पूर्वोत्तर एक्सप्रेस-वे का निर्माण कौन करता है। पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे का शुभारंभ

शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक राजमार्ग के अंतिम खंड के साथ - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के अनुभागों की तैयारी के चरण के बारे में पढ़ें और जब उन्हें मास्को 24 पोर्टल की सामग्री में खोला जाना चाहिए।

Businovskaya इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक

अब दिमित्रोवस्कॉय हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन, जिसने साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान किया, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल के 15 मई को ही पिछले एक से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने जबरदस्ती दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू किया। हम सितंबर में खत्म होने की उम्मीद करते हैं। हम शहर दिवस तक यातायात खोलने का प्रयास करेंगे "- मॉस्को 24 पोर्टल के निर्माण विभाग प्योत्र अक्सेनोव के पहले उप प्रमुख ने कहा।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

साइट पर चार लेन की मुख्य सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर हैं, और रैंप 300 से 500 मीटर लंबे हैं, साइट पर बनाए गए हैं। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पार एक नया ओवरपास बनाया गया था और लिखोबोरका नदी पर एक पुल बनाया गया था।

"उसी समय, रेलवे के पार ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना चला गया," - डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

हमने हाई स्पीड रूट के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने छह हजार विंडो ब्लॉकों को बदल दिया है, और हम लगभग दो किलोमीटर की शोर सुरक्षा स्क्रीन भी बनाएंगे।" उनके अनुसार सड़क के किनारे पेड़ लगाए जाएंगे।

अक्टूबर में, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाले बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास बनाया जाएगा। "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो तारों के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर जाने के बिना उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में प्रवेश करना संभव बनाता है," अक्सेनोव ने कहा।

Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड "Veshnyaki - Lyubertsy" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एक और खंड खोलने की योजना है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहाँ ठोकर मास्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन था। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, मॉस्को सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मॉस्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।

"उन्होंने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और एक नए पर स्विच कर दिया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण खत्म करना शुरू कर दिया। एंटुज़ियास्टोव हाईवे से वेश्नाकी - मॉस्को रिंग रोड के साथ हुबर्ट्सी इंटरचेंज तक का ट्रैफिक शुरुआती शरद ऋतु में पूरी तरह से खुल जाएगा," उसने वादा किया।

ओपन से श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटोय से श्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड पैसेज के ओवरपास बनाए गए हैं। और शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे एक सुरंग भी है, जिसे आने वाले महीनों में खोला जा रहा है। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के पुन: बिछाने के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"पहले खंड के खंड पर, अगले महीने के भीतर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कें बिछाना शामिल है, जिसमें लंबाई के साथ तीन ओवरपास का निर्माण शामिल है। लगभग 3.4 किलोमीटर, "अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी नोट किया कि एक नए खंड के चालू होने के लिए धन्यवाद, शचेल्कोवस्कॉय और ओट्रीटी राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोलश्या चेर्किज़ोव्सकाया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगातिरस्काया सड़कों और रुसाकोवस्काया तटबंध पर यातायात भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।

दिमित्रोव्स्को हाईवे से यारोस्लावस्को हाईवे तक

अगले साल, दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय शोसे तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण शुरू हो सकता है।

"योजना परियोजना ने सार्वजनिक सुनवाई पारित कर दी है, अंत में मास्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ है, डिजाइन अब चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, बड़े औद्योगिक उद्यमों का एक समूह और इंजीनियरिंग नेटवर्क की एक बड़ी संख्या है। हम हर संभव प्रयास कर रहे हैं अगले साल निर्माण शुरू करें," पहले डिप्टी हेड डेपस्ट्रॉय ने कहा।

उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट के डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई बजट फंड की कीमत पर की जाएगी। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करने और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करने के लिए," अक्सेनोव ने कहा।

उसी समय, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया गया है, वह ओटक्रिटोए से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क को लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान से गुजरना होगा, जबकि साइट रूटिंग पर कोई अंतिम निर्णय नहीं है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर एंड कंस्ट्रक्शन इस पर काम कर रहा है, जब विभाग काम पूरा करता है, तब हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू करेंगे," पेट्र अक्सेनोव ने कहा ...

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे विस्तृत आरेख 2019 - पेरोवो और व्याखिनो में हाईवे इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम परिवर्तन हमेशा वेश्नाकी को हुक करेंगे और बोटानिचेस्की सैड ट्रांसपोर्ट हब में पैदल और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में नवीनतम समाचार अब विरोध और बंदियों के बारे में सुर्खियों से भरा नहीं है - लोगों ने कुस्कोवो में वनों की कटाई, पार्क को बंद करने और कई सांस्कृतिक स्थलों को खोने के खतरे के लिए खुद को इस्तीफा दे दिया है। साथ ही, नई परियोजना ट्रैफिक जाम को खत्म कर देगी और इज़मेलोव्स्को, श्चेल्कोवस्कोए अल्तुफेवस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्गों को जोड़ेगी, जिससे शहर के रसद में काफी सुधार होगा। मुख्य टकराव पैदल यात्री शहरी निवासियों और व्यापार चालकों के बीच है। पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद मॉस्को को मिलने वाली बड़ी मात्रा में बजटीय निधि और महत्वपूर्ण आर्थिक लाभों को देखते हुए, पर्यावरण और हरे भरे स्थानों की रक्षा करने वाले लोगों के पास स्थिति को प्रभावित करने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं है।

इस प्रकार, एनोसोव और प्लायशचेव स्ट्रीट्स के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों की कटाई और गंदे खेल के मैदानों के बारे में शिकायत की, अधिकारियों से सलाह ली कि अगर ताजी हवा उनके लिए बहुत महत्वपूर्ण है तो मास्को को पूरी तरह से छोड़ दें। वास्तव में, बहुत से लोग राजधानी के इन क्षेत्रों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें विशेष रूप से निकास गैसों के साथ हवा के बजाय सांस लेने की पेशकश की जाती है। यह न केवल रूस में, बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटी का भाग्य है। पत्थर के जंगल हरे भरे स्थानों से बाहर निकल रहे हैं - एक प्रवृत्ति जो केवल सड़क परिवहन को राजधानी तक सीमित करने से प्रभावित हो सकती है। लेकिन इसका मतलब होगा नुकसान और आपूर्ति की समस्याएं, जो अधिकारी नहीं चाहते हैं।

2019 के विस्तृत नक्शे के नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे पर देखा जा सकता है कि मौजूदा परिवहन स्थिति में सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, लोगों को समझना काफी संभव है, यह देखते हुए कि कई मुद्दों पर उनके साथ जनसुनवाई भी नहीं की गई थी। परियोजना में जो परिवर्तन किए गए थे, वे बहुत मामूली हैं, इसलिए समझौता करने के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। वर्तमान में, कुस्कोवो एस्टेट में कार्यकर्ता ड्यूटी पर हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों को काटने की शुरुआत का इंतजार कर रहा है। यह उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए एक बहुत ही दुखद भाग्य इंतजार कर रहा है, क्योंकि भारी वाहन उनके क्षेत्र से चलना शुरू कर देंगे, जिसके उत्सर्जन की कल्पना करना भी मुश्किल है। क्या कुस्कोवो पार्क को संरक्षित करना संभव होगा, यह एक बड़ा सवाल है, लेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपील के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई एकजुट मोर्चा नहीं है। यहां तक ​​कि दो पुलिस दस्ते भी एक छोटे समूह को तितर-बितर कर सकते हैं।

नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे के 2019 के लिए एक विस्तृत योजना प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब शायद ही निर्माण से इनकार करना था। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटाई करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना असंभव होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देगा।

नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे छह महानगरीय राजमार्गों को जोड़ेगा। मरात खुसनुलिन के मुताबिक, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे के निर्माण का मुख्य कार्य अगले साल पूरा कर लिया जाएगा

राजमार्ग संघीय राजमार्ग मास्को - नोगिंस्क - कज़ान तक पहुंच जाएगा।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों का निर्माण इस साल पूरा होने वाला है। हालांकि, छह प्रमुख मास्को राजमार्गों को जोड़ने वाले नए राजमार्ग के कमीशन का बड़ा हिस्सा 2018 के लिए निर्धारित है। "वीएम" ने इस परियोजना के विवरण के बारे में शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन से पूछा।

वर्तमान में, इस्माइलोवस्कॉय से श्चेलकोवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर सक्रिय कार्य जारी है, जहां पिछले साल सितंबर में, शचेरबकोवस्की स्ट्रीट के साथ चौराहे पर और तकत्सकाया स्ट्रीट के चौराहे पर फ्लाईओवर पर यातायात खोला गया था।

इस वर्ष की दूसरी तिमाही में एक्सप्रेसवे के इस खंड पर काम पूरा करने की योजना है, - मरात खुसनुलिन ने कहा।

डिप्टी मेयर के अनुसार, 2017 के अंत तक एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोवस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का एक खंड बनाया जाएगा।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेस-वे के निर्माण का मुख्य कार्य अगले साल पूरा कर लिया जाएगा। राजमार्ग 2019 में पूरी तरह से तैयार हो जाएगा, - राजधानी के स्ट्रॉकॉम्प्लेक्स के प्रमुख ने कहा।

पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे को मॉस्को के केंद्र, उत्तर, उत्तर-पूर्व और पूर्व में शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करते हुए परिधि के साथ जुड़ना चाहिए। यह माना जाता है कि राजमार्ग बसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्की, यारोस्लावस्कॉय शोसे तक चलेगा। फिर यह ओटक्रिटॉय, श्चेलकोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग और एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग तक पहुंचेगा। इसके अलावा, एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन पर वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ जाएगा, फिर मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान संघीय राजमार्ग से जुड़ने के लिए क्षेत्र के साथ सीमाओं तक जाएगा।

इसके भविष्य के कमीशन के लिए धन्यवाद, शहर के केंद्र में यातायात की भीड़ काफी कम हो जाएगी। आस-पास के क्षेत्रों के निवासी केंद्र के प्रवेश द्वार को दरकिनार कर शहर के दूसरे छोर तक जल्दी पहुंच सकेंगे। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे पर यातायात शुरू होने से आसपास के क्षेत्रों और पूरे शहर में परिवहन की स्थिति में 20 प्रतिशत तक सुधार होगा।

2018 में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के प्रमुख वर्गों में से एक को चालू करने की योजना है - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक। इस खंड के निर्माण से शहर के पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। इसके अलावा, राजमार्ग के इस हिस्से के लिए धन्यवाद, मोटर चालकों को शहर से संघीय सड़क "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" तक सुविधाजनक प्रवेश और निकास मिलेगा।

खंड के चालू होने से यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करने और शहर के मुख्य राजमार्गों पर भार को कम करने की अनुमति मिलेगी: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की रास्ते, मॉस्को रिंग रोड के पूर्व में, मारत खुस्नुलिन कहते हैं।

राजमार्ग प्रत्येक दिशा में 3 - 4 लेन के साथ निरंतर आवाजाही के मोड में वाहनों के पारित होने का कार्य करेगा। साथ ही, कॉर्ड लाइन के निर्माण के लिए धन्यवाद, भूमि यात्री परिवहन के लिए नए मार्ग बनाए जाएंगे। उनके लिए समर्पित गलियां उपलब्ध कराई जाएंगी।

जैसा कि राजधानी के स्ट्रॉयकॉम्प्लेक्स में बताया गया है, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का निर्माण, जिसमें कई कृत्रिम संरचनाएं शामिल होंगी, एक सक्रिय चरण में है, और कुछ क्षेत्रों में यह समय से आगे बढ़ रहा है।

राजधानी की सड़कों पर भीड़भाड़ की समस्या को हल करने के लिए शहर का व्यापक दृष्टिकोण है। तार राजमार्गों का निर्माण मेगालोपोलिस के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए सबसे महत्वाकांक्षी और तकनीकी रूप से जटिल परियोजनाओं में से एक है, मरात खुसनुलिन का सार है। - Stroykompleks की प्राथमिकता राजधानी की परिवहन समस्याओं का समाधान है। शहर सरकार इन उद्देश्यों के लिए लक्षित निवेश कार्यक्रम के 70 प्रतिशत तक धन आवंटित करती है।

2011 से 2016 की अवधि में, शहर के पूरे मौजूदा सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5 प्रतिशत मास्को में बनाया गया था - 527 किलोमीटर से अधिक सड़कें।

अधिकारियों ने मास्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे का निर्माण करने के लिए। अभी तक, भविष्य के मार्ग के लेआउट का केवल एक मसौदा तैयार है, देखते हैं कि अगले अरबों रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।

01. साइट का सामान्य दृश्य:

02. संपूर्ण साइट के संबंध में:

03. खैर, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, चलो यारोस्लावका से चलते हैं, क्योंकि किसी कारण से राष्ट्रीय उद्यान (!!!) के माध्यम से अनुरेखण परियोजना में निवेश नहीं किया गया था:

04. बॉटनिकल गार्डन विगत:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH:

07. कई स्थानों के क्रॉस-सेक्शन:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

हैरानी की बात यह है कि एक भी अंडर / ओवरहेड मार्ग किसी भी तरह से असंभव नहीं लगता है।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक तर्क। हालाँकि सामाजिक रूप से यहाँ किस स्थान का अर्थ स्पष्ट नहीं है, मुझे केवल आर्थिक गणनाएँ दिखाई देती हैं, कोई सामाजिक प्रभाव नहीं, भविष्य में कोई परिवहन प्रभाव नहीं:


11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा:

मैं क्या कह सकता हूँ ... किसी कारण से मुझे दु: ख का एक पेय चाहिए था। लेकिन अगर नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे के मामले में, जो सामान्य सड़कों के साथ जाता था, और जिसमें से उन्होंने एक तरह का राजमार्ग बनाने का फैसला किया, निवासियों के बावजूद, जहां मैं अभी भी उन सभी जिम्मेदार लोगों को उत्तर कोरिया भेजना चाहता था, तो यहां है सिर्फ एक पेय। SZKh के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ और साथ जाता है:

जाहिरा तौर पर इस वजह से, कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी, और एक्सप्रेसवे पर कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है।

लेकिन अवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों का एक बड़ा प्रवाह भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिमकी या अन्य मास्को क्षेत्र का निवासी तेवर की ओर हुआ करता था, तो वह ट्रेन या सार्वजनिक परिवहन से शहर जाता था, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी इंटरचेंज स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और बाहर जाने वाली सड़कों को राहत नहीं देंगे। हालांकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस एक्सप्रेसवे में प्रवेश करने के बाद, थर्ड रिंग के उत्तरपूर्वी हिस्से को सामान्य सड़क में बदल कर बंद करना संभव होगा।

किसी भी मामले में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं (और कम से कम जिलों के बीच सड़क यातायात मार्गों को जोड़ने के लिए) में पैसा लगाने के बजाय, ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। लेकिन ग्रे कार्डिनल संतुष्ट हैं - बिल्डर्स कुछ वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल करने में सक्षम होंगे।

पी.एस. 20 अगस्त, गुरुवार को ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 और जिलों में, इस परियोजना पर सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इस पर ध्यान दें।

आप प्रस्तुतियों को देख सकते हैं

26.6 किमी की लंबाई वाला नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे दक्षिण-पूर्व और मॉस्को के उत्तर को परिधि से जोड़ेगा। यह एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग क्षेत्र में चौथे परिवहन रिंग के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।

खोरदा मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे पर, मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगी। यह मार्ग मास्को के उत्तरपूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोव्स्कोए, श्चेलकोवस्को, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफ़ेवस्को और ओटक्रिटोए शोसे।

मुझे किसी तरह Entuziastov राजमार्ग क्षेत्र में चल रहे अंतहीन निर्माण की आदत हो गई है। ऊपर से ओवरपास बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन मैंने महसूस किया कि ऐसा निर्माण तभी सामने आ रहा था जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से श्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) अनुभाग पर एक नज़र डालें।

1. एक जीवा अनुरेखण के लिए सामान्य योजना।

2. Entuziastov राजमार्ग के साथ निर्माणाधीन जंक्शन।

3. और इसकी योजना।

4. लेकिन आप इसके पैमाने को ऊपर से ही समझते हैं।

5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।

6. तेल रिफाइनरी, ईंधन तेल भंडारण, और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया जंक्शन बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

।:: क्लिक करने योग्य ::।

8. और उन दो रेल पटरियों के बारे में क्या जो बायीं ओर तटबंध तक जाती हैं?

9. शानदार उपसंहार।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. भवन परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. हैरानी की बात यह है कि मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ तक नहीं गया था। वैसे मैप की मानें तो उस पर अभी भी एक अलग रेलवे सेक्शन है। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया जाता है, लेकिन यह सैटेलाइट इमेज में साफ नजर आ रहा है।

13. 2012 में खोली गई साइट इस्माइलोवस्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के लिए इस तरह के हास्यास्पद निकास के खिलाफ टिकी हुई है।

14. बहुत अच्छा नया रिंग रेलवे ब्रिज।

15. आगे - श्चेलकोवस्को हाईवे।

16. और वहाँ उत्साही राजमार्ग है।

17. यहां, संचार को पूर्ण रूप से स्थानांतरित किया जा रहा है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका है, वहां एक ओवरपास का निर्माण शुरू होता है।

18. ध्यान दें कि संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, श्चेलकोवस्को राजमार्ग के साथ भविष्य का जंक्शन।

23. मुझे याद है कि एक औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज था ...

24. सामान्य दृश्य।

।:: क्लिक करने योग्य ::।

25. यहां शेल्कोव्स्को हाईवे एक सुरंग में जीवा को पार करेगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात का ध्यान रखा कि यहां एक सुरंग होगी या अब उन्हें इस बात पर विचार करना होगा कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?

27. पत्र ज़ू।

28. यहाँ यह व्यस्त समय में उदास है। :(

30. सहन। शीघ्र पूरा करना।

31. पूर्व चेरकिज़ोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। इसका निर्माण 1932 में आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली की परियोजना के अनुसार होना शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड हो सकें। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में स्तंभों में प्रवेश करने और छोड़ने में सक्षम होंगे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रकोप के संबंध में, निर्माण को रोक दिया गया था। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ंस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री से टैंक सुरंग में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कहानीकार कभी जवाब नहीं दे पाए।