सेंट-एक्सपेरी अँटोइन डी
जन्म: 29 जून 1900.
मृत्यू: 31 जुलै 1944.

चरित्र

अँटोइन मेरी जीन-बॅप्टिस्ट रॉजर डी सेंट-एक्सपेरी; जून 29, 1900, ल्योन, फ्रान्स - 31 जुलै, 1944) एक प्रसिद्ध फ्रेंच लेखक, कवी आणि व्यावसायिक पायलट आहे.

बालपण, तारुण्य, तारुण्य

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीचा जन्म फ्रेंच शहरात 8 रु पेराट येथे काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सपेरी (1863-1904) यांच्यासाठी झाला होता, जो एक विमा निरीक्षक होता आणि त्याची पत्नी मेरी बोईस डी फोनकोलॉम्ब्स. हे कुटुंब पेरिगॉर्ड कुलीनांच्या जुन्या कुटुंबातून आले होते. अँटोनी (त्याचे कौटुंबिक टोपणनाव "टोनियो") पाच मुलांपैकी तिसरे होते, त्याला दोन मोठ्या बहिणी होत्या - मेरी-मॅडेलिन "बिचेट" (जन्म 1897 मध्ये) आणि सिमोन "मोनोद" (जन्म 1898 मध्ये), एक धाकटा भाऊ फ्रँकोइस ( b. 1902) आणि धाकटी बहीण गॅब्रिएला “दीदी” (जन्म 1904). एक्सपेरीच्या मुलांचे प्रारंभिक बालपण ऐन विभागातील सेंट-मॉरिस डी रेमान्सच्या इस्टेटमध्ये गेले, परंतु 1904 मध्ये, जेव्हा अँटोइन 4 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याच्या वडिलांचा सेरेब्रल रक्तस्रावाने मृत्यू झाला, त्यानंतर मेरी मुलांसह ल्योनला गेली. .

1912 मध्ये, सेंट-एक्सपेरीने प्रथम अॅम्बेरियर एअरफील्डवर विमानात उड्डाण केले. कार प्रसिद्ध पायलट गॅब्रिएल व्रोब्लेव्स्की चालवत होते.

एक्सपरी यांनी ल्योनमधील सेंट बार्थोलोम्यूच्या ख्रिश्चन ब्रदर्सच्या शाळेत प्रवेश केला (1908), त्यानंतर त्याचा भाऊ फ्रँकोइससह मॅन्समधील सेंट-क्रोइक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये शिक्षण घेतले - 1914 पर्यंत, त्यानंतर त्यांनी फ्रिबोर्ग (स्वित्झर्लंड) येथे त्यांचे शिक्षण चालू ठेवले. मारिस्ट कॉलेज, इकोले नेव्हलमध्ये प्रवेशाची तयारी करत आहे (पॅरिसमधील नेव्हल लिसेम सेंट-लुईस येथे पूर्वतयारी अभ्यासक्रम घेतला), परंतु स्पर्धेत पास झाला नाही. 1919 मध्ये त्यांनी आर्किटेक्चर विभागात ललित कला अकादमीमध्ये स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश घेतला.

त्याच्या आयुष्यातील टर्निंग पॉईंट 1921 होता - त्यानंतर त्याला फ्रान्समध्ये सैन्यात भरती करण्यात आले. उच्च शैक्षणिक संस्थेत प्रवेश घेतल्यावर मिळालेल्या अतिरिक्त कालावधीत व्यत्यय आणून, अँटोइनने स्ट्रासबर्गमधील 2 रा फायटर रेजिमेंटमध्ये प्रवेश घेतला. प्रथम, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटसाठी परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो. त्याची मोरोक्को येथे बदली झाली, जिथे त्याला लष्करी पायलटचे अधिकार मिळाले आणि नंतर सुधारणेसाठी इस्ट्रियाला पाठवले. 1922 मध्ये, अँटोनीने अॅव्होरा येथे राखीव अधिकाऱ्यांसाठी अभ्यासक्रम पूर्ण केला आणि एक कनिष्ठ लेफ्टनंट झाला. ऑक्टोबरमध्ये, त्याला पॅरिसजवळील बोर्जेट येथे 34 व्या एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले आहे. जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. मार्चमध्ये तो कार्यान्वित होतो. एक्सपरी पॅरिसला गेले, जिथे त्याने स्वतःला लेखनात वाहून घेतले. तथापि, सुरुवातीला तो या क्षेत्रात यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कार विकल्या, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये एक्सपेरीला त्याचा कॉल सापडला - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मेल वितरीत केले. वसंत ऋतूमध्ये, तो टूलूस - कॅसाब्लांका लाइन, नंतर कॅसाब्लांका - डकारवर मेलच्या वाहतुकीवर काम करण्यास सुरवात करतो. 19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) चे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.

येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल".

मार्च 1929 मध्ये सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले, जिथे त्यांनी ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच, गॅलिमार्डच्या प्रकाशन गृहाने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एरोपोस्टलची उपकंपनी असलेल्या एरोपोस्ट-अर्जेंटिना या कंपनीचे तांत्रिक संचालक म्हणून एक्स्पेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाले. 1930 मध्ये, नागरी उड्डाणाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल सेंट-एक्सपेरी यांना नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर म्हणून पदोन्नती देण्यात आली. जूनमध्ये, त्याने वैयक्तिकरित्या त्याच्या मित्राच्या शोधात भाग घेतला, पायलट गिलॉम, ज्याचा अँडीजवर उड्डाण करताना अपघात झाला. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपेरीने "नाईट फ्लाइट" लिहिले आणि एल साल्वाडोरमधील त्याची भावी पत्नी कॉन्सुएलोला भेटली.

पायलट आणि बातमीदार

1930 मध्ये सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले आणि त्यांना तीन महिन्यांची रजा मिळाली. एप्रिलमध्ये, त्याने कॉन्सुएलो सनसिन (एप्रिल 16, 1901 - मे 28, 1979) यांच्याशी लग्न केले, परंतु हे जोडपे, नियमानुसार, वेगळे राहत होते. 13 मार्च 1931 रोजी एरोपोस्टलला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. सेंट-एक्सपरी फ्रान्स-आफ्रिका पोस्टल लाईनवर पायलट म्हणून कामावर परत आले, कॅसाब्लांका-पोर्ट-एटिएन-डाकार विभागात सेवा देत. ऑक्टोबर 1931 मध्ये, नाईट फ्लाइट प्रकाशित झाले आणि लेखकाला फेमिना साहित्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. तो पुन्हा सुट्टी घेतो आणि पॅरिसला जातो.

फेब्रुवारी 1932 मध्ये, Exupery पुन्हा Latecoer एअरलाइनमध्ये सामील झाले आणि मार्सेल-अल्जेरिया लाइनवर सेवा करणाऱ्या सी प्लेनवर सह-वैमानिक म्हणून उड्डाण केले. डिडिएर डोरा, एक माजी एरोपोस्टल पायलट, लवकरच त्याला चाचणी वैमानिक म्हणून नियुक्त केले आणि सेंट-राफेल बे मध्ये नवीन सीप्लेनची चाचणी करताना सेंट-एक्सपरी जवळजवळ मरण पावला. सीप्लेन उलटले आणि तो बुडणाऱ्या कारच्या कॉकपिटमधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला.

1934 मध्ये, Exupery आफ्रिका, इंडोचायना आणि इतर देशांच्या सहलींवर कंपनी प्रतिनिधी म्हणून एअर फ्रान्स (पूर्वीचे एरोपोस्टल) मध्ये सामील झाले.

एप्रिल 1935 मध्ये, पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर म्हणून, सेंट-एक्सपेरी यांनी यूएसएसआरला भेट दिली आणि पाच निबंधांमध्ये या भेटीचे वर्णन केले. "सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा" हा निबंध पाश्चात्य लेखकांच्या पहिल्या कामांपैकी एक बनला ज्यामध्ये स्टालिनवाद समजून घेण्याचा प्रयत्न केला गेला. 1 मे 1935 रोजी, ते सभेला उपस्थित होते, जेथे एम.ए. बुल्गाकोव्ह यांनाही आमंत्रित केले होते, जे ई.एस. बुल्गाकोव्हच्या डायरीमध्ये नोंदवले गेले होते. 30 एप्रिलपासून तिची एंट्री: “मॅडम विलीने आम्हाला उद्या रात्री 10 1/2 वाजता तिच्या जागी बोलावले. बूलेन म्हणाले की तो आमच्यासाठी कार पाठवेल. तर, अमेरिकन दिवस!" आणि 1 मे पासून: “आम्हाला दिवसा पुरेशी झोप मिळाली आणि संध्याकाळी, जेव्हा कार आली, तेव्हा आम्ही रोषणाई पाहण्यासाठी तटबंदी आणि मध्यभागी फिरलो. विलीकडे सुमारे 30 लोक होते, त्यापैकी एक तुर्की राजदूत, नुकतेच युनियनमध्ये आलेले काही फ्रेंच लेखक आणि अर्थातच, स्टीगर. आमचे सर्व परिचित देखील होते - आमेर (इकन) राजदूत (चे) चे सचिव. स्पॉट वरून - शॅम्पेन, व्हिस्की, कॉग्नाक. नंतर - रात्रीचे जेवण एक ला फोरचेट, सोयाबीनचे सॉसेज, स्पेगेटी पास्ता आणि साखरेच्या पाकात मुरवलेले फळ. फळ".

लवकरच सेंट-एक्सपेरी स्वतःच्या C.630 "सिमून" विमानाचा मालक बनला आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी त्याने पॅरिस - सायगॉन फ्लाइटसाठी विक्रम करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात अपघात झाला आणि पुन्हा थोडक्यात मृत्यू टाळला. . पहिल्या जानेवारीला, तो आणि मेकॅनिक प्रीव्होस्ट, तहानेने मरत असताना, बेडूइन्सनी वाचवले.

ऑगस्ट 1936 मध्ये, एंट्रान्सियन या वृत्तपत्राशी झालेल्या करारानुसार, तो स्पेनला गेला, जेथे गृहयुद्ध आहे आणि वृत्तपत्रात अनेक अहवाल प्रकाशित केले.

जानेवारी 1938 मध्ये, एक्स्पेरी इले डी फ्रान्सवर बसून न्यूयॉर्कला रवाना झाली. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास वळतो. 15 फेब्रुवारी रोजी, त्याने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो ही फ्लाइट सुरू केली, परंतु ग्वाटेमालामध्ये त्याला गंभीर अपघात झाला, त्यानंतर तो बराच काळ आरोग्य पुनर्संचयित करतो, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

युद्ध

4 सप्टेंबर 1939 रोजी, फ्रान्सने जर्मनीविरुद्ध युद्ध घोषित केल्याच्या दुसर्‍या दिवशी, सेंट-एक्सपेरी टूलूस-मॉन्टोड्रन मिलिटरी एअरफील्डवर जमा होण्याच्या ठिकाणी होते आणि 3 नोव्हेंबर रोजी त्याला 2/33 लाँग-रेंज रिकोनिसन्स एअर युनिटमध्ये स्थानांतरित करण्यात आले, जे Orconte (शॅम्पेन प्रांत) मध्ये स्थित आहे. लष्करी वैमानिकाची जोखमीची कारकीर्द सोडून देण्यास मित्रांच्या मन वळवण्याला त्याची ही प्रतिक्रिया होती. अनेकांनी सेंट-एक्सपेरीला हे पटवून देण्याचा प्रयत्न केला आहे की लेखक आणि पत्रकार म्हणून तो देशाला अधिक फायदा देईल, पायलट हजारोंमध्ये प्रशिक्षित होऊ शकतात आणि त्याने आपला जीव धोक्यात घालू नये. परंतु सेंट-एक्सपेरीने लढाऊ युनिटमध्ये नियुक्ती मिळविली. नोव्हेंबर 1939 मध्ये त्यांच्या एका पत्रात ते लिहितात: “मी या युद्धात भाग घेण्यास बांधील आहे. मला जे आवडते ते सर्व धोक्यात आहे. प्रोव्हन्समध्ये, जेव्हा जंगलाला आग लागते, तेव्हा काळजी घेणारा प्रत्येकजण बादल्या आणि फावडे घेतो. मला लढायचे आहे, मला हे प्रेम आणि माझ्या आतील धर्माने करण्यास भाग पाडले आहे. मी उभे राहून शांतपणे त्याकडे पाहू शकत नाही."

Saint-Exupéry ने Block-174 विमानांवर हवाई छायाचित्र शोध मोहिमेवर अनेक सोर्टी केल्या आणि क्रॉइक्स डी ग्युरे पुरस्कारासाठी नामांकन मिळाले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, द लिटल प्रिन्स (1942, पब्लिक. 1943) हे त्याचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक लिहिले. 1943 मध्ये, ते फायटिंग फ्रान्स एअर फोर्समध्ये सामील झाले आणि मोठ्या कष्टाने लढाऊ युनिटमध्ये त्यांची नोंदणी झाली. नवीन हाय-स्पीड लाइटनिंग P-38 विमानाचे पायलटिंग करण्यात त्याला प्रावीण्य मिळवायचे होते.

“माझ्या वयासाठी माझ्याकडे एक मजेदार हस्तकला आहे. माझ्या मागे पुढची व्यक्ती माझ्यापेक्षा सहा वर्षांनी लहान आहे. पण, अर्थातच, माझे सध्याचे जीवन - सकाळी सहा वाजता नाश्ता, जेवणाचे खोली, तंबू किंवा चुनाने धुतलेली खोली, एका व्यक्तीसाठी निषिद्ध जगात दहा हजार मीटर उंचीवर उड्डाणे - मी असह्य अल्जेरियन पसंत करतो आळशीपणा ... ... मी जास्तीत जास्त पोशाख करण्यासाठी काम निवडले आणि गरजेनुसार नेहमी स्वतःला शेवटपर्यंत पिळून काढले, मी यापुढे मागे हटणार नाही. ऑक्सिजनच्या प्रवाहात मी मेणबत्तीप्रमाणे वितळण्यापूर्वी हे भयंकर युद्ध संपेल अशी माझी इच्छा आहे. त्यानंतर मला काहीतरी करायचे आहे” (जीन पेलिसियरला लिहिलेल्या पत्रातून, 9-10 जुलै, 1944).

31 जुलै 1944 रोजी, सेंट-एक्सपरी कॉर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून टोही उड्डाणाने निघाले आणि परत आले नाही.

मृत्यूची परिस्थिती

बर्याच काळापासून, त्याच्या मृत्यूबद्दल काहीही माहित नव्हते आणि त्यांना वाटले की तो आल्प्समध्ये क्रॅश झाला आहे. आणि फक्त 1998 मध्ये, मार्सिले जवळच्या समुद्रात, एका मच्छिमाराला एक ब्रेसलेट सापडला.

त्यावर अनेक शिलालेख आहेत: “अँटोइन”, “कन्सुएलो” (ते पायलटच्या पत्नीचे नाव होते) आणि “c/o रेनल अँड हिचकॉक, 386, 4थ एव्हे. NYC USA ". सेंट-एक्सपेरीची पुस्तके प्रकाशित करणाऱ्या प्रकाशकाचा हा पत्ता होता. मे 2000 मध्ये, डायव्हर लुक व्हॅनरेलने जाहीर केले की त्यांनी विमानाचे अवशेष शोधून काढले आहे. संत-उपयोगी. विमानाचे अवशेष एक किलोमीटर लांब आणि 400 मीटर रुंद पट्टीवर विखुरले होते. जवळजवळ ताबडतोब, फ्रेंच सरकारने परिसरात कोणत्याही शोधांवर बंदी घातली. 2003 च्या शरद ऋतूतच परवानगी मिळाली. तज्ञांनी विमानाचे तुकडे उभे केले. त्यापैकी एक कॉकपिटचा भाग असल्याचे निष्पन्न झाले, विमानाचा अनुक्रमांक जतन केला गेला: 2734-L. अमेरिकन लष्करी संग्रहानुसार, शास्त्रज्ञांनी या काळात गायब झालेल्या सर्व विमानांच्या संख्येची तुलना केली आहे. तर, असे दिसून आले की साइड सीरियल नंबर 2734-L विमानाशी संबंधित आहे, जे यूएस एअर फोर्समध्ये 42-68223 क्रमांकाखाली सूचीबद्ध होते, म्हणजेच लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, एफ-5 बी चे बदल -1-LO (लाँग-रेंज फोटो टोपण विमान), ज्याचे पायलट एक्सपेरी द्वारे केले गेले.

Luftwaffe जर्नल्समध्ये 31 जुलै 1944 रोजी या भागात पाडलेल्या विमानाच्या नोंदी नाहीत आणि त्या अवशेषावर गोळीबाराचे कोणतेही स्पष्ट चिन्ह नाहीत. पायलटचे अवशेष सापडले नाहीत. क्रॅशच्या अनेक आवृत्त्यांमध्ये, तांत्रिक बिघाड आणि पायलटची आत्महत्या (लेखक नैराश्याने ग्रस्त) यासह, सेंट-एक्सच्या त्यागाच्या आवृत्त्या जोडल्या गेल्या.

मार्च 2008 च्या प्रेस रिलीझनुसार, जर्मन लुफ्तवाफे दिग्गज, 86 वर्षीय हॉर्स्ट रिपर्ट, जगदग्रुपे 200 स्क्वाड्रनचे पायलट, तेव्हाचे पत्रकार, म्हणाले की त्यानेच त्याच्या मेसेरश्मिट मी-वर अँटोइन डी सेंट-एक्स्युपेरीला गोळ्या घातल्या. 109 फायटर (वरवर पाहता, त्याने त्याला ठार मारले किंवा त्याला गंभीर जखमी केले आणि सेंट-एक्सपेरीने विमानावरील नियंत्रण गमावले आणि पॅराशूटने उडी मारली नाही). विमान प्रचंड वेगाने आणि जवळजवळ उभ्या पाण्यात शिरले. पाण्याशी आदळण्याच्या क्षणी स्फोट झाला. विमान पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाले. त्याचे तुकडे पाण्याखाली विस्तीर्ण भागात विखुरलेले आहेत. रिपर्टच्या विधानांनुसार, त्याने सेंट-एक्सपेरीचे नाव त्याग किंवा आत्महत्येच्या आरोपातून साफ ​​केल्याचे कबूल केले, तेव्हापासून तो सेंट-एक्सच्या कार्याचा खूप मोठा चाहता होता आणि त्याला कधीही गोळी घालणार नाही, परंतु त्याला माहित नव्हते की तेथे कोण आहे. विमानाचे सुकाणू. शत्रू:

"मला पायलट दिसला नाही, फक्त नंतर मला कळले की ते सेंट-एक्सपरी आहे."

आता विमानाचा अवशेष Le Bourget मधील म्युझियम ऑफ एव्हिएशन अँड अॅस्ट्रोनॉटिक्समध्ये आहे.

साहित्य पुरस्कार

1930 - फेमिना पुरस्कार - नाईट फ्लाइट या कादंबरीसाठी;
1939 - कादंबरीसाठी फ्रेंच अकादमीचा भव्य पुरस्कार - "द प्लॅनेट ऑफ मेन" या कादंबरीसाठी;
1939 - यूएस नॅशनल बुक अवॉर्ड - "वारा, वाळू आणि तारे" ("द प्लॅनेट ऑफ द पीपल") या कादंबरीसाठी.
लष्करी पुरस्कार |
1939 मध्ये त्यांना फ्रेंच रिपब्लिकचा मिलिटरी क्रॉस देण्यात आला.

त्याचे लहान आयुष्य सोपे नव्हते: वयाच्या चारव्या वर्षी, त्याने त्याचे वडील गमावले, जे मोजणीच्या घराण्यातील होते आणि त्याच्या आईने संगोपनाची सर्व काळजी घेतली. पायलट म्हणून त्याच्या संपूर्ण कारकिर्दीत, त्याला 15 अपघात झाले, मृत्यूच्या उंबरठ्यावर असताना अनेक वेळा ते गंभीर जखमी झाले. तथापि, हे सर्व असूनही, एक्झुपेरी केवळ एक उत्कृष्ट पायलट म्हणूनच नव्हे तर जगाला, उदाहरणार्थ, द लिटल प्रिन्स देणारा लेखक म्हणून इतिहासावर आपली छाप सोडू शकला.

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचा जन्म फ्रेंच शहरात ल्योन येथे काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सपेरी, जो एक विमा निरीक्षक होता आणि त्याची पत्नी मेरी बोईस डी फोनकोलोम्बे यांच्यासाठी झाला. हे कुटुंब पेरिगॉर्ड कुलीनांच्या जुन्या कुटुंबातून आले होते.

तरुण लेखक. (Pinterest)

सुरुवातीला, भावी लेखकाने सेंट-क्रॉक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये मॅन्समध्ये शिक्षण घेतले. त्यानंतर - स्वीडनमध्ये फ्रिबर्गमध्ये कॅथोलिक अतिथीगृहात. त्यांनी आर्किटेक्चर विभागातील ललित कला अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली. ऑक्टोबर 1919 मध्ये त्यांनी नॅशनल हायस्कूल ऑफ फाइन आर्ट्समध्ये वास्तुशास्त्र विभागात स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश घेतला.

त्याच्या नशिबाचा टर्निंग पॉईंट 1921 होता - त्यानंतर त्याला फ्रान्समध्ये सैन्यात भरती करण्यात आले. प्रथम, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटसाठी परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो.

जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. एक्सपेरीनंतर तो पॅरिसला गेला, जिथे त्याने स्वतःला लेखनात वाहून घेतले. तथापि, सुरुवातीला तो या क्षेत्रात यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कार विकल्या, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये, एक्सपेरीला त्याचे कॉलिंग सापडले - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मेल वितरीत केले.

पायलट. (Pinterest)

19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशनचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल". मार्च 1929 मध्ये सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले, जिथे त्यांनी ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच, गॅलिमार्डच्या प्रकाशन गृहाने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एक्सपेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाली.

1930 मध्ये, नागरी उड्डाणाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल सेंट-एक्सपेरी यांना नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर म्हणून पदोन्नती देण्यात आली. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपेरीने "नाईट फ्लाइट" लिहिले आणि एल साल्वाडोरमधील त्याची भावी पत्नी कॉन्सुएलोला भेटली.

1935 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अँटोइन पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर बनला. त्याला यूएसएसआरच्या व्यावसायिक सहलीवर पाठवले गेले. सहलीनंतर, अँटोइनने सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा हा निबंध लिहिला आणि प्रकाशित केला. हे काम पहिले पाश्चात्य प्रकाशन होते ज्यामध्ये लेखकाने स्टॅलिनची कठोर शासन समजून घेण्याचा आणि समजून घेण्याचा प्रयत्न केला.

लवकरच, सेंट-एक्सपेरी स्वतःच्या C. 630 "सिमून" या विमानाचा मालक बनला आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी पॅरिस - सायगॉन उड्डाणासाठी विक्रम प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात अपघात झाला आणि मृत्यू टाळला. .

एक अधिकारी. (Pinterest)

जानेवारी 1938 मध्ये एक्सपेरी न्यूयॉर्कला गेली. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास वळतो. 15 फेब्रुवारी रोजी, त्याने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो ही फ्लाइट सुरू केली, परंतु ग्वाटेमालामध्ये त्याला एक गंभीर अपघात झाला, त्यानंतर तो बराच काळ त्याची तब्येत बरी झाली, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

दुस-या महायुद्धादरम्यान, सेंट-एक्सपेरीने ब्लॉक-174 विमानांवर हवाई टोपण मोहिमा करत अनेक सोर्टी केल्या आणि त्यांना मिलिटरी क्रॉस पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, द लिटल प्रिन्स हे त्याचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक लिहिले.

31 जुलै 1944 रोजी, सेंट-एक्सपरी कॉर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून टोही उड्डाणाने निघाले आणि परत आले नाही. बर्याच काळापासून, त्याच्या मृत्यूबद्दल काहीही माहित नव्हते आणि त्यांना वाटले की तो आल्प्समध्ये क्रॅश झाला आहे. आणि फक्त 1998 मध्ये, मार्सिले जवळच्या समुद्रात, एका मच्छिमाराने एक ब्रेसलेट शोधला.

सेंट-एक्सपेरीचे ब्रेसलेट, मार्सेल जवळ एका मच्छिमाराला सापडले. (Pinterest)

मे 2000 मध्ये, डायव्हर लुक व्हॅनरेलने घोषित केले की त्याला 70 मीटर खोलीवर विमानाचे अवशेष सापडले आहेत, शक्यतो सेंट-एक्सपेरीचे आहे. विमानाचे अवशेष एक किलोमीटर लांब आणि 400 मीटर रुंद पट्टीवर विखुरले होते.

टारफे मधील अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीचे स्मारक. (Pinterest)

2008 मध्ये, 86 वर्षीय जर्मन लुफ्टवाफे दिग्गज हॉर्स्ट रिपर्ट यांनी दावा केला की त्यानेच त्याच्या मेसेर्स्मिट मी-109 फायटरमध्ये अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीला गोळी मारली. रिपर्टच्या म्हणण्यानुसार, सेंट-एक्सपेरीचे नाव त्याग किंवा आत्महत्येच्या आरोपातून काढून टाकण्यासाठी त्याने कबुली दिली. त्याच्या म्हणण्यानुसार, शत्रूच्या विमानांवर कोणाचे नियंत्रण आहे हे माहीत असते तर त्याने गोळीबार केला नसता. तथापि, रिपर्टबरोबर सेवा करणारे वैमानिक त्याच्या शब्दांच्या सत्यतेबद्दल शंका व्यक्त करतात.

आता Exupery च्या विमानाचे जप्त केलेले तुकडे Le Bourget मधील Aviation and Cosmonautics संग्रहालयात आहेत.

1. अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचे चरित्र

2. एंटोइन डी सेंट-एक्सपेरीची मुख्य कामे

3. "द लिटल प्रिन्स" - कामाचे वैशिष्ट्य आणि विश्लेषण.

4. "लोकांचा ग्रह" - कामाचे वैशिष्ट्य आणि विश्लेषण

1. अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचे चरित्र

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीचा जन्म फ्रेंच शहरात ल्योनमध्ये झाला होता, तो पेरिगॉर्ड कुलीनांच्या जुन्या कुटुंबातून आला होता आणि व्हिस्काउंट जीन डी सेंट-एक्सपेरी आणि त्याची पत्नी मेरी डी फोनकोलोम्बे यांच्या पाच मुलांपैकी तिसरा होता. वयाच्या चौथ्या वर्षी त्यांनी वडील गमावले. लहान अँटोइनचे संगोपन त्याच्या आईने केले.

1912 मध्ये, सेंट-एक्सपेरीने प्रथम अॅम्बेरियर एअरफील्डवर विमानात उड्डाण केले. एक्सपरी यांनी ल्योनमधील सेंट बार्थोलोम्यूच्या ख्रिश्चन ब्रदर्स स्कूलमध्ये प्रवेश केला (1908), त्यानंतर त्याचा भाऊ फ्रँकोइस सोबत मॅन्समधील सेंट-क्रोक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये शिकला - 1914 पर्यंत, त्यानंतर त्यांनी फ्रिबोर्ग (स्वित्झर्लंड) येथे त्यांचे शिक्षण सुरू ठेवले. मारिस्ट कॉलेज, इकोले नेव्हलमध्ये प्रवेशाची तयारी करत आहे (पॅरिसमधील नेव्हल लिसेम सेंट-लुईस येथे पूर्वतयारी अभ्यासक्रम घेतला), परंतु स्पर्धेत पास झाला नाही. 1919 मध्ये त्यांनी आर्किटेक्चर विभागात ललित कला अकादमीमध्ये स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश घेतला.

त्याच्या आयुष्यातील टर्निंग पॉईंट 1921 होता - त्यानंतर त्याला फ्रान्समध्ये सैन्यात भरती करण्यात आले. उच्च शैक्षणिक संस्थेत प्रवेश घेतल्यावर मिळालेल्या अतिरिक्त कालावधीत व्यत्यय आणून, अँटोइनने स्ट्रासबर्गमधील 2 रा फायटर रेजिमेंटमध्ये प्रवेश घेतला. प्रथम, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटसाठी परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो. त्याची मोरोक्को येथे बदली झाली, जिथे त्याला लष्करी पायलटचे अधिकार मिळाले आणि नंतर सुधारणेसाठी इस्ट्रियाला पाठवले. 1922 मध्ये, अँटोनीने अॅव्होरा येथे राखीव अधिकाऱ्यांसाठी अभ्यासक्रम पूर्ण केला आणि एक कनिष्ठ लेफ्टनंट झाला. ऑक्टोबरमध्ये, त्याला पॅरिसजवळील बोर्जेट येथे 34 व्या एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले आहे. जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. मार्चमध्ये तो कार्यान्वित होतो. एक्सपरी पॅरिसला गेले, जिथे त्याने स्वतःला लेखनात वाहून घेतले. तथापि, सुरुवातीला तो या क्षेत्रात यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कार विकल्या, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये एक्सपेरीला त्याचा कॉल सापडला - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मेल वितरीत केले. वसंत ऋतूमध्ये, तो टूलूस - कॅसाब्लांका लाइन, नंतर कॅसाब्लांका - डकारवर मेलच्या वाहतुकीवर काम करण्यास सुरवात करतो. 19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) चे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल".

मार्च 1929 मध्ये सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले, जिथे त्यांनी ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच, गॅलिमार्डच्या प्रकाशन गृहाने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एरोपोस्टलची उपकंपनी असलेल्या एरोपोस्ट-अर्जेंटिना या कंपनीचे तांत्रिक संचालक म्हणून एक्स्पेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाले. 1930 मध्ये, नागरी उड्डाणाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल सेंट-एक्सपेरी यांना नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर म्हणून पदोन्नती देण्यात आली. जूनमध्ये, त्याने वैयक्तिकरित्या त्याचा मित्र, पायलट गिलॉमच्या शोधात भाग घेतला, ज्याचा अँडीजवर उड्डाण करताना अपघात झाला. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपेरीने "नाईट फ्लाइट" लिहिले आणि एल साल्वाडोरमधील त्याची भावी पत्नी कॉन्सुएलोला भेटली.

1930 मध्ये सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले आणि त्यांना तीन महिन्यांची रजा मिळाली. एप्रिलमध्ये, त्याने कॉन्सुएलो सनसिनशी लग्न केले, परंतु हे जोडपे, नियमानुसार, वेगळे राहत होते. 13 मार्च 1931 रोजी एरोपोस्टलला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. सेंट-एक्सपरी फ्रान्स-दक्षिण अमेरिका मेल लाइनवर पायलट म्हणून कामावर परत आले, कॅसाब्लांका-पोर्ट-एटिएन-डाकार विभागात सेवा देत. ऑक्टोबर 1931 मध्ये, नाईट फ्लाइट प्रकाशित झाले आणि लेखकाला फेमिना साहित्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. तो पुन्हा सुट्टी घेतो आणि पॅरिसला जातो.

फेब्रुवारी 1932 मध्ये, Exupery पुन्हा Latecoer एअरलाइनमध्ये सामील झाले आणि मार्सेल-अल्जेरिया लाइनवर सेवा करणाऱ्या सी प्लेनवर सह-वैमानिक म्हणून उड्डाण केले. डिडिएर डोरा, एक माजी एरोपोस्टल पायलट, लवकरच त्याला चाचणी वैमानिक म्हणून नियुक्त केले आणि सेंट-राफेल बे मध्ये नवीन सीप्लेनची चाचणी करताना सेंट-एक्सपरी जवळजवळ मरण पावला. सीप्लेन उलटले आणि तो बुडणाऱ्या कारच्या कॉकपिटमधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला.

1934 मध्ये, Exupery आफ्रिका, इंडोचायना आणि इतर देशांच्या सहलींवर कंपनी प्रतिनिधी म्हणून एअर फ्रान्स (पूर्वीचे एरोपोस्टल) मध्ये सामील झाले.

एप्रिल 1935 मध्ये, पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर म्हणून, सेंट-एक्सपेरी यांनी यूएसएसआरला भेट दिली आणि पाच निबंधांमध्ये या भेटीचे वर्णन केले. "सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा" हा निबंध पाश्चात्य लेखकांच्या पहिल्या कामांपैकी एक बनला ज्यामध्ये स्टालिनवाद समजून घेण्याचा प्रयत्न केला गेला. 3 मे, 1935 रोजी, त्याची एमए बुल्गाकोव्हशी भेट झाली, जी ईएस बुल्गाकोव्हच्या डायरीमध्ये नोंदवली गेली होती. लवकरच, सेंट-एक्सपेरी स्वतःच्या सिमुन विमानाचा मालक बनतो आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी विक्रम प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करतो. पॅरिस - सायगॉन उड्डाण करणारे, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात क्रॅश झाले, पुन्हा थोडक्यात मृत्यू टाळला. पहिल्या जानेवारीला, तो आणि मेकॅनिक प्रीव्होस्ट, तहानेने मरत असताना, बेडूइन्सनी वाचवले.

ऑगस्ट 1936 मध्ये, एंट्रान्सियन या वृत्तपत्राशी झालेल्या करारानुसार, तो स्पेनला गेला, जेथे गृहयुद्ध आहे आणि वृत्तपत्रात अनेक अहवाल प्रकाशित केले.

जानेवारी 1938 मध्ये, एक्स्पेरी इले डी फ्रान्सवर बसून न्यूयॉर्कला रवाना झाली. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास वळतो. 15 फेब्रुवारी रोजी, त्याने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो ही फ्लाइट सुरू केली, परंतु ग्वाटेमालामध्ये त्याला गंभीर अपघात झाला, त्यानंतर तो बराच काळ आरोग्य पुनर्संचयित करतो, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

4 सप्टेंबर 1939 रोजी, फ्रान्सने जर्मनीविरुद्ध युद्ध घोषित केल्याच्या दुसर्‍या दिवशी, सेंट-एक्सपेरी टूलूस-मॉन्टोड्रन मिलिटरी एअरफील्डवर जमा होण्याच्या ठिकाणी होते आणि 3 नोव्हेंबर रोजी त्याला 2/33 लाँग-रेंज रिकोनिसन्स एअर युनिटमध्ये स्थानांतरित करण्यात आले, जे Orconte (शॅम्पेन प्रांत) मध्ये स्थित आहे. लष्करी वैमानिकाची जोखमीची कारकीर्द सोडून देण्यास मित्रांच्या मन वळवण्याला त्याची ही प्रतिक्रिया होती. अनेकांनी सेंट-एक्सपेरीला हे पटवून देण्याचा प्रयत्न केला आहे की लेखक आणि पत्रकार म्हणून तो देशाला अधिक फायदा देईल, पायलट हजारोंमध्ये प्रशिक्षित होऊ शकतात आणि त्याने आपला जीव धोक्यात घालू नये. परंतु सेंट-एक्सपेरीने लढाऊ युनिटमध्ये नियुक्ती मिळविली.

सेंट-एक्सपेरीने ब्लॉक-174 विमानांवर अनेक प्रकारचे सोर्टीज केले, हवाई शोध कार्ये केली आणि त्यांना मिलिटरी क्रॉस पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, द लिटल प्रिन्स (1942, पब्लिक. 1943) हे त्याचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक लिहिले.

31 जुलै 1944 रोजी, सेंट-एक्सपरी कॉर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून टोही उड्डाणाने निघाले आणि परत आले नाही.

> लेखक आणि कवींची चरित्रे

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचे छोटे चरित्र

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी हे एक प्रख्यात फ्रेंच लेखक आणि वैमानिक आहे. 29 जून 1900 रोजी ल्योन येथे पेरिगॉर्ड खानदानी कुटुंबात जन्म. त्याच्या वडिलांच्या लवकर नुकसान झाल्यामुळे, अँटोइनला त्याच्या आईने वाढवले. त्याच्या व्यतिरिक्त, कुटुंबात आणखी चार मुले होती. वयाच्या 12 व्या वर्षी, त्याने प्रथम प्रसिद्ध पायलट गॅब्रिएल व्रोब्लेव्स्कीने चालवलेल्या विमानात हवेत झेपावले. एक्सपेरीने त्याचे प्राथमिक शिक्षण सेंट बार्थोलोम्यू स्कूलमध्ये घेतले, त्यानंतर जेसुइट कॉलेजमध्ये आणि नंतर फ्रिबोर्ग येथील मॅरिस्ट कॉलेजमध्ये शिक्षण घेतले. वयाच्या १८ व्या वर्षापासून त्यांनी ललित कला अकादमीच्या आर्किटेक्चर विभागात स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश घेतला.

एक विद्यापीठ विद्यार्थी म्हणून, Exupery ला सैन्याकडून दिलासा मिळाला होता. तथापि, 1921 मध्ये त्यांनी स्ट्रासबर्गमधील फायटर रेजिमेंटसाठी स्वयंसेवा केली. तेथे त्याने नागरी वैमानिकांची परीक्षा यशस्वीपणे उत्तीर्ण केली आणि लष्करी वैमानिक बनले. 1923 मध्ये विमान अपघाताच्या परिणामी, भावी लेखकाच्या डोक्याला गंभीर दुखापत झाली. लवकरच त्याला पॅरिसला पाठवण्यात आले, जिथे त्याने साहित्यिक काम केले. सुरुवातीला या क्षेत्रात यश मिळत नसल्याने त्यांनी कोणतीही नोकरी स्वीकारली.

1926 मध्ये, तो उत्तर आफ्रिकेला मेल वितरीत करणारा पायलट बनला. याच स्थितीत त्यांनी त्यांची पहिली कादंबरी, सदर्न पोस्टल लिहिली, जी नंतर गॅलिमार्ड प्रकाशन गृहाने प्रकाशित केली. Exupery चे पुढील काम, Night Flight, 1930 मध्ये लिहिले गेले. या कादंबरीसाठी लेखिकेला फेमिना साहित्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. 1934 पासून त्यांनी एअर फ्रान्ससाठी आणि एक वर्षानंतर पॅरिस-सोइर वृत्तपत्रासाठी काम केले. व्यवसायाच्या निवडीतील हे द्वैत एक्सपेरीच्या आयुष्यभर कायम राहिले.

फ्रान्स आणि जर्मनी यांच्यातील युद्धादरम्यान, मित्र आणि कुटुंबीयांनी पत्रकार आणि लेखक म्हणून देशात राहण्यासाठी मन वळवल्यानंतरही, त्यांनी लष्करी पायलट म्हणून करिअरला प्राधान्य दिले. फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो थोडक्यात आपल्या बहिणीबरोबर राहिला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. एक्सपेरीचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक, द लिटल प्रिन्स, 1941 मध्ये न्यूयॉर्कमध्ये लिहिले गेले. लेखकाच्या मृत्यूची परिस्थिती बर्याच काळापासून स्पष्ट नव्हती. हे फक्त माहित होते की 31 जुलै 1944 रोजी त्यांनी बोर्गो ते कॉर्सिका पर्यंत जागी उड्डाण केले आणि परत आले नाही. नंतर त्यांचे विमान शत्रूने पाडल्याचे उघड झाले.

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी.
अँटोइन मेरी जीन-बॅप्टिस्ट रॉजर डी सेंट-एक्सपेरी ही एक फ्रेंच लेखक आहे, तिचा जन्म 29 जून 1900 रोजी ल्योन (फ्रान्स) येथे झाला. सेंट-एक्सपेरीचे पालक खानदानी कुटुंबातून आले आहेत. जेव्हा अँटोइन फक्त चार वर्षांचा होता, तेव्हा त्याच्या वडिलांचा सेरेब्रल हेमरेजमुळे मृत्यू झाला, त्यानंतर अँटोइनने जवळजवळ सर्व वेळ आपल्या नातेवाईकांसोबत 5 वर्षे घालवला.
1909 मध्ये ते आपल्या कुटुंबासह ले मॅन्स येथे गेले, जिथे त्यांनी जेसुइट महाविद्यालयात आणि नंतर स्वित्झर्लंडमध्ये शिक्षण सुरू ठेवले. मग त्याने नेव्हल अकादमीमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला, आर्किटेक्चरवरील व्याख्याने ऐकली.

लष्करी कारकीर्द

दुसरे महायुद्ध

वैयक्तिक जीवन