दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वोत्तम वैमानिक. जर्मनीतील लुफ्टवाफेचे सर्वोत्कृष्ट एसेस

सोव्हिएत हवाई दलाच्या प्रतिनिधींनी नाझी आक्रमणकर्त्यांच्या पराभवात मोठे योगदान दिले. आपल्या मातृभूमीच्या स्वातंत्र्य आणि स्वातंत्र्यासाठी अनेक वैमानिकांनी आपले प्राण दिले, अनेक सोव्हिएत युनियनचे नायक बनले. त्यांच्यापैकी काहींनी कायमचे रशियन हवाई दलाच्या अभिजात वर्गात प्रवेश केला, सोव्हिएत एसेसचा प्रसिद्ध गट - लुफ्तवाफेचे वादळ. आज आपण 10 सर्वात प्रभावी सोव्हिएत लढाऊ वैमानिकांची आठवण करू, ज्यांनी हवाई लढाईत सर्वात शत्रूचे विमान पाडले.

4 फेब्रुवारी 1944 रोजी, उत्कृष्ट सोव्हिएत फायटर पायलट इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचा पहिला स्टार म्हणून सन्मानित करण्यात आले. ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या शेवटी, तो आधीच सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो होता. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, आणखी एक सोव्हिएत पायलट या कामगिरीची पुनरावृत्ती करू शकला - तो अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन होता. परंतु युद्धादरम्यान सोव्हिएत लढाऊ विमानांचा इतिहास या दोन सर्वात प्रसिद्ध एसेसने संपत नाही. युद्धादरम्यान, आणखी 25 वैमानिकांना दोनदा सोव्हिएत युनियनच्या नायकाच्या पदवीसाठी नामांकन देण्यात आले होते, ज्यांना त्या वर्षांत देशाचा हा सर्वोच्च लष्करी पुरस्कार देण्यात आला होता त्यांचा उल्लेख करू नका.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब

युद्धादरम्यान, इव्हान कोझेडुबने 330 उड्डाण केले, 120 हवाई लढाया केल्या आणि वैयक्तिकरित्या 64 शत्रू विमाने पाडली. त्यांनी La-5, La-5FN आणि La-7 या विमानांवरून उड्डाण केले.

अधिकृत सोव्हिएत इतिहासलेखनात शत्रूच्या 62 विमानांचा समावेश होता, परंतु अभिलेखीय संशोधनात असे दिसून आले आहे की कोझेडुबने 64 विमाने पाडली (काही कारणास्तव, तेथे कोणतेही दोन हवाई विजय नव्हते - 11 एप्रिल 1944 - PZL P.24 आणि 8 जून 1944 - मी 109). .. सोव्हिएत एक्का पायलटच्या ट्रॉफींमध्ये 39 फायटर (21 Fw-190, 17 Me-109 आणि 1 PZL P.24), 17 डायव्ह बॉम्बर्स (Ju-87), 4 बॉम्बर्स (2 Ju-88 आणि 2 नॉन-111) होते. ), 3 हल्ला विमान (Hs-129) आणि एक Me-262 जेट फायटर. याव्यतिरिक्त, त्याच्या आत्मचरित्रात, त्याने सूचित केले आहे की 1945 मध्ये त्याने दोन अमेरिकन पी-51 मस्टॅंग लढाऊ विमानांना गोळ्या घातल्या, ज्यांनी त्याच्यावर लांब अंतरावरून हल्ला केला आणि ते जर्मन विमान समजून चुकले.

इव्हान कोझेडुब (1920-1991) यांनी 1941 मध्ये युद्ध सुरू केले असते, तर त्यांच्या खाली पडलेल्या विमानांची संख्या आणखी वाढली असती. तथापि, त्याचे पदार्पण केवळ 1943 मध्ये झाले आणि भविष्यातील एक्काने कुर्स्क बल्गे येथे झालेल्या युद्धात त्याचे पहिले विमान खाली पाडले. 6 जुलै रोजी, एका लढाऊ मोहिमेदरम्यान, त्याने जर्मन Ju-87 डायव्ह बॉम्बरला गोळ्या घातल्या. अशाप्रकारे, पायलटची कामगिरी खरोखरच आश्चर्यकारक आहे, केवळ दोन लष्करी वर्षांत त्याने सोव्हिएत हवाई दलात त्याच्या विजयाचा स्कोअर एका विक्रमावर आणला.

त्याच वेळी, संपूर्ण युद्धादरम्यान कोझेदुबला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत, जरी तो बर्‍याचदा खराब झालेल्या सैनिकावर एअरफील्डवर परत आला. परंतु शेवटची त्याची पहिली हवाई लढाई असू शकते, जी 26 मार्च 1943 रोजी झाली. जर्मन फायटरच्या स्फोटाने त्याच्या ला -5 चे नुकसान झाले, आर्मर्ड बॅकेस्टने पायलटला आग लावणाऱ्या प्रक्षेपणापासून वाचवले. आणि घरी परतल्यावर, त्याच्या विमानावर त्याच्या स्वतःच्या हवाई संरक्षणाद्वारे गोळीबार करण्यात आला, कारला दोन हिट्स मिळाले. असे असूनही, कोझेडुबने विमान उतरविण्यात यश मिळविले, जे यापुढे पूर्णपणे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही.

शॉटकिंस्की फ्लाइंग क्लबमध्ये शिकत असताना भविष्यातील सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत एक्काने विमानचालनात पहिले पाऊल टाकले. 1940 च्या सुरुवातीस, त्याला रेड आर्मीमध्ये भरती करण्यात आले आणि त्याच वर्षाच्या उत्तरार्धात त्याने चुगुएव्ह मिलिटरी एव्हिएशन पायलट स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, त्यानंतर त्याने या शाळेत शिक्षक म्हणून सेवा करणे सुरू ठेवले. युद्ध सुरू झाल्यावर शाळा कझाकस्तानला हलवण्यात आली. नोव्हेंबर 1942 मध्ये त्याच्यासाठी युद्ध सुरू झाले, जेव्हा कोझेडुबला 302 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनच्या 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त केले गेले. विभागाची निर्मिती केवळ मार्च 1943 मध्ये पूर्ण झाली, त्यानंतर ती आघाडीवर गेली. वर नमूद केल्याप्रमाणे, त्याने 6 जुलै 1943 रोजी पहिला विजय मिळवला, परंतु सुरुवात झाली.

आधीच 4 फेब्रुवारी, 1944 रोजी, वरिष्ठ लेफ्टनंट इव्हान कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली होती, त्या वेळी त्यांनी 146 सोर्टीज केल्या आणि हवाई लढाईत 20 शत्रू विमाने पाडण्यात यशस्वी झाले. त्याच वर्षी त्याला दुसरा स्टार मिळाला. त्यांना 19 ऑगस्ट 1944 रोजी 256 पूर्ण झालेल्या लढाऊ मोहिमेसाठी आणि 48 शत्रूच्या विमानांना पाडण्यासाठी हा पुरस्कार प्रदान करण्यात आला. त्या वेळी, कॅप्टन म्हणून, त्यांनी 176 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे उप कमांडर म्हणून काम केले.

हवाई युद्धांमध्ये, इव्हान निकिटोविच कोझेडुब हे निर्भयता, संयम आणि स्वयंचलित पायलटिंगद्वारे वेगळे होते, ज्याने त्याने परिपूर्णता आणली होती. कदाचित आघाडीवर पाठवण्यापूर्वी त्याने अनेक वर्षे प्रशिक्षक म्हणून घालवले या वस्तुस्थितीमुळे त्याच्या भविष्यातील आकाशातील यशात खूप मोठी भूमिका होती. कोझेडुब हवेत विमानाच्या कोणत्याही स्थितीत शत्रूवर सहजपणे गोळीबार करू शकतो आणि जटिल एरोबॅटिक्स देखील करू शकतो. एक उत्कृष्ट स्निपर असल्याने, त्याने 200-300 मीटर अंतरावर हवाई लढाई करण्यास प्राधान्य दिले.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुबने 17 एप्रिल 1945 रोजी बर्लिनच्या आकाशात ग्रेट देशभक्तीपर युद्धात शेवटचा विजय मिळवला, या युद्धात त्याने दोन जर्मन एफडब्ल्यू -190 सैनिकांना मारले. सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो, भावी मार्शल ऑफ एव्हिएशन (6 मे 1985 रोजी रँक प्रदान करण्यात आला), मेजर कोझेदुब 18 ऑगस्ट 1945 रोजी झाला. युद्धानंतर, त्यांनी देशाच्या हवाई दलात सेवा करणे सुरू ठेवले आणि एक अतिशय गंभीर कारकीर्दीचा मार्ग पार केला, ज्यामुळे देशाला अजूनही बरेच फायदे मिळाले. दिग्गज पायलटचे 8 ऑगस्ट 1991 रोजी निधन झाले आणि मॉस्कोमधील नोवोडेविची स्मशानभूमीत त्याचे दफन करण्यात आले.

अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन

अलेक्झांडर इव्हानोविच टायर्सने युद्धाच्या पहिल्या दिवसापासून शेवटपर्यंत लढा दिला. यावेळी, त्याने 650 उड्डाण केले, ज्यामध्ये त्याने 156 हवाई लढाया केल्या आणि अधिकृतपणे वैयक्तिकरित्या 59 शत्रूची विमाने आणि गटातील 6 विमाने पाडली. इव्हान कोझेडुब नंतर हिटलर विरोधी युतीच्या देशांमधील तो दुसरा सर्वात प्रभावी एक्का आहे. युद्धाच्या काळात त्यांनी मिग-३, याक-१ आणि अमेरिकन पी-३९ एराकोब्रावर उड्डाण केले.

खाली पडलेल्या विमानांची संख्या अनियंत्रित आहे. बर्‍याचदा, अलेक्झांडर पोक्रिश्किनने शत्रूच्या ओळींच्या मागे खोल छापे टाकले, जिथे तो विजय मिळवण्यात यशस्वी झाला. तथापि, त्यापैकी फक्त मोजले गेले होते ज्याची पुष्टी ग्राउंड सर्व्हिसेसद्वारे केली जाऊ शकते, म्हणजे, शक्य असल्यास, त्यांच्या क्षेत्रावर. त्याला 1941 मध्येच असे 8 बेहिशेबी विजय मिळू शकले असते. त्याच वेळी, ते संपूर्ण युद्धात जमा झाले. तसेच, अलेक्झांडर पोक्रिश्किनने अनेकदा त्याच्या अधीनस्थांच्या (प्रामुख्याने विंगमेन) खर्चावर खाली पाडलेली विमाने दिली, त्यामुळे त्यांना उत्तेजन मिळाले. त्या वर्षांत हे अगदी सामान्य होते.

आधीच युद्धाच्या पहिल्या आठवड्यात, पोक्रिश्किन हे समजण्यास सक्षम होते की सोव्हिएत हवाई दलाची रणनीती जुनी होती. मग त्याने या खात्यावरील आपल्या नोट्स एका वहीत टाकण्यास सुरुवात केली. त्याने हवाई लढायांची अचूक नोंद ठेवली ज्यात तो आणि त्याचे मित्र सहभागी झाले होते, त्यानंतर त्याने काय लिहिले होते त्याचे तपशीलवार विश्लेषण केले. त्याच वेळी, त्या वेळी त्याला सोव्हिएत सैन्याच्या सतत माघार घेण्याच्या अत्यंत कठीण परिस्थितीत लढावे लागले. नंतर तो म्हणाला: "ज्यांनी 1941-1942 मध्ये युद्ध केले नाही त्यांना खरे युद्ध माहित नाही."

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर आणि त्या कालावधीशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीवर मोठ्या प्रमाणावर टीका झाल्यानंतर, काही लेखकांनी पोक्रिश्किनच्या विजयांची संख्या "कट" करण्यास सुरुवात केली. हे देखील या वस्तुस्थितीमुळे होते की 1944 च्या शेवटी, अधिकृत सोव्हिएत प्रचाराने शेवटी पायलटला "युद्धातील मुख्य सेनानी, नायकाची उज्ज्वल प्रतिमा" बनविली. यादृच्छिक युद्धात नायक गमावू नये म्हणून, अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किनच्या उड्डाणे मर्यादित करण्याचा आदेश देण्यात आला, जो तोपर्यंत रेजिमेंटच्या कमांडमध्ये होता. 19 ऑगस्ट 1944 रोजी, 550 सोर्टीज आणि 53 अधिकृतपणे विजय मिळविल्यानंतर, तो तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला, इतिहासातील पहिला.

1990 च्या दशकानंतर "प्रकटीकरण" ची लाट त्याच्यावरही पसरली कारण युद्धानंतर त्याने देशाच्या हवाई संरक्षण दलाचे कमांडर-इन-चीफ पद स्वीकारले, म्हणजेच तो "मोठा सोव्हिएत अधिकारी बनला. " जर आपण पूर्ण केलेल्या सॉर्टीजमधील विजयाच्या कमी गुणोत्तराबद्दल बोललो तर हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की युद्धाच्या सुरूवातीस बराच काळ पोक्रिश्किनने त्याच्या मिग -3 वर, आणि नंतर याक -1 ने शत्रूच्या जमिनीवर हल्ला करण्यासाठी किंवा कामगिरी करण्यासाठी उड्डाण केले. टोही उड्डाणे. उदाहरणार्थ, नोव्हेंबर 1941 च्या मध्यापर्यंत, पायलटने आधीच 190 लढाऊ मोहिमा पूर्ण केल्या होत्या, परंतु त्यापैकी बहुसंख्य - 144 शत्रूच्या जमिनीवर हल्ला करण्याच्या उद्देशाने होते.

अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन हे केवळ शीतल, धैर्यवान आणि गुणवान सोव्हिएत पायलट नव्हते तर विचार करणारे पायलट देखील होते. लढाऊ विमाने वापरण्याच्या विद्यमान डावपेचांवर टीका करण्यास ते घाबरले नाहीत आणि ते बदलण्याची वकिली केली. 1942 मध्ये रेजिमेंट कमांडरशी या विषयावर झालेल्या चर्चेमुळे एक्का पायलटला पक्षातून काढून टाकण्यात आले आणि केस न्यायाधिकरणाकडे पाठवण्यात आले. रेजिमेंट कमिसर आणि उच्च कमांडच्या मध्यस्थीने पायलट वाचला. त्यांच्यावरील खटला रद्द करून त्यांना पक्षात पुन्हा स्थान देण्यात आले. युद्धानंतर, पोक्रिश्किनने वसिली स्टॅलिनशी बराच काळ संघर्ष केला, ज्याचा त्याच्या कारकिर्दीवर हानिकारक परिणाम झाला. 1953 मध्ये जोसेफ स्टॅलिनच्या मृत्यूनंतर सर्व काही बदलले. त्यानंतर, ते एअर मार्शलच्या पदावर जाण्यात यशस्वी झाले, जे त्यांना 1972 मध्ये देण्यात आले होते. 13 नोव्हेंबर 1985 रोजी मॉस्को येथे वयाच्या 72 व्या वर्षी प्रसिद्ध पायलट-एसचे निधन झाले.

ग्रिगोरी अँड्रीविच रेचकालोव्ह

ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या पहिल्या दिवसापासून ग्रिगोरी अँड्रीविच रेचकालोव्हने लढा दिला. सोव्हिएत युनियनचा दोनदा हिरो. युद्धादरम्यान, त्याने 450 हून अधिक उड्डाण केले, 122 हवाई युद्धांमध्ये 56 शत्रूची विमाने वैयक्तिकरित्या आणि 6 गटात पाडली. इतर स्त्रोतांनुसार, त्याच्या वैयक्तिक हवाई विजयांची संख्या 60 पेक्षा जास्त असू शकते. युद्धाच्या वर्षांमध्ये त्याने I-153 "चायका", I-16, याक-1, P-39 "एराकोब्रा" विमानांवर उड्डाण केले.

कदाचित इतर कोणत्याही सोव्हिएत फायटर पायलटकडे ग्रिगोरी रेचकालोव्ह सारखी वैविध्यपूर्ण शत्रूची वाहने नव्हती. त्याच्या ट्रॉफींमध्ये Me-110, Me-109, Fw-190 फायटर्स, Ju-88, He-111 बॉम्बर, Ju-87 डायव्ह बॉम्बर, Hs-129 हल्ला विमान, Fw-189 आणि Hs-126 टोही विमाने आणि असे होते. इटालियन "सॅवॉय" आणि पोलिश PZL-24 फायटर म्हणून एक दुर्मिळ मशीन, जे रोमानियन हवाई दलाने वापरले होते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध सुरू होण्याच्या आदल्या दिवशी, रेचकालोव्हला वैद्यकीय उड्डाण आयोगाच्या निर्णयाद्वारे फ्लाइटमधून निलंबित करण्यात आले, त्याला रंग अंधत्व असल्याचे निदान झाले. परंतु या निदानासह त्याच्या युनिटमध्ये परत आल्यावर, त्याला अद्याप उड्डाण करण्याची परवानगी होती. युद्धाच्या उद्रेकाने अधिका-यांना या निदानाकडे डोळे मिटून केवळ दुर्लक्ष करण्यास भाग पाडले. त्याच वेळी, त्यांनी पोक्रिश्किनसह 1939 पासून 55 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये काम केले.

हा हुशार लष्करी पायलट अत्यंत विरोधाभासी आणि असमान वर्णाने ओळखला गेला. एका क्रमवारीत दृढनिश्चय, धैर्य आणि शिस्तीचे उदाहरण असल्याने, दुसर्‍या प्रकारात तो मुख्य कार्यापासून स्वतःचे लक्ष विचलित करू शकला आणि त्याचप्रमाणे निर्णायकपणे एखाद्या यादृच्छिक प्रतिस्पर्ध्याचा पाठलाग सुरू करून, त्याच्या विजयाची संख्या वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकला. युद्धातील त्याचे लढाऊ नशीब अलेक्झांडर पोक्रिश्किनच्या नशिबाशी जवळून जोडलेले होते. तो त्याच्याबरोबर त्याच गटात उड्डाण केला, त्याची जागा स्क्वाड्रन कमांडर आणि रेजिमेंट कमांडर म्हणून घेतली. पोक्रिश्किनने स्वतः स्पष्टपणा आणि सरळपणा हे ग्रिगोरी रेचकालोव्हचे सर्वोत्तम गुण मानले.

रेचकालोव्ह, पोक्रिश्किनप्रमाणे, 22 जून 1941 रोजी लढले, परंतु जवळजवळ दोन वर्षे सक्तीच्या ब्रेकसह. लढाईच्या पहिल्याच महिन्यात, त्याने त्याच्या कालबाह्य I-153 बायप्लेन फायटरवर शत्रूची तीन विमाने पाडण्यात यश मिळवले. तो I-16 फायटरवर उड्डाण करण्यात यशस्वी झाला. 26 जुलै 1941 रोजी, डुबोसरीजवळील लढाऊ मोहिमेदरम्यान, जमिनीच्या गोळीने त्याच्या डोक्याला आणि पायाला जखम झाली, परंतु त्याचे विमान एअरफील्डवर आणण्यात ते यशस्वी झाले. या दुखापतीनंतर, त्याने 9 महिने रुग्णालयात घालवले, त्या दरम्यान पायलटच्या तीन ऑपरेशन्स झाल्या. आणि पुन्हा एकदा वैद्यकीय आयोगाने भविष्यातील प्रसिद्ध एक्काच्या मार्गात एक दुर्गम अडथळा आणण्याचा प्रयत्न केला. ग्रिगोरी रेचकालोव्हला U-2 विमानाने सुसज्ज असलेल्या राखीव रेजिमेंटमध्ये सेवा देण्यासाठी पाठवले गेले. सोव्हिएत युनियनच्या भविष्यातील दोनदा नायकाने वैयक्तिक अपमान म्हणून ही दिशा घेतली. जिल्हा हवाई दलाच्या मुख्यालयात, तो त्याच्या रेजिमेंटमध्ये परत आला याची खात्री करण्यात यशस्वी झाला, ज्याला त्या वेळी 17 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट म्हटले जात असे. परंतु लवकरच लेंड-लीज प्रोग्रामचा एक भाग म्हणून यूएसएसआरला पाठवलेल्या नवीन अमेरिकन एराकोब्रा फायटरसह पुन्हा शस्त्रास्त्र करण्यासाठी रेजिमेंटला समोरून परत बोलावण्यात आले. या कारणांमुळे, रेचकालोव्हने एप्रिल 1943 मध्ये पुन्हा शत्रूला पराभूत करण्यास सुरवात केली.

ग्रिगोरी रेचकालोव्ह, फायटर एव्हिएशनच्या देशांतर्गत तारेपैकी एक असल्याने, इतर वैमानिकांशी उत्तम प्रकारे संवाद साधू शकतो, त्यांच्या हेतूंचा अंदाज लावू शकतो आणि एक गट म्हणून एकत्र काम करू शकतो. युद्धाच्या वर्षांमध्येही, त्याच्यात आणि पोक्रिश्किनमध्ये संघर्ष झाला, परंतु त्याने कधीही याबद्दल नकारात्मक बोलण्याचा किंवा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यावर आरोप करण्याचा प्रयत्न केला नाही. त्याउलट, त्याच्या आठवणींमध्ये, त्याने पोक्रिश्किनबद्दल चांगले बोलले, हे लक्षात घेतले की त्यांनी जर्मन वैमानिकांचे डावपेच उलगडण्यात यशस्वी केले, त्यानंतर त्यांनी नवीन तंत्रे वापरण्यास सुरुवात केली: ते युनिटमध्ये नव्हे तर जोड्यांमध्ये उड्डाण करू लागले, ते अधिक चांगले आहे. मार्गदर्शन आणि संप्रेषणासाठी रेडिओ वापरणे, त्यांच्या तथाकथित " whatnot " चा विचार करणे.

ग्रिगोरी रेचकालोव्हने एरोकोब्रामध्ये 44 विजय मिळवले, इतर सोव्हिएत पायलटांपेक्षा जास्त. युद्ध संपल्यानंतर, कोणीतरी प्रख्यात पायलटला विचारले की एराकोब्रा फायटरमध्ये त्याचे सर्वात जास्त मूल्य काय आहे, ज्यावर बरेच विजय मिळाले: व्हॉलीची शक्ती, वेग, दृश्यमानता, इंजिनची विश्वासार्हता? या प्रश्नावर, एक्का पायलटने उत्तर दिले की वरील सर्व, अर्थातच, महत्त्वाचे आहे, हे विमानाचे स्पष्ट फायदे आहेत. पण मुख्य गोष्ट, तो म्हणाला, रेडिओमध्ये होता. एरोकोब्रामध्ये उत्कृष्ट रेडिओ संप्रेषण होते, जे त्या वर्षांमध्ये दुर्मिळ होते. या कनेक्शनबद्दल धन्यवाद, युद्धातील पायलट एकमेकांशी संवाद साधू शकतात, जणू काही टेलिफोनद्वारे. कोणीतरी काहीतरी पाहिले - गटातील सर्व सदस्यांना याची जाणीव आहे. म्हणूनच, लढाऊ मोहिमांमध्ये आम्हाला कोणतेही आश्चर्य वाटले नाही.

युद्धाच्या समाप्तीनंतर, ग्रिगोरी रेचकालोव्हने हवाई दलात आपली सेवा चालू ठेवली. खरे, इतर सोव्हिएत एसेसइतके लांब नाही. आधीच 1959 मध्ये, तो मेजर जनरल पदासह राखीव दलात गेला. मग तो मॉस्कोमध्ये राहतो आणि काम करतो. 20 डिसेंबर 1990 रोजी वयाच्या 70 व्या वर्षी मॉस्को येथे त्यांचे निधन झाले.

निकोले दिमित्रीविच गुलाएव

निकोलाई दिमित्रीविच गुलाएव ऑगस्ट 1942 मध्ये महान देशभक्त युद्धाच्या आघाड्यांवर संपला. एकूण, युद्धाच्या वर्षांत, त्याने 250 सोर्टी केल्या, 49 हवाई लढाया केल्या, ज्यात त्याने वैयक्तिकरित्या 55 शत्रूची विमाने आणि गटातील आणखी 5 विमाने नष्ट केली. ही आकडेवारी गुलाएवला सर्वात प्रभावी सोव्हिएत एक्का बनवते. प्रत्येक 4 उड्डाणासाठी, त्याच्याकडे एक खाली पडलेले विमान होते किंवा प्रत्येक हवाई युद्धासाठी सरासरी एकापेक्षा जास्त विमान होते. युद्धादरम्यान त्याने I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" लढाऊ विमाने उडवली, त्याचे बहुतेक विजय, पोक्रिश्किन आणि रेचकालोव्ह सारखे, तो "एअरकोब्रा" वर जिंकला.

सोव्हिएत युनियनचे दोनदा नायक निकोलाई दिमित्रीविच गुलाएव यांनी अलेक्झांडर पोक्रिश्किनपेक्षा कमी विमाने पाडली. परंतु लढायांच्या प्रभावीतेच्या बाबतीत, त्याने त्याला आणि कोझेदुब दोघांनाही मागे टाकले. त्याच वेळी, तो दोन वर्षांपेक्षा कमी काळ लढला. सुरुवातीला, खोल सोव्हिएत मागील भागात, हवाई संरक्षण दलाचा एक भाग म्हणून, तो महत्त्वाच्या औद्योगिक सुविधांच्या संरक्षणात गुंतला होता, शत्रूच्या हवाई हल्ल्यांपासून त्यांचे संरक्षण करत होता. आणि सप्टेंबर 1944 मध्ये, त्याला जवळजवळ जबरदस्तीने वायुसेना अकादमीमध्ये शिकण्यासाठी पाठवले गेले.

सोव्हिएत पायलटने 30 मे 1944 रोजी आपली सर्वात प्रभावी लढाई केली. स्कुलेनीवरील एका हवाई युद्धात, त्याने एकाच वेळी 5 शत्रूची विमाने पाडण्यात यश मिळविले: दोन मी-109, एचएस-129, जू-87 आणि जू-88. युद्धादरम्यान, तो स्वत: त्याच्या उजव्या हाताला गंभीर जखमी झाला होता, परंतु आपली सर्व शक्ती आणि इच्छाशक्ती एकाग्र केल्याने, तो आपल्या सेनानीला एअरफिल्डवर आणण्यात यशस्वी झाला, रक्तस्त्राव होऊन मृत्यू झाला, तो उतरला आणि पार्किंगमध्ये टॅक्सी करून भान गमावला. . ऑपरेशननंतर वैमानिक रुग्णालयातच शुद्धीवर आला आणि येथे त्याला सोव्हिएत युनियनच्या हिरोची दुसरी पदवी मिळाल्याबद्दल कळले.

गुलाव आघाडीवर असताना, तो जिवावर उठला. यावेळी, तो दोन यशस्वी रॅम बनवण्यात यशस्वी झाला, त्यानंतर त्याने त्याचे खराब झालेले विमान उतरवण्यात यश मिळविले. यादरम्यान अनेकवेळा तो जखमी झाला, परंतु जखमी झाल्यानंतर तो पुन्हा कर्तव्यावर परत आला. सप्टेंबर 1944 च्या सुरुवातीला, एक्का पायलटला जबरदस्तीने अभ्यासासाठी पाठवले गेले. त्या क्षणी, युद्धाचा परिणाम प्रत्येकासाठी आधीच स्पष्ट झाला होता आणि त्यांनी प्रसिद्ध सोव्हिएत एसेसचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना ऑर्डरद्वारे एअर फोर्स अकादमीमध्ये पाठवले. अशा प्रकारे, आमच्या नायकासाठीही युद्ध अनपेक्षितपणे संपले.

निकोलाई गुलाव यांना हवाई लढाईच्या "रोमँटिक स्कूल" चे सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधी म्हटले गेले. बर्‍याचदा, वैमानिकाने "अतार्किक कृती" करण्याचे धाडस केले ज्यामुळे जर्मन वैमानिकांना धक्का बसला, परंतु त्याला विजय मिळविण्यात मदत झाली. अगदी सामान्य सोव्हिएत लढाऊ वैमानिकांपेक्षाही, निकोलाई गुलाएवची आकृती त्याच्या रंगीबेरंगीपणासाठी वेगळी होती. केवळ अशीच व्यक्ती, ज्यामध्ये अतुलनीय धैर्य आहे, 10 सुपर-उत्पादक हवाई लढाया करण्यास सक्षम असेल आणि शत्रूच्या विमानांच्या यशस्वी चढाईवर त्याच्या दोन विजयांची नोंद करेल. सार्वजनिक आणि स्वाभिमानामध्ये गुलाएवची विनयशीलता त्याच्या अत्यंत आक्रमक आणि सततच्या हवाई लढाईच्या पद्धतीशी विसंगत होती आणि त्याने आयुष्यभर बालसुलभ उत्स्फूर्ततेसह मोकळेपणा आणि प्रामाणिकपणा ठेवला आणि आयुष्याच्या शेवटपर्यंत काही तरुण पूर्वग्रह जपले, ज्याने त्याला कर्नल-जनरल ऑफ एव्हिएशन या पदापर्यंत पोहोचण्यापासून रोखले नाही. 27 सप्टेंबर 1985 रोजी मॉस्को येथे या प्रसिद्ध वैमानिकाचे निधन झाले.

किरील अलेक्सेविच इव्हस्टिग्नीव्ह

किरील अलेक्सेविच इव्हस्टिग्नीव्ह सोव्हिएत युनियनचा दोनदा हिरो आहे. कोझेडुब प्रमाणेच, त्याने आपला लढाऊ मार्ग तुलनेने उशीरा सुरू केला, फक्त 1943 मध्ये. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, त्याने 296 लढाऊ मोहिमे उडवली, 120 हवाई लढाया केल्या, वैयक्तिकरित्या 53 शत्रू विमाने आणि 3 गटात खाली पाडले. त्याने La-5 आणि La-5FN लढाऊ विमानांवर उड्डाण केले.

आघाडीवर दिसण्यास जवळजवळ दोन वर्षांचा "विलंब" या कारणामुळे झाला की फायटर पायलटला पोटात अल्सर झाला होता आणि या आजारामुळे त्याला समोर जाण्याची परवानगी नव्हती. दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यापासून, त्याने फ्लाइट स्कूलमध्ये प्रशिक्षक म्हणून काम केले आणि त्यानंतर त्याने लेंड-लीज "एराकोब्रास" ला मागे टाकले. प्रशिक्षक म्हणून त्याच्या कार्याने त्याला आणखी एक सोव्हिएत एक्का कोझेदुब सारखे बरेच काही दिले. त्याच वेळी, एव्हस्टिग्नीव्हने त्याला आघाडीवर पाठविण्याच्या विनंतीसह कमांडला अहवाल लिहिणे थांबवले नाही, परिणामी, ते अजूनही समाधानी आहेत. मार्च 1943 मध्ये किरील एव्हस्टिग्नीव्हने अग्निचा बाप्तिस्मा घेतला. कोझेडुब प्रमाणे, तो 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा भाग म्हणून लढला, ला -5 फायटरवर उड्डाण केले. 28 मार्च 1943 रोजी त्याच्या पहिल्या लढाईत त्याने दोन विजय मिळवले.

युद्धाच्या संपूर्ण काळासाठी, शत्रूने किरील एव्हस्टिग्नीव्हला गोळ्या घालण्यास व्यवस्थापित केले नाही. पण तो दोनदा आपल्याच लोकांकडून मिळाला. प्रथमच, हवाई लढाईने वाहून गेलेल्या याक-1 पायलटने वरून आपल्या विमानाला धडक दिली. याक-1 पायलटने पॅराशूटसह एक पंख गमावलेल्या विमानातून ताबडतोब उडी मारली. परंतु येवस्टिग्नीव्हच्या ला -5 ला कमी त्रास सहन करावा लागला आणि त्याने विमान आपल्या सैन्याच्या पोझिशनवर पकडले आणि खंदकाच्या शेजारी लढाऊ विमान उतरवले. दुसरे प्रकरण, अधिक रहस्यमय आणि नाट्यमय, हवेत शत्रूच्या विमानांच्या अनुपस्थितीत त्याच्या प्रदेशात घडले. त्याच्या विमानाचा फ्यूजलेज एका रेषेने छेदला होता, ज्यामुळे एव्हस्टिग्निव्हच्या पायांना नुकसान झाले, कारला आग लागली आणि ती गोत्यात गेली आणि पायलटला पॅराशूटने विमानातून उडी मारावी लागली. इस्पितळात, डॉक्टर पायलटचा पाय कापण्याचा प्रयत्न करीत होते, परंतु त्याने अशा भीतीने त्यांना मागे टाकले की त्यांनी त्यांचा उपक्रम सोडला. आणि 9 दिवसांनंतर, पायलट रुग्णालयातून निसटला आणि क्रॅचसह 35 किलोमीटर दूर असलेल्या त्याच्या घराच्या युनिटच्या ठिकाणी पोहोचला.

किरिल इव्हस्टिग्नीव्हने त्याच्या हवाई विजयांची संख्या सतत वाढवली. 1945 पर्यंत, पायलट कोझेडुबच्या पुढे होता. त्याच वेळी, युनिटच्या डॉक्टरांनी वेळोवेळी त्याला अल्सर आणि जखमी पाय बरे करण्यासाठी रुग्णालयात पाठवले, ज्याचा एक्का पायलटने प्रचंड विरोध केला. किरील अलेक्सेविच युद्धपूर्व काळापासून गंभीर आजारी होते, त्यांच्या आयुष्यात त्यांनी 13 शस्त्रक्रिया केल्या. बर्‍याचदा प्रसिद्ध सोव्हिएत पायलटने शारीरिक वेदनांवर मात करून उड्डाण केले. एव्हस्टिग्नीव्ह, जसे ते म्हणतात, उड्डाणाचे वेड होते. आपल्या फावल्या वेळात त्यांनी तरुण लढाऊ वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्याचा प्रयत्न केला. ते हवाई युद्धाचे प्रशिक्षण देणारे होते. बहुतेक, कोझेदुब हे त्यांचे प्रतिस्पर्धी होते. त्याच वेळी, एव्हस्टिग्नीव्ह पूर्णपणे भीतीच्या भावनांपासून वंचित होता, अगदी युद्धाच्या अगदी शेवटी, तो थंड रक्ताने सहा तोफा फोकर्सवर समोरच्या हल्ल्यात गेला आणि त्यांच्यावर विजय मिळवला. कोझेदुबने त्याच्या साथीदाराविषयी असे सांगितले: "फ्लिंट पायलट".

178 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे नेव्हिगेटर म्हणून कॅप्टन किरिल इव्हस्टिग्नीव्ह यांनी गार्ड्सचे युद्ध समाप्त केले. वैमानिकाने शेवटची लढाई हंगेरीच्या आकाशात 26 मार्च 1945 रोजी युद्धादरम्यान त्याच्या पाचव्या ला-5 फायटरमध्ये घालवली. युद्धानंतर, तो यूएसएसआर हवाई दलात सेवा करत राहिला, 1972 मध्ये तो मेजर जनरलच्या पदावर निवृत्त झाला, मॉस्कोमध्ये राहिला. 29 ऑगस्ट 1996 रोजी वयाच्या 79 व्या वर्षी त्यांचे निधन झाले आणि राजधानीतील कुंतसेवो स्मशानभूमीत त्यांचे दफन करण्यात आले.

माहितीचे स्रोत:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Ctrl प्रविष्ट करा

स्पॉटेड ओश एस bku मजकूर हायलाइट करा आणि दाबा Ctrl + Enter

इलेक्ट्रॉनिक लायब्ररीतून पाहताना, मला दुसर्‍या महायुद्धात हवाई लढाईत जर्मन आणि आमचे विजय कसे मोजले गेले याबद्दल खूप मनोरंजक सामग्री मिळाली, लेखकाने काही मनोरंजक तथ्ये उद्धृत केली जे दर्शवितात की खाली पडलेल्या विमानांच्या मोजणीसह सर्वकाही व्यवस्थित होत नाही. लुटवाफेच्या एसेसमध्ये आणि रेड आर्मीच्या एव्हिएटर्समधील, खाली मी या सामग्रीचा एक उतारा तुमच्या लक्षात आणून देत आहे.

जेव्हा 1990 च्या आर्ग्युमेंटी आय फॅक्टी या वृत्तपत्रातील एका छोट्या नोटमध्ये प्रथमच जर्मन लढाऊ वैमानिकांच्या वैयक्तिक खात्यांचा डेटा देशांतर्गत प्रेसमध्ये प्रकाशित करण्यात आला, तेव्हा तीन अंकी आकडेवारी अनेकांना धक्का देणारी होती. असे दिसून आले की गोरे 23 वर्षीय मेजर एरिक हार्टमन यांनी 348 सोव्हिएत आणि चार अमेरिकनसह 352 विमानांचा दावा केला आहे.
52 व्या लुफ्तवाफे फायटर स्क्वॉड्रन गेरहार्ड बार्कहॉर्न आणि गुंथर रॉलमधील त्यांच्या सहकाऱ्यांनी अनुक्रमे 301 आणि 275 गोळ्या झाडल्या.
हे आकडे सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत फायटर पायलट, आय.एन.च्या 62 विजयांच्या परिणामांशी तीव्र विरोधाभास करतात. कोझेडुब आणि 59 - A.I. पोक्रिश्किन.


एरिक हार्टमन त्याच्या Bf.109G-6 च्या कॉकपिटमध्ये.

खाली पडलेल्यांची मोजणी करण्याच्या पद्धती, ग्राउंड सर्व्हिसेसद्वारे लढाऊ वैमानिकांच्या यशाची पुष्टी, फोटो मशीन गन इत्यादींबद्दल लगेचच जोरदार चर्चा रंगली. म्हणजेच, लुफ्तवाफेच्या एसेसने त्यांच्या यशाबद्दल खोटे बोलले आणि प्रत्यक्षात त्यांनी पोक्रिश्किन आणि कोझेडुबपेक्षा अधिक विमाने पाडली नाहीत.

तथापि, लढाऊ कामाच्या वेगवेगळ्या तीव्रतेसह वेगवेगळ्या परिस्थितीत लढलेल्या वैमानिकांच्या लढाऊ क्रियाकलापांच्या परिणामांची तुलना करणे फायदेशीर आणि वैधतेबद्दल काही लोकांनी विचार केला.

संपूर्णपणे एखाद्या विशिष्ट देशाच्या हवाई दलाच्या जीवाच्या दृष्टिकोनातून, "सर्वात मोठ्या संख्येने शॉट डाउन" म्हणून अशा निर्देशकाच्या मूल्याचे विश्लेषण करण्याचा कोणीही प्रयत्न केला नाही. ताप असलेल्या रुग्णाच्या शेकडो नॉकडाउन, बायसेप्सचा घेर किंवा शरीराचे तापमान काय आहे?

सदोष मोजणी तंत्राने मारल्या गेलेल्या लोकांच्या संख्येतील फरक समजावून सांगण्याचा प्रयत्न पाणी धरत नाही. लढाऊ वैमानिकांच्या निकालांची पुष्टी करण्यात गंभीर त्रुटी संघर्षाच्या एका बाजूला आणि दुसऱ्या बाजूला आढळतात.

शत्रूचे विमान खाली पाडले गेले असे मानले जाते, उदाहरणार्थ, ते नष्ट करण्याचा दावा करणाऱ्या लढाऊ पायलटच्या अहवालानुसार, "यादृच्छिकपणे खाली पडले आणि ढगांमध्ये गायब झाले."

बहुतेकदा हे शत्रूच्या विमानाच्या उड्डाण पॅरामीटर्समध्ये बदल होते, एक तीव्र घट, एक फिरकी, जे युद्धाच्या साक्षीदारांनी पाहिले होते, जे विजय नोंदवण्यासाठी पुरेसे चिन्ह मानले जाऊ लागले. "अंदाधुंद पडझडी" नंतर विमान पायलटने समतल केले असते आणि एअरफिल्डवर सुरक्षितपणे परतले असते याचा अंदाज लावणे कठीण नाही.

या संदर्भात, फ्लाइंग फोर्ट्रेसेसच्या एरियल गनर्सची विलक्षण खाती सूचक आहेत, ज्यांनी प्रत्येक वेळी हल्ला सोडला तेव्हा त्यांच्या मागे एक धुरकट पायवाट सोडून मेसेरस्मिट्सला पकडले. हा ट्रेस Me.109 इंजिनच्या वैशिष्ठ्यांचा परिणाम होता, ज्याने स्मोकी एक्झॉस्ट आफ्टरबर्नर आणि उलट स्थितीत दिले.

साहजिकच, जेव्हा सामान्य शब्दांच्या आधारे हल्ल्याच्या परिणामांबद्दल निष्कर्ष काढले जातात, तेव्हा त्यांच्या प्रदेशावर झालेल्या हवाई युद्धांचे निकाल रेकॉर्ड करताना देखील समस्या उद्भवल्या. सर्वात सामान्य उदाहरण घेऊया, मॉस्कोचे हवाई संरक्षण, प्रशिक्षित 34 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे वैमानिक. जुलै 1941 च्या शेवटी रेजिमेंट कमांडर मेजर एलजी यांनी सादर केलेल्या अहवालातील ओळी येथे आहेत. एअर कॉर्प्स कमांडरला रायबकिन:

"... 22 जुलै रोजी पहाटे 2.40 वाजता 2500 मीटर उंचीवर असलेल्या अलाबिनो - नारो-फोमिंस्क प्रदेशात दुसर्‍या सोर्टी दरम्यान, कॅप्टन एमजी ट्रुनोव्हने Ju88 पकडले आणि मागील गोलार्धातून हल्ला केला. शत्रूने मुंडण केली. कॅप्टन ट्रुनोव्हने पुढे उडी मारली आणि शत्रूचा पराभव केला. विश्वास ठेवण्यासाठी विमान खाली पाडले गेले आहे."

"... 22 जुलै रोजी व्नुकोवो परिसरात 23.40 वाजता दुसऱ्या टेकऑफ दरम्यान, कनिष्ठ लेफ्टनंट एजी लुक्यानोव्ह यांनी Ju88 किंवा Do215 वर हल्ला केला. बोरोव्स्क परिसरात (एअरफील्डच्या उत्तरेला 10-15 किमी) तीन लांब स्फोट झाले. बॉम्बर. सी हिट स्पष्टपणे दृश्यमान होते. शत्रूने परत गोळीबार केला, आणि नंतर वेगाने खाली पडला.

"... कनिष्ठ लेफ्टनंट एनजी शचेरबिना यांनी 22 जुलै रोजी दुपारी 2.30 वाजता नारो-फोमिंस्क प्रदेशात 50 मीटर अंतरावरून ट्विन-इंजिन बॉम्बरमध्ये दोन फटके उडवले. त्यावेळी विमानविरोधी तोफखान्याने मिग -3 वर गोळीबार केला. , आणि शत्रूचे विमान हरवले. विमान खाली पडले असे मानले जाऊ शकते."

त्याच वेळी, अशा प्रकारचे अहवाल युद्धाच्या सुरुवातीच्या काळात सोव्हिएत हवाई दलाचे वैशिष्ट्य होते. आणि जरी प्रत्येक प्रकरणात हवाई विभागाच्या कमांडरने नोंदवले की "कोणतीही पुष्टी नाही" (शत्रूच्या विमानाच्या पडझडीबद्दल कोणतीही माहिती नाही), या सर्व भागांमध्ये, वैमानिक आणि रेजिमेंटच्या खर्चावर विजय नोंदवले गेले.

याचा परिणाम म्हणजे मॉस्को एअर डिफेन्स वैमानिकांनी नोंदवलेल्या लुफ्टवाफे बॉम्बर्सच्या संख्येत त्यांच्या वास्तविक नुकसानासह एक अतिशय लक्षणीय विसंगती होती.

जुलै 1941 मध्ये, मॉस्कोच्या हवाई संरक्षणाने जर्मन बॉम्बर्सच्या 9 हल्ल्यांमध्ये 89 लढाया केल्या, ऑगस्टमध्ये - 16 छाप्यांमध्ये 81 लढाया. जुलैमध्ये 59 आणि ऑगस्टमध्ये 30 गिधाडांचा मृत्यू झाल्याची नोंद झाली आहे.

शत्रूची कागदपत्रे जुलैमध्ये 20-22 आणि ऑगस्टमध्ये 10-12 विमानांची पुष्टी करतात. हवाई संरक्षण वैमानिकांच्या विजयांची संख्या सुमारे तीन पटीने वाढली आहे.

आघाडीच्या दुसऱ्या बाजूचे आमचे वैमानिक आणि मित्रपक्षांचे विरोधक त्याच भावनेने वागले. युद्धाच्या पहिल्या आठवड्यात, 30 जून, 1941, बाल्टिक फ्लीट एअर फोर्सच्या तीन हवाई रेजिमेंटच्या DB-3, DB-3F, SB आणि Ar-2 बॉम्बर्समध्ये डविन्स्क (डॉगव्हपिल्स) वर एक भव्य हवाई युद्ध झाले. आणि 1ल्या जर्मन हवाई ताफ्याच्या 54 व्या फायटर स्क्वॉड्रनचे दोन गट.

एकूण, 99 सोव्हिएत बॉम्बर्सने दौगवपिल्सजवळील पुलांवर केलेल्या हल्ल्यात भाग घेतला. फक्त जर्मन लढाऊ वैमानिकांनी 65 सोव्हिएत विमान पाडल्याची नोंद केली. एरिक फॉन मॅनस्टीन "विक्टोरीज लॉस्ट" मध्ये लिहितात: "एका दिवसात, आमचे लढवय्ये आणि आक्षेप 64 विमाने पाडली."

बाल्टिक फ्लीट एअर फोर्सचे वास्तविक नुकसान म्हणजे 34 विमाने खाली पाडली गेली आणि आणखी 18 विमानांचे नुकसान झाले, परंतु ते त्यांच्या स्वतःच्या किंवा जवळच्या सोव्हिएत एअरफील्डवर सुरक्षितपणे उतरले.

54 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या वैमानिकांनी सोव्हिएत बाजूच्या वास्तविक नुकसानीबद्दल घोषित केलेल्या विजयांपेक्षा दुप्पट जास्त नाही. शत्रूच्या फायटर पायलटचे खाते रेकॉर्ड करणे जे त्याच्या एअरफिल्डवर सुरक्षितपणे पोहोचले होते, ही एक सामान्य घटना होती.

फ्लाइंग फोर्ट्रेसेस, मस्टॅंग्स, युनायटेड स्टेट्सचे थंडरबोल्ट्स आणि रीच एअर डिफेन्स फायटर यांच्यातील लढाईने पूर्णपणे एकसारखे चित्र निर्माण केले.

6 मार्च 1944 रोजी बर्लिनवरील हल्ल्यादरम्यान उघडकीस आलेल्या वेस्टर्न फ्रंटसाठी अगदी सामान्य हवाई लढाईत, एस्कॉर्ट फायटर पायलट्सनी 82 नष्ट, 8 संभाव्यतः नष्ट आणि 33 जर्मन सैनिकांचे नुकसान झाल्याचे सांगितले.

बॉम्बर नेमबाजांनी 97 नष्ट केले, 28 कथितपणे नष्ट केले आणि 60 जर्मन हवाई संरक्षण सैनिकांचे नुकसान केले.

आपण हे ऍप्लिकेशन्स एकत्र जोडल्यास, असे दिसून येते की अमेरिकन लोकांनी छापे मागे टाकण्यात भाग घेतलेल्या 83% जर्मन सैनिकांना नष्ट केले किंवा नुकसान केले! नष्ट घोषित केलेल्यांची संख्या (म्हणजेच, अमेरिकन लोकांना त्यांच्या मृत्यूची खात्री होती) - 179 विमाने - 66 Me.109, FV-190 आणि Me.110 फायटर डाऊन झालेल्या वास्तविक संख्येपेक्षा दुप्पट.

त्या बदल्यात, युद्धानंतर लगेचच जर्मन लोकांनी 108 बॉम्बर आणि 20 एस्कॉर्ट सैनिकांचा नाश केल्याचा अहवाल दिला. आणखी 12 बॉम्बर आणि लढवय्ये मारल्या गेलेल्यांचा समावेश आहे.

खरं तर, अमेरिकेच्या हवाई दलाने या हल्ल्यात 69 बॉम्बर आणि 11 लढाऊ विमाने गमावली. लक्षात घ्या की 1944 च्या वसंत ऋतूमध्ये, दोन्ही बाजूंकडे फोटो-मशीन गन होत्या.

कधीकधी काही प्रकारच्या प्रणालीद्वारे जर्मन एसेसच्या उच्च स्कोअरचे स्पष्टीकरण देण्याचा प्रयत्न केला जातो, ज्यामध्ये दोन-इंजिन विमान दोन "विजय" साठी मोजले गेले होते, चार-इंजिन विमान - चार इतके.

हे खरे नाही. लढाऊ वैमानिकांच्या विजयांची मोजणी करण्याची प्रणाली आणि गोळ्या घातल्या गेलेल्या गुणवत्तेचे गुण समांतर अस्तित्वात होते. फ्लाइंग फोर्ट्रेसच्या गोळीबारानंतर, रीच एअर डिफेन्स पायलटने एक, मी जोर देतो, कीलवर एक पट्टी काढली.

परंतु त्याच वेळी, त्याला गुण देण्यात आले, जे नंतर नवीन शीर्षके प्रदान करताना आणि नियुक्त करताना विचारात घेतले गेले.

त्याच प्रकारे, रेड आर्मीच्या वायुसेनेमध्ये, एसेसच्या विजयांची नोंद करण्याच्या प्रणालीच्या समांतर, खाली पडलेल्या शत्रूच्या विमानांसाठी त्यांच्या हवाई युद्धाच्या मूल्यावर अवलंबून, आर्थिक बोनसची व्यवस्था होती.

352 आणि 62 मधील फरक "स्पष्टीकरण" करण्याचे हे वाईट प्रयत्न केवळ भाषिक निरक्षरता दर्शवतात. "विजय" हा शब्द जर्मन एसेसबद्दल इंग्रजी भाषेतील साहित्यातून आम्हाला आला, दुहेरी अनुवादाचे उत्पादन आहे.

जर हार्टमनने 352 "विजय" मिळवले, तर याचा अर्थ असा नाही की त्याने 150-180 सिंगल आणि ट्विन-इंजिन विमानांचा दावा केला. मूळ जर्मन शब्द abschuss आहे, ज्याचा 1945 जर्मन-रशियन लष्करी शब्दकोश "शॉट डाउन" म्हणून अर्थ लावतो.

ब्रिटीश आणि अमेरिकन लोकांनी त्याचे भाषांतर विजय - "विजय" म्हणून केले, जे नंतर युद्धाबद्दलच्या आमच्या साहित्यात स्थलांतरित झाले. त्यानुसार, उभ्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात विमानाच्या किलवर खाली पडलेल्या चिन्हांना जर्मन लोक "abschussbalken" (abschussbalken) म्हणतात.

पायलटांनी स्वत: चे शॉट डाऊन ओळखण्यात, शत्रूची विमाने पाहण्यात, दहापट नाही तर शेकडो मीटरवरून गंभीर चुका केल्या. मग आम्ही व्हीएनओएस रेड आर्मीच्या सैनिकांबद्दल काय म्हणू शकतो, ज्यांनी लढाऊ सेवेसाठी अयोग्य सैनिकांची भरती केली. बर्‍याचदा ते फक्त इच्छापूरक विचार सोडून देतात आणि जंगलात पडणाऱ्या अज्ञात प्रकारच्या विमानाला शत्रूचे विमान म्हणून परिभाषित करतात.

उत्तरेतील हवाई युद्धाचे संशोधक युरी रायबिन यांनी असे उदाहरण दिले आहे. 19 एप्रिल 1943 रोजी मुर्मन्स्कजवळ झालेल्या लढाईनंतर, व्हीएनओएस पोस्टच्या निरीक्षकांनी शत्रूची चार विमाने पडल्याचा अहवाल दिला. कुख्यात "ग्राउंड सर्व्हिसेस" द्वारे वैमानिकांना चार विजयांची पुष्टी केली गेली. याव्यतिरिक्त, लढाईतील सर्व सहभागींनी घोषित केले की गार्डच्या कॅप्टन सोरोकिनने पाचव्या मेसरस्मिटला गोळी मारली. व्हीएनओएस पोस्टद्वारे त्याची पुष्टी झाली नसली तरी, त्याला सोव्हिएत फायटर पायलटच्या लढाऊ खात्यात देखील जमा केले गेले.

काही काळानंतर, खाली पडलेल्या गटांच्या शोधात गेलेल्यांना चार खाली पडलेल्या शत्रू सैनिकांऐवजी सापडले ... एक मेसरस्मिट, एक एराकोब्रा आणि दोन चक्रीवादळे. म्हणजेच, व्हीएनओएस पोस्टने दोन्ही बाजूंनी खाली पाडलेल्या विमानांसह चार विमानांच्या पडझडीची पुष्टी केली.

वरील सर्व गोष्टी संघर्षाच्या दोन्ही बाजूंना लागू होतात. शॉट डाउनसाठी लेखांकनाची सैद्धांतिकदृष्ट्या अधिक परिपूर्ण प्रणाली असूनही, लुफ्टवाफेच्या एसेसने अनेकदा अकल्पनीय काहीतरी नोंदवले.

13 आणि 14 मे 1942 हे दोन दिवस खारकोव्हच्या लढाईची उंची उदाहरण म्हणून घ्या. 13 मे रोजी, लुफ्तवाफेने 65 सोव्हिएत विमानांची घोषणा केली, त्यापैकी 42 52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या गट III मध्ये जमा आहेत.

दुसऱ्या दिवशी, 52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या ग्रुप III च्या वैमानिकांनी दिवसभरात 47 सोव्हिएत विमानांचा अहवाल दिला. ग्रुपच्या 9व्या स्क्वॉड्रनच्या कमांडर हर्मन ग्राफने सहा विजयांची घोषणा केली, त्याचा विंगमॅन अल्फ्रेड ग्रिस्लाव्स्कीने दोन मिग -3 तयार केले, लेफ्टनंट अॅडॉल्फ डिकफेल्डने त्या दिवशी नऊ (!) विजयांची घोषणा केली.

14 मे रोजी 14 विमाने (5 याक-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 आणि 1 R-5) रेड आर्मी एअर फोर्सचे वास्तविक नुकसान तिप्पट कमी होते. मिग-३ या यादीत नाही.

"स्टालिनिस्ट फाल्कन्स" देखील कर्जात राहिले नाहीत. 19 मे 1942 रोजी, 429 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे बारा याक -1 लढाऊ, जे नुकतेच आघाडीवर आले होते, मेसरस्मिट्सच्या मोठ्या गटाशी युद्धात गुंतले आणि अर्ध्या तासाच्या हवाई युद्धानंतर, पाच जणांचा नाश झाल्याचे घोषित केले. Xe-115 आणि एक मी. 109 ". "Xe-115" हे "Bf.109F" चे एक बदल समजले पाहिजे, जे कोनीय "Bf.109E" पासून प्रोपेलर स्पिनर आणि इंजिन हूड दरम्यान गुळगुळीत संक्रमणासह त्याच्या स्लिकड फ्यूजलेजमध्ये खूप फरक आहे, जे आहे आमच्या वैमानिकांना अधिक परिचित.

तथापि, शत्रूचा डेटा 77 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या 7 व्या स्क्वॉड्रनमधून फक्त एक Xe-115, म्हणजेच Bf.109F-4 / R1 च्या नुकसानाची पुष्टी करतो. या फायटरचा पायलट कार्ल स्टेफानिक बेपत्ता झाला आहे.

429 व्या रेजिमेंटचे स्वतःचे नुकसान चार याक -1 चे होते, तीन पायलट यशस्वीरित्या पॅराशूटवर उतरले, एक ठार झाला.

नेहमीप्रमाणे, शत्रूचे नुकसान त्यांच्या स्वतःच्या तुलनेत किंचित जास्त असल्याचा दावा केला गेला. कमांडच्या तोंडावर त्यांच्या विमानाचे उच्च नुकसान समायोजित करण्याचा हा एक मार्ग होता.

अन्यायकारक नुकसानीसाठी, ते चाचणीसाठी आणले जाऊ शकतात, परंतु जर हे नुकसान शत्रूच्या तितक्याच उच्च नुकसानीद्वारे न्याय्य ठरले असेल, तर समतुल्य विनिमय, म्हणून बोलायचे तर, दडपशाही उपाय सुरक्षितपणे टाळता येऊ शकतात.

कोणत्याही युद्धात हवाई दलाची भूमिका महत्त्वाची असते. कधीकधी विमानाचे वेळेवर लढाऊ उड्डाण लढाईचे परिणाम बदलू शकते. तथापि, हवाई "मशीन" स्वतः सक्षम वैमानिकांशिवाय काहीही करणार नाहीत. या वैमानिकांमध्ये असे काही आहेत जे मोठ्या संख्येने नष्ट झालेल्या शत्रूच्या विमानांसाठी "ऐस पायलट" या पदवीला पात्र आहेत. असे पायलट थर्ड रीचच्या लुफ्तवाफेमध्ये होते.

1. एरिक हार्टमन

नाझी जर्मनीचा सर्वात उत्पादक लढाऊ पायलट एरिक हार्टमन होता. संपूर्ण जगाच्या विमान वाहतूक इतिहासातील सर्वात उत्पादक पायलट म्हणूनही त्यांची ओळख आहे. जर्मनीच्या बाजूच्या लढाईत भाग घेऊन, त्याने 1404 उड्डाण केले, परिणामी त्याने शत्रूवर 352 विजय मिळवले, त्यापैकी बहुतेक - 347 - यूएसएसआरची विमाने खाली पाडली गेली. एरिकने शत्रूबरोबरच्या 802 युद्धांमध्ये भाग घेऊन हे विजय मिळवले. 8 मे 1945 रोजी शत्रूचे शेवटचे विमान हार्टमॅनने पाडले होते.

एरिक हा दोन मुलांसह मध्यमवर्गीय कुटुंबातून आला होता. धाकटा भाऊ देखील लुफ्टवाफे पायलट होता. एरिकच्या आईलाही विमानचालनाची आवड होती आणि ती विमानाच्या प्रमुखपदी बसणाऱ्या पहिल्या महिलांपैकी एक होती. कुटुंबाकडे हलके विमान देखील होते, परंतु कुटुंबात पैशांच्या कमतरतेमुळे ते विकावे लागले. लवकरच, त्याच्या आईने फ्लाइट स्कूलची स्थापना केली, जिथे एरिकने शिक्षण घेतले. तो लवकरच हिटलर युथमध्ये प्रशिक्षक बनला.

1939 मध्ये त्याने कॉर्ंटल येथील व्यायामशाळेत प्रवेश केला, जिथे त्याचे स्निपर कौशल्ये प्रकट झाली आणि त्याच्या अभ्यासाच्या शेवटी त्याने एका सैनिकावर उत्तम प्रकारे नियंत्रण ठेवले. 1942 च्या शरद ऋतूत, त्यांचे शिक्षण पूर्ण केल्यानंतर, त्यांना उत्तर काकेशसला पाठवण्यात आले. त्याच्या तरुणपणामुळे त्याला वैमानिकांमध्ये "किड" हे टोपणनाव मिळाले. नोव्हेंबर 1942 मध्ये एरिकने शत्रूचे पहिले विमान पाडले, परंतु कुर्स्कची लढाई त्याच्यासाठी सर्वात प्रभावी ठरली; सप्टेंबर 1943 मध्ये, त्याच्या खात्यावर सुमारे नव्वद विमाने खाली पडली.

लुफ्तवाफेने त्याच्या विजयांवर अनेकदा प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले होते आणि त्यांची तीन किंवा चार वेळा पुन्हा तपासणी करण्यात आली होती आणि उड्डाण दरम्यान त्याच्यामागे निरीक्षक विमान होते. त्याच्या असंख्य विजयांसाठी, हार्टमनला जर्मनीमध्ये सर्वोच्च ऑर्डर आणि पदके देण्यात आली. त्याला ओक पाने, तलवारी आणि हिरे असलेले नाईट क्रॉस ऑफ द आयर्न क्रॉस प्रदान करण्यात आले. युद्धानंतर, तो सोव्हिएत कॅम्पमध्ये संपला, जिथे त्याला दहा वर्षे राहावे लागले, परत आल्यानंतर त्याने जर्मनीच्या फेडरल रिपब्लिकच्या विमानचालनात काम केले, 1993 मध्ये त्याचे निधन झाले.

2. गेरहार्ड बार्खॉर्न

गेर्हार्ड बार्कहॉर्न शत्रूच्या विमानांच्या संख्येच्या बाबतीत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. त्याच्या लढाऊ कारकिर्दीत, त्याने 1,100 हून अधिक लढाऊ मोहिमे उडवली आणि 301 शत्रूची विमाने नष्ट केली, त्याच्या सर्व प्रभावी मोहिमा त्याने सोव्हिएत युनियनबरोबरच्या लढाईत केल्या. 1937 मध्ये लुफ्टवाफेमध्ये सामील झाल्यानंतर गेरहार्डच्या उड्डाण कारकीर्दीला सुरुवात झाली.

फ्रान्समधील लढाईदरम्यान त्यांनी मे १९४० मध्ये फायटर पायलट म्हणून पहिले उड्डाण केले. जुलै 1941 मध्ये बार्कहॉर्नने पूर्वेकडे पहिले प्रभावी उड्डाण केले. त्या क्षणापासून, तो खरा "आकाशाचा मास्टर" बनला आणि 1942 च्या शेवटी त्याने आधीच त्याच्या खात्यावर 100 विमाने खाली पाडली होती. खाली पडलेल्या 250 व्या विमानानंतर, गेरहार्डला नाईट्स क्रॉस, नंतर ओक पाने आणि तलवारी या पुरस्कारात जोडण्यात आल्या. तथापि, तीनशेवे विमान खाली पाडल्यानंतर काही दिवसांनी, 1945 च्या हिवाळ्यात त्याला वेस्टर्न फ्रंटमध्ये बदली करण्यात आल्याने, तीनशे विमान - डायमंड्स फॉर द नाइट्स क्रॉससाठी त्याला कधीही सर्वोच्च पुरस्कार मिळाला नाही.

पश्चिम आघाडीवर, त्याने JG 6 चे नेतृत्व केले, परंतु एकही प्रभावी प्रस्थान केले नाही. एप्रिलमध्ये, बर्खॉर्नला जेट विमानात स्थानांतरित करण्यात आले, तो लवकरच जखमी झाला, मित्र राष्ट्रांच्या सैन्याने त्याला पकडले, परंतु 1946 मध्ये त्याला सोडण्यात आले. लवकरच त्यांनी जर्मनीच्या फेडरल रिपब्लिकमध्ये लष्करी सेवेत प्रवेश केला, जिथे तो 1976 पर्यंत राहिला. 1983 मध्ये कार अपघातात गेरहार्ड बर्खॉर्नचा मृत्यू झाला.

3. गुंथर रॉल

52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनचा एक भाग म्हणून, जिथे हार्टमॅन आणि बार्कहॉर्न यांनी सेवा दिली, तिसरा पायलट-एस गुंथर रॉलने देखील सेवा दिली. त्याने वैयक्तिक क्रमांक 13 सह मिसरश्मिट उड्डाण केले. 621 उड्डाण केल्यावर, गुंथर शत्रूची 275 विमाने नष्ट करू शकला, त्यापैकी बहुतेक सोव्हिएत दिशेने आणि पश्चिम आघाडीवर फक्त तीन. त्याचे विमान आठ वेळा खाली पाडण्यात आले आणि पायलट स्वतः तीन वेळा जखमी झाला.

रॅलने 1936 मध्ये लष्करी सेवेत प्रवेश केला आणि सुरुवातीला त्यांनी पायदळ रेजिमेंटमध्ये प्रवेश केला, परंतु लवकरच लुफ्तवाफेमध्ये बदली झाली. फ्रेंच मोहिमेच्या सुरुवातीपासूनच त्याने युद्धात भाग घेतला आणि मे 1940 मध्ये त्याने पहिले लढाऊ "कर्टिस -36" खाली पाडले, काही दिवसांनंतर त्याच्या खात्यावर दोन विमाने होती. 1941 च्या उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस, त्याला पूर्व आघाडीवर बदली मिळाली आणि नोव्हेंबर 1941 मध्ये, त्याच्या खात्यात आधीच 35 यशस्वी सोर्टी आल्या, तो गंभीर जखमी झाला. दुखापतीतून बरे होण्यासाठी नऊ महिने लागले, हॉस्पिटल सोडले, रॅलला नाईटचा क्रॉस मिळाला, 65 विमाने खाली पाडल्याबद्दल आणि दोन महिन्यांनंतर, 100 विजयांसाठी फुहररच्या हातातील ओक लीव्हज त्यात जोडले गेले.

एका वर्षानंतर, 1943 च्या उन्हाळ्यात, गुंथर तिसऱ्या गटाचा कमांडर बनला आणि उन्हाळ्याच्या शेवटी त्याला 200 नष्ट झालेल्या विमानांसाठी त्याच्या नाइट्स क्रॉससाठी तलवारी मिळाल्या. वसंत ऋतूमध्ये, गुंथरने आधीच 273 विमाने खाली पाडली होती. एप्रिलमध्ये त्याला थर्ड रीचच्या हवाई संरक्षणात दुसऱ्या गटाचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले, या पदावर असताना गुंथरने आणखी दोन विमाने पाडली आणि मे 1944 च्या मध्यात, रीचवरील पहिल्या मोठ्या अमेरिकन लढाऊ हल्ल्याला मागे टाकताना. ऑइल कॉम्प्लेक्स, रॉलने त्याचे शेवटचे विमान खाली पाडले. या युद्धादरम्यान, एक्का पायलट गंभीर जखमी झाला आहे, परिणामी त्याला उड्डाण करण्यास मनाई करण्यात आली होती, म्हणून त्याला फायटर पायलट शाळेच्या प्रमुखपदी बदली करण्यात आली आहे.

जर्मनीच्या आत्मसमर्पणानंतर, गुंथरला काही काळ उद्योगात काम करावे लागले आणि नंतर तो जर्मन विमानसेवेत दाखल झाला. हवाई दलात सेवा बजावत असताना त्यांनी F-104 लढाऊ विमानांच्या विकासात भाग घेतला. नाटो लष्करी समितीचे सदस्य म्हणून गुंथर रॉलची लष्करी कारकीर्द 1975 मध्ये संपली. 20 व्या शतकात जिवंत राहिलेला रॅल हा जर्मनीचा एकमेव एक्का पायलट आहे आणि 2009 मध्ये मरण पावला.

4. ओटो किटेल

जर्मन फायटर पायलट ओट्टो किटेल लुफ्टवाफे एसेसच्या क्रमवारीत चौथ्या स्थानावर आहे. 267 विजयांच्या कामगिरीसह त्याच्या 5083 सोर्टीजमुळे. त्याने लुफ्तवाफेच्या इतिहासात एक लढाऊ म्हणून प्रवेश केला ज्याने सर्वात जास्त संख्या असलेल्या Il-2, फक्त 94 विमानांचा नाश केला. किटेलचा जन्म क्रॉन्सडॉर्फ शहरात झाला आणि 1939 मध्ये त्याने लुफ्तवाफेमध्ये प्रवेश केला, जिथे त्याला लवकरच नॉन-कमिशन्ड ऑफिसरचा दर्जा मिळाला. युगोस्लाव्हियामध्ये एप्रिल 1941 मध्ये लढाऊ विमानाच्या सुकाणूवर प्रथमच त्याने भाग घेतला, परंतु ऑट्टो अपयशी ठरला, शत्रूची विमाने पाडणे शक्य झाले नाही आणि मेच्या शेवटी, उड्डाण दरम्यान, इंजिन अयशस्वी झाले, ओटो बाहेर पडला.

पूर्व आघाडी उघडल्याच्या पहिल्या दिवसांपासून तिथल्या नेतृत्वाची बदली झाली. आणि दोन दिवसांनंतर त्याने त्याची पहिली दोन एसबी -2 विमाने खाली पाडली. काही दिवसांनंतर, आणखी दोन Il-2 खाली पाडण्यात आले. त्याच्या कामगिरीसाठी, 12 विमाने खाली पाडली, 1941 च्या शेवटी त्याला 1 ली आणि 2 रा वर्गाच्या आयर्न क्रॉसला सादर केले गेले. 1942 मध्ये, तो आधीच विंगमॅन म्हणून उडत होता आणि वर्षाच्या शेवटी त्याच्यावर वीसपेक्षा जास्त यशस्वी हल्ले झाले. फेब्रुवारी 1943 मध्ये त्यांना खाली पडलेल्या चाळीस विमानांसाठी गोल्डन जर्मन क्रॉस मिळाला. मार्च 1943 मध्ये, हवाई युद्धादरम्यान, त्याच्या विमानाचे इंजिन निकामी झाले आणि त्याने ते इलमेन तलावाजवळ यूएसएसआरच्या प्रदेशात उतरवले. पकडले गेल्याची पर्वा न करता, किट्टेल थंडीत साठ किलोमीटरहून अधिक चालत गेला आणि नदीला वाहून गेला, परंतु तरीही तो त्याच्या सैन्याकडे गेला.

1943 च्या उत्तरार्धात, त्यांना फ्रान्समध्ये प्रशिक्षक म्हणून पाठविण्यात आले, त्यांच्या खात्यावर आधीच 130 विमाने खाली होती, परंतु 1944 मध्ये त्यांना सोव्हिएत दिशेने परत करण्यात आले. शरद ऋतूतील त्याच्या विजयांची संख्या 200 वर पोहोचल्यानंतर, त्याला आधीच मुख्य लेफ्टनंट पदावर असताना रजेवर पाठवण्यात आले. त्यांच्या संपूर्ण सेवेदरम्यान, त्यांचे विमान दोनदा शत्रूने खाली पाडले. सुरुवातीला, बाल्टिक राज्यांमध्ये 1945 मध्ये, त्याला तिसऱ्यांदा गोळ्या घालण्यात आल्या, विमान दलदलीत पडले, किटेलला बाहेर काढण्यासाठी वेळ मिळाला नाही, कारण तो हवेत मरण पावला. त्याच्या विजयासाठी त्याला जर्मन गोल्डन क्रॉस आणि तलवार आणि ओक पानांसह नाइट्स क्रॉसने सन्मानित करण्यात आले.

5. वॉल्टर Nowotny

वॉल्टर नोव्होटनी जर्मन वैमानिकांपैकी शीर्ष पाच बंद करतो - एसेस. 258 विमाने खाली पाडण्याचा त्याचा वैयक्तिक रेकॉर्ड आहे, त्यासाठी त्याला 442 उड्डाणांची आवश्यकता होती, पूर्व आघाडीवर 255 विमाने पाडण्यात आली. त्याच्या उड्डाण कारकीर्दीची सुरुवात दुहेरी-इंजिन असलेल्या बॉम्बरपासून झाली, नंतर त्याने चार इंजिन असलेल्या बॉम्बरवर नियंत्रण मिळवले आणि मी.262 जेट फायटरवरील शेवटची तीन विमाने पाडली. उड्डाणाच्या इतिहासात शत्रूची 250 विमाने पाडणारा तो पहिला पायलट आहे. त्याच्या वैयक्तिक पिगी बँकेत, तलवारी, ओक पाने आणि हिरे असलेले नाइट्स क्रॉस.

वॉल्टर एका कर्मचाऱ्याच्या कुटुंबातून आला होता, 1939 मध्ये त्याने लुफ्तवाफेसाठी स्वेच्छेने काम केले, सुरुवातीला त्याला एक साधा पायलट व्हायचे होते, परंतु त्याला सेनानी म्हणून प्रशिक्षणासाठी शिफारस करण्यात आली. 1939-1941 मध्ये तो मेजरच्या पदापर्यंत पोहोचला आणि लढाऊ विमानांच्या युनिटपैकी एकाचा कमांडर होता. वॉल्टरची पहिली सोर्टी अयशस्वी ठरली, ज्यासाठी त्याला चंचल टोपणनाव "Kvax" देखील मिळाले, परंतु त्याने एकाच वेळी तीन विमानांसह त्याचे वैयक्तिक खाते उघडले, परंतु स्वत: ला गोळ्या घालण्यात आल्या, हे जुलै 1941 मध्ये घडले.

तथापि, एका वर्षानंतर त्याच्या खात्यावर पन्नास विमाने खाली पडली आणि 1943 च्या मध्यात त्यांची संख्या शंभरहून अधिक झाली. नोव्होटनी यांनी केवळ सत्तर दिवसांत पाडलेल्या शेवटच्या शंभर विमानांची निर्मिती केली आणि ऑक्टोबर 1944 पर्यंत त्यांनी 250 विमाने नष्ट करण्याचा विक्रम केला. नोवात्नाचे शेवटचे उड्डाण नोव्हेंबर 1944 मध्ये झाले होते. त्या दिवशी त्यांना दोन युनायटेड स्टेट्स बॉम्बरला रोखण्याचे आदेश देण्यात आले होते. आकाशात काय घडले हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही, म्हणून त्याने शत्रूची दोन विमाने खाली पाडली आणि त्याच्या विमानालाही आग लागल्याचे कळवले, संपर्क तुटला आणि विमान ब्राम्शेजवळ कोसळले.

दुस-या महायुद्धाचे ACES

ASAH चा प्रश्न - जर्मनिक देवतांबद्दल नाही (जरी ... कसे म्हणायचे ... :-)), परंतु सर्वोच्च श्रेणीतील लढाऊ वैमानिकांबद्दल - दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, पूर्वीप्रमाणेच खुला आहे. गेल्या वीस किंवा तीस वर्षांत, या विषयावर (नियमानुसार, "आमच्या बाजूने"!) इतका सानुकूल-बकवास लिहिला गेला आहे की या विषयाचा संपूर्ण कंटाळवाणा आणि नीरस सोव्हिएत प्रचार, 1961-1985 मध्ये प्रकाशित झाला. , त्यात बुडाले. "चाफपासून गहू" वेगळे करणे हा मुद्दाम मूर्खपणाचा व्यायाम आहे, कारण विरोधक त्यांचे कान लावतील आणि एकीकडे, "सॅफकोव्हला विमान कसे उडवायचे हे माहित नाही, लिझरुलीओझ" बद्दल जिद्दीने पुनरावृत्ती करतील. हे ऐकणे कंटाळवाणे आणि लाजिरवाणे आहे. जे लोक लढले त्यांच्यासमोर हे लज्जास्पद आहे, तुम्हाला माहिती आहे. सर्वांसमोर. म्हणून, माझ्या या लेखाच्या पहिल्या भागात (आणि दुसरा भाग, सर्वसाधारणपणे, माझ्या मालकीचा नाही), मी फक्त सर्व मुख्य भांडखोर देशांसाठी "अग्रणी तिहेरी" च्या सारांश सारणीचा एक ओड्स आहे. फक्त संख्यांसह. केवळ पुष्टी केलेल्या आणि सत्यापित क्रमांकांसह. तर...

निष्कर्ष:

वास्तविक, समस्या अशी आहे: 104 जर्मन वैमानिकांनी 100 किंवा अधिक विमाने पाडली आहेत. त्यापैकी एरिक हार्टमन (३५२ विजय) आणि गेरहार्ड बार्खॉर्न (३०१) आहेत, ज्यांनी अभूतपूर्व परिणाम दाखवले. शिवाय, हरमन आणि बर्खॉर्न यांनी पूर्व आघाडीवर त्यांचे सर्व विजय मिळवले. आणि ते अपवाद नव्हते - गुंथर रॉल (275 विजय), ओटो किटेल (267), वॉल्टर नोव्होटनी (258) - ते सोव्हिएत-जर्मन आघाडीवर देखील लढले.

त्याच वेळी, 7 सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत एसेस: कोझेडुब, पोक्रिश्किन, गुलाएव, रेचकालोव्ह, एव्हस्टिग्नीव्ह, व्होरोझेकिन, ग्लिंका 50 खाली पडलेल्या शत्रू विमानांच्या बारवर मात करण्यास सक्षम होते. उदाहरणार्थ, सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा नायक असलेल्या इव्हान कोझेडुबने हवाई युद्धात 64 जर्मन विमाने नष्ट केली (अधिक 2 अमेरिकन मस्टँग चुकून खाली पडले). अलेक्झांडर पोक्रिश्किन, एक पायलट, ज्यांच्याबद्दल, पौराणिक कथेनुसार, जर्मन लोकांनी रेडिओद्वारे चेतावणी दिली: "अख्तुंग! पोक्रिश्किन इन डर ल्युफ्ट!", "केवळ" 59 हवाई विजय मिळवले. अल्प-ज्ञात रोमानियन एक्का कोन्स्टँटिन कोन्टाकुझिनोने जवळपास समान संख्येने विजय मिळवले आहेत (विविध स्त्रोतांनुसार, 60 ते 69 पर्यंत). आणखी एक रोमानियन, अलेक्झांड्रू सर्बानेस्कूने पूर्व आघाडीवर 47 विमाने पाडली (आणखी 8 विजय "अपुष्ट" राहिले).

अँग्लो-सॅक्सन्सची परिस्थिती खूपच वाईट आहे. सर्वोत्कृष्ट एसेस मार्माड्यूक पेटल (सुमारे 50 विजय, दक्षिण आफ्रिका) आणि रिचर्ड बोंग (40 विजय, यूएसए) होते. केवळ 19 ब्रिटिश आणि अमेरिकन वैमानिकांनी 30 हून अधिक शत्रूची विमाने पाडण्यात यश मिळवले, तर ब्रिटीश आणि अमेरिकन जगातील सर्वोत्तम लढाऊ विमानांमध्ये लढले: पी-51 मस्टँग, पी-38 लाइटनिंग किंवा पौराणिक सुपरमरीन स्पिटफायर! दुसरीकडे, रॉयल एअर फोर्सच्या सर्वोत्कृष्ट एक्काला अशा आश्चर्यकारक विमानावर लढण्याची संधी मिळाली नाही - मर्माड्यूक पेटलने त्याचे सर्व पन्नास विजय जिंकले, प्रथम जुन्या ग्लेडिएटर बायप्लेनवर उड्डाण केले आणि नंतर अनाड़ी चक्रीवादळावर.
या पार्श्वभूमीवर, फिन्निश फायटर एसेसचे परिणाम पूर्णपणे विरोधाभासी दिसतात: इल्मारी युटिलेनेनने 94 विमाने आणि हंस विंड - 75 विमाने खाली पाडली.

या सर्व आकडेवारीवरून कोणता निष्कर्ष काढता येईल? लुफ्टवाफे फायटरच्या अविश्वसनीय कामगिरीचे रहस्य काय आहे? कदाचित जर्मन लोकांना कसे मोजायचे हे माहित नव्हते?
केवळ एकच गोष्ट उच्च प्रमाणात निश्चितपणे सांगता येते की अपवाद न करता सर्व एसेसचे स्कोअर जास्त मोजले जातात. सर्वोत्कृष्ट सेनानींच्या यशाची प्रशंसा करणे ही एक प्रमाणित राज्य प्रचार प्रथा आहे जी व्याख्येनुसार प्रामाणिक असू शकत नाही.

जर्मन मेरेसिव्ह आणि त्याचे "अडकले"

एक मनोरंजक उदाहरण म्हणून, मी बॉम्बर पायलट हंस-उलरिच रुडेलची अविश्वसनीय कथा विचारात घेण्याचा प्रस्ताव देतो. हा एक्का पौराणिक एरिक हार्टमनपेक्षा कमी ओळखला जातो. रुडेल व्यावहारिकरित्या हवाई लढाईत सहभागी झाला नाही, तुम्हाला त्याचे नाव सर्वोत्कृष्ट सैनिकांच्या यादीत सापडणार नाही.
रुडेल 2,530 उड्डाणासाठी प्रसिद्ध आहे. त्याला जंकर्स-87 डायव्ह बॉम्बरने पायलट केले, युद्धाच्या शेवटी तो फॉके-वुल्फ 190 च्या नियंत्रणात गेला. त्याच्या लढाऊ कारकिर्दीत, त्याने 519 टाक्या, 150 स्व-चालित तोफा, 4 चिलखती गाड्या, 800 ट्रक आणि कार, दोन क्रूझर, एक विध्वंसक नष्ट केले आणि युद्धनौका मारतचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान केले. त्याने दोन Il-2 हल्ला विमाने आणि सात लढाऊ विमाने हवेत खाली पाडली. खाली पडलेल्या जंकर्सच्या क्रूला वाचवण्यासाठी तो सहा वेळा शत्रूच्या प्रदेशात उतरला. सोव्हिएत युनियनने हॅन्स-उलरिच रुडेलच्या प्रमुखासाठी 100,000 रूबलचे बक्षीस नियुक्त केले आहे.

फक्त फॅसिस्टचा मानक

जमिनीवरून परतीच्या गोळीबारात त्याला 32 वेळा गोळ्या घालण्यात आल्या. सरतेशेवटी, रुडेलचा पाय उडून गेला, परंतु युद्ध संपेपर्यंत पायलट क्रॅचवर उडत राहिला. 1948 मध्ये तो अर्जेंटिनाला पळून गेला, जिथे त्याने हुकूमशहा पेरॉनशी मैत्री केली आणि एक पर्वतारोहण मंडळ आयोजित केले. अँडीजचे सर्वोच्च शिखर - अकोनकागुआ (7 किलोमीटर) वर चढले. 1953 मध्ये तो युरोपला परतला आणि स्वित्झर्लंडमध्ये स्थायिक झाला आणि थर्ड रीचच्या पुनरुज्जीवनाबद्दल निरर्थक बोलत राहिला.
निःसंशयपणे, हा विलक्षण आणि वादग्रस्त पायलट एक कठीण एक्का होता. परंतु घटनांचे विचारपूर्वक विश्लेषण करण्याची सवय असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीस एक महत्त्वाचा प्रश्न असला पाहिजे: रुडेलने नेमके ५१९ टाक्या नष्ट केले हे कसे स्थापित झाले?

अर्थात, जंकर्सवर फोटो-मशीन गन किंवा कॅमेरे नव्हते. रुडेल किंवा त्याच्या गनर-रेडिओ ऑपरेटरच्या लक्षात येऊ शकणारी कमाल: बख्तरबंद वाहनांच्या स्तंभाला कव्हर करणे, म्हणजे. टाक्यांचे संभाव्य नुकसान. Ju-87 च्या डायव्हमधून बाहेर पडण्याचा वेग 600 किमी / ता पेक्षा जास्त आहे, तर ओव्हरलोड्स 5g पर्यंत पोहोचू शकतात, अशा परिस्थितीत जमिनीवर काहीही अचूकपणे पाहणे अवास्तव आहे.
1943 पासून, रुडेलने Ju-87G अँटी-टँक हल्ला विमानात स्विच केले. या "बास्टर्ड" ची वैशिष्ट्ये फक्त घृणास्पद आहेत: कमाल. लेव्हल फ्लाइटमधील वेग - 370 किमी / ता, चढाईचा दर - सुमारे 4 मी / सेकंद. विमानाचे मुख्य शस्त्र दोन व्हीके 37 तोफ (कॅलिबर 37 मिमी, फायर रेट 160 आरडीएस / मिनिट) होते, प्रति बॅरल फक्त 12 (!) दारुगोळा होते. पंखांमध्ये स्थापित केलेल्या शक्तिशाली बंदुकांनी गोळीबार करताना एक मोठा टर्निंग क्षण निर्माण केला आणि हलक्या विमानावर दगडफेक केली जेणेकरून स्फोटांमध्ये गोळीबार करणे अर्थहीन होते - फक्त एकल स्निपर शॉट्स.

आणि येथे VYa-23 एअरक्राफ्ट गनच्या फील्ड चाचण्यांच्या निकालांवरील एक मजेदार अहवाल आहे: Il-2 च्या 6 सोर्टीमध्ये, 245 व्या अॅसॉल्ट एव्हिएशन रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी, एकूण 435 शेल्सचा वापर करून, 46 हिट्स मिळवल्या. टाकीचा स्तंभ (10.6%). असे गृहीत धरले पाहिजे की वास्तविक लढाऊ परिस्थितीत, तीव्र विमानविरोधी आगीमध्ये, परिणाम खूपच वाईट होतील. "स्टुका" वर 24 शेल असलेला जर्मन एक्का कसा असू शकतो!

पुढे, टाकीला मारल्याने त्याच्या पराभवाची हमी मिळत नाही. व्हीके 37 तोफातून डागलेल्या चिलखत-छेदक प्रक्षेपणास्त्र (685 ग्रॅम, 770 मी / से) ने 25 मिमी चिलखत सामान्यपासून 30 ° च्या कोनात घुसले. सब-कॅलिबर दारूगोळा वापरताना, चिलखत प्रवेश 1.5 पट वाढला. तसेच, विमानाच्या स्वतःच्या वेगामुळे, प्रत्यक्षात चिलखतांचा प्रवेश सुमारे 5 मिमीने जास्त होता. दुसरीकडे, सोव्हिएत टाक्यांच्या आर्मर्ड हुलची जाडी केवळ काही अंदाजांमध्ये 30-40 मिमी पेक्षा कमी होती आणि केव्ही, आयएस किंवा जड स्व-चालित बंदूक डोक्यावर मारण्याचे स्वप्न पाहण्यासारखे काहीही नव्हते. बाजू
याव्यतिरिक्त, चिलखत तोडण्यामुळे नेहमीच टाकीचा नाश होत नाही. टांकोग्राड आणि निझनी टॅगिलमध्ये खराब झालेल्या चिलखती वाहनांसह इचेलोन्स नियमितपणे पोहोचले, जे थोड्याच वेळात पुनर्संचयित केले गेले आणि परत परत पाठवले गेले. आणि खराब झालेले रोलर्स आणि चेसिसची दुरुस्ती जागेवरच केली गेली. यावेळी, हंस-उलरिच रुडेलने "नष्ट" टाकीसाठी स्वतःला आणखी एक क्रॉस काढला.

रुडेलसाठी दुसरा प्रश्न त्याच्या 2530 सोर्टीशी संबंधित आहे. काही अहवालांनुसार, जर्मन बॉम्बर स्क्वॉड्रन्समध्ये, अनेक सोर्टींसाठी कठीण सोर्टी मोजण्यासाठी प्रोत्साहन म्हणून स्वीकारले गेले. उदाहरणार्थ, पकडलेले कॅप्टन हेलमुट पुट्झ, 27 व्या बॉम्बर स्क्वॉड्रनच्या 2 रा गटाच्या चौथ्या तुकडीचा कमांडर, चौकशीदरम्यान खालील गोष्टी स्पष्ट केल्या: 2-3 निर्गमनांचे श्रेय मला तसेच इतरांना दिले गेले. (06/17/1943 चा चौकशी प्रोटोकॉल). हेल्मुट पुट्झ हे शक्य असले तरी, पकडले जाणे, खोटे बोलणे, सोव्हिएत शहरांवरील हल्ल्यांमध्ये त्याचे योगदान कमी करण्याचा प्रयत्न करणे.

हार्टमॅन सर्वांविरुद्ध

असा एक मत आहे की एसेस पायलटांनी त्यांची खाती अनियंत्रितपणे भरली आणि नियमाला अपवाद म्हणून "स्वतःहून" लढले. आणि आघाडीचे मुख्य काम सरासरी पात्रतेच्या पायलटांनी केले. हा एक खोल गैरसमज आहे: सामान्य अर्थाने, कोणतेही "सरासरी" पायलट नाहीत. तेथे एकतर एसीर किंवा त्यांचे शिकार आहेत.
उदाहरणार्थ, पौराणिक नॉर्मंडी-निमेन एअर रेजिमेंट घेऊ, जी याक -3 लढाऊ विमानांवर लढली. 98 फ्रेंच वैमानिकांपैकी 60 वैमानिकांनी एकही विजय मिळवला नाही, परंतु "निवडलेल्या" 17 वैमानिकांनी हवाई युद्धात 200 जर्मन विमाने पाडली (फ्रेंच रेजिमेंटने स्वस्तिकसह 273 विमाने जमिनीवर वळवली).
असेच चित्र 8 व्या यूएस वायुसेनेमध्ये दिसून आले, जेथे 5,000 लढाऊ वैमानिकांपैकी 2,900 जणांनी एकही विजय मिळवला नाही. केवळ 318 लोकांनी 5 किंवा त्याहून अधिक खाली पडलेल्या विमानांना चालवले.
अमेरिकन इतिहासकार माईक स्पाईक पूर्व आघाडीवरील लुफ्तवाफेच्या कृतींशी संबंधित त्याच भागाचे वर्णन करतात: "... स्क्वाड्रनने अगदी कमी कालावधीत 80 पायलट गमावले, त्यापैकी 60 ने कधीही एक रशियन विमान पाडले नाही."
तर, आम्हाला आढळून आले की एसेस पायलट हे हवाई दलाचे मुख्य दल आहेत. परंतु प्रश्न कायम आहे: लुफ्तवाफे एसेस आणि हिटलर विरोधी युतीच्या वैमानिकांच्या कामगिरीमध्ये मोठ्या अंतराचे कारण काय आहे? जरी आपण जर्मन लोकांची अविश्वसनीय बिले अर्ध्यामध्ये विभाजित केली तरी?

जर्मन एसेसच्या मोठ्या खात्यांच्या दिवाळखोरीबद्दलची एक दंतकथा डाउन केलेल्या विमानांच्या मोजणीच्या असामान्य प्रणालीशी संबंधित आहे: इंजिनच्या संख्येनुसार. सिंगल-इंजिन फायटर - एक विमान खाली पाडले. चार-इंजिनयुक्त बॉम्बर - चार खाली पाडलेली विमाने. खरंच, पश्चिमेकडे लढलेल्या वैमानिकांसाठी, एक समांतर ऑफसेट सादर केला गेला, ज्यामध्ये युद्धाच्या निर्मितीमध्ये उड्डाण करणारे "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" नष्ट करण्यासाठी, वैमानिकाला 4 गुणांचे श्रेय देण्यात आले, खराब झालेल्या बॉम्बरसाठी जे "बाहेर पडले". लढाईची निर्मिती आणि इतर लढवय्यांचे सोपे शिकार बनले, पायलटला 3 गुण मिळाले. त्याने मोठ्या प्रमाणात काम केले - फ्लाइंग फोर्ट्रेसेसच्या चक्रीवादळाच्या आगीतून बाहेर पडणे हे खराब झालेले एकल विमान शूट करण्यापेक्षा खूप कठीण आहे. आणि असेच: 4-इंजिन राक्षसाच्या नाशात पायलटच्या सहभागाच्या डिग्रीवर अवलंबून, त्याला 1 किंवा 2 गुण देण्यात आले. मग या बक्षीस गुणांचे काय झाले? बहुधा ते कसे तरी रीकस्मार्कमध्ये रूपांतरित झाले होते. पण या सगळ्याचा खाली पडलेल्या विमानांच्या यादीशी काहीही संबंध नव्हता.

लुफ्टवाफेच्या घटनेचे सर्वात विचित्र स्पष्टीकरण असे आहे की जर्मन लोकांकडे लक्ष्यांची कमतरता नव्हती. जर्मनी सर्व आघाड्यांवर शत्रूच्या संख्यात्मक श्रेष्ठतेने लढला. जर्मन लोकांकडे 2 मुख्य प्रकारचे लढाऊ होते: मेसरस्मिट -109 (34 हजार 1934 ते 1945 पर्यंत तयार केले गेले) आणि फॉके-वुल्फ 190 (13 हजार फायटर आवृत्तीमध्ये आणि 6.5 हजार आक्रमण विमान आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले) - एकूण 48 हजार सैनिक.
त्याच वेळी, सुमारे 70 हजार याकोव्ह, लावोचकिन, आय -16 आणि मिग -3 युद्धाच्या वर्षांमध्ये रेड आर्मी एअर फोर्सच्या रचनेतून (लेंड-लीज अंतर्गत पुरवलेले 10 हजार सैनिक वगळता) पास झाले.
वेस्टर्न युरोपीयन थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये, लुफ्टवाफे फायटरला सुमारे 20 हजार स्पिटफायर्स आणि 13 हजार चक्रीवादळे आणि टेम्पेस्ट्सने विरोध केला होता (1939 ते 1945 पर्यंत रॉयल एअर फोर्समध्ये किती मशीन्स होत्या). लेंड-लीज अंतर्गत ब्रिटनला आणखी किती सैनिक मिळाले?
1943 पासून, अमेरिकन लढवय्ये युरोपवर दिसू लागले - हजारो मस्टॅंग्स, पी-38 आणि पी-47 ने रीचच्या आकाशात नांगर टाकला आणि छाप्यांवर रणनीतिक बॉम्बर्सना एस्कॉर्ट केले. 1944 मध्ये, नॉर्मंडी लँडिंगच्या वेळी, मित्र राष्ट्रांच्या विमानांची संख्यात्मकदृष्ट्या सहापट श्रेष्ठता होती. "आकाशात छद्म विमाने असतील तर हे रॉयल एअर फोर्स आहे, जर सिल्व्हर एअर फोर्स असतील तर यूएस एअर फोर्स. जर आकाशात विमाने नसतील तर हे लुफ्तवाफ आहे," जर्मन सैनिकांनी खिन्नपणे विनोद केला. अशा परिस्थितीत ब्रिटिश आणि अमेरिकन वैमानिकांची मोठी खाती कुठून येऊ शकतात?
दुसरे उदाहरण - Il-2 हल्ला विमान हे विमानचालनाच्या इतिहासातील सर्वात मोठे लढाऊ विमान बनले. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, 36,154 आक्रमण विमाने उडाली, त्यापैकी 33,920 इलोव्ह सैन्यात दाखल झाले. मे 1945 पर्यंत, रेड आर्मीच्या हवाई दलात 3585 Il-2 आणि Il-10 नोंदणीकृत झाले, आणखी 200 Il-2 नौदल विमानचालनाचा भाग होते.

थोडक्यात, लुफ्टवाफे वैमानिकांकडे कोणतीही महासत्ता नव्हती. हवेत शत्रूची अनेक विमाने होती यावरूनच त्यांची सर्व कामगिरी स्पष्ट केली आहे. त्याउलट, मित्र राष्ट्रांच्या सैनिकांनी शत्रूचा शोध घेण्यास वेळ घेतला - आकडेवारीनुसार, अगदी सर्वोत्तम सोव्हिएत पायलटांना 8 लढाऊ मोहिमांमध्ये सरासरी 1 हवाई लढाई होती: ते फक्त आकाशात शत्रूला भेटू शकले नाहीत!
ढगविरहित दिवशी, 5 किमी अंतरावरून, खोलीच्या कोपर्यातून खिडकीच्या पटलावर माशीसारखे WWII सैनिक दिसू शकतात. विमानांवर रडार नसताना, हवाई लढाई हा नियमित कार्यक्रमापेक्षा अनपेक्षित योगायोग होता.
वैमानिकांच्या विमानांची संख्या लक्षात घेऊन खाली पडलेल्या विमानांची संख्या मोजणे अधिक उद्दिष्ट आहे. या कोनातून पाहिल्यास, एरिक हार्टमनची उपलब्धी अंधुक झाली: 1,400 सोर्टी, 825 हवाई लढाया आणि "फक्त" 352 विमाने खाली पाडली. हे सूचक वॉल्टर नोव्हॉटनीसाठी अधिक चांगले आहे: 442 सोर्टीज आणि 258 विजय.

सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचा तिसरा स्टार मिळाल्याबद्दल मित्र अलेक्झांडर पोक्रिशकिन (अगदी उजवीकडे) यांचे अभिनंदन करतात

एसेस वैमानिकांनी त्यांच्या करिअरची सुरुवात कशी केली हे शोधणे खूप मनोरंजक आहे. पौराणिक पोक्रिश्किनने पहिल्याच लढाऊ मोहिमेमध्ये त्याचे एरोबॅटिक कौशल्य, साहस, फ्लाइंग इंट्यूशन आणि स्निपर शूटिंगचे प्रदर्शन केले. आणि अभूतपूर्व एक्का गेरहार्ड बार्कहॉर्नने पहिल्या 119 सोर्टीमध्ये एकही विजय मिळवला नाही, परंतु त्याला स्वतःला दोनदा गोळ्या घालून मारण्यात आले! जरी असे मत आहे की पोक्रिश्किनसाठी सर्व काही सुरळीत झाले नाही: त्याचे पहिले खाली पडलेले विमान सोव्हिएत एसयू -2 होते.
कोणत्याही परिस्थितीत, सर्वोत्तम जर्मन एसेसवर पोक्रिश्किनचा स्वतःचा फायदा आहे. हार्टमॅनला चौदा वेळा गोळ्या घालण्यात आल्या. बार्खॉर्न - 9 वेळा. पोक्रिश्किनला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत! रशियन चमत्कारी नायकाचा आणखी एक फायदा: त्याने 1943 मध्ये बहुतेक विजय मिळवले. 1944-45 मध्ये. पोक्रिश्किनने तरुण कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्यावर आणि 9 व्या गार्ड्स एअर डिव्हिजनचे व्यवस्थापन करण्यावर लक्ष केंद्रित करून केवळ 6 जर्मन विमाने पाडली.

शेवटी, असे म्हटले पाहिजे की आपण लुफ्टवाफे पायलटच्या उच्च स्कोअरला घाबरू नये. याउलट, हे दाखवते की सोव्हिएत युनियनने कोणत्या भयंकर शत्रूचा पराभव केला आणि विजयाला इतके उच्च मूल्य का आहे.