुत कम आवृत्ति वाला रेडियो संचार

रेडियो तरंगें बहुत कम रेंज (VLF , वीएलएफ, 3-30 kHz) 20 मीटर की गहराई तक समुद्री जल में प्रवेश कर सकता है। इसका मतलब यह है कि एक पनडुब्बी, एक उथले गहराई पर स्थित है, संचार के लिए इस सीमा का उपयोग कर सकती है। यहां तक \u200b\u200bकि बहुत गहरे पनडुब्बी का उपयोग कर सकते हैं बांधना एक लंबे केबल पर एंटीना के साथ। बोया कई मीटर की गहराई पर स्थित हो सकता है और, इसके छोटे आकार के कारण, इसका पता नहीं लगाया जाता है सोनार दुश्मन। पहले वीएलएफ ट्रांसमीटरों में से एक, " Goliath, 1943 में जर्मनी में निर्मित किया गया था, युद्ध के बाद 1949-1952 में निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में बहाल होने के बाद, यूएसएसआर में ले जाया गया था और अभी भी ऑपरेशन में है।

बेलारूस में, के तहत Vileika, एक मेगावॉट वीएलएफ ट्रांसमीटर रूसी नौसेना की पनडुब्बियों के साथ संचार के संचालन में है - 43 वा संचार केंद्र.

ELF ट्रांसमीटर (क्लैम लेक) की हवाई तस्वीर, विस्कॉन्सिन, 1982)

रेडियो तरंगें बेहद कम आवृत्ति (ELF , ईएलएफ, 30 हर्ट्ज तक) आसानी से पृथ्वी और समुद्र के पानी से गुजरता है। ELF ट्रांसमीटर का निर्माण विशाल के कारण एक अत्यंत कठिन कार्य है तरंग दैर्ध्य. सोवियत ZEUS प्रणाली 82 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य - 3656 किमी) की आवृत्ति पर संचालित होती है, अमेरिकन "सीफ़र" ( अंग्रेज़ी नाविक) - 76 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य - 3944.64 किमी)। इन ट्रांसमीटरों की तरंग दैर्ध्य पृथ्वी की त्रिज्या के बराबर है। यह स्पष्ट है कि एक द्विध्रुवीय का निर्माण एंटेना आधी तरंग दैर्ध्य (लंबाई the 2000 किमी) इस समय अवास्तविक कार्य है।

इसके बजाय, एक को पृथ्वी के एक क्षेत्र को पर्याप्त रूप से कम विशिष्ट चालकता के साथ ढूंढना चाहिए और एक दूसरे से लगभग 60 किमी की दूरी पर इसमें 2 विशाल इलेक्ट्रोड ड्राइव करना चाहिए। चूंकि इलेक्ट्रोड के क्षेत्र में पृथ्वी की चालकता काफी कम है, इसलिए इलेक्ट्रोड के बीच विद्युत प्रवाह पृथ्वी के इंटीरियर में गहराई से प्रवेश करेगा, उनका उपयोग एक विशाल एंटीना के हिस्से के रूप में किया जाएगा। इस तरह के एक एंटीना की अत्यंत उच्च तकनीकी जटिलता के कारण, केवल यूएसएसआर और यूएसए में ईएलएफ ट्रांसमीटर थे।

उपरोक्त योजना "ZEUS" ट्रांसमीटर पर स्थित है कोला प्रायद्वीप के पूर्व में स्थित है मरमंस्क निर्देशांक 69, 33 वाले क्षेत्र में 69 ° एन श। 33 ° पूर्व आदि। /  69 ° एन श। 33 ° पूर्व आदि। (G) (ओ) (सोवियत ईएलएफ ट्रांसमीटर के अस्तित्व का तथ्य केवल सार्वजनिक किया गया था 1990 वर्ष)। इस तरह की ऐन्टेना योजना में एक अत्यंत कम दक्षता होती है - इसे संचालित करने के लिए एक अलग बिजली संयंत्र की शक्ति की आवश्यकता होती है, जबकि आउटपुट सिग्नल में कई वाट की शक्ति होती है। लेकिन दूसरी ओर, यह संकेत दुनिया में कहीं भी प्राप्त किया जा सकता है - यहां तक \u200b\u200bकि एक वैज्ञानिक स्टेशन भी अंटार्कटिका इस तथ्य को दर्ज किया कि ZEUS ट्रांसमीटर चालू किया गया था। [ स्रोत 575 दिनों का नहीं ]

अमेरिकन सीफ़र ट्रांसमीटर में क्लैम लेक में दो एंटेना शामिल थे, विस्कॉन्सिन (से 1977 वर्ष) और सवाईर वायु सेना बेस में मिशिगन (सी 1980 साल)। सितंबर में खत्म कर दिया गया था 2004 वर्ष... 1977 तक, Sanguine प्रणाली का उपयोग किया गया था। विस्कॉन्सिन.

नौसेना ग्रेट ब्रिटेन में अपने ट्रांसमीटर का निर्माण करने का प्रयास किया स्कॉटलैंड, लेकिन परियोजना रद्द कर दी गई थी।

इस तरह के उपकरण के बड़े आकार के कारण, एक जलमग्न नाव से जमीन तक संचरण संभव नहीं है। संचार कोड को गुप्त रखा जाता है, लेकिन यह माना जा सकता है कि कम संचरण आवृत्ति (प्रति मिनट बाइट्स की इकाइयां) के कारण, केवल सबसे सरल कमांड ईएलएफ संचार पर संचारित होते हैं, जैसे कि "सर्फ और उपग्रह संचार के माध्यम से कमांड सुनें"। हालांकि, ईएलएफ संचार प्राप्त करने वाले एंटेना किसी भी तरह से छोटे नहीं होते हैं - नौका निर्मित निर्मित एंटिना का उपयोग करते हैं।

रिपीटर्स के माध्यम से रेडियो संचार

उपग्रहों

यदि पनडुब्बी सतह पर है, तो यह अन्य समुद्री जहाजों की तरह सामान्य रेडियो रेंज का उपयोग कर सकती है। इसका मतलब सामान्य शॉर्टवेव श्रेणी का उपयोग नहीं है: सबसे अधिक बार यह सेना के साथ एक संबंध है उपग्रह... संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसी संचार प्रणाली को "पनडुब्बियों के साथ सूचना विनिमय का उपग्रह उपतंत्र" कहा जाता है () अंग्रेज़ी पनडुब्बी उपग्रह सूचना विनिमय उप-प्रणाली, SSIXS), समुद्री UHF उपग्रह संचार प्रणाली का हिस्सा ( अंग्रेज़ी नेवी अल्ट्रा हाई फ्रीक्वेंसी सैटेलाइट कम्युनिकेशंस सिस्टम, यूएचएफ सैटकॉम)।

सहायकपानी के नीचेनौकाओं

1970 के दशक में, यूएसएसआर में एक पनडुब्बी संशोधन परियोजना विकसित की गई थी। परियोजना 629 उन्हें सिग्नल रिपीटर्स के रूप में उपयोग करने के लिए और नौसेना की कमान के साथ दुनिया में कहीं से भी जहाजों के संचार प्रदान करने के लिए। तीन पनडुब्बियों को परियोजना के अनुसार संशोधित किया गया था।

हवाई जहाज

रूसी नौसेना (यूएसएसआर) में पनडुब्बियों के साथ संवाद करने के लिए, एक रिले विमान का उपयोग किया जाता है Tu-142एमआर (नाटो वर्गीकरण - "भालू-जे")। धड़ के निचले हिस्से में एक निकास टोल्ड केबल एंटीना के साथ एक ड्रम है, जो 8.6 किमी लंबा है, और एक उच्च शक्ति वीएलएफ-बैंड ट्रांसीवर - आर -826 पीएल "फ्रीगेट" स्टेशन है। इसके अलावा, विमान ट्रोफोस्फेरिक संचार के लिए शॉर्ट-वेव स्टेशनों के सेट से सुसज्जित है - "बीकेएसआर-ए" और रेडियो संचार के कोडिंग और स्वचालन के लिए अतिरिक्त उपकरण। विमान 17 घंटे तक हवा में रह सकता है।

चुपके

संचार सत्र, खासकर जब नाव सामने आती है, अपने चुपके को बाधित करती है, जिससे यह पता लगाने और हमले का खतरा होता है। इसलिए, तकनीकी और संगठनात्मक दोनों नावों के चुपके को बढ़ाने के लिए विभिन्न उपाय किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, नावें छोटी दालों को संचारित करने के लिए ट्रांसमीटरों का उपयोग करती हैं जिसमें सभी आवश्यक जानकारी संपीड़ित होती है। इसके अलावा, स्थानांतरण एक पॉप-अप और सब-पॉप-अप बोया द्वारा किया जा सकता है। बोया को डेटा ट्रांसमिशन के लिए एक विशिष्ट स्थान पर नाव द्वारा छोड़ा जा सकता है, जो तब शुरू होता है जब नाव पहले ही क्षेत्र छोड़ चुकी होती है।

ज्यादातर मामलों में, सबसे सरल समाधान पर्याप्त है: पानी की बहुत सतह पर तैरना और एंटीना को पानी के ऊपर उठाना। लेकिन यह समाधान एक परमाणु पनडुब्बी के लिए पर्याप्त नहीं है - इन जहाजों को शीत युद्ध के दौरान विकसित किया गया था और कई हफ्तों या महीनों तक डूब सकता है, लेकिन फिर भी उन्हें परमाणु युद्ध की स्थिति में बैलिस्टिक मिसाइलों को जल्दी से लॉन्च करना पड़ा।

जलमग्न स्थिति में पनडुब्बियों के साथ संचार निम्नलिखित तरीकों से किया जाता है।

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✪ पनडुब्बी उपकरण

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उपशीर्षक

ध्वनिक संचरण

सोवियत प्रणाली "ZEUS" 82 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य 3656 किमी) की आवृत्ति पर संचालित होती है, अमेरिकी "सीफ़र" (से) अंग्रेज़ी- "नाविक") - 76 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य 3944.64 किमी)। इन ट्रांसमीटरों की तरंग दैर्ध्य पृथ्वी की त्रिज्या के बराबर है। 1977 तक, विस्कॉन्सिन में आधारित, Sanguine प्रणाली का उपयोग किया गया था। आवृत्ति - 76 हर्ट्ज या 45 हर्ट्ज। ब्रिटिश नौसेना ने स्कॉटलैंड में अपना स्वयं का ट्रांसमीटर बनाने का प्रयास किया, लेकिन परियोजना रद्द कर दी गई।

रेडियो तरंगें इन्फ्रा-कम आवृत्तियों या कम आवृत्तियों (Hnch, ILF 300-3000 Hz) में अधिक कॉम्पैक्ट ऐन्टेना तत्व हैं, लेकिन समुद्र और स्थलीय गहराई में कम पैठ।

रेडियो तरंगें बहुत कम आवृत्तियों या बहुत कम आवृत्तियों (VLF, वीएलएफ 3-30 kHz) में पिछले बैंड की तुलना में और भी अधिक कॉम्पैक्ट एंटेना हैं, लेकिन वे सतह (त्वचा) प्रभाव को पार करते हुए केवल 20 मीटर की गहराई तक समुद्र के पानी में घुस सकते हैं। उथले पानी में एक पनडुब्बी संचार के लिए इस सीमा का उपयोग कर सकती है। एक पनडुब्बी बहुत गहरी एक लंबी केबल पर एक एंटीना के साथ एक बोया का उपयोग कर सकती है। बोय को कई मीटर की गहराई पर स्थित किया जा सकता है और, इसके छोटे आकार के कारण, दुश्मन सोनारों द्वारा पता नहीं लगाया जा सकता है। दुनिया का पहला वीएलएफ ट्रांसमीटर, "गोलियत", 1943 में जर्मनी में बनाया गया था, युद्ध के बाद इसे यूएसएसआर में ले जाया गया था, 1949-1952 में इसे निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में बहाल किया गया था और अभी भी ऑपरेशन में है। 43 वें संचार केंद्र - बेलारूस में, विलेका के पास, रूसी नौसेना की पनडुब्बियों के साथ संचार के लिए एक मेगावॉट वीएलएफ ट्रांसमीटर है।

रेडियो तरंगें कम आवृत्तियों या कम आवृत्तियों (वामो, LF 30-300 kHz) का उपयोग भूमिगत या अपतटीय सुविधाओं के साथ संचार के लिए भी किया जा सकता है। अमेरिकन सीफेयर ट्रांसमीटर ने 76 kHz पर काम किया और क्लैम लेक, विस्कॉन्सिन (1977 से) में दो एंटेना और मिशिगन के सॉयर एयर फोर्स बेस में (1980 से)। सितंबर 2004 में इसे ध्वस्त कर दिया गया।

संकेत सीमाओं में रेडियो संचार के नुकसान:

• संचार लाइन एक तरफा है। बोर्ड पर एक पनडुब्बी के पास विशाल आवश्यक एंटीना आकार के कारण अपना स्वयं का ट्रांसमीटर नहीं हो सकता है। यहां तक \u200b\u200bकि ईएलएफ / वीएलएफ संचार के प्राप्त एंटेना किसी भी तरह से छोटे नहीं होते हैं: नौकाएं सैकड़ों मीटर की लंबाई के साथ निर्मित टो एंटेना का उपयोग करती हैं।
• ऐसे चैनल की गति बहुत कम है - प्रति मिनट कई पात्रों के क्रम पर। इस प्रकार, यह मानना \u200b\u200bउचित है कि संचारित संदेशों में संचार के अन्य रूपों का उपयोग करने के लिए सामान्य निर्देश या आदेश होते हैं।

उपग्रहों

यदि पनडुब्बी सतह पर है, तो यह अन्य समुद्री जहाजों की तरह सामान्य रेडियो रेंज का उपयोग कर सकती है। इसका मतलब सामान्य शॉर्ट-वेव रेंज का उपयोग नहीं होता है: सबसे अधिक बार यह सैन्य के साथ होता है कि वे सिग्नल रिपीटर्स के रूप में उपयोग करें और नौसेना की कमान के साथ दुनिया में कहीं से भी जहाजों का संचार प्रदान करें। तीन पनडुब्बियों को परियोजना के अनुसार संशोधित किया गया था।

इसी तरह के उपकरण वायु कमान पोस्ट - इल -80 विमान में स्थापित किए गए हैं।

यूएस नेवी ईएल -6 मरकरी एयरक्राफ्ट का उपयोग वीएलएफ रेंज (एक यात्री बोइंग -707 के आधार पर निर्मित पनडुब्बियों के साथ संचार करने के लिए करती है, 7925 मीटर (मुख्य) और 1219 मीटर (सहायक) की लंबाई के साथ टोन्ड एंटेना का उपयोग किया जाता है। वास्तव में, यह विमान SSBN के लिए लड़ाकू नियंत्रण संकेतों का शुद्ध पुनरावर्तक नहीं है, लेकिन रणनीतिक परमाणु बलों को नियंत्रित करने के लिए एक कमांड पोस्ट के रूप में कार्य करता है। चालक दल, मशीन को सीधे चलाने वाले 5 लोगों के अलावा, 17 ऑपरेटर भी शामिल हैं। सरकारी वायु कमान पोस्ट E-4A (बोइंग -747 पर आधारित) में एक एसडीवी स्टेशन और लगभग 8 किमी लंबा एक टो केबल केबल है।

चुपके

संचार सत्र, विशेष रूप से नाव के सरफेसिंग के साथ, इसकी गोपनीयता को बाधित करते हैं, इसे पहचानने और हमले का खतरा होता है। इसलिए, तकनीकी और संगठनात्मक दोनों नावों के चुपके को बढ़ाने के लिए विभिन्न उपाय किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, नावें छोटी दालों को संचारित करने के लिए ट्रांसमीटर का उपयोग करती हैं जिसमें सभी आवश्यक जानकारी संपीड़ित होती है। इसके अलावा, स्थानांतरण एक पॉप-अप और सब-पॉप-अप बोया द्वारा किया जा सकता है। बॉय को डेटा ट्रांसमिशन के लिए एक निश्चित स्थान पर नाव द्वारा छोड़ा जा सकता है, जो तब शुरू होता है जब नाव पहले ही क्षेत्र छोड़ चुकी है, या नहीं।

अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के साथ संचार

आर ए मार्कोव की पहली रैंक के कप्तान

पेंटागन की योजनाओं में, एक सामान्य परमाणु युद्ध में एक महत्वपूर्ण भूमिका परमाणु ऊर्जा से चलने वाली मिसाइल पनडुब्बियों (SSBN) को सौंपी जाती है, जो पहले से ही दुश्मन के ठिकानों पर मिसाइल लॉन्च करने के आदेश को पूरा करने के लिए निरंतर तत्परता से क्षेत्रों में गश्त में रहती हैं। परमाणु बहुउद्देशीय पनडुब्बियां (पीएलए), टोही कार्यों को हल करना, पनडुब्बी रोधी रेखाओं पर गश्त करना, बेड़े की स्ट्राइक बलों की गतिविधियों का समर्थन करना और अपने हथियारों (टॉरपीडो और क्रूज मिसाइलों सहित जहाज-रोधी मिसाइलों) का उपयोग करने के लिए हमेशा तैयार रहते हैं।
अमेरिकी पनडुब्बी बल अपनी युद्ध शक्ति को बढ़ाने और दुश्मन प्रभाव के लिए उनकी अयोग्यता को बढ़ाने की दिशा में दोनों का विकास कर रहे हैं। पनडुब्बी गतिविधि की गोपनीयता सुनिश्चित करने के सबसे महत्वपूर्ण उपायों में, अमेरिकी कमांड का मानना \u200b\u200bहै: उनके उपयोग के लिए एक विशेष परिचालन शासन; भौतिक क्षेत्रों के स्तर को कम करना, मुख्य रूप से ध्वनिक और विद्युत; एक विश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली का अनुप्रयोग। मौजूदा लोगों का सुधार, साथ ही नई प्रणालियों के विकास और निर्माण और पनडुब्बियों के साथ संचार के साधन, विशेष रूप से महान गहराई पर स्थित हैं, विदेशी प्रेस रिपोर्टों के रूप में, उन्हें उच्च लड़ाकू तत्परता में बनाए रखने का आधार है।
पनडुब्बी के पानी के नीचे का विश्वसनीय नियंत्रण एक जटिल समस्या है, जिसके समाधान पर, जैसा कि विदेशी प्रेस द्वारा संकेत दिया गया है, अमेरिकी विशेषज्ञ 20 से अधिक वर्षों से काम कर रहे हैं। मुख्य कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि रेडियो सिग्नल पानी के स्तंभ पर हावी हो जाता है, जहां इसकी ऊर्जा तरंग दैर्ध्य के साथ-साथ रिसीवर और ट्रांसमीटर, इसकी शक्ति, सिग्नल रिसेप्शन की गहराई, एंटीना आंदोलन की गति और कई अन्य कारकों के बीच की दूरी के आधार पर अवशोषित होती है। संकेत अवशोषण की डिग्री और जलीय वातावरण में उनके प्रवेश की गहराई अंजीर में दिखाई जाती है। 1।
इलेक्ट्रॉनिक तकनीक का आधुनिक विकास पनडुब्बियों के साथ संचार के लिए लंबी-लहर (LW) और सुपर-लॉन्ग-वेव (VLF) रेंज का व्यापक रूप से उपयोग करना संभव बनाता है। एक तथाकथित तथाकथित कम आवृत्ति रेंज (ईएलएफ) का उपयोग महत्वपूर्ण शक्ति और बड़े आकार के जटिल एंटेना के विकिरण का उपयोग करने की आवश्यकता के साथ जुड़ा हुआ है। उच्च आवृत्ति (ऑप्टिकल) तरंग दैर्ध्य रेंज में जलीय पर्यावरण के माध्यम से संदेशों के प्रसारण के लिए एक संकीर्ण बीम में ऊर्जा की एकाग्रता की आवश्यकता होती है और यह उस क्षेत्र में लेजर तकनीक के उपयोग से जुड़ा होता है जहां पनडुब्बी स्थित है।
वर्तमान में, पनडुब्बियों को तटीय नोड्स और संचार केंद्रों के एक नेटवर्क के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। वे पानी से सटे दुनिया के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में स्थित हैं जहां अमेरिकी पनडुब्बियां संचालित होती हैं। रेडियो स्टेशन रसीद-मुक्त तरीके से उनके लिए प्रसारित करते हैं। संचार की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, थिएटर के प्रत्येक जिले में कम से कम दो रेडियो स्टेशन संचालित होते हैं, जो वीएचएफ, केबी, डीवी और वीएलएफ तरंग बैंड का उपयोग करते हुए, मुख्य संदेशों को बार-बार दोहराते हैं।

वीएचएफ प्रसारण भीतर किया जाता है। दृष्टि रेखा या फ्लिट्सकॉम उपग्रह प्रणाली (225-400 मेगाहर्ट्ज) के माध्यम से, जिसे लिसाट प्रणाली द्वारा 1980 के दशक के उत्तरार्ध में बदल दिया जाएगा। बाद के चार उपग्रहों को पहले ही स्थिर कक्षाओं में लॉन्च किया जा चुका है।
उपग्रह प्रणाली (बैंडविड्थ 25 kHz) के चैनलों में से एक का उद्देश्य पनडुब्बियों के लिए बेड़े में परिपत्र प्रसारण के पुन: प्रसारण के लिए है। इस मामले में, "पृथ्वी - उपग्रहों" में प्रसारण सेंटीमीटर रेंज में किया जाता है, और "उपग्रह - जहाज" - डेसीमीटर रेंज में। प्रसारण के लिए, AN / FSC-79 ग्राउंड स्टेशनों का उपयोग किया जाता है, जो नॉरफ़ॉक (यूएसए), होनोलुलु (हवाई), नेपल्स (इटली), गुआम (प्रशांत महासागर) और डिएगो गार्सिया में नौसेना के मुख्य संचार केंद्रों में स्थित हैं। (हिंद महासागर)। पनडुब्बियों पर, ये प्रसारण अमेरिकी नौसेना में एकल एएन / एसआरआर -1 रिसीवर द्वारा प्राप्त किए जाते हैं। संचार की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने और पनडुब्बी पते पर परिपत्र प्रसारण के चैनल के थ्रूपुट को बढ़ाने के लिए, डिजिटल संचार उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जो 2400 बिट / एस की गति से सूचना प्रसारित करने की अनुमति देता है। उपकरण तटीय संचार केंद्र (CS) और पनडुब्बी में स्थित है, और इसकी मदद से नाव से तट तक उच्च गति के संचरण का संचालन करना संभव है।
अन्य बैंड के संबंध में KB रेंज (3-30 मेगाहर्ट्ज) को रिजर्व के रूप में उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसकी रेडियो तरंगों का मार्ग पर्याप्त स्थिर नहीं है और यह रेडियो हस्तक्षेप के लिए अतिसंवेदनशील है। एक कनेक्शन स्थापित करने और एक संदेश प्रसारित करने में एक लंबा समय लगता है।
पनडुब्बी वीएचएफ और एचएफ बैंड में सतह पर या पेरिस्कोप गहराई पर वापस लेने योग्य एंटेना का उपयोग करके सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं।
यूएस नेवी के अधिकांश तटीय संचार केंद्र, साथ ही साथ यूरोप और पश्चिमी प्रशांत में स्थित अमेरिकी रेडियो स्टेशन संचार के लिए लंबी-लहर ट्रांसमीटर से लैस हैं। की दूरी पर 3-4 हजार कि.मी. मुख्य तटीय यूएस में वीएलएफ ट्रांसमीटर (3-30 kHz) हैं, जो 16 हजार किमी तक की दूरी पर पनडुब्बियों के साथ संचार प्रदान करते हैं। अमेरिकी नौसेना के पास वर्तमान में इस तरह के सात नोड्स हैं, जिनमें से तीन - अन्नपोलिस (वाशिंगटन), लुआलुएलुएलई (हवाई) और बाल्बोआ (पनामा नहर क्षेत्र) - द्वितीय विश्व युद्ध से पहले बनाए गए थे और कई बार आधुनिक किए गए हैं। 60 और 70 के दशक में, कटलर (मेन), जिम क्रीक (वाशिंगटन), नॉर्थ वेस्ट कैप (ऑस्ट्रेलिया) और सैन फ्रांसिस्को (कैलिफोर्निया) रेडियो केंद्र स्थापित किए गए थे। रेडियो केंद्र को प्रसारित करने वाला कटलर एक 2000 kW ट्रांसमीटर, जिम क्रीक - दो 1000 kW, और बाकी - 1000 kW प्रत्येक से सुसज्जित है। उनकी मुख्य ऑपरेटिंग आवृत्तियों 14-35 kHz हैं।
विदेशी प्रेस नोट करता है कि तटीय रेडियो स्टेशन, विशेष रूप से वीएलएफ रेंज, उनके भारी एंटीना क्षेत्रों के साथ, दुश्मन से प्रभावित होते हैं। इस प्रकार, कटलर रेडियो केंद्र का एंटीना क्षेत्र लगभग 6 किमी 2 पर रहता है। इसमें एंटेना के कई खंड शामिल हैं, जिनमें से ज्यादातर रोम्बिक हैं, स्टील पर निलंबित 250-300 मीटर ऊंचे हैं। अमेरिकी कमांड के अनुसार, शत्रुता के प्रकोप से, अधिकांश रेडियो केंद्र नष्ट हो सकते हैं। इसलिए, यह मानता है कि पनडुब्बियों के और अधिक विश्वसनीय नियंत्रण के लिए, और मुख्य रूप से मिसाइल वाले, वृद्धि की उत्तरजीविता, प्रसार रेंज और पानी के नीचे सिग्नल ट्रांसमिशन की गहराई के साथ संचार प्रणालियों की आवश्यकता है।
वे 60 के दशक में बनाए गए बैकअप वीएलएफ संचार प्रणाली पर इस समस्या को हल करने में विशेष आशा रखते हैं, जो पुनरावर्तक विमान पर स्थित है, जिसे टाकाओ नाम दिया गया था। इसे तुरंत और महान विश्वसनीयता के साथ SSBN को परमाणु हथियारों के उपयोग के लिए प्रेषित किया जाना चाहिए। यह संदेश पनडुब्बी परिपत्र प्रसारण चैनल और सशस्त्र बलों और अमेरिकी नौसेना के उच्च कमान के साथ विशेष संचार लाइनों के माध्यम से ताकमो विमान में आता है।
TAKAMO प्रणाली के ES-130 पुनरावर्तक विमान अटलांटिक और प्रशांत थिएटरों में सक्रिय दो स्क्वाड्रन (प्रत्येक में नौ विमान) में संयुक्त हैं। वे पनडुब्बियों को सिग्नल प्राप्त करने और स्थानांतरित करने के लिए उपकरण के साथ ड्यूटी पर कर्मियों के काम के लिए विशेष रूप से सुसज्जित हैं। ड्यूटी शिफ्ट विमान के धड़ के सामने के कमरे में स्थित है, जहां केंद्रीय नियंत्रण पद, ऑपरेटरों के पद जो टेलीफोन और टेलीग्राफ संचार चैनलों के माध्यम से सूचना के पारित होने को नियंत्रित करते हैं, और वीएलएफ ट्रांसमीटर के ऑपरेटर के पद स्थित हैं। पिछाड़ी धड़ में उपकरण, पावर एम्पलीफायरों, सूचना प्रसंस्करण प्रणाली, एक अल्ट्रा-लॉन्ग-वेव ट्रांसमीटर के आउटपुट चरणों और उन्हें एंटीना के साथ मिलान करने के लिए संचारित और प्रसारित करना शामिल है।
पुनरावर्तक विमान के संचार उपकरण में शामिल हैं: चार VHF AN / ARC-138 रेडियो स्टेशन, दो AN / ARC-132 KB रेडियो स्टेशन, एक AN / ARC-146 उपग्रह संचार स्टेशन, साथ ही KB, SV, DV और VLF रेडियो रिसीवर। प्रसारण को फिर से चलाने के लिए, विमान 200 kW की शक्ति के साथ एक छोटे आकार के VLF ट्रांसमीटर AN / ARQ-127 से लैस है, जो 21-26 kHz की सीमा में काम कर रहा है। पनडुब्बियों के लिए प्रसारण प्रत्यक्ष-मुद्रण और हाथ से वायर्ड मोड में किया जाता है। उत्सर्जक तत्व 10 किमी लंबा टोइंग एंटीना है, जिसे एक विशेष उपकरण द्वारा छोड़ा और निकाला जाता है।
हवा में ड्यूटी पर, पुनरावर्तक विमान एक दिए गए क्षेत्र में लगभग 8000 मीटर की ऊंचाई पर 330-500 किमी प्रति घंटे की गति से उड़ान भरता है और वीएलएफ एंटीना जारी होने के साथ 185 किमी के दायरे में एक सर्कल में उड़ता है। इस मोड में, टो किया गया एंटीना 1500 मीटर की दूरी पर बैठता है और ऊर्ध्वाधर के करीब स्थिति लेता है। TAKAMO प्रणाली के दीर्घकालिक उपयोग के परिणामों के अनुसार, जैसा कि पश्चिमी प्रेस ने उल्लेख किया है, उनके प्रसारण पनडुब्बियों द्वारा प्राप्त किए जाते हैं जब एंटीना 15 मीटर तक गहरा हो जाता है और विमान से हटा दिया जाता है, मुख्य रूप से अपेक्षाकृत कम दूरी पर, लेकिन संभवतः 10 हजार किमी तक।
विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, TAKAMO प्रणाली में सुधार किया जा रहा है। विमान के रेडियो-तकनीकी आयुध में सुधार और अद्यतन किया जा रहा है, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरों को व्यापक रूप से पेश किया जा रहा है। उद्योग ने बोइंग 707 विमान के आधार पर विकसित 15 ई -6 ए विमान का आदेश दिया है, 1987 से शुरू हो रहा है, क्योंकि ईसी -130 क्यू की सेवा का जीवन समाप्त हो गया है, इसे नए ई -6 ए विमान से बदल दिया जाएगा।
किसी भी समय और गहराई पर पनडुब्बियों के साथ संवाद करने के लिए जो अपने कार्यों की गोपनीयता सुनिश्चित करते हैं, अमेरिकी विशेषज्ञ आवृत्ति रेंज (0-3000 हर्ट्ज) का उपयोग करना शुरू करते हैं, जिनमें से रेडियो तरंगों में एक नगण्य क्षीणन गुणांक होता है जो जलीय वातावरण में प्रवेश करता है (0.1 डीबी / मीटर तक) ) और परमाणु विस्फोटों से विकिरण का प्रतिरोध बढ़ा। पर्याप्त रूप से शक्तिशाली ट्रांसमीटर के साथ, सीएनएफ रेडियो तरंगें 10 हजार किमी से अधिक की दूरी पर फैलती हैं और पानी में 100 मीटर की गहराई तक प्रवेश करती हैं।
60 के दशक में, इस तरह की एक प्रणाली बनाने का प्रयास किया गया था, लेकिन इसकी अत्यधिक उच्च लागत और कई अन्य कारणों के कारण, परियोजना को बंद कर दिया गया था, और परीक्षण केंद्र 1978 में mothballed किया गया था।
1981 में, अमेरिकी सरकार ने $ 230 मिलियन की कुल लागत के साथ CNP पर आधारित एक संचार प्रणाली के लिए एक सस्ती परियोजना को मंजूरी दी (ईएलएफ - अत्यंत कम आवृत्ति नाम)। यह 3-5 मेगावाट ट्रांसमीटर के साथ दो ट्रांसमिशन केंद्रों के लिए प्रदान करता है। पहला एक पुनर्विकसित विस्कॉन्सिन परीक्षण सुविधा है जिसमें पहले से ही एक उच्च शक्ति ट्रांसमीटर है। 1982-1984 में, इस केंद्र से जलमग्न नौकाओं के कई प्रायोगिक हस्तांतरण किए गए थे। संकेत उनके द्वारा 20 नॉट तक की गति से लगभग 100 मीटर की गहराई पर प्राप्त किया गया था। दूसरा केंद्र मिशिगन में निर्माणाधीन है। इसके निर्माण और संचालन को सरल बनाने के लिए, एंटीना सिस्टम (लगभग 100 किमी की लंबाई के साथ) स्टील पर निलंबित है 1.8 मीटर ऊंचा समर्थन करता है।
संचार के लिए, 45-80 हर्ट्ज की आवृत्तियों का उपयोग करना चाहिए, जिस पर तीन अक्षरों वाले कमांड का संचरण 5-20 मिनट तक रहता है। नौसेना की कमान का मानना \u200b\u200bहै कि यह प्रणाली सहायक होगी, इसका उद्देश्य पनडुब्बी को संचार के अन्य माध्यमों से तैरने और संदेश प्राप्त करने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी देना है। जब तक सिस्टम को चालू किया जाता है, तब तक सभी SSBN और पनडुब्बियों पर उपकरण प्राप्त करने की योजना बनाई जाती है। केंद्रों का काम एक नियंत्रण कक्ष से नियंत्रित किया जाएगा, हालांकि उन्हें विभिन्न थिएटरों की सेवा देनी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो विशेष रूप से महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त करने की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, दोनों केंद्र समकालिक रूप से काम करने में सक्षम होंगे, जिससे विकिरण शक्ति बढ़ जाएगी।
गहराई से जलमग्न पनडुब्बियों के साथ संचार की विश्वसनीयता लेज़रों का उपयोग करके बढ़ाई जा सकती है। विदेशी संचार द्वारा व्यापक रूप से विज्ञापित यह संचार प्रणाली, 100 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थित पनडुब्बियों को बड़ी मात्रा में सूचना प्रसारित करने की अनुमति देगी। यह माना जाता है कि इसे संचार के अन्य साधनों के उपयोग की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि लेजर उपग्रह संचार परिचालन-सामरिक और सामरिक कमान और बलों पर नियंत्रण प्रदान करने में सक्षम होगा।
संचार को सुनिश्चित करने के लिए, जैसा कि विदेशी प्रेस द्वारा स्पष्ट किया गया है, प्रकाश रेंज का सबसे अधिक समीचीन भाग नीला-हरा (0.42-0.53 माइक्रोन) स्पेक्ट्रम है, जो कम से कम नुकसान के साथ पानी के वातावरण को खत्म करता है और 300 मीटर की गहराई तक प्रवेश करता है। हालांकि, लेजर संचार का निर्माण जुड़ा हुआ है। कई तकनीकी कठिनाइयों के साथ। लेजर के साथ प्रयोग चल रहे हैं, जिसमें तीन मुख्य अनुप्रयोगों पर विचार किया जा रहा है।
पहले विकल्प के लिए एक बड़े आकार के परावर्तक परावर्तक (7 मीटर तक का व्यास, लगभग 0.5 टन वजन) और एक शक्तिशाली जमीन-आधारित लेजर ट्रांसमीटर से लैस एक निष्क्रिय उपग्रह-पुनरावर्तक की आवश्यकता होती है। उपग्रह पर दूसरे के लिए, एक पर्याप्त रूप से शक्तिशाली संचारण उपकरण और एक बिजली संयंत्र होना आवश्यक है जो शक्ति में उच्चता के कई आदेश देता है। दोनों संस्करणों में, एक लेजर बीम के साथ संचार वस्तु को लक्षित और ट्रैक करने के लिए एक उच्च-सटीक प्रणाली द्वारा संचार की विश्वसनीयता सुनिश्चित की जानी चाहिए। एक तीसरे विकल्प का अध्ययन किया जा रहा है, जिसमें लेंस और दर्पणों का उपयोग करके एक लेजर बीम बनाना शामिल है जो सौर ऊर्जा को केंद्रित करता है।
विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, प्रौद्योगिकी का मौजूदा स्तर, पहले संस्करण में, 100 हर्ट्ज तक की पल्स पुनरावृत्ति दर के साथ 400 "डब्ल्यू लेजर का एहसास करने के लिए, और दूसरे में, कक्षा में 18 हर्ट्ज की पल्स पुनरावृत्ति दर के साथ 10 डब्ल्यू लेजर लगाने के लिए अनुमति देता है। लेजर संचार प्रणाली का एक प्रयोगात्मक मॉडल। 90 के दशक में तैनात किया गया था, और काम करने वाले उपकरण 2000 से पहले नहीं बनाए गए थे।

पनडुब्बियों, अपने उद्देश्य की परवाह किए बिना, जब अपने कार्यों की गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए एक लड़ाकू मिशन का प्रदर्शन करते हैं, तो एक रेडियो मौन मोड का निरीक्षण करते हैं। केवल असाधारण मामलों में, एक दुर्घटना से जुड़े, एक लड़ाकू मिशन को पूरा करने और विशेष रूप से महत्वपूर्ण जानकारी की रिपोर्टिंग की असंभवता, क्या वे रेडियो प्रसारण प्रसारित करते हैं। एसएसबीएन के लिए न्यूनतम समय के लिए काम कर रहे रेडियो ट्रांसमीटर के साथ सतह पर या पेरिस्कोप गहराई पर होने के लिए, बेड़ा-सैटकॉम उपग्रह संचार प्रणाली के साथ-साथ केबी रेंज में डिजिटल रूप में उच्च गति डेटा ट्रांसमिशन के माध्यम से संचार किया जाता है। तटीय स्टेशनों का मौजूदा नेटवर्क उच्च विश्वसनीयता के साथ एचएफ बैंड के चर आवृत्तियों पर इस तरह के प्रसारण का रिसेप्शन प्रदान करता है।
पीकटाइम में, सतह पर नौकायन करते समय, पनडुब्बियां अपने रेडियो हथियारों के पूरे शस्त्रागार का उपयोग कर सकती हैं।
ओहियो श्रेणी का एसएसबीएन प्रोजेक्ट "एकजुट रेडियो रूम" के अनुसार विकसित रेडियो उपकरणों के एक सेट से सुसज्जित है। यह संचार सुविधाओं और पत्राचार के वितरण के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ रेडियो रूम को लैस करने के लिए प्रदान करता है, जो एक या दो लोगों को प्रति पारी ऑपरेटरों की संख्या को कम करने की अनुमति देता है। लॉस एंजिल्स प्रकार की बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों के लिए एक एकीकृत संचार केंद्र विकसित किया गया है, जिसमें शिपबोर्न संचार और संचार उपकरण प्राप्त करना, इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस, रेडियो काउंटरमेशर्स, पहचान और जलविद्युत संचार प्रणाली शामिल हैं। परमाणु मिसाइल और बहुउद्देशीय पनडुब्बियों पर स्वचालन उपकरण में एएन / यूवाईके -20 कंप्यूटर शामिल हैं।
अमेरिकी नौसेना के परमाणु पनडुब्बियों के रेडियो उपकरणों की संरचना में शामिल हैं: एक रेडियो आवृत्ति रेंज रिसीवर (स्थापित करना शुरू करना); दो - MW, LW और VLF बैंड (10-3000 kHz); कई एचएफ रिसीवर; उपग्रह संचार प्रणाली "फ्लेसेटाकोम" के माध्यम से परिपत्र प्रसारण के उपकरण एएन / एसआरआर -1 प्राप्त करना; दो केबी रेडियो स्टेशन (ट्रांसमीटर पावर 1 किलोवाट), जो पनडुब्बियों और तट के बीच टेलीफोनी, डायरेक्ट-प्रिंटिंग और मैनुअल टेलीग्राफी मोड में दो-तरफ़ा संचार प्रदान करते हैं; दो केबी ट्रांसमीटर (2-30 मेगाहर्ट्ज, 1 किलोवाट बिजली); दो VHF रेडियो स्टेशन (उनमें से एक - AN / WSC-3 - उपग्रहों के माध्यम से तटीय स्टेशनों और मोबाइल वस्तुओं के साथ सभी प्रकार के संचार प्रदान करता है)। एक समर्पित डिजिटल संचार उपकरण उच्च गति डेटा संचरण प्रदान करता है।
पनडुब्बी पर रेडियो उपकरणों के विश्वसनीय संचालन के लिए आधार हैं: एंटीना डिवाइस (छवि 2); आवृत्ति रेंज में प्रसारण प्राप्त करने के लिए 1000 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ लूप प्रकार का केबल एंटीना 100 मीटर से अधिक की गहराई पर (स्थापना शुरू हो गई है); DN और VLF बैंड में रिसेप्शन के लिए लूप टाइप (लंबाई 300-900 मीटर) का टो केबल केबल। प्राप्त गहराई पर एंटीना के सक्रिय खंड (20 मीटर से अधिक नहीं) को खोजने के लिए, पनडुब्बी 30 मीटर की गहराई तक तैरती है, और जब यह 60 मीटर से नीचे डूब जाती है, तो एंटीना प्राप्त गहराई पर एक बुआ द्वारा समर्थित होता है; एक टो किए गए वीएलएफ लूप एंटीना में 10 मीटर से अधिक नहीं के रिसेप्शन की कार्य गहराई है, जो पनडुब्बी की गति (3 नॉट तक) और टग की लंबाई (500-600 मीटर) द्वारा निर्धारित की जाती है; 30 मीटर से अधिक की गहराई पर सिग्नल प्राप्त करने के लिए ऑनबोर्ड वीएलएफ लूप एंटीना।
केबी और वीएचएफ बैंड (सर्पिल और व्हिप) के साथ-साथ उपग्रह संचार प्रणाली के गैर-दिशात्मक एंटेना को प्राप्त करना और प्रसारित करना, पनडुब्बी के वापस लेने योग्य उपकरणों पर स्थापित किया जाता है और केवल सतह पर और पेरिस्कोप गहराई पर उपयोग किया जाता है। उपग्रह संचार के लिए एंटेना एक दिशात्मक सरणी है जिसमें एक जाइरोस्कोपिक सर्वो इसे किसी दिशा में रखने और ऊंचाई मार्गदर्शन के लिए एक मैनुअल रिमोट कंट्रोल के साथ होता है।
एचएफ और वीएचएफ बैंड में जलमग्न पनडुब्बियों को संचार करने के लिए एक एएन / बीआरटी -3 रेडियो बीकन का उपयोग किया जाता है। 1981 के बाद से, इन buoys का आधुनिकीकरण किया गया है: VHF एंटेना के बजाय, उन पर उपग्रह एंटेना स्थापित किए गए हैं।
पनडुब्बी और विमान, सतह के जहाजों और तटीय स्टेशनों के बीच आपातकालीन संचार, एचएफ बैंड में एक स्वचालित जटिल संचारण द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जो पनडुब्बी से जारी एक संचार बोय का उपयोग करता है और सतह पर तैरता है, जिस पर एक दूरबीन एंटीना स्थापित होता है।
संचार प्रणालियों और साधनों पर विदेशी प्रेस द्वारा लेख में दी गई जानकारी की एक संक्षिप्त समीक्षा एक विश्वसनीय पनडुब्बी नियंत्रण प्रणाली बनाने के लिए अमेरिकी कमांड की इच्छा को इंगित करती है।