Teka-teki sedang dihimpun: bahagian manakah Lebuhraya Timur Laut telah dibuka. Kord Timur Laut

Pada 2 Oktober, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow. Bahagian ini dijadualkan siap pada 2018.

lebuh raya lampu isyarat

Laluan bahagian kord Utara-Timur dari lebuh raya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow, yang akan dibina pada 2018, akan berjalan dari bahagian kord sedia ada di persimpangan dengan lebuh raya Entuziastov, kemudian dari sebelah utara dari arah Ryazan Keretapi Moscow ke jalan keluar ke jalan lingkaran.

Di bahagian ini, lebuh raya akan tanpa lampu isyarat dengan tiga lorong di setiap arah berkat lima jejantas.

Bahagian baharu Lebuhraya Utara-Timur dari lebuh raya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow akan memungkinkan untuk mengagihkan semula aliran trafik dan mengurangkan beban di lebuh raya keluar - Ryazansky Prospekt, Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Shchelkovskoye, serta pada sektor timur Jalan Lingkaran Moscow dan Jalan Lingkaran Ketiga. Di samping itu, lebuh raya baharu itu akan meningkatkan keadaan pengangkutan dengan ketara di bahagian tenggara dan timur bandar, serta memudahkan kemasukan ke Moscow untuk penduduk daerah Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka dan penduduk Lyubertsy berhampiran Moscow.

Pada masa hadapan, bahagian baru kord akan menyediakan pintu masuk ke Moscow untuk pelajar lebuh raya persekutuan Moscow-Kazan.

Kebolehcapaian pejalan kaki

Sebuah laluan bawah tanah baharu akan dibina berhampiran stesen metro Vykhino. Ia akan terletak di bawah kord Timur Laut dan akan membolehkan anda pergi ke kereta bawah tanah dari arah Veshnyakov. Sebagai tambahan kepada penduduk tempatan, ia akan digunakan oleh mereka yang datang ke stesen Vykhino dengan pengangkutan darat.

Di samping itu, semasa pembinaan kord, dua lagi laluan bawah tanah sedia ada akan dibina semula - di kawasan platform kereta api Plyushchevo dan Veshnyaki.

Eko-kord

Bagi mengelak bunyi kereta mengganggu penduduk setempat, skrin bunyi bersaiz tiga meter akan dipasang di sepanjang laluan itu. Sudah tentu, kereta akan didengari, tetapi tidak lebih daripada kereta yang memandu di sepanjang jalan di kawasan itu.

Foto: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Skrin bunyi dari kord akan melindungi taman hutan Kuskovsky.

Malah ketika mereka bentuk bahagian kord, jarak dari lebuh raya ke sempadan taman hutan telah ditambah. Ini harus melindungi objek sejarah semula jadi daripada kemungkinan kesan pembinaan. Juga pada segmen ini ia dirancang untuk mengehadkan kelajuan pergerakan.

Selain itu, ia dirancang untuk menanam lebih 200 pokok matang, 1,800 pokok renek, 134 ribu meter persegi rumput dan 500 meter persegi hamparan bunga di sebelah lebuh raya.

Dari Timur ke Utara dalam masa setengah jam

Keseluruhan kord Timur Laut adalah kira-kira 35 km panjang. Ia akan berjalan dari lebuh raya baharu M11 "Moscow - St. Petersburg" ke jejambat Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy. Laluan itu akan menghubungkan lebuh raya utama bandar: lebuh raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe dan Dmitrovskoe.

Oleh itu, Lebuhraya Utara-Timur akan menyediakan sambungan pepenjuru antara utara, timur dan tenggara ibu negara, mengurangkan beban trafik di tengah, Jalan Lingkaran Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar kira-kira satu perempat. Malah, kord itu akan menjadi alternatif untuk Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga (TTK).

Ia dirancang untuk membuka lalu lintas di dua bahagian Lebuhraya Utara-Timur menjelang awal musim luruh. Dalam bulan depan, bahagian awal dari persimpangan Businovskaya ke lebuh raya Dmitrovskoye akan pergi, dan pada awal musim luruh ia juga dirancang untuk melancarkan lalu lintas di sepanjang bahagian akhir laluan - dari lebuh raya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow.

Baca tentang tahap kesediaan bahagian-bahagian Lebuhraya Utara-Timur dan apabila ia sepatutnya dibuka dalam bahan portal Moscow 24.

Dari persimpangan Businovskaya ke lebuh raya Dmitrovskoye

Kini jalan antara Lebuhraya Dmitrovskoye, Jalan Festivalnaya dan persimpangan Businovskaya hampir siap, pembina sedang menyiapkan pembinaan bahagian 200 meter berhampiran stesen pam Khovrinsky.

"Stesen pam Khovrinsky, yang menyediakan lebih daripada tiga setengah ribu pengguna, jatuh ke dalam zon pembinaan. Kami membina stesen baharu, tetapi kami dapat memutuskan semua sistem daripada yang sebelumnya hanya pada 15 Mei tahun ini, dan kami mula membina bahagian dua ratus meter secara paksa. Kami menjangkakan kami akan selesai pada bulan September. Kami akan berusaha untuk membuka trafik untuk Hari Bandar," kata Petr Aksenov, Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan, kepada Portal Moscow 24.

Apa yang sedia di bahagian dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Jalan Festivalnaya?

Lebih daripada 11 kilometer jalan empat lorong laluan utama, tujuh jejantas, dua daripadanya sepanjang satu setengah kilometer dan jalan keluar - dari 300 hingga 500 meter panjang, dibina di tapak itu. Mereka membina jejantas baharu merentasi kereta api Oktyabrskaya dan jambatan merentasi Sungai Likhoborka.

“Pada masa yang sama, pembinaan jejantas merentasi kereta api diteruskan tanpa menghentikan pergerakan kereta api,” kata timbalan ketua pertama Depstroy.

Mereka juga menjaga perlindungan daripada bunyi lebuh raya. "Kami telah menggantikan 6,000 blok tingkap dan juga akan membina kira-kira 2 kilometer halangan bunyi," Aksyonov berjanji. Pokok akan ditanam di sepanjang jalan, katanya.

Pada bulan Oktober, jejambat membelok akan dibina di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, menghubungkan kord Timur Laut dengan laluan Utara-Barat. "Jambatan di Bolshaya Akademicheskaya adalah bahagian pertama sambungan dua kord. Ia memungkinkan untuk berpusing di Jalan Bolshaya Akademicheskaya dan memandu ke kord Timur Laut tanpa berhenti di Lebuhraya Dmitrovskoye," kata Aksenov.

Dari lebuh raya Penggemar ke persimpangan dengan Jalan Lingkaran Moscow "Veshnyaki - Lyubertsy"

Pada bulan September, ia dirancang untuk membuka lalu lintas di sepanjang satu lagi bahagian Lebuhraya Utara-Timur: dari Lebuhraya Entuziastov ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy di Lebuhraya Lingkaran Moscow. Di sini, pencawang daya tarikan lama arah Gorky kereta api Moscow menjadi batu penghalang. Menurut Petr Aksenov, kerajaan bandar telah bersetuju dengan Keretapi Moscow untuk merobohkan pencawang dan membina yang baru.

"Pencawang cengkaman telah dimatikan dan ditukar kepada yang baharu, selepas itu mereka mula menyiapkan pembinaan jalan itu. Trafik penuh dari Lebuh Raya Penggemar ke persimpangan dengan Veshnyaki-Lyubertsy MKAD akan dibuka pada awal musim luruh," katanya berjanji .

Dari Open ke lebuh raya Shchelkovo

Menjelang akhir tahun, pihak berkuasa bandar merancang untuk membuka lalu lintas dari Otkrytoye ke lebuh raya Shchelkovo. Di sini, jejantas laluan utama dan laluan sisi telah dibina. Serta terowong di bawah lebuh raya Shchelkovo, yang akan dibuka dalam beberapa bulan akan datang. Menurut Petr Aksenov, pembinaan jalan raya sepanjang lebih lapan kilometer dengan penempatan semula komunikasi kejuruteraan sedang giat dijalankan.

"Pada bahagian bahagian pertama, trafik dirancang dibuka dalam tempoh bulan depan. Kerja-kerja utama pembinaan peringkat pertama telah siap. Ia termasuk meletakkan kira-kira 5.5 kilometer jalan, termasuk pembinaan tiga jejantas kira-kira 3.4 kilometer panjang," kata pegawai itu.

Beliau juga menyatakan bahawa disebabkan pentauliahan bahagian baru, aliran trafik antara Lebuhraya Shchelkovskoye dan Otkrytoye akan diagihkan semula. Ini akan mengurangkan beban trafik di jalan Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya dan tambak Rusakovskaya. Di samping itu, kebolehcapaian pengangkutan daerah Golyanovo dan Metrogorodok akan meningkat.

Dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye

Tahun depan, pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Dmitrovskoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye boleh dimulakan.

"Projek perancangan itu lulus pendengaran awam, akhirnya mendapat kelulusan daripada kerajaan Moscow, kini mereka bentuk sedang dijalankan. Tapak ini sangat kompleks, terdapat sekumpulan perusahaan perindustrian besar dan sejumlah besar rangkaian kejuruteraan. Kami melakukan segala yang mungkin untuk memulakan pembinaan tahun depan," kata timbalan ketua pertama Depstroy.

Beliau menegaskan bahawa reka bentuk tapak dan pelepasan wilayah akan dilakukan dengan mengorbankan wang bajet. "Kami sudah mula bekerja: merobohkan garaj dan berinteraksi dengan perusahaan perindustrian yang jatuh ke dalam zon pembinaan," kata Aksyonov.

Pada masa yang sama, terdapat cadangan daripada pelabur untuk membina jalan dari Dmitrovsky ke lebuh raya Yaroslavl secara konsesi, tetapi keputusan muktamad mengenai isu ini masih belum dibuat, jelasnya.

Dari Terbuka ke Lebuhraya Yaroslavl

Satu-satunya bahagian Lebuhraya Utara-Timur yang masih belum ada kerja adalah dari Otkrytoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye.

"Masalahnya ialah, mungkin, jalan itu harus melalui Taman Negara Losiny Ostrov, sementara tiada keputusan muktamad mengenai pengesanan bahagian itu. .

Musim luruh ini, kord Utara-Timur dan Utara-Barat di Moscow akan dihubungkan dengan jejantas membelok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan Pertama, memberitahu wartawan mengenai perkara ini ketika dia melawat salah satu bahagian Lebuhraya Timur Laut yang sedang dalam pembinaan.

Seperti yang telah ditulis RG, kord metropolitan boleh dibandingkan dengan Jalan Lingkaran Moscow atau Lingkaran Pengangkutan Ketiga dari segi skala pembinaan dan kesan ke atas lalu lintas bandar. Mereka akan menyelamatkan orang Muscovites dari berpuluh-puluh kilometer tayangan semula, yang kini terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke kawasan jiran. Kord akan membolehkan anda merentasi bandar melalui dan melalui, tanpa berhenti di pusat bersejarah. Kedua-dua lebuh raya akan percuma.

Khususnya, SZH akan berjalan dari Dmitrovsky ke Lebuhraya Skolkovskoye, dan SZH akan berjalan dari jalan tol Moscow-St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy. Selepas lebuh raya dilancarkan sepenuhnya, beban di laluan keluar, mengikut pengiraan NI dan PI Rancangan Am Moscow, akan berkurangan sebanyak 20-25 peratus.

Bahagian kord yang berasingan telah digunakan oleh pemandu, dan beberapa elemen mereka masih disiapkan. Sebagai contoh, persimpangan Jalan Festivalnaya dan Lebuhraya Dmitrovskoye. Panjangnya hampir 11 km, dan separuh daripada laluan ini melalui jambatan dan jejambat. Struktur buatan direka khas supaya ia pergi sejauh mungkin dari rumah dan tidak menyusahkan penduduknya. Namun begitu, untuk berjaga-jaga, di bangunan pencakar langit di timur laut, pembina menggantikan 6,000 tingkap dengan tingkap yang senyap. Bagaimanapun, pembinaan sudah pun tamat. Secara visual, jejantas hampir siap, masih ada yang perlu diselesaikan di bahagian kejuruteraan.

Kami sememangnya telah menyelesaikan 90 peratus kerja, kata Aksenov. - Tetapi terdapat sedikit kelewatan. Di salah satu plot terdapat stesen pam Khovrinsky, di mana komunikasi perlu dialihkan. Pada musim sejuk, ini tidak dapat dilakukan supaya 3.5 ribu penduduk tempatan, yang rumahnya dikuasakan olehnya, tidak menderita.

Mematikan stesen, ternyata, hanya boleh dilakukan pada 15 Mei. Menurut Aksenov, adalah mungkin untuk melancarkan bahagian utara kord dengan Hari Bandar pada bulan September. Ini akan menyelesaikan kerja untuk hampir keseluruhan panjang gudang penyimpanan sementara. Pembinaan masih diteruskan di bahagian antara Lebuhraya Schelkovskoye dan Otkrytoye.

Infografik "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Dalam masa terdekat, di barat daya bandar, laluan Utara-Timur akan bersambung dengan Utara-Barat. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, ia dirancang untuk membina beberapa jejantas penghubung sekaligus. Yang pertama, pembalikan, akan diselesaikan pada Oktober tahun ini. Ia membolehkan anda memandu dari satu trek kord ke trek yang lain tanpa membuang masa di lencongan di sepanjang lebuh raya Dmitrov. Biar saya ambil perhatian bahawa pihak berkuasa Moscow menjangkakan untuk melengkapkan kedua-dua akord menjelang 2020-2021.

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan mengenai pembinaan. Akhirnya dapat melihat apa yang berlaku di kawasan asalnya. Hari ini adalah cerita terperinci mengenai pembinaan Lebuhraya Utara-Timur (SVKh) - lebuh raya baharu yang akan menghubungkan tiga daerah ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah rupa tempat ini pada tahun 2016. Disebabkan pembinaan terowong di bawah Lebuhraya Shchelkovskoye, kesesakan lalu lintas yang besar selama beberapa kilometer terbentuk pada waktu pagi.

02. Pembinaan seketika, terowong metro selamanya. Kerja sudah siap, tiada lagi kesesakan jalan raya di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke lebuh raya Shchelkovskoe menuju ke Jalan Lingkaran Moscow.

05. Dari atas ke bawah dalam foto adalah lebuh raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stesen metro "Partizanskaya", ke kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan disebabkan pembinaan jejambat dan terowong.

07. 2018 Dari lebuh raya Shchelkovo, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara dibuka di kedua-dua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan ke arah Podbelka. Di sebelah kiri dalam foto adalah stesen Moscow Central Circle "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, kord dilipat menjadi versi padat. Kemungkinan besar ini disebabkan oleh kesukaran membebaskan tanah untuk pembinaan, serta disebabkan oleh laluan taman Losiny Ostrov. Jika anda melihat dengan teliti pada foto, anda dapat melihat dengan jelas organisasi pergerakan temporal, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sebelah lagi.

12. Versi padat laluan kelihatan seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jejantas, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melalui di bawah jejantas. Oleh itu, laluan itu akan mengambil hampir separuh kawasan.

13. Semasa trafik dibuka ke jejantas Mytishchi (ke Lebuhraya Terbuka). Seterusnya datang pembinaan. Di sini anda boleh melihat dengan jelas dua trek terletak satu di bawah yang lain.

14. Buka lebuh raya, pemandangan ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Pembinaan kord ke arah lebuh raya Yaroslavl. Semuanya sedang rancak sekarang. Stesen MCC "Rokossovsky Boulevard" kelihatan di sebelah kanan.

16. Cawangan masa depan. Di sebelah kiri - zon perindustrian Metrogorodok.

18. Lebih dekat dengan jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi sedang diletakkan. Setahu saya, reka bentuk dan kelulusan projek kord masih dijalankan untuk bahagian ke lebuh raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat kord dari sisi lain. Pemandangan ke arah "Partizanskaya". Semuanya sudah lama dibuka di sini, cuma yang kurang ialah taman dan perjalanan di stesen MCC.

20. Persimpangan kord dengan Lebuhraya Entuziastov. Di sini, hampir semua jejantas sudah dibuka, kecuali laluan terus ke selatan di sepanjang kord dan susur keluar dari Lebuhraya Penggemar.

21. Sediakan!

22. Pemandangan dari lebuh raya Penggemar ke selatan. Di sebelah kanan anda boleh melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua rajah, "simpul" diikat pada kord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan selari dengan MCC, dan kord itu sendiri akan secara mendadak ke tenggara ke Vykhino.

24. Pada pandangan pertama, anda tidak boleh memikirkannya tanpa seratus gram. Tetapi semuanya mudah. Di sebelah kiri terdapat kord dari Vykhino. Jika anda bergerak terus di sepanjangnya, anda akan sampai ke Budyonny Avenue (bertolak ke kanan dalam bingkai), jika anda membelok ke kanan, anda akan sampai ke kesinambungan kord yang pergi ke utara (di bahagian bawah bingkai) . Dari atas, stesen MCC "Andronovka" dan dibumikan untuk pembinaan masa depan lebuh raya di bahagian atas bingkai.

27. Masa yang unik semasa jalan belum dibuka. Anda boleh berjalan kaki di sepanjang trek dengan bebas.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stesen pengangkutan besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Dalam bahagian ini, kord hampir siap.

35. Pandangan ke arah Vykhino. Jejantas pertama ialah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, ialah Jalan Lingkaran Moscow.

36. Ternyata dalam masa terdekat kami sedang menunggu pembukaan kord dari Jalan Lingkaran Moscow ke Lebuhraya Terbuka. Bagi saya secara peribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Sepanjang bahagian Lebuhraya Utara-Timur (SVKh) dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow (MKAD) memulakan pergerakan pengangkutan. Laluan baharu itu akan mengagihkan semula aliran trafik dan mengurangkan beban di lebuh raya keluar.

"Malah, ini adalah salah satu bahagian paling sukar di Lebuhraya Timur Laut dan, secara umum, mana-mana pembinaan jalan raya di Moscow: sejumlah besar komunikasi perusahaan sedia ada, sambungan dengan kereta api, tapak itu sendiri sangat sukar. . Ini adalah jejantas terbesar dan terpanjang di bandar - 2.5 kilometer garis lurus, serta bahagian yang paling penting. Ia akan meningkatkan kebolehcapaian pengangkutan untuk sejuta orang yang tinggal di kira-kira sepuluh daerah di Moscow, termasuk di luar Jalan Lingkaran Moscow: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky dan beberapa daerah lain, "kata Sergei Sobyanin.

Bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow mula dibina pada Februari 2016 dan siap pada September 2018. Ini adalah dua kali lebih pantas tempoh normatif pembinaan.

“Seterusnya, kami akan menyambung bahagian kord di utara dan mewujudkan lebuh raya bandar baharu. Ngomong-ngomong, ini adalah salah satu daripada beberapa bahagian yang tidak berjalan di sepanjang koridor sedia ada, tetapi mewujudkan, sebenarnya, koridor baharu. Ia akan memperbaiki keadaan di Lebuhraya Shchelkovskoye dan Otkrytoye, serta di Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Lingkaran Moscow. Bahagian paling penting, lebuh raya paling penting,” tambah Datuk Bandar Moscow.

Enam lorong dan tiada lampu isyarat

Lebuh raya enam lorong bebas trafik berjalan dari bahagian gudang simpanan sementara sedia ada di persimpangan dengan Lebuhraya Entuziastov, kemudian dari sebelah utara arah Kazan di Moscow Railway (MZD) ke susur keluar ke jejambat Kosinskaya di Moscow Jalan Lingkaran. Jumlah berturap 1 1,8 kilometer jalan raya, termasuk enam jejambat.

Di tapak ini kord dibina jejantas terpanjang di Moscow— 2.5 kilometer perjalanan terus dari platform kereta api Plyushchevo ke jalan keluar jejantas dari Perovskaya Street ke gudang penyimpanan sementara.

“Ini antara bahagian yang paling sukar, kerana 2.5 kilometer adalah struktur buatan dalam bentuk jejantas yang berjalan selari dengan landasan kereta api. Ini adalah elemen paling sukar yang perlu kami laksanakan semasa pembinaan,” kata Petr Aksenov, Timbalan Ketua Pertama Jabatan Pembinaan Bandar Moscow.

Terima kasih kepada penyelesaian kejuruteraan ini, adalah mungkin untuk mengekalkan rangkaian jalan serantau yang sedia ada. Di samping itu, jejantas boleh digunakan untuk menyeberangi trek arah Kazan Keretapi Moscow.

Struktur termasuk:

- jejantas laluan utama No. 1 (1.8 kilometer, tiga lorong di setiap arah) dan dua laluan satu lorong (masing-masing - 143 meter). Mereka menyediakan lalu lintas tanpa lampu isyarat di persimpangan dengan landasan kereta api arah Gorky dari Keretapi Moscow dan keluar ke Kuskovskaya Street;

— jejantas kiri laluan utama No. 2 (740 meter, tiga lorong di setiap arah), yang menyediakan laluan masuk dari Budyonny Prospekt dan lalu lintas di sepanjang garis lurus gudang penyimpanan sementara ke arah Jalan Lingkaran Moscow;

— jejantas kanan laluan utama No. 2 (650 meter, tiga lorong di setiap arah) menyediakan akses ke Budyonny Avenue dan arah yang menjanjikan ke arah Ryazansky Avenue di sepanjang trek Lingkaran Tengah Moscow (MCC).

Di samping itu, jejambat No. 3 (204 meter, dua lorong trafik di setiap arah) muncul, di mana anda boleh pergi dari gudang penyimpanan sementara ke Perovskaya Street.

Juga dibina atau kongres yang dibina semula ke jalan bersebelahan dan jalan masuk dengan jumlah panjang lebih daripada empat kilometer.

Dari kawasan kediaman di kawasan jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta berhampiran Gereja Assumption of the Blessed Virgin Mary di Veshnyaki, penghalang bunyi tiga meter tinggi dan lebih satu setengah kilometer panjang.

Lintasan pejalan kaki

Bahagian paling penting dalam projek itu ialah pembinaan dan pembinaan semula lintasan pejalan kaki. Melalui laluan luas baru di bawah gudang penyimpanan sementara, penduduk Veshnyakov boleh selesa untuk mendapatkan ke stesen metro dan platform kereta api Vykhino.

Lintasan pejalan kaki yang dibina semula di kawasan laluan Veshnyakovsky ke-4 menghubungkan dengan Gereja Assumption dan tanah perkuburan Veshnyakovsky.

Peralihan di kawasan platform kereta api Plyushchevo berguna bagi mereka yang suka berjalan masuk Taman estet Kuskovo.

Arteri pengangkutan baharu

Pembinaan bahagian gudang penyimpanan sementara dari lebuh raya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow memungkinkan untuk mengagihkan semula aliran lalu lintas dan mengurangkan beban di laluan keluar— Ryazansky Prospekt, Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Shchelkovskoye, serta ke sektor timur Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga (TTK).

Selain itu, keadaan pengangkutan di tenggara dan timur sektor bandar, kemasukan ke Moscow untuk penduduk daerah Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkaran Moscow, serta untuk penduduk bandar Lyubertsy, Wilayah Moscow, telah menjadi lebih mudah. Pada masa hadapan, bahagian kord akan menyediakan sambungan terus dengan pelajar lebuh raya persekutuan Moscow - Kazan.

Kord Utara-Timur akan menghubungkan laluan baharu M11 Moscow- St. Petersburg dengan jejambat Kosinskaya (iaitu, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy). Jalan itu akan menghubungkan lebuh raya terbesar di bandar: lebuh raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe dan Dmitrovskoe.

Di samping itu, dari kord ia akan menjadi mungkin untuk pergi ke 15 jalan-jalan besar Moscow, termasuk Festivalnaya, jalan-jalan Selskokhozyaistvennaya, lorong Berezovaya, laluan Nizhnelikhoborsky ke-3, Amurkaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika dan lain-lain.

Dekat Jalan Bolshaya Akademicheskaya Kord Timur Laut akan bersambung dengan Barat Laut, dan di kawasan Lebuhraya Entuziastov - dengan unjuran Tenggara. Oleh itu, kord Timur Laut akan menyediakan sambungan pepenjuru utara, timur dan tenggara ibu kota. Ini akan melegakan pusat bandar, Jalan Lingkaran Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar.

Laluan kord baharu akan dilalui 28 daerah Moscow dan 10 kawasan perindustrian yang besar. Dengan kemasukan ke salah satu arteri pengangkutan yang paling penting di ibu negara, zon perindustrian ini juga akan menerima prospek untuk pembangunan.

Kord Timur Laut akan membenarkan pengangkutan peribadi dan awam untuk memandu ke 12 hab pengangkutan, 21 stesen metro dan MCC, serta platform arah Savelovsky dan Kazansky Keretapi Moscow.

Panjang laluan utama Lebuhraya Timur Laut adalah lebih kurang 35 kilometer. Secara keseluruhan, dengan mengambil kira pintu keluar dan pembinaan semula rangkaian jalan raya, ia dirancang untuk membina lebih banyak lagi 100 kilometer jalan raya 70 jejambat, jambatan dan terowong (dengan jumlah panjang kira-kira 40 kilometer) dan 16 lintasan pejalan kaki. Kini, sebagai sebahagian daripada pembinaan Lebuhraya Utara-Timur, 69 kilometer jalan raya 58 struktur buatan (panjang 28 kilometer) dan 13 lintasan pejalan kaki.

Pada masa ini, pembinaan bahagian-bahagian Lebuhraya Utara-Timur telah siap:

— dari persimpangan pengangkutan Businovskaya ke jalan Festivalnaya;

- dari Izmailovsky ke lebuh raya Schelkovo;

— dari Lebuhraya Penggemar ke Lebuhraya Izmailovsky;

- dari lebuh raya Penggemar ke Jalan Lingkaran Moscow.

Kontraktor mempunyai kewajipan waranti dua tahun, walaupun pada hakikatnya semua akta diterima dan ditandatangani.

“Kontraktor tidak keluar, mereka mempunyai beberapa kerja berkaitan kereta api di pencawang baharu. Pencawang ini menghubungkan peringkat kedua kord Timur Laut, yang berjalan dari Otkrytoye ke lebuh raya Yaroslavskoe,” kata Petr Aksenov.

Tidak lama lagi, trafik akan dibuka di sepanjang bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Jalan Festivalnaya ke Lebuhraya Dmitrovskoye.

Bahagian kord dari Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye dan dari Yaroslavskoye ke Lebuhraya Otkrytoye juga sedang direka bentuk. Sebagai sebahagian daripada bahagian ini, tentang 33 kilometer jalan raya.

Empat kord

Garis kord ialah elemen utama rangka jalan baru Moscow, yang telah diwujudkan di bandar itu sejak lapan tahun yang lalu. Kord baharu adalah tentang 300 kilometer jalan baru, 127 jejambat, jambatan dan terowong dan banyak lagi 50 lintasan pejalan kaki.

Ia dirancang untuk membina empat lebuh raya sedemikian:

— kord barat laut— dari Skolkovskoye ke lebuh raya Dmitrovskoye;

— kord timur laut- dari lebuh raya baharu M11 Moscow - St. Petersburg ke jejantas Kosinskaya;

— kord tenggara— dari Lebuhraya Entuziastov ke Jalan Polyany;

— Rocade Selatan- dari lebuh raya Rublevsky ke Kapotnya.