වසර කිහිපයක් තුළ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ ලොව විශාලතම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ නිරීක්ෂණ ජාලය මොස්කව් විසින් සංවර්ධනය කිරීමෙන් පසුව, බොහෝ රියදුරන්ට වේග සීමාවට අනුකූල වීම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ ආකල්පය බැරෑරුම් ලෙස නැවත සලකා බැලීමට සිදු විය. බොහෝ මුස්කොවිවරුන් කුමන වේගයට අවසර දී ඇත්දැයි නොදන්නා බව පසුව පෙනී ගියේය. කාරණය වන්නේ පිටතට යන අධිවේගී මාර්ගවලින් අඩක වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 60 ක් වන අතර දෙවන භාගයේදී එය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ඉහළ නංවා ඇත. ඒ අතරම, සමහර මාර්ගවල (උදාහරණයක් ලෙස, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් අධිවේගී මාර්ගයේ), වැඩි කළ වේග සීමාව ප්‍රකාශ කරන පුවරු තැබීමට පවා බලධාරීන් උත්සුක වූයේ නැත. නමුත් වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එකම මාර්ගයේ විවිධ කොටස්වල වේග සීමාව වෙනස් විය හැකි බවයි. එබැවින්, ෂෙල්කොවෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ඇත්තේ කිලෝමීටරයකට මඳක් වැඩි දිග කුඩා කොටසක් පමණි, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, මාෂල් ෂුකොව් මාවතේ, ඊට පටහැනිව, කිලෝමීටර් එකහමාරක් කොටසක් ඇත. ඔබ වේගය අඩු කළ යුතු මාර්ගයේ මැද. TTK හි අවසර දී ඇති වේගය කුමක්දැයි සොයා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය.

මෙම සියලු ව්‍යාකූලත්වය Probok.net විශේෂඥ මධ්‍යස්ථානය විසින් පිළිවෙලට තැබීමට යෝජනා කරන ලද අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයේ උච්චාවචනයන් ඉවත් කර එකම වර්ගයේ සියලුම මාර්ගවල එය සමාන වේ. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසුව, මුළු Kashirskoye අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් ලබා දිය හැකිය. සියලුම පිටතට යන මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු එයම කළ හැකිය. වේගය ශ්‍රේණිගත කිරීම යුරෝපයට සමාන කිරීමට යෝජනා කෙරේ: සාමාන්‍ය වීදිවල - පැයට කිලෝමීටර 50 හෝ 30, සහ අධිවේගී මාර්ගවල - 80 හෝ ඊට වැඩි. ඒ සමගම, සුදුසු මාර්ග සංඥා සහ තොරතුරු පුවරු සවි කිරීම මගින් කල්තියා වෙනස්කම් සඳහා රියදුරන් සූදානම් කිරීම අවශ්ය වේ.

අවසර දී ඇත්තේ කොතැනකදැයි බොහෝ දෙනෙක් නොදනිති. ඇතැම් මාර්ගවල පුවරු සවි කිරීමටවත් බලධාරීන් උත්සුක වූයේ නැත

Probok.net ට මොස්කව් රින්ග් පාරේ තවත් අධිවේගී අත්හදා බැලීමක් කිරීමට අවශ්‍ය වේ - මාර්ගයේ විවිධ මංතීරුවල වේගය වෙනස් කිරීමට. විශේෂඥයින් යෝජනා කළේ වම් මංතීරු දෙකේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වැඩි කිරීමටත්, දකුණු කෙළවරේ එය කිලෝමීටර 80 දක්වා අඩු කිරීමටත් ය. මෙම මාදිලිය මොස්කව් රින්ග් පාරේ චලනය වීමේ සැබෑ වේගය සමඟ වඩාත් අනුකූල වේ, එබැවින් රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ස්ථාපිත සම්මතයන්ට අනුකූල වීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත.

Probok.net වෙතින් පිරිනැමීම: මොස්කව් රින්ග් පාරේ මංතීරුව අනුව වේග සීමාව

කිලෝමීටර් අටක් සඳහා වළල්ල බෑවුම් සහ හන්දිවලින් බාධා නොකරන බැවින් 94 සිට 103 කිලෝමීටර දක්වා කොටස අත්හදා බැලීම සඳහා ප්‍රශස්ත ස්ථානය ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. විශේෂඥ මධ්‍යස්ථානය දැනටමත් අදාළ බලධාරීන්ට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කර ඇති බැවින් නුදුරු අනාගතයේ දී මෙය යථාර්ථයක් විය හැකිය. ඇත්ත, මේ අවස්ථාවේ දී, විශේෂඥයන් තවදුරටත් සංවර්ධිත රටවල අත්දැකීම් වෙත යොමු නොවේ, නමුත් යුක්රේනය සහ අසර්බයිජානය.

කමෙන්ට් එකක්

Probok.net විශේෂඥ මධ්යස්ථානයේ ප්රධානියා:

- ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා සහ ස්වෙනිගොරොඩ්කාහිදී පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් හඳුන්වා දුන් විට, බොහෝ දෙනෙක් කෑ ගැසූහ: "මළ සිරුරු සඳහා වගකීම භාර ගැනීමට ඔබ සූදානම්ද?" නමුත් අනතුරු වැඩි වෙලා නැහැ. අනතුරු අවලංගු කර නැත, නමුත් අසාධාරණ වේග සීමාවක් සඳහා රියදුරන්ට ස්වෙනිගොරොඩ්කා හි දඩ මුදල් ලැබීම නැවැත්වීම නිසා නරක කිසිවක් සිදු නොවීය, එපමනක් නොව, ඇණවුම දර්ශනය විය. ගෑස් හෝ තිරිංග එබීමෙන් කැමරා අතරට යාමට උත්සාහ කරනවාට වඩා පැහැදිලි නීති රීති අනුගමනය කිරීම සහ අවසර ලත් සහ සුවපහසු වේගයකින් ගමන් කිරීම පහසුය.

තීන්දුව

සංස්කරණය හෝ:

සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණක් නොව, එය සකස් කරන අයටද වේග සීමාවේ වෙනස්කම් අනුගමනය කිරීමට කාලය නැත. සියල්ලට පසු, වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා වැරදි ලෙස සකසා ඇති විට හෝ ඒවා නැවත සකස් කිරීමට අමතක වූ අවස්ථා ද තිබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රියදුරන්ට අසාධාරණ දඩ මුදල් ලැබුණි. බොහෝ විට දඩ නියම කරනු ලබන්නේ හිතාමතා අතිරික්තය සඳහා නොව, නොදැනුවත්කම නිසා වීම ද සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ නොවේ. එබැවින්, සියලුම ප්‍රධාන මහාමාර්ගවල වේග සීමාව සමාන කිරීමේ අදහස තරමක් සාධාරණ ය. දැන් පමණක් දෙවන මුලපිරීම, එය පළමු දෙයට පටහැනිව ක්‍රියා කරයි - අවකලනයේ ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ එය ව්‍යාකූලත්වය ඇති කළ හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, යෝජිත ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අත්හදා බැලීමක් අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.

මොස්කව් මාර්ගවල ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රථවාහන නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති වේග සීමාව මත රඳා පවතී. රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා විසින් අවසර දී ඇති වේගයෙන් ගමන් කිරීම, රියදුරුට නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ. වෙබ් අඩවිය විවිධ වර්ගයේ මොස්කව් මාර්ග සඳහා වේග සීමාවන් ප්රකාශයට පත් කරයි.

මොස්කව්හි වේග සීමාව

නේවාසික ප්‍රදේශවල සහ අංගන ප්‍රදේශවල මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවිය යුතුය. මොස්කව් රින්ග් පාර, තුන්වන රින්ග් පාර සහ තවත් සමහර අධිවේගී මාර්ග හැර, අගනුවර අනෙකුත් සියලුම මාර්ගවල ඔබට පැයට කිලෝමීටර් 60 ක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

පැයට කිලෝමීටර 80 කට නොවැඩි වේගයකින්, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ වෙනත් හේතූන් මත වෙනස් විය හැකි සුදුසු සලකුණු සහිත තුන්වන මුදු මාර්ගය සහ පිටතට යන අධිවේගී මාර්ගවල කොටස් ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය.

අගනුවර අධිවේගී මාර්ග:

• කුටුසොව් මාවත;
• Mozhayskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• ලෙනින්ග්රාඩ් අධිවේගී මාර්ගය;
• Volokolamsk අධිවේගී මාර්ගය (Vrubel St. සිට මොස්කව් ඇල දක්වා);
• වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය (කෂිර්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Volgogradsky අපේක්ෂාව (Talalikhina වීදියේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගය (Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Borisovsky pr දක්වා);
• Rublevskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• Rublevo-Uspenskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• කියෙව් අධිවේගී මාර්ගය;
• Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගය (සෙවෙරියානින්ස්කි පාලමේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Schelkovskoe අධිවේගී මාර්ගය (Sirenevoi Boulevard සිට 3rd Parkovaya Street දක්වා).

වේග දඩ

අවම දඩය රුබල් 500 සිට 5000 දක්වා වන අතර උපරිමය මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමයි.

• 0 සිට 20 km/h දක්වා වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා - වගකීමක් සපයා නැත;
• 20 km / h කින් වේග සීමාව ඉක්මවා, නමුත් 40 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ, රූබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ;
• 40 km / h සිට වේගය, නමුත් 60 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 1000 සිට 1500 දක්වා රුබල්;
• 60 km / h සිට වේගය, නමුත් 80 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 2000 සිට 2500 දක්වා රුබල් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම;
• 80 km / h සිට වේගයෙන් - 5000 rubles හෝ මාස 6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

ට්‍රොයිට්ස්කි සහ නොවොමොස්කොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කවල වේග සීමාවන්

අනුබද්ධ ප්‍රදේශවලට බොහෝ තදාසන්න මහාමාර්ග ඇතුළත් විය, නිදසුනක් ලෙස, කියෙව් සහ කළුගා මහාමාර්ග, පැයට කිලෝමීටර් 90 ක වේග සීමාව සංරක්ෂණය කර ඇත. නමුත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල පැයට කිලෝමීටර් 60ක වේගය ඉක්මවීම පිළිගත නොහැක.

පොලිස් නිලධාරීන් ජංගම රේඩාර් ආධාරයෙන් වේගය වාර්තා කරයි. කාරණය උපාංගයට බලපාන්නේ නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක එම ස්ථානයේම ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කර රිසිට්පතක් නිකුත් කරයි.

මීට අමතරව, ස්ථාවර රේඩාර් භාවිතා වේ. අධික වාහන තදබදයක් ඇති ස්ථානවල සහ විශේෂිත මංතීරු සහිත මහාමාර්ගවල විශේෂ මාර්ග ව්යුහයන් මත ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම උපාංගවලට මෝටර් රථයේ සහ මෝටර් රථ අංකවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කාර්යයන් ඇත. වැරදිකරුවන් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ තනතුරට හෝ රථවාහන පොලිසියට යවනු ලැබේ.

නියමිත මංතීරුවකට වේගයෙන් ධාවනය කිරීම හෝ රිය පැදවීම ස්ථාවර රේඩාර් මගින් සවි කර ඇත්නම්, තැපෑලෙන් රිසිට්පත් බලාපොරොත්තු වන්න.

එවැනි වාහනයක් අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා වන නීති අඩු බර වාහන සඳහා සමාන වන අතර, මෝටර් රථ මාර්ගවල ටොන් 3.5 ට වැඩි ට්‍රක් රථයක උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 කි. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, බර වාහනවල ගමන් කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, නගරයෙන් පිටත බර ට්‍රක් රථයක් මාර්ග නීතිවලට අනුව, පැයට කිලෝමීටර 70 ඉක්මවිය නොහැක. ට්‍රක් රථ ධාවනය කිරීම සඳහා මේ සියල්ල මූලික නීති වේ, නමුත් ඔබ මාර්ගයේ වේග සීමා පුවරුවක් දුටුවහොත් එය ප්‍රමුඛතාවයක් වන අතර ඔබ එයට අනුකූලව ක්‍රියා කළ යුතුය. ට්‍රක් රථ සඳහා වේග සීමාවන් ප්‍රවේශමෙන් අධ්‍යයනය කර ප්‍රගුණ කිරීමෙන්, ඔබට වේගවත් ටිකට් පතක් ගෙවීමට සිදු නොවන අතර ඔබේ මෝටර් රථය දිගු කල් පවතිනු ඇත. …

ට්රක් රථ වේගය

අධිවේගී මාර්ගවල අවම වේග සීමාව රුසියාවේ මෝටර් රථ සඳහා අවම වේග සීමාවන් නොමැත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගවල අවම වේග සීමාව මාර්ග නීති මගින් සකසා ඇත. මේ අනුව, 16 වන ඡේදයේ “මෝටර් මාර්ග ගමනාගමනය” පවසන්නේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ හෝ තත්ත්වය පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකට ඉඩ නොදෙන වාහන ගමන් කිරීම තහනම් බවයි.
මේ අනුව, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි වේගයකින් යතුරුපැදිය දිගේ ගමන් කළ යුතුය. මෝටර් රථය මාර්ගයේ කැඩී ගියහොත් සහ වේගයෙන් යා නොහැකි නම්, නීති රීති අනුව රියදුරුට නතර කිරීමට අවශ්ය වන අතර, මෝටර් රථය ඝන රේඛාවේ දකුණු පැත්තට ගෙනයාම සහ අලුත්වැඩියා සේවාවක් හෝ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමට පියවර ගන්න.
පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් යතුරුපැදියේ රිය පැදවීම සඳහා රියදුරුට දඩ නියම කළ හැකිය.

Proboknet

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයා. මෙම ලිපිය මාර්ග නීති මගින් සපයන ලද ට්රක් රථ සඳහා වේග සීමාවන් පිළිබඳව අවධානය යොමු කරනු ඇත. බොහෝ අවස්ථාවලදී C සහ CE කාණ්ඩවල ට්රක් රථවල වේගය සමාන තත්වයන් තුළ මෝටර් රථවල වේගයට වඩා තරමක් අඩු බව අද ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

අවධානය

කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ට්රක් රථ රියදුරන්ගෙන් සියයට 99 ක් මෝටර් රථවලින් ඔවුන් වෙත මාරු වූ අතර, ඊට පෙර රථවාහන නීතිවල දහවන කොටස විවෘත කිරීමට පවා ඔවුන් උනන්දු වූයේ නැත. ට්‍රක් රථ බොහෝ විට සැලකිය යුතු අතිරික්ත වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ එබැවිනි.

ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ කොපමණ වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිද?

මම හිතන්නේ අවසාන කරුණ රියදුරන් සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, එබැවින් අපි එය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. මොස්කව් රින්ග් පාරට ඇතුල් වීමට අවසර පත්රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද? අවසරපත් වර්ග 2 ක් ඇත: - එක් වරක් (දින 5 කට නොවැඩි කාලයක් සඳහා වලංගු වේ); - වසරකට නොවැඩි වලංගු කාල සීමාවක් සමඟ.

තොරතුරු

2017 ජනවාරි 1 වන දින සිට මොස්කව් රින්ග් පාර සහ මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් සීමා වූ මොස්කව් භූමි ප්‍රදේශය මගින් ට්‍රක් රථ මොස්කව් වෙත ඇතුළුවීම තහනම් කරන ලදී, උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට වැඩි සියලුම ට්‍රක් රථ. - සිකුරාදා, සෙනසුරාදා, ඉරිදා දිනවල 6.00 සිට 24.00 දක්වා, වැඩ නොකරන නිවාඩු දිනට පෙර සහ වැඩ නොකරන නිවාඩු දිනවල, මොස්කව් රින්ග් පාරට සහ මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් සීමා වූ මොස්කව් භූමියට ඇතුළුවීම තහනම්ය, සියලුම ට්‍රක් රථ ටොන් 12 ට වැඩි උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිතව. මෙම අයිතමය මැයි 1 සිට ඔක්තෝබර් 1 දක්වා වාර්ෂිකව වලංගු වේ. මෙම කරුණු වල ලක්ෂණ දෙස බලමු: 1. දිවා කාලයේදී, ටොන් 1 ට නොඅඩු ධාරිතාවක් සහිත ට්රක් රථ පමණක් තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලට ඇතුළු විය හැකිය.

ට්රක් රථ සඳහා මොස්කව් රින්ග් පාරේ රථවාහන තහනම 2018

වැදගත්

වේග සීමාවට අනුකූල වීම අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරනවා පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථයේ ආයු කාලය වැඩි කරන බව බොහෝ දෙනෙක් නොදනිති, මන්ද තාක්ෂණික විශේෂඥයින් වේග සීමාවන් හඳුනා ගැනීමේ ක්රියාවලියට සහභාගී වූ බැවිනි. වාහනයක වේගය තක්සේරු කිරීම සඳහා නිර්ණායක කිහිපයක් ඇත, නමුත් ප්රධාන එක ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ ප්රවාහන වර්ගයයි.

ට්රක් රථ සඳහා උපරිම වේග සීමාව කුමක්ද?

• ස්තුතියි!
• ඔබේ "ස්තුතියි" ගන්න
• මොස්කව් රින්ග් පාරේ ට්‍රක් රථ ගමන් කිරීම සීමා කිරීම මේ මොහොතේ, මොස්කව් රින්ග් පාරේ ට්‍රක් රථ ගමන් කිරීමට අවසර ඇත්තේ රාත්‍රියේදී පමණි:

1. සිකුරාදා, සෙනසුරාදා, ඉරිදා, මෙන්ම නිවාඩු දින සහ පූර්ව නිවාඩු දිනවල 22:00 සිට 06:00 දක්වා.
2. නොවැම්බර් 1 සිට අප්රේල් 30 දක්වා 22:00 සිට 06:00 දක්වා;
3. 24:00 සිට 06:00 දක්වා මැයි 1 සිට ඔක්තෝබර් 31 දක්වා (ගිම්හාන සමය);

සීමා කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ ගමනාගමනය සීමා කිරීම ප්‍රවාහන හා පාරිසරික තත්ත්වය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කළ නමුත් බර වාහනවල රියදුරන්ට සහ බොහෝ මොස්කව් සමාගම්වලට සැලකිය යුතු දුෂ්කරතා ඇති කළේය. මොස්කව් රින්ග් පාරට ට්‍රක් රථ සඳහා මාර්ගය වෙන් කර ඇත. සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින අතර සෑම මසකම එය මාර්ග ඉදිකිරීම්, පොදු ප්‍රවාහන පද්ධතියේ, වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රතිඵල ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දශක ගණනාවක් තිස්සේ සමුච්චිත ගැටළු සඳහා ක්ෂණික විසඳුමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

මොස්කව් රින්ග් පාරේ ට්රක් රථ ගමන් කිරීම 2018 රාත්රියේ

තම නිවෙස් අසල, විනෝදාස්වාදක ස්ථාන සහ ක්‍රීඩා පිටි අසල ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට අයිතිය ඇති එහි වෙසෙන ජනතාවගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. මාර්ගය වන විට, එවැනි ස්ථානවල, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ හරස් මාර්ගයකින් පිටත පාර දිගේ ඇවිද ගියත්, රියදුරන් සියලුම පදිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතුය.
ජනාවාස සඳහා නීතිමය වෙන් කිරීම් නමුත් SDA විසින් තනි වාහන සඳහා වැඩි වේගයක් කියවීම් ස්ථාපිත කිරීමට කලාපීය මට්ටමින් හැකියාව ස්ථාපිත කරයි. මාර්ග තත්වයන් මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල ආරක්ෂිත චලනය සඳහා ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම් මෙය සිදු කෙරේ. ජනාවාස හරහා ගමන් කරන අධිවේගී මාර්ගයේ වේග සීමාව කුමක් විය යුතුද යන්න පළාත් පාලන ආයතනය තීරණය කරන්නේ නම්, මෙය සුදුසු මාර්ග සංඥා මගින් ලේඛනගත කර ඇත. නමුත් ඒ සමඟම, එය මෝටර් රථ සඳහා ස්ථාපිත අගයන්ට වඩා වැඩි විය නොහැක.

ට්රක් රථ 2018 සඳහා මොස්කව් රින්ග් පාරේ රථවාහන සීමා කිරීම

මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා ට්‍රක් රථයක උපරිම වේගය ට්‍රක් රථයක පිටුපස මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තරමක් භයානක ය, එබැවින් එය ඒ අනුව සන්නද්ධ විය යුතුය, එනම් ආසන සහිත ශරීරයක් සහ බෝඩිං ඉණිමඟක් තිබිය යුතුය. ආසන ශක්තිමත් සහ හොඳින් ආරක්ෂිත විය යුතු අතර, ට්රක් රථ ඇඳේ පිටුපසට බෝඩිං ඉණිමඟ සවි කළ යුතුය. ට්‍රක් රථයක මගීන් ප්‍රවාහනය කරන විට, රියදුරු තුවාල වීමේ හැකියාව වළක්වා ගැනීම සඳහා වංගු කිරීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. එම හේතුව නිසාම, මේ ආකාරයේ ට්රක් රථ සඳහා වේග සීමාව තරමක් දැඩි වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේදී එකම රීතිය අදාළ වේ. ටොන් 3.5 දක්වා ට්‍රක් රථ සඳහා වේග සීමාව ජාත්‍යන්තර වර්ගීකරණයට අනුව, ට්‍රක් රථ සාමාන්‍යයෙන් N1, N2 සහ N3 කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත.
මෙම මාර්ගය ප්රධාන මාර්ගයක් ලෙස සලකනු ලබන කාරනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ස්ථාපිත පාලන තන්ත්රය බෙහෙවින් ප්රමාණවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අන්ත වම් පැත්තේ, ප්‍රවාහය බොහෝ විට පැයට කිලෝමීටර 120 හෝ 130 ක වේගයකින් ගමන් කරයි.

බස් රථ, මිනිසුන් සමඟ ට්‍රක් රථ සහ ළමා කණ්ඩායම් සහිත මගී වාහන සඳහා සීමාවන් ජනාවාස භූමියේ වේග සීමාව පිළිබඳ නීති සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වන්නේ නම්, ඔවුන්ගෙන් පිටවන විට තත්වය වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කුඩා සහ නගරාන්තර බස් රථ සඳහා අධිවේගී මාර්ගයේ වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 90 කි.

මෙම මගී වාහනය අධිවේගී මාර්ගයක, යතුරුපැදියක, මොස්කව් රින්ග් පාරක හෝ වෙනත් උපරිම සීමාවන් පනවා ඇති වෙනත් ස්ථානයක ධාවනය කරන්නේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. අපි කතා කරන්නේ පිටුපස මිනිසුන් සිටින ට්‍රක් රථයක් ගැන නම්, ඒ සඳහා උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 කි.

ට්රක් රථ සඳහා මොස්කව් රින්ග් පාරේ උපරිම වේගය අවසර ලබා දී ඇත

රටේ මාර්ගවල - 70 km / h. ජනාවාසවල - 60 km / h. මම හිතන්නේ ඕනෑම මෝටර් රථයක රියදුරෙකු පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අර්ධ ට්‍රේලරයක් (ට්‍රක්) සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​රට පාරක ඔහු අභිබවා ගිය විට තත්වයකට මුහුණ දී ඇති බවයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, ට්රක් රථයේ රියදුරු වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 30-50 කින් ඉක්මවා යන අතර, එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දඩයකට තුඩු දිය හැකිය. ට්‍රක් රථවල වේගයට කෙලින්ම සම්බන්ධ මාර්ග නීතිවල තවත් එක් අංගයක් සලකා බලන්න: සටහන. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන්ගේ තීරණය අනුව, මාර්ග තත්වයන් ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීම සහතික කරන්නේ නම්, ඇතැම් වාහන සඳහා මාර්ගවල හෝ මංතීරුවල වේගය වැඩි කිරීමට (සුදුසු සලකුණු ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ) අවසර දෙනු ලැබේ. වැඩි වේගයක්.

2011 අගෝස්තු 22 දිනැති අංක 379-පීපී දරණ "මොස්කව් නගරයේ ට්‍රක් රථ ගමනාගමනය සීමා කිරීම සහ මොස්කව් රජයේ ඇතැම් නීතිමය ක්‍රියා අවලංගු කිරීම" පිළිබඳ මොස්කව් රජයේ නියෝගයට සංශෝධන සිදු කරන ලදී. 2017 ජනවාරි 1 සිට බලාත්මක වේ. ඉහත ලේඛනයට සිදු කරන ලද වෙනස්කම් වලට අනුකූලව, රුසියානු අගනුවර මධ්යම කොටස වෙත ට්රක් රථ ඇතුල් වීම තහනම් කර ඇත.

ඒ අතරම, ඇතුල්වීමේ තහනම අදාළ වන්නේ තුන්වන පන්තියට වඩා අඩු පාරිසරික පන්තියක් ඇති ට්‍රක් රථ සඳහා පමණි. අපගේ ලිපියෙන් අපි ඉහත නවෝත්පාදනයන් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. මොස්කව් රජයේ නියෝගයේ 1 වන කරුණ: වඩාත්ම වැදගත් කරුණු මොස්කව්: සීමාවන් පිළිබඳ සිතියමක්.

අධිවේගී මාර්ගයක් සහ අධිවේගී මාර්ගයක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස කුමක්ද? රථවාහන තත්ත්වයන් සහ ඒවාට ප්රවේශ වීමේ හැකියාව අනුව, මාර්ග පහත දැක්වෙන පන්තිවලට බෙදා ඇත:

• අධිවේගී මාර්ගය - මාර්ග කාණ්ඩය 1A;
• අධිවේගී මාර්ගය (1B කාණ්ඩය);
• සාමාන්ය මාර්ගය (වෙනත් කාණ්ඩ ස්ථාපිත කර ඇත).

අධිවේගී මාර්ගයක් සහ අධිවේගී මාර්ගයක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම්, අධිවේගී මාර්ගයට එකම මට්ටමේ මංසන්ධි නොමැති වීම සහ අධිවේගී මාර්ගය කිලෝමීටර 5 කට වඩා වැඩි වාර ගණනක් ප්‍රවේශ වීමට තනි මට්ටමේ මංසන්ධිවලට ඉඩ ලබා දීමයි.

මොස්කව්හි වේග සීමාව කුමක්ද?

මෝටර් රථ රියදුරන් තමන්ට ධාවනය කළ හැක්කේ කොතැනද සහ කුමන වේගයෙන්ද යන්න හරියටම නොදනී

මෙට්‍රොපොලිටන් මහාමාර්ග 13 ක පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමනාගමනයට අවසර ඇත, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් සිතන්නේ සියලුම මොස්කව් මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 60 ක් පමණක් ධාවනය කළ හැකි බවයි. පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි ක්‍රියා පටිපාටි නොදැනුවත්කම නිසා රියදුරන්ට සන්තෝෂයේ ලිපි දහස් ගණනක් ලැබේ.

මොස්කව් නගරාධිපතිවරයා වෙනස් වීමට පෙර, නගරයේ නොකියූ නීතියක්, රජය සහ සමාජය අතර "ගිවිසුම" වර්ගයක් විය: රියදුරන් මාර්ග නීති අනුගමනය කරන ලෙස මවාපායි, රජය මෙය අනුගමනය කරන බව මවාපායි. කෙසේ වෙතත්, දැන් තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත, නගරය ලෝකයේ මාර්ග නීති කඩ කිරීම් පිළිබඳ ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ විශාලතම පද්ධතිය පාහේ යොදවා ඇත! තමාට අනපේක්ෂිත ලෙස, සරල මොස්කව් රියදුරෙකු වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා තැපෑලෙන් හොඳ දඩ මුදලක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. උල්ලංඝනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ නොවන අතර සෑම දෙනාම එය දන්නවා, නමුත් මීට පෙර, කිසිවෙකු ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකළ නමුත් දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත.

රියදුරන්ට දඬුවම් පැත්තට මුහුණ දීමට පෙර නව නීති දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ.

ප්‍රායෝගිකව මෙය පෙන්නුම් කරන සලකුණු නොමැති වුවද, ඔබට ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා පුරා 80 ක් ධාවනය කළ හැකි බව දැකීමෙන් බොහෝ දෙනෙක් පුදුමයට පත් වනු ඇත. යාරොස්ලාව්කා හි තත්වය ඊටත් වඩා විකාර සහගත ය: මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට සෙවෙරියානින්ස්කි උඩින් මාර්ගය දක්වා ඔබට 80 ක් යා හැකිය, බාධක නොමැති වුවද, බාධක දිස්වන මධ්‍යයට, ඔබට 60 ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ නොහැක. කැමරා දඩ එවනවා. කිලෝමීටර 1.3 ක් දිග, ඔබට 80 ක් ද යා හැකි ෂෙල්කොවෝ අධිවේගී මාර්ගයේ "කඳ කොටස" දෙස බැලීම හාස්‍යජනක ය.

ගැටලුවේ ඉතිහාසය අතිශයින්ම සිත්ගන්නා සුළුය, 1997 ජූලි 7 වන දින සිට, මොස්කව් රජයේ නියෝගයට අනුව, මොස්කව් අධිවේගී මාර්ගවල කොටස් 12 ක වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වැඩි කරන ලදී. ලේඛනය පහත සඳහන් වචන වලින් ආරම්භ විය: "මෑතකදී, මොස්කව්හි ප්‍රධාන නගර මහාමාර්ගවල මාර්ග තත්වයන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ නවීන තාක්ෂණික නියාමක ක්‍රමවලින් ඒවා සන්නද්ධ කිරීම සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් සිදු කර ඇති අතර එමඟින් වාහන වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි." පසුව, 2008 දී, බොහෝ තුන්වන වළල්ලේ පැයට කිලෝමීටර 80 ක් ද ස්ථාපනය කරන ලදී, 2013 දී ස්වෙනිගොරොඩ්කා ස්වභාවිකවම මෙම ලැයිස්තුවට එකතු කරන ලදී.

සුදුසු සංඥා සහ තොරතුරු පෝස්ටර් නොමැතිකම නිසා රියදුරන්ට තමන්ට කොතරම් වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිද යන්න තේරුම් ගත නොහැක.

මේ නිසා රියදුරන්ට විශාල දඩ මුදලක් ලැබෙන්නේ චේතනාන්විතව උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා නොව, නිසි ලෙස දැනුවත් නොකිරීම නිසාය. වේග සීමාව දැඩි ලෙස පරිපාලනය කිරීමට නගරය තීරණය කර ඇති බැවින්, එය පැහැදිලිව සහ පැහැදිලිව නීති රීති ස්ථාපිත කළ යුතුය, සෑම කෙනෙකුටම ඒවා ප්‍රකාශ කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් විශාල ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති වේ.

වෙනම දුක්බර කතාවක් වන්නේ තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ලයි, සාමාන්‍යයෙන් අභිරහසක් වන වේග සීමාවයි.

එය 80 ක් බව පෙනේ, නමුත් ලෙනින්ස්කි සහ කුටුසොව්ස්කි අසල උමං මාර්ග වලින් පිටවීමේදී - 60. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරෙකු ලුෂ්නිකි දිගේ ධාවනය කරයි, එහිදී පැයට කිලෝමීටර 80 ක් පමණ ඉඩ ඇත, පසුව උමග තුළට ධාවනය කරයි, සහ දැනටමත් 60. එය ලෙනින්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සමඟ සන්ධිස්ථානයට ඉහළින් ඇති දේ ඔහු විසින්ම අනුමාන කළ යුතු යැයි උපකල්පනය කර ඇති අතර වේග සීමාව ක්‍රියා කිරීම නවත්වනු ඇත, නමුත් බුද්ධිමය වශයෙන් මෙය පැහැදිලි නැත. උමගෙන් පිටවීමේදී, ප්‍රීතිමත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඔවුන්ට මුණගැසෙන අතර, සංවර්ධිත බුද්ධිය නොමැතිකම තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කිරීමට සතුටු වේ.

ප්‍රමාණවත් වේග සීමාවක් සැකසීමට සහ ඒ පිළිබඳව රියදුරන් දැනුවත් කිරීමට බිය නොවන්න.

ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා සහ ස්වෙනිගොරොඩ්කා හි පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් හඳුන්වා දුන් විට, බොහෝ දෙනෙක් කෑ ගැසූහ: "මළ සිරුරු සඳහා වගකීම භාර ගැනීමට ඔබ සූදානම්ද?" නමුත් අනතුරු වැඩි වෙලා නැහැ. අනතුරු අවලංගු කර නැත, නමුත් අසාධාරණ වේග සීමාවක් සඳහා රියදුරන්ට ස්වෙනිගොරොඩ්කා හි දඩ මුදල් ලැබීම නැවැත්වීම නිසා නරක කිසිවක් සිදු නොවීය, එපමනක් නොව, ඇණවුම දර්ශනය විය.

ගෑස් හෝ තිරිංග එබීමෙන් කැමරා අතරට යාමට උත්සාහ කරනවාට වඩා පැහැදිලි නීති රීති අනුගමනය කිරීම සහ අවසර ලත් සහ සුවපහසු වේගයකින් ගමන් කිරීම පහසුය.

ඔව්, මෝටර් රථ අනතුරු සිදු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෑතකදී රිය පැදවූ Dagestan නියෝජ්ය අගමැති Gadzhi Makhachev, Kutuzovsky Prospekt මත කඩා වැටී මිය ගියේය. නමුත් ඔහු පැයට කිලෝමීටර 150 ට අඩු "පියාසර" කළේය. 40ක් සෙට් වුනත් සමහර අය තමන්ට රිසි සේ එලවනවා.

Probok.net යනු මාර්ගවල සාධාරණ වේග ශ්‍රේණියක් සඳහා ය: සාමාන්‍ය වීදිවල - පැයට කිලෝමීටර 50 හෝ 30, සහ අධිවේගී මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 80 හෝ ඊට වැඩි වේ. මෙම ගැටළුව විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කර ඇත.

මොස්කව් මාර්ගවල ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රථවාහන නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති වේග සීමාව මත රඳා පවතී. රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා විසින් අවසර දී ඇති වේගයෙන් ගමන් කිරීම, රියදුරුට නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ. වෙබ් අඩවිය විවිධ වර්ගයේ මොස්කව් මාර්ග සඳහා වේග සීමාවන් ප්රකාශයට පත් කරයි.

මොස්කව්හි වේග සීමාව

නේවාසික ප්‍රදේශවල සහ අංගන ප්‍රදේශවල මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවිය යුතුය. මොස්කව් රින්ග් පාර, තුන්වන රින්ග් පාර සහ තවත් සමහර අධිවේගී මාර්ග හැර, අගනුවර අනෙකුත් සියලුම මාර්ගවල ඔබට පැයට කිලෝමීටර් 60 ක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

පැයට කිලෝමීටර 80 කට නොවැඩි වේගයකින්, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ වෙනත් හේතූන් මත වෙනස් විය හැකි සුදුසු සලකුණු සහිත තුන්වන මුදු මාර්ගය සහ පිටතට යන අධිවේගී මාර්ගවල කොටස් ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය.

අගනුවර අධිවේගී මාර්ග:

• කුටුසොව් මාවත;
• Mozhayskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• ලෙනින්ග්රාඩ් අධිවේගී මාර්ගය;
• Volokolamsk අධිවේගී මාර්ගය (Vrubel St. සිට මොස්කව් ඇල දක්වා);
• වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය (කෂිර්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Volgogradsky අපේක්ෂාව (Talalikhina වීදියේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගය (Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Borisovsky pr දක්වා);
• Rublevskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• Rublevo-Uspenskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• කියෙව් අධිවේගී මාර්ගය;
• Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගය;
• යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගය (සෙවෙරියානින්ස්කි පාලමේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා);
• Schelkovskoe අධිවේගී මාර්ගය (Sirenevoi Boulevard සිට 3rd Parkovaya Street දක්වා).

වේග දඩ

අවම දඩය රුබල් 500 සිට 5000 දක්වා වන අතර උපරිමය මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමයි.

• 0 සිට 20 km/h දක්වා වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා - වගකීමක් සපයා නැත;
• 20 km / h කින් වේග සීමාව ඉක්මවා, නමුත් 40 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ, රූබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ;
• 40 km / h සිට වේගය, නමුත් 60 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 1000 සිට 1500 දක්වා රුබල්;
• 60 km / h සිට වේගය, නමුත් 80 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 2000 සිට 2500 දක්වා රුබල් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම;
• 80 km / h සිට වේගයෙන් - 5000 rubles හෝ මාස 6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

ට්‍රොයිට්ස්කි සහ නොවොමොස්කොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කවල වේග සීමාවන්

අනුබද්ධ ප්‍රදේශවලට බොහෝ තදාසන්න මහාමාර්ග ඇතුළත් විය, නිදසුනක් ලෙස, කියෙව් සහ කළුගා මහාමාර්ග, පැයට කිලෝමීටර් 90 ක වේග සීමාව සංරක්ෂණය කර ඇත. නමුත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල පැයට කිලෝමීටර් 60ක වේගය ඉක්මවීම පිළිගත නොහැක.

පොලිස් නිලධාරීන් ජංගම රේඩාර් ආධාරයෙන් වේගය වාර්තා කරයි. කාරණය උපාංගයට බලපාන්නේ නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක එම ස්ථානයේම ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කර රිසිට්පතක් නිකුත් කරයි.

මීට අමතරව, ස්ථාවර රේඩාර් භාවිතා වේ. අධික වාහන තදබදයක් ඇති ස්ථානවල සහ විශේෂිත මංතීරු සහිත මහාමාර්ගවල විශේෂ මාර්ග ව්යුහයන් මත ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම උපාංගවලට මෝටර් රථයේ සහ මෝටර් රථ අංකවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කාර්යයන් ඇත. වැරදිකරුවන් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ තනතුරට හෝ රථවාහන පොලිසියට යවනු ලැබේ.

නියමිත මංතීරුවකට වේගයෙන් ධාවනය කිරීම හෝ රිය පැදවීම ස්ථාවර රේඩාර් මගින් සවි කර ඇත්නම්, තැපෑලෙන් රිසිට්පත් බලාපොරොත්තු වන්න.