क्रुझेनस्टर्न आणि लिस्यान्स्कीच्या मोहिमेचे महत्त्व. ओशनिया मध्ये रशियन शोध

अनुक्रमे. रशियाच्या इतिहासातील नौकानयन हा एक महत्त्वाचा टप्पा बनला, त्याच्या ताफ्याच्या विकासामध्ये, त्याने जागतिक महासागर, नैसर्गिक आणि मानवी विज्ञानाच्या अनेक शाखांच्या अभ्यासात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले.

विश्वकोशीय YouTube

1 / 3

✪ फर्डिनांड मॅगेलनचे जगाचे पहिले प्रदक्षिणा

✪ जगातील सर्वात असामान्य शाळा! एका वर्षात 20 देश. जहाजावर शाळा. नौकानयन आणि तुमच्या आयुष्यातील सर्वोत्तम वर्ष

✪ Vladivostok_2013 मधील बार्क "सेडोव्ह".

उपशीर्षके

Kronstadt पासून जपान पर्यंत

प्रवासाचा पहिला भाग टॉल्स्टॉय अमेरिकन (ज्याला कामचटका येथे उतरावे लागले) आणि क्रुसेन्स्टर्न आणि एनपी रेझानोव्ह यांच्यातील संघर्षाने चिन्हांकित केले होते, ज्यांना अधिकृतपणे मोहिमेचे प्रमुख मानले जात होते. ] .

रेझानोव्ह आणि क्रुसेन्स्टर्न यांना एक केबिन (6 m²) सामायिक करावी लागली आणि त्यांच्यातील संबंध इतके बिघडले की त्यांनी केवळ नोट्सद्वारे संवाद साधला. क्रुझेनशटर्नच्या असंतोषाचे एक कारण असे होते की राजदूताला त्याच्या उपस्थितीने सोपविण्यात आलेले सेवानिवृत्त मुख्यतः एक लहान जहाज (नाडेझदाची लांबी केवळ 35 मीटर होती) यावर क्रूला विवश केले. पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की येथे आल्यानंतर, रेझानोव्हने शेवटी केबिन सोडले आणि स्थानिक गव्हर्नरकडे बंडखोर क्रूच्या विरोधात तक्रार दाखल केली. त्याच्या नोट्समध्ये, रेझानोव्ह लिहितात की क्रुझेनशटर्नने त्याला बोर्डवर अवमान केल्याबद्दल अधिकृत माफी मागितली, तर क्रुझेनशटर्नने, विज्ञान अकादमीचे प्रमुख एन.एन. नोवोसिल्सेव्ह यांना लिहिलेल्या पत्रात, नेमके उलट चित्र सादर केले: रेझानोव्हने क्रुझेनशटर्नला जाहीर माफी मागितली. .

कामचटका प्रदेशाचा शासक पी.आय. कोशेलेव्ह यांच्याकडून गार्ड ऑफ ऑनर (2 अधिकारी, एक ड्रमर, 5 सैनिक) घेऊन, “नाडेझदा” 26 सप्टेंबर रोजी नागासाकी शहराजवळील जपानी बंदरावर पोहोचला. , १८०४. जपानी लोकांनी बंदरात प्रवेश करण्यास मनाई केली आणि क्रुझेनस्टर्नने खाडीत नांगर टाकला. दूतावास सहा महिने चालला, त्यानंतर प्रत्येकजण पेट्रोपाव्लोव्स्कला परतला. क्रुझेनश्टर्न यांना ऑर्डर ऑफ सेंट अण्णा, II पदवी प्रदान करण्यात आली आणि रेझानोव्हला, त्याच्याकडे सोपवलेले राजनैतिक कार्य पूर्ण केल्यामुळे, पहिल्या फेरी-द-जागतिक मोहिमेतील पुढील सहभागापासून मुक्त करण्यात आले.

जपान पासून क्रोनस्टॅड पर्यंत

"नेवा" आणि "नाडेझदा" वेगवेगळ्या मार्गांनी सेंट पीटर्सबर्गला परतले. 1805 मध्ये, त्यांचे मार्ग दक्षिण चीनमधील मकाऊ बंदरात गेले. हवाईमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, नेव्हाने ए.ए. बारानोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील रशियन-अमेरिकन कंपनीला मिखाइलोव्स्की किल्ला स्थानिकांकडून परत मिळवून देण्यासाठी मदत केली. आजूबाजूच्या बेटांची यादी आणि इतर अन्वेषणांनंतर, नेवाने माल कँटनला नेला, परंतु 3 ऑक्टोबर रोजी तो समुद्राच्या मध्यभागी गेला. लिस्यान्स्कीने रोस्ट्रा आणि कॅरोनेड्स पाण्यात टाकण्याचे आदेश दिले, परंतु नंतर एका स्क्वॉलने जहाज एका खडकावर उतरवले. नौकानयन सुरू ठेवण्यासाठी, संघाला नांगरसारख्या आवश्यक वस्तू देखील समुद्रात फेकून द्याव्या लागल्या. त्यानंतर वस्तू उचलण्यात आली. चीनच्या वाटेवर लिस्यान्स्की प्रवाळ बेट सापडले. "नेवा" "नाडेझदा" (जुलै 22) च्या आधी क्रोनस्टॅडला परत आला.

जपानचा किनारा सोडून, ​​“नाडेझदा” जपानच्या समुद्राच्या उत्तरेकडे गेला, जो युरोपियन लोकांना जवळजवळ पूर्णपणे अज्ञात आहे. वाटेत, क्रुझेनस्टर्नने अनेक बेटांची स्थिती निश्चित केली. त्याने आयसो आणि सखालिनमधील ला पेरोस सामुद्रधुनी पार केली, सखालिनच्या दक्षिणेला असलेल्या अनिवा खाडीचे वर्णन केले, पूर्व किनारा आणि टेरपेनिया खाडी, जी त्याने 13 मे रोजी सोडली. दुसऱ्या दिवशी ४८° अक्षांशावर त्याला मोठ्या प्रमाणात बर्फाचा सामना करावा लागला त्यामुळे त्याला उत्तरेकडे प्रवास चालू ठेवता आला नाही आणि तो कुरिल बेटांवर उतरला. येथे, 18 मे रोजी, त्याला 4 दगडी बेटे सापडली, ज्यांना त्याने “स्टोन ट्रॅप्स” म्हटले; त्यांच्या जवळ त्याला इतका जोरदार प्रवाह आला की, ताजे वारा आणि आठ नॉट्सच्या वेगाने, नाडेझदा जहाज केवळ पुढेच गेले नाही तर पाण्याखालील खडकावर नेले गेले.

येथे त्रास टाळून, 20 मे रोजी क्रुझनशटर्न ओन्नेकोटन आणि हारामुकोटन बेटांमधील सामुद्रधुनीतून गेला आणि 24 मे रोजी तो पुन्हा पीटर आणि पॉल बंदरावर आला. 23 जून रोजी, तो सखालिनला गेला आणि 29 जून रोजी त्याने कुरिल बेटे, रौकोके आणि माटुआ यांच्यातील सामुद्रधुनी पार केली, ज्याला त्याने नाडेझदा नाव दिले. 3 जुलै रोजी तो केप टेरपेनिया येथे पोहोचला. सखालिनच्या किनाऱ्याचा शोध घेत, तो बेटाच्या उत्तरेकडील टोकाला फिरला, तो आणि मुख्य भूमीच्या किनाऱ्याच्या दरम्यान 53° 30" च्या अक्षांशापर्यंत खाली आला आणि या ठिकाणी 1 ऑगस्ट रोजी ताजे पाणी सापडले, ज्यावरून त्याने निष्कर्ष काढला की अमूर नदीचे तोंड फार दूर नव्हते, पण वेगाने कमी होत असलेल्या खोलीमुळे पुढे जाण्याचे धाडस होत नव्हते.

दुसऱ्या दिवशी त्याने एका खाडीत नांगर टाकला, ज्याला तो बे ऑफ होप म्हणतो; 4 ऑगस्ट रोजी तो परत कामचटकाला गेला, जिथे जहाजाची दुरुस्ती आणि पुरवठा पुन्हा भरल्यामुळे त्याला 23 सप्टेंबरपर्यंत विलंब झाला. धुके आणि बर्फामुळे अवाचिन्स्काया खाडी सोडताना जहाज जवळजवळ घसरले. चीनच्या वाटेवर, त्याने जुन्या स्पॅनिश नकाशांवर दर्शविलेल्या बेटांचा व्यर्थ शोध घेतला, अनेक वादळांचा सामना केला आणि 15 नोव्हेंबर रोजी मकाऊ येथे पोहोचला. 21 नोव्हेंबर रोजी, जेव्हा “नाडेझदा” समुद्रात जाण्यासाठी पूर्णपणे तयार होते, तेव्हा “नेवा” जहाज फर मालाच्या समृद्ध मालासह आले आणि व्हॅम्पोआ येथे थांबले, जिथे “नाडेझदा” जहाज देखील गेले. जानेवारी 1806 च्या सुरूवातीस, मोहिमेने आपला व्यापार व्यवसाय पूर्ण केला, परंतु कोणत्याही विशिष्ट कारणास्तव चिनी बंदर अधिकाऱ्यांनी त्याला ताब्यात घेतले आणि केवळ 28 जानेवारी रोजी रशियन जहाजांनी चिनी किनारा सोडला.

क्रुझेनस्टर्नच्या प्रवासाने रशियन ताफ्याच्या इतिहासात एक युग निर्माण केले, ज्याने भूगोल आणि नैसर्गिक विज्ञान समृद्ध केले ज्या देशांबद्दल फारशी माहिती नव्हती. या वेळेपासून, जगभरातील रशियन सहलींची एक सतत मालिका सुरू झाली; कामचटकाचे व्यवस्थापन अनेक प्रकारे चांगले बदलले आहे. क्रुझेनस्टर्नबरोबर असलेल्या अधिका-यांपैकी अनेकांनी नंतर रशियन ताफ्यात सन्मानाने काम केले आणि कॅडेट ओट्टो कोत्झेब्यू हे नंतर जगभरातील सहलीला गेलेल्या जहाजाचे कमांडर होते. थॅडियस बेलिंगशॉसेन “वोस्तोक” आणि “मिर्नी” या स्लॉप्सवर जगभरच्या मोहिमेचे नेतृत्व करेल आणि प्रथमच अंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्याजवळ जाईल.

स्मृती

• 1993 मध्ये, बँक ऑफ रशियाने स्मरणार्थी नाण्यांची मालिका जारी केली.
• 2006 मध्ये, जगातील पहिल्या रशियन परिक्रमा संपल्याचा 200 वा वर्धापन दिन साजरा करण्यात आला. या तारखेपर्यंत, रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीने क्रुझेनश्टर्न आणि लिस्यान्स्की यांच्या प्रवासाचे वर्णन पुन्हा प्रकाशित करण्याची योजना आखली, क्रुझेनश्टर्नच्या “दक्षिण समुद्राचा ऍटलस”, प्रथमच रशियन भाषांतरात ग्रेगरी लँग्सडॉर्फ यांचे कार्य प्रकाशित करण्यासाठी, ज्याची अज्ञात आवृत्ती आहे. व्यापारी फ्योडोर शेमेलिनच्या नोट्स, लेफ्टनंट येर्मोलाई लेव्हनस्टर्नची 1795-1816 ची अप्रकाशित डायरी, अप्रकाशित किंवा विसरलेल्या डायरी आणि निकोलाई रेझानोव्ह, मकर रॅटमानोव्ह, फ्योडोर रॉम्बर्ग आणि प्रवासातील इतर सहभागींची पत्रे. पोहण्याची तयारी, आचरण आणि परिणाम या मुख्य पैलूंवर वैज्ञानिक लेखांचा संग्रह प्रकाशित करण्याचेही नियोजन होते.
• डिसेंबर 2013 मध्ये, Rossiya-1 टीव्ही चॅनेलने 4-भागांची माहितीपट मालिका “नेवा” आणि “नाडेझदा” प्रकाशित केली. जगभरातील पहिला रशियन प्रवास,” प्रकल्प लेखक मिखाईल कोझुखोव्ह.
• अनेक काल्पनिक आणि गैर-काल्पनिक पुस्तके क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्कीच्या प्रवासांना समर्पित आहेत. विशेषतः या मोहिमेबद्दल तो सविस्तर बोलतो

इव्हान फेडोरोविच क्रुसेन्स्टर्न

19व्या शतकाच्या पूर्वार्धाच्या इतिहासात, अनेक चमकदार भौगोलिक अभ्यास ज्ञात आहेत. त्यापैकी, सर्वात प्रमुख ठिकाणांपैकी एक जगभरातील रशियन सहलींचे आहे.

19व्या शतकाच्या सुरूवातीस, रशियाने प्रदक्षिणा आणि महासागर अन्वेषण आयोजित आणि आयोजित करण्यात अग्रगण्य स्थान व्यापले.

कॅप्टन-लेफ्टनंट I.F. Krusenstern आणि Yu.F. च्या नेतृत्वाखाली रशियन जहाजांचा पहिला प्रवास त्या काळातील बहुतेक परिभ्रमणांप्रमाणेच तीन वर्षे चालला. 1803 मध्ये या प्रवासासह, उल्लेखनीय रशियन फेरी-द-जग मोहिमांचे संपूर्ण युग सुरू होते.
युरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की

यु.एफ. लिस्यान्स्कीला परिभ्रमणाच्या उद्देशाने दोन जहाजे खरेदी करण्यासाठी इंग्लंडला जाण्याचे आदेश मिळाले. लिस्यान्स्कीने ही जहाजे, नाडेझदा आणि नेवा, लंडनमध्ये 22,000 पौंड स्टर्लिंगमध्ये विकत घेतली, जी त्यावेळच्या विनिमय दरात सोन्याच्या रूबलमध्ये जवळजवळ समान रक्कम होती. "नाडेझदा" आणि "नेवा" च्या खरेदीची किंमत प्रत्यक्षात 17,000 पौंड स्टर्लिंगच्या बरोबरीची होती, परंतु दुरुस्तीसाठी त्यांना अतिरिक्त 5,000 पौंड द्यावे लागले. "नाडेझदा" जहाज लाँच होऊन आधीच तीन वर्षे जुने झाले आहेत आणि "नेवा" फक्त पंधरा महिने जुने आहे. "नेवा" चे विस्थापन 350 टन होते आणि "नाडेझदा" - 450 टन.

स्लूप "नाडेझदा"

स्लूप "नेवा"

इंग्लंडमध्ये लिस्यान्स्कीने अनेक सेक्सटंट, लेल-कंपास, बॅरोमीटर, एक हायग्रोमीटर, अनेक थर्मामीटर, एक कृत्रिम चुंबक, अरनॉल्ड आणि पेटीवगटन यांनी बनवलेले क्रोनोमीटर आणि बरेच काही विकत घेतले. क्रोनोमीटरची चाचणी शैक्षणिक तज्ञ शुबर्ट यांनी केली. इतर सर्व उपकरणे ट्रॉटनचे काम होते. रेखांश आणि अक्षांशांचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि जहाजाला दिशा देण्यासाठी खगोलशास्त्रीय आणि भौतिक साधने तयार केली गेली. लिस्यान्स्कीने औषधे आणि अँटी-स्कॉर्ब्युटिक एजंट्सची संपूर्ण फार्मसी खरेदी करण्याची काळजी घेतली, कारण त्या काळात स्कर्वी हा दीर्घ प्रवासात सर्वात धोकादायक आजार होता. या मोहिमेसाठी उपकरणे देखील इंग्लंडमधून खरेदी करण्यात आली होती, ज्यात विविध हवामान परिस्थितीसाठी अनुकूल असलेल्या संघासाठी आरामदायक, टिकाऊ कपड्यांचा समावेश होता. अंडरवेअर आणि ड्रेसेसचा सुटे सेट होता. प्रत्येक खलाशीसाठी गाद्या, उशा, चादरी आणि ब्लँकेट मागवले होते. जहाजाच्या तरतुदी सर्वोत्तम होत्या. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये तयार केलेले फटाके संपूर्ण दोन वर्षे खराब झाले नाहीत, जसे की सोलोनिया, ज्याला व्यापारी ओब्लोमकोव्हने घरगुती मीठाने खारवले होते. नाडेझदा क्रूमध्ये 58 लोक आणि नेवा क्रू 47 जणांचा समावेश होता. ते स्वयंसेवक खलाशांमधून निवडले गेले होते, त्यापैकी इतके होते की जगभरातील सहलीमध्ये सहभागी होऊ इच्छिणारे प्रत्येकजण अनेक मोहिमांमध्ये सहभागी होण्यासाठी पुरेसे असू शकते. हे लक्षात घ्यावे की संघातील कोणत्याही सदस्याने लांब प्रवासात भाग घेतला नाही, कारण त्या दिवसांत रशियन जहाजे उत्तर उष्ण कटिबंधाच्या दक्षिणेकडे उतरत नाहीत. या मोहिमेतील अधिकारी आणि कर्मचाऱ्यांना सामोरे जाणारे काम सोपे नव्हते. त्यांना दोन महासागर पार करावे लागले, धोकादायक केप हॉर्नच्या भोवती फिरावे लागले, जे वादळांसाठी प्रसिद्ध होते आणि 60° N वर जावे लागले. sh., अनेक अल्प-अभ्यासित किनाऱ्यांना भेट द्या, जिथे नाविकांना अज्ञात आणि वर्णन न केलेले नुकसान आणि इतर धोके अपेक्षित असतील. परंतु मोहिमेच्या कमांडला त्याच्या "अधिकारी आणि नोंदणीकृत कर्मचाऱ्यांच्या" सामर्थ्यावर इतका विश्वास होता की त्यांनी लांब प्रवासाच्या परिस्थितीशी परिचित असलेल्या अनेक परदेशी खलाशांना बोर्डवर जाण्याची ऑफर नाकारली. या मोहिमेवरील परदेशी लोकांमध्ये निसर्गतज्ञ टिलेसियस वॉन टिलेनाऊ, लँग्सडॉर्फ आणि खगोलशास्त्रज्ञ हॉर्नर होते. हॉर्नर मूळचा स्विस होता. त्यांनी तत्कालीन प्रसिद्ध सीबर्ग वेधशाळेत काम केले, ज्यांच्या संचालकांनी त्यांची काउंट रुम्यंतसेव्हची शिफारस केली. या मोहिमेत कला अकादमीचे चित्रकारही होते. हे कलाकार आणि शास्त्रज्ञ जपानमधील रशियन राजदूत एन.पी. रेझानोव्ह आणि नाडेझदा या जहाजावर त्यांचे सेवानिवृत्त होते. "नाडेझदा" ची आज्ञा क्रुसेन्स्टर्नची होती. लिस्यान्स्कीकडे नेव्हाची कमांड सोपविण्यात आली होती. जरी क्रूझनस्टर्न हे नाडेझदाचे कमांडर आणि नौदल मंत्रालयातील मोहिमेचे प्रमुख म्हणून सूचीबद्ध होते, परंतु अलेक्झांडर I यांनी जपानमधील रशियन राजदूत एन.पी. रेझानोव्ह यांना दिलेल्या सूचनांमध्ये त्यांना या मोहिमेचे मुख्य कमांडर म्हटले गेले.

एन.पी. रेझानोव्ह

ही दुहेरी स्थिती रेझानोव्ह आणि क्रुझेनस्टर्न यांच्यातील विवादित संबंधांचे कारण होते. म्हणूनच, क्रुझनस्टर्नने रशियन-अमेरिकन कंपनीच्या संचालनालयाला वारंवार अहवाल सादर केला, जिथे त्याने लिहिले की त्याला या मोहिमेचे आदेश देण्यासाठी सर्वोच्च आदेशाने बोलावले गेले होते आणि त्याच्या माहितीशिवाय “हे रेझानोव्हकडे सोपविण्यात आले होते”, ज्याला तो कधीही देणार नाही. सहमत आहे, की त्याची स्थिती "केवळ पाल पाहणे समाविष्ट नाही," इ.

महान पूर्वज Crusius

क्रुझेनस्टर्न कुटुंबाने रशियाला प्रवासी आणि खलाशींच्या अनेक पिढ्या दिल्या.
क्रुसेन्स्टर्नचे पूर्वज, जर्मन मुत्सद्दी फिलिप क्रुशियस (1597-1676) 1633-1635 मध्ये. मॉस्को झार मिखाईल फेडोरोविच आणि पर्शियन शाह सेफी यांच्याकडे स्लेस्विग-होल्स्टेन ड्यूक फ्रेडरिक तिसरा या दोन दूतावासांचे नेतृत्व केले. फिलिप क्रुशियस आणि दूतावासाचे सचिव ॲडम ओलेरियस (१५९९-१६७१) यांनी संकलित केलेल्या ट्रॅव्हल नोट्स 17 व्या शतकातील रशियाबद्दलच्या सर्वात प्रसिद्ध ज्ञानकोशीय कार्याचा आधार बनल्या. - ॲडम ओलेरियस द्वारे "मस्कोव्ही आणि मस्कोवी ते पर्शिया आणि परत प्रवासाचे वर्णन".
मस्कोव्हीहून परत आल्यावर, फिलिप क्रुसियसने स्वीडिश राणी क्रिस्टीनाच्या सेवेत प्रवेश केला आणि 1648 मध्ये क्रुसेन्स्टर्न हे आडनाव आणि त्याच्या प्रवासाच्या स्मरणार्थ पर्शियन पगडी घालून एक नवीन कोट प्राप्त केला. 1659 मध्ये तो सर्व एस्टोनियाचा गव्हर्नर बनला (ते नंतर स्वीडिश लोकांचे होते). त्याचा नातू, स्वीडिश लेफ्टनंट कर्नल एव्हर्ट फिलिप फॉन क्रुझेनस्टर्न (१६७६-१७४८), जो उत्तर युद्धात सहभागी होता, १७०४ मध्ये नार्वाजवळ पकडला गेला आणि २० वर्षे तोबोल्स्कमध्ये वनवासात राहिला आणि परत आल्यावर त्याने गहाण ठेवलेली कौटुंबिक मालमत्ता विकत घेतली. आणि अहागफर. हग्गुड, वहास्त आणि पेरिसार इस्टेटचे जमीन मालक न्यायाधीश जोहान फ्रेडरिक फॉन क्रुसेन्स्टर्न (१७२४-१७९१), ॲडमिरलचे वडील होते.

इव्हान फेडोरोविच, पहिला "रशियन" क्रुझेनशटर्न

हग्गुडा येथे, 8 नोव्हेंबर, 1770 रोजी, क्रुझनस्टर्न कुटुंबातील सर्वात उत्कृष्ट प्रतिनिधी, इव्हान फेडोरोविच यांचा जन्म झाला. चरित्रकार सहसा लिहितात की इव्हान फेडोरोविचची नौदल कारकीर्द योगायोगाने निवडली गेली होती आणि त्याच्या आधी कुटुंबात कोणतेही खलाशी नव्हते. तथापि, इव्हान फेडोरोविचचे वडील मदत करू शकले नाहीत परंतु त्यांचा स्वतःचा चुलत भाऊ मोरिट्झ-अडॉल्फ (1707-1794), स्वीडिश ताफ्याचा एक उत्कृष्ट ऍडमिरल आहे.
इव्हान फेडोरोविच क्रुझेनश्टर्न (1770-1846), रशियन-स्वीडिश युद्ध (1788-1790) च्या उद्रेकामुळे नेव्हल कॅडेट कॉर्प्समधून वेळापत्रकाच्या अगोदर पदवी प्राप्त करून, “मस्तिस्लाव” जहाजावर स्वीडिश लोकांशी यशस्वीपणे लढले. 1793 मध्ये त्यांनी यु.एफ. लिस्यान्स्की आणि इतर तरुण अधिकाऱ्यांना "इंटर्नशिपसाठी" इंग्लंडला पाठवण्यात आले, जिथे त्यांनी उत्तर आणि मध्य अमेरिकेच्या किनारपट्टीवर इंग्रजी ताफ्याच्या जहाजांवर सेवा दिली आणि आफ्रिका आणि भारताकडे प्रवास केला. फिलाडेल्फियामध्ये, क्रुझेनस्टर्न आणि लिस्यान्स्की या दोघांनी अमेरिकन अध्यक्ष जॉर्ज वॉशिंग्टन यांची भेट घेतली. 1800 मध्ये आपल्या मायदेशी परतल्यावर, क्रुझेनस्टर्नने व्यापार आणि वैज्ञानिक हेतूंसाठी जगाच्या परिभ्रमणासाठी एक प्रकल्प सादर केला. हा प्रकल्प सुरुवातीला नाकारण्यात आला - अज्ञात लेखकाला कोणतेही संरक्षण नव्हते, रशिया, जो त्यावेळी फ्रान्सशी सतत युद्ध करत होता, त्याच्याकडे पुरेसा निधी नव्हता आणि मंत्र्यांचा असा विश्वास होता की हा देश त्याच्या भूमी सैन्यात मजबूत आहे आणि त्याच्याशी स्पर्धा करण्यास योग्य नाही. समुद्रात ब्रिटिश.
तथापि, जुलै 1802 मध्ये, सम्राट अलेक्झांडर I याने या प्रकल्पाला मंजुरी दिली आणि क्रुसेन्स्टर्नला ते स्वतः लागू करण्यासाठी सोडले. "नाडेझदा" आणि "नेवा" जहाजांची खरेदी, तरतुदी आणि सर्व आवश्यक वस्तू रशियन-अमेरिकन कंपनीने हाती घेतल्या होत्या, उत्तर अमेरिकेतील रशियन मालमत्तेच्या विकासासाठी तयार केलेल्या अलास्का, अलेउटियन बेटे, कोडियाक, सिटका आणि उनालास्का येथे. . कंपनीच्या उद्योगपतींनी समुद्री ओटर्स, फर सील, आर्क्टिक कोल्हे, कोल्हे, अस्वल यांची शिकार केली आणि मौल्यवान फर आणि वॉलरस टस्कची कापणी केली.

जपानी प्रश्न

1802 मध्ये, सम्राट आणि वाणिज्य मंत्री नाडेझदा येथे जपानमध्ये दूतावास पाठवण्याची कल्पना होती. कामचटका आणि रशियन अमेरिकेच्या जवळ असलेल्या जपानमध्ये, उत्तरेकडील रशियन वसाहतींसाठी तांदूळ खरेदी करण्याची योजना होती. जपानी दूतावासाला चेंबरलेन निकोलाई पेट्रोविच रेझानोव्ह, रशियन-अमेरिकन कंपनीचे आयोजक आणि भागधारकांपैकी एक, त्याचे “अधिकृत वार्ताहर”, सिनेटच्या पहिल्या विभागाचे मुख्य अभियोक्ता, सेंट पीटर्सबर्गच्या ऑर्डरचे कमांडर, चेंबरलेन निकोलाई पेट्रोविच रेझानोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली काम करण्याची ऑफर देण्यात आली. यरुशलेमचा जॉन. सम्राट अलेक्झांडरने स्पष्टपणे रेझानोव्हच्या राजनैतिक मिशनला जास्त महत्त्व दिले नाही. राजदूत, जो स्वतः मुत्सद्दी नव्हता, त्याला पूर्णपणे गैर-प्रतिनिधी सेवानिवृत्ती मिळाली. सेंट पीटर्सबर्ग येथून समुद्रपर्यटन करताना, राजदूताला एक सैनिक - गार्ड ऑफ ऑनर देण्यात आला नाही. नंतर ते कामचटका पी.आय.च्या गव्हर्नर-जनरल यांच्याकडून "भाड्याने" घेण्यास व्यवस्थापित केले. कोशेलेव दोन नॉन-कमिशन्ड अधिकारी, एक ड्रमर आणि पाच सैनिक.

राजदूत भेटवस्तू जपानी लोकांना रुचतील अशी शक्यता नव्हती. जपानमध्ये पोर्सिलेन डिशेस आणि फॅब्रिक्स आणणे मूर्खपणाचे होते, चला मोहक जपानी, चीनी आणि कोरियन पोर्सिलेन आणि भव्य रेशीम किमोनो लक्षात ठेवा. जपानच्या सम्राटासाठी बनवलेल्या भेटवस्तूंमध्ये सुंदर चांदीचे कोल्हे फर होते - जपानमध्ये कोल्ह्याला अशुद्ध प्राणी मानले जात असे.
रेझानोव्ह मुख्य जहाज नाडेझदा (क्रुसेन्स्टर्नच्या कमांडखाली) वर तैनात होता; नेवाला यु.एफ. "नाडेझदा" वर संपूर्ण "शास्त्रज्ञांची फॅकल्टी" निघाली: स्विस खगोलशास्त्रज्ञ I.-K. हॉर्नर, जर्मन - डॉक्टर, वनस्पतिशास्त्रज्ञ, प्राणीशास्त्रज्ञ आणि कलाकार व्ही.टी. टायल्सियस; प्रवासी, मानववंशशास्त्रज्ञ, डॉक्टर आणि निसर्गशास्त्रज्ञ जी.जी. वॉन लँग्सडॉर्फ, एम.डी. के.एफ. एस्पेनबर्ग. जहाजावर प्रतिभावान तरुण देखील होते - 16 वर्षीय कॅडेट ओट्टो कोटझेब्यू, दोन फेरी-जल्याच्या प्रवासाचा भावी नेता - रुरिक आणि एंटरप्राइझवर - आणि मिडशिपमॅन थॅड्यूस बेलिंगशॉसेन, अंटार्क्टिकाचा भावी शोधकर्ता.

पोहण्याचे कष्ट

नाडेझदा 117 फूट (35 मीटर) लांब, 28 फूट 4 इंच (8.5 मीटर) रुंद आणि नेवा त्याहून लहान होता. नाडेझदा जहाजावर नेहमीच 84 अधिकारी, क्रू आणि प्रवासी (शास्त्रज्ञ आणि एन. पी. रेझानोव्हचे सेवानिवृत्त) होते. जहाज ओखोत्स्कला नेल्या जाणाऱ्या मालानेही ओव्हरलोड होते, दोन वर्षांच्या तरतुदी; एकट्या जपानी लोकांसाठी भेटवस्तू 50 बॉक्स आणि गाठी घेतल्या. अरुंद परिस्थिती आणि गर्दीमुळे, मोहिमेतील दोन सर्वोच्च श्रेणी - क्रुझेनश्टर्न आणि रेझानोव्ह - यांना स्वतंत्र केबिन नाहीत आणि एका कॅप्टनच्या केबिनमध्ये अडकले होते, किमान कमाल मर्यादा उंचीसह 6 मीटर 2 पेक्षा जास्त नाही.

जहाजावर, गडद उष्णकटिबंधीय रात्री, त्यांनी फक्त 84 लोकांसाठी उच्च अक्षांशांमध्ये थंडीपासून स्वतःला वाचवले; स्वच्छ पाण्याच्या सतत अभावामुळे नीट धुणे अशक्य होते. आणि हे सर्व, कधी थंडीत, कधी उष्णतेमध्ये, कधी वादळात (“नाडेझदा” ने नऊ तीव्र वादळ सहन केले, जेव्हा जहाज जवळजवळ मरण पावले), कधीकधी उष्ण कटिबंधातील मृत शांततेत. थकवणारी पिचिंग आणि सतत फुगणे यामुळे समुद्रात खळबळ उडाली. नाडेझदाने आहार पूरक करण्यासाठी पशुधन ठेवले: डुक्कर, किंवा बैलांची जोडी, किंवा वासरू असलेली गाय, बकरी, कोंबडी, बदके, गुसचे अ.व. ते सर्व डेकवर पिंजऱ्यात गर्जत, चिडून आणि कुरकुर करत होते, त्यांना सतत स्वच्छ करावे लागले आणि डुकरांना एकदाच धुतले गेले, त्यांना ओव्हरबोर्डवर फेकून आणि अटलांटिक महासागरात पूर्णपणे धुवून टाकले.
ऑक्टोबर 1803 मध्ये, मोहिमेने 14 नोव्हेंबर (26) रोजी टेनेरीफ (कॅनरी बेटे) ला भेट दिली, रशियन जहाजांनी प्रथमच विषुववृत्त ओलांडले आणि ब्राझीलच्या किनारपट्टीवरील सांता कॅटरिना बेटावर ख्रिसमस साजरा केला, ज्याने खलाशांना आश्चर्यचकित केले. समृद्ध वनस्पती आणि प्राणी. नेवाचे खराब झालेले मास्ट बदलले असताना रशियन लोकांनी संपूर्ण महिना ब्राझीलमध्ये घालवला.

तर. क्रुसेन्स्टर्न आणि यु.एफ. लिस्यान्स्की

केप हॉर्न पार केल्यावर, वादळाच्या वेळी जहाजे विभक्त झाली - लिस्यान्स्कीने इस्टर बेटाचा शोध घेतला आणि क्रुझेनश्टर्न थेट नुकू हिवा (मार्केसास बेटे) कडे निघाले, जिथे ते मे 1804 च्या सुरुवातीस भेटले. ब्राझीलपासून मार्केसास बेटांवर जाताना, पिण्याचे पाणी. काटेकोरपणे राशन केले होते. प्रत्येकाला दररोज प्यायला एक कप पाणी मिळाले. पुरेसे ताजे अन्न नव्हते, खलाशी आणि अधिकारी कॉर्नेड बीफ खाल्ले, अन्न खूप नीरस होते.
नेव्हिगेशनच्या कठोर परिस्थितीत, केवळ टिकून राहणेच नव्हे तर कार्य करणे देखील आवश्यक होते. अधिकाऱ्यांना कोणत्याही हवामानात पहारा द्यावा लागला, त्रिकोणमितीय सर्वेक्षण करावे लागले आणि काहीवेळा खलाशी करू शकत नाहीत किंवा करू इच्छित नसतील अशा गोष्टी स्वत: कराव्या लागतील. ते लोडिंग आणि अनलोडिंग, पाल दुरुस्त करणे आणि हेराफेरी करणे, काळजी घेणे आणि गळती शोधणे यासाठी जबाबदार होते. त्यांनी प्रवासी जर्नल्स ठेवल्या, स्वतः अभ्यास केला आणि तरुणांना शिकवले. निसर्गवाद्यांनी सतत भरलेले मासे आणि पक्षी बनवले, समुद्रातील प्राणी जतन केले आणि अल्कोहोलमध्ये वाळवले, हर्बेरियम संकलित केले, पेंट केले आणि डायरी देखील ठेवली आणि वैज्ञानिक निरीक्षणांचे वर्णन केले.
लेफ्टनंट 3 घड्याळांवर उभे होते: दिवसातून दोनदा 3 तास आणि रात्री एकदा 4 तास. खलाशांकडे 4 तासांची 3 घड्याळे आणि 2 तासांपैकी एक - दुपारी 12 ते 16.00 पर्यंत. दिवसाचे तीन तास खगोलशास्त्रीय गणनेसाठी आणि एक तास जर्नल लिहिण्यात घालवले जायचे.
नुकू हिवावर, रशियन लोकांनी आश्चर्यचकित होऊन, दोन युरोपियन लोकांना भेटले - इंग्रज ई. रॉबर्ट्स आणि फ्रेंचमॅन जे. कॅबरी (जे तेथे 5 वर्षे राहिले होते आणि स्थानिक महिलांशी लग्न केले होते), ज्यांनी जहाजांवर लाकूड, ताजे पाणी भरण्यास मदत केली. , अन्न आणि स्थानिक रहिवाशांशी संवाद साधण्यासाठी अनुवादक म्हणून काम केले. आणि कदाचित सर्वात विलक्षण छाप त्यांना ओशनिया - मार्केसास, इस्टर आणि हवाईयन बेटांशी त्यांच्या ओळखीतून मिळाली.

मार्केसास बेटांमध्ये संघर्ष

दूतावासाचे प्रमुख म्हणून रेझानोव्हला या मोहिमेच्या प्रमुखाचा अधिकार क्रुझेनशटर्नसह मिळाला या वस्तुस्थितीमुळे हा प्रवास देखील गुंतागुंतीचा होता, परंतु जेव्हा जहाजे ब्राझीलजवळ येत होती तेव्हाच त्यांनी याची घोषणा केली, जरी त्याने तसे केले नाही. कोणत्याही सूचना दाखवा. अधिका-यांनी त्याच्यावर विश्वास ठेवला नाही, प्रदक्षिणा कमांडर म्हणून लँडमनची नियुक्ती इतकी मूर्खपणाची होती. आजपर्यंतच्या नौदल नियमांमध्ये असा नियम आहे की जहाजावरील वरिष्ठ व्यक्ती सर्व प्रकरणांमध्ये आणि नेहमी जहाजाचा कर्णधार असतो, किमान सागरी प्रवासादरम्यान.
मार्केसास बेटांवर, क्रोनस्टॅटहून नौकानयनानंतर 9 महिन्यांनंतर, अधिकारी आणि रेझानोव्ह यांच्यातील संघर्षामुळे भांडण झाले. क्रुझेनस्टर्न, डुकरांना फक्त लोखंडी कुऱ्हाडीसाठी मार्केझन्सबरोबरच देवाणघेवाण करता येते हे पाहून, जहाजाला ताजे मांस पुरेपर्यंत देशी दागिने आणि क्लबसाठी त्यांची देवाणघेवाण करण्यास मनाई केली: ब्राझीलच्या कठीण प्रवासानंतर, क्रू सदस्यांना आधीच त्रास होऊ लागला होता. स्कर्वी पासून. रेझानोव्हने त्याचा लिपिक शेमेलिनला कुऱ्हाडीसाठी मार्क्विसियन “दुर्मिळ” व्यापार करण्यासाठी पाठवले. शेवटी, अक्षांची किंमत कमी झाली आणि रशियन फक्त काही डुकरांना खरेदी करू शकले.
याव्यतिरिक्त, 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस Nuku Hiva. पर्यटकांचे नंदनवन नव्हते तर नरभक्षकांचे वास्तव्य असलेले बेट होते. विवेकी क्रुझनशटर्नने त्याच्या संघातील सदस्यांना एकटे सोडले नाही, परंतु केवळ अधिकाऱ्यांच्या नेतृत्वाखाली संघटित संघ म्हणून. अशा परिस्थितीत, कठोर लष्करी शिस्त पाळणे आवश्यक होते, केवळ कमांड ऑफ युनिटी अंतर्गत शक्य होते.
परस्पर नाराजीमुळे भांडण झाले आणि दोन्ही जहाजांच्या अधिकाऱ्यांनी रेझानोव्हकडून स्पष्टीकरण आणि त्याच्या सूचना जाहीर करण्याची मागणी केली. रेझानोव्हने त्याच्याकडे असलेली शाही रिस्क्रिप्ट आणि त्याच्या सूचना वाचल्या. अधिकाऱ्यांनी ठरवले की रेझानोव्हने ते स्वतः संकलित केले आणि सम्राटाने त्यांचे आगाऊ पुनरावलोकन न करता त्यांना मान्यता दिली. रेझानोव्हने असा दावा केला की क्रुझनस्टर्नने, क्रॉनस्टॅट सोडण्यापूर्वीच, त्याच्या सूचना पाहिल्या आणि त्याला खात्री आहे की रेझानोव्ह या मोहिमेचा मुख्य कमांडर होता. तथापि, जर क्रुझनस्टर्नला ठामपणे खात्री पटली नसती की त्यानेच या मोहिमेचे नेतृत्व केले होते, ज्याचा प्रकल्प त्याने स्वतः प्रस्तावित केला होता, तर त्याने अशा परिस्थितीत प्रवास केला नसता.
फ्लीट इतिहासकार एन.एल. क्लॅडोने रेझानोव्हने क्रुझनस्टर्नमध्ये क्रुझनस्टर्न सादर केलेली आवृत्ती सूचनांसह नाही, तर केवळ सर्वोच्च रिस्क्रिप्टसह सादर केली, ज्याने अधीनतेच्या क्रमाबद्दल काहीही सांगितले नाही. लेफ्टनंट-कमांडर क्रुझेनशटर्न, रँक आणि वय दोन्हीमध्ये कनिष्ठ, स्पष्टपणे चेंबरलेनने त्याच्या जपानी मिशनबद्दल सूचना सादर करण्याची मागणी करू शकत नाही.
मार्केसास बेटांमधील संघर्षानंतर, रेझानोव्हने स्वत: ला त्याच्या अर्ध्या केबिनमध्ये बंद केले आणि डेकवर गेला नाही, ज्यामुळे त्याला स्पष्टीकरणाच्या गरजेपासून वाचवले.
मार्केसास बेटांवरून, दोन्ही जहाजे हवाईला पोहोचली, तेथून लिस्यान्स्की रशियन अमेरिकेत गेला, जिथे त्याने अमेरिकेतील रशियन वसाहतींच्या मुख्य शासकांना मदत केली, ए.ए. बारानोव भारतीयांनी ताब्यात घेतलेला सिटका किल्ला पुन्हा ताब्यात घेण्यासाठी

"नेवा" अलास्काच्या किनाऱ्यावर

नेवा येथून उतरणे (भारतीयांशी लढाई)

"नाडेझदा" कामचटका येथे आले (जुलै 3/15, 1804) आणि एन.पी. रेझानोव्ह यांनी ताबडतोब कामचटकाच्या गव्हर्नर-जनरल पी.आय. कोशेलेव, जो त्यावेळी निझने-कामचत्स्कमध्ये होता. रेझानोव्हवर लावण्यात आलेले आरोप इतके गंभीर होते की गव्हर्नर जनरलने चौकशी सुरू केली. परिस्थितीची आक्षेपार्ह निराशा समजून घेणे. तर. क्रुझेनशटर्न, त्याच्या योग्यतेवर आत्मविश्वास असलेल्या माणसाच्या दृढनिश्चयाने, परिस्थितीला मर्यादेपर्यंत वाढवते, रेझानोव्हला त्याची स्थिती सार्वजनिकपणे सांगण्याची गरज भासते आणि म्हणून त्याची जबाबदारी घ्या.

8 ऑगस्ट 1804 रोजी झालेल्या औपचारिक सलोख्याच्या निष्कर्षात कोशेलेव्हच्या संयमी स्थितीने योगदान दिले.
जपानचा पुढील प्रवास शांतपणे पार पडला आणि अधिकाऱ्यांबद्दल कोणतीही चर्चा झाली नाही. कामचटकामधील सलोख्यामुळे संघर्ष संपुष्टात आला हे मान्य करून सम्राटाने प्रकरण पुढे जाऊ दिले नाही आणि जुलै 1805 मध्ये जपानमधून जहाज परत आल्यानंतर सेंट अण्णा, II पदवीचा ऑर्डर त्याच्याकडून कामचटकाला क्रुझेनस्टर्नला देण्यात आला. , आणि रेझानोव्हला हिऱ्यांनी शिंपडलेला स्नफ बॉक्स, आणि 28 एप्रिल 1805 रोजीची एक कृपाळू रिस्क्रिप्ट, दोन्हींबद्दलच्या त्याच्या सद्भावनेचा पुरावा म्हणून. सेंट पीटर्सबर्गला परत आल्यावर, क्रुझनशटर्नला सेंट व्लादिमीरचा ऑर्डर प्राप्त झाला ज्यामध्ये सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवले होते: “आमच्या ताफ्याला, लेफ्टनंट कमांडर क्रुझनशटर्न. इच्छित यशासह जगभरातील प्रवास पूर्ण केल्यावर, आपण त्याद्वारे आपल्याबद्दलच्या न्याय्य मताचे समर्थन केले आहे, ज्यामध्ये, आमच्या इच्छेनुसार, या मोहिमेचे मुख्य नेतृत्व तुमच्याकडे सोपविण्यात आले होते."

जपान, अमेरिका, "शेवटच्या प्रेमाची" दंतकथा
1804 च्या उन्हाळ्यात कामचटका येथे कंपनीचा माल उतरवून क्रुझनस्टर्न जपानला गेला, जो तेव्हा संपूर्ण जगापासून बंद होता, जेथे नाडेझदा, जपानी अधिकाऱ्यांशी वाटाघाटी सुरू असताना, नागासाकीजवळील नांगरावर सहा महिन्यांहून अधिक काळ उभा होता (पासून सप्टेंबर 1804 ते एप्रिल 1805).

जपानच्या किनाऱ्यावर "होप".

जपानी लोकांनी खलाशांशी खूप मैत्रीपूर्ण वागणूक दिली: राजदूत आणि त्याच्या सेवानिवृत्तांना जपानी सम्राटांना भेटवस्तू देण्यासाठी किनाऱ्यावर एक घर आणि गोदाम प्रदान केले गेले, दूतावास आणि जहाजाच्या क्रूला दररोज ताजे अन्न पुरवले गेले. तथापि, जपानी सरकारने, रेझानोव्हला प्रतिसादासाठी 6 महिने प्रतीक्षा करण्यास भाग पाडले, शेवटी दूतावास स्वीकारण्यास आणि रशियाशी व्यापार करण्यास नकार दिला. नकार देण्याचे कारण अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट झालेले नाही: एकतर शोगुनचे अभिमुखता आणि अलगाववादी धोरणाकडे त्याच्या कार्यकर्त्यांनी भूमिका बजावली किंवा अव्यावसायिक मुत्सद्दी रेझानोव्हने रशिया किती महान आणि शक्तिशाली आहे याबद्दलच्या विधानांनी जपानी लोकांना घाबरवले (विशेषत: रशियाच्या तुलनेत. लहान जपान).
1805 च्या उन्हाळ्यात, नाडेझदा पेट्रोपाव्लोव्हस्कला परतला आणि नंतर सखालिनचा शोध घेण्यासाठी ओखोत्स्कच्या समुद्रात गेला. कामचटका येथून, चेंबरलेन रेझानोव्ह आणि निसर्गवादी लँग्सडॉर्फ गॅलिओट "मारिया" वर रशियन अमेरिकेत गेले आणि नंतर "जुनो" आणि "अव्होस" वर कॅलिफोर्नियाला गेले, जिथे चेंबरलेनला त्याचे शेवटचे प्रेम - कॉन्चिटा (कन्सेप्टिया अर्गुएलो) भेटले. या कथेने रेझानोव्हच्या नावाला शतकानुशतके रोमँटिक आभाने वेढले, अनेक लेखकांना प्रेरणा दिली. सायबेरियामार्गे सेंट पीटर्सबर्गला परतताना, रेझानोव्हला सर्दी झाली आणि 1807 मध्ये क्रास्नोयार्स्कमध्ये त्याचा मृत्यू झाला.

मुख्यपृष्ठ...

“नाडेझदा” आणि “नेवा” 1805 च्या शेवटी मकाऊ (दक्षिण चीन) येथे भेटले, जिथे त्यांनी फरचा माल विकून चहा, फॅब्रिक्स आणि इतर चिनी वस्तू खरेदी केल्या. "नाडेझदा", सेंट हेलेना बेट, हेलसिंगर आणि कोपनहेगन येथे कॉल करून, 7 ऑगस्ट (19), 1806 रोजी क्रोनस्टॅटला परतले. "नेवा", सेंट हेलेना बेटावर कॉल न करता, दोन आठवड्यांपूर्वी परत आले.
बऱ्याच प्रवासात, क्रुझनस्टर्न आणि लिस्यान्स्की आधीच शोधलेल्या मार्गांपासून दूर गेले आणि सर्वत्र त्यांनी जहाजाची स्थिती अचूकपणे निर्धारित करण्याचाच प्रयत्न केला नाही तर त्यांच्याकडे असलेले नकाशे देखील दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केला. सखालिन, जपान, नुकु हिवा (मार्केसस बेटे) च्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीचे तपशीलवार नकाशे संकलित करणारे क्रुझेनस्टर्न हे पहिले होते आणि कुरील बेटे आणि कॅमेन्ये ट्रॅप बेटांमधील अनेक सामुद्रधुनी शोधून काढले.
क्रुझेनशटर्नच्या गुणवत्तेचे जागतिक वैज्ञानिक समुदायाने खूप कौतुक केले. फक्त एक वस्तुस्थिती: 1820 मध्ये, म्हणजे क्रुझनशटर्नच्या हयातीत, लंडनमध्ये "मॅगेलनपासून क्रुझनशटर्नपर्यंत" या शीर्षकाखाली सर्व काळ आणि लोकांच्या मुख्य परिभ्रमणांचे विहंगावलोकन असलेले एक पुस्तक प्रकाशित झाले.
पहिल्या रशियन फेरी-द-वर्ल्ड मोहिमेने प्रशांत महासागराच्या उत्तरेकडील भागात रशियाची स्थिती मजबूत केली आणि केवळ कामचटका आणि सखालिनकडेच नव्हे तर बेरिंग सामुद्रधुनीच्या उत्तरेकडील ध्रुवीय प्रदेशांकडेही लक्ष वेधले.

पहिल्या परिभ्रमणाचा वारसा

जरी 19 व्या शतकाच्या पहिल्या तिमाहीत पहिल्या रशियन परिक्रमामध्ये सहभागी झाले. त्यांच्या प्रवासाची अनेक कामे आणि वर्णने प्रकाशित केली आहेत, त्यापैकी बऱ्याच काळापासून संदर्भग्रंथीय दुर्मिळता बनली आहे आणि काही अद्याप प्रकाशित नाहीत आणि संग्रहात संग्रहित आहेत. Kruzenshtern चे सर्वात प्रसिद्ध प्रकाशित कार्य "जर्नी अराउंड द वर्ल्ड" आहे.
पण 19व्या शतकातील कोणत्याही प्रकाशनात नाही. नाडेझदा लेफ्टनंट ई.ई.च्या डायरीप्रमाणे परिभ्रमणाचे कोणतेही नयनरम्य तपशील नाहीत. Levenshtern आणि M.I. रत्मानोवा, 2003 मध्ये, लेव्हनस्टर्नच्या डायरीचे भाषांतर शेवटी प्रकाशित झाले. एर्मोलाई एर्मोलाविच लेव्हनशटर्नने दररोज नाडेझदा जहाजावरील सर्व मनोरंजक, मजेदार आणि अगदी अशोभनीय घटनांची नोंद केली, किनाऱ्यावर उतरण्याचे सर्व ठसे, विशेषतः विदेशी देशांमध्ये - ब्राझील, पॉलिनेशिया, जपान, चीन. नाडेझदाचे वरिष्ठ लेफ्टनंट मकर इवानोविच रत्मानोव्ह यांची डायरी अद्याप प्रकाशित झालेली नाही.
उदाहरणांसह परिस्थिती आणखी वाईट आहे. आउट-ऑफ-प्रिंट ॲटलेससह, रेखाचित्रे आणि स्केचेसचा संपूर्ण संग्रह आहे जो कधीही प्रकाशित झाला नाही आणि काहींनी पाहिलेला नाही. परिक्रमातील सहभागींच्या ऐतिहासिक आणि वांशिक वारशांना समर्पित “अराउंड द वर्ल्ड विथ क्रुसेन्स्टर्न” या अल्बमने ही अंतर अंशतः भरून काढली. वेगवेगळ्या लेखकांच्या रेखाचित्रांमधील समान वस्तू आणि ठिकाणांची तुलना केल्याने क्रुझेनस्टर्न ॲटलसमध्ये नाव न दिलेल्या भौगोलिक वस्तू ओळखण्यास मदत झाली.
क्रुझेनस्टर्नच्या प्रवासाने केवळ रशियाच नाही तर जागतिक विज्ञानाचीही रहस्यमय जपानला ओळख करून दिली. प्रवाशांनी जपानी किनारपट्टी मॅप केली आणि वांशिक साहित्य आणि रेखाचित्रे गोळा केली. नागासाकीमध्ये राहताना, रशियन लोकांनी मोठ्या प्रमाणात जपानी भांडी, बोटी, ध्वज आणि शस्त्रांचे कोट रेखाटले (जपानी हेराल्ड्री अजूनही आपल्यासाठी जवळजवळ अज्ञात आहे).
प्रवासातील सहभागींनी प्रथम वैज्ञानिकांना दोन प्राचीन "विदेशी" लोकांशी ओळख करून दिली - ऐनू (होक्काइडो आणि सखालिन) आणि निव्हख (सखालिन). रशियन लोकांनी ऐनूला “शॅगी” कुरिलियन्स असेही संबोधले: जपानी लोकांप्रमाणेच, ऐनूच्या डोक्यावर केसांचे चकचकीत झटके होते आणि “शॅगी” दाढी वेगवेगळ्या दिशेने चिकटलेली होती. आणि कदाचित जगातील पहिल्या रशियन परिभ्रमणाचे मुख्य ऐतिहासिक आणि वांशिक महत्त्व हे आहे की युरोपियन लोकांशी संपर्क साधून लवकरच झालेल्या आमूलाग्र बदलांपूर्वी त्याने ऐनू, निव्हख्स, हवाईयन आणि मार्केसनेसचे जीवन (अहवाल आणि रेखाचित्रांमध्ये) कॅप्चर केले. पॉलीनेशिया आणि विशेषत: मार्केसास बेटांचा अभ्यास करणाऱ्या शास्त्रज्ञ आणि कलाकारांसाठी क्रुझेनश्टर्नच्या प्रवासातील सहभागींचे कोरीवकाम हा खरा खजिना आहे.
आधीच 1830 पासून. रशियन कोरीव कामांची प्रतिकृती तयार केली जाऊ लागली; ते पॉलिनेशियन बेटांवर, कला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आदिवासी टॅटूिंगचे वर्णन करण्यासाठी वापरले गेले. विशेष म्हणजे, मार्केसेने अजूनही या कोरीव कामांचा वापर करतात: ते त्यांना तपावर रंगवतात आणि पर्यटकांना विकतात. मार्केझन कलाकारांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय लँग्सडॉर्फची ​​"वॉरियर" आणि "यंग वॉरियर" कोरलेली होती, जरी ती मूळच्या तुलनेत खूपच उग्र होती. "यंग वॉरियर", मार्केसन भूतकाळाचे प्रतीक, स्थानिक आणि पर्यटक दोघांनाही खूप आवडते. हे फ्रेंच पॉलिनेशियामधील लक्झरी हॉटेल्सपैकी एक असलेल्या नुकू हिवावरील केकाहानुई हॉटेलचे प्रतीक बनले.
I.F Krusenstern आणि Yu.F च्या मोहिमेतून. लिस्यान्स्की, रशियन महासागराच्या प्रवासाचे युग सुरू झाले. क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्कीचे अनुसरण करून, व्ही.एम. गोलोव्हनिन, ओ.ई. कोटझेब्यू. एल.ए. Gagemeister, M.N. वासिलिव्ह, जी.एस. शिशमारेव, एफ.पी. लिटके, एफ.पी. रेन्गल आणि इतर अनेक. आणि क्रुझेनस्टर्नच्या परतीच्या अवघ्या 12 वर्षानंतर, रशियन नेव्हिगेटर्स एफ.एफ. बेलिंगशॉसेन आणि एम.पी. लाझारेव्हने त्यांची जहाजे दक्षिण ध्रुवावर नेली. अशा प्रकारे रशियाने महान भौगोलिक शोधांचे युग संपवले.

तर. क्रुसेन्स्टर्न हे नेव्हल कॅडेट कॉर्प्सचे संचालक होते आणि त्यांनी उच्च अधिकारी वर्ग तयार केले, ज्याचे नंतर नेव्हल अकादमीमध्ये रूपांतर झाले. त्याने कॉर्प्समधील शारीरिक शिक्षा रद्द केली, नवीन शिस्त लावली आणि जहाजाचे मॉडेल आणि वेधशाळा असलेले कॉर्प्स संग्रहालय स्थापन केले. क्रुझनशटर्नच्या क्रियाकलापांच्या स्मरणार्थ, त्यांचे कार्यालय नेव्हल कॅडेट कॉर्प्समध्ये जतन केले गेले आहे आणि पदवीधरांनी परंपरा कायम ठेवत, पदवीच्या आदल्या रात्री कांस्य ऍडमिरलवर बनियान घातला.

I.F चे स्मारक लेनिनग्राड मध्ये क्रुसेन्स्टर्न

I.F ची कबर क्रुसेन्स्टर्न

आधुनिक झाडाची साल "क्रुझेनस्टर्न" (कॅडेट्ससाठी प्रशिक्षण जहाज)

रशियन प्रवासी. रशिया एक महान सागरी शक्ती बनत होता आणि यामुळे देशांतर्गत भूगोलशास्त्रज्ञांसाठी नवीन कार्ये पुढे आली. IN 1803-1806क्रोनस्टॅट ते अलास्का ते जहाजाने नेले होते "आशा"आणि "नेवा". त्याचे नेतृत्व ॲडमिरल इव्हान फेडोरोविच क्रुसेन्स्टर्न (1770 - 1846) होते. त्याने जहाजाला आज्ञा दिली "आशा". जहाजाने "नेवा"कर्णधार युरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की (1773 - 1837) यांच्या नेतृत्वात होता. मोहिमेदरम्यान, प्रशांत महासागरातील बेट, चीन, जपान, सखालिन आणि कामचटका यांचा अभ्यास करण्यात आला. शोधलेल्या ठिकाणांचे तपशीलवार नकाशे संकलित केले. हवाईयन बेटांपासून अलास्का असा स्वतंत्रपणे प्रवास करून लिस्यान्स्कीने ओशिनिया आणि उत्तर अमेरिकेतील लोकांबद्दल समृद्ध साहित्य गोळा केले.

नकाशा. पहिली रशियन फेरी-द-जग मोहीम

जगभरातील संशोधकांचे लक्ष दक्षिण ध्रुवाभोवती असलेल्या गूढ प्रदेशाकडे फार पूर्वीपासून वेधले गेले आहे. असे गृहीत धरले गेले की तेथे एक विशाल दक्षिणी खंड आहे (नावे "अंटार्क्टिका"तेव्हा वापरात नव्हते). 18 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकात इंग्रजी नेव्हिगेटर जे. कुक. अंटार्क्टिक सर्कल ओलांडले, दुर्गम बर्फाचा सामना केला आणि घोषित केले की आणखी दक्षिणेकडे प्रवास करणे अशक्य आहे. त्यांनी त्याच्यावर विश्वास ठेवला आणि 45 वर्षे कोणीही दक्षिण ध्रुवीय मोहीम हाती घेतली नाही.

1819 मध्ये, रशियाने थॅडेयस फॅड्डीविच बेलिंगशॉसेन (1778 - 1852) यांच्या नेतृत्वाखाली दक्षिण ध्रुवीय समुद्रात दोन स्लूपवर एक मोहीम सुसज्ज केली. त्याने स्लूपला आज्ञा दिली "पूर्व". सेनापती "शांततापूर्ण"मिखाईल पेट्रोविच लाझारेव्ह (1788 - 1851) होते. बेलिंगशॉसेनने क्रुसेन्स्टर्नच्या प्रवासात भाग घेतला. लाझारेव्ह नंतर एक लढाऊ ॲडमिरल म्हणून प्रसिद्ध झाला, ज्याने रशियन नौदल कमांडर (कोर्निलोव्ह, नाखिमोव्ह, इस्टोमिन) च्या संपूर्ण आकाशगंगेला प्रशिक्षण दिले.

"पूर्व"आणि "शांततापूर्ण"ते ध्रुवीय परिस्थितीशी जुळवून घेत नव्हते आणि समुद्राच्या योग्यतेमध्ये खूप भिन्न होते. "शांततापूर्ण"मजबूत होते आणि "पूर्व"- जलद. हे फक्त कर्णधारांच्या उत्कृष्ट कौशल्यामुळेच होते की वादळी हवामान आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत स्लूप्सने एकमेकांना कधीही गमावले नाही. बऱ्याच वेळा जहाजे नष्ट होण्याच्या मार्गावर होती.

पण तरीही रशियन मोहीमकूकपेक्षा खूप पुढे दक्षिणेत जाण्यात यशस्वी झाला. 16 जानेवारी 1820 "पूर्व"आणि "शांततापूर्ण"जवळजवळ अंटार्क्टिक किनाऱ्याजवळ आले (आधुनिक बेलिंगशॉसेन बर्फाच्या शेल्फच्या परिसरात). त्यांच्यासमोर, डोळ्यांपर्यंत दिसत होते, एक हलके डोंगराळ बर्फाळ वाळवंट पसरले होते. कदाचित त्यांनी अंदाज केला असेल की हा दक्षिणी खंड आहे, घन बर्फ नाही. पण पुरावा मिळवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे किनाऱ्यावर उतरणे आणि वाळवंटाच्या खोलवर प्रवास करणे. खलाशांना ही संधी मिळाली नाही. म्हणून, बेलिंगशॉसेन, एक अत्यंत कर्तव्यदक्ष आणि अचूक माणूस, त्याने एका अहवालात सांगितले की तो पाहिला गेला आहे "बर्फाचा खंड". त्यानंतर, भूगोलशास्त्रज्ञांनी लिहिले की बेलिंगशॉसेन "मुख्य भूमी पाहिली, परंतु ती तशी ओळखली नाही". आणि तरीही ही तारीख अंटार्क्टिकाच्या शोधाचा दिवस मानली जाते. यानंतर, पीटर I बेट आणि अलेक्झांडर I चा किनारा शोधला गेला, 1821 मध्ये, मोहीम खुल्या खंडाभोवती संपूर्ण प्रवास पूर्ण करून आपल्या मायदेशी परतली.

कोस्टिन व्ही. "अंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्यावरील व्होस्टोक आणि मिर्नी", 1820

1811 मध्ये, कर्णधार वसिली मिखाइलोविच गोलोव्हकिन (1776 - 1831) यांच्या नेतृत्वाखाली रशियन खलाशांनी कुरिल बेटांचा शोध लावला आणि त्यांना जपानी कैदेत नेले गेले. गोलोव्हनिनच्या जपानमधील तीन वर्षांच्या वास्तव्याबद्दलच्या नोट्सने रशियन समाजाला या रहस्यमय देशाच्या जीवनाची ओळख करून दिली. गोलोव्हनिनचा विद्यार्थी फ्योडोर पेट्रोविच लिटके (1797 - 1882) याने आर्क्टिक महासागर, कामचटकाचा किनारा आणि दक्षिण अमेरिकेचा शोध लावला. त्यांनी रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीची स्थापना केली, ज्याने भौगोलिक विज्ञानाच्या विकासात मोठी भूमिका बजावली.

रशियन सुदूर पूर्वेतील प्रमुख भौगोलिक शोध गेनाडी इव्हानोविच नेवेल्स्की (1814-1876) यांच्या नावाशी संबंधित आहेत. न्यायालयीन कारकीर्द त्याला नाकारून, त्याने लष्करी वाहतूक कमांडर म्हणून नियुक्ती प्राप्त केली. "बैकल". 1848 - 1849 मध्ये तो त्यावर आहे. केप हॉर्नच्या आसपास क्रोनस्टॅट ते कामचटका असा प्रवास केला आणि त्यानंतर अमूर मोहिमेचे नेतृत्व केले. त्याने अमूरचे तोंड शोधून काढले, साखलिन आणि मुख्य भूभागामधील सामुद्रधुनी, सखालिन हे द्वीपकल्प नसून एक बेट आहे हे सिद्ध केले.

नेव्हेलस्कॉयची अमूर मोहीम

रशियन प्रवाशांच्या मोहिमा, पूर्णपणे वैज्ञानिक परिणामांव्यतिरिक्त, लोकांच्या परस्पर ज्ञानाच्या बाबतीत खूप महत्त्व होते. दूरच्या देशांमध्ये, स्थानिक रहिवाशांनी रशियन प्रवाशांकडून पहिल्यांदा रशियाबद्दल शिकले. त्या बदल्यात, रशियन लोकांनी इतर देश आणि लोकांबद्दल माहिती गोळा केली.

रशियन अमेरिका

रशियन अमेरिका . व्ही. बेरिंग आणि ए. चिरिकोव्ह यांच्या मोहिमेद्वारे 1741 मध्ये अलास्काचा शोध लागला. अलेउटियन बेटे आणि अलास्कामध्ये प्रथम रशियन वसाहती 18 व्या शतकात दिसू लागल्या. 1799 मध्ये, अलास्कामध्ये मासेमारीत गुंतलेले सायबेरियन व्यापारी रशियन-अमेरिकन कंपनीत एकत्र आले, ज्याला या प्रदेशातील नैसर्गिक संसाधनांचा वापर करण्याचा एकाधिकार अधिकार देण्यात आला होता. कंपनीचे संचालक मंडळ प्रथम इर्कुत्स्क येथे होते आणि नंतर सेंट पीटर्सबर्ग येथे गेले. कंपनीच्या उत्पन्नाचा मुख्य स्त्रोत फर व्यापार होता. बर्याच वर्षांपासून (1818 पर्यंत), रशियन अमेरिकेचा मुख्य शासक ए.ए. बारानोव होता, जो ओलोनेट्स प्रांतातील कार्गोपोल शहरातील व्यापाऱ्यांचा मूळ रहिवासी होता.

अलास्का आणि अलेउटियन बेटांची रशियन लोकसंख्या कमी होती (500 ते 830 लोकांपर्यंत वेगवेगळ्या वर्षांत). एकूण, सुमारे 10 हजार लोक रशियन अमेरिकेत राहत होते, प्रामुख्याने अलेउट्स, बेटांचे रहिवासी आणि अलास्काच्या किनारपट्टीवर. ते स्वेच्छेने रशियन लोकांच्या जवळ आले, ऑर्थोडॉक्स विश्वासात बाप्तिस्मा घेतला आणि विविध हस्तकला आणि कपडे स्वीकारले. पुरुषांनी जॅकेट आणि फ्रॉक कोट घातले होते, महिलांनी कॅलिकोचे कपडे घातले होते. मुलींनी त्यांचे केस रिबनने बांधले आणि रशियनशी लग्न करण्याचे स्वप्न पाहिले.

अलास्काच्या आतील भागात राहणारे भारतीय वेगळेच होते. ते रशियन लोकांशी वैर होते, असा विश्वास होता की त्यांनीच त्यांच्या देशात पूर्वी अज्ञात रोग आणले - चेचक आणि गोवर. 1802 मध्ये, लिंगिट जमातीतील भारतीय ( "कोलोशी", रशियन लोकांनी त्यांना म्हणतात म्हणून) बेटावरील रशियन-अलेउट सेटलमेंटवर हल्ला केला. सिथ, त्यांनी सर्व काही जाळून टाकले आणि अनेक रहिवाशांना ठार केले. केवळ 1804 मध्ये बेट पुन्हा ताब्यात घेण्यात आले. बारानोव्हने त्यावर नोव्हो-अरखंगेल्स्क किल्ल्याची स्थापना केली, जी रशियन अमेरिकेची राजधानी बनली. नोवो-अरखंगेल्स्कमध्ये एक चर्च, एक शिपिंग डॉक आणि कार्यशाळा बांधल्या गेल्या. ग्रंथालयात 1200 हून अधिक पुस्तके आहेत.

बारानोव्हच्या राजीनाम्यानंतर, मुख्य शासकाचे पद व्यावसायिक बाबींचा फारसा अनुभव नसलेल्या नौदल अधिकाऱ्यांनी व्यापले. फर संपत्ती हळूहळू संपुष्टात आली. कंपनीचे आर्थिक व्यवहार डळमळीत झाले आणि तिला सरकारी फायदे मिळू लागले. पण भौगोलिक संशोधनाचा विस्तार झाला आहे. विशेषत: खोल भागात, जे नकाशे वर पांढरे डाग म्हणून चिन्हांकित होते.

1842 - 1844 मधील L. A. Zagoskin च्या मोहिमेला विशेष महत्त्व होते. पेन्झा येथील मूळ रहिवासी असलेले लॅव्हरेन्टी झागोस्किन हे प्रसिद्ध लेखक एम. झागोस्किन यांचे पुतणे होते. त्यांनी पुस्तकात कठीण आणि लांबलचक मोहिमेबद्दल आपल्या छापांची रूपरेषा मांडली "अमेरिकेतील रशियन मालमत्तेच्या काही भागाची पादचारी यादी". झगोस्किनने अलास्का (युकोन आणि कुस्कोकविम) च्या मुख्य नद्यांच्या खोऱ्यांचे वर्णन केले आणि या भागातील हवामान, त्यांचे नैसर्गिक जग आणि स्थानिक लोकांच्या जीवनाबद्दल माहिती गोळा केली, ज्यांच्याशी तो मैत्रीपूर्ण संबंध प्रस्थापित करण्यात यशस्वी झाला. स्पष्टपणे आणि कुशलतेने लिहिलेले, "पादचारी यादी"एकत्रित वैज्ञानिक मूल्य आणि कलात्मक गुणवत्ता.

I. E. Veniaminov यांनी सुमारे एक चतुर्थांश शतक रशियन अमेरिकेत घालवले. एक तरुण मिशनरी म्हणून नोव्हो-अर्खंगेल्स्कमध्ये आल्यावर, त्याने ताबडतोब अलेउट भाषेचा अभ्यास करण्यास सुरुवात केली आणि नंतर तिच्या व्याकरणावर एक पाठ्यपुस्तक लिहिले. बद्दल. उनालास्का, जिथे तो बराच काळ राहिला, त्याच्या श्रम आणि काळजीने एक चर्च बांधले गेले, एक शाळा आणि एक रुग्णालय उघडले गेले. त्यांनी नियमितपणे हवामान आणि इतर क्षेत्र निरीक्षणे केली. जेव्हा व्हेनियामिनोव्ह एक भिक्षु बनला तेव्हा त्याला निर्दोष असे नाव देण्यात आले. लवकरच तो कामचटका, कुरील आणि अलेउटचा बिशप बनला.

XIX शतकाच्या 50 च्या दशकात. रशियन सरकारने अमूर प्रदेश आणि उसुरी प्रदेशाच्या अभ्यासाकडे विशेष लक्ष देण्यास सुरुवात केली. रशियन अमेरिकेतील स्वारस्य लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. ब्रिटिशांच्या तावडीतून ती चमत्कारिकरित्या बचावली. खरं तर, दूरची वसाहत असुरक्षित होती आणि राहिली. युद्धाच्या परिणामी उद्ध्वस्त झालेल्या राज्याच्या तिजोरीसाठी, रशियन-अमेरिकन कंपनीला लक्षणीय वार्षिक देयके एक ओझे बनली. आम्हाला सुदूर पूर्व (अमुर आणि प्रिमोरी) आणि रशियन अमेरिकेच्या विकासामध्ये निवड करावी लागली. या मुद्द्यावर बराच काळ चर्चा झाली आणि शेवटी अलास्का 7.2 दशलक्ष डॉलर्सच्या विक्रीसाठी अमेरिकन सरकारसोबत करार करण्यात आला. 6 ऑक्टोबर 1867 रोजी नोव्हो-अरखंगेल्स्कमध्ये रशियन ध्वज खाली उतरवण्यात आला आणि अमेरिकन ध्वज उंच करण्यात आला. रशियाने शांततेने अलास्का सोडले आणि तेथील रहिवाशांच्या भावी पिढ्यांसाठी त्याचा अभ्यास आणि विकास करण्याच्या प्रयत्नांचे परिणाम सोडून.

दस्तऐवज: F. F. Bellingshausen च्या डायरीतून

10 जानेवारी (1821). ...दुपारच्या वेळी वारा पूर्वेकडे सरकला आणि ताजेतवाने झाले. आम्हाला आलेल्या घन बर्फाच्या दक्षिणेकडे जाता आले नाही, आम्हाला अनुकूल वाऱ्याची वाट पाहत आमचा प्रवास सुरू ठेवावा लागला. दरम्यान, समुद्र गिळंकृतांनी आम्हाला या ठिकाणाच्या परिसरात एक किनारा असल्याचा निष्कर्ष काढण्याचे कारण दिले.

दुपारी ३ वाजता एक काळा डाग दिसला. जेव्हा मी पाईपमधून पाहिले तेव्हा मला पहिल्या दृष्टीक्षेपात कळले की मला किनारा दिसत आहे. ढगांमधून उगवलेल्या सूर्याच्या किरणांनी हे ठिकाण प्रकाशित केले आणि प्रत्येकाच्या आनंदासाठी, प्रत्येकाला खात्री होती की त्यांना बर्फाने झाकलेला किनारा दिसतो: फक्त स्क्रू आणि खडक, ज्यावर बर्फ राहू शकत नाही, काळे झाले.

जेव्हा त्यांनी उद्गार काढले तेव्हा प्रत्येकाच्या चेहऱ्यावर जो आनंद दिसत होता तो शब्दात व्यक्त करणे अशक्य आहे: “बीच! किनारा!" बर्फ, बर्फ, पाऊस, गाळ आणि धुके यांच्यामध्ये, सतत विनाशकारी धोक्यांमध्ये दीर्घ, एकसमान प्रवास केल्यानंतर हा आनंद आश्चर्यकारक नव्हता... आम्हाला सापडलेल्या किनाऱ्याने आशा निर्माण केली होती की आणखी एक किनारा नक्कीच असावा. एवढ्या विस्तीर्ण पाण्यात हे आम्हाला अशक्य वाटले.

11 जानेवारी. मध्यरात्रीपासून, आकाश दाट ढगांनी झाकलेले होते, हवा अंधाराने भरलेली होती आणि वारा ताजा होता. आम्ही वळसा घालून किनाऱ्याच्या जवळ जाण्यासाठी उत्तरेकडे त्याच मार्गाचा अवलंब करत राहिलो. जसजशी सकाळ होत गेली, तसतसे किनाऱ्यावरील ढगाळपणा साफ झाल्यानंतर आणि सूर्याच्या किरणांनी ते प्रकाशित केले, आम्हाला बर्फाने झाकलेले N0 61° ते S पर्यंत पसरलेले एक उंच बेट दिसले. दुपारी 5 वाजता, किनाऱ्यापासून 14 मैलांच्या अंतरावर आल्यानंतर आम्हाला घनदाट बर्फाचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे आम्हाला पुढे जाण्यापासून रोखले गेले आणि कुतूहल आणि संरक्षणासाठी योग्य काहीतरी घेणे चांगले होते; ॲडमिरल्टी विभागाचे संग्रहालय. "व्होस्टोक" या स्लोपसह बर्फावर पोहोचल्यानंतर, मी आमच्या मागे असलेल्या स्लोप "मिर्नी" ची वाट पाहण्यासाठी दुसऱ्या टँकवर गेलो. मिर्नी जवळ आल्यावर आम्ही आमचे झेंडे उंचावले: लेफ्टनंट लाझारेव्ह यांनी बेटाच्या संपादनाबद्दल टेलिग्राफद्वारे माझे अभिनंदन केले; दोन्ही स्लूपवर त्यांनी लोकांना आच्छादन घातले आणि तीन वेळा परस्पर “हुर्रे” असे ओरडले. यावेळी खलाशांना पंचाचा ग्लास देण्याचे आदेश देण्यात आले. मी लेफ्टनंट लाझारेव्हला माझ्याकडे बोलावले, त्याने मला सांगितले की त्याने किनारपट्टीचे सर्व टोक स्पष्टपणे पाहिले आणि त्यांची स्थिती स्पष्टपणे निश्चित केली. हे बेट अगदी स्पष्टपणे दिसत होते, विशेषत: खालचा भाग, जो खडकाळ खडकांनी बनलेला आहे.

मी या बेटाचे नाव रशियामधील लष्करी ताफ्याच्या अस्तित्वामागील गुन्हेगाराच्या उच्च नावावरून ठेवले आहे - बेट.

पहिले रशियन प्रदक्षिणा

क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्की

प्रवासाचा पहिला भाग (क्रोनस्टॅट ते पेट्रोपाव्लोव्हस्क) टॉल्स्टॉय अमेरिकन (ज्याला कामचटका येथे उतरावे लागले) च्या विक्षिप्त वर्तनाने आणि क्रुझेनशटर्न आणि एनपी रेझानोव्ह यांच्यातील संघर्ष, ज्यांना सम्राट अलेक्झांडर प्रथम यांनी रशियन म्हणून पाठवले होते देशांमधील व्यापार प्रस्थापित करण्यासाठी जपानमधील दूत आणि मोहिमेचे प्रमुख म्हणून अधिकृतपणे मान्यता देण्यात आली.

येथे त्रास टाळून, 20 मे रोजी क्रुझनशटर्न ओन्नेकोटन आणि हारामुकोटन बेटांमधील सामुद्रधुनीतून गेला आणि 24 मे रोजी तो पुन्हा पीटर आणि पॉल बंदरावर आला. 23 जून रोजी, तो सखालिनला गेला आणि 29 जून रोजी त्याने कुरिल बेटे, रौकोके आणि माटुआ यांच्यातील सामुद्रधुनी पार केली, ज्याला त्याने नाडेझदा नाव दिले. 3 जुलै रोजी तो केप टेरपेनिया येथे पोहोचला. सखालिनच्या किनाऱ्याचा शोध घेताना, तो बेटाच्या उत्तरेकडील टोकाला फिरला, तो आणि मुख्य भूमीच्या किनाऱ्याच्या दरम्यान 53 ° 30 "अक्षांशापर्यंत खाली आला आणि या ठिकाणी 1 ऑगस्ट रोजी त्याला ताजे पाणी सापडले, ज्यावरून त्याने निष्कर्ष काढला की अमूर नदीचे तोंड फार दूर नव्हते, पण वेगाने कमी होत असलेल्या खोलीमुळे तो जाऊ शकला, पुढे जाण्याचे धाडस होत नव्हते.

दुसऱ्या दिवशी त्याने एका खाडीत नांगर टाकला, ज्याला तो बे ऑफ होप म्हणतो; 4 ऑगस्ट रोजी तो परत कामचटकाला गेला, जिथे जहाजाची दुरुस्ती आणि पुरवठा पुन्हा भरल्यामुळे त्याला 23 सप्टेंबरपर्यंत विलंब झाला. अवाचिन्स्काया खाडीतून बाहेर पडताना, धुके आणि बर्फामुळे जहाज जवळजवळ घसरले. चीनच्या वाटेवर, त्याने जुन्या स्पॅनिश नकाशांवर दर्शविलेल्या बेटांचा व्यर्थ शोध घेतला, अनेक वादळांचा सामना केला आणि 15 नोव्हेंबर रोजी मकाऊ येथे पोहोचला. 21 नोव्हेंबर रोजी, जेव्हा “नाडेझदा” समुद्रात जाण्यासाठी पूर्णपणे तयार होते, तेव्हा “नेवा” जहाज फर मालाच्या समृद्ध मालासह आले आणि व्हॅम्पोआ येथे थांबले, जिथे “नाडेझदा” जहाज देखील गेले. जानेवारी 1806 च्या सुरूवातीस, मोहिमेने आपला व्यापार व्यवसाय पूर्ण केला, परंतु कोणत्याही विशिष्ट कारणास्तव चिनी बंदर अधिकाऱ्यांनी त्याला ताब्यात घेतले आणि केवळ 28 जानेवारी रोजी रशियन जहाजांनी चिनी किनारा सोडला.

2006 मध्ये, जगातील पहिल्या रशियन परिक्रमा संपल्याचा 200 वा वर्धापन दिन साजरा करण्यात आला. या तारखेपर्यंत, रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीने क्रुझेनश्टर्न आणि लिस्यान्स्की यांच्या प्रवासाचे वर्णन पुन्हा प्रकाशित करण्याची योजना आखली, क्रुझेनस्टर्नच्या “दक्षिण समुद्राचा ऍटलस”, प्रथमच ग्रिगोरी लँग्सडॉर्फ यांचे कार्य रशियन भाषेत भाषांतरीत प्रकाशित केले, ही एक अज्ञात आवृत्ती आहे. व्यापारी फ्योडोर शेमेलिनच्या नोट्स, लेफ्टनंट एर्मोलाई लेव्हेंशटर्नची अप्रकाशित डायरी, अप्रकाशित किंवा विसरलेली डायरी आणि निकोलाई रेझानोव्ह, मकर रॅटमानोव्ह, फ्योडोर रॉम्बर्ग आणि प्रवासातील इतर सहभागींची पत्रे. पोहण्याची तयारी, आचरण आणि परिणाम या मुख्य पैलूंवर वैज्ञानिक लेखांचा संग्रह प्रकाशित करण्याचेही नियोजन होते.

अनेक काल्पनिक आणि गैर-काल्पनिक पुस्तके क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्कीच्या प्रवासांना समर्पित आहेत. विशेषतः, निकोलाई चुकोव्स्की महान नेव्हिगेटर्स "फ्रीगेट ड्रायव्हर्स" (1941) बद्दलच्या लोकप्रिय पुस्तकाच्या तिसऱ्या भागात मोहिमेबद्दल तपशीलवार बोलतात. जगातील पहिले रशियन प्रदक्षिणा देखील व्ही.पी. क्रापिविन "बेटे आणि कर्णधार" (1984-87) यांच्या कादंबरीला समर्पित आहे.

ई. फेडोरोव्स्की "फ्रेश विंड ऑफ द ओशन" या कथेवर आधारित, "द वंडरर" या वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपटाचे चित्रीकरण करण्यात आले, त्यातील एक कथानक ही मोहीम आहे.

नोट्स

स्रोत

• I. F. Kruzenshtern. "नडेझदा आणि नेवा जहाजांवर 1803, 1804, 1805 आणि 1806 मध्ये जगभरातील प्रवास"
• यू. एफ. लिस्यान्स्की. "1803-1806 मध्ये नेवा जहाजावर जगभरातील प्रवास"

साहित्य

• लुपाच. V. S., I. F. Kruzenshtern and Yu F. Lisyansky, स्टेट पब्लिशिंग हाऊस ऑफ जिओग्राफिकल लिटरेचर, मॉस्को, 1953, 46 p.

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

इतर शब्दकोशांमध्ये "जगातील पहिले रशियन परिक्रमा" काय आहे ते पहा:

1707 चा रशियन जगाचा नकाशा. अंटार्क्टिका पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, कॅनडा बहुतेक भागांसाठी. जगभरातील सहल ("परिक्रमा"), एक प्रवास ज्याचा मार्ग प्रणालीमध्ये आहे ... विकिपीडिया

1707 चा रशियन जगाचा नकाशा. अंटार्क्टिका पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, कॅनडा बहुतेक भागांसाठी. जगभरातील सहल ("परिक्रमा") हा असा प्रवास आहे ज्याचा मार्ग सर्व मेरिडियन ओलांडतो (कमी वेळा सर्व समांतर) आणि त्याच वेळी काही दोन ... विकिपीडियामधून जातो

I.F च्या पहिल्या फेरीच्या जागतिक मोहिमेची कहाणी. क्रुसेन्स्टर्न आणि यु.एफ. लिस्यान्स्की. दोन कर्णधारांनी त्यांच्या स्वप्नात अडथळा आणणारी क्रूर परिस्थिती असूनही रशियन नौदलाच्या ध्वजाखाली प्रथमच जगाची प्रदक्षिणा कशी केली याबद्दल.

मोहिमेची पार्श्वभूमी आणि उद्देश

कॅप्टन इव्हान क्रुझेनस्टर्नच्या याचिकांनी ॲडमिरल्टी अधिकाऱ्यांच्या डेस्कवर धूळ जमा केली. मुख्य अधिकाऱ्यांनी रशियाला भू-सत्ता मानले आणि वनौषधी आणि नकाशे संकलित करण्यासाठी जगाच्या कानाकोपऱ्यात जाणे आवश्यक का आहे हे त्यांना समजले नाही?! हताश, क्रुझेनस्टर्न हार मानतो. आता त्याची निवड लग्न आणि शांत जीवन आहे... आणि कॅप्टन क्रुझेनशटर्नचा प्रकल्प कदाचित खाजगी भांडवलासाठी - रशियन-अमेरिकन कंपनी नसता तर ॲडमिरल्टी अधिका-यांच्या मागच्या ड्रॉवरमध्ये हरवला असता. त्याचा मुख्य व्यवसाय अलास्कासह व्यापार आहे. त्या वेळी, व्यवसाय अत्यंत फायदेशीर होता: सेंट पीटर्सबर्गमध्ये अलास्कामध्ये रुबलसाठी विकत घेतलेली सेबल स्कीन 600 मध्ये विकली जाऊ शकते. परंतु येथे समस्या आहे: राजधानी ते अलास्का आणि परत जाण्यासाठी ... 5 वर्षे लागली. कसला व्यापार आहे तिथे!

29 जुलै, 1802 रोजी, कंपनीने सम्राट अलेक्झांडर I कडे वळले, तसेच, त्याचे शेअरहोल्डर, क्रुझेनशटर्नच्या प्रकल्पावर आधारित फेरी-द-वर्ल्ड मोहिमेला अधिकृत करण्याच्या विनंतीसह. अलास्काला आवश्यक पुरवठा करणे, माल उचलणे आणि त्याच वेळी चीन आणि जपानशी व्यापार प्रस्थापित करणे ही उद्दिष्टे आहेत. कंपनीच्या बोर्डाचे सदस्य निकोलाई रेझानोव्ह यांनी ही याचिका सादर केली होती.

7 ऑगस्ट 1802 रोजी, याचिका सादर केल्यानंतर अवघ्या एका आठवड्यानंतर, प्रकल्पाला मंजुरी मिळाली. या मोहिमेसह जपानमध्ये दूतावास पाठवण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याचे नेतृत्व निकोलाई रेझानोव्ह करणार होते. कॅप्टन-लेफ्टनंट क्रुसेन्स्टर्न यांना मोहिमेचे प्रमुख म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

डावीकडे - इव्हान फेडोरोविच क्रुझेनशटर्न, उजवीकडे - युरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की

मोहिमेची रचना, प्रवासाची तयारी

1803 च्या उन्हाळ्यात, दोन नौकानयन स्लूप, नाडेझदा आणि नेवा, क्रोनस्टॅट बंदर सोडले. नाडेझदाचा कर्णधार इव्हान क्रुसेन्स्टर्न होता, नेवाचा कर्णधार त्याचा मित्र आणि वर्गमित्र युरी लिस्यान्स्की होता. स्लूप "नाडेझदा" आणि "नेवा" हे क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्कीचे तीन-मास्ट केलेले जहाज आहेत, जे 24 तोफा वाहून नेण्यास सक्षम आहेत. ते इंग्लंडमध्ये 230,000 रूबलमध्ये विकत घेतले गेले होते, ज्याला मूळतः "लिएंडर" आणि "थेम्स" म्हणतात. "नाडेझदा" ची लांबी 117 फूट आहे, म्हणजे. सुमारे 35 मीटर रुंदी 8.5 मीटर, विस्थापन 450 टन. नेवाची लांबी 108 फूट आहे, विस्थापन 370 टन आहे.

जहाजावर नाडेझदा होते:

मिडशिपमन थॅडियस बेलिंगशॉसेन आणि ओटो कोत्झेब्यू, ज्यांनी नंतर रशियन ताफ्याचे त्यांच्या मोहिमेद्वारे गौरव केले

राजदूत निकोलाई पेट्रोविच रेझानोव्ह (जपानशी राजनैतिक संबंध प्रस्थापित करण्यासाठी) आणि त्यांचे सेवानिवृत्त

शास्त्रज्ञ हॉर्नर, टायलेसियस आणि लँग्सडॉर्फ, कलाकार कुर्ल्यांतसेव्ह

रहस्यमयपणे, प्रसिद्ध भांडखोर आणि द्वंद्ववादी काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय, जो इतिहासात टॉल्स्टॉय अमेरिकन म्हणून खाली गेला होता, तो देखील या मोहिमेत संपला.

इव्हान क्रुसेन्स्टर्न. 32 वर्षे. रशियन जर्मन कुलीन कुटुंबातील वंशज. रशियन-स्वीडिश युद्धामुळे नौदल कॉर्प्समधून लवकर सोडण्यात आले. वारंवार नौदल युद्धात भाग घेतला. नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, IV पदवी. त्यांनी इंग्रजी ताफ्याच्या जहाजांवर स्वयंसेवक म्हणून काम केले, उत्तर अमेरिका, दक्षिण आफ्रिका, ईस्ट इंडीज आणि चीनच्या किनाऱ्यांना भेट दिली.

एर्मोलाई लेव्हनस्टर्न. 26 वर्षे. नाडेझदाचे लेफ्टनंट. तो खराब आरोग्यामुळे ओळखला जात असे, परंतु त्याने आपली सेवा कार्यक्षमतेने आणि काळजीपूर्वक पार पाडली. त्याच्या डायरीमध्ये त्याने मोहिमेच्या सर्व घटनांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे, ज्यात जिज्ञासू आणि असभ्य घटनांचा समावेश आहे. क्रुसेन्स्टर्नचा अपवाद वगळता त्याने त्याच्या सर्व साथीदारांना अतुलनीय वैशिष्ट्ये दिली, ज्यांच्याशी तो प्रामाणिकपणे समर्पित होता.

मकर रत्मानोव. 31 वर्ष. स्लूपचे फर्स्ट लेफ्टनंट नाडेझदा. नेव्हल कॉर्प्समधील क्रुसेन्स्टर्नचा वर्गमित्र. मोहीम अधिकारी सर्वात वरिष्ठ. रशियन-स्वीडिश युद्धात भाग घेतला, नंतर, फ्योडोर उशाकोव्हच्या स्क्वॉड्रनचा भाग म्हणून, कॉर्फू आणि आयोनियन बेटांचा किल्ला ताब्यात घेण्यासाठी. तो दुर्मिळ धैर्याने, तसेच त्याच्या विधानांमध्ये थेटपणाने ओळखला गेला.

निकोले रेझानोव्ह. 38 वर्षे. गरीब कुलीन कुटुंबातून. त्यांनी इझमेलोव्स्की लाइफ गार्ड्स रेजिमेंटमध्ये, नंतर विविध कार्यालयांचे सचिव म्हणून काम केले. महारानीच्या आवडत्या प्लॅटन झुबोव्हची ईर्ष्या जागृत केल्यामुळे, त्याला उद्योजक ग्रिगोरी शेलिखोव्हच्या क्रियाकलापांची पाहणी करण्यासाठी इर्कुटस्कला पाठविण्यात आले. त्याने शेलिखोव्हच्या मुलीशी लग्न केले आणि मोठ्या भांडवलाचा सह-मालक बनला. त्याने सम्राट पॉलकडून रशियन-अमेरिकन कंपनी शोधण्याची परवानगी मिळवली आणि तो तिच्या नेत्यांपैकी एक बनला.

काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय, 21 वर्षांचा. गार्ड लेफ्टनंट, रेझानोव्हच्या सेवानिवृत्त सदस्य. तो सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एक षड्यंत्रकार, साहसी आणि धारदार म्हणून प्रसिद्ध झाला. मी अपघाताने या मोहिमेत उतरलो: मी माझ्या रेजिमेंट कमांडरला द्वंद्वयुद्धासाठी आव्हान दिले आणि त्रास टाळण्यासाठी, माझ्या कुटुंबाच्या निर्णयाने, मी माझ्या चुलत भावाऐवजी प्रवासाला निघालो.

विल्हेल्म-थिओफिलस टिलेसियस वॉन थिलेनाऊ. 35 वर्षे. जर्मन डॉक्टर, वनस्पतिशास्त्रज्ञ, प्राणीशास्त्रज्ञ आणि निसर्गशास्त्रज्ञ. एक उत्कृष्ट ड्राफ्ट्समन ज्याने मोहिमेचा हाताने काढलेला इतिवृत्त संकलित केला. त्यानंतर तो विज्ञानात स्वत:चे नाव कमावणार आहे. अशी एक आवृत्ती आहे की त्याच्या अनेक रेखाचित्रे त्याच्या सहकारी आणि प्रतिस्पर्धी लँग्सडॉर्फच्या कृतीतून कॉपी केल्या गेल्या आहेत.

बॅरन जॉर्ज-हेनरिक फॉन लँग्सडॉर्फ, 29 वर्षांचे. एम.डी. त्यांनी पोर्तुगालमध्ये डॉक्टर म्हणून काम केले, त्यांच्या मोकळ्या वेळेत त्यांनी नैसर्गिक विज्ञान संशोधन केले आणि संग्रह गोळा केले. गॉटिंगेन विद्यापीठाच्या फिजिकल सोसायटीचे पूर्ण सदस्य. सेंट पीटर्सबर्ग विज्ञान अकादमी.

जोहान-कॅस्पर हॉर्नर, 31 वर्षांचा. स्विस खगोलशास्त्रज्ञ. कर्मचारी खगोलशास्त्रज्ञ म्हणून मोहिमेत सहभागी होण्यासाठी झुरिचहून बोलावले. तो दुर्मिळ शांत आणि आत्म-नियंत्रणाने ओळखला गेला.

स्लूप "नाडेझदा"

स्लूप "नेवा": कमांडर - लिस्यान्स्की युरी फेडोरोविच.

जहाजाच्या क्रूची एकूण संख्या 54 लोक आहे.

युरी लिस्यान्स्की. 29 वर्षे. लहानपणापासून मी समुद्राचे स्वप्न पाहिले. वयाच्या 13 व्या वर्षी, त्याला रशियन-स्वीडिश युद्धाच्या संबंधात सेंट पीटर्सबर्ग नेव्हल कॉर्प्समधून लवकर सोडण्यात आले. अनेक लढायांमध्ये भाग घेतला. वयाच्या 16 व्या वर्षी त्याला मिडशिपमन म्हणून बढती मिळाली. नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, 4 था पदवी. तो स्वत: आणि त्याच्या अधीनस्थांवर अपवादात्मक मागण्यांनी ओळखला गेला.

मोहिमेची तयारी करत आहे

19व्या शतकाच्या सुरूवातीस, अटलांटिक आणि मुख्य म्हणजे पॅसिफिक महासागराच्या नकाशांवर पांढरे डाग होते. रशियन खलाशांना जवळजवळ आंधळेपणाने महासागर पार करावा लागला. जहाजे कोपनहेगन आणि फाल्माउथ मार्गे कॅनरीमध्ये, नंतर ब्राझील, नंतर इस्टर बेट, मार्केसस बेटे, होनोलुलू आणि कामचटका येथे जायची होती, जिथे जहाजे फुटतील: नेवा अलास्काच्या किनाऱ्यावर जाईल आणि नाडेझदा ते जपान. कँटन (चीन) मध्ये जहाजे एकत्र भेटली पाहिजेत आणि क्रोनस्टॅडला परत याव्यात. रशियन नौदलाच्या नियमांनुसार जहाजे निघाली. दिवसातून दोनदा - सकाळी आणि संध्याकाळी उशिरा - व्यायाम केले गेले: पाल सेट करणे आणि साफ करणे, तसेच आग किंवा उल्लंघन झाल्यास अलार्म. संघाच्या दुपारच्या जेवणासाठी, कॉकपिटमध्ये छताला लटकलेले टेबल खाली केले गेले. लंच आणि डिनरमध्ये त्यांना एक डिश देण्यात आली - मांसासह कोबी सूप किंवा कॉर्न बीफ किंवा लोणीसह लापशी. जेवणापूर्वी, संघाला वोडका किंवा रमचा ग्लास मिळाला आणि ज्यांनी प्यायली नाही त्यांना प्रत्येक ग्लास न प्यायल्याबद्दल मासिक नऊ कोपेक्स दिले गेले. कामाच्या शेवटी त्यांनी ऐकले: "गाणे गा आणि संघासाठी मजा करा!"

प्रदक्षिणादरम्यान "नेवा" आणि "नाडेझदा" स्लूप. कलाकार एस.व्ही.पेन.

क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्कीच्या मोहिमेचा मार्ग

या मोहिमेने 26 जुलै रोजी क्रॉनस्टॅट सोडले, जुनी शैली (7 ऑगस्ट, नवीन शैली), कोपनहेगनकडे निघाली. त्यानंतर मार्गाने फॉल्माउथ (ग्रेट ब्रिटन) - सांताक्रूझ डी टेनेरिफ (कॅनरी बेटे) - फ्लोरिअनोपोलिस (ब्राझील) - इस्टर आयलंड - नुकुहिवा (मार्केसस बेटे) - होनोलुलू (हवाई बेटे) - पेट्रोपाव्लोव्हस्क-कामचात्स्की - नागासाकी (जापान) या योजनेचा अवलंब केला. होक्काइडो बेट (जपान) - युझ्नो-सखालिंस्क - सिटका (अलास्का) - कोडियाक (अलास्का) - गुआंगझो (चीन) - मकाऊ (पोर्तुगाल) - सेंट हेलेना बेट - कॉर्वो आणि फ्लोरेस बेटे (अझोरेस) - पोर्ट्समाउथ (यूके). 5 ऑगस्ट (17), 1806 रोजी, मोहीम 3 वर्षे आणि 12 दिवसांत संपूर्ण प्रवास पूर्ण करून क्रॉनस्टॅटला परत आली.

पोहण्याचे वर्णन

विषुववृत्त

26 नोव्हेंबर 1803 रोजी, रशियन ध्वज "नाडेझदा" आणि "नेवा" उडवणाऱ्या जहाजांनी प्रथमच विषुववृत्त ओलांडले आणि दक्षिण गोलार्धात प्रवेश केला. सागरी परंपरेनुसार नेपच्यूनचा उत्सव झाला.

केप हॉर्न आणि नुका हिवा

नेवा आणि नाडेझदा यांनी पॅसिफिक महासागरात स्वतंत्रपणे प्रवेश केला, परंतु कर्णधारांनी हा पर्याय आधीच ओळखला आणि भेटीच्या ठिकाणी आगाऊ सहमती दर्शविली - मार्केसास द्वीपसमूह, नुकुहिवा बेट. पण लिस्यान्स्कीने नाडेझदा तिथे उतरला आहे की नाही हे तपासण्यासाठी इस्टर बेटावर देखील थांबण्याचा निर्णय घेतला. “नाडेझदा” ने सुरक्षितपणे केप हॉर्नला गोलाकार केला आणि 3 मार्च 1804 रोजी प्रशांत महासागरात प्रवेश केला आणि इस्टर रविवारच्या पहाटे, 24 एप्रिल, 1804 रोजी, समुद्रप्रवासाच्या 235 व्या दिवशी, जमीन धुक्यात दिसली. नुका हिवा आज एक लहान झोपेचे बेट आहे. येथे फक्त दोन रस्ते आणि तीन गावे आहेत, त्यापैकी एक राजधानी Taiohae आहे. संपूर्ण बेटावर 2,770 आत्मे आहेत जे हळूहळू कोपरा उत्पादन आणि घर सांभाळण्यात गुंतलेले आहेत. संध्याकाळी, जेव्हा उष्णता कमी होते, तेव्हा ते घराबाहेर बसतात किंवा petanque खेळतात, फ्रेंच लोकांनी प्रौढांसाठी आणलेला मनोरंजन... जीवनाचे केंद्र एक लहान घाट आहे, हे एकमेव ठिकाण आहे जिथे तुम्ही एकाच वेळी अनेक लोक पाहू शकता, आणि फक्त तेव्हाच शनिवारी सकाळी, जेव्हा मच्छिमार ताजे मासे विक्रीसाठी आणतात. नुकू हिवा येथे मुक्कामाच्या चौथ्या दिवशी, राजाचा एक संदेशवाहक तातडीची बातमी घेऊन कर्णधाराकडे आला: पहाटेच्या वेळी, डोंगरावरून त्यांनी समुद्राकडे एक मोठे जहाज पाहिले. ही बहुप्रतिक्षित नेवा होती.

विषुववृत्त

अलास्का

1799 ते 1867 पर्यंत, रशियन अमेरिका हे नाव उत्तर अमेरिकेतील रशियन साम्राज्याच्या संपत्तीला दिले गेले होते - अलास्का द्वीपकल्प, अलेउटियन बेटे, अलेक्झांडर द्वीपसमूह आणि पॅसिफिक किनारपट्टीवरील काही वसाहती. "नेवा" सुरक्षितपणे आपले ध्येय गाठले आणि 10 जुलै 1804 रोजी अलास्काच्या किनाऱ्यावर पोहोचले. गंतव्यस्थान - कोडियाक बेटावरील पावलोव्स्काया खाडी, रशियन अमेरिकेची राजधानी. केप हॉर्न आणि नरभक्षक बेटानंतर, प्रवासाचा हा भाग खलाशांना शांत आणि कंटाळवाणा वाटला... पण ते चुकीचे होते. 1804 मध्ये, नेवाच्या क्रूला येथे शत्रुत्वाच्या अगदी केंद्रस्थानी सापडले. लढाऊ टिंगिट जमातीने रशियन लोकांविरुद्ध बंड केले आणि किल्ल्याच्या छोट्या चौकीला ठार मारले.

रशियन-अमेरिकन ट्रेडिंग कंपनीची स्थापना 1799 मध्ये "रशियन कोलंबस" - व्यापारी शेलिखोव्ह, निकोलाई रेझानोव्हचे सासरे यांनी केली होती. कंपनीने कापणी केलेल्या फर, वॉलरस टस्क, व्हेलबोन आणि ब्लबरचा व्यापार केला. पण त्याचे मुख्य काम दूरच्या वसाहती मजबूत करणे हे होते... कंपनीचे व्यवस्थापक अलेक्झांडर बारानोव होते. अलास्कातील हवामान, अगदी उन्हाळ्यातही, बदलणारे असते - कधी पाऊस, कधी सूर्यप्रकाश... हे समजण्यासारखे आहे: उत्तर. सितका हे आरामदायक शहर आज मासेमारी आणि पर्यटनावर जगते. रशियन अमेरिकेच्या काळाची आठवण करून देणारे बरेच काही येथे आहे. बारानोव्हला मदत करण्यासाठी लिस्यान्स्कीने येथे घाई केली. सिटकाला गेलेल्या बारानोवच्या नेतृत्वाखालील तुकडीमध्ये 120 मच्छीमार आणि सुमारे 800 अलेउट्स आणि एस्किमो होते. त्यांना शेकडो भारतीयांनी विरोध केला, लाकडी किल्ल्यात तटबंदी केली... त्या क्रूर काळात, विरोधकांचे डावपेच सर्वत्र सारखेच होते: त्यांनी कोणालाही जिवंत सोडले नाही. वाटाघाटीच्या अनेक प्रयत्नांनंतर, बारानोव्ह आणि लिस्यान्स्की यांनी किल्ल्यावर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला. लँडिंग पार्टी - 150 लोक - पाच तोफांसह रशियन आणि अलेउट्स - किनाऱ्यावर उतरतात.

हल्ल्यानंतर झालेल्या रशियन नुकसानीत 8 ठार (नेवा येथील तीन खलाशांसह) आणि अलास्काच्या प्रमुख बारानोवसह 20 जखमी झाले. अलेउट्सने त्यांचे नुकसानही मोजले... आणखी काही दिवस भारतीयांनी किल्ल्यावर वेढा घातला आणि आत्मविश्वासाने रशियन लाँगबोट्स आणि अगदी नेव्हा येथेही गोळ्या झाडल्या. आणि मग अचानक त्यांनी शांतीची विनंती करणारा दूत पाठवला.

अलास्काच्या किनाऱ्यापासून "नेवा" स्लूप करा

नागासाकी

निकोलाई रेझानोव्ह आणि इव्हान क्रुझेनस्टर्नचे रशियन दूतावास जपानच्या किनारपट्टीवर शोगुनच्या प्रतिसादाची वाट पाहत होते. केवळ अडीच महिन्यांनंतर, नाडेझदाला बंदरात प्रवेश करण्याची आणि किनाऱ्यावर जाण्याची परवानगी देण्यात आली आणि राजदूत रेझानोव्हसह क्रुसेन्स्टर्नचे जहाज 8 ऑक्टोबर 1804 रोजी नागासाकी बंदरात दाखल झाले. जपानी लोक म्हणाले की 30 दिवसांत एक "मोठा माणूस" राजधानीतून येईल आणि सम्राटाची इच्छा जाहीर करेल. पण आठवड्यामागून आठवडा उलटला, आणि तरीही "मोठ्या माणसाचे" कोणतेही चिन्ह दिसत नव्हते... दीड महिन्याच्या वाटाघाटीनंतर, जपानी लोकांनी राजदूत आणि त्याच्या निवृत्तांना एक छोटेसे घर दिले. आणि मग त्यांनी घराजवळ व्यायामासाठी बागेला कुंपण घातले - 40 बाय 10 मीटर.

राजदूताला सांगण्यात आले: त्याला न्यायालयात स्वीकारण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता. तसेच, शोगुन भेटवस्तू स्वीकारू शकत नाही, कारण त्याला दयाळूपणे प्रतिसाद द्यावा लागेल, आणि राजाकडे पाठवण्यासाठी जपानकडे मोठी जहाजे नाहीत... जपानी सरकार रशियाशी व्यापार करार करू शकत नाही, कारण कायदा रशियाशी संबंध प्रतिबंधित करतो इतर राष्ट्रे... आणि त्याच कारणास्तव, यापुढे सर्व रशियन जहाजांना जपानी बंदरात प्रवेश करण्यास मनाई करण्यात आली... तथापि, सम्राटाने खलाशांना तरतुदींचा पुरवठा करण्याचे आदेश दिले. आणि त्याने 2000 पोती मीठ, 2000 रेशमी रग आणि 100 पोती बाजरी दिली. रेझानोव्हचे राजनैतिक मिशन अयशस्वी ठरले. नाडेझदा क्रूसाठी, याचा अर्थ: नागासाकी रोडस्टेडवर अनेक महिन्यांनंतर, ते शेवटी नौकानयन सुरू ठेवू शकले.

सखलिन

"नाडेझदा" सखालिनच्या संपूर्ण उत्तरेकडील टोकाला फिरला. वाटेत, क्रुसेन्स्टर्नने आपल्या अधिकाऱ्यांच्या नावावर ओपन कॅप्सचे नाव दिले. आता सखालिनवर केप रॅटमॅनोव्ह, केप लेव्हनश्टर्न, माउंट एस्पेनबर्ग, केप गोलोवाचेव्ह आहे... एका खाडीचे नाव जहाजाच्या नावावर ठेवले गेले - नाडेझदा बे. केवळ 44 वर्षांनंतर, लेफ्टनंट कमांडर गेन्नाडी नेव्हेलस्कॉय हे सिद्ध करण्यास सक्षम असेल की सखालिन हे एक बेट आहे आणि एका अरुंद सामुद्रधुनीतून जहाज चालवून त्याचे नाव प्राप्त होईल. परंतु या शोधाशिवायही, क्रुझेनस्टर्नचे सखालिनवरील संशोधन खूप महत्त्वपूर्ण होते. प्रथमच, त्याने एक हजार किलोमीटर साखलिन किनारपट्टीचे मॅप केले.

मकाऊ ला

नेवा आणि नाडेझदा यांच्या पुढील भेटीचे ठिकाण मकाऊचे जवळचे बंदर असल्याचे निश्चित केले गेले. क्रुसेन्स्टर्न 20 नोव्हेंबर 1805 रोजी मकाऊ येथे आले. एक युद्धनौका मकाऊमध्ये जास्त काळ टिकू शकली नाही, अगदी फरशीचा माल घेऊनही. मग क्रुसेन्स्टर्नने सांगितले की त्याने इतक्या वस्तू विकत घ्यायच्या आहेत की त्या त्याच्या जहाजावर बसणार नाहीत आणि त्याला दुसऱ्या जहाजाच्या आगमनाची प्रतीक्षा करावी लागेल. पण आठवडामागून आठवडा उलटला, तरीही नेवा नव्हता. डिसेंबरच्या सुरूवातीस, जेव्हा नाडेझदा समुद्रात जाणार होते, तेव्हा शेवटी नेवा दिसला. तिचे होल्ड्स फरने भरलेले होते: सी बीव्हर आणि सीलची 160 हजार कातडी. एवढ्या प्रमाणात "सॉफ्ट गोल्ड" कॅन्टन फर मार्केट खाली आणण्यास सक्षम होते. 9 फेब्रुवारी, 1806 रोजी, "नाडेझदा" आणि "नेवा" यांनी चिनी किनारपट्टी सोडली आणि त्यांच्या मातृभूमीकडे निघाले. “नेवा” आणि “नाडेझदा” बराच काळ एकत्र प्रवास करत होते, परंतु 3 एप्रिल रोजी, केप ऑफ गुड होप येथे, ढगाळ वातावरणात त्यांनी एकमेकांना गमावले. अशा प्रकरणासाठी, क्रुझेनस्टर्नने सेंट हेलेना बेटाला भेटीचे ठिकाण म्हणून नियुक्त केले, जिथे तो 21 एप्रिल रोजी आला.

इंग्रजी चॅनेल बायपास

क्रुझेनशटर्नने, फ्रेंच खाजगी व्यक्तींना भेटू नये म्हणून, एक गोलाकार मार्ग निवडला: स्कॉटलंडच्या उत्तरेकडील टोकाभोवती उत्तर समुद्रात आणि पुढे कील सामुद्रधुनीतून बाल्टिकमध्ये. अझोरेस प्रदेशातील लिस्यान्स्की, युद्धाच्या सुरुवातीबद्दल शिकले, परंतु तरीही फ्रेंचांना भेटण्याचा धोका पत्करून इंग्रजी चॅनेल ओलांडून गेला. आणि 142 दिवसांत चीन ते इंग्लंड असा नॉन-स्टॉप रस्ता करणारा तो जागतिक इतिहासातील पहिला कर्णधार ठरला.

इव्हान क्रुसेन्स्टर्न आणि युरी लिस्यान्स्की यांनी काय शोधले

जगाच्या नकाशावर नवीन बेटे, सामुद्रधुनी, खडक, बे आणि केप जोडले गेले

पॅसिफिक महासागर नकाशे मध्ये चुकीचे निराकरण

रशियन खलाशांनी जपानचा किनारा, सखालिन, कुरिल रिज आणि इतर अनेक भागांचे वर्णन संकलित केले.
क्रुसेन्स्टर्न आणि लिस्यान्स्की यांनी महासागराच्या पाण्याचा व्यापक अभ्यास केला आणि अटलांटिक आणि पॅसिफिक महासागरातील विविध प्रवाहांचा अभ्यास करण्यात आणि आंतर-व्यापार प्रतिधारे शोधण्यात यशस्वी झाले.

या मोहिमेने समुद्राच्या पाण्याची पारदर्शकता, विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण, घनता आणि समुद्राच्या पाण्याचे तापमान याविषयी बरीच माहिती गोळा केली.

या मोहिमेने हवामान, वातावरणाचा दाब, महासागरांच्या विविध भागातील ओहोटी आणि प्रवाह आणि नवीन सागरी विज्ञान - समुद्रशास्त्र, जे जागतिक महासागर आणि त्याच्या भागांमधील घटनांचा अभ्यास करते, यासाठी पाया घातला अशा इतर डेटाबद्दल भरपूर माहिती गोळा केली.

भूगोल आणि इतर विज्ञानांच्या विकासासाठी मोहिमेचे महत्त्व

पहिल्या रशियन फेरी-द-जागत मोहिमेने भौगोलिक विज्ञानात मोठे योगदान दिले: त्याने जगाच्या नकाशावरून अस्तित्वात नसलेली बेटे मिटवली आणि वास्तविक बेटांचे समन्वय स्पष्ट केले. इव्हान क्रुसेन्स्टर्नने कुरिल बेटांचा भाग, जपानची बेटे आणि सखालिनच्या किनारपट्टीचे वर्णन केले. एक नवीन विज्ञान दिसू लागले - समुद्रशास्त्र: क्रूझनस्टर्नपूर्वी कोणीही समुद्राच्या खोलीवर संशोधन केले नव्हते. मोहिमेच्या सदस्यांनी मौल्यवान संग्रह देखील गोळा केले: वनस्पति, प्राणीशास्त्र, वांशिक. पुढील 30 वर्षांत, जगभरातील आणखी 36 रशियन प्रवास पूर्ण झाले. नेवा आणि नाडेझदा अधिकाऱ्यांच्या थेट सहभागासह.

रेकॉर्ड आणि पुरस्कार

इव्हान क्रुझेनस्टर्न यांना ऑर्डर ऑफ सेंट ॲन, II पदवी प्रदान करण्यात आली

सम्राट अलेक्झांडर I याने शाहीरीत्या I.F. Kruzenshtern आणि मोहिमेतील सर्व सदस्य. सर्व अधिकाऱ्यांना खालील पदे प्राप्त झाली.

ऑर्डर ऑफ सेंटचे कमांडर. व्लादिमीर 3 रा डिग्री आणि 3000 रूबल.

लेफ्टनंट प्रत्येकी 1000

midshipmen 800 rubles आजीवन पेन्शन

कमी रँक, इच्छित असल्यास, डिसमिस केले गेले आणि त्यांना 50 ते 75 रूबल पेन्शन देण्यात आली.

सर्वोच्च क्रमाने, जगभरातील या पहिल्या प्रवासातील सर्व सहभागींसाठी एक विशेष पदक बाद करण्यात आले.

युरी लिस्यान्स्की हा 142 दिवसांत चीनमधून इंग्लंडमध्ये नॉन-स्टॉप संक्रमण करणारा जागतिक इतिहासातील पहिला कर्णधार ठरला.

मोहीम पूर्ण झाल्यानंतरच्या सहभागींच्या जीवनाविषयी थोडक्यात माहिती

या मोहिमेतील सहभागाने लँग्सडॉर्फचे नशीब बदलले. 1812 मध्ये, त्याला रिओ दि जानेरो येथे रशियन वाणिज्य दूत म्हणून नियुक्त केले जाईल आणि ब्राझीलच्या आतील भागात मोहीम आयोजित केली जाईल. त्यांनी संकलित केलेल्या भारतीयांच्या भाषा आणि परंपरांचे वनौषधी आणि वर्णन आजही एक अद्वितीय, अतुलनीय संग्रह मानले जाते.

रशियन खलाशांनी विषुववृत्ताचे पहिले क्रॉसिंग

जगाची प्रदक्षिणा करणाऱ्या अधिकाऱ्यांपैकी अनेकांनी रशियन ताफ्यात सन्मानाने काम केले. कॅडेट ओटो कोटझेब्यू जहाजाचा कमांडर बनला आणि नंतर या क्षमतेने जगभर प्रवास केला. थॅडियस बेलिंगशॉसेनने नंतर व्होस्टोक आणि मिर्नीच्या स्लूपवर जगभरातील मोहिमेचे नेतृत्व केले आणि अंटार्क्टिकाचा शोध लावला.

जगभरातील सहलीत सहभागी झाल्याबद्दल, युरी लिस्यान्स्कीला दुसऱ्या क्रमांकाचा कर्णधार म्हणून पदोन्नती देण्यात आली, सम्राटाकडून 3,000 रूबलची आजीवन पेन्शन आणि रशियन-अमेरिकन कंपनीकडून 10,000 रूबलचे एक-वेळचे बक्षीस मिळाले. मोहिमेतून परतल्यानंतर, लिस्यान्स्कीने नौदलात सेवा करणे सुरू ठेवले. 1807 मध्ये, त्याने बाल्टिकमधील नऊ जहाजांच्या स्क्वॉड्रनचे नेतृत्व केले आणि इंग्रजी युद्धनौकांचे निरीक्षण करण्यासाठी गॉटलँड आणि बोर्नहोम येथे गेले. 1808 मध्ये त्याला एमजीटेन जहाजाचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

आणि मला तुम्हाला पत्र लिहायला आनंद होईल,