Nikolaevská inžinierska škola. e Petrohradské inžinierske kurzy Robotnícko-roľníckej Červenej armády

Nikolaevská inžinierska škola

V roku 1855 sa dôstojnícke oddelenie Hlavnej inžinierskej školy rozdelilo na samostatnú Nikolaevskú inžiniersku akadémiu a škola, ktorá dostala názov „Nikolajevská inžinierska škola“, začala trénovať iba nižších dôstojníkov inžinierskych jednotiek. Dĺžka štúdia na škole bola stanovená na tri roky. Absolventi školy dostávali hodnosť ženijného praporčíka so stredným všeobecným a vojenským vzdelaním (od roku 1884, kedy bola zrušená hodnosť praporčíka pre mier - hodnosť ženijný podporučík). Dôstojníci boli prijatí na inžiniersku akadémiu po minimálne dvojročnej dôstojníckej praxi, zložení prijímacích skúšok a po dvojročnom výcviku získali vyššie vzdelanie. Treba poznamenať, že rovnaký systém bol zavedený aj pre delostrelcov. Dôstojníci pechoty a jazdectva sa cvičili v dvojročných kadetných školách, kde získali stredoškolské vzdelanie. Dôstojník pechoty alebo jazdectva mohol získať vyššie vzdelanie len na Akadémii generálneho štábu, kde bol zápis nižší ako na inžinierskej akadémii. Takže vo všeobecnosti bola úroveň vzdelania delostrelcov a ženistov o hlavu a ramená vyššia ako úroveň armády ako celku. K ženijným vojskám však v tom čase patrili aj železničiari, signalisti, topografi, neskôr letci a letci. Okrem toho minister financií, do ktorého rezortu patrila pohraničná služba, vyjednal právo príslušníkov pohraničnej stráže študovať na Nikolaevskej inžinierskej akadémii.

Pedagogický zbor oboch vzdelávacích inštitúcií bol spoločný. Na akadémii aj na škole sa prednášali: chémia D.I. Mendelejev, opevnenie N.V. Boldyrev, komunikácia A.I. Kvist, taktika, stratégia, vojenská história G.A. Leer.

V roku 1857 bol časopis „Engineering Notes" premenovaný na „Engineering Journal" a stal sa spoločnou publikáciou. Spoločná vedecká práca pokračuje. A.R. Shulyachenko vykonáva rozsiahly výskum vlastností výbušnín a zostavuje ich klasifikáciu. Na jeho naliehanie ruská armáda opustila nebezpečné používať zimu dynamitu, a prešiel na chemicky odolnejšie pyroxylínové trhaviny.Pod jeho vedením sa oživuje banské podnikanie.V roku 1894 vynachádza neodstrániteľnú protipechotnú mínu.Veľa práce na vytvorení a zdokonalení elektrickej metódy explózie a vytvárania námorných galvanických nárazových mín vykonáva akademik B. S. Jacobi, učiteľ školy generála K. A. Schildera P. N. Yablochkov vynašiel svoju slávnu elektrickú oblúkovú lampu a oblúkový reflektor.

Počas rusko-japonskej vojny sa celému svetu dostalo do povedomia meno hrdinu obrany Port Arthur, absolventa inžinierskej školy, generála Kondratenka R.I. Nechcem preháňať jeho úlohu pri organizovaní a vedení obrany pevnosti, ale po jeho smrti 15. decembra 1904 vydržala pevnosť na Forte č. 2 len mesiac.

Veľké straty medzi dôstojníkmi počas rusko-japonskej vojny prinútili cársku vládu prijať mimoriadne opatrenia. Väčšina inžinierskych dôstojníkov, najmä tých s vyšším vzdelaním, bola preradená do pechoty, delostrelectva a kavalérie. Nikolaevská inžinierska škola začala promovať dôstojníkov pechoty. Príprava inžinierskych špecialistov bola prakticky obmedzená. So začiatkom vytvárania letectva v ruskej armáde bolo veľa inžinierov preškolených na pilotov. Na začiatku prvej svetovej vojny bolo v ženijnom zbore iba 820 dôstojníkov. Výsledok nebolo pomaly cítiť s vypuknutím vojny. Po prvých týždňoch vojny, keď ešte nebola vytvorená frontová línia, aktívna armáda naliehavo žiadala o zvýšenie počtu ženijných jednotiek a jednotiek. Počas ústupu nemal kto obnoviť mosty, cesty alebo ich ničiť. Nedostatok špecialistov na opevnenie neumožnil riadne zorganizovať obranu pevností Varšava a Ivan-Gorod, ktoré po krátkom odpore padli. S prechodom na zákopovú vojnu sa inžinierski špecialisti stali ešte vzácnejšími. Velenie ruskej armády pri horúčkovitých pokusoch o oneskorenú nápravu chyby urobenej v čase mieru nenašlo lepšie riešenie, ako poslať na front takmer všetkých dôstojníkov inžinierskej akadémie. V dôsledku toho bol výcvik vojenských inžinierov úplne narušený. Z inžinierskej školy boli všetci kadeti naliehavo ocenení dôstojníckymi hodnosťami a boli poslaní na front. Potom rovnaký osud postihol aj poddôstojníkov a vojakov jednotiek na podporu výchovno-vzdelávacieho procesu školy. Na front išli aj v hodnosti praporčíkov. S veľkými ťažkosťami sa riaditeľke školy podarilo udržať časť pedagogického zboru. Škola prešla na štvormesačný krátkodobý výcvik pre vojnových praporčíkov.

Do jesene 1917 bolo v škole asi sto novoprijatých kadetov. Niektorí z nich boli zranení, niektorí boli mladí muži vo vojenskom veku. Únava z troch rokov vojny, korumpujúca revolučná propaganda, všeobecná nespokojnosť so zbytočnosťou vojny, nechuť ísť do zákopov viedli k tomu, že keď 24. októbra (6. novembra 1917) spolu so 400 kadetmi č. delostreleckú školu Michajlovského, boli poslaní brániť Zimný palác; odmietli bojovať, ľahostajne sledovali prístup Červených gárd k palácu a nekládli žiadny odpor. Nekonalo sa teda žiadne prepadnutie Zimného paláca, tak známeho z filmov. Historické pramene zdokumentovali smrť siedmich ľudí toho dňa a noci v areáli paláca. V noci, keď dali Červeným gardám svoje pušky, väčšina kadetov odišla domov, menšia časť sa vrátila do školy. Potom nemalo zmysel pokračovať vo výchovno-vzdelávacom procese a všetko úsilie niekoľkých školských dôstojníkov a kadetov smerovalo k zamedzeniu drancovania majetku a boju proti hladu a chladu. História Nikolaevskej inžinierskej školy sa skončila.

1. petrohradské inžinierske kurzy robotnícko-roľníckej Červenej armády.

S nástupom boľševikov k moci začali realizovať tézu K. Marxa o nahradení profesionálnej armády všeobecným vyzbrojovaním ľudu. Prvým zákonom novej vlády bol „Dekrét o mieri“. Predpokladá sa, že boľševici sa dostali k moci dobytím Zimného paláca 7. novembra 1917. V skutočnosti však dočasná vláda vládla krajine ešte asi tri týždne, hoci jej moc sa každým dňom zmenšovala.

Ruská armáda sa pod vplyvom anarchie, ktorá nastala v krajine a aktivít boľševikov na jej zničenie, rýchlo rozpadala. Začiatkom februára 1918 však Nemci obnovili ofenzívu. Okrem toho rýchlo narastal ozbrojený odpor odporcov sovietskej moci. Tieto okolnosti podnietili novú ruskú vládu k vytvoreniu novej armády. 15. januára 1918 Ústredný výkonný výbor a Rada ľudových komisárov vydali dekrét o vytvorení Robotnícko-roľníckej Červenej armády.

S pocitom nedôvery voči veliteľskému štábu starej armády si nové vojenské vedenie krajiny stanovilo za úlohu znovu vytvoriť systém výcviku veliteľského personálu. Ľudový komisariát pre vojenské záležitosti rozkazom č. 130 zo 14. februára 1918 organizuje zrýchlené kurzy na výcvik veliteľov v Moskve, Petrohrade a Tveri. Napodiv, ale vo všeobecnosti Lenin, Sverdlov a predseda Revolučnej vojenskej rady Trockij, ktorí boli veľmi ďaleko od vojenskej vedy, správne zhodnotili úlohu a dôležitosť ženijných jednotiek vo vojne. Už 1. marca uverejnili noviny Krasnaja zvezda oznámenie o začatí prijímania do sovietskych inžinierskych petrohradských kurzov pre výcvik veliteľského personálu Červenej armády pracujúcich a roľníkov.

Na obnovenie činnosti strojárskeho učilišťa boli prijaté mimoriadne opatrenia. Všetci dôstojníci, poddôstojníci a kadeti školy, vrátane tých na fronte, dostali rozkaz vrátiť sa do školy. V mnohých prípadoch boli rodiny dôstojníkov, ktorí sa nevrátili, zajaté a umiestnené do väzenia s hrozbou popravy.

Vďaka prijatým opatreniam sa do 20. marca 1918 podarilo ukončiť prípravy na začatie výchovno-vzdelávacieho procesu. Večer toho dňa bolo rozkazom č.16 oznámené, že na kurzoch budú otvorené tri odbory - prípravný, sapér-stavebný a elektrotechnický. Prípravný odbor prijímal negramotných ľudí a jeho úlohou bolo dať žiakom gramotnosť v množstve postačujúcom na zvládnutie základov strojárstva. Dĺžka školenia na prípravnom oddelení bola pôvodne stanovená na 3 mesiace, neskôr - 6 mesiacov. V hlavných oddeleniach 6 mesiacov.

Kurzy pripravovali technických inštruktorov sapérskych a pontónových prác, železničiarov, cestárov, telegrafistov, rádiotelegrafistov, pátračov a motoristov.

Kurzy zahŕňali upevňovacie nástroje, rádiotelegrafné a telegrafné zariadenia, vybavenie pontónových trajektov, trhacie zariadenia a niekoľko elektrických jednotiek na výcvik. Vykurovaná bola len kuchyňa a ošetrovňa. Denná dávka jedla kadeta pozostávala z pol kila chleba z ovsených vločiek, čaju so sacharínom, misky plotice alebo sleďovej polievky a misky prosovej kaše. .

Politické vedenie kurzov prísne sledovalo rast počtu členov KSČ. Ak v marci 1918 bolo 6 ľudí, na jeseň ich bolo 80. Kurzy sa stali vernou baštou boľševikov v Petrohrade. Už 7. júla 1918 sa kadeti aktívne podieľali na potlačení ľavicového revolučného povstania.

Vysoká škola vojenského inžinierstva v Petrohrade

Na jar toho istého roku, z dôvodu neschopnosti kurzov poskytnúť Červenej armáde dostatočný počet inžinierov, boli v Petrohrade spustené 2. inžinierske kurzy. Učiteľský zbor a vzdelávacia a materiálna základňa však nestačili a 29. júla 1918 boli na príkaz hlavného komisára vojenských vzdelávacích inštitúcií Petrohradu kurzy zlúčené do jednej vzdelávacej inštitúcie pod názvom Petrohradská vysoká škola vojenského inžinierstva. Organizačne začala technická škola predstavovať vojenskú jednotku pozostávajúcu zo štyroch rot - ženijná, cestná-mostná, elektrotechnická, banská-búracia. Okrem toho sa zachovalo prípravné oddelenie. Trvanie školenia na prípravnej úrovni je 8 mesiacov, v spoločnostiach - 6 mesiacov. Táto organizácia technickej školy z nej urobila bojovú jednotku, schopnú ísť v prípade potreby na front. Väčšinu tréningového času zaberali terénne štúdie v tábore Usť-Izhora neďaleko Petrohradu. Hlavným sídlom technickej školy zostal Strojársky zámok. V tábore kadeti okrem vyučovania pomáhali roľníkom s poľnohospodárskymi prácami, za čo dostávali stravu.

Situácia na frontoch občianskej vojny si urgentne vyžadovala inžinierskych špecialistov a prvá promócia na technickej škole sa uskutočnila 18. septembra 1918 v počte 63 osôb. Počas občianskej vojny bolo takýchto skorých vydaní niekoľko. Celkovo bolo v týchto rokoch prepustených 111 osôb v roku 1918, 174 osôb v roku 1919, 245 osôb v roku 1920, 189 osôb v roku 1921 a 59 osôb v roku 1922. Okrem toho sa technická škola so svojimi rotami priamo zúčastnila bojov v októbri 1918 pri Borisoglebsku v provincii Tambov proti povstaleckým roľníkom, v apríli 1919 v oblasti Verro proti estónskym ozbrojeným silám, máj-august 1919 pri Yamburgu proti Yudenichove jednotky, október – november 1919 pri obrane Petrohradu pred vojskami Yudenich, máj – september 1919 pri meste Olonets proti fínskym jednotkám, jún – november 1920 pri meste Orechov proti jednotkám generála Wrangela, marec 1921 o hod. pevnosť Kronštadt proti povstalcom, december 1912-január 1922 v Karélii proti fínskym jednotkám.

Posledná promócia po krátkodobom výcviku bola vykonaná 22. marca 1920. Primárna úloha poskytnúť Červenej armáde inžinierskym špecialistom vojnovú úroveň výcviku bola dokončená. Dalo sa prejsť na výcvik plnohodnotných ženijných veliteľov.

Vojenská inžinierska škola v Petrohrade

Nariadením RVSR č. 105 zo 17. júna 1920 sa technická škola pretransformovala na Petrohradskú vojenskú inžiniersku školu s trojročnou dobou štúdia. Školu mali absolvovať velitelia ženijných čaty (moderne povedané nižší dôstojníci) so stredným všeobecným a plnohodnotným vojenským vzdelaním. Po niekoľkých rokoch vojenskej služby získali absolventi právo vstúpiť na vojenskú inžiniersku akadémiu. Do čela školy je vymenovaný bývalý cársky dôstojník, vojenský inžinier K.F. Družinin.

Škola bola rozdelená na tri špeciálne odbory – sapér, cestný a mostný a elektrotechnický. Prvý rok výcviku bol považovaný za prípravný (prípravná trieda) a kadeti neboli rozdelení do odborov. V tomto roku sa študovali najmä všeobecnovzdelávacie odbory a kombinovaný výcvik zbraní. V druhom a treťom ročníku (špeciálne triedy mladší a starší) sa v odboroch pripravovali kadeti.

V dôsledku vojny s Poľskom, ktorá sa začala na jar 1920 a zintenzívnenia akcií jednotiek generála Wrangela z Krymu a zhoršenia vojenskej situácie, bol však do leta 1920 normálny vzdelávací proces narušený. Koncom júla 1920 bola značná časť kadetov hodená do boja pri meste Orekhov. V októbri išli na front ďalšie dve roty kadetov.

1. januára 1921 sa konala ďalšia siedma promócia červených veliteľov zo školy. Bolo to také zrýchlené vydanie.

V marci 1921 vypukla v pevnosti Kronštadt vzbura námorníkov. V noci 3. marca je vyslaná rota školských kadetov, aby posilnili jednotky na odstránenie povstania. 7. marca zaútočila na povstalcov pri Forte č.7 a obsadila ho. Akcie demolačných kadetov v noci 18. marca predurčili úspech útoku na Fort Totleben. Za tieto bitky bolo trinásť kadetov vyznamenaných Radom Červeného praporu. Za vyznamenanie v bitkách je škola ocenená čestným revolučným transparentom od Všeruského ústredného výkonného výboru.

V apríli 1921 škola uskutočnila ôsmu a deviatu zrýchlenú promóciu. Do tejto doby, od začiatku svojej činnosti v marci 1918, školu absolvovalo 727 vojnových ženijných veliteľov.

Odvtedy sa obnovil normálny vzdelávací proces, narušený účasťou kadetov v bojoch proti fínskym jednotkám na polostrove Kola pri stanici Maselskaja (december 1921 – január 1922).

od januára 1922 bola špecializácia zrušená a všetci kadeti získali univerzálne inžinierske vedomosti. 1. septembra 1922 sa konala desiata promócia kadetov. Bol prvou absolventskou triedou kadetov, ktorí absolvovali bežné dvojročné výcvikové obdobie (z tých, ktorí nevyžadovali predchádzajúci výcvik). Prepustených bolo 59 ľudí. Z toho 19 v strojárskom odbore, 21 v cestnom a mostnom staviteľstve a 19 v elektrotechnike.

15. októbra 1922 sa začal akademický rok podľa štvorročného vzdelávacieho plánu. Postupne sa vytvára plnohodnotný vzdelávací proces. V zimnom období prebiehalo teoretické vyučovanie a od 1. júna do 15. septembra v tábore poľné vyučovanie.

V roku 1923 vystriedal vedúceho školy K.F.Družinina červený veliteľ, bývalý námorník Baltskej flotily, člen Všezväzovej komunistickej strany boľševikov G.I.Tikhomandritsky. V tom čase sa cvičili školy v Moskve, Kyjeve a Kazani. V rokoch 1923-24 sa škola začala vybavovať dielňami a laboratóriami. Počas občianskej vojny sa však hlavná časť vzdelanostnej a materiálnej základne čiastočne stratila v dôsledku odsunu majetku kadetov na front, čiastočne rozkradnutá a predaná výmenou za chlieb. Hlavnou vyučovacou metódou preto bola neúčinná metóda prednášok a demonštrácie na modeloch a layoutoch. Nízka kvalita výcviku viedla k nahradeniu Tichomandritského bývalým plukovníkom generálneho štábu T. T. Malašenským. Do roku 1927 vybavil 17 laboratórií a 4 dielne. Jeho aktívny odpor voči plánom školského komisára N.A. Karpova. znížiť hodiny pridelené fyzike, zrušiť štúdium spaľovacieho motora, automobilového inžinierstva a rozšíriť štúdium dejín triedneho boja, stranícka politická práca viedla v roku 1927 k jeho rezignácii.

Leningradská vojenská inžinierska škola Červeného praporu

Od polovice roku 1924 Červená armáda prechádza vážnou reformou celej štruktúry armády a vojenského školstva. Rozkazom Revolučnej vojenskej rady ZSSR č.831 z 5. augusta 1925 boli z Moskvy do školy presunuté veliteľské zdokonaľovacie kurzy (CUCS) a okrem výcviku stredných ženijných veliteľov bola škola poverená úlohou veliteľov preškoľovania, ktorí predtým absolvovali zrýchlený výcvik alebo ho nemali vôbec. 7. septembra 1925 bola škola premenovaná na Leningradskú vojenskú inžiniersku školu Červeného praporu. 30. novembra 1925 boli zavedené „Predpisy o vojenských školách Červenej armády“. Toto nariadenie ponecháva tri školy pre výcvik veliteľov ženijných jednotiek – Leningrad, Kyjev a Moskvu.

Štrukturálne bola škola teraz trojrotový prápor a výchovne sa členila na štyri triedy (kurzy) - prípravnú, mladšiu, strednú a staršiu. Od roku 1927 je v školskom tábore Luga strelnica, telesné a sapérske tábory, betonáreň a prekládka pontónov. Do leta 1928 škola dostala súbor pontónových parkov. Počas praktického výcviku kadeti v rokoch 1924-28 skutočne postavili mosty cez rieky Ižora, Jaščerka, Luženka, Kurja a Oredež v celkovej dĺžke 180 m pre potreby miestneho obyvateľstva. Do roku 1929 škola dostala lodné súpravy A-3, súpravy TZI, plavky, motorové píly MP-200, cestné stroje, bagre MK-1, trhacie stroje PM-1 a PM-2, stroje na prepravu prefabrikovaných mostných konštrukcií, elektrárne. a iné inžinierske nástroje. To umožnilo kvalitatívne skvalitniť prípravu kadetov.

Jasne viditeľný rozdiel v úrovni výcviku kadetov núti velenie Červenej armády zatvoriť Kyjevskú školu, Detsko-vidiecku spojenú vojenskú školu a presunúť svojich kadetov do Leningradu (rozkaz Revolučnej vojenskej rady ZSSR z 25. , 1930) a rozkazom poddôstojníka ZSSR z 19. septembra 1932 preložiť moskovskú školu do Leningradu. Obe školy sú zjednotené pod názvom "United Red Banner Military Engineering School pomenovaná po Kominterne."

United Red Banner Military Engineering School pomenovaná po Kominterne

Leningradská škola sa tak zmenila na jedinú vzdelávaciu inštitúciu v krajine na výcvik stredných veliteľov inžinierskych jednotiek. Školu teraz tvorilo jedenásť rôt (6 rôt na výcvik veliteľov sapérov, 3 roty na výcvik veliteľov elektrotechnikov, 2 parkové roty). Okrem toho mala škola za úlohu preškoliť veliteľov ženijných vojsk (KUKS). Unifikačný proces, početné organizačné zmeny a preťaženie učiteľského zboru výrazne znížili vojenskú disciplínu aj kvalitu prípravy kadetov. Absencia inžinierskych vzdelávacích inštitúcií rôznych štýlov a zameraní teraz viedla k tomu, že nedostatky vo vzdelávaní odborníkov sa stali komplexnými a zbavili vzdelávací proces konkurencie. Väčšia pozornosť vyšších veliteľov kombinovaných zbraní škole viedla k zaujatosti pri výcviku kadetov skôr k všeobecnej ako špecifickej inžinierskej taktike. Špeciálna príprava bola obmedzená len na štúdium strojárskej technológie. Veľkú ujmu na pedagogickom procese spôsobila línia výcviku kadetov predovšetkým ako veliteľov pechoty, takzvaná univerzalizácia veliteľského personálu. Udalosti tých rokov jasne poukazujú na snahu vtedajšieho vojenského vedenia krajiny zlepšiť situáciu s výcvikom veliteľov pechoty a jazdcov tým, že absolventov spojenej ženijnej školy posielali do pechoty a kavalérie, kde bola kvalita výcviku ešte stále vysoká. vyššia ako v kombinovaných zbrojných školách. Okrem iného sa často rušil výcvik v letnom tábore a kadeti boli hodení do stavania mostov pre oddelenie ciest v Luge. Od apríla 1931 bol do čela školy vymenovaný veliteľ pechoty, veliteľ brigády B.R.Terpilovsky, ktorý nemal vôbec žiadne znalosti o strojárstve a kládol do popredia bojový a strelecký výcvik. V roku 1932 sa inžinierska škola umiestnila na prvom mieste medzi vojenskými vzdelávacími inštitúciami v streleckom výcviku (nie pechota, nie guľomet, nie delostrelectvo, ale inžinierstvo (!))

10. novembra 1933 sa konala ďalšia promócia veliteľov. Drvivá väčšina z nich bola poslaná k jednotkám ako velitelia peších čaty.

22. septembra 1935 boli do Červenej armády zavedené osobné vojenské hodnosti. V novembri 1935 sa uskutočnila prvá promócia poručíkov ženijných vojsk.

V roku 1936 bol za vedúceho školy vymenovaný vojenský inžinier 1. triedy M.P. Vorobyov. Podarilo sa mu dokázať neprípustnosť premeny strojárskej školy na samotnú kombinovanú zbrojnú školu a obnoviť proces prípravy čisto inžinierskych poručíkov. Neskôr počas vlasteneckej vojny sa stal náčelníkom ženijných jednotiek Červenej armády a prvým maršálom ženijných jednotiek. V období velenia školy do leta 1940 dosiahol radikálnu reštrukturalizáciu prípravy kadetov, nasýtil školu moderným strojárskym vybavením. Na jeho základe a jeho špecialistoch boli vyvinuté všetky hlavné sprievodné dokumenty inžinierskej služby (príručky, návody, pokyny). Tu boli testovaní. V marci 1937 sa stupnica pretransformovala na Leningradskú vojenskú inžiniersku školu.

Zdroje

1. P.I. Biryukov a ďalší.Učebnica. Zbor inžinierov. Vojenské vydavateľstvo Ministerstva obrany ZSSR. Moskva, 1982
2. I. P. Balatsky, F. A. Fominykh. Esej o histórii Kaliningradského vyššieho veliteľského rádu vojenského inžinierstva Leninovej školy Červeného praporu pomenovaného po. A.A.Zhdanova. Vojenské vydavateľstvo Ministerstva obrany ZSSR.1969

Miesto - Petrohrad, dom meštianky Stolyarovej (1810-?), Petrohrad, pavilón Michajlovského (strojárskeho) hradu (1820-1821), Michajlovský hrad (1821-1918).

1804-1810 - Škola pre výchovu strojných dirigentov, 1810-24.11.1819. - Strojnícka škola, 24.11.1819-21.02.1855. - Hlavná strojárska škola, 21.02.1855-1917. - Nikolaevská inžinierska škola

Organizácia. V roku 1804 bola otvorená Škola pre výchovu inžinierov s 25 zamestnancami. Od roku 1810 - inžinierska škola. 24. novembra 1819 pre výchovu inžinierov, sapérov a pionierskych dôstojníkov bola založená z iniciatívy vedúceho. kniha Nikolaja Pavloviča, Hlavná strojárska škola, ktorej súčasťou bola strojárska škola s dôstojníckou triedou, ktorá existovala od roku 1810, sa transformovala zo Školy pre výchovu dirigentov inžinierov založenej v roku 1804. Slávnostne bola otvorená 16. marca 1820. Škola bola rozdelená na 2 oddelenia: vyššie, dôstojnícke (z 2 tried) a nižšie, dirigentské (z 3 tried), po ktorých boli dirigenti povýšení na dôstojníkov. Vyššie oddelenie tvorilo 48 podporučíkov, nižšie 96 dirigentov. Slávnostne otvorený 16. marca 1820.

Dňa 21. februára 1855 bola škola na pamiatku zakladateľa pomenovaná Nikolaevskij a 30. augusta 1855 dôstojnícke triedy dostali názov Nikolaevská inžinierska akadémia. V roku 1855 sa počet zamestnancov školy zvýšil na 140 ľudí. V roku 1863 bola škola vrátená inžinierskemu riadeniu av roku 1864 získala organizáciu 3-triednej spoločnosti (spolu 126 osôb). V roku 1896 bola škola reorganizovaná na 2-rotný prápor. Počet kadetov sa zvýšil na 250. Kurz bol 3-ročný, ale len 2 kurzy boli povinné, len časť kadetov prešla do 3. (nadstavbového) kurzu. Od roku 1906 je 3. kurz opäť povinný. Personál školy v predvečer prvej svetovej vojny bol 450 kadetov (150 v každom kurze). V roku 1896 bol reorganizovaný na 2-rotný prápor. Do roku 1896 bola bojová a hospodárska časť školy v rukách veliteľov rôt a potom veliteľov práporov. Od začiatku 1. svetovej vojny škola prešla na zrýchlené osemmesačné štúdium.

Škola aktívne zakročila proti boľševikom 29. – 30. októbra 1917 v Petrohrade. Rozpustená 6. novembra 1917. V jej budove a na jej náklady boli vo februári 1918 otvorené 1. sovietske ženijné veliteľské kurzy.

Vstupné. Podľa Poriadku zo začiatku 19. storočia nastupovali vo veku 14 – 18 rokov z dobrovoľníkov, ktorí vstúpili do radov kadetov, dirigentov a poddôstojníkov, a najlepších študentov súkromných inžinierskych škôl. Prihlásení zložili súťažnú skúšku a podľa svojich vedomostí boli prijatí do všetkých dirigentských tried a dokonca boli priamo povýšení na dôstojníkov. Tí, ktorí vstúpili, dostali hodnosť dirigenta.

Od roku 1864 boli študenti vojenských škôl, ktorí chceli slúžiť v sapérskych práporoch, po ukončení kurzu vo vojenskej škole zapísaní do vyššej triedy školy o rok nad stav.

Podľa predpisov z roku 1864 bola škola určená tak, aby bez skúšky prijímala:

a) v juniorskej triede - tí, ktorí úspešne ukončili úplný kurz vojenských gymnázií;

b) vo vyšších ročníkoch - kadeti, ktorí úspešne ukončili kurz vo vojenských školách.
Podľa skúšky:
Všetci mladí ľudia od 16 do 20 rokov, patriaci do triedy dedičných šľachticov, alebo požívajúci práva dobrovoľníkov prvej kategórie, ako aj kadeti a dobrovoľníci prvej kategórie, ktorí už slúžia v armáde.
Prijímanie do školy na týchto pozemkoch sa začalo v auguste 1865.
V roku 1911 bol vstup do školy otvorený pre ľudí všetkých tried. Žiaci z kadetského zboru boli prijatí bez skúšky, absolventi civilných vzdelávacích inštitúcií robili súťažnú skúšku z matematiky, fyziky a jazykov. Kadeti Nikolaevskej inžinierskej školy boli prevažne študentmi civilných vzdelávacích inštitúcií. Takže v roku 1868 spomedzi tých, ktorí vstúpili do triedy juniorov, bolo identifikovaných 18 z vojenských gymnázií a zvonku - 35. V roku 1874 - z vojenských škôl a telocviční - 22, zvonku - 35. V roku 1875 - z vojenských škôl a telocvične - 28, zvonku - 22. Do seniorátu boli prijaté aj osoby, ktoré absolvovali vojenské školy.

Vzdelávanie. Barón Elsner zostavil rozsiahlu poznámku, v ktorej rozdelil všetky vedy na všeobecné vzdelanie a špeciálne inžinierstvo a samotnej výučbe chcel dať výlučne vojenský inžiniersky charakter. Najväčší nesúhlas vyvolala definícia kurzu matematiky, kde gróf Sievers trval na zavedení vyššej matematiky, gróf Opperman ju odmietol a barón Elsner navrhol, aby ju čítali len schopní dôstojníci. Názor Sieversa zvíťazil. Na vyučovanie boli pozvaní univerzitní profesori: Čižov (mechanika) a Solovjev (fyzika a chémia) a bývalý učiteľ geografie im. Profesor Alexandru II Arsenyev. Začiatkom 19. stor. Škola vyučovala algebru, geometriu, fortifikáciu a princípy civilnej architektúry. V roku 1825 už bola vzdelávacia práca pevne založená.

Uvoľnite. Od roku 1885, kedy boli kadeti povýšení na dôstojníkov, boli rozdelení do 2 kategórií: 1. bol povýšený na podporučíka v poľných ženijných jednotkách a 2. na armádnu pechotu. Dôstojníci absolvovali 2. aj 3. ročník. Od roku 1911 boli absolventi školy pri promócii rozdelení do 3 kategórií: 1. a 2. boli promovaní ako podporučík s 2-ročnou výsluhou, 3. kategória - poddôstojníci s právom povýšenia na dôstojníkov po šiestich mesiacoch. Od začiatku prvej svetovej vojny sa kadetom vydávala hodnosť práporčíka.

Iné. Škola bola prípravným ústavom na prijatie na inžiniersku akadémiu pre kadetov, ktorí excelovali vo vedách, a pripravovala aj dôstojníkov na službu v bojovej jednotke ženijného oddelenia; do sapérskych, železničných a pontónových práporov alebo do banských, telegrafných a pevnostných sapérskych rot. Tam mladí ľudia slúžili dva roky, pričom si zachovali právo vstúpiť na Nikolaevskú inžiniersku akadémiu.

1892-1895

V roku 1892, v júni, som prišiel na Nikolajevskú inžiniersku školu v Petrohrade, ktorá ma ohromila svojou kráľovskou vznešenosťou.

Široké a rovné, šípovité priehľady, ohraničené vysokými, umeleckými budovami a preplnené hustým, večne sa pohybujúcim zástupom ľudí a nekonečným radom kočov, na mňa, provinčného mladíka, veľmi zapôsobili.

Kazaňská katedrála a katedrála svätého Izáka udivovali svojou majestátnosťou, veľkosťou a krásou. Zimný palác, budova generálneho štábu a množstvo ďalších umeleckých budov na Nevskom prospekte a nábreží ma potešili.

Ráno som sa zobudil skoro ráno a rozhodol som sa, že okamžite pôjdem do Strojárskeho zámku, kde sídlila strojárska škola.

Bola to majestátna stavba mimoriadneho tvaru. Jeho vonkajší tvar bol štvoruholník, zatiaľ čo vnútorné nádvorie malo tvar šesťuholníka. Bol na troch podlažiach so štvrtým suterénom.

Pred hradom bolo námestie, na ktoré sa týčila hlavná fasáda hradu. Uprostred spodného poschodia tejto fasády bol hlavný vchod do dvora a väčšiu časť horného poschodia zdobil portikus 12 mramorových dórskych stĺpov. Nad jeho veľkým oknom uprostred stál architráv a pod ním, po celej dĺžke tmavého mramorového vlysu, bol nápis:

Veľkým zlatým písmom „Tvojmu domu sa bude hodiť svätosť po celé dni“.

Pozdĺž rímsy na vrchole bola celá táto fasáda zdobená mramorovými sochami.

Takmer v strede prvého priečelia bol výrazný výstupok zakončený zvonicou, ktorá mala tvar špice katedrály Petra a Pavla. Aj rímsa mala tri poschodia: na jej najvyššom poschodí bol farský kostol v mene archanjela Michala a na druhej strane rímsy bola brána na druhé nádvorie, oveľa menšie ako hlavné nádvorie.

V ľavej fasáde hradu, obrátenej k Fontanke, bol tiež výstupok tvorený jednou oválnou miestnosťou na hornom a dolnom poschodí, vystupujúcou dopredu a z jeho okien bolo možné celé toto priečelie lemovať v oboch smeroch.

Tretia fasáda (zadná), paralelná s prvou, mala výhľad na rieku Moika a letnú záhradu. V strede mala široké schodisko vedúce z nádvoria na poschodie a takzvanú Svätojurskú sieň. Stredná časť tohto priečelia vyzerala ako priečelie bašty.

Celý hrad z bočnej a zadnej fasády bol obohnaný železnou mrežou, ktorá tvorila prechádzku kadetov.

V nároží medzi zadným a ľavým priečelím bol ďalší vchod na tretie nádvorie, tiež neveľký. Asi sto krokov pred hlavným priečelím na námestí stál pamätník Petra Veľkého, ktorý dal postaviť cisár Pavol, s nápisom „Pradedovi – pravnukovi“.

Cez hlavný vchod na hradné nádvorie je vstup do brány. Celé to bolo zdobené stĺpmi a napravo a naľavo boli dve široké schodiská, ktoré preklenuli celú bránu, vedúce na prvé poschodie doľava - do bytov riaditeľa školy a akadémie a doprava - do bytu veliteľa kadetskej roty.

Hlavné nádvorie má tri vchody. Prvý vľavo je hlavný, hlavný vchod do zámku, po širokom schodisku do vestibulu prvého poschodia. Z neho stúpa krásne mramorové schodisko do polovice poschodia a potom, rozdelené na dve krídla, stúpa na druhé poschodie. Druhý vchod, priamo oproti bráne, vedie do školských kadetov na prvom poschodí. Tretie, priamo na druhom poschodí, v triedach školy a akadémie, bolo postavené za mojich čias.

Vo všeobecnosti celý hrad poskytoval priestory pre: Nikolaevskú inžiniersku školu, Nikolaevskú inžiniersku akadémiu a Hlavné inžinierske riaditeľstvo.

Na prízemí sa nachádzali spálne kadetov, cvičná miestnosť, dielne, ošetrovňa a sklad zbraní a šatstva. - všetko naľavo od vchodu a napravo sú ďalšie spálne, umývadlo a izba dôstojníka.

Na druhom poschodí boli učebne kadetov, knižnica a kostol kadetov, ktorý sa nachádzal v spálni cisára Pavla, kde bol zabitý.

Na druhej strane vchodu sú ďalšie učebne, konferenčná sála, veľká hlavná sála, na stenách ktorej boli mramorové tabule s menami rytierov sv. Juraja, bývalých študentov školy a akadémie a na protiľahlej stene medzi oknami viseli ich portréty. Za chodbou je veľká oválna miestnosť a ďalšie dve alebo tri triedy. Za nimi začínal areál Hlavného inžinierskeho riaditeľstva až po hlavný vchod.

V mnohých miestnostiach sú dodnes zachované stopy niekdajšieho luxusu, ako napríklad stropné svietidlo v knižnici a v hlavnej sále. O stavbe hradu kolujú legendy. Hovoria, že keď bol Pavol ešte veľkovojvodom, vo sne sa mu zjavil anjel a prikázal mu postaviť nový palác na mieste Alžbetinho starého paláca s kostolom pre tých, čo prišli, čo Pavol urobil. Povedali tiež, že počet písmen v nápise na štíte: „Vášmu domu sa svätosť Pánova prihodí dĺžke dní“ zodpovedá počtu rokov cisárovho života.

Ubezpečili, že hrad je spojený podzemnou chodbou s kasárňami Pavlovsk a medzi kadetmi boli fanúšikovia hľadania tejto chodby. Povedali, že vchod do nej bol v hrubej stene, ktorá oddeľovala cisárovu spálňu od knižnice.

Na druhej strane spálne bola malá okrúhla kancelária. V stene susediacej so spálňou bol hlboký výklenok. Vložili sa do nej rubáš a v spálni postavili kostol. Na stenu nad rubášom bola na príkaz cisára Alexandra II. pribitá mramorová tabuľa s nápisom: „Pane, nechaj ich ísť: nevedia, čo robia!

Na strojárskom hrade som podal žiadosť na úrad a dostal som program skúšok. Ukázala mi, že moje vedomosti sú dostatočné na zloženie skúšky, ale v kancelárii mi povedali, že ak chcem uspieť, musím vstúpiť do prípravnej internátnej školy Meretsky.

Bol to učiteľ miestopisu, plk. Viedol internát, v ktorom pripravoval mladých ľudí na prijímacie skúšky na Nikolaevskú strojársku školu a Ústav železničných inžinierov.

Penzión sa nachádzal na ulici Stremennaya v meste a na stanici Udelnaya mimo mesta. Išiel som do Meretského. Kategoricky mi povedal, že len ak prejdem jeho internátom, môžem dúfať, že sa dostanem do školy. Naozaj som to nechcel, ale nevedel som, ako sa toho zbaviť. Keď mi však povedal, že to bude stáť päťsto rubľov, potešil som sa a povedal som mu, že nemám takú sumu, ale iba dvestopäťdesiat rubľov.

"Dobre," odpovedal na moje prekvapenie, "vezmem si od teba len dvestopäťdesiat, ale nikomu o tom nehovor."

Tak som skončil v penzióne. Volalo sa to prípravné, ale v skutočnosti bola príprava veľmi slabá. Učiteľ matematiky Andryushchenko prišiel, hodinu alebo dve sa rozprával so študentmi a odišiel. To je všetko! Bývali sme na Udelnaya, často sme navštevovali Ozerki.

Čoskoro som videl, že v takejto situácii sa ďaleko nedostanem a sám som sa pustil do práce. Skúšku som zložil ako druhý a prijali ma na vládne náklady.

Tak som sa stal vojakom a tri roky strávené na inžinierskej škole ubehli rýchlo, no monotónne. Neoplývali žiadnymi mimoriadnymi udalosťami, ale nepochybne mali vplyv na môj kultúrny rozvoj a prispeli k silnému posilneniu uvedomelej disciplíny a svedomitého postoja k pracovným povinnostiam a vo vzťahoch s ostatnými.

Inžinierska škola tej doby bola považovaná za „najliberálnejšiu“ spomedzi všetkých vojenských škôl a skutočne vzťah medzi kadetmi a ich vychovávateľmi, školskými dôstojníkmi, nezanechával žiadne želania: neboli žiadne drobné dohady, žiadna hrubosť v zaobchádzaní, žiadna nespravodlivé tresty. Vzťahy medzi kadetmi starších a mladších ročníkov boli priateľské a jednoduché.

Vedúcim školy bol generálmajor Nikolaj Aleksandrovič Schilder, vyštudovaný vojenský inžinier, ale stopercentne oddaný histórii a v tom čase už známy historik – „životopisec kráľov“, autor biografií cisárov Pavla, Alexandra a Mikuláša a uchádzača o Arakčejevovu cenu. Vo vzťahu ku škole len „udal tón“, na ktorý nadviazal veliteľ roty kadetov plukovník barón Nolken, profesori a dôstojníci kurzu, zachovávajúc úplnú harmóniu, bez akejkoľvek disonancie.

Výsledkom bolo, že škola produkovala inteligentných sapérskych dôstojníkov, ktorí dobre poznali svoju špecializáciu a po absolvovaní školy si zachovali vo vzťahoch s vojakmi v práporoch rovnaké férové ​​a humánne zaobchádzanie, aké sa naučili v škole.

Vzdelávacia časť bola na škole výborná, zloženie profesorov najlepšie.Teda matematiku učil Budaev a Fitzum von Eksted (v postave a tvári skutočný Riman), mechaniku plukovník Kirpichev, mostíky jeho brat generál Kirpičov, chémia generálov Šuljačenka a Gorbova, stavebné umenie - kapitán Statsenko, elektrotechnika - kapitán Sventoržeckij, opevnenie - podplukovník Veličko a kapitáni Engman a Buynitsky. Útok a obrana pevností - generálporučík Jocher, banské umenie - podplukovník Kryukov, taktika - plukovník Mikhnevič a topografia - generálporučík barón Korf. Všetci to boli profesori, v tom čase v Petrohrade dobre známi.

Čo sa týka boja, škola pozostávala z roty, ktorej veliteľom bol plukovník gardového ženijného práporu barón Nolken a nižšími dôstojníkmi boli kapitán Tsitovič, štábni kapitáni Sorokin, knieža Baratov, Ogišev, Veselovskij, Pogosskij a Volkov. Slúžili aj ako dôstojníci kurzu.

Triedy obsadené stále do obeda, teda do 12. hodiny. Potom nasledoval oddych, jazda na koni, práca v dielňach, gymnastika, šerm, spev a tanec. O šiestej bolo po všetkom a do večerného svitania bol ešte čas na prípravu domácich úloh a čítanie. V tomto období čítam veľa, ale nesystematicky.

Akademický rok sa začal v septembri a trval do polovice mája, keď škola prešla do sapérskeho tábora Ust-Izhora, 24 verst proti Neve. Strelecký výcvik a taktické cvičenia tam vystriedali praktické hodiny opevnenia, vojenských spojov a stavebného umenia. Leto prešlo v tejto užitočnej a zdravej práci. Začiatkom augusta sme sa presunuli do Krasnoje Selo, kde sa konala promócia kadetov na dôstojníkov.

Od môjho príchodu do Petrohradu som neprestal udržiavať priateľské vzťahy so svojimi súdruhmi na reálke, pos.

pitie v iných vysokých školách.Neprešiel týždeň, aby sme sa nestretli ani s jedným, ani s druhým. Často som tiež navštevoval moju tetu Alexandru Mikhailovnu Kalmykovú, ktorá žila so svojím synom Andryushom a vtedy vychovávala P.B. Struvea. Andryusha bol študentom na fakulte orientálnych jazykov a Struve na politicko-ekonomickej fakulte, kde už bol považovaný za osobnosť v týchto veciach.

S radosťou spomínam na všetkých vedúcich kurzu školy. Pre nás, mladých mužov, slúžili ako vzor korektnosti a férovosti voči podriadeným.

Ako som už povedal, vzdelávacia časť bola v škole výborná. Hlavným predmetom bolo opevnenie. Vyučovalo sa vo všetkých troch triedach, postupne sa rozvíjalo a rozširovalo. Tvorila jednu všeobecnú katedru a delila sa na deväť samostatných katedier alebo katedier, pričom každú vyučoval samostatný profesor.

Boli to tieto jednotlivé oddelenia:

Poľné opevnenie, to znamená opevnenie postavené počas vojny na bojisku. Tento kurz vyučovali podplukovník Velichko, kapitán Buinitsky a štábny kapitán Ipatovič-Goryansky.

Aplikáciu poľných opevnení na terén prečítal kapitán Kononov.

Banícke umenie - štábny kapitán Ipatovič-Gorjanskij a neskôr kapitán D.V. Jakovlev.

Dlhodobé opevnenie prečítal kapitán E. K. Engman.

Útok a obrana pevností – generálporučík Yoher a kapitán Peresvet-Soltan.

História obliehania - generál Maslov, ktorého som vystriedal o mnoho rokov neskôr.

Návrh opevnenia - kapitán Buinitsky.

Po opevnení sa veľký význam pripisoval stavebnému umeniu, ktoré čítal kapitán Stetsenko.

Nasledovala stavebná mechanika, ktorú čítal plukovník Kirpichev.

Matematiku (diferenciálny a integrálny počet a analýzu) vyučoval univerzitný profesor Budajev, ktorý bol už vtedy považovaný za celebritu.

Elektrotechnika - kapitán Sventorzhetsky.

Vojenské správy - plukovník Kryukov a kapitán Kononov.

Delostrelectvo, vojenská história, chémia, fyzika, topografia, taktika, administratíva a kreslenie dopĺňali učebné osnovy školy.

Po ukončení školy boli kadeti povýšení na podporučíkov ženijného vojska s prepustením do ženijných, železničných a pontónových práporov alebo do banských, telegrafných a pevnostných rôt. Slúžili tam dva roky (na východe - tri) s právom vstupu do Nikolaj-

Riskujem inžiniersku akadémiu na súťažnú skúšku.

Kadeti síce študovali všetky predmety potrebné na vysokoškolské technické vzdelanie, ale titul inžiniera nezískali. K tomu bolo potrebné prejsť Nikolaevskou inžinierskou akadémiou, ktorá slúžila ako nevyhnutný doplnok školy. Aj tam bolo hlavným predmetom fortifikácie a rovnako ako v škole bolo rozdelené do sekcií, ktoré vyučovali rôzni profesori. Keď som o pár rokov neskôr nastúpil na Akadémiu, uvedomil som si, že všetko, čo som v nej o fortifikácii čítal, rozšírilo a doplnilo to, čo som sa už o tomto predmete naučil v škole.

Akadémia čítala:

Súčasný stav dlhodobého opevnenia (plukovník Buinitsky), projektovanie dlhodobých stavieb (plukovník Arena), obrnené zariadenia (kapitán Goleikin), história obliehaní (generál Maslov), výstavba opevnení v horách (kapitán Kochanov), obrana štátu a aplikácia dlhodobého opevnenia na obranu krajiny (plukovník Velichko), pobrežná obrana (kapitán 2. hodnosti Beklemišev). Poddanskú vojnu viedli viacerí profesori opevňovania za účasti dôstojníka generálneho štábu a delostrelca. Napokon hlavným oddelením bola príprava projektov pevností a pevností pod vedením všetkých starších profesorov.

Celkovo bolo deväť oddelení.

Po opevnení sa veľký význam pripisoval mechanike, potom umeniu stavby, betonárskym prácam a zemným prácam. Tak v mechanike, ako aj v stavebnom umení, v mostoch, hydraulike a elektrotechnike boli okrem teoretických predmetov aj praktické práce na vypracovaní projektov.

Niet teda pochýb, že tí, ktorí prešli školou a akadémiou, mali veľmi rozsiahle technické vzdelanie, doplnené o všeobecné vojenské a všeobecnovzdelávacie kurzy.

Už v prvom ročníku na strojárskej škole som sa začal o fortifikáciu zaujímať viac ako o iné predmety. Upútala ma vznešená úloha opevnenia, ktoré slúžilo na záchranu životov obrancov a na pomoc pri obrane. Prvé koncepty o výstavbe opevnení v poľnom boji na bojiskách nás naučil podplukovník K. I. Velichko. Učil nás kurz „poľného opevnenia“ a už sa začal presláviť v inžinierskych kruhoch v Petrohrade.

Svoje prednášky robil tak, že kreslil na tabuľu kriedou a okrem toho si objednal veľké zošity z kockovaného papiera a zadal nám úlohy, ktoré sme mali vyriešiť a potom do týchto zošitov nakresliť. Počas stredného ročníka na škole ma opevnenie očarilo ešte viac vďaka výborným prednáškam zosnulého plukovníka E. K. Engmana. Bol nielen talentovaným profesorom a výborným lektorom, ale bolo cítiť, že to, čo nás učí, miluje, a to ovplyvnilo aj jeho študentov.

Úprimne som sa venoval štúdiu opevnenia. Všimol si to plukovník Engman a zapojil ma do zostavovania albumu kresieb pre svoju prvú učebnicu. V úplnosti obsahu a prehľadnosti a zároveň stručnosti prezentácie nemala táto učebnica obdobu a dodnes prekonáva všetko a všetky krajiny. Následne som ho vo svojich učebniciach napodobnil, ale neprekonal. Skutočne, študent nemôže byť vyšší ako učiteľ.

Keď som bol na škole, bolo to 75 rokov od jej založenia. Toto podujatie sa nieslo v znamení slávnostného aktu, na ktorom mal hlavný inžinier generálporučík Zabotkin prejav venovaný tejto udalosti a večer sa konal veľký ples, na ktorý sa v škole zišiel celý Petrohrad. Pri tejto príležitosti som napísal „Historickú esej“ venovanú škole. Toto bolo moje prvé literárne dielo, ktoré uzrelo svetlo sveta.

V roku 1895, krátko pred ukončením kurzu a promóciou za dôstojníka, sa mi stalo niekoľko príhod, ktoré, hoci boli samy osebe bezvýznamné, mali veľký vplyv na moju službu.

Každý kadet, ktorý absolvuje vojenskú školu, vždy sníva o tom, že po jej absolvovaní dostane tú najlepšiu možnú prácu. Pre kadetov inžinierskej školy sa za najlepších považovali „prápor gardových ženijných a prvý železničný prápor, pretože oba boli v Petrohrade a druhý navyše tvoril kráľovskú gardu počas Najvyšších ciest.

Naozaj som sa chcel dostať do tohto konkrétneho práporu, ale pochopil som, že na to potrebujem pevnú záštitu, ale nemal som ju.

Raz ma cez prestávku v triede zavolali do profesorovej izby za plukovníkom Engmanom a moje prekvapenie bolo veľké, keď sa ma Engman spýtal, kde presne by som chcel zo školy odísť.

Priznal som sa k svojim snom.

Nuž,“ povedal plukovník, „budúcu nedeľu o 9. hodine ráno choďte za veliteľom práporu plukovníkom Jakovlevom a predstavte sa mu v mojom mene.

Prekvapený a viac ako natešený som urobil všetko presne, prijal ma veliteľ práporu a počul som od neho, že ma plukovník Engman tak dobre odporučil, že ma už prihlásil na prvé voľné miesto.

Bol som nesmierne šťastný a veľmi som mu ďakoval.

Do promócie zostávali len tri až štyri mesiace a ja som veril, že moja budúca kariéra je zabezpečená.

Potom sa však stala séria udalostí jedna za druhou a všetko sa zmenilo.

Musím povedať, že už v roku 1891 sa na Ďalekom východe začala výstavba železnice z Vladivostoku do Chabarovska, známej ako Ussurijská železnica. V roku 1895 už dosiahla polovicu vzdialenosti, kde bola konečná stanica Muravyov - Amursky. Zlé jazyky vtedy hovorili, že kapitán, náčelník žandárskeho družstva na tejto stanici, veľmi chcel mať Rád sv. Vladimíra s mečmi a lukom, ale to sa dalo získať len na vojenské akcie. Potom vraj simuloval útok na stanicu čínskym Honghuzom, teda lupičmi, ktorý so svojím tímom úspešne odrazili.

Správa o tom do Petrohradu vyvolala vo vládnych kruhoch určitý poplach. Bolo rozhodnuté, že nie je možné pokračovať vo výstavbe bez pomoci vojenskej sily a po dohode medzi ministerstvom vojny a ministerstvom železníc sa rozhodlo o okamžitom vytvorení železničného práporu s názvom Prvý ussurijský železničný prápor.

V lete roku 1895 boli kadeti inžinierskej školy v sapérskom tábore Ust-Izhora, keď sa o tom objavila správa v novinách. S mojím srbským absolventom Rodoslavom Georgievichom sme si spoločne prečítali túto správu a strašne nás to ťahalo cestovať na Ďaleký východ. Koľko krajín navštívite a oceánov prejdete, čo neuvidíte a nedozviete sa! Ako si môžete nechať ujsť takúto príležitosť? Rozprávali sme sa a rozhodli sme sa, že sa pokúsime dostať do tohto práporu.

Išli sme na hlavné veliteľstvo, odtiaľ na železničné oddelenie, ale nech sme sa akokoľvek snažili, nič sme nedokázali a nebol by som v ussurijskom prápore, keby sa nestalo toto:

Komunikáciu medzi táborom a mestom zabezpečovali parníky spolku Schlusselburg „Truvor“, „Sineus“ a „Vera“. Keď som sa vracal do tábora na Truvore, mal som so sebou fotoaparát a neustále som snímal pohľady na pobrežie. Zrazu si ma zavolal delostrelecký dôstojník, ktorý bol priamo na palube, a začal so mnou rozhovor na tému fotografie. Po rozhovore sme prešli na ďalšie témy a dotkli sa pripravovaného čísla. Keď sa dôstojník dozvedel o mojich neúspešných návštevách generálneho štábu, zasmial sa a povedal, že sa mi pokúsi pomôcť. Dal mi svoju vizitku, na ktorej mám napísané: Kapitán gardového delostrelectva Iľja Petrovič Gribunin. Bol študentom dôstojníckej delostreleckej školy, ktorý v tom čase slúžil praktickej streľbe v tom istom tábore Usť-Izhora.

Od toho dňa sa začalo moje zoznámenie s I.P. Gribuninom, ktoré sa neskôr zmenilo na blízke a úprimné priateľstvo. Čím lepšie som tohto ušľachtilého, citlivého a milého človeka spoznával, tým viac som si ho vážil. Niekoľkokrát mi dal veľkú morálnu podporu, vedený len pocitom jeho bezhraničnej láskavosti.

Keď som za ním o niekoľko dní prišiel, povedal mi, že medzi študentmi Školy je Jeho Výsosť vojvoda G. M. Mecklenburg - Strelitzky, že už s ním hovoril o mne a Georgievičovi a že vojvoda dal svoj preukaz, s. ktorým sa musíme predstaviť generálovi Tak a tomu.

To sme urobili: predstavili sme sa a o niečo neskôr sa stalo niečo, čo bolo dovtedy nemožné – z veliteľstva nám poslali správu, že sme obaja zapísaní do prvého ussurijského železničného práporu.

Čoskoro nasledovala promócia a povýšenie do dôstojníckeho stavu - začiatok nového života... Všetci mladí dôstojníci dostali dovolenku a ja som hneď išiel na juh...

Začiatkom októbra 1895 som sa vrátil do Petrohradu, aby som išiel do Vladivostoku na parníku Dobrovoľníckej flotily.

Parník sa nazýval „Tambov“. Ak sa nemýlim, 11. alebo 21. októbra vyrazili Tambovci na ďalekú cestu z Kronštadtu a dobre si pamätám, že tesne pred odchodom prišiel na loď na žiadosť pasažierov otec Ján z Kronštadtu a odslúžil modlitebná služba na palube za bezpečnú cestu.

Slnko už zapadalo, keď niekoľko remorkérov zavesilo Tambov a odvlieklo ho k východu, kde ho nechali napospas vlastným silám.

Tak sa začala cesta, ktorá sa skončila vo Vladivostoku 5. januára 1896, teda o 75 dní neskôr.

Materiál z Wikipédie – voľnej encyklopédie

Vojenská vzdelávacia inštitúcia ruskej cisárskej armády.

História vojenskej vzdelávacej inštitúcie

Škola vzdelávania dirigentov v Petrohrade

V roku 1804 bola na návrh generálporučíka P.K.Sukhtelena a generálneho inžiniera I.I.Knyazeva v Petrohrade vytvorená inžinierska škola (na základe už existujúcej presťahovanej do Petrohradu) na výcvik ženijných poddôstojníkov. (dirigenti) s personálom 50 ľudí a dobou školenia 2 roky. Nachádzal sa v kasárňach jazdeckého pluku. Do roku 1810 sa na škole podarilo vyštudovať asi 75 odborníkov. V skutočnosti to bola jedna z veľmi obmedzeného okruhu nestabilných škôl - priamych nástupcov Petrohradskej vojenskej inžinierskej školy, ktorú vytvoril Peter Veľký v roku 1713.

Petrohradská strojárska škola

V roku 1810 sa škola na návrh generálneho inžiniera grófa K.I.Oppermana premenila na inžiniersku školu s dvoma oddeleniami. Dirigentské oddelenie s trojročným kurzom a štábom 15 osôb pripravovalo nižších dôstojníkov ženijných vojsk a dôstojnícke oddelenie s dvojročným kurzom dôstojníkov s vedomosťami ženistov. V skutočnosti ide o inovatívnu transformáciu, po ktorej sa vzdelávacia inštitúcia stáva Prvou vyššou inžinierskou vzdelávacou inštitúciou. Najlepší absolventi dirigentského odboru boli prijatí do dôstojníckeho odboru. Aj tam prešli rekvalifikáciou predtým vyštudovaní dirigenti, ktorí boli povýšení na dôstojníkov. Inžinierska škola sa tak v roku 1810 stala vysokou školou so všeobecným päťročným štúdiom. A táto jedinečná etapa vo vývoji inžinierskeho vzdelávania v Rusku sa prvýkrát udiala v St. Petersburg Engineering School.

Hlavná strojárska škola

Inžiniersky hrad. Teraz sa VITU nachádza v oblasti svojho historického základu

24. novembra 1819 z iniciatívy veľkovojvodu Nikolaja Pavloviča bola petrohradská strojárska škola cisárskym velením premenená na Hlavnú strojársku školu. Jedna z kráľovských rezidencií, Michajlovský hrad, bola pridelená škole, ktorá bola rovnakým rozkazom premenovaná na Inžiniersky zámok. Škola mala ešte dve oddelenia: trojročný dirigentský odbor pripravoval ženijných praporčíkov so stredoškolským vzdelaním a dvojročný dôstojnícky odbor poskytoval vysokoškolské vzdelanie. Dôstojnícke oddelenie prijímalo najlepších absolventov dirigentského odboru, ako aj dôstojníkov ženijných vojsk a iných zložiek armády, ktorí chceli prejsť do ženijnej služby. Na vyučovanie boli pozvaní najlepší učitelia tej doby: akademik M.V. Ostrogradsky, fyzik F.F. Ewald, inžinier F.F. Laskovsky.

Škola sa stala centrom vojenského inžinierstva. Barón P. L. Schilling navrhol použiť galvanickú metódu odpaľovania mín, docent K. P. Vlasov vynašiel chemickú metódu výbuchu (tzv. „Vlasovova trubica“) a plukovník P. P. Tomilovskij - kovový pontónový park, ktorý stál na zbraniach rôznych krajín svet až do polovice 20. storočia.

Škola vydávala časopis „Engineering Notes“

Nikolaevská inžinierska škola

V roku 1855 bola škola pomenovaná Nikolaevskij a dôstojnícke oddelenie školy sa zmenilo na samostatnú Nikolaevskú inžiniersku akadémiu. Škola začala cvičiť len nižších dôstojníkov ženijných vojsk. Na konci trojročného kurzu absolventi získali titul ženijný praporčík so stredným všeobecným a vojenským vzdelaním (od roku 1884 inžiniersky podporučík).

Medzi pedagógmi školy boli D. I. Mendelejev (chémia), N. V. Boldyrev (opevnenie), A. Iocher (opevnenie), A. I. Kvist (komunikačné cesty), G. A. Leer (taktika, stratégia, vojenská história).

Dňa 29. júla 1918 z dôvodu nedostatku učiteľského zboru a vzdelávacích a materiálnych prostriedkov boli na príkaz hlavného komisára vojenských vzdelávacích inštitúcií v Petrohrade 1. ženijné kurzy spojené s 2. ženijnými kurzami pod názvom „Petrohradská vojenská inžinierska škola. “.

Organizačne pozostávala technická škola zo štyroch podnikov: ženijný, cestný mostný, elektrotechnický, banský demolačný a prípravný odbor. Trvanie školenia na prípravnom oddelení bolo 8 mesiacov, na hlavných oddeleniach - 6 mesiacov. Technická škola sa nachádzala v Inžinierskom zámku, ale väčšinu akademického času zaberalo štúdium v ​​teréne v tábore Usť-Izhora.

Prvá promócia 18. septembra 1918 (63 osôb). Celkovo bolo v roku 1918 prepustených 111 osôb, v roku 1919 - 174 osôb, v roku 1920 - 245 osôb, v roku 1921 - 189 osôb, v roku 1922 - 59 osôb. Posledná promócia sa konala 22. marca 1920.

Spoločnosti sa zúčastnili bojov s povstaleckými roľníkmi v októbri 1918 pri Borisoglebsku v provincii Tambov a s estónskymi jednotkami v apríli 1919 v oblasti mesta.

Po premene delostreleckého a ženijného zboru na 2. kadetný zbor pokračoval vo výcviku ženijných dôstojníkov, no už v roku 1804 bola v Petrohrade otvorená Inžinierska škola pre kadetných dirigentov pre 25 osôb, ktorá sa v roku 1810 pretransformovala na Strojárska škola s počtom 50 ľudí (od roku 1816 sa volala Hlavná inžinierska škola).

Na základe tejto školy bola v septembri 1819 vytvorená Hlavná strojárska škola, ktorá pozostávala z dirigentských a dôstojníckych tried (pre 96 a 48 osôb) so 4-ročným štúdiom. Absolventi 1. kategórie boli na základe študijných výsledkov preradení do dôstojníckych tried s povýšením na praporčíkov, 2. kategórie boli ponechaní na ďalší rok a 3. boli poslaní ako kadeti do armády, kde slúžili min. dva roky pred povýšením na dôstojníkov (skúškou a po prezentácii nadriadených).

Na dirigentskom oddelení sa študovala aritmetika, algebra, geometria, ruština a francúzština, história, geografia, kreslenie, analytická geometria, diferenciálny počet, ako aj poľné opevnenie a delostrelectvo; v inžinierskom opevnení, analytickej geometrii, diferenciálnom a integrálnom počte, fyzike, chémii, stavebnej architektúre, praktickej trigonometrii, deskriptívnej geometrii, mechanike a stavebnom umení. Od roku 1819 do roku 1855 školu absolvovalo 1036 dôstojníkov. Od 21. februára 1855 niesla názov Nikolajevská inžinierska škola.

V roku 1865 sa škola premenila podľa vzoru delostrelectva na trojročnú školu s rovnakými pravidlami prijímania a promócie ako v Michajlovskom delostrelectve. Ale jej personál bol menej ako 126 kadetov (rota). Jej štruktúra a postup pri prestupe študentov na akadémiu bol tiež zhodný s delostreleckou školou. Na rozdiel od posledne menovaného však bola v strojárskej škole z veľkej časti zamestnaná osoba prijatá s certifikátmi z civilných vzdelávacích inštitúcií. Z tých prijatých v rokoch 1871-1879. Zo 423 osôb bolo 187 (44 %) absolventov vojenských gymnázií, 55 (13 %) bolo preradených z iných vojenských škôl a 181 (43 %) bolo absolventov civilných vzdelávacích inštitúcií. Zo 451 ľudí, ktorí odišli zo školy v rovnakom období, bolo 373 ľudí (83 %) prepustených v dôstojníckych a civilných hodnostiach, 1 bol preložený na inú školu, 63 (14 %) bolo prepustených pred ukončením kurzu, 11 (2) boli prepustení pred ukončením kurzu ako nižšie hodnosti %) a 3 (1 %) zomreli; tie. Obrázok je približne rovnaký ako v delostreleckej škole. Ukončenie školy v rokoch 1862-1879. sa pohybovalo od 22 do 53 osôb ročne.

Inžinierske učilište vyhovovalo armáde vo väčšej miere ako delostrelecká škola pre dôstojníkov svojej odbornosti, no koncom 19. stor. a jej počet zamestnancov sa zvýšil zo 140 na 250 osôb. Sociálne zloženie školy bolo vzhľadom na veľký počet uchádzačov „zvonku“ (nie z vojenských gymnázií a kadetských zborov) menej ušľachtilé ako delostrelecká škola: medzi nastupujúcimi až 30 % tvorili ľudia nešľachtického pôvodu. pôvodu.

Fotografia kadetov Nikolaevskej inžinierskej školy s učiteľom a kňazom. Junkeri sú vyobrazení s prackami na opaskoch priradených k práporom granátnikov.

Nikolaevská inžinierska škola v rokoch 1866-1880. vycvičilo 791 dôstojníkov, v rokoch 1881-1895. 847, v rokoch 1896-1900. 540 a práve v druhej polovici 19. storočia. 2338 (172).

Rota kadetov Nikolaevskej inžinierskej školy na schodoch inžinierskeho (Michajlovského) hradu - na obrázku plukovník V.V. Jakovlev (neskorší generálporučík sovietskej armády), generálmajor Zubarev, podplukovník Muffel, kapitán Daripatskij.

V rokoch 1901-1914. Prepustených bolo 1 360 dôstojníkov (pozri tabuľku 41). Škola tak za celé obdobie svojej existencie vyprodukovala približne 4,4 tisíc dôstojníkov.

Michajlovský hrad, Inžiniersky hrad, bývalý cisársky palác v centre Petrohradu na Sadovej ulici č. 2, postavený na príkaz cisára Pavla I. na prelome 18. - 19. storočia a stal sa miestom jeho smrti. Táto budova je najväčšou architektonickou pamiatkou, dotvárajúcou históriu petrohradskej architektúry 18. storočia. Michajlovský hrad vďačí za svoj názov chrámu archanjela Michaela, patróna rodu Romanovovcov, ktorý sa v ňom nachádza, a rozmaru Pavla I., ktorý prijal titul veľmajstra Maltézskeho rádu, nazývať všetky svoje paláce „hrady“; druhý názov „Inžinierstvo“ pochádza z hlavnej (Nikolajevovej) inžinierskej školy, teraz VITU, ktorá sa tam nachádza od roku 1823.

Pôdorys hradu je štvorec so zaoblenými rohmi, vnútri ktorého je centrálne osemuholníkové predné nádvorie. Hlavný vstup do hradu je z juhu. Tri lomené mosty spájali budovu s námestím pred ňou. Drevený padací most bol prehodený cez priekopu obklopujúcu Námestie strážcu s pomníkom Petra I. v strede, s delami na oboch stranách. Za pamätníkom sa nachádza vodná priekopa a tri mosty, pričom stredný most je určený len pre cisársku rodinu a zahraničných veľvyslancov a vedie k hlavnému vchodu. „Ruský cisár pri koncipovaní jeho stavby vychádzal zo schémy stavby obdĺžnikového hradu s pravouhlým nádvorím a okrúhlymi rohovými vežami, bežného v európskych metropolách.

Album Nikolaevskej inžinierskej školy.
(publikované po častiach)