ಎಲ್ಕ್ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಹೇಗೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ

ಹೊಸ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳವು Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೇ (ಪಶ್ಚಿಮ) ಬದಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟೋಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು - ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಎರಡೂ - ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ನ ಛೇದನದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. MKAD ಜೊತೆ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳ

ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳವು ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳು.

ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. Businovskaya ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ - ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಡಿಂಟ್ಸೊವೊದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನೊಗಿನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

sh ನಿಂದ ಸ್ವರಮೇಳದ ವಿಭಾಗದ ಯೋಜನೆ. ಎಂಕೆಎಡಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು

ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಯೋಜನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು - ಬುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಬೀದಿಗೆ. ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ. Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ Taldomskaya. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು:

1. sh ನಿಂದ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ. ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು.
2. sh ನಿಂದ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ. ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಗೆ sh. ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ.

ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವರಮೇಳದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಕುಸ್ಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ.
2. ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ. ಯುವ ಜನ.
3. ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ.
4. ಕಜನ್ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಕಿ ದಿಕ್ಕುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ.
5. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ 8 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಹೈವೇ ಆಫ್ ಉತ್ಸಾಹಿಸ್ಟ್ಸ್" ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವರಮೇಳದ ಸಂಪರ್ಕ.

ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದೆ:

1. ವೋಸ್ಟ್ರುಖಿನಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಕಜಾನೆಟ್ಸ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ.
2. ಮೊದಲ ಕಜನ್ ಗ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಾಯೆವ್ಕಾದ ಅಲ್ಲೆ ನಡುವೆ.
3. ವೈಖಿನೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ).
4. ಕುಸ್ಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೇವೊಕ್ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ.
5. ಕರಾಚರೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕುಸ್ಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ ನಡುವೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದವು 8.5 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ - ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ

ಯೋಜನೆಯು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ.
2. Tkatskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ Okruzhnaya Proezd ಗೆ.
3. Sh ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ Okruzhnoy proezd ರಂದು. ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು.
4. Shchelkovo ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ Otkrytoye ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಡೆಗೆ.

ಮತ್ತು ಆಗಮನ:

• ಬೀದಿಯಿಂದ ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಡೆಗೆ. ಸೋವಿಯತ್;
• ಬೀದಿಯಿಂದ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್;
• ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಣಿಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ 1 ನೇ ಲೇನ್‌ನಿಂದ.

ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಈ ವಿಭಾಗವು ಮೂರು ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಪಥಗಳು, ಎರಡು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಜೊತೆ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ

ತ್ರಿಕೋನವು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಎರಡು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯೂ ರಿಗಾಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, CTK ಬದಲಿಗೆ, ತ್ರಿಕೋನವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರವು ಯಾವ ಯೋಜನೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳವು ಇಡೀ ನಗರದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಗಮನದ ಎರಡು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಹಾಗೆಯೇ sh ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ. ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆದರು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 2 ಕಿ.ಮೀ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 25 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. sh ನಡುವಿನ CCT ಯ ವಿಭಾಗ. ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಬೇಕು.

ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ 70 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಅವರು ವೆಚ್ಚಗಳು 30-35 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ತ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಕೃತಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪರ್ಧೆ: ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯ್ಗೆ ವಿಭಾಗ

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ MK MZhD ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೆಲ್ಕೊವೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಸಿನೂಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಯಾ. ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ 3.2 ಕಿ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಸರಿಸುಮಾರು 10% ಆಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವರಮೇಳದ ಛೇದನದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಮಯದ ನಿರ್ಮಾಣ;
• ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೊರಭಾಗದಿಂದ Otkrytoye ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಎರಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ;
• ಯು-ಟರ್ನ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈಟಿಶ್ಚಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಶೆಲ್ಕೊವೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವರಮೇಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಲೊಸಿನೂಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಗೆ ಬಲ-ತಿರುವು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 90 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ 76.6 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೇಔಟ್ ಮಾತ್ರ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನೋಡೋಣ.

01. ಸೈಟ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟ:

02. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ:

03. ಸರಿ, ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಕಾದಿಂದ ಹೋಗೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ (!!!) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ:

04. ಬಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ:

05. ವ್ಲಾಡಿಕಿನೋ:

06. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಒಮ್ಮುಖ - ನೀವು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) TSW ಮತ್ತು SZH:

07. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು:

08. ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ TPU:

09. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಭೂಗತ / ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅಂಗೀಕಾರವು ಹೇಗಾದರೂ ನಂಬಲಾಗದಂತಿದೆ.

10. ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮರ್ಥನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲಿ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನಾನು ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತೇನೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಲಿ ಇಲ್ಲ:


11. ನಾನು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸಾರಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಬಹುದು ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ:

ನಾನು ಏನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ ... ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಾನು ದುಃಖದಿಂದ ಕುಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಡಿದ ವಾಯುವ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಗಡಿಪಾರು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಾನೀಯವಿದೆ. SZH ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಸ್ವರಮೇಳವು ಬಹುಪಾಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ:

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದರೆವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯು M11 ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, M11 ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ, ಇದು ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲು ಖಿಮ್ಕಿ ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಕೋ ಟ್ವೆರ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಉಪನಗರದ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ರೈಲು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈಗ ಅವರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್‌ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೀದಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು (ಹೌದು, ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಯುಡಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲು), ಇವುಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಗ್ರೇ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಎಸ್ ಗುರುವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು, ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಸ್ಟಾಂಕಿನೊ, ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ಮತ್ತು 3 ಇತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು, ನಿವಾಸಿಗಳು ಈಗ ಇದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು

ಮಾಸ್ಕೋ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ರಾಜಧಾನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ (TSW) ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವರಮೇಳವು ರಾಜಧಾನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಮಸ್ಕೋವೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಲತಾಣನಿರ್ಮಾಣವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನವೀನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

ಸ್ವರಮೇಳ ಎಂದರೇನು? ಶಾಲೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ, ಇದು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ನಗರದ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಗ್ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಗರವಾದಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಯಕ್ಷಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು - ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಎತ್ತಿದರು.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಜ್ಞರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಇದರರ್ಥ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೋಟಾರೀಕರಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಗರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 1971 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - MKAD ಮತ್ತು Sadovoe, ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವರಮೇಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಆದರೆ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಹಣ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಕ್ರಮೇಣ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಸತಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದರೆ, ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ವರಮೇಳಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ

2011 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಬೃಹತ್ ವೆಚ್ಚ: ಒಟ್ಟು "ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್" ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ನಂತರ ಸ್ವರಮೇಳದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ರಾಜಧಾನಿಯ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಬೀದಿ ಜಾಲದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿತು, "ಅಡಚಣೆಗಳು" ಮತ್ತು "ಅಡಚಣೆಗಳ" ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಾಲಿಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಇದರರ್ಥ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪುನರ್ವಿತರಣೆ, ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಬಿಂದುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೋಲಕ ವಲಸೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಿಂದ ಜನರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಸಂಜೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ.

ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ಮೇಯರ್ ಕಛೇರಿಯು ಸ್ವರಮೇಳದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು: ವಾಯುವ್ಯ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾ.

ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ವರಮೇಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ನೀವು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಭವಿಷ್ಯದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ: ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವತಃ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕವನ್ನು ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ರಿಂಗ್ನ ಅನಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ.

ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ (NRU HSE) ನ ಸಾರಿಗೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ತಜ್ಞರು ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಚ್ಚಿದ ಉಂಗುರಕ್ಕಿಂತ 20% ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾದಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿಯವರೆಗೆ

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ - ನೇರವಾಗಿ ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು 2018 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 10.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ಗಮನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಲಿಖೋಬೋರ್ಕಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ, ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ NATI ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನ ಭಾಗವಾದ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ - ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, 189 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಮೊದಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. "ಈಗ, ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಕಾಗೆ ಹೋಗಲು, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಸ್ವರಮೇಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊ-ರಜುಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ

ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗವು ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರವೇಶ. ಸ್ವರಮೇಳ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸೈಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗ. ಅಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಒಳಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ: ಕೊಪ್ಟೆವೊ, ಟಿಮಿರಿಯಾಜೆವ್ಸ್ಕಿ, ಗೊಲೊವಿನ್ಸ್ಕಿ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರಗತಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿವರೆಗಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವು 75% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ 80% ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಮೂರು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ಸಿದ್ಧತೆ 40-55% ಆಗಿದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೂರು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ 60% ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು Likhoborka ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 5.3 ಸಾವಿರ ವಿಂಡೋ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂವಹನಗಳ ಹಾಕುವಿಕೆಯು 70% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

"ಏಳು ವರ್ಷಗಳ" ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 2011 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 667 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳು, 190 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 199 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದವು 16% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯ ಆಧುನೀಕರಣದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು, ಕಲುಗಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಪ್ರೊಫೆಸೊಯುಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 124 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳು, 37 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 30 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018-2020 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 289 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 76 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 42 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು.

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಭಾಗ - ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿವರೆಗೆ - 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅನೇಕ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದೀಗ ಹೊಸ ನಿವೇಶನದ ಕಾಮಗಾರಿ ಭರದಿಂದ ಸಾಗಿದೆ. ಸೋಮವಾರ, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗವು ಸಂಖ್ಯೆ 7 ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂವಹನ, ವರದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹತ್ತಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು. ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು - ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಡೀ ಮೈಕ್ರೊಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

"ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಮೋಚನೆಗೊಳಿಸಲು, ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ವ್ಯಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇವು ತಾಪನ ಜಾಲಗಳು, ನೀರು ಸರಬರಾಜು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಇತರ ಭೂಗತ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇಬಲ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು, ನಾವು ರಚನೆಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ," ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾಸ್ಕೋ ಆಂಡ್ರೆ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಹೇಳಿದರು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಿಖೋಬೋರ್ಕಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 170 ಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಗಲವು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ 11 ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

"ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಕಾಗೆ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾಗೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ ನಾವು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸೋಬಯಾನಿನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಮೊದಲೇ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ. ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾದಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಕಾವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದು 35-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು "ಮೊದಲ ವರ್ಗ" ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಬಹು-ಪಥದ, ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಮುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ವಿರುದ್ಧ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಕರ್ಣೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರದ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿರ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಂಡ್ರೆ ಸಿಡೊರೆಂಕೊ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಚೆರ್ನಿಖ್, ಇಲ್ಯಾ ಉಶಕೋವ್, "ಟಿವಿ ಸೆಂಟರ್".

ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು Sviblovo ಜಿಲ್ಲಾಡಳಿತದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ಚೌಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (!), ಕ್ರಾಸ್‌ರೋಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೆನಿಸೀಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್ಕಾರುಗಳ ವೃತ್ತವೂ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಆರು-ಪಥದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಅದೇ ಸ್ವರಮೇಳ) ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಈಗ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ.

01. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವ ಚಿತ್ರವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

02. ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು TPU ನ ವಿವಿಧ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಏನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ

03. ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆ TPU "Sviblovo"ಇದು: "ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಹಬ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಲೇಔಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಥೂ) ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಸ್ಯೂ "ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್".
ಪಠ್ಯವನ್ನು ಫೈಲ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ "ಅನುಮೋದಿತ ಭಾಗ. ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ".

ಏನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಾರವು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಈ "ಟಿಪ್ಪಣಿ" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು:

ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ

ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನಾ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ, ಬಂಡವಾಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್ ರಚನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದೆ.

ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು 8.27 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಹಬ್‌ನ ಭೂ ಮಾಪನ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ. Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್ನ ರಚನೆಯು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಂಟಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ-ಹೊಳಪು ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣ;


• ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಬಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಂಟಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ;

- ಅಂತರ-ಜಿಲ್ಲಾ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ.

TPU ಯೋಜನೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೋಲ್ಸ್ಕಯಾ, ನೋವಿ ಬೆರಿಂಗೊವ್ ಪ್ರೊಯೆಜ್ಡ್, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ರಾಡುಜ್ನಾಯಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಲೇಔಟ್ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಶೆಡ್‌ಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. TPU ಯ ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ PK ಸೌಲಭ್ಯದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜನೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 99-SVAO "Snezhnaya ಮತ್ತು Kolskaya ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್"). ಒಟ್ಟು 0.40 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 10, ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 14 ರ PC ಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶದ ಇಳಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

04. ಈ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ? ಬಹುಶಃ ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಿಯ ಚೌಕದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹೊರಗೆಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಚೌಕವನ್ನು "ಕತ್ತರಿಸಿ", ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಕಾರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಹಸಿರು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿದಿದೆ. ರಸ್ತೆ "ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ...

05. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೂ ರಸ್ತೆ ಇರುತ್ತದೆ

06. ಅಥವಾ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ "ಎಂಬೆಡ್" ಮಾಡಬಹುದು!? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚೌಕವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.

07. ಪ್ರಸ್ತುತಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ "ಸ್ಕೀಮ್" ಇಲ್ಲಿದೆ "ಹಾಗೆ" ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಈ ಬಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾರು ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ "Sviblovo". ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಂಪು. "ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು."


08. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಹರಿವುಗಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಮೂಲತಃ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು "ದುರ್ಗಾಗೃಹಕ್ಕೆ" ಓಡಿಸುವ ಬಯಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಎಲ್ಲಾ ಪಾದಚಾರಿ ನೆಲದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಭೂಗತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ !!!

09. ಈ ಭೂ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ

10. ಈ ನೆಲದ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಕೂಡ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ

11. ಇದು ಕೂಡ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ

12. ಮತ್ತು ಈ ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಭೂಗತ!
ಬಹುಶಃ, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು. ಸರಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ?

13. ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳೂ ಇವೆ (ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿ)! ವಿಚಿತ್ರ ಅಲ್ವಾ?! ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳು, ಆದರೆ ಚಿತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ! ನಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿದರು: "ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿವೆ, ಇದು ನಿಜ ... ನಾವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೀದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬೆರೆಸಿದ್ದೇವೆ ... ಕ್ಷಮಿಸಿ."
ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೀಬ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ದಾಟಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

14. ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಷತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೂ ಇದೆ. ಈ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

15. ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚೌಕಕೆಲವು ಮರಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಎರಡು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ TPUಈಗ ಇದು ಕೊನೆಯ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಅಂದರೆ, ಚೌಕದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.
ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳ" ಈಗ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು...

16. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ "ಪೈನ್ ಮರದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ" ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ...

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು TPU "Sviblovo"ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ: ಮನೆಯ ಬೇಲಿ 28 ನೇ ಹಿಮಭರಿತ(ಇದರೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ), ಹೋಟೆಲ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, OT ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ

17. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೋಡಬಹುದು: ವರ್ಧನೆಯು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ...

18. ಇಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆ ಛೇದಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಯೆನಿಸೀಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್.
ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರುಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

19. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಜನಪ್ರಿಯ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಜೊತೆಗೆ ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಕೋವ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿಂದ ಕೃಷಿ ಬೀದಿ, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪಿಕ್, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಮಭರಿತಇತ್ಯಾದಿ ಅಂದಹಾಗೆ, ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಕ್ಕದ ಬೀದಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ನೇ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಹೊಸ ವಸತಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ನ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 4-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ...

20. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗ ಅನೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು 1 ನೇ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಬಳಿ ಈ ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

21. ಬದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ VDNH:ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ MKZDಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ. ಈಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದು, ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ವರಮೇಳದ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು TPU "ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್"ಇನ್ನೂ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಕೇಳಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, incl. ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು), ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ - ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ರಜೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರಿಗೆ), ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ವಿವರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಸಭೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 2015 ರಂದು 19:00 ಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಳಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ:

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ರೇಖೀಯ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ: ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿನವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಒಂದು ವಿಭಾಗ, ಬೊಗೊರೊಡ್ಸ್ಕಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ.