ലംഘനങ്ങളുടെ വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗിനായി ട്രാഫിക് പോലീസ് ക്യാമറകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? റഷ്യയിലെ റോഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ക്യാമറകളും ഇവിടെയുണ്ട്.

ഓരോ വർഷവും ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക്ക് പോലീസ് ക്യാമറകളുടെ എണ്ണം കൂടിവരികയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് പിഴയില്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് എന്ന് അഭിമാനിക്കാൻ കുറച്ച് ഡ്രൈവർമാർക്കും കഴിയുന്നു. ഫോട്ടോ, വീഡിയോ ക്യാമറകൾ അമിതവേഗതയ്‌ക്ക് മാത്രമല്ല, പൊതുഗതാഗതത്തിനായി പാതയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനും റോഡിന്റെ വശത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നതിനും മറ്റും പിഴ ചുമത്താൻ പണ്ടേ പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ ഡ്രൈവർമാർ ഇപ്പോൾ പോലീസിനെക്കാൾ വളരെ ഭയപ്പെടുന്നു. ക്യാമറകൾ മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് കൈക്കൂലി നൽകുന്നത് അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ പലപ്പോഴും, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ആധുനിക സംവിധാനങ്ങളും തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു.

കാറിന്റെ നിഴൽ പാതയുടെ സോളിഡ് ലൈൻ മുറിച്ചുകടന്നതിന് ഡ്രൈവർക്ക് പിഴ ചുമത്തിയ ഈ കഥ എല്ലാവരും കേട്ടിരിക്കാം. ഈ കേസ് വളരെ വ്യാപകമായി അറിയപ്പെടുന്നു. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും ലിപെറ്റ്സ്കായ സ്ട്രീറ്റിന്റെയും കവലയിലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്: ഒരു കാറിന്റെ നിഴൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സോളിഡ് ലൈനിന്റെ കവലയുടെ ഒരു വീഡിയോ ക്യാമറ റെക്കോർഡുചെയ്‌തു. മോസ്കോയിലെ താമസക്കാരൻ ഉടൻ തന്നെ ട്രാഫിക് പോലീസിൽ പരാതി നൽകി. അവിടെ, പിഴ ഒരു തെറ്റാണെന്ന് പെട്ടെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ ക്യാമറ വീണ്ടും വലത് ലെയ്നിൽ നിയമലംഘനം കൂടാതെ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കാറിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ തിളക്കം ഒരു കുറ്റവാളിയായി തെറ്റിദ്ധരിച്ചതാണ് അടുത്ത പിഴയുടെ കാരണം.

മറ്റൊരു സംഭവം നടന്നത് നിസ്നെകാംസ്ക് നഗരത്തിലാണ്. ടോറസ് ട്രക്ക് കയറ്റി അയച്ച കാർ അമിതവേഗതയിൽ ഓടിച്ചതിന് ടാറ്റർസ്ഥാനിലെ ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് പിഴ ചുമത്തി. ഹ്യുണ്ടായ് പാസഞ്ചർ കാർ വഹിക്കുന്ന ഒരു ടൗ ട്രക്ക് മണിക്കൂറിൽ 82 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നീങ്ങി (മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ അനുവദനീയം). എന്നിരുന്നാലും, പിഴ വന്നത് ടോറസ് ഡ്രൈവറിനല്ല, തകർന്ന കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്കാണ്.

മോസ്കോ മേഖലയിൽ, ട്രാഫിക് പോലീസ് ഇൻസ്പെക്ടറുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം റോഡിന്റെ വശത്ത് നിർത്തിയതിന് ഡ്രൈവർക്ക് പിഴ അയച്ചു.

നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ താമസക്കാരന് മണിക്കൂറിൽ 32 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് പിഴയടക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ക്യാമറയിൽ നിന്നുള്ള ഫോട്ടോ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കിയപ്പോൾ, അതിൽ തന്റെ കാറിന് പുറമേ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരനെ കണ്ടെത്തി.

ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള പിശകുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയും. ഉലിയാനോവ്സ്ക് മേഖലയിലെ ഗസൽ ഡ്രൈവർക്ക് റെക്കോർഡ് വേഗതയ്ക്ക് പിഴ ലഭിച്ചു. ട്രാഫിക് പോലീസ് ക്യാമറകൾ അനുസരിച്ച്, ആ മനുഷ്യൻ മണിക്കൂറിൽ 233 കി.മീ. ഇഷെവ്സ്കിൽ, റഡാറുകൾ മണിക്കൂറിൽ 269 കിലോമീറ്റർ വേഗത രേഖപ്പെടുത്തി! ഇത് "നെക്സിയ" യിൽ ആണ്! ട്രാഫിക് പോലീസിൽ, "ഫോട്ടോ-വീഡിയോ ഫിക്സേഷൻ കോംപ്ലക്സുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പരാജയം" എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്ന, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പിഴകളെല്ലാം ഒരു തെറ്റായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു.

അതിനാൽ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങളും തെറ്റാണ്.തീർച്ചയായും പലപ്പോഴും തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്, കാരണം ഓട്ടോമേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇലക്ട്രോണിക് പിഴകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പോലീസാണ്. അടുത്തിടെ, പ്രോസിക്യൂട്ടറുടെ ഓഫീസ് ഒരു പരിശോധന നടത്തി, ഈ സമയത്ത് മോസ്കോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ (AMPP) അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്ററിൽ, തെറ്റായ പാർക്കിംഗിനുള്ള പിഴ നിയമപ്രകാരം അനധികൃത വ്യക്തികൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി. അതായത്, അവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ പൂർണ്ണമായും വിശ്വസിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് മാറുന്നു.

വാസ് 2101 ന്റെ ഉടമയ്ക്ക് പിഴ ലഭിച്ചിരിക്കാം, അവിടെ ഒരു ഓഡി ഫോട്ടോയിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. ഇവിടെയും, പതിവുപോലെ, തന്റെ നിരപരാധിത്വം തെളിയിക്കാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമവും സമയവും ക്ഷമയും ഞരമ്പുകളും ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുന്ന ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളായിരിക്കും. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ക്യാമറകളുടെ സ്രഷ്‌ടാക്കളുടെ തെറ്റാണോ? ഫോട്ടോ കാമാസ് കാണിക്കുന്നു (നമ്പർ വഴിയിൽ കാണാൻ കഴിയും), എന്നാൽ പിഴ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലഡയുടെ ഉടമയ്ക്ക് വന്നു.

തത്വത്തിൽ, ക്യാമറകളെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: റഡാർ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ്, ലേസർ, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി അനുസരിച്ച് - സ്റ്റേഷനറി, മൊബൈൽ എന്നിങ്ങനെ. ഒബ്ജക്റ്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതും പ്രതിഫലിക്കുന്നതുമായ റേഡിയോ സിഗ്നലിന്റെ ആവൃത്തിയിലെ വ്യത്യാസം (അല്ലെങ്കിൽ തരംഗദൈർഘ്യം) കൊണ്ടാണ് ആദ്യത്തേത് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തേത് സമാനമായ ഒരു തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, പൾസ്ഡ് ഒപ്റ്റിക്കൽ ലേസർ ബീം ഒരു റേഡിയോ സിഗ്നലിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഒരേയൊരു വ്യത്യാസമുണ്ട്. മറ്റുചിലർ കാർ ഒരു നിശ്ചിത പ്രദേശത്ത് സഞ്ചരിക്കുന്ന സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. റഷ്യൻ റോഡുകളിലെ ക്യാമറകളുടെ പാർക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനം ഇപ്പോഴും ക്ലാസിക് എമിറ്റിംഗ് റഡാറുകൾ (കെ-ബാൻഡ്) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: ഇവ ജനപ്രിയമായ "സ്ട്രെൽക്കി", "ക്രിസ്" എന്നിവയാണ്. ഇരുപത് വർഷം മുമ്പ് ട്രാഫിക് പോലീസുകാരുടെ പ്രധാന ഉപകരണമായ "ബാരിയർ-2 എം" ഇപ്പോൾ ഓർക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ആധുനിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, "ബാരിയർ" സെൻസറിന് ധാരാളം സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഇത് പതിവായി ട്രാഫിക് പോലീസിനെ മണിക്കൂറിൽ 20-30 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഫ്ലോ റേറ്റിന് പുറത്തുള്ളവരെ "ഷൂട്ട്" ചെയ്യാൻ സഹായിച്ചു. ഇപ്പോൾ റഡാറുകൾ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് കടന്നുപോകുന്നു, അവ സ്വയംഭരണ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കി എന്നാണോ ഇതിനർത്ഥം?

നമുക്ക് സ്ട്രെൽക്ക ഫോട്ടോറാഡാർ പരിഗണിക്കാം (അതിന്റെ മറ്റൊരു പേര് KKDDAS-01ST). ഇത് കെ-ബാൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഔദ്യോഗികമായി - 24.125 GHz, എന്നാൽ അനൗദ്യോഗിക ഡാറ്റ പ്രകാരം, Strelka 23.996-24.001 GHz ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു). റഷ്യൻ കമ്പനിയായ "സിസ്റ്റംസ് ഓഫ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ടെക്നോളജീസ്" ആണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, ഇത് നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നു.മറ്റേതൊരു പോലീസ് ക്യാമറ പോലെ, ഇത് മെമ്മറിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു - മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ. വാഹനത്തിന്റെ വേഗത 350-500 മീറ്റർ അകലത്തിൽ ആരോ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, വിഷ്വൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് റെക്കോർഡിംഗ് ഏകദേശം 50 മീറ്റർ ദൂരത്തിൽ നടക്കുന്നു. "Strelka" ചലനത്തിന്റെ വേഗത അളക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഒരു ചുവന്ന വെളിച്ചത്തിലേക്കുള്ള പാത ശരിയാക്കാനും അതുപോലെ ഒരു സോളിഡ് ലൈൻ ക്രോസിംഗ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്യാമറ ഒരു മാസ്റ്റിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കണമെന്നില്ല, പക്ഷേ അത് മൊബൈലും ആകാം, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡരികിൽ ഒരു ട്രൈപോഡിൽ നിൽക്കുക.

ഇന്ന് റോഡിലെ മിക്ക ക്യാമറകളും മുൻവശത്തെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ വായിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ ശിക്ഷിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് പിഴ ലഭിക്കുന്നു. ഈ വർഷം മാത്രം, പിൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ വായിക്കുന്ന ക്യാമറകൾ ജനപ്രിയമായി.

എന്നാൽ റഡാർ "കോർഡൻ" കാറിന്റെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയുകയും അതിന്റെ വേഗത അളക്കുകയും ഒരേ സമയം കോർഡിനേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് സ്ഥാപനമായ "സിമിക്കോൺ" ആണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഫോട്ടോറാഡാർ സമുച്ചയത്തിന് വളരെ വിശാലമായ വ്യൂവിംഗ് ആംഗിൾ ഉണ്ട് കൂടാതെ നാല് പാതകൾ വരെ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. റഡാർ 24.125 GHz +/- 175 MHz (K-band) ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അളക്കൽ പരിധി: 20-250 കിമീ / മണിക്കൂർ. നൽകിയിരിക്കുന്ന വിഭാഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും ക്യാമറകൾ വാഹനത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്നു. എന്നാൽ സിസ്റ്റം ഒരു കാർ പ്രവേശന കവാടത്തിലും മറ്റൊന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴും ശരിയാക്കും.

വേഗത അളക്കാൻ മറ്റ് മാർഗങ്ങളുണ്ട്. മുമ്പ് പരിഗണിച്ച സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം റഡാർ എമിറ്ററുകളുടെ അഭാവമാണ്. ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഭവിക്കുന്നു: രണ്ട് നൂറ് മീറ്റർ മുതൽ നിരവധി കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള ഇടവേളയിലെ ശരാശരി വേഗത കണക്കാക്കുക. തുടർച്ചയായി നിരവധി ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്ന ഒരു ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് ശരാശരി വേഗത അളക്കാൻ Vocord സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റഡാറും ഉപയോഗിക്കില്ല.

"Avtouragan" വേഗത ലംഘനങ്ങൾ മാത്രമല്ല രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ചുവന്ന ലൈറ്റിൽ വാഹനമോടിക്കുക, സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ ക്രോസ് ചെയ്യുക, റെഡ് ലൈറ്റിൽ റെയിൽ‌വേ ക്രോസിംഗ് ക്രോസ് ചെയ്യുക, ട്രാഫിക് മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നത്തിന് കീഴിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ട്രാം ട്രാക്കുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, നടപ്പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, നിയുക്ത പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ എന്നിവയിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡ്, എതിരെ വരുന്ന പാതയിലേക്ക് ഡ്രൈവിംഗ്. ഘടിപ്പിക്കാത്ത യാത്രക്കാർ, കാൽനടയാത്രക്കാരെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കാത്ത കാറുകൾ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളോ ലോ ബീം ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോ ഓഫാക്കി, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പോലും മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പീഡ് ക്യാമറകൾ റഷ്യയിൽ കുറവാണ്. യൂറോപ്പിലെ റോഡുകളിൽ സാധാരണയായി ഇവയെ കാണാം.

ഈ സംവിധാനങ്ങളൊന്നും പിശകുകളില്ലാത്തവയല്ല. കാരണങ്ങൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വൈറസ് ആണ്. റഡാർലെസ് കോംപ്ലക്സുകൾക്ക് സമയവും കോർഡിനേറ്റുകളും തെറ്റായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ശക്തമായ കാറ്റ് കാരണം.

സന്തോഷത്തിന്റെ കത്തുകൾ വരുന്നത് അമിതവേഗതയ്ക്ക് മാത്രമല്ല. ചുവപ്പ് ലൈറ്റിൽ വാഹനമോടിക്കുക, സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് പുറത്ത് വാഹനമോടിക്കുക, എതിരെ വരുന്ന ലെയിനിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുക, പ്രവേശന നിരോധന ചിഹ്നത്തിന് കീഴിൽ വാഹനമോടിക്കുക, റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ ലംഘിക്കുക, രണ്ടാം നിരയിൽ നിന്ന് തിരിവ് നടത്തുക, ഡിപ്പ് ചെയ്ത ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കാതിരിക്കുക എന്നിവയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് പിഴ ലഭിക്കും. ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ കൂടാതെ നിങ്ങൾ ഒരു കാൽനടയാത്രക്കാരനെ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ. ഈ ലംഘനങ്ങളെല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് റഡാർലെസ് കോംപ്ലക്സുകളാണ്, അവ ഒരൊറ്റ സ്കീം അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്യാമറ ഒരു പോസ്റ്റിലോ റാമ്പിലോ കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സോണുകളോ പാതകളോ അതിന്റെ വ്യൂ ഫീൽഡിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിരീക്ഷിക്കും. ബിൽറ്റ്-ഇൻ പൊസിഷനിംഗ് സെൻസറുകൾ ബഹിരാകാശത്ത് അതിന്റെ സ്ഥാനം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ഷിഫ്റ്റ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്രമീകരണങ്ങൾ സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കപ്പെടും. സ്ഥാനം മാറ്റം പ്രാധാന്യമുള്ളതാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതിക പിന്തുണാ സേവനത്തിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കും.

തോളിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന പാത അല്ലെങ്കിൽ നടപ്പാത നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിയുക്ത മേഖലയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ കുറ്റവാളിയായിരിക്കും. കാറിന്റെ ഒരു ഭാഗം നിരോധിത മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാലും നിങ്ങൾക്ക് പിഴ ലഭിക്കും. ഒരു സിസ്റ്റം ക്രാഷ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്യാമറയ്ക്ക് നിഴലിന്റെയോ ലെൻസ് ഫ്ലെയറിന്റെയോ ചലനം കണ്ടെത്താനാകും. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള കാർ നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനായിരിക്കുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഒന്ന് വലുതാണ്, പക്ഷേ നിയന്ത്രണമുണ്ട്! റോഡിലെ എമർജൻസി ലൈറ്റുകളോ ത്രികോണമോ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാമെന്ന് ക്യാമറകൾക്ക് അറിയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ലെൻസിന് മുന്നിൽ തകർന്നാൽ, സന്തോഷത്തിന്റെ ഒരു കത്ത് കാത്തിരിക്കുക. പിഴയെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ, തകർച്ചയുടെ വസ്തുത സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു രേഖ നിങ്ങൾ സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നം പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തകർന്ന കാറിന്റെ ഫോട്ടോ എടുക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് നീക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു മേഖലയും നിരോധിതവും അനുവദനീയവുമായ പാതകൾക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകളും മെമ്മറിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം പാതയിൽ നേരിട്ട് വാഹനമോടിക്കുന്നവരെയും ആദ്യ പാതയിൽ നിന്ന് തിരിയുന്നവരെയും നിയമലംഘകരായി കണക്കാക്കില്ല. വിവരിച്ച എല്ലാ കേസുകളിലും, കോംപ്ലക്സുകൾ തുടർച്ചയായ മോഡിൽ നിയമലംഘകരെ ശരിയാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ട്രാക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നവ - നിരോധിക്കുന്ന ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം. എന്നിരുന്നാലും, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണമായ ചിത്രം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവർ നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കവലകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ മൾട്ടി-ഘടക സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ എണ്ണം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ലംഘനങ്ങളെയും ട്രാഫിക് പാതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഓണാക്കിയ ശേഷം സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ കടക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ സിസ്റ്റം കാർ കണ്ടെത്തുകയുള്ളൂവെങ്കിൽ, കവലയിൽ നിന്ന് ചുവന്ന ലൈറ്റിൽ വിട്ടതിന് പിഴ ചുമത്തും. ക്യാമറകൾ കാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, കവലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, ചുവന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് പിഴ ചുമത്തും. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ കാര്യത്തിലും സ്ഥിതി ഇതുതന്നെയാണ്, പിഴ മാത്രം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും.

റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും മഞ്ഞ "വാഫിൾ ഇരുമ്പ്" രൂപത്തിൽ വിദേശ അടയാളങ്ങൾ കണ്ടെത്താം, ഇത് കവലയുടെ അതിരുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആശയത്തിന്റെ സാരം ഇതാണ്: "വാഫിൾ ഇരുമ്പ്" ഒരു നിരോധിത പ്രദേശമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ നിർത്താൻ കഴിയില്ല. നിരോധിത സിഗ്നൽ ഓണാക്കി, നിങ്ങളുടെ കാർ ഇപ്പോഴും പാതയിലാണ്, പിഴ ഈടാക്കൂ.

അനിയന്ത്രിതമായ കാൽനട ക്രോസിംഗുകളിൽ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും വിവാദപരമായ സാഹചര്യം സംഭവിക്കുന്നു. വീഡിയോ അനലിറ്റിക്‌സിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സിസ്റ്റങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫ്രെയിമിലെ വസ്തുക്കളുടെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയെ സമുച്ചയം തിരിച്ചറിയുന്നു. ഹാർഡ്‌വെയർ-സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കോംപ്ലക്സ്, പരിവർത്തനത്തിലേക്കുള്ള "സമീപന" ത്തിലെ സാഹചര്യം പരിഹരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും കാൽനടയാത്രക്കാരന്റെ സ്ഥാനവും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ക്രോസിംഗിൽ ഒരു കാൽനടയാത്രക്കാരൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന നിമിഷത്തിൽ വാഹനം കടന്നുപോകുന്നതിനുപകരം, കടന്നുപോകുന്നതിന് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, കാണാതെ കടന്നുപോകുന്നതിനായി വരിയിൽ നിന്ന് വരിയിലേക്ക് കുതിച്ചുകയറാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്താൽ, ഒരു ലംഘനം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. അതായത്, കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു കാറിന്റെയും ഒരു വ്യക്തിയുടെയും പാതകൾ വിഭജിക്കുകയും കാർ ആദ്യം കടന്നുപോകുകയും ചെയ്താൽ, ഡ്രൈവർക്ക് പിഴ ചുമത്തും. സീബ്രയിൽ ചവിട്ടിയയാളെ ഡ്രൈവർ നിർത്തി കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കണമെന്നാണ് ചട്ടം.

നിലവിൽ, മോസ്കോയിൽ പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു, ഇത് തുരങ്കങ്ങളിലെ പുനർനിർമ്മാണവും ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്ത ഡ്രൈവിംഗും നിയന്ത്രിക്കും. പുനർനിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, തുരങ്കത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിലും പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴും സ്ഥാപിക്കുന്ന ക്യാമറകൾ വഴി ഈ ലംഘനം കണ്ടെത്തും. എന്നാൽ വളരെ അപൂർവമായ ഒരു ലംഘനത്തെക്കുറിച്ച് - ഓഫ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ധാരാളം സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്. വൃത്തികെട്ട ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ കാരണം എല്ലാവർക്കും എത്ര പിഴകൾ വരുമെന്ന് ചിന്തിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഡവലപ്പർമാർ ഉറപ്പുനൽകുന്നതുപോലെ, സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. തീർച്ചയായും, ഇതിൽ വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ശരിയായ പാർക്കിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്യാമറകളെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പാർക്കിംഗ് ലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണം Simikon LLC വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ഫിക്സേഷൻ പ്രക്രിയ തന്നെ പരമ്പരാഗത ഷൂട്ടിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ഒരു പട്രോൾ കാർ സ്ഥാപിതമായ റൂട്ടിലൂടെ ഓടുന്നു. മുമ്പ് അടയാളപ്പെടുത്തിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ, PARKON വീഡിയോ ഫിക്സർ സ്വയമേവ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത സമയ ഇടവേളയിൽ ക്യാമറ രണ്ട് ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, വാഹനം നിർത്തുകയോ പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ നിർത്തുകയോ / പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്ന നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം ശരിയാക്കുന്നു. GLONASS, GPS കോർഡിനേറ്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി - ഓപ്പറേറ്റർ ഇടപെടാതെ ഫിക്സേഷൻ ഓണും ഓഫും. ഇടതൂർന്ന നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ, സ്ഥലം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിലെ പിശക് നിരവധി മീറ്ററുകളിൽ എത്തുന്നു.

ഒരു നിശ്ചിത പ്രദേശത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് പിഴയും വരാം, ഇത് ചില വിഭാഗങ്ങളുടെ കാറുകൾക്ക് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. കാണുന്ന എല്ലാ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകളും ട്രാഫിക് പോലീസ് ഡാറ്റാബേസ് വഴിയാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. രജിസ്ട്രേഷൻ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ എടുത്തിട്ടുണ്ട്, പരാമീറ്റർ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉടമയ്ക്ക് സന്തോഷത്തിന്റെ ഒരു കത്ത് ലഭിക്കും.

ശരി, ഇപ്പോൾ ഞാൻ സംഗ്രഹിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങളും തെറ്റാണ്. ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ ചെയ്യാത്ത ലംഘനത്തിന് പിഴ ഈടാക്കുമ്പോൾ എത്ര ഉന്നതമായ കഥകൾ നിലവിലുണ്ട്. തകരാറുകൾ കാരണം തകരാറുകൾ സാധ്യമാണെങ്കിലും, സിസ്റ്റം നിർമ്മാതാക്കൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ഉച്ചത്തിൽ സംസാരിക്കുന്നില്ല. ഡ്രൈവർമാർ കുറ്റക്കാരായി തുടരുന്നു, അവർ നിരപരാധികളാണെങ്കിലും, അന്യായമായി ലഭിച്ച പിഴകൾ ഇപ്പോഴും അടയ്ക്കുന്നു.

സിമികോണിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു റഡാർ സ്പീഡ് മീറ്റർ ക്രിസ് സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷണറി "ക്രിസ്-എസ്" വണ്ടിവേയ്ക്ക് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഒരു പാത മാത്രമേ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് പോലെ, ഒന്നിലധികം പാതകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. "ക്രിസ്-എസ്"-ന് അമിതവേഗത, എതിരെ വരുന്ന പാതയിൽ പ്രവേശിക്കൽ, പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ലെയിനിലെ ചലനം എന്നിവ കണ്ടെത്താനാകും. മൊബൈൽ സമുച്ചയത്തിന്റെ കഴിവുകൾ പരിമിതമാണ്: സ്റ്റേഷണറിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് പരിഹരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല.
ലംഘനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോഫിക്സേഷൻ ക്യാമറകൾ വീഡിയോ ഫ്രെയിമുകളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കി വേഗത അളക്കുന്നു. വാഹനം ശരിയാക്കാൻ ആദ്യ ഫ്രെയിം എടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് 40 എംഎസ് വേഗതയിൽ നിരവധി ഫ്രെയിമുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതനുസരിച്ച് യാത്ര ചെയ്ത ദൂരം അളക്കുകയും ശരാശരി വേഗത കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റഷ്യൻ കമ്പനിയായ "റെക്കഗ്നിഷൻ ടെക്നോളജീസ്" ആണ് "അവ്ടൂരഗൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്ന സമാനമായ ഒരു സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ക്യാമറകൾക്ക് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്: ഒന്നാമതായി, അവ ഓരോ ലെയ്നിനും ഒരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാമതായി, അവയ്ക്ക് പിൻവാങ്ങുന്ന വാഹനത്തിന്റെ വേഗത അളക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അവ എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ നെറ്റിയിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു. ലംഘനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ക്യാമറകൾ വേഗതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വേഗത അളക്കുന്നത് വീഡിയോ ഫ്രെയിമുകളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ്. വാഹനം ശരിയാക്കാൻ ആദ്യ ഫ്രെയിം എടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് 40 എംഎസ് വേഗതയിൽ നിരവധി ഫ്രെയിമുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതനുസരിച്ച് യാത്ര ചെയ്ത ദൂരം അളക്കുകയും ശരാശരി വേഗത കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പോരായ്മകൾ ഈ ക്യാമറയുടെ ഗുണങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വേഗത അളക്കലിന്റെയും തിരിച്ചറിയലിന്റെയും കൃത്യതയ്‌ക്ക് പുറമേ, 100% ന് അടുത്ത്, "അവ്തൂറഗന്" വേഗത ലംഘനങ്ങൾ മാത്രമല്ല രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഈ വീഡിയോ ഫിക്സിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കഴിവിൽ ചുവന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ വാഹനമോടിക്കുക, സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ മുറിച്ചുകടക്കുക, ട്രാഫിക് സിഗ്നലിൽ റെയിൽറോഡ് ക്രോസ് ചെയ്യുക, നിരോധിത ചിഹ്നത്തിന് കീഴിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ട്രാം ട്രാക്കുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, നടപ്പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, സമർപ്പിത പാതകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡിന്റെ വശത്തുകൂടി വാഹനമോടിക്കുന്നു, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് വിടുന്നു. കുറച്ച്? അതിനാൽ ഈ ക്യാമറകൾക്ക് ഘടിപ്പിക്കാത്ത യാത്രക്കാർ, കാൽനടയാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കാത്ത കാറുകൾ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളോ ലോ ബീം ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോ ഓഫ് ചെയ്തിരിക്കുന്നതോ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നതോ പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പീഡ് ക്യാമറകൾ റഷ്യയിൽ കുറവാണ്. യൂറോപ്പിലെ റോഡുകളിൽ അവ സാധാരണയായി ഒരു വലിയ ലെൻസുകളോ രണ്ടോ ഉള്ള വ്യക്തമായ മെറ്റൽ ബോക്സുകളായി കാണാം. ലേസർ മീറ്ററുകൾക്ക് അളന്ന വേഗതയുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയുണ്ട് - മണിക്കൂറിൽ 1.5 മുതൽ 350 കിമീ വരെ, ഡോപ്ലറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററിന് അടുത്ത് വിചിത്രമായി തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ദൈർഘ്യമേറിയ ശ്രേണിയും. എന്നിരുന്നാലും, സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാറെഡ് ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കോംപ്ലക്സുകൾ, റീഡ് ലേസർ, മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ നിലം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വഴിയിൽ, കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ക്യാമറകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു, കാരണം അവർക്ക് വസ്തുവിന്റെ സാധാരണ ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഓട്ടോബേ ലെയിനിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയുമോ, അതിനുള്ള പിഴ എന്താണ്?

ശേഷിക്കുന്ന പാതകളിലെ ഗതാഗതം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ (ഒരു ട്രാഫിക് ജാം രൂപപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു) പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പാതയ്ക്ക് പിഴ ചുമത്തുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പല ഡ്രൈവർമാരും ആശങ്കാകുലരാണ്. നിയമങ്ങൾ വ്യക്തമായ ഉത്തരം നൽകുന്നു - ഈ കുസൃതി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് തടസ്സമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിയമപരമായി ഇത് അങ്ങനെയല്ല, ഈ കേസിൽ ഡ്രൈവർമാർ പിഴ അടയ്‌ക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരായിരിക്കും.

അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ആദ്യം ബസ് പാതയിലേക്ക് മാറാതെ വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞാൽ പോലും പിഴ നൽകപ്പെടും - 500 റൂബിൾസ്. ഒരു കാറിന്റെ ഡ്രൈവർ, അങ്ങേയറ്റത്തെ പാതയിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, പൊതുഗതാഗതത്തെ അപകടത്തിലാക്കാം എന്ന വസ്തുത കാരണം ഈ പിഴ നിലനിൽക്കുന്നു.

റഷ്യയിലെ റോഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ക്യാമറകളും ഇവിടെയുണ്ട്

അരീന-എസ് കോംപ്ലക്സ് പ്രാഥമികമായി വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ചട്ടം പോലെ, അരീന-എസ് ക്യാമറകൾ ഹൈവേകളുടെ വശത്തോ (മിക്കപ്പോഴും ധ്രുവങ്ങളിലോ) അല്ലെങ്കിൽ അവയ്ക്ക് മുകളിലോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, ഒരു ക്യാമറയ്ക്ക് ഒരേസമയം മൂന്ന് പാതകൾ വരെ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

എന്താണ് ഈ ക്യാമറ:റോഡ് ട്രാഫിക്കിന്റെ ഫോട്ടോയും വീഡിയോയും റെക്കോർഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ തലമുറ ക്യാമറകൾ, വിവിധ റോഡ് സെക്ഷനുകളിലെ ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് പ്രാഥമികമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, സെറ്റ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാണ് കോംപ്ലക്സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ബസ് പാതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുള്ള പിഴ എന്താണ്: സമർപ്പിത പാതയിൽ ആർക്ക്, എപ്പോൾ യാത്ര ചെയ്യാം

പൊതുഗതാഗതത്തിനായുള്ള സമർപ്പിത പാതകൾ ഈയിടെ പല മെഗാസിറ്റികളിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, കനത്ത ട്രാഫിക്കിന്റെ അവസ്ഥയിൽ അതിന്റെ തടസ്സമില്ലാത്ത ചലനം ലക്ഷ്യമാക്കി. എന്നാൽ ചില ഡ്രൈവർമാർ ഈ അവസ്ഥയിൽ സന്തുഷ്ടരല്ല, മാത്രമല്ല ബസുകൾക്കും ട്രോളി ബസുകൾക്കും മാത്രമായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള റോഡിന്റെ ഭാഗത്ത് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു. നിരോധനം അവഗണിച്ചാൽ, ഡ്രൈവർമാർ ബസ് പാതയ്ക്ക് വലിയ പിഴ ഈടാക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ഒരു സമർപ്പിത ലൈനിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒരു സമർപ്പിത പാതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് പിഴ ഒഴിവാക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഫോഴ്‌സ് മജ്യൂറിന്റെ സാന്നിധ്യം മാത്രമേ ഡ്രൈവറെ ശിക്ഷയിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, മറ്റൊരു കാറുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കാറിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള തകരാർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഇൻസ്പെക്ടർ സാധുതയുള്ള കാരണം പരിഗണിച്ചാൽ മാത്രമേ ഒരു സമർപ്പിത ലൈനിലേക്ക് പോകുന്നതിനുള്ള ശിക്ഷ നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കാനാകൂ. ഡിവിആർ റെക്കോർഡിങ്ങിന് അദ്ദേഹത്തെ ഇക്കാര്യം ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

മസ്ദ 6 2

5.സ്റ്റേഷനറി ക്യാമറവേഗത അളക്കുന്നു. റഡാർ ഡിറ്റക്ടറുകൾ (KRIS, Arena, മുതലായവ) തിരിച്ചറിയുന്ന ക്യാമറകളും (KRIS, Arena, മുതലായവ) പുതിയ AutoUragan ഉം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിന്റെ തത്വം ഫോട്ടോഗ്രാഫിയാണ് (രണ്ട് ഫ്രെയിമുകൾ, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വേഗത നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു). 100-300 മീറ്റർ ദൂരപരിധിയുള്ള ക്യാമറകളാണിത്.

ഇപ്പോൾ - ഇത് മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുടെ ലംഘനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, സാധാരണയായി “അമ്പടയാളങ്ങൾ സജ്ജമാക്കിയ വേഗതയിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ +22 കി.മീ.
പക്ഷേ!
സ്റ്റേറ്റ് ഡുമയുടെ ഒരു നല്ല തീരുമാനത്തോടെ (അനുബന്ധമായ ഒരു നിർദ്ദേശം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്!), സമീപഭാവിയിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് വീണ്ടും അമിതവേഗതയ്ക്ക് പിഴ ചുമത്താൻ തുടങ്ങിയേക്കാം. മണിക്കൂറിൽ 10 കി.മീസെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ. അവയ്‌ക്ക് പുറത്ത്, പെനാൽറ്റികൾ ഇപ്പോഴും അതേ തലത്തിലാണ്, 2013 സെപ്റ്റംബർ 1 മുതൽ അവതരിപ്പിച്ചു: മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത പരിധി ലംഘിച്ചതായി കണക്കാക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള പിഴയുടെ തുക റീഫണ്ട് ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, മുമ്പത്തെപ്പോലെ പിഴയുടെ തുക ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതായിരിക്കും: ഇപ്പോൾ ഇത് 500 റൂബിൾസ്മണിക്കൂറിൽ 20-40 കി.മീ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു.

ബസ് പാത പിഴ

കലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. 4.6 നിയമത്തിൽ, മുമ്പത്തേതിന് ശേഷം 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ലംഘനം നടന്നാൽ അത് ആവർത്തിച്ചതായി കണക്കാക്കുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക പാതയിലേക്ക് വീണ്ടും പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ശിക്ഷ വീണ്ടും ഓവർടേക്കിംഗിന് തുല്യമാണ്, അതായത് കലയുടെ 5-ാം ഭാഗം ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. 12.15 നിയമത്തിന്റെ.

• ഫോട്ടോയിൽ നിന്നോ വീഡിയോയിൽ നിന്നോ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് അദ്വിതീയമായി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ;
• "സമർപ്പണ ലൈൻ" വിടുന്നതിന് ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആവശ്യകത മൂലമാണ് (നിയമത്തിന്റെ കല 2.7.);
• അതേ കുറ്റത്തിന് ഇതിനകം നിലവിലുള്ള പിഴയുടെ സാന്നിധ്യം (ഇത് സംഭവിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ക്യാമറകളുടെ അടുത്ത സ്ഥാനം കാരണം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്പെക്ടർ ഇതിനകം ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ നൽകിയിട്ടുള്ള ഒരു ലംഘനം ക്യാമറ പരിഹരിക്കുമ്പോൾ).

ബസ് പാത പിഴ

• വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പൊതുഗതാഗത പാതയിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 12.15 പ്രകാരമാണ് പിഴകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, ഒരു തടസ്സം മറികടക്കാൻ പാത ഉപയോഗിച്ചാൽ 1,000 മുതൽ 1,500 റൂബിൾ വരെയാണ്. തടസ്സം മറികടക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ എക്സിറ്റ് നടത്തിയാൽ തുക 5,000 റുബിളായി വർദ്ധിച്ചേക്കാം. വീണ്ടും സംഭവിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ഒന്നുകിൽ ഒരു വർഷത്തേക്ക് ലൈസൻസ് നഷ്ടപ്പെടും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വീഡിയോ ക്യാമറയിൽ ലംഘനം റെക്കോർഡ് ചെയ്താൽ രണ്ടാമത്തെ പിഴ ലഭിക്കും.

• ഒരു സമർപ്പിത പാതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത്, ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനുമുള്ള പിഴ 1,500 മുതൽ 3,000 റൂബിൾ വരെയാണ്. ഫെഡറൽ പ്രാധാന്യമുള്ള നഗരങ്ങളിൽ പരമാവധി തുക ഭീഷണിയിലാണ്. പിഴയുടെ തുക അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 12.17 പ്രകാരമാണ്.

• തിരഞ്ഞെടുത്ത പാതയിൽ ചലനത്തിന് തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബസ് പാതയ്ക്കുള്ള പിഴ മുൻ ഖണ്ഡികയിലെ അതേ ലേഖനത്താൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ 500 റുബിളിൽ കൂടുതൽ അല്ല.

എന്നാൽ ചില ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്, ഇതിന് നന്ദി, സമർപ്പിത പാതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദനീയമാണ്. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, പ്രധാന ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നത് ഒരു സോളിഡ് ലൈനിലൂടെയല്ല, ഡോട്ട് ഇട്ട രേഖയിലൂടെ ആണെങ്കിൽ അത്തരമൊരു പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവാദമുണ്ട്. അത്തരം അടയാളങ്ങൾ കവലകളുടെ പ്രദേശത്ത് കണ്ടെത്താനാകും, അങ്ങനെ കാറുകൾക്ക് തിരിയാൻ കഴിയും.

പൊതുഗതാഗത പാത നിയന്ത്രണ ക്യാമറ പിഴ

ആർട്ടിക്കിൾ 12.17. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോഡ് — പ്രമാണത്തിന്റെ നിലവിലെ പതിപ്പ് — 2016 ഒപ്പം 2017
ആർട്ടിക്കിൾ 12.17.- പ്രത്യേക ലൈറ്റ്, സൗണ്ട് സിഗ്നലുകൾ ഓണാക്കിയ റൂട്ട് വാഹനത്തിനോ വാഹനത്തിനോ ഉള്ള ചലനത്തിൽ ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു
1. ഒരു റൂട്ട് വാഹനത്തിനും അതുപോലെ തന്നെ നീല മിന്നുന്ന ലൈറ്റും ഒരേ സമയം പ്രത്യേക ശബ്ദ സിഗ്നലും ഓണാക്കിയ വാഹനത്തിനും ചലനത്തിൽ ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് - ഒരു മുന്നറിയിപ്പോ അല്ലെങ്കിൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴയോ ചുമത്തപ്പെടും. അഞ്ഞൂറ് റൂബിൾസ്. (23.07.2013 N 196-FZ-ലെ 22.06.2007 N 116-FZ-ലെ ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾ ഭേദഗതി ചെയ്ത പ്രകാരം)
1.1. ഈ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 12.15 ന്റെ 3 - 5 ഭാഗങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകളും 1.2 ന്റെ ഭാഗം 1.2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസും ഒഴികെ, റൂട്ട് വാഹനങ്ങൾക്കായി ലെയ്നിലെ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട പാതയിൽ നിർത്തുക. ഈ ആർട്ടിക്കിൾ - (ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾ 10.07.2012 N 116-FZ മുതൽ ഭേദഗതി ചെയ്തത്, 23.07.2013 N 196-FZ മുതൽ)
ആയിരത്തി അഞ്ഞൂറ് റൂബിൾ തുകയിൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴ ചുമത്തും.
(ഭാഗം 1.1 അവതരിപ്പിച്ചത് 21.04.2011 ലെ No.69-FZ ഫെഡറൽ നിയമം)
1.2. ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഭാഗം 1.1-ൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ലംഘനം, ഫെഡറൽ പ്രാധാന്യമുള്ള മോസ്കോയിലോ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലോ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, - മൂവായിരം റൂബിൾ തുകയിൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴ ചുമത്തും.
(ഭാഗം 1.2 അവതരിപ്പിച്ചത് 21.04.2011 ലെ No.69-FZ ഫെഡറൽ നിയമം)
2. നീല മിന്നുന്ന ലൈറ്റും ഒരു പ്രത്യേക ശബ്ദ സിഗ്നലും ഒരേ സമയം ഓണാക്കിയ പ്രത്യേക വർണ്ണ സ്കീമുകളും ലിഖിതങ്ങളും പദവികളും പുറം പ്രതലങ്ങളിൽ അച്ചടിച്ച വാഹനത്തിന് ചലനത്തിൽ ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴ ചുമത്തുന്നു. അഞ്ഞൂറ് റുബിളിന്റെ തുക അല്ലെങ്കിൽ ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് മാസം വരെ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാനുള്ള അവകാശം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. (23.07.2013 N 196-FZ-ലെ 22.06.2007 N 116-FZ-ലെ ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾ ഭേദഗതി ചെയ്ത പ്രകാരം)

പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക പാത അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു - റൂട്ട് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പാത - റോഡിൽ ഇത് "എ" എന്ന വലിയ അക്ഷരത്തിൽ 1.23.1 അടയാളങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ ഇതിനെ വ്യത്യസ്ത പേരുകളിൽ പരാമർശിക്കാം - പൊതുഗതാഗത പാത / ബസ് പാത / ബസ് പാത. ബസുകൾ, ട്രോളിബസുകൾ, മിനിബസുകൾ, അതുപോലെ ടാക്സികൾ എന്നിവ ട്രാഫിക്കിൽ കാര്യമായ നേട്ടം കൈവരിച്ചു, ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ വെറുതെ നിൽക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് സ്വയം മോചിതരായി. മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക്, റോഡിന്റെ ഉപരിതലം ഇടുങ്ങിയതായി മാറിയതിനാൽ അവർക്ക് കൂടുതൽ സമയം ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുന്നു.

ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ക്യാമറകൾ: തരങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്യാമറകളുടെ ഒരു വലിയ നിരയുണ്ട്, അവയ്‌ക്കെല്ലാം വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട്. അവ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്യാമറകൾ റഡാർ, ലേസർ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ആകാം. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയെ ആശ്രയിച്ച്, സമുച്ചയങ്ങൾ നിശ്ചലവും മൊബൈലുമാണ്.

ഫോട്ടോറാഡാർ കോംപ്ലക്സ് വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത അളക്കുകയും ലംഘനങ്ങൾ സ്വയമേവ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അവ ആശയവിനിമയ ചാനലുകൾ വഴി ഡാറ്റാ സെന്ററിന്റെ സെർവറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഈ റഡാറിന് രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള നാല് പാതകളിലെ എല്ലാ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും ഒരേസമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ഒരു പ്രത്യേക പാതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്

1. ഇടവഴിയിൽ നിന്ന് പ്രധാന പാത ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനും അതുപോലെ ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ മുറ്റത്ത് നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോഴും.
2. ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ വലത് നടപ്പാതയിൽ നിർത്തേണ്ട ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ.
3. ചില ദിവസങ്ങളിൽ (വാരാന്ത്യങ്ങളിലും പൊതു അവധി ദിവസങ്ങളിലും) കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ.

നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ട്രാഫിക് ജാമുകൾ എന്ന ആശയം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിയമപരമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, റോഡിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം ഉയർത്തുന്ന ഒരു തടസ്സമല്ല ഇത്. അതനുസരിച്ച്, തിരക്ക് മാറാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന സമയം ലാഭിക്കാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു കാരണവുമില്ല.

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ അപകട നിരക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ അമിത വേഗതയും ഓവർടേക്കിംഗ് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനവുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും, പലപ്പോഴും കാൽനടയാത്രക്കാരുള്ള റോഡിന്റെ വശത്ത് മുന്നിലുള്ള വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കാൻ പലരും ശ്രമിക്കുന്നു. അത്തരം നിയമലംഘകർക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ മോസ്കോ അധികാരികൾ സജീവമായി ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, സാങ്കേതിക പുരോഗതി ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമായി ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

റോഡ് സൈഡ് ഡ്രൈവിംഗ് റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിച്ചത് എപ്പോഴാണ്? എന്ത് ലംഘനങ്ങളാണ് അവർ ഇപ്പോഴും രേഖപ്പെടുത്തുന്നത്? ക്യാമറകൾ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്? ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഈ ലേഖനത്തിൽ ഉത്തരം നൽകും.

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ എപ്പോഴാണ് വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് ക്യാമറകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്?

2014 ഏപ്രിലിൽ, ക്യാമറകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, നിരവധി ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനങ്ങൾ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഓവർടേക്കിംഗ് - റോഡിന്റെ വശത്ത് ഡ്രൈവിംഗ്. മൊത്തത്തിൽ, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ ഏകദേശം 400 ക്യാമറകളുണ്ട്, 2014 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് അവയിൽ 100 ​​എണ്ണം മാത്രമേ നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച് മറികടക്കുന്നത് രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ. കാലക്രമേണ, അത്തരം നവീകരണങ്ങൾ മോസ്കോയെയും പ്രദേശത്തെയും മുഴുവനായി ഉൾക്കൊള്ളണം. വാസ്തവത്തിൽ, റോഡിൽ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും മാറ്റിയില്ല, പക്ഷേ സോഫ്റ്റ്വെയറിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

ഒരു ട്രാഫിക് ക്യാമറ റെക്കോർഡുചെയ്‌ത വേഗത പരിധിയുടെ ലംഘനങ്ങളുമായി സാമ്യമുള്ളതിനാൽ, ട്രാഫിക് പോലീസിൽ ഓവർടേക്കിംഗ് നിയമങ്ങളുടെ റെക്കോർഡുചെയ്‌ത ലംഘനങ്ങൾ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കുറ്റവാളികൾക്ക് മെയിൽ വഴി പിഴ അയയ്ക്കുന്നു.

ഏറ്റവും അപകടകരമായ എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും ഇതുവരെ അവ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഫോട്ടോഫിക്സിംഗ് ക്യാമറകളുടെ കാര്യക്ഷമത വളരെ വലുതാണ്. ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള അവരുടെ ആമുഖം അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനും കുറയ്ക്കുന്നതിനും മാത്രമല്ല, നൂറിലധികം കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്താനും സാധ്യമാക്കി.

പ്രവർത്തന തത്വവും രേഖപ്പെടുത്തിയ ലംഘനങ്ങളുടെ പട്ടികയും

ഓവർടേക്കിംഗ് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ക്യാമറകൾ ആധുനികവത്കരിച്ച Strelka-ST ഫോട്ടോ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് സംവിധാനങ്ങളാണ്. ആധുനികവൽക്കരണത്തിന് മുമ്പ്, അത്തരം ക്യാമറകളിൽ വേഗപരിധിയുടെ ലംഘനങ്ങൾ മാത്രമേ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളൂ. ഇപ്പോൾ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് ഒരു ഫിക്സേഷൻ ചേർത്തു:

• വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക;
• പൊതുഗതാഗതത്തിനായി അനുവദിച്ച പാതയിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക;
• റോഡിന്റെ സൈഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ബൈക്ക് പാത, നടപ്പാത;
• ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് നിരോധിക്കുന്ന ചിഹ്നത്തിൽ ഗതാഗതം തുടരുക;
• അകാലത്തിൽ നിർത്തി സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക;
• "നോ എൻട്രി" ചിഹ്നത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ്;
• നിലവിലുള്ള റോഡ് മാർക്കിംഗുകൾ അവഗണിക്കുന്നു;
• രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ നിന്ന് തിരിയുന്നു;
• കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സ്കിപ്പിംഗ്;
• മുക്കിയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളോ ഓഫ് ചെയ്‌ത് ഡ്രൈവിംഗ്.

പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ ക്യാമറകൾ ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• റഡാർ;
• വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ്;
• ലേസർ.

ഫോട്ടോ, വീഡിയോ ഫിക്സേഷൻ സെക്ടറുകളുടെ പ്രോഗ്രാമിൽ വാഹനങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ റോഡരികിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന പാത, നടപ്പാത, ബൈക്ക് പാതകൾ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. നിരോധിത മേഖലകളിലൊന്നിലേക്ക് ഗതാഗതം ചെറുതായി വീഴുമ്പോൾ, ഒരു ലംഘനം രേഖപ്പെടുത്തുകയും ലംഘിക്കുന്നയാൾക്ക് പിഴ ചുമത്തുകയും ചെയ്യും.

നിരോധിത മേഖലകളുള്ള എല്ലാ ബോർഡർ ക്രോസിംഗുകളും സിസ്റ്റം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനടിയിൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിഴലുകൾ, റോഡിലെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ പ്രതിഫലനങ്ങൾ എന്നിവയും വീഴുന്നു, അതിനാൽ അവ ലംഘിക്കാതെ പോലും നിങ്ങൾക്ക് നിയമലംഘകരിൽ ഒരാളാകാം. വാസ്തവത്തിൽ, ക്യാമറകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ വിവരങ്ങളും ജീവനക്കാർ സ്വമേധയാ വീണ്ടും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കാത്ത ഡ്രൈവർമാർക്കാണ് പിഴകളുള്ള കത്തുകൾ വരുന്നതെന്ന് പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന് മുന്നിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ചിഹ്നവും സിസ്റ്റം വേർതിരിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ, തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, കാർ ഉടമയ്ക്ക് പിഴയോടുകൂടിയ ഒരു കത്തും ലഭിക്കും, അത് റദ്ദാക്കണം, തീർച്ചയായും, അയച്ച ഫോട്ടോ സഹിതം കാർ ഉടമ ട്രാഫിക് പോലീസിന് അപേക്ഷിക്കുന്നു.

ക്യാമറ ലൊക്കേഷനുകൾ

പിരിമുറുക്കമുള്ള ട്രാഫിക് സാഹചര്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലാണ് ക്യാമറകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ചും:

• MKAD 105 കി.മീ, വടക്കൻ ഇസ്മായിലോവോ ജില്ല;
• MKAD 27 കി.മീ, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കിന് മുന്നിൽ;
• എംകെഎഡി എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് 1 കിലോമീറ്റർ;
• മോസ്കോ ഓർബിറ്റൽ, യുഷ്നി വൊറോട്ട ബസ് സ്റ്റേഷന് എതിർവശത്ത് 19 കിലോമീറ്റർ;
• MKAD 7 കിലോമീറ്റർ മുമ്പ് Novoukthomskoe ഹൈവേ മുതലായവ.

ക്യാമറകളുടെ വിശദമായ ക്രമീകരണം ഡയഗ്രാമിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

തത്വത്തിൽ, ക്യാമറകളെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: റഡാർ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ്, ലേസർ, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി അനുസരിച്ച് - സ്റ്റേഷനറി, മൊബൈൽ എന്നിങ്ങനെ. ഒരു റഡാർ സെൻസറിന്റെ സാന്നിധ്യവും ക്യാമറയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് അതിനടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു പീഫോളും ഉപയോഗിച്ച് റഡാർ സിസ്റ്റങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: വേഗത അളക്കലും ലംഘനം കണ്ടെത്തലും. ആദ്യം, ക്യാമറ ഒരു ഡോപ്ലർ ബീം ഉപയോഗിച്ച് റോഡ്‌വേയെ "തീപിടിക്കുന്നു", ഇത് എതിർദിശയിലേക്കും അതേ ദിശയിലേക്കും നീങ്ങുന്ന കാറുകളിൽ നിന്ന് ഒരു കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള വേഗത അളക്കാൻ കഴിയും. കവറേജ് റേഡിയസ് റോഡിന്റെ എതിർദിശയിൽ ഒന്നിൽ പരമാവധി രണ്ട് പാതകളും രണ്ട് പാതകളും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദിശയിൽ നാല് വരികളും ആണ്. ഒരു റഡാർ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത അളന്ന ശേഷം, ക്യാമറ നേരിട്ട് കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് കാറിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ പ്ലേറ്റിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുകയും ഒരു പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് അത് തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും, അത്തരം ക്യാമറകളിൽ ഇൻഫ്രാറെഡ് ഫ്ലഡ്‌ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മോശം ദൃശ്യപരതയിലും രാത്രിയിലും മുറികൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, സ്റ്റേഷനറി സമുച്ചയത്തിന്റെ ഐആർ പ്രകാശം പകൽ സമയത്ത് മിന്നിമറയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല: ഒരുപക്ഷേ പ്രകാശം അനാവശ്യമായി ഉപയോഗിക്കില്ല, പിന്നീട് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ ഓണാക്കും. രാത്രിയിൽ, ഐആർ പ്രകാശം ഇല്ലാത്ത ക്യാമറകൾക്ക് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് കാണാനും അത് ശരിയായി തിരിച്ചറിയാനും കഴിയില്ല.

റഡാർ ക്യാമറകൾ കുറ്റമറ്റതല്ല: അവയുടെ 32% റീഡിംഗുകളും തെറ്റാണ്. ഇത് പല പാരാമീറ്ററുകളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു: പൂർണ്ണമായും കാലാവസ്ഥ മുതൽ സാഹചര്യം വരെ. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്യാമറയിൽ ഐസ് രൂപപ്പെട്ടേക്കാം, അതിന്റെ ഭാരത്തിന് കീഴിൽ അതിന്റെ "ആംഗിൾ ഓഫ് ആംഗിൾ" ചെറുതായി മാറുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു "ചെസ്സ് കളിക്കാരൻ" അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്ലിസ്റ്റ് സ്ട്രീമിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, വരിയിൽ നിന്ന് വരിയിലേക്ക് തീവ്രമായി പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു. പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, റഡാർ കുറ്റവാളിയുടെ വേഗത അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്യാമറ പൂർണ്ണമായും നിരപരാധിയായ ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ഏതുതരം റഡാർ ക്യാമറകളാണ് നമ്മൾ റോഡുകളിൽ കാണുന്നത്?

റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ സ്ട്രെൽക സംവിധാനങ്ങളിലൊന്ന് റഡാർ ക്യാമറകളുടേതാണ് (മോസ്കോയിൽ മാത്രം 700 എണ്ണം ഉണ്ട്). റഷ്യൻ കമ്പനിയായ "സിസ്റ്റംസ് ഓഫ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ടെക്നോളജീസ്" ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് നിരവധി പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നു. "Strelka" ചലനത്തിന്റെ വേഗത അളക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഒരു ചുവന്ന വെളിച്ചത്തിലേക്കുള്ള പാത ശരിയാക്കാനും അതുപോലെ ഒരു സോളിഡ് ലൈൻ ക്രോസിംഗ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്യാമറ ഒരു മാസ്റ്റിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കണമെന്നില്ല, പക്ഷേ അത് മൊബൈലും ആകാം, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡരികിൽ ഒരു ട്രൈപോഡിൽ നിൽക്കുക.

അടുത്തിടെ, "കക്കൂസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉപയോഗം - ഒരു റഡാർ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്യാമറകൾ, ഒരു ലെൻസിന് പകരം, ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഗ്ലാസ് പ്ലഗ് ഉള്ള ക്യാമറകൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമാണ്. ഈ സമുച്ചയങ്ങൾക്ക് ഡസൻ കണക്കിന് മടങ്ങ് ചിലവ് കുറവാണ്, കൂടാതെ ഒരു റഡാർ ബീം മാത്രം അയയ്ക്കാൻ കഴിവുള്ളവയുമാണ്, ഇത് റഡാർ ഡിറ്റക്ടറുകളുടെ ഉടമകളെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുകയും എങ്ങനെയെങ്കിലും അവരെ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അവർ ഒരു ഡാറ്റയും ലംഘനങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു വലിയ ഇരുമ്പ് പെട്ടിയുടെ അഭാവത്താൽ മുമ്പ് ജോലി ചെയ്തവരിൽ നിന്ന് അവരെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ സാധിച്ചു, അത് മാസ്റ്റിലോ മറ്റെവിടെയെങ്കിലുമോ സമീപത്തായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അധികാരികൾ അവരുടെ ഡമ്മികളും നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് കമ്പനിയായ ഓൾവിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ക്രെചെറ്റ്-എസ് സംവിധാനമാണ് മറ്റൊരു റഡാർ കോംപ്ലക്സ്. "Krechet-S" ന് നാല് ട്രാഫിക് പാതകൾ വരെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ അമിതവേഗവും എതിർദിശയിൽ കടന്നുപോകുന്നതും പൊതുഗതാഗത പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതും തിരിച്ചറിയുന്നു.

അരീന റഡാർ സമുച്ചയം കൊടിമരത്തിന്റെ വശത്ത് ഒരു വാൻഡൽ പ്രൂഫ് ബോക്‌സിലോ ട്രാഫിക് ലെയ്‌നിന് മുകളിലോ 4-6 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി അരീനയുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്നു: ലാറ്ററൽ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് മൂന്ന് ലെയ്‌നുകൾ വരെ മറയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് ഹൈവേയ്ക്ക് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, അതിന് ഒരു പാത മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ കോംപ്ലക്സ് വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മോഡ് റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാണ്.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് സ്ഥാപനമായ "സിമിക്കോൺ" "കോർഡൻ" റഡാർ സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ വിശാലമായ വീക്ഷണകോണിനാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ നാല് പാതകൾ വരെ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിവുള്ളതുമാണ്. ഈ സമുച്ചയങ്ങൾ റോഡിൽ നിന്ന് 10 മീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ്‌വേയ്ക്ക് മുകളിൽ ലൈറ്റിംഗ് മാസ്റ്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വേഗതയ്‌ക്ക് പുറമേ, പൊതുഗതാഗതത്തിനായി റോഡിന്റെ വശം, എതിരെ വരുന്ന പാത അല്ലെങ്കിൽ പാതകൾ എന്നിവയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരെ "കോർഡൺസ്" തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

സിമികോണിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു റഡാർ സ്പീഡ് മീറ്റർ ക്രിസ് സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷണറി "ക്രിസ്-എസ്" വണ്ടിവേയ്ക്ക് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഒരു പാത മാത്രമേ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് പോലെ, ഒന്നിലധികം പാതകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. "ക്രിസ്-എസ്"-ന് അമിതവേഗത, എതിരെ വരുന്ന പാതയിൽ പ്രവേശിക്കൽ, പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ലെയിനിലെ ചലനം എന്നിവ കണ്ടെത്താനാകും. മൊബൈൽ സമുച്ചയത്തിന്റെ കഴിവുകൾ പരിമിതമാണ്: സ്റ്റേഷണറിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് പരിഹരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല.

ലംഘനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോഫിക്സേഷൻ ക്യാമറകൾ വീഡിയോ ഫ്രെയിമുകളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കി വേഗത അളക്കുന്നു. വാഹനം ശരിയാക്കാൻ ആദ്യ ഫ്രെയിം എടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് 40 എംഎസ് വേഗതയിൽ നിരവധി ഫ്രെയിമുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതനുസരിച്ച് യാത്ര ചെയ്ത ദൂരം അളക്കുകയും ശരാശരി വേഗത കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റഷ്യൻ കമ്പനിയായ "റെക്കഗ്നിഷൻ ടെക്നോളജീസ്" ആണ് "അവ്ടൂരഗൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്ന സമാനമായ ഒരു സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ക്യാമറകൾക്ക് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്: ഒന്നാമതായി, അവ ഓരോ ലെയ്നിനും ഒരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാമതായി, പിൻവാങ്ങുന്ന വാഹനത്തിന്റെ വേഗത അവർക്ക് അളക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അവ എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ നെറ്റിയിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ പോരായ്മകൾ ഈ ക്യാമറയുടെ ഗുണങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വേഗത അളക്കലിന്റെയും തിരിച്ചറിയലിന്റെയും കൃത്യതയ്‌ക്ക് പുറമേ, 100% ന് അടുത്ത്, "അവ്തൂറഗന്" വേഗത ലംഘനങ്ങൾ മാത്രമല്ല രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഈ വീഡിയോ ഫിക്സിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കഴിവിൽ ചുവന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ വാഹനമോടിക്കുക, സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ മുറിച്ചുകടക്കുക, ട്രാഫിക് സിഗ്നലിൽ റെയിൽറോഡ് ക്രോസ് ചെയ്യുക, നിരോധിത ചിഹ്നത്തിന് കീഴിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ട്രാം ട്രാക്കുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, നടപ്പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, സമർപ്പിത പാതകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡിന്റെ വശത്തുകൂടി വാഹനമോടിക്കുന്നു, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് വിടുന്നു. കുറച്ച്? അതിനാൽ ഈ ക്യാമറകൾക്ക് ഘടിപ്പിക്കാത്ത യാത്രക്കാർ, കാൽനടയാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കാത്ത കാറുകൾ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളോ ലോ ബീം ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോ ഓഫ് ചെയ്തിരിക്കുന്നതോ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നതോ പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പീഡ് ക്യാമറകൾ റഷ്യയിൽ കുറവാണ്. യൂറോപ്പിലെ റോഡുകളിൽ അവ സാധാരണയായി ഒരു വലിയ ലെൻസുകളോ രണ്ടോ ഉള്ള വ്യക്തമായ മെറ്റൽ ബോക്സുകളായി കാണാം. ലേസർ മീറ്ററുകൾക്ക് അളന്ന വേഗതയുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയുണ്ട് - മണിക്കൂറിൽ 1.5 മുതൽ 350 കിമീ വരെ, ഡോപ്ലറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററിന് അടുത്ത് വിചിത്രമായി തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ദൈർഘ്യമേറിയ ശ്രേണിയും. എന്നിരുന്നാലും, സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാറെഡ് ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കോംപ്ലക്സുകൾ, റീഡ് ലേസർ, മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ നിലം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വഴിയിൽ, കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ക്യാമറകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു, കാരണം അവർക്ക് വസ്തുവിന്റെ സാധാരണ ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല.

ലംഘനങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സമാനമായ യൂറോപ്യൻ ക്യാമറകൾ റഷ്യയിൽ കാണാൻ കഴിയും: നിരവധി പ്രദേശങ്ങൾ ജർമ്മൻ ജെനോപ്റ്റിക് റോബോട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ വാങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് റോഡിന്റെ വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ആറ് വരി വീതി വരെ റോഡിലെ വേഗത അളക്കാൻ കഴിയും. വേഗതയ്‌ക്ക് പുറമേ, ചുവന്ന ലൈറ്റിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്ന, എതിരെ വരുന്ന പാതയിലൂടെ നീങ്ങുന്ന, പൊതുഗതാഗതത്തിനായി നിയുക്ത പാതയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന, നിരോധിത സ്ഥലത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന കുറ്റവാളികളെ പിടികൂടാൻ ഈ ക്യാമറയ്ക്ക് കഴിയും.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിൻസ് കോമാൻ സിജെഎസ്‌സിയിൽ നിന്നുള്ള അമാറ്റ മൊബൈൽ ലേസർ സംവിധാനങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ടാറ്റർസ്ഥാനിൽ ഈ സമുച്ചയങ്ങൾ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്. അവ ഒരു സാധാരണ വീഡിയോ ക്യാമറ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ രണ്ട് ലെൻസുകൾ: ഒന്ന് ലേസർ മീറ്ററാണ്, മറ്റൊന്ന് ലംഘനത്തിന്റെ ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ക്യാമറയാണ്. "അമത" ഒരു ഹ്യൂമൻ ഇൻസ്പെക്ടറുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ വാഹനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോകൾ എടുക്കുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ, സൈദ്ധാന്തികമായി, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്കോ റോഡിന്റെ വശത്തേക്കോ എക്സിറ്റ് ശരിയാക്കാൻ കഴിയും.

മറ്റൊരു പ്രത്യേക മൊബൈൽ കോംപ്ലക്സ് ബിനാർ റഡാറാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു മൊബൈൽ ഫോൺ പോലെ നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ പിടിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പട്രോളിംഗ് കാറിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഒരു സക്ഷൻ കപ്പിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഘടിപ്പിക്കാം. അമാറ്റയെ പോലെ, ഈ ലംഘന റെക്കോർഡറിന് കാൽനടയാത്രക്കാർ വരുന്ന പാതയിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്നതോ കാൽനടയാത്രക്കാരെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കാത്തതോ ആയ വീഡിയോകൾ ഷൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ വേഗത അളക്കാനും കുറ്റവാളികളുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. "ബിനാർ" നിങ്ങളെ ഏകദേശം 300 മീറ്ററിൽ കണ്ടെത്തുകയും 150 മീറ്റർ അകലെയുള്ള കാറിന്റെ ചിത്രമെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അമിത വേഗത ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വ്യാപകമായ മൊബൈൽ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നായ വിസിർ റഡാർ രീതിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ. അതിനാൽ, ട്രാഫിക് പോലീസുകാർ പലപ്പോഴും ഇത് ഒരു ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതും മറ്റ് സമാനമായ ലംഘനങ്ങളും കണ്ടെത്തുന്നു. ശരിയാണ്, ഈ ഉപകരണം മേലിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ക്രമേണ അനലോഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

അടുത്തിടെ, വേഗത അളക്കാത്ത, എന്നാൽ വാഹനങ്ങളുടെ നമ്പർ മാത്രം തിരിച്ചറിയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമാവുകയാണ്. അവ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് വേണ്ടത്? ഇത് ലളിതമാണ്: അവർ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഒരു ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ പ്രോഗ്രാമും ഒരു GPS / GLONASS സെൻസറും ഉള്ള ക്യാമറയാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനവും ലംഘനം പരിഹരിക്കുന്ന സമയവും പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി വഴിയാത്രക്കാർക്കും കാർ ഉടമകൾക്കും അദൃശ്യമാണ്: പാർക്കിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഡിസിസി വാഹനങ്ങളിലും സാധാരണ ബസുകളിൽ പോലും അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവിടെ അതേ ബസുകളിലെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവ അദൃശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മോസ്കോയിൽ, വിൻഡോസ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ParkKright ഉപകരണങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളാണ്. GPRS മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവർ ഒരൊറ്റ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഏകീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പാർക്കിങ്ങിനുള്ള പേയ്‌മെന്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, അവർ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചിത്രം രണ്ടുതവണ മാത്രം എടുത്താൽ മതിയാകും. മാത്രമല്ല, ആദ്യത്തെ ചിത്രം ഒരു ഡാറ്റാ സെന്റർ മെഷീനും രണ്ടാമത്തേത് മറ്റൊന്നും എടുക്കാം. ചുവന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് തിരിച്ചറിയൽ, പൊതുഗതാഗത പാതയിൽ വാഹനമോടിക്കുക, എതിരെ വരുന്ന പാതയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, മോഷ്ടിച്ച വാഹനങ്ങൾക്കായി തിരയുക എന്നിങ്ങനെയുള്ള അധിക പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്.

കൈയിൽ ഒരു ടാബ്‌ലെറ്റുമായി അത്തരമൊരു വ്യക്തിയെ നിങ്ങൾ കണ്ടാൽ, ആഘാതകരമായ ആയുധം ഉപയോഗിച്ച് അവനെ വെടിവയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. മിക്കവാറും, ഇത് പാർക്കിംഗ് സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാരനോ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവേ, പാർക്ക്നെറ്റ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായ ട്രാഫിക് പോലീസ് ഇൻസ്പെക്ടറോ ആണ്. ഒരു ആൻഡ്രോയിഡ് ടാബ്‌ലെറ്റാണ് താഴത്തെ വരി, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളൊന്നുമില്ല. ലംബ സ്ഥാനത്ത്, അത് ഓഫാക്കി, തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്ത് അത് സജീവമാക്കി, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു ചിത്രമെടുക്കുന്നു, കോർഡിനേറ്റുകളും സമയവും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനുശേഷം അത് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയുകയും GPRS വഴി ട്രാഫിക് പോലീസ് ഡാറ്റാബേസിലേക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. . അങ്ങനെ, ഒരു ലംഘനം രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഒരു വ്യക്തിയുടെ പങ്കാളിത്തം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത്തരമൊരു ടാബ്ലെറ്റിൽ സോളിറ്റയർ കളിക്കാൻ പോലും അയാൾക്ക് കഴിയില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ അത്ര ദൂരെയില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു ടൗ ട്രക്ക് വിളിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.

കഴിഞ്ഞ ദിവസം മോസ്കോയിൽ, പ്രോസ്പെക്റ്റ് മിറയിലും യാരോസ്ലാവ്സ്കോയ് ഷോസെയിലും, 15 സമുച്ചയങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, റിവേഴ്സ് ലെയിനുകളിൽ യാത്ര ശരിയാക്കി. അത്തരമൊരു ലംഘനം വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ 5,000 റുബിളുകൾ പിഴ ചുമത്തുകയും ചെയ്യും.

എവിടെയാണ് ക്യാമറകൾ കിട്ടാത്തത്? ഒന്നാമതായി, ട്രാക്കുകളുടെ അൺലൈറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ. സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ റഷ്യയിൽ ഫ്ലാഷുകളുള്ള ക്യാമറകളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻഫ്രാറെഡ് പ്രകാശം ഒരു ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് മാത്രം പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. നടപടികളിലെ ഏതൊരു ജഡ്ജിയും പെനാൽറ്റി രസീത് റദ്ദാക്കും, അതിൽ കാർ തന്നെ ദൃശ്യമാകില്ല. വഴിയിൽ, ലംഘനങ്ങളുടെ വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗിനായി കേന്ദ്രങ്ങളിൽ പ്രിന്റിംഗ് തീരുമാനങ്ങൾക്കുള്ള പേപ്പർ, പ്രിന്ററുകൾ എന്നിവയുടെ മോശം ഗുണനിലവാരം കാരണം സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു. കൂടാതെ, റോഡുകളിലെ വളവുകളിലും ശക്തമായ ഉയരവ്യത്യാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിക്കരുത്.

അവസാനമായി, ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോയും വീഡിയോയും റെക്കോർഡിംഗിനായി ക്യാമറകളുടെ ലെൻസിലേക്ക് എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കരുതെന്ന് എല്ലാവരും അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 100% വഴി ഞങ്ങൾക്കറിയാം: ലംഘിക്കരുത്, തുടർന്ന് പിഴയ്ക്കും പൊതുവെ ബുദ്ധിശൂന്യവും പലപ്പോഴും ഉപയോഗശൂന്യവുമായ തന്ത്രങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടതില്ല.

മിന്നുന്ന ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെ "ട്രാഫിക് പോലീസ്" പതിയിരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർമാർ പരസ്പരം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയ സമയത്തെക്കുറിച്ച് പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് പലപ്പോഴും ഗൃഹാതുരത്വം തോന്നുന്നു. ഇന്ന് നമ്മൾ ഇത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം കർശനമായ ട്രാഫിക് പോലീസ് ഇൻസ്പെക്ടർമാർ ഇപ്പോൾ ഫോട്ടോ, വീഡിയോ ക്യാമറകൾ പോലുള്ള നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിനെക്കുറിച്ച്, അവരുടെ അദൃശ്യത കാരണം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ആരുമില്ല, മാത്രമല്ല അത് ഉപയോഗശൂന്യമായ. വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് അവർ എവിടെ നിൽക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ ഊഹിക്കാൻ കഴിയൂ, ചിലപ്പോൾ റഡാർ ഡിറ്റക്ടർ ഒരു മോശം സഹായിയായിരിക്കാം. വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഫോട്ടോ, വീഡിയോ ക്യാമറകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും "ഹാനികരമായ" ഒരു ലിസ്റ്റ് ലേഖനത്തിൽ ചുവടെ നൽകും.

"അസിമുത്ത്"

അത്തരമൊരു അദ്വിതീയ സമുച്ചയത്തിന് ഡിഡി നിയമങ്ങളുടെ 6 ലംഘനങ്ങൾ ഒരേസമയം രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയും:

തെറ്റായ പാർക്കിംഗ്;

ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് റീഡിംഗുകൾ അവഗണിക്കുന്നു;

സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ മുറിച്ചുകടക്കുക;

നിരോധിത സ്ഥലത്ത്, ഇടത്തേക്ക് / വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് കവല കടന്നുപോകുന്നു;

ക്രോസ്വാക്കിൽ ആളുകളോട് അനാദരവ്,

വേഗപരിധിയുടെ ലംഘനം.

"അസിമുട്ട്" പോലുള്ള ഒരു സംവിധാനം അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ നിന്ന് അശ്രദ്ധരായ ഡ്രൈവർമാരെ എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയുന്നു, മാത്രമല്ല റോഡ് പരന്നതാണോ വളഞ്ഞതാണോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല.

"ഒഡീഷ്യസ്"

ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾ വീഡിയോയിലും ക്യാമറയിലും സ്വയമേവ രേഖപ്പെടുത്തുകയും നിയന്ത്രണ മേഖല കടക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒഡീസി സംവിധാനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം:

ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക;

വാഹനങ്ങളുടെ ചലന വേഗത നിർണ്ണയിക്കുക.

ഫോട്ടോ-വീഡിയോ ഫിക്സേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധ്യത വിശാലമാണെങ്കിലും, സാധാരണയായി ഒരു ഫംഗ്ഷൻ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ: ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്ത ഒരു കാർ, ചുവന്ന ലൈറ്റ് വഴി പോകുന്ന അല്ലെങ്കിൽ അതിവേഗം പോകുന്ന കാർ എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിന്.

LISD

ഒരു വസ്തുവിൽ നിന്ന് പ്രതിഫലിക്കുന്ന ചെറിയ ലേസർ പൾസുകൾ LISD റഡാർ കണ്ടെത്തുന്നു.

ഇതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

അതിന്റെ ഇടുങ്ങിയ ബീം ഡയറക്‌റ്റിവിറ്റി ജനറൽ സ്ട്രീമിൽ ആവശ്യമുള്ള കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു;

അവളുടെ വേഗത അളക്കുക;

കുറ്റവാളിയെ തിരിച്ചറിയുക;

നമ്പറിന്റെ 200 മീറ്റർ അകലെ നിന്ന് ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുക;

മാത്രമല്ല കാലാവസ്ഥ ബാധിക്കില്ല.

കാഴ്ചയിൽ, അത്തരമൊരു ഉപകരണം ബൈനോക്കുലറിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.

"റോബോട്ട്"

അത്തരം ഒരു റഡാർ നിങ്ങൾക്ക് ധ്രുവങ്ങളിൽ കാണാം. ഉയർന്ന സെൻസിറ്റിവിറ്റിയുള്ള 11-മെഗാപിക്സൽ ക്യാമറ 1000 മീറ്റർ അകലെ നിന്ന് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകളും ഡ്രൈവറുടെ മുഖവും എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയുന്നു. തെറ്റായ പാർക്കിംഗ് കണ്ടെത്താനും എതിരെ വരുന്ന ലെയിനിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ചുവന്ന ലൈറ്റിന് കീഴിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ക്യാമറയ്ക്ക് കഴിയും.

ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷത രണ്ട് "കണ്ണുകളിൽ" റോഡ്വേ കാണുന്നു എന്നതാണ്. അത്തരം കോംപ്ലക്സുകൾ വളരെ സാധാരണമാണ്, വളരെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

"പാർക്കോൺ"

പാർക്കിങ്ങിനും മറ്റ് ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾക്കുമുള്ള സവിശേഷമായ കാർ നിയന്ത്രണമാണിത്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടിസ്ഥാനം ഒരു പോലീസ് കാറിലും സ്വീകരിച്ച വീഡിയോ ഇമേജ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷനിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു വീഡിയോ മൊഡ്യൂളാണ്.

തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ് പാർക്കന്റെ ചുമതല:

പാർക്കിംഗ് നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച കാറുകൾ;

പാർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്ത റോഡിൽ നിർത്തുകയോ പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക;

നടപ്പാത പാർക്കിംഗ്;

നിരോധിത പാർക്കിംഗ്;

"സീബ്ര" യിൽ നിർത്തുക;

ബസ് സ്റ്റോപ്പ്, പുൽത്തകിടി, കളിസ്ഥലങ്ങൾ, കായിക മൈതാനങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പാർക്കിംഗ്.

"കോർഡൻ"

അത്തരമൊരു ഉപകരണം അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഫിക്സേഷൻ കൃത്യതയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. Cordon-ന് ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സെന്ററിലേക്ക് വയർലെസ് ആയി അയയ്ക്കുന്നു, അവിടെ ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരമൊരു റഡാർ സമുച്ചയത്തിന് നാല് റോഡ് പാതകൾ ഒരേസമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

അതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഇതാ:

2 ചിത്രങ്ങളുടെ ഓട്ടോ-ജനറേഷൻ;

എതിരെ വരുന്ന പാതയിലേക്ക് അമിതവേഗതയ്ക്കും ഡ്രൈവിംഗിനും കാർ നിയന്ത്രണം;

കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സെന്ററിലേക്ക് തുടർന്നുള്ള കൈമാറ്റം കൊണ്ട് ലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു;

കൺട്രോൾ ഏരിയയിലെ ഓരോ കാറിന്റെയും ഒരു നിശ്ചിത സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് പൂർണ്ണമായി പാലിക്കൽ;

GPS / GLONASS ലഭ്യത;

വിദൂര ക്രമീകരണം.

"അമ്പ്"

ഈ ആധുനിക സമുച്ചയത്തിൽ ഒരു വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് ക്യാമറ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 1 കിലോമീറ്റർ വരെ ലംഘനങ്ങൾ ട്രാക്കുചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ ഉപകരണം ഒരു പ്രത്യേക കാർ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ഒഴുക്കും.

"ക്രിസ്"

ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഫോട്ടോറാഡാർ സമുച്ചയത്തിന്റെ ചുമതല. കൂടാതെ, വാഹനത്തിന്റെ നമ്പറുകൾ വായിക്കാനും ഡാറ്റാബേസുകളിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും ഈ ഉപകരണത്തിന് കഴിയും.

ട്രാഫിക് പോലീസ് പോസ്റ്റുകളിലേക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നത് ഫോണിലൂടെയും ജിഎസ്എം വഴിയും റേഡിയോ ചാനൽ വഴിയും നടത്തുന്നു. സെൻസർ കൈമാറുന്ന ഡാറ്റ അതിൽ നിർമ്മിച്ച സുരക്ഷാ സംവിധാനത്താൽ വളരെ വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

"അവ്തൂരാഗൻ"

ഓട്ടോ-വീഡിയോ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അത്തരമൊരു നിശ്ചല സമുച്ചയത്തിന്റെ ചുമതല ട്രാഫിക് ലംഘനങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ഒരു തിരയൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഈ സമുച്ചയം വീഡിയോ ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

"Avtouragan" ഇനിപ്പറയുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

97% വരെ പകൽ സമയത്ത് നമ്പറുകൾ വായിക്കുന്നതിലൂടെ;

വൃത്തികെട്ടതോ കേടായതോ ആയ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പറുകൾ തിരിച്ചറിയൽ;

റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിർവഹിക്കുന്നു;

റഡാർ ഡിറ്റക്ടറുകൾക്ക് ഈ സമുച്ചയം "കാണാൻ" കഴിയില്ല;

വേഗത കൂടാതെ, ഇത് മറ്റ് ലംഘനങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു;

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡാറ്റാബേസ് തിരയലുകൾ നടത്തുന്നു.

അവ്തോഡോറിയ

ഈ സിസ്റ്റം ഫോട്ടോഫിക്സേഷൻ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്ലോനാസ് / ജിപിഎസ് വഴി സ്പീഡ് മോഡ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അവ്തോഡോറിയ രണ്ട് രജിസ്ട്രാർമാരെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് നിയന്ത്രിത പ്രദേശത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാമത്തേത് വളരെ അവസാനം.

ഓട്ടോഡോറിയ കാർ കടന്നുപോകുന്ന നിമിഷം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, ഏത് സമയത്താണ്, ഏത് സ്ഥലത്താണ് അത് നിയന്ത്രിത പ്രദേശത്ത് പ്രവേശിച്ച് അത് ഉപേക്ഷിച്ചതെന്ന് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ സെർവറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അവിടെ വാഹനത്തിന്റെ ശരാശരി വേഗത കണക്കാക്കുന്നു.

വേഗത കവിഞ്ഞാൽ, ഈ കാർ ലംഘനം നടത്തിയ സമയവും സ്ഥലവും സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഓർഡർ സ്വയമേവ ജനറേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും.