विश्व का सबसे ऊंचा पुल कौन सा है? वायडक्ट मिलौ दुनिया का सबसे ऊंचा परिवहन पुल है (23 तस्वीरें)।

आधुनिक दुनिया में कई अलग-अलग संरचनाएं हैं। इनमें टावर, खूबसूरत घर, स्मारक, स्मारक और निश्चित रूप से पुल हैं। उत्तरार्द्ध किसी भी देश में सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक संरचनाओं में से हैं। लंबे समय तक पुल कम थे और लगभग हमेशा लकड़ी से बने होते थे। हालांकि, अब इंजीनियर किसी भी संरचना और ऊंचाई की संरचनाएं बनाने में सक्षम हैं: रेलमार्ग, निलंबित और पारंपरिक।

दुनिया का सबसे ऊंचा ब्रिज

वायडक्ट मिलौ शहर के पास स्थित है। इसे दुनिया का सबसे ऊंचा पुल माना जाता है। फ्रांस को उन पर बहुत गर्व है। पुल की संरचना एक सुरम्य स्थान - तरन नदी घाटी से होकर गुजरती है। परिवहन पुल पेरिस से सीधे बेज़ियर्स शहर तक के रास्ते को आसानी से पार करने का अवसर प्रदान करता है। इसके निर्माण से पहले, बेजियर्स तक पहुंचना बहुत मुश्किल था। नागरिकों को हाईवे नंबर 9 के साथ जाना पड़ा। अगस्त के अंत में, हमेशा उच्च यातायात होता था, जो बड़े ट्रैफिक जाम में योगदान देता था, जो कभी-कभी दसियों किलोमीटर तक घसीटा जाता था। इसका उपयोग न केवल फ्रांसीसी, बल्कि अन्य पड़ोसी देशों के कई पर्यटकों द्वारा भी किया जाता है। सबसे अधिक बार, उदाहरण के लिए, स्पेन से। पर्यटक मिलौ वायाडक्ट चुनते हैं क्योंकि यह लगभग सीधे आगे चलता है और यात्रा करने के लिए स्वतंत्र है।

ब्रिज निर्माता

निर्माता प्रसिद्ध फ्रांसीसी मास्टर मिशेल विरलोग्यू हैं। पुल के निर्माण से पहले भी, वह पुलों के विकास में लगा हुआ था। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध नॉरमैंडी पुल, जो मिलौ वायडक्ट के बाद दूसरा सबसे लंबा है, को भी प्रतिभाशाली मास्टर विरलोजोत द्वारा बनाया गया था।

पुल का निर्माण 2004 में किया गया था। इसका उच्चतम बिंदु 345 मीटर है। तो, मिलौ पुल के बारे में हम ठीक ही कह सकते हैं: "दुनिया का सबसे ऊंचा पुल।"

सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज

पुल बनाने वाले माल और यात्री उड़ानों के लिए रेलवे के पास से नहीं गुजरते थे। इस तरह दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज भारत में बन रहा है। यह 1,320 मीटर लंबा और लगभग 360 मीटर ऊंचा होगा। यह ढांचा जम्मू-कश्मीर राज्य में शानदार चिनाब नदी से होकर गुजरेगा। निर्माण भारत के रेल मंत्री द्वारा शुरू किया गया था। उनके अनुसार, पुल के निर्माण से माल और यात्रियों के परिवहन के लिए बहुत समय और धन की बचत होगी। इसे बनाने में करीब 100 करोड़ डॉलर का खर्च आएगा। इंजीनियरों का वादा है कि यह 2016 तक तैयार हो जाएगा और कम से कम 120 साल तक चलने में सक्षम होगा। इसका निर्माण जरूरी है, क्योंकि यह देश के दो जिलों को जोड़ेगा। इसके बिना जम्मू क्षेत्र से बारामूला क्षेत्र तक पहुंचना बहुत मुश्किल है। तो, चिनाब नदी पर रेलवे पुल दुनिया का दूसरा सबसे ऊंचा पुल है और रेलवे का पहला पुल है।

सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज

तो, दुनिया का अगला सबसे ऊंचा पुल जापान में एक निलंबित संरचना है।

आकाशी कैके ब्रिज दुनिया के सबसे ऊंचे सस्पेंशन ब्रिज के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में होने के लिए प्रसिद्ध है। यह संरचना ठाठ आकाशी जलडमरूमध्य से 2000 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। आकाशी-कैके पुल की संरचना 80 मीटर प्रति सेकंड तक की हवाओं को झेलने में सक्षम है। आकाशी जलडमरूमध्य कोबे शहर और अवाजी शहर को जोड़ता है। साथ ही दुनिया का सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज, आकाशी, होंशू और शिकोकू द्वीपों के बीच तीन राजमार्गों में से एक है।

आकाशी-कैके सस्पेंशन ब्रिज की कुल लंबाई लगभग चार हजार मीटर है। इसे 1998 में संचालन के लिए खोला गया था। उन्होंने इसे 1988 में वापस बनाना शुरू किया। इसके निर्माण का कारण बहुत दुखद है। बात यह है कि पुल के सामने आने से पहले जापान के निवासियों को एक फेरी क्रॉसिंग पर जाना पड़ता था। लेकिन इस जलडमरूमध्य में अक्सर भयंकर तूफान आते थे। इस प्रकार, 1955 में, दो बड़े घाट भीषण तूफान में फंस गए। नतीजतन, लगभग 200 बच्चों की मौत हो गई। इस भयानक त्रासदी के बाद, अधिकारियों ने संरचना बनाने का फैसला किया। हालाँकि, दुनिया के सबसे ऊंचे पुल का निर्माण केवल 30 साल बाद, 1988 में शुरू हुआ। 10 साल तक यह पूरी तरह से तैयार था।

यह इंजीनियरों के उच्च व्यावसायिकता पर ध्यान देने योग्य है, क्योंकि इस जलडमरूमध्य में इतने बड़े पैमाने पर संरचना का निर्माण करना न केवल कठिन है, बल्कि बहुत खतरनाक भी है। हालांकि, विशेषज्ञों ने अपने कार्य के साथ पूरी तरह से मुकाबला किया। अब, कम समय में, निवासी मकर आकाशी जलडमरूमध्य को पूरी तरह से सुरक्षित रूप से पार कर सकते हैं।

इसलिए, जटिल संरचनाओं के युग में, उच्च-स्तरीय पेशेवर हमारी यात्रा को आसान और सुरक्षित बनाने के लिए सब कुछ करते हैं।

टार्न फ्रांस के दक्षिण में 380.6 किमी लंबी नदी है। उसकी बहुत अच्छी प्रतिष्ठा नहीं है। यह नदी अपनी प्रलयंकारी बाढ़ के लिए देश में प्रसिद्ध है। 1930 में अधिकतम जल स्तर बढ़कर 17 मीटर हो गया। इस पर तीन शहर हैं: मोंटौबन, एल्बी और मिलौ, नदी का सबसे दिलचस्प खंड। एक अद्भुत आकर्षण यहाँ स्थित है - मिलौ वायडक्ट।

तारन - मिलौ वायडक्ट के पार एक केबल-रुके हुए पुल को फेंक दिया गया है। यह दुनिया का सबसे ऊंचा ट्रांसपोर्ट ब्रिज है। यह एफिल टॉवर की ऊंचाई 20 मीटर से अधिक है, यानी अधिकतम समर्थन ऊंचाई 343 मीटर तक पहुंचती है। वायडक्ट, निर्माण पूरा होने पर, पेरिस और बेज़ियर्स को जोड़ने वाले A75 राजमार्ग की अंतिम कड़ी बन गया।

पुल का निर्माण शुरू होने से पहले, रूट 9 के साथ यातायात प्रवाहित होता था, जिससे गर्मी की छुट्टियों के दौरान बड़ी भीड़ होती थी। भीड़ इस तथ्य के कारण भी थी कि स्पेन जाने वाले कई पर्यटकों ने सड़क के इस विशेष खंड को चुना।

A75 राजमार्ग का निर्माण 1975 में वापस शुरू हुआ। इसने नदी घाटी को राहत देने में मदद की और उत्तरी यूरोप को स्पेन से जोड़ने वाले फ्रांस के समग्र सड़क नेटवर्क को पूरक बनाया। मार्ग के निर्माण के पूरा होने में वायडक्ट मिलौ अंतिम चरण था।

इस तरह के पुल को बनाने में 10 साल 3 साल का समय लगा था। यह कठोर जलवायु और भूवैज्ञानिक परिस्थितियों के कारण था। इस क्षेत्र में काफी तेज हवाएं और तरन नदी घाटी की विशिष्ट राहतें हैं।

मिलौ वायाडक्ट की कुल लंबाई 2.46 किलोमीटर है। यह पुल 32 मीटर चौड़ा है। यह 7 समर्थनों पर खड़ा है, जिनमें से प्रत्येक, 5 मीटर के व्यास और 15 मीटर की गहराई के साथ 4 कुओं में खड़ा है। रोडबेड 7 तोरणों द्वारा समर्थित है, प्रत्येक 88.92 मीटर ऊंचा है। उनसे जुड़ी 154 केबल ट्रिपल जंग सुरक्षा के साथ हैं। वेब का वजन 36,000 टन है और इसमें 8 स्पैन हैं। कंक्रीट संरचनाओं का कुल वजन 206,000 टन है।

पुल का निर्माण 16 अक्टूबर 2001 को शुरू हुआ था। परियोजना के लेखक फ्रांसीसी इंजीनियर मिशेल विर्लोग्यू और अंग्रेजी वास्तुकार नोमन फोस्टर थे। निर्माण 38 महीने तक चला। 14 दिसंबर 2004 को, फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स शिराक ने वायडक्ट का उद्घाटन किया। निर्माण पर खर्च की गई कुल राशि 400 मिलियन यूरो थी। पुल की 120 साल की गारंटी है।

वायडक्ट मिलौ 2001 के राजमार्ग वित्त सुधार द्वारा कवर की गई एक सड़क संरचना है। इस प्रकार, पुल एक रियायत है। संरचना का स्वामित्व फ्रांसीसी राज्य के पास है, और रियायतग्राही निर्माण और परिचालन लागत वहन करता है, जबकि रियायतग्राही सड़क टोल से राजस्व प्राप्त करता है। 2010 के लिए, यात्री कारों के लिए वायडक्ट के माध्यम से किराया 6 यूरो (जुलाई और अगस्त 7.7 यूरो में), मोटरसाइकिल के लिए 3.9 यूरो, 21.3 यूरो और दो-एक्सल और तीन-एक्सल ट्रकों के लिए 28.9 यूरो था।

पुल के नाम पर तीन विश्व रिकॉर्ड हैं: तोरण की ऊंचाई एक साथ समर्थन के साथ 343 मीटर तक पहुंचती है; दुनिया में सबसे ऊंचा रोडबेड, जमीन से 270 मीटर ऊपर; 244.96 और 221.05 मीटर पर दुनिया के सबसे ऊंचे टावर। हालांकि कई लोग गलती से इनमें से दो अभिलेखों से बहस करते हैं और असहमत होते हैं। पहला हुबेई प्रांत में एक चीनी पुल से जुड़ा है, जो पुल से रसातल के नीचे तक - 472 मीटर की ऊंचाई पर पुल को पार कर गया है। हालांकि, इसके समर्थन कण्ठ के नीचे स्थित नहीं हैं, बल्कि पठारों और पहाड़ियों पर स्थित हैं। जबकि मिलौ स्तंभ कण्ठ के नीचे स्थित हैं, जो इसे सबसे ऊंची परिवहन संरचना बनाते हैं। दूसरी असहमति अमेरिका के कोलोराडो में रॉयल गॉर्ज ब्रिज से संबंधित है। जमीन से सड़क तक इसकी ऊंचाई 321 मीटर है, जबकि वायडक्ट 270 मीटर है। लेकिन अमेरिकी पुल एक पैदल पुल है, न कि परिवहन पुल।

शायद ऐसा कोई शख्स नहीं है जिसने इस अनोखे और खूबसूरत पुल के बारे में न देखा हो और न सुना हो, लेकिन पूरी दुनिया में मेरे पास नहीं है। ताकि आपकी किसी प्रकार की रुचि हो, आइए विषय को दूसरी तरफ से देखें, आइए इस संरचना की निर्माण प्रक्रिया को देखें।

फ्रांस की औद्योगिक दुनिया के मुख्य आश्चर्यों में से एक को विश्व प्रसिद्ध मिलौ ब्रिज के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो एक साथ कई रिकॉर्डों का मालिक है। टार नामक नदी की विशाल घाटी पर फैले इस विशाल पुल के लिए धन्यवाद, फ्रांस की राजधानी पेरिस से बेज़ियर्स के छोटे शहर तक चिकनी और उच्च गति की आवाजाही प्रदान की जाती है। दुनिया के इस सबसे ऊंचे पुल को देखने आने वाले कई पर्यटक अक्सर खुद से यह सवाल पूछते हैं: "इतना महंगा और तकनीकी रूप से जटिल पुल बनाना क्यों जरूरी था जो पेरिस से बेज़ियर्स के बहुत छोटे शहर की ओर जाता हो?" बात यह है कि यह बेज़ियर्स में है कि बड़ी संख्या में शैक्षणिक संस्थान, कुलीन निजी स्कूल और उच्च योग्य विशेषज्ञों के लिए एक पुनर्प्रशिक्षण केंद्र स्थित हैं।

बड़ी संख्या में पेरिसवासी इन स्कूलों और कॉलेजों के साथ-साथ फ्रांस के अन्य बड़े शहरों के निवासियों में प्रवेश करते हैं, जो बेज़ियर्स में शिक्षा के अभिजात्यवाद से आकर्षित होते हैं। इसके अलावा, बेज़ियर्स शहर गर्म भूमध्य सागर के सुरम्य तट से सिर्फ 12 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, जो निश्चित रूप से, हर साल दुनिया भर से हजारों पर्यटकों को आकर्षित नहीं कर सकता है।

पोंट मिलौ, जिसे सही मायने में इंजीनियरों और वास्तुकारों के कौशल का शिखर माना जा सकता है, यात्रियों के बीच फ्रांस के सबसे दिलचस्प स्थलों में से एक के रूप में लोकप्रिय है। सबसे पहले, यह टार नदी घाटी का शानदार दृश्य प्रस्तुत करता है, और दूसरी बात, यह आधुनिक फोटोग्राफरों के लिए पसंदीदा वस्तुओं में से एक है। मिहौद ब्रिज की तस्वीरें, जो लगभग ढाई किलोमीटर लंबी और 32 मीटर चौड़ी है, जिसे सबसे अच्छे और सबसे आधिकारिक फोटोग्राफरों द्वारा बनाया गया है, न केवल फ्रांस में, बल्कि पुरानी दुनिया में कई कार्यालय भवनों और होटलों को सजाया गया है।

पुल एक विशेष रूप से शानदार दृश्य है जब बादल इसके नीचे इकट्ठा हो रहे हैं: इस समय ऐसा लगता है जैसे वायडक्ट हवा में निलंबित है और इसके नीचे एक भी समर्थन नहीं है। अपने उच्चतम बिंदु पर जमीन से ऊपर पुल की ऊंचाई 270 मीटर से अधिक है। Miillau Viaduct को राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 9 की संख्या से राहत देने के एकमात्र उद्देश्य के लिए बनाया गया था, जो कि सीजन के दौरान लगातार भीड़भाड़ थी, और फ्रांस में यात्रा करने वाले पर्यटकों के साथ-साथ ट्रक ड्राइवरों को भीड़भाड़ में घंटों बेकार रहने के लिए मजबूर किया गया था।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पुल, जो A75 राजमार्ग का हिस्सा है, पेरिस और बेज़ियर्स शहर को जोड़ता है, लेकिन इसका उपयोग अक्सर मोटर चालकों द्वारा किया जाता है जो स्पेन और दक्षिणी फ्रांस से देश की राजधानी की यात्रा करते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायडक्ट के माध्यम से मार्ग, जो "बादलों के ऊपर चढ़ता है" का भुगतान किया जाता है, जो देश के वाहन चालकों और मेहमानों के बीच इसकी लोकप्रियता को कम से कम प्रभावित नहीं करता है, जो सबसे आश्चर्यजनक चमत्कारों में से एक को देखने आए थे। औद्योगिक दुनिया।

पौराणिक मिलौ वायडक्ट, जिसके बारे में हर स्वाभिमानी पुल निर्माता जानता है और जिसे सभी मानव जाति के लिए तकनीकी प्रगति का एक मॉडल माना जाता है, को मिशेल विरलाज़ो और शानदार वास्तुकार नॉर्मन फोस्टर द्वारा डिजाइन किया गया था। उन लोगों के लिए जो नॉर्मन फोस्टर के काम से परिचित नहीं हैं, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि ग्रेट ब्रिटेन की रानी द्वारा नाइट और बैरन किए गए इस प्रतिभाशाली अंग्रेजी इंजीनियर ने न केवल फिर से बनाया, बल्कि बर्लिन रैहस्टाग के लिए कई नए अनूठे समाधान भी पेश किए। . यह उनके श्रमसाध्य कार्य, सटीक रूप से सत्यापित गणनाओं के लिए धन्यवाद था कि जर्मनी में राख से देश का मुख्य प्रतीक सचमुच पुनर्जीवित हो गया था। स्वाभाविक रूप से, नॉर्मन फोस्टर की प्रतिभा ने मिलौ वायडक्ट को दुनिया के आधुनिक आश्चर्यों में से एक बना दिया।

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ब्रिटिश वास्तुकार के अलावा, "एफ़ेज" नामक एक समूह, जिसमें प्रसिद्ध एफिल कार्यशाला शामिल है, जिसने पेरिस के मुख्य आकर्षणों में से एक को डिजाइन और निर्मित किया, ने दुनिया में सबसे ऊंची परिवहन धमनी के निर्माण पर काम में भाग लिया। कुल मिलाकर, एफिल और उनके ब्यूरो के कर्मचारियों की प्रतिभा ने न केवल पेरिस के "कॉलिंग कार्ड", बल्कि पूरे फ्रांस को भी खड़ा किया। एक सामंजस्यपूर्ण अग्रानुक्रम में, एफ़ेज समूह, नॉर्मन फोस्टर और मिशेल विरलेग्यू ने मिलौ ब्रिज को डिजाइन किया, जिसका उद्घाटन 14 दिसंबर, 2004 को हुआ था।

उत्सव के आयोजन के 2 दिन पहले ही, पहली कारें A75 राजमार्ग के अंतिम लिंक के साथ चलीं। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पुल के निर्माण में पहला पत्थर 14 दिसंबर 2001 को ही रखा गया था और बड़े पैमाने पर निर्माण की शुरुआत 16 दिसंबर 2001 को हुई थी। जाहिर है, बिल्डरों की योजना पुल के उद्घाटन की तारीख के साथ इसके निर्माण की शुरुआत की तारीख से मेल खाने की थी।

बेहतरीन आर्किटेक्ट्स और इंजीनियरों के एक समूह के बावजूद, दुनिया में सबसे ऊंचे सड़क परिवहन पुल का निर्माण करना बेहद मुश्किल था। कुल मिलाकर, हमारे ग्रह पर दो और पुल हैं जो पृथ्वी की सतह के ऊपर मिलौ के ऊपर स्थित हैं: संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो में रॉयल गॉर्ज ब्रिज (जमीन से 321 मीटर ऊपर) और चीनी पुल जो सिदुहे के दो किनारों को जोड़ता है। नदी। सच है, पहले मामले में, हम एक पुल के बारे में बात कर रहे हैं जिसे केवल पैदल चलने वालों द्वारा पार किया जा सकता है, और दूसरे में, एक वायडक्ट के बारे में, जिसके समर्थन एक पठार पर स्थित हैं और उनकी ऊंचाई की तुलना समर्थन और तोरणों से नहीं की जा सकती है। मिलौ का। यही कारण है कि फ्रांसीसी पुल मिलौ को डिजाइन में सबसे कठिन और दुनिया में सबसे ऊंचा सड़क पुल माना जाता है।

अंतिम लिंक A75 के कुछ स्तंभ कण्ठ के तल पर स्थित हैं जो "लाल पठार" और लाज़रका पठार को अलग करता है। पुल को पूरी तरह से सुरक्षित बनाने के लिए, फ्रांसीसी इंजीनियरों को प्रत्येक समर्थन को अलग से विकसित करना पड़ा: उनमें से लगभग सभी अलग-अलग व्यास के हैं और स्पष्ट रूप से एक विशिष्ट भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पुल के सबसे बड़े स्तंभ की चौड़ाई इसके आधार पर लगभग 25 मीटर तक पहुंचती है। सच है, उस स्थान पर जहां समर्थन सड़क से जुड़ा हुआ है, इसका व्यास काफी संकुचित है।

परियोजना को विकसित करने वाले श्रमिकों और वास्तुकारों को निर्माण कार्य के दौरान पूरी तरह से कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, कण्ठ में उन स्थानों को मजबूत करना आवश्यक था जहां समर्थन स्थित थे, और दूसरी बात, कैनवास के अलग-अलग हिस्सों, इसके समर्थन और तोरणों के परिवहन पर काफी समय बिताना आवश्यक था। केवल कल्पना की जा सकती है कि पुल के मुख्य समर्थन में 16 खंड हैं, उनमें से प्रत्येक का वजन 2,300 (!) टन है। थोड़ा आगे बढ़ते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यह उन रिकॉर्डों में से एक है जो पोंट डी मिलौ के हैं।

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स्वाभाविक रूप से, दुनिया में ऐसा कोई वाहन नहीं है जो मिलौ ब्रिज के घाटों के इतने बड़े हिस्से को पहुंचा सके। इस कारण से, आर्किटेक्ट्स ने समर्थन के कुछ हिस्सों को भागों में वितरित करने का निर्णय लिया (यदि मैं ऐसा कह सकता हूं, तो निश्चित रूप से)। प्रत्येक टुकड़े का वजन लगभग 60 टन था। यह कल्पना करना भी मुश्किल है कि बिल्डरों को केवल 7 (!) पुल निर्माण स्थल को समर्थन देने में कितना समय लगा, और यह इस तथ्य की गिनती नहीं कर रहा है कि प्रत्येक समर्थन में 87 मीटर से थोड़ा अधिक ऊंचा तोरण है, जिसमें 11 जोड़ी हाई-स्ट्रेंथ केबल जुड़ी हुई हैं।

हालांकि, साइट पर निर्माण सामग्री की डिलीवरी इंजीनियरों के सामने एकमात्र चुनौती नहीं थी। बात यह है कि टार नदी घाटी को हमेशा एक कठोर जलवायु से अलग किया गया है: गर्मी, जल्दी से भेदी ठंड में बदल रही है, हवा के तेज झोंके, खड़ी चट्टानें - राजसी फ्रांसीसी वायडक्ट के बिल्डरों को दूर करने के लिए केवल एक छोटा सा हिस्सा है। इस बात के आधिकारिक प्रमाण हैं कि परियोजना का विकास और कई अध्ययन केवल 10 (!) वर्षों से अधिक समय तक चले। मिहौद ब्रिज के निर्माण पर काम इतनी कठिन परिस्थितियों में पूरा किया गया था, कोई भी रिकॉर्ड समय में कह सकता है: नॉर्मन फोस्टर, मिशेल विरलेग्यू और आर्किटेक्ट्स के विचार को महसूस करने के लिए बिल्डरों और अन्य सेवाओं को 4 साल लग गए। इफेज समूह।

मिलौ पुल का रोडबेड, परियोजना की तरह ही, अभिनव है: महंगी धातु की चादरों के विरूपण से बचने के लिए, जिसे भविष्य में मरम्मत करना काफी मुश्किल होगा, वैज्ञानिकों को एक अति-आधुनिक डामर कंक्रीट फॉर्मूला का आविष्कार करना पड़ा। धातु के कैनवस काफी मजबूत होते हैं, लेकिन संपूर्ण विशाल संरचना के सापेक्ष उनका वजन नगण्य ("केवल" 36, 000 टन) कहा जा सकता है। कोटिंग को कैनवस को विरूपण ("नरम") से बचाने के लिए माना जाता था और साथ ही साथ यूरोपीय मानकों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता था (विरूपण का विरोध, मरम्मत के बिना लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाना और तथाकथित "शिफ्ट" को रोकना)। सबसे आधुनिक तकनीकों के लिए भी कम समय में इस समस्या को हल करना असंभव है। पुल के निर्माण के दौरान, लगभग तीन वर्षों के लिए रोडबेड की संरचना विकसित की गई थी। वैसे मिलौ ब्रिज के डामर कंक्रीट को अपनी तरह का अनोखा माना जाता है।

पोंट मिलौ - कठोर आलोचना

योजना के लंबे विकास, सुविचारित निर्णयों और वास्तुकारों के बड़े नामों के बावजूद, पुल के निर्माण ने शुरू में तीखी आलोचना की। मोटे तौर पर, फ्रांस में, किसी भी निर्माण की तीखी आलोचना की जाती है, कम से कम पेरिस में सैक्रे कोयूर बेसिलिका और एफिल टॉवर को याद रखें। पुल के निर्माण के विरोधियों ने कहा कि कण्ठ के तल पर बदलाव के कारण पुल अविश्वसनीय होगा; कभी भुगतान नहीं करेगा; A75 राजमार्ग पर ऐसी तकनीकों का उपयोग अनुचित है; बाईपास रोड से मिलौ शहर में पर्यटकों का आना-जाना कम हो जाएगा। यह उन नारों का एक छोटा सा हिस्सा है जिसके साथ नए पुल के निर्माण के प्रबल विरोधियों ने सरकार को संबोधित किया। उनकी बात सुनी गई और जनता से हर नकारात्मक अपील के लिए एक आधिकारिक स्पष्टीकरण दिया गया। निष्पक्षता के लिए, हम ध्यान दें कि विरोधी, जिनके बीच प्रभावशाली संघ थे, शांत नहीं हुए और पुल के निर्माण के दौरान लगभग हर समय अपने विरोध कार्यों को जारी रखा।

पोंट मिलौ - एक क्रांतिकारी समाधान

सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, सबसे प्रसिद्ध फ्रांसीसी वायडक्ट के निर्माण में कम से कम 400 मिलियन यूरो लगे। स्वाभाविक रूप से, इस पैसे को वापस करना था, इसलिए वायडक्ट के साथ मार्ग का भुगतान किया गया था: वह बिंदु जहां आप "आधुनिक उद्योग के चमत्कार के माध्यम से यात्रा" के लिए भुगतान कर सकते हैं, सेंट-जर्मेन के छोटे से गांव से दूर नहीं है। अकेले इसके निर्माण पर 20 मिलियन यूरो से अधिक खर्च किए गए थे। भुगतान स्टेशन में एक विशाल ढका हुआ शेड है, जिसे बनाने में 53 विशाल बीम लगे हैं। "सीज़न" के दौरान, जब वायडक्ट के साथ कारों का प्रवाह तेजी से बढ़ता है, तो अतिरिक्त लेन का उपयोग किया जाता है, जो कि, "चेकपॉइंट" 16 पर हैं। इस बिंदु पर एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम भी है जो आपको ट्रैक करने की अनुमति देता है पुल पर कारों की संख्या और उनका टन भार। वैसे, "ईफेज" रियायत की अवधि केवल 78 वर्ष तक चलेगी, यह राज्य ने अपने खर्चों को कवर करने के लिए समूह को कितना समय आवंटित किया है।

सबसे अधिक संभावना है, निर्माण पर खर्च किए गए सभी एफिल फंड की वसूली करना भी संभव नहीं होगा। हालांकि, समूह ऐसे प्रतिकूल वित्तीय पूर्वानुमानों को विडंबना के साथ देखता है। सबसे पहले, "एफ़ेज" गरीब होने से बहुत दूर है, और दूसरी बात, मिलौ पुल ने अपने विशेषज्ञों की प्रतिभा के एक और प्रमाण के रूप में कार्य किया। वैसे, ब्रिज बनाने वाली कंपनियों के पैसे गंवाने की बात कल्पना से ज्यादा कुछ नहीं है. हां, पुल राज्य की कीमत पर नहीं बनाया गया था, लेकिन 78 साल बाद, अगर पुल से समूह को लाभ नहीं हुआ, तो फ्रांस नुकसान का भुगतान करने के लिए बाध्य होगा। लेकिन अगर "एइफेज 78 साल बाद जल्द ही मिलौ वायडक्ट पर 375 मिलियन यूरो कमाने का प्रबंधन करता है, तो पुल देश की संपत्ति नि: शुल्क बन जाएगा। रियायत की अवधि, जैसा कि ऊपर बताया गया है - 78 साल (2045 तक) तक चलेगा, लेकिन कंपनियों के समूह ने 120 साल के लिए अपने राजसी पुल पर गारंटी दी है।

मिलौ वायाडक्ट के चार-लेन राजमार्ग पर यात्रा करना "आकाश-उच्च" रकम के लायक नहीं है, जैसा कि कई लोग सोच सकते हैं... वायडक्ट के साथ एक कार की सवारी, जिसके मुख्य स्तंभ की ऊंचाई एफिल टॉवर से ही अधिक है (!) और एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की तुलना में केवल थोड़ा कम है, इसकी कीमत केवल 6 यूरो (7.70 यूरो "सीजन" में) होगी। लेकिन टू-एक्सल ट्रकों के लिए किराया पहले से ही 21.30 यूरो होगा; तीन धुरों के लिए - लगभग 29 यूरो। यहां तक ​​​​कि मोटरसाइकिल चालकों और स्कूटर पर वायडक्ट के साथ यात्रा करने वाले लोगों को भुगतान करना पड़ता है: मिलौ ब्रिज में यात्रा करने की लागत उन्हें 3 यूरो और 90 यूरो सेंट खर्च होगी।

वायडक्ट मिलौ पुल में आठ स्टील के स्तंभों द्वारा समर्थित आठ-स्पैन स्टील रोड शामिल है। रोडबेड का वजन 36,000 टन, चौड़ाई 32 मीटर, लंबाई 2,460 मीटर और गहराई 4.2 मीटर है। सभी छह केंद्रीय स्पैन की लंबाई 342 मीटर है, और दो बाहरी प्रत्येक 204 मीटर लंबे हैं। थोड़ी ढलान वाली सड़क - 3%, दक्षिण की ओर से उत्तर की ओर उतरती है, ड्राइवरों को बेहतर दृश्य देने के लिए इसकी वक्रता 20 किमी त्रिज्या है। परिवहन की आवाजाही सभी दिशाओं में दो लेन में होती है। स्तंभों की ऊंचाई 77 से 246 मीटर तक होती है, सबसे लंबे स्तंभों में से एक का व्यास आधार पर 24.5 मीटर और रोडबेड पर - ग्यारह मीटर होता है। प्रत्येक आधार में सोलह खंड होते हैं। एक खंड का वजन 2,230 टन है। अनुभागों को अलग-अलग हिस्सों से साइट पर इकट्ठा किया गया था। खंड के प्रत्येक व्यक्तिगत खंड का द्रव्यमान साठ टन, सत्रह मीटर लंबा और चार मीटर चौड़ा है। प्रत्येक समर्थन को 97 मीटर ऊंचे तोरणों का समर्थन करना चाहिए। सबसे पहले, स्तंभों को इकट्ठा किया गया था, जो अस्थायी समर्थन के साथ थे, फिर कैनवास के कुछ हिस्सों को जैक की मदद से समर्थन के साथ ले जाया गया। जैक को उपग्रहों से नियंत्रित किया जाता था। कैनवस चार मिनट में छह सौ मिलीमीटर आगे बढ़े।

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12-05-2014, 18:16
बहुत से लोग, यात्रा पर जाते समय, सबसे पहले आश्चर्य करते हैं कि वे अपने अंतिम गंतव्य पर क्या देख पाएंगे। बेशक, दर्शनीय स्थलों की पसंद स्वाद का मामला है - किसी को अधिक पसंद है, जबकि किसी को पुरानी हवेली अधिक पसंद है, किसी को शहर के पैनोरमा पसंद हैं, और किसी को प्राकृतिक परिदृश्य पसंद हैं। फिर भी, ऐसी जगहें हैं जिन्हें याद नहीं किया जा सकता है, उनके करीब होने के कारण, वे इतने असामान्य, दिलचस्प और प्रसिद्ध हैं - स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी, कोलोसियम, मॉस्को क्रेमलिन, एफिल टॉवर। अक्सर ऐसे आकर्षण पुल होते हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज को लें - आप इस मेहमाननवाज कैलिफ़ोर्निया शहर में क्यों आए, आप निश्चित रूप से इस पुल पर जाएंगे, या कम से कम इसे दूर से देखेंगे। यह पुल है जो आपको निश्चित रूप से पास होने पर देखना चाहिए, और यह लेख समर्पित है - हम आपको दुनिया के सबसे ऊंचे और सबसे लंबे पुलों के बारे में बताएंगे। तो, चलो उच्च के साथ शुरू करते हैं।

दुनिया के सबसे ऊंचे पुल

विश्व के सबसे ऊंचे पुलों में चौथा सबसे ऊंचा पुल था चीनी सुतोंग ब्रिजयांग्त्ज़ी नदी के पार। चांग्शु और नानटोंग शहरों को जोड़ने वाले इस केबल स्टे ब्रिज की ऊंचाई 306 मीटर है। पुल में दो तोरण हैं और इसकी कुल लंबाई 8.206 हजार मीटर है। पुल पानी से विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है। चांगशु में, पुल को समर्पित एक भ्रमण भी है, जिसमें नदी से पुल का निरीक्षण और पुल के पार एक यात्रा दोनों शामिल हैं।

दुनिया के सबसे ऊंचे पुलों की सूची में तीसरा स्थान है व्लादिवोस्तोक में रूसी पुल, जो केप नोवोसिल्स्की और नाज़िमोव प्रायद्वीप को जोड़ता है। 1 अगस्त 2012 को खोला गया, पुल ने सुतुन ब्रिज को विस्थापित कर दिया, जो पहले दुनिया में दूसरा सबसे ऊंचा था, तीसरी पंक्ति में, क्योंकि इसके तोरण 324 मीटर ऊंचे हैं। वहीं, पुल की कुल लंबाई छोटी है- करीब 1,886 हजार मीटर।

विश्व के सबसे ऊंचे पुलों की सूची में दूसरे स्थान पर है वायाडक्ट मिलौ... यह फ्रेंच केबल स्टे ब्रिज पेरिस-बेजियर्स ए75 रूट की आखिरी कड़ी है। 2004 में खोला गया, यह पुल पांच साल तक दुनिया का सबसे ऊंचा पुल था - इसके खंभों की ऊंचाई 343 मीटर है, जो कि मुख्य फ्रांसीसी लैंडमार्क, एफिल टॉवर से 20 मीटर ऊंचा है। पुल की लंबाई 2.46 हजार मीटर है।

विश्व में माननीय प्रथम स्थान पर ऊंचाई में स्थित है सिदुहे पर चीनी पुल... हुबेई प्रांत में स्थित, यह असामान्य सस्पेंशन ब्रिज शंघाई और चोंगकिंग के बीच G50 हाई-स्पीड हाईवे का हिस्सा है। जमीन के ऊपर संरचना की अधिकतम ऊंचाई लगभग 496 मीटर है। नवंबर 2009 के मध्य में खुला यह पुल पर्यटकों का पसंदीदा आकर्षण बन गया है।

दुनिया के सबसे लंबे पुल

चौथा स्थान थाई द्वारा लिया गया है बैंग ना हाईवे, जो वास्तव में, वास्तव में एक पुल नहीं है, बल्कि एक पुल-प्रकार की संरचना है जो एक ओवरपास के समान है। बैंकॉक में स्थित हाईवे की लंबाई करीब 54 हजार मीटर है। उल्लेखनीय है कि 2000 में खोला गया यह ब्रिज 2010 तक दुनिया का सबसे लंबा ब्रिज था।

तीसरा स्थान, और फिर चीन। वेई रेलवे ब्रिजशीआन और झेंग्झौ को जोड़ने वाले झेंग्झौ हाई-स्पीड रेलवे का हिस्सा है। फरवरी 2010 में खोले गए उद्घाटन की लंबाई लगभग 79.73 हजार मीटर है। उल्लेखनीय है कि यह पुल दो बार वेई नदी को पार करता है, साथ ही कई अन्य जल निकायों को भी।

दूसरा स्थान द्वारा लिया गया है तिआनजिन वायाडक्ट... पिछले पुल की तरह, यह हाई-स्पीड रेल लाइन का हिस्सा है। यह बीजिंग-टियांजिन इंटरसिटी रेलवे और बीजिंग-शंघाई हाई स्पीड रेलवे का हिस्सा है। पुल की लंबाई 113.7 हजार मीटर है। पुल को 2011 में रेल यातायात के लिए खोला गया था।

पहले स्थान पर - दुनिया का सबसे लंबा पुल... हैरानी की बात है, लेकिन रेटिंग की पहली पंक्ति चीनी पुल पर गई - 2011 में खोला गया डेनयांग-कुशन वायाडक्टसूची में पिछले पुल की तरह, यह बीजिंग-शंघाई हाई स्पीड रेलवे का हिस्सा है। पुल, जिसकी लंबाई रिकॉर्ड 164.8 हजार मीटर है, शंघाई और नानजिंग को जोड़ता है। रेलवे लाइनों के अलावा, पुल सड़क यातायात के लिए कई लेन भी रखता है। बेशक, इतनी लंबाई को ध्यान में रखते हुए, हम इस पुल के साथ किसी भी भ्रमण के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, और सबसे उपयुक्त दृष्टिकोण चुनना भी संभव नहीं होगा। लेकिन पुल पर आप सवारी कर सकते हैं - बड़ी गति से और आराम से।

बेशक, इस सूची में दुनिया के सभी भव्य पुल शामिल नहीं हैं, खासकर जब से इस क्षेत्र में लगभग हर साल नए रिकॉर्ड बनाए जाते हैं। लेकिन हमारी रेटिंग में प्रस्तुत सभी पुल देखने लायक हैं, भले ही वे सबसे ऊंचे और सबसे लंबे पुल न हों, नए, और भी ऊंचे और लंबे पुलों को रास्ता दें।

दुनिया के सबसे बड़े पुलों के बारे में वीडियो

पुल मानव जाति के सबसे पुराने आविष्कारों में से एक है। आदिम आदमी का पहला पुल नदी के पार एक लॉग था, सदियों के बाद, पुलों को पत्थर से बनाया जाने लगा, उन्हें सीमेंट मोर्टार से बांध दिया गया। उन्होंने प्राकृतिक बाधाओं के पार और पानी की डिलीवरी के लिए एक नौका के रूप में कार्य किया। समय के साथ, पुल न केवल इंजीनियरिंग की महानता का प्रदर्शन बन गए हैं, बल्कि सबसे सुंदर मानव कृतियों में से एक बन गए हैं। हम आपके ध्यान में विभिन्न मानकों में रिकॉर्ड तोड़ने वाले पुलों को लाते हैं।

1. यसंगगुआन, हुबेई प्रांत, चीन के पास एक गहरी घाटी पर नदी के पार ब्रिज सी डू (सी डू)। दुनिया का सबसे ऊंचा पुल 1,627 फीट (496 मीटर) है। पुल की मुख्य अवधि 2,952 फीट (900 मीटर) है। फोटो: एरिक साकोव्स्की

2. हाल ही में पूरा हुआ बलुआर्ट ब्रिज दुनिया का सबसे ऊंचा केबल-रुका हुआ पुल है, जो सिनालोआ, डुरंगो और माजातलान के उत्तर-पश्चिमी मैक्सिकन राज्यों को जोड़ता है। यह 1,124 मीटर (3,687 फीट) लंबा है और 400 मीटर (1,312 फीट) पर लटका हुआ है। बेलुआर्ट ब्रिज का निर्माण स्पेन से मेक्सिको की स्वतंत्रता के द्विशताब्दी वर्ष (1810) के सम्मान में किया गया था। फोटो: रॉयटर्स / अल्फ्रेडो ग्युरेरो / मेक्सिको प्रेसीडेंसी

3. रॉयल गॉर्ज ब्रिज अमेरिका के कोलोराडो के कैनन सिटी के पास अर्कांसस नदी पर स्थित है। 1929 से 2003 तक, इसने दुनिया के सबसे ऊंचे पुल का रिकॉर्ड बनाया, जो 955 फीट (291 मीटर) ऊंचा, 938 फीट (286 मीटर) लंबा था। फोटो: दानिता डेलिमोंट / अलामी

4. फ्रांस में दुनिया का सबसे ऊंचा मिलौ ब्रिज। यह 1125 फीट (338 मीटर) तक पहुंचने वाले एकल मस्तूल के साथ एक आश्चर्यजनक केबल संरचना है। पुल मिलौ के पास तरन घाटी को पार करता है, और बादलों के दिनों में ऐसा लगता है कि यह बादलों में तैरता है। परियोजना को अंग्रेजी वास्तुकार नॉर्मन फोस्टर द्वारा डिजाइन किया गया था, पुल की लागत £ 272 मिलियन थी और इसे पूरी तरह से निजी स्रोतों से वित्तपोषित किया गया था। फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स शिराक ने पुल को "संतुलन का चमत्कार" कहा। फोटो: रॉयटर्स

5. चीन ने हाल ही में दुनिया में सबसे लंबा, 26.4 किमी लंबा समुद्री पुल बनाया (कुल लंबाई 42.5 किमी, लेकिन एक शाखा अभी भी अधूरी है)। खदान में इस पुल के बारे में और पढ़ें। फोटो: रेक्स फीचर्स

6. एशिया के बाहर दुनिया का सबसे लंबा पुल दक्षिणी लुइसियाना, यूएसए में पोंटचार्टेन कॉजवे झील है। लगभग 24 मील (38 किमी) लंबा, यह दुनिया का सातवां सबसे लंबा पुल है। फोटो: कॉर्बिस आरएफ / अलामी

7. दक्षिणी गोलार्ध में सबसे लंबा पुल रियो-नितेरोई ब्रिज है, जो ब्राजील के शहरों रियो डी जनेरियो और नितेरोई को जोड़ता है। इसकी लंबाई 8.25 मील (13.290 किमी) है। फोटो: स्टॉकब्राज़ील / अलामी

8. वास्को डी गामा ब्रिज यूरोप का सबसे लंबा पुल है (वायडक्ट्स सहित) - 10.7 मील (17.2 किमी)। यह एक केबल पर टिका हुआ पुल है जो वायडक्ट्स से घिरा हुआ है जो पुर्तगाल के लिस्बन के पास टैगस नदी को अवरुद्ध करता है। वास्को डी गामा दुनिया का नौवां सबसे लंबा पुल है। फोटो: ईपीए

9. यूके में सबसे लंबा सिंगल-स्पैन सस्पेंशन ब्रिज हंबर एस्ट्यूरी ब्रिज है। इसका निर्माण 1981 में पूरा हुआ था और तब इसकी 1,410 मीटर की लंबाई दुनिया में एक रिकॉर्ड थी।

10. इंग्लैंड का सबसे लंबा पुल दूसरा सेवर्न क्रॉसिंग है, जो लगभग 3.2 किमी लंबा है, जो हंबर ब्रिज से दोगुना लंबा है। पुल इंग्लैंड और वेल्स के बीच सेवर्न नदी के पार फेंका गया था। दूसरा चरण 5 जून 1996 को खोला गया था, और मूल पुल की क्षमता बढ़ाने के लिए बनाया गया था, जिसे 1966 में बनाया गया था। फोटो: एंथनी मार्शल

11. सुतोंग यांग्त्ज़ी रिवर ब्रिज एक केबल से जुड़ा पुल है, जिसकी लंबाई 1,088 मीटर (3,570 फीट) है। यह यांग्त्ज़ी नदी के विपरीत तट पर दो शहरों को जोड़ता है - नान्चॉन्ग और चांग्शा (चीन)। फोटो: आलमी

12. दुनिया का सबसे पुराना पुल रोम, इटली में पोंस फेब्रियस या पोंटे देई क्वात्रो कैपी है, जिसे 62 ईसा पूर्व में बनाया गया था। फोटो: मथायस काबेल / विकिपीडिया