Reka bentuk kord. Projek Pembinaan Lebuhraya Tenggara

Lebuhraya Utara-Timur yang baru akan beroperasi dari sisi Keretapi Oktyabrskaya (barat) dan akan menyediakan jalan masuk ke ibu negara tol tol Moscow - St Petersburg. Rancangan untuk pembinaan yang baru telah diluluskan pada tahun 2012. Pada masa yang sama, projek-projek kedua-dua kord, baik barat dan timur, telah dipersetujui. Pada masa yang sama, antara aktiviti lain, ia dirancang untuk membina semula persimpangan Leningradsky Prospekt dan ul. Kesatuan sekerja dengan Jalan Lingkaran Moscow.

Lokasi lebuh raya

Di sepanjang pinggiran, Lebuhraya Timur Laut harus menghubungkan bahagian utara dan tenggara ibu kota, iaitu kawasan yang paling padat penduduknya.

Di sebelah timur, di satu bahagian, ia akan berjalan di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow. Jalan ini akan menghubungkan lebuh raya besar seperti Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye dan Otkrytoye. Dari persimpangan Businovskaya, pemandu kenderaan akan memandu dalam dua arah - ke arah utara-barat dan timur laut. Pada masa yang sama, Jalan Lingkaran Moscow di selatan perlu diperluas sekiranya pihak berkuasa memutuskan untuk memperluas kedua-dua lebuh raya itu. Ada kemungkinan jalan raya ini dihubungkan oleh Rocada Selatan. Perkara ini diumumkan pada tahun 2012 oleh timbalan walikota untuk perancangan bandar Marat Khusnullin.

Lebuh raya timur laut, pertama, akan menghubungkan ibu kota dengan jalan pintas barat Odintsovo, dan kedua, ia akan menyusuri timur ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy. Selepas itu, dirancang untuk membina lebuh raya di mana jalan masuk ke Noginsk dimungkinkan.

Projek bahagian kord dari sh. Peminat ke Jalan Lingkaran Moscow

Keunikan projek Lebuhraya Timur Laut adalah bahawa ia sedang dibangunkan di beberapa bahagian.

Pada tahun 2012, projek bahagian telah diluluskan - dari persimpangan Businovskaya ke ul. Festivalnaya dan jalan layang di persimpangan st. Taldomskoy dengan kereta api Oktyabrskaya. Pada tahun 2013, pertandingan berikut diumumkan:

1. Di laman web dari sh. Peminat ke jalan raya.
2. Di laman web dari sh. Izmailovsky kepada sh. Shchelkovsky.

Dalam kes pertama, acara seperti itu dirancang seperti:

1. Pembinaan persimpangan di persimpangan lebuh raya dengan st. Kuskovskaya.
2. Pembinaan jalan tol di persimpangan dengan st. Belia.
3. Pembinaan lintasan pejalan kaki di tempat di mana Lebuhraya Timur Laut akan menghampiri Jalan Lingkaran Moscow.
4. Pembinaan semula landasan keretapi arah Kazan dan Gorky.
5. Sambungan lebuh raya dengan persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy berhampiran stesen Entuziastov Shosse di kilometer 8 jalan raya Moscow.

Rancangan ini juga memperuntukkan pembinaan lintasan pejalan kaki di kawasan berikut:

1. Di antara jalan-jalan Vostrukhina dan Krasny Kazanets.
2. Antara Kazan Prosek pertama dan Lorong Mayevka Pertama.
3. Di platform dan pintu keluar (selatan dan utara) stesen metro Vykhino.
4. Antara Kuskovskaya Prosek dan Jalan Maevok.
5. Antara lebuh raya Karacharovskoe dan lebuh raya Kuskovskaya.

Panjang bahagian ini melebihi 8.5 km.

Projek Shchelkovskoe - Lebuh raya Izmailovskoe

Projek ini merangkumi aktiviti seperti pembinaan kongres:

1. Di lebuh raya Shchelkovskoe menuju pusat.
2. Melalui Jalan Tkatskaya ke Laluan Okruzhnaya.
3. Pada Okruzhnaya proezd ke arah sh. Peminat.
4. Dari Shchelkovskoye Highway menuju Otkryty Highway di sepanjang Lebuhraya.

Dan juga ketibaan:

• menuju jalan raya Terbuka dari jalan. Soviet;
• ke jalan raya Shchelkovskoe dari st. Soviet ke arah rantau ini;
• dari lorong 1 menuagerie Izmailovsky.

Bahagian Lebuhraya Timur Laut ini dilengkapi dengan tiga jejambat. Ia dirancang untuk membina terowong untuk dua lorong, dua di atas tanah dan lapan

Segitiga akan menggantikan cincin pengangkutan keempat

Seperti yang telah disebutkan, ada kemungkinan bahawa dua lebuh raya baru Utara-Timur dan Utara-Barat akan dihubungkan dengan Jalan Selatan. Yang terakhir akan bermula di pintu keluar ke New Riga, dan kemudian ke jalan raya Aminevskoe. Walau bagaimanapun, projek lain sedang dalam proses. Sekiranya akord dilanjutkan ke Jalan Lingkaran Moscow, bukannya CHTK, segitiga akan berubah. Keputusan dalam kes ini bergantung pada projek mana yang lebih murah. Kelemahan lebuh raya melintang adalah kerana baru-baru ini ia telah jelas wujud di sebuah metropolis besar seperti Moscow. Atas sebab ini, Lebuhraya Timur Laut akan meluas ke seluruh bandar.

Perjalanan di sepanjang dua jalan keluar dari jalan keluar, dan juga di sepanjang landasan keretapi melalui sh. Penggemar dibuka pada tahun 2012. Antara lain, bahagian jalan utama telah dibina, dengan panjang hampir 2 km. Secara keseluruhannya, projek ini meliputi sekitar 25 km jalan raya. Bahagian ChKT antara sh. Penggemar dan Izmailovsky harus ditugaskan pada tahun 2015.

Anggaran kos projek

Diandaikan bahawa pembinaan Lebuhraya Timur Laut akan menelan belanja 70 bilion rubel pihak berkuasa Moscow. Khusnullin melaporkan pada bulan Ogos tahun lalu bahawa kosnya boleh berjumlah tidak lebih dari 30-35 bilion rubel.

Pihak berkuasa harus mencari keseimbangan optimum antara kos dan kapasiti jalan raya masa depan. Sekiranya sejumlah besar objek tiruan dibina, trek akan menjadi lebih cepat, tetapi juga lebih mahal.

Pertandingan: bahagian dari lebuh raya Shchelkovskoye ke Otkrytoye

Pada awal tahun ini, dua jalan layang dibuka selang dari jalan raya Entuziastov ke Izmailovsky. Tender untuk pembinaan bahagian seterusnya diumumkan pada bulan Disember 2013. Hasilnya disimpulkan pada awal bulan Mac tahun ini. Ia dirancang untuk membina sekurang-kurangnya jalan raya tiga-empat lorong hanya dalam satu arah. Jalan itu akan berjalan di sepanjang MK MZD dari lebuh raya Shchelkovskoe ke st. Losinoostrovskaya. Panjang bahagian akan menjadi 3.2 km. Ini adalah kira-kira 10% daripada jumlah keseluruhan. Menurut projek ini, aktiviti berikut juga akan dilakukan di laman web ini:

• pembinaan persimpangan pengangkutan di kawasan persimpangan lebuh raya dengan Lebuhraya Terbuka;
• pembinaan dua tanjakan ke Otkrytoye shosse di bahagian luar lebuh raya;
• alat laluan di bawah jejambat Mytishchi dengan kemungkinan pusingan U.

Agar pengguna kenderaan berpeluang keluar dari lebuh raya Shchelkovskoye ke lebuh raya menuju pusat, jalan raya akan dibina. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membina yang lain. Jalan keluar kanan juga akan diatur di Jalan Losinoostrovskaya.

Setelah selesai pembinaan, Lebuhraya Timur Laut, rajah yang ditunjukkan di atas, akan menghubungkan banyak kawasan penting di bandar ini. Pada tahun 2014, 90 bilion rubel diperuntukkan untuk pembinaan jalan raya di ibu negara. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk menjalankan 76.6 km jalan yang baru dibina dan dibina semula.

Gambar rajah juga diletakkan untuk ditinjau di tingkat pertama bangunan majlis daerah Sviblovo. Dan perbicaraan umum dijadualkan pada 20 Ogos. Pembangunan semula kawasan yang sangat besar di timur laut bandar adalah berskala besar dan maklumat mengenai ini akan berguna bukan hanya untuk penunggang basikal, tetapi juga untuk pejalan kaki dan, tentu saja, pengendara kenderaan.
Berikut adalah beberapa perubahan yang dicadangkan: berhampiran stesen metro Sviblovo, semua lintasan pejalan kaki akan dikeluarkan dan Amundsen mahu terus Beringov baru tepat melalui dataran (!), di persimpangan jalan Yenisei dan Juruterbang Babushkin terdapat juga pergerakan kereta yang melingkar, dan jalan raya enam lorong besar (kord yang sama) akan menjadi lebuh raya transit baru di daerah kami. Sekarang mengenai semuanya dalam keadaan teratur.

01. Seperti inilah gambaran tentang apa yang akan dibina.

02. Walaupun terdapat banyak dokumen dan pelbagai gambar skema pada TPU, tidak mudah untuk mengetahui apa itu.
Seperti inilah rancangan seluruh wilayah yang akan dibina semula.

03. Dokumen terpenting dalam bahan di TPU "Sviblovo" yang ini: "DRAF PERANCANGAN WILAYAH PENGANGKUTAN DAN TRANSISI HUB (TPU) SVIBLOVO SUE" MOSCOW METROPOLITEN ".
Teks diletakkan di dalam fail "Bahagian yang diluluskan. Dibetulkan".

Inti dari apa yang dirancang untuk dilakukan adalah dalam Nota Penjelasan dan ditulis dalam bahasa yang lebih kurang difahami.

Kami akan menerbitkan "nota" ini sepenuhnya:

Nota penjelasan

mengenai organisasi perancangan wilayah dan pembinaan, pembinaan semula kemudahan pembinaan modal. Wilayah yang diperuntukkan untuk pembentukan hub pertukaran pengangkutan terletak di kawasan awam yang pelbagai fungsi dan bahagian rangkaian jalan raya di kawasan stesen metro Sviblovo.

Wilayah untuk pembangunan projek perancangan adalah 10.23 hektar.

Wilayah hab pengangkutan yang diperuntukkan dalam batas-batas projek perancangan adalah 8.27 hektar.

Kawasan tinjauan tanah pusat pertukaran pengangkutan adalah 10.23 hektar. Pembentukan pusat pertukaran pengangkutan di kawasan stesen metro Sviblovo memperuntukkan:

• pembinaan kompleks bawah tanah-bawah tanah dengan kemudahan perkhidmatan dengan akses ke pavilion perhentian bas dan pintu masuk ke stesen metro;


• pembinaan pavilion berhenti dengan kemudahan perkhidmatan yang berkaitan dengan lobi stesen metro;

- pembinaan hotel dengan tempat tinggal di tingkat bawah pusat multifungsi antar daerah.

Penyelesaian pengangkutan projek TPU merangkumi penyusunan semula rangkaian jalan raya dengan penurunan persimpangan yang dikawal selia kerana pengaturan lalu lintas bulat di persimpangan jalan Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen dan Raduzhnaya sesuai dengan garis merah yang telah ditetapkan. Untuk kemudahan pergerakan penumpang, projek perancangan mengusulkan penganjuran awning melalui metro dan pavilion berhenti untuk menyediakan hubungan yang selesa antara perhentian pengangkutan penumpang bandar darat dan pintu masuk ke metro. 11 dimensi bangunan dan struktur telah ditentukan di permukaan tanah di kawasan penempatan TPU yang dirancang.

Projek ini menyediakan untuk mengubah batas kemudahan PK (No. 99-SVAO "Square di persimpangan jalan Snezhnaya dan Kolskaya") sesuai dengan garis merah yang telah ditetapkan. Penurunan kawasan ini dikompensasikan sepenuhnya dengan kemasukan petak No. 10, No. 11 dan No. 14 di PK dengan keluasan 0.40 hektar.

04. Apa yang ditulis dalam teks ini? Mungkin berita yang paling penting adalah kehilangan dataran berhampiran metro. JalanAmundsen"akan memotong" alun-alun, lalu lintas bulat akan dibuat. Sedikit yang tinggal dari zon hijau. Wakil pereka cuba meyakinkan kami di Pejabat bahawa jalan "akan menyusuri pokok". Di suatu tempat di sini ...

05. Dan di sini juga akan ada jalan

06. Dan mungkin di sini anda berjaya "membina" lalu lintas kereta !? Secara amnya, alun-alun, nampaknya, tidak akan lagi. Sayang sekali.

07. Berikut adalah "gambarajah" menarik dari bahan pembentangan "semacam" perbincangan mengenai masalah pejalan kaki di tempat ini.
Tidak begitu jelas siapa dari Universiti Kementerian Dalam Negeri yang mengikuti anak panah ini. Sebaliknya, mereka bergerak lebih banyak di sisi lain, kira-kira TC "Sviblovo"... Tetapi perkara utama di sini lebih merah. Seperti "semuanya buruk di sini, tetapi akan baik."


08. Topik penting lain ialah penyeberangan pejalan kaki. Inilah rupa aliran manusia dalam dokumen reka bentuk.
Pada dasarnya, skema ini betul. Tetapi keinginan untuk mendorong pejalan kaki "ke bawah tanah" bukanlah pilihan terbaik.

Menurut projek itu, semua lintasan pejalan kaki berhampiran stesen metro Sviblovo diubah menjadi landasan bawah tanah !!!

09. Penyeberangan darat ini tidak akan berlaku

10... Persimpangan pejalan kaki ini juga tidak akan wujud.

11. Itu juga tidak akan berlaku.

12. Dan penyeberangan darat ini akan hilang. Semuanya di bawah tanah!
Mungkin, pengguna kenderaan mungkin menyukainya. Nah, apa yang akan dikatakan oleh pejalan kaki, penunggang basikal, orang dengan kereta sorong?

13. Dalam gambar di dewan semuanya kelihatan hebat. Terdapat eskalator ke jalan, dan navigasi, dan bahkan GROUND CROSSINGS dengan jalur zebra dan lampu isyarat (lihat foto tengah di bawah)! Pelik, ya ?! Menurut rencananya, hanya jalan bawah tanah, tetapi gambar menggambarkan laluan biasa dan zebra! Pada pernyataan kami, wakil pereka mengangkat tangan: "Terdapat kesilapan dalam bahan, begitu ... Kami telah mengelirukan nama jalan di peta kami ... Maaf."
Walaupun lebih tepat untuk mencoret foto ini dengan zebra dengan penanda merah besar.

14. Terdapat juga mengenai ruang hijau pada persembahan di dewan. Di mana sebenarnya bangku ini akan diletakkan tidak jelas.

15. Mungkin di tempat Petak beberapa pokok akan ditinggalkan, di sana mereka akan mendapat tempat untuk bangku simpanan.
Faktanya ialah beberapa tahun lalu dua pusat membeli-belah dibina di stesen metro Sviblovo. Sudah jelas bahawa sekarang mereka tidak akan dirobohkan, tetapi jalan akan diperluas dan kemudahan akan didirikan. TPU sekarang hanya boleh dilakukan dengan mengorbankan kawasan hijau terakhir, iaitu dengan mengorbankan Dataran.
Seperti inilah "ruang awam" berhampiran metro sekarang. Pusat membeli-belah berterusan ...

16. Adakah selepas semua pembinaan ini "batch" yang terkenal "berhenti dengan pinus" akan bertahan juga tidak diketahui ...

Secara amnya, ini adalah TPU "Sviblovo" akan membina. Penting untuk mempunyai masa untuk membuat komen dan memberi cadangan. Terdapat banyak persoalan: pagar rumahnya adalah 28 Bersalji(sesuatu perlu dilakukan dengannya), hotel, tempat letak kenderaan, penempatan perhentian OT, dll.

Lebuhraya Timur Laut

17. Semua bahan maklumat dapat dilihat.Hampir mustahil untuk membongkar apa-apa pada kad.

Tetapi jika anda memuat turun fail ini ke komputer anda, anda akan menerima peta kawasan kami yang sangat terperinci dan tempat-tempat di mana kord akan pergi. Anda dapat melihat peta itu sendiri dan objek yang ditandai di atasnya untuk jangka masa yang panjang: pembesaran membolehkan anda melihat beberapa butiran ...

18. Contohnya, terdapat persimpangan jalan jenis baru. Yeniseiskaya dan Juruterbang Babushkin.
Mereka mahu mengatur pergerakan kereta yang pekeliling di sini

19. Penunggang basikal tentu saja berminat dengan bagaimana persimpangan dengan akord akan diatur di persimpangan yang popular: melewati Serebryakov, dengan Jalan pertanian, dengan jalan Wilhelm Pieck, dengan jalan Bersalji dan lain-lain. By the way, pembinaan lebuh raya besar seperti itu selalu memerlukan pembinaan semula jalan-jalan bersebelahan.
Sebagai contoh, Petikan Botani ke-1 mengikut projek perancangan kawasan kediaman baru, ia akan menjadi lebuh raya 4 lorong ...

20. Contohnya, sekarang banyak penunggang basikal dan pejalan kaki menggunakan lintasan darat ini di 1st Botanical Proezd. Apa yang akan berlaku selepas pembinaan kord tidak jelas.

21. Laluan berbasikal yang lebih jauh ke sebelah juga penting. VDNKh: di bawah kanvas Keretapi Moscow dan di sepanjang tapak pembinaan Pusat Perniagaan China... Kini terdapat sedikit pejalan kaki di sini dan lebih senang perjalanan dengan basikal. Bagaimana aliran basikal dan pejalan kaki akan disusun di bahagian ini setelah pembinaan lebuh raya berskala besar dan TPU "Taman Botani" belum dilaporkan.

Pertanyaan mengenai bagaimana lalu lintas, lalu lintas basikal dan akses pejalan kaki akan diatur harus diajukan kepada pereka sekarang. Dalam rangka Pendengaran Awam, termasuk. Dan dengan mempertimbangkan rancangan pihak berkuasa bandar untuk membina beberapa kawasan perumahan besar di timur laut ibu kota (anda boleh membaca tentang ini), dapat diandaikan bahawa pada tahun-tahun mendatang, lalu lintas kereta, laluan basikal dan pejalan kaki yang ada infrastruktur di kawasan bandar ini boleh berubah dengan kuat. Ke arah mana - kita akan melihat tidak lama lagi.

Bagi mereka yang tidak bercuti), berikut adalah butiran Perbincangan Umum:

Mesyuarat peserta dalam pendengaran awam akan berlangsung pada 20 Ogos 2015 jam 19:00 di alamat:

Menurut projek perancangan wilayah objek linier jalan dan jalan raya: bahagian Lebuhraya Timur Laut dari Lebuhraya Otkrytoye ke arah Yaroslavl Keretapi Moscow, termasuk pembinaan semula jejambat Bogorodsky.

Lebuhraya Timur Laut adalah jalan utama kelas pertama yang dibina dengan kepentingan di seluruh bandar dengan mod pergerakan berterusan. Ia akan berjalan dari persimpangan Businovskaya di sepanjang jalan Zelenogradskaya. Ia akan melintasi lorong Likhachevsky ke-4 dan seterusnya ke persimpangan lalu lintas dengan Rockada Utara. Selepas itu, jalan utama, melintasi trek Keretapi Oktyabrskaya, akan membelok ke timur dan menyusuri Cincin Kecil Keretapi Moscow ke arah Ryazan dari Keretapi Moscow. Lebih jauh di sepanjang jalan keretapi ke persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan bahagian yang dibina di lebuh raya persekutuan tol baru "Moscow - Noginsk - Kazan", yang di dalam sempadan Moscow akan menjadi jalan utama yang penting di seluruh bandar dari yang pertama kelas. Lebuh raya Kosinskoe akan menjadi sebahagian daripada jalan persekutuan baru.

Lebuh raya timur laut akan menghubungkan lebuh raya utama di bahagian timur laut Moscow: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe dan Otkrytoye shosse.

Severnaya Rokada adalah jalan utama di seluruh bandar kelas pertama yang sedang dibina dengan mod pergerakan berterusan. Rokada mempunyai bahagian lorong 4 jalur dengan Lebuhraya Timur Laut untuk kedua-dua arah - dari persimpangan Businovskaya ke persimpangan sebenar dengan gudang simpanan sementara di persimpangan cawangan kereta api penghubung No. 2 stesen Likhobory - stesen Khovrino. Selanjutnya, lebuh raya, seperti sebelumnya, yang melewati bahagian barat OZhD akan mempunyai 3 lorong lalu lintas di setiap arah. Selepas pertukaran dengan gudang simpanan sementara, jalan keluar ke tanggul Likhoborskaya akan dibina. Kemudian, melintasi Laluan Cherepanovyh, jalan akan terus ke persimpangan lalu lintas dengan Kord Utara-Barat di persimpangan dengan Jalan Akademicheskaya Bolshaya. Selepas itu akan memasuki lebuh raya Dmitrovskoe menggunakan persimpangan lebuh raya yang ada dengan jalan Valaamskaya. Titik keluar akan mempunyai 2 lorong di setiap arah.

Jalur pemisah dan tembok penahan akan disediakan di bahagian Severnaya Rokada dari Jalan Bolshaya Akademicheskaya ke Lebuhraya Dmitrovskoye, dengan mempertimbangkan kemungkinan perluasan lebuh raya ke Jalan Akademika Korolev.

Menurut projek itu, Lebuhraya Timur Laut terdiri daripada bahagian berikut (dari timur ke utara):
Bahagian jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy di wilayah mikro Kozhukhovo (Kosinskoe sh.)
Bahagian persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy (jalan raya Kosinskaya).
Petak dari Jalan Lingkaran Moscow di jalan. Krasny Kazanets ke laluan layang Veshnyakovsky.
Bahagian dari jalan layang Veshnyakovsky ke gelanggang pengangkutan ke-4 di sepanjang lorong Mayovka 1 dan st. Anosov.
Bahagian bekas gelanggang pengangkutan ke-4 ke garisan kereta api Oktyabrskaya.
Jalan Zelenogradskaya ke persimpangan Businovskaya dari Jalan Lingkaran Moscow.

Sejarah pembinaan
Pada bulan Disember 2008, pembinaan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy bermula.
Pada 26 Oktober 2009, seksyen 4 kilometer dari lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy telah dibuka dari laluan diunjurkan 300 ke st. Bolshaya Kosinskaya.
Pada 3 September 2011, seksyen kilometer dari lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy dari Bolshaya Kosinskaya ke Jalan Lingkaran Moscow dan persimpangan dengan bahagian luar Jalan Lingkaran Moscow dibuka.
Pada 24 November 2011, pembinaan persimpangan bahagian Veshnyaki - Lyubertsy dengan bahagian dalam Jalan Lingkaran Moscow dan jalan keluar ke Jalan Krasny Kazanets telah selesai.
Pada 27 Mac 2013, pembinaan lebuh raya 8 lorong di sepanjang Zelenogradskaya st.
Pada 30 Januari 2014, lalu lintas dibuka di dua jalan layang bahagian Lebuhraya Timur Laut dari Sh. Peminat untuk Izmailovsky sh.
Pada 24 Disember 2014, lalu lintas dibuka di lebuh raya dari persimpangan Businovskaya ke persimpangan dengan Festivalnaya st.
Pada 18 Mac 2015, pembinaan bahagian dari Izmailovsky sh. kepada Shchelkovsky sh. (pembinaan dirancang untuk disiapkan pada tahun 2017).
Pada 29 Disember 2015, pembinaan bahagian dari Festivalnaya st. kepada Dmitrovskoe sh. (pembinaan dirancang untuk disiapkan pada akhir 2018)

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan mengenai pembinaan. Akhirnya berkeliling untuk melihat apa yang berlaku di kawasan asalnya. Hari ini adalah kisah terperinci mengenai pembinaan Lebuhraya Timur Laut (SVH) - lebuh raya baru yang akan menghubungkan tiga daerah di ibu negara: utara, timur dan tenggara.

01. Begini rupa tempat ini pada tahun 2016. Kerana pembinaan terowong di bawah lebuh raya Shchelkovo, kesesakan lalu lintas yang besar sepanjang beberapa kilometer terbentuk pada waktu pagi.

02. Pembinaan untuk sementara waktu, terowong metro selamanya. Kerja selesai, tidak ada lagi kesesakan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan jalan dengan Khalturinskaya Street.

04. Keluar dari gudang simpanan sementara ke lebuh raya Shchelkovskoe menuju ke Jalan Lingkaran Moscow.

05. Lebuh raya Shchelkovskoe berjalan dari atas ke bawah dalam foto, dari kiri ke kanan - gudang simpanan sementara. Di sebelah kiri - Stesen metro Partizanskaya, di sebelah kanan - Cherkizovskaya.

06.2016. Menyempit kerana pembinaan jejambat dan terowong.

07.2018. Dari lebuh raya Shchelkovskoye, pintu keluar ke gudang simpanan sementara dibuka di kedua arah, di selatan dan ke utara.

08. Pandangan ke arah Podbelka. Di sebelah kiri dalam foto adalah stesen Lokomotiv MCC.

10. Selanjutnya, kord dilipat menjadi versi ringkas. Kemungkinan besar ini disebabkan oleh kesukaran membebaskan tanah untuk pembinaan, dan juga kerana laluan taman Losiny Ostrov. Sekiranya anda melihat foto dengan teliti, anda dapat dengan jelas melihat organisasi pergerakan sementara, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama dari seberang.

12. Versi laluan yang ringkas kelihatan seperti ini: lalu lintas dari utara akan disusun di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melintas di bawah jalan tol. Oleh itu, trek akan mengambil hampir separuh kawasan.

13. Semasa lalu lintas terbuka ke jalan tol Mytishchi (ke lebuh raya Terbuka). Seterusnya datang tapak pembinaan. Di sini anda dapat melihat dengan jelas dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. Buka lebuh raya, melihat ke arah Metrogorodok. Eh, bandar Metro, tanah air saya)

15. Pembinaan akord ke arah lebuh raya Yaroslavl. Setakat ini, semuanya berjalan lancar. Di sebelah kanan adalah stesen MCC Rokossovsky Boulevard.

16. Cabaran masa depan. Di sebelah kiri - zon perindustrian Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini komunikasi masih dijalankan. Setahu saya, reka bentuk dan kelulusan projek kord sedang dijalankan di sepanjang bahagian sehingga ke Lebuhraya Yaroslavskoye.

19. Mari lihat akord dari seberang. Pandangan ke arah Partizanskaya. Segala-galanya telah dibuka di sini sejak sekian lama, satu-satunya perkara yang hilang adalah tempat letak kenderaan yang memintas di stesen MCC.

20. Melintasi Lebuhraya dengan jalan raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan raya sudah dibuka, kecuali laluan terus ke selatan di sepanjang lebuh raya dan jalan keluar dari lebuh raya Entuziastov.

21. Dibina!

22. Pemandangan dari lebuh raya Penggemar ke selatan. Persimpangan dengan Budyonny Avenue kelihatan di sebelah kanan.

23. Pada titik ini pada semua litar "simpulan" diikat pada kord. Laluan utama akan menuju lebih jauh ke selatan selari dengan PKS, dan lebuh raya itu sendiri akan menuju ke arah tenggara ke Vykhino.

24. Pada pandangan pertama, seseorang tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tetapi semuanya mudah. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Sekiranya anda bergerak lurus di sepanjang itu, anda akan berada di Budyonny Avenue (menuju ke kanan di bingkai), jika anda membelok ke kanan, anda akan mendapati kesinambungan kord yang menuju ke utara (di bahagian bawah bingkai) . Di atas adalah stesen MCC Andronovka, dan asas untuk pembinaan lebuh raya di masa depan berada di bahagian atas bingkai.

27. Masa yang unik, sementara jalan belum dibuka. Anda boleh berjalan bebas di sepanjang trek.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari sisi Perovo.

30. Stesen pengangkutan besar "Perovo".

33. Pandangan ke arah taman "Kuskovo". Pada ketika ini, kord hampir lengkap.

35. Pandangan ke arah Vykhino. Jalan raya pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkaran Moscow.

36. Ternyata dalam masa terdekat kita sedang menunggu pembukaan lebuh raya dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya secara peribadi, orang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Pada tahun 2019, Muscovites akan dapat memandu di sepanjang Lebuhraya Timur Laut. Lebuh raya sepanjang 35 km akan berjalan dari lebuh raya M11 Moscow - St. Petersburg yang baru ke jalan raya Kosinskaya (persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy).

Khorda akan menghubungkan lebuh raya utama bandar raya - MKAD, jalan raya Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoye, Yaroslavskoe, Altufevskoe dan lebuh raya Dmitrovskoe. Iaitu, utara, timur dan tenggara ibu kota dan bandar-bandar terdekat di wilayah Moscow akan dapat melakukan perjalanan antara satu sama lain tanpa berpusing ke pusat. Sebagai contoh, dari lebuh raya Lyubertsy ke jalan raya Yaroslavskoe adalah mungkin untuk sampai ke sana tanpa lampu isyarat hanya dalam 15 minit.

Menjelang akhir tahun ini, salah satu bahagian lebuh raya yang paling sukar akan dilancarkan - dari Entuziastov Highway hingga Izmailovskoye Highway. Ia sedang dalam pembinaan sejak tahun 2008. Pemandu sudah memandu di sini di bahagian dari Jalan Perovskaya ke Lebuhraya Izmailovskoye. Di samping itu, terdapat jalan keluar ke jalan raya Penggemar ke arah pusat dan ke arah wilayah.

Untuk memastikan lalu lintas yang normal, 15 jalan layang dengan panjang keseluruhan hampir 10 kilometer perlu dibina di persimpangan Lebuhraya Timur Laut dengan Lebuhraya Entuziastov dan Budenny Avenue, kata Datuk Bandar Sergei Sobyanin semasa pemeriksaan di tapak pembinaan baru-baru ini. - Saya harap karya utama dapat disiapkan pada akhir tahun ini. Peralatan pembinaan akan meninggalkan Entuziastov Highway dan Budyonny Avenue.

Laluan laman web ini akan berjalan di sepanjang lintasan Moscow Central Circle (MCC) dan melintasi lebuh raya Entuziastov berhampiran stesen metro dengan nama yang sama. Kini pembinaan dan pembinaan semula tidak hanya berlaku di lebuh raya itu sendiri, tetapi juga di Jalan Perovskaya yang berdekatan, Jalan Anosov, Electrodny Proezd dan jalan raya tempatan. Lima jejambat sudah siap. Menjelang akhir tahun ini, akan ada lima lagi jejambat, lima lintasan pejalan kaki, dan juga trek trem sejauh 7.3 km.

Selepas pelancaran bahagian ini, lebuh raya Izmailovskoye dan Shchelkovskoye, jalan raya Entuziastov dan prospek Budyonny akan dibongkar. Ini akan membuka lalu lintas transit dari Jalan Perovskaya ke Lebuhraya Timur Laut dan seterusnya ke kawasan Gora Sokolinaya, Preobrazhenskoye, Vostochnoye dan Severnoye Izmailovo. Akibatnya, ia akan menjadi lebih mudah untuk memandu di lebuh raya Penggemar.

Lebuh raya timur laut dibahagikan kepada tujuh bahagian (lihat rajah). Dua daripadanya sudah siap - dari persimpangan lalu lintas Businovskaya ke Festivalnaya Street, dari Izmailovskoye ke lebuh raya Shchelkovskoye (kecuali terowong di bawah lebuh raya Shchelkovskoye). Tiga bahagian lagi sedang dalam pembinaan - dari Jalan Lingkaran Moscow ke Lebuhraya Entuziastov, dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Izmailovskoye, dari Jalan Festivalnaya ke Lebuhraya Dmitrovskoye.

Pada akhir 2018, ia dirancang untuk membuka bahagian 5 kilometer dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Highway. Empat jalan layang, tanjakan sejauh lima kilometer daripadanya, jalan layang di atas landasan kereta api dan jambatan di atas Sungai Likhoborka akan dibina di sini. Akan ada 3-4 lorong di jalan ke setiap arah. Akibatnya, ia akan menjadi lebih mudah bagi penduduk daerah utara Moscow - Golovinsky, Koptev dan Timiryazevsky.

Pada masa akan datang, di utara ibu negara, Lebuhraya Timur Laut akan dihubungkan dengan Lebuhraya Utara-Barat (ia akan bergerak dari Skolkovskoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye). Untuk ini, jalan tol pembalikan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, tanjakan dan laluan sisi di sepanjang Keretapi Oktyabrskaya akan dibina. Jalan utama utama untuk menghubungkan pelbagai daerah di bandar raya ini akan siap pada satu atau dua tahun lagi.

Pada 2018, kami akan melengkapkan Lebuhraya Utara-Barat, yang sebenarnya akan melintasi seluruh bandar dari utara ke barat, '' kata Timbalan Walikota Moscow Marat Khusnullin. - Pada awal tahun 2019, selain satu atau dua bahagian, kami akan membina Lebuhraya Timur Laut. Pada masa yang sama, kami akan menyelesaikan pembinaan Jalan Selatan. Ini adalah lanjutan dari jalan raya Rublevskoe, hubungan dengan Proletarsky Prospekt dan jalan keluar lebih jauh ke Jalan Lingkaran Moscow. Ketiga-tiga jalan utama ini harus menggantikan cincin pengangkutan keempat.

KHAS

Lebuh raya timur laut akan membentang dari persimpangan Businovskaya ke jalan Festivalnaya, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye shosse. Kemudian ia akan melintasi lebuh raya Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye dan memasuki tapak pembinaan cincin pengangkutan keempat dari lebuh raya Izmailovskoye ke lebuh raya Entuziastov.

Dari lebuh raya Entuziastov, kord akan menuju ke persimpangan MKAD dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy, kemudian ke sempadan dengan wilayah untuk menghubungkan dengan lebuh raya persekutuan Moscow - Noginsk - Kazan.