Feničania boli najväčšími moreplavcami staroveku. Ako sa stalo, že sa z nedávnych beduínov – púštnych nomádov – stali morskí tuláci? Na túto otázku sa zvyčajne odpovedalo klišéovitými odpoveďami. Napríklad nemecký historik Philipp Hiltebrandt pred polstoročím napísal, že keď sa presťahovali na pobrežie Libanonu, „Féničania sa zmiešali s pôvodnými obyvateľmi a naučili sa od nich navigáciu. Kľúčom k tomu bola prítomnosť lesa vhodného na stavbu lodí, lesa, ktorý nebol dostupný takmer na celom africkom a západoázijskom pobreží; v Libanone bolo veľa cédra a vynikajúcej kvality.

Ak by však bola táto schéma správna, vedci by nemuseli desaťročia diskutovať o tom, kde sa začala história Feničanov. V tomto prípade by bola odpoveď jednoduchá: očividne od príchodu nomádov – Kanaáncov – z púšte v roku 2300 pred Kristom. Dobyli Byblos a akoby sa snažili predĺžiť svoje ťaženie, vrhli sa vpred cez pusté more, nastupujúc na lode vhodné na námorné nájazdy. Najprv orali len pobrežné vody, čím sa stali ich majetkom. Postupom času sa im stala známa celá vodná plocha Stredozemného mora; Ich kolónie a prístavy sa objavovali všade.

Za posledné polstoročie sa však vedci začali na históriu Fenície pozerať inak. Samozrejme, kanaánski kočovníci, ktorí sa usadili v Libanone, rýchlo pochopili, že je lepšie prepravovať céder do Egypta po mori ako po súši. V lodeniciach v Byblose sa naučili stavať lode vhodné na tento účel. Zmeniť sa z volského záprahu na loď však neznamená stať sa vynikajúcimi námorníkmi.

Aj v časoch rozkvetu obchodných vzťahov medzi Libanonom a Egyptom bola pobrežná lodná doprava spájajúca tieto krajiny veľmi primitívna. Lode faraóna Snofrua sa teda pohybovali pomocou vesiel a pripomínali skôr veľké člny ako skutočné námorné lode. Podobné štvoruholníkové nádoby s plochým dnom sa používali na prepravu po Níle. Ich telo bolo vyrobené z krátkych dosiek vyrobených z miestnej akácie. Pre lepšiu stabilitu ho dokonca museli opletať pevnými lanami. Je jasné, že nosnosť takejto lode bola nízka.

Súdiac podľa kresieb znázorňujúcich egyptské lode v 3. tisícročí pred Kristom, výjazd na nich na more bol nebezpečnejší ako na čínskych džunkach. Nie nadarmo považovali Egypťania more - „Yam“ - za chamtivé božstvo, s ktorým bolo ťažké zapojiť sa do boja. Pohybovali sa len po brehu; Prvé lode nemali ani kormidlo. Plávali len cez deň a čakali v noci. Pri najmenšom vánku sme okamžite pristáli na brehu.

V druhej polovici 2. tisícročia pred Kristom bola lodná doprava ešte pobrežná. Námorníci sa snažili nestratiť breh z dohľadu. Ich referenčnými bodmi boli najvýznamnejšie objekty, napríklad pohorie Jebel Acre v severnej časti Levanty, dosahujúce takmer 1800 metrov na výšku. Za jasného počasia je viditeľný aj pre námorníkov plaviacich sa z Cypru. Najvyšším bodom tohto masívu je Tzaphon, posvätná hora Ugaritov, ale aj Chetitov, Grékov a Rimanov. Nemenej významnými orientačnými bodmi boli pohoria Fenície, Cypru a Malej Ázie.

V tých prípadoch, keď sa námorníci vzdialili od pobrežia, uchýlili sa k pomoci živého „kompasu“ - vypustili vtáka a určite odletel na súš pri hľadaní potravy a vody. Podobný kompas je opísaný v Biblii: „Potom (Noe) vyslal od seba holubicu, aby zistil, či voda zmizla z povrchu zeme“ (1 Moj 8,8). Na palubu lode brali holuby zrejme aj starí námorníci z Fenície.

V 2. tisícročí pred Kristom sa vzhľad starovekej flotily výrazne zmenil. Dôležitý bol vzhľad masívnej kotvy. Takéto kotvy vážili až pol tony. Výpočty ukazujú, že boli použité na lodiach, ktorých tonáž dosiahla 200 ton. Niektoré dokumenty nájdené v Ugarite potvrdzujú, že už v tom čase mali lode prepravujúce obilie podobnú tonáž (nezamieňať s nosnosťou!).

Ázijské lode sa už odvážili na Cyprus a dokonca – čo je oveľa nebezpečnejšie – na Krétu. Prítomnosť ugaritských lodí na Cypre je dokázaná písomnými dôkazmi, a naopak, ugaritské texty spomínajú cyperské lode prichádzajúce do prístavov Ugaritu. Príchod krétskych obchodníkov do Levanty dokazujú tu nájdené predmety minojského pôvodu, ako aj tabuľky s minojskými nápismi.

Takéto plavby však boli stále čistými dobrodružstvami. Náhla búrka by mohla loď ľahko potopiť. Dno Stredozemného mora je posiate troskami lodí, ktoré sa potopili v dávnych dobách. Niektoré katastrofy boli zdokumentované. Jeden z týrskych kráľov teda listom oznamuje vládcovi Ugaritu, že loď istého ugaritského obchodníka rozbila búrka. Po zvyčajnom pozdrave nasleduje veta: „Silná loď, ktorú si poslal do Egypta, bola zničená búrkou tu, blízko Týru. Ku katastrofe došlo južne od Tyru a obetiam sa podarilo dostať do Acre a dokonca zachrániť náklad.

Najnevhodnejším obdobím pre námorníkov bolo obdobie od júla do septembra, keď v Stredozemnom mori fúkal silný severný vietor. Na jar, od februára do mája, sa dali očakávať aj náhle zmeny počasia. Najbezpečnejšími mesiacmi na plavbu boli október a november, hoci aj vtedy sa cestovateľ mohol stať obeťou búrky.

Obyvatelia Kanaánu sa až do začiatku 11. storočia pred Kristom plavili pozdĺž pobrežia svojej krajiny na lodiach podobných tým egyptským. Boli to jednosťažňové člny s obrovskou štvorhrannou plachtou. Vo vzťahu k trupu mohol dostať akúkoľvek polohu, čo námorníkom umožňovalo obratne manévrovať. Prova a korma lode boli zdvihnuté vysoko; bolo tam kormidlové veslo. Neexistovali žiadne pozdĺžne ani priečne spojenia; Strany spájala iba palubová podlaha. Obchodníci skladovali svoj náklad priamo na ňom: drevo, potraviny alebo látky. Všetky štrbiny medzi doskami boli starostlivo utesnené, aby sa zabránilo úniku.

Keď bolo potrebné do ďalekej krajiny dopraviť papyrus, laná alebo nejaký iný produkt, boli vybavené krétske a neskôr mykénské lode. Len na Kréte a v Grécku dokázali postaviť lode s kýlom - pozdĺžnym nosníkom, ktorý tvoril jeho základ. Takáto doprava by sa mohla plaviť aj po otvorenom mori.

Na prelome 11. storočia pred Kristom sa zrazu, akoby cez noc, objavila podobná flotila medzi Feničanmi. Pre nich sa otvorili „prefíkaní hostia morí“ (Homer), predtým neprístupné krajiny - ostrovy v Egejskom mori, Peloponéz, Sicília, Sardínia, Španielsko. Čo sa stalo? Odkiaľ sa vzali lode?

Firma "Baal, synovia a spoločnosť"

Starovekí autori s úctou a rešpektom opisovali rušné, preplnené, bohaté fénické mestá, kde ste si mohli kúpiť alebo vymeniť čokoľvek, po čom vaše srdce túžilo: víno a ovocie, sklo a textil, purpurové oblečenie a papyrusové zvitky, meď z Cypru, striebro zo Španielska, cín z Británie a, samozrejme, otrokov akéhokoľvek veku, akéhokoľvek povolania. "Obchod sa tu ľahko uskutočňuje a prostredníctvom neho - výmena a kombinácia bohatstva pôdy a mora," napísal Pomponius Mela o tomto úrodnom regióne.

Po mnoho storočí hrala Fenícia vedúcu úlohu vo svetovom obchode. Výhodná geografická poloha umožnila jeho obchodníkom aktívne formovať vtedajší trh.

Feničania boli rodení obchodníci. „Boli sprostredkovateľmi pri výmene všetkého tovaru z pobrežia Nemeckého mora a zo Španielska na pobrežie Malabar v Hindustane,“ napísal Theodor Mommsen. "V obchodných vzťahoch prejavili Feničania najväčšiu odvahu, vytrvalosť a podnikavosť." S rovnakou ľahkosťou obchodovali s predmetmi materiálnej aj duchovnej kultúry, distribuovali ich po celom svete a prenášali „užitočné objavy a vynálezy z jednej krajiny do druhej“ (T. Mommsen). Od Babylončanov si požičali umenie počítania a účtovníctva; ovládal všetky umelecké remeslá známe obyvateľom západnej Ázie - Sýrčanom, Chetitom; študovali s Egypťanmi a Kréťanmi a vytvorili prvú abecedu populárnu medzi všetkými národmi ekumény. Celá naša kultúra je založená na dva a pol tuctu písmen, ktoré šikovne predávajú fénickí predajcovia know-how. Tu je komerčný rekord, ktorý nemožno prekonať: nestalo sa tak tritisíc rokov a produkt sa stále používa, ako nový. Až na to, že teraz písmená nie sú plné pásikov papyrusu, ale obrazoviek.

„Morský ľud“ naučil obyvateľov Fenície veľa: ako stavať námorné lode, vojenské a obchodné, odhalili im tajomstvo tavenia železa a možno aj tajomstvo farbenia látok na fialovo, ktoré už poznali. obyvatelia Ugaritu. Takto vznikol počiatočný kapitál spoločnosti „Baal, Sons and S“. Hlavnými dodávateľmi, hlavnými partnermi Egypta sa stali tvorcovia najväčšej obchodnej spoločnosti na svete.

Všetko to začalo veľmi skromne. Lode vyplávali z prístavu Tyre alebo Sidon a zastavili sa v cudzom prístave alebo pri brehu neznámeho zálivu. Z paluby lode vyšli čudní ľudia, ktorí sa obyčajným dedinčanom zdali byť nejakými nadprirodzenými bytosťami. Málokto vedel, odkiaľ títo hostia prišli a ako ich mali privítať. Ich vzhľad vystrašil a priťahoval.

Potom kupci, chvastajúc sa alebo ponižujúc sa pre vzhľad, ponúkali svoj tovar, pričom sami pozorne sledovali, čo všetko sa dá v tejto neznámej krajine kúpiť a snažili sa získať to najlepšie, či už výmenou za svoj tovar, resp. jednoducho ich odvezú a potom sa rútia do diaľky na svojej rýchlej lodi.

Podľa Herodota boli Feničania v Hellase známi ako únoscovia detí, ktorí sa často snažili dostať na svoje lode svalnatých dospievajúcich chlapcov a krásne dievčatá, ktorých potom predali do inej krajiny ako otrokov. Pastier svíň Eumaeus, jeden z Odyseových otrokov na Ithace, bol teda ako dieťa unesený z kráľovského paláca. Jeden z otrokov ho priviedol, hlúpeho chlapca, do nádherného prístavu, kde bola rýchla loď fénických mužov. Nastúpili na svoju loď a plavili sa po vlhkej ceste a zajali nás.

(„Odyssey“, XV, 472-475; trans. V.V. Veresaev)

Medzitým Homer uvádza tie najnelichotivé charakteristiky fénických obchodníkov. Blýskajú sa frázy: „zákerný podvodník“, „zlý plánovač“...

Herodotos vo svojej „Histórii“ hovoril o dcére kráľa Argive Io, ktorú uniesli Feničania „na piaty alebo šiesty deň, keď sa takmer úplne vypredali“. Io "stál na korme a kupoval tovar." Po útoku na princeznú ju obchodníci vytlačili na loď a zajali ostatné ženy, ktoré tam stáli, a „ponáhľali sa plaviť do Egypta“.

O Feničanoch sa rozprávalo veľa podobných príbehov, aj keď postupom času, ktorí nechceli pokaziť vzťahy so svojimi obchodnými partnermi, sa začali vyhýbať odvážnym únosom a radšej legálne brali poklady od svojich zákazníkov.

A tak postupne Feničania začali obchodovať podľa určitých pravidiel. Ich lode naložené všemožnými cennosťami pristáli na cudzom brehu. Po vylodení z lode Feničania rozložili svoj tovar. „Potom,“ napísal Herodotos, „sa vrátili na svoje lode a zapálili silne dymiaci oheň. Keď miestni obyvatelia videli dym, išli k moru. Potom dali pred tovar zlato a zase odišli.“ Potom Feničania opäť zostúpili z lode a pozreli sa, na koľko zlata majú nárok. Ak bolo dosť, vzali si zlato pre seba a nechali tovar. Ak sa im platba zdala neprimeraná, opäť sa uchýlili na loď a čakali, kým dostanú viac.

Tak sa z návrhu postupne zrodila odpoveď, nový návrh, pochopenie. Gestá, príhovory, mimika – všetko bolo vhodné, všetko bolo vhodné na nadväzovanie vzťahov s novými klientmi. Chtiac-nechtiac som musela byť úprimná, aby som nezničila vzťah hneď od začiatku. Hérodotos s prekvapením rozprával, ako sa kupujúci aj predávajúci snažili pri takýchto transakciách správať slušne: „Neškodí ani tomu druhému, pretože oni sami (predávajúci) sa zlata nedotkli, kým sa im nezdalo, že zodpovedá cene tovaru, ale títo (kupujúci) sa tovaru nedotkli, kým im zlato nebolo odobraté.“

Samozrejme, aj pri takomto obchodovaní sa dalo robiť chyby, tak ako sa ľudia mýlia aj dnes: buď sa cena tovaru ukázala byť príliš vysoká, alebo sa potom našla chyba v samotných produktoch. To sa však nestávalo často, inak by tu nabudúce nemuseli rátať s vrelým privítaním. Napriek tomu základom obchodu v každej dobe bola vzájomná dôvera, možno to bol predpoklad úspechu podnikavých Feničanov.

Niekedy ich lode naložené „všelijakými drobnosťami“ strávili šesť mesiacov, od jesene do jari, v cudzom prístave a pomaly predávali tovar. Dlhodobé parkovanie pomohlo prilákať kupujúcich aj z miest ďaleko od mora. Často tu Feničania zakladali trvalé osídlenie. Postupom času sem prichádzali remeselníci, ktorí by si určite našli prácu. Na vzdialených brehoch Stredozemného mora sa tak objavila ďalšia kolónia Feničanov. V cudzích pobrežných mestách plnila takáto kolónia spočiatku úlohu obchodného úradu. Okolo nej vyrástla celá fénická štvrť. Ak vznikol na neobývanom mieste – na opustenom pobreží, v krajine nikoho – tak sa rýchlo zmenil na mesto. Feničania tvorili len časť jeho obyvateľstva, no určite boli súčasťou vládnucej elity.

Fenickú kolonizáciu však nemožno porovnávať s európskou koloniálnou politikou modernej doby. Po príchode do cudzej krajiny zajali Feničania iba kusy pobrežnej pôdy a neuvažovali o anektovaní celej okolitej krajiny. „Všade sa správali ako obchodníci, a nie ako kolonialisti,“ zdôraznil Theodor Mommsen. "Ak nebolo možné uskutočniť výhodný obchod bez boja, Feničania sa vzdali a hľadali pre seba nové trhy, takže sa postupne nechali vytlačiť z Egypta, Grécka a Talianska."

Feničania sa však snažili takéto ústupky okamžite premeniť na nové triumfy. Obchodníci s plnou podporou úradov neustále rozširovali svoje trhy, vytvárali nové kolónie a vnucovali svoj tovar domorodcom. S osobitnou horlivosťou sa snažili obchodovať v tých oblastiach, kde sa aj sklenená korálka považovala za poklad – v krajinách obývaných divokými kmeňmi. Následne Kartáginci túto prax dlho dodržiavali. Takže Feničania – západní aj východní – boli majstrami v zaobchádzaní so zaostalými národmi, ktoré boli na nízkom stupni vývoja. Takýto obchod si nevyžadoval peniaze. A kde mohli získať diviaky peniaze?

Dlho sa ako platidlo používali drahé kovy prijímané na váhu, napríklad kusové striebro. Až v 7. storočí pred Kristom začali obyvatelia Stredomoria používať mince. To uľahčilo peňažné transakcie, pretože mince – na rozdiel od kusov kovu – nebolo potrebné vážiť.

V polovici prvého tisícročia pred Kristom začali fenické mestá jedno po druhom raziť svoje vlastné strieborné a potom bronzové peniaze. Sidon, Tyre, Arvad a Byblos boli prvými, ktorí zaviedli razenie mincí. V helenistickom období sa začali raziť aj v iných fénických mestách. Kartágo začalo vydávať vlastné mince na konci 5. storočia pred Kristom, keď potrebovalo zaplatiť žoldnierom.

Pri razbe mincí bolo jedno či druhé mesto povinné garantovať ich určitú váhu a obsah striebra v nich. S týmito novými predmetmi sa však spočiatku zaobchádzalo opatrne: mince sa prevážili a skontroloval sa presný obsah striebra. A predsa ich vzhľad značne uľahčil obchodné posolstvo. Zachovala sa však aj naturálna výmena a pre zjednodušenie sa hodnota tovaru vyjadrovala v peňažnom vyjadrení, no platili za ňu nie peniazmi, ale iným tovarom.

Ktoré? Čo priniesli Feničania do iných krajín? Cédrové drevo, po ktorom Egypťania túžili? - Drevo sa báli voziť aj na susedný Cyprus, nehovoriac o Grécku či Taliansku, pretože ťažké lode naložené drevom sa na otvorenom mori cítili neisto. Fénické lode, podobne ako galéry raného stredoveku, mohli prevážať v najlepšom prípade až desať až dvadsať ton nákladu a zvyčajne prevážali ešte menej. Nemalo preto zmysel púšťať sa na niekoľkodňovú plavbu s cieľom doručiť napríklad niekoľko cédrových kmeňov k brehom Grécka. Iný tovar, na váhu drahší, sa vozil do vzdialených krajín.

Venujme pozornosť tomu, že potraviny a dobytok sa do Fenície dovážali zo susedných krajín, teda hlavne po súši. Pšenica, med, olivový olej a balzam boli teda privezené z Izraela a Judey. Zo sýrskej stepi priniesli Arabi do Týru stáda oviec a kôz.

Popri fénických mestách Byblos, Berutu, Sidon, Sarepta, Tyre a Acre už dlho vedie pobrežná cesta, po ktorej putovali obchodné karavány z Egypta do Mezopotámie a späť. Tovar sa prevážal najskôr na somároch a približne od druhej polovice 2. tisícročia na ťavách. Zvieratá v balení poskytovali obchodníkom kmene žijúce v stepných a púštnych oblastiach západnej Ázie. Pozemný obchod nebol bezpečnou činnosťou. Obchodníci môžu byť vždy napadnutí, prísť o tovar a možno aj o život. Nepomohla ani záštita mocných kráľov. Okrem toho karavanový obchod nesľuboval veľké zisky, pretože na cestách západnej Ázie už dlho existoval celý systém exekúcií.

Preto obchodníci venovali osobitnú pozornosť námornému obchodu. Snažili sa prepravovať cenný tovar po mori; Bolo výhodné dodávať ich aj v malých množstvách. Umožnilo to obísť vtedajšie hranice, kde sa od nepamäti snažili naložiť na prevážaný tovar alebo od neho aspoň vyberať clo, často prehnané.

Hlavnými obchodnými partnermi Feničanov sa teda stali pobrežné mestá a regióny Stredozemného mora - najmä západná časť tohto regiónu, v tom čase „prapôvodnej divokej“ krajiny. „Zámorský obchod,“ píše K.-H. Bernhardt, „bol skutočným zdrojom bohatstva fénických mestských štátov“. Knihy biblických prorokov o tom hovoria viackrát:

„Keď prišiel tvoj majetok z morí, nasýtil si mnohé národy; Množstvom svojho bohatstva a svojím obchodom si obohatil kráľov zeme“ (Ez 27:33).

„Stal si sa bohatým a veľmi slávnym medzi moriami“ (Ez 27:25).

"Kto to určil pre Týru, kto rozdával koruny, ktorých obchodníkmi boli kniežatá, ktorých obchodníci boli celebritami zeme?" (Iz 23:8).

Na prelome 1. tisícročia pred Kristom sa zmenila nielen trasa obchodnej dopravy, ale aj sortiment ponúkaného tovaru. Strom napríklad spomína Ezechiel len okrajovo. Mnohé ďalšie tovary, napríklad tie, ktoré priniesol Un-Amon do Byblosu: papyrus, volské kože, šošovica, povrazy, sa v tomto zozname vôbec nenachádzajú, hoci ten istý egyptský papyrus bol žiadaný až do 5. storočia nášho letopočtu, keď „ vojny a lúpeže v Stredozemnom mori prerušili spojenie... s Egyptom, odkiaľ obchod staroveku čerpal papyrus pre svoje spisy“ (O.A. Dobiáš-Rozhdestvenskaya).

Ale obchod s kovmi teraz zaujímal dôležité miesto vo fenickom obchode. Meď bola privezená do Fenície z Cypru a vnútorných oblastí západnej Ázie; cín - zo Španielska; striebro - z Malej Ázie a Etiópie; zlato je tiež z Etiópie. Ale obchod so železom nedosiahol taký rozsah ako obchod s cínom alebo bronzom. Koniec koncov, železné rudy nie sú v horských oblastiach západnej Ázie také zriedkavé. Preto sa strediská ťažby železnej rudy stali aj strediskami jej spracovania. Vo všeobecnosti bola potreba kovov - najmä cínu - veľmi veľká, a preto, keď sa Feničania dozvedeli o ložiskách nachádzajúcich sa ďaleko na západe, vydali sa ich hľadať.

Feničania sa však nezaoberali len ďalším predajom tovaru a lacných surovín, ale založili si aj vlastnú výrobu nevyhnutných predmetov. Vo fénických mestách sa rýchlo rozvíjali remeslá ako kovoobrábanie, sklárstvo a tkáčstvo. Fenickí remeselníci boli citliví na požiadavky trhu. Preto napríklad nevyrábali len drahé, kvalitné fialové oblečenie pre bohatých zákazníkov, ale vyrábali aj lacné remeslá, ktoré si chudobní módisti ochotne kupovali.

Mestá Fenície sa tak zmenili na priemyselné centrá, kde vyrábali veľké množstvá produktov na export. Významnú úlohu zohrali aj v sprostredkovateľskom obchode. Tu obchodníci, ktorí prišli z východu, zásobovali tovarom privezeným zo západu. Niektoré z týchto tovarov boli vykopané v Mezopotámii alebo spomenuté v klinopisných textoch.

Medzi obchodnými predmetmi treba pamätať aj na ryby. Rybolov bol jedným z hlavných zamestnaní obyvateľov fénického pobrežia (mimochodom, už v dobe kamennej obyvatelia stepných oblastí Sýrie kupovali ryby od obyvateľov pobrežia). Ulovený úlovok predávali nielen v mestách Fenícia, ale napríklad aj v Jeruzaleme či Damasku. Koniec koncov, sušené ryby boli jednou zo základných potravín chudobných. Pripravovali sa z neho aj marinády a pikantné omáčky, ktoré boli žiadané. Potrebná soľ sa získavala odparovaním morskej vody v špeciálne vybavených „soľných klietkach“. Táto metóda sa niekedy používa dodnes.

Moderní historici považujú Knihu proroka Ezechiela za jeden z najdôležitejších dokumentov o histórii fenického hospodárstva. Špecialisti sa už dlho zaujímajú najmä o tajomnú frázu o „mnohých ostrovoch“, z ktorých sa dováža slonovina a eben. Je možné, že hovoríme o Indii a ostrovoch Indického oceánu. V tomto prípade obchodníci z fénického mesta Tyre kontrolovali obchod nielen v Stredozemnom mori, ale aj v Indickom oceáne.

Pri opise fenického obchodu sme však trochu predbehli a videli sme Feníciu na vrchole moci, Feníciu, pani morí. Teraz sa vráťme do čias, keď sa rozkvet fenických kupcov len začínal.

Počas éry kráľa Šalamúna Feničania skutočne vlastnili prístav Akaba na pobreží Červeného mora. Tento prístav bol pre nich bránou na východ: odtiaľ sa mohli plaviť do krajín ležiacich na brehoch Indického oceánu. Ale vykopávky v oblasti prístavu Aqaba boli spočiatku záhadné.

V roku 1939 sa americký archeológ Nelson Gluck rozhodol nájsť potvrdenie jedného z biblických veršov: „Kráľ Šalamún tiež postavil loď v Ezion-geber, ktorý je blízko Elath, na brehu Červeného mora, v krajine Edomit.“ (1. Kráľov 9:26). Práve na tejto lodi sa uskutočnila plavba do krajiny Ofir. Archeológ sa vybral z Jeruzalema do Negevskej púšte, pretože krajina Idumea sa nazývala oblasť južne od Mŕtveho mora, ktorú dobyl kráľ Dávid. „V Idumei postavil strážne oddiely... a všetci Edomčania boli Dávidovými služobníkmi“ (2 Sam 8:14). Elaf, ležiaci na brehu Červeného (Červeného) mora, si okamžite vybaví izraelské prístavné mesto Eilat. Niekde neďaleko bola zrejme EtzionTaver (EtzionTeber), lodenica kráľa Šalamúna. Vedľa Eilatu leží už spomínané prístavné mesto – Aqaba.

Americký archeológ začal svoje vykopávky na neďalekom kopci Tell Heleifah. Dúfal, že tu nájde pozostatky starovekej lodenice, lodné vybavenie či vraky. Na svoje prekvapenie však objavil medené nástroje, odlievacie formy, rudné trosky a nakoniec našiel úžasne veľkú taviacu pec. Zrejme sa tu tavila meď, kov, o ktorom Biblia hovorí len málo. Nelson Gluck teda objavil niečo, čo vôbec nebolo to, čo mal v úmysle hľadať.

Ako vysvetliť zistenia? Nikde v Biblii sa nepísalo, že meď sa tavila v meste Ezion-geber. Vykopávky pokračovali a čoskoro sa zo zeme vynorila mohutná brána. Boli súčasťou mestského opevnenia. Gluck a jeho kolegovia zjavne vykopali „v krajine Idumea“ starobylé mesto, „ktoré ležalo neďaleko Elath (Eilat). Ako ukázali vykopávky, bol obklopený silným obranným múrom s hrúbkou až 2,5-3 a na niektorých miestach až 4 metre. Jeho výška podľa Glucka dosahovala takmer 8 metrov. Na južnej strane múru bola hlavná mestská brána. Stáli čelom k moru. Možno, navrhuje N.Ya. Merpert, také mocné opevnenie z 10. storočia pred Kristom, bolo postavené na ochranu tovaru dodávaného obchodnými loďami z krajín bohatých na zlato, striebro a slonovinu. "Šalamúnove lode tu mohli byť postavené, čo je dosvedčené v Starom zákone."

Toto mesto Ezion Geber, ktoré existovalo v 10. – 5. storočí pred Kristom, bolo nielen významným prístavom, ale aj dôležitým priemyselným centrom. V jej blízkosti sa nachádzali bohaté ložiská medi. Jeho ťažba sa začala zrejme už koncom 2. tisícročia pred Kristom. V Ezion Geber sa tavila meď a vyrábali sa z nej rôzne výrobky. Gluck vo svojej netrpezlivosti oznámil, že máme do činenia s „Pittsburghom starovekej Palestíny“ (v polovici 20. storočia bol Pittsburgh jedným z centier americkej metalurgie).

Vládcovia Izraelského kráľovstva a Judska sa dlho snažili dobyť a držať oblasť Aqaba a Eilat, pretože tam bol aj prírodný prístav, ktorý poskytoval prístup k Červenému moru.

Na obranu prístupov do regiónu boli prijaté špeciálne opatrenia.

Samozrejme, výsledky vykopávok vyzerali senzačne. Feničania nielenže vyplávali s Izraelitmi do Arábie, východnej Afriky či Indie, ale vybudovali s nimi aj „spoločné podniky“, napríklad jednu z najväčších medených hút starovekého východu. Bez nich by to určite nešlo, pretože samotní Izraelčania bez pomoci Feničanov v tom čase nezvládli tak technicky zložitú úlohu.

Medené bane prilákali Feničanov. Obyvatelia Týru a Sidonu pri hľadaní medi objavili Cyprus a vzdialené Španielsko. Ako by ich obchodníci nemohli ísť do Ezion-Geberu?

Biblia však hovorí málo o Eilate a Akabe. Faktom je, že tieto mestá ležali ďaleko od Jeruzalema a najmä od Babylonu, kde boli staré židovské historické knihy prepracované. Ezion-Geber aj mesto Elath sa „zajatcom Babylonu“ zdali trochu neskutočné a báječné. Kto o nich počul – o týchto fatamorgánoch, ktoré sa mihali na okraji Negevskej púšte, hneď vedľa Červeného mora?

Samotný príbeh, prerozprávaný týmito neznámymi pisármi, bol čoraz viac zafarbený rozprávkovými detailmi. A pastier vyšiel bojovať proti obrovi, „vyzbrojený tými najťažšími zbraňami“ (I.Sh. Shifman). A kráľ Šalamún miloval cudzie ženy a sedemsto manželiek naklonilo jeho srdce k iným bohom. A loď Tarshiša bežala po vlnách a lietala stále ďalej a ďalej od strašidelnej EzionTavery, ktorá sa najmenej zo všetkého podobala rozprávkovému mestu, pretože bane aj taviace pece, kde sa liala meď, sú skutočnou, drsnou realitou.

Počas vykopávok objavil Nelson Gluck obrie tégliky, ktoré obsahovali takmer päť metrov kubických rudy, ako aj oblasti, kde sa ťažila medená a železná ruda. Starobylé priemyselné mesto sa podľa neho vyvinulo mimoriadne správne, „s úžasnou architektonickou a technickou zručnosťou“. Všetko tu prezrádzalo genialitu fénických inžinierov a architektov. Prísne sa držali plánu a vymerali každý kúsok zeme a postavili mesto, ktoré čoskoro zaľudnili davy robotníkov najatých Šalamúnom.

Slnko pálilo; kamene jasne žiarili; spálil vzduch. Vietor pri príchode z púšte priniesol piesok a bičoval spotené telá ľudí. O to ťažšie to mali tí, čo stáli pri sporáku. Odtiaľ vychádzali jazyky plameňa smerom k slnečnému ohňu a otroci odlievajúci meď boli ako zmäknutý kus kovu hodený medzi kladivo a nákovu.

Čo sa stalo s tu vyťaženou meďou? Časť z neho bola odvezená do Jeruzalema, no väčšinou spracovaná lokálne – v Etzion Geber. Možno z nej boli kované rôzne nástroje a nádoby a posielané do krajiny Ofir, kde sa tento tovar vymieňal za zlato a striebro, slonovinu a cenné druhy dreva, panterské kože a kadidlo. Meď sa ľahko prepravovala a prinášala rozprávkové zisky.

Fénická loď letela a utiekla do krajiny Ofir a králi susedných krajín boli pripravení zaplatiť obrovské sumy peňazí za vzácny tovar, ktorý sa odtiaľ vyvážal. Ako uvádza jeden z dokumentov tej doby, mezopotámski Chaldejci minuli až 10 tisíc talentov striebra ročne na kadidlo - neuveriteľné množstvo, ktoré výrazne obohatilo fénických obchodníkov. „Loď Taršíša“ (1 Kráľ 10:22) – tak sa v Biblii nazýva loď plaviaca sa do krajiny Ofir – priviezla toľko striebra, že sa v Jeruzaleme stalo „rovným ako jednoduché kamene“ (1 Kráľ 10 :27).

Problémov však bolo veľa. Len preprava dreva na stavbu lodí si vyžadovala obrovské úsilie. Pred rímskou nadvládou v tomto regióne neviedla ani jedna únosná cesta. Kmene stromov a dosky sa prepravovali na ťavách.

Ťavy spolu s oslami a namiesto nich sa začali používať na prepravu ťažkých nákladov až koncom 2. tisícročia pred Kristom. To pomohlo skrátiť čas, ktorý karavány strávia na cestách, a vytvoriť nové trasy, napríklad v púštnych oblastiach, kde boli oázy oddelené veľkou vzdialenosťou. Vďaka ťavám fénické mestá výrazne rozšírili pozemný obchod s južnou Mezopotámiou a južnou Arábiou. Veď po vyschnutí arabských stepí až do doby domestikácie tiav neviedla z Fenície do Južnej Arábie trvalá cesta.

Ťava mala vynikajúce vlastnosti: dokázala naraz vypiť viac ako 130 litrov vody a potom vyjsť bez nej päť dní v lete a v zime, keď je tráva bujná, dokonca až 25 dní. Záložné ťavy mohli prepraviť až 400 kilogramov nákladu, pričom denne prešli až päťdesiat kilometrov. Dobrá ťava by teda mohla uniesť dve cédrové polená s dĺžkou 3 metre a priemerom 15 centimetrov. Aj dnes v Libanone môžete vidieť ťavu dromedára, ktorá preváža drevo.

Otázky však zostávajú. Ako dopravili Feničania do tohto prístavu obrovské cédrové kmene, z ktorých vyrábali kýly lodí, keďže ich dĺžka presahovala 20 metrov? Možno naložili taký kmeň na niekoľko tiav naraz a priviazali ich k sebe? Alebo to dali na volský povoz? Biblickí historici boli chudobní inžinieri; neobťažovali sa oznámiť, ako boli tieto technické problémy vyriešené. Ostáva nám len veriť, že Feničania, ktorí vedeli stavať mestá uprostred mora a čerpať z morského dna čerstvú vodu, prišli aj tu na niečo výnimočné.

Iba za vlády kráľa Šalamúna mohli Feničania ovládať prístav Ezion-Teber, ale počas jeho života oň prišli v dôsledku vzbury Edomitov („Edomitov“). Feničania zbavení prístupu k Červenému moru prestali plaviť do krajiny Ofir.

Fenícia je staroveká krajina na východnom pobreží Stredozemného mora. Obsadila úzky pobrežný pás moderného Libanonu a Sýrie. Pravdepodobne už v 5. – 4. tisícročí pred Kristom. e. Feničania tu zakladali osady, ktoré sa postupne rozrástli na veľké remeselnícke a obchodné centrá: Sidon, Tyre, Byblos atď.

Fenícia zaujímala veľmi výhodnú geografickú polohu – zbiehali sa sem obchodné cesty západnej Ázie. Aktívne sa podieľala na pozemnom obchode s Mezopotámiou a údolím Nílu a vlastnila námorné cesty v Stredozemnom mori. Pozdĺž úzkeho pruhu medzi skalami a morom, po ceste doslova visiacej nad vodou, v 3. – 2. tisícročí pred n. e. Do miest Feničanov dorazilo nespočetné množstvo obchodných karaván na somároch a ťavách. Presunuli sa zo severu na juh, do Egypta a Palestíny a opačným smerom. Boli tu aj námorné obchodné cesty, ktoré vytýčili Feničania. Ich prístavy boli najpohodlnejšími námornými prístavmi vo východnom Stredomorí a zbiehali sa do nich nitky námorného obchodu a námorných lúpeží. Z prístavných miest Byblos, Sidon, Tyre sa dalo plaviť ďalej do Egypta, Grécka a iných vzdialených krajín.

V 2. tisícročí pred Kr. e. Egypt ovládal fénické mestá. Neskôr, keď ich už nemohol ovládať, získali nezávislosť a stali sa najväčšími centrami svetového obchodu.

Fénické obchodné lode sa dobre hodili na prepravu rôzneho tovaru. Fenickí stavitelia lodí ako prví postavili plachetné obchodné lode s veľkou nosnosťou (až 250 ton nákladu) a s dobrou stabilitou.
Feničania boli staroveké semitské kmene, ktoré patrili ku kanaánskej vetve západných semitských kmeňov. Boli to ľudia šikovných obchodníkov a statočných námorníkov. Boli to Feničania, ktorí zistili, že fialová lastúra (murex lastúra) produkuje vzácne fialové farbivo (tmavo červená s fialovým odtieňom), ktoré sa používalo na farbenie najmä tenkých vlnených látok.

Látky farbené na fialovo boli považované za kráľovský luxus. Nevybledli pod žeravými lúčmi južného slnka a nevybledli ani po opakovanom praní. Tieto drahé látky boli vždy v móde a boli vždy veľmi žiadané, ale mohli si ich kúpiť len veľmi bohatí ľudia. Archeologické vykopávky starovekých sídiel odhalili výskumníkom hory prázdnych škrupín, ktoré zostali po odstránení náteru. Súdiac podľa množstva odpadu možno uhádnuť rozsah ťažby farbiva a bohatstvo fenických obchodníkov. Práve fialové farbivo bolo najcennejším vývozným artiklom a tajomstvo jeho výroby Feničania nikomu neprezradili. Samotný názov Fénicia pochádza z gréckeho slova „phoinike“, čo znamená fialová.

V dávnych dobách boli vysoko cenené aj vysoko umelecké výrobky fenických remeselníkov z bronzu a striebra a potom slávne prvé priehľadné sklo zo Sidonu, ktorého tajomstvá sa v stredoveku preniesli na Benátčanov.

Feničania vyvážali aj cédrové drevo, sklo, rôzne výrobky zo slonoviny a po mori prepravovali tovar iných národov. V jednom zo svojich miest – Byblos – Feničania obchodovali s egyptským papyrusom, ktorý potom nahradil papier.

Fenickí obchodníci sa vyznačovali vysokou kultúrou obchodu, remesiel a písania. Pri obchodovaní bolo vždy potrebné rýchlo viesť evidenciu a výpočty. Obchodníci ako prví upustili od používania hieroglyfov a klinového písma pri vedení obchodných záznamov a vynašli systém písania, ktorý bol pohodlnejší na čítanie a zapamätanie – jednoduché abecedné písmeno; vytvorili abecedu s 22 znakmi, pričom každý znak predstavoval zvuk. Teraz bolo možné písané slová skutočne čítať a nie dešifrovať ako zložité hieroglyfické vzory, ktoré znamenali buď slabiku, slovo alebo celú frázu alebo pojem.

Abecedné písmo, ktoré vynašli Feničania, prevzali Gréci a potom sa rozšírilo do celého sveta a vytvorilo základ väčšiny abecied sveta, vrátane našej.

Feničania úžasne spájali vysokú kultúru obchodu s prefíkanosťou, tvrdosťou a barbarskými zvykmi. Dôležitým predmetom ich obchodu boli otroci. Feničania nielen kupovali a predávali „živý tovar“ - otrokov, ale neváhali unášať ľudí v pobrežných dedinách, obchodujúcich s miestnym obyvateľstvom. Prefíkane lákali ženy a deti na svoje lode a predávali ich do otroctva. Zaoberali sa aj pirátstvom, napádali a okrádali prichádzajúce lode ako banditi, ale nezapájali sa do veľkých bitiek a nezapájali sa do vojenských konfliktov.

Ako vynikajúci obchodníci a námorníci boli Feničania už v 12. storočí pred n. e. sa aktívne podieľal na rozvoji námorného obchodu a premenil ho na zdroj prosperity a nástroj expanzie, ktorá pokračovala v celom Stredomorí až do 1. storočia pred Kristom. e.

Ich obchodné lode sa plavili do Atlantiku. Jedna z týchto ciest sa uskutočnila v roku 945 pred Kristom. e. Fenický vládca Hiram sa vrátil s obrovským nákladom drahého tovaru. V rokoch 596-594. BC e. Zorganizovala sa spoločná výprava Feničanov a Egypťanov po Afrike.

Gréci, ktorí v pirátstve súperili s Feničanmi, ich nemali radi a považovali ich za utiahnutých. A napriek tomu to boli fénickí obchodníci, ktorí sa stali učiteľmi Grékov v ťažkom umení obchodu. Gréci si veľa požičali od skúsených partnerov, vrátane abecedného písmena, prispôsobili ho ich jazyku a dokonca aj nejakú terminológiu: starogrécke slová „oblečenie“, „ľan“, „látka“, „prehoz“, „zlato“, „ víno“ a ďalšie majú fénické korene.

Fenickí obchodníci alebo, ako by sme dnes povedali, obchodníci, mali povesť statočných námorníkov, boli dobrými sprostredkovateľmi medzi výrobcami z rôznych krajín. V tých oblastiach, kde Feničania neustále navštevovali, začali zakladať svoje vlastné osady - kolónie alebo obchodné stanice. Obchod sa začal rozvíjať ešte intenzívnejšie. Do dobre udržiavaného prístavu prichádzali lode z Fenície a prebiehali obchodné výmeny s krajanmi a dokonca aj príbuznými. Samotní osadníci zase nadviazali obchodné vzťahy, uskutočňovali obchodné transakcie s miestnym obyvateľstvom a získavali potrebný tovar.

Po celom pobreží Stredozemného mora boli roztrúsené fénické obchodné stanice. Odtiaľto sa prepravovali suroviny - kovové rudy Cypru a dokonca aj Španielska, egyptský ľan - a hotové výrobky, napríklad grécke vázy, amfory. Striebro z baní Pyrenejského polostrova sa vymieňalo za tovar Východu: olej, vosk, víno, chlieb, vlna, olovo.

Fénické osady existovali na ostrovoch Cyprus, Malta, Sardínia a Sicília. Plachty fénických obchodných lodí videli obyvatelia afrického pobrežia, Gibraltáru, Kanárskych ostrovov a dokonca aj Anglicka. Dostali sa k Baltskému moru, všade nadviazali obchodné vzťahy a zo severnej Európy vyvážali ryby, kožu, jantár, cín atď. Založili ho obyvatelia fénického mesta Tyre v roku 825 pred Kristom. e. na pobreží severnej Afriky sa bohaté mesto Kartágo následne zmenilo na mocný štát, ktorého armáda a námorníctvo ovládlo Stredozemné more. To viedlo k stretu s Rímom.

Feničania sa dlho úspešne venovali obchodu, no keď sa dostali pod nadvládu svojich mocnejších susedov, Asýrčanov, nedokázali si udržať nezávislosť.

Feničania boli prví, ktorí rozšírili obchodné vzťahy cez Stredozemné more. Určili ročné obdobia priaznivé pre dlhé plavby, našli a vybavili pohodlné prístavy.

Dôkazom existencie aktívnej navigácie je objavenie stôp po stroskotaní lode pri myse Gelidonia na južnom pobreží Malej Ázie. Loď, ktorá sa potopila okolo roku 1200 pred Kr. e., prepravoval náklad rôznych medených a bronzových predmetov. Väčšina týchto vecí pochádzala z Cypru, ale samotná loď nebola cyperská. Predmety nájdené v kokpite naznačujú fénický pôvod lode a jej posádky. Fenickí obchodníci vzali náklad na Cypre a zamierili s ním ďalej na západ.

Feničania poznali Gibraltársky prieliv, ktorý nazývali Mercaltské stĺpy (pomenované podľa hlavného božstva v Tyre), vozili cín zo severného Anglicka a prechádzali sa po západnom pobreží Afriky. O plavbe tohto ľudu južným smerom cez Červené more do Indického oceánu hovoria aj historické materiály. Pripisuje sa im aj pocta prvej plavby okolo Afriky na konci 7. storočia. BC e.

V lodeniciach fénických miest sa stavali obchodné lode a veslárske vojnové lode. Ich flotila hrala v Stredomorí primárnu úlohu už v 2. tisícročí pred Kristom. e. , ale aj pirátov. Zotročili zajatých ľudí a zrejme ako prví použili veslárov s otrokmi.

Obyvatelia veľkých miest na východnom pobreží Stredozemného mora si po stáročia udržiavali slávu zručných staviteľov lodí. Slovo „galéra“ sa dostalo do všetkých existujúcich európskych jazykov.

Obchod a ním generované produkty vzbudzovali závisť susedov. Počas svojej dlhej histórie do krajiny viackrát vstúpili armády Egypta, Chetitskej ríše a Asýrie a zaplavili ju hordy nomádov zo sýrskych stepí a arabských púští. V osadách, ktoré vykopali archeológovia, boli zaznamenané stopy ničenia a požiarov a v mnohých prípadoch aj vznik nového obyvateľstva. Napríklad vykopávky v Byblose ukazujú, že raná éra histórie tohto mesta končí hrozným zničením. Mesto bolo čoskoro obnovené, no spočiatku bolo chudobnejšie ako pred zničením. Domy sú čoraz skromnejšie, jednoizbové. Na nejaký čas miznú aj mestské hradby.

Obchod určoval znaky štátnej organizácie týchto miest. Na ich riadení zohrali významnú úlohu obchodníci. Úzke vzťahy s rôznymi krajinami zanechali stopy na kultúre Feničanov. Fenickí umelci vo svojej tvorbe používali motívy a námety z egyptského, chetitského a babylonského umenia.

A nakoniec obchod, skúsenosti z plavby a Stredozemného mora.

Tento starodávny statočný národ obchodníkov a námorníkov získal slávu prvého „globalizátora“ v histórii. Feničania vynašli abecedu, ktorá tvorila základ písma väčšiny moderných národov, vylepšovali lode a oboplávali Afriku, spájajúc celý v tom čase známy obývaný svet obchodnými cestami. Existuje verzia, že sa dokonca plavili do Ameriky. Feničania spojili svoju túžbu po pokroku s najstrašnejším barbarstvom: obetovali zajatcov bohom a v obzvlášť dôležitých prípadoch aj vlastné deti.

Feničania sú jednou z najzáhadnejších a najvplyvnejších civilizácií 11. – 1. tisícročia pred Kristom. Obsadila malý (len asi 200 kilometrov) úsek východného pobrežia Stredozemného mora na území moderného Libanonu a Sýrie. Politicky nebola Fenícia nikdy mocnou ríšou – bola to séria mestských štátov, na čele ktorých stál vládca a rada šľachticov. Najväčšie mestské štáty Feničanov sú Týr, Sidon (dnešná Saida), Byblos, Arvad a najznámejšie je Kartágo, ktoré založili fénickí osadníci na území moderného Tuniska v severozápadnej Afrike.

Feničania nazývali svoju krajinu „Kanaán“, teda „krajina purpuru“, a nazývali sa Kanaáncami. Pod týmto názvom sa často spomínajú v Biblii. Faktom je, že pri morskom pobreží v oblasti Týru žili kolónie mušlí purpurových, z ktorých lastúr sa Kanaánci naučili extrahovať vzácne purpurové farbivo. Gréci nazývali tento ľud Féničania (od slova „foinikes“ - tmavá pleť, červená). Zrejme to súviselo aj s fialovou či s výskytom mimozemšťanov z Blízkeho východu.

Vplyv Fenície v starovekom svete nebol spôsobený politickou, ale ekonomickou silou. Za najvýnosnejšie položky fenického hospodárstva sa považovala ťažba purpurových mäkkýšov a výroba tkanín všetkých odtieňov od karmínovej až po fialovú. Feničania ovládali technológiu farbenia: týrske látky pri praní nevybledli, nevybledli na slnku a mohli sa nosiť roky a dokonca desaťročia. Fialový hodváb a vlna stáli majland, takže si ich mohli dovoliť len panovníci a najvyššia aristokracia. V Byzancii sa cisári nazývali „porphyroborn“, to znamená, že sa narodili vo fialovom. Tajomstvo farbenia látok prírodnou purpurou, ktoré objavili Feničania, sa stratilo pri páde Konštantínopolu v roku 1453 a úplne ho obnovili chemici až na konci 20. storočia.

Príroda Fenície nedávala ľuďom možnosť relaxovať. Striedali sa tu úzke pásy obrábanej pôdy so strmými horskými masívmi približujúcimi sa priamo k moru. Feničania chytali ryby, pestovali ovocné stromy a hrozno, ale bol katastrofálny nedostatok pôdy na plnohodnotné poľnohospodárstvo. Obilie a chlieb sa vždy dovážali z iných regiónov. Geografická rozdrobenosť viedla k politickej nejednotnosti jednotlivých miest. Kvôli zložitému terénu nebolo možné vybudovať závlahové štruktúry, ale potreba udržiavať jednotný systém závlahy bola často hlavným faktorom, ktorý vyvolával stavy antického sveta. Normálne cesty medzi fénickými mestami mohli byť postavené len počas rímskej nadvlády.

Ale pohodlné chránené zálivy umožnili založiť námorný obchod, ktorý Feničanom poskytoval obrovské príjmy. Kanaán sa nachádzal na najrušnejšej križovatke obchodných ciest starovekého sveta: Kréta a mykénske Grécko privážali svoj tovar zo západu, Egypta a afrických štátov – z juhu, Mezopotámie (prietok Tigrisu a Eufratu) a Indie – z r. na východ. Kvôli prírodným prekážkam bolo pre nepriateľov ťažké zaútočiť na prístavy prekvapene z pevniny a z mora boli bojaschopné fenické lode. Dobyvatelia – Egypťania, Chetiti, Asýrčania, Gréci, Rimania – však boli vždy priťahovaní bohatstvom Feničanov.

Zbavení vlastných štátnych ambícií súhlasili s tým, že sa zmieria s cudzou nadvládou, pokiaľ nebude zasahovať do ich obchodných operácií. Postúpili politické práva na svoju skromnú zem, ale na oplátku získali nerozdelenú moc nad mocným a nezdolným živlom – morom. Počas rybolovu, Feničania postupne zlepšovali dizajn a výkon svojich lodí. Na tento účel sa na ich území nachádzal vynikajúci stavebný materiál - libanonský céder.

Prvé lode fénického typu sa datujú približne do roku 1500 pred Kristom, no za prelom v stavbe lodí sa považuje 12. storočie pred Kristom, keď sa vo východnom Stredomorí objavili tajomní „ľudia mora“. Po oboznámení sa s ich technológiou začali Feničania stavať lode s kýlom, nie s plochým dnom. To výrazne zvýšilo rýchlosť pohybu. Dĺžka fénickej obchodnej lode dosiahla 30 metrov. Stožiar bol vybavený dvoma horizontálnymi yardmi a niesol rovnú plachtu, tradične používanú na egyptských lodiach. Fénická plachta bola fialová. Posádka mala 20-30 ľudí. Veslári obsadili miesta po oboch stranách, na korme boli pripevnené dve silné veslá, ktoré otáčali plavidlo, a na drieku provy bola pripevnená obrovská keramická nádoba na sladkú vodu. Chvost lode sa zdvihol a zakrútil dovnútra, ako chvost škorpióna. Na prove, nad vodnou hladinou, bol ostrý meďou opláštený baran. Na oboch stranách provy namaľovali Feničania na svoje lode modré oči - to bolo „vševidiace oko“, prvý morský amulet.

Na týchto lodiach Feničania smelo brázdili moria. Pred nimi sa egyptskí námorníci plavili len pozdĺž pobrežia, v noci sa zastavovali a v zátokách čakali na najmenší vánok. Egypťania sa plavili podľa najvyšších vrchov hôr. Ak náhodou stratili breh z dohľadu, vypustili holuby, ktoré špeciálne zobrali na lode, aby vtáky lietali pri hľadaní potravy a ukazovali cestu na pristátie. Feničania sa naučili navigovať podľa hviezd a Stredozemné more poznali ako vlastnú dlaň. Pre obchodné potreby zakladali kolónie na Cypre, Malte, Sicílii, Korzike a dokonca aj na španielskom pobreží Atlantického oceánu (Hades, dnes Cádiz).

V severnej Afrike bolo obzvlášť veľa fénických kolónií. To hlavné, Kartágo, bolo založené v roku 825 pred Kristom. istá princezná Elissa, ktorá po palácovom prevrate utiekla z Týru. Vo Vergiliovej Aeneide vystupuje ako prefíkaná Dido, milenka hrdinu Aeneasa. Keď prišla k tuniskému vodcovi, požiadala ho o toľko pôdy, koľko by mohla pokryť volská koža. Vodca súhlasil a potom Dido narezal kožu na také úzke pásiky, že pokryli celý kopec. Tak vzniklo Kartágo, ktoré Rimania považovali za hniezdo klamstva a podvodu. Pri hľadaní nových trhov urobili Kartáginci množstvo geografických objavov.

Hanno v 6. storočí pred Kristom viedol výpravu pozdĺž západného pobrežia Afriky, kde videl hrochy, „chlpatých ľudí“ (gorily) a „ohnivé vozy bohov“ (aktívne sopky). Gimilkon dosiahol „zamrznuté more“, teda Arktídu, a navštívil Sargasové more, pričom ho opísal ako „zvláštnu vodnú plochu, kde vládne večná tma a riasy bránia pohybu lodí“.

Feničania zlepšili úvery a bankovníctvo, pričom ako platobný prostriedok používali prúty zo striebra, zlata, medi, razili mince a kožené „zmenky“. S obchodnými potrebami súvisel aj hlavný objav Feničanov, abeceda. Potreba viesť evidenciu tovaru a evidovať transakcie prinútila týchto podnikavých obchodníkov hľadať čo najjednoduchšiu formu zápisu. Zvukové písanie sa ukázalo byť jednoduchšie ako egyptské hieroglyfy a pohodlnejšie ako klinové písmo na hlinených tabuľkách.

Fénická abeceda pozostávala z 22 znakov reprezentujúcich iba spoluhlásky. Prvý znak sa nazýval "alef" (býk), druhý - "stávka" (dom). Feničania písali sprava doľava. Túto vlastnosť, ako aj absenciu samohlások, od nich zdedili hebrejské, aramejské a arabské systémy písania. Gréci vylepšili vynález Feničanov pridaním samohlások a rozšírením riadku zľava doprava. Na základe gréckej abecedy vznikla latinka, slovančina, gruzínčina a arménčina. Feničania rozšírili po celom Stredomorí ľahký a pohodlný písací materiál - papyrus. Nie nadarmo pochádza grécke slovo „biblión“ (kniha) z názvu fénického mesta Byblos.

Napriek nespočetným objavom a vynálezom, ktorými Feničania obohatili ľudstvo, bola povesť tohto ľudu skôr zlá ako dobrá. Súčasníci ich považovali za najprefíkanejších a najbezohľadnejších podvodníkov, šialených obchodníkov a dobrodruhov, ktorí sa v honbe za ziskom nezastavia pred ničím.

Cicero dal Feničanom prívlastok „najzákernejších“ ľudí. Herodotos napísal, že uniesli Io, dcéru kráľa Argive a milenku Dia, pričom ju hrubo zatlačili do nákladného priestoru, keď sa ona a ďalšie dievčatá pozerali na tovar. Feničania boli aktívni v obchode s otrokmi. Ale možno najnegatívnejšou črtou bola krvilačnosť ich bohov. Feničania pochovávali bábätká na úpätí veží a brán nových miest a pred rozhodujúcimi bitkami masívne obetovali malé deti najvyššiemu bohu Baalovi. Mestská rada tak počas obliehania Kartága vojskami syrakúzskeho tyrana Agathoclesa vybrala dvesto šľachtických rodín, ktoré mali obetovať šesťmesačných chlapcov Baalovi.

Mešťania dali dobrovoľne zabiť ďalších tristo detí. Potom Kartágo prežilo. Rimania však považovali za svoju povinnosť začarované mesto zničiť a upokojili sa až v roku 146 pred Kristom. Nezrovnali to so zemou. Víťazi zasypali miesto, kde bolo Kartágo, soľou na znak kliatby, aby na ňom nič nerástlo.

Postupne vyschli aj ďalšie fénické mestá a vyrúbali sa rozsiahle cédrové lesy. V roku 350 pred Kr. zničil perzský kráľ Artaxerxes III. Sidon, pričom zabil všetkých jeho obyvateľov a v roku 332 pred Kr. Alexander Veľký urobil to isté s Týrom. Potomkovia statočných fenických kupcov a námorníkov si ešte niekoľko storočí zachovali svoj vlastný jazyk a kultúru, no po arabskom dobytí východného Stredomoria ich napokon stratili.

Obyvatelia krajiny, Feničania, vytvorili mocnú civilizáciu s rozvinutými remeslami, námorným obchodom a bohatou kultúrou.

Fénické písmo sa stalo jedným z prvých slabičných fonetických písacích systémov zaznamenaných v histórii.

Vrchol fénickej civilizácie nastal medzi rokmi 1200 a 800. BC.

V 6. storočí pred Kr. e. Feníciu dobyli Peržania a v roku 332 pred Kr. - Alexander Veľký.

V neskoršom období sa preklad mena „Kanaánci“ zo Septuaginty v evanjeliách pravidelne prekladá ako „Féničania“ (Mk 7:26; Mt 15:22; Sk 11:19; 15:3; 21:2 ).

Príbeh

V 13. storočí. BC. Fenícia zažila inváziu morských národov.

Na jednej strane bolo zničených a schátraných množstvo miest, no morské národy oslabili Egypt, čo viedlo k nezávislosti a vzniku Fenície, kde Týrus začal hrať hlavnú úlohu.

Feničania začali stavať veľké (30 m dlhé) kýlové lode s baranom a rovnou plachtou. Rozvoj stavby lodí však viedol k zničeniu libanonských cédrových lesov. V tom istom čase Feničania vynašli vlastné písmo.

Už v 12. stor. BC. Boli založené kolónie Cádiz (Španielsko) a Utica (Tunisko). Potom bola kolonizovaná Sardínia a Malta. Na Sicílii založili Feničania mesto Palermo.

V 8. stor BC. Fenícia bola dobytá Asýriou.

Fenícia sa dostala pod perzskú nadvládu v roku 538 pred Kristom.

Výsledkom bolo, že fénické kolónie západného Stredomoria získali nezávislosť a zjednotili sa pod vedením Kartága.

Podľa Herodota sa Fenícia rozprestierala od Posídia do Palestíny.

Za Seleukovcov sa zvažovalo od Ortosie (ústie Nar-Berid) po ústie Nar-Zerku. Z neskorších geografov niektorí (napríklad Strabón) považujú celé pobrežie až po Pelusium za Feníciu, iní kladú jej južnú hranicu na Cézareu a Karmel.

Až neskoršia rímska provinčná divízia rozšírila názov Fénicia na vnútorné oblasti susediace s pásom až po Damask a následne začala rozlišovať Féniciu námornú od Libanonu.

Za Justiniána bola dokonca Palmýra zaradená do toho druhého. Marek 7:26 hovorí o "Syrofeničania", aby sme ich tak odlíšili od afrických Feničanov, ktorých Rimania nazývali „Punami“.

Vzťahy s ostatnými obyvateľmi regiónu

Od Feničanov dostali Gréci poznatky o výrobe skla a prevzali abecedu.

Predpovede prorokov o nadchádzajúcom súde nad Týrom (Iz 23; Ez 26-28) sa naplnili, keď po období perzskej nadvlády dobyl a zničil toto mesto Alexander Veľký. Čoskoro však bol Tyre obnovený.

Ťažkou ranou pre fénický obchod bol následne pád a konečné zničenie Kartága. Počas rímskej éry sa Fenícia stala súčasťou provincie Sýria.

Vzťahy Fenície s Izraelom boli epizodické. Za čias týrskeho kráľa Hirama poskytoval ekonomickú pomoc Izraelu a zabezpečoval fenických remeselníkov na stavbu flotily a námorníkov na jej chod.

Achabov sobáš s Jezábel, dcérou sidonského kráľa Etbaala, mal veľký politický význam, ale mal škodlivý vplyv na izraelské náboženstvo.

V Skutkoch sa Fenícia spomína ako krajina, cez ktorú prechádzala cesta z Jeruzalema do Antiochie (Sk 11:19; 15:3).

Pre Eliáša (1 Kráľ 17:9), ako aj pre Ježiša (Matúš 15:21), bola táto oblasť mimo Izraela miestom, kam z času na čas chodievali hľadať samotu na uvažovanie a modlitbu.

Námorné výpravy

V roku 1500 p.n.l. podarilo sa im dostať zo Stredozemného mora do Atlantického oceánu a dostať sa až na Kanárske ostrovy.

Okolo roku 600 pred Kr oboplával africký kontinent. Cesta z Červeného mora do Gibraltárskeho prielivu trvala tri roky. Počas tejto plavby začali používať veslá, ktoré sa nachádzali na troch palubách, a štvorhrannú plachtu s rozlohou asi 300 metrov štvorcových. m.

V roku 470 pred Kr. založil kolónie v západnej Afrike.