106 වන ගුවන් අංශය ගුවන් අංශ

පිටුවේ වත්මන් අනුවාදය තවමත් සත්‍යාපනය කර නොමැත

පිටුවේ වත්මන් අනුවාදය පළපුරුදු සහභාගිවන්නන් විසින් තවමත් සත්‍යාපනය කර නොමැති අතර 2019 ඔක්තෝබර් 30 දින සත්‍යාපනය කළ අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය; චෙක්පත් අවශ්ය වේ.

1944 ජනවාරි 15 ​​වන දින, 1943 දෙසැම්බර් 26 දිනැති රතු හමුදා ගුවන් හමුදා අංක 00100 හි අණදෙන නිලධාරියාගේ නියෝගයට අනුව, මොස්කව් කලාපයේ ස්ටූපිනෝ නගරයේ, 4, 7 සහ 17 වන වෙනම ආරක්ෂක ගුවන් බළකායේ පදනම මත (බ්‍රිගේඩ් වොස්ට්‍රියාකෝවෝ, වෝනුකෝවෝ, ස්ටුපිනෝ හි ස්ථානගත කර ඇත) 16 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශය පිහිටුවන ලදී. මෙම අංශයේ කාර්ය මණ්ඩලය 12,000 ක් විය. කොට්ඨාශයේ ඒකක ප්‍රධාන වශයෙන් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සේවය කරන ලද්දේ වයස අවුරුදු 18-20 අතර තරුණයින්, ගුවන් හමුදාවේ සේවයට සුදුසු, Komsomol සාමාජිකයින් සහ හමුදා පාසල්වල කැඩෙට් උපාධිධාරීන්, මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන ඇතුළු නවතම ආයුධ සහ උපකරණ වලින් සමන්විතය. කොට්ඨාශයේ නිලධාරීන්ගෙන් 90% කට සටන් අත්දැකීම් ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තුවාල සඳහා ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු රෝහල්වලින් පැමිණියහ. කාර්ය මණ්ඩලයේ සැලකිය යුතු කොටසකට සතුරු රේඛා පිටුපස සටන් මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ අත්දැකීම් තිබුණි.

1944 අගෝස්තු මාසයේදී, 16 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදාව මොගිලෙව් කලාපයේ ස්ටාර්යි ඩොරෝගි වෙත නැවත යොදවන ලද අතර, 1944 අගෝස්තු 9 වන දින, අලුතින් පිහිටුවන ලද 38 වන ආරක්ෂක ගුවන් බළකායේ කොටසක් බවට පත්විය.

1944 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී 38 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදාව අලුතින් පිහිටුවන ලද වෙනම ආරක්ෂක ගුවන් හමුදාවේ කොටසක් බවට පත්විය.

1944 දෙසැම්බර් 8 වන දින, වෙනම ආරක්ෂක ගුවන් හමුදාව 9 වන ආරක්ෂක හමුදාවට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී (1945 ජනවාරි 5 වන දින 7 වන හමුදාවේ ක්ෂේත්‍ර පාලනයේ පදනම මත පිහිටුවන ලදී). 38 වන ආරක්ෂක ගුවන් බළකාය 38 වන ආරක්ෂක රයිෆල් බලකාය බවට පත් විය.

1944 දෙසැම්බර් 18 වන දින උත්තරීතර අණදෙන නිලධාරි අංක 0047 හි මූලස්ථානයේ නියෝගය අනුව, 16 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශය 38 වන ආරක්ෂක රයිෆල් බලකායේ 106 වන ආරක්ෂක රයිෆල් අංශයට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී. 4 වන ආරක්ෂක ගුවන් බළකාය 347 වන ආරක්ෂක රයිෆල් රෙජිමේන්තුවටත්, 7 වන ආරක්ෂක ගුවන් බළකාය 351 වන ආරක්ෂක රයිෆල් රෙජිමේන්තුවටත්, 17 වන ආරක්ෂක ගුවන් බළකාය 355 වන ආරක්ෂක රයිෆල් රෙජිමේන්තුවටත් ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී.

1945 පෙබරවාරි 21 වන දින, 106 වන ආරක්ෂක රයිෆල් අංශය ඇතුළත් 9 වන ආරක්ෂක හමුදාව ක්‍රියාකාරී හමුදාවට හඳුන්වා දෙන ලදී. පෙබරවාරි 26 වන දින, මෙම අංශය බුඩාපෙස්ට්හි නැගෙනහිරට සංකේන්ද්රනය විය. 1945 මාර්තු මාසයේදී, Budakeszi-Pat-Bichke ප්‍රදේශයේ ප්‍රහාරය සඳහා ආරම්භක ස්ථාන කරා ළඟා වීමේ කාර්යය ගොඩනැගීමට ලැබුණි. මාර්තු 13 - බුඩාපෙස්ට් නගරයට බටහිරින් පිහිටි Cakbereny ගම්මානයේ ප්‍රහාරාත්මක සැලසුම් සහ ඔත්තු බැලීම ක්‍රියාත්මක වේ.

මාර්තු 16 වන දින, 14:30 ට ආරම්භ වූ මිනිත්තු 60 ක මූලික කාලතුවක්කු සූදානමකින් පසුව, ආරක්ෂකයින් ප්‍රහාරයට ගොස් 16:00 වන විට පළමු අගල් අල්ලා ගත් අතර, 18:00 ට ඔවුන් දෙවන අගලට කඩා වැදී, ඉතිරි දිනවලදී ඔවුන් කිලෝමීටර් 4-7 ක් ඉදිරියට ගිය අතර, චක්බෙරන් නගරය, උතුරේ වනාන්තර ප්රදේශය සහ කපොල්නොපුස්ටා ජනාවාස අල්ලා ගත්හ. ප්රහාරය දිගටම පැවතුනි. මාර්තු 18 වන විට, ෂර්විස් (?) සහ ගයා ගංගා තරණය කර, සියලු ඒකකවලට පහර දෙමින් මෝර් නගරය අල්ලා ගත්හ. ශක්තිමත් ආරක්ෂක වළල්ල බිඳ දමා මෝර් නගරය අල්ලා ගැනීම සඳහා, සියලුම පුද්ගලයින්ට උත්තරීතර සේනාධිනායකයාගේ කෘතඥතාව හිමි වූ අතර, 1945 අප්‍රේල් 26 වන දින, එම අංශයට එහි පළමු ඇණවුම පිරිනමන ලදී - කුටුසොව්ගේ නියෝගය, II උපාධිය. . එතැන් සිට අප්රේල් 26 බෙදීම් නිවාඩු දිනයක් ලෙස සැලකේ.

මාර්තු 25 වන දින, අංශය Bakonszentlaszlo - Fenyera ප්‍රදේශයට ගමන් කළ අතර මාර්තු 26 වන දින උදෑසන හමුදාවේ අනෙකුත් කොටස් සමඟ සහයෝගයෙන් නගරය අල්ලා ගැනීමේ කාර්යය සමඟ උතුරේ සිට Papa නගරය මඟ හැරීමට පටන් ගත්තේය. පාපා නගරය අල්ලා ගැනීම සඳහා වූ හමුදා ක්‍රියාමාර්ග සඳහා, සේනාංකයේ සමස්ත කාර්යමණ්ඩලයට උත්තරීතර සේනාධිනායකතුමාගේ කෘතඥතාව හිමි වූ අතර, මාර්තු 26 වන දින මාතෘ භූමිය ජයග්‍රාහකයින්ට ආචාර කළේය.

මාර්තු 29 වන දින, අංශය තීරණාත්මක ප්‍රහාරයක් දියත් කර Reb-Cheleg, Nitzig, Arkahati, Ureygnui-falu, Chalad, Rebtsesemere, Rebsekafora අල්ලා ගත් අතර, එදිනම 16:00 වන විට Ivan, Felshemag, Paytoshkil, Porladone යන රේඛාවට ළඟා විය. මාර්තු 30 වන දින, සතුරා ලුහුබඳිමින්, අංශය ඔස්ට්‍රෝ-හංගේරියානු දේශ සීමාව පසු කළේය. වියානා සඳහා සටන් ආසන්න බැවින් සහ සංචිත අවශ්‍ය බැවින්, අංශය ඇතුළත් 38 වන ආරක්ෂක රයිෆල් බළකාය දෙවන පෙළට ඉවත් කරන ලදී. අප්රේල් 13 වන දින, සෝවියට් හමුදා වියානා නගරය සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගත් අතර, පිහිටුවීම ප්රහාරයක් දියත් කරන ලද අතර, 1945 අප්රේල් 15 වන දින ශාන්ත පෝල්ටන් අල්ලා ගන්නා ලදී. මෙම දිනයේ මොස්කව් නැවතත් ජයග්‍රාහකයින්ට ආචාර කළේය. මිලිටරි ක්‍රියාවන් සඳහා, සියලුම පුද්ගලයින්ට කෘතවේදීත්වය ලැබුණි; වියානා සඳහා වූ සටන්වලට ක්‍රියාකාරී සහභාගිවන්නන්ට “වියානා අල්ලා ගැනීම සඳහා” පදක්කම පිරිනමන ලදී. 38 වන ආරක්ෂක බලකායට "වියානා" යන ගෞරව නාමය ලැබුණු අතර, එම අංශයට දෙවන ඇණවුම පිරිනමන ලදී - රතු බැනරයේ නියෝගය.

අප්රේල් 16 වන දින, අංශය විල්හෙල්ස්බර්ග් නගරය අල්ලා ගත්තේය. අප්රේල් 25 දක්වා අඛණ්ඩ සටන් පැවතුනි. මෙම දිනය අවසන් වන විට, කොට්ඨාශයේ කොටස් සටනෙන් ඉවත් වූ අතර වියානා නගරයට ආසන්නයේ පූර්ණ බලයෙන් සංකේන්ද්රනය විය.

මැයි 5 වන දින, අංශය අනතුරු අඟවා ෆ්‍රිබ්‍රිට්ස්, හින්දෝඩෝෆ් ප්‍රදේශයට, ෆ්‍රිබ්‍රිට්ස් සිට නිරිත දෙසින් පිහිටි ඔස්ට්‍රෝ-චෙකොස්ලොවැක් දේශ සීමාව දක්වා ගමන් කර 107 වන පාබල සේනාංකය මුදා හරින ලදී. සතුරා සමඟ සම්බන්ධ වූ ඇය මැයි 8 වන දින චෙකොස්ලොවැකියාවේ දේශ සීමාව තරණය කර වහාම ස්නොජ්මෝ නගරය අල්ලා ගත්තාය. සියලුම කාර්ය මණ්ඩලයට උත්තරීතර සේනාධිනායකතුමාගේ කෘතඥතාව හිමි වූ අතර, මාතෘ භූමිය නැවත වරක් විමුක්ති සොල්දාදුවන්ට ආචාර කළේය.

මැයි 9 වන දින, සේනාංකයේ සියලුම ඒකක ඔහුට යටත් වීමට බල කිරීම සඳහා සතුරා ලුහුබැඳීම සඳහා සටන් මෙහෙයුම් දිගටම කරගෙන ගියේය. සේනාංකය ගමන් කරමින් සතුරා ලුහුබැඳ ගිය අතර දින තුනකින් කිලෝමීටර් 80-90 ක් සටන් කළේය. 1945 මැයි 11 වන දින 12:00 ට 355 වන ආරක්ෂක භටයින්ගේ අත්තිකාරම් කඳවුර. රයිෆල් රෙජිමේන්තුව සහ 211 වන ආරක්ෂකයින්. කාලතුවක්කු රෙජිමේන්තුව ගඟට ළඟා විය. Vltava සහ Oleshnya ගම්මානයේ සිට කිලෝමීටර් 3.5 ක් ඊසාන දෙසින් 5 වන ඇමරිකානු ටැංකි හමුදාවේ ඒකක හමුවිය.

පිහිටුවීමේ සොල්දාදුවන් සඳහා මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අවසන් විය. සතුරු කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ආරක්ෂකයින් සතුරු සොල්දාදුවන් සහ නිලධාරීන් 64,000 ක් විනාශ කර අල්ලා ගත් අතර, ටැංකි 316 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු, විවිධ කැලිබර් තුවක්කු - 971, වාහන - 6,371, දුම්රිය කාර් - 3,600, ගුවන් යානා - 29, a මිලිටරි ගබඩා තාක්ෂණය විශාල සංඛ්යාවක්. කිලෝමීටර 6,100 ක් පමණ සටන් වලින් ආවරණය විය.

සමස්තයක් ලෙස, කොට්ඨාශයේ පුද්ගලයින් 7,401 දෙනෙකුට සටන් මෙහෙයුම් වලදී රජයේ සම්මාන පිරිනමන ලදී. බොහෝ ලබන්නන්ට සම්මාන දෙකක් හෝ තුනක් තිබූ බව එකතු කළ යුතු අතර, පිහිටුවීමේ පැරෂුට් භටයින් තිදෙනෙකුට ධෛර්යය සහ වීරත්වය සඳහා සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන ඉහළ නාමය පිරිනමන ලදී - ආරක්ෂක සාජන් මේජර් එන්.එස්. රයිබකොව් (මරණින් පසු), ආරක්ෂක කනිෂ්ඨ ලුතිනන් වී.ටී. Polyakov, ආරක්ෂක ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් සෙලිෂ්චෙව් V.P. (මරණින් පසු).

1946 වසන්තය වන විට, 106 වන ආරක්ෂක රයිෆල් අංශයේ ඒකක පූර්ණ බලයෙන් යූඑස්එස්ආර් වෙත නැවත යොදවා ගුවන් හමුදා වැඩසටහන යටතේ සැලසුම් සහගත සටන් පුහුණුව ආරම්භ කළේය.

1946 ජූනි 3 වැනි දින යූඑස්එස්ආර් අංක 1154474එස්එස් හි අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව සහ ජූනි 15 දින වන විට යූඑස්එස්ආර් අංක org/2/247225 හි සන්නද්ධ හමුදාවන්හි සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයේ නියෝගය මත පදනම්ව, 1946, කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂක රයිෆල් රතු බැනර් ඇණවුම කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂකයින් ගුවන් රතු බැනර් නියෝගය ලෙස ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී.

1946 ජූලි මාසයේ සිට, මෙම අංශය Tula හි ස්ථානගත කර ඇති අතර එය 38 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා වියානා බලකායේ (බලකා මූලස්ථානය - Tula) කොටසක් විය. 1947 දෙසැම්බර් 3 වන දින, මෙම අංශයට ආරක්ෂක සටන් බැනරය පිරිනමන ලදී.

1948 සැප්තැම්බර් 3 සහ 1949 ජනවාරි 21 වන දින සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයේ නියෝග මත පදනම්ව, 38 වන ආරක්ෂකයින් ගුවන් වියානා බලකායේ කොටසක් ලෙස කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂකයින් ගුවන් රතු බැනර් නියෝගය ගුවන් හමුදාවේ කොටසක් බවට පත්විය. 1953 අප්රේල් මාසයේදී ගුවන් හමුදාව විසුරුවා හරින ලදී.

1955 ජනවාරි 21 වන දින සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයේ නියෝගය මත පදනම්ව, 1955 අප්‍රේල් 25 වන විට, 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශය 1956 දී විසුරුවා හරින ලද 38 වන ආරක්ෂක ගුවන් වියානා බලකායෙන් ඉවත් වූ අතර, එම අංශය කෙලින්ම අණ දෙන නිලධාරියාට යටත් විය. ගුවන් හමුදා සහ සෑම පැරෂුට් රෙජිමේන්තුවකම කාර්ය මණ්ඩල බලඇණියක් සහිත රෙජිමේන්තු තුනක නව කාර්ය මණ්ඩලයක් වෙත මාරු විය. විසුරුවා හරින ලද 11 වන ආරක්ෂක ගුවන් භට අංශයෙන්, 137 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව (යෙදීමේ ස්ථානය - රියාසාන් නගරය) 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් භට අංශයට මාරු කරන ලදී.

351 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුවේ නිලධාරීන් මොස්කව්හි රතු චතුරශ්‍රයේ හමුදා පෙළපාළිවලට සහභාගී වූ අතර, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ විශාල අභ්‍යාසවලට සහභාගී වූ අතර 1955 දී කුටයිසි (ට්‍රාන්ස්කාකේසියානු හමුදා දිස්ත්‍රික්කය) නගරයට ගොඩ බැස්සේය.

1957 දී, 351 වන යුගෝස්ලාවියාවේ සහ ඉන්දියාවේ හමුදා නියෝජිතයින් සඳහා ගුවන් අභ්‍යාස පැවැත්වීය.

1960 මාර්තු 18 දිනැති යූඑස්එස්ආර් ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ සහ 1960 ජූනි 7 දිනැති ගොඩබිම් හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියාගේ නියෝග මත පදනම්ව, 351 වන ආරක්ෂකයින් ගුවන් වියානා රතු බැනර් අංශය 106 වන ආරක්ෂකයින් හෝ ගුවන් රෙඩ් බැනරයෙන් මාරු කරන ලදී. Kutuzov අංශයේ සිට 105 වන ආරක්ෂකයින් වෙත Kutuzov අංශයේ ගුවන් රතු බැනර් නියෝගය 1 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව (Efremov නගරය, Tula කලාපය); 105 වන ආරක්ෂක ගුවන් අංශය (331 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව නොමැතිව) උස්බෙක් එස්එස්ආර් හි ෆර්ගානා නගරයේ තුර්කෙස්තාන් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයට නැවත යොදවන ලදී.

1960 දී, 331 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව (105 වන ආරක්ෂක ගුවන් අංශයෙන් ඉවත් කරන ලදී) 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් අංශයේ කොටසක් බවට පත් විය. 1993 දී මෙම රෙජිමේන්තුව 98 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශයට මාරු කරන ලදී.

1979 මාර්තු 9 වන දින මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව සහ වියට්නාමය අතර සන්නද්ධ ගැටුම පුපුරා යාම සම්බන්ධයෙන්, 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් අංශයේ 137 වන ගුවන් අංශය ට්‍රාන්ස්බයිකාලියා වෙත මාරු කරන ලදී. වියට්නාමයෙන් චීන හමුදා සක්‍රීයව ඉවත් වීම ආරම්භ වූ පසු, රෙජිමේන්තු සජීවී ගිනි අභ්‍යාස පැවැත්වීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී. ඒවා සිදු වීමට නියමිතව තිබුණේ මොන්ගෝලියානු-චීන දේශසීමා ප්‍රදේශයේ Arvaikheer (රුසියානු, Arbai-Khere) හි පරිපාලන මධ්‍යස්ථානයට කිලෝමීටර් 200 ක් දකුණින් පිහිටි මොන්ගෝලියානු මහජන සමූහාණ්ඩුවේ (MPR) භූමියේ ය. මාර්තු 24 වන දින, ගුවන් යානා දෙකකින් හමුදා ඉවත් කරන ලදී: පළමුවැන්න පාබල සටන් වාහන තුනක් (සියල්ල කඩා වැටුණි), දෙවැන්න මිනිසුන් සමඟ (රෙජිමේන්තු අණදෙන නිලධාරී මේජර් වීඑම් ටොපොරොව්, රෙජිමේන්තු පාලනයේ කොටසක්, බලඇණි අණ දෙන නිලධාරීන්, සමාගම් අණ දෙන නිලධාරීන්, රියදුරු යාන්ත්‍රිකයන්, ඔත්තු බැලීම. සමාගම් නිලධාරීන්). බිම ආසන්නයේ (මීටර් 40 දක්වා) තද සුළඟක් ඇති වූ අතර, පහත වැටීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස පුද්ගලයින් 3 දෙනෙකු මිය ගියහ (කෝප්‍රල් බෙසොල්ට්සෙව් වී.ඊ., 3 වන බලඇණියේ යාන්ත්‍රික රියදුරු සහ 2 වන බලඇණියේ කෝප්‍රල් සයිඩොව් ටී.ඕ. යාන්ත්‍රික රියදුරු 7 වන PDR, සහ 8 වන PDR හි 1 වන ඛණ්ඩයේ කෝප්‍රල් Pugach A. A. ජ්‍යෙෂ්ඨ යාන්ත්‍රික රියදුරු), බොහෝ දෙනෙකුට බරපතල තුවාල සහ විවිධ බරපතලකමේ අස්ථි බිඳීම් සිදුවිය. 50 දෙනෙකු පමණ රෝහල් ගත කර ඇත. පළමු ගුවන් යානා දෙකෙන් ගොඩබෑමෙන් පසු අභ්‍යාසය අවලංගු කරන ලදී.

2000 අප්රේල් 23 වන දින, අබු ජෆාර් සහ අබු අල්-වලිඩ්ගේ අණ යටතේ චෙචන් සටන්කාමීන් Serzhen-Yurt ගම්මානය අසල ගින්නක් ඇති කළහ.

1992 දෙසැම්බර් මැද සිට 2005 අප්‍රේල් දක්වා, 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශයට 119 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව ඇතුළත් වූ අතර එය එම අංශයේ හොඳම රෙජිමේන්තු වලින් එකකි. එය කොට්ඨාශයේ කොටසක් වූ කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, 119 වන ආරක්ෂක ඔත්තු බැලීමේ අංශය වඩාත් වැදගත් හා සංකීර්ණ කාර්යයන් ඉටු කරන ලද අතර, එය කොට්ඨාශයේ පමණක් නොව සියලුම ගුවන් හමුදා භටයින්ගේ වඩාත්ම සටන්-සූදානම් ඒකක වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. 1993 සිට 1999 දක්වා රෙජිමේන්තුවේ ආරක්ෂකයින් 17 දෙනෙකුට රුසියාවේ වීරයා යන නාමය පිරිනමන ලදී.

2015 අගෝස්තු 13 වන දින, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයාගේ නියෝගය අනුව, එම අංශයට "ටූලා" යන ගෞරව නාමය ලබා දෙන ලදී.

02/21/1945 සිට 05/11/1945 දක්වා ක්‍රියාකාරී හමුදාවේ කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂක රයිෆල් රතු බැනර් නියෝගය

පෙරටුගාමී පැරෂුට් භටයින් තිදෙනෙකුට සෝවියට් සංගමයේ වීරයාගේ තරුව පිරිනමන ලදී. එම අංශයේ සෙබළුන් පස් දෙනෙකුට එම ගෞරව නාමය පිරිනමන ලදී

එක් ඛේදජනක ගොඩබෑමක කතාව
(1979 ආරම්භයේදී මොංගෝලියාවේ 106 වන ගුවන් හමුදා අංශයේ අභ්‍යාස පිළිබඳ ගැටළුව මත)

සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ ඉතිහාසයේ බොහෝ නොවන ඒවා තිබූ අතර තවමත් පවතී.
අධ්යයනය කරන ලද ප්රශ්න. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා හේතු තිබේ. Od-
පියාපත් ආරක්ෂකයාගේ ඉතිහාස ලේඛනයේ දුර්වල ලෙස ආවරණය කරන ලද ගැටළු වලින් එකකි
පුහුණුව අතරතුර සෝවියට් පැරෂුට් භටයින්ගේ ඛේදජනක මරණය පිළිබඳ කරුණු වේ
සාම කාලය තුළ.
සෝවියට් ගොඩබෑමේ වංශකථාවේ එවැනි පාහේ ගවේෂණය නොකළ පිටුවකි
106 (ටූලා) ගුවන් හමුදාවේ අභ්‍යාසවල ඉතිහාසය මෙයයි
zia 1979 පෙබරවාරි මාසයේදී මොන්ගෝලියානු-චීන දේශසීමාවේ, දෙකම විට
ගුවන් හමුදා භටයින් 40 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ. මෙම ඛේදවාචකය, නායකත්වය විසින් සඟවා ඇත
සෝවියට් ජනතාවගෙන් සෝවියට් සංගමය, පැහැදිලිවම සිදු නොවිය හැකිය,
මෙම ප්‍රධාන අභ්‍යාසවල ඉහළ කළමනාකාරීත්වය වැළකී සිටියේ නම්
පැරෂුට් මුරකරුවන් මොංගෝලියන් වෙතට ගෙන ඒමට වැරදි ලෙස සිතාගත් නියෝගයකින්
සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකි තත්වයන් යටතේ ගොඩබිම.
මෙම කතාවේ අපගේ අනුවාදය මෙයයි. 1979 ආරම්භය සනිටුහන් විය
සෝවියට්-චීන සබඳතාවල නව උග්‍රවීමක්. මෙම ක්රියාවලිය, පුහුණු කර ඇත
භූ දේශපාලනික සහ වෙනත් සාධක මගින් බලපෑමට ලක්ව, ප්‍රගතිශීලී වී ඇත
සුප්‍රසිද්ධ චීන නායක මාඕ සේතුංගේ අභාවයෙන් පසුවය
1976, චීනයේ නව දේශපාලන නායකත්වය ඩෙන් ෂියාඕ විසින් මෙහෙයවන විට
පිනොම් බාහිර පිළිබඳ පෙර පැවති සමහර මූලධර්ම සංශෝධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය
මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රතිපත්ති. CPC හි XI සම්මේලනය විවෘතව සෝවියට් විරෝධී ප්‍රකාශ කළේය
හොඳින්. එපමණක් නොව, මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාව ද එම අවස්ථාවේදීම හඳුන්වා දෙන ලදී (අනුව
CPC හි XI සම්මේලනයේ තීරණ) වඩාත්ම වැදගත් සංශෝධනය, ඊට අනුකූලව
යූඑස්එස්ආර් රංචුව චීනයේ පළමු සතුරා ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. එම අවස්ථාවේදී ම
බොහෝ ඉවසිලිවන්ත වියට්නාමය චීනයේ නිවහන ලෙස ද ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී
ඇමරිකානු ආක්‍රමණිකයන්ට එරෙහි යුද්ධයේ ජයග්‍රහණය. වියට්නාමය, පරිවර්තනය
මේ කාලය වන විට තනි සමාජ ජනරජයක් බවට වර්ධනය වෙමින් පැවතුනි
මිත්රත්වය ඉලක්ක කරගත් ස්වාධීන විදේශ ප්රතිපත්තියක් අනුගමනය කරන්න
සමාජවාදී කඳවුරේ රටවල් සමඟ. වියට්නාම නායකත්වය ද
කුඩා අසල්වැසි ලාඕසය සමඟ සුහදතාවයේ පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට පටන් ගනී
සමාජවාදය තෝරාගත් රටක් (මිලියන 3.4 ක ජනතාවක්).
චීනයේ ඊර්ෂ්‍යා සහගත ද්වේෂ සහගත නායකයින්ගේ තත්වය මෙයයි.
දේවල් හොල්මන් වූ අතර එය අවසානයේ යුද්ධයට හේතු විය. 1979 පෙබරවාරි 17
චීනය වියට්නාමයට එරෙහිව ආක්‍රමණයක් දියත් කළේය.

එදිනම 12 චීන
කිලෝමීටර් 1200 ක ඉදිරිපස රුසියානු සේනාංක වියට්නාම භූමිය ආක්‍රමණය කළහ.
මිත්‍ර සබඳතා සමඟ සන්ධාන බැඳීම්වලින් බැඳී සිටින සෝවියට් සංගමය,
යුද්ධය වියට්නාමයට මෙම සිදුවීමට උදාසීන ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්විය නොහැක.
දැනටමත් පෙබරවාරි 19 වන දින රජයේ පුවත්පතක් වන Pravda පළ විය
සෝවියට් සංගමයේ නායකත්වය විසින් ප්රකාශයක් නිකුත් කරන ලදී. මෙම ප්‍රකාශය සඳහන් කළේය
“වියට්නාමයට චීනය එල්ල කළ ප්‍රහාරයෙන් එය නැවත වරක් පෙන්නුම් කරයි
ලෝකයේ ඉරණම සම්බන්ධයෙන් බීජිනයේ ආකල්පය කෙතරම් වගකීම් විරහිතද?
සාපරාධී පහසුවකින්, චීන නායකත්වය ආයුධ භාවිතා කරයි. මෙම ප්රකාශය ඉටු කිරීමට සෝවියට් සංගමයේ සහතිකය ගැන ද කතා කළේය
මිත්‍රත්වය සහ සහයෝගීතා ගිවිසුම යටතේ සෝවියට් පාර්ශවය විසින් භාර ගන්නා ලද වගකීම්
සෝවියට් සංගමය සහ වියට්නාමය අතර සහයෝගීතාව.
සෝවියට් දේශසීමාවට ප්‍රායෝගිකව සහාය වූයේ කුමක්ද?
සෝවියට් ඉතිහාස ලේඛනයේ නිල අනුවාදයට අනුව, සෝවියට් සංගමය සතුව තිබුණි
මිත්‍රශීලී වියට්නාමයට සැපයුම් ආකාරයෙන් අමතර ආධාර,
හමුදා උපදේශකයන් සැපයීම යනාදිය. "ඉතිහාසය" දෙවන වෙළුමේ
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ විදේශ ප්‍රතිපත්තිය" (එම්., 1986) මෙම අවස්ථාවේදී මෙසේ කියනු ලැබේ: "එකක්
ඒ අතරම, සෝවියට් සංගමය අතිරේක සැපයීමට පියවර ගත්තේය
වියට්නාමයට අමතර ආධාර, එයට අවශ්‍ය සියල්ල සැපයීම
ආක්‍රමණිකයා පලවා හැරීමට."
දැනටමත් 1979 පෙබරවාරි 19 වන දින උපදේශකයින් කණ්ඩායමක් (පුද්ගලයින් 20 දෙනෙකු) නායකත්වය දුන්හ
වියට්නාමයේ අගනුවර වන හැනෝයි වෙත පැමිණි හමුදා ජෙනරාල් ජී.
භූමියේ තත්ත්වය තක්සේරු කර වියට්නාම නායකත්වයේ වාර්තාවලට සවන් දීමෙන්,
සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයේ, සෝවියට් විශේෂඥයින් වියට්නාම නායකයාට ඒත්තු ගැන්වීය
Le Duan හමුදා බලකාය Kampuchea සිට Lang Son වෙත මාරු කිරීමට
දිශාව, සහ එම දිශාවටම නැවත යෙදවීම
ක්රියාකාරී අංශය BM-21.
චීනයේ ආක්‍රමණය පලවා හැරීමට විවිධ සෝවියට් සංගමයේ කණ්ඩායමක් සහභාගී විය.
රුසියානු විශේෂඥයින් (ගුවන් නියමුවන්, සංඥාකරුවන්, රොකට් විද්යාඥයන්, ආදිය). අවාසනාවකට නොවේ
සෝවියට් නිලධාරීන් අතර කිසිදු හානියක් සිදු නොවීය. 1979 මාර්තු මාසයේදී, යටතේ
Da Nang (දකුණු වියට්නාමයේ වරාය) ගොඩබෑමේදී කඩා වැටුණි
වියට්නාම ගුවන් යානය වන AN-24, එහි ගුවන් හමුදා ජෙනරාල් මලික් විය
සහ පුහුණු නිලධාරීන් පස් දෙනෙක්. ඔවුන් සියල්ලෝම මිය ගියහ.
කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් සංගමය චීනයට පීඩනය යෙදීම සඳහා තවත් පියවරක් ගත්තේය.
තායි ආක්රමණශීලී අසල්වැසියා බිය ගැන්වීම සඳහා, එය සිදු කිරීමට තීරණය විය
මොන්ගෝලියානු-චීන මායිම සංකේතාත්මකව මිලිටරි බලය විදහා දක්වයි
සොරකම් කරන අතරතුර, ආයුධ ඝෝෂා කිරීම සහ ඔවුන්ගේ මාංශ පේශි නැමීම. අද ටික දෙනෙක්
එකල සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ යටත් රාජ්‍යයක් වූ මොංගෝලියාවේ (සමග
1967) සෝවියට් හමුදා දහස් ගණනක කණ්ඩායමක් සම-
මොන්ගෝලියානු භූමියේ ස්ථානගත කර ඇති 39 වන ඒකාබද්ධ අවි හමුදාව බවට පත් විය
le. එයට යතුරුපැදි රයිෆල් සහ ටැංකි අංශ කිහිපයක් ඇතුළත් විය
Transbaikal හමුදා දිස්ත්‍රික්කයට යටත් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී
1979 දී, සයිබීරියාවේ සහ ට්‍රාන්ස්බයි-
කල්යා. මෙම තත්වය තුළ, උසස් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය
39 වන හමුදාවේ කොටස් ආක්‍රමණිකයාට එරෙහිව දේශපාලන ගෝලයක් ලෙස -
චීනය. 1979 පෙබරවාරි-මාර්තු මාසයේදී විශාල ඒකාබද්ධ ආයුධ
මොංගෝලියාවේ චීනයට මායිම්ව පිහිටි හමුදා දිස්ත්‍රික්කවල හමුදා අභ්‍යාස සහ
ඈත පෙරදිග. මෙම පෙර නොවූ විරූ උපාමාරු සම්බන්ධ වේ
200,000 ක් පමණ ජනතාව. යුක්රේනය සහ බෙලරුස් සිට මාරු කර ඇත
සටන් ගුවන්. බලවේග පෙළපාළියට සම්බන්ධ වීමට ද තීරණය විය
සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ සමස්ත ගොඩනැගීමට එරෙහිව සටන් කිරීමට.
තර්කානුකූලව, සම්බන්ධ වීම සාධාරණ විය
ඈත පෙරදිග ස්ථානගත කර තිබූ ගුවන් හමුදා ඒකක නම් කිරීමට. Od-
කෙසේ වෙතත්, ගුවන් හමුදාවේ ප්‍රධාන හමුදා සෝවියට් සංගමයේ බටහිර මායිම්වල පිහිටා තිබුණි.
Transcaucasia සහ මධ්යම ආසියාවේ ද. සමඟ ඈත පෙරදිග මායිම්වල
චීනයට ඇත්තේ 11 වැනි වෙනම ගුවන් බලඇණියක් පමණක් වන අතර එය ආසන්නයේ මොගෝචා හි ස්ථානගත කර ඇත
වංචා. මෙය පළමු ගුවන් ප්රහාරක බලකාය 1968 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය පිහිටා ඇත
ට්‍රාන්ස්බයිකල් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයට ක්‍රියාකාරීව යටත් වේ. නමුත් මෙම
ඔවුන් බලසේනාවට අත නොතැබීමට තීරණය කළහ.
ඉහළ හමුදා නායකත්වය තෝරා ගැනීම 106 වන ආරක්ෂකයින් මත වැටුණි
කුටුසොව්ගේ ගුවන් රතු බැනර් නියෝගය, 2 වන උපාධිය
අංශයේ. මෙම ගුවන් හමුදාව භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේ ඇයි?
106 වන (ටූලා) ගුවන් අංශය හොඳම ආකෘතීන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ
පියාපත් සහිත ආරක්ෂකයා. මෙම විශේෂ අංශය සහභාගී වීම අහම්බයක් නොවේ
වගකීම් සහ පර්යේෂණාත්මක අභ්යාසවල නැවත නැවතත්, මෙන්ම
ඉහළ රාජ්‍ය කාර්යයන් ඉටු කළා. මෙන්න උදාහරණ කිහිපයක්:
අගල්
1957 දී ටූලා පැරෂුට් භටයින් පළමු ගොඩබෑම සහතික කළහ
කකුල් හතරේ ගගනගාමීන් සහිත අභ්‍යවකාශ ෂෙල් වෙඩි - බල්ලන් බෙල්-
ka, Strelka, Chernushka. වසර කිහිපයකට පසු, 106 වන ගුවන් අංශයේ ආරක්ෂකයින්
ගොඩබෑමේ ස්ථානයේ දී ගගනගාමී යූරි හමුවීමට ලැබීම ගෞරවයට පාත්‍ර විය
ගගාරින්.
50 දශකයේ අවසානයේ. (දැනටමත් V.F. Margelov යටතේ) Tula අංශයේ සොල්දාදුවන්
ආන්තික දේශගුණික ගොඩබෑම සඳහා ගුවන් හමුදා සහභාගී විය
ආක්ටික් කලාපයේ විශාලත්වය. 70 දශකයේ මුල් භාගයේ මාර්ගෙලොව්ගේ ගුවන් හමුදාවේ ප්‍රතිසංස්කරණවල උච්චතම අවස්ථාව
x වසර ටූලා පැරෂුට් භටයන් නව ප්‍රගුණ කිරීම ආරම්භ කළ පළමු අය අතර විය
sleigh සන්නද්ධ වාහන BMD-1 සහ BTRD. මෙම සම්මානය සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ තුණ්ඩයක් විය
"ධෛර්යය සහ හමුදා නිර්භීතකම සඳහා." Tula බෙදීම නැවත නැවතත්
මොස්කව් කලාපයේ සහ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ ලැව් ගිනි නිවීමට ද සම්බන්ධ විය
trawling කළු නොවන පෘථිවි කලාපය.
ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: හරියටම 106 වන ගුවන් අංශය ගොඩබෑමට තීරණය කළේ ඇයි?
මොන්ගෝලියානු-චීන දේශසීමාවේ වාඩි වීමට? සියල්ලට පසු, මෙම බෙදීම විය
මොස්කව් අසල ස්ථානගත කර ඇති අතර, පැහැදිලිවම යුරෝපීයයන් ඉලක්ක කර ගත්හ
රුසියානු හමුදා මෙහෙයුම් රඟහල. ඔවුන් විස්ථාපනය වූ ගුවන් අංශ තෝරා නොගත්තේ ඇයි?
Transcaucasia (104th Kirovobad Airborne Division) සහ මධ්‍යම ආසියාවේ උපුටා දක්වා ඇත
(105 වන ෆර්ගානා ගුවන් අංශය)? පියාපත් ආරක්ෂක බලකායේ මෙම ආකෘතීන් පුහුණු කරන ලදී
කඳුකර කාන්තාර තත්වයන් යටතේ සටන් කිරීමට ඔවුන් සූදානම්. පැහැදිලිවම,
දේශපාලන ක්ෂේත්‍රය තුළ ඊට හේතු සෙවිය යුතුයි. 1979 ආරම්භයේදී
ඉරානය නොසන්සුන් විය. ෂාගේ ඒකාධිපතිවාදය ගැන ඉරාන වැසියන්ගේ අතෘප්තිය
තන්ත‍්‍රය විප්ලවවාදී පිපිරීමක් බවට හැරවීමට තර්ජනය කලේ එයයි
1979 නොවැම්බර් 10-11 ඉරානයේ රාජාණ්ඩු පාලනය පෙරලා දමන ලදී.
අයතුල්ලා R. Kha- ගේ නායකත්වයෙන් යුත් මුස්ලිම් පූජක පක්ෂය
මට. අප්‍රේල් මාසයේදී අසල්වැසි ඇෆ්ගනිස්ථානයේ ද නොසන්සුන්තාවක් ඇති විය
1978, Daoud පාලනය පෙරලා දමා PDPA කොමියුනිස්ට්වාදීන් බලයට පත් විය. තුල
තවමත් මිත්‍රශීලී මේ රටේ සිවිල් යුද්ධයක් ඇවිලුණා.
DRA හි සිවිල් ආරවුලට සෝවියට් හමුදා ඇද ගැනීමේ තර්ජනයක් විය.
එම නිසා 105 සහ 104 වැනි ගුවන් සේනාංක සීරුවෙන් තබා ඇත.
106 වන ගුවන් අංශය, "වනාන්තර" අංශයක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, කෙසේ වෙතත්
කඳුකර කාන්තාර ප්‍රදේශවලට ගොඩ බැසීමේ අත්දැකීමක් තිබුණා. නැවත 1966 දී
137 වන ආරක්ෂක පැරෂුට් රෙජිමේන්තුව ප්‍රධාන තරඟයකට සහභාගී විය
ට්‍රාන්ස්කොකේසස් හි යුධ අභ්‍යාස සහ සාර්ථකව ගොඩ බැස්සා
කඳුකර අහස. 1978 දී, එම 137 වන රෙජිමේන්තුව, ඩී-
කඳු කාන්තාර භූමියක පදිංචි විය.
එබැවින්, තේරීම සිදු කරන ලදී. 106 වන ගුවන් හමුදාව මොංගෝලියාවට මාරු කරන ලදී.
ඛණ්ඩනීය මූලාශ්ර තොරතුරු මත පදනම්ව, එය නිවැරදිව තීරණය කිරීම අපහසුය
ටූලා අංශය පූර්ණ ශක්තියෙන් දුරස්ථ අභ්‍යාස සඳහා යොමු වී තිබේද?
මොංගෝලියාව.
"රුසියානු ගුවන් හමුදා" පොතේ මෙසේ සඳහන් වේ
1979, අංශය අනතුරු අඟවා දින කිහිපයකට පසුව පිළිගත්තේය
මොංගෝලියාවේ භූමියේ අභ්‍යාස සඳහා සහභාගී වීම."
ටූලා පැරෂුට් භටයන් සමඟ හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානා වල ආමඩා
සහ නැවේ නැඟෙනහිර දෙසට ගමන් කරන සන්නද්ධ වාහන. එය පාහේ බලාපොරොත්තු රහිත විය
ආසන්න ගුවන් මෙහෙයුමක් කිහිපයක් පවතිනවා
කිලෝමීටර් දහසක්. ගොඩබෑමේ ගුවන් යානා ඉහළ උන්නතාංශයක පියාසර කරන ලදී. සදහා
ගුවන් යානා ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ගොඩබෑම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී.
පර්යේෂකයාට ව්යායාමයේ නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කළ නොහැක.
කළමනාකරණය කළා. ගොඩබෑම කාන්තාරයේ සිදු වූ බව පමණක් දන්නා කරුණකි
ගෝබි යනු මොන්ගෝලියානු-චීන දේශ සීමාවේ සිට කිලෝමීටර් කිහිපයක් දුරිනි. අපේ
අප සතුව ඇත්තේ අර්ධ වශයෙන් අපට ඉඩ සලසන වටිනා මතක සටහන් මූලාශ්‍රයකි
සිදු වූ දේ පිළිබඳ නාටකාකාර චිත්රයක් ප්රතිනිෂ්පාදනය කරන්න. මේක මතකයක්
ගුවන් හමුදා නිලධාරි (හෙලිකොප්ටර් නියමු) වී.ජී. ඩොම්රචේවා, එකතුවට ඇතුළත් කර ඇත -
අන්වර්ථ නාමය "ඇෆ්ගනිස්ථානය විසින් පිළිස්සී ඇත. ඇෆ්ගන් යුද්ධයේ සහභාගිවන්නන් ඔවුන්ගේ කථා කියයි.
1979 ආරම්භයේදී මෙම නිලධාරියා ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටර් බලඝණයක සේවය කළේය.
වසර, මොංගෝලියාව පුරා, භූමිය තුළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සැපයීම
බොහෝ සෝවියට් හමුදා ඒකක ස්ථානගත කර ඇත.
V.G ගේ මතක සටහන් වලින් පැහැදිලි වන පරිදි. ඩොම්රචෙව් සහ තවත් සමහරු
මෙම අභ්‍යාසය ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් කණ්ඩායමක් විසින් මෙහෙයවන ලද බව මූලාශ්‍ර සඳහන් කරයි
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පළමු ආරක්ෂක නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය මාර්ෂල්ගේ ප්‍රධානත්වයෙන් rov,
ඇය දැන් යැපුණු සර්ජි ලියොනිඩොවිච් සොකොලොව් විසිනි
ගොඩබෑමේ ඉරණම, මක්නිසාද යත් අණ දීමට සිදු වූයේ මෙම මිනිසා ය
හිම සහ ඉතා සුළං සහිත කාලගුණය තුළ ගොඩබෑම සඳහා.
වී.ජී. ඩොම්රචෙව් මෙසේ සිහිපත් කරයි: “විදින සුළඟක් හමා ගියේය. බ්ලේඩ්
හෙලිකොප්ටරය කුරුල්ලෙකුගේ පියාපත් මෙන් පියාසර කළේය. "සුළඟ සන්සුන් නොවන්නේ නම්, ඔබ -
ගොඩබෑමක් වෙන්නේ නැහැ” මම සිතුවෙමි.
මිනිත්තු හතළිහකට පසු පිට්ටනියේ ප්‍රධානියාගෙන් පණිවිඩකරුවෙකු අප වෙත පැමිණියේය.
සහෝදරයා අපිට කිව්වා ප්‍රධාන හෙලිකොප්ටර් කණ්ඩායමේ රැස්වීමට සූදානම් වෙන්න කියලා
අභ්‍යාසවල නායකත්වය සමඟ සහෝදරයා. වාඩිවෙලා ඉන්න අයට පෙන්නන්න තිබුණා
හෙලිකොප්ටර් ගොඩබෑමේ ස්ථාන.
මිනිත්තු දහයකට පසු, සැබෑ කෝලාහලය ආරම්භ විය -
ඉහළ නිලධාරීන් සමඟ හෙලිකොප්ටර් එකින් එක ඉහළට පියාසර කර ගොඩ බැස්සේය.
නිලය.
හෙලිකොප්ටර් 10ක් ගොඩ බැස්ස නමුත් ප්‍රධානියා එහි නොසිටි අතර එම ස්ථානය තිබුණේ වේදිකාව අසලය
නිදහසේ හිටියා. නිලධාරීන් වේදිකාවට ගොස් වහාම පෙනී සිටියහ
ප්රධානියා සමඟ හෙලිකොප්ටරය. මාෂල් සොකොලොව් පෙනී සිටින විට, තත්වය
සජීවීකරණය වූ අතර, නිලධාරීන් එහා මෙහා දිව ගොස් කලබල වීමට පටන් ගත්හ. කෙටි වාර්තා වලින් පසුව
වේදිකාවේ ආසන වාඩිලාගෙන සිටි අතර එකින් එක එක පරතරයකින් යුක්ත විය
මිනිත්තුවේදී, IL- ගොඩබෑමේ ගුවන් යානා උතුරේ සිට දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය
76.
ගුවන් යානයේ සිටි කාර්මික ශිල්පියෙක් මා ළඟට ඇවිත් ඇහුවා: “කමාන්ඩර්, ඒක ඇත්තටමද?
එවැනි සුළඟකින් පැරෂුට් භටයන් අතහැර යයිද?
“ඔවුන් එසේ නොකළ යුතුයි,” මම පිළිතුරු දුන්නා, “එය මිනීමැරුමක්!”
ජෙනරාල්වරුන්ගේ චලනය නැවතුම්පොළේ ආරම්භ විය; සොකොලොව් වෙත ළඟා විය
ගුවන් හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියා සහ දැඩි සුළඟක් ඇති බවත්, පහත වැටීම සිදු කළ යුතු බවත් වාර්තා කළේය
එය කළ නොහැක්කකි (අප විසින් අවධාරණය කරන ලදී - D.S.). ඔහු හිස පහත් කර එය සොලවා මෙසේ පැවසීය.
ශාලාව: "අපි පරීක්ෂණ ගොඩබෑමක් කරන්නෙමු - මිනිසුන්ගේ එක් ගුවන් යානයකින්,
දෙකෙන් - තාක්ෂණය. කිසිවකු විරුද්ධ වූයේ නැත, සියල්ලෝම නිහඬව බලා සිටින්නට වූහ
ඉදිරි ඛේදවාචකය.
පිටකිරීමේ හිස පැත්තේ සිට වචන පැමිණියේය: "පිටතට
මම අවසර දෙනවා! ”
ඉතින්, ඇණවුම ආවා. හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානා එකින් එක
ජිම් එක අහසට නැග්ගා. ගුවන් යානයේ උදරයේ 137 දෙනෙකු සිටියහ.
සම්මත සන්නද්ධ ගොඩබෑමේ උපකරණ සහිත 106 වන ගුවන් අංශයේ රෙජිමේන්තුව. පෙරමුණේ
කොට්ඨාශ ගොඩබෑමේ බලකාය සමන්විත වූයේ රෙජිමේන්තුවේ ඔත්තු බැලීමේ සමාගමේ සොල්දාදුවන්ගෙන් ය. අතිරේකව
එක් ගුවන් යානයක BMD-1 රියදුරු යාන්ත්‍රිකයන් සිටි අතර,
රෙජිමේන්තු නිලධාරීන් ද. දෙවන IL-76 ගුවන් යානයේ zashfarto- තුනක් තිබුණි.
"baemdeshki" නානකාමර.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ටූලා පැරෂුට් භටයින්ගේ උසස් රැඳවුම් කඳවුර,
ඇත්ත වශයෙන්ම ආන්තික තත්වයන් යටතේ උපකරණ සමඟ ගොඩබෑමට සිදු විය -
මොන්ගෝලියානු ශීත කාලය තුළ. ගුවන් හමුදාවේ සේවය කළ අය බොහෝ විට,
ඒ මොහොතේ මුරකරුවන්ට හැඟුණේ කුමක්දැයි සිතා බලන්න, ඔවුන්ගෙන් සමහරක්
අහෝ, අවසාන මිනිත්තු ජීවත් වීමට නියම විය. ශෝකයේ දූතයා ඒ වන විටත් බලා සිටියේය
මොංගෝලියාවේ දරුණු මරණයකට නියම වූ රණශූරයන්ගේ ආත්මයන්
පොළොවේ.
ගොඩබෑම ආරම්භ වී ඇත. මේ මොහොතේ සුළං බලය 40 දක්වා ළඟා විය
තත්පරයට මීටර් යනු ගොඩබෑම සඳහා පිස්සු දර්ශකයකි. චේ-
පහත වැටීම ආරම්භ වී මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, පැරෂුට් භටයින් කිහිප දෙනෙකු (අනුව
සමහර වාර්තා වලට අනුව, 10 දෙනෙකුට වැඩි පිරිසක්) පර්වතය මත වැටී මිය ගියහ.
හිස් කාන්තාර අහස. භයානක ආරක්ෂකයින් දුසිම් ගණනක්
බිම සමඟ ස්පර්ශ වීමෙන් තුවාල වී විකෘති විය. කඩා වැටුණා සහ
BMD තුනම. ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ ප්‍රධාන හමුදා මුදා හැරීම වහාම අවලංගු කරන ලදී.
යන්න.
ඉහත කී ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරු ගොඩබෑමේ පාර්ශ්වයේ මරණය විස්තර කරන්නේ මෙසේ ය: “එකක් යටතේ
පියාසර කරන ගුවන් යානා වලින් තිත් දෙකක් දර්ශනය විය, ඊළඟ එක යටතේ
තවත් දෙකක්, තත්පර කිහිපයකට පසු පැරෂුට් ගෝලාකාර බවට වර්ධනය විය -
තාක්ෂණය සමඟ සහෘදයෙක්.
පැරෂුට් උපකරණ වේගයෙන් ළඟා විය
බිමට, අපේ ඇස් ඉදිරිපිට වර්ධනය වේ. අවට සිටි අය සිදුවෙමින් පවතින දෙයින් ඉවතට ගෙන ගියහ
ඊළඟ ගුවන් යානයෙන් ගොඩබෑමේ භටයන් "පහළට වැටුණේ" කෙසේදැයි නොදැන සිටියේය
අන්වර්ථ නාම
නැවතුම්පොළේ සිට කිලෝමීටර් දෙකක් පමණ ගොඩබෑමේ උපකරණ ගොඩබෑමට පටන් ගත්තේය.
ka. සමහර තැන්වල තිරිංග ක්‍රියා කළ අතර සමහර ස්ථානවල ක්‍රියා කළේ නැත. මම
මම මුලින්ම දැක්කේ BMD එකකින් ටරෙට් පොළවේ වැදුනම ඉගිලෙන හැටි. "යහපත
“එතන මිනිසුන් නැති බව පැහැදිලියි,” කවුරුහරි පිටුපසින් කීවේය. මෙම වචන සමාන විය
සංඥාව: පැරෂුට් භටයන් ද ඉවතට විසි කර ඇති බව සෑම දෙනාටම මතකයි. නැවතත්, නැත
කුමන්ත්‍රණය කරමින්, හිස ඔසවා මුළු අහසම තිත් වී ඇති ආකාරය දුටුවේය
පැරෂුට් තට්ටු.
පැරෂුට් භටයන් නිර්භීතව සුළඟට එරෙහිව සටන් කරමින් ගොඩබෑමට උත්සාහ කළහ
ගොඩබෑමේ උපකරණවලට හැකි තරම් සමීපව සිටීම, නමුත්, බිම ස්පර්ශ කිරීමෙන්, කෙසේ හෝ
අසරණව පටිවල එල්ලිලා, දෙපයින් නැගිටින්නේ නැතිව, ඇදගෙන ගියා
කාන්තාරය හරහා ඔවුන්ගේ පැරෂුට් වල වියන් පිරී ඇත.
මුලදී ස්ටෑන්ඩ් එකේ තිබුණේ නිශ්ශබ්දතාවයක්. ඒක හැමෝටම තේරුණා
සිදුවෙමින් පැවති නමුත් කිසිවෙකුට වචනයක් කිව නොහැකි විය.
හදිසියේම කවුරුහරි මහ හඬින් කෑගැසුවේය: "ගුවන් නියමුවනි, ඉක්මනින් දියත් කරන්න
හෙලිකොප්ටර් යවා තුවාලකරුවන් එකතු කරන්න. අපි හෙලිකොප්ටර් වෙත වේගයෙන් ගොස් දියත් කළෙමු
ඔවුන් සහ වින්දිතයින් වෙත පියාසර කළා. කාන්තාරය හරහා පියාසර කිරීමට සිදු විය
පැරෂුට් භටයින්ට වඩා, ඔන්-බෝඩ් කාර්මිකයා සහ දකුණ නිදහස් කරන්න
ගුවන් නියමුවා පැරෂුට් නිවා දමා පැරෂුට් භටයන් නියමු කුටියට රැගෙන යයි
හෙලිකොප්ටරය. එක හෙලිකොප්ටරයක පස් හය දෙනෙක් මිය ගියා. පෙ-
දූවිලි, ලේ සහ හිම මිශ්‍ර විය. විලාප, කෑගැසීම. මිය ගිය අය ද සිටියහ.
අපි ඔවුන්ව ක්ෂේත්‍ර රෝහලකට ප්‍රවාහනය කර අපගේ රාජකාරිය ඉටු කිරීමට පියාසර කළෙමු.
කාර්යයන්. පසුව අපට දැනගන්නට ලැබුණේ පැරෂුට් භටයින් 108 න් හරි අඩක් තුවාල ලබා ඇති බවයි.
වරදකාරිත්වය, නමුත් අභ්‍යාස දිගටම පැවතුනි, පාඩු ද සිදු විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රධාන ගොඩබෑමේ බලවේග නිදහස් කිරීම අවලංගු කරන ලදී, එමගින්
අනෙකුත් ඒකකවල පැරෂුට් භටයින්ගේ ජීවිතය හා සෞඛ්යය සුරැකිණි
රාක්කය. ගොඩබෑමේ බලවේග සහිත ගුවන් යානා, දැනටමත් ගුවනේ හැරී ඇත
ඉවතට ගිය පසු ඔවුන් ආපසු එන්නට පටන් ගත්හ.
අභ්‍යාස අවසන් කරන ලද අතර, 106 වන ගුවන් හමුදා අංශයේ ඒකක සහ ඒකක
ප්රවාහන ගුවන් සේවා "ශීත කාර්තු" වෙත ආපසු ගියේය. 137 වන රණශූරයන්
රෙජිමේන්තුව දුම්රිය සන්නිවේදනය හරහා Tula වෙත ආපසු ගියේය.

එවක පුද්ගලික වගකීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු කළ හැකිද-
ඛේදජනක සිදුවීම් සඳහා ඔහු ගුවන් හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරි ජෙනරාල් ඩී. සුකොරුකොව් වෙත -
1979 මුල මොංගෝලියාවේ ටියා? මෙයට පිළිතුර ඇත්ත වශයෙන්ම,
දුෂ්කර. බොහෝ විට, මෙම ප්‍රශ්නය සැකසීම ඓතිහාසික වශයෙන් ද සාධාරණ ය.
සුදුසු. සියල්ලට පසු, අපි කතා කරන්නේ අපගේ අණ දුන් මිනිසා ගැන ය
පියාපත් සහිත ආරක්ෂකයා සහ විස්තරයට එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බලපෑම් කළ හැකිය
වත්මන් සිදුවීම්. නමුත් D. Sukhorukov V.F නොවේ. Margelov. කැමැත්ත සහ ධෛර්යය
මෙම ඓතිහාසික විෂයයන්ගේ අනන්‍යතාවය අසමාන ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Sukhorukov සහ
අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙසත්, ගුවන් හමුදාවේ ප්‍රවීණයෙකු ලෙසත්, මානසිකව අත්දැකීම් ඇති පුද්ගලයෙකු ලෙසත්
මොන්ගෝලියානු-චීන දේශසීමාවේ සිදු වූ ඛේදවාචකය සඳහා පතුවළ. මෙම සහ
එය පැහැදිලියි. නමුත් ඔහුගේ ස්වභාවය තුළ ඔහුට දැනුණු බව පෙනේ
පැරෂුට් භටයින්ගේ මරණය සම්බන්ධයෙන් වරදකාරිත්වය, එය විවෘතව පිළිගැනීමට ඔහුට අපහසු වුවද -
එහෙත්. එමනිසා, ඔහුගේ මතක සටහන් වල ("ආඥාපතිවරයාගේ වාර්තා-" එය අහම්බයක් නොවේ.
පැරෂුට් භටයා") ඛේදජනක ගොඩබෑම ගැන D. Sukhorukov ලියයි:
“අපට ගොඩ බැසීමට සිදු වූයේ සිමෙන්ති මෙන් අළු පාෂාණයක් මත ය.
කාන්තාරය. ගොඩ බැස්ස දවසේ තද සුළඟක් ආවා. පලමු
ඔත්තු බැලීමේ සමාගමක් පනින්නට විය. එය අපායට පිම්මක් විය.
ප්‍රධාන බලවේග නිදහස් කිරීම අවලංගු කරන ලදී. ගුවන් යානය පිහිටා ඇත
දැනටමත් වාතයේ සිටි ඔවුන් ආපසු හැරී ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපළ වෙත යාමට පටන් ගත්හ.
වැඩි කල් නොගොස් මෙම අංශය හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානා මගින් ප්‍රවාහනය කරන ලදී
ගුවන් සේවා සහ අර්ධ වශයෙන් දුම්රිය මගින් ස්ථිර ස්ථාන වෙත
අවතැන්වීම්.
මෙම අභ්‍යාසය හමුදා ප්‍රවාහනයේ සැබෑ හැකියාව පෙන්නුම් කළේය
කෙටි කාලයක් තුළ දිගු දුර මාරුවීම් සිදු කිරීම සඳහා ගුවන් සේවා;
හමුදා උපකරණ සමඟ පූර්ණ ශක්තියෙන් ගුවන් අංශය පිහිටුවීම.
පැරෂුට් භටයින් නුහුරු නුපුරුදු ගොඩබෑමට සූදානම් වීමේ අත්දැකීම් ලබා ගත්හ
ගුවන් තොටුපලවල්, නමුත් ඒ සමඟම සමහර සැපයුම් ගැටළු මතු විය
ආරක්ෂාව සහ තවත් ගනනාවක්, පසුව තීරණ ගන්නා ලදී"
.
එච්චරයි. මෙම භූමියේ සිදු වූ ඛේදවාචකය ගැන, මරණය ගැන සහ
හිටපු අණදෙන නිලධාරි ටූලා අංශයේ පැරෂුට් භටයින් 50 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් තුවාල ලැබීය
ගුවන් හමුදා ලිවීමට නොගැනීමට තීරණය කළේය.
ඇයි? සමහර විට ඔහුට යම් වරදක් දැනුණු නිසා විය හැකිය
සිදුවුයේ කුමක් ද? කව්ද දන්නේ…
"යකඩ මිනිසා" දැනුණේ කෙසේද, V.F. Margelov, ඔහු කළ යුත්තේ කවදාද?
මොංගෝලියාවේ සිදු වූ දේ ගැන දැනුවත්ද? එය පැහැදිලියි. අලුතින් හදපු
විශ්‍රාමික පරීක්ෂක, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ මුළු ආත්මයටම වේදනාවක් දැනුනි
වැටුණු ආරක්ෂකයින් ගැන රෙනේ ශෝක විය. "ගොඩබෑම" බවට සැකයක් නැත
තාත්තා" එවිට කිහිප වතාවක්ම පුදුම විය: ඇත්ත වශයෙන්ම අපරාධකරුවෙකු දුන්නේ කවුද?
ගොඩබෑම ආරම්භ කිරීමට නව නියෝගයක්?
ඇත්තටම, කවුද? ලබා ගත හැකි මූලාශ්‍ර ද්‍රව්‍ය, ඉඩ දෙයි
අවාසනාවකට, ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අප සතුව කිසිවෙක් නැත. තර්කානුකූලව
දේවල්, අවසාන වචනය, පැහැදිලිවම, අණ දුන් පුද්ගලයා සමඟ විය
එතකොට යම් ඉගැන්වීමක් කළා. එමෙන්ම ඔහු මාර්ෂල් එස්.එල්. සොකොලොව්, දිගු කලක් තිස්සේ නුසුදුසු ය
උප්පැන්න ප්රාර්ථනා V.F. මාර්ගෙලෝවා. සඳහන් කළ මතකයන් අනුව
ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරු, හෙලිකොප්ටර් නිලධාරි වී.ජී. ඩොම්රචෙව්, නියෝගය පැමිණියේය
මාර්ෂල් එස්.එල් සොකොලෝවා. අහපු ප්‍රශ්නෙට හරියටම උත්තර දෙන්න
106 වැනි ගුවන් හමුදාවේ එවකට අණදෙන නිලධාරියා වූ ඊ.එන්. Podkolzin, නමුත්
ඔහුගේ ආත්මය බොහෝ කලකට පෙර ගැති පැට්‍රියාවට නැඟී තිබුණි.
මේ අනුව, 1979 සෝවියට් දේශයේ ඉරණම සඳහා සුවිශේෂී වසරක් බවට පත් විය
ගුවන් හමුදා වින්ග්ඩ් ගාඩ් හි අණදෙන නිලධාරී තනතුරෙන් ඉල්ලා අස් වූ වී.එෆ්. මාර්ගෙලොව්,
Margelov යුගය ද අමතක වී ගියේය. තවද මෙය බොහෝ විට සංකේතාත්මක ය
මෙම සිදුවීම ටූලා දරුවන්ගේ ඛේදජනක ගොඩබෑමේ කාරනය මගින් සනිටුහන් විය
මොංගෝලියාවේ santnikov. පුරාණ දාර්ශනික උපමාවකට අනුව, කිසිවක් නැත
අපේ ජීවිතවල කිසිම අනතුරක් නැහැ. මාස කිහිපයක් ගත වනු ඇත, සහ
එම 1979 දී ගුවන් හමුදා ඉතිහාසයේ නව වසරක යුද්ධයේ යුගය ආරම්භ වනු ඇත.
අපේ පැරෂුට් භටයින්ට සටන් කිරීමට සිදු වන ඇෆ්ගනිස්ථානය
සැබවින්ම නිර්භීත සතුරෙකු සමඟ, මාර්ගෙලොව්ට අනුව සටන් කිරීමට, රෙනෝව නඩත්තු කිරීම
මම සෝවියට් හමුදාවේ ප්‍රභූ. 20 වන සියවසේ අවසානය දක්වා 106 වන ගුවන් සේනාංකය. අද දක්වා
විශිෂ්ට ගුවන් ඒකකයක් ලෙස කීර්තියක් පවත්වා ගෙන ගියේය.
මෙම බෙදීම තේජාන්විත සම්ප්රදායන් පමණක් නොව, ආරක්ෂා කරයි
මහා වී.එෆ්. Margelov, නමුත් නවීන සම්බන්ධ
දේශීය යුද්ධ සහ ගැටුම් වලදී ලබාගත් සටන් අත්දැකීම්.
නිදසුනක් වශයෙන්, 80 දශකයේ දී තුල් හි නිලධාරීන් සහ වරෙන්තු නිලධාරීන්ගෙන් 70% ක් බව විශ්වාස කෙරේ.
අහස බෙදීම ඇෆ්ගනිස්ථානයේ සටන් කළේය.
පෙබරවාරි මාසයේ ඛේදවාචකය සිදුවී සියවසේ තුනෙන් එකක් ගතවී ඇත
1979 මොංගෝලියාවේ. මියගිය සොල්දාදුවන්ගේ අළු බොහෝ කලකට පෙර සින්ක් වලින් දිරාපත් වී ඇත
මිනී පෙට්ටි
මාෂල් එස්එල් සොකොලොව්, මාෂල් ඩී.එස්. Ustinova Mi-
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක ඇමති, දිගු, ගෞරවනීය ජීවිතයක් ගත කළේය. ඔහු මිය ගියේය -
Xia මෑතකදී, 2012 දී වයස අවුරුදු 102 දී. යන්න කලින් එයාට මතකද?
එම අවාසනාවන්තයින් විසින් මිය ගිය සහ ආබාධිත වූ පැරෂුට් භටයින් ගැන වෙනත් ලෝකයකට
නව ඉගැන්වීම්? දෙවියන් වහන්සේ ඔහුගේ විනිශ්චයකරු වනු ඇත. නිසැකවම, ගුවන් හමුදාවේ අනාගත ඉතිහාසඥයින් එක් වරකට වඩා වැඩි වනු ඇත
මොංගෝලියාවේ අදාළ සිදුවීම් ආවරණය කිරීමට නැවත පැමිණෙනු ඇත. එයට යන්න දෙන්න
එම සොල්දාදුවන්ගේ නම් සහ නිලයන් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කර ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත
එම නියෝගය වීරෝදාර ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ පියාපත් ආරක්ෂකයා සාමකාමීව
කාලය ඔවුන්ගෙන් සමහරක් විනාශයට පත් කළේය.
ඛේදජනක ගොඩබෑම
(137 වන ගුවන් හමුදා රෙජිමේන්තුවේ ආරක්ෂක භටයින්ගේ ආශිර්වාදාත්මක මතකය සඳහා,
1979 පෙබරවාරි මාසයේදී මොංගෝලියාවේ අභ්‍යාසවලදී මරා දමන ලදී)

භට පිරිස් මරණයේ හකුවලට විසි කරන ලදී
රණශූරයන්ගේ ඉරණම ඉටු විය;
කර්ම ඇපකරු බලා සිටී,
එබැවින් රණශූරයන්ට පාරාදීසයේ දොරටු විවෘත වේ.
* * *
කාන්තාරය පුරා සුළඟ හමා ගියේය,
ගෝලාකාර ඉරිතලා ඉරී යයි,
මාෂල් ආඩම්බරයෙන් මත් වී ඇත,
ඔහු නිශ්ශබ්දව සිටින අතර දෙවියන් වහන්සේ ඔහුගේ විනිශ්චයකරුය.
* * *
ශීත කළ බිම ගල් මෙන් දැඩි ය,
අපේ ගොඩබැසීමේ බලවේග මේ අහසට එරෙහිව පහර දෙනවා.
සටන්කරුවන් 10 දෙනෙකුට මරණය පැමිණියේය;
අනේ මගේ ආදරණීයන් කීයක් කඳුළු හෙළයිද.
* * *
ගොඩබෑමේ පිට්ටනියට ලේ ඉසිනු ලැබුවා,
තුවාල ලැබූ සොල්දාදුවන් ගෝලාකාර මගින් රැගෙන යයි.
එම බියකරු සිහිනය තුළ බොහෝ දෙනෙකුට ගැලවීම අපේක්ෂා කරයි.
දෛවය ඔවුන්ව කුරිරු මරණයෙන් ගලවා ගත්තේය.
* * *
ගොඩබෑමේ ඛේදවාචකයට වගකිව යුත්තේ කවුද?
අණ දුන් ඒ ආඩම්බරකාර මාර්ෂල්වරයා
මිනිසුන් මරණයට පත් කරයිද? ඔහු සුදුසු නැත
තේරුම් ගැනීමට, අප අතර යුක්ති සහගතද?

කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂකයින්ගේ ගුවන් රතු බැනර් ඇණවුමට “ටූලා” යන ගෞරව නාමය ප්‍රදානය කිරීම සඳහා කැප වූ චාරිත්‍රානුකූල උත්සවයක් සැප්තැම්බර් 11 වන දින වීර නගරයේ ටූලා හි වික්ටරි චතුරස්‍රයේ පැවැත්විණි. Tula කලාපයේ රජයේ පුවත්පත් සේවය විසින් REGNUM වාර්තාකරුවෙකුට මේ පිළිබඳව දැනුම් දෙන ලදී.

මෙම සැමරුම් උත්සවයට Tula කලාපයේ ආණ්ඩුකාර ව්ලැඩිමීර් Gruzdev, Tula කලාපයේ පළමු නියෝජ්ය ආණ්ඩුකාර - Tula කලාපයේ රජයේ සභාපති යූරි Andrianov, Tula කලාපයේ ෆෙඩරල් පරීක්ෂක Anatoly Simonov, Tula කලාපීය සභාපතිවරයා සහභාගී විය. Duma Sergei Kharitonov, රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ නියෝජ්ය අණදෙන නිලධාරී Andrei Kholzakov, 106 වන ආරක්ෂක බලකායේ අණ දෙන නිලධාරියා. ගුවන් අංශය Pavel Kirsi, Tula Yuri Tskipuri ප්රධානියා, Tula පරිපාලනය ප්රධානී Evgeny Avilov, යුද්ධය සහ කම්කරු ප්රවීණයන්, නගර වැසියන්.

රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් ජෙනරාල් ඇන්ඩ්‍රි කොල්සාකොව් විසින් උත්සවය විවෘත කරන ලදී. කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා රතු බැනර් ඇණවුම "ටූලා" යන ගෞරවනීය නාමය ප්‍රදානය කිරීම පිළිබඳ රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින්ගේ නියෝගය ඔහු කියවා ඇති අතර, එහි අර්ධ වශයෙන් මෙසේ සඳහන් වේ: "සමූහ වීරත්වය සහ ධෛර්යය, ධෛර්යය සහ ධෛර්යය සඳහා අංශයේ නිලධාරීන් සන්නද්ධ ගැටුම් වලදී ෆාදර්ලන්ඩ් සහ රාජ්‍ය අවශ්‍යතා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සටන් මෙහෙයුම්, සහ සාම කාලය තුළ එහි කුසලතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, මම නියෝග කරමි: කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂකයින් ගුවන් රතු බැනර් නියෝගයට “ටූලා” යන ගෞරව නාමය පැවරීමට සහ මෙතැන් සිට එය හැඳින්වීමට: 106 වන ආරක්ෂකයින් කුටුසොව් අංශයේ ගුවන් ටූලා රතු බැනර් නියෝගය" .

කුටුසොව් අංශයේ 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් යානා රතු බැනර් ඇණවුම පිහිටුවීම 1944 දී පිහිටුවන ලදී, එතැන් සිට සම්ප්‍රදායන් සියලු පසුකාලීන ආරක්ෂක පැරෂුට් භටයින් විසින් ආරක්ෂා කර වැඩි දියුණු කර ඇති අතර සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ආරක්ෂක හැකියාව පවත්වා ගැනීම සඳහා වටිනා දායකත්වයක් ලබා දේ. කොට්ඨාශයේ පිරිස් සියලුම යුද්ධ හා හමුදා ගැටුම් සඳහා සහභාගී වූ අතර, අපේ රටේ සහ විදේශයන්හි සටන් මෙහෙයුම් සිදු කළහ. ආණ්ඩුකාර ව්ලැඩිමීර් ගෲස්දේව් සඳහන් කළේ රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් "ටූලා" යන නම මෙම අංශයට පැවරීමට ගත් තීරණය කලාපය සඳහා ඓතිහාසික සිදුවීමක් බවයි.

“එහි බොහෝ ගමනක් සඳහා, අංශය පිහිටා ඇත්තේ වීර නගරයේ ටූලා හි භූමියේ ය. අපි, ටූලා වැසියන්, කලාපයේ පදිංචිකරුවන්, 106 වන ගුවන් හමුදාව ටූලා හි වීරෝදාර දේශයේ යොදවා තිබීම ගැන ආඩම්බර වෙමු, ”ව්ලැඩිමීර් ගෲස්දේව් අවධාරණය කළේය. කලාපීය ප්‍රධානියා හමුදා නිලධාරීන්ට සාමකාමී අහසක් සහ ඔවුන්ගේ සේවය සාර්ථක වේවායි ප්‍රාර්ථනා කළේය.

හමුදා කවුන්සිලයේ අණ දෙන නිලධාරියා වෙනුවෙන් රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී Andrei Kholzakov ද "ටූලා" යන නම ලබා දීම ගැන අංශයට සුබ පැතුම් එක් කළේය. “සියලුම පුද්ගලයින්ට මෙම ගෞරව නාමය ඔවුන් නිවැරදිව දරන බව ඔප්පු කිරීමට සිදුවනු ඇත. විධානය ඔබව දකින්නේ ඉහළම ජයග්‍රහණ අත්කර ගන්නා හොඳම පුනරුත්ථාපනයක් ලෙසයි, ”ලුතිනන් ජෙනරාල් හමුදා නිලධාරීන් ඇමතීය.

උත්සවයට සහභාගී වූවන් 106 වන ආරක්ෂක සේනාංකාධිපති විසින් ද ඇමතීය. ගුවන් හමුදා අංශය Pavel Kirsi, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ ප්රවීණයන්. අනතුරුව උත්සවයට සහභාගි වූවන් සදාකාලික ගිනිසිළුව වෙත නැවුම් මල් තබා විනාඩියක නිශ්ශබ්දතාවකින් යුධ බිමේ වැටී මියගිය අයගේ මතකයට ගෞරව කළහ. කොට්ඨාශයේ ගෞරවාරක්ෂක සමාගමේ පිරිස් උත්කර්ෂවත් පාගමනක් අනුගමනය කළහ. සමරු තිළිණයක් ලෙස බැනරය සමඟ ඡායාරූපයක් ගැනීමෙන් උත්සවය අවසන් විය.

ඉන්පසුව, ක්ලෝකෝවෝ ගුවන් තොටුපලේදී, 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් භට අංශයේ ඔත්තු බැලීමේ සමාගමේ හමුදා නිලධාරීන්ගේ විශේෂ පුහුණුවේ නිරූපණ ප්‍රසංග පැවැත්විණි. මෙම සැමරුම් උත්සවයට ආක්ටික් සහ ඇන්ටාක්ටික් කලාපයේ ජාත්‍යන්තර සහයෝගීතාවය සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විශේෂ නියෝජිත ව්ලැඩිමීර් ගෲස්දේව්, ටූලා කලාපයේ රජයේ උපදේශක-උපදේශක, ධ්‍රැවීය ගවේෂකයන්ගේ සංගමයේ සභාපති ආතර් චිලිංගරොව් යන අය සහභාගී විය. ටූලා ප්‍රාදේශීය ඩූමා සර්ජි කරිටොනොව්, රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී ඇන්ඩ්‍රි කොල්සාකොව්, 106 ආරක්ෂක සේනාංකාධිපති ගුවන් අංශය Pavel Kirsi, Tula ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ ප්රධානියා යූරි Tskipuri, යුද්ධය සහ කම්කරු ප්රවීණයන්, නගර වැසියන්. පැරෂුට් භටයින් අතින් අතට සටන් ශිල්පීය ක්‍රම පෙන්වූ අතර, එම්අයි-8 හෙලිකොප්ටර් දෙකකින් හමුදා නිලධාරීන් කේබල් මත පහත් කර සතුරා විනාශ කළ බව කියනු ලැබේ. මීට අමතරව, 309 TsFPiV ගුවන් හමුදාවේ පැරෂුට් භටයින් 20 දෙනෙකු මීටර් 1.5 දහසක් උසකින් ගොඩ බැස්සේය. Vladimir Gruzdev සහ Andrey Kholzakov පැරෂුට් භටයින්ට සුබ පැතූ අතර ඔවුන්ට සමරු පදක්කම් පිරිනැමීය.

"ටූලා කලාපයේ පදිංචිකරුවන් ටූලා හි කීර්තිමත් 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් හමුදා අංශය ගැන ආඩම්බර වන අතර එහි සේවය කරන කීර්තිමත් හා ගෞරවනීය" ව්ලැඩිමීර් ගෲස්දේව් අවධාරණය කළේය. ආතර් චිලිංගරොව් වාර්තා කළේ ලබන වසන්තයේ දී 106 වන ආරක්ෂක ගුවන් ටූලා අංශයේ ඔත්තු බැලීමේ සමාගමේ සෙබළුන් උත්තර ධ්‍රැවයට ගොඩබෑමට සහභාගී වීමට සැලසුම් කර ඇති බවයි. රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී Andrei Kholzakov Tula අංශයේ හමුදා නිලධාරීන්ගේ සටන් පුහුණු මට්ටම බෙහෙවින් අගය කළ අතර එම අංශයට "Tula" යන ගෞරව නාමය පිරිනැමීම පිළිබඳව ඔවුන්ට සුබ පැතුම් එක් කළේය. උත්සව ප්‍රසංගයක් සමඟ සැමරුම් දිගටම පැවතුනි.