द्वितीय विश्वयुद्धातील जर्मन एसेसचे विमान. दुस-या महायुद्धात ज्यांचे पायलट चांगले होते त्यांचे रेटिंग

मुख्यपृष्ठ / प्रेम

इव्हान कोझेडुब हे जर्मन विमान पाडण्याच्या संख्येचा रेकॉर्ड धारक आहे. त्याच्या खात्यावर 62 शत्रू वाहने आहेत. अलेक्झांडर पोक्रिश्किन त्याच्या मागे 3 विमानांनी मागे पडला - असे अधिकृतपणे मानले जाते की इक्का क्रमांक 2 त्याच्या फ्यूजलेजवर 59 तारे काढू शकतो. खरे तर कोळेदुबांच्या नेतृत्वाची माहिती चुकीची आहे.

त्यापैकी आठ आहेत - आपल्यापैकी दोन आहेत. लढाईपूर्वीची मांडणी
आमचे नाही, पण आम्ही खेळू!
सर्योझा, धरा! ते तुमच्याबरोबर आमच्यासाठी चमकत नाही.
परंतु ट्रम्प कार्ड समान असले पाहिजेत.
मी हा स्वर्गीय चौक सोडणार नाही -
आता माझ्यासाठी संख्या महत्त्वाच्या नाहीत:
आज माझा मित्र माझ्या पाठीचे रक्षण करत आहे
याचा अर्थ शक्यता समान आहे.

व्लादिमीर वायसोत्स्की

अनेक वर्षांपूर्वी, सोव्हिएत युनियनच्या तीन वेळा नायक अलेक्झांडर पोक्रिश्किनच्या संग्रहात, अशा नोंदी सापडल्या ज्या दिग्गज पायलटच्या गुणवत्तेकडे भिन्न दृष्टीकोन देतात. असे दिसून आले की अनेक दशकांपासून, त्याच्याद्वारे पाडलेल्या नाझी विमानांची खरी संख्या खूप कमी लेखण्यात आली होती. याची अनेक कारणे होती.
प्रथम, प्रत्येक खाली पडलेल्या शत्रूच्या विमानाच्या पडझडीच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी ग्राउंड पर्यवेक्षकांच्या अहवालाद्वारे करणे आवश्यक होते. अशा प्रकारे, फ्रंट लाईनच्या मागे नष्ट झालेली सर्व वाहने व्याख्येनुसार सोव्हिएत फायटर पायलटच्या आकडेवारीमध्ये समाविष्ट केलेली नाहीत. पोक्रिश्किनने, विशेषतः, यामुळे 9 "ट्रॉफी" गमावल्या.
दुसरे म्हणजे, त्याच्या अनेक साथीदारांनी आठवण करून दिली की त्याने आपल्या अनुयायांसह उदारतेने सामायिक केले जेणेकरुन त्यांना ऑर्डर आणि नवीन पदव्या लवकर मिळतील. शेवटी, 1941 मध्ये, माघार घेताना, पोक्रिश्किनच्या फ्लाइट युनिटला सर्व कागदपत्रे नष्ट करण्यास भाग पाडले गेले आणि सायबेरियन नायकाचे डझनहून अधिक विजय केवळ त्याच्या स्मृती आणि वैयक्तिक रेकॉर्डमध्ये राहिले. युद्धानंतर प्रसिद्ध पायलटने आपले श्रेष्ठत्व सिद्ध करण्यास सुरुवात केली नाही आणि त्याच्या खात्यावर नोंदवलेल्या 59 शत्रू विमानांवर समाधानी आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, कोझेडुबकडे त्यापैकी 62 होते. आज आपण असे म्हणू शकतो की पोक्रिश्किनने 94 विमाने नष्ट केली, 19 नॉक आउट केले (त्यापैकी काही, निःसंशयपणे, एअरफील्डवर पोहोचू शकले नाहीत किंवा इतर वैमानिकांनी पूर्ण केले), आणि 3 नष्ट झाली. ते मैदान. पोक्रिश्किनने प्रामुख्याने शत्रू सैनिकांशी सामना केला - सर्वात कठीण आणि धोकादायक लक्ष्य. असे घडले की तो आणि त्याचे दोन सहकारी अठरा विरोधकांशी लढले. सायबेरियन एक्काने 3 फोकर्स, 36 मेसर्स मारले, आणखी 7 जणांना बाद केले आणि 2 एअरफिल्डवर जाळले. त्याने 33 हलके बॉम्बर, 18 जड बॉम्बर्स नष्ट केले. त्याने क्वचितच लहान लक्ष्यांसाठी विचलित केले, 1 हलकी टोही विमाने आणि 4 वाहतूक विमाने पाडली. संपूर्ण सत्यासाठी, असे म्हटले पाहिजे की त्याने 22 जून 1941 रोजी आमचे हलके दोन-सीटर एसयू -2 बॉम्बर खाली पाडून आपल्या लढाऊ खात्याची सुरुवात केली, ज्याला कमांडच्या मूर्खपणामुळे इतके वर्गीकृत केले गेले की एकही सोव्हिएत सेनानी नाही. त्याची छायचित्र माहीत आहे. आणि कोणत्याही लढाऊ पायलटची घोषणा मूळ नाही: "तुम्ही एक अपरिचित विमान पहा - ते शत्रूसाठी घ्या."

अमेरिकन राष्ट्राध्यक्ष फ्रँकलिन रुझवेल्ट यांनी पोक्रिश्किनला दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात उल्लेखनीय हुद्दा म्हणून ओळखले. याच्याशी असहमत होणे कठीण आहे, जरी कोझेडुबचे लष्करी गुण कमी लक्षणीय नाहीत. नक्कीच त्याच्या खात्यावर रेकॉर्ड न केलेली विमाने देखील आहेत.

इव्हान फेडोरोव्ह नावाचा सोव्हिएत पायलट या बाबतीतही कमी भाग्यवान होता. त्याने 134 शत्रूचे "विमान पाडले", 6 मेंढे चालवले, 2 विमाने "पकडले" - त्याच्या एअरफील्डवर उतरण्यास भाग पाडले. त्याच वेळी, त्याने कधीही स्वतःला गोळी मारली नाही आणि एकही अनुयायी गमावला नाही. पण हा पायलट पूर्णपणे अज्ञात राहिला. पायनियर पथकांना त्यांचे नाव दिले गेले नाही, त्यांची स्मारके उभारली गेली नाहीत. त्याला सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देऊनही समस्या उद्भवल्या.

या उच्च पुरस्कारासाठी प्रथमच, इव्हान फेडोरोव्हला 1938 मध्ये परत देण्यात आले - स्पेनमध्ये 11 विमाने पाडल्याबद्दल. या समारंभासाठी स्पेनमधील अधिकाऱ्यांच्या मोठ्या गटासह फेडोरोव्ह मॉस्कोला पोहोचले. पुरस्कार विजेत्यांमध्ये, वैमानिकांव्यतिरिक्त, खलाशी आणि टँकर होते. एका "मेजवानी" मध्ये मैत्रीपूर्ण लढाऊ शस्त्रांच्या प्रतिनिधींनी कोणत्या प्रकारचे सशस्त्र दल चांगले आहे हे शोधण्यास सुरुवात केली. हा वाद हाणामारीत आणि नंतर गोळीबारात वाढला. परिणामी, 11 रुग्णवाहिकांनी पीडितांना मॉस्को रुग्णालये आणि शवगृहात नेले. इव्हान फ्योदोरोव्हने लढाईत फारसा भाग घेतला नाही, परंतु, खूप चिडून, त्याला नियुक्त केलेल्या एनकेव्हीडी अधिकाऱ्याला मारले. पायलट प्रथम श्रेणीचा बॉक्सर होता - दुसऱ्या दिवशी विशेष अधिकारी चेतना परत न येता मरण पावला. परिणामी, फेडोरोव्हला या घोटाळ्याच्या प्रेरकांपैकी एक म्हणून घोषित केले गेले. पीपल्स कमिसरिएट ऑफ डिफेन्सच्या नेतृत्वाने ही घटना बंद केली, परंतु कोणालाही पुरस्कार देण्यात आले नाहीत. भविष्यातील कारकीर्दीसाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त वैशिष्ट्यांसह सर्व सैनिकी युनिट्समध्ये विखुरले गेले.

फेडोरोव्हच्या बाबतीत, एव्हिएशनच्या जनरल स्टाफचे प्रमुख, लेफ्टनंट-जनरल स्मुश्केविच यांनी त्याला आणि इतर अनेक वैमानिकांना बोलावले आणि म्हणाले: "आम्ही वीरपणे लढलो - आणि सर्व काही विनाकारण!" आणि फेडोरोव्हबरोबर एकटाच राहिला, त्याने गोपनीयपणे आणि मैत्रीपूर्ण रीतीने चेतावणी दिली की एनकेव्हीडीने लॅव्हरेन्टी बेरियाच्या वैयक्तिक ऑर्डरवर त्याच्यावर एक विशेष फोल्डर उघडले आहे. मग स्टॅलिनने स्वत: फेडोरोव्हच्या अटकेपासून आणि मृत्यूपासून वाचवले, ज्याने बेरियाला पायलटला स्पर्श न करण्याचे आदेश दिले जेणेकरुन स्पॅनिश लोकांशी संबंध गुंतागुंत होऊ नयेत, ज्यांच्यासाठी इव्हान राष्ट्रीय नायक होता. तथापि, फेडोरोव्हला हवाई दलातून काढून टाकण्यात आले आणि चाचणी पायलट म्हणून एस.ए. लावोचकिन.

सोव्हिएत युनियनच्या हिरोच्या पदवीपासून वंचित, फेडोरोव्ह अक्षरशः यूएसएसआरमध्ये नाझी जर्मनीच्या आक्रमणाच्या काही महिन्यांपूर्वी थर्ड रीकचा सर्वोच्च लष्करी पुरस्कार प्राप्त करण्यात यशस्वी झाला. असे निघाले.

1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये, यूएसएसआर आणि जर्मनीने, नंतर अतिशय मैत्रीपूर्ण अटींवर, चाचणी वैमानिकांच्या प्रतिनिधी मंडळांची देवाणघेवाण केली. सोव्हिएत वैमानिकांचा एक भाग म्हणून, फेडोरोव्ह जर्मनीला गेला. संभाव्य शत्रूला (आणि इव्हानने जर्मनीशी युद्धाच्या अपरिहार्यतेबद्दल एका मिनिटासाठीही शंका घेतली नाही) सोव्हिएत लष्करी विमानचालनाची शक्ती दर्शविण्याच्या इच्छेने, पायलटने हवेतील सर्वात जटिल एरोबॅटिक्सचे प्रदर्शन केले. हिटलर स्तब्ध आणि चकित झाला आणि एव्हिएशन गोअरिंगच्या रीशमार्शलने उदासपणे पुष्टी केली की सर्वोत्तम जर्मन एसेस देखील सोव्हिएत पायलटच्या "एरियल अॅक्रोबॅटिक युक्त्या" पुन्हा करू शकणार नाहीत.

17 जून 1941 रोजी, रीच चांसलरच्या निवासस्थानी निरोप मेजवानी आयोजित करण्यात आली होती, जिथे हिटलरने सोव्हिएत वैमानिकांना पुरस्कार प्रदान केले. फेडोरोव्हला त्याच्या हातातून रीचच्या सर्वोच्च ऑर्डरपैकी एक मिळाली - ओकच्या पानांसह लोह क्रॉस, 1 ला वर्ग. फेडोरोव्हने स्वतः हा पुरस्कार अनिच्छेने आठवला: "त्यांनी मला एक प्रकारचा क्रॉस दिला, मला समजत नाही, मला त्याची गरज नाही, ते माझ्या बॉक्समध्ये पडलेले होते, मी ते घातले नाही आणि कधीही घालणार नाही". शिवाय, सोव्हिएत पायलट परतल्यानंतर काही दिवसांनी, महान देशभक्तीपर युद्ध सुरू झाले ...

युद्धात फेडोरोव्हला गॉर्कीमध्ये सापडला, जिथे त्याने प्लांटमध्ये चाचणी अभियंता म्हणून काम केले. संपूर्ण वर्षभर, पायलटने त्याला आघाडीवर पाठविण्याच्या विनंतीसह अहवालांसह उच्च अधिकार्यांवर अयशस्वीपणे "बॉम्बस्फोट" केला. मग फेडोरोव्हने फसवणूक करण्याचा निर्णय घेतला. जून 1942 मध्ये, प्रायोगिक LaGT-3 फायटरवर, त्याने व्होल्गावरील पुलाखाली 3 "लूपहोल्स" बनवले. त्यासाठी हवेत गुंडांना आघाडीत पाठवले जाईल, अशी आशा होती. तथापि, जेव्हा फेडोरोव्हने चौथा दृष्टीकोन केला तेव्हा ब्रिज गार्डच्या विमानविरोधी बंदूकधारींनी विमानावर गोळीबार केला, स्पष्टपणे विचार केला की तो पूल नष्ट करू शकेल. मग वैमानिकाने ठरवले की तो त्याच्या एअरफील्डवर परत जाणार नाही आणि थेट समोरून उड्डाण केले ...

फ्रंट लाइन जवळजवळ 500 किमी दूर होती आणि फेडोरोव्हवर केवळ विमानविरोधी तोफांनी गोळीबार केला नाही तर मॉस्को हवाई संरक्षण दलाच्या दोन मिग -3 ने देखील हल्ला केला. धोक्यापासून आनंदाने बचावल्यानंतर, इव्हान एव्हग्राफोविच मॉस्कोजवळील क्लिन एअरफील्डवर, 3ऱ्या एअर आर्मीच्या मुख्यालयात उतरला.

सैन्याचा कमांडर, मिखाईल ग्रोमोव्ह, एक प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट, "स्वयंसेवक" कडून तपशीलवार अहवाल ऐकल्यानंतर, त्याला त्याच्याकडे ठेवण्याचा निर्णय घेतला. दरम्यान, गॉर्की एअरक्राफ्ट प्लांटच्या नेतृत्वाने फेडोरोव्हला वाळवंट घोषित केले आणि त्याला आघाडीतून परत करण्याची मागणी केली. त्याने त्यांना एक तार पाठवला: “मी तुमच्याकडे परत येण्यासाठी पळून गेलो नाही. तुम्ही दोषी असाल तर न्यायाधिकरणाकडे द्या." वरवर पाहता, ग्रोमोव्ह स्वतः "वाळवंट" साठी उभा राहिला: "जर तुम्ही समोरून पळ काढला असता तर त्यांचा प्रयत्न केला गेला असता आणि तुम्ही समोर गेलात." खरंच, प्रकरण लवकरच बंद झाले.

पहिल्या दीड महिन्यात, फेडोरोव्हने 18 जर्मन विमाने पाडली आणि ऑक्टोबर 1942 मध्ये 157 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा कमांडर म्हणून नियुक्त झाला. 273 व्या एअर डिव्हिजनचे कमांडर म्हणून ते 43 व्या वसंत ऋतुला भेटले. आणि 1942 च्या उन्हाळ्यापासून 1943 च्या वसंत ऋतूपर्यंत, फेडोरोव्हने स्टॅलिनच्या वैयक्तिक आदेशानुसार तयार केलेल्या 64 पेनल्टी पायलटच्या अद्वितीय गटाची आज्ञा दिली. गंभीरपणे दोषी वैमानिकांना ग्राउंड पेनल बटालियनमध्ये पाठवणे अवास्तव मानले, जिथे त्यांना कोणताही फायदा होऊ शकला नाही आणि समोरची परिस्थिती अशा प्रकारे विकसित झाली की प्रत्येक प्रशिक्षित आणि अनुभवी पायलटचे वजन अक्षरशः सोन्यामध्ये होते. पण या "एअर गुंडांना" हुकूम द्यायचा नव्हता. आणि मग फेडोरोव्हने स्वतः त्यांचे नेतृत्व करण्यास स्वेच्छेने काम केले. ग्रोमोव्हने अवज्ञाच्या अगदी कमी प्रयत्नात प्रत्येकाला जागीच गोळ्या घालण्याचा अधिकार दिला असूनही, फेडोरोव्हने याचा कधीच फायदा घेतला नाही.

सुमारे 400 शत्रूची विमाने खाली पाडून पेनल्टीने स्वत: ला चमकदारपणे दाखवले, जरी फेडोरोव्हप्रमाणेच त्यांच्यासाठी विजय मोजला गेला नाही, परंतु इतर हवाई रेजिमेंटमध्ये वितरित केले गेले. मग, अधिकृत "माफी" नंतर, अनेक फेडोरोव्ह वॉर्ड सोव्हिएत युनियनचे हिरो बनले. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध अलेक्सी रेशेटोव्ह होते.

मे 44 मध्ये, फेडोरोव्ह, स्वेच्छेने 213 व्या एअर डिव्हिजनचे कमांडर पद सोडले, "कागद" मध्ये गुंतू इच्छित नव्हते, त्यांच्या मते, कामात, 269 व्या एअर डिव्हिजनचे डेप्युटी कमांडर बनले, त्यांना अधिक उड्डाण करण्याची संधी मिळाली. लवकरच तो नऊ पायलटांचा एक विशेष गट एकत्र करण्यात यशस्वी झाला, ज्यांच्याबरोबर तो फ्रंट लाइनच्या मागे तथाकथित "फ्री हंट" मध्ये गुंतला होता.

सखोल शोध घेतल्यानंतर, फेडोरोव्हच्या "शिकारी" चा एक गट, ज्यांना शत्रूच्या हवाई क्षेत्रांचे स्थान चांगले ठाऊक होते, सहसा संध्याकाळी त्यांच्यापैकी एकावर उड्डाण केले आणि एक पेनंट टाकला, जो अमेरिकन स्टूचा डबा होता आणि त्यात एक चिठ्ठी होती. त्यामध्ये, जर्मनमध्ये, लुफ्टवाफे वैमानिकांना द्वंद्वयुद्धात जाण्यास सांगितले गेले आणि सोव्हिएत बाजूने आलेल्यांच्या संख्येनुसार काटेकोरपणे. संख्यात्मक समानतेचे उल्लंघन झाल्यास, "अनावश्यक" फक्त टेकऑफवर गमावले. जर्मन लोकांनी अर्थातच हे आव्हान स्वीकारले.

या "द्वंद्वयुद्ध" मध्ये फेडोरोव्हने 21 विजय मिळवले. परंतु, कदाचित, इव्हान एव्हग्राफोविचने 44 व्या अखेरीस पूर्व प्रशियावरील आकाशात आपली सर्वात यशस्वी लढाई खर्च केली आणि एकाच वेळी 9 मेसेरस्मिट्सना मारले. या सर्व उल्लेखनीय कामगिरीबद्दल धन्यवाद, एक्काला अराजकतावादी हे अग्रगण्य टोपणनाव मिळाले.

"फेडोरोव्ह ग्रुप" च्या सर्व वैमानिकांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी मिळाली आणि वसिली जैत्सेव्ह आणि आंद्रेई बोरोव्हिख यांना दोनदा सन्मानित करण्यात आले. अपवाद फक्त सेनापती होता. या शीर्षकासाठी फेडोरोव्हच्या सर्व कल्पना अजूनही “रॅपअप” होत्या.

महान विजयानंतर, फेडोरोव्ह लावोचकिन डिझाईन ब्युरोमध्ये परतला, जिथे त्याने जेट विमानाची चाचणी केली. La-176 विमानावरील आवाजाचा अडथळा तोडणारे ते जगातील पहिले होते. सर्वसाधारणपणे, या पायलटचे 29 जागतिक विमानचालन रेकॉर्ड आहेत. या कामगिरीसाठीच 5 मार्च 1948 रोजी स्टॅलिनने इव्हान फेडोरोव्हला सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी दिली.
सोव्हिएत वायुसेनेच्या सर्वात उत्पादक एक्काच्या अस्पष्टतेबद्दल, इव्हान एव्हग्राफोविचने कधीही हा भ्रम दूर करण्याचा प्रयत्न केला नाही: “मी नेहमीच माझ्यासाठी उभे राहण्यास सक्षम आहे आणि मी सक्षम आहे, परंतु मी कधीही त्रास देणार नाही आणि त्यांना लिहिणार नाही. न मिळालेले पुरस्कार परत करण्यासाठी उच्च अधिकारी. आणि मला यापुढे त्यांची गरज नाही - आत्मा इतर सामग्रीसह जगतो.

तर दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत एक्सेस असा भ्रम आहे! - पोक्रिश्किन आणि कोझेडुब अजूनही मानले जातात.

लष्करी वैमानिकांच्या संदर्भात इक्का हे नाव प्रथम पहिल्या महायुद्धात फ्रेंच वृत्तपत्रांमध्ये दिसले. 1915 मध्ये. पत्रकारांना "एसेस" असे टोपणनाव दिले जाते आणि फ्रेंच भाषेतील "एज" या शब्दाचा अर्थ "एस" असा होतो, वैमानिक ज्यांनी शत्रूची तीन किंवा अधिक विमाने पाडली. प्रख्यात फ्रेंच पायलट रोलँड गॅरोसचा एक्का म्हणून ओळखले जाणारे पहिले
लुफ्टवाफेमधील सर्वात अनुभवी आणि यशस्वी वैमानिकांना तज्ञ म्हणतात - "तज्ञ"

लुफ्तवाफे

एरिक आल्फ्रेड हार्टमन (बुबी)

एरिक हार्टमन (जर्मन: Erich Hartmann; 19 एप्रिल, 1922 - सप्टेंबर 20, 1993) - जर्मन एक्का पायलट, विमानचालनाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी लढाऊ पायलट मानला जातो. जर्मन डेटानुसार, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, त्याने 825 हवाई युद्धांमध्ये "352" शत्रूची विमाने (ज्यापैकी 345 सोव्हिएत होती) खाली पाडली.

हार्टमनने 1941 मध्ये फ्लाइट स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि ऑक्टोबर 1942 मध्ये त्याला पूर्व आघाडीवरील 52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनमध्ये नियुक्त केले गेले. प्रसिद्ध Luftwaffe तज्ञ वॉल्टर Krupinsky त्याचे पहिले कमांडर आणि मार्गदर्शक बनले.

हार्टमनने 5 नोव्हेंबर 1942 रोजी पहिले विमान खाली पाडले (7व्या GShAP वरून Il-2), परंतु पुढील तीन महिन्यांत तो फक्त एक विमान खाली पाडण्यात यशस्वी झाला. पहिल्या हल्ल्याच्या परिणामकारकतेवर लक्ष केंद्रित करून हार्टमनने हळूहळू त्याचे उडण्याचे कौशल्य सुधारले.

Oberleutenant एरिक हार्टमॅन त्याच्या फायटरच्या कॉकपिटमध्ये आहे, 52 व्या स्क्वाड्रनच्या 9व्या स्टाफचे प्रसिद्ध चिन्ह स्पष्टपणे दृश्यमान आहे - "कराया" शिलालेख असलेले बाण-छिद्रित हृदय, हार्टमॅनच्या वधूचे नाव "उर्सेल" मध्ये लिहिलेले आहे. हृदयाचा वरचा डावा भाग (चित्रात शिलालेख व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे) ...

जर्मन एक्का हौप्टमन एरिक हार्टमन (डावीकडे) आणि हंगेरियन पायलट लास्झलो पोत्शनडी. जर्मन फायटर पायलट एरिक हार्टमन - द्वितीय विश्वयुद्धातील सर्वात विपुल एक्का

क्रुपिन्स्की वॉल्टर हा एरिक हार्टमनचा पहिला कमांडर आणि मार्गदर्शक!!

हॉप्टमन वॉल्टर क्रुपिन्स्कीने मार्च 1943 ते मार्च 1944 या कालावधीत 52 व्या स्क्वॉड्रनच्या 7 व्या कर्मचार्‍यांचे नेतृत्व केले. क्रुपिन्स्कीने ओकच्या पानांसह नाईट्स क्रॉस परिधान केलेला दिसतो, 2 मार्च 1944 रोजी हवाई युद्धात 177 विजय मिळवून ही पाने त्यांना मिळाली. हा फोटो काढल्यानंतर लगेचच, क्रुपिन्स्कीची पश्चिमेला बदली झाली, जिथे त्याने 7 (7-5, JG-11 आणि JG-26) मध्ये सेवा दिली, एक्काने J V-44 सह मी-262 वर युद्ध संपवले.

मार्च 1944 च्या फोटोमध्ये, डावीकडून उजवीकडे: कमांडर 8./JG-52 लेफ्टनंट फ्रेडरिक ऑब्लेसर, कमांडर 9./JG-52 लेफ्टनंट एरिक हार्टमन. लेफ्टनंट कार्ल ग्रिट्झ.

Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922 - 1993) आणि Ursula Paetsch यांचे लग्न. विवाहित जोडप्याच्या डावीकडे हार्टमॅनचा कमांडर आहे - गेरहार्ड बारखॉर्न (गेरहर्ड बारखॉर्न, 1919 - 1983). उजवीकडे - Hauptmann Wilhelm Batz (Wilhelm Batz, 1916 - 1988).

Bf. 109G-6 Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Hungary, November 1944

बार्कहॉर्न गेरहार्ड "गर्ड"

मेजर / मेजर बार्खॉर्न गेरहार्ड

JG2 सह उड्डाण करण्यास सुरुवात केली, 1940 च्या शरद ऋतूमध्ये JG52 मध्ये हस्तांतरित केले. 16.01.1945 ते 1.04.45 पर्यंत त्यांनी JG6 ची कमांड केली. त्याने "एसेस स्क्वॉड्रन" JV 44 मध्ये युद्ध संपवले, जेव्हा 04/21/1945 रोजी त्याच्या मी 262 ला अमेरिकन सैनिकांनी लँडिंग करताना गोळी मारली. तो गंभीर जखमी झाला आणि चार महिने त्याला मित्रपक्षांनी कैद केले.

विजयांची संख्या - 301. पूर्व आघाडीवरील सर्व विजय.

हौप्टमन एरिक हार्टमन (04/19/1922 - 09/20/1993) त्याचा कमांडर, मेजर गेरहार्ड बर्खॉर्न (05/20/1919 - 01/08/1983) नकाशाचा अभ्यास करत आहे. II./JG52 (52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनचा दुसरा गट). E. Hartmann आणि G. Barkhorn हे दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात प्रभावी वैमानिक आहेत, ज्यांनी अनुक्रमे 352 आणि 301 हवाई विजय मिळवले होते. फोटोच्या खालच्या डाव्या कोपर्यात - ई. हार्टमनचा ऑटोग्राफ.

सोव्हिएत लढाऊ LaGG-3 हे रेल्वे प्लॅटफॉर्मवर असताना जर्मन विमानाने नष्ट केले.

Bf 109 मधील पांढर्‍या हिवाळ्यातील रंग धुतल्यापेक्षा बर्फ अधिक वेगाने वितळला. फायटर स्प्रिंग डबडलमधून सरळ निघून जातो.)!.

कॅप्चर केलेले सोव्हिएत एअरफील्ड: II./JG-54 वरून I-16 Bf109F च्या पुढे आहे.

StG-2 "Immelman" कडील Ju-87D बॉम्बर आणि I./JG-51 कडील "Friedrich" जवळच्या निर्मितीत आहेत किंवा लढाऊ मोहिमेच्या अंमलबजावणीत आहेत. 1942 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी, I./JG-51 पायलट FW-190 लढाऊ विमानांकडे हस्तांतरित होतील.

52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनचे कमांडर (जग्डगेस्चवाडर 52) लेफ्टनंट कर्नल डायट्रिच ह्राबक, 52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या 2र्‍या ग्रुपचे कमांडर (II.ग्रुप / जगडगेस्चवाडर 52) हौप्टमन गेर्हार्ड बर्खॉर्न आणि एक अनोळखी BF9-G9-Luffield अधिकारी BLF09-1000 एअरफील्ड.

वॉल्टर क्रुपिन्स्की, गेरहार्ड बार्कहॉर्न, जोहान्स विसे आणि एरिक हार्टमन

लुफ्तवाफेच्या 6 व्या फायटर स्क्वॉड्रन (JG6) चे कमांडर, मेजर गेर्हार्ड बारखॉर्न, त्याच्या फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 190D-9 फायटरच्या कॉकपिटमध्ये.

Bf 109G-6 "डबल ब्लॅक शेवरॉन" कमांडर I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Kharkov-South, August 1943

विमानाच्या स्वतःच्या नावाकडे लक्ष द्या; क्रिस्टी हे लुफ्तवाफेमधील दुसऱ्या क्रमांकाचे फायटर पायलट, बार्कहॉर्नच्या पत्नीचे नाव आहे. I./JG-52 चा कमांडर असताना बर्खॉर्नने ज्या विमानातून उड्डाण केले ते चित्र दाखवते, त्यानंतर त्याने अद्याप 200 विजयांचा टप्पा ओलांडला नव्हता. बार्कहॉर्न वाचला, त्याने एकूण 301 विमाने पाडली, सर्व पूर्वेकडील आघाडीवर.

गुंथर रॉल

जर्मन एक्का फायटर पायलट मेजर गुंथर रॉल (03/10/1918 - 10/04/2009). गुंथर रॉल हा दुसऱ्या महायुद्धातील तिसरा सर्वात उत्पादक जर्मन एक्का आहे. त्याच्या 275 हवाई विजयांमुळे (पूर्व आघाडीवर 272), त्याने 621 सोर्टीमध्ये धावा केल्या. रॅलला 8 वेळा गोळ्या घालण्यात आल्या. पायलटच्या गळ्यावर ओकची पाने आणि तलवारी असलेला नाईट क्रॉस दिसतो, जो त्याला 12 सप्टेंबर 1943 रोजी जिंकलेल्या 200 हवाई विजयांसाठी देण्यात आला होता.

III./JG-52 चे "फ्रेडरिक", ऑपरेशन बार्बरोसाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात या गटाने काळ्या समुद्राच्या किनारी भागात कार्यरत असलेल्या सी देशांच्या सैन्याचा समावेश केला. असामान्य कोनीय बाजू क्रमांक "6" आणि "sinusoid" वर लक्ष द्या. वरवर पाहता, हे विमान 8 व्या कर्मचार्‍यांचे होते.

स्प्रिंग 1943, लेफ्टनंट जोसेफ झ्वेर्नेमन बाटलीतून वाइन पीत असताना रॅल मान्यतेने पाहतो

200 व्या हवाई विजयानंतर गुंथर रॉल (डावीकडून दुसरा). उजवीकडून दुसरा - वॉल्टर क्रुपिन्स्की

गुंथर रॉलने Bf 109 खाली केले

त्याच्या गुस्ताव 4 मध्ये रॅल

गंभीर दुखापतींनंतर आणि आंशिक अर्धांगवायूनंतर, Oberleutenant Gunther Rall 28 ऑगस्ट 1942 रोजी 8./JG-52 वर परतला आणि दोन महिन्यांनंतर तो ओक लीव्हजसह नाइट्स क्रॉस बनला. कामगिरीच्या बाबतीत लुफ्टवाफे फायटर पायलटमध्ये सन्माननीय तिसरे स्थान मिळवून रॅलने युद्ध संपवले.
275 विजय मिळवले (272 - पूर्व आघाडीवर); 241 सोव्हिएत सैनिकांना मारले. त्याने 621 उड्डाण केले, 8 वेळा गोळ्या झाडल्या आणि 3 वेळा जखमी झाले. त्याच्या "मेसरस्मिट" चा वैयक्तिक क्रमांक होता "डेव्हिल्स डझन"

52 व्या फायटर स्क्वॉड्रनच्या 8 व्या स्क्वॉड्रनचा कमांडर (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52) Oberleutenant Günther Rall (1918-2009) त्याच्या स्क्वाड्रनच्या वैमानिकांसह सॉर्टीजच्या दरम्यानच्या ब्रेकमध्ये मॅक्वाड्रॉन डू डू ऑफ द सॉर्टीज. ..

फोरग्राउंडमध्ये, डावीकडून उजवीकडे: नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर मॅनफ्रेड लोटझमन, नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर वर्नर हेनबर्ग आणि लेफ्टनंट हॅन्स फंके.

डावीकडून उजवीकडे पार्श्वभूमीत: चीफ लेफ्टनंट गुंथर रॉल, लेफ्टनंट हंस मार्टिन मार्कॉफ, सार्जंट मेजर कार्ल-फ्रेड्रिक शूमाकर आणि चीफ लेफ्टनंट गेरहार्ड ल्युटी.

6 मार्च 1943 रोजी केर्च सामुद्रधुनीवरून फ्रंट-लाइन वार्ताहर रीसमुलर यांनी हे चित्र काढले होते.

रॅल आणि त्याची पत्नी गर्थाचा फोटो, मूळचा ऑस्ट्रियाचा

52 व्या स्क्वॉड्रनच्या सर्वोत्कृष्ट तज्ञांच्या ट्रिमविरेटमधील तिसरा क्रमांक गुंथर रॉल होता. नोव्हेंबर 1941 मध्ये गंभीर जखमी झाल्यानंतर 28 ऑगस्ट 1942 रोजी सेवेत परतल्यानंतर रॅलने शेपटी क्रमांक "13" असलेल्या काळ्या लढाऊ विमानाने उड्डाण केले. यावेळी रॅलने 36 विजय मिळवले होते. 1944 च्या वसंत ऋतूमध्ये पश्चिमेकडे हस्तांतरित होण्यापूर्वी, त्याने आणखी 235 सोव्हिएत विमाने पाडली. प्रतीकात्मकता III./JG-52 कडे लक्ष द्या - फ्यूजलेजच्या समोरील चिन्ह आणि शेपटीच्या जवळ काढलेले "साइनसॉइड".

किटेल ओट्टो (ब्रुनो)

ओट्टो किटेल (ओट्टो "ब्रुनो" किटेल; 21 फेब्रुवारी 1917 - 14 फेब्रुवारी 1945) - जर्मन एक्का पायलट, सेनानी, द्वितीय विश्वयुद्धातील सहभागी. त्याने 583 उड्डाण केले, 267 विजय मिळवले, जो इतिहासातील चौथा निकाल आहे. लुफ्टवाफेने खाली पडलेल्या Il-2 हल्ल्याच्या विमानांच्या संख्येसाठी रेकॉर्ड धारक - 94. त्याला ओकची पाने आणि तलवारीने नाईट क्रॉस प्रदान करण्यात आला.

1943 मध्ये, नशिबाने त्याला तोंड दिले. 24 जानेवारी रोजी, त्याने 30 वे विमान खाली पाडले आणि 15 मार्च रोजी - 47 व्या. त्याच दिवशी, त्याच्या विमानाचे गंभीर नुकसान झाले आणि समोरच्या रेषेच्या 60 किमी मागे पडले. इल्मेन सरोवराच्या बर्फावर तीस-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये, किटेल स्वतःहून बाहेर गेला.
तर किटेल ओट्टो चार दिवसांच्या मोर्चातून परत आला आहे !! त्याचे विमान 60 किमी अंतरावर समोरच्या ओळीच्या मागे खाली पाडले गेले !!

ओट्टो किटेल सुट्टीवर, उन्हाळा 1941. मग किटेल हा लुफ्तवाफेमध्‍ये नॉन-कमिशनड ऑफिसरचा सर्वात सामान्य पायलट होता.

ओट्टो किट्टेल त्याच्या साथीदारांमध्ये! (क्रॉसने चिन्हांकित)

टेबलच्या डोक्यावर "ब्रुनो"

ओट्टो किटेल त्याच्या पत्नीसह!

14 फेब्रुवारी 1945 रोजी सोव्हिएत Il-2 हल्ल्याच्या विमानाच्या हल्ल्यात मारले गेले. नेमबाजाकडून परतीच्या गोळीबारात गोळी मारण्यात आले, किटेलचे Fw 190A-8 (क्रमांक 690 282) सोव्हिएत सैन्याच्या ठिकाणी दलदलीच्या भागात पडले आणि त्याचा स्फोट झाला. पायलटने पॅराशूटचा वापर केला नाही, कारण हवेत असतानाच त्याचा मृत्यू झाला.

लुफ्तवाफेचे दोन अधिकारी तंबूत रेड आर्मीच्या जखमी कैद्याच्या हातावर मलमपट्टी करतात

विमान "ब्रुनो"

नोव्होटनी वॉल्टर (नोव्ही)

द्वितीय विश्वयुद्धातील जर्मन एक्का पायलट, ज्या दरम्यान त्याने 442 उड्डाण केले, हवेत 258 विजय मिळवले, त्यापैकी 255 पूर्व आघाडीवर आणि 2 पेक्षा जास्त 4-इंजिन बॉम्बर. Me.262 जेट फायटर उडवत त्याने शेवटचे 3 विजय मिळवले. त्याने त्याचे बहुतेक विजय FW 190 उडवून जिंकले, आणि Messerschmitt Bf 109 मध्ये सुमारे 50 विजय मिळवले. 250 विजय मिळवणारा तो जगातील पहिला पायलट होता. ओक पाने, तलवारी आणि हिरे सह नाईट्स क्रॉस प्रदान केले

सोव्हिएत हवाई दलाच्या प्रतिनिधींनी नाझी आक्रमणकर्त्यांच्या पराभवात मोठे योगदान दिले. आपल्या मातृभूमीच्या स्वातंत्र्य आणि स्वातंत्र्यासाठी अनेक वैमानिकांनी आपले प्राण दिले, अनेक सोव्हिएत युनियनचे नायक बनले. त्यांच्यापैकी काहींनी कायमचे रशियन हवाई दलाच्या अभिजात वर्गात प्रवेश केला, सोव्हिएत एसेसचा प्रसिद्ध गट - लुफ्तवाफेचे वादळ. आज आपण 10 सर्वात यशस्वी सोव्हिएत लढाऊ वैमानिकांची आठवण करू, ज्यांनी हवाई युद्धात शत्रूची बहुतेक विमाने पाडली.

4 फेब्रुवारी 1944 रोजी, उत्कृष्ट सोव्हिएत फायटर पायलट इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचा पहिला स्टार म्हणून सन्मानित करण्यात आले. महान देशभक्त युद्धाच्या शेवटी, तो आधीच तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा नायक होता. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, आणखी एक सोव्हिएत पायलट या कामगिरीची पुनरावृत्ती करू शकला - तो अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन होता. परंतु युद्धादरम्यान सोव्हिएत लढाऊ विमानांचा इतिहास या दोन सर्वात प्रसिद्ध एसेसने संपत नाही. युद्धादरम्यान, आणखी 25 वैमानिकांना दोनदा सोव्हिएत युनियनच्या हिरो या पदवीसाठी नामांकन देण्यात आले होते, ज्यांना त्या वर्षांत देशाचा हा सर्वोच्च लष्करी पुरस्कार देण्यात आला होता त्यांचा उल्लेख नाही.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब

युद्धादरम्यान, इव्हान कोझेडुबने 330 उड्डाण केले, 120 हवाई लढाया केल्या आणि वैयक्तिकरित्या 64 शत्रू विमाने पाडली. त्यांनी La-5, La-5FN आणि La-7 या विमानांवरून उड्डाण केले.

अधिकृत सोव्हिएत इतिहासलेखनात शत्रूच्या 62 विमानांचा समावेश होता, परंतु अभिलेखीय संशोधनात असे दिसून आले आहे की कोझेडुबने 64 विमाने पाडली (काही कारणास्तव, तेथे कोणतेही दोन हवाई विजय नव्हते - 11 एप्रिल 1944 - PZL P.24 आणि 8 जून 1944 - मी 109). .. सोव्हिएत एक्का पायलटच्या ट्रॉफींमध्ये 39 फायटर (21 Fw-190, 17 Me-109 आणि 1 PZL P.24), 17 डायव्ह बॉम्बर्स (Ju-87), 4 बॉम्बर्स (2 Ju-88 आणि 2 नॉन-111) होते. ), 3 हल्ला विमान (Hs-129) आणि एक Me-262 जेट फायटर. याव्यतिरिक्त, त्याच्या आत्मचरित्रात, त्याने सूचित केले आहे की 1945 मध्ये त्याने दोन अमेरिकन पी-51 मस्टॅंग लढाऊ विमानांना गोळ्या घातल्या, ज्यांनी त्याच्यावर लांब अंतरावरून हल्ला केला आणि ते जर्मन विमान समजून चुकले.

इव्हान कोझेडुब (1920-1991) यांनी 1941 मध्ये युद्ध सुरू केले असते, तर त्यांच्या खाली पडलेल्या विमानांची संख्या आणखी वाढली असती. तथापि, त्याचे पदार्पण केवळ 1943 मध्ये झाले आणि भविष्यातील एक्काने कुर्स्क बल्गे येथे झालेल्या युद्धात त्याचे पहिले विमान खाली पाडले. 6 जुलै रोजी, एका लढाऊ मोहिमेदरम्यान, त्याने जर्मन Ju-87 डायव्ह बॉम्बरला गोळ्या घातल्या. अशाप्रकारे, पायलटची कामगिरी खरोखरच आश्चर्यकारक आहे, केवळ दोन लष्करी वर्षांत त्याने सोव्हिएत हवाई दलात त्याच्या विजयाचा स्कोअर एका विक्रमावर आणला.

त्याच वेळी, संपूर्ण युद्धादरम्यान कोझेदुबला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत, जरी तो बर्‍याचदा खराब झालेल्या सैनिकावर एअरफील्डवर परत आला. परंतु शेवटची त्याची पहिली हवाई लढाई असू शकते, जी 26 मार्च 1943 रोजी झाली. जर्मन फायटरच्या स्फोटाने त्याच्या ला -5 चे नुकसान झाले, आर्मर्ड बॅकेस्टने पायलटला आग लावणाऱ्या प्रक्षेपणापासून वाचवले. आणि घरी परतल्यावर, त्याच्या विमानावर त्याच्या स्वतःच्या हवाई संरक्षणाद्वारे गोळीबार करण्यात आला, कारला दोन हिट्स मिळाले. असे असूनही, कोझेडुबने विमान उतरविण्यात यश मिळविले, जे यापुढे पूर्णपणे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही.

शॉटकिंस्की फ्लाइंग क्लबमध्ये शिकत असताना भविष्यातील सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत एक्काने विमानचालनात पहिले पाऊल टाकले. 1940 च्या सुरुवातीस, त्याला रेड आर्मीमध्ये भरती करण्यात आले आणि त्याच वर्षाच्या उत्तरार्धात त्याने चुगुएव्ह मिलिटरी एव्हिएशन पायलट स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, त्यानंतर त्याने या शाळेत शिक्षक म्हणून सेवा करणे सुरू ठेवले. युद्ध सुरू झाल्यावर शाळा कझाकस्तानला हलवण्यात आली. नोव्हेंबर 1942 मध्ये त्याच्यासाठी युद्ध सुरू झाले, जेव्हा कोझेडुबला 302 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनच्या 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त केले गेले. विभागाची निर्मिती केवळ मार्च 1943 मध्ये पूर्ण झाली, त्यानंतर ती आघाडीवर गेली. वर नमूद केल्याप्रमाणे, त्याने 6 जुलै 1943 रोजी पहिला विजय मिळवला, परंतु सुरुवात झाली.

आधीच 4 फेब्रुवारी, 1944 रोजी, वरिष्ठ लेफ्टनंट इव्हान कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली होती, त्या वेळी त्यांनी 146 सोर्टीज केल्या आणि हवाई लढाईत 20 शत्रू विमाने पाडण्यात यशस्वी झाले. त्याच वर्षी त्याला दुसरा स्टार मिळाला. त्यांना 19 ऑगस्ट 1944 रोजी 256 पूर्ण झालेल्या लढाऊ मोहिमेसाठी आणि 48 शत्रूच्या विमानांना पाडण्यासाठी हा पुरस्कार प्रदान करण्यात आला. त्या वेळी, कॅप्टन म्हणून, त्यांनी 176 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे उप कमांडर म्हणून काम केले.

हवाई युद्धांमध्ये, इव्हान निकिटोविच कोझेडुबला निर्भयता, संयम आणि स्वयंचलित पायलटिंगद्वारे ओळखले गेले, ज्याने त्याने परिपूर्णता आणली. कदाचित आघाडीवर पाठवण्यापूर्वी त्याने अनेक वर्षे प्रशिक्षक म्हणून घालवले या वस्तुस्थितीमुळे त्याच्या भविष्यातील आकाशातील यशात खूप मोठी भूमिका होती. कोझेडुब हवेत विमानाच्या कोणत्याही स्थितीत शत्रूवर सहजपणे गोळीबार करू शकतो आणि जटिल एरोबॅटिक्स देखील करू शकतो. एक उत्कृष्ट स्निपर असल्याने, त्याने 200-300 मीटर अंतरावर हवाई लढाई करण्यास प्राधान्य दिले.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुबने 17 एप्रिल 1945 रोजी बर्लिनच्या आकाशात ग्रेट देशभक्तीपर युद्धात शेवटचा विजय मिळवला, या युद्धात त्याने दोन जर्मन एफडब्ल्यू -190 सैनिकांना मारले. सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो, भावी मार्शल ऑफ एव्हिएशन (6 मे 1985 रोजी रँक प्रदान करण्यात आला), मेजर कोझेदुब 18 ऑगस्ट 1945 रोजी झाला. युद्धानंतर, त्यांनी देशाच्या हवाई दलात सेवा करणे सुरू ठेवले आणि एक अतिशय गंभीर कारकीर्दीचा मार्ग पार केला, ज्यामुळे देशाला अजूनही बरेच फायदे मिळाले. दिग्गज पायलटचे 8 ऑगस्ट 1991 रोजी निधन झाले आणि मॉस्कोमधील नोवोडेविची स्मशानभूमीत त्याचे दफन करण्यात आले.

अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन

अलेक्झांडर इव्हानोविच टायर्सने युद्धाच्या पहिल्या दिवसापासून शेवटपर्यंत लढा दिला. यावेळी, त्याने 650 उड्डाण केले, ज्यामध्ये त्याने 156 हवाई लढाया केल्या आणि अधिकृतपणे वैयक्तिकरित्या 59 शत्रूची विमाने आणि गटातील 6 विमाने पाडली. इव्हान कोझेडुब नंतर हिटलर विरोधी युतीच्या देशांमधील तो दुसरा सर्वात प्रभावी एक्का आहे. युद्धाच्या काळात त्यांनी मिग-३, याक-१ आणि अमेरिकन पी-३९ एराकोब्रावर उड्डाण केले.

खाली पडलेल्या विमानांची संख्या अनियंत्रित आहे. बर्‍याचदा, अलेक्झांडर पोक्रिश्किनने शत्रूच्या ओळींच्या मागे खोल छापे टाकले, जिथे तो विजय मिळवण्यात यशस्वी झाला. तथापि, त्यापैकी फक्त मोजले गेले होते ज्याची पुष्टी ग्राउंड सर्व्हिसेसद्वारे केली जाऊ शकते, म्हणजे, शक्य असल्यास, त्यांच्या क्षेत्रावर. त्याला 1941 मध्येच असे 8 बेहिशेबी विजय मिळू शकले असते. त्याच वेळी, ते संपूर्ण युद्धात जमा झाले. तसेच, अलेक्झांडर पोक्रिश्किनने अनेकदा त्याच्या अधीनस्थांच्या (प्रामुख्याने विंगमेन) खर्चावर खाली पाडलेली विमाने दिली, त्यामुळे त्यांना उत्तेजन मिळाले. त्या वर्षांत हे अगदी सामान्य होते.

आधीच युद्धाच्या पहिल्या आठवड्यात, पोक्रिश्किन हे समजण्यास सक्षम होते की सोव्हिएत हवाई दलाची रणनीती जुनी होती. मग त्याने या खात्यावरील आपल्या नोट्स एका वहीत टाकण्यास सुरुवात केली. त्याने हवाई लढायांची अचूक नोंद ठेवली ज्यात तो आणि त्याचे मित्र सहभागी झाले होते, त्यानंतर त्याने काय लिहिले होते त्याचे तपशीलवार विश्लेषण केले. त्याच वेळी, त्या वेळी त्याला सोव्हिएत सैन्याच्या सतत माघार घेण्याच्या अत्यंत कठीण परिस्थितीत लढावे लागले. नंतर तो म्हणाला: "ज्यांनी 1941-1942 मध्ये युद्ध केले नाही त्यांना खरे युद्ध माहित नाही."

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर आणि त्या कालावधीशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीवर मोठ्या प्रमाणावर टीका झाल्यानंतर, काही लेखकांनी पोक्रिश्किनच्या विजयांची संख्या "कट" करण्यास सुरुवात केली. हे देखील या वस्तुस्थितीमुळे होते की 1944 च्या शेवटी, अधिकृत सोव्हिएत प्रचाराने शेवटी पायलटला "युद्धातील मुख्य सेनानी, नायकाची उज्ज्वल प्रतिमा" बनविली. यादृच्छिक युद्धात नायक गमावू नये म्हणून, अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किनच्या उड्डाणे मर्यादित करण्याचा आदेश देण्यात आला, जो तोपर्यंत रेजिमेंटच्या कमांडमध्ये होता. 19 ऑगस्ट 1944 रोजी, 550 सोर्टीज आणि 53 अधिकृतपणे विजय मिळविल्यानंतर, तो तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला, इतिहासातील पहिला.

1990 च्या दशकानंतर त्याच्यावर आलेल्या “प्रकटीकरणाची” लाट त्याच्यावरही पसरली कारण युद्धानंतर तो देशाच्या हवाई संरक्षण दलाचा कमांडर-इन-चीफ पद स्वीकारू शकला, म्हणजेच तो “प्रमुख सोव्हिएत” बनला. अधिकृत". जर आपण पूर्ण केलेल्या सॉर्टीजमधील विजयांच्या कमी गुणोत्तराबद्दल बोललो तर हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की युद्धाच्या सुरूवातीस बराच काळ, पोक्रिश्किनने त्याच्या मिग -3 मध्ये आणि नंतर याक -1 ने शत्रूच्या जमिनीवर हल्ला करण्यासाठी किंवा कामगिरी करण्यासाठी उड्डाण केले. टोही उड्डाणे. उदाहरणार्थ, नोव्हेंबर 1941 च्या मध्यापर्यंत, पायलटने आधीच 190 लढाऊ मोहिमा पूर्ण केल्या होत्या, परंतु त्यापैकी बहुसंख्य - 144 शत्रूच्या जमिनीवर हल्ला करण्याच्या उद्देशाने होते.

अलेक्झांडर इव्हानोविच पोक्रिश्किन हे केवळ शीतल, शूर आणि गुणवान सोव्हिएत पायलट नव्हते तर विचार करणारे पायलट देखील होते. लढाऊ विमाने वापरण्याच्या विद्यमान डावपेचांवर टीका करण्यास ते घाबरले नाहीत आणि ते बदलण्याची वकिली केली. 1942 मध्ये रेजिमेंट कमांडरशी या विषयावर झालेल्या चर्चेमुळे एक्का पायलटला पक्षातून काढून टाकण्यात आले आणि केस न्यायाधिकरणाकडे पाठवण्यात आले. रेजिमेंट कमिसर आणि उच्च कमांडच्या मध्यस्थीने पायलट वाचला. त्यांच्यावरील खटला रद्द करून त्यांना पक्षात पुन्हा स्थान देण्यात आले. युद्धानंतर, पोक्रिश्किनने वसिली स्टॅलिनशी बराच काळ संघर्ष केला, ज्याचा त्याच्या कारकिर्दीवर हानिकारक परिणाम झाला. 1953 मध्ये जोसेफ स्टॅलिनच्या मृत्यूनंतर सर्व काही बदलले. त्यानंतर, ते एअर मार्शलच्या पदावर जाण्यात यशस्वी झाले, जे त्यांना 1972 मध्ये देण्यात आले होते. 13 नोव्हेंबर 1985 रोजी मॉस्को येथे वयाच्या 72 व्या वर्षी प्रसिद्ध पायलट-एसचे निधन झाले.

ग्रिगोरी अँड्रीविच रेचकालोव्ह

ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या पहिल्या दिवसापासून ग्रिगोरी अँड्रीविच रेचकालोव्हने लढा दिला. सोव्हिएत युनियनचा दोनदा हिरो. युद्धादरम्यान, त्याने 450 हून अधिक उड्डाण केले, 122 हवाई युद्धांमध्ये 56 शत्रूची विमाने वैयक्तिकरित्या आणि 6 गटात पाडली. इतर स्त्रोतांनुसार, त्याच्या वैयक्तिक हवाई विजयांची संख्या 60 पेक्षा जास्त असू शकते. युद्धाच्या काळात त्याने I-153 "चाइका", I-16, याक-1, P-39 "एराकोब्रा" विमानांवर उड्डाण केले.

कदाचित इतर कोणत्याही सोव्हिएत फायटर पायलटकडे ग्रिगोरी रेचकालोव्ह सारखी वैविध्यपूर्ण शत्रूची वाहने नव्हती. त्याच्या ट्रॉफींमध्ये Me-110, Me-109, Fw-190 फायटर्स, Ju-88, He-111 बॉम्बर, Ju-87 डायव्ह बॉम्बर, Hs-129 हल्ला विमान, Fw-189 आणि Hs-126 टोही विमाने आणि असे होते. इटालियन सेव्हॉय आणि पोलिश PZL-24 फायटर म्हणून एक दुर्मिळ मशीन, जे रोमानियन हवाई दलाने वापरले होते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, दुसरे महायुद्ध सुरू होण्याच्या आदल्या दिवशी, रेचकालोव्हला वैद्यकीय उड्डाण आयोगाच्या निर्णयाने फ्लाइटमधून निलंबित करण्यात आले, त्याला रंग अंधत्व असल्याचे निदान झाले. परंतु या निदानासह त्याच्या युनिटमध्ये परत आल्यावर, त्याला अद्याप उड्डाण करण्याची परवानगी होती. युद्धाच्या उद्रेकाने अधिका-यांना या निदानाकडे डोळे मिटून केवळ दुर्लक्ष करण्यास भाग पाडले. त्याच वेळी, त्यांनी पोक्रिश्किनसह 1939 पासून 55 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये काम केले.

हा हुशार लष्करी पायलट अत्यंत विरोधाभासी आणि असमान वर्णाने ओळखला गेला. एका क्रमवारीत दृढनिश्चय, धैर्य आणि शिस्तीचे उदाहरण दाखवून, दुसर्‍या प्रकारात तो मुख्य कार्यापासून स्वतःचे लक्ष विचलित करू शकतो आणि त्याचप्रमाणे निर्णायकपणे एखाद्या यादृच्छिक प्रतिस्पर्ध्याचा पाठलाग सुरू करू शकतो, त्याच्या विजयाची संख्या वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकतो. युद्धातील त्याचे लढाऊ नशीब अलेक्झांडर पोक्रिश्किनच्या नशिबाशी जवळून जोडलेले होते. तो त्याच्याबरोबर त्याच गटात उड्डाण केला, त्याची जागा स्क्वाड्रन कमांडर आणि रेजिमेंट कमांडर म्हणून घेतली. पोक्रिश्किनने स्वतः स्पष्टपणा आणि सरळपणा हे ग्रिगोरी रेचकालोव्हचे सर्वोत्तम गुण मानले.

रेचकालोव्ह, पोक्रिश्किनप्रमाणे, 22 जून 1941 रोजी लढले, परंतु जवळजवळ दोन वर्षे सक्तीच्या ब्रेकसह. लढाईच्या पहिल्याच महिन्यात, त्याने त्याच्या कालबाह्य I-153 बायप्लेन फायटरवर शत्रूची तीन विमाने पाडण्यात यश मिळवले. तो I-16 फायटरवर उड्डाण करण्यात यशस्वी झाला. 26 जुलै 1941 रोजी, डुबोसरीजवळील लढाऊ मोहिमेदरम्यान, जमिनीच्या गोळीने त्याच्या डोक्याला आणि पायाला जखम झाली, परंतु त्याचे विमान एअरफील्डवर आणण्यात ते यशस्वी झाले. या दुखापतीनंतर, त्याने 9 महिने रुग्णालयात घालवले, त्या दरम्यान पायलटच्या तीन ऑपरेशन्स झाल्या. आणि पुन्हा एकदा वैद्यकीय आयोगाने भविष्यातील प्रसिद्ध एक्काच्या मार्गात एक दुर्गम अडथळा आणण्याचा प्रयत्न केला. ग्रिगोरी रेचकालोव्हला U-2 विमानाने सुसज्ज असलेल्या राखीव रेजिमेंटमध्ये सेवा देण्यासाठी पाठवले गेले. सोव्हिएत युनियनच्या भविष्यातील दोनदा नायकाने वैयक्तिक अपमान म्हणून ही दिशा घेतली. जिल्हा हवाई दलाच्या मुख्यालयात, तो त्याच्या रेजिमेंटमध्ये परत आला याची खात्री करण्यात यशस्वी झाला, ज्याला त्या वेळी 17 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट म्हटले जात असे. परंतु लवकरच लेंड-लीज प्रोग्रामचा एक भाग म्हणून यूएसएसआरला गेलेल्या नवीन अमेरिकन एराकोब्रा फायटर्ससह पुनर्शस्त्रीकरणासाठी रेजिमेंटला समोरून परत बोलावण्यात आले. या कारणांमुळे, रेचकालोव्हने एप्रिल 1943 मध्ये पुन्हा शत्रूला पराभूत करण्यास सुरवात केली.

ग्रिगोरी रेचकालोव्ह, फायटर एव्हिएशनच्या देशांतर्गत तारेपैकी एक असल्याने, इतर वैमानिकांशी उत्तम प्रकारे संवाद साधू शकतो, त्यांच्या हेतूंचा अंदाज लावू शकतो आणि एक गट म्हणून एकत्र काम करू शकतो. युद्धाच्या काळातही, त्याच्यात आणि पोक्रिश्किन यांच्यात संघर्ष निर्माण झाला, परंतु त्याने या विषयावर कधीही नकारात्मक बोलण्याचा किंवा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यावर आरोप करण्याचा प्रयत्न केला नाही. त्याउलट, त्याच्या आठवणींमध्ये, त्याने पोक्रिश्किनबद्दल चांगले बोलले, हे लक्षात घेतले की त्यांनी जर्मन वैमानिकांचे डावपेच उलगडण्यात यशस्वी केले, त्यानंतर त्यांनी नवीन तंत्रे वापरण्यास सुरुवात केली: ते युनिट्समध्ये नव्हे तर जोड्यांमध्ये उड्डाण करू लागले, ते अधिक चांगले आहे. मार्गदर्शन आणि संप्रेषणासाठी रेडिओ वापरणे, त्यांच्या तथाकथित " whatnot " चा विचार करणे.

ग्रिगोरी रेचकालोव्हने एअरकोब्रावर 44 विजय मिळवले, इतर सोव्हिएत वैमानिकांपेक्षा जास्त. युद्धाच्या समाप्तीनंतर, कोणीतरी प्रख्यात पायलटला विचारले की एराकोब्रा फायटरमध्ये त्याचे सर्वात कौतुक कशाचे आहे, ज्यावर बरेच विजय मिळाले: व्हॉलीची शक्ती, वेग, दृश्यमानता, इंजिनची विश्वासार्हता? या प्रश्नावर, एक्का पायलटने उत्तर दिले की वरील सर्व, अर्थातच, महत्त्वाचे आहे, हे विमानाचे स्पष्ट फायदे आहेत. पण मुख्य गोष्ट, तो म्हणाला, रेडिओमध्ये होता. एरोकोब्रामध्ये उत्कृष्ट रेडिओ संप्रेषण होते, जे त्या वर्षांमध्ये दुर्मिळ होते. या कनेक्शनबद्दल धन्यवाद, युद्धातील पायलट एकमेकांशी संवाद साधू शकतात, जणू काही टेलिफोनद्वारे. कोणीतरी काहीतरी पाहिले - गटातील सर्व सदस्यांना याची जाणीव आहे. म्हणूनच, लढाऊ मोहिमांमध्ये आम्हाला कोणतेही आश्चर्य वाटले नाही.

युद्धाच्या समाप्तीनंतर, ग्रिगोरी रेचकालोव्हने हवाई दलात आपली सेवा चालू ठेवली. खरे, इतर सोव्हिएत एसेसइतके लांब नाही. आधीच 1959 मध्ये, तो मेजर जनरल पदासह राखीव दलात गेला. मग तो मॉस्कोमध्ये राहतो आणि काम करतो. 20 डिसेंबर 1990 रोजी वयाच्या 70 व्या वर्षी मॉस्को येथे त्यांचे निधन झाले.

निकोले दिमित्रीविच गुलाएव

निकोलाई दिमित्रीविच गुलाएव ऑगस्ट 1942 मध्ये महान देशभक्त युद्धाच्या आघाड्यांवर संपला. एकूण, युद्धाच्या वर्षांत, त्याने 250 सोर्टी केल्या, 49 हवाई लढाया केल्या, ज्यात त्याने वैयक्तिकरित्या 55 शत्रूची विमाने आणि गटातील आणखी 5 विमाने नष्ट केली. ही आकडेवारी गुलाएवला सर्वात प्रभावी सोव्हिएत एक्का बनवते. प्रत्येक 4 उड्डाणासाठी, त्याच्याकडे एक खाली पडलेले विमान होते किंवा प्रत्येक हवाई युद्धासाठी सरासरी एकापेक्षा जास्त विमान होते. युद्धादरम्यान त्याने आय -16, याक -1, पी -39 "एराकोब्रा" सैनिकांवर उड्डाण केले, त्याचे बहुतेक विजय, पोक्रिश्किन आणि रेचकालोव्ह सारख्या, त्याने "एरोकोब्रा" वर जिंकले.

सोव्हिएत युनियनचे दोनदा नायक निकोलाई दिमित्रीविच गुलाएव यांनी अलेक्झांडर पोक्रिश्किनपेक्षा कमी विमाने पाडली. परंतु लढायांच्या प्रभावीतेच्या बाबतीत, त्याने त्याला आणि कोझेदुब दोघांनाही मागे टाकले. त्याच वेळी, तो दोन वर्षांपेक्षा कमी काळ लढला. सुरुवातीला, खोल सोव्हिएत मागील भागात, हवाई संरक्षण दलाचा एक भाग म्हणून, तो महत्त्वाच्या औद्योगिक सुविधांच्या संरक्षणात गुंतला होता, शत्रूच्या हवाई हल्ल्यांपासून त्यांचे संरक्षण करत होता. आणि सप्टेंबर 1944 मध्ये, त्याला व्यावहारिकरित्या जबरदस्तीने हवाई दल अकादमीमध्ये अभ्यास करण्यासाठी पाठवले गेले.

सोव्हिएत पायलटने 30 मे 1944 रोजी सर्वात प्रभावी लढाई केली. स्कुलेनीवरील एका हवाई लढाईत, त्याने एकाच वेळी 5 शत्रूची विमाने पाडण्यात यश मिळवले: दोन मी-109, एचएस-129, जू-87 आणि जू-88. युद्धादरम्यान, तो स्वत: त्याच्या उजव्या हाताला गंभीर जखमी झाला होता, परंतु आपली सर्व शक्ती आणि इच्छाशक्ती एकाग्र करून, तो आपल्या सेनानीला एअरफील्डवर आणण्यात यशस्वी झाला, रक्तस्त्राव होऊन मृत्यू झाला, तो उतरला आणि पार्किंगमध्ये टॅक्सी चालवल्यानंतर भान हरपले. . ऑपरेशननंतर वैमानिक रुग्णालयातच शुद्धीवर आला आणि येथे त्याला सोव्हिएत युनियनच्या हिरोची दुसरी पदवी बहाल केल्याबद्दल कळले.

गुलाएव सर्व वेळ आघाडीवर होता, तो हताशपणे लढला. यावेळी, तो दोन यशस्वी रॅम बनवण्यात यशस्वी झाला, त्यानंतर त्याने त्याचे खराब झालेले विमान उतरवण्यात यश मिळविले. यादरम्यान अनेकवेळा तो जखमी झाला, परंतु जखमी झाल्यानंतर तो पुन्हा कर्तव्यावर परत आला. सप्टेंबर 1944 च्या सुरुवातीला, एक्का पायलटला जबरदस्तीने अभ्यासासाठी पाठवले गेले. त्या क्षणी, युद्धाचा परिणाम प्रत्येकासाठी आधीच स्पष्ट झाला होता आणि त्यांनी प्रसिद्ध सोव्हिएत एसेसचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना ऑर्डरद्वारे एअर फोर्स अकादमीमध्ये पाठवले. अशा प्रकारे, आमच्या नायकासाठीही युद्ध अनपेक्षितपणे संपले.

निकोलाई गुलाव यांना हवाई लढाईच्या "रोमँटिक स्कूल" चे सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधी म्हटले गेले. बर्‍याचदा, वैमानिकाने "अतार्किक कृती" करण्याचे धाडस केले ज्यामुळे जर्मन वैमानिकांना धक्का बसला, परंतु त्याला विजय मिळविण्यात मदत झाली. अगदी सामान्य सोव्हिएत लढाऊ वैमानिकांपेक्षाही, निकोलाई गुलायव्हची आकृती त्याच्या रंगीबेरंगीपणासाठी वेगळी होती. केवळ अशीच व्यक्ती, ज्यामध्ये अतुलनीय धैर्य आहे, 10 अति-प्रभावी हवाई लढाया करण्यास सक्षम असेल आणि शत्रूच्या विमानांना यशस्वीरित्या मारण्यात त्याच्या दोन विजयांची नोंद करेल. सार्वजनिक आणि स्वाभिमानामध्ये गुलाएवची विनयशीलता त्याच्या अत्यंत आक्रमक आणि सततच्या हवाई लढाईच्या पद्धतीशी विसंगत होती आणि त्याने आयुष्यभर बालसुलभ उत्स्फूर्ततेसह मोकळेपणा आणि प्रामाणिकपणा ठेवला, आयुष्याच्या शेवटपर्यंत काही तरुण पूर्वग्रह जपले, ज्याने त्याला कर्नल-जनरल ऑफ एव्हिएशन या पदापर्यंत पोहोचण्यापासून रोखले नाही. 27 सप्टेंबर 1985 रोजी मॉस्को येथे या प्रसिद्ध वैमानिकाचे निधन झाले.

किरील अलेक्सेविच इव्हस्टिग्नेव्ह

किरील अलेक्सेविच इव्हस्टिग्नीव्ह सोव्हिएत युनियनचा दोनदा हिरो आहे. कोझेडुब प्रमाणेच, त्याने आपला लढाऊ मार्ग तुलनेने उशीरा सुरू केला, फक्त 1943 मध्ये. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, त्याने 296 लढाऊ मोहिमे उडवली, 120 हवाई लढाया केल्या, वैयक्तिकरित्या 53 शत्रू विमाने आणि 3 गटात खाली पाडले. त्याने La-5 आणि La-5FN लढाऊ विमाने उडवली.

आघाडीवर दिसण्यास जवळजवळ दोन वर्षांचा "विलंब" या कारणामुळे झाला की फायटर पायलटला पोटात अल्सर झाला होता आणि या आजारामुळे त्याला समोर जाण्याची परवानगी नव्हती. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरुवातीपासून, त्यांनी फ्लाइट स्कूलमध्ये प्रशिक्षक म्हणून काम केले आणि त्यानंतर त्यांनी लेंड-लीज "एराकोब्रास" ला मागे टाकले. प्रशिक्षक म्हणून त्याच्या कार्याने त्याला आणखी एक सोव्हिएत एक्का कोझेदुब सारखे बरेच काही दिले. त्याच वेळी, एव्हस्टिग्नीव्हने त्याला आघाडीवर पाठविण्याच्या विनंतीसह कमांडला अहवाल लिहिणे थांबवले नाही, परिणामी, ते अजूनही समाधानी आहेत. मार्च 1943 मध्ये किरील एव्हस्टिग्नीव्हने अग्निचा बाप्तिस्मा घेतला. कोझेडुब प्रमाणे, तो 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा भाग म्हणून लढला, ला -5 फायटरवर उड्डाण केले. 28 मार्च 1943 रोजी त्याच्या पहिल्या लढाईत त्याने दोन विजय मिळवले.

युद्धाच्या संपूर्ण काळासाठी, शत्रूने किरील एव्हस्टिग्नीव्हला गोळ्या घालण्यास व्यवस्थापित केले नाही. पण स्वत:कडून तो दोनदा मिळाला. प्रथमच, हवाई लढाईने वाहून गेलेल्या याक-1 पायलटने वरून आपल्या विमानाला धडक दिली. याक-1 पायलटने पॅराशूटसह एक पंख गमावलेल्या विमानातून ताबडतोब उडी मारली. परंतु एव्हस्टिग्नीव्हच्या ला -5 ला कमी त्रास सहन करावा लागला आणि त्याने विमानाला त्याच्या सैन्याच्या स्थानावर ठेवण्यास व्यवस्थापित केले आणि खंदकाच्या शेजारी लढाऊ विमान उतरवले. दुसरे प्रकरण, अधिक रहस्यमय आणि नाट्यमय, हवेत शत्रूच्या विमानांच्या अनुपस्थितीत त्याच्या प्रदेशात घडले. त्याच्या विमानाच्या फ्यूजलेजला एका रेषेने छेद दिला, ज्यामुळे एव्हस्टिग्नीव्हच्या पायांना नुकसान झाले, कारला आग लागली आणि ती गोत्यात गेली आणि पायलटला पॅराशूटने विमानातून उडी मारावी लागली. इस्पितळात, डॉक्टर पायलटचा पाय कापण्याचा प्रयत्न करीत होते, परंतु त्याने अशा भीतीने त्यांना मागे टाकले की त्यांनी त्यांचा उपक्रम सोडला. आणि 9 दिवसांनंतर, पायलट रुग्णालयातून निसटला आणि क्रॅचसह 35 किलोमीटर दूर असलेल्या त्याच्या घराच्या युनिटच्या ठिकाणी पोहोचला.

किरिल इव्हस्टिग्नीव्हने त्याच्या हवाई विजयांची संख्या सतत वाढवली. 1945 पर्यंत, पायलट कोझेडुबच्या पुढे होता. त्याच वेळी, युनिटच्या डॉक्टरांनी वेळोवेळी त्याला अल्सर आणि जखमी पाय बरे करण्यासाठी रुग्णालयात पाठवले, ज्याचा एक्का पायलटने प्रचंड विरोध केला. किरील अलेक्सेविच युद्धपूर्व काळापासून गंभीर आजारी होते, त्यांच्या आयुष्यात त्यांनी 13 शस्त्रक्रिया केल्या. बर्‍याचदा प्रसिद्ध सोव्हिएत पायलटने शारीरिक वेदनांवर मात करून उड्डाण केले. एव्हस्टिग्नीव्ह, जसे ते म्हणतात, उड्डाणाचे वेड होते. आपल्या फावल्या वेळात त्यांनी तरुण लढाऊ वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्याचा प्रयत्न केला. ते हवाई युद्धाचे प्रशिक्षण देणारे होते. बहुतेक, कोझेदुब हे त्यांचे प्रतिस्पर्धी होते. त्याच वेळी, एव्हस्टिग्नीव्ह पूर्णपणे भीतीच्या भावनांपासून वंचित होता, अगदी युद्धाच्या अगदी शेवटीही तो थंड रक्ताने सहा तोफा फोकर्सवर समोरच्या हल्ल्यात गेला आणि त्यांच्यावर विजय मिळवला. कोझेदुबने त्याच्या साथीदाराविषयी असे सांगितले: "फ्लिंट पायलट".

178 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे नेव्हिगेटर म्हणून कॅप्टन किरिल इव्हस्टिग्नीव्ह यांनी गार्ड्सचे युद्ध समाप्त केले. वैमानिकाने शेवटची लढाई हंगेरीच्या आकाशात 26 मार्च 1945 रोजी युद्धादरम्यान त्याच्या पाचव्या ला-5 फायटरमध्ये घालवली. युद्धानंतर, तो यूएसएसआर हवाई दलात सेवा करत राहिला, 1972 मध्ये तो मेजर जनरलच्या पदावर निवृत्त झाला, मॉस्कोमध्ये राहिला. 29 ऑगस्ट 1996 रोजी वयाच्या 79 व्या वर्षी त्यांचे निधन झाले आणि राजधानीतील कुंतसेवो स्मशानभूमीत त्यांचे दफन करण्यात आले.

माहितीचे स्रोत:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Ctrl प्रविष्ट करा

स्पॉटेड ओश एस bku मजकूर हायलाइट करा आणि दाबा Ctrl + Enter

महान देशभक्त युद्धाच्या एसेसच्या यादीतील बहुतेक नावे प्रत्येकाला परिचित आहेत. तथापि, पोक्रिश्किन आणि कोझेडुब व्यतिरिक्त, सोव्हिएत एसेसमध्ये, हवाई लढाईचा आणखी एक मास्टर नाहकपणे विसरला गेला आहे, ज्याचे धैर्य आणि धैर्य अगदी नामांकित आणि प्रभावी पायलट देखील हेवा करू शकतात.

हार्टमॅनपेक्षा थंड कोझेडुब चांगला...

ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या सोव्हिएत एसेसची नावे, इव्हान कोझेडुब आणि अलेक्झांडर पोक्रिशकिन, प्रत्येकास ज्ञात आहेत ज्यांना रशियन इतिहासाशी किमान वरवरची माहिती आहे. कोझेडुब आणि पोक्रिशकिन हे सर्वात उत्पादक सोव्हिएत फायटर पायलट आहेत. पहिल्या 64 शत्रूच्या विमानांच्या खात्यावर, वैयक्तिकरित्या खाली पाडले गेले, दुसऱ्याच्या खात्यावर - 59 वैयक्तिक विजय, आणि त्याने गटातील आणखी 6 विमाने खाली पाडली.
तिसऱ्या सर्वात प्रभावी सोव्हिएत पायलटचे नाव फक्त विमानचालन उत्साही लोकांनाच माहीत आहे. निकोले गुलाएव यांनी युद्धादरम्यान शत्रूची 57 विमाने वैयक्तिकरित्या आणि 4 गटात नष्ट केली.
एक मनोरंजक तपशील - कोझेडुबने त्याचा निकाल मिळविण्यासाठी 330 सोर्टी आणि 120 हवाई लढाया केल्या, पोक्रिश्किन - 650 सोर्टी आणि 156 हवाई लढाया. दुसरीकडे, गुलाएवने 290 सोर्टी केल्या आणि 69 हवाई लढाया केल्या आणि त्याचा निकाल साध्य केला.
शिवाय, पुरस्काराच्या कागदपत्रांनुसार, त्याच्या पहिल्या 42 हवाई लढायांमध्ये, त्याने 42 शत्रूची विमाने नष्ट केली, म्हणजेच सरासरी, प्रत्येक लढाई गुलावसाठी नष्ट झालेल्या शत्रूच्या वाहनाने संपली.
लष्करी आकडेवारीच्या चाहत्यांनी गणना केली की निकोलाई गुलाएवसाठी कार्यक्षमतेचे गुणांक, म्हणजेच हवाई लढाया आणि विजयांचे गुणोत्तर 0.82 होते. तुलनेसाठी - इव्हान कोझेडुबसाठी ते 0.51 होते आणि हिटलरच्या एक्का एरिक हार्टमॅनसाठी, ज्याने अधिकृतपणे दुसर्‍या महायुद्धात सर्वात जास्त विमाने खाली पाडली, ते 0.4 होते.
त्याच वेळी, गुलाएवला ओळखणारे आणि त्याच्याशी लढणारे लोक असा दावा करतात की त्याने विंगमेनवर आपले बरेच विजय उदारतेने नोंदवले, त्यांना ऑर्डर आणि पैसे मिळविण्यात मदत केली - प्रत्येक खाली पडलेल्या शत्रूच्या विमानासाठी सोव्हिएत वैमानिकांना पैसे दिले गेले. काहींचा असा विश्वास आहे की गुलाएवने मारलेल्या विमानांची एकूण संख्या 90 पर्यंत पोहोचली असती, ज्याची आज पुष्टी किंवा खंडन करता येत नाही.

डॉनचा माणूस.

अलेक्झांडर पोक्रिश्किन आणि इव्हान कोझेडुब, सोव्हिएत युनियनचे तीन वेळा नायक, एव्हिएशन मार्शल यांच्याबद्दल अनेक पुस्तके लिहिली गेली आहेत आणि अनेक चित्रपट बनवले गेले आहेत.
सोव्हिएत युनियनचा दोनदा नायक निकोलाई गुलाएव तिसऱ्या "गोल्डन स्टार" च्या जवळ होता, परंतु त्याला तो कधीच मिळाला नाही आणि कर्नल जनरल राहून तो मार्शल बनला नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, जर युद्धानंतरच्या वर्षांत पोक्रिश्किन आणि कोझेदुब नेहमीच नजरेसमोर असत, तरूण लोकांच्या देशभक्तीच्या शिक्षणात गुंतले होते, तर गुलाएव, जो व्यावहारिकदृष्ट्या त्याच्या सहकाऱ्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नव्हता, तो नेहमीच सावलीत राहिला.
कदाचित वस्तुस्थिती अशी आहे की सोव्हिएत एक्काचे सैन्य आणि युद्धोत्तर चरित्र दोन्ही भागांनी समृद्ध होते जे आदर्श नायकाच्या प्रतिमेत बसत नाहीत.
निकोलाई गुलायव यांचा जन्म 26 फेब्रुवारी 1918 रोजी अक्सायस्काया गावात झाला होता, जे आता रोस्तोव्ह प्रदेशातील अक्साई शहर बनले आहे. डॉन फ्रीमेन पहिल्या दिवसापासून आयुष्याच्या शेवटपर्यंत निकोलसच्या रक्तात आणि वर्णात होता. सात वर्षांच्या शाळेतून आणि व्यावसायिक शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर, त्याने रोस्तोव्ह कारखान्यांपैकी एकामध्ये मेकॅनिक म्हणून काम केले.
1930 च्या दशकातील अनेक तरुणांप्रमाणे, निकोलईला विमानचालनात रस होता, फ्लाइंग क्लबमध्ये गुंतला होता. या छंदाने 1938 मध्ये मदत केली, जेव्हा गुलावला सैन्यात भरती करण्यात आले. हौशी पायलटला स्टॅलिनग्राड एव्हिएशन स्कूलमध्ये पाठवण्यात आले, जिथून तो 1940 मध्ये पदवीधर झाला. गुलाएव यांना हवाई संरक्षण विमानचालनासाठी नियुक्त केले गेले आणि युद्धाच्या पहिल्या महिन्यांत त्यांनी मागील औद्योगिक केंद्रांपैकी एकासाठी कव्हर प्रदान केले.

एक फटकार, पुरस्काराने पूर्ण.

आघाडीवर, गुलाएव ऑगस्ट 1942 मध्ये दिसला आणि त्याने लगेचच लढाऊ वैमानिकाची प्रतिभा आणि डॉन स्टेपसच्या मूळ रहिवासीचे मार्गस्थ पात्र दोन्ही प्रदर्शित केले.
गुलाएवला रात्रीच्या फ्लाइटची परवानगी नव्हती आणि जेव्हा 3 ऑगस्ट 1942 रोजी रेजिमेंटच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात, जिथे तरुण पायलटने सेवा दिली, तेव्हा हिटलरची विमाने दिसू लागली, अनुभवी वैमानिक आकाशात गेले. पण मग निकोलाईला मेकॅनिकने आग्रह केला:
- तू कशाची वाट बघतो आहेस? विमान तयार आहे, उड्डाण करा!
गुलाव, आपण "वृद्ध माणसांपेक्षा" वाईट नाही हे सिद्ध करण्याचा निर्णय घेत कॉकपिटमध्ये उडी मारली आणि निघून गेला. आणि पहिल्याच लढाईत, अनुभवाशिवाय, सर्चलाइट्सच्या मदतीशिवाय, त्याने जर्मन बॉम्बरचा नाश केला. जेव्हा गुलाएव एअरफील्डवर परत आला तेव्हा आलेला जनरल म्हणाला: “मी परवानगीशिवाय उड्डाण केले या वस्तुस्थितीबद्दल, मी फटकारतो आणि मी शत्रूचे विमान पाडले या वस्तुस्थितीबद्दल, मी श्रेणी वाढवत आहे आणि बक्षीस म्हणून सादर करीत आहे. ."

नगट.

कुर्स्क बल्गे येथील लढायांमध्ये त्याचा तारा विशेषतः चमकदारपणे चमकला. 14 मे 1943 रोजी, ग्रुष्का एअरफील्डवरील हल्ला परतवून लावत, त्याने एकट्याने तीन यु-87 बॉम्बरसह युद्धात प्रवेश केला, ज्यामध्ये चार मी-109 ने कव्हर केले होते. दोन जंकर्स मारल्यानंतर, गुलाएवने तिसऱ्यावर हल्ला करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु तो काडतुसे संपला. एका सेकंदाचाही संकोच न करता, वैमानिक दुसऱ्या बॉम्बरला गोळ्या घालून मेंढ्याकडे गेला. गुलावचा अनियंत्रित "याक" टेलस्पिनमध्ये गेला. पायलटने विमान समतल केले आणि ते पुढच्या काठावर उतरवले, परंतु त्याच्या स्वतःच्या प्रदेशावर. रेजिमेंटमध्ये आल्यावर, गुलाव दुसर्या विमानात पुन्हा लढाऊ मोहिमेवर गेला.
जुलै 1943 च्या सुरुवातीस, गुलाएव, चार सोव्हिएत सैनिकांचा एक भाग म्हणून, आश्चर्यकारक घटक वापरून, 100 विमानांच्या जर्मन आर्मडावर हल्ला केला. युद्धाच्या तयारीला अस्वस्थ करून, 4 बॉम्बर आणि 2 लढाऊ विमाने पाडून, चौघेही एअरफिल्डवर सुखरूप परतले. या दिवशी, गुलावच्या लिंकने अनेक सोर्टी केल्या आणि शत्रूची 16 विमाने नष्ट केली.
निकोलाई गुलाएवसाठी जुलै 1943 सामान्यतः अत्यंत उत्पादक होता. त्याच्या फ्लाइट बुकमध्ये काय रेकॉर्ड केले आहे ते येथे आहे: "जुलै 5 - 6 सोर्टीज, 4 विजय, 6 जुलै - फॉके-वुल्फ 190 खाली पाडण्यात आले, 7 जुलै रोजी - तीन शत्रूची विमाने गटात पाडण्यात आली, 8 जुलै रोजी - मी -109 खाली पाडण्यात आले. , 12 जुलै - दोन U-87 खाली पाडण्यात आले.
सोव्हिएत युनियनचा नायक फ्योदोर आर्किपेन्को, ज्याने गुलाएवची सेवा केली त्या स्क्वॉड्रनचे नेतृत्व केले, त्याने त्याच्याबद्दल लिहिले: “तो एक नगेट पायलट होता जो देशातील पहिल्या दहा एसेसपैकी एक होता. तो कधीही थरथरला नाही, त्वरीत परिस्थितीचे मूल्यांकन केले, त्याच्या अचानक आणि प्रभावी हल्ल्याने दहशत निर्माण केली आणि शत्रूची युद्ध रचना नष्ट केली, ज्यामुळे आमच्या सैन्याच्या लक्ष्यित बॉम्बस्फोटात व्यत्यय आला. तो खूप धाडसी आणि निर्णायक होता, अनेकदा बचावासाठी येत असे, कधीकधी एखाद्याला त्याच्यामध्ये शिकारीचा खरा उत्साह जाणवू शकतो.

फ्लाइंग स्टेन्का राझिन.

28 सप्टेंबर 1943 रोजी, 27 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे डेप्युटी स्क्वाड्रन कमांडर (205 वी फायटर एव्हिएशन डिव्हिजन, 7 वी फायटर एव्हिएशन कॉर्प्स, 2 रा एअर फोर्स, व्होरोनेझ फ्रंट), सीनियर लेफ्टनंट निकोलाई दिमित्रीविच हे सोव्हेट्रो ही पदवी प्रदान करण्यात आली. युनियन.
1944 च्या सुरुवातीस, गुलाएवची स्क्वाड्रन कमांडर म्हणून नियुक्ती झाली. त्याच्या कारकीर्दीची फारशी जलद वाढ नाही हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की अधीनस्थांना शिक्षण देण्याच्या एक्काच्या पद्धती पूर्णपणे सामान्य नव्हत्या. तर, त्याच्या स्क्वाड्रनच्या एका वैमानिकाला, ज्याला जवळून नाझींच्या जवळ जाण्याची भीती वाटत होती, त्याने विंगमॅनच्या कॉकपिटच्या शेजारी हवाई शस्त्रांचा स्फोट करून शत्रूची भीती दूर केली. अधीनस्थांची भीती हाताने नाहीशी झाली ...
त्याच फ्योडोर आर्किपेन्कोने त्याच्या आठवणींमध्ये गुलाएवशी संबंधित आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण प्रसंग वर्णन केले: “एअरफील्डवर उड्डाण करताना, मी ताबडतोब हवेतून पाहिले की गुलाएवच्या विमानाचे पार्किंग रिकामे आहे ... लँडिंगनंतर, मला सांगण्यात आले की सर्व गुलाएवचे सिक्स मारले गेले होते! निकोलई स्वतः एअरफील्डवर जखमी अवस्थेत हल्ल्याच्या विमानात बसला आणि इतर वैमानिकांबद्दल काहीही माहिती नाही. काही काळानंतर, पुढच्या ओळीने कळवले: दोन विमानातून उडी मारली आणि आमच्या सैन्याच्या ठिकाणी उतरले, आणखी तिघांचे भवितव्य अज्ञात आहे ... आणि आज, बर्याच वर्षांनंतर, मला गुलाएवची मुख्य चूक दिसत आहे, तेव्हा झालेली होती, युद्धात त्याने त्याच्यासोबत काय घेतले. तीन तरुणांचे निर्गमन, सर्व वैमानिकांवर एकाच वेळी गोळीबार केला नाही, ज्यांना त्यांच्या पहिल्या युद्धात गोळ्या घातल्या गेल्या. खरे आहे, गुलाएवने स्वतः त्या दिवशी एकाच वेळी 4 हवाई विजय मिळवले, 2 मी-109, जू-87 आणि हेन्शेलला खाली पाडले.
तो स्वत: ला धोका पत्करण्यास घाबरत नव्हता, परंतु त्याच सहजतेने त्याने आपल्या अधीनस्थांना धोका दिला, जे कधीकधी पूर्णपणे अन्यायकारक दिसत होते. पायलट गुलाएव "एअर कुतुझोव्ह" सारखा दिसत नव्हता, तर डॅशिंग स्टेन्का राझिनसारखा दिसत होता, ज्याने लढाऊ सैनिकात प्रभुत्व मिळवले होते.
पण त्याच वेळी, त्याने आश्चर्यकारक परिणाम साध्य केले. प्रुट नदीवरील एका लढाईत, सहा पी-39 एराकोब्रा लढाऊ विमानांच्या डोक्यावर, निकोलाई गुलाएवने 27 शत्रू बॉम्बर्सवर 8 सैनिकांनी हल्ला केला. 4 मिनिटांत, 11 शत्रूची वाहने नष्ट झाली, त्यापैकी 5 वैयक्तिकरित्या गुलाव यांनी केली.
मार्च 1944 मध्ये, पायलटला अल्पकालीन घराची रजा मिळाली. डॉनच्या या प्रवासातून, तो माघार घेत, शांत, कडवटपणे आला. काही अतींद्रिय रागाने तो रागाने युद्धात उतरला. घरी प्रवासादरम्यान, निकोलईला कळले की त्याच्या वडिलांच्या व्यवसायात नाझींना फाशी देण्यात आली होती ...

सोव्हिएत एक्का जवळजवळ डुक्कराने मारला होता ...

1 जुलै 1944 रोजी, गार्ड कॅप्टन निकोलाई गुलाएव यांना 125 सोर्टीज, 42 हवाई युद्धांसाठी सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचा दुसरा स्टार म्हणून सन्मानित करण्यात आले, ज्यामध्ये त्यांनी वैयक्तिकरित्या 42 शत्रूची विमाने आणि 3 गटात पाडले.
आणि मग आणखी एक भाग घडतो, ज्याबद्दल गुलावने आपल्या मित्रांना युद्धानंतर स्पष्टपणे सांगितले, हा एक भाग आहे जो डॉनमधील त्याचा हिंसक स्वभाव उत्तम प्रकारे दर्शवतो. पायलटला कळले की तो दुसर्‍या उड्डाणानंतर दोनदा सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला आहे. एअरफील्डवर, सहकारी सैनिक आधीच जमले आहेत, ज्यांनी सांगितले: पुरस्कार "धुतले जाणे आवश्यक आहे", तेथे अल्कोहोल आहे, परंतु स्नॅकमध्ये समस्या आहे.
गुलावने आठवले की जेव्हा तो एअरफिल्डवर परत आला तेव्हा त्याने डुकरांना चरताना पाहिले. "एक नाश्ता होईल" या शब्दांनी इक्का पुन्हा विमानात बसला आणि काही मिनिटांनंतर डुकरांच्या मालकिणीला आश्चर्यचकित करण्यासाठी शेडजवळ ठेवतो.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, खाली पडलेल्या विमानांसाठी वैमानिकांना पैसे दिले गेले होते, म्हणून निकोलाईला रोख रकमेची कोणतीही अडचण नव्हती. मालकाने स्वेच्छेने डुक्कर विकण्यास सहमती दर्शविली, जी क्वचितच लढाऊ वाहनात लोड केली गेली. काही चमत्काराने, पायलटने एका छोट्या प्लॅटफॉर्मवरून डुक्करासह, भयभीत होऊन उड्डाण केले. लढाऊ विमानाची रचना मोठमोठ्या डुकरासाठी त्याच्या आत नाचण्यासाठी केलेली नाही. गुलावने विमान केवळ हवेत ठेवले ...
त्या दिवशी एखादी आपत्ती घडली तर सोव्हिएत युनियनच्या दोनदा नायकाच्या मृत्यूची ही इतिहासातील सर्वात हास्यास्पद घटना असेल. देवाचे आभार, गुलाव एअरफील्डवर पोहोचला आणि रेजिमेंटने नायकाचा पुरस्कार आनंदाने साजरा केला.
आणखी एक किस्सा सोव्हिएत एक्काच्या देखाव्याशी संबंधित आहे. एकदा युद्धात, त्याने चार लोखंडी क्रॉस धारक, हिटलराइट कर्नलने चालवलेले टोही विमान खाली पाडण्यात यशस्वी झाले. जर्मन पायलटला त्यांच्या चमकदार कारकीर्दीत व्यत्यय आणणार्‍यांना भेटायचे होते. वरवर पाहता, जर्मनला एक भव्य देखणा माणूस, "रशियन अस्वल" दिसण्याची अपेक्षा होती, ज्याला हरण्याची लाज वाटली नाही ... आणि त्याऐवजी एक तरुण, लहान, मोठ्ठा कर्णधार गुलाएव आला, ज्याला वीर टोपणनाव नव्हते. रेजिमेंटमध्ये "कोलोबोक". जर्मनच्या निराशेला मर्यादा नव्हती...

राजकीय ओव्हरटोनसह लढा.

1944 च्या उन्हाळ्यात, सोव्हिएत कमांडने सर्वोत्कृष्ट सोव्हिएत पायलट समोरून मागे घेण्याचा निर्णय घेतला. युद्धाचा विजयाचा शेवट होत आहे आणि यूएसएसआरचे नेतृत्व भविष्याबद्दल विचार करू लागले. ज्यांनी ग्रेट देशभक्त युद्धात स्वतःला दाखवले त्यांनी हवाई दल आणि हवाई संरक्षणात अग्रगण्य स्थान मिळविण्यासाठी वायुसेना अकादमीमधून पदवीधर होणे आवश्यक आहे.
ज्यांना मॉस्कोला बोलावण्यात आले त्यात गुलाएवचाही समावेश होता. तो स्वत: अकादमीत प्रवेश करण्यास उत्सुक नव्हता, सैन्यात राहण्यास सांगितले, परंतु त्याला नकार देण्यात आला. 12 ऑगस्ट 1944 रोजी, निकोलाई गुलाएवने त्याचे शेवटचे फॉके-वुल्फ 190 खाली केले.
आणि मग एक कथा घडली, जी बहुधा, निकोलाई गुलायव कोझेडुब आणि पोक्रिश्किनइतके प्रसिद्ध न होण्याचे मुख्य कारण बनले. जे घडले त्याच्या किमान तीन आवृत्त्या आहेत, जे दोन शब्द एकत्र करतात - "भांडण" आणि "परदेशी". चला बहुतेकदा उद्भवणार्‍यावर राहूया.
तिच्या म्हणण्यानुसार, निकोलाई गुलाएव, तोपर्यंत आधीच एक प्रमुख होता, त्याला केवळ अकादमीमध्ये शिकण्यासाठीच नव्हे तर सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचा तिसरा स्टार प्राप्त करण्यासाठी मॉस्कोला बोलावण्यात आले होते. पायलटच्या लढाऊ कामगिरीचा विचार करता, अशी आवृत्ती अकल्पनीय दिसत नाही. गुलाएवच्या कंपनीमध्ये पुरस्काराच्या प्रतीक्षेत असलेल्या इतर सन्मानित एसेसचा समावेश होता.
क्रेमलिनमधील समारंभाच्या आदल्या दिवशी, गुलाएव मॉस्को हॉटेलच्या रेस्टॉरंटमध्ये गेला, जिथे त्याचे मित्र, पायलट विश्रांती घेत होते. तथापि, रेस्टॉरंट गर्दीने भरलेले होते, आणि प्रशासक म्हणाला: "कॉम्रेड, तुमच्यासाठी जागा नाही!" गुलाएवला त्याच्या स्फोटक व्यक्तिरेखेने असे काहीतरी सांगणे अजिबात फायदेशीर नव्हते, परंतु येथे दुर्दैवाने, तो रोमानियन लष्करी देखील आला, जे त्या क्षणी एका रेस्टॉरंटमध्ये आराम करत होते. याच्या काही काळापूर्वी, युद्धाच्या सुरुवातीपासून जर्मनीचा मित्र असलेला रोमानिया हिटलरविरोधी युतीच्या बाजूने गेला होता.
संतप्त गुलाव मोठ्याने म्हणाला: "सोव्हिएत युनियनच्या नायकासाठी जागा नाही, परंतु शत्रू आहेत का?"
पायलटचे शब्द रोमानियन लोकांनी ऐकले आणि त्यापैकी एकाने गुलाएवला रशियन भाषेत आक्षेपार्ह वाक्यांश जारी केला. एका सेकंदानंतर, सोव्हिएत एक्का रोमानियन जवळ होता आणि त्याने क्रूरपणे त्याच्या तोंडावर मारले.
एका मिनिटापेक्षा कमी वेळानंतर, रेस्टॉरंटमध्ये रोमानियन आणि सोव्हिएत पायलट यांच्यात भांडण झाले.
जेव्हा सैनिक वेगळे झाले, तेव्हा असे दिसून आले की पायलटांनी रोमानियाच्या अधिकृत लष्करी शिष्टमंडळाच्या सदस्यांना मारहाण केली. हा घोटाळा स्वतः स्टॅलिनपर्यंत पोहोचला, ज्याने निर्णय घेतला: हिरोच्या तिसऱ्या स्टारचा पुरस्कार रद्द करण्याचा.
जर ते रोमानियन लोकांबद्दल नसते, परंतु ब्रिटिश किंवा अमेरिकन लोकांबद्दल असते, तर बहुधा गुलाएवचे प्रकरण पूर्णपणे दुःखदायक संपले असते. पण कालच्या विरोधकांमुळे सर्व राष्ट्रांच्या नेत्याने आपल्या एक्काचे आयुष्य उद्ध्वस्त करायला सुरुवात केली नाही. गुलाएवला फक्त युनिटमध्ये, समोर, रोमानियन आणि सर्वसाधारणपणे कोणत्याही लक्षापासून दूर पाठवले गेले. पण ही आवृत्ती किती खरी आहे हे माहीत नाही.

एक जनरल जो वायसोत्स्कीशी मित्र होता.

सर्वकाही असूनही, 1950 मध्ये निकोलाई गुलाएव झुकोव्स्की एअर फोर्स अकादमीमधून पदवीधर झाले आणि पाच वर्षांनंतर - जनरल स्टाफ अकादमीमधून. त्यांनी यारोस्लाव्हलमध्ये स्थित 133 व्या एअर फायटर डिव्हिजन, रझेव्हमधील 32 व्या एअर डिफेन्स कॉर्प्स आणि अर्खंगेल्स्कमधील 10 व्या एअर डिफेन्स आर्मीचे नेतृत्व केले, ज्याने सोव्हिएत युनियनच्या उत्तरेकडील सीमा व्यापल्या.
निकोलाई दिमित्रीविचचे एक अद्भुत कुटुंब होते, त्याने आपली नात इरोचकाची पूजा केली, तो एक उत्कट मच्छीमार होता, पाहुण्यांना खारट टरबूजांवर वैयक्तिकरित्या वागवायला आवडत असे ...
त्यांनी पायनियर शिबिरांनाही हजेरी लावली, विविध दिग्गज कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला, परंतु तरीही अशी भावना होती की वर दिलेला आदेश आधुनिक भाषेत, आपल्या व्यक्तीला जास्त प्रोत्साहन देऊ नये.
वास्तविक, याची कारणे देखील अशा वेळी होती जेव्हा गुलाएवने आधीच जनरलच्या खांद्याचे पट्टे घातले होते. उदाहरणार्थ, तो, त्याच्या सामर्थ्याने, व्लादिमीर व्यासोत्स्कीला अर्खंगेल्स्कमधील ऑफिसर्स हाऊसमध्ये बोलण्यासाठी आमंत्रित करू शकतो, स्थानिक पक्ष नेतृत्वाच्या भित्र्या निषेधाकडे दुर्लक्ष करतो. तसे, अशी एक आवृत्ती आहे की वैसोत्स्कीची वैमानिकांबद्दलची काही गाणी निकोलाई गुलाएव यांच्या भेटीनंतर जन्माला आली.

नॉर्वेजियन तक्रार.

कर्नल-जनरल गुलाव यांनी 1979 मध्ये राजीनामा दिला. आणि अशी एक आवृत्ती आहे की याचे एक कारण परदेशी लोकांशी नवीन संघर्ष होता, परंतु यावेळी रोमानियन लोकांशी नाही तर नॉर्वेजियन लोकांशी. जनरल गुलाएव यांनी नॉर्वेच्या सीमेजवळ हेलिकॉप्टरचा वापर करून ध्रुवीय अस्वलांचा शोध लावला. नॉर्वेजियन सीमा रक्षकांनी जनरलच्या कृतींबद्दल तक्रारीसह सोव्हिएत अधिकार्यांना आवाहन केले. त्यानंतर, जनरलची नॉर्वेपासून दूर असलेल्या मुख्यालयाच्या स्थानावर बदली करण्यात आली आणि नंतर त्यांना योग्य सेवानिवृत्तीसाठी पाठवण्यात आले.
ही शिकार झाली हे निश्चितपणे सांगता येत नाही, जरी असे कथानक निकोलाई गुलायव्हच्या ज्वलंत चरित्रात अगदी चांगले बसते. असो, राजीनाम्याचा जुन्या पायलटच्या आरोग्यावर वाईट परिणाम झाला, ज्याने आपले संपूर्ण आयुष्य समर्पित केलेल्या सेवेशिवाय स्वतःची कल्पनाही करू शकत नाही.
सोव्हिएत युनियनचे दोनदा नायक, कर्नल जनरल निकोलाई दिमित्रीविच गुलाएव यांचे 27 सप्टेंबर 1985 रोजी मॉस्को येथे वयाच्या 67 व्या वर्षी निधन झाले. राजधानीचे कुंतसेवो स्मशानभूमी हे त्याचे अंतिम विश्रांतीचे ठिकाण होते.