जेव्हा रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनचा जन्म झाला. दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला व्यक्ती - रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनची दुर्मिळ छायाचित्रे

अमुंडसेन रोआल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय प्रवासी आणि संशोधक. ग्रीनलँड ते अलास्का (1903-06) जहाज "जोआ" वर वायव्य पॅसेज ओलांडणारे पहिले. त्याने "फ्राम" (1910-12) जहाजावर अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले. दक्षिण ध्रुवावर (12/14/1911) पोहोचणारा तो पहिला होता. 1918-20 मध्ये तो मॉड जहाजातून युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर गेला. 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे एअरशिपवर उत्तर ध्रुव ओलांडून पहिले उड्डाण केले. U. Nobile च्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेत असताना Barents समुद्रात मरण पावला.

अ‍ॅमंडसेन रोअल. ग्रीनलँड ते अलास्का (1903-1906) या जहाजावरील "जोआ" या जहाजावरील नॉर्थवेस्ट पॅसेज पार करणारे पहिले. त्याने "फ्राम" (1910-1912) जहाजावर अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले. दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला (14 डिसेंबर 1911). 1918-1920 मध्ये तो "मॉड" जहाजावर युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर गेला. 1926 मध्ये, त्यांनी नॉर्वे एअरशिपवर उत्तर ध्रुव ओलांडून पहिले उड्डाण निर्देशित केले. इटालियन मोहीम U. Nobile शोधत असताना Barents समुद्रात मरण पावला.

अ‍ॅमंडसेनने सांगितले की वयाच्या पंधराव्या वर्षी त्याने ध्रुवीय प्रवासी होण्याचे ठरवले जेव्हा त्याने 1819-1822 च्या मोहिमेबद्दल डी. फ्रँकलिनचे पुस्तक वाचले, ज्याचा उद्देश उत्तरेकडील अटलांटिकपासून पॅसिफिकपर्यंतचा मार्ग शोधणे हा होता. उत्तर अमेरिकेचा किनारा. पण वयाच्या बाविसाव्या वर्षीच केबिन बॉय अ‍ॅमंडसेनने जहाजावर पहिले पाऊल ठेवले. सव्वीसव्या वर्षी, त्याने प्रथम उच्च अक्षांशांमध्ये हिवाळा केला.

तो बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेचा सदस्य होता. सक्तीची, अप्रस्तुत हिवाळा 13 महिने टिकला. हा धडा अ‍ॅमंडसेनने आयुष्यभर लक्षात ठेवला.

1899 मध्ये युरोपला परतल्यावर, त्याने कर्णधारपदाची परीक्षा उत्तीर्ण केली, नंतर नॅनसेनचा पाठिंबा मिळवला, एक छोटी नौका "जोआ" विकत घेतली आणि स्वतःची मोहीम तयार करण्यास सुरुवात केली. त्याला फ्रँकलिन जे अयशस्वी ठरले होते, जे आतापर्यंत कोणीही करू शकले नव्हते ते साध्य करायचे होते - नॉर्थवेस्ट पॅसेजमधून जाण्यासाठी. आणि तीन वर्षे त्याने या प्रवासाची काळजीपूर्वक तयारी केली. त्याने तीस वर्षांच्या लोकांना त्याच्या प्रवासासाठी आमंत्रित केले आणि त्याच्याबरोबर गेलेल्या प्रत्येकाला माहित होते आणि बरेच काही करण्यास सक्षम होते. "जोआ" वर त्यापैकी सात होते आणि 1903-1906 मध्ये त्यांनी तीन वर्षांत जे मानवजातीचे तीन शतके स्वप्न पाहिले होते ते पूर्ण केले.

मॅक्क्लुअरने वायव्य पॅसेजच्या तथाकथित उद्घाटनानंतर पन्नास वर्षांनी, अ‍ॅमंडसेन हा उत्तर अमेरिकेभोवती फिरणारा पहिला होता. वेस्ट ग्रीनलँडमधून, मॅक्क्लिंटॉकच्या पुस्तकातील सूचनांचे पालन करून, त्याने प्रथम दुर्दैवी फ्रँकलिन मोहिमेचा मार्ग पुन्हा केला. बॅरो साऊंडपासून, तो पील आणि फ्रँकलिन साउंड्समधून दक्षिणेकडे किंग विल्यम बेटाच्या उत्तरेकडील टोकाकडे गेला. परंतु, फ्रँकलिनची घातक चूक लक्षात घेऊन, अ‍ॅमंडसेनने बेट पश्चिमेकडून नाही, तर पूर्वेकडून - जेम्स-रॉस आणि रे सामुद्रधुनी - आणि राजा विल्यमच्या दक्षिण-पूर्व किनार्‍याजवळ, जोआ बंदरात दोन हिवाळे घालवले. बेट. तेथून, 1904 च्या शरद ऋतूमध्ये, त्यांनी सिम्पसन सामुद्रधुनीच्या सर्वात अरुंद भागाचे बोटीने सर्वेक्षण केले आणि 1905 च्या उन्हाळ्याच्या उत्तरार्धात कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह सोडून उत्तरेकडे मुख्य भूभागाच्या बाजूने सरळ पश्चिमेकडे कूच केले. त्याने उथळ, बेटांनी पसरलेली सामुद्रधुनी आणि खाडींची मालिका पार केली आणि शेवटी पॅसिफिकमधून कॅनडाच्या वायव्य किनार्‍यावर आलेल्या व्हेल जहाजांची भेट घेतली. तिसर्‍यांदा येथे हिवाळा घालवल्यानंतर, 1906 च्या उन्हाळ्यात अ‍ॅमंडसेनने बेरिंग सामुद्रधुनी पार करून पॅसिफिक महासागरात प्रवेश केला आणि सॅन फ्रान्सिस्कोचा प्रवास पूर्ण केला.

अ‍ॅमंडसेनने उत्तर ध्रुव जिंकणे हे त्याचे पुढील कार्य मानले. त्याला बेरिंग सामुद्रधुनीतून आर्क्टिक महासागरात प्रवेश करायचा होता आणि केवळ उच्च अक्षांशांमध्ये, प्रसिद्ध फ्रॅम ड्रिफ्टची पुनरावृत्ती करायची होती. नानसेनने त्याला त्याचे जहाज दिले. मोहीम तयार होत असताना, कुक आणि पिरी यांनी घोषित केले की उत्तर ध्रुव आधीच जिंकला गेला आहे ...

“ध्रुवीय संशोधक म्हणून माझी प्रतिष्ठा टिकवून ठेवण्यासाठी,” अ‍ॅमंडसेनने आठवण करून दिली, “मला आणखी काही सनसनाटी यश लवकरात लवकर मिळवायचे होते... मी माझ्या सोबत्यांना कळवले की उत्तर ध्रुव खुला असल्याने मी दक्षिण ध्रुवावर जाण्याचा निर्णय घेतला. .उत्साहाने सहमत... "एका वसंत ऋतूच्या दिवशी, 19 ऑक्टोबर, 1911 रोजी, 52 कुत्र्यांनी वापरलेल्या चार स्लेजवर पाच लोकांची पोल पार्टी निघाली. सुरुवातीला, पायवाट रॉस आइस शेल्फच्या बर्फाळ, डोंगराळ मैदानाच्या बाजूने गेली. 85 व्या समांतर, पृष्ठभाग वर चढला - बर्फाचा शेल्फ संपला. उंच बर्फाच्छादित उतारावरून चढाई सुरू झाली. चढाईच्या सुरुवातीला, प्रवाशांनी 30 दिवसांच्या पुरवठ्यासह मुख्य अन्न गोदाम उभारले. पुढील संपूर्ण प्रवासासाठी, अ‍ॅमंडसेनने 60 दिवसांच्या तरतुदी सोडल्या. या काळात त्यांनी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचून परत मुख्य गोदामात जाण्याची योजना आखली.

शेवटी ते एका मोठ्या हिमनदीवर सापडले, जे गोठलेल्या बर्फाळ नदीप्रमाणे, पर्वतांच्या मध्ये वरून खाली वाहते. या ग्लेशियरला या मोहिमेचे संरक्षक संत ऍक्सेल हेबर्ग यांचे नाव देण्यात आले होते, ज्यांनी मोठी रक्कम दान केली होती. प्रवासी जितके उंच चढले तितके हवामान खराब झाले. स्पष्ट तासांमध्ये त्यांच्यासमोर दिसणारी पर्वत शिखरे, त्यांनी नॉर्वेजियन लोकांची नावे म्हटले: मित्र, नातेवाईक, संरक्षक. सर्वात उंच पर्वताचे नाव फ्रिडजॉफ नॅनसेन यांच्या नावावर ठेवण्यात आले. आणि त्यातून उतरलेल्या हिमनगांपैकी एकाचे नाव नॅनसेनच्या मुलीच्या नावावर ठेवले गेले - लिव्ह.

7 डिसेंबर 1911 रोजी, त्यांनी त्यांच्या आधी पोहोचलेला सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू पार केला: तीन वर्षांपूर्वी, इंग्रज शॅकलटनचा पक्ष अक्षांश 88 ° 23 "पर्यंत पोहोचला, परंतु उपासमारीच्या धोक्याचा सामना करत त्यांना माघारी फिरावे लागले, केवळ 180 किलोमीटर अंतरावर पोहोचले नाही.

17 डिसेंबर रोजी, ते त्या बिंदूवर पोहोचले जेथे, त्यांच्या गणनानुसार, दक्षिण ध्रुव स्थित असावा. त्यांनी एक लहान राखाडी-तपकिरी तंबू सोडला, तंबूच्या वरच्या खांबावर नॉर्वेजियन ध्वज लावला होता आणि खाली "फ्रेम" शिलालेख असलेला पेनंट होता. तंबूत, अ‍ॅमंडसेनने नॉर्वेजियन राजाला मोहिमेची थोडक्यात माहिती असलेले एक पत्र आणि त्याचा प्रतिस्पर्धी स्कॉटला संदेश दिला. अ‍ॅमंडसेनच्या दक्षिण ध्रुवावर आणि परतीच्या प्रवासाला ९९ दिवस लागले. दक्षिण ध्रुवाच्या शोधकर्त्यांची नावे येथे आहेत: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हॅन्सन, स्वेरे हॅसल, ओलाफ बझालँड, रोल्ड अमुंडसेन.

7 मार्च 1912 रोजी टास्मानिया बेटावरील होबार्ट शहरातून अ‍ॅमंडसेनने आपल्या विजयाची आणि मोहिमेच्या सुरक्षित परतीची माहिती जगाला दिली.

1925 मध्ये, अॅमंडसेनने स्वालबार्डहून उत्तर ध्रुवावर चाचणी विमान उड्डाण करण्याचा निर्णय घेतला. जर उड्डाण यशस्वी झाले, तर नंतर त्याने ट्रान्सार्क्टिक फ्लाइट आयोजित करण्याची योजना आखली. अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थच्या मुलाने या मोहिमेसाठी आर्थिक मदत केली. त्यानंतर, एल्सवर्थने केवळ प्रसिद्ध नॉर्वेजियन हवाई मोहिमांनाच वित्तपुरवठा केला नाही तर त्यामध्ये स्वतःही भाग घेतला. डॉर्नियर-व्हॅल प्रकारची दोन सी प्लेन खरेदी करण्यात आली. प्रसिद्ध नॉर्वेजियन वैमानिक रायसर-लार्सन आणि डायट्रिचसन यांना वैमानिक म्हणून आमंत्रित केले होते आणि व्होइच आणि ओमडल हे यांत्रिकी होते. अ‍ॅमंडसेन आणि एल्सवर्थ यांनी नेव्हिगेटर म्हणून जबाबदारी घेतली. एप्रिल 1925 मध्ये, मोहिमेतील सदस्य, विमाने आणि उपकरणे स्टीमरने स्वालबार्डवरील किंग्सबे येथे पोहोचले.

21 मे 1925 रोजी दोन्ही विमानांनी उड्डाण केले आणि उत्तर ध्रुवाकडे प्रस्थान केले. एल्सवर्थ, डायट्रिचसन आणि ओमडल हे एका विमानात होते आणि अ‍ॅमंडसेन, रायसर-लार्सन आणि व्होइच दुसऱ्या विमानात होते. स्वालबार्डपासून सुमारे 1000 किलोमीटर अंतरावर अ‍ॅमंडसेनच्या विमानाचे इंजिन खराब होऊ लागले. सुदैवाने, या ठिकाणी, बर्फामध्ये, उघडे होते. मला जमिनीवर जायचे होते. ते तुलनेने चांगले बसले, परंतु यापुढे उतरू शकले नाहीत. परिस्थिती हताश वाटत होती. अपघातानंतर ताबडतोब, अॅमंडसेनने त्यांच्याकडे असलेल्या सर्व गोष्टींची काळजीपूर्वक गणना केली आणि एक कठोर राशन स्थापित केले.

शेवटी, 15 जून रोजी, अपघातानंतर 24 व्या दिवशी, ते गोठले आणि त्यांनी उतरण्याचा निर्णय घेतला. अ‍ॅमंडसेनने म्हटल्याप्रमाणे, "त्यांचा सर्वात जवळचा शेजारी म्हणून मृत्यू आल्याने" त्यांनी उड्डाण केले. बर्फावर जबरदस्तीने लँडिंग झाल्यास, ते वाचले तरी, उपासमारीने त्यांची वाट पाहिली.

नॉर्वेमधली ही बैठक गंभीर होती. जल्लोष करणाऱ्या लोकांच्या गर्दीने त्यांचे स्वागत केले. तो 5 जुलै 1925 होता. अ‍ॅमंडसेनचे सर्व कष्ट भूतकाळात होते असे वाटले. ते राष्ट्रीय नायक होते.

1925 मध्ये, एल्सवर्थने नॉर्गे (नॉर्वे) नावाने एक एअरशिप विकत घेतली. उत्तर ध्रुवावरील मोहिमेचे नेते अॅमंडसेन आणि एल्सवर्थ होते. एअरशिपचा निर्माता, इटालियन अम्बर्टो नोबिल यांना कर्णधारपदासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते. इटालियन आणि नॉर्वेजियन लोकांकडून संघ तयार करण्यात आला होता.

8 मे 1926 रोजी अमेरिकन लोक उत्तर ध्रुवावर गेले. बोर्डवर "जोसेफिन फोर्ड" नावाचे विमान, कदाचित त्याच्या पत्नीच्या सन्मानार्थ फोर्ड, ज्याने या मोहिमेला वित्तपुरवठा केला, तेथे फक्त दोनच होते: फ्लॉइड बेनेट पायलट म्हणून आणि रिचर्ड बायर्ड नेव्हिगेटर म्हणून. 15 तासांनंतर ते सुरक्षितपणे परतले, ध्रुवावर आणि परत उड्डाण केले. अ‍ॅमंडसेनने उड्डाण पूर्ण झाल्याबद्दल अमेरिकनांचे अभिनंदन केले.

11 मे 1926 रोजी 9 तास 55 मिनिटांनी, शांत स्वच्छ हवामानात, "नॉर्गे" उत्तरेकडे ध्रुवाकडे निघाले. विमानात 16 जण होते. 15 तास आणि 30 मिनिटांच्या उड्डाणानंतर, 12 मे 1926 रोजी 1 तास 20 मिनिटांनी, हवाई जहाज उत्तर ध्रुवावर होते.

प्रवाशांचे परतणे विजयी झाले. 12 जुलै 1926 रोजी अ‍ॅमंडसेन आणि त्याचे मित्र स्टीमरने बर्गन, नॉर्वे येथे पोहोचले.

24 मे 1928 रोजी नोबिल इटालियाच्या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावर पोहोचला आणि दोन तास त्याच्या वर होता. परत येताना त्याचा अपघात झाला. 18 जून रोजी, इटालियाच्या क्रूला वाचवण्यासाठी अ‍ॅमंडसेनने बर्गनमधून उड्डाण केले. 20 जूननंतर त्यांचे विमान बेपत्ता झाले.

दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा तो पहिला आणि युरोप ते अमेरिकेत (स्वालबार्ड - अलास्का) उड्डाण करणारा तो पहिला होता; तो उत्तरेकडील "जोआ" या नौकेवर अमेरिकेला प्रदक्षिणा घालणारा पहिला होता आणि आर्क्टिक महासागराच्या संपूर्ण किनार्‍याने प्रवास करणारा तो पहिला होता, 1918-1920 मध्ये "मॉड" या जहाजावर त्याने उत्तरेकडून युरोप आणि आशियाला प्रदक्षिणा घातली. .

“दिवस आणि रात्र आम्ही भयानक प्रेसच्या दबावाखाली होतो. बर्फाच्या तुकड्यांचा आवाज, आमच्या जहाजाच्या बाजूंना मारणे आणि तुटणे, अनेकदा इतके तीव्र होते की बोलणे जवळजवळ अशक्य होते. आणि मग... डॉ. कुकच्या चातुर्याने आम्ही वाचलो. आम्ही मारलेल्या पेंग्विनची कातडी त्याने काळजीपूर्वक जतन केली आणि आता आम्ही त्यांच्यापासून चटई बनवल्या, ज्या आम्ही बाजूला टांगल्या, जिथे त्यांनी बर्फाचा प्रभाव लक्षणीयपणे कमी केला आणि मऊ केला "(आर. अमुंडसेन. माय लाइफ. अध्याय II).

वायव्य पॅसेजपेक्षा इतिहासात कदाचित कोणताही "मंत्रमुग्ध" सागरी मार्ग नव्हता. 15 व्या शतकाच्या शेवटी जॉन कॅबोटपासून सुरू होणारे शेकडो नाविक. उत्तर अमेरिकेला मागे टाकून आशियाचा मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न केला, पण काही उपयोग झाला नाही. हे प्रयत्न अनेकदा दुःखदपणे संपले. 1611 मधील हेन्री हडसन (हडसन) आणि 1845 मधील जॉन फ्रँकलिनची मोहीम आठवण्यासाठी हे पुरेसे आहे. फ्रँकलिनच्या शोधात असलेल्यांपैकी एक रॉबर्ट मॅक्क्लूर यांनी 1851 मध्ये अटलांटिक ते जलमार्गाचा हरवलेला पश्चिम दुवा शोधून काढला. पॅसिफिक महासागर, तथापि, संपूर्ण मात करण्यासाठी बर्याच काळापासून कोणीही वायव्य पॅसेजमध्ये यशस्वी झाले नाही.

लहानपणी, नॉर्वेजियन रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनने जॉन फ्रँकलिनच्या मोहिमेच्या मृत्यूबद्दल एक पुस्तक वाचले आणि त्यानंतरही ध्रुवीय संशोधक बनण्याचा निर्णय घेतला. त्याला काय हवे आहे आणि ते कसे मिळवायचे हे जाणून तो आत्मविश्वासाने त्याच्या ध्येयाकडे वाटचाल करत होता. हे त्याच्या आश्चर्यकारक कामगिरीचे रहस्य बनले. सुरुवातीला, कॅप्टनच्या डिप्लोमाच्या मार्गावरील सर्व पायऱ्या पार करण्यासाठी त्याने एका खलाशी जहाजावर प्रवेश केला.

1897 मध्ये बेल्जियमने अंटार्क्टिकाची मोहीम आखली. बेल्जियममध्येच ध्रुवीय शोधक नसल्यामुळे, या मोहिमेत इतर देशांतील शास्त्रज्ञांचा समावेश होता. त्यात अ‍ॅमंडसेन हा पहिला नेव्हिगेटर होता. या मोहिमेने टिएरा डेल फुएगोजवळ काही काळ घालवला आणि नंतर अंटार्क्टिक द्वीपकल्पाकडे कूच केले. परंतु तेथे जहाज बर्फात अडकले, त्यांना हिवाळा घालवावा लागला, ज्यासाठी प्रवासी पूर्णपणे तयार नव्हते. इंधन त्वरीत संपले, थंड आणि अंधाराने लोकांच्या आत्म्यात भय आणि निराशा पसरली. आणि ही विचित्र क्रॅक देखील - बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरप्रमाणे बर्फाने जहाज पिळून काढले. दोन वेडे झाले, सर्वांना स्कर्व्हीचा त्रास झाला. मोहिमेचे प्रमुख आणि कर्णधार देखील आजारी होते आणि अंथरुणावरुन उठले नाहीत. फ्रँकलिन मोहिमेसह इतिहासाची पुनरावृत्ती होऊ शकते.

अ‍ॅमंडसेन आणि जहाजाचे डॉक्टर अमेरिकन फ्रेडरिक कुक यांनी सर्वांची सुटका केली. प्रथम, निरोगी शरीरात निरोगी मन असते हे लक्षात ठेवून, त्यांनी अनेक सीलची शिकार केली आणि आजारी लोकांना सीलचे मांस खायला सुरुवात केली. आणि यामुळे मदत झाली: रुग्ण बरे झाले, त्यांचा आत्मा बळकट झाला. अ‍ॅमंडसेनच्या मते, डॉ. कुक, एक धाडसी आणि कधीही निराश न होणारा माणूस, या मोहिमेचा मुख्य तारणहार बनला. त्यानेच बर्फात अनेक डझन छिद्रे - जहाजाच्या धनुष्यापासून एका सरळ रेषेत - आणि या छिद्रांमध्ये डायनामाइट ठेवण्याची सूचना केली. हिवाळ्यातील स्फोटाने काहीही दिले नाही, परंतु उन्हाळ्यात या रेषेवर बर्फ फुटला आणि जहाज स्वच्छ पाण्यात गेले. बर्फाच्या बंदिवासात एक वर्षाहून अधिक काळ राहिल्यानंतर, मोहीम युरोपला परत आली.

एका वर्षानंतर, अ‍ॅमंडसेनला कर्णधारपदाचा पदविका मिळाला. आता तो स्वतंत्र मोहिमेची तयारी करू शकत होता. तो नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर मात करणार होता आणि त्याच वेळी चुंबकीय ध्रुवाची स्थिती निश्चित करणार होता. त्यासाठी अ‍ॅमंडसेनने ‘जोआ’ ही छोटी सिंगल-मास्टेड नौका विकत घेतली. जर 400-टन विस्थापनासह 39-मीटर फ्रेम लांब पल्ल्याच्या नौकानयनासाठी खूप लहान मानली गेली, तर अ‍ॅमंडसेनच्या 21 मीटर लांब आणि 48 टन विस्थापनाबद्दल काय म्हणावे? पण अ‍ॅमंडसेनने असा तर्क केला: ज्यांनी वायव्य पॅसेज जिंकण्याचा प्रयत्न केला त्या सर्वांसाठी मुख्य समस्या म्हणजे सामुद्रधुनी आणि उथळ खोलीला प्रचंड बर्फ अडवणारा होता. उथळ मसुदा असलेल्या नौकाच्या विपरीत, मोठ्या जहाजाला तोडण्याची शक्यता कमी असते. तथापि, या निवडीचे आणखी एक कारण होते: अ‍ॅमंडसेनकडे त्याच्या विल्हेवाटीत लक्षणीय रक्कम नव्हती.

नॉर्वेजियनने नौकेवर 13-अश्वशक्तीचे रॉकेल इंजिन स्थापित केले; याशिवाय, ती पालांनी सुसज्ज होती. 1901 मध्ये बॅरेंट्स समुद्रात चाचणी प्रवास केल्यावर, अॅमंडसेन त्याच्या जहाजावर समाधानी होता. जून 1903 मध्ये, जोआ पश्चिमेकडे गेला. या संघात अ‍ॅमंडसेनसह केवळ सात जणांचा समावेश होता. हे मजेदार आहे, परंतु तो निघून जाईपर्यंत, तो कर्जदारांना पैसे देऊ शकला नाही, म्हणून क्रू रात्रीच्या वेळी, गुप्तपणे जहाजावर चढला आणि अगदी गुप्तपणे "जोआ" बंदर सोडला.

नॉर्वेजियन लोकांनी अटलांटिक पार करून बॅफिन समुद्रात प्रवेश केल्यानंतर ते डिस्को बेटावरील गोधवन येथे थांबले. येथे 20 कुत्रे बोर्डवर लोड केले गेले होते, ज्याची डिलिव्हरी अॅमंडसेनने डॅनिश ट्रेडिंग कंपनीशी मान्य केली होती. पुढे, मार्ग उत्तरेला, डॅलरीम्पल रॉकच्या स्कॉटिश व्हेलर्सच्या छावणीपर्यंत होता, जिथे इंधन आणि अन्नाचा पुरवठा पुन्हा भरला गेला. "जोआ" ने डेव्हन बेटाची फेरी केली आणि लँकेस्टर सामुद्रधुनीत प्रवेश केला. त्यावर मात करून ती बीची या छोट्या बेटावर पोहोचली. चुंबकीय ध्रुव कोणत्या दिशेने आहे हे ठरवण्यासाठी अ‍ॅमंडसेनने चुंबकीय निरीक्षणे केली. उपकरणे दर्शविली - बुटिया द्वीपकल्पाच्या पश्चिम किनारपट्टीवर.

द्वीपकल्पाच्या मार्गावर - पील सामुद्रधुनीतून सॉमरसेट बेटाच्या आसपास - नॉर्वेजियन लोकांना गंभीर परीक्षांना सामोरे जावे लागले. प्रथम, "जोआ" एक अत्यंत कठीण भागातून जात असताना, पाण्याखालील खडक आला. आणि मग अचानक एक वादळ आले. असे वाटत होते की खडकांवर आणखी एक धक्का बसेल, यावेळी प्राणघातक, परंतु एका प्रचंड लाटेने बोट उचलली आणि ती खडकाच्या पलीकडे नेली. त्या टक्कर नंतर, "जोआ" ने स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ गमावले. आणि एका संध्याकाळी, जेव्हा नौका एका लहान बेटावर थांबली आणि प्रत्येकजण झोपायला जात होता, तेव्हा एक हृदयस्पर्शी ओरड झाली: "आग!" इंजिन रूमला आग लागली होती.

मोठ्या कष्टाने संपूर्ण खोली पाण्याने भरणे शक्य झाले. संघाच्या आनंदाचा स्फोट झाला नाही. आधीच बुटिया द्वीपकल्पात, जहाज चार दिवस चाललेल्या भयानक वादळात सापडले. अ‍ॅमंडसेनने अशा प्रकारे युक्ती केली की "जोआ" तरंगत राहिली आणि ती किनाऱ्यावर फेकली गेली नाही. दरम्यान, सप्टेंबर आधीच आला होता आणि ध्रुवीय रात्र वेगाने जवळ येत होती. किंग विल्यम बेटाच्या दक्षिणेकडील किनाऱ्यावर, सर्व बाजूंनी डोंगरांनी वेढलेल्या शांत खाडीत हिवाळ्यासाठी एक जागा सापडली. अ‍ॅमंडसेनने लिहिले की अशा खाडीचे स्वप्न कोणीही पाहू शकतो. परंतु जॉन फ्रँकलिन मुख्य भूमिकेत असलेल्या शोकांतिकेची अंतिम दृश्ये इथून फार दूर नव्हती. तसे, नॉर्वेजियन लोकांनी ब्रिटीश मोहिमेतील अनेक सदस्यांचे अवशेष शोधून दफन केले.

वैज्ञानिक उपकरणांसह आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी किनाऱ्यावर उतरवण्यात आल्या. एक उबदार घर, वेधशाळा आणि स्थापित उपकरणे बांधल्यानंतर, नॉर्वेजियन लोकांनी कुत्र्यांसाठी खोल्या देखील बनवल्या. आता त्याला हिवाळ्यासाठी स्वतःला अन्न पुरवायचे होते. त्यांनी हरणांची शिकार करायला सुरुवात केली आणि लवकरच शंभर मारले. अ‍ॅमंडसेनने नोंदवले की शेवटच्या फ्रँकलिन मोहिमेतील सदस्य प्रामुख्याने उपासमारीने मरण पावले - आणि हे प्राणी आणि मासे विपुल प्रमाणात असलेल्या ठिकाणी आहे!

शोधाशोध दरम्यान, प्रवासी एस्किमोस भेटले. त्यांच्यात चटकन चांगले संबंध प्रस्थापित झाले. संपूर्ण जमाती म्हणून एस्किमो नॉर्वेजियन लोकांच्या हिवाळ्यातील क्वार्टरमध्ये स्थलांतरित झाले आणि जवळच स्थायिक झाले. एकूण 200 लोक आले. अ‍ॅमंडसेनने अशा घटनांच्या विकासाचा अंदाज घेतला आणि विनिमय व्यापारासाठी अनेक वस्तू आपल्यासोबत आणल्या. याबद्दल धन्यवाद, त्याने एस्किमो घरगुती वस्तूंचा एक अद्भुत संग्रह एकत्र केला. चुंबकीय मोजमाप आणि इतर वैज्ञानिक संशोधनांनी अ‍ॅमंडसेनला आणखी एका वर्षासाठी या ठिकाणी ठेवले. आणि तरीही, ऑगस्ट 1904 मध्ये, तो किंग विल्यम बेटाला मुख्य भूभागापासून वेगळे करणाऱ्या अरुंद सिम्पसन सामुद्रधुनीचा शोध घेण्यासाठी बोटीने गेला.

आणि पुढच्या वर्षी ऑगस्टमध्ये, "जोआ" या सामुद्रधुनीने पुढे सरकला. तोपर्यंत एकही जहाज या पाण्यात गेले नव्हते. तीन आठवड्यांपर्यंत जहाज अक्षरशः पुढे सरकत होते, खलाशांनी सतत लॉट फेकून दिले आणि अंतहीन खडक आणि शॉल्समधून रस्ता शोधला. एकदा जहाजाची कूळ तळापासून फक्त एक इंच पाण्याने वेगळी झाली होती! आणि तरीही ते तोडले. जेव्हा खलाशांनी मुख्य भूभाग आणि कॅनेडियन द्वीपसमूहाच्या बेटांमधील अरुंद, वळणदार सामुद्रधुनी पार करून ब्यूफोर्ट समुद्रात प्रवेश केला तेव्हा त्यांना खूप पुढे पाल दिसली. हे अमेरिकन व्हेलिंग जहाज चार्ल हॅन्सन होते, जे सॅन फ्रान्सिस्कोहून बेरिंग सामुद्रधुनीतून आले होते. असे दिसून आले की मार्गाचा शेवट अगदी जवळ आहे आणि त्यासह विजय! नॉर्वेजियन लोकांना शंका नव्हती की त्यांना शेवटच्या टप्प्यावर मात करण्यासाठी आणखी एक वर्ष लागेल. बर्फ अधिक घट्ट होत गेला, नंतर कडक झाला, शेवटी 2 सप्टेंबर रोजी "जोआ" कॅनडाच्या किनार्‍याजवळ किंग पॉइंटच्या उत्तरेस अडकले. किंग विल्यम आयलंड ते केप किंग पॉइंट हे अंतर ज्या वेगाने अ‍ॅमंडसेनने कापले ते आश्चर्यकारक आहे: 20 दिवसांत "जोआ" ने जवळजवळ 2 हजार किमी व्यापले आणि या मार्गाचा किमान एक तृतीयांश अरुंद उथळ सामुद्रधुनीतून गेला.

आपल्या आठवणींमध्ये, अ‍ॅमंडसेनने लिहिले की, मोहिमेच्या खूप आधी त्यांनी नॉर्थवेस्ट पॅसेजवरील सर्व उपलब्ध साहित्य मिळवण्याचा प्रयत्न केला. याबद्दल धन्यवाद, तो सहलीची चांगली तयारी करू शकला. कॅनेडियन द्वीपसमूहाच्या नकाशावर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की महासागरापासून महासागराकडे जाणारा सर्वात नैसर्गिक मार्ग म्हणजे लँकेस्टर, बॅरो, वायकाउंट मेलव्हिल आणि मॅकक्लूर सामुद्रधुनीतून उत्तरेकडील मार्ग आहे. मात्र, या मार्गावर सापळे खलाशांच्या प्रतीक्षेत आहेत. जॉन फ्रँकलिनच्या शोधासाठी वाहिलेल्या एका पुस्तकात, अ‍ॅमंडसेनला एक गृहितक सापडले, अगदी एक भविष्यवाणी, ज्यांनी अधिक दक्षिणेकडील मार्ग निवडला त्यांना खरा रस्ता सापडेल. आणि तसे झाले.

पण बर्फाच्या कैदेत पकडलेल्या "जोआ" कडे परत. सर्वात आक्षेपार्ह गोष्ट म्हणजे नॉर्थवेस्ट पॅसेज आधीच पास झाला होता. आणि अ‍ॅमंडसेनने आपल्या कर्तृत्वाची माहिती जगाला देण्याचे ठरवले. फक्त टेलिग्राफ स्टेशनवर जाणे आवश्यक होते. पण सर्वात जवळचे 750 किमी दूर होते, 2750 मीटर उंचीच्या पर्वतराजीच्या मागे. ते ऑक्टोबरच्या शेवटी कुत्र्यांनी ओढलेल्या स्लेजवर निघाले. भयंकर दंव मध्ये, ते युकोन नदीवर पोहोचले आणि 5 डिसेंबर रोजी ते फोर्ट एग्बर्ट, लष्करी टेलीग्राफ लाइनचे टर्मिनस येथे पोहोचले. अ‍ॅमंडसेनने सुमारे एक हजार शब्द लिहिले, जे लगेच पाठवले गेले. पण त्या दिवसांत ओळीच्या तारा तुषारांमुळे फुटल्या! समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक आठवडा लागला, त्यानंतर अ‍ॅमंडसेनला पुष्टी मिळाली की टेलीग्राम पत्त्यांपर्यंत पोहोचले आहेत. त्याला प्रतिसाद म्हणून शेकडो अभिनंदनाचा वर्षाव झाला.

फेब्रुवारी 1906 मध्ये, प्रवाशाने फोर्ट एग्बर्ट सोडला आणि जोआ येथे व्यापार स्थानकांसह कुत्र्यांच्या स्लेजवर परत गेला. जुलैमध्ये, बर्फ कमी झाला आणि नॉर्वेजियन लोक कोणत्याही घटनेशिवाय केप बॅरोला पोहोचले, बेरिंग सामुद्रधुनीतून गेले आणि ऑक्टोबरमध्ये सॅन फ्रान्सिस्कोला पोहोचले. त्यापूर्वी, एप्रिल 1906 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सच्या इतिहासातील सर्वात विनाशकारी, प्रसिद्ध भूकंपामुळे शहराचे प्रचंड नुकसान झाले. अ‍ॅमंडसेनने नॉर्थवेस्ट पॅसेजच्या विजयाच्या स्मरणार्थ शहराला आपली नौका दान केली.

प्रवाशाला परिधान करण्यासाठी प्रचंड ताण आणि काम व्यर्थ ठरले नाही: प्रवास संपल्यानंतर पहिल्या आठवड्यात, प्रत्येकाने त्याला 60- किंवा 70 वर्षांच्या माणसासाठी घेतले, जरी प्रत्यक्षात तो केवळ 33 वर्षांचा होता. .

आकडे आणि तथ्ये

मुख्य पात्र

रोआल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय संशोधक

इतर पात्रे

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकन ध्रुवीय शोधक, चिकित्सक

कारवाईची वेळ

मोहीम मार्ग

अटलांटिक ओलांडून युरोप ते कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह, नंतर मुख्य भूभाग आणि बेटांमधील अरुंद सामुद्रधुनीमध्ये पश्चिमेकडे

लक्ष्य

नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर मात करणे, वैज्ञानिक संशोधन

अर्थ

इतिहासात प्रथमच, उत्तरेकडून उत्तर अमेरिकेला बायपास करण्यात यशस्वी झाले

Roald Engelbreggt Gravning Amundsen यांचा जन्म (16 जुलै 1872 - जून 18, 1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक आणि रेकॉर्ड धारक, आर. हंटफोर्ड यांच्या शब्दात "ध्रुवीय देशांचा नेपोलियन".
दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारी पहिली व्यक्ती (14 डिसेंबर 1911). ग्रहाच्या दोन्ही भौगोलिक ध्रुवांना भेट देणारी पहिली व्यक्ती (ऑस्कर विस्टिंगसह) उत्तर-पश्चिम पॅसेजमधून (कॅनडियन द्वीपसमूहाच्या सामुद्रधुनीसह) सागरी मार्ग बनवणाऱ्या पहिल्या प्रवाशाने नंतर उत्तर-पूर्व मार्गाने (सायबेरियाच्या किनार्‍याजवळ) मार्ग बंद केला. आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे जगभरातील गोल अंतर. आर्क्टिक प्रवासात विमानचालन - सीप्लेन आणि एअरशिप - च्या वापरातील अग्रगण्यांपैकी एक. उंबर्टो नोबिलच्या हरवलेल्या मोहिमेचा शोध घेत असताना 1928 मध्ये त्यांचा मृत्यू झाला. त्यांना जगातील अनेक देशांचे पुरस्कार मिळाले आहेत, ज्यात अमेरिकेचा सर्वोच्च पुरस्कार - काँग्रेसचे सुवर्णपदक, असंख्य भौगोलिक आणि इतर वस्तू त्यांच्या नावावर आहेत.

ओरॅनिअनबर्ग, 1910

दुर्दैवाने, त्याचे स्वप्न - उत्तर ध्रुव जिंकण्याचे - खरे होऊ शकले नाही, कारण फ्रेडरिक कुक त्याच्या पुढे होता. हा अमेरिकन ध्रुवीय शोधक 21 एप्रिल 1908 रोजी उत्तर ध्रुवाचा पहिला विजेता होता. त्यानंतर, रॉल्ड अॅमंडसेनने आपली योजना आमूलाग्र बदलली आणि दक्षिण ध्रुव जिंकण्याच्या दिशेने आपले सर्व प्रयत्न निर्देशित करण्याचा निर्णय घेतला. 1910 मध्ये तो फ्रॅमवर ​​अंटार्क्टिकाला गेला.

अलास्का, 1906

परंतु तरीही, 14 डिसेंबर 1911 रोजी, प्रदीर्घ ध्रुवीय हिवाळ्यानंतर आणि सप्टेंबर 1911 मध्ये अयशस्वी निर्गमनानंतर, नॉर्वेजियन रॉल्ड अॅमंडसेनची मोहीम दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारी पहिली मोहीम होती. आवश्यक मोजमाप केल्यावर, 17 डिसेंबर रोजी, अ‍ॅमंडसेनला खात्री पटली की तो ध्रुवाच्या अगदी मध्यबिंदूवर आहे आणि 24 तासांनंतर, संघ परत गेला.

स्पिट्सबर्गन, 1925

त्यामुळे नॉर्वेजियन प्रवाशाचे स्वप्न एका अर्थाने पूर्ण झाले. जरी अ‍ॅमंडसेन स्वतः असे म्हणू शकला नाही की त्याने आपल्या जीवनाचे ध्येय गाठले आहे. हे पूर्णपणे खरे ठरणार नाही. परंतु, जर तुम्ही त्याबद्दल विचार केला तर, शब्दाच्या खर्‍या अर्थाने, त्यांच्या स्वप्नांना इतका विरोध कोणीही केलेला नाही. आयुष्यभर त्याला उत्तर ध्रुवावर विजय मिळवायचा होता, पण तो दक्षिण ध्रुवाचा पायनियर बनला. जीवन कधीकधी सर्वकाही आतून बाहेर काढते.

दक्षिण ध्रुवावर जाण्याचा पहिला प्रयत्न रॉबर्ट स्कॉट या इंग्रजाने 1902 मध्ये केला होता. पण तो फक्त 82° 17 "दक्षिण अक्षांशापर्यंत पोहोचला. इंग्लंडला परत आल्यावर, स्कॉटने दक्षिण ध्रुवावरील पुढील अधिक गंभीर मोहिमेची तयारी सुरू केली. पण त्याच्या पहिल्या मोहिमेतील सहभागींपैकी एक अर्नेस्ट शॅकलटन, जो आधी घरी पोहोचला, त्याने ठरवले की त्याच्या पुढे जा. दक्षिण ध्रुव जिंकण्यासाठी शक्कलटन 1908 च्या सुरुवातीला अंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्यावर आले. 9 जानेवारी 1909 रोजी तो आणि त्याचे उपग्रह 88 ° 23 "दक्षिण अक्षांशावर पोहोचले. ध्रुवापर्यंत फक्त 180 किलोमीटर राहिले, परंतु अन्न नगण्य होते. मला मागे वळावे लागले. त्यानंतर, जपान आणि जर्मनीने दक्षिण ध्रुवावर मोहिमा तयार करण्यास सुरुवात केली. आणि मग, अनपेक्षितपणे, नॉर्वेजियन रॉल्ड अमुंडसेन, जो "फ्रेम" जहाजावर आर्क्टिकच्या मोहिमेची तयारी करत होता, त्याने स्पर्धेत प्रवेश केला. परंतु, उत्तर ध्रुवावर पोहोचल्याचे कळल्यावर, त्याने मोहिमेचा हेतू गुप्तपणे बदलला आणि दक्षिण ध्रुव जिंकण्यासाठी अंटार्क्टिकाला जाण्याचा निर्णय घेतला. सुरुवातीला, त्याने आपल्या निर्णयाबद्दल कोणालाही सांगितले नाही, अगदी मोहिमेच्या सदस्यांनाही नाही.

1 मे, 1910 रोजी, फ्रॅमला तिचे उपकरणे लोड करण्यासाठी Akershus येथे बांधण्यात आले. 2 जून रोजी, शाही जोडपे जहाजावर होते, ज्याचे स्वागत अमुंडसेन आणि नॅनसेन यांनी केले. 3 जून रोजी, फ्रॅम बुन्नेफजॉर्ड येथे स्थलांतरित करण्यात आले, जेथे अंटार्क्टिकामध्ये हिवाळ्यासाठी तोडलेले घर बोर्डवर लोड केले गेले होते. 7 जून रोजी, आम्ही उत्तर समुद्रात आणि ब्रिटीश बेटांच्या सभोवतालच्या एका छोट्या प्रवासावर गेलो - ही जहाजाच्या डिझेल इंजिनची प्राथमिक चाचणी होती, ज्या दरम्यान समुद्रशास्त्रीय संशोधन केले गेले. तीव्र वादळांमुळे नौकानयन कमी झाले आहे. 11 जुलै रोजी, "फ्रेम" बर्गनला परत आला आणि 23 जुलै रोजी - ख्रिश्चनियाला (वाळलेले मासे, कुत्रे इ. प्राप्त करण्यासाठी). येथे, सहाय्यक कमांडर एर्टसेन आणि लेफ्टनंट प्रीस्ट्रुड मोहिमेच्या खऱ्या ध्येयांसाठी समर्पित होते.

2 मडेरा, फंचल

रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनने आपले सर्व व्यवहार त्याचा भाऊ लिओन याच्याकडे सोपवले. फ्रॅमने ख्रिश्चनिया सोडण्यापूर्वीच, लिओन अमुंडसेनने माडेरा येथे प्रवास केला, जिथे त्याने आपल्या भावाच्या संघाच्या अंटार्क्टिकाला हस्तांतरित करण्यासाठी पुरवठ्याचे प्रमाण आणि गुणवत्ता तपासली, त्यानंतरच्या हिवाळ्यात आणि खांबावर वादळ केले.

फ्रॅम 6 सप्टेंबर 1910 रोजी फंचल येथे पोहोचला. अनेक दिवस संघ बाद झाला. मुक्काम 9 सप्टेंबरपर्यंत चालला: प्रोपेलर बेअरिंगची दुरुस्ती केली गेली आणि 35 टन ताजे पाणी साठवले गेले (ते मोठ्या बोटी आणि इंधन टाक्यांमध्ये देखील ओतले गेले).

9 सप्टेंबर रोजी, एक घटना घडली: स्थानिक वृत्तपत्रांनी अ‍ॅमंडसेनच्या दक्षिण ध्रुवाकडे कूच केल्याबद्दल बातम्या प्रकाशित केल्या. अ‍ॅमंडसेनने एक संघ तयार केला आणि त्याचे खरे हेतू स्पष्ट केले, जे असहमत आहेत त्यांना त्याच्या खर्चावर त्यांच्या मायदेशी परतण्याचे आमंत्रण दिले. हेल्मर हॅन्सनने याचे वर्णन अशा प्रकारे केले: “आपल्यापैकी प्रत्येकाला, एक एक करून विचारले गेले की तो आपल्यासाठीच्या या नवीन योजनेशी सहमत आहे का आणि त्याला उत्तर ध्रुवाऐवजी दक्षिण ध्रुवावर मात करायची आहे का. याचा परिणाम असा झाला की आम्ही सर्वांनी एक म्हणून होय ​​असे उत्तर दिले. तो शोचा शेवट होता."

राजा, नॅनसेन आणि नॉर्वेजियन लोकांना उद्देशून आपल्या भावाकडून तीन पत्रे घेऊन लिओन अमुंडसेन किनाऱ्यावर गेला. १ ऑक्टोबर रोजी राजा आणि नॅनसेन यांना संदेश देण्यात आला.

रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनचे नॉर्वेजियन लोकांना लिहिलेले पत्र (लिऑन अ‍ॅमंडसेनने दुरुस्त केल्याप्रमाणे) नॉर्वेमधील अनेक वृत्तपत्रांनी 2 ऑक्टोबर रोजी पुनर्मुद्रित केले. त्याच दिवशी, लिओन अ‍ॅमंडसेनने रॉबर्ट स्कॉटला उद्देशून त्याच्या भावाने स्वाक्षरी केलेला इंग्रजीत एक तार क्राइस्टचर्चला पाठवला: “अंटार्क्टिका मार्गस्थ होत आहे हे फ्रॅमला कळवण्याचा मला सन्मान आहे. अॅमंडसेन ". ती 12 ऑक्टोबरला पत्त्यावर पोहोचली.

9 सप्टेंबर रोजी रात्री 9:00 वाजता, फ्रॅमने मदेइरा सोडले. पुढील मुक्काम केरगुलेन येथे होणार होता, परंतु खराब हवामानामुळे आम्हाला त्याच्याजवळ जाण्यापासून रोखले गेले. ४ ऑक्टोबरला विषुववृत्त ओलांडले होते.

1 जानेवारी 1911 रोजी पहिला हिमखंड दिसला, 2 जानेवारी रोजी या मोहिमेने आर्क्टिक सर्कल पार केले. पॅक बर्फातून मार्ग काढण्यासाठी चार दिवस लागले. 11 जानेवारी रोजी ग्रेट आइस बॅरियर दिसला, 14 जानेवारी 1911 रोजी फ्रॅम व्हेल बेमध्ये प्रवेश केला.

3 Framheim येथे हिवाळा

15 जानेवारी 1911 रोजी व्हेल बेच्या किनाऱ्यावर अ‍ॅमंडसेनच्या टीमचे लँडिंग झाले. बांधकाम साहित्याची वाहतूक 15-16 जानेवारी 1911 रोजी झाली; हिवाळ्यातील घर 21 जानेवारी रोजी छताखाली आणले गेले. 28 जानेवारी रोजी हाऊसवॉर्मिंग साजरा करण्यात आला, घराला "फ्रामहेम" असे नाव देण्यात आले. या दिवशी, 900 हून अधिक पेटी खाद्यपदार्थ जहाजातून तळापर्यंत नेण्यात आले. 4 फेब्रुवारी रोजी, व्हेल बे ला बार्क टेरा नोव्हा - रॉबर्ट स्कॉटच्या पुरवठा जहाजाने भेट दिली, त्यातील काही मोहिमेतील सदस्यांनी फ्रॅम आणि अमुंडसेन तटीय तळाला भेट दिली.

दक्षिण ध्रुवाच्या सहलीतील सहभागींची यादी अ‍ॅमंडसेनने 1 डिसेंबर 1910 रोजी जाहीर केली होती, जेव्हा फ्रॅम अजूनही समुद्रात होता. हिवाळ्यातील पथकात खालील व्यक्तींचा समावेश होता: रोआल्ड अ‍ॅमंडसेन - मोहिमेचे प्रमुख, दक्षिण ध्रुवावर जाणाऱ्या टोबोगन पक्षाचे प्रमुख, ओलाफ बझोलँड - एक अनुभवी स्कीयर आणि सुतार, ऑस्कर विस्टिंग - एक स्कीयर आणि मशर, जॉर्गन स्टबरुड - एक सुतार, किंग एडवर्ड VII च्या भूमीच्या मोहिमेतील सहभागी, ख्रिश्चन प्रीस्ट्रड - नॉर्वेजियन नौदलाचे लेफ्टनंट, हॉर्टन शिपयार्डमधील व्हिस्टींगचे थेट वरिष्ठ, किंग एडवर्ड VII लँडच्या स्लीग पार्टीचे प्रमुख, हवामानशास्त्र आणि इतर कामे केली मोहिमेवरील मोजमाप, फ्रेडरिक हजलमार जोहानसेन - नॉर्वेजियन सैन्याचा राखीव कर्णधार, 1893-1896 मध्ये नॉर्वेजियन ध्रुवीय मोहिमेतील सहभागी, हेल्मर हॅन्सन - स्कीयर, स्वेरे हॅसल - स्कीयर, अॅडॉल्फ हेन्रिक लिंडस्ट्रॉम - स्वयंपाकी आणि खाद्यपदार्थ मास्टर, मोहिमेचे सदस्य Sverdrup आणि Amundsen च्या.

10 फेब्रुवारी 1911 रोजी अ‍ॅमंडसेन, जोहानसेन, हॅनसेन आणि प्रीस्ट्रड 80 डिग्री सेल्सिअससाठी निघाले. sh तीन स्लीजवर, 14 तारखेला त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचत आहे. दक्षिणेकडे कूच करण्यासाठी ते एक बेस वेअरहाऊस उभारणार होते. "फ्रेम" व्हेल बे सोडण्याच्या आदल्या दिवशी, 16 फेब्रुवारीला ते परत आले. दक्षिणेकडील अमंडसेन गटाच्या त्यानंतरच्या मोहिमा 80 व्या अक्षांशावरील छावणीवर आधारित होत्या. काळे झेंडे लावून रस्ता बांबूच्या खुणा लावला होता; जेव्हा टप्पे संपले, तेव्हा वाळलेल्या कॉडने त्यांची जागा उत्तम प्रकारे घेतली. पायथ्याशी राहिलेल्या लोकांनी 60 टनांहून अधिक सील कापले. तीन मोहिमांच्या परिणामी (11 एप्रिलपर्यंत), गोदामे 82 ° S पर्यंत खाली घातली गेली. sh., जेथे 1200 किलो सील मांस आणि इंधनासह 3000 किलोपेक्षा जास्त तरतुदी आणल्या गेल्या. चीफने गेल्या (एप्रिल) मोहिमेत भाग घेतला नाही: त्याला गुदाशय रक्तस्त्राव झाला आणि जूनपर्यंत तो बरा झाला. योआ येथे झालेल्या दुखापतीचे हे परिणाम होते. जोहानसेनने संघातील सर्वात अनुभवी ध्रुवीय अन्वेषक म्हणून शेवटच्या प्रवासाची आज्ञा दिली.

फ्रॅमहेमच्या अक्षांशावरील ध्रुवीय रात्र 21 एप्रिल 1911 रोजी सुरू झाली आणि 24 ऑगस्टपर्यंत चालली. हिवाळा अनुकूल वातावरणात झाला, आवश्यक कामासाठी नॉर्वेजियन लोकांनी एक बर्फाच्छादित शहर बांधले, जिथे एक सॉना देखील होता. हिवाळ्यातील लोकांकडे ग्रामोफोन आणि रेकॉर्डचा एक संच होता, बहुतेक शास्त्रीय भांडाराचा. मनोरंजनासाठी कार्ड आणि डार्ट्स, तसेच वाचन (लायब्ररीमध्ये 80 पुस्तके समाविष्ट आहेत).

संपूर्ण ध्रुवीय हिवाळ्यात, मोहिमेची जोरदार तयारी होती. ब्झोलँडने, हिमनदीचा पृष्ठभाग समसमान असल्याची खात्री करून, स्लेगचे वजन 80 ते 30 किलो कमी केले - मूलतः ते कठीण भूप्रदेशासाठी होते. जोहानसेनने संपूर्ण हिवाळ्यातील तरतुदी साठवण्यात घालवला जेणेकरुन वाटेत त्यांचे पॅकिंग आणि वजन करण्यात वेळ वाया जाऊ नये.

4 खांबावर अयशस्वी निर्गमन

ध्रुवीय दिवसाच्या सुरूवातीस, चीफ अधीर झाला होता - त्याची टीम स्कॉटच्या गटापासून 650 किमी अंतरावर होती आणि ध्रुवाच्या जवळ 96 किमी होती, म्हणून प्रतिस्पर्ध्यांच्या हवामान परिस्थितीचा न्याय करणे अशक्य होते (ते अद्याप माहित नव्हते की ते थंड होते. स्कॉटच्या पायथ्यापेक्षा फ्रॅमहेममध्ये. अ‍ॅमंडसेन येथे हिवाळ्यात सरासरी तापमान -38 ° С, स्कॉट येथे -27 ° С पर्यंत पोहोचले, परंतु स्कॉटची मुख्य खेचण्याची शक्ती घोडे होते, ज्याने नंतर बाहेर पडण्याच्या तारखा निश्चित केल्या). अ‍ॅमंडसेनला विशेषतः स्कॉटच्या मोटार स्लेजबद्दल काळजी वाटत होती, म्हणून त्याने 1 सप्टेंबर 1911 रोजी प्रदर्शन करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, प्रस्थानाच्या 4 दिवस आधी, तापमान -57 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढले नाही. केवळ 31 ऑगस्ट रोजी ते -26 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम झाले, परंतु नंतर हवामान पुन्हा बिघडले.

या टीममध्ये हिवाळ्यात जिवंत राहिलेल्या सर्व कुत्र्यांसह 8 लोक (लिंडस्ट्रॉम, तळाचा कायमस्वरूपी रक्षक वगळता) समाविष्ट होते, त्यापैकी 86 राहिले. दक्षिण ध्रुवाकडे कूच करण्याचा पहिला प्रयत्न 8 सप्टेंबर 1911 रोजी -37 वाजता झाला. ° С. वाढ अयशस्वी ठरली: जेव्हा तापमान -56 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत खाली आले तेव्हा स्की घसरली नाही आणि कुत्रे झोपू शकले नाहीत. आम्ही हायकवर घेतलेली वोडका गोठली.

ध्रुवीय शोधकांनी 80 ° S वर गोदामात पोहोचण्याचा निर्णय घेतला. sh., तेथे स्लेज अनलोड करा आणि फ्रॅमहेमला परत या. 16 सप्टेंबर रोजी अ‍ॅमंडसेन पुन्हा तळावर गेला. परतीचे रूपांतर असंघटित फ्लाइटमध्ये झाले, ज्यामध्ये प्रत्येक ध्रुवीय एक्सप्लोररला त्याच्या स्वतःच्या उपकरणांवर सोडण्यात आले. मोहिमेतील सदस्यांच्या "फ्रामहेम" कडे परत येण्याचा कालावधी 6 तासांचा होता, स्ट्रॅगलर्ससाठी अंतराळात अभिमुखता सुलभ करण्यासाठी तळाशी कंदील देखील पेटविला गेला नाही. वाटेत, जोहानसेनने कमी अनुभवी प्रीस्ट्रुडला हिमवादळात आणि -60 डिग्री सेल्सिअसच्या अत्यंत थंडीत मृत्यूपासून वाचवले: त्याने त्याचा संपूर्ण कुत्रा संघ गमावला.

फ्रॅमहेमला परतल्यावर जोहानसेनने अ‍ॅमंडसेनच्या नेतृत्वावर जोरदार टीका केली. या मोहिमेतील सर्वात अनुभवी मशर असूनही, विरोधामुळे नाराज झालेल्या अ‍ॅमंडसेनने जोहानसेनची ध्रुवीय पक्षातून हकालपट्टी केली. जोहानसेन, प्रीस्ट्रुड आणि स्टबरुड यांच्यासमवेत, ज्यांनी त्याला पाठिंबा दिला, भौगोलिक ध्रुवावर प्रतिष्ठित प्रवास करण्याऐवजी, अ‍ॅमंडसेनने राजा एडवर्ड सातव्याच्या भूमीवर किरकोळ मोहिमेवर पाठवले. याव्यतिरिक्त, कॅप्टन जोहानसेन यापुढे कुख्यातपणे कमी प्रशिक्षित तीस वर्षीय लेफ्टनंट प्रीस्ट्रुडच्या अधीन होता.

5 फ्रॅमहेम सोडून

ऑक्टोबर 1911 पर्यंत अंटार्क्टिक स्प्रिंगची चिन्हे दिसू लागली नाहीत. तरीसुद्धा, 1911/1912 च्या हंगामातील हवामान असामान्यपणे थंड होते: तापमान -30 ° से आणि -20 ° से, -15 ° C - -10 ° C च्या प्रमाणासह ठेवले गेले.

20 ऑक्टोबर रोजी, ध्रुवीय मोहिमेतील पाच सहभागी निघाले. त्यांच्याकडे 4 स्लेज आणि 52 कुत्रे होते. पहिले कोठार 80 ° एस sh 23 ऑक्टोबरला पोहोचलो आणि दोन दिवस थांबलो. 26 ऑक्टोबरपासून, या मोहिमेने अंतराळातील अभिमुखतेसाठी सुमारे 2 मीटर उंच बर्फाचे पिरॅमिड तयार करण्यास सुरुवात केली (अंटार्क्टिक ग्लेशियरवर वारंवार ढगाळ हवामान सामान्यत: दिशाभूल होते), ते प्रत्येक 3 मैलांवर उभारले गेले. ट्रॅकच्या सुरुवातीच्या 180 मैलांवर ध्वजस्तंभ आणि इतर माइलस्टोनने चिन्हांकित केले होते. पूर्वी घातलेल्या गोदामांपैकी शेवटचे दाट धुक्यात ५ नोव्हेंबरला पोहोचले. पुढे, वाट अज्ञात प्रदेशातून गेली. 9 नोव्हेंबर रोजी, संघ 83 ° S वर पोहोचला. sh., जिथे परतीच्या प्रवासासाठी एक मोठे कोठार ठेवले होते. येथे मला अनेक गरोदर कुत्र्यांना शूट करावे लागले, ज्यांना राखीव भागात बर्फात गाडले गेले होते.

6 ध्रुवीय पठारावर चढणे

11 नोव्हेंबर रोजी, ट्रान्सअँटार्क्टिक पर्वत दिसू लागले, सर्वोच्च शिखरांना फ्रिडजॉफ नॅनसेन आणि डॉन पेड्रो क्रिस्टोफरसन यांच्या नावावर ठेवले गेले. येथे भूवैज्ञानिक नमुने गोळा केले गेले आणि मध्यवर्ती गोदामात सोडले गेले. 17 नोव्हेंबर रोजी, संघ बर्फाच्या शेल्फच्या सीमेजवळ आला, ध्रुवीय पठारावर चढणे पुढे होते. खांबापर्यंत 550 किमी राहिले.

ध्रुवाच्या शेवटच्या टप्प्यात, अ‍ॅमंडसेनने 60 दिवसांच्या तरतुदी घेतल्या, 30 दिवसांचा पुरवठा गोदामात 84 ° S वर राहिला. sh यावेळी 42 कुत्रे शिल्लक होते.पठारावर चढून 24 कुत्रे मारून 18 तारखेपासून पोलवर जाण्याचे ठरले. वाटेत आणखी सहा कुत्रे मारायचे होते, 12 प्राणी छावणीत परतायचे होते.

अ‍ॅमंडसेनच्या वृद्ध आया, स्वीडिश महिला एलिझाबेथ गुस्ताव्हसन यांच्या नावावर असलेल्या माउंट बेट्टीच्या छताखाली 18 नोव्हेंबर रोजी पठारावर चढण्यास सुरुवात झाली. पहिल्या दिवशी, संघाने समुद्रसपाटीपासून 600 मीटर उंचीवर 18.5 किमी अंतर कापले. विस्टिंग आणि हॅन्सनने सुमारे 1300 मीटर उंचीच्या हिमनदीच्या बाजूने चढाई केली, ज्याची व्याप्ती निश्चित केली जाऊ शकत नाही (त्याला एक्सेल हेबर्ग हे नाव मिळाले). त्यानंतर 2400 मीटर उंचीपर्यंतचे इतर मार्ग होते. 21 नोव्हेंबर रोजी, 1800 मीटर उंचीपर्यंत 31 किमी चढाई केली गेली.

7 कॅम्प "कत्तलखाना"

21 नोव्हेंबरच्या शिबिराला "कत्तलखाने" असे नाव देण्यात आले: प्रत्येक मशरने आपल्या कुत्र्यांना मारले, जे निवडले गेले होते, अ‍ॅमंडसेनने स्वयंपाकाची कर्तव्ये पार पाडत यात भाग घेतला नाही. 24 कुत्र्यांचा कत्तल करून त्यांना ग्लेशियरमध्ये गाडले गेले आणि साइटवर अंशतः खाल्ले गेले. सूर्याने थोड्या काळासाठी बाहेर डोकावले, त्यानंतर मोहीम 85° 36 "S वर पोहोचली आहे हे निश्चित करणे शक्य झाले. मुबलक अन्नासह दोन दिवसांच्या विश्रांतीमुळे कुत्र्यांना बळ मिळाले, परंतु नंतर टीमला मोठ्या अडचणींना सामोरे जावे लागले, जसे की पुरावा आहे. या ठिकाणांना दिलेल्या नावांनुसार: डेव्हिल्स ग्लेशियर आणि डान्स फ्लोअर हे समुद्रसपाटीपासून 3030 मीटर उंचीवर असलेल्या खोल क्रॅकचे क्षेत्र होते आणि एक खडकाळ हिमनदी. पुढे सापडलेल्या पर्वतांना हेलँड-हॅनसेन असे नाव देण्यात आले. अॅमंडसेन चिंतेत होते: गिर्यारोहण उपकरणे खाली वेअरहाऊसमध्ये राहिले, परंतु तुलनेने सौम्य हिमनदी चढताना आढळली.

वादळी वाऱ्यामध्ये या सर्व वेळी तापमान -20 डिग्री सेल्सिअसवर ठेवण्यात आले होते, कुत्रे आणि टीम सदस्यांना उंचीच्या आजाराने ग्रासले होते. सततच्या वादळी वाऱ्यांमुळे नवीन समस्या निर्माण झाल्या.

6 डिसेंबर रोजी, नॉर्वेजियन लोकांनी मार्गात सर्वोच्च बिंदू गाठला - समुद्रसपाटीपासून 3260 मीटर - आणि त्याच दिवशी शॅकलटनचा 1909 चा विक्रम मोडला. संघाच्या नसा काठावर होत्या: किरकोळ भांडणे अनेकदा भडकतात.

8 दक्षिण ध्रुव

अ‍ॅमंडसेन आणि त्याचे सहकारी 14 डिसेंबर रोजी फ्रॅमहेम वेळेनुसार 15:00 वाजता ध्रुवावर पोहोचले. त्याच्या सभोवतालच्या मैदानाला हाकॉन VII (शॅकलटनने एडवर्ड VII नंतर हे नाव दिले) असे नाव दिले. ध्रुवावरील विजयाचा आनंद बजोलँडने साठवलेल्या सिगार पिऊन साजरा केला. आठ सिगार असल्याने - मूळ संघातील सदस्यांच्या संख्येनुसार, त्यापैकी तीन अ‍ॅमंडसेनकडे गेले.

ध्रुवीय मोहिमांच्या अहवालांच्या चर्चेसह आणि विशेषतः, प्रथम उत्तर ध्रुवावर पोहोचल्याबद्दल फ्रेडरिक कुक आणि रॉबर्ट पेरी यांच्या प्रतिस्पर्धी दाव्यांसोबत झालेल्या गरमागरम वादविवादामुळे, अ‍ॅमंडसेनने विशिष्ट जबाबदारीसह भौगोलिक स्थान निश्चित करण्यासाठी संपर्क साधला. अ‍ॅमंडसेनचा असा विश्वास होता की त्याची साधने एका नॉटिकल मैलापेक्षा चांगली नसलेल्या त्रुटीसह स्थिती निर्धारित करण्यास सक्षम असतील, म्हणून त्याने गणना केलेल्या बिंदूपासून 10 मैलांच्या अंतरावर स्की रनसह खांबाला "घेरून" घेण्याचे ठरविले.

थिओडोलाइट खराब झाल्यामुळे, सेक्स्टंटसह निरीक्षण केले गेले. 24 तासांत सूर्याने क्षितिजाच्या मागे न लपता कॅम्पभोवती एक वर्तुळ बनवले. मोजमाप आणि आकडेमोड केल्यानंतर, अॅमंडसेनने ठरवले की त्यांची सध्याची स्थिती दक्षिण ध्रुवाच्या गणितीय बिंदूपासून सुमारे 5.5 मैल (8.5 किलोमीटर) आहे. हे ठिकाण स्कीसवर देखील "वेढलेले" होते.

17 डिसेंबर रोजी, अ‍ॅमंडसेनने ठरवले की तो दक्षिण ध्रुवाच्या खऱ्या बिंदूवर आहे आणि मोजमापांचे एक नवीन 24-तास चक्र हाती घेतले, प्रत्येक निरीक्षण दोन लोकांनी नेव्हिगेशन लॉगमध्ये काळजीपूर्वक रेकॉर्डिंगसह केले. पाच पैकी चार प्रवासी नेव्हिगेटर म्हणून पात्र होते (ओलाफ बझोलँड वगळता).

या वेळी, अ‍ॅमंडसेनच्या गणनेवरून, असे दिसून आले की हा गट ध्रुवापासून 1.5 मैल (सुमारे 2.4 किलोमीटर) होता आणि दोन मोहिमांनी ध्वज चिन्हांकित केले आणि गणना केलेल्या जागेला "वेढले" होते. अशा प्रकारे, विजयाच्या विश्वासार्हतेसाठी, दक्षिण ध्रुव मोहिमेने तीन वेळा "वेढलेला" होता. एक रेशीम तंबू - "पुल्हेम" - रॉबर्ट स्कॉट आणि नॉर्वेच्या राजाला पत्रांसह खांबावर सोडले गेले.

अ‍ॅमंडसेनने दक्षिण ध्रुवावर खालीलप्रमाणे एक पत्र सोडले: “प्रिय कॅप्टन स्कॉट, आमच्यानंतर या ठिकाणी पोहोचणारे तुम्ही पहिले असाल, मी कृपया विनंती करतो की हे पत्र राजा हाकॉन सातवा यांना उद्देशून लिहावे. तुम्हाला या मंडपातील कोणत्याही वस्तूंची आवश्यकता असल्यास, ते मोकळ्या मनाने वापरा. शुभेच्छा, तुम्हाला सुरक्षित परतावे अशी माझी इच्छा आहे. तुमचे विनम्र, रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन.

9 Framheim कडे परत जा

ते त्वरीत परत आले: 2 जानेवारी 1912 रोजी डेव्हिल्स ग्लेशियरवर पोहोचले, उतरण्यास एक दिवस लागला. हवामान झपाट्याने खराब झाले: धुके उतरले. 5 जानेवारी रोजी धुक्यात, मोहिमेने कत्तलखाना जवळजवळ गमावला, जो विस्टिंगला चुकून सापडला जेव्हा त्याने स्वतःच्या तुटलेल्या स्कीवर अडखळले. त्याच दिवशी, -23 डिग्री सेल्सियस तापमानात वादळ आले. तथापि, मिळालेले यश, संघातील सदस्यांच्या नातेसंबंधात चांगले काम करू शकले नाही: एका प्रसंगी, ब्झोलँड आणि हॅसल यांना घोरण्याबद्दल कठोरपणे फटकारले गेले. हॅसेलने आपल्या डायरीत तक्रार केली की अ‍ॅमंडसेन "नेहमी अत्यंत प्रतिकूल आणि गर्विष्ठ टोन निवडतो"; तोपर्यंत, फक्त एच. हॅन्सनचे प्रमुखांशी चांगले संबंध होते.

7 जानेवारी रोजी, नॉर्वेजियन लोक अॅक्सेल हेबर्ग हिमनदीच्या पायथ्याशी होते, त्याच ठिकाणी त्यांनी 19 नोव्हेंबर रोजी समुद्रसपाटीपासून 900 मीटर उंचीवर सोडले होते. येथे टीमने एक नवीन दिनचर्या स्वीकारली: 28 किलोमीटर ओलांडल्यानंतर, 6 तासांचा थांबा, नंतर एक नवीन क्रॉसिंग, इ. भूगर्भीय डेटाच्या नवीन संकलनानंतर, एक कुत्रा मारला गेला (11 राहिले), आणि 17 लिटर दगडी पिरॅमिडमध्ये हिमनदीच्या पायथ्याशी गाडले गेले. कॅनमध्ये रॉकेल आणि मॅच. या मोहिमेमध्ये 35 दिवसांच्या प्रवासासाठी आणि अक्षांशाच्या प्रत्येक अंशावर मध्यवर्ती गोदामांची तरतूद होती. त्या दिवसापासून, मोहिमेने दररोज मांस खाल्ले.

26 जानेवारी 1912 रोजी दोन स्लेज आणि 11 कुत्र्यांसह टीम फ्रॅमहेम येथे 04:00 वाजता पोहोचली. कव्हर केलेले अंतर 3000 किमी पेक्षा थोडे कमी होते, त्यामुळे 99 दिवसांच्या प्रवासासाठी सरासरी 36 किमी अंतर पार केले.

10 होबार्ट

ध्रुवावरून परत आल्यानंतरच अ‍ॅमंडसेनचा चिंताग्रस्त ताण वाढला, विशेषत: त्याला माहित नव्हते की त्याने आधीच स्कॉटवर विजय मिळवला आहे: त्याला शक्य तितक्या लवकर सभ्यतेकडे परत जावे लागले आणि परिणामांचा अहवाल द्यावा लागला. बाहेरून, हे या वस्तुस्थितीमध्ये व्यक्त केले गेले होते की त्याच्या डायरी आणि पत्रांमध्ये अ‍ॅमंडसेनने सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्‍या नॉर्वेजियन शब्दलेखनाचे पालन करणे बंद केले. 30 जानेवारीच्या संध्याकाळी, फ्रॅमने दाट धुक्यात व्हेल बे सोडले आणि पॅक बर्फ ओलांडून सुमारे 5 आठवडे होबार्टकडे निघाले, जरी न्यूझीलंडमधील लिटेल्टन जवळ होते, परंतु हा स्कॉटचा मुख्य तळ होता.

फ्रॅम 7 मार्च 1912 रोजी होबार्टमध्ये आला. फक्त अ‍ॅमंडसेन अगोदर काढलेल्या टेलिग्रामचे मजकूर असलेले फोल्डर घेऊन किनाऱ्यावर गेला. स्कॉटची कोणतीही बातमी नव्हती. अ‍ॅमंडसेन गुप्ताने एका बंदर हॉटेलमध्ये एक खोली भाड्याने घेतली, त्यानंतर त्याने ताबडतोब नॉर्वेशी संपर्क साधला, तीन टेलीग्राम पाठवले - त्याचा भाऊ लिओन, नॅनसेन आणि राजा यांना, प्रायोजकांनाही ही बातमी नंतर पाठवली गेली. त्‍याच्‍या भावाच्‍या सकाळच्‍या टेलीग्राममध्‍ये लिओन अ‍ॅमंडसेनने लंडन डेली क्रॉनिकलला नॉर्वेजियन ध्रुवीय मोहिमेबद्दलची सामग्री प्रकाशित करण्‍याचे विशेष अधिकार त्यावेळेस विकले होते. रोआल्ड अॅमंडसेनची फी £2,000 होती - सर्वोच्च दराने. अर्नेस्ट शॅक्लेटनने करार पूर्ण करण्यासाठी अमूल्य मदत केली. कराराच्या अटींनुसार, अ‍ॅमंडसेनला मोहिमेतील सर्व सदस्यांचे अहवाल आणि डायरी प्रकाशित करण्याचा अनन्य अधिकार होता. ते परतल्यानंतर तीन वर्षांपर्यंत अ‍ॅमंडसेनच्या संमतीशिवाय काहीही प्रकाशित करू शकले नाहीत. नॅनसेनला आलेला टेलीग्राम खूपच लॅकोनिक होता: “प्रत्येक गोष्टीबद्दल धन्यवाद. काम फत्ते झाले. सर्व काही ठीक आहे". लिओन अमुंडसेन नॉर्वेच्या राजाशी भेटण्यात अयशस्वी झाला - तो लष्करी सरावाच्या मुख्यालयात बसला, परंतु टेलीग्रामची सामग्री त्याला सहायकाने दिली.

11 मार्च 1912 पर्यंत फ्रॅमच्या क्रूला पॉकेटमनी म्हणून 10 शिलिंगसह होबार्टमध्ये उतरण्याची परवानगी देण्यात आली होती.

11 ब्यूनस आयर्स

20 मार्च 1912 रोजी अ‍ॅमंडसेन ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये व्याख्यान दौऱ्यासाठी निघाला, त्याच दिवशी त्याला बातमी मिळाली की जेकब डबवाडच्या प्रकाशन गृहाने त्याच्याशी 111 हजार मुकुटांच्या प्रवासी पुस्तकावर करार केला आहे - हा एक विक्रम आहे. त्या वेळेसाठी. 21 मे रोजी, तो ब्युनोस आयर्स येथे पोहोचला, एक व्यापारी एंजेलब्रेग्ट ग्रॅव्हनिंग म्हणून पोसला, 30 मे रोजी नॉर्वेजियन सोसायटी ऑफ ला प्लाटा येथे एक भव्य उत्सव झाला. संघ नॉर्वेला पाठवण्यात आला होता, लेफ्टनंट टी. निल्सन यांच्या देखरेखीखाली "फ्रेम" अर्जेंटिनामध्ये राहिला.

12 परत

1 जुलै 1912 रोजी दक्षिण ध्रुवावरील मोहिमेतील जवळजवळ सर्व सदस्य बर्गनमध्ये आले. 31 जुलै रोजी, अ‍ॅमंडसेन देखील ब्यूनस आयर्सहून कोपनहेगन मार्गे आला.

दहा प्रसिद्ध नॉर्वेजियन लोकांची नावे सांगा, नॅनसेन ताबडतोब दिसून येईल - एक उंच, निळ्या डोळ्यांचा सोनेरी, एक ध्रुवीय अन्वेषक, राष्ट्रांचा तारणहार म्हणून नोबेलियट, एक राजकारणी, अशी व्यक्ती ज्याला कशासाठीही निंदा करणे कठीण आहे. अ‍ॅमंडसेन या प्रवासी आणि ध्रुवीय संशोधकाने या यादीला नक्कीच पूरक ठरेल, ज्याने नॅनसेनचे प्रयत्न सुरू ठेवले आणि दक्षिण ध्रुव जिंकणारा पहिला होता, उत्तर ध्रुवावर हवाई जहाजातून उड्डाण केले आणि उत्तर-पूर्व आणि उत्तर- दोन्ही ठिकाणी सागरी प्रवास केला. पश्चिम मार्ग.

नॉर्वेजियन लोकांमध्ये प्रवासाची आवड व्हायकिंग पूर्वजांनी जागृत केली. दंतकथा आणि गाथा यांच्या कल्पक विणकामाने या शूर पुरुषांचा गौरव शतकानुशतके चालू ठेवला आणि तेव्हापासून, जवळजवळ प्रत्येक नॉर्वेजियनला XIX च्या शेवटी - XX च्या सुरूवातीस काहीतरी रहस्यमय, दुर्गम, कठीण शोधण्याची इच्छा आहे. शतक - उत्तर ध्रुवाचे गोठलेले विस्तार पाहिले.

दोन महान नॉर्वेजियन बर्फ संशोधकांपैकी, फ्रिडटजॉफ नॅनसेन आणि रॉल्ड अमुंडसेन, नंतरचे अधिक विवादास्पद व्यक्तिमत्व आहे. जेव्हा अॅमंडसेनला समजले की रॉबर्ट स्कॉट दक्षिण ध्रुव जिंकणार आहे, तेव्हा तो, दुकानाच्या नीतिनियमांच्या विरुद्ध, स्कॉट्समनच्या समोर धावून गेला आणि संपूर्ण दक्षिणेला पोहोचणारा पहिला व्यक्ती बनला. स्कॉट थोड्या वेळाने लक्ष्यापर्यंत पोहोचला आणि पराभवामुळे हादरलेल्या बर्फात त्याचा मृत्यू झाला. वैज्ञानिक जगाने नॉर्वेजियन लोकांचा निषेध केला आणि स्कॉट आणि अॅमंडसेन या दोघांना पायनियर मानण्याचा निर्णय घेतला. खरंच, अनंतकाळच्या तुलनेत, 36 दिवसांचा फरक नगण्य आहे.

नॅनसेनसाठी गोष्टी इतक्या नाट्यमय नव्हत्या. तो चांगला वागला, त्याच्या सभोवतालच्या लोकांना खूश केले. 1861 मध्ये जन्मलेल्या, प्राणीशास्त्रज्ञ होण्यासाठी अभ्यास केला. विद्यापीठात असतानाच, नॅनसेनने आर्क्टिक महासागराची पहिली सहल केली. त्यानंतर आणखी अनेक ध्रुवीय मोहिमा होतील. भविष्यातील शास्त्रज्ञ आणि राजकारणी यांच्यासाठी क्रीडा प्रशिक्षण उपयुक्त ठरले. क्रॉस-कंट्री स्कीइंगमध्ये नानसेन अनेक वेळा नॉर्वेचा चॅम्पियन बनला.

1888 मध्ये, ग्रीनलँडच्या मोहिमेचे नेतृत्व करण्यापूर्वी, ते विज्ञानाचे डॉक्टर बनले. आणि मोहिमेतून तो ग्रीनलँडच्या पूर्व किनार्‍यापासून पश्चिमेकडे पाच साथीदारांसह फिरून प्रसिद्ध झाला. 1890 मध्ये त्याने धोकादायक बर्फ मोहिमा सुरू ठेवल्या. स्वालबार्ड, फ्रांझ जोसेफ लँड, जॅक्सन बेट - समकालीन लोकांसाठी हे अंतराळवीरांच्या पहिल्या फ्लाइटच्या बरोबरीचे होते. उत्तरेकडे आणि आता साखर नाही, परंतु त्या वर्षांत आधुनिक तंत्रज्ञानाशिवाय हे खूप कठीण होते. जेव्हा नानसेन त्याच्या "फ्राम" या जहाजावर गेला, ज्याचा प्रकल्प त्याने आर्क्टिक मोहिमांसाठी खास विकसित केला होता, तेव्हा तो एका मचानवर दिसत होता. परंतु नायकांच्या चमत्कारिक पुनरागमनाने संपलेल्या या मोहिमांनी नवीन विज्ञान, भौतिक समुद्रविज्ञानाचा पाया घातला आणि वैयक्तिकरित्या नानसेनचे शेअर्स गंभीरपणे वाढवले. नायक-नाविकाने जगभरात ओळख आणि प्रतिष्ठा मिळविली, जी त्याला नंतर आपल्या शेकडो हजारो देशबांधवांच्या फायद्यासाठी वापरण्याची संधी मिळाली. 1922 मध्ये त्यांना शांततेचे नोबेल पारितोषिक मिळाले. 13 मे 1930 रोजी ओस्लोजवळील त्यांच्या इस्टेटमध्ये नॅनसेनचे निधन झाले. इच्छेनुसार, त्याच्या मृतदेहावर अंत्यसंस्कार करण्यात आले आणि राख ओसलोफजॉर्डवर विखुरली गेली.

Roald Amundsen चा जन्म 1872 मध्ये एका जहाज मालकाच्या कुटुंबात झाला आणि तरुणपणापासूनच ध्रुवीय शोधाचे स्वप्न पाहिले. तरीही, आपल्या आईच्या आग्रहापुढे नमते घेत, त्याने विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, जो त्याने तिच्या मृत्यूनंतर लगेचच 1893 मध्ये सोडला. खलाशी म्हणून जहाजात सामील होऊन, अ‍ॅमंडसेनने अनेक वर्षे वेगवेगळ्या जहाजांवर प्रवास केला आणि हळूहळू तो नेव्हिगेटर बनला. 1897-1899 मध्ये, त्याने बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेत भाग घेतला, ज्यातील सहभागींना, तयारीतील चुकांमुळे आणि त्याच्या आचरणादरम्यान, 13 महिन्यांचा हिवाळा घालवावा लागला. हा कठीण धडा अ‍ॅमंडसेनला त्याच्या स्वत:च्या आर्क्टिक मोहिमेच्या तयारीत उपयोगी पडला. 1903 - 1906 मध्ये, "जोआ" या छोट्या नौकावर अ‍ॅमंडसेनने सहा उपग्रहांसह अटलांटिक महासागरापासून पॅसिफिकपर्यंतच्या वायव्य मार्गाचा शोध घेतला. तथापि, हे मुख्य ध्येय - दक्षिण ध्रुवाची केवळ एक प्रस्तावना होती.

फ्रॅम या प्रसिद्ध जहाजावर 1910 च्या उन्हाळ्यात प्रक्षेपित केलेली ही मोहीम 13 जानेवारी 1911 रोजी अंटार्क्टिकामध्ये पोहोचली. बेस तयार केल्यावर आणि संक्रमणाची काळजीपूर्वक तयारी करून, ऑक्टोबर 1911 मध्ये, अ‍ॅमंडसेनच्या नेतृत्वाखाली पाच लोक कुत्र्यांच्या स्लेजवर दक्षिण ध्रुवावर निघाले आणि 14 डिसेंबर 1911 रोजी ते पोहोचले. त्यानंतर, अ‍ॅमंडसेनने उत्तरेकडे आणखी अनेक प्रवास केले आणि 18 जून 1928 रोजी उंबर्टो नोबिलच्या बचाव मोहिमेत भाग घेत असताना त्याचा मृत्यू झाला. तो कधीच सापडला नाही.

सुरुवातीला, अ‍ॅमंडसेनने उत्तर ध्रुवावर पोहोचण्याची योजना आखली, परंतु फ्रेडरिक कुक आणि नंतर रॉबर्ट पेरी यांनी ध्रुव जिंकल्याची बातमी मिळाल्यानंतर, त्याने दक्षिण ध्रुवावर पोहोचण्याचा निर्णय घेतला. 12 ऑक्टोबर 1910 रोजी जेव्हा स्कॉट मेलबर्नला आला तेव्हा माडीराहून एक तार त्याची वाट पाहत होता. ते लहान आणि मुद्द्यापर्यंत होते: “मी तुम्हाला सांगतो, फ्रॅम अंटार्क्टिकाच्या मार्गावर आहे. अ‍ॅमंडसेन." अ‍ॅमंडसेनची मोहीम इंग्लिश प्रवासी रॉबर्ट स्कॉटच्या मोहिमेसह अंटार्क्टिकामध्ये एकाच वेळी पोहोचली, परंतु 36 दिवस आधी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचण्यात यशस्वी झाली.

नॉर्वेजियन 20 ऑक्टोबर रोजी दक्षिण ध्रुवावर निर्णायक प्रवासाला निघाले. आणि स्कॉट फक्त 2 नोव्हेंबर 1911 रोजी. अ‍ॅमंडसेनचा मार्ग लहान होता, जरी आरामाच्या दृष्टीने काहीसा अवघड होता. कड्यावर चढणे अवघड झाले. पण सपाट भूभागावर, कुत्रे सहजपणे स्लेज ओढत होते आणि लोक फक्त त्यांना बांधलेल्या दोरीला धरून स्कीवर सरकत होते. ध्रुवावर वादळ करण्यापूर्वी, दोन्ही मोहिमांनी हिवाळ्यासाठी तयारी केली. स्कॉट अधिक महाग उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकतो, परंतु अ‍ॅमंडसेनने त्याच्या उपकरणांमध्ये प्रत्येक लहान तपशील विचारात घेतला. इंग्लिश आणि नॉर्वेजियन युनिट लोकसंख्येमध्ये समान होते - प्रत्येकी पाच लोक. ब्रिटीशांचे मोटर स्लेज त्वरीत सुव्यवस्थित झाले, ध्रुवाच्या खूप आधी, त्यांना थकलेल्या पोनींना शूट करावे लागले. लोकांनी स्वतः स्लेज ओढले. असे दिसून आले की ब्रिटिशांनी स्कीइंगकडे दुर्लक्ष केले, तर नॉर्वेजियन लोकांसाठी ते वाहतुकीचे एक परिचित साधन होते. स्कॉटची मोहीम इंधनाशिवाय सोडली गेली: ती लोखंडी भांड्यांमधून खराब सोल्डर केलेल्या शिवणांमधून बाहेर पडली.

14 डिसेंबर 1911 रोजी अ‍ॅमंडसेन दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला. ब्रिटीश अजूनही धैर्याच्या चमत्काराने चालत होते, परंतु अतिशय हळू. केवळ 18 जानेवारी 1912 रोजी ते ध्रुवावर पोहोचले आणि जेव्हा त्यांनी तेथे नॉर्वेचा ध्वज पाहिला तेव्हा त्यांना आश्चर्य वाटले नाही. परतीचा मार्ग स्कॉट आणि त्याच्या साथीदारांच्या शक्तीच्या पलीकडे होता. भयंकर दंव आणि वाऱ्याने त्यांचे काम केले. ते अनेकदा भरकटले आणि उपाशी राहिले. 29 मार्च रोजी, किराणा दुकानापासून 20 किमी अंतरावर, रॉबर्ट स्कॉटने आपल्या डायरीत शेवटची नोंद केली: “मृत्यू जवळ आला आहे. देवाच्या फायद्यासाठी, आमच्या प्रियजनांची काळजी घ्या!" रॉबर्ट स्कॉटसह तीन ध्रुवीय शोधकांचे मृतदेह नोव्हेंबर 1912 मध्ये सापडले. स्कॉटच्या पहिल्या विंटरिंगच्या जागेवर, "लढा आणि शोध, शोधा आणि हार न मानता" या शब्दांसह एक क्रॉस उभारण्यात आला.

1936 मध्ये, नॉर्वेजियन ध्रुवीय मोहिमांच्या इतिहासाला वाहिलेले एक संग्रहालय ऑस्लो येथे, बिग्डोय द्वीपकल्पात उघडण्यात आले. त्याचे मुख्य प्रदर्शन जहाज "फ्रेम" आहे, पूर्णपणे पुनर्संचयित केलेले, बोर्डवर आणि आत जगभरातील पर्यटक चढतात!

नॉर्वे मध्ये आपले स्वागत आहे, पायनियर आणि प्रवाशांचा देश!