III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සමඟ දුම්රිය සුන්බුන්: වියාට්කා අනුකම්පාව සහ අධිරාජ්\u200dයයාගේ බල්ලාගේ මරණය. “මේ දවස හරිම භයානකයි

විකාශනය

ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා

යාවත්කාලීන නොකරන්න. යාවත්කාලීන කරන්න.

1888 ඔක්තෝබර් 29 (නව ශෛලිය) රුසියාවේ අධිරාජ්\u200dයයාගේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුලේ අය දුම්රියේ සිදු වූ දරුණු ව්\u200dයසනයකින් මිය ගිය සිදුවීම් පිළිබඳ කතාව “ගැසෙටා.රු” අවසන් කරයි. අප සමඟ කතාව ඉගෙන ගන්න!

සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, 1888-1890 කාලය තුළ අධිරාජ්\u200dය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහි කිරීම සඳහා. පල්ලි 126 ක්, දේවස්ථාන 32 ක්, දේවස්ථාන 320 ක්, සීනුව කුළුණු 17 ක්, අයිකොනොස්ටේස් 116 ක්, පල්ලි වැටවල් 30 ක්, අයිකන නඩු 2873 ක් සහ අයිකන සඳහා ඇඳුම් 54 ක්, පූජාසන 152 ක් සහ කුරුස 152 ක්, බැනර් 434 ක්, සීනු 685 ක්, ලාම්පු 324 ක්, පල්ලි 107 ක් ඉදිකර, පරිත්\u200dයාග කර ස්ථාපිත කරන ලදී. පල්ලියේ පාසල්, දාන ශාලා සහ නවාතැන් කිහිපයක්.

1893 දී අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ අනතුරට ලක්වූ ස්ථානයේ දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. පිවිසුම් දොරටුවේ “1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දිනට ගෞරවයක්” යන ශිලා ලේඛනයක් තිබුණි. දෙවන නිකලස් ඉදිරියේ අවසන් යාච් prayer ා සේවය 1915 අප්\u200dරියෙල් 19 වන දින සිදු විය. 1930 ගණන් වලදී බොල්ෂෙවිකයන් දේවස්ථානය විනාශ කළා. 2013 දී යුක්රේනයේ කාර්කොව් කලාපයේ ස්මිව්ස්කි දිස්ත්\u200dරික්කයේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකයක් නිරාවරණය කරන ලදී.

III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මෝටර් රථයේ වහලය අල්ලාගෙන සිටියදී අත්විඳින ලද ශාරීරික වික්\u200dරමය ඉක්මනින් පහල පිටුපස වේදනාවේ ස්වරූපයෙන් පෙනෙන්නට තිබුණි. ස්වයංක්\u200dරීය රෝගියා වකුගඩු රෝගයේ ආරම්භය හඳුනාගෙන ඇත. අධිරාජ්\u200dයයා ඇස් ඉදිරිපිටම මිය ගියේය, ආහාර රුචිය නැති විය, ඒ නිසා ඔහුට බර අඩු විය, බොහෝ විට උදාසීනත්වයට පත්විය. ඔහුගේ මුහුණ භූමික හා උදාසීන විය. ඇස් එලියට ගියා. මෙය කනගාටුදායක ප්\u200dරති come ලයක් බව මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා තේරුම් ගත්තා ... ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසාන මාසවලදී, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් රජයේ කටයුතුවලට පාහේ සහභාගී නොවූ අතර, ඇඳෙන් නැගිටින්නේ නැත. නොවැම්බර් 1 (නව විලාසිතාව) 1894 දී 14:15 ට ඔහු අතුරුදහන් විය. අවසාන රුසියානු ස්වයං පාලක සාර් පීස්මේකර් වයස අවුරුදු 49 දී ඉවත්ව ගියේය. වසර 23 කට පසුව රාජාණ්ඩුව ද මිය ගියේය.

එබැවින් ත්\u200dරස්ත ප්\u200dරහාරයේ හෝඩුවාවන් තහවුරු නොකර කෝනි අධිරාජ්\u200dයයාට ඛේදවාචකයට සම්බන්ධ නිලධාරීන්ගේ වරද පිළිබඳ නිගමනවලට එළඹියේය. ඔහුට අනුව, ඔවුන් සියල්ලන්ම "අතිශය වැදගත්කමක් ඇති දුම්රියක් සඳහා සාපරාධී නොසැලකිල්ල" පෙන්නුම් කළහ. දුම්රිය ක්\u200dරියාත්මක කිරීමේදී මණ්ඩලයේ “කොල්ලකාරී ක්\u200dරියා”, ඕනෑම ආකාරයකින් ලාභ ලැබීමට ඇති ආශාව, කාර්ය මණ්ඩලයේ වගකීම් විරහිතභාවය සහ දුම්රිය අමාත්\u200dයාංශයේ අනුග්\u200dරහය පිළිබඳ වාර්තාවක් සමඟ ඔහු කෝනිගේ වාර්තාව අවසන් කළේය.

“ඉතින්, මෙහි දැඩි නොසැලකිල්ලක් ඇති බවට ඔබේ අදහස?” අධිරාජ්\u200dයයා ඇසීය. “ඔබ සමස්ත සිදුවීමම historical තිහාසික හා සදාචාරාත්මක වැදගත්කම නොසලකා එක වචනයකින් සංලක්ෂිත කරන්නේ නම්, එය සිය යුතුකම ඉටු කිරීමට සියල්ලන්ම අසමත් වීමක් නියෝජනය කරන බව අපට පැවසිය හැකිය.”

අධිරාජ්\u200dයයා කෝනි හට කළ වැඩ සහ රසවත් වාර්තාවට ස්තූතිවන්ත වූ අතර නඩුව අවසන් කිරීමට ඔහුට හැකි විය. වැඩි කල් නොගොස් දුම්රිය ඇමති පොසෙයිට් තනතුර අහිමි විය.

ඇමති පොසෙට්ගෙන් ප්\u200dරශ්න කළ කෝනි, ඔහු මැදිහත් නොවන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කළ අතර වැරදි දුම්රියේ ස්වෛරීභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළේය. පොසෙට් ඒ ගැන විමසිලිමත් වූ අතර, ඔහු දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් පවා පරිවර්තනය කර ඇති බව පැවසීය.

දුෂ්කර දේශීය දේශපාලන තත්වය සහ විවිධ ජනතාවාදී සංවිධානවල ක්\u200dරියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ත්\u200dරස්ත ප්\u200dරහාරයේ අනුවාදයක් බැහැර කර නැත. විමර්ශනය ආරම්භ වූ අතර, ඇලෙක්සැන්ඩර් III ජනප්\u200dරිය නීති lawyer ඇනටෝලි කෝනි වෙත භාර දුන්නේය.   විශේෂ සංයුතිය සංයුතියේ සුන්බුන් සහ විසුරුවා හරින ලද දුම්රිය මාර්ගය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීය. කොමිසමේ නිගමනය පැහැදිලිය: පිපිරීමක් සිදු නොවීය, තත්වයන් සමූහයක් ව්\u200dයසනයකට තුඩු දුන්නේය - දුර්වල තත්ත්වයේ පීලි සහ දුම්රිය අක්\u200dරිය වීම. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ප්\u200dරහාරකයන්ට ආස්වාදයක් ලබා නොදෙන ලෙස ඔවුන් හුදෙක් ප්\u200dරහාරය ගැන නිහ kept ව සිටි බවට කටකතා පැතිර ගියේය.   නාරෝඩ්නික්වරුන්ට සමීප සහායක කුක් රහසිගතව "භෝජන" මෝටර් රථයේ බෝම්බය රෝපණය කළ බවට චෝදනා එල්ල වේ. මේ සියලු උපකල්පන පදනම් විරහිත සමපේක්ෂන ලෙස පැවතුනි.

එවිට ඔවුන් ඛේදජනක නිහ .තාවයකින් ගමන් කරයි. සියල්ල යටපත් කර ඇත. ළමයි අ .නවා. ඊළඟ දවසේ සවස් වන විට අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය බෙල්ගොරොඩ් සිට කර්ස්ක් දක්වා පැමිණේ. ඔහුගේ ග්\u200dරේස් ජස්ටින් III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ට කෙටි සුබ පැතුම් පිරිනමනු ඇති අතර ඔහුට අයිකනයක් ලබා දෙනු ඇත. අධිරාජ්\u200dයයාට ආණ්ඩුකාරවරයාගෙන් සහ හමුදා අණ දෙන නිලධාරීන්ගෙන් වාර්තාවක් ලැබෙනු ඇත. එවිට මෙම යුවළ වංශවත්, සෙම්ස්ට්වෝ, නගරය සහ තදාසන්න ජනාවාසවල නියෝජිතයින්ගෙන් පාන් සහ ලුණු ලබා ගනී. ටික වේලාවකට පසු දුම්රිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ගමන් කරනු ඇත.

III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සිය බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ අවසානයේ පැමිණි හදිසි දුම්රියට මාරු කරයි. පවුල ලොසෝවා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් වේ: ප්\u200dරතිවිරුද්ධ දිශාවට කිලෝමීටර් 200 ට වඩා මඳක් අඩු නිරිත දෙසින්. දුම්රිය අවසානයේ කාර්කෝව් බලා පිටත් වන්නේ පසුදා උදෑසන පමණි.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

මියගිය හා තුවාල ලැබූවන්ගේ නිශ්චිත සංඛ්\u200dයාව ගණනය කරනු ලැබේ - පිළිවෙලින් 21 සහ 37 (වෙනත් ප්\u200dරභවයන්ට අනුව, 68 ට වඩා). මේ කොසැක්, හමුදාව, බුෆේ සේවකයා. අගෝස්තු පවුල තවමත් දුම්රියේ ඉතිරිව ඇති අතර එය පිටත සීතලයි!

කාර්කෝව් සිට ගලවා ගැනීමේ දුම්රියක් දිගු කලක් කැඳවා ඇත. නමුත් ඔහු තවමත් යන්නේ නැහැ ...

තත්වය පිළිබඳව III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ප්\u200dරකාශය දින කිහිපයකට පසුව නිකුත් කරන ලදී.

ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා ඛේදවාචකය සිහිපත් කළ ආකාරය මෙන්න. ඇයගේ මතක සටහන් කැනේඩියානු මාධ්\u200dයවේදියෙකු වන ඉයන් වොරස්ගේ සටහනක සඳහන් කර ඇත. ව්ලැඩිමීර් කෘස්ටලෙව් විසින් “සීක්\u200dරට්ස් ඔෆ් බ්ලඩ්” නම් පොතේ සඳහන් කර ඇත. රොමානොව් රාජවංශයේ ජයග්\u200dරහණය හා ඛේදවාචකය. ඔක්තෝබර් 29 වන දින දිගු රාජකීය දුම්රියක් කාර්කෝව් දෙසට වේගයෙන් ගමන් කරමින් තිබුණි. ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සිහිපත් කළේය: දවස අඳුරු විය, එය තෙත් හිම විය. දහවල් එකහමාරට පමණ දුම්රිය බෝර්කි නම් කුඩා දුම්රිය ස්ථානය දක්වා ගමන් කළේය. අධිරාජ්\u200dයයා, අධිරාජ්\u200dයයා සහ ඔවුන්ගේ දරුවන් සිව්දෙනා මේස කරත්තයක කෑම ගත්හ. ලියෝ යන පැරණි බට්ලර් පුඩිං හඳුන්වා දුන්නේය. හදිසියේම, දුම්රිය තියුණු ලෙස වේගයෙන් ගමන් කළේය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තත්පරයකට හෝ දෙකකට පසුව, මේස කරත්තය ටින් කෑන් මෙන් පුපුරා ගියේය. බර යකඩ වහලය මගීන්ගේ හිසට අඟල් කිහිපයක් ළඟා නොවී කඩා වැටුණි. ඔවුන් සියල්ලන්ම කැන්වසය මතට වැටුණු car න කාපට් මත වැතිර සිටියහ: රෝද සහ මෝටර් රථයේ බිම පිපිරීමකින් කපා දමා ඇත. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ගියේ අධිරාජ්\u200dයයා ය. ඉන්පසු ඔහු එය ඔසවා තැබූ අතර, ඔහුගේ බිරිඳට, දරුවන්ට සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති වූ කරත්තයෙන් පිටතට යාමට හැකි විය. ” .

විකිමීඩියා කොමන්ස්

“සැමට දෛවෝපගත දවසක්, අප සියල්ලන්ම මරණයට පත් විය හැකි නමුත් දෙවියන් වහන්සේගේ කැමැත්තෙන් මෙය සිදු නොවීය. උදේ ආහාරය අතරතුර අපේ දුම්රිය රේල් පීලිවලින් බැස, කෑම කාමරය සහ වැගන් 6 ක් කැඩී ගොස් ඇති අතර අපි නිරුපද්\u200dරිතව සියල්ලෙන් මිදුනෙමු. කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලයින් 20 දෙනෙකු were ාතනය විය. තුවාල ලැබූවන් 16. ඔවුන් කර්ස්ක් දුම්රියට ගොස් ආපසු පැන්නා. කලාව පිළිබඳ. ලොසෝවා යාච් prayer ා සේවාවක් සහ ඉල්ලීමක් විය. අපි එතන රාත්\u200dරී ආහාරය ගත්තා. අපි හැමෝම සැහැල්ලු සීරීම් හා කප්පාදුවලින් බැස ගියා !!! ”- නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් තම දිනපොතේ ඛේදවාචකය විස්තර කළේ එලෙසිනි.

“දෙවි ආශ්චර්යමත් ලෙස අප සියල්ලන්ම නොවැළැක්විය හැකි මරණයෙන් ගලවාගත්තා. භයානක, දුක්බර හා ප්රීතිමත් දවසක්. 21 දෙනෙක් මිය ගොස් 36 දෙනෙක් තුවාල ලැබූහ! මගේ ආදරණීය, කරුණාවන්ත සහ විශ්වාසවන්ත, මගේ කම්චට්කා ද මරා දමනු ලැබේ! ”- III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සිය දිනපොතේ මේ සටහන තැබීය.

“මම ජීවතුන් අතර සිටින බව මගේ ජීවිතයේ ඉතාම භයානක මොහොතයි. නමුත් මගේ නෑදෑයන් කිසිවෙක් මා අසල නොසිටි බව” අධිරාජ්\u200dයයා තවදුරටත් පැවසුවා. - ආ! ඒක හරිම භයානකයි! එවිට හදිසියේම මගේ මිහිරි කුඩා සෙනියා වහලය යටින් මගේ පැත්තෙන් මඳක් way තින් දිස්වන අයුරු මම දුටුවෙමි. එවිට ජෝර්ජ් පෙනී සිටියේය, ඒ වන විටත් වහලයේ සිට මට කෑ ගසමින් සිටි මිෂා “මිෂා ද මෙහි සිටී!” සහ අවසානයේ සාෂා පෙනී සිටියේය.

සාෂා පිටුපස නිකී පෙනී සිටි අතර, යමෙකු මට කෑගැසුවේ බේබි (ඔල්ගා) ආරක්ෂිත සහ හොඳ බවය, එවිට අපගේ ස්වාමීන්වහන්සේගේ නොමසුරු දයාව හා දයාව වෙනුවෙන් අපගේ මුළු හදවතින්ම සහ මුළු හදවතින්ම ස්තුති කිරීමට මට හැකි විය. ඔවුන්ගේ හිසෙන් එක කෙස් ගසක්වත් නැතිව ජීවතුන් අතර! මදක් සිතා බලන්න, දුප්පත් කුඩා ඔල්ගා පමණක් ඇගේ කරත්තයෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර ඇය උස් බැම්මකින් බිමට වැටුණාය ... නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මිය ගොස් තුවාල ලැබූවන් දුටු විට අප අත්විඳින ලද ශෝකය හා භීතිය, අපගේ ආදරණීය හා අප වෙනුවෙන් කැප වූ මිනිසුන්. කෑගැසීම් හා කෙඳිරිගෑම ඇසීම හද කම්පා කරවන අතර ඔවුන්ට උදව් කිරීමට හෝ සීතලෙන් සැඟවීමට නොහැකි වීම නිසා අපට කිසිවක් ඉතිරි වී නැත!

අවුරුදු 22 ක් තිස්සේ මා අසල සිටි මගේ ආදරණීය වැඩිහිටි කොසැක්, ඔහුගේ හිසෙන් අඩක්වත් නොතිබූ හෙයින්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත නොහැකි විය. සාෂාගේ තරුණ දඩයම්කරුවන් ද මියගොස් ඇති අතර, ඔබට මතක ඇති, අවන්හල් කරත්තය ඉදිරිපිට ධාවනය කරමින් සිටි කරත්තයේ සිටි සියලු දුප්පත් මිනිසුන් මෙන්. මෙම කරත්තය මුළුමනින්ම සුනුවිසුනු වූ අතර ඉතිරි වූයේ බිත්තියේ කුඩා කැබැල්ලක් පමණි!

එය භයානක දසුනක් විය! මදක් සිතා බලන්න, කැඩුණු කරත්ත ඔබ ඉදිරියෙහි සහ ඒවා මැද - වඩාත්ම භයානක - අපේ, සහ අප ජීවතුන් අතර සිටින බව වටහා ගැනීමට! මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකිය! මෙය අපගේ ස්වාමින් වහන්සේ කළ ප්\u200dරාතිහාර්යයකි! ”

III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් තම බිරිඳ සහ දරුවන් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලූ විට, “අපි හැමෝම ගැළවී ඇති බව දැනගත් විට ව්ලැඩිමීර් බලාපොරොත්තු සුන් වන්නේ කෙසේදැයි මම සිතමි!” යනු ඇලෙක්සැන්ඩර් III සහ ඔහුගේ පරම්පරාව මිය ගියහොත් සිංහාසනය උරුම කර ගන්නා අධිරාජ්\u200dයයාගේ බාල සහෝදරයාට පැහැදිලිවම ඇඟවීමකි.

අධිරාජ්\u200dයයා ෆ්රෑන්ක්ලින් මහත්මියට ස්තූතියි. ඔල්ගා කුමරිය බේරා ගැනීම ඉහළ මිලකට සිදු විය: කාන්තාව ඉළ ඇට කැඩී ඇති අතර අභ්\u200dයන්තර අවයවවල තැලීම් ඇති බව හඳුනා ගන්නා ලදී.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

හය හැවිරිදි කුඩා දැරියක් වන ඔල්ගා කුමරිය ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා නරක ය. "ළමුන්ගේ" කරත්තය "ආපනශාලාව" පිටුපසින් වහාම ගැටී ඇති අතර නොඅඩු ලෙස තුවාල ලැබීය. දේවල් බිම වැටුණා, වීදුරු බඳුන් කැඩී, අවකාශය භයානක කොටස් වලින් පිරී තිබුණා. කරත්තය කැබලිවලට ඉරා දැමීමට මොහොතකට පෙර, නැන්ඩි ෆ්\u200dරැන්ක්ලින් මහත්මිය ඔල්ගා ඇය වෙතට එබීමට සමත් වූවාය. මේ නිසා කුමරිය බේරුණා. ඇය මියයෑමට කල් වැඩියි: අධිරාජ්\u200dයයාගේ බාලම දරුවා 1960 වන තෙක් දිවි ගලවා ගන්නා අතර ඔහුගේ ජීවිත කාලය තුළ තවත් බොහෝ දේ දකිනු ඇත ...

පහර කොතරම් ප්\u200dරබලද යත් එය කරත්ත බිත්තිය කඩා ඔල්ගා කඩාවැටීමට විසි කර මැටි බැම්මෙහි බෑවුමට විසි කළේය. ඇය කෑගැසුවා: "තාත්තේ, තාත්තේ, මම ජීවතුන් අතර!" තරුණ ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් මයිකල් සුන්බුන් යටින් සොල්දාදුවෙකු විසින් අධිරාජ්\u200dයයාගේ සහාය ඇතිව පිටතට ගෙන යන ලදී.

සාර්ගේ දුම්රිය අනතුරට ලක්වූ තාරානොව්කා-බෝර්කි මාර්ගයේ කොටස 1888 ගිම්හානයේදී හදිසි තත්වයක් ලෙස ප්\u200dරකාශයට පත් කරන ලද අතර රියදුරන්ට නිහ .ව රිය පැදවීමට උපදෙස් දෙන ලදී. මෙම කොටස කඩා වැටීමට වසර දෙකකට පෙර ක්\u200dරියාත්මක වූ නමුත් එය මුලින් තැබුවේ අවසර ලත් කෝණය ඉක්මවා යමින්, බැලස්ට් සාමාන්\u200dයයට වඩා අඩුවෙන් වත් කරන ලද අතර වැසි හේතුවෙන් බැම්ම නිරතුරුවම පදිංචි වී ඛාදනය වෙමින් පැවතුනි. ඔවුන් කඩිමුඩියේ ගොඩනඟා, නිදි කරුවන්ගේ දෝෂ සහිත, දුර්වල, රේල් පීලි නිසි ලෙස තබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, වසර දෙකකින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කුණු වී සමහර ස්ථානවල කඩා වැටුණි. “හදිසි” දුම්රිය ගමන් කිරීමට පෙර බැලස්ට් එක වත් කර නිදාගන්නන් ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන ලද නමුත් නව ඒවා සමඟ නොව වෙනත් කොටසකින් ඉවත් කර ඇති බව ඇත්තයි.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා වේගයෙන් ඔහුගේ සිහියට පැමිණ තත්වය තක්සේරු කිරීමට හැකි විය, III ඇලෙක්සැන්ඩර්. පුරාවෘත්තය: අධිරාජ්\u200dයයා තම බිරිඳ, දරුවන්, රාජ සභිකයන් සහ සේවකයන් එළියට එන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් උරහිස මත තබාගෙන සිටියේය. යමෙකුට අනුමාන කළ හැක්කේ අත්තනෝමතික උත්සාහයන් වචනාර්ථයෙන් අත්තනෝමතිකයාගේ කර මතට වැටී ඇති බවය. ඔහුගේ කලිසමේ පිටුපස සාක්කුවේ තිබූ රන් සිගරට් නඩුව කේක් ගෙඩියකට සමතලා විය. නමුත් මුලදී ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් විසින්ම රෝගාබාධ පිළිබඳ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි. මදක් සිතා බලන්න, තැලීම් සහ කැපීම් සහ සුන්බුන් වලින් කකුලක් පොඩි වී ඇත - මළවුන් හා සසඳන විට මෙය කුමක්ද? බොහෝ කලකට පසු අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණ මතු විය ... "එය සැබවින්ම හර්කියුලිස්ගේ කාර්යයක් වූ අතර, ඒ සඳහා ඔහුට ඉතා විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවිය. ඒ වන විට කිසිවෙකු මෙය නොදැන සිටියද," ඔල්ගා කුමරිය පසුව සිහිපත් කළාය.

උදෑසන ආහාරය සඳහා සහභාගී වූවන් අතරින් වඩාත් දරුණු විකෘතියක් ලැබුණේ සහායක අංශය වන ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව් විසිනි. ඔහු ඇඟිල්ල පොඩි කළේය. ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා ඇගේ පිටුපසට තදින් තුවාල වූ අතර පසුව එය සුළු වේදනාවක් ඇති කළේය.

දුම්රිය නියමිත වේලාවට පැය එකහමාරක් පසුපසින් සිටියේය. අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, රියදුරන් ශක්තියෙන් හා ප්\u200dරධාන වශයෙන් රිය පැදවූ අතර වේගය පැයට වාචික 70 කට ආසන්න වේ. ටාරනොව්කාහි නැවතුමකදී, අධිරාජ්\u200dය ආරක්ෂකයාගේ ප්\u200dරධානී ජෙනරාල් චෙරෙවින්, ඇමති පොසෙට් සමඟ වේදිකාව දිගේ ඇවිදිමින්, ප්\u200dරමාද වීම ගැන පැමිණිලි කළේය. චෙරෙවින් සැලකිලිමත් වීමට ඔහුගේම හේතු තිබුණි: ඛාර්කොව්හි දී, අධිරාජ්\u200dය පවුලේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වූ සියලුම ස්ත්\u200dරී පුරුෂ ක්\u200dරියාමාර්ග සැලසුම් කර ඇති අතර ඒවා රාජකීය දුම්රියේ කාලසටහනට අනුව සකස් කර ඇත.

කෑම කාමරයේ මෝටර් රථය භයානක දසුනක් විය. බැම්මෙහි වම්පස පැතලි බිත්ති වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින ලද ඔහු රෝද නොමැතිව වහලය අසල වැතිර සිටියේය.

හදිසි ස්ථානය පිළිබඳ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක: කර්ස්කොව් සිට දකුණට කර්ස්ක් - කාර්කෝව් - අසෝව් මාර්ගයේ 295 වන කිලෝමීටරය, ෂිමෙව් සිට කි.මී. 27 ක් ඩග්ගුනා ගඟ අසල. අද මෙහි යුක්රේන ගම්මානය වන පර්ෂොට්\u200dරාව්නෙව් (පර්වොමයිස්කෝ) 1959 දී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ව්\u200dයසනයේ සාක්ෂිකරුවන් දෙදෙනෙකුගේ ජීවිත කාලය තුළ රාජකීය පවුලෙන් - ඔල්ගා කුමරිය සහ ක්සෙනියා කුමරිය.

බට්ලර් ක්රීම් එකතු කිරීම සඳහා ඔහුගේ තේජස වෙත නැවත පැමිණේ. ඇලෙක්සැන්ඩර් III පිඟානට ළඟා වන අතර හදිසියේම ... FUCK-TA-RA-PAX !!! කරත්තය දෙදරුම් කයි, ඇලවූ ලෝහය, සියල්ලම හදිසියේම බිම වැදී ඇත. සිදුවන්නේ කුමක්දැයි කිසිවෙකුට වැටහුණේ නැත. අවුල් වියවුල්, භීතිය, ව්\u200dයසනය !!! රේල් පීලි වෙන් විය, එක් එන්ජිමක් ඔවුන් අතරට වැටුනි. මෙය මෝටර් රථ දහයක බැසයාමට හේතු විය. උස් පස් කන්දකින් වැටුණා.

තත්පර කිහිපයකින්, ආපනශාලා කරත්තය කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක් මෙන් කැබලිවලට ඉරා දමා ඇත. එහි මගීන් අතිශය වාසනාවන්ත විය. බර ලෝහ වහලය දැවැන්ත ලෙස කඩා වැටී හිර වී ඇති අතර, බියට පත් මිනිසුන්ගේ හිසට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් නොපැමිණියේය. මෙම භීෂණය තුළ, පරමාධිපතියා සහ උරුමක්කාරයා පාහේ මිය ගියේය. නමුත් - ප්\u200dරොවිඩන්ස් සමත් විය, සුරකින ලදි: පිහියකින් කපා ඇති ආකාරයට රෝද සහ බිම පියාසර කළ අතර මිනිසුන් කෙලින්ම රේල් පීලි මතට පෙරළී ගිය අතර කරත්තයේ බිම තබා තිබූ කාපට් මත රැඳී සිටියහ. බිම නිසි තැන තබා ගන්න - වහලය සෑම කෙනෙකුම මෘදු තම්බා පොඩි කරනු ඇත. සේවකයින් සහ ආරක්ෂකයින් සමඟ දුම්රියේ හිසෙහි ඇති සාමාන්\u200dය මැදිරි ඊටත් වඩා අඩු වාසනාවකි. බර සාර්වාදී මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා තලා, ඔවුන්ගේම ස්කන්ධය තලා දැමීය.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

ප්\u200dරමාද වූ උදෑසන ආහාරය අවසන් වෙමින් පවතී. පැරණි බට්ලර් පැළඳ සිටින්නේ ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ ප්\u200dරියතම ප්\u200dරණීත ආහාරය වන ගුරියෙව් කැඳයි. ගෙඩි සහ වියළි පලතුරු එකතු කිරීමත් සමඟ කිරි වල සෙමොලිනා වලින් සාදන ලදී. අධිරාජ්\u200dයයා ආහාර රුචිය සමඟ තහඩුව පරීක්ෂා කර, ඔහුගේ පපුව මත තුවායක් කෙළින් කරයි.

විවිධ රිද්මයන්හි වැඩ කරන දුම්රිය එන්ජින් දැනටමත් කැන්වසයේ දුර්වල ඉහළ ව්\u200dයුහය සොලවා ඇති බව කිසිවෙකු තවමත් අනුමාන කර නැත. කෘතිම බැම්මක තබා ඇති රේල් පීලි දිගේ මන්දගාමීව ගමන් කිරීම වටී, නමුත් ළඟා වන ව්\u200dයසනය දැනෙන්නේ නැතිව දුම්රිය වේගයෙන් ධාවනය වේ.

අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය සතුටු සිතින් කර්ස්ක් - කාර්කොව් - අසෝව් දුම්රිය මාර්ගය දිගේ වේගයෙන් දිව යයි. කාර්කොව් පළාත හරහා ගමන් කිරීම. ඉතා ඉක්මණින් - බෙල්ගොරොඩ් කලාපය, සහ දැනටමත් පුරාණ අගනුවරට ගලක් විසි කිරීමක් ඇත. සිත් ඇදගන්නාසුළු ගමනක් අවසන් වේ. මේ පිළිබඳ අවබෝධයත් සමඟම, ආත්මයේ සිටින සියල්ලන්ම දුකට පත්වේ.   උණුසුම් සමය අවසන්. සීතල, හිම සහ සුළං මාස වලට පෙර. හොඳයි, ඔවුන් රාජකීය මාළිගාවල රත් වූ ගිනි නිවන ස්ථාන බේරා ගනු ඇත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් සහ මරියා ෆෙඩෝරොව්නා තරුණ වියේදී. ඔවුන් සමඟ වැඩිමහල් පුත් නිකොලායි ද සිටී. (එස්. ලෙවිට්ස්කි. ආර්.ජී.ඒ.කේ.එෆ්.ඩී. අල්. 963. ස්නැ. 203)

ඔවුන් කෑමට කඩිමුඩියේ සිටියේ නැත. කාලය යනු කරත්තයක් වන අතර සෑම අර්ථයකින්ම. ඉක්මන් කිරීමට තැනක් නැත, නමුත් ඔබ කෙසේ හෝ ඔබම වාඩිලා ගත යුතුය. හොඳ මිතුරෙකු හා සමීපතම ඇමතිවරුන් සමඟ කතා කරනවාට වඩා ගමන දීප්තිමත් කරන්නේ කුමක් ද? වර්තමාන ගැටළු සාකච්ඡා කිරීම සඳහා උදෑසන ආහාරය සුමටව ගලා ගියේය. මූලික වශයෙන්, III ඇලෙක්සැන්ඩර් කතා කළේය - තරයේ, ගෞරවාන්විතව. පරිසරය ඔවුන්ගේ අධිරාජ්\u200dයයාට හොඳින් සවන් දුන්නේය. සමහර විට පොසෙට් හෝ වැනොව්ස්කි වෙනම අදහස් දැක්වීමට ඉඩ දී ඇත. ඔවුන්ගේ ප්\u200dරධාන දේශනය මෙයයි: සෑම දෙයක්ම අප සමඟ හොඳයි. සෑම දෙයක්ම දුම්රිය හා හමුදාව සමඟ පිළිවෙලට තිබේ. “හොඳයි, ඔව්, ඇය අපේ සගයන් දෙදෙනාගෙන් කෙනෙක් නිසා,” III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඒ මොහොතේ සිතුවා විය හැකිය.

ඔබ දන්නා පරිදි, අධිරාජ්\u200dයයා දැඩි, නමුත් සාධාරණ ය. ඔහු තම ජීවිතයේ කිසි දිනෙක එක් දරුවෙකුට පහර දී නැත, නමුත් ඔහු නපුරුකමට හෝ ඔහු ඉදිරියේ සිනාසීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. එමනිසා, යෞවනයන් මුලදී ඉගෙන ගත්තේ විනය පවත්වා ගැනීමටයි - මේසයේ සහ ජීවිතයේ. වැඩිමහල් පුත් නිකලස් III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ සියලු ඉල්ලීම් හොඳින් දැන සිටියේය. එබැවින් ඔහුගේ පියා මෙන් නොව චරිතයෙන් හෝ පෙනුමෙන්. බොහෝ දෙනෙක් රහසින් කල්පනා කළහ: ඇදහිය නොහැකි තරම් බලයක් සහ ගොවි පුරුදු ඇති සාර්-වලසෙකුට එවැනි නවීන පන්නයක් ඇති වූයේ කෙසේද?

RIA "ප්\u200dරවෘත්ති"

1887 වසර. ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් හමුදා පාබල නිල ඇඳුමින් සැරසී සිටියේය

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින අධිරාජ්\u200dය පවුල ලිවඩියා හි ක්\u200dරිමියානු වතුයායෙන් දුම්රියෙන් ආපසු පැමිණියේය. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා සිය බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ උදේ ආහාරය ගනිමින් සිටියේ කෑම මෝටර් රථයේ ය. හදිසියේම බලවත් තල්ලුවක් දුම්රියේ සිටි සියල්ලන්ම ඔවුන්ගේ ආසනවලින් විසි කළ අතර දුම්රිය රේල් පීලිවලින් බැස ගියේය.

අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ මෝටර් රථ 10 ක් පැය 14 ක් මිනිත්තු 14 කදී කර්ස්කොව් අසල බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේ කර්ස්ක් - කාර්කෝව් - අසෝව් මාර්ගයේ 295 වන කිලෝමීටරයෙන් රේල් පීල්ලෙන් බැස ගියේය. පළමු ශක්තිමත් තල්ලුව මිනිසුන්ව ඔවුන්ගේ ස්ථාන වලින් විසි කළා. මිනිසුන්ට දරුණු ඉරිතැලීමක් ඇසුණි, පසුව දෙවන කම්පනය ඇති විය, පළමු එකට වඩා බලවත් ය. තුන්වන තල්ලුව දුර්වල වූ අතර පසුව දුම්රිය නතර විය.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ දෑස් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම පින්තූරය භයානක විය: දුම්රිය කාර් 15 න් 10 ක්ම ඉහළ බැම්මක වම් පැත්තට දමා ඇත. හැමෝම අධිරාජ්\u200dය පවුල සොයා වේගයෙන් දිව ගිය අතර ඔවුන් දිවි ගලවා ගත්හ. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්, මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජ්\u200dයයා සමඟ, දරුවන් සහ පුනරුත්ථාපන කාලය ආපදාව අතරතුර භෝජන මෝටර් රථයේ සිටි අතර එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත. පළමු තල්ලුවෙන් පසු, කරත්තයේ බිම අසාර්ථක විය, ඉතිරිව ඇත්තේ එක් රාමුවක් පමණි, සියලු මගීන් බැම්මෙහි සිටියහ. කරත්තය වාඩිවී සිටි අතර, එහි වහලය කඩා වැටී අර්ධ වශයෙන් පහළ රාමුව මත වැතිර සිටියේය. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් ඇති අධිරාජ්\u200dයයා ධෛර්යය පෙන්වූ අතර ඔහුගේ උරහිස මත වහලය තබාගෙන සිටි අතර ඔහුගේ පවුලේ අය සහ සේවකයන් සුන්බුන් වලින් බේරී ඇත.

අධිරාජ්\u200dයයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ සාරෙවිච් නිකොලායි, ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්, ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා, උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කළ අතර, රෝද නොමැතිව හා පැතලි බිත්ති වලින් ආරක්ෂිතව අඹරන ලද කෑම කාර් එකෙන් එළියට බැස්සේය. බොහෝ දෙනෙක් සීරීම් හා තැලීම් වලින් බේරී ගිය අතර, ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි කළේ ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව්ගේ පියාපත් පමණි. ආපදාව සිදුවන අවස්ථාවේ ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වූ ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ නැනී සමඟ සිටියේය. ඔවුන්ව බැම්මට හෙළනු ලැබූ අතර, සුන්බුන් අතරින් කුඩා ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් ස්වෛරීයාගේ උපකාරයෙන් සොල්දාදුවන් සොයා ගත්තේය.

සක්\u200dරීය ස්වයංක්\u200dරීය තිරිංග නිසා ස්තුතිවන්ත වූයේ වැගන් පහක් සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකම පමණි. රාජ සභිකයන් සහ ආපනශාලාව සහිත කරත්තය මුළුමනින්ම විනාශ වූ අතර එහි සිටි සියලුම මගීන් මිය ගියේය. විකෘති වූ සිරුරු 13 ක් සුන්බුන් වලින් පස් කන්දට ඉවත් කරන ලදී.

අනතුර පිළිබඳ පුවත ඉක්මනින් විසිරී ගොස් සෑම පැත්තකින්ම ඉක්මන් වේ. ප්\u200dරතිවිපාක තුරන් කිරීම සඳහා අධිරාජ්\u200dය පවුල ක්\u200dරියාකාරීව සහභාගී විය. දුම්රියේ සුන්බුන් වලින් තුවාල ලැබූවන් සහ තුවාල ලැබූවන් නිස්සාරණය කිරීම ස්වෛරීවරයා විසින් පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කරන ලද අතර වෛද්\u200dය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ අධිරාජ්\u200dයයා තුවාල ලැබූවන් වටා ගොස් ඔවුන්ට සහාය විය. මෙම ව්\u200dයසනයෙන් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර, ඉන් 21 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, අධිරාජ්\u200dයයාගේ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ටිකොන් සිඩොරොව්ගේ පෞද්ගලික ආරක්ෂකයා ද ඇතුළුව. සියලු වින්දිතයින් හඳුනාගෙන තුවාල ලැබූවන්ට ආධාර ලබා දීමෙන් පසුව පමණක්, අධිරාජ්\u200dය පවුල ඊළඟට පැමිණි දුම්රියෙන් පිටත් වී ලොසෝවා දුම්රිය ස්ථානයට ගියේය. එහිදී, ඔටුන්න හිමි පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම වෙනුවෙන් ස්තුති කිරීමේ සේවාවක් පිරිනමන ලදි.

බෝර්කි හි සිදුවූ අනතුර පිළිබඳ නඩුව නීති ut ඇනටෝලි කෝනි වෙත භාර විය. මෙම ව්\u200dයසනයේ ප්\u200dරධාන අනුවාදය වූයේ දුම්රිය වේගවත් කිරීම සහ දුම්රිය මාර්ගයේ දුර්වල තත්ත්වයයි. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ වැගන් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ පැවති අතර වසර 10 ක් තිස්සේ කිසිදු සිද්ධියක් නොමැතිව සේවය කර ඇත. දුම්රිය මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ අතර එය දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් ඇදගෙන ගියේය. සියළුම නීති රීති උල්ලං In නය කරමින්, මගී දුම්රියේ අවසර දී ඇත්තේ අක්ෂ 42 ක් පමණක් වන අතර, ඉන් 64 ක් අධිරාජ්\u200dය සංයුතියේ තිබී ඇත. මීට අමතරව, මෙම බර සමඟ දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු වේගයකින් අනුගමනය කළ යුතු නමුත් යථාර්ථයේ වේගය කිලෝමීටර 68 කි. පැය මෙම පරීක්ෂණයට නිරිතදිග දුම්රිය සමාගමේ කළමනාකරු සර්ජි විට්ටේ සම්බන්ධ විය.

අනතුරට හේතුව ධාවන පථවල දුර්වල තත්ත්වය යැයි කියා සිටි රජයේ නිලධාරීන්ට පටහැනිව, විට් අවධාරනය කළේ එය වේගවත් කිරීමක් සහ දුම්රියේ සැලැස්ම පිළිබඳව ය. ඔහු රජයට අනතුරු ඇඟවීය. සෑම පාර්ශවයක්ම වගකීමෙන් මිදීමට උත්සාහ කළහ. අවසානයේදී, අධිරාජ්\u200dයයා අනතුරේ නඩුව සෙමෙන් වසා දැමීමට තීරණය කළේය. පරීක්ෂණයේ ප්\u200dරති ulted ලය වූයේ දුම්රිය ඇමතිවරයා සහ තවත් ප්\u200dරධාන නිලධාරීන් කිහිප දෙනෙකු ඉල්ලා අස්වීම සහ විට් අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය ප්\u200dරධානියා ලෙස පත් කිරීම ය.

නිල ස්ථාවරය තිබියදීත්, අනතුරේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අනුවාදයක් රුසියානු ජෙනරාල් ව්ලැඩිමීර් සුකොම්ලිනොව්ගේ මතක සටහන් වල සටහන් කර තිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි. ඔහු කියා සිටියේ අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ සහායකයකු ලෙස දුම්රියක් ලබාගත් විප්ලවවාදියෙකු විසින් පුපුරුවා හරින ලද බෝම්බයක් මෙම අනතුරට හේතුව බවයි.

දුම්රිය සුන්බුන් දුම්රිය අක්\u200dරමිකතාවයක් නිසා දුම්රිය අමාත්\u200dයවරයාට එම තනතුරෙන් ඉවත් වීමට සිදුවිය. පසුව, බොහෝ කලකට පසුව, මෙය විප්ලවවාදී සංවිධානවල කාර්යයක් බව පැහැදිලි විය.<…>... ලිපි හුවමාරුව සහ ලේඛන විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, මියගිය පුද්ගලයා මෙම පුද්ගලයින් පිළිබඳව රැස් කළ තොරතුරු පිටුපස සටහන් සහිත ඡායාරූප අපට හමු විය. ඔවුන් අතර, උසාවි කුස්සියට කෝකියෙකු ලෙස ඇතුළු වූ අයෙකු හඳුනාගෙන ඔවුන් බෝරෝක්හි ව්\u200dයසනයට පෙර දුම්රිය ස්ථානයෙන් අතුරුදහන් විය. කෑම කාමරයට යාබදව මෝටර් රථයේ අක්ෂයට ඉහළින් ගිනිගත් මෝටර් රථය තැබූ ඔහු දුම්රියෙන් පිටත් වූ අතර, අනතුර සිදුවීමෙන් පසුව පැහැදිලි වූයේ ඔවුන් සියල්ල සිදුවී ඇත්දැයි සහ මෝටර් රථ යට යමෙකු සිටීද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත් විටය. ”

කඩාවැටුණු ස්ථානයේ ස්පාසෝ-ස්වියාටෝගෝර්ස්කි නම් ආරාමයක් ඉක්මනින් ස්ථාපනය කරන ලදී. තේජාන්විත අන්\u200dයරූප විලාස වීමේ ගැලවුම්කරුවා වන ක්\u200dරිස්තුස්ගේ නාමයෙන් පල්ලියක් හා දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී දේවමාළිගාව පුපුරවා හරින ලද අතර දේවස්ථානයට හානි සිදුවිය. වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ මෙම ගොඩනැගිල්ල බාධකයක් නොමැතිව පැවතුණි.

අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ විනාශය   - 1888 ඔක්තෝබර් 17 (29) දින අධිරාජ්\u200dය දුම්රියක් සමඟ කුර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසොව් (දැන් දකුණු) දුම්රිය මාර්ගයේ ඛාර්කොව් අසල (ස්මිව්ස්කි දිස්ත්\u200dරික්කයේ) බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේ සිදු වූ මහා ව්\u200dයසනයකි. රාජකීය කරත්තය ඇතුළු පෙරළීමේ තොගයට විශාල හානියක් හා දැඩි හානියක් සිදු වුවද, ඔහුම ය iII ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා   ඔහුගේ පවුලේ සාමාජිකයන්ට තුවාල සිදු නොවීය. නිල පුවත්පත්වල සහ පල්ලියේ සම්ප්\u200dරදායන් තුළ අධිරාජ්\u200dය පවුලේ ගැලවීම ආශ්චර්යමත් ලෙස අර්ථකථනය කරන ලදි; අනතුරට ලක්වූ ස්ථානයේ ඕතඩොක්ස් පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි.

විශ්වකෝෂ යූ ටියුබ්

1 / 2

Imp ෆොරෝස්හි අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය හා නැවත නැඟිටීමේ දේවමාළිගාව කඩා වැටීම

ඇලෙක්සැන්ඩර් III

උපසිරැසි

බිඳ වැටෙන අඩවිය

දුම්රිය අනතුර සිදු වූ ස්ථානය චාර්වෝනි වෙලේටන් නම් ගම්මානයයි. එය එවකට කාර්කොව් පළාතේ ස්මිව්ස්කි දිස්ත්\u200dරික්කයේ (වර්තමානයේ පර්ෂොට්\u200dරාව්නෙවෝ ගම්මානය) පිහිටා ඇත. ස්මිව් සිට කි.මී. 27 ක් පමණ D තින් ගඟේ පිහිටා ඇත. දහනව වන ශතවර්ෂයේ අවසාන කාර්තුවේදී ගමේ වැසියන් 1500 ක් පමණ සිටි අතර පාන් විකුණන ලද අතර කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය ස්ථානයේ දුම්රිය ස්ථානයක් තිබුණි.

සිදුවීම් පා se මාලාව

සුන්බුන්

ඉම්පීරියල් දුම්රියේ අනතුර 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින පැය 14 ක් මිනිත්තු 14 කදී කර්ස්කොව්ට දකුණින් පිහිටි කර්ස්ක් - කාර්කෝව් - අසෝව් මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 295 කි. රාජකීය පවුල ක්\u200dරිමියාවේ සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා ගමන් කරමින් සිටියේය. මෝටර් රථවල තාක්ෂණික තත්ත්වය විශිෂ්ටයි, ඔවුන් අනතුරු නොමැතිව වසර 10 ක් වැඩ කළා. මගී දුම්රියේ ඇක්සල් සංඛ්\u200dයාව 42 දක්වා සීමා කළ එම කාල පරිච්ඡේදයේ දුම්රිය නීති උල්ලං In නය කරමින් අධිරාජ්\u200dයයේ වැගන් 15 කින් සමන්විත වූ අතර අක්ෂ 64 ක් විය. දුම්රියේ බර ප්\u200dරවාහනය සඳහා නියම කර ඇති සීමාවන් තුළ වූ නමුත් වේගය සී express ්\u200dරගාමී දුම්රියට අනුරූප විය. දුම්රිය ධාවනය කළේ දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් වන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 68 ක් පමණ විය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථ 10 ක සම්භවයක් තිබුණි. එපමණක් නොව, කඩා වැටෙන ස්ථානයේ මාර්ගය ඉහළ බැම්මකින් (ගැඹුර 5 ක් පමණ) ගමන් කළේය.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, දුම්රියේ ගමන් කරන සියලු දෙනාගේ ස්ථානයෙන් ශක්තිමත් තල්ලුවක් විසි විය. පළමු තල්ලුවෙන් පසු දරුණු ඉරිතැලීමක් ඇති වූ අතර, දෙවන තල්ලුව සිදු විය, පළමු එකට වඩා ශක්තිමත් වූ අතර, තෙවන නිහ quiet තල්ලුවෙන් පසුව දුම්රිය නතර විය.

බිඳ වැටීමේ ප්\u200dරතිවිපාක

අනතුරින් දිවි ගලවා ගත් අයගේ ඇස් ඉදිරිපිට විනාශය පිළිබඳ බිහිසුණු චිත්\u200dරයක් දිස් විය. හැමෝම අධිරාජ්\u200dය පවුල ගැන සොයා බැලීමට ඉක්මන් වූ අතර වැඩි කල් නොගොස් රජු සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ආරක්ෂිතව හා හොඳට දුටහ. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ බිරිඳ මරියා ෆෙඩෝරොව්නා තම දරුවන් සමඟ නැවතී සිටි අධිරාජ්\u200dය භෝජනාගාරය සහිත කරත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ විය: රෝද නොමැතිව, පැතලි හා විනාශ වූ බිත්ති සහිතව, ඔහු බැම්මෙහි වම් පැත්තෙහි වාඩි වී සිටියේය; එහි වහලය අර්ධ වශයෙන් පහළ රාමුව මත තබා ඇත. පළමු තල්ලුව සියලු දෙනා බිමට තල්ලු කළ අතර, විනාශයෙන් පසු බිම කඩා වැටී එක් රාමුවක් පමණක් ඉතිරිව තිබියදී, සියල්ලෝම වහලය යට බැම්ම මත සිටියහ. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් ඇති III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්, කරත්තයේ වහලය ඔහුගේ උරහිස් මත තබාගෙන සිටින අතර පවුලේ අය සහ අනෙකුත් වින්දිතයින් සුන්බුන් අතරින් පිටතට ගිය බව කියනු ලැබේ.

පෘථිවිය හා සුන්බුන් වලින් ඉසිනු ලැබූ අධිරාජ්\u200dයයා, අධිරාජ්\u200dයයා, සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් - අනාගත රුසියානු අධිරාජ්\u200dයයා වන නිකොලායි II, ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්, ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්නා සහ උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කළ අය නැවත මෝටර් රථයෙන් බැස ගියහ. මෙම මෝටර් රථයේ සිටි බොහෝ මගීන් සුළු තුවාල, සීරීම් හා සීරීම් වලින් බේරී පලා ගිය අතර, ෂෙරෙමෙටෙව් නම් වූ පියාපත් හැරුණු විට ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි වී තිබේ.

මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත මුළු දුම්රියේම වෙස්ටිංහවුස්හි ස්වයංක්\u200dරීය තිරිංග වලින් නතර වූයේ පස් දෙනෙකු පමණි. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකම නොවෙනස්ව පැවතුනි. උසාවි සේවකයින් සහ පැන්ට්රි තිබූ කරත්තය මුළුමනින්ම විනාශ වූ අතර, එහි සිටි සියල්ලන්ම මියගොස් විකෘති ස්වරූපයෙන් හමු විය - විකෘති කළ මළ සිරුරු 13 ක් මෙම කරත්තයේ නටබුන් වලින් බැම්මෙහි වම් පැත්තෙන් ඔසවා ඇත. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ සිටියේ ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වූ ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා පමණි. ඇයගේ නැන්දා සමඟ බැම්ම මතට විසි කරන ලද අතර තරුණ ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්, සොල්දාදුවෙකු විසින් සුන්බුන් අතරින් පරමාධිපතියාගේ උදව්වෙන් රැගෙන ගියේය.

ප්\u200dරතිවිපාක දියකර හැරීම

අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය අනතුරට පත්වූ පුවත වේගයෙන් රේඛාව ඔස්සේ පැතිර ගිය අතර, සියලු පැතිවලින් උදව් කඩිමුඩියේ විය. කැඩුණු මෝටර් රථ සුන්බුන් වලින් තුවාලකරුවන් ඉවත් කිරීමට ඇලෙක්සැන්ඩර් III පෞද්ගලිකව නියෝග කළේය. වෛද්\u200dයවරුන් සමඟ සිටි අධිරාජ්\u200dයයා තුවාල ලැබූවන් වටා ගොස් ඔවුන්ට උපකාර කර, රෝගීන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීම සඳහා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළාය. ඇයගේ වැලමිටට ඉහළින් හානියට පත් අතක් තිබුනද, ඇය එක ඇඳුමක රැඳී සිටියද. නිලධාරි කබායක් සාරිනාගේ උරහිස් මතට විසි කළ අතර, එහිදී ඇය ආධාර ලබා දුන්නාය.

අනතුරින් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 21 දෙනෙකු මියගොස් තිබේ. සවස් වන විට, මියගිය සියලු දෙනා හඳුනාගෙන කිසිදු තුවාලකරුවෙකු උදව් නොමැතිව ඉතිරි වූ විට, සාර්වාදී පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන සාර්වාදී දුම්රිය (නැවත පැමිණීම) රැගෙන ලොසෝවා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් වූ අතර, සාර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අයගේ ප්\u200dරාතිහාර්යමය ගැලවීම වෙනුවෙන් රාත්\u200dරියේ පළමු ස්තූතිය පිරිනමන ලදී. මාරාන්තික අනතුරෙන්. ඉන්පසු අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය කාර්කෝව් බලා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බලා පිටත් විය.

හේතු විමර්ශනය කිරීම

රජුගේ දැනුම ඇතිව, බෝර්කි ව්\u200dයසනයට හේතු වූ කරුණු පිළිබඳ විමර්ශනය සෙනෙට් අපරාධ අපරාධ දෙපාර්තමේන්තුවේ නීති ut ඒ. එෆ්. කොනි වෙත භාර දෙන ලදී. ප්\u200dරධාන අනුවාදය වූයේ තාක්ෂණික සාධක ගණනාවක ප්\u200dරති the ලයක් ලෙස දුම්රිය අනතුරයි: දුර්වල ධාවන පථයේ තත්ත්වය සහ දුම්රිය වේගය වැඩි කිරීම.

අනතුර සිදු වූ විගසම, දුම්රිය මාර්ගයේ ප්\u200dරධාන පරීක්ෂක බාරොන් ෂර්වාල්, අනතුරින් රාජකීය දුම්රියේ නැගී ඔහුගේ කකුල කැඩී ගිය අතර, නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ අධ්\u200dයක්ෂ එස්. යූ. විට්ටේ සහ කාර්කෝව් පොලිටෙක්නික් ආයතනයේ අධ්\u200dයක්ෂ වික්ටර් කිර්පිචෙව් යන මහත්වරුන් එම ස්ථානයේම පරීක්ෂණ මෙහෙයවන ලෙස ඉල්ලා සිටියහ. පසුව, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි දී ඉහත සඳහන් කළ ඇනටෝලි කෝනි ද ඔවුන් හා එක් විය.

පෙර වර්ෂවලදී, විට් විසින් දුම්රිය මාර්ගයෙන් අධිරාජ්\u200dය චාරිකා නිතිපතා කළමනාකරණය කළ අතර රජු ඔහුව හොඳින් දැන සිටියේය. විට් කියා සිටියේ දුම්රියේ පිරිසැලසුමේ අඩුපාඩුකම්, විශේෂයෙන් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් සහ වැරදි සැලූන් වැගන් භාවිතය පිළිබඳව තමා මීට පෙර රජයට අනතුරු ඇඟවූ බවයි. පරීක්ෂකයින් තිදෙනෙකු අනතුරට ආසන්න හේතුව නිශ්චය කර නැත. විට් අවධාරනය කළේ මෙය වේගයෙන් සිදුවීම නිසා දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ වගකීමෙන් නිදහස් වූ බවයි; කිරිපිචෙව් දිරාපත් වූ ලී නිදාගන්නන්ට දොස් පැවරූ අතර කෝනි දුම්රිය සේවයේ නායකත්වයට දොස් පැවරූ අතර එය රජයේ නිලධාරීන් වගකීමෙන් නිදහස් කළේය. විට්, විශේෂයෙන්, නිලධාරීන්ට එරෙහිව නඩු පැවරීම සහ සන්නිවේදන අමාත්\u200dය කොන්ස්ටන්ටයින් පොසෙට් සේවයෙන් පහ කිරීම අතර උපාමාරු දැමීය. අවසානයේදී, ඇලෙක්සැන්ඩර් නිශ්ශබ්දව නඩුව අවසන් කිරීමට තීරණය කළ අතර, චර්වාල්ට සහ පොසියට්ට ඉල්ලා අස්වීමට අවසර දුන් අතර, අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය මාර්ගයේ විට්ටේ අධ්\u200dයක්ෂක ලෙස පත් කළේය. විට්ගේ උත්සාහය නොතකා දුම්රිය කළමනාකරණය මහජන අවධානයෙන් තොර විය. අනතුරට මාස දෙකකට පෙර මියගිය කර්ස්ක්-ඛාර්කොව් මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොන්ත්\u200dරාත්කරු සැමුවිල් පොලියකොව්ට මරණින් පසු චෝදනා ලැබුනේ ගුණාත්මක දුම්රිය ඉදිකිරීමක් සම්බන්ධයෙන් ය. මහජනයා, විශේෂයෙන්, කම්පන උරා ගැනීමට නොහැකි වූ, නිදි කරුවන් යටතේ දුර්වල ගුණාත්මක බැලස්ට් බොරළු ලෙස ඔහුව “ශ්\u200dරේණිගත” කළහ.

එහි ප්\u200dරති As ලයක් ලෙස දුම්රිය අමාත්\u200dය අද්මිරාල් කේ. එන්. පොසෙට්, ප්\u200dරධාන දුම්රිය පරීක්ෂක බාරොන් කේ. ජී. ෂර්වාල්, අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය පරීක්ෂක බාරොන් ඒ. එෆ්. ටෝබ්, කර්ස්ක්-ඛාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය ඉංජිනේරු කළමනාකරු යන දෙදෙනා විමර්ශනයට ගෙනැවිත් සේවයෙන් පහ කරන ලදී. වී. ඒ. කොවන්කෝ සහ තවත් පුද්ගලයින් ගණනාවක්.

සිදුවීම්වල තවත් සංස්කරණයක් වී. ඒ. සුකොම්ලිනොව් සහ එම්. ටෝබ් (අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය පරීක්ෂකගේ පුත්) ගේ මතක සටහන් වල ඉදිරිපත් කරන ලදී. විප්ලවවාදී සංවිධාන හා සම්බන්ධ අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ සහායක කුක් විසින් රෝපණය කරන ලද බෝම්බයක් පුපුරා යාමෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇති බව ඇය පවසයි. රාජකීය පවුලේ උදෑසන ආහාරය වන විට පිපිරුමේ මොහොත ගණනය කර කෑම කාමරයේ කාර් ඔරලෝසුවක් සහිත බෝම්බයක් තැබූ ඔහු පිපිරීමට පෙර බස් නැවතුම්පොළේ දුම්රියෙන් බැස විදේශ ගත විය.

සිදුවීම් මතකය

පන්සල සහ දේවස්ථානය

කඩාවැටුණු ස්ථානයේ ස්පාසෝ-ස්වියාටෝගෝර්ස්කි නම් ආරාමයක් ඉතා ඉක්මනින් ඉදිකරන ලදි. වහාම, බැම්මෙන් ගැඹුරු කිහිපයක්, තේජාන්විත අන්\u200dයරූප විලාස වීමේ ගැලවුම්කරුවා වන ක්\u200dරිස්තුස් වහන්සේගේ නාමයෙන් පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි. මෙම ව්\u200dයාපෘතිය සම්පාදනය කරන ලද්දේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී ආර්. ආර්. මාෆෙල්ඩ් විසිනි.

1891 මැයි 21 වන දින බෝර්කි හි ව්\u200dයසනය සිදු වූ ස්ථානයේ දේවමාළිගාව චාරිත්\u200dරානුකූලව තැබීම සිදු වූයේ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජ්\u200dයයා ඉදිරිපිටදීය. ඇයගේ දියණිය සෙනියා සහ ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක්ස් සමඟ දකුණට යති.

බැම්මෙහි උසම ස්ථානය, දුම්රිය මාර්ගයේ පාහේ, අනතුර සිදුවන විට විශාල ඩුකල් කරත්තයක් තිබූ අතර, ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වූ ඔල්ගා නිරුපද්\u200dරිතව, කොඩි හතරකින් සලකුණු කරන ලදී. අධිරාජ්\u200dය පවුල පය තැබූ බැම්ම පාමුල, භෝජන මෝටර් රථයේ සුන්බුන් වලින් බේරී, ශුද්ධ ගැලවුම්කරුවාගේ රූපය සහිත ලී කුරුසියක් ඉදිකර තිබේ. මෙහි ගුහා දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. අධිරාජ්\u200dයයා සහ ඇගේ දරුවන් රෝගී අයව රැකබලා ගත් ස්ථානයේ කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය පාලනාධිකාරිය විසින් චතුරශ්\u200dරයක් ඉදිකරන ලද අතර එය පල්ලිය හා දේවස්ථානය අතර පිහිටා තිබුණි.

... M (u) l (o) sti Thy, G (o) s (po) di, අපගේ ඉරණමේ සාරය සපුරා ඇත: ඔහු අප වෙනුවෙන් එය කළේ අපගේ අයුතුකම නිසා නොව, නමුත් ඔහු එය අපගේ පාපය තුළින් පහතින් අපට ලබා දුන්නේය. කෙසේවෙතත්, නයිපාචේ ඔබ පුදුමයට පත් කළේ ඔබ (අපේ) බලාපොරොත්තුව ඔබගේ දවසේදී අහිමි නොවී නම්, ඔබගේ අභිෂේක ලත් පරමාධිපතියා වන අපගේ අධිරාජ්\u200dයයා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්ගේ ගැලවීම අපට පෙන්වූ නිසාය. මාරියා ෆියෝඩෝරොව්නා සහ ඔවුන්ගේ සියලු දරුවන් මනුෂ්\u200dයයන්ගේ දොරටුවල. N (න්) අපි ඔබ ඉදිරියේ අපගේ පියාට සහ දණහිසට හිස නමා ආචාර නොකරන්නෙමු. Vl (a) d (s) ඔබේ බඩට සහ මරණයට, විස්තර කළ නොහැකි ඔබගේ (s) l (o) s (e) rdie යැයි කියා සිටිමු. අපි ඔබව මරා දමමු, ජී (ඕ) (පෝ) ඩී, මෙම භයානක ඔබගේ සංචාරයේ මතකය ඔබ තුළ ස්ථීර හා නොනවතින අතර එක් පරම්පරාවක සිට තවත් පරම්පරාවක් දක්වා තබාගෙන ඔබ අපෙන් ඉවත් නොවන්න ...

දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී දේවමාළිගාව පුපුරවා හරින ලද අතර දේවස්ථානයට හානි සිදුවිය. බාධකයක් නොමැතිව ගොඩනැගිල්ල වසර 50 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනි. 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී දුම්රිය සේවකයින්ගේ සහාය ඇතිව දේවස්ථානය ප්\u200dරතිසංස්කරණය කරන ලදි. ප්\u200dරතිසංස්කරණය සඳහා දක්ෂිණ දුම්රිය සේවය, පුණ්\u200dයාධාර පදනම වන ඩොබ්\u200dරෝ සහ විවිධ ඉදිකිරීම් සංවිධානවල සේවාවන් සහභාගී විය.

සෝවියට් සමයේදී, තාරනොව්කා සහ බෝර්කි දුම්රිය ස්ථාන අතර දුම්රිය නැවතුම් වේදිකාව හැඳින්වූයේ පර්වොමයිස්කායා (අසල ගම මෙන්) වන අතර එය ප්\u200dරදේශවාසීන් හැර වෙනත් කිසිවෙකුට දැන සිටියේ නැත. මෙහි සිදුවීමට ගෞරවයක් වශයෙන් “ස්පාසෝව් ස්කිට්” යන මුල් නම දැන් ආපසු ලබා දී ඇත.

වෙනත් ස්මාරක

රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයාගේ කාර්කෝව් වාණිජ පාසල කාර්කෝව්හි පිහිටුවන ලදී, ඛාර්කොව්හි නිවේදන පල්ලිය සඳහා රිදී සීනුවක් දමන ලදී, පුණ්\u200dයායතන ගණනාවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර ශිෂ්\u200dයත්ව ද පිහිටුවන ලදී.

බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේ අධිරාජ්\u200dයයාගේ නමින් දුම්රිය සේවකයින් සඳහා අවලංගු නිවසක් විවෘත කරන ලදී. 1909 ඔක්තෝබර් 17 වන දින, අවලංගු නිවසක් ඉදිකිරීමේ දොරටුව ඉදිරිපිට රෝස පැහැති කළුගල් පදික වේදිකාවක III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ කඩයක් විවෘත විය. දුම්රිය සේවකයින් විසින් මෙම මුදල් සඳහා මුදල් පරිත්\u200dයාග කරන ලදී. 1917 විප්ලවයෙන් පසුව, රජුගේ කඩාවැටීම ඉවත් කරන ලද අතර, හානියට පත් ලෝකඩ පාදක සහන සහිත පදිකය ආරක්ෂා විය.

ඊට අමතරව, සාර්ගේ අනුග්\u200dරාහක සාන්තුවරයා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි කුමරුගේ දේවස්ථාන සහ පල්ලි රුසියාව පුරා ඉදි කිරීමට පටන් ගත් අතර, රිවෙල්හි ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුර (වර්තමානයේ ඊඕසී පාර්ලිමේන්තු මන්ත්\u200dරී ටැලින් රදගුරු ආසන දෙව්මැදුර) සහ සාර්ට්සිනෝ හි ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුර (1936 දී කඩා බිඳ දමන ලදී) වර්ෂය).

දුම්රිය ශිල්පීන් සහ සේවකයින් විසින් එකතු කරන ලද මුදල් සමඟ ෂොන්වයිස් නම් මෙනොනයිට් ගම්මානයේ හිමිකරුවන් විසින් පවරා දුන් ඉඩම්වල ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්ස්ක් (දැන් සැපෝරෝසි නගරය) අවට, 1893 දී ශාන්ත නිකලස් (මැයි 15 වන දින කැප කරන ලදි) වෙනුවෙන් දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. සෙල්ලිපිය ඇතුල්වීමේ දොරටුවල තැන්පත් කර ඇත: “1888 ඔක්තෝබර් 17 ට ගෞරවයක් වශයෙන්” 1930 දී (1932?) තවත් නිම නොකළ තවත් විශාල පල්ලියක් විනාශ විය. ජනතාව තුළ එය හැඳින්වූයේ "දකුණේ නිකොලෙව් දුම්රිය පල්ලිය" යනුවෙනි [ ] .

සිඩෝරොව්ගේ කොසැක් කැමරාවල සොහොන

වොල්කොව්ස්කි ඕතඩොක්ස් සුසාන භූමියේදී, දුම්රිය අනතුරෙන් මියගිය පහළ පෙළේ අයගෙන් කෙනෙකුගේ සොහොන: කොසැක් කුටිය ටිකොන් එගොරොවිච් සිඩෝරොව් සංරක්ෂණය කරන ලදී. ඔහු 1866 දී රුසියාවට පැමිණි මොහොතේ සිට මරියා ෆියෝඩොරොව්නා අධිරාජ්\u200dයයාගේ පෞද්ගලික ආරක්ෂක භාරයේ සිටියේය (එවකට මරියා ෆියෝඩොරොව්නා තවමත් ඔටුන්න හිමි කුමරුගේ උරුමක්කාරයාගේ මනාලිය විය) සහ අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය කඩා වැටීමේදී ඇගේ රාජකාරි ඉටු කිරීමේදී මිය ගියේය. අධිරාජ්\u200dයයාගේ නියෝගය පරිදි ඔහුගේ දේහය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ප්\u200dරවාහනය කර වොල්කොව්ස්කි ඕතඩොක්ස් සුසාන භූමියේ ග්ලැසුනොව්ස්කි පාලම්වල (දැන් ග්ලැසුනොව්ස්කි ධාවන පථයේ) තැන්පත් කරන ලදී. සොහොන් පිටියේ වියන් හා සැරසිලි (අයිකන, රිදී මල් වඩම්, ව්\u200dයසනයට ගොදුරු වූ අනෙකුත් අයගේ නම් සහිත සමරු ques ලක, භාජන ආදිය) 1920 - 1930 ගණන් වලදී සුසාන භූමියේ සාමාන්\u200dය කොල්ලකෑමේදී සොරකම් කරන ලදී.

III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකය

2013 නොවැම්බර් 2 වන දින ස්මිව් දිස්ත්\u200dරික්කයේ ස්පාසෝව් ස්කිට් දුම්රිය ස්ථානයේදී III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකය නිරාවරණය කරන ලදී. රොමානොව් රාජවංශයේ 400 වන සංවත්සරය සහ රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ 125 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා මෙම උත්සවය කාලය විය.

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින, ක්\u200dරීට්හි භික්ෂුව ඇන්ඩ්\u200dරි සමරන දිනයේදී, පැය 14 ක් විනාඩි 14 ක් කාර්කෝව් අසල බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසලදී, අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය අනතුරට ලක් වූ අතර, එහි මුළු අගෝස්තු පවුලම සහ ඔහුගේ සේවකයින් සහ සේවකයින් ඇතුළත් විය. දුම්රිය හා මෝටර් රථය දරුණු ලෙස විකෘති වූවත් III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ මුළු පවුලම ජීවතුන් අතර සිටියහ.

මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත මුළු දුම්රියේම ඉතිරි වූයේ 5 ක් පමණි - එන්ජිම පසුපසින් පැමිණි පළමු මෝටර් රථ දෙක සහ පසුපස කාර් තුනක් වෙස්ටිංහවුස්හි ස්වයංක්\u200dරීය තිරිංග මගින් නතර කරන ලදී. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් නිරුපද්\u200dරිතව පැවතුනි. දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මෝටර් රථය මුලින්ම රේල් පීල්ලෙන් බැස ගිය අතර ඔහු සතුව ඉතිරිව තිබුණේ චිප්ස් පමණි. ඇමති කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලායෙවිච් පොසෙට් ඒ වන විටත් තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා විසින් ආරාධනා කරන ලද භෝජන මෝටර් රථයේ සිටියේය. උසාවි සේවකයින් සහ පැන්ට්රිය සමඟ තිබූ කරත්තය මුළුමනින්ම විනාශ වූ අතර සියල්ලන්ම එම ස්ථානයේදීම මිය ගියේය: මෙම කරත්තයේ දැවමය චිප්ස් සහ කුඩා නටබුන් අතර බැම්මෙහි වම් පැත්තෙන් විකෘති වූ මළ සිරුරු 13 ක් හමු විය.

දුම්රිය අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සිය බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ කෑම මෝටර් රථයේ සිටියේය. විශාල, බර සහ දිගු මෙම මෝටර් රථය රෝද සහිත ට්\u200dරොලි මත සවි කර තිබුණි. පහර දුන් විට කරත්ත කඩා වැටුණි. මෝටර් රථයේ තීර්යක් බිත්ති එකම පහරකින් කැඩී ගොස් පැති බිත්ති ඉරිතලා වහලය මගීන් මතට වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. දොරකඩ සිටගෙන සිටි ගෝලයින් මිය ගිය අතර, ඉතිරි මගීන් බේරුණේ වහලය එක් කෙළවරක වැටෙන විට කරත්ත පිරමීඩයකට එරෙහිව රැඳී සිටීමෙනි. ත්රිකෝණාකාර අවකාශයක් ඇති වූ අතර, රාජකීය පවුල අවසන් විය. ඔහු පසුපසින් පැමිණි කරත්ත, අවසානයේදී සැලෝන් කරත්තය සමතලා කළ හැකි අතර, මාර්ගය හරහා හැරී, මේස කාරය සම්පූර්ණ විනාශයෙන් බේරා ගත්තේය.

ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා පසු කලෙක මෙම ව්\u200dයසනය විස්තර කළේ relatives ාතීන්ගේ කතන්දරවලිනි. “ලියෝ යන පැරණි බට්ලර් පුඩිං හඳුන්වා දුන්නේය. හදිසියේම, දුම්රිය තියුණු ලෙස වේගයෙන් ගමන් කළේය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තත්පරයකට හෝ දෙකකට පසුව, මේස කරත්තය ටින් කෑන් මෙන් පුපුරා ගියේය. බර යකඩ වහලය මගීන්ගේ හිසට අඟල් කිහිපයක් ළඟා නොවී කඩා වැටුණි. ඔවුන් සියල්ලන්ම කැන්වස් මත තිබූ car න කාපට් මත වැතිර සිටියහ: රෝද සහ මෝටර් රථයේ බිම පිපිරීමකින් කපා දමා ඇත. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගා ගියේ අධිරාජ්\u200dයයා ය. ඉන්පසු ඔහු එය ඔසවා තැබූ අතර, ඔහුගේ බිරිඳට, දරුවන්ට සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති වූ කරත්තයෙන් පිටතට යාමට හැකි විය. ” පෘථිවිය හා සුන්බුන් වලින් ඉසිනු ලැබූ අධිරාජ්\u200dයයා වහලය යටින් නැගී, සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්ගේ උරුමක්කාරයා - අනාගත අන්තිම රුසියානු අධිරාජ්\u200dයයා වන නිකලස් II, ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජ් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්, ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා සහ ඔවුන් සමඟ උදෑසන ආහාරය සඳහා ආරාධනා කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ සිටි බොහෝ දෙනෙකුට සැහැල්ලු තැලීම්, සීරීම් හා සීරීම් ඇති විය. සහායක-සහායක ෂෙරෙමෙටෙව් හැරුණු විට ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි විය.

අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය අනතුරට පත්වූ පුවත වේගයෙන් රේඛාව ඔස්සේ පැතිර ගිය අතර, සියලු පැතිවලින් උදව් කඩිමුඩියේ විය. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්, දරුණු කාලගුණය (හිම වලින් වැසි ඇද හැලෙමින් පැවතුනි) සහ දරුණු මුඩුක්කු තිබියදීත්, තුවාල වූ වැගන් සුන්බුන් යටින් ඉවත් කිරීමට ඔහුම නියෝග කළේය. අධිරාජ්\u200dයයා ඇයගේ වැලමිටට ඉහළින් හානියට පත් අතක් තිබියදීත්, වින්දිතයින්ගේ වෛද්\u200dය නිලධාරීන් සමඟ ගොස් ඔවුන්ට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම ඔවුන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා ඇගේ පුද්ගලික ගමන් මලු වලින් සුදුසු සෑම දෙයක්ම වෙළුම් පටි පැළඳ, යට ඇඳුම් පවා එක ඇඳුමක තබා ඇත. නිලධාරි කබායක් රැජිනගේ උරහිසට උඩින් විසි කළ අතර, ඇය තුවාල ලැබූවන්ට උදව් කළාය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, කාර්කෝව් සිට සහායක කණ්ඩායමක් පැමිණියේය. නමුත් අධිරාජ්\u200dයයාට හෝ අධිරාජ්\u200dයයාට ඔවුන් බොහෝ වෙහෙසට පත්ව සිටියද එහි හිඳීමට කැමති නොවීය.

මේ වන විටත් සවස් වන විට, මියගිය සියලු දෙනා හඳුනාගෙන නිසි ලෙස පිරිසිදු කර, තුවාල ලැබූ සියලු දෙනාට ප්\u200dරථමාධාර ලබා දී ගිලන් රථ දුම්රියෙන් කාර්කෝව් වෙත යවන විට, රාජකීය පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන රාජකීය දුම්රියට ගොඩ වී නැවත ලොසෝවා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. රාත්\u200dරියේ වහාම දුම්රිය ස්ථානයේම, තුන්වන පන්තියේ ශාලාවේදී, රජු සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ප්\u200dරාතිහාර්යමය ලෙස මාරාන්තික අනතුරෙන් ගලවා ගැනීම සඳහා පළමු ස්තූති සේවය පිරිනමන ලදි. පසුව, තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා මේ ගැන මෙසේ ලිවීය: “කුමන පීඩා, සදාචාරාත්මක වධහිංසා, බිය, ආශාව, දරුණු දුක සහ අවසානයේදී මගේ හදවතට ආදරය කරන සියල්ලන් බේරා ගැනීම ගැනත්, මගේ මුළු පවුලම කුඩා අයගෙන් බේරා ගැනීම ගැනත් මැවුම්කරුට ස්තුතිවන්ත විය. නියමයි! මෙම දිනය කිසි විටෙකත් අපගේ මතකයෙන් මකා නොදමනු ඇත. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුම සහගතය. මක්නිසාද යත්, ක්\u200dරිස්තුස් වහන්සේට රුසියාව පුරාම ඔප්පු කිරීමට අවශ්\u200dය වූයේ උන් වහන්සේ තවමත් ප්\u200dරාතිහාර්යයන් කරන බවත්, උන් වහන්සේ කෙරෙහි විශ්වාස කරන අයගේ මරණයෙන් හා උන්වහන්සේගේ දයාවෙන් ගැලවීම ලබන බවත්ය. ”

ඔක්තෝබර් 19 පැය 10 ට මිනිත්තු 20 ට අධිරාජ්\u200dයයා කාර්කොව් වෙත පැමිණියේය. වීදි ධජ වලින් සරසා තිබූ අතර අධිරාජ්\u200dයයාට සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට සුබ පැතූ ප්\u200dරීතිමත් කාර්කෝවිවරුන්ගෙන් පිරී තිබුණි. “රජතුමා නිරුපද්\u200dරිතව සිටිනු දැක ජනතාව ධනාත්මකව ප්\u200dරීති වූහ” කියා පුවත්පත්වල කර්කෝව්හි අධිරාජ්\u200dය පවුලේ රැස්වීම ගැන ලිවීය. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් තුවාල ලැබූවන් රෝහල වෙත ගෙන ගියේය. “හුරේ!” සහ “ස්වාමීනි, ඔබේ සෙනඟව බේරාගන්න” යන හ ries පරමාධිපතියාගේ මාවත පුරාම නතර නොවීය. පැය 11 යි මිනිත්තු 34 ට අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය කාර්කෝව් සිට පිටත් විය.

අධිරාජ්\u200dයයාගේ ගමන් මාර්ගය වෙනස් කරන ලද අතර, ඔහු කලින් උපකල්පනය කළ පරිදි තවදුරටත් වීටෙබ්ස්ක් වෙත ගියේ නැත, නමුත් මොස්කව් වෙත ගොස් දෙවියන්ගේ මවගේ අයිවරන් අයිකනයට හිස නමා ක්\u200dරෙම්ලින් ආසන දෙව්මැදුරේ යාච් pray ා කරන්න.

මෙම රැස්වීම විස්තර කිරීම දුෂ්කර ය: වීදි ධජ හා කාපට් වලින් සරසා ඇති අතර, අධ්\u200dයාපන ආයතනවල භට පිරිස් සහ ශිෂ්\u200dයයන්, ශිෂ්\u200dයභටයින් සහ සිසුන් මඟ දිගේ පෙළ ගැසී සිටියහ. උද්\u200dයෝගිමත් පුද්ගලයින් සහ පූජ්\u200dය පක්ෂය දිවි ගලවා ගත් අයව බැනර්, කුරුස සහ අයිකන සමඟ හමුවිය. සෑම තැනකම අධිරාජ්\u200dයයා දේශන, ඉදිරිපත් කළ ලිපිනයන්, අයිකන; වාද්\u200dය වෘන්දය ජාතික ගීය වාදනය කළේය. සෑම කෙනෙකුගේම ඇස් වල අව්\u200dයාජ ප්\u200dරීතියේ කඳුළු තිබුණි. වෝර්සෝ දුම්රිය ස්ථානයෙන්, ඉස්මයිලොව්ස්කි සහ වොස්නෙන්ස්කි මාවත්වල, බොල්ෂයා මෝර්ස්කායා වීදිය දිගේ, නෙව්ස්කි දිගේ උද්යෝගිමත් පුරවැසියන් සමූහය හරහා රජතුමාගේ ඇවිදින්න සෙමෙන් ගමන් කළේය. කසාන් දේවාලයේදී අධිරාජ්\u200dයයා මෙට්\u200dරොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) විසින් අගරදගුරු ලියොන්තියස් (ලෙබඩින්ස්කි; † 1893) සහ එවකට අගනුවර සිටි නිකනෝර් (බ්\u200dරොව්කොවිච්; 90 1890) හමුවිය. සියලු රුසියානු හදවත් එක් පොදු යාච් prayer ාවකින් ඒකාබද්ධ විය: "දෙවියන් සාර් බේරා ගනී."

බිහිසුණු බිඳවැටීම හා ආශ්චර්යමත් ගැළවීම පිළිබඳ පුවත අපේ රටේ සහ ලොව පුරා පැතිරී ගියේය. ඔක්තෝබර් 18 වන දින මොස්කව්හි මෙට්\u200dරොපොලිටන් සේවය කළේ මොස්කව් උපකල්පන ආසන දෙව්මැදුරේ ස්තුති කිරීමේ සේවයේ ය. අධිරාජ්\u200dයය පුරා යාච් yers ා කරන ලදි - පෝලන්තයේ සිට කම්චැට්කා දක්වා. පසුකාලීනව, ශුද්ධ වූ සිනොඩ් අධිරාජ්\u200dයයාගේ සහ ඔහුගේ පවුලේ පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කරමින්, දිව්\u200dය පූජාවේ දේව මෙහෙයේ දේව මෙහෙයක් සහ ඊට පසු දණගැස්වීමේ යාච් prayer ාවක් සිහිපත් කරමින් ඔක්තෝබර් 17 වන දින පිහිටුවීමේ ප්\u200dරයෝජනය සඳහා පිළිගැනීමට ලක්විය.

පුවත්පත්වල “දෙවියන් වහන්සේ අප සමඟ සිටිනවා”, “දෙවියනි, අපි ඔබට ප්\u200dරශංසා කරන්නෙමු” යන සිරස්තලවලින් පිරී තිබුණි, නමුත් පල්ලියේ සංස්කරණ විශේෂයෙන් විස්මිත සිදුවීමට ප්\u200dරතිචාර දැක්වීය. “අගෝස්තු පවුලට තර්ජනයක් වූ අන්තරාය මුළු රුසියාවම භීතියෙන් භීතියට පත් කළ අතර, ආශ්චර්යමත් ලෙස අනතුරෙන් බේරීම නිසා ස්වර්ගික පියාට ඇය අසීමිත කෘත itude තාව පළ කළේය. දෙවියන්ගේ දයාවේ ප්\u200dරාතිහාර්යය සම්පුර්ණ බව අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය බිඳවැටීමේ කිසිදු අනතුරක් නොමැති බව සමස්ත මාධ්\u200dයයම පිළිගත් අතර, සියලු ලෞකික පුවත්පත් සම්පූර්ණයෙන්ම අධ්\u200dයාත්මික ඒවා සමඟ සම්පාදනය විය ... අපගේ අවිශ්වාස යුගයේ ඇදහිල්ලට එය මොනතරම් සං signs ා! මෙය කළ හැක්කේ ස්වාමින්ගේ දකුණු අත පමණි! ”ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දේවධර්ම ඇකඩමියේ රෙක්ටර් බිෂොප් ඇන්තනි (වඩ්කොව්ස්කි; 1912) පැවසීය. පුවත්පත් මෙසේ ලිවීය: “රුසියානු භූමිය ප්\u200dරීතියෙන් හා ප්\u200dරීතියෙන් කෙළවරට විනිවිද ගියේය. ඇගේ සාර් ජීවතුන් අතර සිටින බවට ආරංචි පැතිරෙද්දී, ඔහු සොහොන් ගෙයක සිට දරුණු නටබුන් ගොඩක් යටින් ආරක්ෂිතව හා ශබ්ද නඟා ඇති බව ආරංචි විය.” ප්\u200dරංශ පුවත්පතක් වන එකෝ මෙම සිදුවීම ගැන මෙසේ ලිවීය: “ස්වාමින් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත්තේය! සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර්ව ප්\u200dරාතිහාර්යයෙන් මරණයෙන් මුදවා ගත් පුවත දැනගත් ස්ලාව් ජාතිකයන් මිලියන සියයකගේ ළයෙන් මෙම හ cry ගැලවී ගියේය ... ස්වාමින් වහන්සේ ඔහුව බේරා ගත්තේය, මන්ද ඔහු තෝරාගත් තැනැත්තා නිසාය ... මුළු ප්\u200dරංශයම රුසියානු ශ්\u200dරේෂ් people ජනතාවගේ උද්යෝගය බෙදා ගනී. අපේ අන්තිම කූඩාරමේදී, රුසියාවේ අධිරාජ්\u200dයයාට ආදරය හා ගෞරවය හිමි වේ ... දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ නම කෘත itude තාවයෙන් හා ගෞරවයෙන් උච්චාරණය නොකරන එක් ප්\u200dරංශ දේශප්\u200dරේමියෙක්වත් නැත. ” සෑම පුවත්පතකම පාහේ 1888 ඔක්තෝබර් 23 වන දින ඉහළම ප්\u200dරතිපත්ති ප්\u200dරකාශනය ප්\u200dරකාශයට පත් කරන ලද අතර, අධිරාජ්\u200dයයා දෙවියන් වහන්සේට සහ රුසියානු රාජ්\u200dයයේ සියලු ජනයාට දැක්වූ දයාව වෙනුවෙන් ස්තූති කළේය.

අද දින අපට රජු කෙරෙහි ජනතාව තුළ තිබූ හැඟීම් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. සමිඳාණන් වහන්සේගේ ප්\u200dරාතිහාර්යයට වඩා වෙනත් ආකාරයකින් මිනිසුන්ට සැලකිය නොහැකි වූ මෙම සිදුවීමෙන් පසු මිලියන ගණනක් ජනයා අතුගා දැමූ එම ගෞරවනීය සතුට. සෑම තැනකම මිනිසුන් ස්මාරක දේවාල, දේවස්ථාන, අයිකන ලිවීම, සීනු වාදනය කිරීම මගින් ආශ්චර්යමත් සිදුවීම දිගටම කරගෙන යාමට උත්සාහ කළහ.

රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කරමින් කාර්කෝව්හිදී, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයාගේ කාර්කෝව් වාණිජ විද්\u200dයාලය නිර්මාණය කරන ලදී. ඛාර්කොව් රදගුරු පදවියේ පූජකවරු පෙර නොවූ විරූ ලෙස පවුම් 10 ක රිදී සීනුවක් ඇනූනේෂන් පල්ලිය (දැන් නගරයේ ආසන දෙව්මැදුර) සඳහා තැබීමෙන් තීරණය කළහ. රිදී සීනුව 1890 ජුනි 5 වන දින පී.පී. රයිසොව් සහ 1890 ඔක්තෝබර් 14 වන දින, ආසන දෙව්මැදුරේ සීනුව කුළුණේ පළමු මහලේ ඔහු වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සාදන ලද දේවස්ථානයක තනිකරම ඔසවා ශක්තිමත් කළහ. සාර්ගේ සීනුව නාද කිරීම දිනපතා ප.ව. 13 ට සිදු කරන ලදී. රිදී අනුස්මරණ සීනුව ඛාර්කොව්ගේ සුවිශේෂී සලකුණක් බවට පත්ව ඇත.

ආගමික හා සදාචාරාත්මක en ානාලෝකය ව්\u200dයාප්ත කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාජය එහි පැවැත්මේ දශකය වන විට තමන්ගේම දේවමාළිගාවක් ගොඩනඟා ගත් අතර එය බෝර්කි හි රාජකීය පවුලේ ගැලවීම පිළිබඳ මතකය වෙනුවෙන් කැප කළේය. පල්ලිය සඳහා ඉඩම වෙළෙන්දෙකු වන එව්ග්\u200dරාෆ් ෆෙඩෝරොවිච් බල්යාසොව් විසින් අත්පත් කර ගත් අතර ඔහු ඉදිකිරීම් සඳහා රූබල් 150,000 ක් පරිත්\u200dයාග කළේය. ශුද්ධ ත්\u200dරිත්වයේ නාමයෙන් පල්ලිය XVII වන සියවසේ මොස්කව් ශෛලියේ ඉදිකරන ලද්දේ එන්.එන්. නිකොනොව්ට සීමාවන් තුනක් තිබුණි: ප්\u200dරධාන දේවස්ථානය, "මගේ දුක තෘප්තිමත් කරන්න" යන නිරූපකයට ගෞරව දැක්වීම සඳහා වූ දේවස්ථානය සහ සියලු සාන්තුවරයන්ගේ දේවස්ථානය. අවසාන දේවස්ථානය 1894 ජුනි 12 වන දින කැප කරන ලදී.

සාර්ගේ ගැලවීම සිහිපත් කරමින්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි පැරණි අතෝස් සංයුක්තයේ පල්ලියක් බෝර්කා දුම්රිය ස්ථානය යටතේ ඉදිකරන ලදි. භාග්\u200dයවතුන් වහන්සේගේ කන්\u200dයා මරිය තුමියගේ ගෞරවය පිණිස මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකරන ලද්දේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී එන්. නිකොනොව්. 1889 සැප්තැම්බර් 8 වන දින මෙට්\u200dරොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) දේවමාළිගාව තැබීම පැවිදි කළ අතර 1892 දෙසැම්බර් 22 වන දින මෙට්\u200dරොපොලිටන් පල්ලඩියස් (රයිව්; † 1898) විසින් වෙනස් කරන ලද පල්ලිය කැප කළේය.

1888 සිදුවීම් සිහිපත් කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ සේවකයින් "කඩදාසි මුදල් සෑදීම" සඳහා ක්\u200dරීට්හි ශාන්ත මාටර් ඇන්ඩෘගේ නමින් පල්ලියක් ඉදි කළ අතර, ඔහුගේ මතකය රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ දිනයේ විය. ශාස්ත්\u200dර ician කේ. පරිපාලන ගොඩනැගිල්ලේ තුන්වන මහලේ පිහිටි දේවමාළිගාව මජෙව්ස්කි විසින් නිර්මාණය කර ඇති අතර එය දොරටුවට ඉහළින් හිස සහ බෙල්ෆ්\u200dරි වලින් ඔටුනු පළඳවයි. 1892 ඔක්තෝබර් 18 වන දින වයිබර්ග් හි බිෂොප් ඇන්තනි (වඩ්කොව්ස්කි) විසින් ශුද්ධ වූ ධර්මිෂ් father පියා වන ක්\u200dරොන්ස්ටැඩ්හි ජෝන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් පල්ලිය කැප කරන ලද අතර 1913 වන තෙක් එහි පළමු රෙක්ටර්වරයා වූයේ අනාගත නව දිවි පිදූ පියා දාර්ශනික ඕර්නට්ස්කි († 1918) ය. පිටත, දොරටුවට ඉහළින්, ශාස්ත්\u200dර ician යකු වන සිතුවමේ පිටපතක්. මාකරොව්, බෝර්කි හි සුන්බුන් නිරූපණය කරයි.

යෙකටරිනෝඩර්හි රාජකීය පවුලේ ප්\u200dරීතිමත් ගැලවීම වෙනුවෙන්, හත්-බීජ ආසන දෙව්මැදුර ඉදිකිරීමට තීරණය කරන ලදී. දේවමාළිගාවේ විශාල ප්ලාස්ටර් ආකෘතියක් (නගර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී අයි. කේ. මල්ගර්බාගේ ව්\u200dයාපෘතිය) නගර ශාලාවේදී මහජන ප්\u200dරදර්ශනයට තබා ඇති අතර එය අනාගත ආසන දෙව්මැදුරේ සුන්දරත්වය හා උත්කෘෂ්ටභාවය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්\u200dරධාන සිංහාසනය ශුද්ධ වූ මහා දිවි පිදූ කැතරින් වෙනුවෙන් කැප කරන ලද අතර, ඉතිරි ඒවා අගෝස්තු පවුලේ ශුද්ධ සාමාජිකයන්ගේ නාමයෙන් නම් කරන ලදී: මේරි, නිකොලායි, ජෝර්ජ්, මයිකල්, සෙනියා සහ ඔල්ගා. 1900 අප්\u200dරියෙල් 23 වන ඉරිදා, ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුරේ පූජාව අවසානයේ, නව පල්ලිය තැබූ ස්ථානයට පෙරහැරක් සාදන ලද අතර, එහි ඉදිකිරීම් සඳහා ස්ටාව්\u200dරොපොල් අගරදගුරු අගාවෝඩෝඩ් සහ එක්තරිනෝඩාර් (ප්\u200dරීබ්\u200dරාෂෙන්ස්කි; 19 1919) ගේ අගරදගුරු ආශිර්වාදය ලැබුණි. මිනිසුන් 4,000 කට නවාතැන් ගත හැකි පළාතේ විශාලතම ආසන දෙව්මැදුර ඉදිකිරීම 1914 දී පමණක් නිම කරන ලදී. ආසන දෙව්මැදුරේ සිතුවම් සඳහා චිත්\u200dර ශිල්පී අයි.ඊ. කියෙව් ආගමික කලාකරුවන්ගේ සංගමයට අයත් ඉෂකෙවිච්. අද කැතරින් ආසන දෙව්මැදුර කුබන්හි වඩාත් වැදගත් වාස්තු විද්\u200dයාත්මක හා structures තිහාසික ව්\u200dයුහයකි.

1895 දී ක්\u200dරිමියාවේ, ශාන්ත මාටින් ද පාපොච්චාරකයාගේ නමින් භූගත පල්ලිය ඉදිරිපිට, ඉන්කර්මන් ශාන්ත ක්ලෙමන්ට් ආරාමයේ මහා ප්\u200dරාණ පරිත්\u200dයාගික පැන්ටෙලිමොන්ගේ නමින් කුඩා භූමියේ පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර, 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින දුම්රිය අනතුරකින් ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ පවුලේ අයගේ ගැලවීම උදෙසා කැපවී ඇති බව, බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේ සඳහන් වේ. දේවමාළිගාවේ පෙදෙස මත. මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකර ඇත්තේ දිවංගත බයිසැන්තියානු පල්ලියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ශෛලියෙනි. ෆාර්ටුසොව්. දේවමාළිගාවේ පූජාසනය පර්වතයට කැටයම් කර ඇත.

මෙම ආශ්චර්යමත් ගැළවීම සිහිපත් කරමින් ස්මොලෙන්ස්ක් පළාතේ රොවෙල්ස්කි දිස්ත්\u200dරික්කයේ කෝර්සිකා ගම්මානයේ ගොවීන් විසින් පූජාසන තුනකින් යුත් ගල් පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර, එහි තුන්වන දේවස්ථානය කැප කරන ලද්දේ ඇලෙක්සැන්ඩර් III හි අනුශාසක සාන්තුවරයා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි කුමරු වෙනුවෙන් ය. මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකිරීමට ඇති ආශාව ගැන අධිරාජ්\u200dයයාට දේශනයක් ලබා දෙන ලදී. එහි රජතුමා මෙසේ ලිවීය: "ස්තූතියි." පරමාධිපතියාගේ එවැනි අවධානය නිසා හැකි ඉක්මනින් වැඩ ආරම්භ කිරීමට එ ish ේරුන් පෙළඹුණි. මෙම මුදල් පරිත්\u200dයාග කළේ ඉඩම් හිමියා වන වී.වී. රිම්ස්කි-කෝර්සකොව් (නිර්මාපකයාගේ මාමා), සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් සහ ස්මොලෙන්ස්ක් ආණ්ඩුකාර සොස්නොව්ස්කි විසිනි. 1894 දී දේවමාළිගාව ඇතුළත සිට කපරාරු කර, මොසෙයික් තට්ටු දමා, 1895-1896 දී අයිකනොස්ටැසිස් ස්ථාපනය කර, පෝච්ච් සාදා, උණුසුම සඳහා උදුනක් පහළම මාලය තුළ ඉදිකරන ලද අතර, එය එකල ගමට පමණක් නොව නගරයට ද දුර්ලභ විය.

තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයාගේ තුන්වන පුත්\u200dරයා වන ස්වර්ගීය අනුග්\u200dරාහකයා වූ ශාන්ත ජෝර්ජ් වික්ටෝරියස්ගේ ගෞරවය පිණිස 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින නොවොචර්කාස්ක්හි දුම්රිය අනතුර සිහිපත් කරමින් පල්ලියක් කොලොඩෙස්නායා චතුරශ්\u200dරයේ (වර්තමානයේ මායාකොව්ස්කි සහ ඔක්ටියාබ්\u200dරස්කායා මංසන්ධිවල) ඉදිකරන ලදි. ඉදිකිරීම් ආරම්භකයින් නගරයේ මෙම ප්\u200dරදේශයේ පදිංචිකරුවන් වූ අතර ඔවුන් විශේෂ කමිටුවක් පිහිටුවා ගත් අතර දොන් අගරදගුරු තුමාගේ ආශිර්වාදය ඇතිව වසර ගණනාවක් තිස්සේ ආධාර එකතු කරන ලදී. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වී.එන්. කුලිකොව් විසින් නිශ්නෙ-චිර්ස්කයා ගම්මානයේ පල්ලිය ආදර්ශයක් ලෙස ගෙන මෙම ව්\u200dයාපෘතිය සකස් කරන ලදී. පල්ලිය රුසියානු විලාසිතාවෙන් ඉදිකර ඇති අතර, සීනුව කුළුණ වෙනුවට මුල් බෙල්ෆ්\u200dරියක් ඒ මත ඉදිකර තිබේ. පන්සල කැප කිරීම 1898 ඔක්තෝබර් 18 දින සිදු විය. මෙම විහාරස්ථානය අපේ කාලයට නොනැසී පවතී, එය කුඩා හා ඉතා සුවපහසු, 400 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව කුමක්ද? විශේෂ the යින් වහාම ආපදාව සිදු වූ ස්ථානයට කැඳවනු ලැබූ අතර, ප්\u200dරධාන වශයෙන් නිරිතදිග දුම්රිය මෙහෙයුම් ප්\u200dරධානී සර්ජි යුලීවිච් විට්ටේ සහ කාර්කෝව් තාක්ෂණික ආයතනයේ අධ්\u200dයක්ෂ, යාන්ත්\u200dරික හා දුම්රිය ඉදිකිරීම් පිළිබඳ මහාචාර්ය වික්ටර් ලෙවොවිච් කිරිපිචෙව් ය. ඔවුන්ගේ නිගමන අපසරනය විය: විට් ඔහු විසින් දැනටමත් ප්\u200dරකාශ කර ඇති දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අවධාරනය කළේය: අනතුරට හේතුව එන්ජිම පිළිගත නොහැකි වේගයකි; කෙසේ වෙතත්, කිරිපිචෙව් විශ්වාස කළේ ප්\u200dරධාන හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ අසතුටුදායක තත්ත්වය බවයි. අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය කඩා වැටීමට වගකිව යුතු යැයි පෙනෙන සර්ජි යුලීවිච් මෙම අංශය ඔහුගේ බලයට යටත්ව තිබූ බැවින් විභාගයට ගෙන ආවේ ඇයි?

නිරිතදිග දුම්රිය මෙහෙයුම් අංශයේ ප්\u200dරධානී එස්. 1888 දී විට් ප්\u200dරථම වරට ලිඛිතව ගණනය කිරීම් සහිතව ලිවූයේ බර වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක එතරම් වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඇති නොහැකියාව ගැන ය. පසුව, වාචිකව අධිරාජ්\u200dයයා ඉදිරියේ, අධිරාජ්\u200dය සංයුතියේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා වූ ඔහුගේ ඉල්ලීම නැවත නැවතත් කළ අතර, මෙම අවශ්\u200dයතාවය සපුරා නොමැති නම් වගකීමෙන් නිදහස් වේ.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව ධාවන පථයේ අසතුටුදායක තත්ත්වයක් යැයි තර්ක කළ “ද්\u200dරව්\u200dයමය ප්\u200dරතිරෝධය” යන පෙළපොතේ කතුවරයා වන මහාචාර්ය, “ද්\u200dරව්\u200dයමය ප්\u200dරතිරෝධය” යන ග්\u200dරන්ථයේ කර්තෘ වන සර්ජි යුලීවිච් විට්ටේගේ තර්කවලට වඩා ප්\u200dරබල වූයේ මන්ද යන්න තවමත් අභිරහසක්. ඔහුගේ මතක සටහන් වල, සර්ජි යුලීවිච් මහාචාර්ය කිර්පිචෙව්ගේ අනුවාදයට එරෙහිව ඔහුගේ තර්ක ගැන කථා කරයි: සිල්පර කුණු වී ඇත්තේ මතුපිට ස්ථරයේ පමණක් වන අතර, වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය ලෙස සිල්පරට දුම්රිය සවි කර ඇති ස්ථාන විනාශ නොවීය. එවකට භාවිතා කරන ලද ගණනය කිරීමේ සූත්\u200dරවල නිදි කරුවන්ගේ භෞතික රසායනික පරාමිතීන් කිසිසේත් ඇතුළත් නොවූ අතර ඒවායේ යෝග්\u200dයතාවය දෘශ්\u200dය විය. ලී සිල්පර වල අවසර ලත් අඩුපාඩු (අඩුපාඩු) සඳහා දැඩි ප්\u200dරමිතීන් සකස් කර නොතිබුණි. තාක්ෂණික වශයෙන් වැරදි ආකාරයකින් පද දහසකට වඩා සාර්ථකව පසු කළ අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය, මෙම කොටසෙහි හරියටම කඩා වැටුණේ සාධක දෙකක් පැනවීම නිසාය: වේගවත් කිරීම සහ දෝෂ සහිත බව දුම්රිය මාර්ගයම මේ මාර්ගය දිගේ. ආරම්භයේ සිටම, අනාගත ඇමතිවරයා සහ කවුන්ට් සර්ජි යුලීවිච් විට්ටේ විචක්ෂණශීලීව පෙන්වා දුන් මාවත විමර්ශනය විසින් ගෙන යන ලදී.

එහි ප්\u200dරති As ලයක් ලෙස ඛේදවාචකය සිදු වූ ස්ථානයේ සේවය කළ විශේෂ commission කොමිසමක් නිගමනය කළේ දුම්රිය අනතුරට හේතුව පළමු එන්ජිමේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම මගින් ධාවන පථය පෙළ ගැස්වීම බවයි. දෙවැන්න වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් වර්ගයට අනුරූප නොවන සැලකිය යුතු වේගයක ප්\u200dරති result ලයකි. මීට අමතරව, දුම්රිය එන්ජින් කණ්ඩායම සැලකිය යුතු බරකින් යුත් දුම්රියක් සුමට හා නිහ quiet ව බැසීමට අවශ්\u200dය කිසිදු විශේෂ ක්\u200dරියාමාර්ගයක් නොගත් අතර විවිධ බරින් යුත් වැගන් වලින් සමන්විත වූ අතර තාක්\u200dෂණිකව වැරදියට ස්ථානගත කර ඇත (සැහැල්ලු ඒවා අතර දුම්රිය මැද බර කරත්ත තබා තිබුණි).

මෙම මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකර ඇති අතර මෙම සිදුවීම් වලට මාස හයකට පෙර මියගිය දුම්රිය මාර්ග අධිරාජ්\u200dයයා වන සැමුවෙල් සොලමොනොවිච් පොලියකොව්ට අයත් වූ අතර උරුමය තුළට ඇතුළු වූ ඔහුගේ පුත් ඩැනිල් සැමුවොලොවිච් පසෙකට වී සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. පොලියාකොව්ට එරෙහිව නිරන්තරයෙන් පැමිණිලි ලියා ඇත: 1874 පෙබරවාරි 20 වන දින පැවති කාර්කෝව් නගරයේ පළාත් සෙම්ස්ට්වෝ සභාවේ තීරණයෙන් පවා, දුම්රිය මාර්ගයේ කර්ස්ක්-ඛාර්කොව්-අසෝව් කොටසේ ඇති වූ නොසන්සුන්තාවය පිළිබඳව විමර්ශනය කරන ලෙස රජයට පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ෂර්චටොව් කුමරුගේ ප්\u200dරධානත්වයෙන් කොමිසමක් යවන ලදි. විස්තර කරන ලද සියලුම අපයෝජනයන් සනාථ කරමින් නැවත නැවත සංවිධානය කරන ලද කොමිෂන් සභා. අවාසනාවකට මෙන්, ඒ වන විටත් වංශාධිපතියා, රහස් උපදේශක සහ ප්\u200dරසිද්ධ දානපතියෙකු වන එස්. පොලියකොව් දැඩි නොවූ අතර, නරක් වූ නිදාගන්නන් තවමත් අඩු කුණු වූ අය විසින් ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන ලදි, දුම්රිය සේවකයින්ට සොච්චම් වැටුපක් ලැබුණි, සහ ධාවන පථයේ හදිසි තත්වය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ සේවකයින් ඉවත්ව ගියහ.

දුම්රිය අනතුර පිළිබඳව සුප්\u200dරසිද්ධ නීති lawyer යෙකු වන ප්\u200dරධාන නීති s ඇනටෝලි ෆෙඩොරොවිච් කෝනි විසින් විමර්ශනය කරන ලදී. දින කිහිපයකට පසු, දුම්රිය අමාත්\u200dය කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලායෙවිච් පොසෙට් ඉල්ලා අස්විය, දුම්රිය අමාත්\u200dයාංශයේ සෙසු සේවකයින් ඔවුන්ගේ තනතුරුවලින් ඉවත් කරන ලද අතර, අධිරාජ්\u200dයයා සමඟ ඔහුගේ වැටුප ගැන මඳක් කේවල් කළ සර්ජි යුලීවිච් විට්ටේ ඔහුගේ අභ්\u200dයන්තර කවයට තදින් ඇතුළු විය.

දරුණු දුම්රිය ව්\u200dයසනයකදී අධිරාජ්\u200dයයාගේ සහ ඔහුගේ අගෝස්තු පවුලේ ගැළවීම මුළු රුසියාවම එකම දේශප්\u200dරේමී හා ආගමික ආවේගයකින් ඇවිස්සී ගිය නමුත් මෙම සිදුවීම්ම විට්ගේ රාජ්\u200dය බලයේ උසට නැගීමට හේතු වූ අතර ඔහු සමඟ තවත් බොහෝ දෙනෙක් රුසියානු රාජ්\u200dයත්වය සොලවා නැත. .

සාම්ප්\u200dරදායික රුසියානු පාලන ක්\u200dරමය ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කළ රාජ්\u200dය නායකයින්ට විට් කැමති නොවීය. ඔහු සම්ප්\u200dරදායිකයින් හා ප්\u200dරතිගාමීන් විය. පසුව, ඇලෙක්සි පව්ලොවිච් ඉග්නැටිව් Count ාතනය සම්බන්ධයෙන් ඔහු මෙසේ කියයි: “1905 සිට අරාජකවාදී-විප්ලවවාදී පක්ෂය විසින් have ාතනය කරන ලද අයගේ ලැයිස්තුවෙන්, මෙම ders ාතනවල සම්පූර්ණ අර්ථය පැහැදිලි වන්නේ ඔවුන් හානිකර වූ අය තුරන් කළ බැවිනි. ප්\u200dරතිගාමීන්. ඔහුගේ සුප්\u200dරසිද්ධ ous ාති සොහොයුරිය, සුප්\u200dරසිද්ධ දේවධර්මවාදී හා අධ්\u200dයාත්මික විද්\u200dයා E එලේනා පෙට්\u200dරොව්නා බ්ලාවට්ස්කි, සර්ජි යුලීවිච් හාස්\u200dයයෙන් යුතුව මෙසේ සඳහන් කරයි. “මරණින් මතු ජීවිතය පිළිබඳ අදහස ඔබ නිරයට, පවිත්\u200dරාගාරයට හා පාරාදීසයකට බෙදා ඇති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, මුළු ප්\u200dරශ්නයම වන්නේ එය පමණි ඇගේ භූමික ජීවිතය තුළ බ්ලාවට්ස්කි හි පදිංචි වූ ආත්මයෙන් කොටසක් එළියට ආවේය. විට් තමා ඕතඩොක්ස් පල්ලියේ අනුගාමිකයෙකු ලෙස සැලකූ නමුත් රුසියානු ජනතාවගේ ඕතඩොක්ස් අධ්\u200dයාත්මිකතාවයෙන් සහ රුසියානු රාජ්\u200dයයෙන් මෙතෙක් ඔහුට මඟ පෙන්වූ ආත්මය කුමක්ද?

1913 දී රුසියාව තේජාන්විත දිනයක් සමරනු ලැබීය - රොමානොව් රාජවංශයේ 300 වන සංවත්සරය. මෙය බොහෝ විට අධිරාජ්\u200dයයාට සහ රොමානොව් රාජවංශයට ඇති ජනප්\u200dරිය ප්\u200dරේමයේ අවසාන ප්\u200dරකාශනයකි. වසරකට පමණ පසු, රොමානොව් රාජවංශයේ තොටිල්ල වැඩිදියුණු කිරීමට පටන් ගත්තේය - කොස්ට්\u200dරෝමා හි ශුද්ධ ත්\u200dරිත්ව ඉපටිව් ආරාමය, 1613 දී තරුණ සාර් මිහායිල් රොමානොව්ට රුසියානු සිංහාසනයට ආරාධනා කරන ලදී. වසර පුරා පුවත්පත් සහ සඟරා ඉපාටිව් ආරාමයේ ගොඩනැගිලිවල තත්වය, එහි පල්ලි සහ කුටි ප්\u200dරතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා වන ඇස්තමේන්තු හා වියදම් පිළිබඳව දැනුම් දුන්නේය. ආරාමයේ ප්\u200dරගතිය පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් මාධ්\u200dය විසින් අවධානයට ලක් නොවීය. සැමරුම් ආරම්භ වූයේ ඉපටීව් ආරාමයේ කොස්ට්\u200dරෝමා හි ය.

පසු කාලීනව, රුසියාව සහ රුසියානු ජනතාව බොහෝ ආකාරවලින් දෙවියන් වහන්සේගේ අභිෂේක ලත් අය කෙරෙහි දැක්වූ ගෞරවය නැති කර ගත් අතර, දෙවියන් වහන්සේ කෙරෙහි ඔවුන් තුළ තිබූ විශ්වාසය හා බලාපොරොත්තුව ඉතිරි කර ගත්හ. දෙවියන් නොමැතිව ආත්මය තුළ, හිස්, සලකුණු කර ඇති නමුත් අලංකාර කරන ලද නිවසක මෙන්, වාසය කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න දන්නා කරුණකි.

රොමානොව් රාජවංශයේ 300 වන සංවත්සරය සැමරීමෙන් වසර පහකට පසුව, 1918 ජූලි 17 වන දින, ක්\u200dරීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ මංගල්\u200dය දිනයේදී තවත් ව්\u200dයසනයක් සිදුවිය: යෙකැටරින්බර්ග්හිදී, අවසාන රුසියානු අධිරාජ්\u200dයයා වූ නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් යෙකටරින්බර්ග්හි පහළම මාලයේ දී වෙඩි තබා dead ාතනය කරන ලදී. උරුමක්කාරයා, සාරෙවිච් ඇලෙක්සි නිකොලෙවිච් සහ අනෙකුත් රාජකීය දරුවන්. නමුත් මීට වසර 30 කට පෙර රුසියාව බිහිසුණු ප්\u200dරවෘත්තියක් ගෙන ඇත්තේ ඒ ගැන පමණි හැකියාවන්   දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්\u200dයයාගේ සහ ඔහුගේ පවුලේ අයගේ මරණය!

දෙවන නිකලස් අධිරාජ්\u200dයයා වෙනුවෙන් කැප කළ දේශනයකදී ෂැංහයිහි ශාන්ත ජෝන් මෙසේ පැවසීය. “ක්\u200dරිස්තුස්ගේ හා ඔහුගේ පල්ලියේ සතුරන් විසින් ප්\u200dරාණ පරිත්\u200dයාග කරන ලද ක්\u200dරීට්හි ශාන්ත මාටර් ඇන්ඩෘගේ දිනයේදී, උරුමක්කාරයා බේරා ගන්නා ලදි, පසුව නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් අධිරාජ්\u200dයයා සහ ක්\u200dරීතයේ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දිනයේදී සාමකාමීව. මිහිපිට ගත කළ කාලය අවසන් කිරීමෙන් පසු පරමාධිපතියා අදේවවාදීන් සහ ද්\u200dරෝහීන් විසින් මරා දමන ලදී. පූජ්\u200dය මාටර් ඇන්ඩෘ පියතුමාගේ දිනයේදී රුසියාව අනාගතවක්තෘ හොෂෙයා මහිමයට පත් කළේය. ඔහු එදිනම සමරනු ලැබුවේ ක්\u200dරිස්තුස් වහන්සේගේ උත්ථානය ගැන පුරෝකථනය කරමිනි. දේවමාලිගාව ඉදිකරන ලද්දේ ඔවුන්ගේ ගෞරවය පිණිස ය. අවුරුදු 30 කට පසු, පසුතැවිල්ල ගැන ඉගැන්වූ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දිනයේදී, පරමාධිපතියා මුළු ජනතාව ඉදිරියේම මරණයට පත් කරන ලදි, ඔහු බේරා ගැනීමට උත්සාහයක්වත් නොගත්තේය. මෙය වඩාත් භයානක හා තේරුම්ගත නොහැකි දෙයක් වන්නේ, නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් අධිරාජ්\u200dයයා රුසියානු ජනතාව දැන සිටි, ආදරය කළ හා ගෞරවයට පාත්\u200dර වූ සාර් වල හොඳම අංගයන් මූර්තිමත් කළ බැවිනි. ”

ශතවර්ෂ ගණනක් පැරණි රොමානොව් අධිරාජ්\u200dය මන්දිරයේ ජනප්\u200dරිය කෘතිවල මිථ්\u200dයාවන්ගෙන් පිරී ඉතිරී ගිය හෝ යථාර්ථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ බොහෝ සිදුවීම් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, අපේ උපන් පෙට්\u200dරොපව්ලොව්ස්ක් හි, රොමානොව්ස්කි පාසලේ ගොඩනැගිල්ල ඔහුගේ රාජවංශයේ 300 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් දෙවන නිකලස් විසින් පුද්ගලිකව අපට ඉදිරිපත් කළ බව විශ්වාස කෙරේ. ඔහු බටහිර සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයද ඉදි කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ල වෙනස් විය.

ට්\u200dරාන්ස් සයිබීරියානු දුම්රිය පිළිබඳ තීරණය ගනු ලැබුවේ ඔහුගේ පියා තෙවැනි ඇලෙක්සැන්ඩර් විසිනි. 1887 දී, ඉදිරි කාර්තුව සඳහා සන්නිවේදන සංවර්ධනය සඳහා වැඩසටහනක් අනුමත කරන ලද අතර, එමඟින් කිලෝමීටර් 62 දහසක් දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීමට අපේක්ෂා කරන ලදී. තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයාගේ පාලන සමයේ අවුරුදු දහතුනක් තුළ, මහා සයිබීරියානු මාර්ගයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ද ඇතුළුව රුසියාවේ කිලෝමීටර් දොළොස් දහසකට වැඩි වානේ මාර්ග ඉදිකර තිබේ. නමුත් බොහෝ works තිහාසික කෘති මගින් ඉස්මතු කරනුයේ ප්\u200dරවාහන සංවර්ධනය සඳහා අධිරාජ්\u200dයයාගේ භූමිකාව නොව වසර 130 කට පෙර සිදු වූ ඛේදනීය සිදුවීමයි - 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින කර්ස්ක්-කාර්කෝව්-අසෝව් දුම්රිය මාර්ගයේ බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල - සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර් III සාර් දුම්රියේ සුන්බුන් ක්\u200dරිමියාවේ සහ කොකේසස්හි නිවාඩුවක් ගත කිරීමෙන් පසු ඔවුහු තම බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ අගනුවරට ආපසු ගියහ.

එය මොනතරම් දුම්රියක්ද! ඇත්තෙන්ම රාජකීය! මෝටර් රථ 10 කින් යුත් විශේෂ අධිරාජ්\u200dය කාර්ය මණ්ඩලය, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සිය පවුලේ අය සහ ලිටියා අධිරාජ්\u200dයයාගේ ක්\u200dරිමියානු වතුයායට වාර්ෂිකව සංචාරය කිරීම සැබෑ කෘතියකි. එවකට පැවති තාක්\u200dෂණයේ ආශ්චර්යය වූයේ නවීනතම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම, පසුව පල්ලියේ කරත්තයක්, කරත්ත කාරයක්, සෑම වැඩිහිටි පවුලේ සාමාජිකයෙකු සඳහාම ඇඳ ඇතිරිලි, තවානක්, අධිරාජ්\u200dයයාගේ කාර්යාලයක්, මුළුතැන්ගෙයි මෝටර් රථයක්, කෑම කාර් එකක්, සේවා මෝටර් රථයක් සහ අවසානයේ විශ්\u200dරාමික කාර් කිහිපයක් (මාර්ගය වන විට) කීර්තිමත් කෙටි යෙදුම CB) - සියල්ල ආවරණය කර ඇත්තේ ඡේද මගිනි. සෑම කාමරයක්ම මිල අධික ලී වලින් සරසා ඇත, බිත්ති සහ සිවිලිම් අලංකාර රෙදි වලින් ආවරණය වී ඇත - සෑම තැනකම සැටින්, වෙල්වට් ...

අධිරාජ්\u200dයයාගේ නිල් පැහැති මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 25 ක් දිග සෙන්ටිමීටර් 25 ක් විය. ගිල්ඩින් ද්විත්ව හිස සහිත රාජාලීන් ජනේල දෙපස පිහිටා ඇත. සිවිලිම සුදු සැටින් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර, බිත්ති උඩු රැවුලකින් යුත් රාස්ප්බෙරි පාට ඩැමස්කයකින් ආවරණය කර ඇත. ගෘහ භාණ්ඩ ආවරණය කිරීම සඳහා එකම ද්\u200dරව්\u200dය භාවිතා කරන ලද අතර ඒ සඳහා ලියොන්හි ප්\u200dරංශ සැරසිලි කරුවන්ට ආරාධනා කරන ලදී. මේස මත ලෝකඩ ඔරලෝසු ද, අභ්\u200dයන්තරය සෙව්රෙස් පෝසිලේන් සහ ලෝකඩ කැන්ඩෙලාබ්\u200dරා බඳුන් වලින් ද සරසා තිබුණි. මොසෙයික් කාර්යයේ දොරවල් විවෘතව මුළුමනින්ම නිහ ly ව වසා දැමූ අතර, නැවුම් වාතය ලෝකඩ වාතාශ්\u200dරය පයිප්ප හරහා ලබා දෙන ලදී. උනුසුම් පයිප්ප ලෝකඩ ආවරණ වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය දර්ශනීය සැරසිලි විස්තර ලෙසද සේවය කර ඇත. අධිරාජ්\u200dයයාගේ කරත්තය "අලංකාර කාමර තුනක්, ගිනි උදුනක්, මුළුතැන්ගෙයක්, බඳුනක් යට වත් හා ග්ලැසියරයක්" විය.

හොඳම විදේශීය කර්මාන්තශාලා වල දළ වශයෙන් සරසා ඇති එවැනි දුම්රිය කිහිපයක් ඇති බවට ඔවුහු සහතික වෙති.ඔවුන් ඩිපෝවේ කොතැනක හෝ සිට ඇති අතර අධිරාජ්\u200dයයාගේ පළමු ඉල්ලීම පරිදි යථා තත්ත්වයට පත් වන්නේ කාගෙන්දැයි කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත. ඔහුට සහ ඔහුගේ පුනර්ජීවනයට බොහෝ විට වැදගත් රාජ්\u200dය කටයුතුවල යෙදීමට සිදුවිය. ඔහු දඩයම් කිරීම හෝ මසුන් ඇල්ලීම නැරඹීමට ගියේය. බොහෝ විට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි තදාසන්න ප්\u200dරදේශවල, රටේ පළමු පුද්ගලයාට දවස පුරා මසුන් ඇල්ලීම සඳහා මඩ වගුරක සිටගෙන සිටිය හැකිය, ඔහුගේ බිරිඳ පැවසූ පරිදි හෝ දුම්රියෙන් යන්න, උදාහරණයක් ලෙස, 1888 ගිම්හානය වන විට බෙලෝවේෂ්කායා පුෂ්චා හෝ කොකේසස් වෙත.

කොකේසස් සහ ක්\u200dරිමියාවේ වනාන්තරවල ඔවුන් රැඳී සිටීම ගැන “වෙහෙසට පත්වූ නමුත් සෑහීමකට පත්වේ” (අපි ලිවඩියා හි රාජකීය වාසස්ථානය ලෙස සලකන්නේ නම්), අධිරාජ්\u200dය පවුලේ සාමාජිකයන් සහ ඔවුන්ගේ පිරිවර ශීත ations තුවේ මහල් නිවාස වෙත - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ආපසු ගියහ.

ඔක්තෝබර් 17 වෙනිදා උදේ මුළු පවුලම සහ ආරාධිත අමුත්තන් 20 ක් පමණ උදේ ආහාරය සඳහා කෑම කාරයේ රැස් වූහ. කුඩා ඔල්ගා පමණක් නොව, ඇගේ නැනී සමඟ මැදිරියේ රැඳී සිටියාය. දුම්රිය කාර්කෝව් වෙත ළඟා වෙමින් තිබූ අතර එහිදී රාජකීය පවුල හමුවීමට සියල්ල සූදානම් විය. රේල් පීලි හන්දියේ රෝද තට්ටු කරමින් දුම්රිය බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා වෙමින් තිබුණි. ඉදිරියෙන් ඉහළ බෑවුමක් හා තියුණු හැරීමක් විය. ආදරණීය, සජීවී හා සෘජු කාන්තාවක් වන මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා අධිරාජ්\u200dයයා, ඒ සඳහා ආදරණීයයන් සහ පුනරුත්ථාපන ශිල්පීන් යන දෙදෙනාම ඇයට බෙහෙවින් ආදරය කළ අතර, ඇගේ පවුලේ අයට සහ තෝරාගත් අමුත්තන්ට හොඳ මනෝභාවයකින් සැලකූහ. රසවත් කෑම වර්ග දිගටම පිරිනැමීමට සූදානම්ව සිටි සූපවේදීන්, මුළුතැන්ගෙයි සේවකයින් සහ වේටර්වරු 60 ක් පමණ පැන්ට්රියේ සහ අසල්වැසි කරත්තයේ මුළුතැන්ගෙයෙහි සිටියහ.එය සෑම කෙනෙකුගේම ආදරණීය ගුරියෙව්ගේ කැඳෙහි හැරීමයි.

ඒ මොහොතේම, මෙම ගුරියෙව් කැඳ සේවය කිරීමට පටන් ගත් විට, හදිසියේම ඉරිතැලීමක් හා දරුණු ar ෝෂාවක් ඇති විය - කෑම කාමරය පෙරළී එක් පැත්තකට වැටුණි. පළමු ශක්තිමත් තල්ලුව මිනිසුන් බිම හෙළූ අතර මෝටර් රථයේ වහලය ඔවුන් මතට කඩා වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. එවිට පළමු තල්ලුවට වඩා බලවත් දෙවන තල්ලුව පැමිණේ. තුන්වන තල්ලුව දුර්වල වූ අතර, පසුව දුම්රිය නතර විය.

නැගිටින්න පුළුවන් හැමෝම ඉක්මන් වෙලා බිහිසුණු පින්තූරයක් දැක්කා: කරත්ත 15 න් 10 ක් උස් බැම්මකින් පහලට තල්ලු කළා. භෝජන මෝටර් රථය රෝද නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇති අතර අධිරාජයාගේ සාක්කුවේ සිගරට් පෙට්ටියක් මෙන් සමතලා වේ. හැමෝම මැරිලා වගේ.

දිවි ගලවා ගත් මගීන් අධිරාජ්\u200dය පවුල සොයා යාමට ඉක්මන් විය. අධිරාජ්\u200dයයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ සාරෙවිච් නිකොලායි (අනාගත අධිරාජ්\u200dයයා), ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජ් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්, ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා සහ උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කළ ඇයගේ විකෘති වූ කෑම මෝටර් රථයෙන් බැස ගියේය.

බොහෝ දෙනෙක් සීරීම් හා තැලීම් වලින් බේරී ගිය අතර, ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි කළේ ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව්ගේ පියාපත් පමණි. ආපදාව සිදුවන අවස්ථාවේ ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වූ ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ නැනී සමඟ සිටියේය. ඔවුන්ව බැම්මට හෙළනු ලැබූ අතර, සුන්බුන් අතරින් කුඩා ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච් ස්වෛරීයාගේ උපකාරයෙන් සොල්දාදුවන් සොයා ගත්තේය. සක්\u200dරීය ස්වයංක්\u200dරීය තිරිංග නිසා ස්තුතිවන්ත වූයේ වැගන් පහක් සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකම පමණි.

බිහිසුණු අනතුර පිළිබඳ පුවත රුසියානු සහ විදේශීය පුවත්පත් ලොව පුරා ව්\u200dයාප්ත විය. ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා විසින්ම පවුල බේරා ගත් බවට චෝදනා එල්ල විය. ඔහු වාහනයේ කඩා වැටුණු වහලය ඔහුගේ බලවත් උරහිස් මත තබාගෙන සිටි බවට චෝදනා. "අතිශය අයහපත් කාලගුණය තිබියදීත් - හිම, මඩ හා මුඩුක්කු සහිත වැසි ඇද හැලෙමින් තිබියදීත්, සුන්බුන් වලින් සුන්බුන් වලින් තුවාල වූ කරත්ත ඉවත් කිරීමට අධිරාජ්\u200dයයාම නියෝග කළේය." ඒ හා සමාන ප්\u200dරකාශයක් දැන් බොහෝ historical තිහාසික කෘතිවලින් සොයාගත හැකිය. නමුත් එය එතරම් සරල නොවීය.

එම දුම්රියේ සිටි කාර්කොව් විශ්ව විද්\u200dයාලයේ ශල්\u200dය වෛද්\u200dය මහාචාර්ය වී. එෆ්. ග්\u200dරූබ් මෙසේ පැවසීය. “ඔවුන්ගේ මහේශාක්\u200dයයන් තුවාල ලැබූ සියල්ලන් වටා ගමන් කිරීමට සැලසුම් කළ අතර සැනසිලිදායක වචනවලින් දුර්වල වූ සහ නැති වූ ආත්මය දිරිගැන්වීය. මරියා ෆියෝඩෝරොව්නා අධිරාජ්\u200dයයා වින්දිතයින්ගේ වෛද්\u200dය නිලධාරීන් සමඟ ගොස් රෝගීන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීම සඳහා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම ඔවුන්ට සහාය විය. ”අධිරාජ්\u200dයයාට ඇගේම සහ වෙනත් කෙනෙකුගේ රුධිරයක් තිබුණි - ඇය වීදුරුවකින් කපා වැලමිටට ඉහළින් ඇගේ අත තුවාල කළාය. වැස්සෙන් හා හිමෙන් ඇය එක් ඇඳුමක රැඳී සිටි අතර, එක් නිලධාරියෙක් රැජිනගේ උරහිස් මත මහා කබායක් විසි කරන තෙක් තුවාල ලැබූවන්ට උපකාර කළාය.

1886 සිට නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ කළමණාකාර අධ්\u200dයක්ෂක ලෙස සේවය කළ සර්ජි යුලීවිච් විට්ටේ, සිදුවූ දෙයට වගකිව යුත්තේ දුම්රිය තුළ නොව, ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ගේ වාර්තාවලට අනුව, ඔහු සිය මතක සටහන් වල ලියා ඇත්තේ “මේස කරත්තයේ මුළු වහලයම අධිරාජ්\u200dයයා මතට \u200b\u200bවැටුණු අතර ඔහු, එහි දැවැන්ත ශක්තියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය මෙම වහලය පිටුපස තබා ඇති අතර එය කිසිවෙකු තලා දැමුවේ නැත. ” ඇත්ත වශයෙන්ම, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්\u200dයයා මීටර දෙකකට ආසන්න උසකින් යුත් බලවත් මිනිසෙකි, ඔහුගේ අත් වල කාසි නැවී අශ්ව කරත්ත කැඩී ගියේය, නමුත් කරත්තයේ ටොන් බහු වහලය තබා ගැනීමට ... කණගාටුයි, ඔවුන් ඒ අවස්ථාවේ කී පරිදි. එපමණක්ද නොව, කදම්බයක බලපෑමෙන් ඔහුගේ පිටුපසට හානි සිදුවිය.

දුම්රිය අනතුරට හේතු සොයා බැලීම සඳහා කොමිෂන් සභාවේ ප්\u200dරධානියා විසින් පත් කරන ලද සුප්\u200dරසිද්ධ නීතී, අපරාධ කාරණා පිළිබඳ සෙනෙට් අභිචෝදක ඇනටෝලි ෆෙඩොරොවිච් කෝනි, මෙම ප්\u200dරකාශය විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි සලකනු ලැබුවේ, “වහලයේ බර ටොන් කිහිපයක් බරින් යුක්ත වන අතර කිසිවෙකුට එය රඳවා ගත නොහැකි” බැවිනි. කොමිසම ඒ.එෆ්. Ision ට්ටනයේදී කුස්සියට උපකරණ කරත්තයේ වානේ බාල්ක කෑම කාමරයට පියාසර කර "වැටී ඇති වහලයට යම් ආකාරයක ආධාරකයක්" ඇති කළ බව කෝනි සොයා ගත්තේය. කරත්තයේ බිම වහාම පිහිටුවා ඇති අවකාශයට වැටී රේල් පීලි මතට ගොස් පසුව උදේ ආහාරය සඳහා සහභාගී වූ සියල්ලන්ම පාහේ පස් කන්දට නැගීමට සමත් විය. අසල්වැසි කරත්තයකින් කඩා වැටෙන වානේ බාල්කවල බලපෑම ඒවාට පහර දුන්නේය. මූලික වශයෙන් විකෘති වූ මළ සිරුරු 13 ක් එතැනින් ගෙන ඇත.

ඔවුන් සෑම විටම රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම ගැන ලියයි, ව්\u200dයසනයට හේතු ගැන අඩුය.

ඉතින්. පැයට කිලෝමීටර 68 ක වේගයෙන් විවිධ රිද්මයන්හි වේගයෙන් ධාවනය වන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් පුද්ගලික දුම්රිය මාර්ගයේ දුර්වල ඉහළ ව්\u200dයුහය සොලවා, දෙවන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම අපසරනය වූ රේල් පීලි අතර අසාර්ථක විය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථ 10 ක සම්භවයක් තිබුණි. එපමණක් නොව, කඩා වැටෙන ස්ථානයේ මාර්ගය ඉහළ බැම්මකින් (ගැඹුර 5 ක් පමණ) ගමන් කළේය. බර සාර්ගේ කරත්ත ඔවුන්ගේ ස්කන්ධයෙන් පොඩි කර සාමාන්\u200dය කරත්ත දුම්රියේ හිසෙහි තබා ඇති ගෘහ සේවිකාවන් සමඟ. ”

එවකට දක්ෂිණ දුම්රිය ප්\u200dරධානියා වූ විට් අධිරාජ්\u200dයයා ඉදිරිපිට පිටත්වීමේ ස්ථානයේදී පවා දුම්රිය නිලධාරීන් සමඟ ගැටුමක් ඇති කර ගත් අතර රාජකීය දුම්රිය අධික වේගයකින් වේගවත් කිරීම සඳහා ප්\u200dරබල භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහන දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් භාවිතා කළ නොහැකි යැයි තර්ක කළේය.

පසුව එස්. විට් විසින් අනතුරට හේතු මෙසේ පැහැදිලි කළේය. “භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහන දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් දුම්රිය ඇදගෙන ගිය අතර එය ඉතා ඉක්මණින් ගමන් කළේය. මෙම යන්ත්\u200dර එවැනි වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. මෙම වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිමක් අධික වේගයක් වර්ධනය වූ විට, එය නැඹුරු වන අතර දුර්වල ලෙස සවි කර ඇති රේල් පීලි ඉරා දැමීමේ අවදානමක් ඇති අතර එය දුම්රිය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. සිදු වූයේ එයයි. දුම්රිය රේල් පීලිවලින් බැස පහලට ගියේය ... ව්\u200dයසනය සිදුවන අවස්ථාවේ මෝටර් රථයේ වහලය කඩා වැටුණි. කෙසේවෙතත්, රජු ඇයව වළක්වා, එමගින් කරත්තයේ සිටි අයගේ මරණයෙන් බේරුණේය. දරුණු අනතුරක මොහොතක, ඔහුට ආත්මයේ පැවැත්ම හෝ ඔහුගේ හදවතේ කරුණාව නැති වී ගියේ නැත. ”

නමුත් අධිරාජ්\u200dයයා කටයුතු අගනුවරට කැඳවනු ලැබූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 40 ක අවසරයක් වෙනුවට දුම්රිය ඒ වේලාවට විශාල වේගයකින් ධාවනය විය. ඊට අමතරව, පිළිගත් සම්මතයට වඩා තවත් මෝටර් රථ 5 ක් දුම්රියට එක් කරන ලද අතර, එහි දී යතුරුපැදි ධාවකයින් - උසාවි පෙම්වතුන් ලිවඩියා හි විවේක ගැනීම සඳහා - ධාවනය කළහ. සෑම කෙනෙකුටම ගමන් කිරීමට උදාර හේතු තිබූ බව ඇත්තයි. අධිරාජ්\u200dයයා සෑම තත්වයකම, රෑ වන තුරු, ලේඛන සමඟ වැඩ කළේය - ඔහු රට මෙහෙයවීය, ඔහු සමඟ සහායකයින්ද සිටියේය. ඔහුගේ බිරිඳ සහ දියණියන් ගෞරවනීය සේවිකාවන් විසින් සේවය කර විනෝදාස්වාදය ලබා දුන් අතර, රාජ්යයට අනුව, ඒ සෑම කෙනෙකුම බර වැඩ කිරීම සඳහා සේවිකාවක් සහ "පිරිමියෙකු" ද පත් කරන ලදී. ළදරුවන්ට බොනී සහ නැනී ආදිය ඇත. එබැවින් රාජකීය දුම්රිය පසුපසින් තවත් දුම්රිය දෙකක් එක්රැස් විය. අඩු සුඛෝපභෝගී, නමුත් තවමත් ... වරක් අනතුරට ලක්වූ ස්ථානයේ දී කම්පනයට පත් මගීන් වහාම වින්දිතයින්ට උදව් කිරීමට පටන් ගත්හ.

රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයින්ට සිදුවූ තුවාල මාධ්\u200dයයට වාර්තා නොවීය. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ කකුලේ දරුණු තුවාලයක් ඇති බව දන්නා කරුණකි. “ඔහුගේ රිදී සිගරට් පෙට්ටිය පැත්තේ සාක්කුවේ වැටී ඇති කදම්බයකින් පහරක් කේක් ගෙඩියකට සමතලා විය. නමුත් ඔහු එදා හෝ පසුව තමා ගැන වචනයක්වත් කීවේ නැත. - සියළුම පුනරුත්ථාපන ජෙනරාල්වරුන්ට ද තැලීම් ඇති වූ නමුත් පෙනහළු. රථයේ ප්\u200dරධානියා වූ ජෙනරාල් වී. ඒ. ෂෙරෙමෙටෙව් පමණක් පපුවට තලා ඔහුගේ ඇඟිලි කැඩී ගියේය. ”

ශල්\u200dයකර්ම පිළිබඳ මහාචාර්ය වී. එෆ්. සදහටම ඔහුගේ දියණිය ආබාධිත විය - ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සෙනියා. කොඳු ඇට පෙළේ ආබාධයක් හේතුවෙන් බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් ඇයට විශේෂ කර ors ුව පැළඳීමට සිදුවිය.

අනතුරින් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 21 දෙනෙකු මියගොස් තිබේ. සාර්ගේ පවුලේ අය මාරාන්තික අනතුරකින් බේරා ගැනීම සඳහා රාත්\u200dරියේදී පළමු ස්තූතිය පිරිනැමූ අතර, මියගිය සියලු දෙනා හඳුනාගෙන ඇති අතර තුවාල ලැබූවන්ගෙන් කිසිවෙකු හෝ උදව් නොමැතිව ඉතිරි වූ විට, සාර්ගේ පවුලේ අය දෙවන නැවත දුම්රියෙන් ලොසෝවා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත්ව ගියහ. ඉන්පසු අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය කාර්කෝව් බලා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බලා පිටත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේදිකාවේ කිසිදු රැස්වීමක් නොතිබුණි.

III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සිය සොහොයුරා වන ග්\u200dරෑන්ඩ් ඩියුක් සර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොවිච්ට මෙසේ ලිවීය: “මේ දවස කිසි විටෙකත් අපගේ මතකයෙන් මකා නොදමනු ඇත. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුම සහගතය. මක්නිසාද යත්, ක්\u200dරිස්තුස් වහන්සේට රුසියාව පුරාම ඔප්පු කිරීමට අවශ්\u200dය වූයේ උන් වහන්සේ තවමත් ප්\u200dරාතිහාර්යයන් කරන බවත්, උන් වහන්සේ කෙරෙහි විශ්වාස කරන අයගේ මරණයෙන් හා උන්වහන්සේගේ දයාවෙන් ගැලවීම ලබන බවත්ය.

අනතුරට නිශ්චිත හේතුව තවමත් අනාවරණය වී නොමැත. එස්.යූ. විට් අවධාරනය කළේ එය වේගවත් වීම නිසා ඇති වූවක් බවයි. මෙය ඔහුගේ අධිකරණ බලය යටතේ දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවට නිදහස් විය. මීට වසර 10 කට පෙර ඉදිකරන්නන් විසින් නුසුදුසු ලෙස තැන්පත් කරන ලද දිරාපත් වූ ලී සිල්පර සහ දුර්වල තත්ත්වයේ බොරළු ඊට වගකිව යුතු බව තවත් කොමිසමක් තීරණය කළේය. අධීක්ෂණය චෝදනාවට ලක්විය ... දිගු කලක් විශ්\u200dරාමික හා මියගිය කොන්ත්\u200dරාත්කරුවෙකුට.

රජයේ නියෝජිත ඒ.එෆ්. රජයේ නිලධාරීන් වගකීමෙන් නිදහස් කළ දුම්රිය නායකත්වයට කෝනි දොස් පැවරීය. වචනයෙන් කියනවා නම්, සාමාන්\u200dයයෙන් අප මෙන්: "අයිවන් පීටර්ට තට්ටු කරයි."

මෙම "නෝඩ්" වල පසුබිම රාජ්\u200dය හා පෞද්ගලික දුම්රිය තනන්නන් අතර තරඟයේ පවතී. කෝටිපතියන් වර්ෂාවෙන් පසු හතු මෙන් පෙනී සිටිමින් මිලියන ගණනක් අල්ලස් ලබාගෙන ගොඩනැගිලි ද්\u200dරව්\u200dයවල සාපරාධී "ආර්ථිකය" උපයා ගත්හ. එබැවින් රේල් පීලි සහ දුම්රිය පස් කන්දට රිංගා, පන්සල්වල වන්දනාමාන කරන ගෝලාකාර හිස් මතට වැටුණි. දුම්රිය ඉදිකරන්නන් මෙම පහසුකම පැවරූ වහාම සිරගත කළ හැකිය යන කියමන පසුව උපත ලැබීය. සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයට පෙර පෞද්ගලික ව්\u200dයවසායකයින් විසින් ඉදිකරන ලද දකුණු දුම්රිය මාර්ගයේ විශේෂයෙන් අනතුරු රාශියක් සිදුවිය.

ඛේදවාචකයේ තවත් අනුවාදයක් ගැන නිහ keep ව සිටිය නොහැක. එවකට සිටි සමහර නිලධාරීන්ගේ මතක සටහන් ත්\u200dරස්තවාදී ප්\u200dරහාරයක් ගැන කතා කරයි.

  නාරෝද්නියා වොල්යා හා සම්බන්ධ අධිරාජ්\u200dය දුම්රියේ සහායක කුක් විසින් රෝපණය කරන ලද බෝම්බයක් පුපුරා යාමෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇති බවට චෝදනා එල්ල වේ. (දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ බෝම්බයෙන් සිදු වූ මරණය ගැන අමතක නොකරමු). රාජකීය පවුලේ උදෑසන ආහාරය වන විට පිපිරුම් මොහොත ගණනය කර භෝජන මෝටර් රථයේ කාල බෝම්බයක් රෝපණය කළ ත්\u200dරස්තවාදී කුක් පිපිරීමට පෙර බස් නැවතුම්පොළේ දුම්රියෙන් බැස විදේශයක අතුරුදහන් විය. මෙම අනුවාදයට සහය දැක්වූයේ ග්\u200dරෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්\u200dරොව්නා ය. ඔහු දුම්රිය අනතුර සිදුවන විට ... වයස අවුරුදු 6 කි. "වෙනත් ප්\u200dරහාරකයන්ගේ ආනුභාවයෙන් වැළකීම සඳහා" මාර්ගවල වැරැද්ද පිළිබඳ අනුවාදය සොයාගත් බවට ඇය පවුලේ කතාබහට ලක් වූවාය.

අවසානයේදී, ඇලෙක්සැන්ඩර් නිශ්ශබ්දව නඩුව අවසන් කිරීමට තීරණය කළ අතර, විශේෂයෙන් දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ සමහර නපුරු නිලධාරීන් සේවයෙන් පහ කර, අධිරාජ්\u200dය දුම්රිය මාර්ගයේ විට්ටේ අධ්\u200dයක්ෂක ධුරයට පත් කළේය. මෙම අධිරාජ්\u200dයයා සාමය සාදන්නා ලෙස හැඳින්වීම පුදුමයක් නොවේ. දැන්, රුසියානු දුම්රිය ඉතිහාසයේ සමහර පර්යේෂකයන් විශ්වාස කරන්නේ එය එස්.යූ. විට් (පසුව මුදල් ඇමති වෙත) මහා සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය ඉතා ඉක්මණින්, කාර්යක්ෂමව ඉදිකරන ලද අතර එය එතරම් මිල අධික නොවීය.

රාජකීය පවුල කිහිප වතාවක්ම ඔවුන්ගේ ගැලවීමේ ස්ථානයට පැමිණ විශාල පිරිසක් සමඟ යාච් prayers ා කළහ.කාර්කොව් සහ ලොසෝවා දුම්රිය සේවකයින් විසින් රැස් කරන ලද මුදල් සමඟ පල්ලි ඉදි කිරීම, චතුරස්රයන් තැබීම සහ අධ්යාපන ආයතන අධිරාජයාගේ නමින් නම් කරන ලදී. එක් දේවස්ථානයක් ෆොරෝස් සනීපාරක්ෂක ශාලාව අසල පිහිටා තිබූ අතර එහිදී ඔහු “අසනීප” වූ අතර එම්.එස්. ගොර්බචෙව්.

විප්ලවයෙන් පසුව, බොහෝ ස්මාරක රටේ සියලුම පල්ලි වල ඉරණමට ගොදුරු විය. අද, බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල රාජකීය දුම්රිය කඩා වැටීමෙන් ටික කලකට පසු ඉදිකරන ලද දේවස්ථානයකි. දිගු කලක් තිස්සේ පැවති ඛේදවාචකයක් සිහි කිරීම සඳහා ස්මාරකයක් වැනි දෙයක් දැන් සකසා ඇත.