Hadithi inayotokana na picha ya reli. Maelezo ya uchoraji K

Mshairi alifanya hatima ya mfanyakazi, hatima ya watu wa Kirusi mada kuu ya kazi yake. Mashairi yake yamejaa huruma kubwa kwa mkulima rahisi, mtu wa kazi. Leo tutafahamiana na shairi lingine la Nekrasov "Reli", iliyoandikwa mnamo 1862.

Kazi hii kubwa sana na "ya watu wazima" imejitolea kwa watoto. Kwa nini?

S.Ya. Marshak aliandika kuhusu N.A. "Reli" ya Nekrasov: "... Sio kuogopa au kumhurumia msomaji, Nekrasov aliandika" Railroad ". Aya hizi ni kali na za kiasi. Kujitolea kwa watoto, huwaita watu wanaokua kwa hatua, kwa shughuli. Wanazungumza juu ya siku zijazo, wakati watu, ambao "walivumilia reli hii pia," watastahimili kila kitu - na "matiti mapana, safi yatajitengenezea njia" ...

Hebu tugeukie shairi.

Somo la leo linajitolea kwa uchambuzi wa shairi na Nikolai Alekseevich Nekrasov (Mchoro 1) "Reli".

Mchele. 1. N.A. Nekrasov, mshairi wa Kirusi, mwandishi na mtangazaji ()

Mnamo Novemba 1, 1851, ufunguzi rasmi wa trafiki kwenye reli ya Petersburg-Moscow ulifanyika (baadaye iliitwa Nikolaevskaya), ni juu ya ujenzi wa reli hii ambayo inaambiwa katika shairi na N.A. Nekrasov "Reli". Ilichukua miaka minane kuijenga, kuanzia 1843.

Wacha tuangalie epigraph:

Vanya (katika koti la kocha):

Baba! Nani alijenga barabara hii?

Baba (mwenye kanzu na bitana nyekundu)

Hesabu Pyotr Andreevich Kleinmichel, mpenzi!

(mazungumzo kwenye gari).

EPIGRAPH- msemo mfupi (methali, nukuu), ambayo mwandishi huweka mbele ya kazi ili kumsaidia msomaji kuelewa wazo kuu.

Kama sheria, nukuu au methali hutumiwa kama epigraph, lakini hapa kuna nukuu kutoka kwa mazungumzo kati ya baba na mtoto kwenye gari, ambayo imejengwa kama tukio kutoka kwa mchezo wa kuigiza: kuna wahusika walioteuliwa, matamshi yanatanguliwa na maneno. Kwa maneno, tunaweza kuhukumu washiriki katika mazungumzo: Vanya yuko kwenye koti la jeshi la kocha. Kiarmenia ni mavazi ya watu. Lakini mvulana ni mtoto wa jenerali, kwa vile baba yuko "katika koti na bitana nyekundu," yaani, katika koti ya jenerali. Kwa hivyo, kiti cha mkono cha kocha ni kinyago tu, bandia kwa utaifa. Hesabu Pyotr Andreevich Kleinmichel, anayejulikana kwa ukatili wake kama mkuu wa ujenzi, anaitwa mjenzi wa reli.

Epigraph ina jukumu la sababu ya kuandika shairi. Shairi lenyewe ni kama jibu la swali la nani anapaswa kuitwa mjenzi wa kweli wa reli: ni kweli Kleinmichel? Uthibitishaji wa uhalali wa maoni haya huwa kazi kuu ya ushairi ya shairi.

Ukweli unaonyeshwa kupitia picha ya ajabu na ya ajabu ya njaa ya mfalme. Nekrasov anaita njaa mfalme, kwa kuwa ni njaa ambayo huwafanya watu kufanya kazi ngumu, wakati mwingine isiyoweza kuvumilika, "anaongoza majeshi; hutawala meli baharini; huwapeleka watu kwenye ufundi, hutembea nyuma ya jembe, husimama nyuma ya mabega ya wachonga mawe na wafumaji. Ili kuondokana na njaa, watu lazima wapate pesa, walime mkate, washiriki katika kazi za mikono, biashara.

Wakati mwingine njaa inaua watu, lakini ni njaa ambayo huwafanya watu kuunda mambo mapya katika mapambano yao ya maisha:

Wengi wako kwenye mapambano ya kutisha

Kuwaita wanyama hawa tasa waishi,

Walipata jeneza hapa kwa ajili yao wenyewe.

Katika mistari hii, Nekrasov anaelezea wazo la kazi gani ngumu, ni bidii gani ya nguvu zote inahitajika kwa uumbaji. Watu wanahitaji kutoa maisha yao ili kupumua maisha katika "msitu huu tasa".

Nyimbo za wimbo wa watu wa Kirusi zinasikika katika mstari ufuatao:

Njia iliyonyooka: tuta nyembamba,

Machapisho, reli, madaraja.

Na kwa pande, mifupa yote ni ya Kirusi ...

Wapo wangapi! Vanechka, unajua?

Ukweli, unaosemwa kwenye mwangaza wa mwezi, unachukua sura ya ajabu. Mvulana anayevutia na shujaa wa sauti huwasilishwa na picha mbaya na maono:

Kivuli kilipita kwenye glasi ya baridi ...

Kuna nini huko? Umati wa watu waliokufa!

Mizimu inawazunguka mashujaa kwa kuimba kwa mwitu, kumtisha mvulana, kile anachosikia kutoka kwa midomo yao ni picha za kweli, za kutisha za kazi ya kulazimishwa ya watu wa kawaida ambao sasa wamepangwa kuoza duniani.

Tulijitahidi kwenye joto, kwenye baridi,

Na mgongo wako umeinama kila wakati

Tuliishi kwenye shimo, tulipigana na njaa,

Waliohifadhiwa na mvua, wagonjwa na kiseyeye.

Tuliibiwa na wasimamizi waliojua kusoma na kuandika,

Wakubwa walichapwa viboko, hitaji lilisisitizwa ...

Swali la kejeli linasikika:

Je, wote mnatukumbuka sisi maskini

Au umesahau kwa muda mrefu? ...

SWALI LA MANENO- njia ya lugha ya kujieleza: kauli katika mfumo wa swali ambayo haimaanishi jibu.

Umesahau, bila shaka! Na Hesabu Kleinmichel alitangazwa kuwa mjenzi wa barabara hiyo. Hakuna hata anayekumbuka wajenzi wa kweli, wa kweli, "watoto wa kazi wenye amani" (Mchoro 2).

Mchele. 2. Uzazi wa uchoraji na K.A. Savitsky "Kazi ya ukarabati kwenye reli" ()

Maneno "mashujaa wa Mungu", "watoto wa kazi wenye amani" yanamaanisha: Mungu bado yuko upande wa wale wanaofanya kazi kwa amani na uaminifu.

Katika umati wa vizuka vya wanaume, picha ya Kibelarusi inasimama:

Vidonda kwenye mikono nyembamba

Miguu imevimba; nywele zilizopigwa;

Nitaosha kifua changu, ambacho kiko kwa bidii kwenye jembe

Siku hadi siku nilitumia karne nzima ...

Unamtazama kwa karibu, Vasya, kwa uangalifu:

Ilikuwa vigumu kwa mtu kupata mkate wake!

Sikunyoosha mgongo wangu wa nyuma

Bado yuko sasa: kimya kijinga

Na mechanically na koleo kutu

Mashimo ya ardhi yenye mashimo!

Kutokana na wimbo huo tunajifunza kuhusu hali ngumu ambazo wajenzi wa reli hiyo walifanya kazi, kuhusu ukandamizaji na ukatili wa mamlaka kwamba watu wengi walikufa kabla ya wengine kupanda treni, yaani, "kuvuna faida."

Wimbo huu wa wafu huibua hisia za kutamani na kukasirishwa na ukosefu wa haki: kuteseka kwa watu kunaweza kupungua sana ikiwa wakubwa wangewatendea wafanyikazi kama ndugu, kwa heshima kwa kazi yao.

Usifadhaike na uimbaji wao wa porini!

Kutoka Volkhov, kutoka kwa mama Volga, kutoka Oka,

Kutoka ncha tofauti za serikali kuu -

Hawa wote ni ndugu zako - wanaume!

Katika ubeti huu, ni muhimu kusema kwamba hakuna watu maalum, kwamba dharau kwa watu wa kawaida, ambayo ililelewa katika familia za kifahari, ni ubaguzi wa mali. Watu wote duniani ni ndugu: watoto wa jenerali na mtoto aliyezaliwa katika familia ya serf. Tabia tu ya kufanya kazi ni nzuri, na kuishi kwa gharama ya wengine ni ukiukaji wa haki ya juu.

Tabia hii ya kazi ni nzuri

Haitakuwa mbaya kwetu kuchukua ...

Ibariki kazi ya watu

Na jifunze kumheshimu mwanaume.

Bora ya shujaa wa sauti ni kazi, "tabia nzuri ya kazi." Shujaa huwaita moja kwa moja kufanya kazi wale ambao bila aibu hutumia matunda ya kazi ya watu. Tabia ya kazi, uvumilivu wa watu, uvumilivu - hizi ni sifa zinazoruhusu Nekrasov kuamini katika siku zijazo bora kwa watu.

Usiwe na aibu juu ya nchi yako mpendwa ...

Alivumilia watu wa Urusi wa kutosha,

Alichukua reli hii pia -

Chochote ambacho Bwana hutuma!

Itavumilia kila kitu - na pana, wazi

Atajifanyia njia kwa kifua chake.

Ni huruma - kuishi katika wakati huu mzuri

Hutakuwa na - wala kwa ajili yangu, wala kwa ajili yako.

Nekrasov anazungumza juu ya siku zijazo kwa matumaini na majuto kwamba labda hatalazimika kuishi wakati huu mzuri.

Katika maelezo ya maono ya usiku wa mwezi ni sifa za ballad.

BALLAD- kazi ya ushairi juu ya mada ya kihistoria au hadithi, ambayo halisi ni pamoja na ya ajabu.

Mandhari ya ujenzi wa reli hiyo, ambayo ilichukua maisha, ni msingi wa kihistoria.

Vipengele vya kweli na vya ajabu vinaonekana katika maelezo ya vizuka. Kama katika hadithi za hadithi, vizuka hupotea kwenye jogoo wa kwanza wa jogoo, kwa hivyo katika shairi la Nekrasov, maono hupotea wakati injini ya mvuke inapiga filimbi.

Vanya, mvulana msikivu na anayevutia, alionekana kuona picha ambazo msafiri mwenzake alimchorea, lakini mawazo yake tajiri yalikamilisha hisia mbaya:

Kilio kinaziba dakika hii

Walipiga kelele - umati wa wafu umetoweka!

"Niliona, baba, mimi ni ndoto ya kushangaza, -

Vanya alisema, - wanaume elfu tano,

Makabila ya Kirusi na wawakilishi wa mifugo

Ghafla walitokea - na akaniambia:

Hawa hapa - wajenzi wa barabara yetu! ..

Jenerali, akijibu hadithi ya Vanya juu ya ndoto ya kushangaza, alicheka kicheko: kwake kila kitu ambacho shujaa wa lyric anasema ni upuuzi, anabishana naye juu ya jukumu la watu katika historia. Kwa mtazamo wa jumla, watu ni wasomi, kundi la walevi wa mwitu ambao "hawaumba, kuharibu bwana".

Sehemu ya tatu inaisha na maneno ya jumla:

Je, unaweza kuonyesha mtoto sasa

Upande mkali ...

Jenerali huyo amekasirishwa na picha ya kutisha ambayo shujaa alichora kwa mvulana, na anaita kuonyesha "upande mkali" wa maisha, ambao unaonyeshwa na shujaa wa sauti katika sehemu ya nne.

Kinachojulikana kama "upande mkali" ni maelezo ya kukamilika kwa ujenzi wa reli:

Sikiliza, mpendwa wangu: kazi za kutisha

Imekwisha - Mjerumani tayari anaweka reli.

Wafu wanazikwa ardhini; mgonjwa

Imefichwa kwenye mitumbwi ...

Maneno "Mjerumani tayari ameweka reli" ina maana kwamba sehemu ngumu zaidi ya kazi, ambayo haihitaji sifa za juu, imekamilika. Kawaida ilifanywa na Warusi. Wajerumani (kama wageni wote walivyoitwa) walifanya kazi ya ustadi wa hali ya juu.

Mchele. 3. Mchoro wa I. Glazunov kwa shairi la N.А. Nekrasov "Reli" ()

... watu wanaofanya kazi

Walikusanyika katika umati wa karibu ofisini ...

Walikuna vichwa vyao kwa nguvu:

Kila mkandarasi anapaswa kukaa,

Siku za kutembea zimekuwa senti!

Wasimamizi waliingia kila kitu kwenye kitabu -

Alienda kwenye bafu, mgonjwa akalala:

"Labda sasa kuna ziada hapa,

Kwa nini, njoo! .. ”Wakatikisa mkono ...

Wafanyakazi baada ya kukamilika kwa ujenzi, walibakia deni kwa mkandarasi (Mchoro 3).

Hili lingewezaje kutokea?

Yote ni kuhusu mfumo wa faini uliokuwa ukitumika wakati huo. Kwa mfano, mtu ambaye hakuenda kazini kwa sababu ya ugonjwa anaweza kutozwa faini. Wafanyikazi hawakuwa na pesa zao wenyewe, kwa hivyo kwa mahitaji fulani walilazimika kukopa pesa kutoka kwa mkandarasi, yote haya yalikatwa kutoka kwa mishahara.

Ujenzi wa reli ulifanywa hasa na wakulima, ambao kwa kweli hawakujua kusoma na kuandika, hawakuweza kuangalia usahihi wa rekodi za wasimamizi na "wakatikisa mkono" wakigundua kuwa walikuwa wakidanganywa, lakini hakuna kitu kingeweza kufanywa juu yake. .

Mviringo na kiimbo cha misemo huonyesha kwamba wafanyakazi hawaamini wale wanaowaongoza, wanatamani sana kupata ukweli.

Tukio linalofuata ni kuonekana kwa meadowsweet yenye heshima, yaani, mfanyabiashara, mfanyabiashara. Maelezo yenyewe ya mhusika huyu yanalinganishwa na watu wanaofanya kazi.

Wacha tulinganishe na maelezo ya Kibelarusi:

Midomo isiyo na damu, kope zilizoinama,

Vidonda kwenye mikono nyembamba

Milele ndani ya goti ndani ya maji

Miguu imevimba; kuchanganyikiwa kwa nywele ...

na maelezo ya meadowsweet:

Katika caftan ya bluu ni meadowsweet yenye heshima,

Nene, squishy, nyekundu kama shaba ...

Neno hili linastahili tahadhari maalum:

Mfanyabiashara anafuta jasho usoni ...

Wafanyakazi wanafuta jasho kutokana na kazi ngumu. Je, mfanyabiashara anafuta jasho la aina gani? Si vigumu kukisia...

Ubeti unaofuata, pamoja na upuuzi wake, unaibua hali ya kutisha:

Ninafichua pipa la divai kwa wafanyakazi

Na - natoa malimbikizo! ..

Ilionekana kuwa kauli hii ya mkandarasi ingesababisha hasira kati ya wafanyikazi, lakini walipiga kelele "haraka" na badala ya farasi wakajifunga kwenye gari la mfanyabiashara.

Watu walifungua farasi zao - na mfanyabiashara

Kupiga kelele "Fanya!" alikimbia kando ya barabara ...

Inaonekana kuwa ngumu kufurahisha picha

Chora, Mkuu? ..

Mistari hii ina kejeli kali, haswa kejeli ambayo, kulingana na ufafanuzi wa Aristotle, ni "kauli iliyo na dhihaka ya mtu anayefikiria hivyo kweli."

CHEKESHO(kutoka kwa Kigiriki cha kale εἰρωνεία - "pretense") - trope ambayo maana ya kweli imefichwa au kinyume na maana ya wazi. Kejeli hujenga hisia kwamba mada ya majadiliano sivyo inavyoonekana.

Picha ya mkali zaidi katika kazi iligeuka kuwa mbaya zaidi.

Licha ya utusitusi wake, shairi limejitolea kwa watoto, kwa sababu wao ndio wanaopata fursa ya kurekebisha yale yasiyo ya haki katika ulimwengu huu.

Bibliografia

Lib.Ru/Classics: Nikolai Alekseevich Nekrasov: Collected Works [Rasilimali za kielektroniki]. - Njia ya ufikiaji: ( Chanzo).
Maktaba ya mtandao ya Alexey Komarov. Nekrasov Nikolay Alekseevich [Rasilimali za elektroniki]. - Njia ya ufikiaji: ().
Nikolay Alekseevich Nekrasov [Rasilimali za elektroniki]. - Njia ya ufikiaji: ().

Kazi ya nyumbani

Kariri na uandae usomaji unaoeleweka wa sehemu ya kwanza ya N.A. Nekrasov "Reli".

Soma kifungu.

Vuli tukufu! Afya, nguvu

Hewa huimarisha nguvu za uchovu;

Barafu haina nguvu kwenye mto baridi

Kama sukari inavyoyeyuka;

Karibu na msitu, kama kwenye kitanda laini,

Unaweza kulala - amani na nafasi!

Majani bado hayajapata wakati wa kufifia,

Ni njano na safi kama carpet.

Vuli tukufu! Usiku wa baridi

Siku wazi, tulivu ...

Hakuna aibu katika asili! Na kochi,

Na mabwawa ya moss, na mashina -

Kila kitu kiko vizuri chini ya mwanga wa mwezi

Ninatambua Urusi yangu ya asili kila mahali ...

Ninaruka haraka kwenye reli za chuma,

Nadhani mawazo yangu...

Jibu maswali na ukamilishe kazi.

Ni sehemu gani ya kwanza ya shairi.
MANDHARI- njia za utunzi: picha katika kazi ya picha za asili.

Hadithi imejazwa na hali gani? Ni njia gani za kiisimu zinazotumiwa kuunda hali hii?

Msamiati

Tafuta na uandike epithets:
Tafuta na uandike mafumbo:
Tafuta na uandike uigaji:
Tafuta na uandike kulinganisha:
Tafuta na uandike kurudia:
Tafuta na uandike ubadilishaji:
Tafuta na uandike mshangao:

Ukubwa wa kishairi

Shairi limeandikwa kwa ukubwa gani? Ni nini hukuruhusu kufikisha mita hii ya ushairi?

Shujaa wa sauti

Je, shujaa wa sauti wa shairi anaonekanaje mbele ya msomaji? (Andika angalau sifa mbili).

Kiimbo

Je, hisia hubadilikaje katika ubeti wa mwisho wa harakati ya kwanza? Kiimbo kitabadilikaje?

Neno "fikiri kufikiria" linamaanisha nini? Kwa nini mwandishi wa shairi anatumia usemi huu mahususi?

Ni nini jukumu la sehemu ya kwanza katika kuelewa maana kuu ya N.A. Nekrasov "Reli"?

Kuonyesha

Ikiwa unahitaji uwakilishi wa kuona wa N.A. Picha za Nekrasov za asili, zinaonyesha sehemu ya kwanza ya shairi (mchoro wa mdomo wa mdomo au mchoro wa kawaida - chaguo lako).

Uchoraji "Kazi ya ukarabati kwenye reli" iliandikwa katika mwaka huo huo kama "Burlaki" na IE Repin: picha zote mbili za uchoraji ziko karibu katika mwelekeo wa kiitikadi. Wacha tuchunguze kwa uangalifu uchoraji wa K.A. Savitsky ili kuelewa nia ya msanii.

Sehemu kubwa ya picha inachukuliwa na unyogovu mkubwa, ambapo kikundi kikubwa cha wafanyakazi kinahamia kwa njia tofauti. Wanabeba mchanga kwenye mikokoteni. Wengi wao hutoka chini kuelekea mtazamaji, ambayo inafanya uwezekano wa kuona dhiki kali ya wafanyakazi. Kwa mbele, hii inasisitizwa na rundo la mikokoteni iliyovunjika ambayo haikuweza kubeba uzito wa mzigo. Katikati ya sehemu ya mbele ya picha - mfanyakazi aliyejengwa kishujaa katika jerk yenye nguvu anasonga toroli yake mbele. Kulia na kushoto kwake kuna takwimu zinazoonyesha kwamba nguvu za wachimbaji zinaisha: mfanyakazi mzee, amefungwa kwa kamba, hawezi kuvuta toroli, ingawa mwenzake anaisukuma kwa vipini. Nyuma ya rundo la mikokoteni iliyovunjika tunaona mvutano huo huo uliokithiri kwa kijana, mwenye aina ya kukata tamaa, akiendesha toroli; kando yake, mfanyakazi mwembamba, aliyedhoofika alining'inia kwenye kamba begani. Pande zote mbili, tuta za reli huinuka, kana kwamba zinazuia wafanyakazi kutoka katika kuzimu hii.
Jua kali na mchanga wa hudhurungi-njano viko kila mahali ambapo watu hufanya kazi. Ni nzuri tu kwa mbali, katikati ya sehemu ya juu ya picha: kuna msitu, nyasi za kijani na anga hugeuka bluu. Lakini njia ya kutoka katika mwelekeo huo imefungwa na takwimu iliyoelezwa kwa ukali ya msimamizi na fimbo mkononi mwake.
Licha ya ukweli kwamba msimamizi anapewa risasi ya ukubwa wa kati, takwimu yake inasimama: pose haina mwendo na utulivu. Anasimama wima kwa msisitizo, akitazama bila kitu kwenye migongo iliyopinda ya wafanyakazi. Nguo zake (shati nyekundu, caftan, buti, kofia iliyopigwa chini) ni nadhifu, ambayo inatofautiana na nguo za wafanyakazi, ambao kwa namna fulani wamevaa matambara.
Upakaji rangi wa picha humpa mtazamaji hisia sawa na muundo wa jumla, na huimarisha mwelekeo wa kiitikadi wa picha.
Bila shaka, picha hii inatukumbusha shairi maarufu la N.A. Nekrasov "Reli", lililoandikwa muongo mzima mapema:

Tulijitahidi kwenye joto, kwenye baridi,
Na mgongo wako umeinama kila wakati
Tuliishi kwenye shimo, tulipigana na njaa,
Waliohifadhiwa na mvua, wagonjwa na kiseyeye.

Tuliibiwa na wasimamizi waliojua kusoma na kuandika,
Wakubwa walichapwa, hitaji lilisisitizwa ...

Lakini ni tofauti gani kati ya wazo kuu la shairi na wazo la picha? Kwa mtazamo wa kwanza, picha zisizo za ushairi za asili ("kochi, na mabwawa ya mossy, na stumps") huwa nzuri chini ya "mwezi" wa kichawi, hizi ni sehemu za "Russia mpendwa". Kuna vitu vingi katika maumbile ambavyo vinaonekana kuwa mbaya, lakini hii ni Nchi yetu ya Mama. Na inategemea tu mtu mwenyewe jinsi atakavyoona nchi yake: kupitia macho ya mwana mwenye upendo au mtazamo muhimu wa mjuzi wa uzuri. Katika maisha ya watu, pia kuna mambo mengi ya kutisha na mabaya, lakini, kulingana na Nekrasov, hii haipaswi kufunika jambo kuu: jukumu la ubunifu la mfanyakazi rahisi. Msimulizi, baada ya picha mbaya za kazi ya kulazimishwa, anamwalika Vanya kuangalia kwa karibu wajenzi wa reli na kujifunza "kuheshimu wakulima."
Mshairi anasema kwamba kazi hii sio raha kabisa, ni ngumu, inamdhuru mtu, lakini kazi kama hiyo inastahili heshima, kwani ni muhimu. Ufahamu wa nguvu ya ubunifu ya kazi humpa Nekrasov imani katika siku zijazo.

Maelezo ya uchoraji na msanii K. Savitsky "Kurekebisha kazi kwenye reli". Kazi ya kujitegemea katika daraja la 8 juu ya mada: Kutengwa kwa wanachama wa sekondari wa pendekezo. Inaweza kutumika kujiandaa kwa mitihani.

Pakua:

Hakiki:

Uchoraji na msanii K. Savitsky "Kazi ya ukarabati kwenye reli"

(Kazi: weka washiriki tofauti wa sentensi ambao wanafaa kwa maana, kwa kutumia maneno kwa marejeleo.)

Mchoro unaonyesha siku ya joto ya majira ya joto. Nyasi ……… .. Nguzo ndefu za telegraph huenda kwa mbali ………

Kazi nzito inaendelea kwenye tuta la chuma. Upande wa kulia ... ... wachimbaji huinua tabaka za ardhi kwa koleo ... ... ... kuzipakia kwenye mikokoteni na kuzibeba kwenye sitaha ya mbao ... ... ..

Nyuso na mikono iliyochomwa na jua …………, mashati ……………, - kila kitu kinapendekeza kwamba watu wanafanya kazi kuanzia alfajiri hadi alfajiri. Magari ………. Wanashuhudia kwamba bahati mbaya ilitokea kwa wamiliki wao.

Watoto, wazee, vijana ... ... vigumu kuhamisha magari ... ... ...

Migongo iliyopinda inauma, misuli ya mkono inasisimka, jasho hutiririka usoni, lakini huwezi kunyooka: kwa mbali ……. , kuna msimamizi mwenye ndevu nyekundu ……………

Picha za wakulima ni muhimu na za kweli. Mbele ya mbele ni shujaa hodari ……………… ..

…………., Anaendesha gari lake …………… Lakini mzee, uso wake …………… .. kwa huzuni, kwa umakini. Karibu…. Mvulana mwenye uso ………, macho ……….

Mchoro wa Savitsky na shairi la N. Nekrasov "Reli", kazi za ……….

Kuamsha hisia za hasira dhidi ya wakandamizaji wa watu.

Maneno ya habari: ufafanuzi (mkubwa, mzito; mweusi, mweusi kutoka kwa vumbi na jua; iliyolemewa na ardhi; rangi, iliyodhoofika; kimya, ndani ya mawazo yake; iliyofifia kutokana na joto na vumbi; iliyofifia, iliyotiwa viraka, isiyooshwa kwa muda mrefu; akiwa ameshika fimbo mkononi, amefunikwa na nywele, akionyesha kazi ngumu ya wajenzi wa reli; amechoka, amechoka, amepinduka chini); hali (; nimechoka kutokana na joto; kutomtazama mtu yeyote; kushoto; kukaza mwendo kwa nguvu zake zote, akijaribu kudumisha usawa; juu ya mlima; juu ya kilima;); maombi (mwenye nguvu nyingi za mwili)

Jibu:

Mchoro unaonyesha siku ya joto ya majira ya joto. Nyasi zilififia kutokana na joto na vumbi. Nguzo ndefu za telegraph hupungua kwa mbali, na kutoweka kwenye ukungu wa ukungu.

Kazi nzito inaendelea kwenye tuta la chuma. Kwa upande wa kulia, juu ya mlima, wachimbaji huinua tabaka kubwa, nzito za ardhi na koleo, kuzipakia kwenye mikokoteni na kuzibeba kando ya dawati la mbao, wakichuja kwa nguvu zao zote, wakijaribu kudumisha usawa.

Nyuso na mikono ni tanned, tanned, nyeusi kutoka vumbi na jua, mashati, faded, viraka juu, si kuosha kwa muda mrefu - kila kitu kinaonyesha kwamba watu kazi kutoka alfajiri hadi alfajiri. Magari yaliyopinduliwa yanaonyesha kuwa bahati mbaya imetokea kwa wamiliki wao.

Watoto, wazee, vijana, wamechoka kutokana na joto, vigumu kuhamisha mikokoteni iliyobeba ardhi kutoka mahali pao. Migongo iliyoinama inauma, misuli ya mkono ni ngumu, jasho hufurika usoni, lakini huwezi kunyoosha: kwa mbali, kwenye kilima, kuna msimamizi mwenye ndevu nyekundu ameshikilia fimbo mkononi mwake.

Picha za wakulima ni muhimu na za kweli. Mbele ya mbele ni shujaa hodari, mmiliki wa nguvu kubwa ya mwili, yeye, kimya, ndani ya mawazo yake, anaendesha gari lake, bila kumwangalia mtu yeyote. Lakini mzee, uso wake umefunikwa na nywele zenye huzuni, kwa umakini. Karibu, upande wa kushoto, mvulana mwenye uso, rangi ya rangi, iliyopungua, macho, amechoka, amechoka

Uchoraji wa Savitsky na shairi la N. Nekrasov "Reli", kazi inayoonyesha kazi ngumu ya wajenzi wa reli, husababisha hisia ya hasira dhidi ya wakandamizaji wa watu.

Juu ya somo: maendeleo ya mbinu, mawasilisho na maelezo

"Picha za kazi ya kulazimishwa katika shairi" Reli "na N.A. Nekrasov

"Picha za kazi ya kulazimishwa katika shairi la N. Nekrasov" Reli "(Somo la usomaji wa ziada. Daraja la 6.) Kusudi la somo: Kuwajulisha wanafunzi na kurasa za maisha na kazi ya NA Nekrasov, Msaidie mwalimu . ..

Muhtasari wa somo ni somo la binary katika fasihi na historia katika daraja la 7. Kusudi la somo: kuwajulisha wanafunzi na msingi wa kihistoria wa shairi, kuonyesha hali ya kazi ya kulazimishwa ya wafanyakazi. ...

Wakati mmoja nilipokuwa mdogo sana, sikuwa na zaidi ya miaka 4, walinipeleka kijijini. Kwa mara ya kwanza katika maisha yangu. Kijiji kiliitwa na kinaitwa Zavorykino. Jina kubwa kama hilo. Kisha sikuweza kujua kwamba kijiji hiki, na hasa nyumba moja kubwa ya mbao ndani yake, ilikuwa kiota cha babu zetu. Ndio, sio kiota kizuri. Kwa hiyo? Na ni nani alisema kwamba kulingana na Turgenev, viota vinaweza kuwa vyema tu. Hapana, ilikuwa ni nyumba kubwa ya wakulima kwa ajili ya familia mbili. Na nyumba hii yenye kila kitu kilichoizunguka ilikuwa nchi yangu ndogo.

Leo kijiji kimekuwa makazi ya miji. Na nyumba hiyo ya mbao haipo tena. Nyumba ya kisasa ya matofali tayari imejengwa mahali pake. Wageni wanaishi ndani yake. Lakini, hata hivyo, leo ninaenda kwenye kijiji cha Zavorykino. Kwa hamu isiyoeleweka ya kugusa mzizi wa babu, pumua hewa ya maeneo hayo.

Muonekano unaoonekana wa maumbile haubadiliki haraka kama mwanadamu, katika hamu yake ya mara kwa mara isiyozuilika ya kubadilisha maumbile, kwa hamu ya asili ya kuibadilisha kulingana na mahitaji yake. Watu wenyewe, wanaoishi duniani, hubadilika haraka sana. Umri wa mwanadamu ni mfupi ukilinganisha na ule wa asili. Misitu na mashamba karibu na Zavorykino yalibakia sawa. Sijabadilika tangu mara ya kwanza nilipowaona. Kwa hiyo, hewa na harufu zake zote zilibakia sawa. Na mimi, nikiivuta ndani yangu, ninahisi kama ninaanguka, sio sana, sio kidogo, kwa chanzo cha kuwa kwangu duniani.

*****
Na kisha, mwanzoni mwa miaka ya 50, nilipelekwa kwenye kijiji hiki kwa mara ya kwanza. Ni wazi kwamba ilibidi niende kwa treni. Njia ilianza kutoka jukwaa la Tulskaya huko Moscow hadi kituo cha Mikhnevo. Ni kilomita 70. kutoka Moscow. Na ilikuwa hapa, kwenye jukwaa refu la mbao, ndipo nilipoona locomotive ya mvuke kwanza. Gari kubwa jeusi lenye magurudumu makubwa mekundu marefu kuliko mimi, lililounganishwa na boriti ndefu ya chuma. Alionekana kwangu kama mnyama mbaya wa kutisha, aliyehifadhiwa kwa muda kabla ya kukimbilia mbele. Nafsi yangu yote ilikata tamaa chini ya uongozi wa mnyama mkubwa asiyeelezeka.

Sijawahi kuona kitu kama hicho maishani mwangu. Yaani nimeiona kwenye picha. Mimi mwenyewe nilikuwa na locomotive kidogo iliyotolewa kwangu. Lakini haikuwa toy iliyosimama mbele yangu. Sio hadithi ya hadithi. Na sio picha. Locomotive halisi ya mvuke. Hadi sasa, sijawahi kuiona kubwa hivyo, lakini nimeisikia mara nyingi. Kwa sababu mara nyingi nilisinzia nikisikia sauti za treni zikinguruma kwa mbali na milio ya sauti kutoka kwa reli hii kuelekea Paveletsk.
Kwa hivyo, ninaposikia mistari ya wimbo mmoja mzuri, mimi hushuka bila hiari yangu yote hadi mwanzo wa utoto wangu.

Kimya zaidi ya kituo cha Rogozhskaya.
Miti inalala karibu na mto wenye usingizi.
Treni pekee hufuata treni
Ndio, mtu analia.

Kwa njia, hii Rogozhskaya Zastava, au kama ilivyoitwa kwa muda mrefu Ilyich's Outpost Square, haikuwa mbali sana na nyumba yangu.

*****
Lakini nyuma ya locomotive ya kwanza ya mvuke niliona. Fikiria hofu yangu yote wakati ghafla mnyama huyu katika nguvu zake zote za kutisha aliishi na kusonga. Lakini kwanza, sauti ya yule mnyama ilisikika - mlio mkali, mlio mkali. Na kisha boriti ikasogea, ikiharakisha kila wakati, na kwenda kutembea, ikisonga mbele na nyuma, ikizunguka magurudumu nyekundu. Hofu! Kila kitu kiliganda ndani yangu kwa woga na nikarudi nyuma, nisijue ni wapi pa kupata wokovu. Tangu wakati huo, picha hii imekuwa ikiwekwa akilini mwangu na bado haiachi, kama moja ya mishtuko mikubwa katika maisha yangu yote.

Hakujakuwa na injini za mvuke kwa muda mrefu. Na kwa hatima mimi mwenyewe nilipaswa kusafiri maelfu ya kilomita kwa reli. Mara kadhaa kando ya Transsib kutoka Moscow hadi Vladivostok. Na reli zetu zilianza kutoka nyakati ambazo tunaona kwenye picha ya Savitsky. Hivi ndivyo zilivyojengwa na kukarabatiwa siku hizo. Ya taratibu zote za kazi - takriban kuweka pamoja mikokoteni, na koleo na majembe. Na hiyo ndiyo yote.

Na ilikuwa ni lazima kujenga barabara. Hasa katika nchi kama yetu. Pamoja na upana wake wote. Nchi yangu ya asili ni pana. Urusi haikuweza kufanya bila barabara, bila reli. Ilikuwa ni lazima kujenga. Na pia kulikuwa na wapinzani wa ujenzi. Na aina gani. Na jinsi walivyomsonga mfalme. Miongoni mwao hawakuwa tu retrogrades ngumu, lakini pia watu mwanga sana. Hivi ndivyo Mdemokrat na mfungwa wa London Herzen alisema. Alisema hadharani kwamba "barabara kuu ya chuma inahitajika tu ili Moscow ipate haraka kwa siku kadhaa ni vitabu gani vingine ambavyo serikali imepiga marufuku."

Lakini tsar labda iliathiriwa na kifungu kingine kutoka kwa ripoti moja inayofaa sana: "... hakuna nchi ulimwenguni ambayo reli zingekuwa na faida zaidi na hata muhimu kuliko huko Urusi, kwani hufanya iwezekanavyo kufupisha umbali mrefu kwa kuongezeka. harakati za kasi ... "Hii iliambatana na malengo ya serikali: ilikuwa ni lazima kuungana, kujaza na kukuza maeneo makubwa.

Ustaarabu wa watu na nchi unaweza kuhukumiwa kwa vigezo kadhaa. Muhimu zaidi kati ya hizi ni barabara. Urahisi zaidi na mnene mtandao wa barabara, ndivyo kiwango cha ustaarabu kinavyoongezeka. Halafu, kama bila uhusiano wa ndani hakuna maendeleo ya watu, na hakuna nchi pia. Kwa mfano, Gaius Julius Caesar alianza ushindi wa kina wa Gaul na ukweli kwamba alianza kujenga barabara katika nchi ya Druid na wahusika Obelix na Osterix, ambayo sasa inajulikana kwetu sote. Ukweli, alikwenda kushinda ardhi mpya, na sio kuleta ishara za ustaarabu ndani yao. Ilikuwa rahisi kwa wanajeshi wa Kirumi waliovalia mavazi ya kivita kutembea kando ya barabara. Lakini Warumi wametoweka. Walichukuliwa na kabila la Wajerumani la Wafrank. Na barabara zilibaki. Na kisha nje ya haya yote ikaja Ufaransa. Na barabara huko ni nzuri hadi leo. Niliona, najua.

Lakini ikiwa kuna barabara, basi baada ya muda nilitaka kuendesha gari juu yao kwa kasi na kwa kasi. Na watu zaidi na zaidi. Na hizi pia ni ishara za maendeleo ya ustaarabu. Kwa muda sasa, ulimwengu ulianza kukua katika hali ya ustaarabu haraka na haraka, na muunganiko wa nchi na watu pia umeongezeka. Na hii sio mdogo kwa sababu ya barabara. Na wakati mashine za ajabu kama injini za mvuke zilionekana, uwezekano ulionekana bila kikomo.

*****
Na kwa hivyo waliijenga. Kwanza, barabara ndogo kutoka St. Petersburg hadi Tsarskoe Selo. Na kisha kubwa kutoka St. Petersburg hadi Moscow. Na majumba mawili - vituo kwenye sehemu za kuanzia za njia ya reli. Wanasimama hadi leo. Mbunifu - Konstantin Ton. Acha nikukumbushe kwamba huyu ndiye mbunifu yule yule aliyejenga Jumba la Grand Kremlin na Kanisa kuu la kwanza la Kristo Mwokozi, ambalo sio mbali sana nalo.

Na sasa wacha tufikirie jinsi treni ya kwanza ya mvuke ilileta hisia nzuri kwa watu wasio na elimu sana, weusi walipoiona. Nadhani sawa na kwangu katika utoto wangu wa mapema. Kisha, walipomwona mnyama huyu mweusi mwenye magurudumu mekundu na bomba jeusi linalofuka moshi na moshi mzito mweusi, bomba lililobebwa na upepo katika mwendo wake, likikimbia kwenye reli kwa kishindo. Na wao, baada ya yote, hawajaona chochote maishani isipokuwa usafiri wa farasi.

Mtembezi fulani Feklusha, anayejulikana kwa Kabanikha wote, aliiambia kuhusu hili. Kweli, kwanza alimwambia juu ya nchi ambayo watu wenye vichwa vya mbwa wanaishi. Na kisha akazungumza juu ya nyoka wa moto aliyefungwa. Ni wazi kuwa ilikuwa locomotive ya mvuke. Nao walimwamini. Yeye aliona. Yeye anajua. Ndicho kinachoendelea duniani. Jinsi ya kutokuamini.

Kwa muda mrefu hawakuthubutu hata kuchukua treni ya kwanza, achilia mbali kwenda. Colossus kubwa isiyoeleweka, haijulikani jinsi inavyosonga kwa kasi ya kutisha, ikinguruma kwa hasira na kutoa moshi, si vinginevyo, kama inavyodhibitiwa na pepo wabaya: mashetani waliweka magurudumu, na kiongozi wao akaongoza gari moshi. Kuangalia na kutuliza idadi ya watu, wa kwanza kuwekwa kwenye gari moshi walikuwa ... wafungwa. Na hapo ndipo, baada ya kuhakikisha kuwa gari moshi lilikuwa likienda kando ya wimbo uliowekwa na kuweza kusimama kwa kujitegemea, abiria wa kwanza "rasmi", na mfalme mkuu, walipanda juu yake.

Na hivi ndivyo mshairi aliyeelimika Puppeteer aliandika juu ya jambo hilo hilo. Alikuwa mshairi maarufu sana na alitaka kumzidi Pushkin mwenyewe kwa umaarufu. Mchezaji bandia huyo alikuwa rafiki wa karibu wa M. Glinka na kwa pamoja walitunga wimbo maarufu sana "Passing". Mara nyingi tunaisikiliza katika utendaji wa kwaya. Kipande cha muziki tata. Inahitaji utendaji mzuri. Ninaipenda sana katika utendaji wa BDH. Andika kwenye YouTube na ufurahie. Na hapa kuna maneno ya wimbo huo huo, uliotungwa wakati wa ujenzi wa reli. Lakini kwanza, maelezo moja ambayo yanaweza kuchanganya. Kwa sababu fulani, mchezaji wa puppeteer anaita injini ya mvuke boti ya mvuke. Inavyoonekana, ilikuwa hivyo katika nafasi ya kwanza.

Nguzo ya moshi inachemka, stima inavuta ...
Utofauti, tafrija, msisimko,
Matarajio, kutokuwa na subira ...
Orthodox watu wetu wanafurahiya!
Na haraka, haraka kuliko mapenzi
Treni inakimbilia kwenye uwanja wazi.

Hapana, mawazo ya siri huruka haraka,
Na moyo, kuhesabu wakati, hupiga.
Mawazo yasiyofaa yanazunguka barabarani,
Na kwa hiari yako unanong'ona: "Ee Mungu, hadi lini!"

Sio hewa, sio kijani kibichi kinachomvutia mgonjwa, -
Macho safi yanawaka sana,
Dakika za tarehe zimejaa furaha,
Saa za kuagana ni tamu sana kwa matumaini.

*****
Nzuri, yenye kugusa na ya kimapenzi. Lakini sasa ninasikiliza na siwezi kusaidia lakini kukumbuka jinsi mapenzi haya yaliundwa, ambayo kazi zake ziliundwa Na serf zote zilijenga barabara. Wakandarasi waliwaajiri katika vijiji vya karibu na katika mikoa ya mbali. Kwa kuongezea, mikataba haikuhitimishwa na wao, lakini na wamiliki wa ardhi ambao walikuwa wao.

Malipo ya awali, ambayo yalilipwa wakati wa kuhitimishwa kwa mkataba, yalipokelewa karibu yote na mwenye shamba kama malipo ya deni na kugharamia malimbikizo. Katika miaka ya kwanza, watu elfu 50-60 walifanya kazi kwenye tovuti ya ujenzi. Kwa mujibu wa mikataba hiyo, waliingia kazini alfajiri na kurudi usiku. Alasiri, kulikuwa na mapumziko ya saa mbili kwa chakula cha mchana na kupumzika. Kulingana na msimu, urefu wa siku ya kufanya kazi ulikuwa masaa 12-16. Wakandarasi walihamasika kuwatumia vyema watu waliowaajiri, hivyo wakaweka viwango vya juu vya uzalishaji. Katika kazi ya kuchimba, kwa mfano, walifikia fathom ya ujazo kwa siku, na kwa usafiri kwa umbali mkubwa.
Kulikuwa na kawaida na kulikuwa na dhamana ya pande zote. Ikiwa mwanachama wa sanaa hakumaliza kazi ya siku, aliugua au hakuenda kazini kwa sababu zingine, punguzo lilifanywa kutoka kwa mapato ya sanaa nzima.

Wafanyikazi waliishi katika matuta, vibanda, mahema, mara chache katika kambi za mbao. Majiko au mashimo yalipangwa ndani yao, "ili moto unaohifadhiwa mara kwa mara uondoe nafasi." Watu walikaa kwenye sanaa, wakati mwingine watu kadhaa, walilala kwenye bunks zilizofunikwa na nyasi. Kufanya kazi kwa bidii, lishe duni, ukosefu wa hali za kimsingi za maisha ulisababisha magonjwa makubwa, pamoja na typhus na kipindupindu. Wakati wa ujenzi wa barabara, maelfu mengi ya watu walikufa kutokana na magonjwa.Na mtu anatuambia kuhusu maovu ya Gulag.

*****
Na hivi ndivyo mshairi mwingine anaandika juu ya hii, ambaye tunamjua zaidi kuliko yule Mbwa. Hii ni kazi yake ya kiada.
Inahusika na wasafiri wenzake katika gari la treni, kuruka "kwenye reli za chuma-kutupwa." Wanazungumza. Baba ni jenerali, mtoto wake wa ujana Vanya na mshairi mwenyewe. Na wanazungumzia nini? Hebu sikiliza. Mvulana amefurahishwa kabisa na reli. Kwa pongezi zote na udadisi wa kawaida wa wavulana, anaangalia nje ya dirisha. Na anachukua pumzi yake kutoka kwa kasi ya picha za vuli zinazoangaza mbele yake. Anasafiri kwa mara ya kwanza kwa treni. Lakini mwenzake, kwa upande mwingine, naye akitazama kwa umakini katika mazingira ya kubadilishana, aliamua kumulika kijana huyo. Kwa maoni yangu, ni ukatili na hata, kwa maoni yangu, kwa wakati usiofaa. Basi unaweza. Lakini si sasa. Hakukuwa na haja ya kuharibu furaha ambayo safari hii ya ajabu ilimpa kijana. Lakini kumbuka yote sawa:

“Nzuri baba! Kwa nini katika haiba
Weka Vanya smart?
Acha niwe na mwanga wa mwezi
Mwonyeshe ukweli.

Kazi hii, Vanya, ilikuwa kubwa sana, -
Sio begani peke yake!
Kuna mfalme ulimwenguni: mfalme huyu hana huruma,
Njaa ni jina lake.

Anaongoza majeshi; baharini kwa meli
Kanuni; huingiza watu kwenye sanaa,
Anatembea nyuma ya jembe, anasimama nyuma
Wachoma mawe, wafumaji.
Ni yeye ndiye aliyeendesha umati wa watu hapa.
Wengi wako kwenye mapambano ya kutisha
Kuwaita wanyama hawa tasa waishi,
Walipata jeneza hapa kwa ajili yao wenyewe.

Njia iliyonyooka: tuta nyembamba,
Machapisho, reli, madaraja.
Na kwa pande, mifupa yote ni ya Kirusi ...
Wapo wangapi! Vanechka, unajua?
Chu! kelele za kutisha zilisikika!
Kupiga na kusaga meno;
Kivuli kilipita kwenye glasi ya baridi ...
Kuna nini huko? Umati wa watu waliokufa!
Wanaipita njia ya chuma,
Wanakimbia kwa pande.

Unasikia kuimba? .. "Katika usiku huu wa mwezi
Tupende tuone kazi zetu!

Tulijitahidi kwenye joto, kwenye baridi,
Na mgongo wako umeinama kila wakati
Tuliishi kwenye shimo, tulipigana na njaa,
Waliohifadhiwa na mvua, wagonjwa na kiseyeye.
Tuliibiwa na wasimamizi waliojua kusoma na kuandika,
Wakubwa walichapwa viboko, hitaji lilisisitizwa ...
Tumestahimili kila kitu, mashujaa wa Mungu,
Amani watoto wa kazi!

Ndugu! Unavuna matunda yetu!
Tumekusudiwa kuoza ardhini ...
Je, unatukumbuka sisi sote, maskini
Au umesahau kwa muda mrefu? .. "

Ndio, narudia, na sio mbaya kwetu kukumbuka kile mshairi Nekrasov alituambia. Na tunaporuka Falcon ya kasi ya Peregrine kwenye reli za barabara, itakuwa sawa kujua kwamba "kwa kando, mifupa yote ni Kirusi ... Ni ngapi kati yao!" Na ningependa, ikiwa sivyo katika kila gari, basi angalau baada ya moja, ningepachika nakala ya uchoraji huu na Savitsky. Huyu ndiye aliyelipa faraja na urahisi wa safari yetu kutoka St. Petersburg hadi Moscow na nyuma.

*****
Na kisha nikafikiria juu ya hili. Bila hiari. Hata kinyume na mapenzi yangu. Lakini pia ni lazima. Maendeleo, maendeleo ya ustaarabu. Na hii ni nini na inafikiwa kwa njia gani? Na ilipatikana, tunasoma historia ya ulimwengu, kwa gharama kubwa, jasho na damu na vifo vingi. Mifano? Ndio, kadri inavyohitajika. Piramidi za Misri, kuanzia na Cheops maarufu zaidi, zilijengwa na nani? Watumwa. Na ni wangapi ambao walitoa maisha yao kwa ajili ya ujenzi wa piramidi hii. Vitalu milioni 1.6 Na nani anazikumbuka na kuzijua leo. Na piramidi zilibaki kama makaburi makubwa na ushahidi wa fikra za mwanadamu. Iliyoundwa miaka 4,500 iliyopita, bado yanatushangaza na kutushangaza na ukuu wao leo. Hapa kuna jinsi mimi kwa mfano. Na mimi nilikuwa pale, na kwa mkono wa kutetemeka uligusa uso mbaya wa block nzito chini ya piramidi, iliyowekwa kwa uangalifu wote na mikono ya watumwa.

Nani aliunda mfumo wa kwanza wa usambazaji wa maji huko Uropa? Kweli, kwa kweli, kila mtu anajua, asante, ikiwa sio ya kushangaza, kwa mshairi wa proletarian Mayakovsky. "Mstari wangu na kazi utapitia sehemu kubwa ya miaka na itaonekana kuwa nzito, mbaya, inayoonekana, kama katika siku zetu mfumo wa usambazaji wa maji, unaofanywa na watumwa wa Roma, uliingia." Na sio bomba moja, lakini kumi na moja. Na leo miundo hii ya cyclopean inasimama na kushangaza mawazo yetu. Kwa mfano, mojawapo ya mifereji ya maji, au mifereji ya maji, huvuka bonde la Mto Gar, ambalo lina urefu wa karibu mita 50 na urefu wa mita 275. Na kisha, pia, hapakuwa na chombo kingine, isipokuwa kwa mikono ya watumwa, koleo na toroli.

*****
Nikifanya kazi kwenye meli kubwa za kusafiri, nilitembea kando ya mfereji wa Moscow-Volga zaidi ya mara moja. Meli nzuri sana. Nilitoa mihadhara kwa watazamaji wa Ufaransa kuhusu historia ya Urusi. Na sikuweza kusaidia lakini kuzungumza juu ya historia ya mfereji huo, kando ya kingo za kupendeza ambazo mjengo wa meli ulikuwa ukisafiri. Na hadithi sio ya kuchekesha sana.

Mfereji ulipaswa kujengwa. Historia yenyewe ilitusukuma kuelekea utekelezaji wa mradi huu. Peter alifikiria kwanza juu ya hii. Na katika miaka ya thelathini, chaneli hii ikawa hitaji la dharura tu. Moscow - mto ulikuwa wa kina. Tayari katika eneo la Kremlin, inaweza kuvuka. Hiyo ni, kwa miguu. Mtaji unaokua, unaopanuka ulihitaji maji mengi. Na nini kifanyike hapa, ikiwa bila maji hakuna maeneo na hakuna syudas. Basi wakaanza kujenga. Na hali ya kufanya kazi haikuwa tofauti sana na ile tunayoona kwenye uchoraji na Savitsky. Ingawa tayari kulikuwa na vifaa na wachimbaji zaidi ya 200. Na wafanyikazi wenyewe sio siri kwa muda mrefu, wote walikuwa wafungwa wa Dmitlag, iliyoundwa mahsusi kwa mradi mkubwa wa ujenzi.

Usifikiri kwamba wote walikuwa wafungwa chini ya Kifungu cha 58. Yaani wahujumu, majasusi, wahujumu na wapinga mapinduzi. Ingawa kulikuwa na vile. Hapana, kulikuwa na wahalifu wa kila aina, wezi, mafisadi, majambazi na wauaji. Mfereji huo umekuwa ukijengwa kwa zaidi ya miaka minne. Tarehe ya mwisho ni kuvunja rekodi. Na si tu mfereji yenyewe, lakini pia miundombinu yote ya kuandamana na mabwawa na sluices. Urefu 128 km. Maisha yao na kazi zao hazikuwa tofauti sana na kazi na maisha ya serfs ambao walijenga reli. Moscow - Petersburg. Na pia kulikuwa na wachache kabisa wa wale ambao walitoa maisha yao kwa jina la tovuti hii ya ujenzi wa karne. Na hapa kulikuwa na mifupa ya Kirusi.

Wakati huo huo, mtu asipaswi kusahau ni wakati gani. Mara nyingi watumishi hawa hawakuelewa umuhimu wa walichokuwa wakifanya. Lakini wale waliounda chaneli walielewa hii vizuri. Nchi nzima ilikuwa katika mafanikio makubwa ya kihistoria. Mafanikio ambayo yalihitaji juhudi kubwa, dhiki kubwa, ambayo bila ambayo tusingeweza kuishi. Kwa hivyo, wahasiriwa hawakuzingatiwa, kama vile wahasiriwa wakati wa vita hawazingatiwi. Kwa sababu kiwango cha vita wakati huo kilikuwa zaidi ya maisha. Kuna sehemu moja tu katika vita - ushindi. Na vita kwetu havikuanza hata kidogo mwaka wa 1941. Mapema sana.

Matendo ya karne nyingi yamefanywa kwa miaka. Ilikuwa shukrani kwa hili kwamba tulipata mkono wa juu katika makabiliano na adui mbaya, ambaye alikusudia kutufuta kutoka kwa uso wa Dunia kabisa, na baada ya hapo, kwa kweli, Ulaya yote ikafuata.

*****
Lakini hatujawasahau wahanga wa ujenzi huu. Katika mlango wa Dmitrov kutoka kusini kwenye ukingo wa magharibi wa mfereji katika mwaka wa kumbukumbu ya miaka 60 ya ujenzi, kwa mpango wa wanahistoria wa eneo hilo na usimamizi wa jiji la Dmitrov, msalaba wa ukumbusho wa chuma wa mita 13 uliwekwa. kumbukumbu ya wafungwa waliofariki wakati wa ujenzi wa mfereji huo. Inaonekana wazi kwa wale ambao sasa wanasafiri kwa raha kwenye laini nyeupe za mto kando ya mfereji. Na kwa wale wanaosafirisha vifaa vya ujenzi, mbao, nafaka, mboga mboga, mafuta na mengine mengi kwenye majahazi. Hiyo ni, kutoa maisha na maendeleo ya jiji kubwa. Msalaba unakumbusha "mifupa ya Warusi" iliyozikwa kando ya mabenki. Kwa nini msalaba, ingawa? Miongoni mwa waliobahatika walikuwa Waislamu na Wayahudi, na wengi hawakuwa waumini hata kidogo.

Na hapa sambamba moja ya kihistoria inajipendekeza. Muda mfupi tu kabla ya mfereji wa Moscow-Volga, mfereji mwingine ulijengwa, na unajulikana zaidi ulimwenguni. Mfereji wa Panama. Ilijengwa na Wazungu. Hasa Wafaransa, ambao hawakujua wakati huo Gulag ilikuwa nini. Kituo hiki kilikuwa kifupi zaidi kuliko chetu. Kilomita 82 tu. Inaunganisha Ghuba ya Pasifiki ya Panama na Bahari ya Karibiani.

Je! unajua ni mbegu ngapi za Kifaransa na nyingine zimewekwa kando ya kingo za chaneli hii. Kwa sababu hali ya kazi na maisha ilikuwa mbaya tu. Malaria na homa ya manjano iliua mamia na maelfu ya wajenzi. Inasemekana kwamba wafanyakazi ambao walivuka bahari na kujitosa katika tukio hili lisilo la kawaida walileta majeneza yao wenyewe, ili "mifupa" isitupwe tu kwenye mashimo ya barabara.

Na si kwamba wote. Hakika, wakati fulani, tukio hili lote liligeuka kuwa kashfa kubwa sana, udanganyifu wa kuchukiza unaohusishwa na rushwa kubwa. Na hii ilisababisha uharibifu wa mamia ya maelfu ya depositors ndogo - wanahisa. Kashfa ni kubwa. Na wenye bahati mbaya hawakuibiwa na "wasomi - wasimamizi". Kulikuwa na watu waliosoma na kusoma zaidi. Na kati ya mshtakiwa alikuwa, usishangae, muundaji maarufu wa Mnara wa Eiffel, Alexander Gustave Eiffel.

Watasema Panama leo. Na tunajua nini kuhusu Panama. Kweli, ndio, kuna hali kama hiyo. Na kisha kuna kofia mbaya sana ya majira ya joto ambayo huokoa kutoka kwa mionzi ya jua. Nakumbuka katika shule ya chekechea sote tulivaa kofia hii ya Panama. Imetiwa saini kwa jina la mmiliki. Lakini huko Ufaransa, neno hili linaleta kumbukumbu tofauti kabisa. Panama imekuwa jina maarufu kwa ulaghai mkubwa wa hongo. Neno "Panama" limekuwa sawa na kashfa, ulaghai kwa kiwango kikubwa.

*****
Ni mara ngapi hamu ya mtu iko mbele ya uwezekano wa utambuzi wa matamanio haya. Na sio tamaa tu, lakini mahitaji ya haraka. Wakati mwingine kihistoria. Kwa mfano, kuna haja ya kujenga reli. Na huwezi kufanya bila hiyo. Na tayari zimejengwa Ulaya na Marekani. Kwa hiyo tufanye nini? Lakini ili aya hii ya mshairi Nekrasov isionekane, labda ingelazimika kungojea kuonekana kwa bulldozers, graders na cranes. Ingekuwa zaidi tu, kulingana na methali "mpaka nyasi ikue, farasi atakufa kwa njaa" Kwa hiyo waliijenga vizuri zaidi, kwa kutumia kazi ya serfs, yaani, watumwa wale wale. Na kisha hakukuwa na wafanyikazi wengine. Kweli, ambapo kuna serfs, kuna wasimamizi wanaojua kusoma na kuandika. Kama bila wao. Au hao hao walaghai wasomi-wafisadi katika Panama ya mbali.

Lakini hatuwezi kusubiri. Maandamano ya ustaarabu yanahitaji dhabihu. Hapa ziko kwenye uchoraji wa Savitsky. Lakini tusihuzunike sana tunapotoa dhabihu za watu hawa. Unahitaji tu kuwakumbuka kwa uchungu na shukrani moyoni mwako. Na kuweka misalaba ya ukumbusho sio tu kwenye ukingo wa mfereji wa Moscow-Volga, kama ilivyokuwa, kwa aibu kwa wakati huo mgumu.

Na hapa nataka kuelezea wazo ambalo litaonekana kuwa la kushangaza, na sio kila mtu atapenda. Kwa maoni yangu, hii monument-msalaba ni unafiki. Wanamaadili tayari wamekasirika baada ya kusoma hii. Inawezekanaje!?. Kwa nini? Ni wazi. Kwa sababu ninauhakika kwamba mnara huu wa ukumbusho haukuundwa sana kuwakumbuka walio na bahati mbaya kwa neno la huzuni na kulaumu wakati. Enzi hii yote, iliyoundwa na Wabolsheviks.

Sawa, iwe hivyo. Lakini hebu tuende kwenye meli moja ya kusafiri kutoka Moscow hadi St. Tulisafiri kwa meli hadi mji mkuu wa kaskazini, na kwa nini hatukumbuki juu ya wahasiriwa wote wa enzi ya Peter the Great? Je! hatupaswi kukumbuka kwamba jiji hilo zuri lilijengwa juu ya mifupa, kama wanasema? Mifupa ya Kirusi, kama Nekrasov alivyoiweka.

Katika siku hizo, hata Petro, jukumu la kuchochea lilichezwa na mabadiliko ya jeshi na ujenzi wa meli. Kwa kweli ilifungua soko la viwanda na miradi mbalimbali ya ujenzi. Na idadi kubwa ya watu ilikuwa basi wakulima. Serf. Mwanzoni, Peter I aliendelea na dhana kwamba utengenezaji utatumia kazi ya kuajiriwa, kama ilivyokuwa huko Uropa Magharibi, ambayo tsar ilichukua mfano. Ingawa kulikuwa na viwanda vichache tu, kulikuwa na "wawindaji" wa kutosha kwenda kufanya kazi. Lakini kikosi hicho, kilichoajiriwa kutoka tabaka za chini za mijini, kilichoka hivi karibuni. Wafungwa wa vita na askari walitumwa kwa viwanda, na kisha walipaswa kutoa sekta na serfs.

Hatua ya kugeuza ilikuwa amri maarufu ya 1721 juu ya ruhusa "... kununua serf ili kuzibadilisha kuwa serf. Serikali iliwawekea kiasi cha uzalishaji, viwango vya uzalishaji na mishahara. Jinsi "ilivyoanzishwa" - tulijifunza hili kutoka kwa shairi la Nekrasov na uchoraji na Savitsky. Na huu ndio wakati ambapo serfdom ilikuwa tayari imekwisha. Ni nini kilitokea wakati wa Petro, ambaye mwenyewe angeweza kuwalipua kwa upanga vichwa vya wapinzani wake?

Mahusiano ya uzalishaji wakati wa utengenezaji wa serf kimsingi yalikuwa ya kibepari, lakini walikuwa wamevaa fomu ya serf. Mfanyikazi wa serf hakufanya kwa hiari, lakini aliuza kazi yake kwa nguvu na hakuweza kubadilisha mmiliki. Mjasiriamali wa kibepari wakati huo huo alikuwa mmiliki wa ardhi, hakumiliki biashara tu, bali ardhi na wafanyikazi. Ilikuwa serfdom ambayo ilitumika kama chombo ambacho kiliwezesha kuzoea utengenezaji wa kibepari kwa mfumo wa ukabaila.

Mafanikio yote ya kistaarabu yalifanyika kwenye mifupa ya Kirusi katika nyakati za Peter Mkuu. Na mafanikio haya yasingeweza kufanywa vinginevyo. Iliwekwa kwa hali ya kihistoria, ikiwa ungependa. Bila yeye, Urusi inaweza kuwa haipo. Urusi ililipa bei kubwa. Wanasema kwamba idadi ya watu nchini ilipungua kwa robo baada ya utawala wa Peter. Ndiyo, bei ilikuwa ghali. Lakini mafanikio pia yalifanyika. Wacha tukumbuke Pushkin. Kitabu cha kiada.

Flaunt, jiji la Petrov, na ukae
Bila kutetereka kama Urusi
Hebu ipatanishwe na wewe
Na kipengele kilichoshindwa;
Uadui wako wa zamani na utumwa
Hebu mawimbi ya Kifini yasahau
Wala hawatakuwa ni uovu wa bure
Vuruga usingizi wa milele wa Peter.
Na hapa kuna mwingine anayejulikana sawa:
Kulikuwa na wakati huo usio wazi
Wakati Urusi ni mchanga
Katika mapambano, kukaza nguvu,
Alikua na kipaji cha Peter.

Hiyo ni, mtazamo wa Pushkin kwa jukumu la kihistoria la Peter Mkuu katika uundaji wa Urusi mpya ni zaidi ya kueleweka. Ni chanya. Kulikuwa na ibada kutokana na hali ya familia yake, lakini pia kulikuwa na utu. Ndivyo ilivyosemwa kwa Stalin, ambaye alifanya mafanikio ya kuvutia zaidi. Ingawa hapa mtoto wa fundi viatu hakuwa na ukoo wowote. Na hivyo paradoxically hakuna makaburi kwake. Na Peter ni isitoshe.

Na katika suala hili, monument maarufu - kuundwa kwa Mfaransa Falcone kwa amri ya mwanamke wa Ujerumani Catherine II, inaonekana kwangu binafsi kwa fomu tofauti kabisa ya mfano. Usishangae, lakini kwangu mwamba mkubwa ambao uumbaji huu usioweza kuharibika uliwekwa unaonekana kuwa jiwe la kaburi, juu ya "mifupa yote ya Kirusi", kutoka kwa urefu ambao mfalme anaashiria mahali pa Urusi duniani. historia.

Ambaye alisimama kimya
Katika giza, kichwa cha shaba,
Yule ambaye mapenzi yake mabaya
Mji ulianzishwa chini ya bahari ...
Yeye ni mbaya katika giza jirani!
Ni wazo gani kwenye paji la uso wako!
Ni nguvu gani iliyofichwa ndani yake!
Na ni moto ulioje katika farasi huyu!
Uko wapi, farasi mwenye kiburi,
Na kwato zako utazidondosha wapi?
Ewe bwana mwenye nguvu wa hatima!
Je, hauko sawa juu ya shimo lenyewe
Kwa urefu, na hatamu ya chuma
Je, amekulia Urusi?

Ni wazi, wakati mwingine, haswa katika miaka mbaya, hatamu ya chuma inahitajika kutawala katika nchi kwa ajili ya wokovu wake mwenyewe. Katika hatua hii, Pushkin kimsingi anarudia maneno ya Ivan IV: "Hali isiyo na radi ni kama farasi bila hatamu."

Na ikiwa alijikaza, basi, kama matokeo, mateso, jasho na damu, na kutembea katika mateso. Bila shaka. Hii ina maana ya kuugua na malalamiko. Na hamu ya kujuta. Na hii ndiyo kesi bora zaidi. Na katika hali mbaya zaidi, kuna kundi zima la wapenda nafsi wanafiki miongoni mwa walalamikaji. Kufanya jina na umaarufu wao kwenye maombolezo yao kuhusu mvutano. Na tusiwajue, hasa siku hizi. Hapa, kwa mfano, ilionyeshwa kwenye hafla hii na Eugene kutoka kwa shairi moja. Mtu mwenye bahati mbaya ambaye karibu afagiliwe na mkondo wa kihistoria wenye misukosuko. Anatazama kwa hasira uso wa kiburi wa sanamu. Kweli, malalamiko yake yanasikika zaidi kama tishio.

Damu ilichemka. Akawa mwenye huzuni
Kabla ya sanamu ya kiburi
Na kuuma meno, akikunja vidole vyake,
Kama mwenye nguvu ya nyeusi,
“Mjenzi mzuri, wa ajabu!
- alinong'ona, akitetemeka sana,
Tayari wewe!...
Historia yetu ya hivi karibuni imejaa Evgeniyev kama hizo. Watafurahiya matunda ya juhudi zetu, kama wasafiri wa meli za meli, wakiteleza kimya kimya kando ya maji ya mfereji wa Moscow-Volga, au abiria wa treni ya kisasa ya mwendo wa kasi "Sapsan" inayoruka kwenye reli za Petersburg. -Reli ya Moscow, na itafikiri kwa wakati mmoja kama sawa, na faraja na kasi, lakini bila mvutano, bila mateso na machozi ya babu zetu.

Nekrasov aliiweka kwa busara zaidi mwishoni mwa shairi.

Usiwe na aibu juu ya nchi yako mpendwa.
Alivumilia watu wa Urusi wa kutosha,
Alichukua reli hii pia -
Chochote ambacho Bwana hutuma!
Itavumilia kila kitu - na pana, wazi
Atajifanyia njia kwa kifua chake.
Ni huruma - kuishi katika wakati huu mzuri
Hutalazimika - si kwa ajili yangu, wala kwako."

P.S. Maneno machache kuhusu msanii. Konstantin Appolonovich Savitsky alizaliwa mnamo 1844. Alizaliwa katika jiji moja na Chekhov na Mtawala Alexander II alikufa. Huko Taganrog alizaliwa Si kusema kwamba jina lake linajulikana sana. Lakini alikuwa msomi, mwanachama kamili wa Chuo cha Sanaa cha Imperial, mwanachama wa Chama cha Maonyesho ya Sanaa ya Kusafiri, mwalimu, na mkurugenzi wa kwanza wa Shule ya Sanaa ya Penza.