මළ අවතාර පාර: ඉදිකිරීම් පිළිබඳ ඛේදජනක ඉතිහාසයක් (ඡායාරූප 66). දකුණු මස්කෝවි

2015 මැයි 18 වන දින පැරිසියේ දුම්රිය අතහැර දමා ඇත

අපි දැනටමත් නිව්යෝර්ක්හි සමාන දෙයක් සලකා බැලුවෙමු. එය කුමක්දැයි මතකද? දැන් අපි නැවත පැරිසියට යමු ...

පැරිසියානුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, ඔවුන්ගේ මෙට්\u200dරෝ භූමියෙන් මුළුමනින්ම අතුරුදහන් වීමට ආසන්න බව - එය ඉඩම් ප්\u200dරවාහනය බවට පත්විය හැකිය යන අර්ථයෙන්. 1800 ගණන්වල මැද භාගයේදී, බටහිර ලෝකයේ සෑම ප්\u200dරධාන නගරයක්ම පදිංචිකරුවන් සහ තදාසන්න ප්\u200dරදේශවලින් පැමිණෙන අයව ජනාකීර්ණ නගර වීදි ඔස්සේ ප්\u200dරවාහනය කිරීමේ ගැටලුව විසඳීමට උත්සාහ කළහ. 1852 දී පැරිසිය නගරයට ආසන්නයේ ගොඩබිම් දුම්රිය මාර්ගයක් විවෘත කළ බැවින් පැරීසිය සෙසු ප්\u200dරදේශවලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. එබැවින් එම නම: පෙටයිට් සින්ටුර් නොහොත් “කුඩා පටිය”. මුලදී, එය සතුන් පමණක් u ාතකාගාර හා භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහනය සඳහා ගෙන ගිය නමුත් ක්\u200dරමයෙන් එය මගීන් රැගෙන යාමට අනුවර්තනය වූ අතර 1870-1871 ප්\u200dරෂියානු වටලෑමේදී ප්\u200dරංශ සොල්දාදුවන් නාගරික ප්\u200dරදේශ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් කඩා බිඳ දැමූ විට එය උපරිම ලෙස පෙන්නුම් කළේය. යාන්ත්\u200dරික යුද්ධයේ පළමු අත්දැකීම මෙය විය.

මේ සියල්ල සිදුවූයේ කෙසේද සහ මෙම මාර්ගය දැන් කෙබඳුදැයි මතක තබා ගනිමු ...

ක්ලික් කළ හැකි

මෙම මාර්ගය රවුමක් සාදනු ලැබුවේ නගරයේ ශක්තිමත් පරිමිතිය තුළ පමණක් වන අතර අනෙකුත් දුම්රිය මාර්ග සම්බන්ධ කර ඇත. එය අති සාර්ථක වූ අතර වසර 100 කට ආසන්න කාලයක් මෙම මාර්ගය පැරිසියේ ප්\u200dරධාන ප්\u200dරවාහන මාධ්\u200dයයක් ලෙස සේවය කළේය. නමුත් 20 වන සියවස ආරම්භයේදී එහි අවශ්\u200dයතාවය නිරන්තරයෙන් අඩු වීමට පටන් ගත් අතර 1934 වන විට එම මාර්ගය ප්\u200dරායෝගිකව අත්හැර දමන ලදී. වසර ගණනාවක් පුරා, කුඩා පටිය නොවෙනස්ව පවතී. එය පාසි හා ඇත්දළවලින් වැසී ඇති අතර එහි පැවැත්ම ගැන පැරිසියානුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. දුම්රිය මාර්ගයෙන් කිලෝමීටර් 32 කට ආසන්න ප්\u200dරමාණයක්, උමං මාර්ග සහ පාලම් කිහිපයක් නාගරික සංවර්ධනය මධ්\u200dයයේ සැඟවී ඇත.

කූලි වර්ටේ, බැස්ටිල් අසල තබා ඇති උද්\u200dයාන පැරණි දුම්රිය මාර්ගය දිගේ විහිදී යයි. දකුණින් මොන්ට්සෝරිස් සහ උතුරට බුට්ස්-චෞමොන්ට් යන උද්\u200dයාන අතහැර දමා ඇති රේල් පීලි හරහා ගමන් කරන අතර, විසිවන අරෝන්ඩිස්මන්ට් හි ෆ්ලෙෂ්-ඩි සංගීත උළෙල පැවැත්වෙන්නේ කලින් පෙටයිට් සින්ටුර් දුම්රිය ස්ථානයේ ය.

ඡායාරූපය 3.

1934 දී සිදු වූ යුරෝපීය පරිහානියේ යුගයේදී පවා දුම්රිය මාර්ග කිලෝමීටර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වසා දමා ඇති අතර එය ඉතා දිගු කාලයක් ක්\u200dරියාත්මක නොවීය - 1852 සිට පමණි. "බඳ පටිය" බොලිවාර්ඩ් වළල්ලට සමාන්තරව දිව ගොස් මුළු නගරයම වට කර, අනුපිළිවෙලින් සියලුම නගර ස්ථාන එකම ජාලයකට සම්බන්ධ කළේය. ඉදිකිරීම් ආරම්භ කරනු ලැබුවේ එවකට අග්\u200dරාමාත්\u200dය ඇඩොල්ෆ් තියර්ස් විසිනි - අර්ධ වශයෙන් බලකොටු ලෙස, අර්ධ වශයෙන් නගර වැසියන්ට ප්\u200dරවාහන මාධ්\u200dයයක් ලෙස ය. තුන්වන නැපෝලියන් බලයට පත්වීමත් සමඟ දෙවන ජනරජය පිහිටුවීමත් සමඟ මුද්ද දුම්රිය මාර්ගය වේගයෙන් දේශීයව වේගයෙන් ඉදිරියට ගියේය.

අභ්\u200dයන්තර අරමුදල්වල වියදමින් නොව අනෙකුත් නගරවල වියදමින් - III වන නැපෝලියන් රූවන්, ස්ට්\u200dරාස්බර්ග්, ඔර්ලියන්ස් සහ ලියොන් වෙතින් මුදල් මිරිකීමට සෑම දෙයක්ම කළේය. සහනාධාරවල අවශ්\u200dයතාවය අවංකව තර්ක කරමින් “සතුරන් පැරිසියට ළඟා නොවනු ඇත දුම්රිය පැමිණීම නිසා කලාප අතර සන්නිවේදනය පවත්වා ගෙන යාමට සහ අල්ලා ගත් ප්\u200dරදේශවලට ආහාර සැපයීමට ඉඩ සැලසේ. ප්\u200dරංශ භාෂාවෙන්, 1814-1815 යුද්ධයේ මතකය තවමත් ජීවමාන වූ අතර සියලු දෙනා ඉල්ලා අස්විය. ප්\u200dරංශයේ බොහෝ දේ මෙන් අරමුදල් සැපයීමද ඉතා විනෝදජනක වේගයකින් සිදු වූ බව ඇත්තය, ලෝක ප්\u200dරදර්ශනය සඳහා නියමිත වේලාවට මුද්ද සම්බන්ධ වූයේ 1867 දී පමණි. පැරිසිය සැබවින්ම සෑම අතින්ම ප්\u200dරංශයේ කේන්ද්\u200dරස්ථානය බවට පත්විය. දුම්රිය පැමිණියේය - එවකට ලෝකයේ තාක්\u200dෂණිකව දියුණු වූ එකම ප්\u200dරවාහන මාධ්\u200dයය - රට පුරා.

ඡායාරූපය 4.

දැන් චාරිකා සඳහා නිල වශයෙන් විවෘතව ඇත්තේ කිලෝමීටර් කිහිපයක් පමණි - ගාරේ ඩි ඔටියුයිල් දුම්රිය ස්ථානයේ සිට මුවෙට් දුම්රිය ස්ථානය (ගාරේ ඩි ලා මුවෙට්) දක්වා, ඒවා නගරාධිපති කාර්යාලය විසින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර දිගු කලක් තිස්සේ විශේෂ 200 කට වඩා වැඩි සංඛ්\u200dයාවක් සිටින ක්ෂේම භූමියක් බවට පත්ව ඇත. තණකොළ සහ එහි කුඩා සගයන් ආහාරයට ගැනීමෙන් ශාක වර්ධනය වී ජීවත් වේ, ලේනුන්, හෙජ්ජෝග්, හිවලුන්, රකූන් සහ වෙනත් නාගරික නොවන ජීවීන් ඇතුළු ජීවී විශේෂ 70 ක්. නිස්කලංක හා ධනවත්ම රටවල සිදුවිය හැකි ක්\u200dරියාවකට වඩා දැන් එය උද්\u200dයාන භූමියක්, සංචාර සඳහා භූ දර්ශන ගත කර ඇත - දහසයවන සහ දහහත්වන.

ඡායාරූපය 5.

දැන් තවත් සිත්ගන්නාසුලු කොටසක් තිබේ, එය සැබවින්ම පැරිසියේ එම ප්\u200dරදේශයට ආකර්ෂණීය ගමනක් බවට පත්විය හැකිය. ආරම්භය වනුයේ, පිලිප් ස්ටාර්ක් විසින් මාමා ෂෙල්ටර් නම් අතිශය ජනප්\u200dරිය ආයතනයට යාබදව ය. පැරිසියානුවන් ටෙරස් මත කොක්ටේල් කිහිපයක් පානය කිරීමට එතරම් කැමැත්තක් දක්වයි. තවද, මාර්ගය වන විට, අපි ද බැලීමට නිර්දේශ කරන තැන. රූ ෆ්ලෝරියන් නම් කුඩා වීදියක විශාල හා කිසි විටෙකත් වසා නැති අළු ගේට්ටුවක් ඇත. පියවර දෙකක් - ඔබ මල් හා ග්\u200dරැෆිටිවලින් පිරී ඇති සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෝකයක සිටින අතර, හෘද සාක්ෂියට එකඟ නොවී කලාකරුවන්ගේ වැඩමුළු වල කවුළු දෙස බලන්න.

ඡායාරූපය 6.

පැරීසියේ සමාන්තර යථාර්ථයට පිවිසිය හැකි තවත් ක්\u200dරමයක් නම්, ගාරේ ඩි චරොන් නැවතුම්පොළේ පැරණි, අක්\u200dරිය ස්ථානය, දැන් විලාසිතාමය පාෂාණ 'එන්' රෝල් සංස්ථාව වන ලා ෆ්ලෙචේ ඩි ඕර් බවට පත්වීමයි.

ඡායාරූපය 7.

අද මෙම මාර්ගය සඳහා බලා සිටිය හැක්කේ කුමක් ද?

පැරණි දුම්රිය මාර්ග යටිතල පහසුකම් නගර වාසීන් සඳහා නවීන නිවාඩු ස්ථානයක් බවට පත් කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයක් නිව්යෝක් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් ලොවට පෙන්වා ඇත. අප කතා කරන්නේ හයිලයින් උද්\u200dයානය ගැන වන අතර එය ප්\u200dරසිද්ධ වී ඇති අතර පෘථිවිය පුරා බොහෝ අනුකරණ ඇති කර තිබේ. ඒ හා සමාන ව්\u200dයාපෘතියක් ප්\u200dරංශයේ ද දර්ශනය විය. එහිදී, සමහර විට, ලා පෙටයිට් සින්ටුර් ලූප් දුම්රිය මාර්ගය අනාගතයේදී පුනර්ජීවනය වනු ඇත.

ඡායාරූපය 8.

අප පැවසූ පරිදි, කිලෝමීටර් 30 ක ලා පෙටයිට් සින්ටුර් මුද්ද දුම්රිය 1857 දී පැරීසියේ දුම්රිය ස්ථාන කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි. නමුත් 1930 ගණන් වලදී එය වසා දමන ලදී - මෙට්රෝව එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. එතැන් පටන් නවීකරණය කරන ලද රේල් පීලි මත නව දුම්රිය ධාවනය කිරීමට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් වන අමිල්කාර් ෆෙරෙයිරා සහ මාර්සෙලෝ ෆර්නැන්ඩස් යෝජනා කරන තෙක් මෙම යටිතල පහසුකම් පහසුකම ක්\u200dරමයෙන් ප්\u200dරතිසංස්කරණයකින් තොරව කඩා වැටී ඇත.

ඡායාරූපය 9.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රවාහන දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙය තේරුමක් නැත. එහෙත් ව්\u200dයාපෘතියේ කතුවරුන් යෝජනා කරන්නේ ලා පෙටයිට් සින්ටුරේහි දුම්රිය මගීන් ප්\u200dරවාහනය සඳහා නොව වීදි වෙළඳාම සඳහා භාවිතා කිරීමට ය. සෑම දුම්රියක්ම පැරිසියේ මධ්\u200dයයේ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගමන් කරමින් ජංගම සාප්පු මධ්\u200dයස්ථානයක් බවට පත්වනු ඇත. කරත්ත තුළ ඉදිකර ඇති කියෝස්ක් සංචාරකයින් අතර ජනප්\u200dරිය පුරාවස්තු, සිහිවටන, ක්ෂණික ආහාර, රසකැවිලි සහ වෙනත් භාණ්ඩ අලෙවි කරයි.

ඡායාරූපය 10.

පැරිසිය වටා ගමන් කිරීම සඳහා සංචාරකයින්ට මෙම දුම්රිය භාවිතා කිරීමට ද හැකි වේ. ලා පෙටයිට් සින්ටුර් දුම්රිය ප්\u200dරංශ අගනුවර ප්\u200dරධාන ආකර්ෂණයන්ගෙන් far ත්වී මෙම නගරයේ කේන්ද්\u200dරය හරහා ගමන් කරයි.

ඡායාරූපය 11.

ඡායාරූපය 12.

ඡායාරූපය 13.

ඡායාරූපය 14.

ඡායාරූපය 15.

ඡායාරූපය 16.

ඡායාරූපය 17.

ඡායාරූපය 18.

ඡායාරූපය 19.

ඡායාරූපය 20.

ඡායාරූපය 21.

ඡායාරූපය 22.

ඡායාරූපය 23.

ඡායාරූපය 24.

ඡායාරූපය 25.

ඡායාරූපය 26.

ඡායාරූපය 27.

ඡායාරූපය 28.

ඡායාරූපය 29.

ඡායාරූපය 30.

ඡායාරූපය 31.

ඡායාරූපය 32.

ඡායාරූපය 33.

ඡායාරූපය 34.

2012 දෙසැම්බර් 24

“රුසියාවේ විශාල අවකාශය දුම්රිය මාර්ගයකින් තොරව සිතාගත නොහැකිය.
විශාල රටක ජීවිතයේ ප්\u200dරධාන ධමනි. ”
ජී.වී. ස්විරිඩොව්

අමතක වූ දුම්රිය වෙබ් අඩවියේ මුල් පිටුවට සාදරයෙන් පිළිගනිමු! ප්\u200dරවාහන ක්\u200dරමයක් ලෙසත් ඉතිහාසයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ලෙසත් දුම්රිය ගැන නොසැලකිලිමත් වන අයට එය වැදගත් වනු ඇත. දුම්රිය, දුම්රිය ස්ථාන සහ තනි දුම්රිය පිළිබඳ විස්තර සහ ඡායාරූප මෙහි පළ කෙරේ. දුම්රිය ප්\u200dරධාන වශයෙන් පටු මිනුම්, අක්\u200dරීය සහ ප්\u200dරවේශ මාර්ග වන අතර බහු මාර්ග මහාමාර්ග නොවන අතර අගනුවර පදිංචිකරුවන් ගමන් කිරීමට පුරුදු වී සිටිති.

මෙම ව්\u200dයාපෘතියේ පරමාර්ථය වන්නේ දුම්රිය කෙතරම් සිත්ගන්නාසුලු දැයි පා, කයාට පෙන්වීම, අවම වශයෙන් මෙම අද්විතීය ලෝකයේ කොටසක් හෝ බොහෝ දෙනෙකුට නොපෙනෙන සුන්දරත්වය ගෙන ඒමයි. එනම්, කතුවරයා දුම්රිය ගැන හැකිතාක් පෙන්වීමේ ඉලක්කය තබා නොගනී, නමුත් අවධානයට ලක්විය යුතු වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු හා අවිශ්වාසවන්ත දේවල් පමණි. බොහෝ දුම්රිය මාර්ග පිරිහී විනාශ වී ඇත (මෙහි, දුම්රිය මාර්ගවල පිරිහීම පිළිබිඹු කරයි) - සහ මිනිසුන්, සමහර විට, ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය නොදන්නා අතර, මෙම මාර්ගවල සුවිශේෂී සුන්දරත්වය නොදකිති, එය අවට භූ දර්ශනය, දුම්රිය ස්ථාන, පාලම්, අසාමාන්\u200dය ස්ථානය, අද්විතීය තාක්\u200dෂණය යනාදිය. මෙම වෙබ් අඩවියේ අදහස මෙයයි.

රේල් පීලි දුරින් යන බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ කැමැත්තෙන් ඔබෙන්ම මෙසේ අසන්න: ඒවා මෙහෙයවන්නේ කොතැනටද? සාමාන්\u200dය මිනුම් දුම්රිය සියල්ලම පාහේ තනි ජාලයක් සාදන බව ඔබ දන්නේ නම් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්\u200dරීය ජාලයන් එක් අතකින් ඇඟිලි තුඩු වලින් ගණන් කළ හැකි නම්, උනන්දුව ඊටත් වඩා වැඩි වේ: තනි ධාවන පථ එකිනෙක ගැටී දැවැන්ත වෙබ් අඩවියකට සම්බන්ධ වන්නේ කොතැනින්ද? පටු මිනුම් දුම්රිය තවත් කාරණයක් වන අතර, ඒවායේ ප්\u200dරධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඒවා කිසිදු තනි ජාලයක් සෑදීම නොවන අතර සෑම කුඩා ජාලයකටම ආවේණික ලක්ෂණ ඇත.

දුම්රිය මාර්ග වලට අමතරව, ඉතිහාසය, දේශීය ඉතිහාසය, කලා ඉතිහාසය, රුසියාවේ නගර, මොස්කව්, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, ඕතඩොක්ස් පල්ලි සහ රුසියානු දේශගුණය ගැන මම බොහෝ දුරට උනන්දු වෙමි. සංචාරය කිරීමේදී මම මෙම විෂයයන් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමි, නමුත් ඒවා ගැන ලිවීමට ප්\u200dරමාණවත් කාලයක් නොමැති බැවින් මම වෙබ් අඩවිය නඩත්තු කරන්නේ දුම්රිය මාර්ග සඟරාවක ස්වරූපයෙන් පමණි. ඔබේ බ්ලොග් අඩවියේ මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ ඇතුළත් කිරීම් තිබේ නම් සහ එය සෑම මාස හයකට වරක් වැඩි වාර ගණනක් යාවත්කාලීන වේ නම්, බොහෝ විට මම එයට දායක වෙමි. එය මට ප්\u200dරචාරය කිරීමට නිදහස් වන්න! මගේ වෙබ් අඩවිය ඔබට සැබවින්ම සිත්ගන්නාසුළු නම් පමණක් දායක වීමට මම ඔබෙන් ඉල්ලා සිටිමි.
()
ඔබත් උනන්දු විය හැකිය මගේ වීඩියෝ යූටියුබ් හි. මට මගේම "Vkontakte" පිටුවක් ද ඇත: http://vk.com/kirillfedorov4 , එහි විවිධ මාතෘකා, පුද්ගල සිතුවිලි මෙන්ම සජීවී ජර්නලයේ නව ඇතුළත් කිරීම් සඳහා කෙටි සටහන් අඩංගු වේ. මගේ විද්\u200dයුත් තැපැල් ලිපිනය: [විද්\u200dයුත් ආරක්\u200dෂිත] ... ඊට අමතරව, අමතක වූ දුම්රිය ප්\u200dරජාවේ භාරකරු මමයි: අමතක වූ රේල් පීලි .

කියවීමේ හැකියාව සඳහා, එක් එක් පිටුවෙහි ඇතුළත් කිරීම් 10 ක් තබා ඇත. පිටු අතර සැරිසැරීමට, පිටුවේ පතුලේ ඇති “පෙර 10” හෝ “ඊළඟ 10” ක්ලික් කරන්න. වාර්තාවේ විශාල කොටසක් රතු තද අකුරින් සබැඳි යට සඟවා ඇත.

දැන් - කෙලින්ම දුම්රිය මාර්ග ගැන: මාතෘකාව කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කිරීමට කරුණු කිහිපයක්.

()

ජනවාරි 4, 2013

මොස්කව්හි, මධ්\u200dයස්ථානයට සාපේක්ෂව සමීපව, දුම්රිය ලෝලීන්ට ඉතා රසවත් ස්ථානයක් තිබේ. අංක 20, 40 සහ 43 යන ට්\u200dරෑම් රථ මගින් ප්\u200dරොලේටාර්ස්කායා මෙට්\u200dරෝ දුම්රිය ස්ථානයෙන් පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි උග්\u200dරෙෂ්ස්කායා වීදියේ එය පිහිටා ඇත. ට්\u200dරෑම් රථ දුම්රිය මාර්ගයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන ස්ථානය මෙයයි. පැහැදිලි මායිම් නොමැත. එය මේ ආකාරයට හැඳින්වේ: ට්\u200dරෑම්-දුම්රිය ඇඩැප්ටරය හෝ ගේට්ටුව ( ඉංග්\u200dරීසි: ගේට්ටුව). හොඳයි, ඔව්, මෙය හරියටම "මූලද්රව්ය" දෙක අතර ඇති දොරටුවයි. රුසියාවේ බොහෝ සමාන ස්ථාන නොමැත (බොහෝ විට පැතලි මෝටර් රථයකින් ට්\u200dරෑම් රථ මුදා හැරීම සඳහා මළ කෙළවර තිබේ).


මොස්කව්හි ඇති එකම දේ මෙයයි. රුසියාවේ කලාතුරකින් වෙනත් තැනක, ට්\u200dරෑම් රථ ධාවන පථවල, අත් ස්විච, එස්ඒ -3 කප්ලර් සහිත ගොන්ඩෝලා කාර් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි ඉදිකර ඇති අද්විතීය ඊපීඑම් 3 බී බැටරි වලින් ක්\u200dරියාත්මක වන විදුලි දුම්රිය එන්ජින් ඇත. ඊපීඑම් 3 බී යනු අද දුර්ලභ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිමක කාර්ය මණ්ඩල ඒකකයකි

අපි කතා කරන්නේ දිස්ත්\u200dරික් දුම්රිය ගැන නොවේ, එය වෙනම මාතෘකාවකට සුදුසුයි. එය පෙනෙන්නේ අතහැර දැමූ (බැලූ බැල්මට) දුම්රිය මාර්ගයක් වන අතර, කවුරුන් විසින් සහ කවදාද, ලොසිනි ඔස්ට්\u200dරොව්ගේ ගුහාව හරහා ය. එය අපෙන් බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇත. අපි පිටතට යන්නේ ආබ්\u200dරම්සෙව්ස්කායා ග්ලේඩ් වෙතට ගොස්, එය දිගේ වමට, ප්\u200dරධාන දොරටුව දෙසට ක්\u200dරෙම්ලින් ... අපි එය පසුකර වැට දිගේ තවත් ඉදිරියට යමු, එය මීටර් 500 පසු දකුණට හැරෙන නමුත් අපි ඔහු සමඟ ගමන් නොකරමු. අපි කෙළින්ම පය තබමු. ආබ්\u200dරම්ට්සෙවෝ ප්\u200dරොසෙක් බුමාෂ්නි ප්\u200dරොසෙක් තරණය කර ඉදිරියට යයි, කෙටියෙන් තාර බවට පත්වේ, පසුව නැවත නොකැඩූ බවට හැරේ, කන්දක් මතට බැස, කිමිදෙයි, නැවත ඉහළට යයි, දුම්රිය මාර්ගයට තියුණු බැසීමක්! නිශ්කාෂණය තව දුරටත් ඉදිරියට යන අතර මීටර 500 කට පසු එය "බෙලෝකමෙනයා" දුම්රිය ස්ථානය මත රැඳේ, නමුත් අපට එහි යාමට අවශ්\u200dය නැත (තවමත්).

අපි සොයා ගැනීම අධ්\u200dයයනය කරමින් සිටිමු. එය දිස්ත්රික් රේල් පාරට දකුණින් කිලෝමීටර භාගයක් දකුණට ආරම්භ වේ. රථවාහන ලයිට් වලදී, රතු සෑම විටම පාහේ ක්\u200dරියාත්මක වේ. උතුරට සුමට හැරීමක් සිදු කරමින් දුම්රිය වනාන්තරයට කිමිදේ:

මීටර් පන්සියයක දී එය ආබ්\u200dරම්ට්සෙව්ස්කායා ග්ලේඩ් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙන්න, කල්පවත්නා ලෙස නිදා සිටින අයගෙන් පියවරක් සංවිධානය කර ඇත, එබැවින් ඔබට බයිසිකලයෙන් බැසීමට පවා අවශ්\u200dය නොවේ. ඊතලයක් මෙන් කෙලින්ම දුම්රිය තවදුරටත් වනාන්තරයට යයි:

රේල් පීලි වරින් වර දුඹුරු වේ, නිදාගන්නන් ලී ය, ධාවන පථයට ආසන්න පඳුරු ඇත. බැලූ බැල්මට කිසිවෙකු දිගු කලක් මෙහි සංචාරය කර නොමැති බව පෙනේ. අපි වඩාත් සමීපව බලමු: රේල් පීලි මත නැවුම් ලෙස රෝල් කරන ලද තීරුවක් ඇත, නිදාගන්නන්ගේ තාර සුවඳ - එයින් අදහස් වන්නේ මෙහි යමක් තවමත් ධාවනය වන බවයි. ඊළඟට බොරළු සහ නිදාගන්නන් පැමිණේ. නිකුත් කළ වර්ෂය ඔවුන් මත දක්වා ඇත - 85 වන. අනෙක් අය, 83 සහ 84 වැනි. මේ අනුව, අවසන් අලුත්වැඩියාව මීට වසර 20 කට පමණ පෙර සිදු කරන ලදී. ජලය බැසයාම සඳහා දුම්රිය මාර්ගයේ දෙපස වළවල් ඇත. මීට අමතරව, පැරණි සිල්පර සිය ගණනක් ඇත. අඩක් ගල් ය, 1967 සිට පැවත එන අතර, අනෙක් ඒවා ඊටත් වඩා පැරණි ය. මාර්ගය අවම වශයෙන් අවුරුදු 35 ක් වත් පැරණි බව පෙනේ. නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම දිරාපත් වූ ලී සිල්පර මගින් විනිශ්චය කිරීම, එය ඊටත් වඩා විශාල විය හැකිය. නමුත් තව කොපමණ? 1931 දී මොස්කව්හි පැරණි සිතියම් අනුව විනිශ්චය කරමින්, මෙම දුම්රිය මාර්ගය XX ශතවර්ෂයේ 30 දශකයේ ආරම්භයේ දී ක්\u200dරියාත්මක විය (රතු ඊතලය බලන්න), නමුත් පසුව එය සිතියම් වලින් ඉවත් කරන ලදී. අපේ අතු වැඩි හෝ අඩු නොවන බව පෙනේ, නමුත් 3/4 සියවස !!!

මීටර දෙසීයකට පසුව, මාර්ගය අතහැර දමා නැති බවට තවත් එක් සාක්ෂියක් අපට ලැබේ - 2001 සුළි කුණාටුව අතරතුර ධාවන පථ හරහා වැටී ඇති ගස්. බැලූ බැල්මට බැලූ බැල්මට වඩාත්ම අසාමාන්\u200dය වනාන්තර වනාන්තරය, පාර දෙපස මාර්ග තිබේ. නමුත් නැවතත්, බැලූ බැල්මට පමණි. දෙවැන්න වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. පාරේ වමට පැරණි එකක් තිබේ. උපකරණ පෙට්ටියක් එහි පාමුල සවි කර ඇති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම හිස් ය. කිසිදු වයර් ධ්\u200dරැවයට නොයන අතර, හැඩය අනුව විනිශ්චය කිරීම, භූගතව හැරෙන්නට කිසි විටෙකත් ගියේ නැත. (මුෆිසාල්ට අනුව) මෙය ආබ්\u200dරම්ට්සෙවෝ ප්\u200dරොසෙක් හි හරස් වීමට පෙර පැරණි බාධාකාරී රථවාහන ආලෝකයක් මිස වෙන කිසිවක් නොවේ. (පසුව අපි සොයා බලමු) කලින් යැවූවන් විසින් ආරක්ෂා කරන ලදී. දැන් වනාන්තරය මාවත්වලට සමීප වෙමින් තිබේ. රථවාහන ආලෝකය ගස් අතර දිගු කලක් සිට ඇත. ඊට පටහැනිව, පාරේ දකුණට, ආබ්\u200dරම්ට්සෙවෝ ප්\u200dරොසෙක් සමඟ මංසන්ධියේ සිට මීටර් 200-300 අතර දුරක්, මෙහි සහ පැරණි ගඩොල් ගොඩනැගිලිවල ඉතිරිව ඇත. විනාශයේ තරම අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය යුද්ධයට පෙර පවා විය හැකිය. වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් “සම්පූර්ණ” වූයේ එක් නිවසක්, දුම්රිය ස්ථානයක් වැනි දෙයක්, හෝ ආරක්ෂාව සඳහා නිවසක් හෝ ඒ හා සමාන දෙයක් පමණි. ඉතිරිය මුළුමනින්ම පාහේ විනාශ වී දත දරා ඇති බැවින් ඒවා භූ දර්ශනයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය. සමහර ස්ථානවල, මහලු වියෙන් කඩා බිඳ දැමූ හෝ විනාශ වූ ගොඩනැගිලි භූමියේ සාමාන්\u200dයයෙන් දක්නට ලැබෙන පරිදි, උස, අපරාජිත පඳුරු සහිත ely න ලෙස වැඩුණු දූපත් තිබේ.

ඊට අමතරව, ආබ්\u200dරම්සෙව්ස්කායා ග්ලේඩ් එකට යාබදව, බලගතු ගෑස් ටැප් හමු වේ. වනාන්තරය අවට, මෙහි ගෑස් අවශ්\u200dය වූයේ කාටද යන්න පැහැදිලි නැත. ඒ සියල්ල ගැන කුමක් ද? විය හැකි පිළිතුරු වලින් එකක් වන්නේ පැරණි ගිම්හාන කුටි ය. බොහෝ කලකට පෙර, යුද්ධයට පෙර පවා, 30 දශකයේ ආරම්භයේ දී, ලොසිනෝස්ට්\u200dරොව්ස්කායා වීදිය ඉදිකරන ලද අතර, ඊට උතුරින් පිහිටි ප්\u200dරදේශ ගිම්හාන කුටි සඳහා වෙන් කරන ලදී. මෙය 1929 දී මොස්කව්හි පැරණි සිතියමෙහි දැකිය හැකිය මෙට්රෝ නගර ඉතිහාසය ... සමහර විට අපි කලින් ගිම්හාන ගෘහ සුඛෝපභෝගී දේහය සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. යුද්ධයෙන් පසු ලොසිනි ඔස්ට්\u200dරොව් ස්වභාවික රක්ෂිතයක් ලෙස ප්\u200dරකාශයට පත් කරන ලද අතර එහි භූමියෙහි ගිම්හාන ගෘහ ඉදිකිරීම තහනම් විය.

අපි දිගටම නිදි කරුවන්ට පහර දෙමු, අවට කිසිවෙකු නැත, නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත, කුරුල්ලන් පමණක් විවිධ හ .ින් ගායනා කරති. කෙතරම් සිසිල්ද ... හදිසියේම පිටුපසින් බලවත් දුම්රිය එන්ජිමක් ඇසෙයි! කොණ්ඩය කෙළවරේ සුමට කරන්න, හදවත විලුඹෙන් ඉවතට හරවන්න. අපට පිටුපසින්, පඳුරු සෙමෙන් ඉවතට ගමන් කරමින්, දිලිසෙන ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිමක් රෝල් කර හම්ස් කරමින් එහි පෙනුම ගැන අනතුරු අඟවයි. ඔහු පිටුපසින් භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහන කාර් 2 ක් ඇද ගනී. ප්\u200dරබල ඩීසල් එන්ජිමකින් සැරිසරමින් පෙරහැර සෙමෙන් පාවෙමින් පඳුරට තල්ලු වේ:

මුලදී, මෙහි ස්විච්මන් කෙනෙක් ලබා දී ඇති අතර, ඔහු වෙනුවෙන් පවා ඉදිකරන ලදි, නමුත් පසුව පෙනෙන පරිදි ඔවුන් ස්විච්මන් අවශ්\u200dය නොවන බව තීරණය කළ අතර, නිවස තවමත් පවතී, පිටත ලස්සනයි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අවුල් සහගතය, අමුතු තරම් වුවද, එතරම් ප්\u200dරමාණයක් නොමැත කුණු කසළ, එය මා බෙහෙවින් පුදුමයට පත් කළේය - බිම, තනිවම පාහේ, '95 'හි "යෞවනය" සඟරාවේ කහ පැහැති පිටුවක් තබන්න. අවුරුදු අටක් නොවෙනස්ව පැවතුන අතර කිසිවෙකු ස්පර්ශ කළේවත් නැත!

දුම්රිය දෙකට බෙදී ගියද, ශාඛා දෙකම එකම ගමනාන්තයක් ඇති අතර, ගේට්ටුව මීටර් 500 ට නොඅඩු දුරකි. මෙම වස්තුව තවමත් එහි රහස්\u200dයභාවය සඳහා ප්\u200dරසිද්ධය. කටකතා වලට අනුව මෙය ආයුධ හෝ හානිකර ද්\u200dරව්\u200dය ගබඩාවක් බව ය. තවත් සමහරු පවසන්නේ සබ්මැරීන් උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මෙම පහසුකමට යම් සම්බන්ධයක් ඇති බවයි. නමුත් කිසිවෙකු නිශ්චිතව නොදන්නා අතර දන්නා ඕනෑම කෙනෙක් නිහ is ය. අන්තර්ජාලය තුළ, වස්තුව සාමාන්\u200dය Voentorgbase එකක් වන තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ දුම්රිය මාර්ගය එහි භාණ්ඩ ලබා දීමට සේවය කරන බවයි. ඇත්ත වගේ, නමුත් ... ආරක්ෂාව! වස්තුව වටා කුළුණු මත කටු කම්බි සහ සබ්මැරීන් තුවක්කු සහිත ත්\u200dරිත්ව වැටක් ඇත. මෙට්\u200dරෝ -2 මාර්ගය භූගතව එයට ළඟා වන බවට පවා කටකතා පැතිර තිබේ. භූමියේ ඉහළ එල්ලෙන ස්ථානයක් සහ තවත් ගොඩනැගිලි කිහිපයක් දැකිය හැකිය. අප අභ්\u200dයවකාශයේ සිට ගත් ඡායාරූපයක් සහ අපේ ප්\u200dරදේශයේ ගුවන් ඡායාරූපයක් සංසන්දනය කළහොත්, මෙම මිලිටරි වස්තුව ප්\u200dරවේශමෙන් “ගඳ” ඇති බව අපට පෙනේ. (ෆොන්ටම්ට අනුව) වරක් රූපවාහිනියේ මොස්කව්හි රාජසන්තක කරන ලද එකම ආයුධ ගබඩාව පිළිබඳ වැඩසටහනක් තිබී ඇති අතර, එම දර්ශනවල අපගේ ප්\u200dරදේශය හඳුනා ගැනීම පහසුය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, දුම්රිය දකුණු ශාඛාවේ සංවෘත ගේට්ටුව දක්වා දිව ගොස්, බියකරු බීප් එකක් ලබා දී, ගේට්ටුව විවෘත කළ අතර, දුම්රිය පැය භාගයක් ඔවුන් පිටුපසින් අතුරුදහන් විය. දුම්රිය එන්ජිම කාර් නොමැතිව ආපසු හැරී, ස්විචය අසල ටික වේලාවක් සිටගෙන තනිවම වනාන්තරය හරහා ගමන් කළේය. ඔහු වම් ශාඛාව භාවිතා කළේ නැත. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේ දොරටුවට යන අතර, වම් දොරවල් පුළුල් ලෙස විවෘතව පැවතුනි (නමුත් පිටත දොරවල් පමණි):

එබැවින් "අතහැර දැමූ" දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ අපගේ ගමන අවසන් වූ අතර එය කිසිසේත් අත් නොහරින ලදි. නමුත් කතාව එතැනින් අවසන් නොවේ. ඔබට ඉදිරියෙන් කතන්දර දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න ඉහත සඳහන් රහස් වස්තුව ගැන සැලකිලිමත් වන අතර දෙවැන්න අපගේ දුම්රිය මාර්ගයේ අතීතය පිළිබඳ රසවත් තොරතුරු අඩංගු වේ.

මේ අනුව, මෙම මිලිටරි පහසුකම වසර 150 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ අපේ වනාන්තරයේ සැඟවී තිබේ! නමුත් එහි පැමිණීම යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගයෙන් විය. සිතියම් වලින් පහත පරිදි - ඔක්රුෂ්නායා දුම්රිය මාර්ගයේ ශාඛාව දැනටමත් අපේ සියවසේ ඉදිකර ඇත - XX සියවසේ 30 දශකයේ ආරම්භයේදී. වෙබ් අඩවියේ පා readers කයන්ගෙන් එක් අයෙකු වන සර්ජි කේ - ඉතිහාසය ගැන රසවත් කරුණු රාශියක් පැවසීමට සමත් මිනිසෙකු හමුවීමට සිදුවිය. පිළිබඳදුම්රිය. මම උපුටා දක්වන්නේ සර්ජිගේ කතාව නොවෙනස්ව ය:

මට මේ තොරතුරු ලැබුණේ අහම්බෙන්, වනාන්තරයේදී එක් වරක් මුණගැසී එහි නැති වූ මිනිසෙකු සමඟ ය. ඔහු ද මෙම කොටස්වල හැදී වැඩුණු බව පෙනේ, මුළු ලොසිනි ඔස්ට්\u200dරොව් පිරිමි ළමයෙකු ලෙස සංචාරය කළේය, 80 දශකයේ දී ඊශ්\u200dරායලයට සංක්\u200dරමණය විය, 90 දශකයේ දී රුසියාවට පැමිණීමේ අවස්ථාව උදා වූ විට, සෑම වසරකම ඔහු මෙහි පැමිණෙන්නේ මාසයක් සඳහා ය ඔහුගේ relatives ාතීන් බැලීමට සහ පැරණි ස්ථාන අමතක නොකරයි ... නිසැකවම, ඔහුගේ මව්බිමෙන් දිගු කලක් නොපැමිණීම බලපා ඇති අතර, එබැවින් ඔහු අතරමං විය. ඔහුට අනුව, මෙම දුම්රිය මාර්ගය යුද්ධයට පෙර සිටම ඉදිකරන ලද්දකි (1941-1945) එය අවි ගබඩාව තිබූ හමුදා ඒකකයට මඟ පෑදීය. පිරිමි ළමයින් වශයෙන් ඔවුන් ගිම්හානයේදී පොකුණු වල පිහිනීමට ගිය අතර ඒවා හමුදාව විසින්ද ආරක්ෂා කරන ලදී. දැන් ඔහුට අනුව මෙම පොකුණු නොනැසී පවතී. නිසැකවම මේවා යම් ආකාරයක ගිනි ජලාශ විය. සමහර විට ඔවුන් අල්ලා ගනු ලැබූ අතර, පසුව ඔවුන් එය නරක ලෙස ලබා ගත්හ. සමහර විට අපි කතා කරන්නේ වෙඩි තැබීමේ පරාසය අසල පිහිටා තිබීම ගැන ය. මැෂින් තුවක්කුකරුවන් සහිත කුළුණු ඒ වන විටත් තිබුණි. අවාසනාවකට මෙන්, සංවාදයෙන් මෙම පොකුණු වල නිශ්චිත ස්ථානය තේරුම් ගැනීමට නොහැකි වූ නමුත් එම්ජීඑස්යූ නේවාසිකාගාරය අසල ඇති ජලාශය සමඟ ඔවුන්ට අනිවාර්යයෙන්ම කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. යුද්ධය පැවති සමයේදී මෙම ශාඛාව උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් ලබා ගත් අතර එහි ආරක්ෂාව වැඩි විය. දුම්රිය එන්ජිම ආයුධවලින් කරත්ත ඇදගෙන ගිය අතර, මුළු ශාඛාව පුරාම මැෂින් තුවක්කු සහිත යවන ලද ය. අබ්\u200dරම්ට්සෙවෝ ප්\u200dරොසෙක් විසින් ශාඛාව තරණය කරන හරස් මාර්ගය විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන ලදී. මෙන්න, අද දක්වා, පැරණි ගොඩනැගිලි නොනැසී පවතින අතර, පැහැදිලිවම, ප්රධාන ආරක්ෂකයා පිහිටා තිබූ අතර, ශාඛාව ආරක්ෂා කරයි. මෙම අද්භූත නූලෙහි වර්තමාන දිනය ගැනද ඔහු පැවසීය. එය තවමත් ක්\u200dරියාත්මක වන නමුත් ට්\u200dරේලර් සහිත ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සෑම විටම පාහේ නිවැරදි ගේට්ටුවට ඇතුළු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එහි මිලිටරි වෙළඳ පදනමක් තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙය කිසි විටෙකත් විශේෂ රහසක් නොවීය - 75k බස් රථයේ කලින් මාර්ගයේ, එය කඩදාසි ප්\u200dරොසෙක් සිට දකුණට ක්\u200dරෙම්ලිනය දෙසට හැරුණු විට, ගැසෙබෝ වැනි කුඩා ලී නිවසක් තිබී ඇති අතර ඒ අසල සලකුණු දක්නට ලැබුණි. එය: "ගුටෝ බේස්" සෙල්ලිපිය සමඟ සෘජුවම ඊතලයක් සහ දකුණට ඊතලයක් "සන්තකයේ අංකය ..." පළමු සං sign ාව සේවා බස් රථ සහ ට්\u200dරක් රථ සඳහා නිරන්තරයෙන් පාදම සහ පසුපසට ගමන් කිරීම, නැවුම් වාතය විෂවීම සහ පාපැදි කරුවන්ට ඇඟිලි ගැසීම, සෑම මොහොතකම පාර දෙපසින් ගමන් කිරීමට බල කිරීම. දෙවන ලකුණ වන්නේ නව ක්\u200dරෙම්ලින් ගොඩනැගිල්ල සඳහා ඉදිකිරීම් ද්\u200dරව්\u200dය රැගෙන යන වාහන සඳහා ය. නිසැකවම, GUTMO යන කෙටි යෙදුම ආරක්ෂක අමාත්\u200dයාංශයේ සාමාන්\u200dය වෙළඳ අධ්\u200dයක්ෂ මණ්ඩලය නියෝජනය කරයි. වාසනාවකට මෙන්, 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, කඩදාසි ප්\u200dරොසෙක් රථවාහන තදබදයට වසා දැමූ අතර, යාරොස්ලාව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයෙන් පමණක් මෝටර් රථ කඳවුරට ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, එම්.ජී.එස්.යූ නේවාසිකාගාරය අසල ඇති පොකුණ පිටුපස මිලිටරි ඒකකයේ කොටසක් "වර්ගීකරණය" කිරීම අවශ්\u200dය විය - සංරක්\u200dෂිත ඉහළ, නමුත් කාන්දු වූ වැටක් පිටුපස කටු කම්බි, සබ්මැරීන් තුවක්කුකරුවන් කුළුණු මත සිටගෙන සිටි ස්ථානය, දැන් තිබේ පුද්ගලික ගරාජ සහ වෙළඳ පදනමට නොමිලේ ගමන් කිරීම. මම හිතන්නේ වම් ගේට්ටුව හරියටම හමුදා ඒකකයේ භූමි ප්\u200dරදේශයට හෝ ඒ වෙනුවට ඉතිරිව ඇති දේට යොමු කරයි. වරෙක එය විශාල භූමි ප්\u200dරදේශයක් අත්පත් කරගෙන කෙලින්ම යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගයට ගියේය. මේ වන තෙක් "ස්ටැලින්වාදී" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සහිත ගේට්ටුවක් සහ වැටක් එහි සංරක්\u200dෂණය කර ඇති නමුත් නවීන නිවාසවලින් හතරෙන් එකක් දැන් ගේට්ටු පිටුපස ඉදිකර ඇති අතර හමුදා ඒකකයක ගොඩනැගිලි තවමත් ළඟා විය යුතුය. මා දන්නා පරිදි, මේ වන විට කුළුණු සහිත ආරක්ෂිත ප්\u200dරදේශය ඉතිරිව ඇත්තේ බාබුෂ්කින්ස්කෝයි සුසාන භූමියේ පමණි, නමුත් එහි සබ්මැරීන් තුවක්කුකරුවන් නොමැත.

2012 පෙබරවාරි 26

මෙම ශාඛාව ආරම්භයේ සිටම පුරාවෘත්තයකි. "ඇයි?" - මම උත්තර දෙන්නම්. බොහෝ විට, බොහෝ දෙනා පළමු සෝවියට් ශබ්ද චිත්\u200dරපටය වන "ජීවිතයට මාර්ගයක්" දැක ඇති අතර හෝ අවම වශයෙන් ඒ ගැන අසා ඇත. වීදි ළමයින් දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකරන දර්ශන තිබේ, එම ප්\u200dරදේශවල ජනගහනය සහ ව්\u200dයවසායයන්ට භාණ්ඩ සැපයීම සඳහා වාතය ලෙස අවශ්\u200dය වේ. මෙය Dzerzhinskaya - Panki ශාඛාව වන අතර, Dzerzhinskaya - Yanichkino කොටස දැන් අතහැර දමා ඇත (1997 සිට). ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරය දැන් මොස්කව් හා ලියුබර්ට්සි සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්තේ බස් සේවාවෙන් පමණි.

"යානිචිනෝ" - "පිරිමි ළමයින්" - "පන්ක්ස්" යන කොටසේ නිතිපතා භාණ්ඩ සංචලනයක් පවතී. "යානිචිනෝ" සහ "පිරිමි ළමයින්" යන දුම්රිය මගීන් සඳහා වසා ඇත, වසර 15 ක් තිස්සේ මගී ගමනාගමනයක් නොමැත ... (මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කසාන් දිශාවේ කොටසක් ලෙස "පැන්කි" දුම්රිය ස්ථානය ක්\u200dරියාත්මක වේ) මෙම මාර්ගය විය හැකිය බස් හා කුඩා බස්රථ සමඟ ඇති තරඟකාරීත්වයට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි වූ දුම්රිය සේවකයින්ට මොස්කව් අසල විශාල නගර දෙකක් සම්බන්ධ කරන කොටසේ විදුලි දුම්රිය ගමන් කිරීම නැවැත්වීමට බල කෙරුණු ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් ලෙස හැඳින්වේ - ලියුබර්ට්සි සහ ඩෙසර්ෂින්ස්කි ...

මේ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1989 දී ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරයේ දී ඔවුන් සොවෙට්ස්කායා වීදියේ ගමන් බිමන් සහ බාධක වලින් මිදීමට තීරණය කිරීමත් සමඟ ය ...

ලිපිනය: මොස්කව් කලාපය, ලියුබර්ට්සි දිස්ත්\u200dරික්කය, ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරය, ඇකඩමික් ෂුකොව් වීදිය (හිටපු සෝවියට් වීදිය), නිවසේ අංක 34 සිට ආරම්භ වේ
එහි යන්නේ කෙසේද: මෙට්රෝ මගින් මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට "කුස්මින්කි", පසුව අංක 370 බස් රථයෙන් "ශාන්ත නිකලස් චතුරශ්\u200dරය" නැවතුමට, පසුව විශ්ව විද්\u200dයාලය හා මොස්කව් රින්ග් පාර දෙසට මීටර් 200 ක් දුම්රිය මාර්ග සමඟ වීදිය මංසන්ධියට යන්න. ලියුබර්ට්සි දෙසට යන මාවත් දිගේ
කැල්කියුලේටරය: ඕනෑම දුම්රිය ස්ථානයක සිට "කුස්මින්කි" දක්වා මෙට්\u200dරෝ මාර්ගයෙන් රූබල් 28 ක්, බස් අංක 470 මගින් රූබල් 60 ක් අවසාන ගමනාන්තය දක්වා. එකතුව: 88 රූබල්

කුමක් මතද. ඉතින්, අපගේ ගමනේ ආරම්භක ස්ථානය වනුයේ ගරාජය ගොඩනැගීමේ සමුපකාර “ලීඩර්” ගේ දොරටුව සහ වැටයි. ලියුබර්ට්සි සිට පැමිණෙන දුම්රිය මාර්ග විවේක ගන්නේ ඔවුන්ට එරෙහිව ය

මෙම ස්ථානයේ 1989 දක්වා (1933 ඉදිකරන මොහොතේ සිට) දුම්රිය ස්ථාන වේදිකාව පිහිටා තිබුණි
මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කසාන් දිශාවේ "ඩෙසර්ෂින්ස්කායා". ශාඛාව මඳක් ඉදිරියට අවසන් විය - පැරණි ඩෙසර්ෂින්ස්කි අසල
සුසාන භූමි. දැන්, රේඛාව අවසානයේ, ඡේදය වසා ඇත ... මෑතකදී, මාර්ගය වන විට, පමණි
"පන්ක්ස්" - "ඩෙසර්ෂින්ස්කායා" මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය වන කාර් හතරේ ෂටල නොතිබුණි
දිනකට දස වතාවකට වඩා. එම කාලය තුළ මොස්කව් සමඟ communication ජු සන්නිවේදනයක් නොමැතිකම සලකා බලන ලදී
සැලකිය යුතු අවාසියක්. නමුත් එය ගෙවනු ලැබුවේ නිදහස් හා වේගවත් ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙනි -
සියල්ලට පසු, එය "පෙර-හැරවුම්" යුගය විය. ලියුබර්ට්සි ඒ වන විටත් සුන්දර නගරයක් විය.
පාලකයෝ එහි කලාතුරකින් පෙනී සිටියහ, එබැවින් ප්\u200dරවේශ පත්\u200dර කාර්යාල “පන්ක්ස්”, “පිරිමි ළමයින්”
සහ "යනිච්කිනෝ" එතරම් ජනප්\u200dරිය නොවීය \u003d)

1989 දී සොවෙට්ස්කායා වීදියේ (දැන් ශාස්ත්\u200dර ician ෂුකොව්) ඇති බාධක ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර වේදිකාව ...
වීදියේ අනෙක් පැත්තට මාරු විය. එබැවින් ඇය වසර නවයක් පමණ සිටගෙන සිටි අතර පසුව එය විසුරුවා හරින ලදී.

අපි එතැනට යමු, පැරණි හරස් මාර්ගය දෙස බලමු ...ඡායාරූපය පෙන්වන්නේ බස් රථය ගමන් කරන ආකාරයයිදුම්රිය මාර්ගය ... එසේම ලියුබර්ට්සි වෙතින් පැමිණේ - ඔහු ඉතා ජයග්\u200dරාහී තරඟකරුවා ...

1989 සිට 1997 දක්වා කාලය තුළ "ඩෙසර්ෂින්ස්කායා" නැවතුම්පොළ මෙන්න ... ඡායාරූපයෙහි
ඔබට දුම්රිය ව්\u200dයුහයක් දැකිය හැකිය - දුම්රිය එන්ජිමක්. දැන් අතහැර දමා ඇත ...

වම් පැත්තෙන්, අපගේ චලනය වන මාර්ගය ඔස්සේ, වේදිකාවේ ආධාරකවල නටබුන් ඔබට දැක ගත හැකිය.

දුම්රිය එන්ජින් ඩිපෝවේ බිත්ති මත දේශීය අරාජිකවාදීන් ඔවුන්ගේ නිර්මාණශීලිත්වය අපට පෙන්වයි

ශිෂ් ized සම්පන්න නගරයක් වන ඩෙසර්ෂින්ස්කි දෙස අවසාන වශයෙන් බලමු
සහ සමහර ස්ථානවල අසභ්\u200dය \u003d)

සෑම තැනකම ඔබට කුළුණු දැකිය හැකිය - කලින් උඩිස් රේඛාවේ ආධාරක ...

වහාම, දකුණට, අතහැර දමා ඇති දුම්රිය ගොඩනැගිල්ලක් තිබේ.
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් නිෂ්පාදනවල Dzerzhinsky බලාගාරය (DZZHBI)

එවිට හදිසියේම! හිස් ගස් අතර - සෙමෆෝර්! එය ඇත්තෙන්ම පෞරාණිකත්වය හා දුර්ලභත්වයයි)
සෙමාෆෝර් සංචලනය 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන ලදි. මෙතන
නටබුන් සහ එවැනි දුර්ලභත්වයන් අතහැර 1997 දී කාලය නිශ්චල විය ...
කෙසේ වෙතත් ... තව දුරටත් පින්තූරවල දුර්ලභත්වය එතැනින් අවසන් නොවූ බව පෙනෙනු ඇත \u003d)

නැවතත් ගස් අතු වලින් සාදන ලද කණු සහ ආරුක්කු. විස්මිත දසුනක්. සමහර විට එය පෙනේ
ඔබ හිම සුදු උමගක් දිගේ ඇවිදින බව ...

මේ සියල්ල සමහර විට දේශීය ව්\u200dයවසායන්හි අමුතු පෙනුමැති වැටවල් වලින් අනුපූරක වේ ...
හිම නිසා එය නොපෙනේ. අපි ගිම්හානයේදී නැවත මෙහි පැමිණෙමු. මේ අතර, ඉදිරි මාවත!

දකුණු පසින් ඉහත DZZHBI හි ව්\u200dයුහයන් අපට පෙනේ

අපි වැඩි හෝ අඩු විවෘත ප්\u200dරදේශයක පිටත් වෙමු. මෙන්න අපි ගරාජ (GSK-35) සහ තරමක් ක්\u200dරියාශීලීව දකිමු
ප්\u200dරදේශවාසීන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඔවුන්ට ලම්බකව ගමන් කරන මාර්ගයක් ...

ශාඛාවේ සිට ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරයේ ඩොන්ස්කෝයි මයික්\u200dරොඩිස්ට්\u200dරික්ට් දක්වා බලන්න. අපි පසුව දකින පරිදි - එය ගොඩනගා ඇත
එවැනි දුක්ඛිත කෘෂ්චෙව් සමඟ පමණක් නොවේ

අපි නැවතත් "පඳුරු" ඇතුළු කරමු \u003d)

නැවතත් ගරාජ-ගරාජ ... සහ වම් පසින් FSUE "සොයුස්" - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මිලිටරි-කාර්මික සංකීර්ණයේ ප්\u200dරමුඛ ව්\u200dයාපාරයකි ...

වැටවල් වල අපූරු අවශේෂ කිහිපයක්. වරෙක මෙම ශාඛාව දිගේ ගෙවතු බිම් තිබී ඇත ...

තවත් එක් සහයෝගයක්. සම්බන්ධතා ජාලයම නැතිවී ගොස් ඇත ...

මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, FSUE "Soyuz" හි පර්යේෂණාත්මක-යාන්ත්\u200dරික ශාඛාවේ වැට. ඔහු පිටුපස බොහෝ දෙනෙක් සිටිති
විවිධ දුම්රිය කාර් ...

OMZ FSUE "Soyuz" භූමියේ ආකර්ශනීය පැරණි මගී කරත්තයක් ...

කෘෂ්චෙව් ප්\u200dරදේශයක් ලෙස ඩොන්ස්කෝයි ප්\u200dරදේශය විනාශ කරන නිවස මෙයයි.
එවැනි නිවාස කිහිපයක් තිබේ

කලාතුරකින් අපි ශාඛාවේ දැනටමත් භාවිතා කර ඇති කොටස කරා ළඟා වෙමු. මෙන්න සමහර විට
fSUE "Soyuz" හි සේවය කරන දුම්රිය සහ විශේෂයෙන් එහි පර්යේෂණාත්මක යාන්ත්\u200dරික බලාගාරය

FSUE "Soyuz" පර්යේෂණාත්මක-යාන්ත්\u200dරික බලාගාරයේ ගේට්ටුව සහ බලාගාරයම. වම් පසින් ඔබට හිම පතනයකින් ඇලී සිටිනු දැකිය හැකිය
dead-end limiter. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම උපාමාරු සඳහා සපයා ඇත \u003d)

GSK "Science-40" හි මුල් ගොඩනැගිල්ල

අපොයි! ශාඛාවේ මෙම කොටස භාවිතා කරන බවට තවත් ඇඟවීමකි.
එපමණක්ද නොව, එය කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
කාන්තා මාර්ග සේවිකාවක් හිමෙන් ඊතල ඉවත් කරයි ..

දුම්රිය එන්ජින් ඩිපෝවේ මාර්ග වලට පිවිසෙන්න ...

වේෆරර්ගේ නිවස

මෙන්න දුම්රිය එන්ජින් ඩිපෝව. ඔවුන් පවසන්නේ මෙම කාමරය තුළ ඇති බවයි
ඉතා කලාතුරකින් පිටවන ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිමක් ...
වම් පස ඇති ගොඩනැගිල්ල, භූමියේ තරමක් වළලනු ලැබූ අතර, එය කලින් අමුතුම එළවළු වෙළඳසැලකි
නම "CHPP-22". පෙනෙන විදිහට, එය සේවය කළේ CHP-22 Alekseevo,
එය පිහිටා ඇත්තේ එන්ර්ජෙටිකොව් වීදිය සහ මොස්කව් රින්ග් පාර අසල ය

දුර්ලභත්වය නැවත ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය. ආරම්භයක් සඳහා - ගරාජ් චිත්\u200dර GSK-96 සහ අයිසිකල් ඔන්
ගරාජවල බිත්ති. ශිලාලේඛන මගින් පුරවැසියන්ගේ පූර්ව මැතිවරණ මනෝභාවය ලබා දෙයි සහ පෙන්වයි \u003d)
හොඳයි, දොරවල් යතුරකින් අගුළු දැමිය යුතු බව ද ඔවුහු කියති \u003d)

දුම්රිය කරත්තයකින් සාදන ලද ගරාජ මඩුව:

කලින් රේල් පාරේ කාර් එකකින් හදපු තවත් මඩුවක් ...

එහි කුතුහලය දනවන ලකුණක් තිබුණි ... කාර් 8Т46 කරත්තය අයිති යැයි යෝජනා කළේ ඇයයි
ආරක්ෂක ව්යවසාය. කවුරුන් සැලකිලිමත්ද - මෝටර් රථයේ ලකුණෙහි ඡායාරූපයක්. ඔබ ඇයව නැවත එහි දකින්නේ නැහැ, මොකද ...

... කුසලානයක් සඳහා! \u003d)))

ඉතින් අපි ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරයෙන් පිටත නගරයට යමු. ඉදිරියෙන්, ශාඛාව ලෙනින් වීදිය හරහා ...

එය විහිළුවක් සේ පෙනේ - අත්හිටුවන ලද ලීටර් පහක බක්ලාහි භූමිතෙල් \u003d) එය බොහෝ දුරට එහි ගොස් ඇත!

ඡායාරූපයෙහි වම්පස අපට ක්\u200dරීඩා සමාජයක ඉදිකිරීම් භූමිය පෙනේ. ඇයව නැවැත්වූයේ අර්බුදය සහ ඒ නිසා ය
ඉදිකිරීම් සංවිධායක, ජනප්\u200dරිය ඩයිනමයිට් (ව්ලැඩිමීර් ටර්චින්ස්කි) මියගිය බව.
2020 වන තෙක් පොදු සැලැස්මට අනුව මෙම ගොඩනැගිල්ල බාලාංශයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ...

දකුණු පස ඇති මෙම ඡායාරූපයෙහි - ක්\u200dරීඩා සමාජ-බාලාංශයක දිගුකාලීන ඉදිකිරීමක් ...

දේශීය ගරාජයන් අප සතුව ඇති ප්\u200dරසිද්ධ කියමන නැවත වරක් ඔප්පු කරයි
පළමුව මෙම වචනයම ලියා ඇති අතර පසුව පමණක් බිත්ති ඉදිකරනු ලැබේ \u003d))
ඡායාරූපයෙහි ඇති සහකරු හෝ සහකාරිය වෙනුවෙන් මම සමාව අයදිමි, නමුත්, එය කෙතරම් වීර කාව්\u200dයයක්ද !!! \u003d)

අපි ඩෙසර්ෂින්ස්කි - ලෙනින් වීදිය සහ හරස් මාර්ගය දෙසට හැරෙමු ...

නැවතත් ගල් කැට. නමුත් එය ඉක්මණින් අවසන් වන අතර, ශිලා ලේඛනයක් දැනටමත් දුරින් දැකගත හැකිය
අපි ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරයෙන් පිටව යන බව ...

මෙන්න ඩෙසර්ජින්ස්කි සහ ලියුබෙරෙට්ස්කි දිස්ත්\u200dරික්කවල මායිම. රේල් පීලි මෙහි හොඳින් පෙනේ.
වෙඩි තැබීමට සතියකට පෙර ඒවා පිරිසිදු කර ඇති අතර හොඳ රෝල් එකක් තිබුනි ...

ශාඛාවේ සිට ලියුබර්ට්සි බලාගාරය "සිලිකේට්" දක්වා බලන්න

උඩිස් පොලු සහිත ශාඛාවක ලස්සන දසුන් ...

තවද, ශාඛාව අතහැර දැමීමේ ස්පර්ශය සෙමෙන් නැති වේ. සිලිකේට් බලාගාරයේ විවෘත දොරටුවලින්
tEM-2 කොළ ඉවතට හරවා, ලියුබර්ට්සි දෙසට හැරෙමින්
"බෝයිස්" (ඔක්ටියාබර්ස්කි ප්\u200dරොස්පෙක්ට්) උඩින් ගමන් කර සුප්\u200dරසිද්ධ උපාමාරු දිගටම කරගෙන යන්න

ලියුබර්ට්සි ශාකය "සිලිකේට්" ...

නැව් බඩු, ඒවා පිටුපස අසල්වැසි ධාවන පථයේ ChME-3, සහ පිටුපසින් තීන්ත ආලේප කර ඇත
කොළ පැහැයෙන් - මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කසාන් දිශාවේ දුම්රිය ස්ථානවල සාම්ප්\u200dරදායික වර්ණය - යානිචිනෝ දුම්රිය ස්ථානය.
නැත්නම්, ඇගේ ස්ථානය. මගී ගමනාගමනය අවලංගු කිරීම හේතුවෙන් ද වසා ඇත ...

මෙය CHPP-22 සඳහා ශාඛාවකි. ඇය මෙතැන් සිට බොහෝ දුරයි. නමුත් මෙම මාර්ගය වඩාත් භාවිතා වන එකකි.
එමනිසා, ඡායාරූපය පෙන්වන්නේ ඩෙසර්ජින්ස්කි (ලියුබෙරෙට්ස්කි) අධිවේගී මාර්ගයේ හරස් මාර්ගයක් සංවිධානය කර ඇති බවයි. වම
බාධක ක්\u200dරියාත්මක කරන දුම්රිය සේවකයෙකුගේ නිවසක් තිබේ ...

හදිසියේම අපට තවත් සෙමෆෝරයක් හමු වේ. එය මෙහි වඩා හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇත. එය පවා දැනේ
ගස තුළ වැඩී තිබියදීත් තවමත් භාවිතා වේ \u003d)

යානිචිනෝ දුම්රිය ස්ථානයට පිවිසීමේදී ChME-3 ෂන්ටිං ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම පිළිබඳ අදහස් කිහිපයක් ...

දුම්රිය මායිම. අපි "යානිචිනෝ" ට ඉතා සමීපයි ... නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එයට ඇතුල් වීම
සියලු කුතුහලය දනවන අයුරින් නිවසේ සිට බලා සිටින පුද්ගලයින් විසින් වසා දමා ආරක්ෂා කර ඇත ...

නැව් බඩු ...

එකම ChME-3. පිටුපසින් - දුම්රිය ස්ථානයෙන් කිලෝමීටර හතක් "ඩෙසර්ෂින්ස්කායා" ...

එවැනි මුල් නිවසක් පදික මාරුවක් සහිත අත්තක මංසන්ධියේදී දැකිය හැකිය.
පෙනෙන විදිහට, මෙහි වරෙක, පදික මාරුවට අමතරව, හරස් මාර්ගයක් ද විය ...

මෙන්න අපේ ගමනේ අවසාන ලක්ෂ්\u200dයය - යානිචිනෝ දුම්රිය ස්ථානය. අවාසනාවකට මෙන්, දුම්රිය ස්ථානය ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය
ඉහත හේතු. එසේ වුවද, තවදුරටත් ශාඛාව මත අතහැර දැමීම නතර වේ - ඒ මත
භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහන දුම්රිය නිතිපතා ගමන් කරයි. 1997 සිට මගී ගමනාගමනය පමණක් නොපවතී ...

මෙම ශාඛාව ඔස්සේ දුම්රිය බස් රථ දියත් කිරීම සඳහා විකල්ප ඇතත් ඒවා ඉතා අසීරු ය.
සාමාන්\u200dය බස් රථයක් ආරම්භ කිරීම පහසු සහ ලාභදායී බැවිනි. වැදගත්ම දේ - එය දැනටමත් පවතී ... ඕනෑම කෙනෙකුට පුළුවන්
ඩෙසර්ෂින්ස්කි නගරයේ සිට 20 වන මාර්ගයේ ලියුබර්ට්සි දුම්රිය ස්ථානයට යන්න

අවධානයට ස්තූතියි!