Bilakah ladang akan dibina. Pembinaan lebuhraya timur laut dirancang untuk disiapkan lebih awal dari jadual

Lebuhraya Timur Laut dengan panjang 26.6 km akan menghubungkan tenggara dan utara Moscow di sepanjang pinggiran. Ia mula dibangun sebagai lanjutan dari satu-satunya bahagian Cincin Pengangkutan Keempat yang sudah didirikan di kawasan lebuh raya Entuziastov.

Khorda akan bergerak dari jalan tol Moscow - St. Petersburg di sebelah barat Kereta Api Oktyabrskaya, di sepanjang Lingkaran Kecil Keretapi Moscow ke persimpangan baru di Jalan Lingkaran Moscow di persimpangan dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy. Laluan ini akan menghubungkan lebuh raya utama di bahagian timur laut Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dan Otkrytoye shosse.

Saya telah terbiasa dengan pembinaan yang tidak berkesudahan di kawasan lebuh raya Entuziastov. Jalan layang didirikan di atas, sesuatu dibuka atau ditutup di sana. Tetapi saya menyedari bahawa pembinaan seperti itu hanya berkembang ketika saya melihatnya dari atas. Mari lihat bahagian dalam pembinaan (dan sebahagiannya beroperasi) dari lebuh raya Entuziastov ke lebuh raya Shchelkovskoye.

1. Skema umum untuk mengesan kord.

2. Persimpangan dalam pembinaan dengan lebuh raya Penggemar.

3. Dan skimnya.

4. Tetapi anda memahami skala ini hanya dari atas.

5. "Oh." Inilah yang saya katakan ketika melihat bingkai ini di skrin.

6. Persimpangan baru sedang dibangun di antara kilang minyak, penyimpanan minyak bahan bakar, dan sekumpulan landasan kereta api.

7. Pandangan umum.

. :: boleh diklik ::.

8. Dan bagaimana dengan dua landasan kereta api di sebelah kiri yang menuju ke tanggul?

9. Penukaran yang hebat.

10. Sebilangan lalu lintas dibuka pada bulan September 2012.

11. Di laman kompleks bangunan terdapat PDF yang besar dengan gambarajah laman web ini. Hati-hati, failnya sangat berat dan rumit.

12. Anehnya, Loji Elektrod Moscow tidak disentuh. Ngomong-ngomong, jika anda mempercayai peta, maka masih ada bahagian keretapi yang terpisah di atasnya. Jelas bahawa ia tidak digunakan, tetapi jelas kelihatan pada gambar satelit.

13. Laman web yang dibuka pada tahun 2012 bertentangan dengan jalan keluar yang tidak masuk akal ke Jalan Kedua Izmailovsky Menagerie.

14. Jambatan keretapi cincin baru yang sangat bagus.

15. Di hadapan - jalan raya Shchelkovskoe.

16. Dan ada Lebuhraya Penggemar.

17. Di sini, komunikasi dialihkan sepenuhnya. Di mana ia bebas atau sudah dialihkan, pembinaan jalan tol bermula.

18. Perhatikan berapa lubang yang telah digali untuk komunikasi.

19. Permulaan pembinaan jejambat.

20. memerlukan banyak wang untuk memindahkan semua komunikasi ini :(

21. Jambatan keretapi daerah dan stesen di atasnya.

22. Dan akhirnya, persimpangan masa depan dengan lebuh raya Shchelkovskoye.

23. Saya ingat ada zon industri dan garaj ...

24. Pandangan umum.

. :: boleh diklik ::.

25. Di sini lebuh raya Shchelkovskoe akan melintasi akord di terowong.

26. Menariknya, apakah para pereka gerai itu mengambil kira bahawa akan ada terowong di sini atau sekarang mereka harus berteka-teki bagaimana melepaskan ikatan ini?

27. Surat Zyu.

28. Ini menyedihkan pada waktu sibuk. :(

30. Bertoleransi. Selesai tidak lama lagi.

31. Bekas Cherkizon.

33. Bekas Stadium Pusat USSR. I. V. Stalin. Ia mula dibina pada tahun 1932 mengikut projek arkitek N. Ya. Kolli. Projek ini telah dilaksanakan sebahagiannya. Stadium ini sepatutnya dapat menampung 100 ribu penonton dan dirancang sedemikian rupa sehingga perbarisan tentera dapat berlangsung di sana. Diandaikan bahawa kereta kebal akan dapat masuk dan meninggalkan stadium dengan bebas di tiang. Sehubungan dengan tercetusnya Perang Patriotik Besar, pembinaan dibekukan. Menurut legenda, terdapat terowong dari stadium ke stesen metro Partizanskaya. Ketika tahap minum meningkat, terowong berubah dari pejalan kaki menjadi terowong tangki, yang menuju ke Kremlin. Untuk soalan "mengapa?" pencerita tidak pernah dapat menjawab.

Bahagian seterusnya dan paling sukar di Lebuhraya Timur Laut dirancang untuk siap pada tahun 2018. Ia akan menghubungkan jalan tol M11 Moscow-Petersburg dan lebuh raya Dmitrovskoe. Hari ini Walikota Moscow, Sergei Sobyanin meneliti kemajuan pembinaan jalan raya dan berpuas hati dengan langkah kerjanya.

"Kami telah memulakan bahagian paling sukar dalam rangkaian jalan raya Moscow. Satu petak ke jalan. Kami telah menyelesaikan festival ini, sekarang kami telah memulakan bahagian kedua, yang hampir keseluruhannya terdiri dari jejambat, jalan layang, terowong dan jambatan. Kami berharap dapat menyelesaikannya pada tahun 2018, "agensi Moscow mengutip walikota.

Ini bukan tahun pertama atau bahkan kedua bahawa tiga jalan utama telah dibina di Moscow - Lebuhraya Timur Laut, Jalan Utara-Barat dan Jalan Selatan. Namun, ternyata, tidak semua penduduk kota tahu apa itu dan mengapa ia diperlukan. Oleh itu, MOSLENTA memutuskan untuk mengingatkan dan memulakannya dari Timur Laut.

Di mana dan di mana

Lebuhraya Timur Laut (nama lain - "Severnaya Rokada") akan menghubungkan tenggara dan utara Moscow di sepanjang pinggiran, iaitu. kawasan bandar yang paling padat penduduknya. Ia mulai dibangun sebagai kelanjutan dari satu-satunya bahagian Cincin Pengangkutan Keempat yang sudah didirikan (ChTK, ia ditinggalkan). Laluan ini juga akan menghubungkan lebuh raya utama di timur laut: lebuh raya Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe dan Otkrytoye, sehingga mengurangkan kesesakan jalan raya.

Panjang keseluruhan jalan adalah 29 km. Chorda akan berjalan dari lebuh raya tol M11 Moscow-Petersburg di sebelah barat landasan kereta api Oktyabrskaya, di sepanjang Lingkaran Kecil Keretapi Moscow ke persimpangan baru di Jalan Lingkaran Moscow di persimpangan dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy.

Bahagian Lebuhraya Timur Laut yang sedang dibina dari Jalan Festivalnaya ke Lebuhraya Dmitrovskoye

Secara konvensional, ia dibahagikan kepada beberapa bahagian, yang kini berada dalam tahap kesediaan yang berbeza:

Dari persimpangan Businovskaya ke jalan Festivalnaya (dibuka pada tahun 2014);

Dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Highway (dalam pembinaan, dilihat hari ini);

Dari Dmitrovskoe ke Yaroslavskoe shosse (dalam reka bentuk);

Dari Yaroslavskoye ke Otkrytoye shosse (laluan tidak ditentukan);

Dari Otkrytoye ke jalan raya Shchelkovskoye (dalam reka bentuk);

Dari Shchelkovskoye ke lebuh raya Izmailovskoye (dalam pembinaan);

Dari lebuh raya Izmailovskoe ke lebuh raya Entuziastov (dalam pembinaan);

Dari jalan raya Entuziastov ke persimpangan 8 km dari Jalan Lingkaran Moscow "Veshnyaki-Lyubertsy" (dalam reka bentuk).

Infrastruktur yang berkaitan

Lebuhraya Timur Laut sedang dibina dengan pantas. Pada bulan September, setahun lebih awal dari yang dirancangkan, beberapa objek ditugaskan sekaligus pada bahagian dari Shchelkovskoye hingga Izmailovskoye shosse: dua jambatan lebuh raya utama dan satu sebagai bahagian pertukaran tiga tingkat di persimpangan lebuh raya dengan Shchelkovskoye shosse. Bahagian ini akan siap pada akhir tahun.

Juga, banyak infrastruktur jalan tambahan akan dibina di jalan raya:

Jalan layang utama No. 1, sepanjang 333 meter dengan empat lorong lalu lintas;

Jambatan kiri laluan utama No. 2, panjang 1.5 kilometer, dengan empat lorong lalu lintas;

Jalan layang kanan laluan utama No. 2, sepanjang 1.56 kilometer, dengan empat lorong lalu lintas;

Jalan layang utama No. 4, sepanjang 600 meter dengan tiga lorong lalu lintas di setiap arah;

Tiga tanjakan jejambat dengan panjang 977 meter;

Laluan landasan kereta api dengan panjang 189 meter di cawangan penghubung keretapi Oktyabrskaya;

Jambatan melintasi Sungai Likhoborka, sepanjang 169 meter, dengan enam lorong lalu lintas dalam satu arah dan lima di arah yang bertentangan. Lebar jambatan ini diperlukan untuk menghubungkan bahagian lebuh raya seterusnya - dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye.

Stesen pam "Khovrinskaya" yang melayani daerah Khovrino, Koptevo, Savyolovsky, Timiryazevsky;

Persimpangan pejalan kaki bawah tanah di pelantar kereta api Oktyabrskaya;

Dua kemudahan rawatan;

Lima ribu blok tingkap akan diganti dengan yang kalis bunyi.

Manfaat

Laluan itu, bersama dengan semua struktur ini, semestinya memudahkan kehidupan empat juta rakyat, pasti pihak berkuasa. Sebagai contoh, komunikasi ujung ke ujung antara wilayah SEAD, CAO dan VAO, melewati pusat, akan dibuat, laluan pengangkutan awam baru akan muncul. Ia sangat sesuai bagi penduduk daerah Golovinsky, Koptevo dan Timiryazevsky.

Nilai tambah yang pasti bagi pemandu - lalu lintas akan bebas lalu lintas. Purata masa perjalanan akan dikurangkan lebih dari 15 peratus, Jalan Lingkaran Moscow akan dibongkar sebanyak 20-25 peratus, dan aliran lalu lintas Lingkaran Pengangkutan Ketiga, Lebuhraya Shchelkovskoye, Lebuhraya Entuziastov, serta jalan Ryazansky dan Volgogradsky akan diagihkan secara kompeten. Tetapi mereka yang melalui jalan raya M11 Moscow-Petersburg tidak perlu mencari jalan ke pusat bandar.

Sejarah konsep

Idea untuk membuat kord di Moscow dicadangkan pada separuh pertama abad ke-20. Pada tahun 1930-an, perancang dan bandar terkenal Anatoly Yakshin bercakap mengenai mereka. Kemudian, pada tahun 1970-an, para pelajarnya, termasuk pakar Rusia terkemuka dalam bidang perancangan pengangkutan, Alexander Strelnikov, kembali membincangkan topik ini.

Pembinaan bahagian Lebuhraya Timur Laut

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Walaupun pada masa itu terdapat sedikit kereta di jalan-jalan di ibu kota, tetapi ketika itu mereka menyangka jumlah mereka akan bertambah. Oleh itu, konsep kord dimasukkan dalam rancangan induk bandar untuk tahun 1971. Selain Jalan Lingkaran Moscow dan Ring Ring, dua jalan lingkar baru dan empat lebuh raya berkelajuan tinggi telah dirancang di dalamnya. Walau bagaimanapun, kemudian projek-projek tersebut tetap di atas kertas. Secara beransur-ansur, plot di mana mereka akan membina jalan dibangun, dan wang itu akhirnya dilaburkan di Ring Transport Ketiga, dan kemudian di Keempat.

Idea untuk membina akord dihidupkan kembali hanya pada tahun 2011. Kemudian pihak berkuasa meninggalkan pembinaan Cincin Pengangkutan Keempat, yang sebelumnya merupakan sebahagian daripada rancangan umum. Sebab utama adalah kos tinggi yang melarang, yang melebihi satu trilion rubel.

Daripada ChTK, mereka akan membina tiga lebuh raya baru: Lebuhraya Utara-Barat, Lebuhraya Timur Laut (nama lain adalah Rokada Utara) dan Jalan Selatan. Pada akhirnya, jalan-jalan ini harus membentuk sistem berbentuk cincin terbuka. Hasilnya akan menjadi cincin yang sama, tetapi lebih efisien dari segi pengedaran aliran lalu lintas, kerana setiap elemen akan menuju ke Lingkaran Lingkaran Moscow. Menurut para pakar, prinsip mengatur lalu lintas ini 20 peratus lebih efisien daripada jalan lingkar tertutup. Selain itu, tiga lebuh raya baru tidak akan melalui pusat bandar yang sesak.

Data disediakan oleh portal rasmi Moscow Stroycomplex

Lalu lintas kenderaan telah dibuka di sepanjang bahagian Lebuhraya Timur Laut dari Lebuh raya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow, kata Datuk Bandar Moscow, Sergei Sobyanin hari ini.

"Saya tidak dapat menafikan kesenangan itu sendiri - saya memandu dari persimpangan Kosinskaya ke lebuh raya Entuziastov, lebuh raya itu ternyata kelas satu. Sebenarnya, ini adalah salah satu bahagian yang paling sukar di Lebuhraya Timur Laut, dengan sendirinya sangat sukar dari sudut kejuruteraan, jejantas terpanjang di bandar ini adalah garis lurus sepanjang 2.5 km, ”kata S. Sobyanin.
Lebuh raya baru boleh digunakan untuk memandu dari jalan raya Kosinskaya di Jalan Lingkaran Moscow ke Otkrytoye Shosse. Sekarang di Moscow ada jalan bebas lalu lintas dengan panjang 20 km (dengan mengambil kira bahagian yang diperkenalkan sebelumnya).
Pembinaan bahagian Lebuhraya Timur Laut (SVH) dari Lebuhraya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow bermula pada Februari 2016 dan siap pada bulan September 2018.
Lebuh raya tanpa trafik berjalan dari kawasan simpanan sementara di persimpangan dengan lebuh raya Entuziastov, lebih jauh - dari sebelah utara arah Kazan dari Keretapi Moscow ke jalan keluar ke Jalan Lingkaran Moscow (jalan raya Kosinskaya).
Sebanyak 11.8 km jalan raya dibina, termasuk enam jalan raya dengan panjang keseluruhan 3.7 km. Bahagian ini merangkumi jalan tol terpanjang di Moscow dengan panjang 2.5 km dari platform Plyushchevo Keretapi Moscow hingga jalan keluar-keluar dari ul. Perovskaya di gudang simpanan sementara. Sebagai tambahan, jalan tol telah didirikan, dari mana seseorang dapat keluar dari jalan tol menuju Perovskaya Street.
Di sisi bangunan kediaman di kawasan jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta berhampiran Gereja Andaian Theotokos Paling Suci di kawasan Veshnyaki, skrin perlindungan kebisingan dengan ketinggian 3 meter dipasang selama lebih dari 1.5 km.
“Ini adalah salah satu kawasan yang paling sukar. 60% laluan melewati komunikasi Mosvodokanal. Kami harus melakukan banyak kerja untuk memperkuat komunikasi ini sepanjang 12 kilometer, ”kata timbalan ketua pertama Jabatan Pembinaan Moscow, Pyotr Aksenov.
Kami juga menjaga pejalan kaki. Persimpangan baru akan memudahkan untuk menuju ke stesen metro Vykhino, platform Vykhino dan Plyushchevo, ke Gereja Assumption dan perkuburan Veshnyakovsky.
Pelancaran bahagian baru lebuh raya akan membantu mengagihkan arus lalu lintas dan mengurangkan beban di Ryazansky Prospekt, Lebuh raya Entuziastov dan Lebuhraya Shchelkovskoye, serta di bahagian timur Jalan Lingkaran Moscow dan Ring Pengangkutan Ketiga.
Keadaan pengangkutan di sektor tenggara dan timur bandar akan bertambah baik, dan akses ke bahagian tengah ibu kota akan dipermudahkan bagi penduduk daerah Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkaran Moscow, dan penduduk Lyubertsy berhampiran Moscow.

Biarkan kami mengingatkan anda bahawa Lebuhraya Timur Laut akan bergerak dari lebuh raya M11 Moscow - St Petersburg ke laluan tol Kosinskaya (persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy).
Panjang gudang simpanan sementara adalah sekitar 35 km. Jalan tersebut akan melalui 28 daerah di Moscow dan 10 zon industri besar, yang dengan ketibaannya akan memiliki peluang untuk pembangunan.

Lebuhraya Utara-Timur yang baru akan beroperasi dari sisi Keretapi Oktyabrskaya (barat) dan akan menyediakan jalan masuk ke ibu negara tol Moscow - St Petersburg. Rancangan untuk pembinaan yang baru telah diluluskan pada tahun 2012. Pada masa yang sama, projek kedua-dua kord, baik barat dan timur, telah dipersetujui. Pada masa yang sama, antara aktiviti lain, ia dirancang untuk membina semula persimpangan Leningradsky Prospekt dan ul. Kesatuan sekerja dengan Jalan Lingkaran Moscow.

Lokasi lebuh raya

Di sepanjang pinggiran, Lebuhraya Timur Laut harus menghubungkan bahagian utara dan tenggara ibu kota, iaitu kawasan yang paling padat penduduknya.

Di sebelah timur, di satu bahagian, ia akan berjalan di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow. Jalan ini akan menghubungkan lebuh raya besar seperti Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye dan Otkrytoye. Dari persimpangan Businovskaya, pemandu akan memandu dalam dua arah - ke arah utara-barat dan timur laut. Pada masa yang sama, jalan lingkar Moscow di selatan perlu diperluas sekiranya pihak berkuasa memutuskan untuk memperluas kedua-dua lebuh raya itu. Ada kemungkinan jalan raya ini dihubungkan oleh South Rocada. Perkara ini diumumkan pada tahun 2012 oleh timbalan walikota untuk perancangan bandar Marat Khusnullin.

Lebuh raya timur laut, pertama, akan menghubungkan ibu kota dengan jalan pintas barat Odintsovo, dan kedua, ia akan menyusuri timur ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy. Selepas itu, dirancang untuk membina lebuh raya di mana jalan masuk ke Noginsk dimungkinkan.

Projek bahagian lebuh raya dari sh. Peminat ke Jalan Lingkaran Moscow

Keunikan projek Lebuhraya Timur Laut adalah bahawa ia sedang dibangunkan di beberapa bahagian.

Pada tahun 2012, projek bahagian telah diluluskan - dari persimpangan Businovskaya ke ul. Festivalnaya dan jalan layang di persimpangan st. Taldomskoy dengan kereta api Oktyabrskaya. Pada tahun 2013, pertandingan berikut diumumkan:

1. Pada bahagian dari sh. Peminat ke jalan raya.
2. Pada bahagian dari sh. Izmailovsky kepada sh. Shchelkovsky.

Dalam kes pertama, acara seperti itu dirancang seperti:

1. Pembinaan persimpangan di persimpangan lebuh raya dengan st. Kuskovskaya.
2. Pembinaan jalan tol di persimpangan dengan st. Belia.
3. Pembinaan lintasan pejalan kaki di tempat di mana Lebuhraya Timur Laut akan menghampiri Jalan Lingkaran Moscow.
4. Pembinaan semula landasan keretapi arah Kazan dan Gorky.
5. Sambungan lebuh raya dengan persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy berhampiran stesen Entuziastov Shosse di kilometer 8 jalan raya Moscow.

Rancangan ini juga memperuntukkan pembinaan lintasan pejalan kaki di kawasan berikut:

1. Di antara jalan-jalan Vostrukhina dan Krasny Kazanets.
2. Antara Kazan Prosek pertama dan lorong Mayevka Pertama.
3. Di platform dan pintu keluar (selatan dan utara) stesen metro Vykhino.
4. Antara Kuskovskaya Prosek dan Mayevok Street.
5. Antara lebuh raya Karacharovskoe dan lebuh raya Kuskovskaya.

Panjang bahagian ini melebihi 8.5 km.

Projek Shchelkovskoe - Lebuh raya Izmailovskoe

Projek ini merangkumi aktiviti seperti pembinaan kongres:

1. Di lebuh raya Shchelkovskoe menuju pusat.
2. Melalui Jalan Tkatskaya ke Laluan Okruzhnaya.
3. Pada Okruzhnaya proezd ke arah sh. Peminat.
4. Dari Shchelkovskoye Highway menuju Otkryty Highway di sepanjang Lebuhraya.

Dan juga ketibaan:

• menuju jalan raya Terbuka dari jalan. Soviet;
• ke jalan raya Shchelkovskoe dari st. Soviet ke arah rantau ini;
• dari lorong 1 menuager Izmailovsky.

Bahagian Lebuhraya Timur Laut ini dilengkapi dengan tiga jejambat. Ia dirancang untuk membina terowong untuk dua lorong, dua di atas tanah dan lapan

Segitiga akan menggantikan cincin pengangkutan keempat

Seperti yang telah disebutkan, ada kemungkinan bahawa dua lebuh raya baru Utara-Timur dan Utara-Barat akan dihubungkan dengan Jalan Selatan. Yang terakhir akan bermula di pintu keluar ke New Riga, dan kemudian ke jalan raya Aminevskoe. Walau bagaimanapun, terdapat projek lain yang sedang dibangunkan. Sekiranya akord dilanjutkan ke Jalan Lingkaran Moscow, bukannya CHTK, segitiga akan berubah. Keputusan dalam kes ini bergantung pada projek mana yang lebih murah. Kelemahan lebuh raya melintang adalah kerana baru-baru ini ia telah jelas wujud di sebuah metropolis besar seperti Moscow. Atas sebab ini, Lebuhraya Timur Laut akan melintasi seluruh bandar.

Perjalanan di sepanjang dua jalan keluar dari jalan keluar, dan juga di sepanjang landasan keretapi melalui sh. Penggemar dibuka pada tahun 2012. Antara lain, bahagian jalan utama telah dibina, dengan panjang hampir 2 km. Secara keseluruhannya, projek ini meliputi sekitar 25 km jalan raya. Bahagian ChKT antara sh. Penggemar dan Izmailovsky harus ditugaskan pada tahun 2015.

Anggaran kos projek

Diandaikan bahawa pembinaan Lebuhraya Timur Laut akan menelan belanja 70 bilion rubel pihak berkuasa Moscow. Khusnullin melaporkan pada bulan Ogos tahun lalu bahawa kosnya boleh berjumlah tidak lebih dari 30-35 bilion rubel.

Pihak berkuasa harus mencari keseimbangan optimum antara kos dan kapasiti jalan raya masa depan. Sekiranya sejumlah besar objek tiruan dibina, trek akan menjadi lebih cepat, tetapi juga lebih mahal.

Pertandingan: bahagian dari lebuh raya Shchelkovskoye ke Otkrytye

Pada awal tahun ini, dua jalan layang dibuka selang dari jalan raya Entuziastov ke Izmailovsky. Tender untuk pembinaan bahagian seterusnya diumumkan pada bulan Disember 2013. Hasilnya disimpulkan pada awal bulan Mac tahun ini. Ia dirancang untuk membina sekurang-kurangnya jalan raya tiga-empat lorong hanya dalam satu arah. Jalan tersebut akan berjalan di sepanjang MK MZD dari lebuh raya Shchelkovskoe ke st. Losinoostrovskaya. Panjang bahagian akan menjadi 3.2 km. Ini adalah kira-kira 10% daripada jumlah keseluruhan. Menurut projek ini, aktiviti berikut juga akan dilakukan di laman web ini:

• pembinaan persimpangan pengangkutan di kawasan persimpangan lebuh raya dengan Lebuhraya Terbuka;
• pembinaan dua tanjakan ke Otkrytoe shosse di bahagian luar lebuh raya;
• alat laluan di bawah jejambat Mytishchi dengan kemungkinan pusingan U.

Agar pengguna kenderaan berpeluang keluar dari lebuh raya Shchelkovskoye ke lebuh raya menuju pusat, jalan raya akan dibina. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membina yang lain. Jalan keluar kanan juga akan diatur di Jalan Losinoostrovskaya.

Setelah selesai pembinaan, Lebuhraya Timur Laut, rajah yang ditunjukkan di atas, akan menghubungkan banyak kawasan penting di bandar ini. Pada tahun 2014, 90 bilion rubel diperuntukkan untuk pembinaan jalan raya di ibu negara. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk menjalankan 76.6 km jalan yang baru dibina dan dibina semula.