खेत कब बनेगा। पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे का निर्माण समय से पहले पूरा करने की योजना है

26.6 किमी की लंबाई वाला नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे दक्षिण-पूर्व और मॉस्को के उत्तर को परिधि से जोड़ेगा। इसे एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग क्षेत्र में चौथे परिवहन रिंग के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।

खोरदा मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे पर, मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ मास्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगी। यह मार्ग मास्को के उत्तरपूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोव्स्कोए, श्चेल्कोवस्को, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफ़ेवस्को और ओटक्रिटोए शोसे।

मुझे किसी तरह Entuziastov राजमार्ग क्षेत्र में चल रहे अंतहीन निर्माण की आदत हो गई है। ऊपर से ओवरपास बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन मैंने महसूस किया कि ऐसा निर्माण तभी सामने आ रहा था जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से श्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) अनुभाग पर एक नज़र डालें।

1. जीवा को ट्रेस करने की सामान्य योजना।

2. उत्साही राजमार्ग के साथ निर्माणाधीन एक जंक्शन।

3. और इसकी योजना।

4. लेकिन आप इसके पैमाने को ऊपर से ही समझते हैं।

5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।

6. तेल रिफाइनरी, ईंधन तेल भंडारण, और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया जंक्शन बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

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8. और उन दो रेल पटरियों के बारे में क्या जो बायीं ओर तटबंध तक जाती हैं?

9. शानदार उपसंहार।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. भवन परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे मैप की मानें तो उस पर अभी भी एक अलग रेलवे सेक्शन है। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया जाता है, लेकिन यह सैटेलाइट इमेज में साफ नजर आ रहा है।

13. 2012 में खोली गई साइट इस्माइलोवस्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के लिए इस तरह के हास्यास्पद निकास के खिलाफ टिकी हुई है।

14. बहुत अच्छा नया रिंग रेलवे ब्रिज।

15. आगे - श्चेलकोवस्को हाईवे।

16. और वहाँ उत्साही राजमार्ग है।

17. यहां, संचार को पूर्ण रूप से स्थानांतरित किया जा रहा है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका है, वहां एक ओवरपास का निर्माण शुरू होता है।

18. ध्यान दें कि संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग के साथ भविष्य का जंक्शन।

23. मुझे याद है कि यहां एक औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज था ...

24. सामान्य दृश्य।

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25. यहां शेल्कोव्स्को हाईवे एक सुरंग में जीवा को पार करेगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि क्या स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात का ध्यान रखा कि यहां एक सुरंग होगी या अब उन्हें इस बात पर विचार करना होगा कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?

27. पत्र ज़ू।

28. यहाँ यह व्यस्त समय में उदास है। :(

30. सहन करना। शीघ्र पूरा करना।

31. पूर्व चेरकिज़ोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। इसका निर्माण 1932 में आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली की परियोजना के अनुसार होना शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड हो सकें। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में स्तंभों में प्रवेश करने और छोड़ने में सक्षम होंगे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रकोप के संबंध में, निर्माण को रोक दिया गया था। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ंस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री से टैंक सुरंग में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कहानीकार कभी जवाब नहीं दे पाए।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का अगला और सबसे कठिन खंड 2018 में पूरा करने की योजना है। यह टोल रोड M11 मास्को-पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्स्को हाईवे को जोड़ेगा। आज मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति की जांच की और काम की गति से संतुष्ट थे।

"हमने मॉस्को रोड नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। सड़क के लिए एक भूखंड। हमने पहले ही उत्सव पूरा कर लिया है, अब हमने दूसरा खंड शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंग और एक पुल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे, "मॉस्को एजेंसी मेयर को उद्धृत करती है।

यह पहला या दूसरा साल भी नहीं है कि मॉस्को में तीन प्रमुख सड़कें बनाई गई हैं - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे, नॉर्थ-वेस्ट और साउथ रोड रोड। हालांकि, जैसा कि यह निकला, सभी शहरवासी नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए MOSLENTA ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (दूसरा नाम - "सेवरनाया रोकाडा") दक्षिण-पूर्व और मॉस्को के उत्तर को परिधि के साथ जोड़ेगा, अर्थात। शहर का सबसे घनी आबादी वाला इलाका। उन्होंने इसे फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया था) के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाना शुरू किया। यह मार्ग उत्तर-पूर्व के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोए, श्चेलकोवस्को, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफेवस्को और ओटक्रिटोय राजमार्ग, जिससे सड़क की भीड़ कम हो जाएगी।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी। चोर्डा M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे पर, मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगी।

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माणाधीन खंड

परंपरागत रूप से, इसे कई खंडों में विभाजित किया गया है, जो अब तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं:

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज देखा गया);

दिमित्रोव्स्को से यारोस्लावस्कोए शोसे (डिजाइन के तहत);

यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटॉय शोसे तक (मार्ग परिभाषित नहीं है);

Otkrytoye से Shchelkovskoye राजमार्ग (डिजाइन के तहत) तक;

शचेल्कोवस्कॉय से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

इज़मेलोव्स्को हाईवे से एंटुज़ियास्टोव हाईवे (निर्माणाधीन) तक;

Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड "Veshnyaki-Lyubertsy" (डिजाइन के तहत) के 8 किमी इंटरचेंज तक।

संबंधित बुनियादी ढाँचा

नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे का निर्माण तेज गति से किया जा रहा है। सितंबर में, नियोजित की तुलना में एक साल पहले, कई वस्तुओं को एक बार में श्चेलकोवस्कॉय से इज़मेलोवस्कॉय शोसे तक के खंड पर कमीशन किया गया था: मुख्य मार्ग के दो ओवरपास और एक शचेल्कोवस्कॉय शोसे के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे पर तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में। यह खंड साल के अंत तक पूरा हो जाएगा।

साथ ही, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

चार ट्रैफिक लेन के साथ मुख्य मार्ग नंबर 1, 333 मीटर लंबा ओवरपास;

मुख्य मार्ग संख्या २ का बायां ओवरपास, १.५ किलोमीटर लंबा, चार यातायात लेन के साथ;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार ट्रैफिक लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4, 600 मीटर लंबा ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन ओवरपास रैंप;

Oktyabrskaya रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर 189 मीटर लंबा रेलवे ओवरपास;

169 मीटर लंबा लिखोबोरका नदी पर एक पुल, जिसमें एक दिशा में छह ट्रैफिक लेन और विपरीत दिशा में पांच लेन हैं। एक्सप्रेसवे के अगले खंड को जोड़ने के लिए पुल की इस चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय तक।

पम्पिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया" खोवरिनो, कोप्टेवो, सव्योलोव्स्की, तिमिर्याज़ेव्स्की के जिलों की सेवा करता है;

Oktyabrskaya रेलवे के मंच पर भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉक को साउंडप्रूफ से बदला जाएगा।

फायदा

इन सभी संरचनाओं के साथ ट्रैक, चार मिलियन नागरिकों के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से सुविधाजनक बनाना चाहिए, अधिकारियों को यकीन है। उदाहरण के लिए, केंद्र को दरकिनार करते हुए SEAD, CAO और VAO के क्षेत्रों के बीच एंड-टू-एंड संचार स्थापित किया जाएगा, नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित प्लस - यातायात यातायात मुक्त होगा। औसत यात्रा समय में 15 प्रतिशत से अधिक की कमी आएगी, मॉस्को रिंग रोड को 20-25 प्रतिशत तक उतार दिया जाएगा, और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, शेलकोवस्कॉय हाईवे, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की रास्ते का ट्रैफ़िक प्रवाह होगा। सक्षम पुनर्वितरण किया जाए। लेकिन M11 मास्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर यात्रा करने वालों को केंद्र के लिए रास्ता खोजने की आवश्यकता नहीं होगी।

अवधारणा इतिहास

मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, प्रसिद्ध योजनाकार और शहरीवादी अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, उनके छात्र, परिवहन योजना के क्षेत्र में प्रमुख रूसी विशेषज्ञ, अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव सहित, इस विषय पर चर्चा करने के लिए लौट आए।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के एक सेक्शन का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती

हालांकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, लेकिन फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, कॉर्ड की अवधारणा को 1971 के लिए शहर की सामान्य योजना में शामिल किया गया था। इसमें मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा दो नए रिंग रोड और चार हाई-स्पीड एक्सप्रेसवे डिजाइन किए गए थे। हालांकि, तब परियोजनाएं कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, जिन भूखंडों पर वे सड़कें बनाने जा रहे थे, उनका निर्माण किया गया, और अंततः धन को तीसरे परिवहन रिंग में और फिर चौथे में निवेश किया गया।

कॉर्ड बनाने का विचार 2011 में ही पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे परिवहन रिंग के निर्माण को छोड़ दिया, जो पहले सामान्य योजना का हिस्सा था। मुख्य कारण निषेधात्मक रूप से उच्च लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।

ChTK के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (दूसरा नाम नॉर्थ रोकाडा) और साउथ रोड। अंततः, इन सड़कों को एक खुली रिंग के आकार की प्रणाली बनानी चाहिए। परिणाम एक ही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड पर जाएगा। जानकारों के मुताबिक ट्रैफिक को व्यवस्थित करने का यह सिद्धांत बंद रिंग रोड की तुलना में 20 फीसदी ज्यादा कारगर है। इसके अलावा, तीन नए एक्सप्रेसवे भीड़भाड़ वाले सिटी सेंटर से नहीं गुजरेंगे।

मास्को Stroycomplex के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा

मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज कहा कि एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के खंड के साथ ऑटोमोबाइल यातायात खोल दिया गया है।

"मैं अपने आप को खुशी से इनकार नहीं कर सका - मैंने कोसिंस्काया इंटरचेंज से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक चलाई, राजमार्ग प्रथम श्रेणी का निकला। वास्तव में, यह नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है, इंजीनियरिंग की दृष्टि से यह अपने आप में बहुत कठिन है, शहर का सबसे लंबा ओवरपास सीधी रेखा का 2.5 किमी है, ”एस सोबयानिन ने कहा।
नए राजमार्ग का उपयोग मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्काया ओवरपास से ओटक्रिटोय शोसे तक ड्राइव करने के लिए किया जा सकता है। अब मास्को में 20 किमी (पहले से शुरू किए गए वर्गों को ध्यान में रखते हुए) की लंबाई के साथ एक यातायात मुक्त सड़क है।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के एक खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ।
ट्रैफिक-मुक्त राजमार्ग एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर अस्थायी भंडारण क्षेत्र से चलता है, आगे - मास्को रेलवे के कज़ान दिशा के उत्तरी किनारे से मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओवरपास) से बाहर निकलने के लिए।
कुल 11.8 किमी सड़कों का निर्माण किया गया, जिसमें छह ओवरपास शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 3.7 किमी है। इस खंड में मॉस्को रेलवे के प्लायशचेवो प्लेटफॉर्म से उल से ओवरपास-निकास तक 2.5 किमी की लंबाई के साथ मॉस्को में सबसे लंबा ओवरपास शामिल है। अस्थायी भंडारण गोदाम में पेरोव्स्काया। इसके अलावा, एक ओवरपास बनाया गया है, जहां से आप एक्सप्रेसवे से पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर जा सकते हैं।
कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय भवनों के किनारे, साथ ही वेश्नाकी क्षेत्र में सबसे पवित्र थियोटोकोस की धारणा के चर्च के पास, 3 मीटर की ऊंचाई के साथ शोर संरक्षण स्क्रीन अधिक से अधिक के लिए स्थापित किए गए थे। 1.5 किमी.
"यह सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है। मार्ग का 60% मोस्वोडोकनाल के संचार के ऊपर से गुजरता है। हमें इन संचारों को 12 किलोमीटर से अधिक मजबूत करने के लिए बहुत काम करना पड़ा, ”मॉस्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने कहा।
हमने पैदल चलने वालों का भी ख्याल रखा। नए क्रॉसिंग से व्याखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो और प्लायशचेवो प्लेटफॉर्म, असेम्प्शन चर्च और वेश्नाकोवस्की कब्रिस्तान तक जाना आसान हो जाएगा।
एक्सप्रेसवे के नए खंड के लॉन्च से यातायात प्रवाह को वितरित करने और रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और शेलकोवस्कॉय हाईवे के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के पूर्वी क्षेत्रों पर लोड को कम करने में मदद मिलेगी।
शहर के दक्षिण-पूर्वी और पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा, और मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटॉम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और पास के हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए राजधानी के मध्य भाग तक पहुंच को सरल बनाया जाएगा। मास्को।

आपको याद दिला दें कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी-हुबर्ट्सी हाईवे के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक जंक्शन) तक चलेगा।
अस्थाई भंडारण गोदाम की लंबाई करीब 35 किमी होगी। सड़क मास्को के 28 जिलों और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरेगी, जिसके आने से विकास का अवसर मिलेगा।

नया नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे (पश्चिमी) की तरफ से चलेगा और मास्को की राजधानी - सेंट पीटर्सबर्ग टोल हाईवे के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान करेगा। नए लोगों के निर्माण की योजना को 2012 में मंजूरी दी गई थी। साथ ही, पश्चिमी और पूर्वी दोनों तारों की परियोजनाओं पर सहमति हुई थी। उसी समय, अन्य गतिविधियों के बीच, लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट और उल के चौराहे के पुनर्निर्माण की योजना बनाई गई थी। मास्को रिंग रोड के साथ ट्रेड यूनियन।

राजमार्ग स्थान

परिधि के साथ, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे को राजधानी के उत्तरी और दक्षिणपूर्वी हिस्सों, यानी सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

पूर्व में एक हिस्से में यह मॉस्को रिंग रोड के साथ-साथ चलेगी। यह सड़क ऐसे बड़े राजमार्गों को जोड़ेगी जैसे कि शचेल्कोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय और ओटक्रिटोय। Businovskaya इंटरचेंज से, मोटर चालक दो दिशाओं में ड्राइव करेंगे - उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व की ओर। उसी समय, दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का विस्तार करना होगा यदि अधिकारी दोनों एक्सप्रेसवे का विस्तार करने का निर्णय लेते हैं। यह भी संभव है कि इन राजमार्गों को दक्षिण रोकाडा से जोड़ा जाएगा। यह 2012 में शहरी नियोजन के लिए उप महापौर मरात खुसनुलिन द्वारा घोषित किया गया था।

उत्तरपूर्वी एक्सप्रेसवे, सबसे पहले, राजधानी को ओडिंटसोवो के पश्चिमी बाईपास से जोड़ेगा, और दूसरी बात, यह पूर्व में वेश्नाकी-हुबर्ट्सी जंक्शन तक जाएगा। उसके बाद, एक राजमार्ग बनाने की योजना है जिसके साथ नोगिंस्क तक ड्राइव करना संभव होगा।

एक्सप्रेसवे के खंड की परियोजना श से। मॉस्को रिंग रोड के दीवाने

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे परियोजना की ख़ासियत यह है कि इसे भागों में विकसित किया जा रहा है।

2012 में, वर्गों की परियोजनाओं को मंजूरी दी गई थी - Businovskaya इंटरचेंज से उल तक। फेस्टिवलनाया और सेंट के चौराहे पर एक ओवरपास। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ तल्डोम्स्कॉय। 2013 में, निम्नलिखित प्रतियोगिताओं की घोषणा की गई:

1. श से अनुभाग पर। रिंग रोड के दीवाने।
2. साइट से श. इज़मेलोव्स्की से श। शेल्कोव्स्की।

पहले मामले में, इस तरह की घटनाओं की योजना बनाई गई थी:

1. सेंट के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। कुस्कोव्स्काया।
2. चौराहे पर सेंट के साथ एक ओवरपास का निर्माण। युवा।
3. उस स्थान पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण जहां नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड से संपर्क करेगा।
4. कज़ान और गोर्की दिशाओं के रेलवे ट्रैक का पुनर्निर्माण।
5. मॉस्को रिंग रोड के 8 वें किलोमीटर पर एंटुज़ियास्तोव शोसे स्टेशन के पास वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज के साथ एक्सप्रेसवे का कनेक्शन।

निम्नलिखित क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए भी योजना प्रदान की गई:

1. Vostrukhina और Krasny Kazanets सड़कों के बीच।
2. पहले कज़ान प्रोसेक और पहले मेयेवका की गली के बीच।
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के प्लेटफॉर्म और निकास (दक्षिणी और उत्तरी) पर।
4. कुस्कोव्स्काया प्रोसेक और मेवोक स्ट्रीट के बीच।
5. कराचारोव्स्को राजमार्ग और कुस्कोव्स्काया राजमार्ग के बीच।

इस खंड की लंबाई 8.5 किमी से अधिक थी।

प्रोजेक्ट शचेल्कोव्स्कोए - इज़मेलोव्स्को हाईवे

इस परियोजना में कांग्रेस के निर्माण जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं:

1. केंद्र की ओर Schhelkovskoe राजमार्ग पर।
2. तकत्सकाया स्ट्रीट से ओक्रूज़नाया मार्ग तक।
3. श की दिशा में ओक्रूज़नाया प्रोज़्ड पर। उत्साही।
4. श्चेलकोवस्कॉय हाईवे से एक्सप्रेसवे के साथ ओट्रीटी हाईवे की ओर।

और आगमन भी:

• सड़क से खुले राजमार्ग की ओर। सोवियत;
• सेंट से शचेल्कोव्स्को हाईवे तक। क्षेत्र की ओर सोवियत;
• इज़मेलोवस्की मेनगेरी की पहली लेन से।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का यह खंड तीन फ्लाईओवर से लैस है। इसे दो लेन, दो ओवरग्राउंड और आठ . के लिए एक सुरंग बनाने की योजना है

त्रिभुज चौथे परिवहन वलय की जगह लेगा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह संभव है कि दो नए राजमार्ग उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम दक्षिण सड़क से जुड़े होंगे। उत्तरार्द्ध न्यू रीगा के बाहर निकलने पर शुरू होगा, और फिर अमीनवस्को राजमार्ग पर। हालांकि, विकास में अन्य परियोजनाएं हैं। इस घटना में कि कॉर्ड्स को मॉस्को रिंग रोड तक बढ़ाया जाता है, सीएचटीके के बजाय, एक त्रिकोण निकलेगा। इस मामले में निर्णय इस बात पर निर्भर करेगा कि कौन सी विशेष परियोजना सस्ती है। अनुप्रस्थ राजमार्गों का नुकसान यह है कि हाल ही में यह मास्को जैसे बड़े महानगर में स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ है। इस वजह से नार्थईस्ट एक्सप्रेस-वे पूरे शहर से होकर गुजरेगा।

बाहर निकलने के दो ओवरपास के साथ-साथ रेलवे ओवरपास के साथ यात्रा करें। उत्साही 2012 में वापस खुल गए। अन्य बातों के अलावा, लगभग 2 किमी की लंबाई के साथ मुख्य सड़क का एक खंड बनाया गया था। कुल मिलाकर, यह परियोजना लगभग 25 किमी कैरिजवे को कवर करती है। श के बीच ChKT अनुभाग। उत्साही और इज़मेलोवस्की को 2015 में कमीशन किया जाना चाहिए।

अनुमानित परियोजना लागत

यह माना जाता है कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मास्को के अधिकारियों को 70 बिलियन रूबल की लागत आएगी। खुसनुलिन ने पिछले साल अगस्त में वापस रिपोर्ट किया था कि लागत 30-35 अरब रूबल से अधिक नहीं हो सकती थी।

अधिकारियों को भविष्य के राजमार्ग की लागत और क्षमता के बीच एक इष्टतम संतुलन खोजना था। इस घटना में कि बड़ी संख्या में विभिन्न प्रकार की कृत्रिम वस्तुओं का निर्माण किया जाता है, ट्रैक तेज हो जाएगा, लेकिन अधिक महंगा भी होगा।

प्रतियोगिता: श्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग से ओटक्रीटीस तक का खंड

इस वर्ष की शुरुआत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की तक के अंतराल पर दो ओवरपास खोले गए। अगले खंड के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा दिसंबर 2013 में की गई थी। इसके परिणाम इस साल मार्च की शुरुआत में सारांशित किए गए थे। केवल एक दिशा में कम से कम तीन-चार लेन का राजमार्ग बनाने की योजना है। सड़क एमके एमजेडडी के साथ शेल्कोव्स्को हाईवे से सेंट तक चलेगी। लोसिनोस्ट्रोव्स्काया। खंड की लंबाई 3.2 किमी होगी। यह कुल का लगभग 10% है। परियोजना के अनुसार, इस साइट पर निम्नलिखित गतिविधियां भी की जाएंगी:

• खुले राजमार्ग के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे के क्षेत्र में एक परिवहन इंटरचेंज का निर्माण;
• राजमार्ग के बाहरी किनारे पर ओटक्रितोय शोसे के लिए दो रैंप का निर्माण;
• एक यू-टर्न की संभावना के साथ Mytishchi ओवरपास के तहत पारित होने का उपकरण।

मोटर चालकों के लिए श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग से केंद्र की ओर एक्सप्रेसवे तक बाहर निकलने का अवसर होने के लिए, एक ओवरपास बनाया जाएगा। भविष्य में, इसे एक और बनाने की योजना है। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर राइट-टर्न एग्जिट का भी आयोजन किया जाएगा।

निर्माण पूरा होने के बाद, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे, जिसका आरेख ठीक ऊपर प्रस्तुत किया गया है, शहर के कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को जोड़ेगा। 2014 में, राजधानी में सड़क निर्माण के लिए 90 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। साथ ही, 76.6 किमी की नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सड़कों को चालू करने की योजना है।