रशियन फ्लीटच्या जहाजांसाठी नावे निवडण्याची परंपरा. लाटांवर सरकणे: जगातील सर्वात प्रसिद्ध सेलबोट

सर्व देशांच्या सशस्त्र दलांच्या संरचनेत ताफ्याने नेहमीच एक विशेष स्थान व्यापले आहे. तेथे सेवा सन्माननीय आणि कठीण दोन्ही मानली जात होती आणि त्याच वेळी जमिनीपेक्षा अधिक धोकादायक होती. विशेषत: नौकानयन जहाजांच्या युगात, जेव्हा जहाज पूर्णपणे निसर्गाच्या लहरीवर अवलंबून होते आणि वारा रोखण्यासाठी, क्रूला अविश्वसनीय प्रयत्न करावे लागले. आणि त्याच वेळी लढणे देखील आवश्यक असल्यास ...

सुरुवातीला, जहाजांचा वापर प्रामुख्याने सैन्याच्या वाहतुकीचे साधन म्हणून केला जात असे. पुरातन काळात, ट्रायरेम्स आणि पेंटेरेससाठी उपलब्ध असलेले एकमेव लढाऊ तंत्र म्हणजे शत्रूच्या जहाजाला भिडणे. मग बोर्डिंग मारामारीची कला पारंगत झाली. परंतु केवळ बंदुकांच्या आगमनाने, वास्तविक युद्धनौका दिसू लागल्या, स्वतंत्रपणे युद्ध करण्यास सक्षम. आतापासून, बंदुका वाहून नेणारे प्रत्येक जहाज हे मोजले जाणारे एक जबरदस्त शक्ती होते. कालांतराने, समुद्रावर अधिकाधिक तोफा आणि चिलखत आणि कमी पाल होते. हळूहळू जहाजे खऱ्या तरंगत्या किल्ल्यात बदलली. नौदलाच्या इतिहासावर अनेक जहाजांनी आपली छाप सोडली आहे. आज आम्ही त्यापैकी दहा सर्वात उल्लेखनीय सादर करत आहोत.

कराक्का "सांता मारिया" ()

प्रकार: करक्का.
विस्थापन: 200 टन.
शस्त्रास्त्र: 14 तोफा, 4 बॉम्बफेक.
कार्यसंघ: 40 लोकांपर्यंत.

ख्रिस्तोफर कोलंबसच्या प्रसिद्ध मोहिमेचे प्रमुख, ज्याचा परिणाम अमेरिकेचा शोध होता, अर्थातच, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने युद्धनौका नव्हती. त्याने युद्धांमध्ये भाग घेतला नाही आणि कोणत्याही युद्धात स्वतःला वेगळे केले नाही. तथापि, "सांता मारिया" वर कोलंबसच्या फ्लोटिलाला महासागरातील शोधकांच्या प्रतीक्षेत असलेल्या अज्ञात धोक्यांपासून संरक्षण करण्याचे कार्य सोपविण्यात आले होते.

"सांता मारिया" हा तीन-मास्ट केलेला कॅरॅक होता (जरी तो बर्याच काळासाठी चुकून कॅरेव्हल मानला गेला होता). या प्रकारची जहाजे XIV शतकात दिसू लागली आणि लांब प्रवासासाठी सर्वात योग्य होती. मोठा आकार आणि चांगली स्थिरता वादळाच्या वेळी पुरेशी विश्वासार्हता प्रदान करते आणि त्या वेळी तोफ शस्त्रसाठा केवळ अभूतपूर्व होता. याव्यतिरिक्त, कारक्काचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे शक्तिशाली कठोर आणि धनुष्य सुपरस्ट्रक्चर होते, ज्यामधून आर्कब्युझियर आणि क्रॉसबोमन गोळीबार करतात. या वैशिष्ट्यासाठी, त्यांना कधीकधी "टॉवर जहाजे" म्हटले गेले. नौदल लढाईच्या अविकसित कलेच्या परिस्थितीत "सांता मारिया" ला एक शक्तिशाली शक्ती बनवणार्‍या अशा व्हॉपरवर चढणे अत्यंत कठीण होते. खरे आहे, ख्रिस्तोफर कोलंबसने स्वतः तिच्याबद्दल टीकात्मकपणे बोलले आणि तिच्या आळशीपणाबद्दल आणि खराब युक्तीबद्दल तक्रार केली. अरेरे, अमेरिकेच्या शोधकर्त्याच्या फ्लोटिलामधील सर्वोत्तम जहाज सर्वात हास्यास्पद मार्गाने मरण पावले. 1492 च्या ख्रिसमसच्या दिवशी, तो किनार्‍यावरील खडकांवर बसला.

आर्मर्ड जहाज "मॉनिटर" ()

प्रकार: युद्धनौका.
विस्थापन: 987 टन.
शस्त्रास्त्र: दोन तोफा 279 मिमी.
संघ: 59 लोक.

हे जहाज, ज्याने नंतर युद्धनौकांच्या संपूर्ण वर्गाला नाव दिले, अमेरिकन गृहयुद्धादरम्यान स्वीडिश émigré John Erickson यांनी केवळ 100 दिवसांत तयार केले होते. उत्तरेकडील लोकांसाठी तो सर्वोत्तम काळ नव्हता - कॉन्फेडरेशन एक शक्तिशाली युद्धनौका तयार करण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहे जे दक्षिणेकडील बंदरांच्या नौदल नाकेबंदीतून बाहेर पडण्यास सक्षम असेल. प्रतिसाद म्हणून, "मॉनिटर" चा घाईघाईने विकास सुरू झाला (या शब्दाचा अर्थ "मार्गदर्शक" होता आणि असे समजले गेले की तो दक्षिणेकडील लोकांना "धडा शिकवेल").

जहाजाच्या खालच्या बाजू आणि एक आर्मर्ड डेक होते, ज्याच्या मध्यभागी एक मोठा फिरणारा तोफा बुर्ज स्थापित केला होता, जो बहुस्तरीय चिलखतांनी म्यान केलेला होता. बुर्जच्या चिलखतीची जाडी 8 इंचांपर्यंत पोहोचली - त्या वेळी कोणतीही कॉन्फेडरेट बंदूक अशा तोफामध्ये प्रवेश करू शकत नाही. उथळ मसुद्याने मॉनिटरला नद्या आणि किनारपट्टीवरील शॉल्सवर काम करण्याची संधी दिली. पण खालच्या बाजूंनी जहाजाला अदृश्य बनवल्याने लाटांमुळे पुराचा धोका वाढला. बर्‍याच कमतरता असूनही, मॉनिटर कार्यान्वित झाला आणि मार्च 1862 मध्ये हॅम्प्टन रोड रस्त्यावरील लढाईत स्वतःला चांगले दाखवले. तो दक्षिणेकडील "व्हर्जिनिया" ची युद्धनौका बुडवू शकला नाही, परंतु त्यावर बरेच नुकसान केले, त्यानंतर दक्षिणेकडील जहाजाने समुद्रातील शत्रुत्वात भाग घेतला नाही. या प्रकारची जहाजे वापरण्याचे आश्वासन यातून दिसून आले. आणि "मॉनिटर" स्वतः त्याच वर्षी डिसेंबरमध्ये वादळात बुडाला.

प्रकार: लाइनचे पहिले रँक जहाज.
विस्थापन: 3500 टी.
शस्त्रास्त्र: 104 तोफा (12-64 एलबीएस).
संघ: सुमारे 1000 लोक.

हे जहाज, जे आज एक संग्रहालयात बदलले आहे आणि पोर्ट्समाउथमध्ये कायमचे डॉक केलेले आहे, मोठ्या संख्येने लढाईतून गेले आहे. ट्रॅफलगरच्या लढाईत, तो प्रतिष्ठित अॅडमिरल नेल्सनचा प्रमुख होता. विजयाच्या जहाजावरच नेल्सन प्राणघातक जखमी झाला आणि त्याचा मृत्यू झाला.

विजय मे 1765 मध्ये लाँच करण्यात आला होता, परंतु केवळ 13 वर्षांनंतर तो प्रथमच लढला. 1778 मध्ये उत्तर अमेरिकन राज्यांच्या स्वातंत्र्याला पाठिंबा जाहीर केला. यामुळे ग्रेट ब्रिटनशी आणखी एक संघर्ष झाला. ओएस्संट बेटावरील तिच्या पहिल्या लढाईत (27 जुलै, 1778) "विजय" ताबडतोब फ्लॅगशिपच्या स्थितीत गेला. त्या लढाईने इंग्रज खलाशांना वैभव प्राप्त झाले नाही हे खरे. उलटपक्षी, असे दिसून आले की फ्रेंच आधीच "समुद्राच्या प्रभुंना" योग्य खंडन देण्यास सक्षम आहेत. तरीही, ब्रिटीशांच्या ताफ्याचा फायदा लक्षणीय राहिला. 21 ऑक्टोबर 1815 रोजी ट्रॅफलगरच्या लढाईत, विजय हे ब्रिटीशांचे सर्वात शक्तिशाली जहाज होते. तुम्हाला माहिती आहेच की, या युद्धात ब्रिटनने एकही जहाज गमावले नाही (शत्रूकडून 18). तथापि, विजय इतका खराब झाला की जिब्राल्टरमध्ये स्वतःहून तेथे जाण्यासाठी त्याची दुरुस्ती करावी लागली. त्यानंतर, त्याने यापुढे शत्रुत्वात भाग घेतला नाही. आणि 1922 पासून, ते शाश्वत पार्किंगमध्ये उभे आहे.

प्रकार: 1ली रँक आर्मर्ड क्रूझर.
विस्थापन: 6604 टन.
शस्त्रास्त्र: 36 तोफा (37-152 मिमी), 2 मशीन गन, खाणी, टॉर्पेडो.
संघ: 570 लोक.

या क्रूझरचे नशीब खरोखरच विरोधाभासी आहे. त्याने फक्त एका लढाईत भाग घेतला, ज्यामध्ये त्याला जिंकण्याची कोणतीही शक्यता नव्हती, ज्यानंतर त्याच्या क्रूने त्याला पूर आला. तथापि, चेमुल्पोच्या लढाईत वर्याग संघाचा नैतिक विजय निर्विवाद होता, ज्याने स्वत: खलाशी आणि जहाजाला वास्तविक अमरत्व सुनिश्चित केले. 9 फेब्रुवारी 1904 रोजी "वर्याग" आणि गनबोट "कोरेट्स" ने जपानी स्क्वॉड्रनसह युद्धात प्रवेश केला, ज्यामध्ये नऊ जहाजे होते आणि त्यांच्याशी एक तास युद्ध केले. रशियन जहाजांचे गंभीर नुकसान झाले, परंतु ते पकडले गेले नाहीत किंवा बुडले नाहीत. त्यानंतर, कॅप्टन 1 ला रँक व्सेवोलोड रुडनेव्हने क्रूझर बुडवण्याचा आणि कोरियन उडवण्याचा निर्णय घेतला.

जपानी लोकांनी वर्याग वाढवले, दुरुस्त केले आणि ते प्रशिक्षण जहाज म्हणून चालू केले. त्याच वेळी, त्यांनी रशियन खलाशांचा मनापासून आदर केला - "वर्याग" हे नाव स्टर्नवर कायम ठेवण्यात आले होते (जरी जहाज आता अधिकृतपणे "सोया" असे म्हटले जाते), आणि जहाजावर चढताना, शिलालेख तयार केला गेला: "वर हे जहाज आम्ही तुम्हाला त्यांच्या मातृभूमीवर प्रेम कसे करावे हे शिकवू. त्यानंतर, "वर्याग" पुन्हा रशियाने विकत घेतला, परंतु युद्धांमध्ये भाग घेतला नाही. नंतर, मध्ये दुरुस्ती चालू असताना, बोल्शेविकांनी पैसे देण्यास नकार दिलेल्या कर्जासाठी ते जप्त केले गेले आणि भंगारात विकले गेले. स्ट्रिपिंग स्टेशनवर नेत असताना आयरिश समुद्रात बुडाले.

गॅलियन "फुलदाणी" ()

प्रकार: गॅलियन.
विस्थापन: 1210 टन.
शस्त्रास्त्र: 64 तोफा (1-24 पाउंड).
संघ: 445 लोक.

स्वीडिश राजा गुस्ताव II अॅडॉल्फने बाल्टिक समुद्रातील देशांपैकी सर्वात शक्तिशाली जहाज आपल्या ताब्यात ठेवण्याचे स्वप्न पाहिले. ही कल्पना अंमलात आणण्यासाठी, डच जहाज निर्माता हेन्रिक ह्युबर्टसन यांच्या मार्गदर्शनाखाली 1626 च्या वसंत ऋतूमध्ये काम सुरू झाले. या बांधकामात सुमारे 400 लोक काम करत होते. बांधकामाधीन जहाजाची हुल असंख्य कोरीव आकृत्यांनी सजविली गेली होती. परिणाम केवळ "युद्धाचा राक्षस" नाही तर एक अद्वितीय कलाकृती देखील असावा.

जहाज 1628 च्या सुरुवातीस पूर्ण झाले. त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये तो त्याच्या पहिल्या प्रवासाला निघाला. पण हा प्रवास त्याचा पहिला आणि शेवटचा होता. "वाजा" मोकळ्या पाण्यात शिरताच जोराचा वारा एका बाजूला भरू लागला. सुरुवातीला रोल दुरुस्त करणे शक्य होते, परंतु वाऱ्याच्या एका नवीन जोरदार झुंजीनंतर, जहाज पुन्हा बोर्डवर पडले आणि बुडू लागले. जरी सर्व काही किनाऱ्यापासून फार दूर नसले तरी, आपत्तीच्या आकस्मिकतेमुळे, सर्व क्रू सदस्य वाचले नाहीत - किमान 50 लोक मरण पावले.

सुरू झालेल्या तपासात असे दिसून आले की आपत्तीचे कारण डिझाइनमधील त्रुटी आहे. वाझाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र खूप जास्त होते, ज्यामुळे ते अत्यंत अस्थिर होते. गंमत म्हणजे, या अपयशासाठी कोणीही जबाबदार नव्हते: ह्युबर्टसन बांधकाम संपण्यापूर्वीच मरण पावला आणि सर्व गणिते राजाने वैयक्तिकरित्या मंजूर केली.

युद्धनौका "मिसुरी" (यूएसए)

प्रकार: युद्धनौका.
विस्थापन: 57,000 टन.
शस्त्रास्त्र: 21 तोफा (127-406 मिमी), क्रूझ क्षेपणास्त्रे, विमानविरोधी तोफा, हेलिकॉप्टर.
संघ: 2800 लोक.

युद्धनौकांच्या आयोवा मालिकेतील शेवटचे जहाज यूएस नेव्हीने दुसऱ्या महायुद्धात प्रवेश करण्यापूर्वीच ऑर्डर केले होते, परंतु ते 1944 मध्ये बांधले गेले आणि लॉन्च केले गेले. तरीही, पॅसिफिक थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये तो स्वत: ला सिद्ध करण्यात यशस्वी झाला. येथे तो प्रामुख्याने विमानवाहू वाहक फॉर्मेशन्ससोबत होता. त्याने अनेक प्रसिद्ध ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला, उदाहरणार्थ, इवो जिमावर लँडिंग दरम्यान आणि ओकिनावावरील हल्ल्यादरम्यान तोफखाना समर्थन प्रदान करणे. मिसूरी अनेक युद्धांतून गेला आणि अगदी कामिकाझेने हल्ला केला. हे खरे आहे की, आत्मघाती विमानाने जहाजाला हानी पोहोचवली नाही.

2 सप्टेंबर 1945 रोजी युद्धनौकेची सर्वोत्तम वेळ आली, जेव्हा शरणागतीच्या कृतीवर अमेरिकन आणि सोव्हिएत कमांडच्या प्रतिनिधींनी स्वाक्षरी केली. अशा प्रकारे दुसरे महायुद्ध संपले, परंतु मिसूरी सेवा नाही. सुरुवातीला, त्याला रिझर्व्हमध्ये नेण्यात आले आणि जवळजवळ 30 वर्षे प्रशिक्षणासाठी वापरले गेले. परंतु 1986 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, युद्धनौका सेवेत परत आली आणि पुन्हा लढाई झाली. 1991 मध्ये आखाती युद्धादरम्यान त्याच्या तोफांचा शेवटचा आवाज ऐकू आला होता. त्यानंतर, त्याला शेवटी मागे घेण्यात आले, प्रथम लढाऊ शक्तीने आणि नंतर रिझर्व्हमधून, पर्ल हार्बरच्या शाश्वत पार्किंगमध्ये संग्रहालयात बदलले.

बॅटलशिप मिकासा (जपान)

प्रकार: स्क्वाड्रन युद्धनौका.
विस्थापन: 15 140 टन.
शस्त्रास्त्र: 50 तोफा (47-305 मिमी), 4 टॉर्पेडो.
संघ: 836 लोक.

रशियाबरोबरच्या युद्धादरम्यान जपानी ताफ्यातील सर्वोत्कृष्ट युद्धनौका चांगल्या समुद्रयोग्यतेने ओळखली गेली. कदाचित त्यामुळेच अ‍ॅडमिरल हेहाचिरोने त्याला रुसो-जपानी युद्धादरम्यान आपला प्रमुख म्हणून निवडले. याव्यतिरिक्त, त्यावेळी मिकासा हे सर्वात नवीन जहाजांपैकी एक होते - ते केवळ 1902 मध्ये सुरू झाले होते. त्याने या संघर्षाच्या सर्व उल्लेखनीय नौदल चकमकींमध्ये भाग घेतला - पोर्ट आर्थरवरील हल्ला, पिवळ्या समुद्रातील लढाई आणि अर्थातच सुशिमाच्या लढाईत. त्याच वेळी, त्यापैकी कोणालाही एकही गंभीर नुकसान झाले नाही, जरी एकट्या सुशिमा दरम्यान रशियन जहाजांच्या तोफा चाळीसपेक्षा जास्त वेळा मिकासावर आदळल्या.

पावडर मॅगझिनमध्ये अपघाती स्फोट झाल्यामुळे रशिया-जपानी युद्ध संपल्यानंतर सहा दिवसांनी युद्धनौका बुडाली. या प्रकरणात, 251 लोकांचा मृत्यू झाला आणि किमान 340 टीम सदस्य जखमी झाले. जहाज 11 मीटर खोलीवर पडले. ते ताबडतोब लांबून उचलू शकले. दुरुस्तीला दोन वर्षे लागली, त्यानंतर मिकासा जपानी ताफ्यात सेवा देत राहिला. पहिल्या महायुद्धाच्या काळात त्यांनी जपानच्या किनारपट्टीच्या पाण्यात गस्त घातली. गृहयुद्धादरम्यान जपानी हस्तक्षेपास समर्थन देण्यासाठी देखील याचा वापर केला गेला. 1923 मध्ये, जुनी युद्धनौका ताफ्यातून काढून टाकली गेली आणि संग्रहालयात बदलली गेली. या क्षमतेत ते दुसऱ्या महायुद्धात अमेरिकन विमानांच्या बॉम्बहल्ल्यात आले. ते फक्त 1958-1961 मध्ये पुनर्संचयित केले गेले.

स्लूप "वोस्टोक" (रशियन साम्राज्य)

प्रकार: स्लूप.
विस्थापन: 985 टन.
शस्त्रास्त्र: 28 तोफा (120-137 मिमी).
संघ: 117 लोक.

आणखी एक युद्धनौका ज्याने कोणत्याही युद्धात भाग घेतला नाही, परंतु इतिहासात खाली गेला. "वोस्तोक" (त्याच्या "लहान भाऊ" सोबत - मिखाईल लाझारेव्हच्या आदेशाखाली स्लूप "मिर्नी") वर थड्यूस बेलिंगशॉसेनने एक नवीन खंड शोधला - अंटार्क्टिका. स्लूपने 1818 मध्ये सेंट पीटर्सबर्गमधील ओख्टिन्स्की अॅडमिरल्टीचा साठा सोडला आणि 1819 च्या उन्हाळ्यात अक्षरशः जगाच्या अंतापर्यंत गेला. तीन वर्षे चाललेला हा प्रवास लष्करी मोहिमेच्या गुंतागुंतीच्या आणि धोक्याच्या प्रमाणात कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नव्हता. शत्रूच्या जहाजांच्या बंदुकांनी नव्हे तर अज्ञात प्रवाह, वारा आणि हिमखंड यांच्यामुळे जहाज आणि चालक दलाला धोका होता.

751 दिवसांसाठी, जहाजांनी 49,723 समुद्री मैल (म्हणजे 92 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त) व्यापले. अंटार्क्टिका व्यतिरिक्त, रशियन खलाशांनी 29 बेटांचा शोध लावला आणि मॅप केले आणि महत्त्वपूर्ण समुद्रशास्त्रीय निरीक्षणे केली. अरेरे, प्रवास इतका कठीण झाला की आधीच 1828 मध्ये व्होस्टोकला जीर्ण घोषित केले गेले, ताफ्याच्या यादीतून वगळले गेले आणि नष्ट केले गेले. परंतु त्याची स्मृती जिवंत राहिली - अंटार्क्टिकामधील अनेक बेटे आणि किनारपट्टी जहाजाच्या नावावर ठेवण्यात आली. नंतर, "वोस्तोक" हे नाव सहाव्या खंडावरील संशोधन केंद्राला तसेच स्पेसशिपची मालिका आणि बुध ग्रहावरील पर्वतराजीला देण्यात आले. तसे, नंतरच्या पुढे मिर्नी स्लूपच्या नावावर एक पर्वत रांग आहे.

बॅटलशिप बिस्मार्क (नाझी)

प्रकार: युद्धनौका.
विस्थापन: 50,900 टन.
शस्त्रास्त्र: 20 तोफा (150-380 मिमी), विमानविरोधी तोफा, विमान.
संघ: 2200 लोक.

प्रसिद्ध "हंट फॉर द बिस्मार्क" हा समुद्रात झालेल्या दुसर्‍या महायुद्धातील सर्वात उज्ज्वल आणि सर्वात नाट्यमय भागांपैकी एक आहे. तथापि, या जहाजाशी जोडलेली प्रत्येक गोष्ट लक्षात घेण्याजोगी घटना बनण्यासाठी नशिबात होती. खरंच, तिच्या सेवेच्या वेळी, बिस्मार्क ही जगातील सर्वात मोठी युद्धनौका होती. 14 फेब्रुवारी 1939 रोजी जेव्हा ते लॉन्च केले गेले तेव्हा अॅडॉल्फ हिटलर वैयक्तिकरित्या उपस्थित होता यात आश्चर्य नाही.

18 मे 1941 रोजी "प्रिन्स युजेन" या जड क्रूझरसह "बिस्मार्क" ही पहिली (आणि, शेवटची) मोहीम निघाली. ते मित्र राष्ट्रांच्या अटलांटिक ताफ्यांपैकी एकावर हल्ला करणार होते. लवकरच ते ब्रिटीशांच्या नजरेस पडले आणि ते रोखण्यासाठी निघाले. 24 मे च्या पहाटे, डॅनिश सामुद्रधुनीमध्ये एक लढाई झाली, परिणामी इंग्लिश युद्ध क्रूझर हूड बुडाला. पण बिस्मार्कचेही नुकसान झाले. जर्मन वेगळे झाले आणि बिस्मार्कने स्वतःहून फ्रेंच बंदर ब्रेस्ट गाठण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, ब्रिटिशांनी जर्मन युद्धनौकेची खरी शिकार केली. बराच वेळ ते त्याला अडवू शकले नाहीत. "आर्क रॉयल" या विमानवाहू वाहकाच्या टॉर्पेडोद्वारे निर्णायक भूमिका बजावली गेली, ज्याने "बिस्मार्क" चे स्टीयरिंग व्हील अक्षम केले आणि ते कमी करण्यास भाग पाडले. त्यानंतर, जहाज नशिबात होते. ते पूर्ण करण्यासाठी ब्रिटीश स्क्वाड्रन वेळेत पोहोचले आणि 27 मे रोजी 10:39 वाजता शंखांनी भरलेले जहाज तळाशी बुडाले.

बॅटल क्रूझर "गोबेन" (जर्मन साम्राज्य)

प्रकार: लढाई क्रूझर.
विस्थापन: 25,400 टन.
शस्त्रास्त्र: 34 तोफा (28-150 मिमी), 4 टॉर्पेडो ट्यूब.
संघ: 1425 लोक.

या राक्षसाने ड्रेडनॉट-प्रकारचे जहाज म्हणून नाव कमावले जे त्याच्या कोणत्याही सहकाऱ्यांपेक्षा जास्त काळ सेवेत राहिले. 1914 मध्ये कैसर फ्लीटच्या भूमध्य समुहाचे प्रमुख म्हणून नियुक्त केले गेले, तिने 1973 मध्ये सेवा समाप्त केली. खरे आहे, आधीच तुर्की नौदलाचे प्रमुख म्हणून आणि "यावुझ सुलतान सेलीम" नावाने. हे नाव आणि पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस तुर्की जहाजाची स्थिती प्राप्त झाली. जर्मन क्रूझर औपचारिक तटस्थतेने बॉस्फोरस आणि डार्डानेल्समधून जाऊ शकेल अशी ही एक चतुर युक्ती होती.

पहिल्या महायुद्धात, "गोबेन" सक्रियपणे रशियाविरूद्ध लढले. त्याने सेवास्तोपोल, बटुम आणि तुपसे येथे गोळीबार केला, वारंवार रशियन जहाजांशी लढाई केली. गोबेनच्या सुरुवातीच्या देखाव्याने जर्मनीच्या बाजूने शक्ती संतुलन जोरदारपणे हादरले. परंतु काळ्या समुद्रात रशियन युद्धनौका दिसल्यानंतर, जर्मन क्रूझरपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ, परिस्थिती बदलली. युद्धानंतर, क्रूझर तुर्कीकडेच राहिला, जो नुकसानभरपाईचा भाग म्हणून इंग्लंडला देणार होता. तथापि, तरुण तुर्की प्रजासत्ताकाने या कराराचे पालन करण्यास नकार दिला आणि 1950 पर्यंत "यावुझ सुलतान सेलीम" तुर्कीच्या ताफ्याचे प्रमुख म्हणून सूचीबद्ध केले गेले. 1973 मध्ये, तुर्कांनी जर्मन लोकांना हताशपणे कालबाह्य झालेले जहाज संग्रहालयात रूपांतरित करण्यासाठी विकत घेण्याची ऑफर दिली. जर्मनीने नकार दिला आणि दिग्गज धातू कापला गेला.

शास्त्रज्ञांचा असा अंदाज आहे की पृथ्वीवरील सर्वात मोठे बेट असलेल्या ग्रीनलँडची बर्फाची चादर सुमारे 6 हजार वर्षांत स्वतःचे नूतनीकरण करते. याचा अर्थ असा की लक्षणीय...

1912 हे वर्ष मानवजातीच्या इतिहासात सर्व काळातील आणि लोकांच्या सर्वात मोठ्या जहाजाच्या प्रक्षेपणाचे वर्ष म्हणून लक्षात ठेवले जाते. 264 मीटर लांब, ते येथून पुढे जाऊ शकते ...

ज्या क्षणापासून गुहाधारकाला अचानक कळले की झाड पोहू शकते, बुडू शकत नाही, तेव्हापासून समुद्र हा मानवी इतिहासाचा अविभाज्य भाग बनला आहे. लाकडापासून बनवलेल्या पाईपासून ते आधुनिक अणु-शक्तीच्या जहाजांपर्यंत, माणसाने जहाजांशी कधीही संपर्क गमावला नाही. स्टीम इंजिनच्या युगापूर्वी, जगभरातील माल हलवण्याचा हा एकमेव मार्ग होता. आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की जहाजे ही सभ्यतेचा अविभाज्य भाग आहेत. आणि लष्करी साधन म्हणून, ते सक्रियपणे वापरले गेले. सागरी इतिहासातील सर्व नवकल्पना सुधारित जहाज डिझाइनशी संबंधित आहेत - स्टीम पॉवरपासून बांधकाम उपकरणांपर्यंत. अशा प्रकारे, जहाजे आपल्याला मोहित करत राहतात, कधीकधी स्वत: ला गूढ आकर्षण असते. त्यांच्याशिवाय भविष्याची कल्पना करणे केवळ अकल्पनीय आहे. हजारो वर्षांपासून, मानवजातीने लाखो जहाजे तयार केली आहेत, त्यापैकी काहींनी इतिहासावर प्रभाव टाकला आहे. काही जहाजे त्यांच्या कर्तृत्वासाठी प्रसिद्ध झाली, तर काही एक प्रकारचे प्रतीक बनले जे लोकांना एकत्र करते. या सर्व दंतकथा शतकानुशतके टिकून आहेत आणि खाली चर्चा केली जाईल.

सांता मारिया. जरी ही बोट सुमारे 70 मीटर लांब होती आणि मोठ्या प्रमाणात, ती संथ आणि अस्पष्ट होती, तरीही त्याचे वैभव काहीजण नाकारू शकतात. यानेच ख्रिस्तोफर कोलंबसला नव्या जगात आणले. जरी प्रवाशाने अखेरीस वाईट प्रतिष्ठा मिळविली, विशेषत: हिस्पॅनियोलाचा राज्यपाल म्हणून त्याच्या क्रूरतेमुळे, त्याच्या सर्व कमकुवतपणा असूनही, कीर्तीने त्याला धैर्य दिले. अखेरीस, कोलंबस अज्ञात भागात जाण्यास घाबरला नाही, अखेरीस तब्बल 4 वेळा अटलांटिक पार करण्यात यशस्वी झाला. दुर्दैवाने, नाजूक सांता मारिया तिच्या कर्णधाराच्या प्रवासाची पुनरावृत्ती करू शकली नाही - ती 1492 मध्ये ख्रिसमसच्या दिवशी पळून गेली. तिची लाकूड वाचवली गेली आणि ती नवीन जहाज ला नवीदाद, म्हणजे "ख्रिसमस" बांधण्याच्या तयारीत होती, कारण त्या तारखेला ही दुर्घटना घडली. मूळ पौराणिक जहाज फार पूर्वीपासून गायब झाले आहे, परंतु तेव्हापासून सांता मारियाच्या किमान चार प्रती तयार केल्या गेल्या आहेत आणि त्या सर्व समुद्रात जाऊ शकतात. दुर्दैवाने, त्यापैकी कोणालाही अचूक प्रत म्हणता येणार नाही, कारण जहाजाच्या मूळ डिझाइनबद्दल कोणतेही रेकॉर्ड शिल्लक नाहीत. यामुळे पूर्वीच्या सांता मारियाचे विविध कॉन्फिगरेशन तयार करणे शक्य झाले.

एचएल हॅन्ले ही सुरुवातीची प्रोटोटाइप पाणबुडी प्रत्यक्षात विरोधकांपेक्षा स्वतःच्या नौदलासाठी अधिक धोकादायक होती. तथापि, या जहाजानेच नौदल अभियांत्रिकीमध्ये क्रांतीची सुरुवात केली, ज्याची फळे आपण आजही वापरतो. ही बोट 1863 मध्ये कॉन्फेडरेट्सने विशेषतः उत्तरेकडील जहाजे बुडविण्यासाठी तयार केली होती, ज्यांनी अनेक बंदरे अवरोधित केली होती. बोटीने फक्त काही प्रवास केला, ज्या दरम्यान 13 क्रू सदस्य मरण पावले, ज्यात स्वतः निर्माता, एचएल हंटर यांचा समावेश होता. अग्नीचा पहिला बाप्तिस्मा 17 फेब्रुवारी 1864 च्या संध्याकाळी नियोजित होता. काहींना हनलीवर सेवा करायची होती, म्हणून आत्महत्येची प्रवृत्ती असलेल्या पुरुषांची टीम एकत्र आली. जहाजाच्या धनुष्याला एक पाईक जोडलेला होता ज्याला प्राणघातक चार्ज जोडलेला होता. कॅप्टन डिक्सनने लक्ष्य निवडले - स्टीम स्लूप हौसॅटोनिक. पाईक स्टारबोर्डमध्ये अडकला होता, पाणबुडीने बॅकअप घेतला आणि ट्रिगर कॉर्डने चार्जचा स्फोट केला. स्फोटाच्या परिणामी, हौसॅटोनिक बुडाले, इतिहासातील पहिले जहाज बनले जे पाणबुडीने बुडवले. दुर्दैवाने, छोटी बोट गोदीकडे परत आली नाही, अज्ञात कारणांमुळे बुडाली. 136 वर्षे ती आठ क्रू सदस्यांसह तळाशी राहिली. केवळ 136 वर्षांनंतर, चार्ल्सटन हार्बर येथे, एचएल हॅन्लीला ऑगस्ट 2000 मध्ये मोठ्या धूमधडाक्यात सापडले आणि वाढवले ​​गेले. जहाज आश्चर्यकारकपणे चांगले संरक्षित आहे, आज ते एका विशेष कंटेनरमध्ये ठेवले आहे. आणि ज्युल्स व्हर्नच्या "समुद्राखाली 20 हजार लीग" या कादंबरीपूर्वी 5 वर्षे होती ...

यूएसएस मॉनिटर आणि सीएसएस व्हर्जिनिया (किंवा मेरिमॅक). हॅम्प्टन, व्हर्जिनिया येथे या युद्धनौकांमधील तासभर चाललेली लढाई तुलनेने निरुत्साही होती आणि ती बरोबरीत संपली. पण ही लढाई नौदलाच्या इतिहासातील सर्वात महत्त्वाची मानली जाते. तथापि, द्वंद्वयुद्धात प्रथमच, दोन जहाजे खाली उतरली, जी लाकडाची नाही तर लोखंडाची बनलेली होती. फिरणारे बुर्ज असलेले पहिले जहाज होण्याचा मानही मॉनिटरला मिळाला होता. या रचनेमुळे पुढच्या शतकात जहाजबांधणीची दिशा बदलली. कॉन्फेडरेट युद्धनौका, व्हर्जिनिया, पूर्वी बुडलेल्या मेरिमॅक फ्रिगेटपासून तयार केले गेले होते. त्यामुळे नावांबाबत गोंधळ निर्माण झाला. एप्रिल 1861 मध्ये दक्षिणेकडील लोकांनी नॉरफोकवर कब्जा केला तेव्हा मेरिमॅक बुडाला. उचललेल्या जहाजावर मोठ्या धातूच्या प्लेट्स बसवण्यात आल्या होत्या. तोफगोळ्यासाठी तो अभेद्य ठरला नाही तर ऐतिहासिक लढाईच्या आदल्या दिवशी पारंपारिक लाकडी युनियन जहाजांच्या जोडीला बुडवण्यासाठी वापरण्यात येणारे धोकादायक दक्षिणी शस्त्र देखील बनले. युद्धात मॉनिटर किंवा व्हर्जिनिया दोघांनीही महत्त्वाची भूमिका बजावली नाही, लवकरच बुडाली. मे 1862 मध्ये जेव्हा मित्र राष्ट्रांनी नॉरफोकवर कब्जा केला तेव्हा व्हर्जिनियाला उडवले गेले. त्याच वर्षी 1862 मध्ये नवीन वर्षाच्या पूर्वसंध्येला केप हॅटेरस येथे आलेल्या वादळात मॉनिटर हरवला होता. त्यानंतर 16 क्रू मेंबर्सही बुडाले. तसे, 1973 मध्ये व्हर्जिनियामधील केपजवळ या जहाजाचा नाश राष्ट्रीय स्मारक म्हणून चिन्हांकित केला गेला. तेव्हापासून, जहाजातून अनेक कलाकृती सापडल्या आहेत, ज्यात - टॉवर, तोफ, एक प्रोपेलर, अँकर, एक इंजिन आणि क्रूच्या वैयक्तिक वस्तूंचा समावेश आहे. सर्व वस्तू सध्या न्यूपोर्ट न्यूज, व्हर्जिनिया येथील सागरी संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी आहेत.

यूएसएस "संविधान". अमेरिकेत हे जहाज ‘ओल्ड आयर्नसाइड्स’ म्हणून ओळखले जाते. जहाज, त्याच्या खडबडीत बांधकामामुळे, देशातील सर्वात जुने अखंड जहाज आहे आणि बोस्टन, मॅसॅच्युसेट्स येथे एक संग्रहालय म्हणून काम करते. संविधान 213 वर्षांपासून कार्यरत आहे आणि त्याचे आयुष्य असामान्यपणे लांब आहे. हे जहाज 1797 पासून गृहयुद्धापर्यंत कार्यरत होते, त्यानंतर एक प्रशिक्षण जहाज तयार केले गेले. 1881 मध्ये अंतिम सेवानिवृत्ती होईपर्यंत संविधान वेळोवेळी समुद्रात गेले. तिच्या आयुष्यात, ती दोन संघर्षांमध्ये भाग घेण्यात यशस्वी झाली. प्रथम, पहिल्या रानटी युद्धात, जेव्हा "संविधान" भूमध्यसागरीय समुद्री चाच्यांविरुद्ध लढले, आणि 1812 च्या युद्धात, जेव्हा जहाजाने ब्रिटिश फ्रिगेट्स गुएरिएर आणि जावाचा पराभव करून स्वतःला वेगळे केले. वैयक्तिक लढाईत इंग्रजांना परावृत्त करू शकणार्‍या जहाजाची प्रतिष्ठा "संविधान" या परिस्थितीनेच दिली. त्या वेळी रॉयल नेव्ही जगातील सर्वात मोठी आणि सर्वात शक्तिशाली होती हे लक्षात घेता हा काही लहान पराक्रम नव्हता. 1907 पासून जहाजाला विनाशापासून वाचवणारा गौरव होता. तो पाण्यावरचे संग्रहालय म्हणून काम करू लागला. "संविधान" इतके वेळा पुनर्संचयित आणि नूतनीकरण केले गेले आहे की आजही कीलमध्ये उरलेल्या मूळचा फक्त एक अंश आहे. उर्वरित भाग दशकांमध्ये अनेक वेळा बदलले आहेत. "संविधान" अजूनही कार्यान्वित आहे, कारण ते बोस्टन हार्बरवर आणले जाते तेव्हा ते दरवर्षी सिद्ध होते. तेथे ती तिच्या सर्व सौंदर्यात तिचे बोर्ड प्रदर्शित करते, रेगाटास भेटते. अधिकृतपणे, "संविधान" अजूनही एक युद्धनौका आहे, आज त्यात साठ क्रू सदस्य आहेत जे यूएस नेव्हीचे सक्रिय सदस्य आहेत.

बॅटलशिप मिसूरी. जरी हे जहाज प्रमुख नौदल युद्धांमध्ये सक्रिय सहभागी नव्हते. तथापि, "मायटी मो", क्रू सदस्यांनी आपापसात म्हटल्याप्रमाणे, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीच्या दस्तऐवजांवर स्वाक्षरी केलेले ते जहाज बनण्याचा मान मिळाला. हे 2 सप्टेंबर 1945 रोजी टोकियो बे येथे घडले. परंतु जहाजाच्या नशिबात केवळ या युद्धाची नोंद झाली नाही. 48 हजार टन विस्थापन असलेली युद्धनौका बराच काळ समुद्रात होती. युद्धानंतर निकामी झाल्यानंतर, कोरियन युद्धादरम्यान आणि पुन्हा 1984 मध्ये जेव्हा ते रोनाल्ड रीगनच्या 600-शिप योजनेचा भाग बनले तेव्हा ते पुन्हा कार्यरत झाले. मिसूरीने 1991 मध्ये पहिल्या आखाती युद्धात सेवा दिली, जेव्हा इराकमधील लक्ष्यांवर जहाजातून क्रूझ क्षेपणास्त्रे आणि 16-इंच शेल डागण्यात आले. आज, जहाज पर्ल हार्बर येथे शाश्वत शांततापूर्ण अँकरेजमध्ये बसले आहे, एक संग्रहालय आणि युद्ध स्मारक म्हणून काम करत आहे. हे मनोरंजक आहे की मुरिंग साइटपासून ते "अॅरिझोना" या युद्धनौकेच्या नाशापासून काहीशे मीटर अंतरावर आहे. खरं तर, जहाजाच्या डेकवरून, अमेरिकन लोकांसाठी युद्ध कोठे सुरू झाले आणि ते कोठे संपले ते ठिकाणे आपण पाहू शकता.

एचएमएस व्हिक्टोरिया. HMS म्हणजे "Her Majesty's Ship". अठराव्या शतकाच्या उत्तरार्धात आणि एकोणिसाव्या शतकाच्या पूर्वार्धात रॉयल नेव्हीला मिळालेल्या शक्तीचे प्रतीक म्हणून इतर कोणत्याही जहाजाने चांगले काम केलेले नाही. शेवटी, व्हिक्टोरिया ही प्रसिद्ध आणि खरं तर, लॉर्ड नेल्सनची पौराणिक प्रमुख होती. हे जहाज आतापर्यंत बांधलेल्या सर्वात मोठ्या लाकडी जहाजांपैकी एक आहे. अठराव्या शतकाच्या शेवटच्या दशकात त्याने महत्त्वपूर्ण कारवाई पाहिली, म्हणजे फ्रेंच आणि स्पॅनिश दोन्ही ताफ्यांशी लढा. 1805 मध्ये ट्रॅफलगरच्या प्रसिद्ध लढाईत "व्हिक्टोरिया" इतिहासात खाली गेला. तथापि, हे बोर्डवर होते की अ‍ॅडमिरल नेल्सन प्राणघातक जखमी झाले होते, त्यांनी फ्रेंच आणि स्पॅनियार्ड्सच्या एकत्रित ताफ्याचा पराभव केला. या विजयाने इंग्लंडला लष्करी आक्रमणापासून वाचवले. नेपोलियन युद्धांच्या समाप्तीनंतर हे जहाज मूळतः बंद करण्याची योजना होती. कथेत असे म्हटले आहे की नौदल मंत्र्याच्या पत्नीने "व्हिक्टोरिया" ला वाचवले होते, ज्याने इतके दिवस आणि धैर्याने सेवा केलेले जहाज नष्ट केले जाईल हे कळल्यावर, फक्त अश्रू अनावर झाले आणि तिच्या पतीने स्क्रॅपिंग रद्द करण्याची मागणी केली. जहाज. अधिकारी मूर्ख नव्हता, कौटुंबिक संतुलन कसे राखायचे हे त्याला समजले आणि त्याच्या जोडीदाराने त्याच्याकडून जे मागितले तेच त्याने केले. परिणामी, पुढील शंभर वर्षे जहाज खलाशांना प्रशिक्षण देणारी शाळा बनले. 1922 मध्ये ब्रिटीश सरकारने मोठ्या प्रमाणावर जीर्णोद्धाराचे काम हाती घेतले. हे जहाज आता पोर्ट्समाउथमध्ये एक संग्रहालय म्हणून कार्यरत आहे, ज्यामुळे व्हिक्टोरिया हे जगातील सर्वात जुन्या जहाजांपैकी एक बनले आहे.

युद्धनौका मेन. काही जहाजे त्यांनी जे काही केले त्याबद्दल नव्हे, तर त्यांनी जे प्रतिनिधित्व केले त्याबद्दल प्रसिद्ध झाले. मॉन्स्टर युद्धनौकांच्या तुलनेत बॅटलशिप मेन लहान होती जी नंतर त्याच्या आधारावर दिसून येईल. परंतु या जहाजाच्या मृत्यूमुळे स्पॅनिश-अमेरिकन युद्ध सुरू झाले. त्या घटनांनी राष्ट्राला एकत्र केले. हे जहाज हवानाच्या उथळ बंदरात स्थित होते, जेव्हा 15 फेब्रुवारी 1898 रोजी अचानक एका रहस्यमय स्फोटाने त्याचे दोन तुकडे झाले. 355 क्रू सदस्यांपैकी केवळ 89 लोक वाचले, तर मेन काही मिनिटांतच बुडाले. स्फोटाचे कारण अस्पष्ट राहिले. आज, काही इतिहासकार आणि नौदल अभियंते असा अंदाज लावतात की कोळशाच्या आगीमुळे जहाजाच्या आत दारुगोळा अपघाती स्फोट झाला असावा. मात्र, अधिकाऱ्यांना तात्काळ जाणीवपूर्वक तोडफोड केल्याचा संशय आला. कथितरित्या, स्पॅनिश लोकांनी आगाऊ खाण लावली होती. या घटनांनी देशाला पुढील काही महिने युद्धात नेले, एक लहान पण आश्चर्यकारकपणे यशस्वी. सरतेशेवटी, या घटनेत स्पॅनिश लोकांचा सहभाग कधीच सिद्ध झाला नाही, ते त्यांच्यासाठी गैरसोयीचे ठरले असते. पण तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की खाणीमुळे जहाजाच्या हुलमध्ये एक छिद्र निर्माण झाले असते, तर ते अर्धे फाटलेले असते. कोणत्याही परिस्थितीत, अमेरिकन लोकांना "रिमेम्बर मॅन" हा लढाईचा नाद मिळाला, जो त्यानंतर अनेक दशके लोकप्रिय राहिला. जहाजाच्याच बाबतीत, 1911 मध्ये, त्याचे अवशेष हवाना बंदराच्या तळापासून मातीसह एकत्र केले गेले, कारण ते इतर जहाजांना धोका देऊ लागले. "मेन" चे तुकडे समुद्रात नेले गेले आणि सर्व लष्करी सन्मानांनी भरले. अशा प्रकारे, युद्धनौकेचा शेवट योग्य झाला. जरी त्याने आपल्या हयातीत थोडेसे केले असले तरी, त्याने अनेक परिणाम आणि वसाहती मालमत्तेचे पुनर्वितरण केले.

जर्मन युद्धनौका "बिस्मार्क". 1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये बिस्मार्क ब्रिटिश नौदलाचा मुख्य धोका बनला. हे जहाज 823 फूट लांब होते ज्याचा कमाल वेग 30 नॉट्स होता आणि ते सर्वात वेगवान जहाज होते. मे महिन्याच्या शेवटी, बिस्मार्कने ब्रिटीश व्यापारी जहाजांची शिकार करण्याच्या उद्देशाने पोलंडमधील ग्डिनिया येथील तळ सोडला. त्यानंतरच्या घटना रॉयल नेव्हीच्या इतिहासातील सर्वात मोठी नौदल शिकार बनली, जी दोन्ही बाजूंनी दीर्घकाळ लक्षात ठेवली. 24 मे रोजी सकाळी आइसलँडच्या किनार्‍याजवळ, बिस्मार्कने ब्रिटिश क्रूझर हूड आणि प्रिन्स ऑफ वेल्स या युद्धनौकाशी लढा दिला. गोळीबाराच्या थोड्या वेळानंतर, हूडचा स्फोट झाला - कवच उघडपणे तळघरावर आदळले. जहाजाच्या मृत्यूच्या परिणामी, 1,417 क्रू मेंबर्स बुडाले, फक्त तीन जण बचावण्यात यशस्वी झाले. प्रिन्स ऑफ वेल्सचे खूप नुकसान झाले आणि त्याला रणांगणातून पळून जावे लागले. बिस्मार्कचेच नुकसान झाले होते आणि तो दुरुस्तीसाठी फ्रेंच किनाऱ्याकडे जात होता. समुद्रपर्यटन दरम्यान, जहाजावर ब्रिटीश टॉर्पेडो बॉम्बर्सनी हल्ला केला. परिणामी, जर्मन जहाज रॉडनी आणि किंग जॉर्ज पाचवा या ब्रिटिश युद्धनौकांनी मागे टाकले. त्यांची फायरपॉवर हिटलरचा अभिमान तळागाळापर्यंत पोहोचवू शकली. दोन तासांच्या लढाईच्या परिणामी, आधीच जखमी झालेले जहाज शेवटी संपले. त्याच्या क्रूचे सुमारे 2000 सदस्य बुडाले, फक्त 200 खलाशी वाचले. बिस्मार्कच्या नाशाची जागा रॉबर्ट बॅलार्ड यांनी 1989 मध्येच शोधली होती, ज्यांनी तीन वर्षांपूर्वी टायटॅनिकचाही शोध लावला होता. जर्मन युद्धनौकेचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला गेला. मध्यंतरी वर्षे असूनही, असे दिसून आले की शेवटच्या लढाईत मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले, त्याचे सैन्यदल व्यावहारिकदृष्ट्या अबाधित होते. तथापि, गंभीर डिझाइन त्रुटी आढळून आल्या ज्यामुळे रडर खराब झाल्यावर नियंत्रण गमावले. त्यामुळे ही युद्धनौका इंग्रजांनी बुडवली नसून बुडाली होती, असे मानणे शक्य झाले. बिस्मार्कच्या शेवटच्या लढाईने दर्शविले की युद्धनौकांनी त्यांचे महत्त्व गमावले आहे - समुद्रातील प्रमुख भूमिका विमान वाहकांकडे गेली.

युद्धनौका "ऍरिझोना". अमेरिकन दिग्गजांपैकी काही असे जहाज आहेत जे विशिष्ट प्रकारच्या भावना जागृत करतात. त्यापैकी एक राज्य आहे "अॅरिझोना", ज्याचे नाव आहे. जहाजाने पहिल्या महायुद्धात कोणत्याही विशेष गोष्टीची नोंद न करता भाग घेण्यास व्यवस्थापित केले आणि दुसऱ्या महायुद्धात त्याचा सक्रिय सहभाग केवळ 15 मिनिटे टिकला. ही युद्धनौका बुडवायला जपानी बॉम्बर्सना किती वेळ लागला हे नक्की. पर्ल हार्बरवरील जपानी हल्ल्यादरम्यान, अॅरिझोनावर एकाच वेळी चार जड बॉम्ब पडले. त्यांनी अनेक डेक टोचले आणि आतमध्ये खोलवर स्फोट झाला, जिथे कवच आणि इंधन पुरवठा होते. एका भयानक गोळीने युद्धनौका फाडून टाकली, त्सुनामीसारखी लाट निर्माण झाली. परिणामी, 1,400 क्रू मेंबर्सपैकी 1,177 कॅप्टन आणि अॅडमिरलसह मारले गेले. जहाजाचे अवशेष आणखी काही दिवस जळत राहिले. ऍरिझोनाचे इतके नुकसान झाले होते की ते पुन्हा बांधण्यात काहीच अर्थ नव्हता. जहाज पर्ल हार्बरमध्ये आजपर्यंत राहिले, आधीच युद्ध स्मारक म्हणून, ज्याला दरवर्षी लाखो लोक भेट देतात. आज जहाजाचे महत्त्व लक्षात घेता, हे मनोरंजक आहे की युद्धानंतरच्या पुढील अनेक वर्षांमध्ये ऍरिझोनाच्या भवितव्याबद्दल काही अमेरिकन लोकांना देखील माहिती आहे. त्या हल्ल्यानंतर अनेक दशके उथळ पाण्यात युद्धनौका विसरली गेल्याबद्दल लष्करी सेन्सॉर शांत होते. स्मारक फक्त 1960 च्या उत्तरार्धात दिसू लागले. अमेरिकेच्या दृढनिश्चयाचे प्रतीक आणि मृतांना श्रद्धांजली बनणे. दरवर्षी 7 डिसेंबर रोजी येथे मृतांसाठी प्रार्थना केली जाते; देशाचे नवनिर्वाचित राष्ट्रपती परंपरेने त्यांना भेट देतात. जहाजाच्या इंजिन रूममधून बराच काळ, इंजिन ऑइल थेंब थेंब गळत राहते, लिलाक डाग म्हणून पाण्यावर पसरते. ऍरिझोना आपल्या क्रूसाठी रडत आहे ...

ब्रिटिश लाइनर "टायटॅनिक". इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध जहाजाचे नाव देणे सोपे आहे - ते टायटॅनिक आहे. या आलिशान जहाजाची रचना त्यावेळच्या व्यक्तीच्या सर्व तांत्रिक क्षमतांचे प्रदर्शन करण्यासाठी करण्यात आली होती. त्याऐवजी केवळ उद्दामपणाचे प्रदर्शन होते. टायटॅनिक हे त्याच्या काळातील सर्वात मोठे आणि वेगवान प्रवासी जहाज बनले. व्हाईट स्टार लाईन स्टीमरने 10 एप्रिल 1912 रोजी न्यूयॉर्कला आपल्या पहिल्या प्रवासासाठी इंग्लंड सोडले. तथापि, पाच दिवसांनंतर, राक्षस एका हिमखंडावर आदळला आणि जहाज बुडाले. टक्कर झाल्याच्या क्षणापासून टायटॅनिक पाण्याखाली बुडाल्याच्या क्षणापर्यंत अडीच तास जहाजावरील सर्व 2,300 लोकांना बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे असावेत असे वाटत असले तरी प्रत्यक्षात असे दिसून आले की केवळ अर्ध्या लाइफबोट जहाजावर होत्या. . यामुळे 1,500 लोक मरण पावले ज्यांना उत्तर अटलांटिकमध्ये एक पाणचट कबरी सापडली. ही आपत्ती संपूर्ण सागरी समुदायाला धक्का देणारी होती, परिणामी जहाजावरील लाइफबोट्सच्या अनिवार्य संख्येच्या नियमांमध्ये आमूलाग्र बदल करण्यात आले आणि इतर सुरक्षा उपाय देखील मजबूत केले गेले. सरतेशेवटी, "टायटॅनिक" हे नाव केवळ शोकांतिकेचा समानार्थी शब्द बनले नाही तर लोभ, उदासीनता आणि वर्ग विशेषाधिकार देखील बनले आहे. शेवटी, बहुतेक बळी हे तृतीय श्रेणीचे प्रवासी होते. "टायटॅनिक" चा इतिहास गूढतेने झाकलेला आहे, जो वर्षानुवर्षे वाढतो. 1985 मध्ये, जहाज 3,750 मीटर खोलीवर सापडले आणि तेव्हापासून ते माहितीपट आणि फीचर फिल्म या दोन्हीसाठी प्रेरणादायी स्त्रोत म्हणून काम करत आहे. असे म्हणता येईल की "टायटॅनिक" ने मानवजातीला एक कठोर धडा शिकवला, ज्याचे परिणाम आपण आजपर्यंत भोगत आहोत.

युद्धनौका पोटेमकिन आणि अरोरा

सर्व ज्ञात जहाजांबद्दल सांगणे कदाचित अशक्य आहे. पोटेमकिन आणि अरोरा या रशियन युद्धनौका देखील उल्लेखनीय आहेत (जे 1905 आणि 1917 च्या क्रांतीचे प्रतीक बनले)

एचएमएस "बाउंटी"

आणि एचएमएस "बाउंटी" (ब्रिटिश फ्रिगेट, त्यावरील विद्रोहासाठी प्रसिद्ध),

एचएमएस "प्रयत्न"

आणि एचएमएस एंडेव्हर (जेथे कॅप्टन कुकने पॅसिफिक बेटांचा अभ्यास केला),

"मे फ्लॉवर"

"मे फ्लॉवर" (त्यावर 1620 मध्ये यात्रेकरूंना मॅसॅच्युसेट्सला आणले गेले),

"लुइसिटानिया"

"लुइसिटानिया" (1915 मध्ये तिचा मृत्यू युनायटेड स्टेट्सच्या पहिल्या महायुद्धात प्रवेश करण्यासाठी उत्प्रेरक म्हणून काम केले),

यूएसएस "स्वातंत्र्य" (दुसऱ्या महायुद्धातील यूएस नेव्हीची सर्वात प्रमुख विमानवाहू नौका),

जपानी युद्धनौका यामाटो (बनलेली सर्वात मोठी युद्धनौका)

"गोल्डन डो"

इंग्लिश गॅलियन "गोल्डन हिंद" (त्यावर सर फ्रान्सिस ड्रेकने 1577-1580 मध्ये प्रथम संपूर्ण जगाचा दौरा केला).

"कॉम्रेड"

"मला खरोखर तुम्हाला" कॉम्रेड" बद्दल सांगायचे आहे. युक्रेनमधील हे एकमेव जहाज होते. युद्धानंतरच्या सोव्हिएत युनियनमध्ये, त्यापैकी फारच कमी होते - "टोवरिश्च", "क्रुझेनस्टर्न" आणि "सेडोव्ह" वगळता (यूएसएसआरच्या पतनानंतर ते रशियाची मालमत्ता बनले).

"कॉम्रेड" च्या जन्माचे वर्ष - 1933 वे. त्यानंतरच शिपबिल्डिंग कंपनी ब्लॉम आणि फॉसच्या हॅम्बर्ग शिपयार्डमधून गोर्च फॉक बार्क लाँच करण्यात आले. XX शतकाच्या सुरुवातीच्या जर्मन सीस्केप लेखक जोहान किनाऊ यांच्या सन्मानार्थ जहाजाचे नाव मिळाले. (ते रशियनमध्ये भाषांतरित केले गेले नाही), ज्यांचे कार्य गोर्च फॉक या टोपणनावाने प्रकाशित झाले होते,

लोकांच्या नशिबाप्रमाणे जहाजांचेही भवितव्य दुसऱ्या महायुद्धामुळे उद्ध्वस्त झाले. गोर्च फॉकसाठी, 1945 चा वसंत ऋतू हा त्याच्या क्लिनिकल मृत्यूचा काळ होता आणि स्ट्रल्संड (जर्मनी) हे बंदर त्याच्या दफनभूमीचे ठिकाण असू शकते. फक्त त्याचे मास्ट आणि स्टर्नचा काही भाग पाण्याच्या वर चिकटलेला होता. त्याच्या बाजूंना सुमारे तीस छिद्रे पडले.

नुकसान भरपाईवर, जहाज विजेत्याकडे गेले - सोव्हिएत युनियन. सेलबोट उभी करून विस्मार (जर्मनी) बंदरात नेली, जिथे जर्मन जहाज दुरुस्ती करणार्‍यांनी झाडाची साल "उपचार" केली.

बार्कने बाल्टिकमध्ये थोडा वेळ घालवला. त्यानंतर त्यांना नाव असलेल्या खेरसन नेव्हल स्कूलमध्ये नियुक्त करण्यात आले. प्रशिक्षण जहाज म्हणून लेफ्टनंट श्मिट. 1951 च्या उन्हाळ्यात, जहाज युरोपभोवती समुद्रपर्यटनावर गेले आणि काही महिन्यांनंतर खेरसन येथे आले. तोवरिश हे 40 वर्षांहून अधिक काळ या शहराचे आकर्षण होते. खरे आहे, तो "भिंतीवर" उभा राहिला नाही, परंतु अतिशय सक्रिय जीवनशैली जगला. या दशकांमध्ये, खेरसन नाविकांचे 15,000 हून अधिक कॅडेट्स बार्केवर सराव करत आहेत.

"कॉम्रेड" पेक्षा जास्त 500,000 मैल पार केले, 86 देशांतील बंदरांना भेट दिली आणि चांगली क्रीडा कारकीर्द देखील केली: 1972 मध्ये, त्याने अमेरिकन फ्रिगेट "नक्षत्र" च्या प्रक्षेपणाच्या 175 व्या वर्धापन दिनानिमित्त सागरी शर्यती जिंकल्या आणि त्यांना मिळाले. "गोल्डन कप ऑफ द अटलांटिक", आणि चार वर्षांनंतर त्याने प्रतिष्ठित पॅरस -76 रेगाटा जिंकला.

हे मनोरंजक आहे की 1976 मध्ये सोव्हिएत नौकानयन जहाजाला त्याच्या "लहान भावांनी" विरोध केला होता - अमेरिकन बार्क ईगल (पूर्वीचे हॉर्स्ट वेसल, 1936 मध्ये बांधले गेले होते आणि युनायटेड स्टेट्सकडून नुकसान भरपाईसाठी मिळाले होते), रोमानियन मिर्सिया (1939 मध्ये ऑर्डरद्वारे बांधले गेले होते). बुखारेस्टचे) आणि पश्चिम जर्मन "गॉर्च फॉक II", 1958 मध्ये लॉन्च झाले. परंतु "नातेवाईक" च्या तरुण असूनही, त्या स्पर्धांमधील विजय "कॉम्रेड" कडेच राहिला. याव्यतिरिक्त, झाडाची साल चित्रपटांमध्ये काम केले. "मॅक्सिमका" व्यतिरिक्त, त्याने "स्कार्लेट सेल्स" मध्ये "भूमिका" केली (जरी एसोलसाठी एकदा आलेल्या जहाजाच्या भूमिकेत नाही, परंतु एक सेलिंग जहाज, ज्यावर ग्रे "समुद्री लांडगा" बनला). त्यानंतर "ट्रेजर आयलंड", "कॅप्टन निमो" आणि "बंडखोर ओरियन" या चित्रपटांमध्ये "कॉम्रेड" पकडला गेला. सोव्हिएत युगाच्या शेवटी, तो अजूनही अलेक्झांड्रे ड्यूमासच्या "द काउंट ऑफ मॉन्टे क्रिस्टो" या कादंबरीवर आधारित "द प्रिझनर ऑफ द शॅटो डी'इफ" चित्रपटात भाग घेण्यास यशस्वी झाला. पण लवकरच नौकानयन जहाजाकडे सिनेमासाठी वेळ नव्हता.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, "कॉम्रेड" ने रेगाटामध्ये भाग घेणे सुरू ठेवले (आणि यशस्वीरित्या - "पॅरुस -93" वर तिसरे स्थान मिळवले) आणि कॅडेट्सला शिकवणे. शिवाय, 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, परदेशी - जर्मनी, इंग्लंड आणि ऑस्ट्रेलियातील कॅडेट्स - देखील जहाजावर सागरी विज्ञानाच्या मूलभूत गोष्टी शिकले.

पण 1995 मध्ये "तोवरिश्च" च्या प्रवास थांबला. तोपर्यंत, नौदलाच्या यूएसएसआर मंत्रालयाच्या ताळेबंदावर एकेकाळी बार्क, युक्रेनच्या शिक्षण मंत्रालयाकडे हस्तांतरित करण्यात आले, जे नौकानयन जहाजाची देखभाल करण्यास अक्षम होते. "कॉम्रेड" इंग्लंडला गेला, जिथे त्याला नौकानयन उपकरणे आणि हेराफेरी अद्यतनित करायची होती, परंतु असे दिसून आले की हुल दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी $ 3 दशलक्ष आवश्यक आहेत. शिक्षण मंत्रालयाकडे इतके पैसे नव्हते. त्याने ब्रिटिश बेटांमध्ये बरीच वर्षे घालवली, परंतु आपला देश दुरुस्तीसाठी पैसे देऊ शकला नाही आणि "कॉम्रेड" सहजपणे सोडला.

रहस्यमय भूत जहाजांच्या दंतकथांनी अनुभवी खलाशांना आणि किनारी शहरांतील रहिवाशांना शतकानुशतके रोमांचित केले आहे. बेपत्ता कर्मचारी असलेली जहाजे आजही समुद्र आणि महासागरात भटकतात.

फ्लाइंग डचमन

पौराणिक भूत नौकानयन जहाज जे किना-यावर उतरू शकत नाही आणि दुसरे आगमन होईपर्यंत समुद्रात प्रवास करण्यास नशिबात आहे. त्याला भेटणे अशुभ मानले जाते. केप ऑफ गुड होपजवळ भूत सेलबोट अनेकदा दिसते.
त्याच्याबद्दल दंतकथेच्या अनेक आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी एकाच्या मते, कॅप्टन फिलिप व्हॅन डेर डेकेनने चालवलेले जहाज 1641 मध्ये ईस्ट इंडीजमधून परतत होते. एका तरुण जोडप्याने बोर्डवर प्रवास केला, कॅप्टनला मुलगी आवडली, त्याने तिला पत्नी बनण्याचा प्रस्ताव दिला, परंतु मुलीने नकार दिला आणि व्हॅन डेर डेकेनने तिच्या प्रियकराची हत्या केली. त्यानंतर, मुलीने स्वत: ला पाण्यात फेकून दिले. केप ऑफ गुड होपला फेरी मारण्याचा प्रयत्न करत असताना जहाज वादळात अडकले. खलाशांमध्ये दंगल उसळली, नेव्हिगेटरने एका खाडीत वादळाची वाट पाहण्याची सूचना केली. त्यानंतर नॅव्हिगेटरचाही मृत्यू झाला हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही. कॅप्टनने आपल्या आईच्या अस्थींमध्ये शपथ घेतली की जोपर्यंत ते केप ऑफ गुड होपला गोल करत नाहीत तोपर्यंत कोणीही किनाऱ्यावर जाणार नाही. व्हॅन डेर डेकेनने आपला शब्द पाळला: भूत जहाज अजूनही केपवर युक्ती करतो. त्याचा पहिला लिखित उल्लेख १७९५ मध्ये आढळतो.

ऑक्टेव्हियस

ब्रिटिश व्यापारी जहाज. 1775 मध्ये ते चीनमधून परतत होते. ग्रीनलँडच्या किनार्‍यावरून वाहून जाताना आढळले. संपूर्ण टीम गोठली आणि मरण पावली. जहाजाच्या नोंदीवरून असे दिसून आले की क्रूने नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर नेव्हिगेट करण्याचा प्रयत्न केला, ज्यावर 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, 1906 मध्ये यशस्वीरित्या मात केली जाईल. गोठलेल्या क्रूसह जहाज 13 वर्षांपासून पॅक बर्फामध्ये वाहत आहे.

मारिया सेलेस्टे

व्यापारी जहाज. काही अज्ञात कारणास्तव, ते क्रूने सोडून दिले होते. 4 डिसेंबर 1872 रोजी जिब्राल्टरपासून 400 मैलांवर सापडले. जहाज सुस्थितीत होते, होल्ड्स अन्नाने भरलेले होते, मालवाहू (जहाज अल्कोहोल वाहून नेत होते) शाबूत होते आणि क्रूचा कोणताही मागमूस सापडला नाही. 7 नोव्हेंबर 1872 रोजी जहाजाने न्यूयॉर्क बंदर सोडले. जहाजावर 13 लोक होते: कॅप्टन ब्रिग्ज, त्यांची पत्नी, त्यांची मुलगी आणि 10 खलाशी.
१८६० मध्ये हे जहाज पाण्यात उतरवण्यात आले. 10 वर्षांच्या कालावधीत, त्याने मालक बदलले आणि त्याच्यासाठी एक वाईट प्रतिष्ठा निर्माण झाली. शेवटी, त्याने त्याचे नाव बदलले - तो "अमेझॉन" होता आणि "मेरी सेलेस्टे" बनला - स्वर्गाची मेरी. शेवटच्या मालकाने दुर्दैवाची स्ट्रिंग संपवण्याच्या आशेने त्याचे नाव बदलले. मदत केली नाही.
1873 मध्ये स्पेनच्या किनार्‍याजवळ सापडलेल्या या जहाजात लॉगबुक आणि बोटी सापडल्या नाहीत. त्यात अमेरिकन ध्वजात गुंडाळलेला एक मृतदेह होता आणि आणखी पाच मृतदेह ओळखणे कठीण होते. त्यात महिला व बालक नव्हते.

बायचिमो

हे स्वीडनमध्ये 1911 मध्ये बांधले गेले. एक व्यापारी जहाज कातडे घेऊन जात असे. मुख्य कोर्स नॉर्थवेस्ट कॅनडा आहे. 1931 मध्ये, प्रवासादरम्यान, जहाज बर्फात अडकले, एका आठवड्यानंतर जहाजाखालील बर्फ फुटला आणि खलाशांना त्यांचा प्रवास सुरू ठेवता आला. मात्र 8 दिवसांनी जहाज पुन्हा बर्फात अडकले. वितळण्याची वाट पाहण्याचा निर्णय घेऊन संघ किनाऱ्यावर गेला. एका महिन्यानंतर, खलाशी त्या ठिकाणी परत आले जेथे त्यांचे जहाज तुरुंगात होते, परंतु "बायचिमो" गायब झाले. आणि क्रूने ठरवले की जहाज बुडले आहे. तथापि, एका आठवड्यानंतर, कोस्ट गार्डने कळवले की जहाज क्रूच्या छावणीपासून 45 मैलांवर होते आणि परत बर्फात होते. हडसन बे कंपनी - बायचिमोच्या मालकाने - जहाज खराब झाल्यामुळे ते सोडण्याचा निर्णय घेतला. परंतु "बायचिमो" पुन्हा बंदिवासातून मुक्त झाला आणि बेरिंग सामुद्रधुनीचे पाणी आणखी 38 वर्षे नांगरला. जहाज अनेक वेळा पाहिले आहे. त्यांची शेवटची भेट १९६९ मध्ये अलास्काजवळ झाली. 2006 मध्ये, अलास्का सरकारने जहाज पकडण्यासाठी मोहीम सुरू केली, परंतु त्याला यश मिळाले नाही.

ओरंग मेदन

मालवाहू जहाज. अनुसरण करण्याचा कोर्स - मलाक्का सामुद्रधुनी. 1948 मध्ये, एकाच वेळी दोन अमेरिकन जहाजांना SOS सिग्नल मिळाला. ऑरेंज मेडन टीमचा सदस्य म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या एका माणसाने मदत मागितली - "प्रत्येकजण मेला आहे, तो माझ्यासाठी येईल" - तो संदेश होता. मग एक विचित्र आवाज आला आणि सिग्नल थांबला. जहाजे बचावासाठी हलवली. क्रू जहाजावर सापडले: सर्व बचावात्मक पवित्र्यात, त्यांच्या चेहऱ्यावर भयपट भाव. शरीराचे तापमान लक्षणीय वाढले होते, संघ 6-8 तासांपूर्वी मरण पावला. जहाज ओढण्याचा प्रयत्न करत असताना, अचानक आग लागली, ते अर्धे तुकडे झाले, स्फोट झाला आणि जहाज बुडाले.
कोणताही ओरांग मेडन अस्तित्वात नाही असा सिद्धांत मांडण्यात आला आहे आणि ही सर्व फसवणूक आहे, कारण असे जहाज लॉयड कंपनीत सूचीबद्ध नव्हते, परंतु बेपत्ता खलाशांच्या नातेवाईकांकडून बरेच पुरावे आहेत की त्यांना भाड्याने घेतले होते. या जहाजावर आणि गायब ... ऑरेंज मेडनचा फक्त एकच फोटो शिल्लक आहे, जो क्रू मेंबर्सच्या पत्नीने काढला आहे.

ल्युबोव्ह ऑर्लोवा

1976 मध्ये बांधलेले सोव्हिएत क्रूझ जहाज. 1999 पर्यंत, ते फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनीचे होते, त्यानंतर ते अमेरिकन क्रूझ कंपनी क्वार्क एक्स्पिडिशन्सला विकले गेले, ज्याने 2010 मध्ये कर्जासाठी भंगार म्हणून जहाज विकले. मागील वर्षीच्या 22 फेब्रुवारीपर्यंत, जहाज अटलांटिक महासागरात मुक्त प्रवाहात होते, क्रू आणि साइड लाइटशिवाय. जानेवारी 2014 मध्ये, नरभक्षक उंदरांचे वास्तव्य असलेले जहाज आयर्लंड किंवा ग्रेट ब्रिटनच्या किनारपट्टीवर धुतले जाऊ शकते असा अहवाल आला.

KZ-II

ऑस्ट्रेलियन कॅटामरन नौका, क्रू 2007 च्या मध्यात अज्ञात परिस्थितीत बेपत्ता झाली. या घटनेने मीडियामध्ये प्रचंड रस निर्माण केला, ज्याने क्रूच्या बेपत्ता होण्याची तुलना मारिया सेलेस्टे प्रकरणाशी केली. विमानात ३ जण होते. 18 एप्रिल 2007 रोजी, ग्रेट बॅरियर रीफजवळ मुक्तपणे प्रवास करणारी एक नौका तिच्यावर उडत असलेल्या किनारपट्टीच्या गस्तीने चुकून पाहिली. नौकेवर क्रू मेंबर्स आढळले नाहीत. नौका पूर्णपणे कार्यरत होती, इंजिन कार्यरत होते, जेवणाची भांडी टेबलवर ठेवली होती, लॅपटॉप कार्यरत होता, सर्व लाइफ जॅकेट जागेवर होते, अँकर उभा होता. जे घडले त्याच्या तीन मुख्य आवृत्त्या आहेत: वादळामुळे ओव्हरबोर्ड पडणे (नौका मूळ मार्गापासून किंचित विचलित झाली आणि खराब हवामानाच्या पट्टीत गेली), दुसर्‍या अज्ञात जहाजावर अपहरण, नौका घसरली, चालक दल ढकलण्यासाठी खाली गेले. तिला, पण वाऱ्याच्या झुळुकाने ती वाहून गेली...

माझ्या डेस्कटॉपवर वॉलपेपर उचलताना मला रशियन ध्वज फडकवणाऱ्या जहाजांची अनेक छायाचित्रे दिसली. आश्चर्यचकित आणि मला स्वारस्य. होय, आणि या विषयावर साहित्य वाढवण्यास भाग पाडले. तर रशियाच्या सेलबोट्स.

बार्क "क्रुझेनस्टर्न"

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हॅम्बुर्गमध्ये अस्तित्वात असलेल्या Laiesch und K कंपनीकडे स्टील हल्स आणि स्पार्स आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरीसह एकूण 56 बार्जेस होत्या. त्यांची नावे पारंपारिकपणे "पी" - "फ्लाइंग पी" अक्षराने सुरू झाली. यापैकी शेवटचा चार-मास्टेड बार्क पडुआ होता, जो 1926 मध्ये गीस्तेमुएंदे येथील शिपयार्डमध्ये बांधला गेला होता. 1936 पर्यंत, त्यांनी जर्मनीला चिलीमधून सॉल्टपीटर आणि फॉस्फेट्स आणि ऑस्ट्रेलियातून गहू पाठवले, 67 दिवसांत ऑस्ट्रेलियाला 88 दिवसांच्या सरासरी उड्डाण कालावधीसह दोन विक्रमी क्रॉसिंग केले. युद्धाच्या सुरूवातीस, झाडाची साल मालवाहू लाइटर म्हणून वापरली गेली आणि जेव्हा हिटलराइट जर्मनीचा ताफा विभागला गेला तेव्हा तो नुकसानभरपाई म्हणून सोव्हिएत युनियनला देण्यात आला.

जानेवारी 1946 मध्ये, जहाजावर सोव्हिएत ध्वज उभारला गेला आणि त्याला एक नवीन नाव मिळाले - महान रशियन नेव्हिगेटर इव्हान फेडोरोविच क्रुझेनश्टर्न (1770 - 1846), या जहाजावरील पहिल्या रशियन फेरी-द-जग मोहिमेचे कमांडर. स्लूप्स "नाडेझदा" आणि "नेवा".

जहाजाची स्थिती चांगली नव्हती, दुरुस्तीसाठी कोणतेही पैसे नव्हते आणि 1955 पर्यंत क्रूझनस्टर्न समुद्रात न जाता फ्लोटिंग बॅरेक्स म्हणून काम करत होते. जून 1955 मध्ये त्यांना प्रथम चाचणीसाठी रस्त्यावर आणण्यात आले. झाडाची साल सर्व नियुक्त युक्ती सहजपणे पार पाडते आणि आधुनिक आवश्यकतांनुसार ते सुसज्ज करून प्रशिक्षण पात्र म्हणून वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1959 - 1961 मध्ये जहाजाची दुरुस्ती करण्यात आली. हे दोन 588 किलोवॅट डिझेल इंजिन आणि सर्व आवश्यक उपकरणांसह सुसज्ज होते.

1961 ते 1966 पर्यंत "क्रुझेनस्टर्न" हे यूएसएसआर अकादमी ऑफ सायन्सेसचे संशोधन जहाज आहे. बार्कने बर्म्युडा, जमैका, जिब्राल्टर, कॅसाब्लांका, हॅलिफॅक्स आणि इतर बंदरांना मोहिमांसह भेट दिली. 1966 पासून - होम पोर्टसह एक प्रशिक्षण नौकायन जहाज - रीगा, 1981 पासून. - टॅलिन आणि 1991 पासून - कॅलिनिनग्राड.

क्रुझेनस्टर्नने 1992 आणि 1994 च्या बोस्टन-लिव्हरपूल शर्यती 17.4 नॉट्सच्या विक्रमी गतीने जिंकल्या. ही मर्यादा नव्हती, परंतु जहाजाचे वय लक्षात घेता, उच्च गती विकसित करणे धोकादायक मानले जात होते.

1993 मध्ये, विस्मार (जर्मनी) मध्ये इंजिन बदलून आणि सर्वात आधुनिक नेव्हिगेशन आणि कम्युनिकेशन सिस्टम बसवून झाडाची साल पुन्हा दुरुस्त करण्यात आली. हे अजूनही जगातील सर्वात मोठ्या नौकानयन जहाजांपैकी एक आहे (फक्त मोटार-सेलिंग प्रशिक्षण जहाज "सेडोव्ह" त्यापेक्षा मोठे आहे).

आता मोटार-सेलिंग बार्क "क्रुझेनस्टर्न" वर पात्र मार्गदर्शकांच्या मार्गदर्शनाखाली, नॉटिकल स्कूलच्या कॅडेट्सना त्यांचे पहिले सागरी ज्ञान आणि कौशल्ये प्राप्त होतात. दरवर्षी सागरी व्यवसाय निवडलेले सुमारे 800 तरुण येथे सरावाला उत्तीर्ण होतात.

सामरिक आणि तांत्रिक डेटा

बोस्प्रिटसह कमाल लांबी, मी - 114.5
लंब दरम्यानची लांबी, m - 95.5
रुंदीच्या मध्यभागी, मी - 14.05
बोर्ड उंची, मी - 8.5
फ्रीबोर्ड, मी - 2.22
पूर्ण विस्थापनावर मसुदा, मी - 6.85
प्रकाश विस्थापन, टी - 3760
पूर्ण लोड मध्ये विस्थापन, टी - 5725
इंजिन, नॉट्स अंतर्गत जास्तीत जास्त वेग - ९.४
जहाजाचा वेग, गाठी - 16 पर्यंत
दोन मुख्य इंजिनांची शक्ती, एचपी सह. - १६००
पाल क्षेत्र, m2 - 3655
नेव्हिगेशन क्षेत्र - अमर्यादित
क्रू आकार - 70
कॅडेट्ससाठी जागांची संख्या - 203

बार्क "सेडोव"

1921 मध्ये कील (जर्मनी) येथील क्रुप शिपयार्डमध्ये हे जहाज बांधण्यात आले होते. त्याचे पहिले मालक, कार्ल विनेन यांनी या जहाजाचे नाव त्यांची मुलगी मॅग्डालेना विनेन यांच्या नावावर ठेवले. हे जहाज युरोप आणि दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, आग्नेय आशिया आणि ओशनियामधील बंदरांमधील मोठ्या प्रमाणात माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन आणि बांधले गेले होते. 1936 मध्ये कार्ल वायनेनने हे चार-मास्ट केलेले बार्क नॉर्ड्यूचर लॉयड शिपिंग कंपनीला विकले. नवीन जहाजमालकाने जहाजाला 70 कॅडेट्ससाठी केबिनने सुसज्ज केले आणि ते मालवाहू आणि प्रशिक्षण जहाज म्हणून वापरण्यास सुरुवात केली. झाडाची साल एक नवीन नाव देण्यात आले - "कॉमंडर जेन्सन".

नाझी जर्मनीच्या पराभवानंतर आणि दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, पॉट्सडॅम परिषदेच्या निर्णयांनुसार, मित्र राष्ट्रांमध्ये सैन्य आणि सहायक जर्मन ताफ्यांची विभागणी केली गेली. सोव्हिएत युनियनने, युद्धादरम्यान गमावलेल्या नौकानयन जहाजांची भरपाई करण्यासाठी, विशेषतः, प्रसिद्ध रशियन ध्रुवीय संशोधक जॉर्जी याकोव्हलेविच सेडोव्ह (1877 - 1914) च्या सन्मानार्थ नाव बदलून "कॉमोडोर जेन्सेन" जहाज प्राप्त केले.

11 जानेवारी 1946 रोजी सेडोव्ह नौकानयन जहाज सोव्हिएत नौदलाकडे प्रशिक्षण जहाज म्हणून सुपूर्द करण्यात आले. या गुणवत्तेत त्यांनी 1952 मध्ये पहिला सागरी प्रवास केला.
1957 पासून, सेडोव्ह, प्रशिक्षण जहाजाच्या वर्गात असताना, समुद्रशास्त्रीय जहाजाची कार्ये करण्यास सुरवात केली. या अभ्यासादरम्यान, क्रू आणि वैज्ञानिक कामगारांच्या टीमने संयुक्तपणे अटलांटिक महासागराच्या नकाशावरून अनेक "रिक्त स्पॉट्स" मिटवले.

1965 मध्ये मासेमारी कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्याच्या उद्देशाने जहाज यूएसएसआरच्या मत्स्यव्यवसाय मंत्रालयाच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करण्यात आले. रीगा हे सेडोव्हचे होम पोर्ट बनले. 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, झाडाची साल कठीण काळातून जात होती आणि जवळजवळ मरण पावली. प्रदीर्घ प्रलंबित दुरुस्तीच्या अपेक्षेने, जहाज लेनिनग्राडमध्ये जवळजवळ चार वर्षे उभे राहिले आणि त्याच्या नशिबाच्या निर्णयाची वाट पाहत होते. प्रशिक्षण जहाज अद्ययावत करण्याच्या कल्पनेची निरर्थकता सिद्ध करून नवीन मालक मूलत: भंगारासाठी झाडाची साल सोपवण्याची योजना आखत होते. परंतु 100 हून अधिक प्रसिद्ध खलाशी आणि नौदल शाळांचे प्रमुख दिग्गजांच्या रक्षणासाठी उभे राहिले. वेगवेगळ्या वेळी, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने "सेडोव्ह" सोबत समान जीवन जगले, एकत्र नौकायन प्रवासातील अडचणी आणि प्रणय सामायिक केले. खलाशांचा पुढाकार ऐकला गेला आणि जहाज क्रोनस्टॅटमध्ये दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आले, जिथे सहा वर्षांच्या पुनर्बांधणीनंतर, जुन्या 500-अश्वशक्तीच्या इंजिनच्या जागी 1180 एचपी क्षमतेचे नवीन इंजिन आणले गेले, इलेक्ट्रॉनिक नेव्हिगेशन उपकरणे पुरवली गेली आणि ठिकाणे 164 विद्यार्थ्यांसाठी सुसज्ज होते. 1981 मध्ये जहाज पुन्हा सेवेत आणले गेले.
सेडोव्हने आपला पहिला प्रवास केला, आता यूएसएसआर मत्स्यपालन मंत्रालयाच्या प्रशिक्षण ताफ्याचा प्रमुख म्हणून, डेन्मार्कला, जिथे त्या वेळी डेन विटस जोनासेन बेरिंगच्या जन्माची 300 वी जयंती साजरी केली गेली.

1983 मध्ये, सोव्हिएत युनियनमध्ये तिच्या मुक्कामादरम्यान प्रथमच, जहाजाने तिच्या ब्रेमेरहव्हनच्या होम पोर्टला भेट दिली, जिथे आमच्या खलाशांनी जहाजाच्या पहिल्या मालकांसह, जहाजाच्या जर्मन क्रूच्या माजी सदस्यांना आमंत्रित केले.

1984 मध्ये "सेडोव्ह" ने अर्खंगेल्स्क शहराच्या स्थापनेच्या 400 व्या वर्धापन दिनानिमित्त एक प्रवास केला. बाल्टिकमध्ये सुरू झालेला हा प्रवास स्कॅन्डिनेव्हियाच्या आसपास झाला. जुलैमध्ये, सेलबोट अर्खंगेल्स्कमध्ये आली, जिथे सुट्टी सुरू झाली.

या प्रवासादरम्यान, शांततेचा प्रवास घोषित केला गेला, सोव्हिएत बार्क "सेडोव्ह" च्या अभ्यागतांनी शांततेच्या पालावर स्वाक्षरी केली. डॅनिश व्यंगचित्रकार हर्लुफ बिडस्ट्रप यांचीही स्वाक्षरी होती.

1986 मध्ये "सेडोव्ह" ने पहिल्या आंतरराष्ट्रीय शर्यतींमध्ये भाग घेतला आणि तेव्हापासून ते 1992 मधील कोलंबस रेगाटासह त्यांच्यामध्ये वारंवार सहभागी झाले. 1989 पासून, देशांतर्गत कॅडेट्स व्यतिरिक्त, जहाज परदेशी साहसींना देखील प्रशिक्षणासाठी स्वीकारते.

एप्रिल 1991 मध्ये, लॅटव्हियाच्या स्वातंत्र्याच्या संदर्भात, रशियाने जहाज रीगाहून मुर्मन्स्क येथे हस्तांतरित केले आणि ते मुर्मन्स्क राज्य तांत्रिक विद्यापीठाकडे हस्तांतरित केले.
"सेडोव्ह" - चार-मास्टेड बार्क, हे जगातील सर्वात मोठे पारंपारिक नौकायन जहाज आहे आणि 5-मास्टेड रॉयल क्लिपर नंतरचे दुसरे सर्वात मोठे जहाज आहे. UPS "Sedov" आजपर्यंत टिकून राहिलेले सर्वात मोठे नौकानयन जहाज म्हणून "गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्ड्स" मध्ये समाविष्ट आहे.

त्याचे आदरणीय वय असूनही, नौकानयन जहाज रेगाटामध्ये भाग घेत आहे.

कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये

राष्ट्रीयत्व: रशिया
होम पोर्ट: मुर्मन्स्क
बांधण्याचे वर्ष - 1921
शिपयार्ड: फ्रेडरिक क्रुप जर्मेनियावर्फ्ट, कील
जहाजाचा प्रकार: 4-मास्टेड बार्क
शरीर: स्टील
विस्थापन: 6148 टी
लांबी: 117.50 मी.
मसुदा: 6.70 मी.
रुंदी: 14.70 मी.
मास्ट्सची उंची (वॉटरलाइनपासून): 58 मी
जहाज क्षेत्र: 4.192 m²
पालांची संख्या: 32 तुकडे
पवन ऊर्जा: 8.000 HP
इंजिन ब्रँड: Vyartsilya
इंजिन पॉवर: 2.800 HP
सेलिंग गती: 18 नॉट्स पर्यंत
हुल लांबी: 109 मी
टन वजन: 3556 टी.
जहाज क्षेत्र: 4192 m2
क्रू: ७०
कॅडेट्स: 164

80 च्या दशकाच्या शेवटी, पोलंडमध्ये समान प्रकारची जहाजे बांधली गेली: ग्डिनिया शहरासाठी "तरुणांची भेट", ओडेसा शहरासाठी "द्रुझबा", लेनिनग्राड शहरासाठी "मीर", "चेरसोनेसोस" साठी. व्लादिवोस्तोक शहरासाठी सेवास्तोपोल, "पल्लाडा" आणि "नाडेझदा" शहर.

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" 1987 मध्ये पोलंडमध्ये ग्दान्स्क शिपयार्डमध्ये बांधले गेले. या प्रकारच्या पाच प्रशिक्षण नौकानयन जहाजांपैकी एक म्हणून. 1 डिसेंबर 1987 - सोव्हिएत युनियनचा ध्वज "मीरा" च्या आफ्ट फ्लॅगपोलवर उंचावला आणि नंतर जहाज लेनिनग्राडच्या होम पोर्टवर आले. राज्य अकादमीचे नाव adm S.O. मकारोवा (त्या वेळी लेनिनग्राड उच्च सागरी अभियांत्रिकी शाळा) त्याचे जहाज मालक बनले. पहिला कर्णधार व्ही.एन. अँटोनोव्ह.
1989 ते 1991 पर्यंत, जहाज बाल्टिक शिपिंग कंपनीचे होते, त्यानंतर अकादमी पुन्हा जहाजाचे मालक बनले.

अगदी सुरुवातीपासून, जहाजाची रचना आणि प्रशिक्षण जहाज म्हणून केली गेली होती, ज्याचा उद्देश नेव्हिगेशनल फॅकल्टीच्या कॅडेट्ससाठी पोहण्याचा सराव पार पाडण्यासाठी आणि नौकानयन जहाजांच्या शर्यतींमध्ये भाग घेण्यासाठी होता.

वेगवेगळ्या वेळी, 70 ते 140 कॅडेट्स, केवळ स्टेट मेरीटाईम अकादमीचेच नव्हे, तर पूर्वीच्या युनियनच्या इतर सागरी शैक्षणिक संस्थांतील तसेच इंग्लंड आणि युनायटेड स्टेट्समधील, जहाजावर सराव करत होते.

मीर नौकानयन जहाजांच्या शर्यतींमध्ये सक्रियपणे भाग घेतो. ख्रिस्तोफर कोलंबसच्या अमेरिकेच्या शोधाच्या पाचशेव्या वर्धापनदिनानिमित्त आंतरराष्ट्रीय भव्य रेगाटा "कोलंबस -92" मध्ये "मीर" चा सहभाग ही एक महत्त्वपूर्ण घटना होती. मीर पूर्ण विजेता म्हणून या शर्यतीच्या अंतिम रेषेत आला. स्पेनचा राजा जुआन कार्लोस I याने क्रूला बक्षीस प्रदान केले.

मीरने Tall Sheeps 2000 Transatlantic Regatta मध्ये भाग घेतला. "मीर" हे "अ" वर्गाचे एकमेव जहाज आहे, ज्याने या शर्यतीचे मुख्य पारितोषिक सलग दोन वेळा जिंकले (2003 आणि 2004).

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" हे सागरी सेंट पीटर्सबर्गचे सक्रिय प्रतीक आहे, बंदर शहरांच्या आंतरराष्ट्रीय सहकार्याच्या कल्पनेचा वाहक आहे, परदेशातील सेंट पीटर्सबर्गचा एक प्रकारचा राजदूत आहे.

अलिकडच्या वर्षांत विकसित झालेल्या प्रथेनुसार, मीर एप्रिल ते ऑक्टोबर या कालावधीत बाल्टिक आणि उत्तर समुद्रात काम करतो, दर हंगामात 15 ते 20 बंदरांना भेट देतो. राज्य सागरी अकादमी आणि इतर सागरी शैक्षणिक संस्थांचे कॅडेट्स जहाजावर व्यावहारिक प्रशिक्षण घेतात.

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

एकूण लांबी (बोस्प्रिटसह) - 110 मी
कमाल रुंदी - 14 मी
मसुदा - 6.7 मी
विस्थापन - 2256 टी
एकूण इंजिन पॉवर - 1100 एचपी
मास्ट्सची उंची: फोरसेल आणि मेनसेल - 49.5 मीटर, मिझेन - 46.5 मीटर
पाल क्षेत्र - 2771 चौ.मी.
क्रू (144 कॅडेट्ससह) - 199 लोक

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "नाडेझदा" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

"नाडेझदा" हे नाव देण्यात आलेले मेरीटाईम स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्रशिक्षण तीन-मास्ट केलेले जहाज आहे G. I. Nevelskoy (व्लादिवोस्तोक). 1991 मध्ये ग्दान्स्क शिपयार्ड येथे पोलंडमध्ये बांधले गेले. 5 जून 1992 रोजी रशियन फेडरेशनचा ध्वज उभारला गेला.

हे तीन-मास्ट केलेले जहाज 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या नौकानयन जहाजांच्या प्रोटोटाइपवर बांधले गेले होते; पूर्ण "जहाज" प्रकारचे नौकानयन शस्त्र आहे. 26 पाल केवळ हाताने चालवल्या जातात आणि जहाजाचे मुख्य प्रणोदन आहेत. एका व्हेरिएबल पिच प्रोपेलरने चालवलेल्या दोन मोटर्स वादळी परिस्थितीत, तसेच बंदरात प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना नौकानयनासाठी काम करतात. फ्रिगेट पूर्णपणे सशस्त्र आहे.

रशियन फ्लीटच्या इतिहासाला "नाडेझदा" नावाने अनेक नौकानयन जहाजे माहित आहेत. आधुनिक फ्रिगेट "नाडेझदा" ही नौकानयन जहाजांच्या जीवनाची एक निरंतरता आहे ज्यांनी स्वत: ची एक स्मृती सोडली: रशियामधील पहिले प्रशिक्षण नौकायन जहाज म्हणून, जगभरात फिरणारे पहिले रशियन जहाज म्हणून, सामुद्रधुनीच्या नावावरून जहाज म्हणून. , capes, आणि बेट. फ्लीटच्या इतिहासात, इतका समृद्ध इतिहास असलेली काही जहाजे आहेत, ज्या जहाजांनी आपल्या पितृभूमीची नियमितपणे सेवा केली आणि लष्करी घडामोडी आणि विज्ञानात आपली छाप सोडली.

नौकानयन जहाजाच्या खात्यावर वेगवेगळ्या अक्षांशांवर डझनभर मोहिमा आणि प्रवास आहेत. प्रत्येक सागरी प्रवास ही जहाजासाठी, त्याच्या क्रूसाठी आणि खुल्या समुद्रावर सहावा, "फ्लोटिंग" सत्र घालवणाऱ्या कॅडेट्ससाठी एक कठीण परीक्षा असते. लांबच्या प्रवासादरम्यान, कॅडेट्स केवळ जहाजाची सर्व कामे करत नाहीत, आपत्कालीन ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतात, पुलावरील नेव्हिगेशनल वॉच पाहतात, परंतु अभ्यास देखील करतात. प्रवासादरम्यान अनेक मूलभूत विषयांचा अभ्यास केला जातो. फ्रिगेटच्या कर्णधाराच्या मते, जागतिक महासागराच्या वास्तविक प्रमाणाबद्दल कॅडेट्सची समज विकसित करणे महत्त्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, कॅडेट्सच्या सहभागासह "परिक्रमा" दरम्यान, समुद्राच्या वस्तुमानाचे लेसर आणि ध्वनिक ध्वनी सतत चालत होते, त्यानंतरच्या विश्लेषणासह पाण्याचे नमुने वेगवेगळ्या खोलीतून घेतले गेले. वातावरणाचे लेझर ध्वनी नियमितपणे केले जात होते, ज्यासाठी नौकानयन जहाजावर एक अद्वितीय लिडर स्थापना आहे.

सध्या, फ्रिगेट त्याच्या पूर्ववर्तींच्या गौरवशाली परंपरा चालू ठेवते आणि नौकानयन प्रशिक्षण आणि संशोधन जहाज म्हणून वापरले जाते.

रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
एकूण लांबी (बोस्प्रिटसह) - 109.4 मी
कमाल रुंदी - 14.0 मी
कमाल मसुदा - 7.3 मी
विस्थापन - 2 984 टी
इंजिन पॉवर - 2x450 kW
मेनमास्टची उंची - 49.5 मी
जहाज क्षेत्र - 2768 चौ.मी
क्रू - 50 लोक
प्रशिक्षणार्थींसाठी जागांची संख्या - 143

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "पल्लाडा" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

"पल्लाडा" हे सुदूर पूर्व राज्य तांत्रिक मत्स्यविद्या विद्यापीठ (व्लादिवोस्तोक) चे प्रशिक्षण तीन-मास्ट केलेले जहाज आहे.

रशियन नौदलाच्या फ्रिगेट "पल्लाडा" वरून नाव देण्यात आले, ज्याने 1852-1855 मध्ये व्हाईस अॅडमिरल ई.व्ही. पुत्याटिन यांच्या राजनैतिक मिशनसह क्रोन्स्टॅटपासून जपानच्या किनाऱ्यापर्यंत प्रवास केला. हे तीन-मास्ट केलेले जहाज 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या नौकानयन जहाजांच्या प्रोटोटाइपवर बांधले गेले होते; पूर्ण "फ्रीगेट" प्रकारचे शस्त्र आहे. एका वेरियेबल पिच प्रोपेलरने चालवलेल्या दोन मोटर्सचा वापर वादळी परिस्थितीत तसेच बंदरात प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना नौकानयनासाठी केला जातो. व्हेरिएबल पिच प्रोपेलरला सेलिंग करताना ड्रॅग कमी करण्यासाठी तथाकथित "वेन पोझिशन" वर हलवले जाऊ शकते.

फ्रिगेट पल्लाडाने श्रेणी A नौकानयन जहाजांसाठी 18.7 नॉट्सचा अधिकृत वेग रेकॉर्ड केला आहे. तथापि, 2007-2008 जगाच्या प्रदक्षिणादरम्यान, पल्लाडाने 18.8 नॉट्सचा नवा विक्रम प्रस्थापित केला. हा रेकॉर्ड लॉगबुकमध्ये रेकॉर्ड केला गेला होता आणि त्याचे चित्रीकरण देखील केले गेले होते, परंतु अधिकृतपणे जारी केलेले नाही.

सध्या, फ्रिगेटचा वापर नौकानयन प्रशिक्षण आणि संशोधन जहाज म्हणून केला जातो.

कमाल रुंदी - 14.0 मी
कमाल मसुदा - 6.6 मी
विस्थापन - 2 284 टी
इंजिन पॉवर - 2 × 419 kW
मेनमास्टची उंची - 49.5 मी
पालांची संख्या - 26
पाल क्षेत्र - 2771 m2
क्रू - 51 लोक.
प्रशिक्षणार्थींसाठी जागांची संख्या - 144

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "चेरसोनेसोस" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

"चेरसोनेसोस" हे केर्च स्टेट मरीन टेक्नॉलॉजिकल युनिव्हर्सिटी (होम पोर्ट - केर्च) चे प्रशिक्षण तीन-मास्ट केलेले जहाज (संपूर्ण नौकानयन उपकरणांसह जहाज) आहे.

पोलंडमध्ये 1989 मध्ये लेनिन ग्दान्स्क शिपयार्डमध्ये बांधले गेले. पहिले नाव "अलेक्झांडर ग्रीन" आहे, परंतु बांधकामाच्या शेवटी, रशियाच्या बाप्तिस्म्याच्या 1000 व्या वर्धापनदिनाच्या सन्मानार्थ राजकीय आणि धार्मिक विचारांमुळे, त्याचे नाव "चेर्सोनीस" ठेवण्यात आले.

1991 ते 2006 पर्यंत, भाडेतत्त्वावर, ते "इनमेरिस" या प्रवासी कंपनीद्वारे क्रूझ जहाज म्हणून चालवले जात होते. 2006 पासून, भाडेकरू आणि जहाजमालक यांच्यातील आर्थिक वादामुळे, ऑपरेशन समाप्त केले गेले आहे, जहाज केर्च बंदरात ठेवले आहे. 2006 पासून हे जहाज समुद्रात गेलेले नाही.

सध्या, केर्च स्टेट मेरिटाइम टेक्नॉलॉजिकल युनिव्हर्सिटीच्या प्रशिक्षण ताफ्याचे प्रमुख जहाज फ्रिगेट आहे. फेडरल एजन्सी फॉर फिशरी आणि रशियाच्या वाहतूक मंत्रालयामध्ये जहाजाच्या मालकीच्या अधिकारावरून वाद असला तरी. परंतु 9 ऑक्टोबर 2015 रोजी, "चेरसोनेसोस" झ्वेझडोचका सेंट्रल स्टेशनच्या सेव्हस्तोपोल शाखेत दुरुस्तीसाठी आले. 10 डिसेंबर 2015 पर्यंत, फ्रिगेट दुरुस्तीसाठी डॉक करण्यात आले होते.

एकूण लांबी (बोस्प्रिटसह) - 108.6 मी
कमाल रुंदी - 14.0 मी
कमाल मसुदा - 7.3 मी
विस्थापन - 2 987 टी
मेनमास्टची उंची - 51 मी
जहाजाच्या पॉवर प्लांटमध्ये 1140 एचपी क्षमतेसह दोन मुख्य झुल्त्झर-झिगेल्स्की डिझेल इंजिन आहेत. s. (2 x 570)

दोन-मास्टेड सेलिंग-मोटर स्कूनर "नाडेझदा"

अशी एक आख्यायिका आहे की स्कूनर, ज्याला नंतर "होप" म्हणून ओळखले जाते, ही पहिल्या महायुद्धात जर्मनीचा राष्ट्रीय नायक फेलिक्स ग्राफ वॉन लकनरची "स्टर्ना" नौका आहे.

स्टर्ना 1912 मध्ये लीडरडॉर्प (नेदरलँड्स) येथे गेब्रॉडर्स शिपयार्ड येथे मासेमारीसाठी स्टील सेलिंग लॉगर म्हणून बांधले गेले. 1912 मध्ये बांधले गेले तेव्हा, स्कूनर ड्यूश वर्केच्या 70 एचपी दोन-स्ट्रोक दोन-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. सह.

2 ऑगस्ट 1927 रोजी, स्कूनर हॅम्बुर्गच्या बर्नहार्ड हेनेकेला विकण्यात आले, ज्याने त्याचे सामान्य मालवाहू जहाजात रूपांतर केले आणि त्याचे नाव "एडेलगार्ड" ठेवले.

3 जुलै 1936 रोजी, स्कूनर काउंट फेलिक्स वॉन लकनर यांना विकण्यात आले. लकनरने स्कूनरची पुनर्बांधणी केली, धनुष्य बदलले, नवीन 140-अश्वशक्तीचे मुख्य इंजिन स्थापित केले आणि ते आरामदायी समुद्री नौकामध्ये रूपांतरित केले. स्कूनरचे नाव बदलून "सीटुफेल" ("सी डेव्हिल" साठी जर्मन) असे ठेवण्यात आले. या नावाखाली आणि वॉन लक्नरच्या आदेशाखाली, स्कूनरने 18 एप्रिल 1937 ते 19 जुलै 1939 या काळात जगभर प्रवास केला.
जहाजाच्या क्रूमध्ये स्काउट्स आणि कार्टोग्राफर होते. राउंड-द-वर्ल्ड ट्रिपच्या कव्हरखाली, युद्ध सुरू होण्यापूर्वी संभाव्य शत्रूच्या बंदरांची माहिती गोळा करणे हे मुख्य ध्येय होते. हा प्रवास नाझी जर्मनीच्या प्रचार आणि नौदल गुप्तचर सेवांनी तयार केला होता.

1943 मध्ये, तो तयार करत असलेल्या सागरी संशोधन संस्थेसाठी उत्कृष्ट सागरी डायव्हर हंस हास यांनी स्कूनर विकत घेतले. स्कूनर एक मोहीम जहाज आणि पाण्याखालील फिल्म आणि फोटोग्राफीचा आधार बनणार होता. तथापि, स्टेटिनमधून स्कूनरला स्थानांतरित करणे अशक्य होते, जिथे ती त्यावेळी होती.

12 फेब्रुवारी 1947 रोजी, स्कूनरला ऑर्डर ऑफ लेनिन नेव्हल अकादमीला ट्रॉफी म्हणून देण्यात आली. के.ई. वोरोशिलोव्ह. स्कूनरला "होप" असे नाव देण्यात आले आणि लेनिनग्राड नेव्हल प्रिपरेटरी स्कूलच्या प्रशिक्षण जहाजांच्या तुकडीत दुसर्‍या स्कूनर "अभ्यास" सोबत समाविष्ट केले गेले. 14 जून 1948 रोजी स्कूनरला लेनिनग्राड नाखिमोव्ह नेव्हल स्कूलकडे सोपवण्यात आले. 24 जुलै 1956 रोजी, स्कूनरला लेनिनग्राड नौदल तळाच्या यॉट क्लबमध्ये स्थानांतरित करण्यात आले. 1958 मध्ये, स्कूनरचे नाव PKZ-134 असे ठेवण्यात आले.

18 जून 1958 रोजी, तिला यूएसएसआर नेव्हीमधून काढून टाकण्यात आले आणि ऑल-युनियन सेंट्रल कौन्सिल ऑफ ट्रेड युनियन्सच्या सेंट्रल यॉट क्लबमध्ये विनामूल्य हस्तांतरित करण्यात आले, "लेनिनग्राड" हे नाव प्राप्त झाले आणि यॉट क्लबची प्रमुख बनली. 1962 मध्ये, स्कूनरने अल्माझ प्लांटमध्ये मोठी दुरुस्ती आणि पुन्हा उपकरणे केली. एक 3D12 डिझेल इंजिन (300 एचपी) मुख्य म्हणून स्थापित केले गेले आणि एक नवीन व्हीलहाऊस दिसू लागले, ज्यामुळे स्कूनरचे सिल्हूट लक्षणीय बदलले.
स्कूनरवर, नौदल शाळांचे कॅडेट्स, बाल आणि युवा क्रीडा विद्यालयाचे विद्यार्थी आणि समुद्रशास्त्राचे विद्यार्थी सराव करत होते. स्कूनरने वारंवार सोव्हिएत, रशियन आणि परदेशी चित्रपट निर्मात्यांच्या चित्रीकरणात भाग घेतला आहे, फ्रिगेट्स आणि पोमोर स्कूनर्स या दोन्ही भूमिका बजावल्या आहेत.

1970 ते 1979 पर्यंत, स्कूनर हा शहरातील माजी विद्यार्थ्यांच्या "स्कार्लेट सेल्स" उत्सवात मुख्य सहभागी होता. लेनिनग्राड शहर सेंट पीटर्सबर्ग बनल्यानंतर, 1993 मध्ये स्कूनरला त्याचे पूर्वीचे नाव "नाडेझदा" असे परत करण्यात आले. आर्थिक अडचणींमुळे आणि असमाधानकारक तांत्रिक स्थितीमुळे, स्कूनर 2005 पासून व्यावहारिकरित्या कार्यरत नाही.

2009-2010 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील रेचनाया शिपयार्डमध्ये, स्कूनर हुलची दुरुस्ती करण्यात आली, खालच्या खोल्या पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या, मुख्य डेकच्या वरच्या हुलचे आर्किटेक्चर बदलले गेले, स्टँडिंग आणि रनिंग रिगिंग बदलले गेले, नवीन पाल शिवल्या गेल्या. , मुख्य इंजिन हलवले गेले, दोन नवीन स्थापित केले गेले. डिझेल जनरेटर, नवीन रेडिओ नेव्हिगेशन उपकरणे.

2014 पासून - सेंट पीटर्सबर्गच्या यॉट क्लबच्या ऐतिहासिक जहाजांचे समर्थन, पुनर्रचना आणि पुनरुज्जीवनासाठी निधी.

2004 मध्ये, हॅले येथे फेलिक्स वॉन लकनर सोसायटीची स्थापना झाली. या समाजाचे एक उद्दिष्ट आहे “स्कूनर सीटुफेलचे जर्मनीला परत जाणे”.

विस्थापन - 180 (200) टी
लांबी - 36 मी
रुंदी - 6.6 मी
बोर्ड उंची - 3.5 (3.2) मी
मसुदा - 2.8 मी
मास्टची उंची - डिझाइन वॉटरलाइनपासून 22.0 मीटर
पालांची संख्या - 9
पाल क्षेत्र - 340 (460) m2

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "यंग बाल्टिएट्स"

"यंग बाल्टिएट्स" हे प्रशिक्षण नौकानयन जहाज बाल्टिक शिपयार्ड येथे 4 फेब्रुवारी 1988 रोजी ठेवण्यात आले होते. लेनिनग्राड शहरातील एस ऑर्डझोनिकिडझे. 2 जून 1989 रोजी युएसएसआरचा राज्य ध्वज जहाजावर उंचावला.

मे 1989 मध्ये वनस्पतीच्या घाटातून प्रथम स्वतंत्र निर्गमन. जहाजाच्या क्रूमध्ये 52 लोक आहेत, ज्यात 32 प्रशिक्षणार्थी, 12 ते 18 वर्षे वयोगटातील केबिन मुले आहेत. 1990 च्या उन्हाळ्यात, जहाजाने जर्मनीच्या बंदरांना भेट दिली: कील, ट्रॅव्हमुंडे, ब्रेमरहेव्हन. या भेटीनंतर, जर्मनीमध्ये आयोजित नौकानयन सुट्टीमध्ये सहभागी होण्यासाठी आमंत्रणे येऊ लागली. 1993 मध्ये "अ" गटातील पहिल्या टप्प्यात "कट्टी सार्क" शर्यतींमध्ये "मीर", "क्रुझर्नस्टर्न" आणि "सेडोव्ह" सारख्या सर्व प्रसिद्ध नौकानयन जहाजांनंतर जहाजाने सहावे स्थान मिळविले. परदेशात, त्यांनी सेलबोटमध्ये स्वारस्य दाखवण्यास सुरुवात केली, कारण ती एकमेव सेलबोट होती ज्यावर शाळकरी मुले व्यावहारिक प्रशिक्षण घेतात. गेल्या काही वर्षांत, "यंग बाल्टिएट्स" ला युरोप आणि अमेरिका या दोन्ही देशांमधून अनेक आमंत्रणे मिळाली आहेत आणि त्यांनी अनेक युरोपीय बंदरांना भेटी दिल्या आहेत.

रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
लांबी - 48.4 मी
रुंदी - 8.4 मी
उंची - 36.0 मी
विस्थापन - 441t / 132t
जहाज क्षेत्र - 500 चौ.मी
मुख्य प्रोपेलरची शक्ती 408 एचपी आहे.
मुख्य प्रोपेलर अंतर्गत प्रवास गती - 9.5 नॉट्स
जहाजाचा वेग - 10.5 नॉट्स
क्रू - 20 लोक
प्रशिक्षणार्थी - 32 लोक

ऐतिहासिक फ्रिगेट "Standart" ची कार्यरत प्रत.

"Standart" ही पीटर I च्या काळातील फ्रिगेट "Standart" ची एक प्रत आहे, जी प्रकल्प "Standart" या स्वयंसेवी ना-नफा संस्थेने बांधली आहे.

1994 मध्ये, व्लादिमीर मार्टस यांनी पुढाकार गटासह जहाजाच्या ऐतिहासिक प्रतिकृतीचे बांधकाम हाती घेतले. 4 सप्टेंबर 1999 रोजी पेट्रोव्स्कोई अॅडमिरल्टी शिपयार्डमध्ये शतांडार्टला गंभीरपणे प्रक्षेपित केले गेले. फ्रीगेटचा वापर प्रोजेक्ट श्टांडर्ट या गैर-सरकारी ना-नफा संस्थेद्वारे केला जातो.

"स्टँडार्ट" च्या क्रूमध्ये स्वयंसेवक असतात, प्रत्येक प्रवास सुरू होण्यापूर्वी प्रशिक्षित आणि प्रशिक्षित केले जातात. जून 2000 मध्ये, "शतांडर्ट" ग्रँड दूतावासाच्या मार्गाने आपल्या पहिल्या प्रवासाला निघाले - जहाज क्राफ्टचा अभ्यास करताना पीटर मी ज्या शहरांना आणि देशांना भेट दिली होती. 2012 च्या सुरूवातीस, फ्रिगेट "स्टँडार्ट" ने संपूर्ण युरोपमध्ये बारा प्रवासांना भेट दिली, 12 युरोपियन देशांमधील 54 बंदरांना भेट दिली. 2009 मध्ये, केप नॉर्ड-कॅपला प्रदक्षिणा घालत सेंट पीटर्सबर्ग येथून नॉर्वेजियन बंदर किर्कनेसकडे "शतांडर्ट" निघाले. 2005 ते 2009 पर्यंत, तो "स्कार्लेट सेल्स" उत्सवात भाग घेण्यासाठी नेवाच्या जलक्षेत्रात वारंवार प्रवेश केला. Shtandart आंतरराष्ट्रीय सागरी रेगाटा, उत्सव आणि चित्रीकरण मध्ये सक्रिय भाग घेते.

परंतु जून 2009 मध्ये, "शतांदर्ट" रशियन रिव्हर रजिस्टरच्या निरीक्षकांना सादर केले गेले. डॉक तपासणी दरम्यान, नोंदणी निरीक्षकांनी अनेक "महत्त्वपूर्ण" आवश्यकतांसह गैर-अनुरूपता उघड केल्या. वर्गीकरण रेकॉर्डवर जहाज पुनर्संचयित करण्यासाठी, 18 जून 2009 रोजी रशियन रिव्हर रजिस्टरने जहाजमालकाकडे "स्टँडार्ट" वर प्रवास सुरू होण्यापूर्वी नोंदणीच्या नियमांसह सर्व गैर-अनुरूपता दूर करण्याची आवश्यकता दाखल केली.

जहाजमालक, ना-नफा भागीदारी प्रकल्प Shtandart, तत्त्वतः अव्यवहार्य म्हणून सादर केलेल्या आवश्यकता लक्षात घेऊन, जहाजाची ऐतिहासिक रचना लक्षात घेऊन, रशियन फेडरेशनच्या पाण्यात जहाजाचे कार्य संपुष्टात आणण्याचा निर्णय घेतला. ऐतिहासिक आणि पारंपारिक जहाजांवरील रशियन कायदे निश्चित केले गेले.

2009 पासून, Shtandart युरोपियन देशांच्या पाण्यात शैक्षणिक आणि प्रशिक्षण प्रवास करत आहे. जर्मन सागरी प्रशासन BG Verkehr च्या सुरक्षा मानकांचे पालन करण्यासाठी जहाजाची चाचणी घेण्यात आली आहे, हे डच रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक अँड सेलिंग शिप्स रजिस्टर हॉलंडद्वारे प्रमाणित आहे. 15 जून, 2010 रोजी "शतांडर्ट" ने रशियन सागरी नोंदणीमध्ये नव्याने मंजूर केलेल्या नियमांनुसार क्रीडा नौकानयन जहाज म्हणून जहाजाचे सर्वेक्षण करण्याच्या विनंतीसह अर्ज केला. मात्र कागदपत्रांचा विचार पूर्ण झालेला नाही. शतांडर्टला रशियन फेडरेशनच्या प्रादेशिक पाण्याच्या बाहेर राहण्यास भाग पाडले जाते.

स्टँडर्ड सध्या सेट मिशिएल डी रुयटरच्या चित्रीकरणासाठी वापरला जात आहे.

ऐतिहासिक युद्धनौकेची कार्यरत प्रत "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" ("दिव्य प्रोव्हिडन्स")

2011-2014 मध्ये बांधलेल्या पीटर I च्या काळातील "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" या रशियन युद्धनौकेची ऐतिहासिक प्रत. हे जहाज वोरोनेझमधील अॅडमिरल्टी स्क्वेअरवर बांधलेले आहे आणि ते एक संग्रहालय जहाज आहे.

2010 च्या सुरुवातीस, त्यांनी अभिलेखीय दस्तऐवजांवर आधारित रेखाचित्रे तयार करण्यास सुरुवात केली. युद्धनौकेच्या बांधकामाशी संबंधित बहुतेक कागदपत्रे जतन न केल्यामुळे प्रकल्पाच्या निर्मितीचे काम गुंतागुंतीचे होते. जहाजाची प्रतिकृती तयार करताना, राज्य अभिलेखागारातील नोट्स, तसेच 18 व्या शतकातील चित्रे आणि कोरीव काम वापरले गेले आणि जहाजाच्या प्रकल्पाचा आधार पीटर बर्गमन यांनी बनवलेला जलरंग होता.

15 जून, 2011 रोजी, पावलोव्स्की शिपयार्डमध्ये भविष्यातील नौकानयन जहाजासाठी गहाणखत बोर्ड स्थापित केले गेले. जहाजाचा लाकडी भाग 1700 मध्ये रंगवलेल्या पीटर बर्गमनने जलरंगातून पुन्हा तयार केला होता. सुपरस्ट्रक्चर डिझायनर अलेक्झांडर तिखोमिरोव्हच्या मते, त्याच्या बांधकामासाठी समान सामग्री वापरली गेली होती, ज्यातून मूळ जहाज देखील तयार केले गेले होते: पाइन आणि ओक आणि किमान 100 वर्षे जुने.

21 जुलै 2013 रोजी, पाव्हलोव्स्क येथून जहाजाचा खालचा भाग, डॉन आणि वोरोनेझ नद्यांच्या बाजूने 2 टगबोट्सच्या मदतीने, व्होरोनेझ जलाशयात पेट्रोव्स्की बेटावर गेला, जिथे तो 25 जुलै रोजी मुरला गेला. दुसऱ्या दिवशी, जहाज पेट्रोव्स्काया तटबंदीवर आणले गेले. ऑगस्ट 2013 च्या शेवटी, वरचा भाग भविष्यातील जहाजाच्या पेट्रोझावोड्स्कमधून पाठविला गेला सप्टेंबरच्या मध्यभागी, सुपरस्ट्रक्चर स्थापित करणे सुरू झाले. डिसेंबर 2013 च्या शेवटी, जहाज अॅडमिरल्टेस्काया स्क्वेअरवर हस्तांतरित करण्यात आले.

जानेवारी 2014 मध्ये, जहाजासाठी किनार्यावरील अँकरेजचे बांधकाम सुरू झाले. एप्रिलमध्ये जहाजाचे सर्व मास्ट बसवण्यात आले. 2 जुलै 2014 रोजी जहाजाने सागरी चाचण्यांसाठी आपला पहिला प्रवास सुरू केला.

27 जुलै 2014 रोजी, नौदलाच्या दिवशी, "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" हे जहाज वोरोनेझ शहरातील अ‍ॅडमिरल्टेस्काया स्क्वेअरवर गंभीरपणे उघडले गेले. जहाजावर सेंट अँड्र्यूचा ध्वज उंचावला होता. त्यानंतर, जहाज त्याच्या पहिल्या प्रवासाला निघाले, ज्यामध्ये जहाज बांधत असलेल्या पावलोव्हस्क शिपयार्डच्या कामगारांनी भाग घेतला. प्रस्थानादरम्यान, जहाजाच्या तोफांमधून एक व्हॉली गोळीबार करण्यात आला. जहाजाने सन्मानाचे वर्तुळ बनवले आणि अॅडमिरल्टी स्क्वेअरच्या घाटावर परत डॉक केले. जहाजावर एकूण 40 जण काम करत होते. बिछान्याच्या क्षणापासून जहाज तयार करण्यास 3 वर्षांपेक्षा जास्त वेळ लागला, तर मूळ पीटर द ग्रेटच्या वेळी 1.5 वर्षांपेक्षा कमी काळ बांधला गेला.
ऐतिहासिक जहाजांच्या विद्यमान प्रत व्यतिरिक्त, आणखी एक प्रत होती. फ्रिगेट "पवित्र आत्मा" ची एक प्रत.

ऐतिहासिक फ्रिगेट "पवित्र आत्मा" ची कार्यरत प्रत
"पोलर ओडिसी" क्लब आणि "कॅरेलिया-टीएएमपी" कंपनी 1992 मध्ये "अवांगार्ड" शिपयार्डमध्ये पुन्हा तयार करण्यात आली.

ऐतिहासिक वस्तुस्थितीनुसार, 1700-1721 च्या उत्तर रशियन-स्वीडिश युद्धादरम्यान, ऑगस्ट 1702 मध्ये "कुरियर" आणि "होली स्पिरिट" या दोन लहान फ्रिगेट्स 170 मैल लांब "ओसुडारेवाया" रस्त्यावरून कॅरेलियन जंगले आणि दलदलीतून ओढल्या गेल्या. नेवाच्या उगमस्थानावरील नोटबर्ग किल्ल्याचा ताबा घेण्याच्या लष्करी-सामरिक ऑपरेशनचा एक भाग पांढरा समुद्र ते लेक ओनेगा पर्यंत कोरड्या जमिनीवर जहाजे आणि सैन्याची हालचाल होती.

जहाजाच्या रीमेकमध्ये त्याच्या ऐतिहासिक प्रोटोटाइपची अंदाजे परिमाणे होती, ज्यामध्ये 6 कांस्य तोफ होते. परंतु 17 व्या शतकातील जहाजांच्या विपरीत, फ्रिगेट 90-अश्वशक्ती डिझेल स्थापनेसह सुसज्ज होते.

रीमेकचा मूलभूत तांत्रिक डेटा:
एकूण लांबी - 26.8 मी
डिझाइन वॉटरलाइनवर लांबी - 17 मी
रुंदी - 5.2 मी
मसुदा - 2.5 मी
विस्थापन - 90 टी
पाल क्षेत्र - 280 चौ. मी

1992 मध्ये "होली स्पिरिट" ने कोटका (फिनलंड) शहरात आणि अॅलन बेटांवर लाकडी जहाजांच्या उत्सवात भाग घेतला.
त्याच वर्षी, रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाने रशियन ताफ्याचे लष्करी-ऐतिहासिक जहाज म्हणून जहाजाची स्थिती निश्चित केली आणि अँड्रीव्स्की ध्वज उंचावण्याच्या अधिकारासाठी फ्रिगेटला प्रमाणपत्र जारी केले.

1993 मध्ये, रशियन ऐतिहासिक फ्लीट "होली स्पिरिट" चे प्रमुख जहाज सेंट पीटर्सबर्गमधील नौदल परेडचे सर्वोत्तम जहाज म्हणून ओळखले गेले.

1994 मध्ये, कारेलिया "ब्लू वनगो-94" मध्ये नौकानयन जहाजांच्या पहिल्या आंतरराष्ट्रीय महोत्सवात फ्रिगेट सहभागी झाले.

परंतु 20 ऑक्टोबर 1994 रोजी, उत्तर समुद्रातील जोरदार वादळाच्या वेळी अॅमस्टरडॅम शहरात उत्सवासाठी जात असलेले फ्रिगेट "होली स्पिरिट" हॉलंडच्या किनारपट्टीवर बुडाले.

तसेच, याक्षणी, ऐतिहासिक जहाज बांधणी शिपयार्ड "पोल्टावा" बाल्टिक फ्लीटच्या पहिल्या मोठ्या युद्धनौकेच्या पुनर्बांधणीत गुंतले आहे, 1712 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग अॅडमिरल्टीमध्ये लॉन्च केले गेले - "पोल्टावा".
मूळ 4थ्या श्रेणीतील युद्धनौका "पोल्टावा" चे बांधकाम 1709 मध्ये सुरू झाले आणि 1712 मध्ये संपले, बांधकाम 3 वर्षे चालले. पीटर द ग्रेटने जहाजाच्या डिझाइनमध्ये भाग घेतला आणि फेडोसे स्क्लेएव्हने बांधकामाचे पर्यवेक्षण केले.

पोल्टावा जहाजाची पूर्ण-आकाराची प्रतिकृती 2013 मध्ये तयार करण्यात आली होती आणि 2016 मध्ये लॉन्च करण्याची योजना आहे.

2013 च्या उन्हाळ्यात, मिडशिप फ्रेम घातली गेली आणि कीलचे तुकडे आणि इतर फ्रेम्सचे उत्पादन सुरू झाले. कठीण हवामानामुळे ही प्रक्रिया गुंतागुंतीची होती, हे स्पष्ट झाले की भविष्यातील जहाजासाठी मोठे हँगर तयार करणे आवश्यक आहे. 2014 च्या सुरूवातीस, हँगर बांधले गेले आणि कामाला वेग आला. लवकरच कील घातली गेली, प्रथम फ्रेम स्थापित केल्या गेल्या. जहाजाच्या हुलचा संच आणि कोरीव काम ओकचे बनलेले आहे, जहाजाचे चिमटे झुरणेचे बनलेले आहेत आणि शीथिंग लार्चपासून बनवण्याची योजना आहे. 1715 च्या नियमांनुसार "पोल्टावा" जहाजावर स्थापित केलेल्या 54 तोफा कास्ट लोहापासून प्लांटमध्ये टाकल्या जातात.

शिपयार्ड 130 हून अधिक व्यावसायिकांना कामावर ठेवते ज्यांना "शतांडर्ट" फ्रिगेटच्या बांधकामादरम्यान किंवा "पोल्टावा" शिपयार्डमध्ये अनुभव मिळालेला आहे.

1 मे, 2014 रोजी, शिपयार्डने अभ्यागतांसाठी आपले दरवाजे उघडले, सहल करणे आणि पीटरच्या काळातील वास्तविक नौकानयन जहाज कसे तयार केले जात आहे ते पाहणे शक्य झाले. आज, शिपयार्ड आठवड्याच्या शेवटी दररोज सहली, कार्यशाळा आणि कार्यक्रम आयोजित करते.

थीमॅटिक विभागातील (साइट) "जॉली रॉजर" (सर्पिल पायरेट साइटवरून) चाच्यांच्या जहाजांची नावे:

"ब्रिगेड" काळा भूत” ... तो एकेकाळी एका प्रसिद्ध समुद्री चाच्याचा होता. व्यापारी या जहाजाला आगीसारखे घाबरत होते. तो अक्षरशः कोठेही दिसण्यासाठी आणि त्याचे हल्ले करण्यासाठी प्रसिद्ध आहे.

समुद्री डाकू फ्रिगेट "ले पेरिटन"(पेरियन)

पराक्रमी उडणाऱ्या हरण पेरिऑनची तुलना कदाचित ग्रीक पेगाससशी केली जाऊ शकते. प्राचीन दंतकथा साक्ष देतात त्याप्रमाणे, श्वापदाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य होते.
यात मानवी सावली पडली, ज्यामुळे शास्त्रज्ञांचा असा विश्वास होता की पेरिऑन हा घरापासून दूर मरण पावलेल्या प्रवाशांचा आत्मा होता. प्राचीन काळी भूमध्य समुद्राच्या बेटांवर आणि जिब्राल्टरच्या सामुद्रधुनीजवळ पंख असलेले हरण अनेकदा दिसले. असे मानले जात होते की पेरीटॉन मानवांना आहार देतात. त्यांच्या संपूर्ण कळपाने गोंधळलेल्या खलाशांवर हल्ला केला आणि त्यांना खाऊन टाकले. कोणतेही हत्यार बलाढ्य आणि भयंकर श्वापदाला रोखू शकले नाही.

"El corsario descuidado" स्पॅनिशमधून अनुवादित - "केअरलेस कोर्सेअर". लाल पालांच्या या सुंदर ब्रिगच्या तरुण मालकाला पराभव कधीच कळला नाही. आर्थिक शिडी उंच-उंच चढत त्याने युद्धानंतर युद्ध जिंकले. ते त्याची शिकार करत होते - प्रत्येक शक्तीला कॉर्सेअरचे डोके मिळवायचे होते.
एकदा, एका तरुण समुद्री चाच्याने, दुसर्‍या यशस्वी दरोड्यानंतर, त्याचे जहाज डोळ्याच्या बुंध्यावर रोखले. जहाज हळू हळू जात आणि सतत बुडत होते. आणि ब्रिगच्या स्टर्नमधील गळती हा मार्ग नव्हता ...
बेपर्वा कोर्सेअर अचानक थांबला आणि थबकला. "काय झाले?" - तरुण समुद्री चाच्याने विचार केला. ओव्हरबोर्ड पाहिल्यावर त्याच्या लक्षात आले की त्याच्या कारनाम्याचा शेवट आला आहे. त्याच्या जहाजाचा खालचा भाग खडकांमुळे फाटला होता. क्रूने सुटे बोटी आधीच वेगळे केल्या होत्या.
तरुण समुद्री डाकू त्याच्या जहाजाच्या धनुष्यावर उभा राहिला, काय घडत आहे यावर विश्वास ठेवला नाही. त्याच्या डोळ्यात अश्रू तरळले, डोकं गलबललं. "कशापासून?!" - समुद्री चाच्याने आकाशाकडे हात वर केले. - "कशासाठी?"
"निष्काळजीपणासाठी" - जवळच्या बोटवेनला उत्तर दिले, जो आपल्या कर्णधाराला सोडू इच्छित नाही.
जहाज बुडत होते.

फ्रिगेट "सर्वव्यापी मृत्यू" -हे कॅरिबियनचे वादळ आहे. त्यावर चालणाऱ्या एका अज्ञात चाच्याने नवीन जगाच्या सर्व वसाहती लुटल्या. जेव्हा हे जहाज समुद्रात भेटते तेव्हा व्यापारी फक्त जिवंत राहण्यासाठी प्रार्थना करतात, जे घडत नाही. वसाहतींमध्ये पैसे नसल्यामुळे, तो आता मादागास्करच्या पाण्यात समुद्री चाच्यांच्या नंदनवनाकडे जात आहे.
सर्वात रोमँटिक नाव
कॉर्व्हेट "व्हायलेट" चे नाव कर्णधाराच्या मुलीच्या नावावर आहे. हे नाव तिला तिच्या वडिलांनी सर्वात भव्य फुलांच्या सन्मानार्थ दिले होते
सर्वात भव्य नाव
Betlishp "पीटर I" हे ब्रिटनसाठी रशियन राज्याकडून आलेले वादळ आहे. या स्क्वाड्रनचा फ्लॅगशिप आहे ज्यामध्ये 6 इतर जहाजे आहेत.

कार्वेट "व्हिक्टोरिया द ब्लडी बॅरोनेस"- जहाजाचे नाव समुद्री डाकू मुलीच्या नावावर ठेवले गेले आहे जी तिच्या गरम स्वभावासाठी आणि अविश्वसनीय क्रूरतेसाठी ओळखली जाते. तिने स्वतः या जहाजावर प्रवास केला. मोहक, वाऱ्याप्रमाणे वेगवान, पांढर्‍या पालांसह कार्वेट आणि आश्चर्यकारकपणे सुंदर. परंतु, नेहमी अपेक्षेप्रमाणे, न्यायाचा विजय झाला - समुद्री चाच्याला फाशी देण्यात आली आणि जहाज स्वतः स्पॅनिश गव्हर्नरला देण्यात आले.

फ्रिगेट "ब्लॅक रिव्हेंज"सर्व खलाशांची भयावहता, त्याचा कर्णधार हा खरा सैतान आहे, त्याचे जहाज अभूतपूर्व गतीने विकसित होते आणि हुल केंद्रकांसाठी अभेद्य आहे, अफवांनुसार जहाजावरील बोट्सवेन एक लहान जहाज 1 धक्क्याने तोडू शकते ...

कार्वेट "नशीब बक्षीस"एक अज्ञात समुद्री डाकू त्यावर गेला
शुभेच्छा त्याचे कार्वेट पुरेसे शक्तिशाली आणि वेगवान होते. पकडणे आणि तोडणे.

फ्रिगेट "वाईट मुलगी"
हे जहाजाचे लोकप्रिय नाव आहे, कारण त्याचे अचूक नाव कोणालाही माहित नाही ..
कॅरिबियन द्वीपसमूहाच्या पाण्यात, एक विशिष्ट कर्णधार दिसला ज्याने जहाजे लुटली, फक्त दोन साक्षीदार सोडले: एक डोळ्यांशिवाय, दुसरा जीभ नसलेला ... वरवर पाहता लोकांना घाबरवण्यासाठी ... मला असे म्हणायचे आहे की "जोडे" स्वारस्याने केले ... "भाग्यवान" च्या शब्दांमधून हल्ल्यांचे चित्र संकलित केले गेले.
सर्व काही ढगाळ वातावरणात घडले, पहाटे सूर्योदयापूर्वी, जेव्हा पाण्यावर अजूनही धुके होते ... हाडात टोचलेल्या मुलीच्या हसण्याने मृत शांतता भंगली. सर्वत्र ऐकू येत होते, आता एकीकडे, मग दुसरीकडे... या आवाजाने लोकांच्या कानाचे पडदे फुटले, रक्त वाहू लागले, काहींना ते आता सहन झाले नाही, ते जमिनीवर फेकले गेले, तर काही जण घाबरून गेले. भीतीमुळे हलता येत नव्हते. फ्रीगेट एकही गोळी न चालवता शांतपणे जवळ आले. "मुलगी" च्या टीमने माल घेतला, वाचलेले लोक, आणि शांतपणे दोन साक्षीदार सोडून निघून गेले ... कोणीही अधिक लोकांना कैदी केलेले पाहिले नाही आणि त्यांच्याबद्दल काहीही ऐकले नाही ...
वरवर पाहता, समुद्री चाच्यांच्या कर्णधाराने स्वतः लुसिफरशी करार केला, ज्याला लोकांचे आत्मा मिळाले ..

सर्वात भव्य नाव
युद्धनौका "वाक्य"
या समुद्री डाकू जहाजाचा कर्णधार एक सन्माननीय माणूस होता, म्हणून त्याने नेहमीच आपल्या बळींना एक पर्याय दिला - शरण जावे, आणि नंतर त्यांना जीवन दिले जाईल, किंवा लढा द्यावा आणि मग सैतानाला त्यांचा न्याय द्यावा ... त्यांच्या कृतींद्वारे, लोक स्वतःच एका वाक्यावर स्वाक्षरी केली

सर्वात गहन नाव
बॉम्बर जहाज "घंटा"
या जहाजाचे ब्रीदवाक्य: "रिंग करणे त्याच्यासाठी नाही"
जहाज विशेषतः तटीय तटबंदीचा सामना करण्यासाठी तयार केले गेले होते आणि सर्वात शक्तिशाली आणि लांब पल्ल्याच्या तोफांनी सुसज्ज आहे ..
जेव्हा या जहाजाच्या एका बाजूने "रिंगिंग" ऐकू येते तेव्हा याचा अर्थ फक्त एकच असू शकतो - बर्याच काळापासून वाचलेल्यांच्या कानात प्राणघातक व्हॉली प्रतिध्वनी होईल.
अझोव्ह फ्लीटच्या बांधकामादरम्यान पीटर I ने जहाजाचे नाव दिले होते

फ्रिगेट "सर्बेरस".
बर्याच काळापासून, समुद्री चाच्यांचे बेट "बरमुडा" कॉर्सेयर्ससाठी आश्रयस्थान होते. परंतु या सांगाड्याला किल्ला किंवा इतर तटबंदीच्या रूपात मजबूत संरक्षण नव्हते. त्याचे एकमेव संरक्षण असंख्य खडक आणि खडक होते. परंतु कालांतराने, या बेटाचे नकाशे तयार केले गेले आणि शांत हवामानात या नैसर्गिक अडथळ्यांना धोका राहिलेला नाही. बर्म्युडाच्या किनार्‍यावर ब्रिटीश आणि स्पॅनिश स्क्वॉड्रनने मोठ्या संख्येने समुद्री चाच्यांची जहाजे बुडवली. कॉर्सेअर खूप निराश झाले होते आणि त्यांना हे बेट कायमचे सोडायचे होते. आणि त्यांच्यासाठी या सर्वात कठीण काळात, "जॉली रॉजर" च्या बॅनरखाली काळ्या फ्रिगेटने "पायरेट सेटलमेंट" वर हल्ला करण्याचा प्रयत्न करणार्‍या सर्व जहाजांना एकट्याने प्रतिकार करण्यास सुरुवात केली. एखाद्या भूताप्रमाणे तो धुक्यातून बाहेर पडला आणि त्याने आपल्या शत्रूंना चिरडले. हे जहाज बर्म्युडा बेटावर नेहमी पहारा देत होते, एखाद्या पहारेकरीसारखे ते कोणत्याही शत्रूला बेटाच्या जवळ येऊ देत नव्हते. या जहाजाचे क्रू असंख्य होते, ज्यात अविश्वसनीय क्रोध आणि रक्ताची लालसा होती. संघाच्या प्रमुखावर त्यांचा कर्णधार आणि त्याच्याशी निष्ठावान दोन लेफ्टनंट होते. यासाठी, सापाची शेपटी असलेल्या तीन डोकी असलेल्या कुत्र्याच्या सन्मानार्थ कॉर्सेअर्सने काळ्या फ्रिगेटचे नाव "सर्बेरस" ठेवले आणि डोक्याच्या मागील बाजूस साप आहेत. ज्याप्रमाणे पौराणिक कुत्रा मृतांच्या राज्यातून बाहेर पडताना पहारा देतो, हेड्स, त्याचप्रमाणे हा फ्रिगेट समुद्री चाच्यांच्या बेटावर पहारा देत होता.

युद्धनौका "शेक्सपियर".
ही युद्धनौका जमैका बेटावरील ब्रिटीश स्क्वाड्रनचे प्रमुख जहाज आहे. संपूर्ण कॅरिबियन समुद्रात, आणि त्याच्या सीमेपलीकडे, एकही जहाज नाही जे त्याच्याशी मारक शक्ती किंवा वेगाच्या बाबतीत तुलना करू शकेल. इंग्रजी नाटककार विल्यम शेक्सपियर यांच्या नावावरून त्याचे नाव "शेक्सपियर" असे ठेवण्यात आले. प्रत्येक लढाईची लढाई ही कलाकृती होती आणि शेक्सपियर या कामांचा लेखक होता. जेव्हा तुम्ही त्याला लढताना पाहता तेव्हा तुम्हाला लगेच विल्यमचे एक एकांकिका आठवते. तेच दु:खद, पण तरीही उत्तम.

शूनर "काळी विधवा".
स्पॅनिश युद्धनौकांसह असमान लढाईत एका प्रसिद्ध समुद्री चाच्याच्या मृत्यूनंतर, त्याची पत्नी, एका कर्णधाराची मुलगी आणि नौदल व्यवसायाशी परिचित असलेली, एक हताश आणि धाडसी स्त्री आहे, तिने आपले घर आणि सर्व मालमत्ता विकून एक स्कूनर विकत घेतला. , आणि शूर पुरुषांची एक टीम भाड्याने घेऊन, तिच्या पतीच्या खुन्यांचा बदला घेण्यासाठी समुद्रात जाते

शूनर "अल्कोनॉटिका".
हे नाव जहाजाला त्याच्या कॅप्टन आणि क्रूच्या जंगली व्यसनासाठी रम, वाइन, अले, तसेच, अल्कोहोल असलेल्या सर्व द्रव पदार्थांना देण्यात आले होते. या जहाजातील जवानांना मद्यपान केल्याशिवाय पाहणे अशक्य होते. "अल्कोनाव्ह्टिका" जहाजाच्या चालक दलातील कमीतकमी एक सदस्य शांत होता किंवा कमीतकमी हँगओव्हरच्या अवस्थेत असताना एकही कॉर्सेयर आठवत नाही. इंग्लंड किंवा स्पेनची जहाजेही उंच समुद्रात भेटल्यावर त्यांच्यावर हल्ला करत नाहीत. या समुद्री चाच्यांच्या त्यांच्या सभोवतालच्या लोकांशी मैत्रीपूर्ण वृत्तीसाठी, ते सर्व बेटांवर स्वागत पाहुणे बनले ज्यावर समुद्री चाच्यांना प्रवास करण्याची परवानगी होती.

ब्रिगेडियर "क्षितिज".
एक तत्वज्ञानी म्हणून, या जहाजाच्या कप्तानला त्याच्या जहाजावर बसून, संपूर्ण क्षितिजावर पसरलेल्या समुद्राकडे पाहून ध्यान करणे आवडत असे. ते म्हणाले की सर्वात अयोग्य क्षणी, कोणत्याही राष्ट्राचे जहाज क्षितिजावर दिसू शकते. तो कर्णधाराशी मैत्रीपूर्ण असेल की शत्रुत्वाचा असेल हे माहीत नव्हते. आणि ही परिस्थिती केवळ देवाशिवाय कोणावरही अवलंबून नव्हती. क्षितिजाने एकत्रित केलेल्या रहस्य आणि अप्रत्याशिततेसाठी - या ब्रिगेडला त्या नावाने "होरायझन" म्हणण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

फ्रिगेट "राशिचक्र"

तो कोठून आला आणि तो कोठे बांधला गेला हे कोणालाही माहिती नाही, कारण त्याच्या मिझेनने तिरकस पाल वाहून नेली, ज्यामुळे तो आणखी वेगवान झाला. केवळ रात्रीच्या वेळी आणि वादळातही हल्ला करून त्याने कोणाच्याही उद्धाराची एकही संधी सोडली नाही. अफवा अशी आहे की त्याच्या देखाव्यानंतर, मॉर्गन स्वतःच द्वीपसमूहात अस्वस्थ वाटू लागला.

कार्वेट "देवदूत अश्रू"
एका कोर्सेअरच्या दुःखद कथेवरून त्याचे नाव पडले
बर्याच काळापासून, एक निर्भय, धाडसी आणि उदात्त कॉर्सेअर त्याच्या कार्वेटवर "" सर्वनाशाची तलवार "नवीन जगाचा संपूर्ण स्पॅनिश किनारा घाबरला. बेलीझ ते कुमाना पर्यंत, सर्व शहरांमध्ये, चौक आणि खानावळीत, त्याच्या डोक्यासाठी वचन दिलेले बक्षीस असलेल्या जाहिराती होत्या. पण त्यांना हा "एल डायब्लो" कोणत्याही प्रकारे पकडता आला नाही. आणि तरीही एके दिवशी तो त्याच्यासाठी लावलेल्या सापळ्यात पडला. वरिष्ठ सैन्यासह भयंकर लढाईचा सामना केल्यावर आणि चमत्कारिकरित्या तरंगत राहिल्यानंतर, "स्वार्ड ऑफ द एपोकॅलिप्स" जवळजवळ पूर्णपणे तुटले, टीमचे अवशेष त्यांच्या जखमा चाटण्यासाठी त्याच्या तलावाकडे गेले, परंतु वाटेत एक भयंकर वादळ आले. शेवटच्या ताकदीने, घटकांशी लढा देत, आधीच जखमी झालेल्या क्रूने त्यांच्या प्रिय जहाजाला वाचवण्यासाठी शक्य ते सर्व केले. सर्व प्रयत्न व्यर्थ असल्याचे लक्षात आल्यावर, कप्तानने आदेश दिला: - प्रत्येकजण बोटींमध्ये! जहाज सोडा! - ऑर्डरची अंमलबजावणी करण्यासाठी टीम धावली आणि लवकरच जिवंत खलाशांसह बोट बुडणाऱ्या कॉर्व्हेटपासून दूर जाऊ लागली. आणि काही अंतर गेल्यावरच खलाशांच्या अचानक लक्षात आले की कॅप्टन त्यांच्यासोबत नाही. आणि पुलावर उभा असलेल्या कॅप्टनने समुद्राकडे पाहिले आणि जहाजासह पाण्यात बुडले. लवकरच समुद्राने जहाज पूर्णपणे वेढले.
- खरा कर्णधार कधीही त्याचे जहाज सोडत नाही - बोटस्वेन म्हणाला. “पण आपल्याला जगायचे आहे.
ते जमिनीवर जाण्यात यशस्वी झाले आणि बराच काळ टॅव्हर्नमध्ये हयात असलेल्या खलाशांनी ही कथा पुन्हा सांगितली आणि शपथ घेतली की जेव्हा शेवटचा क्लोटिक पाण्यातून गायब झाला तेव्हा त्यांना आकाशात एक देवदूत दिसला.

बरकस "धाडसी आणि सुंदर".या जहाजाचा कर्णधार स्वतःला कॅरिबियनचा सर्वात धाडसी समुद्री डाकू मानतो आणि त्याचे प्रक्षेपण हे आतापर्यंतचे सर्वात सुंदर जहाज आहे. मी विचार केला ... एके दिवशी मी उंच समुद्रांवर स्पेनच्या गोल्डन फ्लीटमध्ये पळत गेलो. तो एक कट्टर समुद्री डाकू होता. ती एक सुंदर लाँगबोट होती.

मनोवर "लेविथन".हा उत्कृष्ट नमुना ब्रिटिशांनी पोर्ट्समाउथ येथील शिपयार्डमध्ये बांधला होता. राज्यातील सर्वोत्कृष्ट जहाज बांधकांनी त्याच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला. मोठी रक्कम गुंतवली. जहाजाचे बांधकाम अतिशय कठीण आणि संथ होते. आणि परिणाम ... स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य. आणि लेविथानचा जन्म झाला. अभूतपूर्व शक्ती आणि सौंदर्याचे जहाज. ब्रिटीश नौदलाला बळ देण्यासाठी मनोवरला कॅरिबियनमध्ये पाठवण्यात आले. आणि लवकरच तो या पाण्यातील सर्वात मजबूत जहाज बनला. हे एक जहाज देखील नाही, ही निसर्गाची शक्ती आहे जी एखाद्या व्यक्तीला कमी लेखते. समुद्री राक्षस. लेविथन.

कार्वेट "शेव्हिंग वॉटर".हे जहाज कॅरिबियनमधील सर्वात धोकादायक समुद्री चाच्यांपैकी एक आहे. रेवेन टोपणनाव असलेल्या माणसाला. या जहाजाचा खरा इतिहास कोणालाच माहीत नाही, स्वतः कॅप्टनचा अपवाद वगळता. वॉटरशेपर हे कॅरिबियनमधील सर्वात वेगवान जहाज म्हणून ओळखले जाते. वेगात एकही जहाज त्याची बरोबरी करू शकत नाही. जेव्हा लोक पाहतात की कॉर्व्हेट समुद्र कसा नांगरतो, तेव्हा असे दिसते की जहाज पाणी मुंडत आहे. धारदार वस्तराप्रमाणे तो लाटा कापतो.

फ्रिगेट "आवडते".या जहाजाचा कर्णधार निकोलस हा फ्रान्सच्या सेवेत खाजगी अधिकारी होता. त्याने प्रामाणिकपणे आणि निष्ठेने आपल्या शक्तीची सेवा केली, आयलंड एनच्या गव्हर्नरची सर्वात कठीण असाइनमेंट पूर्ण केली. गव्हर्नरच्या प्रेक्षकांपैकी एक, तो त्याची मुलगी, मोहक जॅकलिनला भेटला. लवकरच मुलीचे अपहरण झाले. पण नाकोलसने जॅकलिनला शोधून काढले आणि बदमाशांच्या तावडीतून हिसकावून घेतले. निकोलस आणि जॅकलिन प्रेमात पडले आणि त्यांना लग्न करायचे होते. पण जॅकलिनच्या कडक वडिलांनी निकोलस श्रीमंत आणि प्रसिद्ध होईपर्यंत लग्न करण्यास मनाई केली. निकोलसने ही अट मान्य केली. आणि त्याच्या दृढनिश्चय आणि धैर्याबद्दल धन्यवाद, त्याला लवकरच बॅरनची पदवी आणि फ्रेंच फ्लीटचा अॅडमिरल पद मिळाला. आणि गव्हर्नरकडे आपल्या एकुलत्या एक मुलीचे लग्न खाजगी व्यक्तीशी करण्याशिवाय पर्याय नव्हता. आणि एक लग्न होते. असे लग्न कॅरेबियनमध्ये कोणी पाहिले नाही किंवा ऐकलेही नाही. अगदी प्रसिद्ध व्हर्सायही फिके पडले. आणि या कार्यक्रमाच्या सन्मानार्थ राज्यपालांनी आपल्या जावयाला एक भव्य फ्रिगेट दिले. दोनदा विचार न करता, निकोलसने त्याच्या प्रिय पत्नीच्या सन्मानार्थ त्याला "प्रिय" असे नाव दिले.

कॅरवेल "जीवनाचे वर्तुळ".सिंह हे भक्षक आहेत. ते काळवीट खातात. काळवीट शाकाहारी आहेत; ते गवत खातात. सिंह मरतात आणि या ठिकाणी गवत उगवते. मृग हे औषधी वनस्पती खातात. आणि याचा अर्थ असा आहे की सर्व जीवन एका वर्तुळात बंद आहे. जीवनाचे वर्तुळ. 17 व्या शतकात, दक्षिण आफ्रिकेच्या निसर्गाचा अभ्यास करणार्‍या एका शास्त्रज्ञ आणि संशोधकाने हे लक्षात घेतले. आणि त्याच दिवशी त्याने आपल्या कॅरेव्हलला "जीवन मंडळ" असे नाव दिले.

"पँडोरा"प्रोमिथियसने चोरलेली दैवी ज्योत ताब्यात घेऊन, लोकांनी खगोलीय गोष्टींचे पालन करणे सोडले, विविध विज्ञान शिकले, त्यांच्या दयनीय अवस्थेतून बाहेर आले. थोडे अधिक - आणि त्यांनी स्वतःला पूर्ण आनंद मिळविला असता ...
मग झ्यूसने त्यांच्यावर शिक्षा करण्याचा निर्णय घेतला. देव लोहार हेफेस्टसने पृथ्वी आणि पाण्यातून सुंदर स्त्री पांडोरा तयार केली. बाकीच्या देवतांनी तिला दिले: काही - धूर्त, काही - धैर्य, काही - विलक्षण सौंदर्य. मग, तिला एक रहस्यमय बॉक्स देऊन, झ्यूसने तिला जमिनीवर पाठवले, बॉक्समधून झाकण काढण्यास मनाई केली. जिज्ञासू Pandora, जेमतेम जगात प्रवेश, झाकण उघडले. ताबडतोब, सर्व मानवी संकटे तेथून उडून गेली आणि संपूर्ण विश्वात विखुरली.

म्हणून क्षितिजावरील माझ्या "पँडोरा" चे स्वरूप निष्काळजी व्यापाऱ्यांना फक्त दुःख आणि आपत्तीचे वचन दिले.

कार्वेट "काळी वृश्चिक" (काळा विंचू)
सामर्थ्यवान आणि वेगवान, तो कोठूनही दिसत नाही आणि कोठेही नाहीसा होतो, विंचवाप्रमाणे, तो त्याच्या बळींची शिकार करतो आणि भुतासारखा हल्ला करतो, त्यांना कोणतीही संधी सोडत नाही. जेव्हा त्यांना समजते की काय होत आहे, खूप उशीर झाला आहे - त्यांचे नशीब सील केले आहे ...
हे जहाज आणि त्याचा कॅप्टन बदला घेण्यासाठी कॅरिबियनमध्ये दिसले ... ज्या सुंदर मुलीचे जीवन इतक्या लवकर संपले, पवित्र चौकशीच्या अंधारकोठडीत संपले त्याचा बदला घेण्यासाठी. बदला घेण्याची अप्रतिम तहान त्या तरुण कर्णधाराच्या आत्म्याला एवढ्या तीव्रतेने वेढून गेली आणि त्याच्या मनाला गुलाम बनवले की त्याने काळ्या आणि मारल्याशिवाय इतर कोणत्याही स्वरात जग पाहणे बंद केले ... त्याने मागे वळून न पाहता मारले, आणि वेगळे केले, मारण्यासाठी मारले. त्याचे जहाज, एक भव्य कार्वेट - पँथरसारखे वेगवान, सिंहासारखे शक्तिशाली आणि विंचूसारखे धोकादायक ... काळा विंचू ...

स्कूनर " वजनहीनता"
त्या वेळी, वजनहीनता माहित नव्हती, जहाजे अंतराळात उडत नव्हती, परंतु तेथे भव्य नौकानयन जहाजे होते, एक अंतहीन महासागर आणि अंतहीन प्रेम होते, ज्याची आग ताज्या समुद्राच्या वाऱ्याखाली आणखी वाढली होती. दोन लोक, एका हृदयाचे दोन भाग आता एका कर्णधाराच्या केबिनमध्ये होते आणि त्यांचे जहाज, जणू पंखांवर, जणू वजनहीन, समुद्रात, अनंताकडे धावत होते ...

फ्रीगेट " मृत पाणी"
सर्व कॅरिबियन द्वीपसमूहातील सर्वात कुप्रसिद्ध ठग असे दिसते असे एक भयानक समुद्री डाकू जहाज बोर्डवर जमले आहे. जहाजाचा कर्णधार कोणत्याही दयाविरहित आहे आणि त्याचे हृदय फार पूर्वीच संगमरवरीसारखे थंड दगडात बदलले असावे. क्षितिजावरील हे जहाज पाहताच खलाशांनी समोरासमोर येण्यापूर्वी समुद्रात उडी मारणे पसंत केले.
स्वत: नंतर, हे समुद्री डाकू एकही जिवंत आत्मा सोडत नाहीत आणि सर्व मृतदेह समुद्रात फेकले जातात ... या ठिकाणी पाणी बराच काळ मृत राहील ...

मनोवर "जुडास"
हा एक मोठा मनोवर होता जो नवीन जगाच्या स्पॅनिश दंडात्मक मोहिमेचा भाग होता. त्याने स्पॅनिश मुकुटाच्या शत्रूंना खूप त्रास दिला. हे शक्तिशाली जहाज पवित्र चौकशीच्या हातात एक भयानक शस्त्र बनले आहे.
पण एकदा, बर्म्युडाला पुढची ऑर्डर पार पाडण्यासाठी निघून गेल्यावर, "जुडास" परत आला नाही ... आजपर्यंत त्याचे काय झाले हे कोणालाही माहिती नाही ...

फ्रीगेट " ट्रान्ससेंडेंटिस " ("पलीकडे जाऊन") lat.

जहाज त्याच्या नावाप्रमाणे जगले, त्याच्या क्रूमध्ये आत्मविश्वास आणि शत्रूच्या क्रूमध्ये दहशत निर्माण केली.

कार्वेट " हसणे"- जहाजाच्या धनुष्यावर एक भयंकर मुसक्या आवळलेल्या लांडग्याचे डोके बनवले होते.
फक्त तिच्या देखाव्याने भ्याड व्यापाऱ्यांना घाबरवले आणि अनुभवी योद्ध्यांनाही हादरवले.
उत्कृष्ट कामगिरी आणि कर्णधाराच्या नेतृत्वाखालील संघाच्या जोडीने, त्याने संपूर्ण द्वीपसमूहात दीर्घकाळ दहशत पेरली.

फ्रिगेट " काळा सूड", सर्व खलाशांची भयपट, प्रचंड तोफगोळे आणि कंकाल चाच्यांचा एक समूह जे त्यांचे प्राण वाचले. लुगर आणि युद्धनौका दोघेही त्याला घाबरतात. तो सेकंदात 19 नॉट्सचा वेग घेतो, 2 शेकडो 48-कॅलिबर तोफ, त्याला घाबरायचे कसे नाही? .. "