Orang Phoenicia adalah pelayar terhebat pada zaman dahulu. Bagaimanakah orang Badwi baru-baru ini - perantau padang pasir - menjadi pengembara laut? Soalan ini biasanya dijawab dengan jawapan yang klise. Sebagai contoh, ahli sejarah Jerman Philipp Hiltebrandt menulis setengah abad yang lalu bahawa, setelah berpindah ke pantai Lubnan, “orang Phoenicia bercampur dengan penduduk asal dan belajar pelayaran daripada mereka. Kunci kepada ini adalah kehadiran hutan yang sesuai untuk pembinaan kapal, hutan, yang tidak terdapat di hampir seluruh pantai Afrika dan Asia Barat; di Lubnan terdapat banyak kayu aras, dan berkualiti tinggi.”

Tetapi jika skema ini betul, saintis tidak perlu menghabiskan beberapa dekad membincangkan di mana sejarah Phoenicia bermula. Dalam kes ini, jawapannya adalah mudah: jelas sekali, dengan kedatangan orang nomad - orang Kanaan - dari padang pasir pada 2300 SM. Mereka menakluki Byblos dan, seolah-olah cuba melanjutkan kempen mereka, bergegas ke hadapan melintasi laut terbiar, menaiki kapal yang sesuai untuk serbuan laut. Pada mulanya mereka hanya membajak perairan pantai, menjadikan mereka harta mereka. Lama kelamaan, seluruh kawasan perairan Laut Mediterranean menjadi biasa kepada mereka; Tanah jajahan dan pelabuhan mereka muncul di mana-mana.

Walau bagaimanapun, sejak setengah abad yang lalu, saintis telah mula melihat secara berbeza pada sejarah Phoenicia. Sudah tentu, nomad Kanaan, setelah menetap di Lubnan, dengan cepat menyedari bahawa lebih baik mengangkut cedar ke Mesir melalui laut daripada melalui darat. Di limbungan kapal Byblos mereka belajar membina kapal yang sesuai untuk tujuan ini. Walau bagaimanapun, menukar kereta lembu kepada kapal tidak bermakna menjadi pelayar yang cemerlang.

Malah semasa zaman kegemilangan hubungan perdagangan antara Lubnan dan Mesir, perkapalan pantai yang menghubungkan negara-negara ini adalah sangat primitif. Oleh itu, kapal-kapal Firaun Snofru bergerak dengan bantuan dayung dan menyerupai perahu besar dan bukannya kapal laut sebenar. Kapal segi empat sama dengan bahagian bawah rata digunakan untuk pengangkutan di sepanjang Sungai Nil. Badan mereka diperbuat daripada papan pendek yang diperbuat daripada akasia tempatan. Untuk kestabilan yang lebih baik, ia juga terpaksa dijalin dengan tali yang kuat. Jelas sekali bahawa daya tampung kapal tersebut adalah rendah.

Berdasarkan lukisan yang menggambarkan kapal-kapal Mesir pada alaf ke-3 SM, menaiki kapal-kapal itu adalah lebih berbahaya daripada kapal-kapal Cina. Bukan tanpa alasan orang Mesir menganggap laut - "Yam" - dewa tamak yang sukar untuk terlibat dalam pertempuran. Mereka hanya bergerak di sepanjang pantai; Kapal pertama tidak mempunyai kemudi. Mereka berenang hanya pada waktu siang dan menunggu pada waktu malam. Dengan angin sepoi-sepoi kami segera mendarat di pantai.

Pada separuh kedua milenium ke-2 SM, perkapalan masih di pesisir pantai. Para kelasi cuba untuk tidak kehilangan pemandangan pantai. Titik rujukan mereka adalah objek yang paling menonjol, contohnya, banjaran gunung Jebel Acre di bahagian utara Levant, mencapai ketinggian hampir 1800 meter. Dalam cuaca cerah, ia kelihatan walaupun kepada pelayar yang belayar dari Cyprus. Titik tertinggi jisim ini ialah Tzaphon, gunung suci orang Ugaritian, serta orang Het, Yunani dan Rom. Mercu tanda yang sama penting ialah pergunungan Phoenicia, Cyprus dan Asia Minor.

Dalam kes-kes itu apabila pelaut berpindah dari pantai, mereka menggunakan bantuan "kompas" hidup - mereka melepaskan burung itu, dan ia pasti terbang ke darat untuk mencari makanan dan air. Kompas yang serupa diterangkan dalam Alkitab: “Kemudian (Nuh) melepaskan seekor burung merpati daripadanya untuk melihat sama ada air telah hilang dari muka bumi” (Kej. 8:8). Rupa-rupanya, kelasi purba Phoenicia juga membawa burung merpati di atas kapal.

Pada milenium ke-2 SM, rupa armada purba berubah dengan ketara. Penampilan sauh besar adalah penting. Sauh sedemikian beratnya sehingga setengah tan. Pengiraan menunjukkan bahawa ia digunakan pada kapal yang tonasenya mencapai 200 tan. Beberapa dokumen yang ditemui di Ugarit mengesahkan bahawa pada masa itu kapal-kapal yang mengangkut bijirin mempunyai tonase yang sama (jangan dikelirukan dengan daya tampung!).

Kapal-kapal Asia telah pun meneroka ke Cyprus malah - yang jauh lebih berbahaya - ke Crete. Kehadiran bot Ugaritik di Cyprus dibuktikan dengan bukti bertulis, dan, sebaliknya, teks Ugaritik menyebut kapal Cyprus tiba di pelabuhan Ugarit. Kedatangan pedagang Cretan di Levant dibuktikan dengan objek asal Minoan yang terdapat di sini, serta tablet dengan inskripsi Minoan.

Walau bagaimanapun, pelayaran sebegitu masih merupakan pengembaraan murni. Ribut yang tiba-tiba boleh menenggelamkan kapal dengan mudah. Bahagian bawah Laut Mediterranean dipenuhi dengan serpihan kapal yang karam pada zaman dahulu. Beberapa bencana telah didokumenkan. Oleh itu, salah seorang raja Tirus memberitahu penguasa Ugarit dalam sepucuk surat bahawa kapal seorang saudagar Ugaritian tertentu telah dipecahkan oleh ribut. Selepas salam biasa, frasa berikut: "Kapal kuat yang Engkau kirim ke Mesir telah musnah oleh badai di sini, dekat Tirus." Bencana itu berlaku di selatan Tyre, dan mangsa berjaya sampai ke Acre malah menyelamatkan kargo.

Masa yang paling menyusahkan untuk pelayar ialah tempoh dari Julai hingga September, apabila angin utara yang kuat bertiup di Laut Mediterranean. Pada musim bunga, dari Februari hingga Mei, perubahan mendadak dalam cuaca juga boleh dijangkakan. Bulan paling selamat untuk belayar ialah Oktober dan November, walaupun ketika itu pengembara boleh menjadi mangsa ribut.

Sehingga awal abad ke-11 SM, penduduk Kanaan berlayar di sepanjang pantai negara mereka dengan kapal yang serupa dengan kapal Mesir. Ini adalah bot bertiang tunggal dengan layar segi empat yang besar. Ia boleh diberikan sebarang kedudukan berhubung dengan badan kapal, yang membolehkan pelayar bergerak dengan cekap. Haluan dan buritan kapal dinaikkan tinggi; ada dayung stereng. Tiada sambungan membujur atau melintang; Bahagian tepi hanya disambungkan dengan lantai geladak. Pedagang menyimpan kargo mereka tepat di atasnya: kayu, makanan atau kain. Semua retakan di antara papan telah ditutup dengan teliti untuk mengelakkan kebocoran.

Apabila perlu untuk mengangkut papirus, tali atau beberapa produk lain ke negara yang jauh, kapal Cretan dan kemudian Mycenaean telah dilengkapi. Hanya di Crete dan Greece mereka dapat membina kapal dengan lunas - rasuk membujur yang membentuk asasnya. Pengangkutan sedemikian juga boleh belayar di laut terbuka.

Pada permulaan abad ke-11 SM, tiba-tiba, seolah-olah semalaman, armada yang serupa muncul di kalangan orang Phoenicia. Bagi mereka, "tetamu licik laut" (Homer), negara-negara yang sebelum ini tidak dapat diakses dibuka - pulau-pulau Laut Aegean, Peloponnese, Sicily, Sardinia, Sepanyol. Apa yang berlaku? Dari mana datangnya kapal-kapal itu?

Firma "Baal, Anak-anak dan Syarikat"

Pengarang purba dengan rasa kagum dan hormat menggambarkan bandar-bandar Phoenicia yang sibuk, sesak, kaya, di mana anda boleh membeli atau menukar apa sahaja yang anda inginkan: wain dan buah-buahan, kaca dan tekstil, pakaian ungu dan skrol papirus, tembaga dari Cyprus, perak dari Sepanyol, timah. dari Britain dan, sudah tentu, hamba dari mana-mana umur, mana-mana profesion. "Perdagangan mudah dilakukan di sini, dan melaluinya - pertukaran dan gabungan kekayaan darat dan laut," tulis Pomponius Mela mengenai wilayah yang subur ini.

Selama berabad-abad, Phoenicia memainkan peranan utama dalam perdagangan dunia. Kedudukan geografi yang menggalakkan membolehkan peniaganya membentuk pasaran secara aktif pada masa itu.

Orang Phoenicia dilahirkan sebagai pedagang. “Mereka adalah perantara dalam pertukaran semua barangan dari pantai Laut Jerman, dan dari Sepanyol ke pantai Malabar di Hindustan,” tulis Theodor Mommsen. "Dalam hubungan perdagangan, orang Phoenicia menunjukkan keberanian, ketekunan dan usaha yang paling hebat." Mereka memperdagangkan objek budaya material dan rohani dengan mudah, mengedarkannya ke seluruh dunia, memindahkan "penemuan dan ciptaan berguna dari satu negara ke negara lain" (T. Mommsen). Mereka meminjam daripada orang Babylonia seni mengira dan simpan kira; menguasai semua seni dan kraf yang biasa kepada penduduk Asia Barat - orang Syria, orang Het; mereka belajar dengan orang Mesir dan Cretan, dan mereka mencipta abjad pertama yang popular di kalangan semua orang ekumene. Keseluruhan budaya kami adalah berdasarkan dua setengah dozen surat, dijual dengan bijak oleh penjual pengetahuan Phoenicia. Ini adalah, rekod komersial yang tidak boleh diatasi: ia tidak berlaku selama tiga ribu tahun, dan produk itu masih digunakan, seperti baru. Kecuali bahawa huruf itu kini penuh dengan skrin paparan dan bukannya jalur papirus.

"Orang laut" banyak mengajar penduduk Phoenicia: cara membina kapal laut, kapal tentera dan komersial, mereka mendedahkan kepada mereka rahsia peleburan besi dan, mungkin, rahsia mencelup kain ungu, yang sudah diketahui oleh penduduk Ugarit. Ini adalah bagaimana modal awal syarikat "Baal, Sons and S" dibentuk. Pembekal utama, rakan kongsi utama Mesir menjadi pencipta syarikat perdagangan terbesar di dunia.

Semuanya bermula dengan sangat sederhana. Kapal-kapal itu belayar dari pelabuhan Tirus atau Sidon, berhenti di pelabuhan asing atau di luar pantai teluk yang tidak diketahui. Orang-orang aneh datang dari geladak kapal, yang nampaknya penduduk kampung biasa adalah sejenis makhluk ghaib. Tidak ramai yang tahu dari mana tetamu ini datang dan bagaimana mereka sepatutnya disambut. Penampilan mereka menakutkan dan menarik.

Kemudian, sambil bermegah-megah atau merendahkan diri demi penampilan, para pedagang menawarkan barang-barang mereka, sementara mereka sendiri melihat dengan teliti segala yang boleh dibeli di negara asing ini, dan mereka berusaha untuk mendapatkan yang terbaik, sama ada dengan menukar barang mereka atau hanya membawa mereka pergi, dan kemudian bergegas ke kejauhan dengan kapal laju mereka.

Menurut Herodotus, orang Phoenicia dikenali sebagai penculik kanak-kanak di Hellas, sering berusaha untuk mendapatkan remaja lelaki dan gadis cantik berotot ke dalam kapal mereka, yang kemudiannya dijual ke negara lain sebagai hamba. Oleh itu, pengembala babi Eumaeus, salah seorang hamba Odysseus di Ithaca, telah diculik dari istana diraja sebagai seorang kanak-kanak. Salah seorang hamba membawanya, seorang budak bodoh, ke sebuah pelabuhan yang indah di mana terdapat sebuah kapal laju lelaki Phoenicia. Mereka menaiki kapal mereka dan belayar di sepanjang jalan yang basah, menangkap kami.

(“Odyssey”, XV, 472-475; trans. V.V. Verresaev)

Secara sepintas lalu, Homer memberikan ciri-ciri yang paling tidak menarik bagi pedagang Phoenicia. Frasa kilat: "penipu yang licik", "perancang jahat"...

Herodotus dalam "Sejarah"nya bercakap tentang anak perempuan raja Argive Io, yang diculik oleh orang Phoenicia "pada hari kelima atau keenam, apabila mereka terjual hampir keseluruhannya." Io "berdiri di buritan dan membeli barang." Setelah menyerang puteri, para pedagang menolaknya ke atas kapal dan, menangkap wanita lain yang berdiri di sana, "bergegas belayar ke Mesir."

Banyak cerita serupa diceritakan tentang orang Phoenicia, walaupun dari masa ke masa, tidak mahu merosakkan hubungan dengan rakan dagang mereka, mereka mula mengelakkan penculikan yang berani, lebih suka mengambil harta dari pelanggan mereka secara sah.

Jadi, secara beransur-ansur orang Phoenicia mula berdagang mengikut peraturan tertentu. Kapal mereka, yang sarat dengan pelbagai jenis barang berharga, mendarat di pantai asing. Setelah turun dari kapal, orang Phoenicia meletakkan barang-barang mereka. “Kemudian,” tulis Herodotus, “mereka kembali ke kapal mereka dan menyalakan api yang sangat berasap. Apabila penduduk tempatan melihat asap, mereka pergi ke laut. Kemudian mereka meletakkan emas di hadapan barang itu dan pergi semula.” Kemudian orang Phoenicia turun semula dari kapal dan melihat berapa banyak emas yang mereka berhak. Jika cukup, mereka mengambil emas itu untuk diri mereka, meninggalkan barang itu. Jika bayaran itu kelihatan tidak seimbang kepada mereka, mereka sekali lagi berlindung di atas kapal dan menunggu sehingga mereka diberi lebih.

Oleh itu, dari cadangan, jawapan, cadangan baru, persefahaman lahir secara beransur-ansur. Gerak isyarat, celahan, mimik muka - semuanya sesuai, semuanya sesuai untuk menjalin hubungan dengan pelanggan baharu. Secara tidak sengaja, saya terpaksa berterus terang agar tidak merosakkan hubungan sejak awal lagi. Dengan terkejut, Herodotus memberitahu bagaimana kedua-dua pembeli dan penjual cuba berkelakuan sopan semasa urus niaga sedemikian: "Tidak juga merosakkan yang lain, kerana mereka sendiri (penjual) tidak menyentuh emas sehingga nampaknya ia sepadan dengan harga barang itu, tetapi mereka (pembeli) tidak menyentuh barang itu sehingga emas itu diambil daripadanya.”

Sudah tentu, walaupun dengan perdagangan sedemikian adalah mungkin untuk membuat kesilapan, sama seperti orang ramai membuat kesilapan pada hari ini: sama ada harga barangan ternyata terlalu tinggi, atau kemudian kecacatan ditemui pada produk itu sendiri. Walau bagaimanapun, ini tidak sering berlaku, jika tidak, mereka tidak perlu mengharapkan sambutan hangat di sini pada masa akan datang. Namun begitu, asas perdagangan pada bila-bila masa adalah kepercayaan antara satu sama lain, mungkin ia merupakan prasyarat untuk kejayaan orang Phoenicia yang berdaya usaha.

Kadang-kadang kapal mereka, sarat dengan "segala jenis barang kecil," menghabiskan enam bulan, dari musim luruh hingga musim bunga, di pelabuhan asing, perlahan-lahan menjual barang. Tempat letak kereta jangka panjang membantu menarik pembeli walaupun dari tempat yang jauh dari laut. Selalunya orang Phoenicia mengasaskan penempatan tetap di sini. Lama kelamaan, tukang-tukang datang ke sini, yang pasti akan mencari kerja. Oleh itu, satu lagi jajahan Phoenicia muncul di pantai yang jauh di Laut Mediterranean. Di bandar pantai asing, koloni sebegitu pada mulanya memainkan peranan sebagai pejabat perdagangan. Seluruh suku Phoenicia tumbuh di sekelilingnya. Jika ia dicipta di tempat yang tidak berpenghuni - di pantai yang terbiar, di tanah tiada manusia - maka ia dengan cepat berubah menjadi sebuah bandar. Orang Phoenicia hanya terdiri daripada sebahagian daripada penduduknya, tetapi mereka pastinya sebahagian daripada elit pemerintah.

Walau bagaimanapun, penjajahan Phoenicia tidak boleh dibandingkan dengan dasar penjajah Eropah pada zaman moden. Tiba di negara asing, orang Phoenicia hanya menawan sebidang tanah pantai dan tidak terfikir untuk menjajah seluruh negara sekitarnya. "Mereka bertindak di mana-mana sebagai pedagang, dan bukan sebagai penjajah," tegas Theodor Mommsen. "Sekiranya mustahil untuk melakukan tawar-menawar yang menguntungkan tanpa perlawanan, orang Phoenicia mengalah dan mencari pasaran baru untuk diri mereka sendiri, jadi mereka secara beransur-ansur membiarkan diri mereka ditolak keluar dari Mesir, Yunani, dan Itali."

Walau bagaimanapun, orang Phoenicia cuba segera mengubah konsesi tersebut menjadi kejayaan baru. Peniaga, dengan sokongan penuh pihak berkuasa, sentiasa meluaskan pasaran mereka, mewujudkan tanah jajahan baru dan mengenakan barangan mereka kepada orang asli. Dengan semangat tertentu, mereka cuba berdagang di kawasan-kawasan yang walaupun sebutir manik kaca dianggap sebagai harta - di negara-negara yang didiami oleh puak buas. Selepas itu, orang Carthagin mengikuti amalan ini untuk masa yang lama. Jadi orang Phoenicia - kedua-dua Barat dan Timur - adalah pakar dalam menangani orang-orang mundur yang berada pada tahap pembangunan yang rendah. Perdagangan sedemikian tidak memerlukan wang. Dan di manakah orang ganas mendapat wang itu?

Untuk masa yang lama, logam berharga yang diterima mengikut berat, seperti ketulan perak, digunakan sebagai alat pembayaran. Hanya pada abad ke-7 SM, penduduk Mediterranean mula menggunakan syiling. Ini menjadikan transaksi monetari lebih mudah, kerana syiling - tidak seperti kepingan logam - tidak perlu ditimbang.

Pada pertengahan milenium pertama SM, bandar-bandar Phoenicia, satu demi satu, mula menempa perak mereka sendiri dan kemudian wang gangsa. Sidon, Tire, Arvad dan Byblos adalah yang pertama mewujudkan mata wang. Dalam era Helenistik, mereka mula dicetak di bandar-bandar Phoenicia yang lain. Carthage mula mengeluarkan syilingnya sendiri pada akhir abad ke-5 SM, apabila ia perlu membayar wang kepada tentera upahan.

Apabila berjanji untuk mencetak syiling, satu atau bandar lain diwajibkan untuk menjamin berat tertentu dan kandungan perak di dalamnya. Walau bagaimanapun, item baharu ini pada mulanya dirawat dengan berhati-hati: syiling ditimbang semula dan kandungan perak yang tepat telah diperiksa. Namun penampilan mereka sangat memudahkan mesej perdagangan. Walau bagaimanapun, pertukaran semula jadi juga dipelihara, dan untuk memudahkannya, nilai barang itu dinyatakan dalam istilah kewangan, tetapi mereka membayarnya bukan dengan wang, tetapi dengan barangan lain.

Yang mana satu? Apakah yang dibawa oleh orang Phoenicia ke negara lain? Kayu cedar yang didambakan oleh orang Mesir? - Mereka takut untuk mengangkut kayu walaupun ke negara jiran Cyprus, apatah lagi Greece atau Itali, kerana kapal berat yang sarat dengan kayu berasa tidak selamat di laut terbuka. Kapal-kapal Phoenicia, seperti galley pada awal Zaman Pertengahan, boleh membawa, paling baik, sehingga sepuluh hingga dua puluh tan kargo, dan biasanya membawa lebih sedikit. Oleh itu, tidak ada gunanya memulakan pelayaran berbilang hari untuk menghantar, sebagai contoh, beberapa batang cedar ke pantai Greece. Barangan lain, lebih mahal mengikut berat, diangkut ke negara yang jauh.

Mari kita perhatikan fakta bahawa makanan dan ternakan dihantar ke Phoenicia dari negara jiran, yang bermaksud mereka diangkut terutamanya melalui darat. Oleh itu, gandum, madu, minyak zaitun dan balsam dibawa dari Israel dan Yudea. Dari padang rumput Syria, orang Arab membawa kawanan biri-biri dan kambing ke Tirus.

Melepasi bandar-bandar Phoenicia Byblos, Berutu, Sidon, Sarepta, Tyre dan Acre, jalan pantai telah lama berjalan di mana kafilah perdagangan mengembara dari Mesir ke Mesopotamia dan kembali. Barang-barang diangkut pertama dengan keldai, dan dari kira-kira separuh kedua milenium ke-2 dengan unta. Haiwan pek disediakan kepada pedagang oleh puak yang tinggal di kawasan padang rumput dan padang pasir di Asia Barat. Perdagangan darat bukanlah aktiviti yang selamat. Peniaga sentiasa boleh diserang, kehilangan barangan mereka, dan mungkin nyawa mereka. Naungan raja-raja yang berkuasa juga tidak membantu. Di samping itu, perdagangan karavan tidak menjanjikan banyak keuntungan, kerana keseluruhan sistem ketepatan telah lama wujud di jalan-jalan Asia Barat.

Oleh itu, peniaga memberi perhatian khusus kepada perdagangan maritim. Mereka cuba mengangkut barang berharga melalui laut; Ia menguntungkan untuk menyampaikannya walaupun dalam kuantiti yang kecil. Ini memungkinkan untuk memintas sempadan yang wujud pada masa itu, di mana sejak dahulu lagi mereka telah cuba untuk meletakkan tangan mereka ke atas barang-barang yang diangkut atau sekurang-kurangnya mengutip duti daripada mereka, selalunya terlalu tinggi.

Jadi rakan perdagangan utama orang Phoenicia menjadi bandar pantai dan wilayah Mediterranean - terutamanya bahagian barat wilayah ini, pada masa itu tanah "liar purba". “Perdagangan luar negara,” tulis K.-H. Bernhardt, "adalah sumber sebenar kekayaan negara kota Phoenicia." Kitab-kitab nabi alkitabiah bercakap tentang ini lebih daripada sekali:

“Apabila barang-barangmu datang dari laut, kamu memberi makan banyak bangsa; Dengan banyaknya hartamu dan dengan perdaganganmu, engkau telah memperkaya raja-raja di bumi” (Yeh. 27:33).

“Kamu telah menjadi kaya dan sangat terkenal di antara lautan” (Yeh. 27:25).

“Siapa yang menentukan ini untuk Tirus, yang membagikan mahkota, yang pedagangnya adalah raja-raja, yang pedagangnya terkenal di bumi?” (Yes. 23:8).

Pada permulaan milenium ke-1 SM, bukan sahaja laluan pengangkutan perdagangan berubah, tetapi juga rangkaian barangan yang ditawarkan. Pokok itu, sebagai contoh, disebut oleh Yehezkiel hanya secara sepintas lalu. Banyak barangan lain, contohnya, yang dibawa oleh Un-Amon ke Byblos: papirus, kulit lembu, lentil, tali, tidak ada dalam senarai ini sama sekali, walaupun papirus Mesir yang sama telah diminati sehingga abad ke-5 M, ketika “ peperangan dan rompakan di Laut Mediterranean memutuskan hubungan... dengan Mesir, dari mana perdagangan zaman dahulu menarik papirus untuk tulisannya” (O.A. Dobiash-Rozhdestvenskaya).

Tetapi perdagangan dalam logam kini menduduki tempat penting dalam perdagangan Phoenicia. Tembaga dibawa ke Phoenicia dari Cyprus dan kawasan pedalaman Asia Barat; timah - dari Sepanyol; perak - dari Asia Kecil dan Ethiopia; emas juga dari Ethiopia. Tetapi perdagangan besi tidak mencapai skala yang sama dengan perdagangan bijih timah atau gangsa. Lagipun, bijih besi tidak begitu jarang berlaku di kawasan pergunungan Asia Barat. Oleh itu, pusat perlombongan bijih besi turut menjadi pusat pemprosesannya. Secara umum, keperluan untuk logam - terutamanya timah - sangat besar, dan oleh itu, apabila orang Phoenicia mengetahui tentang deposit yang terletak jauh di barat, mereka pergi mencarinya.

Walau bagaimanapun, orang Phoenicia bukan sahaja terlibat dalam penjualan semula barangan dan bahan mentah yang murah, tetapi juga menubuhkan pengeluaran barangan keperluan sendiri. Kraf seperti kerja logam, pembuatan kaca, dan tenunan berkembang pesat di bandar-bandar Phoenicia. Pengrajin Phoenicia sensitif terhadap permintaan pasaran. Oleh itu, sebagai contoh, mereka bukan sahaja menghasilkan pakaian ungu yang mahal dan berkualiti tinggi untuk pelanggan kaya, tetapi juga menghasilkan kraf murah yang dibeli oleh fesyen miskin dengan rela hati.

Oleh itu, bandar-bandar Phoenicia bertukar menjadi pusat perindustrian, di mana mereka menghasilkan sejumlah besar produk untuk eksport. Mereka juga memainkan peranan penting dalam perdagangan perantara. Di sini para pedagang yang datang dari Timur menyimpan stok barang yang dibawa dari Barat. Sebahagian daripada barangan ini telah digali di Mesopotamia atau disebut dalam teks cuneiform.

Antara barang dagangan, seseorang juga harus ingat ikan. Memancing adalah salah satu pekerjaan utama penduduk pantai Phoenicia (dengan cara itu, pada Zaman Batu penduduk kawasan padang rumput Syria membeli ikan daripada penduduk pantai). Tangkapan yang ditangkap dijual bukan sahaja di bandar-bandar Fenicia, tetapi juga, sebagai contoh, di Yerusalem dan Damsyik. Lagipun, ikan kering adalah antara makanan ruji orang miskin. Perapan dan sos pedas, yang mendapat permintaan, juga disediakan daripadanya. Garam yang diperlukan diperoleh dengan menyejat air laut dalam "sangkar garam" yang dilengkapi khas. Kaedah ini kadang-kadang masih digunakan sehingga kini.

Ahli sejarah moden menganggap Kitab Nabi Yehezkiel sebagai salah satu dokumen terpenting mengenai sejarah ekonomi Phoenicia. Pakar telah lama berminat dalam frasa misteri tentang "banyak pulau" dari mana gading dan kayu hitam dibawa. Ada kemungkinan kita bercakap tentang India dan pulau-pulau di Lautan Hindi. Dalam kes ini, saudagar bandar Tirus Phoenicia mengawal perdagangan bukan sahaja di Laut Mediterranean, tetapi juga di Lautan Hindi.

Walau bagaimanapun, dalam perihalan perdagangan Phoenicia kami berlari sedikit ke hadapan dan melihat Phoenicia pada puncak kuasanya, Phoenicia, perempuan simpanan laut. Sekarang mari kita kembali ke masa ketika kemakmuran pedagang Phoenicia baru bermula.

Semasa era Raja Sulaiman, orang Phoenicia sebenarnya memiliki pelabuhan Aqaba di pantai Laut Merah. Pelabuhan ini bagi mereka adalah pintu masuk ke Timur: dari sini mereka boleh belayar ke negara-negara yang terletak di pantai Lautan Hindi. Tetapi penggalian di kawasan pelabuhan Aqabah pada mulanya membingungkan.

Pada tahun 1939, ahli arkeologi Amerika Nelson Gluck memutuskan untuk mencari pengesahan salah satu ayat alkitabiah: "Raja Salomo juga membuat sebuah kapal di Ezion-geber, yang dekat dengan Elat, di pantai Laut Merah, di tanah Edom" (1 Raja-raja 9:26). Di atas kapal inilah pelayaran ke negeri Ofir dibuat. Ahli arkeologi itu pergi dari Yerusalem ke padang pasir Negev, kerana tanah Idumea adalah nama kawasan di selatan Laut Mati, yang ditakluki oleh Raja Daud. “Dan dia menempatkan pasukan pengawal di Idumea... dan semua orang Edom adalah hamba Daud” (2 Sam. 8:14). Elaf, terletak di tepi Laut Merah (Merah), serta-merta mengingatkan bandar pelabuhan Israel Eilat. Nampaknya, EtzionTaver (EtzionTeber), limbungan kapal Raja Salomo, berada di suatu tempat berdekatan. Di sebelah Eilat terletak bandar pelabuhan yang telah disebutkan - Aqaba.

Ahli arkeologi Amerika memulakan penggaliannya di bukit Tell Heleifah yang berdekatan. Dia berharap untuk mencari di sini tinggalan limbungan kapal purba, peralatan kapal atau bangkai kapal. Namun, yang mengejutkannya, dia menemui alat tembaga, acuan faundri, sanga bijih, dan akhirnya menemui relau peleburan yang sangat besar. Rupa-rupanya tembaga telah dileburkan di sini, logam yang tidak banyak diperkatakan oleh Alkitab. Jadi Nelson Gluck menemui sesuatu yang sama sekali bukan apa yang dia ingin cari.

Bagaimana untuk menerangkan penemuan? Tidak ada mana-mana dalam Bible yang mengatakan bahawa tembaga telah dilebur di kota Ezion-geber. Penggalian diteruskan, dan tidak lama kemudian pintu gerbang besar muncul dari tanah. Mereka adalah sebahagian daripada kubu kota. Rupa-rupanya, Gluck dan rakan-rakannya menggali "di tanah Idumea" sebuah kota kuno "yang terletak berhampiran Elat (Eilat)". Seperti yang ditunjukkan oleh penggalian, ia dikelilingi oleh tembok pertahanan yang kuat sehingga 2.5-3, dan di beberapa tempat setebal 4 meter. Ketinggiannya, menurut Gluck, mencapai hampir 8 meter. Di sebelah selatan tembok itu terdapat pintu gerbang kota utama. Mereka menghadap ke laut. Mungkin, mencadangkan N.Ya. Merpert, benteng yang begitu kuat sejak abad ke-10 SM, dibina untuk melindungi barangan yang dihantar oleh kapal dagang dari negara yang kaya dengan emas, perak dan gading. “Kapal-kapal Salomo boleh dibuat di sini, yang dibuktikan dalam Perjanjian Lama.”

Bandar ini, Ezion Geber, yang wujud pada abad ke-10-5 SM, bukan sahaja pelabuhan utama, tetapi juga pusat perindustrian yang penting. Di sekitarnya terdapat simpanan tembaga yang kaya. Perlombongannya nampaknya telah bermula pada penghujung milenium ke-2 SM. Tembaga telah dilebur di Ezion Geber dan pelbagai produk dibuat daripadanya. Dalam ketidaksabarannya, Gluck mengumumkan bahawa kami sedang berurusan dengan "Pittsburgh Palestin Purba" (pada pertengahan abad ke-20, Pittsburgh adalah salah satu pusat metalurgi Amerika).

Para penguasa Kerajaan Israel dan Yehuda sejak sekian lama berusaha untuk menawan dan menahan kawasan Aqabah dan Eilat, kerana terdapat juga pelabuhan alam yang menyediakan akses ke Laut Merah.

Langkah-langkah khas telah diambil untuk mempertahankan pendekatan ke rantau ini.

Sudah tentu, hasil penggalian kelihatan sensasi. Orang Phoenicia bukan sahaja belayar dengan orang Israel, menuju ke Arab, Afrika Timur atau India, tetapi juga membina "usahasama" dengan mereka, sebagai contoh, salah satu peleburan tembaga terbesar di Timur Purba. Ia sememangnya tidak mungkin berlaku tanpa mereka, kerana orang Israel sendiri, tanpa bantuan orang Phoenicia, tidak dapat mengatasi tugas yang begitu rumit secara teknikal pada masa itu.

Lombong tembaga menarik minat orang Phoenicia. Penduduk Tirus dan Sidon, untuk mencari tembaga, menemui Cyprus dan Sepanyol yang jauh. Bagaimana mungkin pedagang mereka tidak pergi ke Ezion-Geber?

Bible, bagaimanapun, tidak banyak berkata tentang Eilat dan Aqaba. Hakikatnya ialah bandar-bandar ini terletak jauh dari Baitulmaqdis dan terutamanya dari Babylon, tempat buku-buku sejarah Yahudi kuno diolah semula. Ezion-Geber dan kota Elat kelihatannya tidak nyata dan mengagumkan bagi ”tawanan Babilon”. Siapa yang pernah mendengar tentang mereka - tentang fatamorgana yang terpancar di pinggir Gurun Negev, betul-betul di sebelah Laut Merah?

Kisah itu sendiri, yang diceritakan semula oleh jurutulis yang tidak dikenali ini, semakin diwarnai dengan butiran yang menakjubkan. Dan budak gembala itu keluar untuk melawan gergasi itu, "berbekalkan senjata yang paling berat" (I.Sh. Shifman). Dan Raja Salomo mengasihi perempuan asing, dan tujuh ratus orang isteri mencondongkan hatinya kepada allah lain. Dan kapal Tarsis berlari di atas ombak, terbang semakin jauh dari EzionTavera yang hantu, yang paling tidak menyerupai kota dongeng, kerana kedua-dua lombong dan relau peleburan tempat tembaga dituangkan adalah realiti yang nyata dan kasar.

Semasa penggalian, Nelson Gluck menemui crucibles gergasi yang memuatkan hampir lima meter padu bijih, serta kawasan di mana bijih tembaga dan besi dilombong. Menurutnya, bandar perindustrian kuno itu dibangunkan dengan sangat betul, "dengan kemahiran seni bina dan teknikal yang menakjubkan." Segala-galanya di sini mengkhianati kejeniusan jurutera dan arkitek Phoenicia. Dengan berpegang teguh pada rancangan itu dan mengukur setiap sebidang tanah, mereka membina sebuah kota, yang tidak lama kemudian dihuni oleh sekumpulan pekerja yang diupah oleh Salomo.

Matahari sedang terik; batu-batu itu bersinar terang; membakar udara. Tiba dari padang pasir, angin membawa pasir dan menyebat badan manusia yang berpeluh. Ia lebih sukar bagi mereka yang berdiri di tepi dapur. Dari situ, lidah api keluar ke arah api suria, dan hamba yang menuang tembaga adalah seperti kepingan logam yang dilembutkan yang dilemparkan di antara tukul dan andas.

Apa yang berlaku kepada tembaga yang dilombong di sini? Sebahagian daripadanya dibawa ke Baitulmaqdis, tetapi kebanyakannya diproses secara tempatan - di Etzion Geber. Mungkin pelbagai alat dan bejana telah ditempa daripadanya dan dihantar ke negeri Ofir, di mana barang-barang ini ditukar dengan emas dan perak, gading dan jenis kayu yang berharga, kulit harimau kumbang dan kemenyan. Tembaga mudah diangkut dan membawa keuntungan yang luar biasa.

Sebuah kapal Phoenicia terbang dan melarikan diri ke negeri Ofir, dan raja-raja negara jiran bersedia membayar sejumlah besar wang untuk barang-barang langka yang dieksport dari sana. Seperti yang dilaporkan oleh salah satu dokumen pada masa itu, orang Kasdim Mesopotamia membelanjakan sehingga 10 ribu talenta perak setahun untuk kemenyan - jumlah yang luar biasa yang sangat memperkayakan para pedagang Phoenicia. "Kapal Tarsis" (1 Raja-raja 10:22) - ini adalah bagaimana kapal yang berlayar ke negeri Ofir dipanggil dalam Alkitab - membawa begitu banyak perak sehingga di Yerusalem "sama dengan batu-batu sederhana" (1 Raja-raja 10). :27).

Walau bagaimanapun, terdapat banyak masalah. Hanya mengangkut kayu untuk membina kapal memerlukan usaha yang besar. Sebelum pemerintahan Rom, tidak ada satu pun jalan yang boleh diterima di rantau ini. Batang pokok dan papan diangkut dengan unta.

Unta, bersama-sama dan bukannya keldai, mula digunakan untuk mengangkut beban berat hanya pada akhir milenium ke-2 SM. Ini membantu mengurangkan masa yang dihabiskan oleh karavan di jalan raya dan mewujudkan laluan baharu, contohnya di kawasan padang pasir di mana oasis dipisahkan dengan jarak yang jauh. Terima kasih kepada unta, bandar-bandar Phoenicia dengan ketara meluaskan perdagangan darat dengan selatan Mesopotamia dan selatan Arab. Lagipun, selepas mengeringkan padang rumput Arab, sehingga masa pemeliharaan unta, tidak ada laluan tetap dari Phoenicia ke Arab Selatan.

Unta mempunyai kualiti yang luar biasa: ia boleh minum lebih daripada 130 liter air pada satu masa, dan kemudian pergi tanpanya selama lima hari pada musim panas, dan pada musim sejuk, apabila rumput subur, bahkan sehingga 25 hari. Unta pek boleh membawa sehingga 400 kilogram kargo, meliputi sehingga lima puluh kilometer setiap hari. Oleh itu, unta pek yang baik boleh menyokong dua batang kayu cedar sepanjang 3 meter dan diameter 15 sentimeter. Malah hari ini di Lubnan anda boleh melihat unta dromedari mengangkut kayu.

Tetapi persoalan tetap ada. Bagaimanakah orang Phoenicia mengangkut batang kayu cedar yang besar ke pelabuhan ini, dari mana mereka membuat lunas kapal, kerana panjangnya melebihi 20 meter? Mungkin mereka memuatkan belalai sedemikian ke beberapa unta sekaligus, mengikatnya antara satu sama lain? Atau adakah mereka meletakkannya di atas kereta lembu? Ahli sejarah Alkitab adalah jurutera miskin; mereka tidak peduli untuk melaporkan bagaimana masalah teknikal ini diselesaikan. Kami hanya boleh percaya bahawa orang Phoenicia, yang tahu cara membina bandar di tengah laut dan mengeluarkan air tawar dari dasar laut, datang dengan sesuatu yang istimewa di sini juga.

Hanya semasa pemerintahan Raja Salomo orang Fenisia dapat mengawal pelabuhan Ezion-Teber, tetapi semasa hidupnya ia telah hilang akibat pemberontakan orang Edom (“orang Edom”). Tidak mendapat akses ke Laut Merah, orang Phoenicia berhenti berlayar ke negara Ofir.

Phoenicia adalah sebuah negara purba di pantai timur Laut Mediterranean. Ia menduduki jalur pantai sempit Lubnan dan Syria moden. Mungkin sudah dalam milenium ke-5-4 SM. e. Orang Phoenicia mengasaskan penempatan di sini, yang secara beransur-ansur berkembang menjadi pusat kraf dan perdagangan yang besar: Sidon, Tire, Byblos, dll.

Phoenicia menduduki kedudukan geografi yang sangat selesa - laluan perdagangan Asia Barat berkumpul di sini. Dia secara aktif mengambil bahagian dalam perdagangan darat dengan Mesopotamia dan Lembah Nil dan memiliki laluan laut di Laut Mediterranean. Sepanjang jalur sempit antara batu dan laut, di sepanjang jalan yang benar-benar tergantung di atas air, pada milenium ke-3-2 SM. e. Kafilah perdagangan yang tidak terhitung banyaknya tiba dengan keldai dan unta ke kota-kota orang Phoenicia. Mereka bergerak dari utara ke selatan, ke Mesir dan Palestin, dan ke arah yang bertentangan. Terdapat juga laluan perdagangan laut yang diletakkan oleh orang Phoenicia. Pelabuhan mereka adalah pelabuhan laut yang paling mudah di Mediterranean timur, dan benang perdagangan maritim dan rompakan maritim bertumpu pada mereka. Dari bandar-bandar pelabuhan Byblos, Sidon, Tyre, adalah mungkin untuk belayar lebih jauh ke Mesir, Greece dan negara-negara jauh yang lain.

Pada alaf ke-2 SM. e. Mesir menguasai bandar-bandar Phoenicia. Kemudian, apabila dia tidak lagi dapat mengawal mereka, mereka, setelah memenangi kemerdekaan, menjadi pusat perdagangan dunia yang terbesar.

Kapal perdagangan Phoenicia sangat sesuai untuk mengangkut pelbagai barangan. Pembuat kapal Phoenicia adalah yang pertama membina kapal dagang belayar dengan kapasiti tampung yang besar (sehingga 250 tan kargo) dan dengan kestabilan yang baik.
Orang Phoenicia adalah suku Semitik purba yang tergolong dalam cabang Kanaan dari suku Semitik Barat. Mereka adalah kaum pedagang yang pandai dan pelaut yang berani. Orang Phoenicialah yang mendapati bahawa kerang ungu (kerang-kerangan murax) menghasilkan pewarna ungu yang berharga (merah gelap dengan warna ungu), yang digunakan untuk mewarnakan terutamanya fabrik bulu nipis.

Kain yang dicelup ungu dianggap mewah diraja. Mereka tidak pudar di bawah sinaran terik matahari selatan, dan tidak pudar selepas mencuci berulang kali. Kain mahal ini sentiasa dalam fesyen dan sentiasa mendapat permintaan tinggi, tetapi hanya orang kaya sahaja yang boleh membelinya. Penggalian arkeologi penempatan purba mendedahkan kepada penyelidik gunung-gunung cengkerang kosong yang ditinggalkan selepas cat dikeluarkan. Berdasarkan jumlah sisa, seseorang boleh meneka skala perlombongan pewarna dan kekayaan peniaga Phoenicia. Ia adalah pewarna ungu yang merupakan barang eksport yang paling berharga, dan orang Phoenicia tidak mendedahkan rahsia pengeluarannya kepada sesiapa pun. Nama Phoenicia sendiri berasal dari perkataan Yunani "phoinike", yang bermaksud ungu.

Pada zaman dahulu, produk artistik Phoenicia yang diperbuat daripada gangsa dan perak juga sangat dihargai, dan kemudian kaca lutsinar pertama yang terkenal dari Sidon, yang rahsianya disampaikan kepada orang Venice pada Zaman Pertengahan.

Orang Phoenicia juga mengeksport kayu cedar, kaca, pelbagai produk gading, dan mengangkut barang orang lain melalui laut. Di salah satu bandar mereka - Byblos - orang Phoenicia berdagang papirus Mesir, yang kemudiannya menggantikan kertas.

Pedagang Phoenicia dibezakan oleh budaya perdagangan, kraf dan penulisan yang tinggi. Apabila berdagang, sentiasa perlu menyimpan rekod dan pengiraan dengan cepat. Pedagang adalah orang pertama yang meninggalkan penggunaan hieroglif dan cuneiform apabila menyimpan rekod perniagaan dan mencipta sistem tulisan yang lebih mudah untuk dibaca dan dihafal - huruf abjad yang mudah; mereka mencipta abjad 22 aksara, dengan setiap aksara mewakili bunyi. Kini perkataan bertulis sebenarnya boleh dibaca, dan tidak ditafsirkan sebagai reka bentuk hieroglif kompleks yang bermaksud sama ada suku kata, perkataan, atau keseluruhan frasa atau konsep.

Tulisan abjad yang dicipta oleh orang Phoenicia telah diterima pakai oleh orang Yunani, dan kemudian ia tersebar luas ke seluruh dunia dan membentuk asas kepada kebanyakan abjad dunia, termasuk abjad kita.

Orang Phoenicia menggabungkan budaya perdagangan yang tinggi dengan adat yang licik, keras dan biadab. Hamba adalah barang penting dalam perdagangan mereka. Orang Phoenicia bukan sahaja membeli dan menjual semula "barangan hidup" - hamba, tetapi tidak teragak-agak untuk menculik orang di kampung pantai, berdagang dengan penduduk tempatan. Mereka dengan licik memikat wanita dan kanak-kanak ke atas kapal mereka dan menjual mereka menjadi hamba. Mereka juga terlibat dalam lanun, menyerang dan merompak kapal yang datang seperti penyamun, tetapi mereka tidak terlibat dalam pertempuran besar dan tidak terlibat dalam konflik ketenteraan.

Sebagai saudagar dan kelasi yang sangat baik, orang Phoenicia sudah berada di abad ke-12 SM. e. mengambil bahagian secara aktif dalam pembangunan perdagangan maritim, menjadikannya sumber kemakmuran dan instrumen pengembangan yang berterusan di seluruh Mediterranean sehingga abad ke-1 SM. e.

Kapal dagang mereka belayar ke Atlantik. Salah satu daripada perjalanan ini telah dilakukan pada 945 SM. e. Penguasa Phoenicia Hiram kembali dengan kargo besar barangan mahal. Pada 596-594. BC e. Ekspedisi bersama orang Phoenicia dan Mesir di sekitar Afrika telah dianjurkan.

Orang Yunani, yang bersaing dengan orang Phoenicia dalam cetak rompak, tidak menyukai mereka dan menganggap mereka ketat. Dan, bagaimanapun, pedagang Phoenicialah yang menjadi guru orang Yunani dalam seni perdagangan yang sukar. Orang Yunani meminjam banyak daripada rakan kongsi yang berpengalaman, termasuk huruf abjad, menyesuaikannya dengan bahasa mereka, dan juga beberapa terminologi: perkataan Yunani kuno "pakaian", "linen", "kain", "selimut", "emas", " wain” dan lain-lain mempunyai akar Phoenicia.

Mempunyai reputasi sebagai pelayar yang berani, pedagang Phoenicia, atau, seperti yang kita katakan hari ini, ahli perniagaan, adalah perantara yang baik antara pengeluar dari negara yang berbeza. Di kawasan-kawasan di mana orang Phoenicia sentiasa melawat, mereka mula mencari penempatan mereka sendiri - tanah jajahan atau pos perdagangan. Perdagangan mula berkembang dengan lebih intensif. Kapal dari Phoenicia datang ke pelabuhan yang diselenggara dengan baik, dan pertukaran perdagangan berlaku dengan rakan senegara dan juga saudara mara. Sebaliknya, peneroka sendiri menjalinkan hubungan perdagangan, menjalankan transaksi perdagangan dengan penduduk tempatan dan memperoleh barangan yang diperlukan.

Pos perdagangan Phoenicia tersebar di sepanjang pantai Mediterranean. Dari sini, pengangkutan dijalankan dari kedua-dua bahan mentah - bijih logam Cyprus dan juga Sepanyol, rami Mesir - dan produk siap, contohnya, pasu Yunani, amphorae. Perak dari lombong Semenanjung Iberia ditukar dengan barang-barang Timur: minyak, lilin, wain, roti, bulu, plumbum.

Penempatan Phoenicia wujud di pulau Cyprus, Malta, Sardinia dan Sicily. Layar kapal dagang Phoenicia dilihat oleh penduduk pantai Afrika, Gibraltar, Kepulauan Canary dan juga England. Mereka sampai ke Laut Baltik, menjalin hubungan perdagangan di mana-mana dan mengeksport ikan, kulit, ambar, timah, dll dari Eropah utara. Diasaskan oleh penduduk bandar Phoenicia Tirus pada 825 SM. e. di pantai Afrika Utara, bandar Carthage yang kaya kemudiannya berubah menjadi sebuah negara yang kuat, yang tentera dan tentera lautnya menguasai Mediterranean. Ini membawa kepada pertembungan dengan Rom.

Untuk masa yang lama, orang Phoenicia berjaya terlibat dalam perdagangan, tetapi apabila mereka jatuh di bawah pemerintahan jiran mereka yang lebih berkuasa, orang Asyur, mereka tidak dapat mengekalkan kemerdekaan mereka.

Orang Phoenicia adalah orang pertama yang melanjutkan hubungan perdagangan merentasi Laut Mediterranean. Mereka menentukan musim yang sesuai untuk pelayaran yang panjang, menemui dan melengkapkan pelabuhan yang selesa.

Bukti kewujudan navigasi aktif ialah penemuan kesan kapal karam di luar Tanjung Gelidonia di pantai selatan Asia Kecil. Kapal yang karam sekitar 1200 SM. e., mengangkut kargo pelbagai objek tembaga dan gangsa. Kebanyakan perkara ini datang dari Cyprus, tetapi kapal itu sendiri bukan Cyprus. Barangan yang ditemui dalam kokpit menunjukkan asal usul Phoenicia kapal dan anak kapalnya. Pedagang Phoenicia mengambil kargo di Cyprus dan menuju ke barat dengannya.

Orang Phoenicia mengenali Selat Gibraltar, yang mereka panggil Mercalt Pillars (dinamakan sempena dewa utama di Tirus), mengangkut bijih timah dari England Utara, dan berjalan di sepanjang pantai barat Afrika. Bahan-bahan sejarah juga bercakap tentang pelayaran bangsa ini ke arah selatan melalui Laut Merah ke Lautan Hindi. Mereka juga dikreditkan dengan penghormatan pelayaran pertama mengelilingi Afrika pada akhir abad ke-7. BC e.

Kapal dagang dan kapal perang dayung dibina di limbungan kapal di bandar-bandar Phoenicia. Armada mereka memainkan peranan utama di Mediterranean pada milenium ke-2 SM. e. , tetapi juga lanun. Mereka memperhambakan orang yang ditangkap dan, nampaknya, adalah orang pertama yang menggunakan pendayung hamba.

Selama berabad-abad, penduduk bandar besar di pantai timur Mediterranean mengekalkan kemasyhuran pembuat kapal yang mahir. Perkataan "galley" telah memasuki semua bahasa Eropah yang sedia ada.

Perdagangan dan produk yang dihasilkan olehnya membangkitkan iri hati jiran. Sepanjang sejarahnya yang panjang, tentera Mesir, Empayar Hittite, dan Assyria memasuki negara itu lebih daripada sekali, dan ia dibanjiri oleh gerombolan nomad dari padang rumput Syria dan padang pasir Arab. Di penempatan yang digali oleh ahli arkeologi, kesan kemusnahan dan kebakaran dicatatkan, dan dalam banyak kes kemunculan populasi baru. Sebagai contoh, penggalian di Byblos menunjukkan bahawa era awal sejarah bandar ini berakhir dengan kemusnahan yang dahsyat. Bandar itu tidak lama kemudian dibina semula, tetapi pada mulanya ia lebih miskin daripada sebelum kemusnahan. Rumah menjadi lebih sederhana, satu bilik. Untuk beberapa lama, tembok bandar juga hilang.

Perdagangan menentukan ciri-ciri organisasi negeri bandar-bandar ini. Peniaga memainkan peranan penting dalam pengurusan mereka. Hubungan rapat dengan negara yang berbeza meninggalkan kesan mereka pada budaya orang Phoenicia. Dalam karya mereka, artis Phoenicia menggunakan motif dan subjek dari seni Mesir, Hittite dan Babylonia.

Dan akhirnya, perdagangan, pengalaman pelayaran dan Mediterranean.

Orang-orang purba yang berani pedagang dan kelasi ini memenangi kegemilangan "globalizer" pertama dalam sejarah. Orang Phoenicia mencipta abjad yang menjadi asas penulisan kebanyakan orang moden, memperbaiki kapal dan mengelilingi Afrika, menghubungkan seluruh dunia yang didiami yang diketahui pada masa itu dengan laluan perdagangan. Terdapat versi yang mereka belayar ke Amerika. Orang Phoenicia menggabungkan keinginan mereka untuk maju dengan kebiadaban yang paling dahsyat: mereka mengorbankan tawanan kepada tuhan-tuhan, dan dalam kes-kes yang penting, anak-anak mereka sendiri.

Orang Phoenicia adalah salah satu tamadun yang paling misteri dan berpengaruh pada milenium ke-11-1 SM. Ia menduduki bahagian kecil (hanya kira-kira 200 kilometer) di pantai timur Laut Mediterranean di wilayah Lubnan moden dan Syria. Dari segi politik, Phoenicia tidak pernah menjadi empayar yang kuat - ia adalah satu siri negara kota, yang masing-masing diketuai oleh seorang pemerintah dan dewan bangsawan. Negara kota terbesar orang Phoenicia ialah Tirus, Sidon (sekarang Saida), Byblos, Arvad, dan yang paling terkenal ialah Carthage, yang diasaskan oleh peneroka Phoenicia di wilayah Tunisia moden di Afrika Barat Laut.

Orang Fenisia menamakan negeri mereka "Kanaan", iaitu "tanah ungu", dan menamakan diri mereka orang Kanaan. Mereka sering disebut di bawah nama ini dalam Alkitab. Hakikatnya ialah di luar pantai laut di wilayah Tirus terdapat koloni kerang ungu, dari cangkangnya orang Kanaan belajar mengekstrak pewarna ungu yang berharga. Orang Yunani memanggil orang ini Phoenicians (dari perkataan "foinikes" - berkulit gelap, merah). Nampaknya, ini juga dikaitkan dengan ungu atau dengan kemunculan makhluk asing Timur Tengah.

Pengaruh Phoenicia di Dunia Purba bukan disebabkan oleh politik, tetapi oleh kuasa ekonomi. Barangan yang paling menguntungkan dalam ekonomi Phoenicia dianggap sebagai pengekstrakan moluska yang mengandungi ungu dan pengeluaran fabrik dari semua warna dari lembayung hingga ungu. Orang Phoenicia fasih dalam teknologi pencelupan: Kain Tyrian tidak luntur apabila dicuci, tidak luntur di bawah sinar matahari, dan boleh dipakai selama bertahun-tahun dan bahkan beberapa dekad. Sutera ungu dan bulu berharga mahal, jadi hanya pemerintah dan golongan bangsawan tertinggi yang mampu membelinya. Di Byzantium, maharaja dipanggil "porphyroborn," iaitu dilahirkan dalam warna ungu. Rahsia mencelup fabrik dengan ungu semulajadi, yang ditemui oleh orang Phoenicia, telah hilang semasa kejatuhan Constantinople pada tahun 1453 dan telah dipulihkan sepenuhnya oleh ahli kimia hanya pada akhir abad ke-20.

Sifat Phoenicia tidak memberi orang peluang untuk berehat. Jalur sempit tanah boleh ditanam berselang seli di sini dengan banjaran gunung curam menghampiri terus ke laut. Orang Phoenicia menangkap ikan, menanam pokok buah-buahan dan anggur, tetapi terdapat kekurangan tanah yang besar untuk pertanian berskala penuh. Bijian dan roti sentiasa diimport dari kawasan lain. Pemecahan geografi membawa kepada perpecahan politik setiap bandar. Oleh kerana rupa bumi yang sukar, adalah mustahil untuk membina struktur pengairan, tetapi keperluan untuk mengekalkan sistem pengairan ladang yang bersatu selalunya merupakan faktor rali utama bagi negeri-negeri di Dunia Purba. Jalan biasa antara bandar Phoenicia hanya boleh dibina semasa pemerintahan Rom.

Tetapi teluk terlindung yang selesa memungkinkan untuk mewujudkan perdagangan maritim, yang memberikan orang Phoenicia pendapatan yang sangat besar. Kanaan terletak di persimpangan jalan perdagangan yang paling sibuk di Dunia Purba: Crete dan Mycenaean Greece membawa barang-barang mereka dari barat, Mesir dan negara-negara Afrika - dari selatan, Mesopotamia (selingan Tigris dan Euphrates) dan India - dari timur. Disebabkan halangan semula jadi, sukar bagi musuh untuk menyerang pelabuhan secara mengejut dari sisi darat, dan dari laut terdapat kapal Phoenicia yang sedia tempur. Walau bagaimanapun, para penakluk - orang Mesir, orang Het, orang Asyur, orang Yunani, orang Rom - sentiasa tertarik kepada kekayaan orang Phoenicia.

Dilucutkan cita-cita negara mereka sendiri, mereka bersetuju untuk bersabar dengan pemerintahan asing selagi ia tidak mengganggu operasi perdagangan mereka. Mereka menyerahkan hak politik kepada tanah mereka yang tidak seberapa, tetapi sebagai balasannya memperoleh kuasa yang tidak berbelah bahagi ke atas unsur yang kuat dan tidak tergoyahkan - laut. Semasa terlibat dalam memancing, orang Phoenicia secara beransur-ansur meningkatkan reka bentuk dan prestasi kapal mereka. Untuk tujuan ini, di wilayah mereka terdapat bahan binaan yang sangat baik - cedar Lubnan.

Kapal jenis Phoenicia yang pertama bermula sejak kira-kira 1500 SM, tetapi kejayaan dalam pembinaan kapal dianggap sebagai abad ke-12 SM, apabila "orang laut" yang misterius muncul di Mediterranean Timur. Selepas mengenali teknologi mereka, orang Phoenicia mula membina kapal dengan lunas dan bukannya bahagian bawah rata. Ini meningkatkan kelajuan pergerakan dengan ketara. Panjang kapal dagang Phoenicia mencapai 30 meter. Tiang itu dilengkapi dengan dua ela melintang dan membawa layar lurus, yang secara tradisinya digunakan pada kapal Mesir. Layar Phoenicia berwarna ungu. Anak kapal berjumlah 20-30 orang. Pendayung menempati tempat di kedua-dua belah pihak, dua dayung kuat dipasang pada buritan untuk memusingkan kapal, dan bekas seramik besar untuk air tawar dipasang pada batang haluan. Ekor kapal naik dan melengkung ke dalam, seperti ekor kala jengking. Di haluan, di atas paras air, terdapat seekor domba jantan bersalut tembaga yang tajam. Di kedua-dua belah batang haluan, orang Phoenicia melukis mata biru pada kapal mereka - ini adalah "mata yang melihat semua", jimat laut pertama.

Di atas kapal ini orang Phoenicia dengan berani membajak laut. Sebelum mereka, pelayar Mesir hanya belayar di sepanjang pantai, berhenti pada waktu malam dan menunggu di teluk untuk mendapatkan angin sepoi-sepoi. Orang Mesir mengemudi oleh puncak gunung tertinggi. Sekiranya mereka tidak dapat melihat pantai, mereka melepaskan burung merpati, yang mereka bawa khas ke atas kapal supaya burung-burung itu terbang mencari makanan, menunjukkan jalan untuk mendarat. Orang Phoenicia belajar mengemudi mengikut bintang dan mengenali Laut Mediterranean seperti belakang tangan mereka. Untuk keperluan perdagangan, mereka mengasaskan tanah jajahan di Cyprus, Malta, Sicily, Corsica dan juga di pantai Sepanyol Lautan Atlantik (Hades, sekarang Cadiz).

Terdapat banyak jajahan Phoenicia di Afrika Utara. Yang utama, Carthage, diasaskan pada 825 SM. seorang puteri Elissa, yang melarikan diri dari Tirus selepas rampasan kuasa istana. Dalam Aeneid Virgil dia muncul sebagai Dido yang licik, kekasih Wira Aeneas. Setibanya di hadapan pemimpin Tunisia, dia memintanya untuk mendapatkan tanah sebanyak kulit lembu boleh ditutup. Pemimpin itu bersetuju, dan kemudian Dido memotong kulitnya menjadi jalur sempit sehingga menutupi seluruh bukit. Ini adalah bagaimana Carthage muncul, yang dianggap oleh orang Rom sebagai sarang penipuan dan penipuan. Dalam mencari pasaran baru, orang Carthaginian membuat beberapa penemuan geografi.

Hanno pada abad ke-6 SM mengetuai ekspedisi di sepanjang pantai barat Afrika, di mana dia melihat kuda nil, "orang berbulu" (gorila), dan "kereta api dewa" (gunung berapi aktif). Gimilkon mencapai "laut beku," iaitu, Artik, dan melawat Laut Sargasso, menggambarkannya sebagai "sebuah badan air yang aneh di mana kegelapan abadi memerintah dan alga menghalang pergerakan kapal."

Orang Phoenicia meningkatkan kredit dan perbankan, menggunakan jongkong perak, emas, tembaga, syiling ditempa dan "bil" kulit sebagai cara pembayaran. Penemuan utama orang Phoenicia, abjad, juga dikaitkan dengan keperluan perdagangan. Keperluan untuk menyimpan rekod barangan dan merekodkan urus niaga memaksa ahli perniagaan yang giat ini mencari bentuk penulisan yang paling mudah. Tulisan bunyi ternyata lebih mudah daripada hieroglif Mesir dan lebih mudah daripada tulisan cuneiform pada tablet tanah liat.

Abjad Phoenicia terdiri daripada 22 aksara yang mewakili konsonan sahaja. Tanda pertama dipanggil "alef" (lembu jantan), yang kedua - "taruhan" (rumah). Orang Phoenicia menulis dari kanan ke kiri. Ciri ini, serta ketiadaan vokal, diwarisi daripada mereka oleh sistem tulisan Ibrani, Aram dan Arab. Orang Yunani menambah baik ciptaan orang Phoenicia dengan menambah vokal dan mengembangkan baris dari kiri ke kanan. Berdasarkan abjad Yunani, Latin, Slavic, Georgia dan Armenia telah dicipta. Orang Phoenicia menyebar ke seluruh Mediterranean bahan tulisan yang mudah dan mudah - papirus. Bukan tanpa alasan bahawa perkataan Yunani "biblion" (buku) berasal dari nama kota Byblos Phoenicia.

Walaupun banyak penemuan dan ciptaan yang orang Phoenicia memperkayakan manusia, reputasi orang ini lebih buruk daripada kebaikan. Orang sezaman menganggap mereka sebagai penipu yang paling licik dan tidak bertanggungjawab, ahli perniagaan gila dan pengembara yang tidak berhenti untuk mengejar keuntungan.

Cicero memberi orang Phoenicia julukan orang yang "paling licik". Herodotus menulis bahawa mereka menculik Io, anak perempuan raja Argive dan kekasih Zeus, secara kasar menolaknya ke dalam kurungan ketika dia dan gadis lain melihat barang itu. Orang Phoenicia aktif dalam perdagangan hamba. Tetapi mungkin ciri yang paling negatif ialah kehausan darah tuhan-tuhan mereka. Orang Phoenicia menguburkan bayi di dasar menara dan pintu gerbang kota baru, dan sebelum pertempuran yang menentukan mereka secara besar-besaran mengorbankan anak-anak kecil kepada dewa tertinggi Baal. Oleh itu, semasa pengepungan Carthage oleh tentera Agathocles yang zalim Syracusan, dewan kota memilih dua ratus keluarga bangsawan yang akan mengorbankan budak lelaki berusia enam bulan kepada Baal.

Penduduk bandar menyerahkan tiga ratus lagi anak untuk disembelih secara sukarela. Kemudian Carthage terselamat. Walau bagaimanapun, orang Rom menganggap tugas mereka untuk memusnahkan kota ganas itu dan tidak bertenang sehingga 146 SM. Mereka tidak memusnahkannya ke tanah. Pemenang menutup tempat di mana Carthage berada dengan garam sebagai tanda kutukan supaya tiada apa yang tumbuh di atasnya.

Kota-kota Phoenicia yang lain juga beransur-ansur layu, dan hutan cedar yang luas ditebang. Pada tahun 350 SM. raja Parsi Artaxerxes III memusnahkan Sidon, membunuh semua penduduknya, dan pada 332 SM. Alexander the Great melakukan perkara yang sama dengan Tirus. Selama beberapa abad lagi, keturunan pedagang dan kelasi Phoenicia yang berani mengekalkan bahasa dan budaya mereka sendiri, tetapi selepas penaklukan Arab di Mediterranean Timur mereka akhirnya kehilangan mereka.

Penduduk negara itu, Phoenicia, mencipta tamadun yang kuat dengan kraf yang maju, perdagangan maritim dan budaya yang kaya.

Tulisan Phoenicia menjadi salah satu sistem tulisan fonetik suku kata pertama yang direkodkan dalam sejarah.

Kemuncak tamadun Phoenicia berlaku antara 1200 dan 800. BC.

Pada abad ke-6 SM. e. Phoenicia telah ditakluki oleh Parsi, dan pada 332 SM. - Alexander the Great.

Dalam tempoh kemudian, terjemahan Septuaginta bagi nama "Kanaan" selalu diterjemahkan dalam injil sebagai "Fenisia" (rujuk Markus 7:26; Mat. 15:22; Kis 11:19; 15:3; 21:2 ).

cerita

Pada abad ke-13. BC. Phoenicia mengalami pencerobohan Orang Laut.

Di satu pihak, beberapa bandar telah musnah dan runtuh, tetapi Orang Laut melemahkan Mesir, yang membawa kepada kemerdekaan dan kebangkitan Phoenicia, di mana Tirus mula memainkan peranan utama.

Orang Phoenicia mula membina kapal lunas yang besar (30 m panjang) dengan seekor domba jantan dan layar lurus. Walau bagaimanapun, pembangunan pembinaan kapal membawa kepada kemusnahan hutan cedar Lubnan. Pada masa yang sama, orang Phoenicia mencipta tulisan mereka sendiri.

Sudah pada abad ke-12. BC. Koloni Cadiz (Sepanyol) dan Utica (Tunisia) telah diasaskan. Kemudian Sardinia dan Malta dijajah. Di Sicily, orang Phoenicia mengasaskan bandar Palermo.

Pada abad ke-8 BC. Phoenicia telah ditawan oleh Assyria.

Phoenicia berada di bawah pemerintahan Parsi pada 538 SM.

Akibatnya, jajahan Phoenicia di Mediterranean barat mendapat kemerdekaan dan bersatu di bawah pimpinan Carthage.

Menurut Herodotus, Phoenicia meluas dari Posidium ke Palestin.

Di bawah Seleucid, ia dianggap dari Orthosia (mulut Nar-Berid) ke mulut Nar-Zerk. Daripada ahli geografi terkemudian, sesetengah (contohnya Strabo) menganggap seluruh pantai ke Pelusium sebagai Phoenicia, yang lain meletakkan sempadan selatannya di Caesarea dan Carmel.

Hanya bahagian wilayah Rom yang kemudiannya memanjangkan nama Phoenicia ke kawasan pedalaman yang bersebelahan dengan jalur itu sehingga Damsyik, dan seterusnya mula membezakan Maritim Phoenicia dari Lubnan.

Di bawah Justinian, malah Palmyra termasuk dalam yang terakhir. Markus 7:26 bercakap tentang "Syrophoenician", untuk membezakan mereka daripada orang Phoenicia Afrika, yang dipanggil oleh orang Rom sebagai "Punami".

Hubungan dengan orang lain di rantau ini

Daripada orang Phoenicia, orang Yunani menerima pengetahuan tentang pengeluaran kaca dan menerima pakai abjad.

Ramalan para nabi tentang penghakiman Tirus yang akan datang (Yes. 23; Yehezkiel 26-28) menjadi kenyataan apabila, selepas tempoh penguasaan Persia, Alexander Agung menakluki dan memusnahkan kota ini. Namun, tidak lama kemudian, Tayar telah dipulihkan.

Tamparan hebat kepada perdagangan Phoenicia kemudiannya adalah kejatuhan dan kemusnahan terakhir Carthage. Semasa era Rom, Phoenicia menjadi sebahagian daripada wilayah Syria.

Hubungan Phoenicia dengan Israel adalah episodik. Semasa zaman raja Tirus Hiram, dia memberikan bantuan ekonomi kepada Israel dan menyediakan tukang-tukang Phoenicia untuk pembinaan armada dan kelasi untuk operasinya.

Perkahwinan Ahab dengan Izebel, anak perempuan raja Sidon Etbaal, mempunyai kepentingan politik yang besar, tetapi mempunyai kesan yang memudaratkan agama Israel.

Dalam Kisah Para Rasul, Fenisia disebut sebagai tanah yang melaluinya laluan dari Yerusalem ke Antiokhia (Kis. 11:19; 15:3).

Bagi Elia (1 Raja-raja 17:9), bagi Yesus (Matius 15:21), kawasan di luar Israel ini adalah tempat di mana mereka akan pergi dari semasa ke semasa untuk mencari kesendirian untuk renungan dan doa.

Ekspedisi laut

Pada 1500 B.C. mereka berjaya sampai ke Lautan Atlantik dari Laut Mediterranean dan sampai ke Kepulauan Canary.

Sekitar 600 SM mengelilingi benua Afrika. Perjalanan dari Laut Merah ke Selat Gibraltar mengambil masa tiga tahun. Semasa pelayaran ini, mereka mula menggunakan dayung, yang terletak di tiga dek, dan layar segi empat dengan keluasan kira-kira 300 meter persegi. m.

Pada tahun 470 SM. mengasaskan tanah jajahan di Afrika Barat.