Vita vya majini vya Tsushima.

Ni ngumu kusema ni nini na jinsi ilivyokuwa. Hakuna hata mmoja wa wale ambao walikuwa wakati huo na Admiral Rozhdestvensky kwenye daraja la vita vya bendera, isipokuwa kwa admirali mwenyewe, alinusurika kwenye vita. Na Admiral Rozhdestvensky mwenyewe alikaa kimya juu ya jambo hili, kwa hivyo hakuna mahali na kamwe hakuelezea nia na sababu za vitendo vyake kwenye vita. Hebu jaribu kufanya hivyo kwa ajili yake. Kwa kutoa toleo lake mwenyewe la matukio haya. Matukio ambayo yalikuwa na athari kubwa juu ya hatima ya Urusi.

Mnamo Mei 1905, kikosi cha Urusi kiliingia polepole kwenye Mlango wa Tsushima. Na ilionekana kuwa kila kitu kilikuwa kimefanywa ili kuhakikisha kwamba meli za doria za adui zingempata. Kikosi hicho kiliambatana na vyombo kadhaa vya usafiri na wasaidizi. Ambayo ilipunguza kasi yake hadi mafundo 9. Na meli mbili za hospitali, kulingana na mahitaji ya wakati huo, ziliangaza na taa zote, kama miti ya Krismasi. Na mstari wa kwanza wa doria za Kijapani uligundua meli za Kirusi. Na ni kwa ajili ya "miti" hii. Vituo vya redio vya Kijapani vilianza kufanya kazi mara moja, kusambaza habari kuhusu meli za Kirusi. Na vikosi kuu vya meli za Kijapani vilitoka kukutana na kikosi cha Urusi. Vituo vya redio, ambavyo pia vilifanya kazi bila kukoma. Kwa kutambua hatari hiyo, makamanda wa meli za Urusi walipendekeza kwamba kamanda wa kikosi, Admiral Rozhdestvensky, awafukuze skauti wa Japani. Na kamanda wa msaidizi wa cruiser "Ural", ambayo ilikuwa na kituo cha redio cha daraja la kwanza kwa wakati wake, alipendekeza kuzima kazi ya vituo vya redio vya Kijapani.

Meli ya hospitali "Eagle".

Ural msaidizi cruiser. Meli nyingine nne zinazofanana zilijitenga na kikosi cha Urusi na kuanza kuvamia ufuo wa Japani. "Ural" ilibaki na kikosi.

Lakini admirali alikataza kila kitu. Na kuwafyatulia risasi maafisa wa ujasusi wa Japani na kuzima kazi ya vituo vyao vya redio. Badala yake, aliamuru kujenga upya kikosi kutoka kwa utaratibu wa kuandamana hadi wa mapigano. Hiyo ni, kutoka safu mbili hadi moja. Lakini dakika 40 kabla ya kuanza kwa vita, Rozhdestvensky aliamuru kujenga tena kikosi hicho. Kinyume kabisa, kutoka safu moja hadi mbili. Lakini sasa nguzo hizi za meli za kivita zilipitishwa kulia. Na mara tu Warusi walipomaliza kujenga tena, moshi wa meli za vikosi kuu vya meli za Kijapani ulionekana kwenye upeo wa macho. Kamanda ambaye, Admiral Togo, alikuwa akimalizia ujanja ambao ulimhakikishia ushindi. Ilibidi tu ageuke upande wa kulia. Na kuweka malezi ya meli zao katika harakati ya kikosi cha Urusi. Kufungua moto wa bunduki zao zote kwenye meli inayoongoza ya adui.

Admiral Togo

Lakini alipoona kwamba meli za kivita za Kirusi zilikuwa zikienda, badala yake, Admiral Togo, akigeuka upande wa kushoto. Juu ya kukaribiana na meli dhaifu zaidi za kikosi cha Urusi. Nia ya kuwashambulia kwanza. Na hapo hapo, kikosi cha Urusi kilianza kujenga tena katika safu moja. Na kufyatua moto, kwa kweli kulilipua bendera ya Kijapani na mvua ya mawe ya makombora. Wakati fulani katika vita, meli sita za Kirusi zilirusha bendera ya Japani kwa wakati mmoja. Katika muda wa dakika 15, "Kijapani" alipigwa na makombora zaidi ya 30 ya kiwango kikubwa. Admiral Rozhestvensky, alifanya kile kamanda yupo kwenye meli, aliongoza kikosi chake bila hasara na kumshinda admirali wa Japani. Kumlazimisha kufichua meli zake kwenye moto uliokolea wa meli za kivita za Urusi zinazokuja kwa kasi.

Mpango wa mwanzo wa vita vya Tsushima.

Rozhestvensky alifanya kile alichotaka, akitumia fursa pekee ya kushinda. Alifanya iwezekane kwa adui kukitambua kikosi hicho, akaweka wazi kwamba kinasonga polepole na kinapitia njia ya mashariki, nyembamba. Hakuingilia uwasilishaji wa habari na maafisa wa ujasusi. Na kazi ya vituo vya redio vya vikosi kuu vya Wajapani. Na wakati wa mwisho, kabla ya mgongano, alijenga upya kikosi. Kwa kuweka muda kwa usahihi mgongano. Tukijua kwamba Admiral Togo hatakuwa tena na wakati wa kupokea maelezo yaliyosimbwa kuhusu ujanja wake.

Meli ya vita "Sagami" inaongoza msafara wa meli

Uwezekano mkubwa zaidi, Admiral Rozhestvensky pia alihesabu wasafiri wawili wa kivita huko Vladivostok. Ambayo siku tatu kabla ya vita vya Tsushima viliondoka bandarini. Kwa mujibu wa toleo rasmi, kupima uendeshaji wa vituo vya redio. Lakini kwa wakati tu kukaribia Mlango wa Tsushima pamoja na vikosi kuu vya meli za Urusi. Lakini basi ajali iliingilia kati. Mwaka mmoja mapema, Wajapani walikuwa wameweka uwanja wa kuchimba madini kwenye barabara kuu. Mara kadhaa wasafiri wa baharini wa Urusi walipita uwanja huu wa migodi kwa uhuru. Lakini ilikuwa katika usiku wa vita vya Tsushima kwamba bendera ya kikosi hiki, Thunderbolt ya kivita ya kivita, iligusa mgodi na ikatoka nje. Kikosi kilirudi Vladivostok. Baada ya kunyimwa fursa ya Admiral Rozhdestvensky kuimarisha kikosi chake tayari wakati wa vita. Ukweli kwamba hii ilipangwa inaonyeshwa na uwepo wa cruiser huyo msaidizi "Ural" kwenye kikosi. Iliyoundwa kwa shughuli za washambuliaji kwenye mawasiliano na haijabadilishwa kabisa kwa vita vya vikosi. Lakini na kituo bora cha redio kwenye kikosi. Kwa msaada wa ambayo alitakiwa kuchukua cruiser kutoka Vladivostok hadi uwanja wa vita.

Msafiri wa kivita "Thunderbolt" kwenye kizimbani kavu cha Vladivostok.

Admiral Rozhestvensky alifanya hivi, akijua haswa ni wapi kikosi cha Kijapani kilikuwa. Na Wajapani wenyewe walimsaidia katika hili. Kwa usahihi, vituo vyao vya redio. Waendeshaji wa redio wenye uzoefu, kwa nguvu ya ishara ya redio, au kwa "cheche", kama walivyosema wakati huo, wanaweza kuamua umbali wa kituo kingine cha redio. Njia nyembamba ilionyesha mwelekeo halisi kwa adui, na nguvu ya ishara ya vituo vya redio vya Kijapani ilionyesha umbali kwake. Wajapani walitarajia kuona safu moja ya meli za Kirusi. Na wakaona mbili, na wakafanya haraka kuzishambulia merikebu dhaifu. Lakini nguzo za Kirusi zilipanda kulia. Hii ilifanya iwezekane kwa Rozhdestvensky kujenga tena kikosi na kujaribu kushambulia meli dhaifu za Kijapani mwenyewe. Kifuniko ambacho admirali Togo alilazimika kuendelea na ujanja. Kupeleka meli zao za kivita kwa mlolongo. Kuliko alibadilisha bendera yake, chini ya moto uliojilimbikizia wa meli bora zaidi za Kirusi. Wakati huo, takriban makombora 30 ya kiwango kikubwa yaligonga bendera ya Japani. Na meli ya kivita iliyofuata katika safu ya 18. Kimsingi, hii ilitosha kuzima meli za adui. Lakini kwa majuto makubwa, kwa kanuni tu.

Uharibifu wa meli ya kivita ya Urusi na Japan kwenye vita.

Kwa kushangaza, siri kubwa ya Kijapani ya wakati huo ilikuwa shells za Kirusi. Kwa usahihi zaidi, athari zao duni kwa meli za adui. Katika kutafuta kupenya kwa silaha, wahandisi wa Kirusi walipunguza uzito wa projectile, kwa 20%, kuhusiana na projectile ya kigeni ya caliber sawa. Hii iliamua mapema kasi ya juu ya makombora ya bunduki za Urusi. Na ili kufanya makombora yao kuwa salama, yalikuwa na vilipuzi vilivyotengenezwa kwa baruti. Ilifikiriwa kuwa, baada ya kutoboa silaha, projectile ingelipuka nyuma yake. Kwa hili, fuses mbaya sana ziliwekwa, ambazo hazikulipuka hata ikiwa ziligonga sehemu isiyo na silaha ya upande. Lakini nguvu za vilipuzi kwenye makombora wakati mwingine hazikutosha, hata kuvunja ganda lenyewe. Kama matokeo, makombora ya Kirusi yaliyogonga meli yaliacha shimo safi la pande zote. Ambayo Wajapani walirekebisha haraka. Na fuses za makombora ya Kirusi hazikuwa sawa. Mshambuliaji aligeuka kuwa laini sana na hakupiga primer. Na kikosi cha Rozhestvensky kwa ujumla kilitolewa na makombora yenye kasoro. Na unyevu mwingi, katika vilipuzi. Matokeo yake, hata makombora yaliyogonga meli za Japani hayakulipuka kwa wingi. Ilikuwa ubora wa makombora ya Kirusi ambayo yaliamua mapema kwamba meli za Kijapani zilistahimili moto mkubwa wa Urusi. Na wao wenyewe, wakitumia faida katika kasi ya kikosi, walianza kufunika kichwa cha safu ya Kirusi. Hapa hata shaka inatokea kwamba ikiwa Wajapani hawakujua juu ya ubora wa wastani wa makombora ya Kirusi, Togo ingehatarisha kufanya ujanja wake hatari. Hapana, hangeweza kujua juu ya ubora wa kuchukiza wa makombora yaliyotolewa na kikosi cha pili. Lakini inawezekana kabisa kwamba alitathmini kwa usahihi hatari kwa meli zake na kufanya ujanja wake. Ambayo baadaye itaitwa genius, lakini ambayo haitatimizwa na kamanda yeyote wa majini mwenye akili timamu. Kama matokeo, Wajapani walishinda vita vya Tsushima. Licha ya ushujaa wa Warusi na ushindi wa Rozhdestvensky katika hatua inayoweza kudhibitiwa ya vita.

Mchoro uliowekwa kwa kifo cha kishujaa cha meli ya ulinzi ya pwani "Admiral Ushakov"

Na bado Rozhestvensky analaumiwa kibinafsi kwa kushindwa huku. Kama mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Wanamaji, yeye binafsi alisimamia maswala ya kiufundi katika meli. Na ilikuwa juu ya dhamiri yake kwamba makombora haya yasiyoweza kutumika yaligeuka kuwa. Na kama sehemu ya meli ya Kijapani, kulikuwa na meli 2 ambazo zingeweza kuwa sehemu ya kikosi chake. Lakini ambayo yeye binafsi hivyo recklessly alikataa. meli 2 za kivita zilijengwa nchini Italia, kwa Ajentina. Meli zilikuwa tayari wakati mteja alizikataa. Na Waitaliano walitoa meli hizi kwa Urusi. Lakini Rozhestvensky, akiwa mkuu wa Wanajeshi wa Naval, aliwakataa. Kuhamasisha na ukweli kwamba meli hizi hazifai kwa meli ya Kirusi kwa aina. Walikaribia meli za Kijapani. Wajapani walinunua mara moja. Na mara tu meli hizi zilipofika Japan, vita vilianza. Wakati huo huo, kikosi cha meli mbili za kivita, wasafiri watatu na waharibifu zaidi ya kumi na mbili waliwekwa katika Mediterania. Kwenda Bahari ya Pasifiki. Na wazo liliwekwa mbele, kuongozana na meli hizi na meli zao. Na chini ya tishio la uharibifu wa meli hizi, si kuruhusu vita kutokea mpaka meli yetu itaimarishwa. Lakini kwa hili, ilikuwa ni lazima kuacha waharibifu, bila huduma ya meli kubwa. Na Rozhestvensky, alikataza kuandamana na Wajapani, akiamuru kusindikiza waangamizi. Matokeo yake, kikosi hiki, kabla ya kuanza kwa vita, hakikuimba ili kuimarisha Fleet yetu ya Pasifiki. Na wasafiri wa kivita walionunuliwa na Wajapani walikuwa kwa wakati.

Cruiser ya kivita "Kasuga", ambayo inaweza kutumika katika Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Urusi

Admiral Rozhestvensky, kwa haki kabisa, angeweza kujionyesha kama mmoja wa makamanda wakubwa wa majini wa Urusi. Ambayo iliongoza meli bila hasara kuvuka bahari tatu, na ilifanya kila kitu kuwashinda Wajapani. Lakini kama msimamizi, alishindwa vita kabla hata haijaanza. Baada ya kukosa nafasi ya kuimarisha meli yako, dhoofisha meli za adui. Na kushindwa kutoa nguvu alizokabidhiwa risasi za ubora ufaao. Kuliko kulidhalilisha jina lake. Mwishowe, alitekwa na Wajapani.

Meli inaishi kulingana na jina lake. Juu yake, Admiral Rozhdestvensky alitekwa na Wajapani.

Kama unavyojua, kutojua historia kunasababisha kurudiwa kwake. Na kutothaminiwa kwa jukumu la makombora yenye kasoro kwenye Vita vya Tsushima kwa mara nyingine kulicheza jukumu hasi katika historia yetu. Katika mahali tofauti na kwa wakati tofauti. Katika msimu wa joto wa 1941, mwanzoni mwa Vita Kuu ya Patriotic. Kisha tanki yetu kuu na risasi za anti-tank zilikuwa projectile ya 45-mm. Ambayo ilitakiwa kupenya kwa ujasiri silaha za mizinga ya Ujerumani hadi mita 800. Lakini kwa kweli, mizinga yetu na bunduki za kupambana na tank za caliber hii hazikuwa na maana kutoka kwa mita 400. Wajerumani mara moja walitambua hili na kuweka umbali salama kwa mizinga yao katika mita 400. Ilibadilika kuwa katika kutafuta ongezeko la kutolewa kwa shells, kulikuwa na ukiukwaji wa teknolojia na utengenezaji wao. Na kulikuwa na moto mwingi, na kwa hivyo makombora dhaifu zaidi. Ambayo ilisambaratika tu walipogonga silaha za Wajerumani. Bila kusababisha madhara mengi kwa mizinga ya Ujerumani. Na waliruhusu meli za mafuta za Ujerumani kuwapiga risasi askari wetu karibu bila kizuizi. Kama tu Wajapani wa mabaharia wetu huko Tsushima.

Ubunifu wa mradi 45mm

Kapteni cheo cha 1 (mstaafu) P.D. BYKOV

Kudharauliwa kwa vikosi vya adui na uwezo wake wa kijeshi na kujiamini kupita kiasi kwa serikali ya tsarist, ambayo iliamini kwamba nafasi za Urusi katika Mashariki ya Mbali haziwezi kuathiriwa, ilisababisha ukweli kwamba Urusi haikuwa na nguvu zinazohitajika katika ukumbi wa michezo wa vita. . Matokeo ya miezi miwili ya kwanza ya vita baharini yalikuwa mabaya sana kwa kikosi cha Urusi huko Port Arthur. Alipata hasara kiasi kwamba meli za Kijapani zilipata ukuu baharini. Hii ililazimisha serikali ya tsarist kuchukua hatua za kuimarisha vikosi vyake vya majini katika Mashariki ya Mbali.

Admirali S.O. Makarov alipokuwa kamanda wa meli. Lakini mawasilisho na maombi yake yote hayakutimizwa. Baadaye, suala la kuimarisha kikosi lilirekebishwa kwa ushiriki wa kamanda mpya wa Fleet ya Pasifiki, Admiral Skrydlov, ambaye aliibua suala hilo na kutuma uimarishaji mkubwa Mashariki. Mnamo Aprili 1904, iliamuliwa kimsingi kutuma kikosi kutoka Bahari ya Baltic, ambayo iliitwa Kikosi cha 2 cha Pasifiki.

Kikosi hicho kilitakiwa kujumuisha meli ambazo zilikuwa zikiisha na ujenzi, na vile vile sehemu ya meli za Baltic Fleet, ingawa ni za zamani katika muundo na silaha, lakini zinafaa kabisa kwa kusafiri. Kwa kuongezea, ilitakiwa kununua wasafiri 7 nje ya nchi.

Kwa sababu ya ukweli kwamba kwa suala la muundo wake, Kikosi cha 2 cha Pasifiki hakikuwa na nguvu ya kutosha kutatua kazi za kujitegemea, utumaji wake ulilenga sana kuimarisha kikosi cha Port Arthur. Uundaji wa kikosi na maandalizi yake ya mpito kwenda Mashariki ya Mbali yalikabidhiwa kwa Admiral Rozhestvensky wa Nyuma, ambaye wakati huo alishikilia wadhifa wa mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Naval na akateuliwa kuwa kamanda wa kikosi hicho. Wasaidizi wake wa karibu walikuwa bendera za chini za Rear Admirals Felkerzam na Enquist.

Muundo wa meli ya kikosi

Meli za vita "Sisoy the Great" na "Navarin" zilikuwa meli za zamani, na ya pili ilikuwa na bunduki za muda mfupi za 305-mm. Kasi yao haikuzidi mafundo 16. Msafiri wa zamani wa kivita "Admiral Nakhimov", akiwa na mizinga 203-mm, aliunganishwa kwenye meli za kivita. Kwa hivyo, meli za kivita za Kikosi cha 2 cha Pasifiki zilikuwa na anuwai ya silaha, ulinzi na ujanja, bila kutaja ukweli kwamba sifa za busara za meli mpya zilipunguzwa kwa sababu ya kasoro za ujenzi, na meli zingine zote zilikuwa za zamani. .

Aina kubwa zaidi katika mambo yao ya kiufundi na kiufundi iliwasilishwa na wasafiri ambao walikuwa sehemu ya kikosi. Kulikuwa na wasafiri saba tu. Kati ya hizi, "Oleg", "Aurora", "Lulu" na "Emerald" zilikuwa za kisasa. Wa kwanza na wa mwisho hawakuwa tayari wakati kikosi kinaondoka na kukipata njiani. Kati ya wasafiri wengine "Svetlana" na "Dmitry Donskoy" walikuwa meli za zamani, na "Almaz" ilikuwa yacht yenye silaha.

Kati ya wasafiri, wawili - "Lulu" na "Emerald" walikuwa wa aina moja, haraka (visu 24), lakini meli zisizohifadhiwa. "Oleg" na "Aurora" walikuwa na silaha ya sitaha ya 106 mm, lakini walikuwa tofauti kwa kasi. Wa kwanza alitoa hadi mafundo 23, na wa pili 20 tu. "Svetlana" alikuwa na kasi ya visu 20, na "Almaz" - 18. Mkubwa zaidi wa wasafiri "Dmitry Donskoy" alikuwa na mafundo 16 tu. Udhaifu na kutotosheleza kwa vikosi vya wasafiri vilikuwa dhahiri, kwa hivyo iliamuliwa kupeana kikosi hicho kama uchunguzi wa kasi wa meli tano zenye silaha za kasi - Ural, Kuban, Terek, Rion na Dnepr, ambazo zilijiunga kwa nyakati tofauti: kwa kikosi. nchini Madagascar. Thamani ya hawa wanaoitwa wasafiri wasaidizi ilikuwa ndogo sana. Kikosi hicho kilikuwa na waangamizi tisa - "Bravy", "Bodry", "Bystry", "Bedovy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loud" na "Grozny", ambayo ilikuwa wazi haitoshi. Waharibifu walikuwa na mirija mitatu ya torpedo na waliendeleza kasi ya si zaidi ya fundo 26.

Licha ya ukweli kwamba uamuzi wa kutuma kikosi ulifanywa mnamo Aprili, malezi yake na vifaa vilichukua muda mrefu sana.

Sababu za hii zilikuwa kasi ndogo sana ya kukamilika kwa mpya na ukarabati wa meli za zamani. Mnamo Agosti 29 tu, kazi kwenye kikosi ilikamilishwa ili kuweza kuondoka Kronstadt kwenda Revel.

Wafanyakazi

Maandalizi na mpangilio wa kikosi

Shirika la kikosi, lililoanzishwa mwanzoni mwa kampeni, lilibadilika mara kadhaa na hatimaye lilianzishwa tu baada ya kuondoka kwenye mwambao wa Indochina. Muundo wa vikundi vya watu binafsi ulibadilika, ambayo kwa sehemu ilisababishwa na hali ya kampeni. Haya yote hayakuweza lakini kuathiri uhusiano na ushawishi wa wakuu wa vikosi kwa wasaidizi wao na juu ya mafunzo ya amri za meli. Aidha, hali hii ilisababisha makao makuu ya kamanda wa kikosi hicho kushughulikia utatuzi wa masuala mbalimbali madogo ambayo yangeweza kutatuliwa na makamanda wadogo. Makao makuu ya kamanda wa kikosi yenyewe hayakuwa na shirika sahihi. Hakukuwa na mkuu wa majeshi, na kapteni-bendera alikuwa mtekelezaji tu wa amri za kamanda. Hakukuwa na uthabiti katika kazi ya wataalam wa bendera, na kila mtu alifanya kazi kivyake, akipokea maagizo moja kwa moja kutoka kwa kamanda wa kikosi.

Kwa hivyo, kikosi, wakati wa kuingia kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi, hakuwa na mafunzo ya kutosha ya kupambana na shirika sahihi.

Shirika na masharti ya mpito

Awali ya yote, ilikuwa ni lazima kutatua masuala ya kusambaza meli za kikosi na mafuta, maji na chakula, basi ilikuwa ni lazima kuhakikisha uwezekano wa matengenezo na, hatimaye, kuchukua hatua za kulinda kikosi kutokana na majaribio iwezekanavyo. adui kufanya mashambulizi njiani.

Uendelezaji wa hatua hizi zote ulifanywa moja kwa moja na Admiral Rozhdestvensky tangu mwanzo wa kuundwa kwa kikosi.

Kutokana na ukweli kwamba meli hizo mpya za kivita zilizokuwa sehemu ya kikosi hicho zilikuwa na rasimu ambayo isingeruhusu kupita kwenye mfereji wa Suez bila kupakua, jambo ambalo lingechukua muda mwingi, kamanda wa kikosi hicho aliamua kwenda na meli kubwa kuzunguka Afrika, kutuma. meli nyingine kupitia Bahari ya Mediterania. Uunganisho wa sehemu zote mbili za kikosi ulipaswa kufanyika karibu. Madagaska. Kwa usalama zaidi wa kifungu hicho, Rozhestvensky hakuona kuwa inawezekana kuingia katika mazungumzo na serikali za kigeni kuhusu kuingia kwa kikosi kwenye bandari yoyote maalum, kwani hii ingejulisha njia yake mapema. Kwa hiyo, hakuna makubaliano ya awali yaliyohitimishwa juu ya suala hili. Kulikuwa na mazungumzo tu na serikali ya Ufaransa juu ya maswala kadhaa ya kibinafsi, kama vile muda wa kukaa kwa meli za Urusi kwenye bandari za Ufaransa, sehemu zinazofaa zaidi za kuweka kikosi, na uwezekano wa kuwasiliana na kikosi njiani, nk. . Baadhi ya masuala ya kibinafsi, kama vile, kwa mfano, kuhusu ulinzi wa meli wakati wa kusafiri kupitia Mfereji wa Suez, yalitatuliwa na serikali nyingine za kigeni. Lakini kwa ujumla, hakuna maandalizi ya kidiplomasia yaliyofanywa kwa ajili ya mpito.

Kwa sababu ya hii, mpito wa kikosi hicho ulikuwa mgumu sana kwa sababu ya maandamano ya mataifa ya kigeni wakati kikosi kiliingia hii au bandari hiyo, kupunguzwa kwa wakati wa maegesho, kutowezekana kwa matengenezo ya kawaida na wafanyikazi wengine.

Ugavi wa wakati wa makaa ya mawe, maji na mahitaji ilikuwa suala la umuhimu fulani, kwa wakati wa kuwasili kwa kikosi huko Mashariki ya Mbali ilitegemea hii. Kutokana na ukweli kwamba matumizi ya meli ya wafanyabiashara wa Kirusi kwa hili haikutatua suala hilo, kwa kuwa ununuzi wa makaa ya mawe unapaswa kufanyika nje ya nchi, iliamuliwa kuhusisha makampuni ya kigeni katika hili.

Kwa hivyo, uwezekano wa harakati ya kikosi kwenda Mashariki ulifanywa kuwa tegemezi kwa makampuni ya kigeni na uangalifu wa utendaji wao wa mikataba. Kama ilivyotarajiwa, shirika kama hilo la usambazaji halingeweza lakini kuathiri harakati za kikosi kuelekea Mashariki na ilikuwa moja ya sababu za kuchelewesha kwake kuhusu. Madagaska.

Kamanda wa kikosi hicho alihangaikia sana kukipa kikosi hicho makaa ya mawe hivi kwamba walitawala vingine vyote, hata kudhuru mafunzo ya mapigano. Ili kulisha wafanyakazi, meli zilichukua chakula kilichoongezeka kutoka bandarini. Utoaji wa vifungu vipya ulipaswa kufanywa kwa misingi ya mikataba iliyohitimishwa na makampuni ya Kirusi na baadhi ya kigeni. Kwa ukarabati wa meli njiani, kikosi kilipewa semina ya meli iliyo na vifaa maalum "Kamchatka". Stima hii na usafirishaji mwingine kadhaa wenye shehena kwa madhumuni mbalimbali yaliunda msingi wa kuelea wa kikosi hicho.

Habari ya kutumwa na serikali ya Urusi kwenda Mashariki ya Mbali ya uimarishaji mkubwa kama Kikosi cha 2 cha Pasifiki haikuweza kuwekwa siri, na tukio hili lilijadiliwa kwenye kurasa za vyombo vya habari vya Urusi na nje. Kwa hivyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba Wajapani wangejaribu kuunda vizuizi mbali mbali vya asili ya kidiplomasia na kijeshi kwenye njia nzima ya harakati ya kikosi, hadi shambulio la moja kwa moja kwenye kikosi na vitendo vya hujuma.

Uwezekano wa majaribio hayo ulizingatiwa na wizara ya majini ya Urusi, na ilikuwa inatafuta njia za kuandaa mfumo wa kudumu wa uchunguzi na ulinzi wa maeneo ambayo kikosi kinaweza kutarajia mshangao mbalimbali. Mlango-Bahari wa Denmark na Mfereji wa Suez hadi Bahari ya Shamu yalionekana kuwa maeneo hatari zaidi.

Baada ya mazungumzo na idara mbalimbali, iliamuliwa kukabidhi suala hili kwa wakala wa kisiasa wa kigeni wa idara ya usalama ya idara ya polisi, ambayo ilichukua kwa hiari shirika la kulinda njia ya kikosi katika miiko ya Denmark. Ili kuandaa ulinzi katika maeneo mengine, watu maalum walitumwa kumjulisha Admiral Rozhdestvensky kuhusu harakati za meli za Kijapani.

Hatua zote hapo juu hazikuhakikisha usambazaji usioingiliwa wa meli za kikosi, au utoaji wa maegesho, ukarabati na kupumzika, au. hatimaye, kupata kikosi dhidi ya uwezekano wa mashambulizi ya kushtukiza. Ni kwa kiwango gani shirika lililoundwa la usalama wa kikosi njiani halikufikia madhumuni yake, ilionyeshwa na kesi wakati kikosi kilipovuka Bahari ya Kaskazini (Ujerumani), inayojulikana kama "Tukio la Hull".

Kuondoka kwa kikosi na tukio la Hull

Kifungu cha kwanza kikosi kilifanya hadi Cape Skagen (mwisho wa kaskazini wa Peninsula ya Jutland), ambapo ilitakiwa kupakia makaa ya mawe, na kutia nanga. Hapa, Admiral Rozhestvensky alipokea habari juu ya meli zinazotiliwa shaka zilizoonekana na juu ya shambulio linalodaiwa kuwa karibu na kikosi. Kwa kuzingatia kutia nanga huko Cape Skagen katika hali hizi hatari, kamanda wa kikosi alighairi upakiaji na kuamua kuendelea zaidi. Ili kuvuka Bahari ya Kaskazini (Ujerumani), Rozhdestvensky aliamua kugawa kikosi hicho katika vitengo 6 tofauti, ambavyo vilipaswa kuondolewa kutoka kwa nanga kwa mfululizo na kwenda moja baada ya nyingine kwa umbali wa maili 20-30. Katika vitengo viwili vya kwanza walikuwa waharibifu, katika mbili zilizofuata - wasafiri, kisha vitengo viwili vya meli za kivita. Ya mwisho kuondoka kwenye nanga ilikuwa kikosi cha meli mpya za kivita. Kutegwa kwa kikosi kama hicho: Admiral Rozhestvensky alizingatiwa kuwa inafaa zaidi kutoka kwa mtazamo wa kulinda msingi wa kikosi - meli za kivita.

Hata hivyo, umbali ulioanzishwa kati ya kikosi haukuwa wa kutosha na haukujumuisha uwezekano wa mgongano wao usiku, ikiwa kuna ucheleweshaji usiotarajiwa njiani. Vikosi vya kuongoza havikupewa kazi ya uchunguzi upya wa njia, ambayo ingewapa vikosi kuu, ambavyo, zaidi ya hayo, vilikuwa vinaandamana bila usalama, dhamana ya usalama. Mawasiliano kati ya vikundi haikupangwa, ingawa kulikuwa na fursa za hii. Kila mmoja wao alifuata kwa kujitenga na wengine. Kwa hivyo, agizo la kuandamana lililopitishwa na Admiral Rozhdestvensky halikukidhi kwa njia yoyote mahitaji ya kuandaa mpito wa kikosi wakati wa vita.

Kikosi cha meli mpya za vita, ambazo Admiral Rozhdestvensky alikuwa ameshikilia bendera, zilitia nanga mnamo Oktoba 8 saa 22. Karibu saa 0. Dakika 55 Mnamo Oktoba 9, kikosi hicho kilikaribia eneo la Benki ya Dogger. Muda mfupi kabla ya hapo, warsha ya usafiri ya Kamchatka iliripoti kwenye redio kwamba ilikuwa imeshambuliwa na waharibifu.

Wakati wa kupita kwa Dogger Bapka, mbele ya kizuizi cha meli ya vita, silhouettes za meli zingine bila taa zilionekana, ambazo zilikwenda kwenye makutano ya kozi ya kizuizi na kuikaribia. Kikosi kiliamua kwamba meli za kivita zilitishiwa na shambulio, na kufyatua risasi. Lakini taa za utafutaji zilipowashwa, ilibainika kuwa boti za uvuvi zilipigwa risasi. Moto ulisimamishwa. Walakini, ndani ya dakika 10, wakati ambao upigaji risasi uliendelea, meli kadhaa za uvuvi ziliharibiwa. Ghafla, kwenye beam ya kushoto ya meli za vita, silhouettes za meli nyingine zilionekana, ambayo moto pia ulifunguliwa. Lakini baada ya risasi za kwanza kabisa, ikawa kwamba hawa walikuwa wasafiri wa Kirusi Dmitry Donskoy na Aurora. Kwenye "Aurora" watu wawili walijeruhiwa na mashimo kadhaa yalifanywa kwenye uso wa meli.

Baada ya kupita Benki ya Dogger, kikosi kilichoelekea Idhaa ya Kiingereza mnamo Oktoba 13 kilikuja Vigo (Hispania). Hapa kikosi kilikaa hadi utatuzi wa mzozo kati ya Uingereza na Urusi uliosababishwa na kile kinachoitwa "tukio la Hull".

Kuna sababu ya kuamini kwamba Uingereza, ambayo ilichukua msimamo wa chuki kuelekea Urusi na ilikuwa katika muungano na Japan, ilichochea tukio hili kwa makusudi. Madhumuni ya uchochezi huu wa Anglo-Japan inaweza kuwa kuchelewesha kusonga mbele kwa Kikosi cha 2 cha Pasifiki, ambacho kilizidisha nafasi ya Urusi katika Mashariki ya Mbali.

Baada ya "tukio la Hull" serikali ya Uingereza ilitishia kuvunja uhusiano wa kidiplomasia. Walakini, serikali ya tsarist ilichukua hatua zote kumaliza mzozo uliotokea, ikikubali kulipa fidia kwa hasara na kutoa familia za wafu na waliojeruhiwa na pensheni.

Mpito wa kikosi kuwa karibu. Madagaska

Safari ya kikosi hiki pamoja na vyombo vya usafiri vilivyojiunga nayo njiani iliendelea bila matatizo yoyote. Kufikia Desemba 15, meli zote zilifika mahali zilipoenda.

Meli zilizobaki ni meli za kivita "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", wasafiri "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" na usafirishaji "Kamchatka" , "Anadyr". "Korea", "Malaya" na "Meteor" iliyoongozwa na Admiral Rozhdestvensky - ilizunguka Afrika.

Safari ya vikosi vikuu vilivyozunguka Afrika ilikuwa ngumu sana. Kikosi hicho hakikuwa na sehemu moja nzuri ya kushikilia njiani, na makaa ya mawe yalipakiwa kwenye bahari ya wazi. Kwa kuongeza, akitaka kupunguza idadi ya vituo, Admiral Rozhestvensky aliamua kufanya mabadiliko makubwa. Hali hii ilifanya iwe muhimu kukubali hifadhi ya makaa ya mawe inayozidi ile ya kawaida. Kwa hivyo, kwa mfano, meli mpya za vita zilichukua mara mbili ya kiasi cha makaa ya mawe - badala ya tani elfu - elfu mbili, ingawa kwa meli hizi kukubalika kwa hifadhi kubwa kama hizo ilikuwa ngumu sana kwa sababu ya utulivu wao mdogo. Ili kupokea mzigo huo mkubwa, ilikuwa ni lazima kuweka makaa ya mawe katika vyumba vya makazi, jogoo, betri za silaha za kupambana na mgodi na maeneo mengine, ambayo yalizuia kabisa maisha ya wafanyakazi. Kwa kuongeza, upakiaji katika joto kali juu ya uvimbe wa bahari na ukali ulikuwa mgumu sana na unatumia muda. Kwa wastani, meli za vita zilichukua kutoka tani 40 hadi 60 za makaa ya mawe kwa saa, na hivyo muda wa maegesho ulitumiwa kwenye upakiaji na matengenezo ya haraka; wafanyakazi, wamechoshwa na kazi ngumu katika joto la kitropiki, walibaki bila kupumzika. Kwa kuongezea, katika hali wakati majengo yote kwenye meli yalikuwa yamejaa makaa ya mawe, haikuwezekana kutekeleza mafunzo yoyote mazito ya mapigano. Hatimaye, mnamo Desemba 16, baada ya kushinda matatizo yote, kikosi hicho kilikuja Madagaska. Hapa Admiral Rozhestvensky alijifunza juu ya kifo cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki na kujisalimisha kwa Port Arthur mnamo Desemba 20.

Mnamo Desemba 27, vikosi vyote viwili vya kikosi viliungana katika ghuba ya Nosy-be (pwani ya magharibi ya Madagaska), ambapo serikali ya Ufaransa iliruhusu kikosi hicho kuegesha. Kikosi kilikaa hapa kutoka Desemba 27 hadi Machi 3. Sababu za kukaa kwa muda mrefu zilikuwa kama ifuatavyo.

1. Kutekwa kwa Port Arthur kulisababisha mabadiliko katika kazi zilizopewa kikosi na hitaji la kuimarisha.

2. Haja ya kukarabati baadhi ya meli katika eneo la barabara.

3. Matatizo katika usambazaji zaidi wa kikosi na mafuta.

Hali wakati wa kuwasili kwa kikosi huko Madagaska na mabadiliko ya malengo ya kampeni ya kikosi hicho.

Wakati ambapo Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliwasili Madagaska kilienda sambamba na mabadiliko ya hali ya kimkakati katika Mashariki ya Mbali. Ikiwa kabla ya kifo cha meli za kikosi cha Port Arthur, kikosi cha 2 cha Pasifiki kinaweza kuzingatiwa kama kikosi cha msaidizi, cha akiba, sasa hali imebadilika sana. Kuanguka kwa Port Arthur kuliibua swali la utayari wa harakati zaidi ya kikosi hicho, kwani baada ya kupotea kwa Port Arthur na Urusi, kikosi kililazimika kwenda. kwenda Vladivostok, ambayo ilikuwa ngumu sana kufikia,

Rozhestvensky aliamini kwamba kuhusiana na hali iliyobadilika ya kimkakati, kazi ya haraka ya kikosi hicho ilikuwa kuvunja hadi Vladivostok, angalau kwa gharama ya kupoteza baadhi ya meli. Alituma barua hii kwa Petersburg. Serikali ya tsarist, ambayo iliamua kuendelea na vita, ilikiona kikosi hicho kama nguvu ambayo iliwezekana kubadilisha hali katika ukumbi wa michezo ya vita, na kuweka mbele ya Rozhdestvensky kazi ya kutovuka hadi Vladivostok, lakini kushinda Bahari ya Japani. Walakini, ilitambuliwa kuwa kufikia lengo hili, kikosi cha Admiral Rozhdestvensky hakikuwa na nguvu ya kutosha, na iliamuliwa kuiimarisha na meli za Baltic Fleet, kwani ununuzi wa meli nje ya nchi hatimaye umeshindwa. Katika suala hili, Rozhdestvensky aliamriwa kusubiri huko Madagaska kwa vikosi vya Dobrotvorsky na Nebogatov.

Ya kwanza ya kikosi hiki, kilichojumuisha wasafiri wawili wapya "Oleg" na "Izumrud" na waangamizi "Loud" na "Grozny", ilikuwa sehemu ya kikosi cha 2, lakini wakati mmoja kuondoka kwake kutoka Urusi kulicheleweshwa kwa sababu ya kutopatikana. ya meli. Kikosi cha pili kiliitwa Kikosi cha 3 cha Pasifiki. Kikosi hicho kiliundwa baada ya kuondoka kwa Rozhdestvensky. Iliongozwa na Admiral Nebogatov wa Nyuma, ambaye, kama bendera zingine za Kikosi cha 2 cha Pasifiki, hapo awali hakuwa ameamuru vikosi vya mapigano au vikosi.

Kikosi hiki kilijumuisha meli ya zamani ya vita Nikolai I, meli za ulinzi wa pwani Admiral Apraksin, Admiral Senyavin, Admiral Ushakov na meli ya zamani ya kivita Vladimir Monomakh. "Nicholas I" ilikuwa meli ya kivita iliyopitwa na wakati na silaha dhaifu za ufundi, kwani ilikuwa na bunduki mbili tu za masafa mafupi ya 305-mm. Meli za kivita za ulinzi wa pwani zilikuwa na bunduki 256-mm, ingawa ni za masafa marefu, lakini hazikufanikiwa kabisa katika muundo. Meli hizi hazikukusudiwa kusafiri baharini, na kwa hivyo hazikuwa na uwezo wa kutosha wa baharini na zilikuwa zimepunguza ujanja. Hakukuwa na meli moja ya kisasa katika kikosi hiki.

Njia kutoka Madagaska hadi mwambao wa Indochina

Hali mbaya ya hewa, joto lisilo la kawaida, kazi nzito ya ukarabati, woga wa amri na mvutano wa mara kwa mara, pamoja na kutofanya kazi kwa kulazimishwa kwa sababu ya ukosefu wa makaa ya mawe na ganda kwa risasi ya vitendo - yote haya yalikuwa na athari mbaya sana kwa wafanyikazi na haikufanya kazi. wakati wote huchangia kuongezeka kwa utayari wa mapigano wa kikosi.

Nidhamu, ambayo ilikuwa imeshuka sana wakati kikosi kilipoondoka, sasa ilishuka zaidi. Kwenye meli za kikosi, kesi za matusi kwa wafanyikazi wa amri na kutotii zimekuwa mara kwa mara. Kulikuwa na idadi ya kesi za ukiukaji mkubwa wa nidhamu na maafisa.

Ukosefu wa hisa za makombora ulifanya isiwezekane kufidia kasoro muhimu zaidi - kufundisha kikosi kupiga risasi. Usafiri wa "Irtysh", ambao ulikuwa umejaa risasi za ziada kwa mazoezi ya kurusha, ulicheleweshwa wakati kikosi kilipoondoka Libava. Ilipata ajali na iliachwa kwa matengenezo. Wakati huo huo, risasi zilipakuliwa kutoka kwake, na kisha, kwa agizo la Wizara ya Majini, makombora yalitumwa Vladivostok kwa reli. Lakini Rozhestvensky hakuarifiwa juu ya hili. Mwisho wa ukarabati, Irtysh alitoka kwenda kujiunga na kikosi, lakini akiwa na mzigo wa makaa ya mawe. Kwa hivyo, kikosi kilinyimwa risasi zilizohitajika sana kwa mazoezi ya kurusha njiani. Wakati wa kukaa kwao Nosi-be, meli za kikosi zilifanya kurusha risasi nne tu kutoka umbali usiozidi nyaya 30. Matokeo ya risasi hizi hayakuwa ya kuridhisha kabisa. Uendeshaji wa pamoja wa kikosi ulionyesha kutokuwa tayari kabisa katika suala hili.

Kwa hivyo, mafunzo ya mapigano ya kikosi wakati wa mpito na maegesho kwenye kisiwa hicho. Madagaska haikuimarika hata kidogo na ilibaki bila kujiandaa kwa kazi iliyokuwepo.

Mnamo Machi 3, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliweza kufuata na kupimia nanga.

Wakati wa kuondoka Nosi-be, Admiral Rozhestvensky hakuripoti njia yake zaidi ili kufikia usiri wa kifungu hicho. Na kwa wakati huu njiani kulikuwa na Kikosi cha 3 cha Pasifiki, ambacho kilikuwa kinaenda kuungana naye, na kuondoka Libava mnamo Februari. Kwa hivyo, si kikosi cha 2 wala cha 3, kilichoelekea Mashariki kwa lengo lile lile, hawakujua wangekutana wapi na lini, kwa maana mahali pa mkutano wao haukuwekwa.

Admiral Rozhdestvensky alichagua njia fupi zaidi - kupitia Bahari ya Hindi na Mlango wa Malacca. Njiani, makaa ya mawe yalipokelewa kwenye bahari ya wazi mara sita. Mnamo Machi 26, kikosi hicho kilipitia Singapore na Aprili, baada ya kuvuka kwa siku 28, kiling'oa nanga huko Kamran Bay, ambapo meli zilipaswa kufanya matengenezo, kupakia makaa ya mawe na kupokea vifaa kwa ajili ya kusafiri zaidi. Kisha, kwa ombi la serikali ya Ufaransa, kikosi hicho kilihamia Wangfong Bay. Hapa, kwenye pwani ya Indochina, mnamo Aprili 26, Kikosi cha 3 cha Pasifiki kilijiunga nacho.

Ngazi katika Ghuba ya Kamran, na kisha katika Ghuba ya Wangfong, zilikuwa za wasiwasi sana, kwani, kwa upande mmoja, serikali ya Ufaransa ilidai kuondoka kwa kikosi hicho, kwa upande mwingine, shambulio la Wajapani linaweza kutarajiwa. Wakati wa kukaa huku, Admiral Rozhdestvensky alituma telegram kwa St. Petersburg, ambayo, akizungumzia afya yake mbaya, aliomba kuchukua nafasi yake na kamanda mwingine alipofika Vladivostok.

Njia kutoka Indochina hadi Mlango wa Korea

Katika Bahari ya Japan, kikosi kinaweza kupita kwenye Mlango wa Kikorea. Sangarsky au La Peruzov. Admiral Rozhdestvensky aliamua kuchukua njia fupi zaidi kupitia Mlango-Bahari wa Korea, mpana na wa kina zaidi kuliko zote. Walakini, njia hii ilipita besi kuu za meli za Kijapani na, kwa hivyo, mkutano na Wajapani kabla ya kuja Vladivostok ulikuwa uwezekano mkubwa. Admiral Rozhdestvensky alizingatia hili, lakini aliamini kwamba kifungu kupitia Sangar Strait kiliwasilisha shida kubwa katika urambazaji, zaidi ya hayo, njia hiyo inaweza kuchimbwa (hii iliruhusiwa na kina). Kupitia La Perouse Strait mwezi Mei ilionekana kuwa haiwezekani kabisa kwa Rozhestvensky kwa sababu ya ukungu ulioenea hapa, kwa sababu ya shida za urambazaji na ukosefu wa makaa ya mawe kwa kifungu hiki cha muda mrefu.

Uamuzi wa kupitia Mlango wa Korea uliunda hali nzuri zaidi kwa meli ya Kijapani kwa vita, kwani vita hivi vinaweza kufanyika karibu na besi za Kijapani. Kupitishwa kwa kikosi cha Urusi katika shida zingine, hata hivyo, haikuhakikisha dhidi ya kukutana na Wajapani, lakini wa mwisho bado wangekuwa katika hali duni, mbali na besi zao, na wangeweza kuzingatia tu meli zao mpya na waharibifu wakubwa. Njia ya kupitia Mlango-Bahari wa Korea iliweka Kikosi cha 2 cha Pasifiki katika nafasi mbaya zaidi.

Baada ya kufanya uamuzi wa kupitia Mlango wa Korea, Admiral Rozhestvensky aliona ni muhimu kuchukua hatua za kugeuza sehemu ya vikosi vya meli ya Japani kwenye mwambao wa mashariki wa Japani na mwambao wa magharibi wa Korea na kwa sehemu kuficha wakati wa mafanikio. . Kufikia hii, mnamo Mei 8 na 9, wasafiri wasaidizi Kuban na Terek walitumwa kwenye mwambao wa Pasifiki wa Japani ili kuonyesha uwepo wao huko na hivyo kuvuruga sehemu ya meli ya Japani. Kwa madhumuni hayo hayo, wasafiri wasaidizi wa Rion na Dnepr walitumwa kwenye Bahari ya Njano, ambayo ilijitenga na kikosi mnamo Mei 12 pamoja na usafirishaji wakati kikosi kilipokaribia Visiwa vya Sedelny. Usafiri uliotenganishwa na kikosi hicho ulikuwa wa kwenda Shanghai, bandari yenye shughuli nyingi zaidi za kibiashara, iliyounganishwa kwa nyaya za telegraph na miji yote mikuu ya bandari, kutia ndani Japani.

Hatua zilizochukuliwa na Admiral Rozhdestvensky hazikuweza kutoa matokeo chanya, lakini badala yake zilifunua nia yake. Haiwezekani kwamba kamanda wa meli ya Kijapani angetenga vikosi muhimu kupigana na wasafiri wa Kirusi, baada ya kujifunza juu ya kuonekana kwao. Baada ya kupokea habari juu ya kuwasili kwa usafirishaji huko Shanghai, Wajapani waliweza kuhitimisha kwamba kikosi cha Urusi, kikijikomboa kutoka kwa usafirishaji, kingefuata njia fupi zaidi, i.e. kote Korea Strait.

Baada ya mgawanyiko wa wasafiri wasaidizi na usafirishaji, agizo la kuandamana lilianzishwa kama ifuatavyo: kwenye safu ya kulia kulikuwa na meli za kivita - kikosi cha kwanza cha kivita - "Prince Suvorov" (bendera ya Rozhdestvensky), "Alexander III", "Borodino", "Eagle" ; Kikosi cha pili cha kivita - "Oslyabya" (bendera ya Felkersam), "Sisoy Veliky", "Navarin" na meli ya kivita "Admiral Nakhimov"; upande wa kushoto - kikosi cha 3 cha kivita - "Nikolai I" (bendera ya Nebogatov), ​​meli za ulinzi wa pwani "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", cruiser "Oleg" (bendera ya Enquist), "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh". Kikosi cha upelelezi, kilichojumuisha wasafiri "Svetlana" (braid pennant ya nahodha wa 1 Shein), "Almaz" na "Ural", walitembea mbele kwa uundaji wa kabari - kwa umbali wa cab 3-4. kutoka kikosini. Wasafiri wa Zhemchug na Izumrud walihifadhiwa kwenye ubavu wa nje wa meli zinazoongoza za safu zote mbili. Usafirishaji ulioachwa na kikosi ulikwenda katikati ya safu kati ya meli za vita: kiongozi "Anadyr", ikifuatiwa na "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", tugs "Rus" na "Svir". Boti za torpedo zilikwenda pande zote mbili za usafirishaji, kati yao na meli za kivita. Meli za hospitali "Orel" na "Kostroma" zilikwenda kwenye mkia wa safu kwa umbali wa maili 2 kutoka kwa meli zingine. Harakati ya kikosi iliamuliwa na harakati ya usafiri wa Irtysh, ambayo ilikuwa na kasi ya chini kabisa (visu 9.5). Usiku, meli zilibeba taa tofauti zinazoelekea ndani ya malezi; kwenye meli za hospitali, sio tu taa zote za urambazaji zilikuwa zimewashwa, lakini pia za ziada ili kuangazia ishara za Msalaba Mwekundu.

Kwa utaratibu huu, kikosi kilikaribia Mlango wa Korea. Kikosi hicho kilikuwa katika eneo ambalo adui alikuwa, lakini uchunguzi haukupangwa. Hakukuwa na vita dhidi ya upelelezi wa adui. Kati ya meli zinazokuja, ni moja tu iliyozuiliwa, iliyobaki haikuchunguzwa hata. Mahali pa kikosi hicho kilifichuliwa na meli za hospitali zilizokuwa na ulinzi kamili. Chini ya masharti haya, hakukuwa na haja ya kuzungumza juu ya usiri wowote wa harakati za kikosi. Admiral Rozhestvensky alikataa upelelezi, kwa sababu alikuwa na hakika kwamba, akipitia Mlango wa Korea, angekutana na vikosi vyote vya meli za Kijapani ndani yake. Kwa kuongezea, aliamini kuwa maendeleo ya skauti yangesaidia tu adui kupata kikosi mapema. Kwa kuongezea, aliamini kwamba kwa ubora wa Wajapani kwa kasi, hangeweza kutumia habari iliyopokelewa na akili kufanya ujanja wowote.

Kukataa akili ilikuwa ni makosa kabisa. Rejea ya Admiral Rozhestvensky juu ya hamu ya kudumisha usiri wa harakati ya kikosi haivumilii kukosolewa hata kidogo, kwani kikosi kinaweza kugunduliwa kwa urahisi na adui kutoka kwa meli za hospitali zilizokuwa nazo, ambayo kwa kweli ilifanyika.

Kuachwa kwa usafirishaji sita na kikosi hakukuwa na sababu ya kulazimisha, kwani hawakuwa na mizigo muhimu. Katika vita, kutoweza kuepukika ambayo Rozhdestvensky aliona, walikuwa mzigo tu, wakisumbua wasafiri kwa ulinzi wao. Kwa kuongezea, uwepo wa usafiri wa polepole wa Irtysh ulipunguza kasi ya kikosi. Kwa hivyo, katika hatua hii ya mwisho ya harakati ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki, Admiral Rozhestvensky hakuchukua hatua zozote za kuficha harakati hiyo, hakupanga uchunguzi nyuma ya adui, na hakuharakisha harakati ya kikosi yenyewe.

Usiku wa Mei 13-14, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliingia kwenye Mlango wa Korea. Kutokana na wingi wa meli zilizokuwa sehemu ya kikosi hicho, utaratibu wake wa kuandamana ulikuwa mgumu sana. Kikosi hicho kilikuwa katika safu ya safu tatu za wakesha. Nguzo za pembeni ziliundwa na meli za kivita, moja ya kati iliundwa na usafiri. Mbele ya kikosi walikuwa wasafiri wa kikosi cha upelelezi, nyuma, kwa umbali wa maili moja, meli mbili za hospitali. Kwa sababu ya muundo tata kama huo, meli lazima ziwe na moto usiku ili kuzuia uwezekano wa kugongana. Juu ya meli, taa tofauti ziliwashwa kwenye pande, zikiangalia ndani ya malezi, na taa za kuamka; taa za masthead zilizimwa. Kwenye meli za hospitali zilizokuwa zikisafiri kwenye mkia wa kikosi hicho, taa zote zilikuwa wazi, jambo ambalo lilifanya iwezekane kwa adui kugundua kikosi hicho na kuamua mkondo na mkondo wake.

Kusonga katika muundo mzuri kama huu, kikosi kiliingia katika eneo ambalo adui alikuwa, ambalo lilijua juu ya ukaribu wa ujumbe wa redio ulionaswa.

Usiku wa Mei 14, meli zilikwenda tayari kwa vita. Wafanyakazi wa silaha walipumzika katika maeneo yaliyotolewa na ratiba ya mapigano.

Wakati huo, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilijumuisha meli 4 mpya za vita, 4 za zamani, meli 3 za ulinzi wa pwani, meli ya kivita, wasafiri 8 wa safu ya 1 na ya 2, wasafiri wasaidizi, waharibifu 9 na meli 2 za hospitali. Bendera ya Admiral Rozhestvensky ilikuwa kwenye meli ya vita "Prince Suvorov". Bendera za chini, Admirals wa Nyuma Nebogatov na Enquist, ziliwekwa: ya kwanza kwenye meli ya vita Nikolai I, na ya pili kwenye meli ya Oleg. Admiral Felkerzam wa nyuma alikufa mnamo Mei 11, lakini bendera yake kwenye meli ya kivita "Oslyabya" haikushushwa.

Data ya busara ya meli ambazo zikawa sehemu ya kikosi cha 2 zilikuwa tofauti sana. Meli zenye nguvu zaidi zilikuwa meli 4 mpya za kivita za darasa la Borodino. Meli hizi zilikusudiwa kusafiri katika maeneo machache, na upakiaji mkubwa wa makaa ya mawe kupita kawaida, unaohusishwa na mabadiliko ya muda mrefu, ulipunguza sana sifa zao za mapigano, kwani ukanda wa silaha ulizama ndani ya maji, na utulivu wa meli ulipungua. . Meli ya vita "Oslyabya" ilikuwa tofauti sana na wao - meli ya baharini, lakini dhaifu katika silaha na silaha ("Oslyabya" ilikuwa na bunduki za inchi 10). Meli tatu za vita - "Sisoy the Great", "Navarin" na "Nicholas I" hazikuwa na uhusiano wowote kati ya kila mmoja au na meli zilizopita. Kati ya hizi, wawili wa mwisho walikuwa na bunduki za zamani, za masafa mafupi. Hatimaye, meli tatu ndogo za ulinzi wa pwani za darasa la Admiral Ushakov hazikukusudiwa kwa mapigano ya kikosi kwenye bahari kuu, ingawa zilikuwa na bunduki za kisasa za inchi 10. Kati ya wasafiri 8, wawili tu walikuwa wa aina moja.

Kikosi cha kijeshi cha Kijapani, ambacho kilikuwa na idadi sawa ya meli za kivita kama Kirusi, kilikuwa cha aina moja zaidi. Ilijumuisha meli tatu za kivita za kiwango cha Mikasa, meli moja ya kivita ya kiwango cha Fuji, meli sita za kivita za aina ya Asama, na meli mbili za kivita za Nissin. Isipokuwa mbili za mwisho, meli zote zilijengwa kwa matarajio kwamba watalazimika kupigana na Urusi, na kwa kuzingatia upekee wa ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Mbali.

Kulingana na data yao ya busara, vita vya Kijapani vilikuwa na nguvu zaidi kuliko Warusi, kama inavyoonekana kutoka kwa jedwali lifuatalo.

Meli za Kijapani zilikuwa na makombora yenye nguvu ya kulipuka na idadi kubwa ya vilipuzi, hadi 14%. Makombora ya Kirusi yalikuwa na vilipuzi 2.5% tu. Kwa hivyo, makombora ya Kijapani yalikuwa bora kuliko Warusi katika hatua ya kulipuka sana. Kwa kuongezea, nguvu ya vilipuzi (shimosa) katika makombora ya Kijapani ilikuwa takriban mara mbili ya ile ya pyroxylin iliyotumiwa kwenye makombora ya Urusi. Yote hii iliwapa Wajapani faida kubwa katika vita, haswa ikizingatiwa kuwa katika utayarishaji wa silaha za meli za Kijapani zilikuwa bora zaidi kuliko Warusi, na pia kwamba meli za Urusi zilikuwa na eneo lisilo na silaha karibu mara 1.5 kuliko ile ya Wajapani (60 dhidi ya 39). asilimia) ...

Kwa upande wa idadi ya waharibifu, meli za Kijapani zilikuwa na nguvu zaidi. Dhidi ya Warusi 9, Wajapani walijilimbikizia waharibifu 30 wakubwa na 33 wadogo. Kwa kuongezea, meli za Kijapani zilikuwa na idadi kubwa ya kila aina ya meli za kizamani na za msaidizi.

Wakati Kikosi cha 2 kilipoingia kwenye Mlango-Bahari wa Korea, meli za Kijapani zilikuwa kwenye msingi wake huko Mozampo. Kamanda wa meli, Admiral Togo, alikuwa kwenye meli ya kivita Mikasa. Bendera ya mkuu wa kikosi cha 2, Makamu wa Admiral Kamimura, ilikuwa kwenye meli ya kivita Izumo. Njia ya uchunguzi iliwekwa kati ya takriban. Kvelpart na kikundi cha visiwa vya Goto.

Takriban masaa 2. Dakika 25 msaidizi wa meli Shinano-Maru, meli ya doria ya ubavu wa kushoto, aligundua taa za meli ya hospitali ya Eagle, na kisha akagundua kikosi kizima. Saa 4 kamili. Dakika 25 radiogram ilitolewa kuhusu kuonekana kwa kikosi cha Kirusi. Meli za Kijapani mara moja zilianza kujiandaa kwa kupelekwa. Wasafiri wa upelelezi walianza kusogea pamoja hadi mahali ambapo kikosi cha Urusi kilipatikana. Kulipopambazuka, wakaketi karibu naye. Saa 5 kamili. meli zote za kivita zilienda mahali zilipopangwa kulingana na kupelekwa karibu. Okinoshima.

Kikosi cha Urusi kwa kazi kubwa ya vituo vya telegraph vya Kijapani kilihitimisha kuwa imegunduliwa, hata hivyo, Admiral Rozhestvensky hakujaribu kuingilia mazungumzo ya meli za Japani.

Alfajiri, wasafiri wa Kijapani waligunduliwa, wakiandamana sambamba na kikosi cha Urusi kwenye kozi. Walakini, Admiral Rozhestvensky hakuchukua hatua zozote za kuwafukuza maafisa wa ujasusi wa Japani. Kuzingatia,; kwamba umbali wa wasafiri wa Kijapani ulikuwa mkubwa sana kuweza kufyatua risasi kwa mafanikio, aliamua kutotuma wasafiri wake nje kwa kuhofia kwamba wanaweza kukutana kwenye ukungu na vikosi vya juu vya Japani.

Pambano la siku Mei 14

Bila shaka kwamba wasafiri wa Kijapani wanaoangalia kikosi hicho wanapeana Togo data yote juu ya harakati zake, kwa msingi ambao kamanda wa Kijapani pia anajiandaa kwa kupelekwa sahihi kabla ya vita, Rozhestvensky aliamua, kwa kutumia vipande vya ukungu vilivyopatikana. piga chini vikosi vya adui. Ili kufanya hivyo, alifikiria kubadilisha muundo wakati alipopata ukungu na wasafiri wa Kijapani walimpoteza. Lakini mara tu ujenzi ulipoanzishwa, ukungu uliondoka, na mpango huo haukufaulu. Bila kukamilisha ujenzi ulioanza, Rozhdestvensky aliinua ishara ya kughairi. Kikosi kilijikuta katika safu mbili za wake: kulia - meli nne mpya za kivita, upande wa kushoto - zingine zote.

Kwa kuwa harakati ya kikosi cha Urusi, kama hapo awali, ilifanyika mbele ya skauti za Kijapani, Admiral Togo alikuwa na habari yote juu ya muundo wa kikosi cha Urusi, mwendo wake na urekebishaji wake. Baada ya kupima kila kitu, aliamua kugonga kwenye safu ya kushoto, ambayo ilikuwa na meli dhaifu. Mpango wa Admiral Togo ulikuwa kushambulia kichwa cha safu ya Kirusi na meli za kivita, na kwa kusudi hili, akichukua faida kwa kasi, alikwenda kwenye makutano ya kozi yake. Wakati huo huo, wasafiri nyepesi walipaswa kushambulia usafirishaji na wasafiri wanaowafunika.

Vikosi kuu vya meli ya Kijapani viligawanywa katika vikundi viwili: kikosi cha 1 (wabebaji 4 wenye silaha na wasafiri 2 wenye silaha) chini ya bendera ya Admiral Togo na kikosi cha 2 (wasafiri 6 wenye silaha) chini ya bendera ya Admiral Kamimura.

Saa 13 kamili. Dakika 30. kutoka kwa kikosi cha Urusi, kulia kando ya upinde, meli ya Kijapani iligunduliwa, ikitembea kuelekea makutano ya kozi. Admiral Rozhestvensky mara moja alianza kupanga meli zake kwenye safu moja ya kuamka. Jengo hili lilikuwa bado halijakamilika wakati Wajapani, wakiwa wamevuka upande wa kushoto wa kikosi cha Urusi, walianza kufanya zamu thabiti kuelekea kushoto ili kufikia makutano ya kozi yake. Zamu hii iliziweka meli za Kijapani katika hali ya hatari. Wakigeuza rumba 24 mfululizo, walielezea kitanzi karibu sehemu moja, bila kuweza kujipiga risasi.

Wakati wa zamu, umbali kati ya meli zinazoongoza za kikosi cha Urusi na bendera ya Togo - "Mikasa" haikuwa zaidi ya nyaya 38. Kwa wakati huu, saa 13. Dakika 49, meli ya bendera ya kikosi cha Urusi "Suvorov" ilifungua moto. Kwa hivyo, kamanda wa kikosi cha Urusi alipata fursa mwanzoni mwa vita kumpiga adui kwenye meli zake zinazoongoza. Walakini, Admiral Rozhestvensky hakuweza kuchukua fursa ya nafasi mbaya ya Wajapani wakati wa zamu. Akiwa amesalia katika safu moja ya kuamka, alinyima meli zake mpya za kasi za juu fursa ya kuwa karibu na adui kwa umbali mzuri kwao. Kwa kuongezea, katikati ya kikosi cha Urusi, meli zingine ziliingilia moto wa kila mmoja, na zile za mwisho zilianguka nyuma. Kwa hiyo, moto wa meli za Kirusi haukusababisha uharibifu mkubwa kwa Wajapani.

Dakika tatu baadaye, meli za Kijapani zilirudi moto. Kufikia wakati huu, umbali ulikuwa umepungua hadi nyaya 35. Meli nne za Kijapani zilizoongoza zilielekeza moto kwa Suvorov, sita kwa Oslyab na mbili kwa Nicholas I. Wakiwa na faida katika kozi hiyo, Wajapani walianza kukipita kikosi cha Urusi, wakiingia kichwani.

Mizinga ya Kijapani ilifanya uharibifu mkubwa kwa meli za Kirusi; bendera mbili hasa mateso. Saa 14 kamili. Dakika 25 meli ya vita "Oslyabya", ikiwa na safu kubwa, ilitoka nje ya mpangilio na baada ya dakika 25 ikavingirishwa na kuzama. Saa 14 kamili. Dakika 30. kwa sababu ya uharibifu wa usukani, meli ya vita ya Suvorov ilitoka kwa mpangilio kwenda kulia. Nguzo zake na yadi zilipigwa chini, halyadi zote zilichomwa moto, hivyo kwamba haikuwezekana kuinua ishara yoyote. Admiral Rozhdestvensky alijeruhiwa. Meli ya vita "Alexander III" ikawa inayoongoza, ambayo, bila kujua ni kwa nini "Suvorov" ilikuwa nje ya utaratibu, iliifuata kwanza, lakini kisha ikageuka kushoto, ikikusudia kwenda kaskazini chini ya ukali wa meli za kivita za Kijapani ambazo zilikuwa upande wa kulia wa ndege. Warusi.

Huu ulikuwa wakati wa kubainisha wa vita. Baada ya kushindwa kwa vita vya bendera, kikosi cha Urusi, ambacho hakikuwa na mpango wa vita na sasa, kwa kuongezea, kilinyimwa uongozi, kilihukumiwa kushindwa. Akipigana kishujaa dhidi ya Wajapani, alijaribu njia moja au nyingine kwenda Vladivostok.

Kugundua zamu ya kikosi cha Urusi, meli za kivita za Japani ziligeuka "ghafla" kwenye kozi tofauti ili kwenda tena kwa mkuu wa kikosi cha Urusi. Wakati wa zamu hiyo, walifunikwa na wasafiri wao wa kivita, ambao waliongeza moto wao kwenye meli za Kirusi, zikisalia kwenye njia ile ile, na kisha kugeuka nyuma ya meli za kivita. Kwa sababu ya ukweli kwamba ukungu ulikuwa mzito na mwonekano ulipungua, vita vilisimama kwa muda. Majaribio yote ya kikosi cha Urusi kwenda kaskazini yalishindwa. Kila wakati Wajapani walivuka njia, wakigonga meli zinazoongoza.

Saa 16. Dakika 20. ukungu tena mzito kiasi kwamba vita kuisha. Kikosi cha Urusi, ambacho sasa kina kichwa Borodino, kiligeuka kusini. Wajapani walipoteza Warusi kwa muda. Katika kutafuta kikosi cha Urusi, meli za kivita za Kijapani ziligeuka kaskazini, na wasafiri wenye silaha walielekea kusini. Meli za kivita za Urusi, zikielekea kusini, zilikaribia usafiri wao na wasafiri, ambao walikuwa wakipigana na wasafiri wa Kijapani. Kwa moto wao, waliwafukuza wasafiri wa Kijapani, na mmoja wao alikuwa ameharibiwa sana hivi kwamba ilibidi aende kwenye bandari ya karibu. Wasafiri wa Kijapani wenye silaha wakikaribia uwanja wa vita waliwafyatulia risasi Warusi. "Borodino", na baada yake kikosi kizima polepole kiligeuka kaskazini.

Saa 18. Dakika 06 Meli za kivita za Kijapani zilikaribia na, zikitembea karibu na kozi inayofanana, zilizingatia cabs 32 kutoka mbali. moto juu ya "Borodino" na "Alexander III". Meli za Kirusi ziligeuka upande wa kushoto. Kwa wakati huu, mwangamizi "Buyny" alikuwa akikaribia kikosi, ambacho Admiral Rozhestvensky alikuwa, ambaye alirekodiwa na makao makuu yake karibu 17:00. kutoka "Suvorov". Kwenye mwangamizi, ishara iliinuliwa ili kuhamisha amri kwa Admiral Nebogatov. Ingawa ishara hii ilisomwa na meli zingine, haikuonekana kwenye "Nicholas I", na kwa hivyo karibu 19:00. mwangamizi "Impeccable" alimkaribia, ambayo amri ya Rozhestvensky ya kuongoza kikosi hadi Vladivostok ilipitishwa kwa sauti.

Wakati huo huo, kikosi kiliendelea kuelekea kaskazini. Mnamo saa 19:00 alipoteza meli mbili zaidi za kivita: saa 18:00. Dakika 50 alipindua na kufa "Alexander III", saa 19:00. Dakika 10. alikufa kwa njia ile ile "Borodino". Saa 19. Dakika 10. Waangamizi wa Kijapani walishambulia Suvorov iliyoharibika na kuizamisha.

Wakati wa kifo cha meli hizi uliambatana na mwisho wa vita vya siku hiyo. Jua lilizama, machweo yalikuwa yakitua, na Admiral Togo akaongoza meli zake za kivita kaskazini hadi karibu. Dazhelet, amelala njiani kutoka Tsushima kwenda Vladivostok, akitumaini kwamba meli za Kirusi zitaenda hivi. Kwa mashambulizi ya usiku dhidi ya meli za Kirusi, alituma waangamizi.

Wakati wa vita vya mchana, wasafiri wa Kirusi, wakifuata amri ya Admiral Rozhestvensky, waliweka karibu na usafiri, wakiwalinda, na hawakufanya uchunguzi. Kwa hivyo, kikosi cha Urusi hakikujua kabisa meli ya Japani ilikuwa imeenda wapi.

Katika giza linalokaribia kutoka kwa kikosi cha Kirusi, waangamizi wa Kijapani wanaokaribia kutoka kaskazini, mashariki na kusini walionekana, na tu kusini-magharibi ilikuwa wazi.

Admiral Nebogatov, ambaye aliingia kama amri ya kikosi wakati huo, aliingia mkuu wa kikosi na kugeukia kusini magharibi ili kukwepa shambulio hilo. Wasafiri pia waligeuka na kutembea mbele ya kikosi kilicho na silaha, muundo ambao ulitatizwa, na meli takriban zilishikilia maeneo yao.

Huu ulikuwa mwisho wa vita vya siku hiyo. Siku hii, kikosi cha Urusi kilipoteza meli tatu mpya za kivita na moja ya zamani. Meli nyingi ziliharibiwa vibaya.

Kati ya meli za Kijapani, cruiser "Kasagi" ilipata uharibifu mkubwa zaidi, ambao haukuwa wa utaratibu. Kati ya meli zingine, meli ya kivita ya Admiral Togo "Mikasa" iliharibiwa zaidi, na makombora zaidi ya thelathini yakiipiga. Mambo ya ndani ya mnara wa mbele, madaraja ya mbele na ya nyuma yaliharibiwa juu yake, watumishi wote wa bunduki moja waliuawa na kujeruhiwa, kesi kadhaa zilivunjwa, sitaha zilipigwa. Zaidi ya makombora kumi ya Kirusi yaligonga Sikishima. Katika "Nissin" kulikuwa na hits kadhaa katika turrets ya bunduki, na bunduki tatu kubwa zilivunjwa na sehemu ya daraja ilibomolewa. Waliuawa na kujeruhiwa kwenye meli hii, kulikuwa na mabaharia 95 na maafisa, Makamu wa Admiral Misu, ambaye alikuwa ameshikilia bendera kwenye Nissin, alijeruhiwa.

Meli za kivita za Fidzi, wasafiri wa kivita Asama, Yakumo, Iwate, na Kassuga pia ziliharibiwa. Siku hii ya vita ilikuwa imejaa mifano mingi ya uvumilivu na ujasiri wa mabaharia wa Kirusi, ambao walionyesha ujuzi wa biashara zao na kutimiza wajibu wao hadi mwisho. Kwa hivyo, conductor artillery Kalashnikov kutoka Sisoy Mkuu, na kugonga kwa mafanikio kutoka kwa shell, alisababisha moto mkubwa kwenye cruiser ya Kijapani Iwate. Msimamizi wa silaha kutoka meli hiyo hiyo, Dolinin, na baharia wa Kifungu cha 1 Molokov, wakati pishi la risasi lilipofurika kwenye meli, walipiga mbizi ndani ya maji na kuchukua makombora. Nahodha wa meli "Oleg" Belousov na wapiga ishara Chernov na Iskrich waligundua kwa wakati torpedo iliyorushwa na mwangamizi wa Kijapani. Msafiri aliweza kugeuka,. na torpedo ikapita. Kuingia kwenye kuamka, "Aurora" pia "ilionywa na wapiga ishara kutoka" Oleg "na kufanikiwa kukwepa torpedoes. Mmoja wa maofisa wa meli "Aurora" aliandika juu ya tabia ya mabaharia vitani: "Wahudumu wetu walienda vitani zaidi ya sifa yoyote. Kila baharia alionyesha utulivu wa ajabu, ustadi na kutoogopa. Watu wa dhahabu na mioyo! Hawakujali sana juu yao wenyewe kama juu ya makamanda wao, wakionya kila risasi ya adui, wakiwafunika maofisa wao wenyewe wakati wa pengo. Wakiwa wamefunikwa na majeraha, mabaharia hawakuondoka mahali pao, wakipendelea kufa kwa bunduki. Hatukuenda hata kuweka bandeji! Unatuma, na wao - "Watafanikiwa, baada ya, sasa hakuna wakati!" Ilikuwa tu kwa kujitolea kwa wafanyakazi kwamba tulilazimisha wasafiri wa Kijapani kurudi, na kuzamisha meli zao mbili, na kugonga nne kati yao, kwa kisigino kikubwa ”. Kile ambacho afisa kutoka Aurora aliandika juu ya mabaharia kilikuwa cha kawaida sio tu kwa meli hii, lakini kwa meli zote za kikosi cha Urusi.

Pigana usiku wa Mei 14-15

Kikosi pekee cha Admiral Nebogatov kilichoshikamana, ambacho meli mpya pekee ya kivita "Eagle" na meli "Emerald" ilienda. Kuhamia kusini-magharibi, Admiral Nebogatov aligeuka kaskazini karibu saa 21 kwenda Vladivostok. Kwa kuzingatia uzoefu wa Port Arthur, Admiral Nebogatov hakufungua taa za utafutaji usiku na kukwepa mashambulizi kutoka kwa waharibifu; hakuna meli iliyoharibika. Walakini, asubuhi ya Mei 15, karibu saa 10, kikosi hicho kilizungukwa na meli nzima ya Kijapani. Bila kutoa upinzani wowote, Nebogatov alisalimisha meli (meli 4 za kivita). Na tu cruiser "Izumrud", kuchambua ishara ya kujisalimisha, alitoa kasi kamili na, kuvunja pete ya meli za Kijapani, kuelekea Vladivostok. Njiani huko, aliingia Vladimir Bay, ambapo aligonga mawe na, kwa amri ya kamanda wake, akalipuliwa. Timu ilikuja Vladivostok kwa njia kavu.

Kikosi cha wasafiri kinachoongozwa na msafiri "Oleg", akiwakwepa waangamizi wa Kijapani, kilikwenda kusini. Baadhi ya wasafiri walibaki nyuma na, wakiwa wamepoteza bendera yao, wakageuka kaskazini kwenda Vladivostok.

Wasafiri tu "Oleg", "Aurora" na "Zhemchug" waliwekwa pamoja. Walitembea kuelekea kusini usiku kucha na asubuhi wakajikuta wapo kusini mwa Mlango-Bahari wa Korea. Kamanda wa wasafiri, Admiral Enquist wa Nyuma, akikusudia kupenya Vladivostok peke yake, aliamua kwanza kuingia kwenye bandari isiyo na upande ili kufanya marekebisho kadhaa. Akiamini kwamba Shanghai ilikuwa karibu sana na Japani, Enquist alienda Visiwa vya Ufilipino, ambako alifika Mei 21. Hapa katika bandari ya Manila, wasafiri waliwekwa ndani.

Meli zingine za Urusi zilisafiri kwa mpangilio mmoja. Meli za kikosi cha Admiral Rozhestvensky, zikirudisha mashambulio ya waangamizi, zilijifunua kwa kuwasha taa za utafutaji, na matokeo yake zilipokea viboko vya torpedo.

Wa kwanza kupigwa risasi karibu 21:00 alikuwa meli ya meli Admiral Nakhimov, kisha meli za kivita Sisoy the Great, Navarin na cruiser Vladimir Monomakh. Walakini, usiku meli moja tu ya vita "Navarin" iliuawa na torpedo, iliyobaki ilishikilia maji hadi asubuhi na kisha kuharibiwa na timu zao.

Mnamo Mei 15, karibu 16:00, mwangamizi "Bedovy", ambaye Admiral Rozhestvensky aliyejeruhiwa na makao yake makuu walihamishiwa, alichukuliwa na waangamizi wa Kijapani na, bila kufanya jaribio lolote la kupigana au kujiondoa, alijisalimisha. Kwa hivyo, kamanda wa Kikosi cha 2 cha Pasifiki, pamoja na wafanyikazi wake wote, alitekwa.

Mwangamizi Grozny, akifuatana na Bedov, aliona kwamba mwisho aliinua ishara ya kujisalimisha, alitoa kasi kamili na akaenda Vladivostok, akifuatwa na mwangamizi wa Kijapani mwenye nguvu. Baada ya kuingia vitani naye, "Grozny" ilimletea uharibifu mkubwa hivi kwamba mwangamizi wa Kijapani alilazimika kuacha kufuata. Bila dira, na uharibifu mkubwa, "Grozny" walikuja Vladivostok.

Takriban wakati huo huo, wakati "Grozny" ilikuwa ikipigana, meli ya vita "Admiral Ushakov" iliuawa kwa ushujaa. Meli hii ya zamani, kwa sababu ya uharibifu uliopatikana katika vita vya siku hiyo, ilianguka nyuma na kwenda kaskazini peke yake. Saa 17. Dakika 30. wasafiri wawili wa Kijapani wenye silaha walimkaribia na kujitolea kujisalimisha. Kamanda wa meli ya kivita Kapteni wa Cheo cha 1 Miklouha-Maclay alifyatua risasi kujibu pendekezo la Wajapani. Saa 18. Dakika 10, wakati hisa nzima ya mapigano ilitumiwa, kwa amri ya kamanda, meli ya vita iliharibiwa na timu yake.

Baadaye kidogo, karibu 19:00, cruiser "Dmitry Donskoy", inakaribia. Hata, ilipitwa na sita Kijapani mwanga Cruisers. Licha ya usawa huu wa nguvu, kamanda wa "Dmitry Donskoy" Kapteni wa 1 Lebedev aliingia kwenye vita, akipiga risasi pande zote mbili. Na mwanzo wa giza, cruiser, akiwa na idadi ya majeraha makubwa, alikimbilia chini ya pwani ya karibu. Hata hivyo. Meli za Kijapani ziliipoteza na kwenda baharini. Ingawa meli hii ya kishujaa ilipigana na adui mkubwa kwa nguvu, uharibifu uliopokea katika vita hivi ulikuwa muhimu sana kwamba Dmitry Donskoy hakuweza kwenda mbali zaidi na kuzamishwa kwa kina kirefu, na timu ilipelekwa ufukweni.

Mbali na mharibifu Grozny, msafiri Almaz na mharibifu Bravy walikuja Vladivostok. Wale wa mwisho, wakiwa wametengwa na kikosi, walikwepa mwambao wa Japani na kwa hivyo waliepuka kukutana na meli za Kijapani. Hii ndiyo yote iliyosalia ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki.

Matokeo ya vita

Licha ya ukweli kwamba idadi kubwa ya meli za kikosi hicho zilikuwa zimepitwa na wakati, makombora yalikuwa mabaya, na wakuu wa tsarist wasio na uwezo hawakuweza kudhibiti vita, mabaharia wa Urusi walionyesha sifa bora za mapigano katika vita dhidi ya adui hodari na mjanja. . Walipigana na Wajapani kishujaa na bila ubinafsi.

Katika vita hivi, kushindwa kwa amri ya juu ya kikosi kulifunuliwa kikamilifu.

1) Kamanda wa kikosi cha Urusi, Makamu wa Admiral Rozhestvensky, ambaye alipuuza uzoefu mzima wa vita huko Port Arthur, hakutayarisha meli zake kwa vita, ambayo yeye mwenyewe aliona kuwa haiwezi kuepukika.

2) Hakukuwa na mpango wa vita. Kwa hivyo, hamu pekee ya kikosi hicho ilikuwa kwenda kwa njia moja au nyingine kwenda Vladivostok.

3) Hakukuwa na uchunguzi tena, kwa hivyo kuonekana kwa vikosi kuu vya meli za Kijapani vilishika kikosi cha Urusi, ambacho kilikuwa hakijamaliza uundaji wake wa mapigano.

4) Uongozi wa vita na uhamishaji wa amri haukupangwa.

5) Kikosi cha Urusi kiliingia kwenye vita kwa shida, meli za kuongoza tu ndizo zilizoweza kupiga risasi.

6) Mchanganyiko wa meli mpya na za zamani katika safu moja ya kuamka haukuwezekana, kwani ilifanya iwezekane kutumia meli zenye nguvu zaidi kwa ukamilifu.

7) Kusonga katika safu moja ya kuamka, ambayo kikosi kilikuwa na uwezo tu, kiliruhusu Wajapani kutekeleza kifuniko cha kichwa.

8) Utumizi usio sahihi wa taa za utafutaji kwenye meli za kikosi cha Admiral Rozhestvensky kilisaidia waangamizi wa Kijapani kufanikiwa kushambulia Warusi.

9) Wafanyikazi wa kikosi cha Urusi waliingia kwenye vita katika hali ngumu sana, baada ya kufanya mabadiliko ya miezi saba.

Kuhusiana na meli za Kijapani, inapaswa kuzingatiwa:

1) Kikosi cha Kijapani kilikuwa zaidi ya aina moja, kisasa vifaa vya kiufundi na kasi na mafunzo bora. Hii ilitoa uendeshaji rahisi zaidi.

2) Wafanyikazi wa meli ya Kijapani walikuwa na uzoefu wa mapigano wa miezi kumi na moja.

Walakini, licha ya faida hizi, Wajapani walifanya makosa kadhaa katika vita.

1) Utambuzi wakati wa vita haukupangwa vizuri, wasafiri wa Kijapani hawakufuata vikosi kuu vya Warusi, wakichukuliwa na vita na usafirishaji. Kwa sababu ya hii, meli za kivita za Urusi zilijitenga na meli za Kijapani mara kadhaa, na Wajapani walipata tena meli za kivita za Urusi kwa bahati mbaya.

2) Kutumwa kwa waharibifu wa Kijapani haukukamilika. Ujanja wa Admiral Nebogatov ulileta chini wafanyakazi wao, na walipoteza kwa muda safu ya Kirusi. Vikosi vinne havikumpata.

Matokeo ya mashambulizi yanaonyesha mafunzo ya kutosha ya waharibifu: ya torpedoes zote zilizopigwa risasi, ni hit sita tu, na tatu kwenye meli moja.

hitimisho

Matokeo ya vita huko Tsushima yalikuwa na athari kubwa katika mwendo zaidi wa vita vyote. Matumaini yote kwake, matokeo mazuri, hatimaye yaliporomoka.

Serikali ya Nicholas II iliharakisha kuhitimisha amani, ambayo ilitiwa saini huko Portsmouth mnamo Agosti 23, 1905.

-Madhumuni ya operesheni ni kuwasili mapema kwa kikosi huko Vladivostok;

-hasara za kikosi zinapaswa kupunguzwa-vita na meli ya Kijapani haifai;

-wafanyikazi wa kikosi, baada ya kampeni inayoendelea ya miezi saba katika hali "karibu na mapigano", iko katika hali ya uchovu mwingi, meli zinahitaji ukarabati;

Mafunzo ya kupambana na kikosi hayatoshi:

Kikosi cha Urusi kinazidi kikosi cha adui kwa idadi ya meli za vita, jumla ya meli kwenye mstari wa vita ni sawa;

-kikosi cha Urusi ni duni sana kwa adui katika vikosi nyepesi.

Inafuata kutoka kwa hili kwamba ikiwa vita na meli za Kijapani haziepukiki, inashauriwa kuichukua iwezekanavyo kutoka kwa besi za majini za Kijapani ili kumnyima adui fursa ya kutumia hifadhi, na pia faida wazi. katika vikosi vya msaidizi vya meli.

Kwa hivyo, kikosi lazima kipite Japani kutoka mashariki na kuvunja hadi Vladivostok kwa njia ya Kuril, au, katika hali mbaya zaidi, na La Perouse Strait. Hata njia ya kupitia Mlango-Bahari wa Sangar inapaswa kutambuliwa kuwa haikubaliki. Chaguo na Mlango wa Korea hauzingatiwi hata kidogo.

Walakini, uamuzi kama huo ulifanywa, na, labda, kulikuwa na sababu fulani za hii? Kabla ya kuwatafuta, unapaswa kuzingatia hali ya uendeshaji kutoka kwa mtazamo wa Admiral Togo:

-hata baada ya ushindi wote kushinda, kutekwa kwa Port Arthur na uharibifu wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki, nafasi ya Japan haiwezi kuchukuliwa kuwa yenye nguvu; uwezekano wa Dola kuendelea na vita umekamilika; ipasavyo, lengo kuu la shughuli zote, zilizofanywa na jeshi na kupangwa na jeshi la wanamaji, linapaswa kuwa hitimisho la amani: tunaweza kusema kwa Dola, ikiwa inataka kuendelea kuwepo, ni muhimu kuhitimisha amani ya ushindi. kwa gharama yoyote;

-mbegu zilizopandwa kwa muda mrefu za ushindani kati ya jeshi na jeshi la wanamaji, kipaumbele cha Togo kinachoonekana wazi cha maendeleo ya mapema ya meli kwa Dola ya Kisiwa, yote haya yanamfanya aamini kwamba jeshi la wanamaji linapaswa kutoa mchango madhubuti katika kupatikana kwa amani hii ya ushindi; kwa hivyo meli lazima ishinde Kikosi cha 2 cha Pasifiki-ushindi mkubwa sana kwamba Urusi, chini ya ushawishi wa mshtuko wa kisaikolojia, mara moja ilikwenda kwenye mazungumzo ya amani; ushindi wa kuvutia sana kwamba uongozi wa juu wa nchi haungekuwa na shaka juu ya mchango madhubuti wa meli kwenye vita vilivyoshinda; Kwa hivyo, hitimisho ambalo halikubaliani kabisa na maelezo ya kitamaduni ya vita vya Russo-Kijapani baharini: Rozhestvensky alifurahiya sana na sare, Togo ilihitaji ushindi tu:

-uzoefu wa kupigana na Kikosi cha 1 cha Pasifiki haukupa Togo sababu yoyote ya kuzingatia mafunzo ya mapigano ya wanamaji wa Urusi hayatoshi; Mamlaka ya Rozhestvensky kama mwanajeshi yalikuwa ya juu sana katika duru za majini: kuhusu matokeo ya kukatisha tamaa ya kurushwa kwa kikosi cha 2 karibu na Madagaska, ni shaka kwamba Togo ilijua juu ya hili wakati wote (na ikiwa alijua, angezingatia habari hii kama. disinformation); Mizinga ya Kirusi daima imekuwa ikishinda heshima ya wapinzani: makombora ya kutoboa silaha ya Kirusi yalionekana kuwa bora zaidi ulimwenguni; Kwa kweli, sikujua juu ya "unyevu mwingi wa pyroxylin" kwenye meli za Rozhdestvensky Togo (ndio, bado hatuna sababu hata kidogo ya kuamini kwamba asilimia ya makombora ya kutoboa silaha ya Urusi ambayo hayakulipuka kwenye vita vya Tsushima yalikuwa ya juu sana. )

Kwa maneno mengine, Togo ilipaswa kupanga vita vya ushindi dhidi ya kikosi, ambacho kwa uwezo wake wa kupambana kililingana na meli yake. Ushindi wa maamuzi katika hali kama hiyo unawezekana tu ikiwa utaweza kutumia uwezo wako wote wa kupigana na kumzuia adui kufanya hivi. Wakati huo huo, inashauriwa sana kulazimisha vita kwa adui kabla ya kuwasili kwa kikosi cha 2 huko Vladivostok.

Lakini jinsi ya kukatiza kikosi ambacho kina angalau 4 njia inayowezekana? Togo inaweza kufanya nini katika hali hii?

Vitendo vinavyowezekana: a) zingatia kikosi mahali pa kutokea kwa adui, 6) gawanya kikosi katika vikosi vya kupigana, kuzuia njia zote zinazowezekana za Vladivostok, c) kuzingatia kikosi katika "katikati ya nafasi", kwa msaada wa meli za msaidizi na meli za uchunguzi, kuchunguza njia ya Warusi na kuwazuia. Chaguo la pili sio la kitaalamu na halipaswi kuzingatiwa. Ya tatu ni kweli isiyo ya kweli.

Mei kwenye pwani ya Pasifiki ya Japani ina sifa ya hali ya hewa isiyo na uhakika na mvua na ukungu. Kuna matumaini kidogo kwamba vyombo vya msaidizi katika hali kama hizi vitapata adui kwa wakati (zaidi ya hayo, vikosi kuu, na sio "Ural", kwa bidii kujifanya kuwa kikosi kizima). Tofauti katika kusafiri - mafundo 5 - muhimu katika vita vya kikosi, lakini huenda haikutosha kukatiza. Hata uwezekano mkubwa itakuwa haitoshi.

Kwa vyovyote vile, Togo haikufuata chaguo hili, hivyo kuwajaribu makamanda wengi wa majini. Chaguo a) inabaki - awali makini na meli ambapo adui kwenda. Na kuomba kwamba yeye kwenda huko hasa. Lakini wapi? Sangarsky, Laperuzov, Kuril Straits-takriban sawa kinachowezekana (kutoka kwa mtazamo wa Togo). Lakini ni ngumu sana "kukamata" meli huko.-kwanza kabisa, kwa kuzingatia hali ya hewa, na pili, kwa sababu ya hali ya hewa sawa, msingi tu wa meli unaweza kushiriki katika operesheni: wala boti za zamani za mgodi, wala wasafiri wasaidizi, wala, hatimaye, "Fuso" na "Chin -Yenom "katika miisho ya Kuril hautaburuta.

Mlango Bahari wa Tsushima unaonekana wazi kwa uwezekano (hata hivyo, kwa ukweli kwamba - ndogo). Wakati huo huo, kutoka kwa maoni mengine yote, mlango ni bora: iko karibu na msingi kuu wa meli (hiyo ni, meli zote, hata za zamani zaidi na zisizo za baharini, zinaweza kutumika), ni pana. , hutoa fursa kwa ujanja wa kikosi, na ina sifa ya hali ya hewa inayoweza kuvumilika.

Ikiwa kikosi cha Urusi kitakuja hapa- nafasi zote ziko upande wa Wajapani. Ikiwa sivyo, kutoka kwa mtazamo wa masilahi ya meli na Dola, ni bora "kwa uzembe" kuruhusu kikosi cha adui kwenye msingi (na kisha kuanza shughuli za kuzuia kwenye mzunguko mpya) kuliko kuonyesha kwa ulimwengu wote. kutokuwa na uwezo wa meli kukatiza na kumshinda adui. Kuna tofauti kati ya: "Naam, walikosa ..." na "Tulijaribu, lakini hatukuweza." Kabisa hii labda ndiyo sababu meli za Kijapani zinaelekeza nguvu zake kwa shughuli katika Mlango-Bahari wa Korea.

Sasa wacha turudi kwenye hoja inayodhaniwa ya Admiral Rozhdestvensky:

-meli za Kijapani zinaweza kutuzuia katika shida zozote tunazopitia, au-moja kwa moja kwenye njia ya Vladivostok; chaguo la mwisho linaonekana kuwa la kweli zaidi; kwa hivyo, nafasi za kukutana na kikosi cha Kijapani ni takriban sawa kwa chaguo lolote la njia (hapa ni muhimu kuelewa kwamba Rozhestvensky, akiwa Kirusi, alizingatia vita hivi kuwa mlolongo unaoendelea wa makosa na kushindwa kwa silaha za Kirusi; hakuwa. uwezo wa kuelewa uzito kamili wa nafasi ya Japan na haja yake yote ya ushindi mkubwa wa majini: kwa hiyo, alidhani kimakosa kwamba sare ilikuwa ya kutosha kwa Togo).

-njia yoyote, isipokuwa njia ya kupitia Mlango wa Korea, itahitaji upakiaji wa ziada wa makaa ya mawe, zaidi ya hayo, baharini, na siku za ziada za kusafiri; Kwa kuzingatia kwamba timu zote mbili na maafisa wamechoka kuwa baharini kwa muda mrefu, kuchelewesha yoyote kufika kwenye kituo kutatambuliwa na watu vibaya sana na, labda, kufasiriwa kama woga wa kamanda.

Bila shaka, itakuwa hivyo. Nebogatov, ambaye uhusiano wake na wafanyikazi ulikuwa wa kawaida, angeweza, bila kusababisha kutoridhika sana, kutuma kikosi kuzunguka Japani. Picha ambayo Rozhdestvensky alijitengenezea ilimhitaji kuongoza kikosi hadi Vladivostok kwa njia fupi zaidi. Lakini uchambuzi huu unaweza kuendelea. Kutuma kwa ukumbi wa michezo wa Pasifiki kikosi ambacho kilikuwa hakitoshi kwa kazi zake, Admiralty ililazimika kuweka admiral wa mtindo Z.P. Rozhdestvensky. Kwa maneno mengine, harakati kupitia Mlango-Bahari wa Korea iliamuliwa mapema kama Oktoba 1904. miaka huko St. Ikiwa Togo ingejua tabia za Z.P. Rozhestvensky, angeweza kukadiria katika hali gani ya kisaikolojia kikosi kitaingia Bahari ya Pasifiki. Katika kesi hii, itakuwa rahisi kwake kuamua juu ya kupelekwa kwa meli nzima katika Mlango wa Korea ...

Vita kati ya vikosi vya Urusi na Japan katika Bahari ya Japan ilikuwa vita kubwa zaidi ya majini ya enzi ya meli za kivita. Kwa njia nyingi, ni yeye ambaye aliamua matokeo ya Vita vya Russo-Kijapani.

Vita vya Russo-Japan vilikuwa vikiendelea. Kuanzia siku zake za kwanza, meli za Kijapani zilichukua mpango wa kimkakati baharini, sasa amri ya Urusi ilihitaji haraka kuimarisha meli zake za Pasifiki. Mnamo Oktoba 1904, Kikosi cha 2 cha Pasifiki chini ya amri ya Admiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky kilisafiri kutoka Libava kwenda Mashariki ya Mbali. Inajumuisha meli za Baltic Fleet na meli za kivita zinazokamilishwa. Kikosi hicho kilizunguka Afrika na kufika Madagaska, ambapo mnamo Februari 1905 kiliimarishwa na meli zilizotumwa kutafuta. Mnamo Mei 9, karibu na Singapore, meli za Kikosi cha 3 cha Pasifiki cha Admiral Nikolai Nebogatov, ambacho kiliondoka Libava mnamo Februari 3, kilijiunga na kikosi hicho.

UNAPOKARIBIA TSUSIMA

Vita hivyo vilifanyika kati ya visiwa vya Tsushima na Okinoshima kwenye Mlango-Bahari wa Tsushima, ambao ulikuwa sehemu ya Mlango wa Korea kati ya Kyushu na Peninsula ya Korea. Karibu, kamanda wa meli ya Kijapani, Admiral Togo Heihachiro, alipeleka vikosi vyake kuu, akiwasukuma wasafiri kusini mwa mlango wa bahari, wakingojea kukaribia kwa kikosi cha Urusi. Kwa upande wake, Rozhdestvensky aliamua, kwanza kabisa, kufika Vladivostok, njia fupi zaidi ambayo ilikuwa kupitia Mlango wa Korea. Usiku wa Mei 27, meli za Kirusi ziliingia kwenye Mlango wa Korea. Hapa saa 04:28, walionekana kutoka kwa meli ya Kijapani. Yule ambaye sasa alikuwa na habari kamili juu ya muundo na eneo la kikosi cha Urusi mara moja alianza kupeleka vikosi vyake kuu, akikusudia kushambulia bila kutarajia na kumwangamiza adui asubuhi. Rozhestvensky, ambaye alikataa kufanya uchunguzi tena (kwa kuogopa kugundua mahali alipo), alitenda bila mpangilio, na meli ya zamani ya Kijapani iliyofuata kikosi ilionekana kutoka kwa meli za Urusi saa 06:45 tu.

KUANZA KWA VITA

Saa 13:49 bendera ya kikosi cha Urusi, meli ya kivita Prince Suvorov, kutoka umbali wa nyaya 38 (6949 m) ilifungua moto kwenye bendera ya Kijapani Mikasa. Wajapani walirudisha moto saa 13:52, na katika dakika za kwanza bendera zote tatu za Urusi - meli za kivita Prince Suvorov, Oslyabya na Mtawala Nicholas I - ziliharibiwa, na mbili za kwanza ziliwaka moto. Meli za kisasa zaidi za Kijapani zilikuwa bora kuliko Warusi katika idadi ya vigezo: kasi yao ilikuwa ya juu - 18-20 knots dhidi ya 15-18; silaha zilikuwa na kiwango cha juu cha moto - Wajapani waliweza kupiga raundi 360 kwa dakika dhidi ya 134 kwa Warusi; mlipuko wa juu wa makombora ulikuwa mara 10-15 juu; silaha za meli zilikuwa 61% ya eneo hilo (dhidi ya 40% kwa meli za Kirusi).

Saa 14:10, kikosi cha Togo kilielekeza moto wake kwenye "Prince Suvorov", na kikosi cha Kamimura Hikonodze - kwenye "Oslyab". Meli zingine za kivita za Urusi zilijiunga na vita, Mikasa alipokea hits 25. Kati ya meli za Kijapani, meli iliyoharibiwa vibaya zaidi ya kivita Asama, ambayo ililazimishwa kuvunjika. Hali kwenye bendera ya Urusi ilikuwa mbaya: bomba lilipigwa risasi, moto ulizuka kwenye sitaha, mnara wa ukali ulizimwa, halyards zote ziliharibiwa na kuchomwa moto, na sasa Rozhestvensky hakuweza kutoa maagizo na kuelekeza vitendo vya Kikosi cha Urusi. Hata hivyo, Oslyabya aliteseka zaidi: baada ya kupokea mashimo kadhaa kwenye upinde usio na silaha, ilichukua maji mengi; miundo mikuu kwenye sitaha iliwaka moto. Saa 14:32, Oslyabya, ikinyemelea upande wa kushoto, ilikuwa haifanyi kazi, baada ya kama dakika 15-20 ilianguka na kuzama. Wakati huo huo 14:32 "Prince Suvorov" alipoteza udhibiti; Admiral Rozhestvensky alijeruhiwa vibaya kwenye daraja. Hadi 18:05, hakuna mtu aliyeamuru kikosi cha Urusi.

MSIBA WA TSUSHIMA

Matokeo ya vita vya Tsushima yaliamuliwa katika dakika 43 za kwanza za vita, hata hivyo, uhasama uliendelea hadi jioni, na usiku na siku iliyofuata, meli za Kijapani zilikamilisha kushindwa kwa meli za Kirusi.

Meli za Urusi zilizoachwa bila uongozi ziliongozwa na meli ya kivita "Mfalme Alexander III", ambayo ilirudisha kikosi kwenye kozi ya nord-ost. Wakati wa vita, msafiri wa Kijapani Asama aliondolewa kazini, lakini Mtawala Alexander III pia alilazimika kuondoka, baada ya hapo Borodino aliongoza kikosi hicho. Meli ya vita ya Sisoy the Great, ambayo ilipata uharibifu kadhaa, ilianza kubaki nyuma. Karibu 14:50 Borodino aligeuka kaskazini na kisha kusini-mashariki, baada ya hapo Wajapani walipoteza adui kutokana na ukungu.

VITA VYA BAHARI

Mnamo saa 15:15, meli za Urusi zililala tena kwenye kozi ya kwenda Vladivostok, na saa 15:40 wapinzani walikusanyika tena na vita vikaanza tena, meli kadhaa ziliharibiwa vibaya. Mnamo saa 16:00 Borodino aligeuka mashariki, na saa 16:17 wapinzani walipoteza tena mawasiliano ya kuona. Saa 16:41, kikosi cha pili cha kivita cha Urusi kilifyatua risasi kwa wasafiri wa Kijapani, na dakika 10 baadaye, meli za Kamimura zilikaribia sauti ya risasi, vita hivi viliendelea hadi 17:30. Wakati huo huo, "Prince Suvorov" asiyeweza kudhibitiwa, ambaye mwangamizi "Buyny" aliondoa Admiral Rozhestvensky aliyejeruhiwa, alizungukwa na kupigwa risasi na waharibifu wa Kijapani. Saa 19:30, aligeuka na kwenda chini na wahudumu 935 juu yake. Kufikia 17:40 meli za Kirusi zilipangwa upya katika safu kadhaa za kuamka, na saa 18:05, amri ya Rozhestvensky ya kuhamisha amri ya kikosi kwa Admiral Nikolai Nebogatov hatimaye ilipitishwa kutoka kwa mwangamizi Buyny, ambayo ilipata meli. Kwa wakati huu, meli ya kivita "Mfalme Alexander III", ambayo tayari ilikuwa imeanza kuelekea upande wa nyota, ilichomwa moto na wasafiri wa Kijapani, ambao walipinduka na kuzama saa 18:50. Saa 18:30 Borodino, akikwepa moto wa adui, aligeukia kaskazini-magharibi, lakini alishindwa kutoroka: saa 19:00 meli ilikuwa tayari imeteketezwa na moto, na baada ya mlipuko wa pishi ya mnara wa 09:12 iligeuka. na kuzama. Sasa safu ya Kirusi ilipaswa kuongozwa na meli ya vita "Mfalme Nicholas I". Saa 19:02 Admiral Togo alitoa amri ya kusitisha mapigano. Kwa jumla, meli 4 za kivita za Kirusi ziliuawa wakati wa vita, meli zilizobaki pia ziliharibiwa vibaya katika vita; Wajapani hawakupoteza meli moja, lakini baadhi yao walikuwa wameharibiwa vibaya. Wakati wa vita, wasafiri wa Kirusi waliunda safu tofauti, wakiwa wamepoteza cruiser yao ya msaidizi na usafiri wakati wa kuzima moto.

VITA ZA USIKU

Usiku wa Mei 28, waharibifu wa Kijapani waliingia kwenye biashara, wakitafuta meli za Kirusi zilizoharibiwa na kuzimaliza na torpedoes. Wakati wa vita vya usiku, kikosi cha Urusi kilipoteza meli ya vita Navarin na meli ya kivita Admiral Nakhimov, na Wajapani walipoteza waangamizi watatu.

Mwanzoni mwa giza, baadhi ya meli za Kirusi zilipoteza mawasiliano, wasafiri watatu walikwenda Ufilipino, wengine walijaribu kuvunja hadi Vladivostok - kwa kweli, kikosi cha Kirusi kama kikosi kimoja kilikoma kuwepo.

Kikosi chenye nguvu zaidi kilifanya kazi chini ya amri ya Admiral Nebogatov: meli za kivita za Mtawala Nicholas I na Eagle, meli za kivita za ulinzi wa pwani Admiral Apraksin na Admiral Senyavin na cruiser Izumrud.

CAPITULATION YA NEBOGATOV

Saa 05:20, kikosi cha Nebogatov kilizungukwa na meli za Kijapani. Baada ya 09:30 Nebogatov alijaribu kushambulia, akienda kwa maelewano, lakini Wajapani, wakitumia fursa ya ukuu wao wa kasi, waligeuka, wakingojea vikosi kuu vya meli hiyo kukaribia. Kufikia 10:00 kikosi cha Kirusi kilizuiwa kabisa, na saa 10:34 Nebogatov, bila kuingia kwenye vita, aliinua ishara ya XGE - "Ninajisalimisha." Sio kila mtu alikubaliana na hili: Emerald aliweza kutoroka, kisha akakimbia chini na kulipuliwa na wafanyakazi, na timu ya Eagle ilijaribu kufurika meli kwa kufungua Kingstones, lakini Wajapani waliweza kuwazuia. Baada ya 15:00 mwangamizi "Bedovy", ambayo Rozhdestvensky aliyejeruhiwa na makao makuu ya meli walikuwa, walijisalimisha kwa mwangamizi wa Kijapani bila kurusha risasi moja. Msafiri wa meli tu Almaz na waharibifu Grozny na Bravy waliweza kupenya hadi Vladivostok.

HASARA

Katika kikosi cha Urusi, watu 5045 walikufa wakati wa vita, watu 7282 walichukuliwa mfungwa, kutia ndani admirals wawili. Kati ya meli 38 za Urusi, 21 zilizama (meli 7 za kivita, wasafiri 3 wa kivita, wasafiri 2 wenye silaha, wasafiri wasaidizi, waharibifu 5, usafirishaji 3), 7 walikwenda kwa Wajapani (meli 4 za vita, mwangamizi, meli 2 za hospitali). Hasara za Wajapani zilifikia 116 waliouawa na 538 waliojeruhiwa, pamoja na waangamizi 3.

Majadiliano: kuna maoni 1

Rozhestvensky alikuwa wakala wa Kaiser Wilhelm na mwanamapinduzi wa siri. Soma nakala "Konrad Tsushima - usaliti mkubwa wa Urusi"

Jibu

Picha kutoka kwa vyanzo wazi

Mnamo Mei 27-28, 1905, Kikosi cha 2 cha Pasifiki cha Urusi kilishindwa na meli za Japani. Tsushima imekuwa jina la kaya kwa fiasco. Tuliamua kuelewa kwa nini mkasa huu ulitokea.

1 Kutembea kwa muda mrefu

Kazi ya asili ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki ilikuwa kusaidia Port Arthur iliyozingirwa. Lakini baada ya kuanguka kwa ngome hiyo, kikosi cha Rozhdestvensky kilikabidhiwa kazi isiyo wazi sana ya ushindi wa kujitegemea wa ukuu baharini, ambayo ilikuwa ngumu kufanikiwa bila uwepo wa besi nzuri.

Bandari kubwa pekee (Vladivostok) ilikuwa ya kutosha kutoka kwa ukumbi wa michezo na ilikuwa na miundombinu ambayo ilikuwa dhaifu sana kwa kikosi kikubwa. Safari hiyo, kama unavyojua, ilifanyika katika hali ngumu sana na ilikuwa kazi yenyewe, kwani iliwezekana kuzingatia silaha za aina 38 za meli na meli za msaidizi katika Bahari ya Japan katika Bahari ya Japani bila hasara katika muundo wa meli na ajali mbaya.

Amri ya kikosi na makamanda wa meli ilibidi kutatua shida nyingi, kuanzia upakiaji mgumu zaidi wa makaa ya mawe kwenye bahari ya wazi hadi shirika la burudani kwa wafanyakazi, ambao walipoteza nidhamu haraka wakati wa kuacha kwa muda mrefu. Haya yote, kwa kweli, yalifanyika kwa uharibifu wa serikali ya mapigano, na mazoezi yaliyofanywa hayakuweza na hayakuweza kutoa matokeo mazuri. Na hii ni sheria zaidi kuliko ubaguzi, kwani hakuna mifano katika historia ya majini wakati kikosi, baada ya kufanya kampeni ngumu kwa muda mrefu mbali na besi, kinaweza kupata ushindi katika vita vya majini.

2 Silaha: pyroksilini dhidi ya shimosa

Mara nyingi katika fasihi juu ya vita vya Tsushima, athari ya kutisha ya kulipuka kwa makombora ya Kijapani, kupasuka hata kutokana na kupiga maji, inasisitizwa, kinyume na risasi za Kirusi. Wajapani katika vita vya Tsushima walirusha makombora yenye athari kubwa ya kulipuka, na kusababisha uharibifu mkubwa. Kweli, makombora ya Kijapani pia yalikuwa na mali isiyofaa ya kubomoa kwenye mapipa ya bunduki zao wenyewe.

Kwa hivyo, huko Tsushima, cruiser "Nissin" alipoteza tatu ya bunduki kuu nne. Makombora ya kutoboa silaha ya Kirusi, yenye pyroxylin yenye unyevu, yalikuwa na athari ya chini ya kulipuka, na mara nyingi ilitoboa meli nyepesi za Kijapani bila kupasuka. Kati ya makombora ishirini na nne ya 305 mm ambayo yaligonga meli za Kijapani, nane hazikulipuka. Kwa hiyo, mwishoni mwa vita vya siku hiyo, bendera ya Admiral Kammimura, cruiser Izumo, ilikuwa na bahati wakati shell ya Kirusi kutoka Sisoi Mkuu ilipiga chumba cha injini, lakini, kwa bahati nzuri kwa Wajapani, haikulipuka.

Mzigo mkubwa wa meli za Kirusi zilizo na kiasi kikubwa cha makaa ya mawe, maji na mizigo mbalimbali pia zilicheza mikononi mwa Wajapani, wakati ukanda wa silaha kuu wa meli nyingi za Kirusi kwenye vita vya Tsushima ulikuwa chini ya njia ya maji. Na makombora ya kulipuka sana, ambayo hayakuweza kupenya ukanda wa silaha, yalisababisha uharibifu mbaya kwa kiwango chao, kuanguka kwenye ngozi ya meli.

Lakini moja ya sababu kuu za kushindwa kwa Kikosi cha 2 cha Pasifiki haikuwa hata ubora wa makombora, lakini utumiaji mzuri wa silaha na Wajapani, ambao walizingatia moto wao kwenye meli bora zaidi za Urusi. Njama ya vita, ambayo haikufaulu kwa kikosi cha Urusi, iliruhusu Wajapani kuzima haraka bendera "Prince Suvorov" na kusababisha uharibifu mbaya kwenye meli ya vita "Oslyabya". Matokeo kuu ya vita vya siku ya maamuzi ilikuwa kifo cha msingi wa kikosi cha Kirusi - meli za vita "Mfalme Alexander III", "Prince Suvorov" na "Borodino", pamoja na "Oslyabya" ya kasi ya juu. Meli ya nne ya vita ya darasa la Borodino, Eagle, ilipokea idadi kubwa ya vibao, lakini ilihifadhi ufanisi wake wa mapigano.

Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kati ya hits 360 za shells kubwa, karibu 265 zilianguka kwenye meli zilizotajwa hapo juu. Kikosi cha Urusi kilifanya moto usio na umakini zaidi, na ingawa lengo kuu lilikuwa meli ya vita Mikasa, kwa sababu ya nafasi hiyo mbaya, makamanda wa Urusi walilazimika kuhamisha moto kwa meli zingine za adui.

3 Kasi ya chini

Faida ya meli za Kijapani kwa kasi ilikuwa sababu muhimu katika kifo cha kikosi cha Urusi. Kikosi cha Urusi kilipigana kwa kasi ya mafundo 9; Meli za Kijapani - 16. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba meli nyingi za Kirusi zinaweza kuendeleza kasi zaidi.

Kwa hivyo, meli nne mpya zaidi za Kirusi za darasa la Borodino hazikuwa duni kwa adui kwa kasi, na meli za kikosi cha 2 na 3 cha vita zinaweza kutoa kasi ya 12-13 na faida ya kasi ya adui isingekuwa muhimu sana. .

Baada ya kujifunga na usafiri wa polepole, ambayo, hata hivyo, ikawa haiwezekani kulinda kutokana na mashambulizi ya vikosi vya mwanga vya adui, Rozhestvensky alifungua mikono ya adui. Kuwa na faida kwa kasi, meli za Kijapani zilipigana katika hali nzuri, zikifunika mkuu wa kikosi cha Urusi. Vita vya siku hiyo vilikuwa na mfululizo wa pause, wakati wapinzani walipoteza kuonana na meli za Kirusi zilipata nafasi ya mafanikio, Lakini tena, kasi ya chini ya kikosi ilisababisha ukweli kwamba adui alishinda kikosi cha Kirusi. Katika vita vya Mei 28, kasi ya chini iliathiri vibaya hatima ya meli za watu binafsi za Kirusi na ikawa moja ya sababu za vifo vya meli ya kivita Admiral Ushakov, wasafiri Dmitry Donskoy na Svetlana.

4 Mgogoro wa usimamizi

Moja ya sababu za kushindwa katika vita vya Tsushima ilikuwa ukosefu wa mpango katika amri ya kikosi - Rozhdestvensky mwenyewe na bendera za chini. Hakuna maagizo maalum yaliyotolewa kabla ya vita. Katika tukio la kushindwa kwa bendera, kikosi kilipaswa kuongozwa na meli ya pili ya vita katika safu, kuweka kozi iliyotolewa. Hii ilikanusha kiotomatiki jukumu la Rear Admirals Enquist na Nebogatov. Na ni nani aliyeongoza kikosi katika vita vya mchana baada ya kinara kushindwa?

Meli za vita "Alexander III" na "Borodino" ziliangamia na wafanyakazi wao wote na ambao waliongoza meli, wakibadilisha makamanda waliostaafu wa meli - maafisa, na labda hata mabaharia - hii haitajulikana kamwe. Kwa kweli, baada ya kushindwa kwa bendera na kuumia kwa kikosi cha Rozhdestvensky yenyewe, kikosi kilipigana karibu bila kamanda.

Ni jioni tu ambapo Nebogatov alichukua amri ya kikosi - au tuseme, kile angeweza kukusanya karibu naye. Mwanzoni mwa vita, Rozhdestvensky alianza ujenzi ambao haukufanikiwa. Wanahistoria wanabishana ikiwa admirali wa Urusi angeweza kuchukua hatua hiyo, akichukua fursa ya ukweli kwamba msingi wa meli ya Kijapani ilibidi kupigana kwa dakika 15 za kwanza, kwa ufanisi mara mbili ya malezi na kupita hatua ya kugeuza. Hypotheses ni tofauti .... lakini jambo moja tu linajulikana - wala wakati huo, wala baadaye Rozhestvensky hakuchukua hatua za kuamua.

5 Vita vya usiku, taa za utafutaji na torpedo

Jioni ya Mei 27, baada ya kumalizika kwa vita vya siku hiyo, kikosi cha Urusi kilivamiwa na waangamizi wa Japani na kupata hasara kubwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa meli hizo pekee za Kirusi ambazo ziliwasha taa za utafutaji na kujaribu kurudi nyuma zilipigwa. Hivi ndivyo meli ya vita Navarin ilikufa na karibu wafanyakazi wote, na torpedoes Sisoy the Great, Admiral Nakhimov na Vladimir Monomakh walizama asubuhi ya Mei 28.

Kwa kulinganisha, wakati wa vita katika Bahari ya Njano mnamo Julai 28, 1904, kikosi cha Urusi pia kilishambuliwa na waangamizi wa Kijapani gizani, lakini, kwa kutazama kujificha, ilifanikiwa kujiondoa kwenye vita, na vita vya usiku viliwekwa alama na matumizi yasiyo ya maana ya makaa ya mawe na torpedoes, pamoja na matukio mabaya ya waangamizi wa Kijapani.

Katika vita vya Tsushima, mashambulio ya mgodi, kama wakati wa vita katika Bahari ya Njano, yalipangwa vibaya - kwa sababu hiyo, waangamizi wengi waliharibiwa na moto wa sanaa ya Kirusi au kwa sababu ya ajali. Boti za Torpedo nambari 34 na 35 zilizamishwa, na nambari 69 zilizama baada ya kugongana na Akatsuki-2 (zamani iliyokuwa Resolute ya Urusi, iliyokamatwa kinyume cha sheria na Wajapani katika Chifu isiyo na upande).