पर्वतारोहणात बेला आणि स्व-विमा. काही बारकावे आणि ठराविक चुका

स्लाविकची कल्पना करा. तो मित्रांसह डोंगरावर गेला आणि असे घडते की त्याने त्याचा पाय मोडला. आम्ही खूप दूर आलो आहोत, त्यामुळे स्वतःहून बाहेर पडणे हा पर्याय नाही. त्यांनी सॅटेलाइट फोन उघडला आणि एक हेलिकॉप्टर बोलावले, ज्याने स्लाव्हिकला रुग्णालयात नेले. तेथे त्यांनी त्याचे तुटलेले हाड गोळा केले, त्याला प्लास्टरच्या कास्टमध्ये ठेवले आणि त्याला बिल दिले. उपचाराचा खर्च $1,000 आणि हेलिकॉप्टरच्या उड्डाणाचा खर्च $3,000 होता. विवेकी स्लाविकने त्याच्या आरोग्याचा विमा काढला, म्हणून तो पैसे देणार नाही, तर विमा कंपनी.

कोमसोमोल्स्की पासवर हेलिकॉप्टर. तारास मोइसेव्ह यांचे छायाचित्र

उपचार आणि बचाव कार्यासाठी पैसे कसे द्यायचे नाहीत

स्लाविकने विमा काढला जेणेकरून कंपन्या म्हणतात त्याप्रमाणे विमा उतरवलेल्या घटना घडल्यास बचावकर्ते आणि डॉक्टरांच्या कामासाठी पैसे देऊ नयेत. त्याऐवजी विमा कंपनी पैसे देईल.

जेव्हा तुम्ही विमा कंपनीशी सहमत होता, तेव्हा ते तुम्हाला एक पॉलिसी देतील - एक दस्तऐवज जो तुमचे नाव आणि आडनाव सूचित करतो, तुमचा किती विमा आहे आणि काही झाल्यास कुठे कॉल करायचा. पॉलिसीसह अर्ज दिला जाईल. त्यात विम्याच्या अटी आहेत, तुम्ही बोट किंवा हात मोडल्यास त्यांना किती पैसे द्यावे लागतील (प्रति हात जास्त), कोणत्या परिस्थितीत ते उपचारासाठी पैसे देणार नाहीत आणि तुम्हाला त्रास झाला तर काय करावे.

लोक विमा काढतात जेव्हा त्यांना वाटते की काहीतरी घडू शकते किंवा फक्त परिस्थितीत.

कझाकस्तान कंपनी एनएसकेची विमा पॉलिसी

विमा कसा मिळवावा आणि कशाकडे लक्ष द्यावे

विमा कंपनीच्या कार्यालयात किंवा इंटरनेटद्वारे विमा मिळू शकतो. मी आळशी आहे आणि ते इंटरनेटद्वारे करेन, ते जलद आणि अधिक सोयीस्कर आहे. विमा मिळवणे सोपे आहे - विमा कंपनीच्या वेबसाइटवर, तुम्ही कधी आणि कुठे जाणार आहात, तुमचे वय किती आहे आणि आणखी काही तपशील सूचित करा. चला तपशीलाबद्दल बोलूया.

नियमित विम्यामध्ये नेहमीच्या जोखमींचा समावेश होतो: खराब दात, शहरातील जखम आणि आजार. पर्वतारोहण ही एक वेगळी कथा आहे. इथे डोक्यावर दगड मारला जाऊ शकतो, त्यामुळे इन्शुरन्स जास्त खर्च होतो. विमा खरेदी करताना, विचारात घ्या:

• करारामध्ये परिशिष्टातील उताऱ्याच्या दुव्यासह "पर्वतारोहण" किंवा "खेळ" आणि नंतर "पर्वतारोहण" सूचित करणे आवश्यक आहे. असा विमा अधिक महाग असतो, परंतु "पर्वतारोहण" शिवाय ते उपचारांसाठी पैसे देणार नाहीत
• आवश्यक असल्यास कंपनी तुमच्यावर खर्च करण्यास तयार असलेली रक्कम (विमा संरक्षण) किमान $30,000 असणे आवश्यक आहे
• सहाय्यक कंपनी गिर्यारोहकांसोबत कशी काम करते. उदाहरणार्थ, GVA (ग्लोबल व्हॉयेजर असिस्टन्स) ला पर्वतांमधील कामगिरीसाठी सातत्याने खराब पुनरावलोकने मिळतात. मी तुम्हाला खाली दिलेल्या मदतीबद्दल सांगेन.
• घराचा विमा घ्या. जर तुम्ही तुमच्या प्रवासादरम्यान काही केले आणि तुम्हाला काही झाले तर विमा कंपनी बिल जारी करू शकते.
• ऑनलाइन खरेदी केलेली पॉलिसी ऑफिसमध्ये खरेदी केलेल्या पॉलिसीप्रमाणेच कार्य करते

विमा करारातील अस्पष्ट अटी

त्यापैकी काही आहेत, परंतु ते शोधण्यासाठी, तुम्हाला विमा कंपनी तुमच्या उपचारांसाठी कोणत्या अटी देईल ते काळजीपूर्वक वाचणे आवश्यक आहे. मी ते सोपे लिहिले.

सहाय्यक कंपनी
सहाय्य बचावकर्त्यांचे कार्य, रुग्णालयात वाहतूक आणि उपचारांचे आयोजन करते.

जेव्हा सर्वकाही योजनेनुसार होते
स्लाविक पेनकिलर चघळत असताना त्याच्या मित्रांनी विमा कंपनीला फोन केला. हा क्रमांक विमा पॉलिसीवर दर्शविला जातो. विमा कंपनीने मदतीसाठी संपर्क साधला. त्याने बचावकर्ते उभे केले, एक हेलिकॉप्टर शोधले आणि एका चांगल्या रुग्णालयाशी करार केला. स्लाविकचा पाय मोफत दुरुस्त करून तो घरी परतला. आता तो आनंदाने फिरतो आणि त्याच्या मित्रांना विमा कंपनीची शिफारस करतो.

जेव्हा मदत चांगली झाली नाही
स्लाविकला हेलिकॉप्टर आणि हॉस्पिटलचे बिल भरावे लागले. त्याच्या मित्रांनी त्याला आवश्यक रक्कम हस्तांतरित केली हे चांगले आहे. घरी, विमा कंपनीने स्लाविकच्या खर्चाची परतफेड केली हॉस्पिटलच्या पावत्यांसह पुष्टी केली. धनादेशाशिवाय, स्लाविककडे कास्ट आणि कर्जे शिल्लक राहिली असती. काही हजार डॉलर्स तातडीने शोधू नयेत म्हणून, तुमची विमा कंपनी ज्या सहाय्याने काम करते त्याबद्दलची पुनरावलोकने वाचा.

वैद्यकीय खर्च आणि अपघात यात काय फरक आहे?
वैद्यकीय खर्च- उपचार आणि वाहतूक खर्च (जर पॉलिसीमध्ये नमूद केले असेल).
अपघात- काही बिघडल्यास विमा कंपनी किती पैसे देईल. येथे एक सूक्ष्म मुद्दा आहे. ते संपूर्ण रक्कम भरणार नाहीत, परंतु त्यातील काही टक्के. उदाहरणार्थ, अपघात कव्हरेज $10,000 असल्यास आणि तुमचा जबडा किंवा बरगडी तुटल्यास, 3% = $300 मिळवा. आणि निखळलेल्या खांद्यासाठी किंवा तुटलेल्या घोट्यासाठी - 5%, म्हणजेच $500. पॉलिसीचे परिशिष्ट वाचा, ते प्रत्येक दुखापतीसाठी किती पैसे देतात ते सांगते.

मताधिकार
फ्रँचायझी ही रक्कम आहे जी तुम्ही स्वतःला द्यायला तयार आहात. उदाहरणार्थ, करार $50 ची वजावट निर्दिष्ट करते, परंतु तुम्हाला $120 चे बिल दिले गेले. असे दिसून आले की तुम्ही 50 पैसे द्याल आणि उर्वरित 70 विमा कंपनी देईल. फ्रँचायझी रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते, आमच्या उदाहरणाप्रमाणे, किंवा तुम्ही ज्या रकमेसाठी विमा काढला आहे त्याची टक्केवारी म्हणून.

मताधिकार सशर्त किंवा बिनशर्त असू शकतात.
बिनशर्त- विमा कंपनी उपचाराचा खर्च देईल, परंतु वजावटीची रक्कम वजा करेल. हे वरील उदाहरणासारखे आहे.
सशर्त- विमा कंपनी उपचारासाठी खर्च वजा करण्यापेक्षा जास्त असल्यास पैसे देईल आणि कमी असल्यास पैसे देणार नाही. उदाहरणार्थ, हॉस्पिटलचे बिल $150 आहे, परंतु वजावट $100 आहे. या प्रकरणात, कंपनी उपचारांसाठी पैसे देईल. हॉस्पिटल तुम्हाला $80 चे बिल देत असल्यास, ते स्वतः भरा.

साहित्य सापडले आणि ग्रिगोरी लुचान्स्की यांनी प्रकाशनासाठी तयार केले

स्रोत:अँटोनोविच आय. (लेखक आणि कलाकार). पर्वत मध्ये Belay तंत्र.सुरुवातीच्या गिर्यारोहकांसाठी मार्गदर्शक. भाग 1.शारीरिक शिक्षण आणि क्रीडा, 1951

पर्वतांमध्ये गिर्यारोहकांच्या हालचालींची सुरक्षा सुनिश्चित करण्याचे मुख्य साधन म्हणजे विमा. बेले तंत्रामध्ये प्रामुख्याने दोरी वापरण्याच्या विविध पद्धतींचा समावेश होतो.

साध्या मार्गांवरील पर्वतांमध्ये, विमा सुनिश्चित करण्यासाठी खालील उपकरणे आवश्यक आहेत: 1) मुख्य दोरी - 20-30 मी; 2) कॉर्ड - 3.8-4 मीटर; 3) कॉर्डचा लूप (1.4-1.5 मीटर लांब कॉर्डचा तुकडा, लूपमध्ये चिरलेला); 4) क्लाइंबिंग बेल्ट; 5) रॉक आणि बर्फ हुक; 6) कार्बाइन; 7) हातोडा; 8) बर्फ कुर्हाड; 9) कॅनव्हास मिटन्स.

पर्वतांमध्ये विम्यासाठी, गिर्यारोहक मार्गाच्या जटिलतेनुसार एकमेकांपासून 8 ते 20 मीटर अंतरावर 2-3 लोकांच्या "बंडल" मध्ये दोरीने बांधतात. उताराच्या बाजूने फिरताना, तोल गमावल्यास आणि पडल्यास, आपण स्वत: ला थांबवू शकाल असा विश्वास नसताना दोरीने बेले करणे आवश्यक आहे. हिमनदीवर, गिर्यारोहक जेव्हा क्रॅकमधून जातात तेव्हा त्यांना आधीच बांधलेले असते, विशेषत: जर ही विवर बर्फाने झाकलेली असेल.

विमा पर्यायी किंवा एकाच वेळी असू शकतो. हे गिर्यारोहकाच्या शरीरातून (खांद्यावर, पाठीच्या खालच्या भागातून), सपोर्ट्सद्वारे (लेज, हुक, बर्फाची कुर्हाड) आणि संयोजनात (शरीर आणि समर्थनाद्वारे) चालते.

विमा उतरवताना, विमाधारकाच्या संबंधात विमाधारकाची स्थिती प्राथमिक महत्त्वाची असते. यावर अवलंबून, वरपासून खालपर्यंत, खालपासून वरपर्यंत किंवा बाजूला विमा काढला जाऊ शकतो.

वरपासून खालपर्यंत बेल करण्यासाठी, आपण कोणत्याही तंत्राचा वापर करू शकता, कारण पडल्यास धक्का नगण्य असेल.

जेव्हा बेलेइंग तळापासून वर केले जाते, जेथे खूप जोरदार धक्का बसू शकतात, सर्व तंत्रे समान प्रमाणात लागू होऊ शकत नाहीत:

अ) बर्फाच्या कुऱ्हाडीतून बेले आणि खांद्यावरील बेलेचा वापर फक्त अशा उतारांवरच केला जाऊ शकतो ज्यांची खडी 40° पेक्षा जास्त नाही;

b) पाठीच्या खालच्या बाजूने बिले करणे अजिबात वापरले जाऊ शकत नाही, कारण यासाठी 1 मीटर फॉलच्या 1-1.5 मीटर दोरीचे खोदणे आवश्यक आहे;

c) अर्थातच, पुढील गोष्टी लागू होऊ शकतात: 1) खांद्यावर आणि काठावर बेले; 2) खांदा आणि हुक वर belay; 3) कड्यावरून हाताने बेले (जेव्हा 180° पर्यंतच्या मर्यादेत काठ दोरीने झाकलेला असतो).

विम्याचा सार असा आहे की जर एक गिर्यारोहक पडला तर दुसऱ्याने त्याला आणखी पडण्यापासून दोरीने पकडले पाहिजे. पडण्यास उशीर करण्यासाठी, बेलेअरने, धक्का बसण्याच्या क्षणी, खांद्यावर, काठावर विशिष्ट प्रमाणात दोरी बांधली पाहिजे.

धक्का मारताना दोरीला खोदणे आवश्यक आहे जेणेकरून खांद्यावर, काठावर, कॅराबिनर किंवा बर्फाच्या कुऱ्हाडीवर दोरीच्या घर्षणाचा परिणाम म्हणून, खाली पडलेल्या गिर्यारोहकाचे पुढील पडणे तुलनेने सहजतेने थांबवणे शक्य होईल (जर दोरी काठावर किंवा हुकला घट्ट बांधले जाते, नंतर दोरी तुटण्यासाठी 1 -2 मीटर उंचीवरून खाली पडते).

बेलेअरद्वारे दोरी खोदण्याचा दर सरासरी 50 सेमी प्रति 1 मीटर आहे. उदाहरणार्थ, दोरी ज्या कड्यावरून जाते त्या काठापासून वेढा 3 मीटर वर आहे. पडण्याच्या स्थितीत, दोरीला ताण येईपर्यंत बेलेअर 6 मीटर उडतो. या प्रकरणात, बेलेअरने दोरीचा 3 मीटर थ्रेड करणे आवश्यक आहे.

दोरी खोदताना आपले हात जळू नयेत म्हणून, आपल्याला बेले सुरू करण्यापूर्वी मिटन्स घालणे आवश्यक आहे.

सपोर्टद्वारे विलंब करताना, आपल्याला आपले हात त्यापासून दूर ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा धक्का दरम्यान आपण समर्थनावरील आपला हात खराब करू शकता.

लोणच्यासाठी बनवलेल्या दोरीचा भाग, खडकांवर बेल करताना, बेलेअरच्या पायाशी सुबकपणे दुमडलेला असावा आणि बर्फ आणि बर्फावर बेल करताना, तो उतारावरून खाली करता येतो.

हे लक्षात घ्यावे की दोरीचे कुशल कोरीव काम आणि सर्वसाधारणपणे, पडलेल्या व्यक्तीला धरून ठेवणे केवळ शैक्षणिक परिस्थितीत दीर्घकालीन व्यावहारिक प्रशिक्षणाद्वारे "चॉक" किंवा 40-60 किलो वजनाचा भरलेला प्राणी कड्यावरून सोडला जाऊ शकतो. किंवा उतार. जर दोरी कुचकामीपणे हाताळली गेली तर ती गिर्यारोहकामध्ये व्यत्यय आणेल, त्याच्या पायात अडकेल, त्याचे हात मर्यादित करेल, खडकांना चिकटून राहतील आणि सुरक्षिततेची खात्री करण्याच्या साधनापासून अपघाताचे कारण बनू शकेल.

जेव्हा बेलेअर अपुऱ्या स्थिर स्थितीत उभा असतो (उदाहरणार्थ, प्लॅटफॉर्म लहान असतो) आणि धक्का लागल्यास तो स्थिरता गमावू शकतो आणि पडू शकतो, तेव्हा बेले सुरू करण्यापूर्वी, त्याने स्वत: साठी एका काठावर सेल्फ-बेले आयोजित करणे आवश्यक आहे. किंवा हुक (चित्र 16, 20, 21). लेनयार्ड लूप अपेक्षित धक्क्याच्या दिशेच्या विरुद्ध बाजूस असलेल्या लेज किंवा हुकशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे आणि हे लेज किंवा हुक खांद्याच्या पातळीच्या वर शक्य तितक्या उंच असले पाहिजे. दोरखंड ताणलेला नसावा; त्यात 60-80 सें.मी.चा ढिगारा असावा. हे लक्षात घेतले पाहिजे की बेलेइंगसाठी वापरता येणार नाही असे प्रोट्र्यूशन अनेकदा सेल्फ-बेलेंगसाठी यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते (चित्र 20).

स्व-विम्याच्या उद्देशाने, गिर्यारोहकांना पकडलेल्या गाठी किंवा कॅराबिनरने रेलिंगला जोडलेले असते (चित्र 26, 27). रॅपलिंग करताना, ग्रिपिंग नॉटसह सेल्फ-बेलेइंग देखील वापरले जाते (चित्र 32, 33).

दोरीने काम करताना तुम्हाला विविध नॉट्स वापरावे लागतात. तथापि, पर्वतारोहणात ते खूप मर्यादित नॉट्स वापरतात. गाठी, अर्थातच, मजबूत असणे आवश्यक आहे आणि कोणत्याही परिस्थितीत स्वतःला उलगडत नाही; त्याच वेळी, प्रत्येक गाठ जास्त अडचणीशिवाय सोडता येणे आवश्यक आहे (हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गाठी दोरीची ताकद 45-65 ने कमी करतात. %). सुरुवातीच्या गिर्यारोहकांना फक्त 6 गाठ माहित असणे आवश्यक आहे: दोरीचे टोक बांधण्यासाठी तीन गाठी (सरळ, विणकाम आणि शैक्षणिक); छातीच्या हार्नेससाठी दोन गाठी (मार्गदर्शक आणि बॉलिन) आणि एक गाठ स्वत: ची बिले करणे, दोरीवर चढणे इ. (पकडणे).

छातीचा हार्नेस तुमच्या छातीभोवती घट्ट बसला पाहिजे, परंतु जेव्हा तुम्ही श्वास घेता तेव्हा तो पिळू नये. गाठ बांधल्यानंतर, आपल्याला ते पूर्णपणे सरळ करावे लागेल आणि त्यानंतरच ते घट्ट करावे लागेल. गाठीतून बाहेर येणारे छोटे टोक नियंत्रण गाठी (चित्र 1, 2, 3) सह सुरक्षित करण्याची शिफारस केली जाते. तुम्ही प्रत्येक गाठ पटकन आणि अचूकपणे बांधायला शिकू शकता (अगदी अंधारातही).

पर्वतावर जाणाऱ्या नवशिक्या गिर्यारोहकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की विमा काढणे म्हणजे त्याच्याशी संबंधित असलेल्या कॉम्रेडच्या जीवनाचे रक्षण करणे आणि त्याच्यासाठी जबाबदार असणे.

1. गाठ सरळ आहे.समान जाडीच्या दोरीची टोके बांधण्यासाठी वापरली जाते.

2. विणकाम गाठ.हे समान आणि भिन्न जाडीच्या दोरीचे टोक बांधण्यासाठी वापरले जाते. दोन स्वतंत्र गाठ बांधल्यानंतर (A, B),लांब टोके खेचून त्यांना एका गाठीत हलवावे लागेल (ब, ड).गाठ उघडताना, तुम्हाला प्रथम लहान टोके खेचून वेगळे करणे आवश्यक आहे (डी, ई).

3. शैक्षणिक नोड. वेगवेगळ्या जाडीच्या दोरीची टोके बांधण्यासाठी वापरली जाते (अ ब क ड).

4. बॉललाइन गाठ.फक्त दोरीच्या टोकाला छातीच्या हार्नेससाठी वापरले जाते. थेट छातीशी बांधतो (A B C,जी).

5. कंडक्टर नोड. हे दोरीच्या टोकाला आणि मध्यभागी छातीच्या हार्नेससाठी वापरले जाते. लूपमध्ये दुमडलेल्या दोरीला घट्ट न करता गाठ बांधा, गाठीसह लूप आपल्या छातीवर ठेवा आणि त्यानंतरच गाठ घट्ट करा.

6. निलंबन.छातीचा हार्नेस तुमच्या पाठीच्या खालच्या बाजूला सरकण्यापासून रोखण्यासाठी, ते कॉर्ड सस्पेंडरने छातीपर्यंत सुरक्षित केले पाहिजे. सस्पेंडर्सचे टोक (अ)सरळ गाठीने बांधा.

7. कॉर्डने बनविलेले वेगळे छाती हार्नेस. हे छातीवर 3.8-4 मीटर लांबीच्या दोरीच्या लूपने बांधलेले आहे. मुख्य दोरी कॅराबिनरच्या सहाय्याने छातीच्या हार्नेसला बांधलेली आहे. (अ),रेलिंग, कॅचिंग नॉटसह लूप इ.

8. ग्रासिंग गाठ. सेल्फ-बेलेइंग, दोरीवर चढणे आणि इतर कारणांसाठी वापरले जाते. 1.4-1.5 मीटर लांब कॉर्डच्या लूपमधून मुख्य दोरीवर बांधलेले (A B C).इतर नॉट्सच्या विपरीत, हाताने हलवल्यावर पकडणारी गाठ मुख्य दोरीच्या बाजूने मुक्तपणे सरकते. (जी),पण जर गाठ दोरीने ओढली तर ती घट्ट होते आणि मुख्य दोरी घट्ट पकडते (डी).

9. रॉक हुक हातोडा. खडकांवर बेल करण्यासाठी सोयीस्कर प्लॅटफॉर्म किंवा कड्या नसल्यास, आपल्याला हुक वापरून बेले करणे आवश्यक आहे. हातोड्याच्या जोरदार वाराने हुक खडकाच्या भेगामध्ये वळवला पाहिजे जेणेकरून हुक रिंग खडकावर आदळत असेल तोपर्यंत ते अगदी घट्ट बसेल.

10. रॉक हुक काढून टाकणे. बेले हुक वापरल्यानंतर, ते खडकावरून काढले जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम क्रॅक बाजूने हातोडा वार सह हुक स्विंग करणे आवश्यक आहे (अ),नंतर, खडक आणि हुक काढल्या जाणाऱ्या रिंग दरम्यान दुसरा हुक (वेज सारखा) चालवून, त्यास क्रॅकमधून थोडेसे बाहेर काढा. (बी).मग खडकातून हुक काढून टाकेपर्यंत या क्रिया पुन्हा केल्या जातात.

11. बर्फ हुक हातोडा. खडबडीत बर्फाळ उतारांवर, खालून खाली येताना, तुम्ही हुक वापरून पडलेल्या व्यक्तीलाच धरू शकता. हुक चालविण्याआधी, आपल्याला बर्फाच्या कुऱ्हाडीने बर्फाचा सैल पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे (अ)किंवा बर्फात एक पायरी कापून टाका (बी).सूर्यप्रकाशाच्या उतारांवर, हुक वितळण्यापासून रोखण्यासाठी, ते बर्फाच्या तुकड्यांनी झाकलेले असणे आवश्यक आहे. (बी).

12. बर्फाचा हुक काढून टाकणे. प्रथम आपल्याला हुकभोवती बर्फ कापण्याची आवश्यकता आहे (अ),नंतर हुक त्याच्या जागेवरून हलविण्यासाठी हातोड्याने दाबा (हुक बर्फावर गोठत असल्याने) आणि शेवटी, उतारावरून हुक काढण्यासाठी बर्फाच्या कुऱ्हाडीची चोच वापरा. (बी).

13. कॅराबिनर वापरून दोरीला हुकशी जोडणे. आपल्याला हुक रिंगमध्ये कॅराबिनर थ्रेड करणे आवश्यक आहे (अ)आणि रिंगमध्ये 180° फिरवा (ब),त्यानंतर, कॅरॅबिनरमध्ये दोरी घाला आणि लॉक व्यवस्थित लॅच झाला आहे का ते तपासा (IN).

14. हुक स्थान आकृती. जर तुम्हाला दोनपेक्षा जास्त हुकमध्ये हातोडा मारायचा असेल तर त्यांना सरळ रेषेत ठेवणे आवश्यक आहे (अ)किंवा वरच्या दिशेने वाकलेल्या कमानीमध्ये (ब),अन्यथा दोरी हुक रिंगखाली अडकू शकते. झिगझॅगमध्ये बर्फावर फिरताना, हुक फक्त झिगझॅगच्या एका बाजूने चालवले पाहिजेत. (IN).

15-16. लेज माध्यमातून Belay. कड्यावर काही तीक्ष्ण कोपरे आहेत की नाही हे तपासल्यानंतर (जर काही असल्यास, आपल्याला ते हातोड्याने बोथट करणे आवश्यक आहे) किंवा अरुंद क्रॅक ज्यामध्ये दोरी जाम होऊ शकते, आपल्याला दोरीच्या मागे, तोंड करून उभे राहणे आवश्यक आहे किंवा त्याच्या बाजूला आणि belay. उच्च घर्षणाच्या कड्याद्वारे (जवळपास 180° च्या दोरीने कव्हरेजच्या कोनासह), आपल्याला कड्याच्या दोन्ही बाजूंना आपल्या हातांनी दोरी धरून बेले करणे आवश्यक आहे (चित्र 15). मध्यम-घर्षण कठड्यावर (दोरीच्या पकडीचा कोन सुमारे 90° आहे), तुम्हाला दोरी दोन्ही हातांनी काठाच्या एका बाजूला धरावी लागेल (चित्र 16).

स्व-विमा. मुख्य दोरीला बांधलेला लूप काठावर टाकला जातो.

17. पाठीच्या खालच्या भागातून विमा. बसलेल्या स्थितीत विमा काढला जातो. तुमचे पाय गुडघ्यापर्यंत 50-90 सेमीने सरळ पसरवा आणि तुमचे पाय खडकावर ठेवा. समोरची दोरी पसरलेल्या पायांच्या पलीकडे वाढू नये आणि मागे ती खालच्या पाठीवर पडली पाहिजे.

18. ओव्हर-द-शोल्डर विमा. बेलेइंगसाठी सोयीस्कर असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर, तुम्हाला अपेक्षित धक्क्याच्या दिशेने बाजूला उभे राहणे आवश्यक आहे, तुमचे धड विरुद्ध दिशेने वाकवून. सरळ, आधार देणाऱ्या पायाचा पाया पायाच्या बोटाच्या सहाय्याने धक्क्याच्या दिशेने वळवावा. आपल्याला उभे राहण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून दोरी अतिरिक्तपणे काठावर (प्लॅटफॉर्मच्या काठावर) वाकते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की दोरीचा वाकणारा कोन जितका जास्त असेल तितका धक्का बसेल.

19. खांदा आणि काठावर बेले. विलंब करण्यासाठी, तुम्हाला "ओव्हर-द-शोल्डर बेले" स्थितीत उभे राहणे आवश्यक आहे, तुमची बाजू काठाकडे वळवा. बाजूला धक्का मारताना, पाऊल शक्य तितके उंच असणे महत्वाचे आहे.

20. खांद्यावर बेले आणि हुक ऑन खडकबेलेइंगसाठी योग्य अशी कोणतीही कडी नसल्यास, आपल्याला हुकमध्ये हातोडा मारणे आवश्यक आहे (अ)लेको आणि हुक या दोन्ही माध्यमातून खडकात आणि बेलेमध्ये जा.

स्व-विमा . लेज (ब)एक अंतर आहे आणि म्हणून ते विलंब करण्यास अनुपयुक्त आहे. तथापि, ते स्वयं-विम्यासाठी वापरले जाऊ शकते. मुख्य दोरीला जोडलेली पकडलेली गाठ असलेली दोरीची लूप काठावर टाकली जाते.

21. खांदा बेले आणि बर्फावर हुक. बर्फाळ उतारावर जाण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या पायांसाठी दोन आरामदायी पायऱ्या कापून बेले हुकमध्ये हातोडा मारावा लागेल. (अ).जर उतार खूप उंच असेल तर, सेल्फ-बेलेइंगसाठी तुम्हाला दुसऱ्या हुकमध्ये हातोडा मारावा लागेल (बी).

स्व-विमा . हुक आणि चेस्ट हार्नेस कॉर्डच्या लूपने जोडलेले आहेत.

22. बर्फ मध्ये खांद्यावर Belay. चालू उथळ बर्फाचे आच्छादन असलेल्या उतारावर, बर्फाची कुर्हाड वापरून विमा आयोजित करणे अशक्य आहे. प्रथम आपल्या पायांसाठी एक चांगला प्लॅटफॉर्म पायदळी तुडवून, आपल्याला आपल्या खांद्यावर उशीर करणे आवश्यक आहे.

23-24. विमाबर्फाच्या कुऱ्हाडीतून. बेल करण्यासाठी, तुम्हाला बर्फाची कुऱ्हाड जवळजवळ डोक्यापर्यंत दाट बर्फात बुडवावी लागेल, त्याच्या खाली उभे रहा आणि बर्फाच्या कुऱ्हाडीच्या एका बाजूला दोरी दोन्ही हातांनी धरून ठेवा (चित्र 23). जर बर्फ पुरेसा दाट नसेल, तर तुम्ही प्रथम ते चांगले तुडवावे आणि तयार झालेल्या दाट ढेकूळात बर्फाची कुर्हाड चिकटवावी. बर्फाच्या कुऱ्हाडीच्या वर (चित्र 24) उभे राहून, एका हाताने बर्फाची कुऱ्हाड डोक्यावर धरून आणि दुसऱ्या हाताने दोरी, पूर्वी एकदाच (परंतु यापुढे) शाफ्टभोवती गुंडाळलेली असणे आवश्यक आहे.

25. एकाचवेळी विमासंपूर्ण "बंडल" एका ग्लेशियरच्या बाजूने हलवताना, हलक्या उतारांवर, रुंद कडा इ. एकाचवेळी विम्याच्या वापरासह फिरताना, आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि एका मिनिटासाठी एकमेकांची दृष्टी गमावू नये, जेणेकरून एक पडला तर इतर त्वरित आवश्यक (परिस्थितीनुसार) पोझिशन्स घेऊ शकतील आणि आवश्यक ते घेऊ शकतील. पडलेल्याला धरण्यासाठी क्रिया. खडकाळ उतार आणि कड्यांच्या बाजूने जाताना, समोरून चालणारी व्यक्ती कड्याच्या मागे दोरी घालते.

26. अनुलंब रेलिंग. गिर्यारोहकांच्या मोठ्या गटासह मार्ग पार करताना, विम्यासाठी धोकादायक ठिकाणी दोरीची रेलिंग लटकवणे आवश्यक आहे. उभ्या रेलिंगच्या बाजूने फिरताना, कॉर्डच्या छोट्या लूपवर पकडलेल्या गाठीसह एक डोरी सुरक्षित करा (अ).

27. क्षैतिज रेलिंग. ते मोठ्या प्रमाणात नद्या ओलांडणे, धोकादायक उतार ओलांडणे इत्यादीसाठी वापरले जातात. तुम्हाला कॅराबिनरच्या सहाय्याने कंबर किंवा छातीचा हार्नेस वापरून क्षैतिज रेलिंगला जोडणे आवश्यक आहे. एका वेळी फक्त एका व्यक्तीने दोन बिंदूंमधून रेलिंग सुरक्षित केले पाहिजे, अन्यथा चालणारे एकमेकांना रेलिंगसह ठोकतील.

28-29. स्वत: ची अटक. विमाधारक व्यक्तीला समजताच की तो खूप अस्थिरपणे उभा आहे किंवा त्याचा तोल जाऊ लागला आहे, त्याने आपल्या मित्राला याबद्दल चेतावणी दिली पाहिजे. ब्रेकडाउन झाल्यास, तो ताबडतोब आत्मसंयमासाठी उपाय करण्यास बांधील आहे, स्लाइडिंग थांबवण्याचा किंवा कमी करण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्याद्वारे त्याच्या सोबत्याला बेले करणे सोपे होते. स्वत: ची अटक अमलात आणण्यासाठी, आपल्याला खडकांवर असलेल्या सर्व कडांना चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे; बर्फ आणि बर्फावर, आपले पोट चालू करा आणि ब्रेक करा. बर्फावर तुम्ही बर्फाच्या कुऱ्हाडीच्या चोचीने ब्रेक लावा, तुमचे पाय क्रॅम्पन्सने वर करा (चित्र 28), बर्फावर बर्फाच्या कुऱ्हाडीच्या टोकाने आणि तुमच्या बुटाच्या बोटांनी (चित्र 29).

30-31. तयारीरॅपलिंग करण्यासाठी. उंच व उभ्या भागांत उतरणे कठीण व धोकादायक आहे.अशा भागांत दोरी वापरून उतरणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, दोरीचा मधला भाग एका गुळगुळीत काठावर टाकला जातो (अ)आणि त्याची दोन्ही टोके उताराच्या खाली जातात. जर काठा गुळगुळीत नसेल आणि दोरी त्यावर ठप्प होऊ शकते, तर तुम्हाला दोरीच्या तुकड्यातून एक लूप काठावर फेकणे आवश्यक आहे आणि ते खाली करण्यासाठी दोरीला त्यात धागा द्यावा लागेल. (ब, क).खाली करण्यासाठी योग्य नसलेला लेज नसल्यास, हुक वापरला जातो (जी).बर्फावर उतरण्यासाठी, आपल्याला हुकमध्ये हातोडा मारणे आवश्यक आहे (डी)किंवा बर्फामध्ये ड्रॉप-आकाराचा स्तंभ कोरवा (इ).खाली उतरल्यानंतर, आपल्याला एका टोकाला दोरी बाहेर खेचणे आवश्यक आहे.

32-33. दोरीचे कूळ. तुमच्या हातांनी दोरी पकडून आणि उताराच्या बाजूने पाय धरून तुम्ही ६५° पर्यंत लहान उतारावर जाऊ शकता (चित्र ३२). मुख्य दोरीवर बसताना तुम्हाला सरळ आणि उभ्या भागातून खाली जावे लागेल, त्याला पकडलेल्या गाठीने जोडलेले असेल (चित्र 33,ए ), आणि खोल उतरण्यासाठी आणि कॅराबिनरसाठी (ब)- डाव्या हातावरील भार कमी करण्यासाठी. तुमच्या उजव्या हाताने उतरण समायोजित करा आणि तुम्ही खाली उतरताच, तुमच्या डाव्या हाताने ग्रिपिंग युनिट खाली हलवा.

सुरक्षितता साखळीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: एक बेलेअर, बेलेअरचा सेल्फ-बेले, बेले स्टेशन, एक बेले डिव्हाइस, इंटरमीडिएट बेले पॉइंट्स, एक बेले सिस्टम, कॅरॅबिनर्स आणि एक दोरी जी हे सर्व जोडते.

सुरक्षा साखळी आयोजित करण्यासाठी उपकरणे निवडताना मुख्य नियम म्हणजे कार्यासाठी विशेषतः उत्पादित, चाचणी आणि प्रमाणित केलेली उपकरणे वापरणे.

म्हणून सक्त मनाई आहेतळाच्या बेलेसाठी स्थिर दोरी वापरा आणि शिफारस केलेली नाहीसेल्फ-बेलींगसाठी टेप मिशांचा वापर करा आणि एड्ससाठी डेझी चेन टाईप सेल्फ-बेलींग वापरा. परंतु प्रमाणित उपकरणांचा वापर देखील हमी देत ​​नाही - त्रुटींसह उपकरणे वापरणे किंवा चुकीच्या तंत्रांचा वापर करणे देखील खूप धोकादायक आहे.

पतन दरम्यान सुरक्षा साखळीच्या विविध घटकांवर कार्य करणाऱ्या शक्तींचा विचार करूया.

लक्ष द्या! सर्व गणनेत, आपण घसरलेल्या व्यक्तीचे वजन 80 किलो आहे असे गृहीत धरतो, परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जर पडलेल्या व्यक्तीचे वजन 80 किलोपेक्षा जास्त असेल तर प्रयत्न लक्षणीय वाढतील. उदाहरणार्थ, जर 80 किलो वजनाचा झटका आणि 1.7 च्या जर्क फॅक्टर (यूआयएए नुसार चाचणीसाठी हे मानक आहे) 8.3 kN असेल, तर 114 किलो आणि तत्सम इतर परिस्थितींसह, धक्का 11.1 kN असेल, जे स्थापित केलेल्या अगदी जवळ आहे ब्रेकअवेसाठी UIAA सुरक्षा मर्यादा 12 kN आहे. आणि मुख्य गोष्ट अशी आहे की या प्रकरणात, इंटरमीडिएट बेले पॉइंटवर 18 kN पेक्षा जास्त शक्ती लागू केली जाईल, जी स्थिर (बोल्ट) हुक वगळता कोणत्याही बेले उपकरणांच्या ताकद मर्यादेच्या पलीकडे आहे. म्हणून, आपण नेत्याच्या वजनाकडे सर्वात गंभीरपणे लक्ष दिले पाहिजे आणि स्वत: ला एक सत्य उत्तर द्यावे - आपले सर्व कपडे, बॅकपॅक, उपकरणे, बिव्होक इत्यादीसह आपले वजन किती आहे. आपली सुरक्षा थेट या उत्तरावर अवलंबून असते. पडलेल्या व्यक्तीच्या वजनाचे मूल्यांकन करून, आपण जास्तीत जास्त धक्का घटकाचा अंदाज लावू शकता, ज्याच्या मदतीने पडलेल्या व्यक्तीला इजा होणार नाही आणि सुरक्षा साखळीचा नाश होणार नाही.

सुरक्षा मानकांनुसार UIAAकोणत्याही परिस्थितीत पडलेल्या व्यक्तीवरील झटका बल 12 kN पेक्षा जास्त नसावा; जवळजवळ सर्व आधुनिक दोरी हमी देतात (नवीन आणि कोरड्या दोरीसाठी) हे बल 9 kN पेक्षा जास्त नसेल. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पडलेल्या व्यक्तीवर धक्का बसण्याची ताकद त्याच्या वजनावर, धक्काचा घटक आणि दोरीच्या गुणवत्तेवर (त्याची ताणण्याची क्षमता) आणि अवलंबून असते. अवलंबून नाहीपतन च्या खोली पासून. या विषयावर बरेच काही लिहिले गेले आहे - आपण गणना पाहू शकता येथे किंवा येथे .

या शक्तीचा प्रभाव पडलेल्या व्यक्तीवर होतो सुरक्षा प्रणाली, ज्याची ताकद मानकांनुसार आहे UIAAकिमान 15 kN आहे, जे पुरेसे आहे आणि जवळजवळ दुप्पट सुरक्षा मार्जिन देते. (फक्त कमी किंवा पूर्ण बेले प्रणाली वापरण्याची चर्चा या लेखाच्या व्याप्तीच्या पलीकडे आहे; प्रत्येक पर्यायाच्या साधक आणि बाधकांवर अनेक वेळा चर्चा केली गेली आहे आणि प्रत्येक गिर्यारोहक मार्ग आणि परिस्थितीनुसार स्वतःसाठी निवड करतो. UIAAकमी सुरक्षा प्रणाली वापरण्याची शिफारस करते - एक गॅझेबो.)

ज्या परिस्थितीत कॅरॅबिनर धक्का मारताना मागे वळतो आणि लांब अक्षावर कॅराबिनरवर जोर लावला जातो, त्यामुळे बहुधा कॅराबिनरचा नाश होतो, सुरक्षा साखळी तुटते आणि विमा नष्ट होतो. पारंपारिक कॅरॅबिनर 7 ते 9 kN पर्यंत लांब अक्षावर भार लावला जातो तेव्हा ते सहन करू शकते, जे जोरदार धक्क्यादरम्यान सुरक्षिततेचा कोणताही फरक सोडत नाही. कॅराबिनरसह सुरक्षा दोरीला जोडण्याची प्रथा विशेषतः धोकादायक आहे जिथे ती व्यापक झाली आहे - नवशिक्या गिर्यारोहकांमध्ये आणि पर्वतीय पर्यटकांमध्ये साध्या मार्गांवर. दोघेही बऱ्याचदा स्थिर किंवा फक्त जुन्या दोरी वापरतात (हे अस्वीकार्य आहे हे असूनही) आणि जड बॅकपॅकसह हायकिंग आणि चढणे. क्लासिक निमित्त आहे "मार्ग सोपा आहे - पडण्यासाठी कोठेही नाही," परंतु जुन्या किंवा स्थिर दोरीचा वापर करून, 1 च्या जर्क फॅक्टरसह 1-2 मीटर खाली पडताना, धक्का शक्ती कॅरॅबिनरच्या सामर्थ्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडू शकते.

सुरक्षितता दोरी.आज हा सुरक्षा साखळीतील सर्वात विश्वासार्ह भागांपैकी एक आहे; आधुनिक मानके त्याची ताकद देखील निर्धारित करत नाहीत; जास्तीत जास्त धक्का बसण्याची ताकद हा अधिक महत्त्वाचा घटक आहे. सर्व आधुनिक दोरखंड 80 किलो वजनाच्या आणि 1.77 च्या जर्क फॅक्टरसह, 9 kN पेक्षा जास्त नसलेल्या, पडलेल्या व्यक्तीवर भार पडण्याची हमी देतात, ज्यामुळे दोरीचे वृद्धत्व, ते ओले होणे इ. साठी राखीव जागा राहते. ., कोणत्याही परिस्थितीत धक्का स्थापित केलेल्यापेक्षा जास्त होणार नाही UIAA 12 kN सुरक्षा मर्यादा. स्वतंत्र चाचण्यांनुसार, आधुनिक स्थिर आणि डायनॅमिक दोरीची ताकद आठ गाठीसह किमान 15 kN आहे. जे पुन्हा जवळजवळ दुप्पट सुरक्षा मार्जिन देते. सारख्या दोरी वापरताना अर्धा(दुहेरी, अर्धा) किंवा जुळे(दुहेरी) दगडांनी दोरी तुटण्यापासून किंवा तीक्ष्ण काठावर तुटण्यापासून सुरक्षा साखळीची विश्वासार्हता देखील वाढवते. अर्धा आणि ची सामर्थ्य आणि गतिशील वैशिष्ट्ये जुळेएकल दोरीच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा निकृष्ट नाहीत.

इंटरमीडिएट बेले पॉइंटवर कार्य करणारी शक्ती.

बलांच्या जोडणीच्या नियमानुसार, पडलेल्या व्यक्तीवर कार्य करणाऱ्या बलाच्या 1.66 पट इतके बल हे बेलेच्या वरच्या मध्यवर्ती बिंदूवर कार्य करते. 1.66 चे गुणांक कार्बाइनमधील घर्षण शक्तीवर मात करण्यासाठी झटका बलाचा काही भाग खर्च केला जातो या वस्तुस्थितीमुळे उद्भवतो; जर घर्षण बल नसते, तर धक्का बलाच्या दुप्पट इतके बल बिंदूवर कार्य करेल. हा घटक वरच्या मध्यवर्ती बिंदूला सर्वात जास्त लोड करतो आणि त्यानुसार, सुरक्षा साखळीतील सर्वात कमकुवत दुवा बनवतो. तुमची उपकरणे पहा, तुमच्याकडे मध्यवर्ती बेले पॉइंट्स (बर्फ स्क्रूचा अपवाद वगळता) आयोजित करण्यासाठी कोणतेही उपकरण नाहीत जे 15 kN च्या धक्का सहन करू शकतील, जे मध्यवर्ती बिंदूवर 9 kN च्या जर्क फोर्ससह उद्भवते. आणि ही केवळ उपकरणांची पासपोर्ट वैशिष्ट्ये आहेत, जी भूभागावर उपकरणे स्थापित करताना खडकाची नाजूकपणा आणि त्रुटी विचारात घेत नाहीत.

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की धक्क्याचा व्यावहारिक घटक सैद्धांतिक घटकापेक्षा अनेकदा जास्त असतो - भूभागावरील दोरीचे घर्षण, कॅरॅबिनर्समधील घर्षण दोरीची पडण्याची ऊर्जा शोषण्याची क्षमता कमी करते. या ज्ञानाच्या आधारे, स्थिर (बोल्ट) हुक वापरतानाच झटका घटक > 1 सह अपयश शक्य आहे, ज्याची ताकद 18 ते 22 kN पर्यंत आहे, मध्यवर्ती बेले पॉइंट्स म्हणून.

क्लाइंबिंग कॅराबिनर्स, लूप आणि क्विकड्रॉकमीतकमी 22 kN चा भार सहन करा, जो सुरक्षितता साखळीमध्ये कुठेही वापरण्यासाठी पुरेसा आहे. लक्ष द्या! लूप आणि मुलांमध्ये आवश्यक सुरक्षा मार्जिन असूनही, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्यांची गतिशील वैशिष्ट्ये स्टील केबलपेक्षा थोडी वेगळी आहेत. हे विशेषतः लहान मुलांवर लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याची मुख्य लांबी टेप आणि सेफ्टी स्टेशनच्या तीन स्तरांमध्ये शिलाईने बनलेली असते, ज्यामध्ये लूप 2, 4 किंवा अगदी 6 वेळा दुमडल्या जातात. एकाच वेळी लोड केलेल्या शाखांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे लूपच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय घट होते. सुरक्षा साधन.बेले/बेले उपकरणांसाठी मानक UIAAकेवळ 2012 मध्ये सादर केले गेले; त्या वेळेपूर्वी रिलीझ केलेल्या डिव्हाइसेसची केवळ निर्मात्याद्वारे चाचणी केली गेली. स्वतंत्र चाचण्यांनी दर्शविले आहे की नियमित "आठ" 30 kN पेक्षा जास्त भार सहन करू शकतात; रिव्हर्स आणि स्टिच वॉशर सारख्या उपकरणांमध्ये देखील आवश्यक सुरक्षा मार्जिन असते. आजपर्यंत UIAAस्टिच वॉशर तत्त्वावर आधारित पर्वतारोहण उपकरणांसाठी शिफारस करतो (काच, बास्केट, उलट, ATX-XP, ATX-XP मार्गदर्शकइ.), "आठ" प्रकारातील उपकरणे अनेक कंपन्यांच्या कॅटलॉगमध्ये "ओल्ड स्कूल" उपकरणे मानली जातात.

रिव्हर्सो-टाईप बेलेइंग/डिसेंडिंग डिव्हाइसेसमध्ये “आठ” च्या तुलनेत निर्विवाद फायद्यांचा एक संच आहे - ते दोरी फिरवत नाहीत, तुम्हाला खाली उतरताना दुहेरी दोरीने सामान्यपणे काम करण्याची परवानगी देतात आणि बेले करताना, तुम्हाला स्वयंचलित फिक्सेशन आयोजित करण्याची परवानगी देतात. दोरी दुसऱ्याला मागे टाकताना, तीनमध्ये सुरक्षित आणि आरामदायी गिर्यारोहण आयोजित करणे शक्य करा आणि बरेच काही. त्याउलट, रशियामध्ये आकृती आठ वापरण्याच्या सरावात, एक अतिशय धोकादायक स्टिरिओटाइप विकसित झाला आहे - आकृती आठची दोरी यंत्राच्या “गळ्यात” नसून कॅराबिनरद्वारे थ्रेड केली जाते.

हे वापर केस केवळ अज्ञात उत्पत्तीच्या स्थिर आणि "ओक" दोरींसाठी योग्य आहे, जे फक्त वरच्या दोरी आणि हँडरेल्ससाठी वापरले जाऊ शकते. आधुनिक "सॉफ्ट" डायनॅमिक दोरीने बेले करताना, या प्रकारच्या वापरामुळे "कॅराबिनरद्वारे" विलंब होतो, जे पूर्णपणे अस्वीकार्य आहे, कारण ते दोरी ब्रेकिंगची आवश्यक पातळी प्रदान करत नाही आणि त्यानुसार सुरक्षित नाही.

दुसरी सामान्य चूक म्हणजे बेले/बेले डिव्हाइसला हार्नेसवर दोन लूपमध्ये क्लिप करणे. उपकरणांचे निर्माते स्पष्टपणे एकमेव योग्य पद्धत सूचित करतात - त्यास पॉवर लूपशी संलग्न करणे. पहिली पद्धत वापरताना, बेले/बेले यंत्र जागेत चुकीच्या पद्धतीने निर्देशित केले जाते आणि कॅराबिनर कपलिंगवर भार नियमितपणे लागू केला जातो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, उपकरणांसह कार्य करणे अधिक कठीण होते आणि धोका वाढतो.

महत्वाचे! सुरक्षा दोरीला बांधणे दोन लूपद्वारे केले जाते. बेले डिव्हाइस पॉवर लूपशी संलग्न आहे.बेले करताना दोरी अडवण्याची व्यापक पद्धत देखील अतिशय धोकादायक आहे.

योग्य मार्ग.

एक सामान्य चूक अशी आहे की तळाचा बेले वापरताना बेलेअर मार्गापासून दूर जातो; जर लीडर खाली पडला, तर यामुळे बेलेअरला मागे खेचले जाईल, खडकाकडे ओढले जाईल, आदळले जाईल आणि शक्यतो बेले गमावले जाईल. हे टाळण्यासाठी, विशेषत: चढाईच्या सुरवातीला जेव्हा जास्त धक्क्याने पडणे शक्य असते, तेव्हा बेलेअर मार्गाखाली असावा जेणेकरून धक्का त्याला उत्तर प्रदेशच्या दिशेने आदळतो.

धक्क्याची दिशा, धक्क्यादरम्यान भूप्रदेशाशी त्याचा संपर्क येण्याची शक्यता आणि परिणामांची शक्यता कमी करण्यासाठी उपाययोजना केल्या तर पडत्या काळात नेत्याला धरून ठेवण्याची बेलेअरची क्षमता वाढेल. सर्वात सोप्या पद्धतींपैकी एक म्हणजे योग्य स्थान निवडणे - भूप्रदेशावर जोर देऊन, आणि सुरक्षितता हात बदला जेणेकरुन तुम्ही भूभागावर आदळता तेव्हा दोरी नियंत्रित करणारा हात दुखापत होणार नाही किंवा चिमटा जाणार नाही.

सुरक्षा स्टेशन.बेले स्टेशनची मुख्य गुणवत्ता म्हणजे त्याची विश्वासार्हता - जास्तीत जास्त संभाव्य शक्तीचा धक्का सहन करण्याची क्षमता. हे वैशिष्ट्य अनेक विमा बिंदूंवर भार वितरीत करून आणि डुप्लिकेशन/सुरक्षिततेच्या उपस्थितीद्वारे प्राप्त केले जाते - जे सुनिश्चित करते की एक किंवा अधिक घटक अयशस्वी झाल्यास स्टेशन त्याचे कार्य करते. एका बिंदूवर स्थानके आयोजित करणे केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा तो पूर्णपणे विश्वासार्ह बिंदू असेल - एक मोनोलिथिक खडक, एक विश्वासार्ह जिवंत झाड इ. एका स्थिर हुक (बोल्ट) वर स्टेशन आयोजित करणे अस्वीकार्य आहे!

बेले स्टेशन आयोजित करण्याच्या शिफारशी त्यांच्या शिफारशींच्या अनुषंगाने "बेले स्टेशन्सचे संघटन" या कामात पुरेशा तपशीलाने मांडल्या आहेत. माउंटेनियरिंग युनियन DAV" आणि इतर अनेक मॅन्युअल. आपण पाहू शकता येथे

माझ्यासाठी, कमी बेलेसह बेले स्टेशनवर थेट बेले डिव्हाइस स्थापित करण्याच्या शिफारसी बऱ्याच विवादास्पद दिसतात. दुसरा - टॉप बेले करताना, अशा प्रकारे स्टेशनला बेले डिव्हाइस संलग्न करणे ही खरोखर एक अतिशय सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह पद्धत आहे, विशेषत: ऑटो-लॉकिंग मोडमध्ये रिव्हर्स-प्रकारची डिव्हाइस वापरताना. परंतु नेत्याचा विमा उतरवण्याचे तोटे, माझ्या मते, संभाव्य फायद्यांपेक्षा जास्त आहेत.

बेले डिव्हाइस सुरक्षित करण्याच्या विविध पद्धतींसह अनेक परिस्थितींचा विचार करूया.

गिर्यारोहकासाठी वैद्यकीय विमा हा दोर, दोर, सुरक्षा यंत्रणा, उपकरणे, कॅरॅबिनर, क्लिप, हेल्मेट, क्विकड्रॉ, डोरी, ब्लॉक्स, रोलर्स, होल्ड्स, रॉक पिटॉन्स, बर्फाची कुऱ्हाड आणि गिर्यारोहक सोबत घेऊन जाणारी सर्व सुरक्षा उपकरणे याप्रमाणे योग्य असावा. स्वतः पर्वतावर.

केवळ आत्मा आणि शरीराने बलवान लोकच डोंगरावर जाण्याचे धाडस करतात. प्रत्येकजण या प्रकारची सुट्टी निवडत नाही. गिर्यारोहकाला पर्वतांमध्ये काय मिळते?

निसर्गाचे विलक्षण सौंदर्य, जंगली थकवा आणि त्यावर मात करण्याचा अमर्याद आनंद? वरच्या मार्गावर स्वतःवर आणि नैसर्गिक अडथळ्यांवर मात करत...

प्रत्येकाला माहित आहे की ही एक धोकादायक क्रिया आहे ज्यासाठी विशेष प्रशिक्षण आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत, म्हणून गिर्यारोहकाने त्याचे जीवन आणि आरोग्य विमा करणे आवश्यक आहे.

क्रमांक - व्हीआरव्हीएसमध्ये समाविष्ट असलेल्या पर्वतारोहणाच्या खेळासाठी क्रीडा विषयांचा कोड

वर्ग - खडकाळ
055 001 1 8 1 1 एल

वर्ग - तांत्रिक
055 002 1 8 1 1 एल

वर्ग - उच्च-उंची तांत्रिक
055 003 1 8 1 1 एल

वर्ग - उंच उंच
055 004 1 8 1 1 एल

वर्ग - बर्फ आणि बर्फ
055 006 3 8 1 1 एल

प्रथम चढाई वर्ग
055 007 1 8 1 1 एल

बर्फ चढणे - वेग
055 008 3 8 1 1 I

बर्फ चढणे - अडचण
055 009 3 8 1 1 I

skyrunning - अनुलंब किलोमीटर
055 013 1 8 1 1 एल

skyrunning - शर्यत
055 012 1 8 1 1 एल

skyrunning - मॅरेथॉन
055 005 1 8 1 1 एल

स्की पर्वतारोहण - शर्यत
055 010 3 8 1 1 एल

स्की पर्वतारोहण - सांघिक शर्यत
055 011 3 8 1 1 एल

गिर्यारोहकांसाठी वैद्यकीय विमा

हे मैदान नाही, इथे हवामान वेगळे आहे -
एकामागून एक हिमस्खलन होत आहेत,
आणि इथे, रॉकफॉलच्या मागे, रॉकफॉल गर्जना करतो.
आणि आपण वळू शकता, कड्याभोवती जाऊ शकता,
पण आपण कठीण मार्ग निवडतो
लष्करी मार्गासारखा धोकादायक.

व्लादिमीर व्यासोत्स्कीच्या “टॉप” या गाण्यात जे म्हटले आहे त्यापेक्षा पर्वतारोहण बद्दल काही चांगले सांगणे शक्य आहे का... त्याच गाण्यात आपण वाचतो की “नाही दगड, ना बर्फ, ना खडक पर्वतांमध्ये विश्वासार्ह आहे”. .."आणि आम्ही प्रार्थना करतो की विमा तुम्हाला निराश करू नये."

दुर्दैवाने, येथे अनेकदा जखमा होतात.

पर्वतारोहणातील जखमांचे मुख्य प्रकार

• मस्क्यूकोस्केलेटल सिस्टमच्या दुखापती (सर्व जखमांपैकी 45.81%).
• फ्रॅक्चर आणि विविध स्थाने आणि तीव्रता dislocations.
• टेंडनचे नुकसान, ऍचिलीसच्या त्वचेखालील फाटणे, बायसेप्स, खांदा.
• मेनिस्कस, गुडघाला नुकसान.
• खालचा पाय, पाय, घोट्याच्या सांध्याला दुखापत.
• खांद्याच्या सांध्याला दुखापत, पाठीच्या खालच्या भागात, डोक्याला दुखापत.
• गंभीर जखमा आणि जखमा.

आरोग्य विमा गिर्यारोहकांसाठी कोणते खर्च समाविष्ट करतो?

गिर्यारोहकांसाठी वैद्यकीय विमा अत्यंत गंभीर परिस्थितीत विमा कंपनीच्या खर्चावर रुग्णालयात प्रथमोपचार आणि त्यानंतरच्या उपचारांची हमी देतो.

तुमच्यासोबत अपघात होताच, विमा कंपनीच्या 24 तास सेवा केंद्रावर कॉल करा आणि पात्र तज्ञ तुम्हाला मदत करतील.

तुम्हाला जवळच्या इस्पितळात नेले जाईल, ज्याच्याशी सहकार्याचा करार झाला आहे, जिथे ते आवश्यक असल्यास दातांच्या काळजीसह आपत्कालीन काळजी प्रदान करतील, निदान चाचण्या (एक्स-रे), औषधे, वैद्यकीय उपकरणे (फिक्सेशन डिव्हाइसेस, क्रॅच) प्रदान करतील. , इ.).

विमा कंपनी तुमच्या हॉस्पिटलच्या मुक्कामासाठी पैसे देईल किंवा तुमच्या कायमस्वरूपी निवासस्थानाच्या ठिकाणी निर्वासन आणि वैद्यकीय सहाय्य आयोजित करेल जर तुम्हाला ऑपरेशनची गरज असेल जे फक्त घरीच केले जाऊ शकते.

गिर्यारोहकांसाठी वैद्यकीय विम्यामध्ये विमा समाविष्ट आहे:

• 10 दिवसांपेक्षा जास्त काळ रुग्णालयात उपचार घेतल्यास, तुमच्या जन्मभूमीतून तृतीय पक्षाकडून तुमच्या हॉस्पिटलला भेट देणे किंवा लहान मुलांना बाहेर काढणे;
• शोध आणि बचाव कार्य.

गिर्यारोहकांसाठी विम्यामध्ये कोणते धोके समाविष्ट केले पाहिजेत?

आम्ही या वस्तुस्थितीकडे तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो की बहुतेक प्रकरणांमध्ये शोध आणि बचाव कार्ये मानक पॅकेजमध्ये समाविष्ट नाहीत, परंतु जर तुम्हाला गिर्यारोहकांसाठी विम्यामध्ये स्वारस्य असेल तर ते विशेषतः संबंधित आहेत. जर आपणास पर्वतांमध्ये कठीण परिस्थितीत आढळले तर विमा कंपनी बचावकर्त्यांच्या कामासाठी पैसे देईल आणि त्वरित शोध आयोजित करेल.

अर्थात, तेथे उपग्रह संप्रेषण आणि बचाव सेवा स्वतः कॉल करण्याची क्षमता आहे. परंतु, जर तुम्ही पोहोचण्यास कठीण क्षेत्रात असाल तर, मदतीसाठी वाटाघाटी दोन ते तीन दिवस लागू शकतात आणि विशेष सुसज्ज वैद्यकीय विमानाची किंमत 10 ते 15 हजार यूएस डॉलर्स आहे.

शोध आणि बचाव कार्याचा धोका जोडल्याने या सेवेच्या उच्च किमतीमुळे पॉलिसीची किंमत 1.5 - 2 पटीने वाढेल.

गिर्यारोहकांसाठी वैद्यकीय विम्याचे दर

टॅरिफचा आकार दिवसांच्या संख्येवर अवलंबून असतो, देश (काही देशांमध्ये वैद्यकीय सेवांची किंमत इतरांपेक्षा जास्त महाग असते), कव्हरेजच्या रकमेवर (15,000 U.E. - 100,000 U.E.), गट सहभागींची संख्या ( विद्यार्थी आणि मुलांसाठी सवलत) , वय, क्रियाकलाप प्रकार.

गिर्यारोहकांसाठी विम्याची किंमत नेहमीपेक्षा दुप्पट असेल.

तुलनेसाठी: स्वस्त देशात 1-7 दिवसांच्या सुट्टीचा दर, 15 हजार डॉलरच्या विमा संरक्षणासह, $0.61 च्या बरोबरीचा आहे, पर्वतारोहणासाठी तो $1.22 च्या बरोबरीचा असेल; सर्वात महागड्या देशांपैकी एकामध्ये 365 दिवसांची सुट्टी (प्रत्येकी 90 दिवसांपर्यंत अनेक ट्रिप) $543.85 खर्च येईल, गिर्यारोहणासाठी - $1087.7 ​​(U.E.).

विमा पॉलिसीशिवाय डॉक्टरांना परदेशात जाण्याचा निर्णय घेतलेल्या पर्यटकाने एका तपासणीसाठी क्ष-किरण न करता (एक प्रत्यक्षदर्शी खाते) $800 दिले.

गिर्यारोहकांचा विमा. अपवाद

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की सुरक्षिततेकडे बेपर्वा दुर्लक्ष केल्याने विमा नाकारला जाऊ शकतो. निषिद्ध चिन्हेकडे लक्ष देण्याची खात्री करा! हिमस्खलनाचे उतार कोठे आहेत आणि कुठे खडक पडू शकतात हे आधीच शोधा. जर तुम्ही चेतावणीच्या चिन्हाकडे दुर्लक्ष केले आणि अशा धोकादायक ठिकाणी चढायला गेलात तर, तपासाअंती, ही घटना विमा करण्यायोग्य नाही असे मानले जाऊ शकते.

मद्यधुंद अवस्थेत डोंगरावर जाणे अविचारी आहे, परंतु या सर्वांशिवाय, हे धमकी देते की एखाद्या दुखापतीच्या प्रसंगी, डॉक्टरांनी तपासणी दरम्यान, अल्कोहोलची उपस्थिती नोंदविल्यास तुम्हाला विम्याची रक्कम देण्यास नकार दिला जाऊ शकतो. पीडितेचे रक्त.

गिर्यारोहकांसाठी अपघात विमा

जर वैद्यकीय खर्चाचा विमा तुमच्या आरोग्याची काळजी घेत असेल, तर अपघात विमा तुमच्या वॉलेटची काळजी घेतो.

कोणत्याही दुखापतीमुळे पर्यटकांचे एक किंवा दुसरे आर्थिक नुकसान होते (वाहतूक खर्च, पोस्ट-ट्रॉमॅटिक वैद्यकीय प्रक्रिया).

अपघात ही एक अनपेक्षित घटना आहे ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इजा,
• आरोग्यासाठी हानी
• मृत्यू
• घटनेनंतर एका वर्षाच्या आत गट 1, 2, 3 च्या अपंगत्वाची सुरुवात.

इजा किंवा आरोग्यास झालेल्या नुकसानीच्या तीव्रतेनुसार, घरी परतल्यावर, तुम्हाला आर्थिक भरपाई दिली जाईल. 1000 ते 10000 U.E. दरम्यान विमा करार पूर्ण केल्यावर, विमा उतरवलेल्या रकमेच्या मर्यादेत भरपाई दिली जाते, जी तुमच्या विनंतीनुसार निवडली जाते.

गिर्यारोहकांच्या विम्यामध्ये अपघाताविरूद्ध विमा देखील समाविष्ट आहे, जो विशेषतः या प्रकारच्या मनोरंजनासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. विम्याच्या प्रीमियमची रक्कम सहलीचा कालावधी, देश, वय, गटाचा आकार आणि सहलीवरील क्रियाकलापांच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

पर्वतारोहणात गुंतलेले असताना, अपघात विम्यासाठी 0.1 (1 हजार U.E. च्या रकमेत 1-7 दिवस) वरून 153.3 (10 हजार U.U. च्या रकमेत 365 दिवस): 0.2 ते 306.6 पर्यंत अपघात विम्यासाठी 2 चे वाढते गुणांक U.E.

जर पॉलिसीमध्ये वैद्यकीय खर्चाचा विमा कार्यक्रम समाविष्ट असेल तर अपघात विमा करार केला जातो.

गिर्यारोहकांचा विमा. सामान

गिर्यारोहकाला आवश्यक असलेल्या सामानाचे फक्त काही तुकडे आणि त्याची किंमत लक्षात ठेवूया. बूट: 5590 RUR, स्लीपिंग बॅग: 2380 RUR, दोन लोकांसाठी तांत्रिक चढाईसाठी तंबू: 20990 RUR.

याव्यतिरिक्त, त्याच्या जीवनाचा आणि आरोग्याचा विमा करण्यासाठी, गिर्यारोहकाने वाढत्या गुणांकांचा वापर करून त्याच्या सामानाची घोषणा आणि विमा काढला पाहिजे, जेणेकरून कॅरॅबिनर्स आणि दोरीच्या विम्याशिवाय पर्वतांमध्ये सोडले जाऊ नये.

तुमचे सामान हरवले किंवा खराब झाल्यास, तुम्ही या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारी सर्व कागदपत्रे विमा कंपनीला प्रदान करणे आवश्यक आहे. आणि मग तुम्हाला आर्थिक भरपाई मिळेल. पॉलिसीमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या विमा उतरवलेल्या रकमेच्या 15% रकमेची बिनशर्त वजावट भरपाईमधून वजा केली जाऊ शकते; हा खर्चाचा तुमचा हिस्सा आहे.

मूळ दर दर प्रवासाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी विम्याच्या रकमेची टक्केवारी म्हणून निर्धारित केला जातो: 0.565% (1-30 दिवसांपासून) ते 13.018% (प्रत्येकी 90 दिवसांच्या एकाधिक सहलींसाठी 365 दिवस). विमा मर्यादा: 250-1500 U.E. किंवा 3001-5000 U.E.

जर तुमच्या सामानाला रस्त्यावर उशीर झाला असेल, आणि तुम्ही तुमच्या सामानाचा आणि फ्लाइटच्या विलंबाचा विमा उतरवला असेल, तर तुम्हाला अन्न आणि आवश्यक गोष्टींसाठी पैसे दिले जातील आणि हॉटेलच्या निवासासाठी पैसे दिले जातील. क्रीडा उपकरणांच्या खरेदीसाठी पावत्या ठेवणे अत्यंत उचित आहे - यामुळे विमान कंपनीकडून विमा देयके आणि सामानाच्या किंमतीसाठी भरपाईची प्रक्रिया सुलभ होईल.

जर पॉलिसीमध्ये वैद्यकीय खर्चाचा विमा कार्यक्रम समाविष्ट असेल तर सामान विमा करार केला जातो.

नागरी जबाबदारी. गिर्यारोहकांचा विमा

जर तुम्ही तृतीय पक्षांच्या जीवनाला, आरोग्याला किंवा मालमत्तेला हानी पोहोचवत असाल तर, विमा कंपनी निवडलेल्या मर्यादेत भौतिक खर्च कव्हर करते आणि विविध गैरसमज दूर करण्यासाठी कायदेशीर सहाय्य पुरवते.

10,000 U.E. च्या रकमेत स्वतःचा विमा उतरवण्यासाठी, 0.78 U.U चा प्रीमियम भरणे पुरेसे आहे. 1-7 दिवस प्रवास करताना, जर तुम्ही 50,000 U.E चा खर्च कव्हर करण्यासाठी जास्तीत जास्त रक्कम निवडली असेल. 365 दिवसांच्या विमा कालावधीसाठी तुम्हाला फक्त 182.5 USD भरावे लागतील.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पर्वतारोहणात, अशी वस्तू निश्चितपणे सामान्य विमा पॅकेजमध्ये जोडली जावी.

ट्रिप रद्द करण्यासाठी किंवा परदेशात राहण्याच्या बदलासाठी विमा. गिर्यारोहकांचा विमा

या विमा कार्यक्रमानुसार, 200 ते 3500 यू.ई. विमा कंपनी तुमच्याद्वारे प्रत्यक्षात केलेले खर्च कव्हर करते, विमा दर 4% आहे, बिनशर्त वजावट 15% आहे (खर्चातील तुमचा हिस्सा).

कल्पना करा की सहलीला निघण्याच्या आदल्या दिवशी तुम्ही आजारी पडाल. पर्वत हा काही विनोद नाही. तुमची तब्येत ठीक नसेल तर तुम्ही तुमची सहल रद्द करावी. अन्यथा, तुम्ही केवळ तुमचाच नव्हे, तर तुमच्यासोबत डोंगरावर जाणाऱ्याचा जीवही धोक्यात आणाल.

कृपया लक्षात घ्या की या प्रकारच्या विम्याचा करार व्हाउचर खरेदी केल्यानंतर 3 दिवसांच्या आत आणि निर्गमन होण्यापूर्वी 7 दिवसांच्या आत पूर्ण करणे आवश्यक आहे. वैद्यकीय आणि अपघात विम्यासह करार पूर्ण केला जाऊ शकतो.

चार विमा कार्यक्रमांतर्गत करार पूर्ण करताना, एकूण विमा प्रीमियमच्या 15% सूट दिली जाते.

तुम्ही आमच्या वेबसाइटवर परदेशात प्रवास करणाऱ्या सर्वांसाठी सामान्य जोखमीच्या विम्याबद्दल अधिक वाचू शकता.