அலெக்சாண்டர் III உடன் ரயில் சிதைவு: வியாட்கா அனுதாபம் மற்றும் பேரரசரின் நாயின் மரணம். "இந்த நாள் மிகவும் பயமாகவும் அற்புதமாகவும் இருந்தது

ஒளிபரப்பு

ஆரம்பத்தில் இருந்து முடிவிலிருந்து

புதுப்பிப்பை புதுப்பிக்க வேண்டாம்

Gazeta.Ru அதன் கதையை அக்டோபர் 29 (புதிய பாணி), 1888, ரஷ்ய பேரரசர் அலெக்சாண்டர் III இன் குடும்பம் கிட்டத்தட்ட ஒரு பயங்கரமான ரயில் விபத்தில் இறந்தபோது முடிக்கிறது. எங்களுடன் வரலாற்றை ஆராயுங்கள்!

மொத்தத்தில், 1888-1890 காலத்தில் ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தின் அற்புத இரட்சிப்பின் நினைவாக. 126 தேவாலயங்கள், 32 இடைகழிகள், 320 தேவாலயங்கள், 17 மணி கோபுரங்கள், 116 ஐகானோஸ்டேஸ்கள், 30 தேவாலய வேலிகள், 2873 ஐகான் பெட்டிகள் மற்றும் சின்னங்களுக்கான 54 உடைகள், 152 பலிபீடங்கள் மற்றும் வெளிப்புற சிலுவைகள், 434 பேனர்கள், 685 மணிகள், 324 ஐகான் விளக்குகள், 107 தேவாலய - பாரிஷ் பள்ளிகள் , பல ஆல்ஹவுஸ் மற்றும் அனாதை இல்லங்கள்.

1893 ஆம் ஆண்டில், ஏகாதிபத்திய இரயில் சிதைந்த இடத்தில் ஒரு தேவாலயம் அமைக்கப்பட்டது. நுழைவு வாயிலில் "அக்டோபர் 17, 1888 இன் நினைவாக" ஒரு கல்வெட்டு இருந்தது. நிக்கோலஸ் II முன்னிலையில் கடைசி பிரார்த்தனை சேவை ஏப்ரல் 19, 1915 அன்று நடந்தது. மேலும் 1930 களில், போல்ஷிவிக்குகளால் தேவாலயம் அழிக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், உக்ரைனின் கார்கிவ் பிராந்தியத்தின் ஸ்மிவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் அலெக்சாண்டர் III இன் நினைவுச்சின்னம் திறக்கப்பட்டது.

அலெக்ஸாண்டர் III வண்டி கூரையைப் பிடிக்கும் போது அனுபவித்த உடல் அழுத்தம் விரைவில் முதுகு வலி வடிவத்தில் வெளிப்பட்டது. ஆட்டோக்கார்ட் சிறுநீரக நோய் தொடங்கியிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. பேரரசர் நம் கண்முன்னே மறைந்து கொண்டிருந்தார், பசியை இழந்தார், அதனால்தான் அவர் அதிக எடை இழந்தார், அடிக்கடி அக்கறையின்மைக்கு ஆளானார். அவரது முகம் மண் மற்றும் அலட்சியமாக மாறியது. கண்கள் வெளியேறின. மரியா ஃபியோடோரோவ்னா விஷயங்கள் ஒரு சோகமான முடிவை நோக்கி செல்கிறது என்பதை புரிந்து கொண்டார் ... அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி மாதங்களில், அலெக்சாண்டர் III நடைமுறையில் மாநில விவகாரங்களில் பங்கேற்கவில்லை, கிட்டத்தட்ட படுக்கையில் இருந்து எழுந்ததில்லை. நவம்பர் 1 (புதிய பாணி) 1894 14:15 மணிக்கு அவர் போய்விட்டார். இறுதி ரஷ்ய தன்னாட்சி அதிகாரியான பீஸ்மேக்கர் ஜார் தனது 49 வயதில் வெளியேறினார். 23 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முடியாட்சியும் இறந்தது.

எனவே, பயங்கரவாத தாக்குதலின் தடயங்களை நிறுவாமல், சோகத்தில் ஈடுபட்ட அதிகாரிகளின் குற்றம் பற்றி கோனி தனது முடிவுகளை பேரரசரிடம் வழங்கினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அனைவரும் "தீவிர முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ரயிலுக்கு குற்றவியல் அலட்சியம்" காட்டினர். ரயில்வேயின் செயல்பாட்டின் போது வாரியத்தின் "கொள்ளையடிக்கும் செயல்கள்", எந்த வகையிலும் லாபம் தேடுவது, ஊழியர்களின் பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஒத்துழைப்பு பற்றிய அறிக்கையுடன் கோனி தனது அறிக்கையை முடித்தார். .

"அப்படியானால் இங்கே தீவிர அலட்சியம் இருந்தது என்பது உங்கள் கருத்து?" சக்கரவர்த்தி கேட்டார். "அதன் வரலாற்று மற்றும் தார்மீக முக்கியத்துவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், முழுச் சம்பவத்தையும் ஒரே வார்த்தையில் நாம் வகைப்படுத்தினால்," அவர்கள் தங்கள் கடமையை நிறைவேற்றுவதில் ஒரு முழுமையான தோல்வியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார்கள் என்று நாம் கூறலாம். "

சக்கரவர்த்தி செய்த வேலை மற்றும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அறிக்கைக்கு கோனிக்கு நன்றி தெரிவித்தார், மேலும் இந்த வழக்கை முடிக்க அவர் வெற்றிபெற வாழ்த்தினார். விரைவில் ரயில்வே அமைச்சர் பாசிட் தனது பதவியை இழந்தார்.

அமைச்சர் போசியெட்டை விசாரித்த கோனி, அவர் ஏன் தலையிடவில்லை மற்றும் ரயிலின் தவறான கலவை குறித்து இறையாண்மைக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை என்பதை அறிய முயன்றார். போஸ்யெட் ஊக்கமளித்தார் மற்றும் அவர் அவரை மிகவும் மாற்றினார் என்று கூறினார், மற்றும் அலெக்சாண்டர் II கூட.

கடினமான உள் அரசியல் சூழ்நிலையை கருத்தில் கொண்டு, பல்வேறு மக்கள் அமைப்புகளின் செயல்பாடு, ஒரு பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு நிராகரிக்கப்படவில்லை. அலெக்சாண்டர் III பிரபலமான வழக்கறிஞர் அனடோலி கோனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட ஒரு விசாரணை தொடங்கியது.ரயிலின் இடிபாடுகள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட ரயில் தண்டவாளத்தை நிபுணர்கள் முழுமையாக ஆய்வு செய்தனர். கமிஷனின் முடிவு தெளிவற்றது: வெடிப்பு இல்லை, சூழ்நிலைகளின் தற்செயல் பேரழிவுக்கு வழிவகுத்தது - தரமற்ற தடங்கள் மற்றும் ரயில் செயலிழப்பு. இருப்பினும், மற்ற தாக்குதல் செய்பவர்களுக்கு உத்வேகம் அளிக்காதபடி, தீவிரவாத தாக்குதல் குறித்து அவர்கள் அமைதியாக இருந்ததாக வதந்திகள் வந்தன.பிரபலங்களுக்கு நெருக்கமான ஒரு சமையல்கார உதவியாளர், "டைனிங்" வண்டியில் ரகசியமாக வெடிகுண்டை வைத்தார். இந்த அனுமானங்கள் அனைத்தும் ஆதாரமற்ற ஊகங்களாகவே உள்ளன.

பின்னர் அவர்கள் சோகமான அமைதியில் ஓட்டுகிறார்கள். அனைவரும் மன உளைச்சலில் உள்ளனர். குழந்தைகள் அழுகிறார்கள். அடுத்த நாள் மாலைக்குள், ஏகாதிபத்திய ரயில் பெல்கொரோடில் இருந்து குர்ஸ்கிற்கு வரும். வலது ரெவரெண்ட் ஜஸ்டின் அலெக்சாண்டர் III க்கு ஒரு சிறிய வாழ்த்துரை வழங்குவார் மற்றும் அவருக்கு ஒரு ஐகானை ஆசீர்வதிப்பார். பேரரசர் ஆளுநர் மற்றும் இராணுவத் தளபதிகளிடமிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெறுவார். பின்னர் இந்த ஜோடி பிரபுக்கள், ஜெம்ஸ்ட்வோ, நகரம் மற்றும் புறநகர் குடியிருப்புகளின் சமூகங்களிலிருந்து ரொட்டி மற்றும் உப்பை ஏற்றுக்கொள்வார்கள். சிறிது நேரம் கழித்து, ரயில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு செல்லும்.

அலெக்சாண்டர் III தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் இறுதியாக வந்த உதிரி ரயிலுக்கு மாற்றப்படுகிறார். குடும்பம் லோசோவயா நிலையத்திற்கு செல்கிறது: இது தென்மேற்கில், எதிர் திசையில் 200 கிலோமீட்டருக்கு கீழ் உள்ளது. அடுத்த நாள் காலையில் மட்டுமே, ரயில் இறுதியாக கார்கோவை நோக்கி செல்லும்.

விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

கொல்லப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் சரியான எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது - முறையே 21 மற்றும் 37 (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 68 க்கும் மேற்பட்டவை). இவர்கள் கோசாக்ஸ், இராணுவம், கேன்டீன் ஊழியர்கள். ஆகஸ்ட் குடும்பம் இன்னும் ரயிலின் எச்சங்களில் உள்ளது, அது வெளியே குளிராக இருக்கிறது!

கார்கோவிலிருந்து ஒரு மீட்பு ரயில் நீண்ட காலமாக அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் அவர் இன்னும் போகவில்லை ...

நிலைமை குறித்து அலெக்சாண்டர் III இன் அறிக்கை, சில நாட்களுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது.

கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா சோகத்தை எப்படி நினைவு கூர்ந்தார் என்பது இங்கே. கனடிய பத்திரிகையாளர் இயன் வோரெஸின் குறிப்புகளில் அவளுக்காக அவரது நினைவுக் குறிப்புகள் மீண்டும் கூறப்பட்டுள்ளன, அதில் விளாடிமிர் க்ருஸ்தலேவ் “இரத்தத்தின் ரகசியங்கள்” என்ற புத்தகத்தில் குறிப்பிடுகிறார். ரோமானோவ் மாளிகையின் வெற்றி மற்றும் துயரங்கள். அக்டோபர் 29 அன்று, நீண்ட சாரிஸ்ட் ரயில் கார்கோவை நோக்கி வேகமாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது. கிராண்ட் டச்சஸ் நினைவு கூர்ந்தார்: நாள் மேகமூட்டமாக இருந்தது, பனி பெய்தது. மதியம் சுமார் ஒரு மணியளவில் ரயில் போர்க்கியின் சிறிய நிலையத்திற்கு வந்தது. சக்கரவர்த்தி, பேரரசி மற்றும் அவர்களது நான்கு குழந்தைகள் சாப்பாட்டு காரில் உணவருந்திக் கொண்டிருந்தனர். லெவ் என்ற பழைய பட்லர் புட்டு கொண்டு வந்தார். திடீரென ரயில் திடீரென அதிர்ந்தது, பிறகு மீண்டும். அனைவரும் தரையில் விழுந்தனர். ஓரிரு வினாடிகள் கழித்து, மெஸ் வண்டி தகர டப்பா போல வெடித்தது. கனமான இரும்பு கூரை கீழே விழுந்தது, பயணிகளின் தலையில் இருந்து சில அங்குலங்கள் காணவில்லை. அவர்கள் அனைவரும் கேன்வாஸ் மீது விழுந்த ஒரு தடிமனான கம்பளத்தின் மீது படுத்தனர்: வெடிப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் காரின் தரை துண்டிக்கப்பட்டது. இடிந்த கூரையின் கீழ் இருந்து முதலில் ஊர்ந்து சென்றது பேரரசர். அதன் பிறகு, அவர் அவளைத் தூக்கினார், அவரது மனைவி, குழந்தைகள் மற்றும் பிற பயணிகள் சிதைந்த வண்டியில் இருந்து வெளியே வர அனுமதித்தார். ...

விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

"அனைவருக்கும் கொடிய நாள், நாம் அனைவரும் கொல்லப்படலாம், ஆனால் கடவுளின் விருப்பத்தால் இது நடக்கவில்லை. காலை உணவின் போது, ​​எங்கள் ரயில் தடம் புரண்டது, சாப்பாட்டு அறை மற்றும் 6 வண்டிகள் அடித்து நொறுக்கப்பட்டன, நாங்கள் எவ்வித பாதிப்பும் இல்லாமல் வெளியேறினோம். இருப்பினும், 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மற்றும் காயமடைந்த 16. நாங்கள் குர்ஸ்க் ரயிலில் ஏறி திரும்பினோம். செயின்ட். லோசோவோய் ஒரு பிரார்த்தனை சேவையையும் ஒரு வேண்டுகோளையும் வைத்திருந்தார். நாங்கள் அங்கு இரவு உணவு சாப்பிட்டோம். நாங்கள் அனைவரும் லேசான கீறல்கள் மற்றும் வெட்டுக்களுடன் இறங்கினோம் !!! " - நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் தனது நாட்குறிப்பில் சோகத்தை விவரித்தார்.

"கடவுள் நம் அனைவரையும் குறிப்பிட்ட மரணத்திலிருந்து அற்புதமாக காப்பாற்றினார். ஒரு பயங்கரமான, சோகமான மற்றும் மகிழ்ச்சியான நாள். 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 36 பேர் காயமடைந்தனர்! என் அன்பான, கனிவான மற்றும் விசுவாசமான கம்சட்காவும் கொல்லப்பட்டார்! " - அலெக்சாண்டர் III தனது நாட்குறிப்பில் இதை பதிவு செய்தார்.

"நான் உயிருடன் இருப்பதை உணர்ந்த என் வாழ்வில் மிகவும் கொடூரமான தருணம் அது, ஆனால் எனக்கு அருகில் என் உறவினர்கள் யாரும் இல்லை" என்று பேரரசி தொடர்ந்தார். - ஆ! இது உண்மையில் பயமாக இருந்தது! திடீரென்று என் இனிமையான சிறிய செனியா என் பக்கத்திலிருந்து சிறிது தொலைவில் கூரையின் அடியில் இருந்து வெளிப்படுவதைக் கண்டேன். ஜார்ஜி தோன்றினார், அவர் கூரையிலிருந்து என்னிடம் கூச்சலிட்டார்: "மிஷாவும் இங்கே இருக்கிறார்!" இறுதியாக, சாஷா தோன்றினார், நான் என் கைகளில் எடுத்தேன் ...

சாஷாவுக்காக நிக்கி தோன்றினார், பேபி (ஓல்கா) பாதுகாப்பாகவும் சத்தமாகவும் இருப்பதாக யாரோ என்னிடம் சத்தமிட்டனர், இதனால் எங்கள் இறைவனுக்கு முழு மனதுடனும், முழு மனதுடனும் அவருடைய தாராளமான கருணை மற்றும் கருணைக்காக நன்றி தெரிவிக்கிறேன், என்னை இழக்காமல் அனைவரையும் உயிரோடு வைத்திருப்பதற்காக அவர்களின் தலையில் இருந்து ஒரு முடி! கொஞ்சம் சிந்தியுங்கள், ஏழை சிறிய ஓல்கா மட்டுமே அவளது வண்டியில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டாள், அவள் உயரமான கரையிலிருந்து கீழே விழுந்தாள் ... ஆனால் பலரைக் கொன்று காயப்படுத்திய எங்கள் அன்பான மற்றும் விசுவாசமான மக்களைப் பார்த்தபோது என்ன துயரத்தையும் திகிலையும் அனுபவித்தோம். நம்மிடம் எதுவும் மிச்சமில்லை என்பதால், அலறல்கள் மற்றும் முனகல்களைக் கேட்டு அவர்களுக்கு உதவவோ அல்லது குளிரில் இருந்து தஞ்சமடையவோ முடியாமல் மனம் உடைந்தது!

22 ஆண்டுகளாக என்னுடன் இருந்த என் அன்பான வயதான கோசாக், தலையில் பாதி இல்லாததால், நசுக்கப்பட்டு முற்றிலும் அடையாளம் காணமுடியவில்லை. சாஷாவின் இளம் வேட்டைக்காரர்கள், நீங்கள் நினைவிருக்கலாம், அதே போல் உணவக காரின் முன் சவாரி செய்த காரில் இருந்த அனைத்து ஏழைகளும் இறந்தனர். இந்த கார் முற்றிலும் நொறுங்கியது, மற்றும் சுவரின் ஒரு சிறிய துண்டு மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது!

இது ஒரு பயங்கரமான பார்வை! உங்களின் முன் மற்றும் அவற்றுக்கு நடுவில் உடைந்த வண்டிகளைப் பார்க்க - மிகவும் கொடூரமான - நம்முடையது, நாம் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறோம் என்பதை உணர! இது முற்றிலும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது! இது எங்கள் இறைவன் செய்த ஒரு அதிசயம்! "

அவரது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளை கவனமாக பரிசோதித்த பிறகு, அலெக்சாண்டர் III கேலி செய்கிறார்: "நாம் அனைவரும் காப்பாற்றப்பட்டோம் என்று விளாடிமிர் அறிந்தபோது அவர் எவ்வளவு ஏமாற்றமடைவார் என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும்!" - அலெக்சாண்டர் III மற்றும் அவரது சந்ததியினர் இறந்தால் அரியணைக்கு வாரிசாக இருக்கும் பேரரசரின் இளைய சகோதரருக்கு ஒரு தெளிவான குறிப்பு இங்கே உள்ளது.

பேரரசர் திருமதி பிராங்க்ளின் நன்றி. இளவரசி ஓல்காவின் மீட்பு அதிக விலைக்கு வந்தது: பெண்ணின் விலா எலும்புகள் உடைந்தன மற்றும் உள் உறுப்புகளின் காயங்கள் கண்டறியப்பட்டன.

விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

இளவரசி ஓல்கா, ஆறு வயது சிறுமி, நிச்சயமாக, எல்லாவற்றையும் விட மோசமானவள். "குழந்தைகள்" வண்டி "கேண்டீனுக்கு" பின்னால் மோதியது மற்றும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. விஷயங்கள் தரையில் விழுந்தன, கண்ணாடி குவளைகள் உடைந்தன, அந்த இடம் ஆபத்தான துண்டுகளால் நிரப்பப்பட்டது. வண்டி கிழிந்து நொறுங்குவதற்கு சற்று முன், திருமதி பிராங்க்ளின் ஆயா ஓல்காவை அவளிடம் இழுக்க முடிந்தது. இது இளவரசியைக் காப்பாற்றியது. அவள் இறப்பதற்கு இது மிகவும் முன்கூட்டியே இருந்தது: பேரரசரின் இளைய குழந்தை 1960 வரை வாழ்ந்திருக்கும், மேலும் அவரது வாழ்நாளில் அதிகம் பார்க்கும் ...

அடி மிகவும் வலுவாக இருந்தது, அது வண்டி சுவரை உடைத்து ஓல்கா இடைவெளியில் வீசப்பட்டு மண் மேட்டின் சரிவில் வீசப்பட்டது. அவள் கத்தினாள்: "அப்பா, அப்பா, நான் உயிருடன் இருக்கிறேன்!" இளம் கிராண்ட் டியூக் மிகைல் சக்கரவர்த்தியின் உதவியுடன் ஒரு சிப்பாயால் வேகன் குப்பைகளின் கீழ் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

ஜார் ரயில் விபத்துக்குள்ளான தரனோவ்கா - போர்கி பாதையின் பிரிவு, அதே 1888 கோடையில் அவசரகாலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அமைதியான சவாரி இயந்திரங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இந்த பிரிவு விபத்துக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, ஆனால் இது ஆரம்பத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட கோணத்தின் அதிகப்படியான கோணத்துடன் அமைக்கப்பட்டது, நிலைப்பாட்டை விட குறைவாக ஊற்றப்பட்டது, மேலும் அணை தொடர்ந்து குடியேறி மழையால் அரித்துக்கொண்டிருந்தது. அவர்கள் அவசரமாக கட்டினார்கள், ஸ்லீப்பர்கள் குறைபாடுள்ளவர்களாக, பலவீனமானவர்களாக இருந்தார்கள், அவர்களால் தண்டவாளங்களை சரியாகப் பிடிக்க முடியவில்லை, இரண்டு வருடங்களில் சில இடங்களில் அவை முற்றிலும் அழுகி நொறுங்கின. உண்மை, "எமர்ஜென்சி" ரயிலை கடந்து செல்வதற்கு முன், பாலாஸ்ட் ஊற்றப்பட்டது, மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் புதியவை அல்ல, ஆனால் அவற்றின் பயன்பாட்டின் காரணமாக மற்றொரு பிரிவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் வேகமாக உணர்ந்து நிலைமையை மதிப்பிட முடிந்தது. புராண உண்மை: சக்கரவர்த்தி வண்டியின் கூரையை உயர்த்தி, தோள்பட்டை மற்றும் பின்புறம் பல நிமிடங்கள் வைத்திருந்தார், அவரது மனைவி, குழந்தைகள், அரண்மனைகள் மற்றும் ஊழியர்கள் வெளியேறும் வரை. மனிதநேயமற்ற முயற்சிகள் உண்மையில் எதேச்சதிகாரியின் தோள்களில் விழுந்ததை ஒருவர் யூகிக்க முடியும். அவரது கால்சட்டையின் பின் பாக்கெட்டில் இருந்த தங்க சிகரெட் கேஸ் ஒரு தட்டையான கேக்கில் தட்டையானது. ஆனால் அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் முதலில் குழப்பத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. கொஞ்சம் சிந்தியுங்கள், காயங்கள் மற்றும் வெட்டுக்கள், மற்றும் ஒரு கால் குப்பைகளால் நசுக்கப்பட்டது - இறந்தவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது என்ன? விரும்பத்தகாத அறிகுறிகள் பின்னர் தோன்றின ... "இது உண்மையில் ஹெர்குலஸின் சாதனையாகும், அதற்காக அவர் பின்னர் ஒரு விலை கொடுக்க வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் யாருக்கும் தெரியாது" என்று இளவரசி ஓல்கா பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார்.

காலை உணவில் பங்கேற்றவர்களில், மிகவும் தீவிரமான காயம் துணைப் பிரிவு விளாடிமிர் ஷெரெமெடேவ் பெற்றது. அவரது விரல் உடைந்தது. கிராண்ட் டச்சஸ் க்சேனியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா அவளது முதுகில் கடுமையாக காயமடைந்தார், இதன் காரணமாக அவள் சிறிது நேரம் குனிந்தாள்.

ரயில் நேரத்தை விட ஒன்றரை மணி நேரம் தாமதமானது. பிடிக்க முயன்றபோது, ​​ஓட்டுநர்கள் வலிமை மற்றும் முக்கியத்துடன் ஓட்டினார்கள், வேகத்தை கிட்டத்தட்ட மணிக்கு 70 மைல்களுக்கு கொண்டு வந்தனர். தரனோவ்காவில் ஒரு நிறுத்தத்தின் போது, ​​சாரிஸ்ட் காவலரின் தலைவர், ஜெனரல் செரெவின், மேடையில் அமைச்சர் போசியெட்டுடன் நடந்து, தாமதமாக வருவதாக புகார் கூறினார். செர்வின் கவலைக்குரிய காரணங்களைக் கொண்டிருந்தார்: கார்கோவில், ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அனைத்து பாலின நடவடிக்கைகளும் ஜார் ரயிலின் கால அட்டவணையில் சரியாக கணக்கிடப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்டன.

சாப்பாட்டு கார் ஒரு பயங்கரமான காட்சி. அணைக்கட்டின் இடது பக்கத்தில், அது முற்றிலும் இடிந்து தரைமட்டமான சுவர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் இல்லாமல், கூரை அருகில் கிடந்தது.

அவசர இடத்தின் சரியான ஆயத்தொகுப்புகள்: குர்ஸ்க் - கார்கோவ் - அசோவ் கோட்டின் 295 வது கிலோமீட்டர் கார்கோவிற்கு தெற்கே, ஸ்மியேவிலிருந்து 27 கிமீ தொலைவில் ஜ்குனா ஆற்றின் அருகே. இன்று, உக்ரேனிய கிராமமான பெர்ஷோட்ராவ்னேவ் (பெர்வோமைஸ்கோ), 1959 இல் நிறுவப்பட்டது, அரச குடும்பத்திலிருந்து பேரழிவின் இரண்டு சாட்சிகளின் வாழ்நாளில் - இளவரசி ஓல்கா மற்றும் செனியா.

கிரீம் சேர்க்க பட்லர் அவரது மகத்துவத்தை மீண்டும் அணுகினார். அலெக்சாண்டர் III தட்டை அடைந்தார், திடீரென்று ... FUCK-TA-RA-RAH !!! கார் அதிர்ந்தது, உலோகம் தட்டியது, அனைவரும் திடீரென தரையில் மோதினர். என்ன நடக்கிறது என்று யாருக்கும் புரியவில்லை. குழப்பம், பீதி, பேரழிவு ஆட்சி !!! தண்டவாளங்கள் பிரிக்கப்பட்டன, என்ஜின்களில் ஒன்று அவற்றுக்கிடையே விழுந்தது. இது பத்து கார்கள் இறங்குவதைத் தூண்டியது. அவர்கள் உயரமான கரையிலிருந்து விழுந்தனர்.

சில நொடிகளில், "சாப்பாட்டு" வண்டி அட்டைப் பெட்டி போல் துண்டுகளாக சிதறியது. அதன் பயணிகள் அதிசயமாக அதிர்ஷ்டசாலிகள். கனரக உலோக கூரை பாரியளவில் இடிந்து விழுந்து, சில சென்டிமீட்டர் தொலைவில் உள்ள திகிலடைந்த மக்களின் தலையை அடையவில்லை. இந்த திகிலில், இறையாண்மை மற்றும் வாரிசு கிட்டத்தட்ட இறந்தனர். ஆனால் - காப்பாற்றப்பட்டது, காப்பாற்றப்பட்டது: சக்கரங்களும் தரையும் பறந்தன, கத்தியால் வெட்டப்பட்டது போல், மற்றும் மக்கள் வண்டியின் தரையில் போடப்பட்ட கம்பளத்தின் மீதமிருக்கும்போது தண்டவாளத்தில் நேராக உருண்டார்கள். மேலும் தரையை அந்த இடத்தில் வைத்திருந்தால், எல்லோரும் மென்மையான வேகவைத்த கூரையால் நசுக்கப்பட்டிருப்பார்கள். ரயிலின் தலையில் வேலைக்காரர்கள் மற்றும் காவலர்கள் நடந்து செல்லும் சாதாரண வண்டிகள் அதிர்ஷ்டம் குறைந்தவை. கனமான சாரிஸ்ட் வண்டிகள் உண்மையில் அவற்றை நசுக்கியது, அவற்றின் சொந்த எடையால் நசுக்கியது.

விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

ப்ரஞ்ச் முடிவுக்கு வருகிறது. பழைய பட்லர் அலெக்சாண்டர் III இன் விருப்பமான சுவையான குரியேவின் கஞ்சியை அணிந்துள்ளார், இது பாலில் ரவையிலிருந்து கொட்டைகள் மற்றும் உலர்ந்த பழங்களைச் சேர்த்து தயாரிக்கப்படுகிறது. சக்கரவர்த்தி தட்டை பசியுடன் பரிசோதித்து, மார்பில் உள்ள துடைப்பை நேராக்கிறார்.

வெவ்வேறு தாளங்களில் இயங்கும் என்ஜின்கள் ஏற்கனவே பாதையின் பலவீனமான மேல் அமைப்பை தளர்த்தியுள்ளதாக யாரும் இதுவரை யூகிக்கவில்லை. ஒரு செயற்கை அணை மீது போடப்பட்ட தண்டவாளங்களில், மெதுவாக செல்வது மதிப்புக்குரியது, ஆனால் ரயில் விரைந்து செல்கிறது, நெருங்கி வரும் பேரழிவை உணரவில்லை.

ஏகாதிபத்திய ரயில் குர்ஸ்க் - கார்கோவ் - அசோவ் ரயில் பாதையில் மகிழ்ச்சியுடன் ஓடுகிறது. கார்கோவ் மாகாணத்தை கடந்து செல்கிறது. மிக விரைவில் - பெல்கொரோட் பிராந்தியம், அங்கு அது ஏற்கனவே பண்டைய தலைநகருக்கு ஒரு கல் எறிதல் ஆகும். ஒரு உற்சாகமான பயணம் முடிவுக்கு வருகிறது. இந்த புரிதலுடன், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் ஆத்மாவில் சோகமாகிறார்கள்.சூடான பருவம் முடிந்துவிட்டது. குளிர், பனி மற்றும் காற்று மாதங்கள் முன்னால் உள்ளன. சரி, அவர்கள் அரச அரண்மனைகளில் சூடான நெருப்பிடம் காப்பாற்றுவார்கள்.

அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மற்றும் மரியா ஃபெடோரோவ்னா ஆகியோர் இளமையில். மூத்த மகன் நிகோலாய் அவர்களுடன் இருக்கிறார். (எஸ். லெவிட்ஸ்கி. RGAKFD. அல். 963. Sn. 203)

அவர்கள் சாப்பிட அவசரப்படவில்லை. நேரம் ஒரு வேகன், மற்றும் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும். அவசரப்பட எங்கும் இல்லை, ஆனால் நாம் எப்படியாவது நம்மை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும். ஒரு நல்ல நண்பர் மற்றும் நெருங்கிய அமைச்சர்களுடனான உரையாடல்களை விட பயணத்தை சிறப்பானதாக்குவது எது? காலை உணவு சீராக அவசர பிரச்சனைகள் பற்றிய விவாதமாக மாறியது. பெரும்பாலும் அலெக்சாண்டர் III பேசினார் - முழுமையாக, கண்ணியத்துடன். பரிவாரங்கள் தங்கள் பேரரசரை கவனமாகக் கேட்டனர். சில நேரங்களில் பாஸிட் அல்லது வன்னோவ்ஸ்கி தங்களை தனித்தனியாகக் கூற அனுமதித்தனர். அவர்களின் முக்கிய அம்சம் இதுதான்: எங்களுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. ரயில்வே மற்றும் இராணுவத்துடன் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது. "சரி, ஆமாம், ஏனென்றால் அவள் எங்கள் இரு கூட்டாளிகளில் ஒருத்தி", அலெக்சாண்டர் III அந்த நேரத்தில் நினைத்திருக்க வேண்டும்.

உங்களுக்கு தெரியும், பேரரசர் கண்டிப்பானவர், ஆனால் நியாயமானவர். அவர் தனது வாழ்க்கையில் எந்த குழந்தைகளையும் அடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் அவரை குறும்பு செய்ய அனுமதிக்கவில்லை, அவரது முன்னிலையில் சிரிக்கவும். ஆகையால், இளைஞர்கள் ஒழுக்கத்தைக் கடைப்பிடிக்க ஆரம்பத்திலேயே கற்றுக்கொண்டார்கள் - மேஜையிலும் வாழ்க்கையிலும். மூத்த மகன் நிகோலாய் அலெக்சாண்டர் III இன் தேவைகளை மற்றவர்களை விட நன்கு அறிந்திருந்தார், எனவே அவரது தந்தையைப் போலல்லாமல் குணத்திலோ அல்லது தோற்றத்திலோ. பலர் இரகசியமாக ஆச்சரியப்பட்டனர்: அத்தகைய மாபெரும், நம்பமுடியாத வலிமை மற்றும் விவசாய பழக்கவழக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு கரடி ராஜா, எப்படி ஒரு அதிநவீன மெல்லிய தன்மையைக் கொண்டிருந்தார்?

RIA செய்திகள் "

1887 ஆண்டு. கிராண்ட் டியூக் சரேவிச் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் ஒரு இராணுவ காலாட்படை சீருடையில்

அக்டோபர் 17, 1888 அன்று, ஏகாதிபத்திய குடும்பம் லிவாடியாவில் உள்ள கிரிமியன் தோட்டத்திலிருந்து ரயிலில் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் காலை உணவில் சாப்பாட்டு காரில் இருந்தார், திடீரென ஒரு சக்திவாய்ந்த தள்ளுபடி ரயிலில் இருந்த அனைவரையும் தங்கள் இருக்கைகளில் இருந்து தூக்கி எறிந்தது மற்றும் ரயில் தண்டவாளத்திலிருந்து இறங்கியது.

கார்கோவ் அருகே போர்கி நிலையத்தில் குர்ஸ்க் - கார்கோவ் - அசோவ் கோட்டின் 295 வது கிலோமீட்டரில் 14 மணிநேர 14 நிமிடங்களில் ஏகாதிபத்திய ரயிலின் 10 கார்கள் தடம் புரண்டன. முதல் வலுவான உந்துதல் மக்களை தங்கள் இடங்களிலிருந்து தூக்கி எறிந்தது. மக்கள் ஒரு பயங்கரமான விபத்தை கேட்டனர், பின்னர் இரண்டாவது அதிர்ச்சி ஏற்பட்டது, முதல் விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது. மூன்றாவது அதிர்ச்சி பலவீனமாக இருந்தது, அதன் பிறகு ரயில் நிறுத்தப்பட்டது.

நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கண்களுக்கு முன்னால் இருந்த காட்சி திகிலூட்டும் வகையில் இருந்தது: 15 இல் 10 ரயில் கார்கள் உயரமான கரையின் இடது பக்கத்தில் வீசப்பட்டன. எல்லோரும் ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தைக் கண்டுபிடிக்க விரைந்து சென்று அவர்கள் உயிர் பிழைத்திருப்பதைக் கண்டனர். பேரழிவின் போது, ​​அலெக்சாண்டர் III பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னாவுடன், குழந்தைகள் மற்றும் குழுவினர் சாப்பாட்டு காரில் இருந்தனர், அது இப்போது முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. முதல் உந்துதலுக்குப் பிறகு, வண்டியில் தரை சரிந்தது, ஒரே ஒரு சட்டகம் மட்டுமே இருந்தது, பயணிகள் அனைவரும் கரையில் இருந்தனர். கார் பாதி கிடந்தது, அதன் கூரை இடிந்து கீழே சட்டகத்தில் ஓரளவு கிடந்தது. குறிப்பிடத்தக்க வலிமையைக் கொண்டிருந்த பேரரசர், தைரியத்தைக் காட்டி, அவரது குடும்பத்தினரும் ஊழியர்களும் இடிபாடுகளில் இருந்து தப்பிக்கும்போது அவரது தோள்களில் கூரையைப் பிடித்துக் கொண்டார்.

பேரரசர் மற்றும் அவரது மனைவி சரேவிச் நிக்கோலஸ், கிராண்ட் டியூக் ஜார்ஜி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், கிராண்ட் டச்சஸ் செனியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா, காலை உணவுக்காக அழைக்கப்பட்ட ஒரு பரிவாரங்கள் சக்கரங்கள் இல்லாமல் மற்றும் தட்டையான சுவர்களுடன், முறுக்கப்பட்ட டைனிங் காரில் இருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேறினர். பலர் கீறல்கள் மற்றும் காயங்களுடன் தப்பினர், உதவியாளர் விளாடிமிர் ஷெர்மெதேவ் மட்டுமே ஒரு விரலை உடைத்தார். பேரழிவின் போது கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா ஜார் குழந்தைகளின் வண்டியில் தனது ஆயாவுடன் இருந்தார். அவர்கள் கரையில் தூக்கி எறியப்பட்டனர், மற்றும் சிறிய கிராண்ட் டியூக் மிகைல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் இறையாண்மை உதவியுடன் ஒரு சிப்பாயால் இடிபாடுகளுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

தானியங்கி பிரேக்குகளால் ஐந்து கார்கள் மற்றும் இரண்டு என்ஜின்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன. அரண்மனைகள் மற்றும் சரக்கறை கொண்ட வண்டி முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் பயணிகள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். 13 சிதைந்த உடல்கள் இடிபாடுகளில் இருந்து ஒரு மேட்டின் மீது மீட்கப்பட்டன.

விபத்து பற்றிய செய்தி விரைவாக பரவியது மற்றும் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் உதவி விரைந்தது. விளைவுகளை அகற்றுவதில் ஏகாதிபத்திய குடும்பம் தீவிரமாக பங்கேற்றது. ரயிலின் இடிபாடுகளிலிருந்து பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களை பிரித்தெடுப்பதை இறையாண்மை தனிப்பட்ட முறையில் மேற்பார்வையிட்டது, மற்றும் மருத்துவ ஊழியர்களுடன் மகாராணி காயமடைந்தவர்களைச் சுற்றிச் சென்று அவர்களுக்கு உதவிகளை வழங்கினார். மொத்தத்தில், 68 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் 21 பேர் இறந்தனர், பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னா டிகான் சிடோரோவின் தனிப்பட்ட காவலர் உட்பட. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அனைவரும் அடையாளம் காணப்பட்டு, காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவி வழங்கப்பட்ட பின்னரே, அந்தி நேரத்தில், ஏகாதிபத்திய குடும்பம் அதைத் தொடர்ந்து வந்த சூட் ரயிலில் ஏறி லோசோவயா நிலையத்திற்குச் சென்றது. அங்கு, முடிசூட்டப்பட்ட குடும்பத்தின் அற்புத இரட்சிப்பின் போது, ​​நன்றி சேவை வழங்கப்பட்டது.

போர்க்கியில் நடந்த விபத்து வழக்கை வழக்கறிஞர் அனடோலி கோனி எடுத்துக் கொண்டார். பேரழிவின் முக்கிய பதிப்பு ரயிலின் வேகம் மற்றும் இரயில் பாதையின் மோசமான நிலை. விபத்தின் போது, ​​கார்கள் சிறந்த நிலையில் இருந்தன மற்றும் 10 வருடங்கள் எந்தவித அசம்பாவிதமும் இல்லாமல் சேவை செய்தன. ரயிலில் 15 வண்டிகள் இருந்தன, அவை இரண்டு என்ஜின்களால் இழுக்கப்பட்டன. அனைத்து விதிகளையும் மீறி, அதன் படி ஒரு பயணிகள் ரயிலில் 42 அச்சுகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 64 ஏகாதிபத்திய ரயிலில் இருந்தன. கூடுதலாக, அத்தகைய எடையுடன், ரயில் அதிக வேகத்தில் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது மணிக்கு 40 கிமீ, ஆனால் உண்மையில் வேகம் மணிக்கு 68 கிமீ ஆகும். தென்மேற்கு ரயில்வே சங்கத்தின் மேலாளர் செர்ஜி விட்டே விசாரணைக்கு அழைத்து வரப்பட்டார்.

தண்டவாளத்தின் மோசமான நிலைதான் விபத்துக்கு காரணம் என்று கூறிய அரசு அதிகாரிகளுக்கு மாறாக, ரயிலின் வேகம் மற்றும் தளவமைப்பு குறைபாடுகளே காரணம் என்று விட் வலியுறுத்தினார். ஒவ்வொரு தரப்பும் பொறுப்பிலிருந்து விடுபட முயன்றன. இதன் விளைவாக, பேரரசர் விபத்து வழக்கை அமைதியாக முடிக்க முடிவு செய்தார். இந்த விசாரணையின் விளைவாக ரயில்வே அமைச்சர் மற்றும் பல உயர் அதிகாரிகள் ராஜினாமா செய்தனர் மற்றும் ஏகாதிபத்திய ரயில்வேயின் தலைவராக விட்டே நியமிக்கப்பட்டார்.

உத்தியோகபூர்வ நிலைப்பாடு இருந்தபோதிலும், ரஷ்ய ஜெனரல் விளாடிமிர் சுகோம்லினோவின் நினைவுக் குறிப்புகளில் விபத்தின் முற்றிலும் மாறுபட்ட பதிப்பு அமைக்கப்பட்டிருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. ஏகாதிபத்திய ரயிலின் உதவியாளராக ரயிலில் ஏறிய புரட்சியாளரால் ரயிலில் வைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டு வெடித்ததே விபத்துக்கு காரணம் என்று அவர் வாதிட்டார்.

"ரயில் பாதை செயலிழப்பு காரணமாக ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது, மற்றும் ரயில்வே அமைச்சர் தனது பதவியை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது; பின்னர், பின்னர், இது புரட்சிகர அமைப்புகளின் வேலை என்பது தெளிவாகியது.<…>... கடித மற்றும் ஆவணங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​இறந்தவர்கள் இந்த நபர்களைப் பற்றி சேகரிக்கும் தகவலின் பின்புறத்தில் குறிக்கப்பட்ட புகைப்படங்களைக் கண்டோம். அவர்களில், ஒருவர் அடையாளம் காணப்பட்டார், அவர் ஒரு சமையல்காரராக நீதிமன்ற சமையலறைக்குள் நுழைந்து போரோக்கில் பேரழிவுக்கு முந்தைய நிலையத்தில் மறைந்தார். கேன்டீனுக்கு அடுத்த வண்டியின் அச்சின் மீது நரக காரை நிறுத்திய அவர், விபத்துக்குப் பிறகு தெரியவந்தது, எல்லாம் சரியாக இருக்கிறதா, வண்டிகளுக்கு அடியில் யாராவது இருக்கிறார்களா என்று சோதிக்கத் தொடங்கியதும் அவர் ரயிலை விட்டு வெளியேறினார்.

பேரழிவு ஏற்பட்ட இடத்தில் ஸ்பாசோ-ஸ்வயடோகோர்ஸ்க் என்ற ஒரு எலும்பு விரைவில் நிறுவப்பட்டது. மிகவும் புகழ்பெற்ற உருமாற்றத்தின் இரட்சகராகிய கிறிஸ்துவின் பெயரில் ஒரு தேவாலயம் மற்றும் ஒரு தேவாலயமும் அங்கு கட்டப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​கோவில் வெடித்தது மற்றும் தேவாலயம் சேதமடைந்தது. 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, இந்த அமைப்பு 2000 களில் மீட்கப்படும் வரை ஒரு குவிமாடம் இல்லாமல் இருந்தது.

ஏகாதிபத்திய ரயிலின் சரிவுஅக்டோபர் 17 (29), 1888 அன்று கார்கோவ் (Zmievsky மாவட்டத்தில்) அருகிலுள்ள போர்கி நிலையத்தில் குர்ஸ்க்-கார்கோவ்-அசோவ் (இப்போது தெற்கு) ரயில்வே பிரிவில் ஏகாதிபத்திய ரயிலுடன் ஏற்பட்ட பேரழிவு. ஜார் வண்டி உட்பட பல உயிர்ச்சேதங்கள் மற்றும் உருளும் பங்குக்கு கடுமையான சேதம் இருந்தபோதிலும், அவரே பேரரசர் அலெக்சாண்டர் IIIமேலும் அவரது குடும்ப உறுப்பினர்கள் காயமடையவில்லை. ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தின் இரட்சிப்பு அதிகாரப்பூர்வ பத்திரிகை மற்றும் தேவாலய பாரம்பரியத்தில் அற்புதமாக விளக்கப்பட்டது; பேரழிவு நடந்த இடத்தில் ஒரு ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயம் அமைக்கப்பட்டது.

கல்லூரி யூடியூப்

1 / 2

For ஃபோரோஸில் உள்ள ஏகாதிபத்திய ரயில் மற்றும் உயிர்த்தெழுதல் கோவில் விபத்து

✪ அலெக்சாண்டர் III

வசன வரிகள்

செயலிழந்த தளம்

ரயில் பேரழிவின் இடம் செர்கோனி வெலெட்டனின் கிராமம் (குடியேற்றம்) ஆகும், இது கார்கோவ் மாகாணத்தின் ஸ்மிவ்ஸ்கி மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது (இப்போது பெர்ஷோட்ராவ்னேவோ கிராமம்). Zmiyov இலிருந்து 27 கிமீ தொலைவில் Dzhgun ஆற்றின் அருகில் அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி காலாண்டில், கிராமத்தில் சுமார் 1500 மக்கள் இருந்தனர், ரொட்டி விற்கப்பட்டது மற்றும் குர்ஸ்க்-கார்கோவ்-அசோவ் ரயில்வே நிலையம் இருந்தது.

நிகழ்வுகளின் பாடநெறி

விபத்து

இம்பீரியல் ரயிலின் விபத்து அக்டோபர் 17, 1888 அன்று 14 மணிநேர 14 நிமிடங்களில் கார்கோவுக்கு தெற்கே குர்ஸ்க் - கார்கோவ் - அசோவ் கோட்டின் 295 வது கிலோமீட்டரில் நடந்தது. அரச குடும்பம் கிரிமியாவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு பயணம் செய்தது. கார்களின் தொழில்நுட்ப நிலை சிறப்பாக இருந்தது, அவர்கள் 10 ஆண்டுகள் விபத்து இல்லாமல் வேலை செய்தனர். அந்த காலத்தின் ரயில்வே விதிமுறைகளை மீறி, பயணிகள் ரயிலில் உள்ள அச்சுகளின் எண்ணிக்கையை 42 ஆகக் குறைத்தது, 15 கார்களைக் கொண்ட ஏகாதிபத்திய ரயிலில் 64 அச்சுகள் இருந்தன. சரக்கு ரயிலுக்கு நிறுவப்பட்ட வரம்பிற்குள் ரயிலின் எடை இருந்தது, ஆனால் இயக்கத்தின் வேகம் விரைவு ரயிலுடன் ஒத்திருந்தது. ரயில் இரண்டு நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது, வேகம் மணிக்கு 68 கிமீ ஆகும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், 10 வேகன்கள் தடம் புரண்டன. மேலும், விபத்து நடந்த இடத்தின் பாதை உயர்ந்த கரையில் (சுமார் 5 ஆழங்கள்) கடந்து சென்றது.

நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, ஒரு வலுவான அதிர்ச்சி அனைவரையும் ரயிலில் தங்கள் இருக்கைகளில் இருந்து தூக்கி எறிந்தது. முதல் உந்துதலுக்குப் பிறகு, ஒரு பயங்கரமான விரிசல் ஏற்பட்டது, பின்னர் இரண்டாவது மிகுதி இருந்தது, முதல் தடவை விட வலிமையானது, மூன்றாவது, அமைதியான உந்துதலுக்குப் பிறகு, ரயில் நிறுத்தப்பட்டது.

விபத்தின் பின்விளைவு

விபத்தில் இருந்து தப்பியவர்களின் கண்களுக்கு முன்னால் அழிவின் ஒரு பயங்கரமான படம் தோன்றியது. அனைவரும் ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தைத் தேடி விரைந்தனர், விரைவில் அரசரையும் அவரது குடும்பத்தையும் பாதுகாப்பாகவும் நலமாகவும் பார்த்தனர். ஏகாதிபத்திய சாப்பாட்டு அறையுடன் கூடிய வண்டி, அதில் அலெக்சாண்டர் III மற்றும் அவரது மனைவி மரியா ஃபெடோரோவ்னா மற்றும் குழந்தைகள் மற்றும் குழுவினர் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டனர்: சக்கரங்கள் இல்லாமல், தட்டையான மற்றும் அழிக்கப்பட்ட சுவர்களுடன், அது கரையின் இடது பக்கத்தில் சாய்ந்தது; அதன் கூரை ஓரளவு கீழ் சட்டத்தில் கிடந்தது. முதல் உந்துதல் அனைவரையும் தரையில் தட்டியது, அழிவுக்குப் பிறகு தரை விழுந்து ஒரே ஒரு சட்டகம் மட்டுமே இருந்தபோது, ​​அனைவரும் கூரை மூடியின் கீழ் இருந்தனர். குறிப்பிடத்தக்க வலிமையைக் கொண்டிருந்த அலெக்சாண்டர் III, வண்டியின் கூரையை தோள்களில் வைத்திருந்தார், அதே நேரத்தில் குடும்பமும் மற்ற பாதிக்கப்பட்டவர்களும் இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேறினர்.

பூமி மற்றும் குப்பைகளால் தெளிக்கப்பட்டது, பேரரசர், பேரரசி, சரேவிச் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் - வருங்கால ரஷ்ய பேரரசர் நிக்கோலஸ் II, கிராண்ட் டியூக் ஜார்ஜி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், கிராண்ட் டச்சஸ் க்சேனியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா, காலை உணவிற்கு அழைக்கப்பட்ட தொகுப்பின் நபர்கள் - வண்டியின் அடியில் இருந்து வெளியேறினர். இந்த வண்டியின் பெரும்பாலான பயணிகள் சிறிய காயங்கள், சிராய்ப்புகள் மற்றும் கீறல்களுடன் தப்பினர், ஷெரெமெடேவின் துணைப் பிரிவைத் தவிர, அதன் விரல் சிதைந்தது.

15 கார்களைக் கொண்ட முழு ரயிலிலும், வெஸ்டிங்ஹவுஸின் தானியங்கி பிரேக்குகளின் செயலால் ஐந்து மட்டுமே உயிர் தப்பியது. இரண்டு என்ஜின்களும் அப்படியே இருந்தன. அரண்மனைகள் மற்றும் சரக்கறை ஊழியர் இருந்த கார் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, அதில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர் மற்றும் சிதைக்கப்பட்டனர் - இந்த காரின் எச்சங்களிலிருந்து 13 சிதைந்த சடலங்கள் அணைக்கட்டின் இடது பக்கத்தில் இருந்து உயர்த்தப்பட்டன. விபத்தின் போது, ​​கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா மட்டும் ஜார் குழந்தைகளின் வண்டியில் இருந்தார், அவளது ஆயாவுடன் அணை மீது தூக்கி எறியப்பட்டார், மற்றும் இளம் கிராண்ட் டியூக் மிகைல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், சிப்பாயின் உதவியுடன் ஒரு சிப்பாயின் உதவியுடன் எடுக்கப்பட்டார் இறையாண்மை தானே.

விளைவுகளை நீக்குதல்

ஏகாதிபத்திய ரயில் சிதைவு பற்றிய செய்தி கோடு வழியாக விரைவாக பரவியது, மேலும் உதவி எல்லா திசைகளிலிருந்தும் விரைந்தது. அலெக்சாண்டர் III தனிப்பட்ட முறையில் உடைந்த கார்களின் இடிபாடுகளில் இருந்து காயமடைந்தவர்களை மீட்க உத்தரவிட்டார். மருத்துவ ஊழியர்களுடன் மகாராணி காயமடைந்தவர்களைச் சுற்றிச் சென்று, அவர்களுக்கு உதவி செய்தார், எல்லா வழிகளிலும் நோயுற்றவர்களின் துன்பத்தைத் தணிக்க முயன்றார், இருப்பினும் அவள் முழங்கைக்கு மேல் ஒரு கை வைத்திருந்தாள் மற்றும் ஒரே உடையில் இருந்தாள். ஒரு அதிகாரியின் கோட் ராணியின் தோள்களில் வீசப்பட்டது, அதில் அவர் உதவி வழங்கினார்.

மொத்தத்தில், இந்த விபத்தில் 68 பேர் காயமடைந்தனர், அதில் 21 பேர் இறந்தனர். அந்தி வேளையில், இறந்தவர்கள் அனைவரும் அடையாளம் காணப்பட்டு, ஒரு காயமடைந்தவர் கூட உதவி இல்லாமல் இருந்தபோது, ​​அரச குடும்பத்தினர் இங்கு வந்த இரண்டாவது அரச ரயிலில் (சூட்) ஏறி லோசோவயா நிலையத்திற்கு புறப்பட்டனர், அங்கு முதல் நன்றி பிரார்த்தனை சேவை இரவில் வழங்கப்பட்டது. மரண அபாயத்திலிருந்து ராஜா மற்றும் அவரது குடும்பத்தின் அதிசய விடுதலைக்காக. பின்னர் ஏகாதிபத்திய ரயில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு மேலதிக பயணத்திற்காக கார்கோவுக்கு புறப்பட்டது.

காரணங்களின் விசாரணை

ஜார் அறிவுடன், போர்க்கியில் பேரழிவின் காரணங்கள் பற்றிய விசாரணை செனட் ஏஎஃப் கோனியின் குற்றவியல் காசேஷன் துறையின் வழக்கறிஞரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. முக்கிய பதிப்பு பல தொழில்நுட்ப காரணிகளின் விளைவாக ஒரு ரயில் சிதைவு: மோசமான பாதையின் நிலைமைகள் மற்றும் அதிகரித்த ரயில் வேகம்.

விபத்து நடந்த உடனேயே, ஜார் ரயிலில் பயணித்து விபத்தில் கால் முறிந்த ரயில்வேயின் தலைமை ஆய்வாளர் பரோன் ஷெர்ன்வால், தென்மேற்கு ரயில்வே சங்கத்தின் மேலாளர் எஸ்.யு விட்டே மற்றும் விக்டர் கிரிபிச்சேவ் ஆகியோரை வரவழைத்தார். , கார்கோவ் பாலிடெக்னிக் நிறுவனத்தின் இயக்குனர், சம்பவ இடத்திலேயே விசாரணைக்கு தலைமை தாங்க. அதைத் தொடர்ந்து, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், மேற்கூறிய அனடோலி கோனி அவர்களுடன் இணைந்தார்.

முந்தைய ஆண்டுகளில், விட்டே தொடர்ந்து ஏகாதிபத்திய இரயில் பாதையை இயக்கினார் மற்றும் ஜார் நன்கு அறிந்திருந்தார். ரயில் தளவமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள், குறிப்பாக நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் தவறான சலூன் கார்களைப் பயன்படுத்துவது பற்றி அரசாங்கத்திற்கு முன்னதாக எச்சரிக்கை விட் கூறினார். மூன்று புலனாய்வாளர்கள் விபத்துக்கான உடனடி காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை. இது வேகம் காரணமாக இருந்தது என்று விட்டே வலியுறுத்தினார், இது ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பிலிருந்து விலக்கு அளித்தது; கிரிபிச்சேவ் அழுகிய மர தூக்கங்களை குற்றம் சாட்டினார், அதே நேரத்தில் கோனி ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு பழியை மாற்றினார், இது அரசாங்க அதிகாரிகளுக்கு பொறுப்பிலிருந்து விலக்கு அளித்தது. குறிப்பாக, அதிகாரிகளின் குற்றச்சாட்டுக்கும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் கான்ஸ்டான்டின் பாஸியட் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டதற்கும் இடையே சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டது. இறுதியில், அலெக்சாண்டர் அமைதியாக வழக்கை முடிக்க முடிவு செய்தார், ஷெர்வால் மற்றும் பாசிட் ஆகியோரை ராஜினாமா செய்ய அனுமதித்தார், மேலும் விட்டேவை ஏகாதிபத்திய ரயில்வேயின் இயக்குநராக நியமித்தார். விட்டேயின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ரயில்வே நிர்வாகம் பொதுமக்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. குர்ஸ்க்-கார்கோவ் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்ததாரர், சாமுவில் போலியாகோவ், விபத்துக்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு இறந்தார், இரயில்வே கட்டுமானத்தின் தரம் குறைவாக இருப்பதாக மரணத்திற்குப் பின் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். பொதுமக்கள், குறிப்பாக, அவரை ஸ்லீப்பர்களின் கீழ் தரமற்ற பாலாஸ்ட் சரளை "தரவரிசை" செய்தனர், இது அதிர்வுகளை தணிக்க முடியவில்லை.

இதன் விளைவாக, ரயில்வே அமைச்சர் அட்மிரல் கே.என்.போசியட், ரயில்வேயின் தலைமை ஆய்வாளர் பரோன் கே.ஜி. ஷெர்ன்வால், ஏகாதிபத்திய ரயில்களின் ஆய்வாளர் பரோன் ஏ.எஃப்.டாபே, குர்ஸ்க்-கார்கோவ்-அசோவ் ரயில்வே பொறியாளர் விஏ கோவன்கோ மற்றும் பல நபர்கள் .

நிகழ்வுகளின் மற்றொரு பதிப்பு V. A. Sukhomlinov மற்றும் M. A. Taube (ஏகாதிபத்திய ரயில்களின் ஆய்வாளரின் மகன்) ஆகியோரின் நினைவுக் குறிப்புகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவளைப் பொறுத்தவரை, புரட்சிகர அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய ஏகாதிபத்திய ரயிலின் உதவி சமையல்காரரால் வைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. சாப்பாட்டு காரில் டைம் வெடிகுண்டு வைத்த பிறகு, அரச குடும்பத்தின் காலை உணவின் போது வெடித்த தருணத்தை கணக்கிட்டு, வெடிப்புக்கு முன் பேருந்து நிறுத்தத்தில் ரயிலில் இருந்து இறங்கி வெளிநாடு தப்பிச் சென்றார்.

நிகழ்வு நினைவகம்

கோவில் மற்றும் தேவாலயம்

ஸ்பாசோ-ஸ்வயடோகோர்ஸ்க் என்ற பெயரில் ஒரு ஸ்கீட், விபத்து நடந்த இடத்தில் விரைவில் நிறுவப்பட்டது. அங்கேயே, கரையிலிருந்து ஒரு சில ஆழங்கள், மிகவும் புகழ்பெற்ற உருமாற்றத்தின் இரட்சகராகிய கிறிஸ்துவின் பெயரில் ஒரு கோவில் கட்டப்பட்டது. இத்திட்டம் கட்டிடக்கலைஞர் ஆர்.ஆர்.மர்பெல்ட் வரைந்தது.

போர்க்கியில் பேரழிவு நடந்த இடத்தில் கோவில் கட்டுவது மே 21, 1891 அன்று பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னா முன்னிலையில் நடந்தது, அவர் தனது மகள் செனியா மற்றும் கிராண்ட் டியூக்களுடன் தெற்கு நோக்கி சென்றார்.

ஏரிக்கரையின் மிக உயரமான இடம், கிட்டத்தட்ட ரயில்வே படுக்கையில், விபத்தின் போது கிராண்ட் டக்கால் வண்டி நின்று, அதிலிருந்து கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா காயமின்றி வெளியேற்றப்பட்டது, நான்கு கொடிகளால் குறிக்கப்பட்டது. ஏரிக்கரையின் அடிவாரத்தில், ஏகாதிபத்திய குடும்பம் அடியெடுத்து வைத்தது, சாப்பாட்டு காரின் இடிபாடுகளிலிருந்து காயமின்றி வெளிப்பட்டது, கைகளால் செய்யப்பட்ட இரட்சகரின் உருவத்துடன் ஒரு மர சிலுவை அமைக்கப்பட்டது. இங்கு ஒரு குகை தேவாலயம் அமைக்கப்பட்டது. பேரரசும் குழந்தைகளும் நோயுற்றவர்களைப் பராமரிக்கும் இடத்தில், குர்ஸ்க்-கார்கோவ்-அசோவ் ரயில்வே நிர்வாகம் ஒரு பூங்காவை அமைத்தது, இது கோவிலுக்கும் தேவாலயத்துக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது.

எம் . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் எங்கள் மீது உம்மை ஆச்சரியப்படுத்தினார், அன்று அவர் எங்கள் மீது நம்பிக்கை வைத்தார். அவரது இறையாண்மை கொண்ட அவரது மரியா ஃபெடோரோவ்னா மற்றும் அவர்களின் அனைத்து குழந்தைகளையும் மனிதர்களின் வாயில்களில் அற்புதமாக பாதுகாத்தார். எச் (கள்) எங்கள் இதயத்திலிருந்தும் எங்கள் முழங்கால்களிலிருந்தும் உங்கள் முன் மண்டியிட வேண்டாம், Vl (a) d (s) தொப்பை மற்றும் இறப்பு வரை, உன்னால் விவரிக்க முடியாத என்னை (மற்றும்) l (o) s (e) rdie என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். எங்களுக்கு வழங்குங்கள், G (o) s (po) di, இந்த கொடூரமான உங்களது வருகையின் நினைவு உறுதியானது மற்றும் உங்களுக்குள் இடைவிடாதது, தலைமுறை தலைமுறையாக எடுத்துச் செல்லுங்கள், என்னை விட்டு (மற்றும்) l (o) உங்கள் நிலைப்பாட்டை எங்களிடமிருந்து .. .

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​கோவில் வெடித்தது மற்றும் தேவாலயம் சேதமடைந்தது. இந்த கட்டிடம் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக குவிமாடம் இல்லாமல் இருந்தது. 2000 களின் முற்பகுதியில், ரயில்வே ஊழியர்களின் உதவியுடன் தேவாலயம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. தெற்கு ரயில்வே, டோப்ரோ தொண்டு நிறுவனம் மற்றும் பல்வேறு கட்டுமான அமைப்புகளின் சேவைகள் மறுசீரமைப்பில் பங்கேற்றன.

சோவியத் காலங்களில், தரனோவ்கா மற்றும் போர்க்கி நிலையங்களுக்கு இடையில் ரயில்வேயின் நிறுத்த தளம் பெர்வோமாய்காயா (அருகிலுள்ள கிராமம் போன்றது) என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளைத் தவிர வேறு யாருக்கும் தெரியாது. அசல் பெயர் "ஸ்பாசோவ் ஸ்கீட்" - இங்கு நடந்த நிகழ்வின் நினைவாக - இப்போது திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளது.

மற்ற நினைவுச்சின்னங்கள்

கார்கோவில் அரச குடும்பத்தின் அற்புத இரட்சிப்பின் நினைவை நிலைநிறுத்த, பேரரசர் அலெக்சாண்டர் III இன் கார்கோவ் வணிகப் பள்ளி நிறுவப்பட்டது, கார்கோவில் உள்ள தேவாலயத்திற்கு ஒரு வெள்ளி மணி அடிக்கப்பட்டது, பல தொண்டு நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, மற்றும் உதவித்தொகை நிறுவப்பட்டன.

போர்கி நிலையத்தில், ரயில்வே ஊழியர்களுக்கான செல்லாத வீடு திறக்கப்பட்டது, பேரரசர் பெயரிடப்பட்டது. அக்டோபர் 17, 1909 அன்று, தவறான வீட்டின் கட்டிடத்தின் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால், அலெக்சாண்டர் III இன் மார்பளவு இளஞ்சிவப்பு கிரானைட் பீடத்தில் திறக்கப்பட்டது. மார்பளவுக்கான பணம் ரயில்வே ஊழியர்களால் வழங்கப்பட்டது. 1917 புரட்சிக்குப் பிறகு, ஜார் மார்பளவு கைவிடப்பட்டது, சேதமடைந்த வெண்கல பாஸ்-நிவாரணத்துடன் பீடம் பாதுகாக்கப்பட்டது.

கூடுதலாக, ஜார்ஸின் புரவலர் துறவியான பிரின்ஸ் அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கியின் தேவாலயங்கள் மற்றும் தேவாலயங்கள் ரஷ்யா முழுவதும் கட்டப்படத் தொடங்கின, இதில் ரெவெலில் உள்ள அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி கதீட்ரல் (தற்போது EPTs MP இன் தாலின் மறைமாவட்டத்தின் கதீட்ரல்) மற்றும் சாரிட்சினில் உள்ள அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி கதீட்ரல் (1936 இல் இடிக்கப்பட்டது).

மாவட்ட நகரமான அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க் அருகே (இப்போது ஜாபோரோஜி நகரம்), மென்னோனைட் கிராமமான ஷான்வீஸின் உரிமையாளர்களால் மாற்றப்பட்ட நிலங்களில், ரயில்வே ஃபோர்மேன் மற்றும் ஊழியர்களால் சேகரிக்கப்பட்ட பணத்தில், 1893 இல் செயின்ட் நினைவாக ஒரு தேவாலயம் கட்டப்பட்டது. நிக்கோலஸ் (மே 15 அன்று புனிதப்படுத்தப்பட்டது). நுழைவு வாயிலில் ஒரு கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டது: "அக்டோபர் 17, 1888 இன் நினைவாக" இது 1930 இல் (1932?) மற்றொரு பெரிய, முடிக்கப்படாத தேவாலயத்துடன் அழிக்கப்பட்டது. பிரபலமாக "தெற்கில் நிகோலேவ் ரயில்வே தேவாலயம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது [ ] .

கேமராவின் கல்லறை-கோசாக் சிடோரோவ்

வோல்கோவ்ஸ்காய் ஆர்த்தடாக்ஸ் கல்லறையில், ரயில் விபத்தின் போது இறந்த கீழ்நிலை வீரர்களில் ஒருவரின் கல்லறை பாதுகாக்கப்படுகிறது: கோசாக் அறை டிகான் யெகோரோவிச் சிடோரோவ். அவர் 1866 இல் ரஷ்யாவுக்கு வந்த தருணத்திலிருந்து பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னாவின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பில் இருந்தார் (அப்பொழுது மரியா ஃபெடோரோவ்னா கிரீட இளவரசரின் வாரிசின் மணமகள்) மற்றும் ஏகாதிபத்திய ரயில் விபத்தின் போது கடமையின் போது இறந்தார் . பேரரசியின் உத்தரவின் பேரில், அவரது உடல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு வோல்கோவ்ஸ்கி ஆர்த்தடாக்ஸ் கல்லறையில், கிளாசுனோவ்ஸ்கி மோஸ்ட்கியில் (இப்போது கிளாசுனோவ்ஸ்கயா பாதை) அடக்கம் செய்யப்பட்டது. கல்லறை மற்றும் அலங்காரத்தின் மேல் உள்ள விதானம் (சின்னங்கள், வெள்ளி மாலைகள், விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட மற்றவர்களின் பெயர்கள், பாத்திரங்கள் போன்றவை)

அலெக்சாண்டர் III இன் நினைவுச்சின்னம்

நவம்பர் 2, 2013 அன்று, அலெக்ஸாண்டர் III இன் நினைவுச்சின்னம் Zmievsky மாவட்டத்தில் உள்ள Spasov Skeet நிலையத்தில் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு ரோமானோவ் வம்சத்தின் 400 வது ஆண்டு நிறைவு மற்றும் அரச குடும்பத்தின் இரட்சிப்பின் 125 வது ஆண்டு விழாவுடன் ஒத்துப்போனது.

அக்டோபர் 17, 1888 அன்று, க்ரீட்டின் துறவி மார்ட்டி ஆண்ட்ரூவின் நினைவு நாளில், மதியம் 2:14 மணிக்கு கார்கோவ் அருகே உள்ள போர்கி நிலையத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில், ஏகாதிபத்திய ரயில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் அனைத்து ஆகஸ்ட் குடும்பத்தினரும் மற்றும் அவருடன் வந்தவர்களும் இருந்தனர். வேலைக்காரர்கள். சமமான துயர மற்றும் அதிசயம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிகழ்வு நடந்தது: அலெக்சாண்டர் III மற்றும் அவரது முழு குடும்பமும் தப்பிப்பிழைத்தது, இருப்பினும் அவர்கள் இருந்த ரயில் மற்றும் வண்டி பயங்கரமாக சிதைக்கப்பட்டன.

15 கார்களைக் கொண்ட முழு ரயிலிலும், ஐந்து மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தன - நீராவி என்ஜினைத் தொடர்ந்து முதல் இரண்டு வண்டிகள் மற்றும் வெஸ்டிங்ஹவுஸின் தானியங்கி பிரேக்குகளால் நிறுத்தப்பட்ட மூன்று பின்புற வண்டிகள். இரண்டு நீராவி என்ஜின்களும் பாதிப்பில்லாமல் இருந்தன. ரயில்வே அமைச்சரின் கார் முதலில் தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறியது, அதில் பிளவுகள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன. அமைச்சர் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாயெவிச் பாஸீட் அந்த நேரத்தில் சாப்பாட்டு காரில் இருந்தார், பேரரசர் அலெக்சாண்டர் III அழைத்தார். அரண்மனைகள் மற்றும் சரக்கறை உதவியாளர்கள் இருந்த கார் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் அதில் இருந்த அனைவரும் சம்பவ இடத்திலேயே பலியாயினர்: இந்த காரின் சில்லுகள் மற்றும் சிறிய எஞ்சுகளுக்கு இடையில் 13 சிதைந்த சடலங்கள் கரையின் இடது பக்கத்தில் காணப்பட்டன.

ரயில் விபத்தின் போது, ​​அலெக்சாண்டர் III தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் சாப்பாட்டு காரில் இருந்தார். பெரிய, கனமான மற்றும் நீண்ட, இந்த வண்டி சக்கர வண்டிகளில் ஏற்றப்பட்டது. தாக்கியதில், வண்டிகள் கீழே விழுந்தன. அதே அடி காரின் குறுக்குச் சுவர்களை உடைத்தது, பக்கவாட்டில் விரிசல் ஏற்பட்டது, மேலும் கூரை பயணிகள் மீது விழத் தொடங்கியது. கலங்களின் வாசலில் நிற்கும் கால்பந்து வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மீதமுள்ள பயணிகள் கூரை, அது விழுந்ததும், ஒரு முனை வண்டிகளின் பிரமிட்டுக்கு எதிராக ஓய்ந்ததால் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். ஒரு முக்கோண இடம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் அரச குடும்பம் முடிந்தது. அவரைப் பின்தொடர்ந்த கார்கள், கடைசியாக சலூன் காரை தரைமட்டமாக்கக்கூடியவை, பாதையின் குறுக்கே திருப்பிவிடப்பட்டன, இது டைனிங் காரை முழுமையான அழிவிலிருந்து காப்பாற்றியது.

கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா பின்னர் பேரழிவை விவரித்தார், வெளிப்படையாக உறவினர்களின் கதைகளிலிருந்து: "பழைய பட்லர், லெவ் என்ற பெயர், புட்டு கொண்டு வரப்பட்டது. திடீரென ரயில் திடீரென அதிர்ந்தது, பிறகு மீண்டும். அனைவரும் தரையில் விழுந்தனர். ஓரிரு வினாடிகள் கழித்து, மெஸ் வண்டி ஒரு தகரக் கேனைப் போல் கிழிந்தது. கனமான இரும்பு கூரை கீழே விழுந்தது, பயணிகளின் தலையில் இருந்து சில அங்குலங்கள் காணவில்லை. அவர்கள் அனைவரும் கேன்வாஸில் ஒரு தடிமனான கம்பளத்தின் மீது படுத்தனர்: வெடிப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் காரின் தரை துண்டிக்கப்பட்டது. இடிந்த கூரையின் கீழ் இருந்து முதலில் ஊர்ந்து சென்றது பேரரசர். அதன் பிறகு, அவர் அவளைத் தூக்கினார், அவரது மனைவி, குழந்தைகள் மற்றும் பிற பயணிகள் சிதைந்த வண்டியில் இருந்து வெளியே வர அனுமதித்தார். பூமி மற்றும் குப்பைகளால் சிதறடிக்கப்பட்ட, பேரரசி, சரேவிச் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்சின் வாரிசு - வருங்கால கடைசி ரஷ்ய பேரரசர் நிக்கோலஸ் II, கிராண்ட் டியூக் ஜார்ஜி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், கிராண்ட் டச்சஸ் செனியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா மற்றும் அவர்களுடன் காலை உணவுக்கு அழைக்கப்பட்ட முகத்தின் முகங்கள், கூரையின் கீழ் இருந்து வெளிப்பட்டது. இந்த வண்டியில் இருந்த பெரும்பாலான மக்கள் சிறிய காயங்கள், சிராய்ப்புகள் மற்றும் கீறல்களுடன் இறங்கினர், துணை விரல் ஷெரெமெடேவ் தவிர, அவரது விரல் சிதைந்தது.

ஏகாதிபத்திய ரயில் சிதைவு பற்றிய செய்தி கோடு வழியாக விரைவாக பரவியது, மேலும் உதவி எல்லா திசைகளிலிருந்தும் விரைந்தது. அலெக்சாண்டர் III, பயங்கரமான வானிலை (உறைபனியுடன் மழை பெய்தது) மற்றும் பயங்கரமான சேறு இருந்தபோதிலும், சேதமடைந்த கார்களின் இடிபாடுகளில் இருந்து காயமடைந்தவர்களை அகற்ற உத்தரவிட்டார். பேரரசி பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மருத்துவ ஊழியர்களுடன் சுற்றிச் சென்று, அவர்களுக்கு முழங்கைக்கு மேலே காயம் இருந்த போதிலும், அவர்களின் துன்பத்தைத் தணிக்க எல்லா வழிகளிலும் உதவினார். மரியா ஃபெடோரோவ்னா தனது தனிப்பட்ட சாமான்களிலிருந்து பொருத்தமான அனைத்தையும் கட்டுக்களுக்குப் பயன்படுத்தினார், மேலும் உள்ளாடைகள் கூட ஒரே உடையில் இருந்தன. ஒரு அதிகாரியின் கோட் ராணியின் தோள்களில் வீசப்பட்டது, அதில் அவர் காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவினார். விரைவில் கார்கோவிலிருந்து ஒரு துணை ரயில் வந்தது. ஆனால் பேரரசரோ அல்லது பேரரசியோ, அவர்கள் மிகவும் சோர்வாக இருந்தாலும், அதில் உட்கார விரும்பவில்லை.

ஏற்கனவே அந்தி வேளையில், இறந்த அனைவரும் அடையாளம் காணப்பட்டு கண்ணியமாக அகற்றப்பட்டு, காயமடைந்தவர்கள் அனைவரும் முதலுதவி பெற்று கார்கோவுக்கு ஆம்புலன்ஸ் ரயிலில் அனுப்பப்பட்டபோது, ​​அரச குடும்பம் இங்கு வந்து இரண்டாவது அரச ரயிலில் (சூட்) ஏறி மீண்டும் புறப்பட்டது. லோசோவயா நிலையம். உடனடியாக இரவில், நிலையத்திலேயே, மூன்றாம் வகுப்பு மண்டபத்தில், மன்னர் மற்றும் அவரது குடும்பத்தை உயிருக்கு ஆபத்தான நிலையில் இருந்து விடுவிப்பதற்காக முதல் நன்றி பிரார்த்தனை செய்யப்பட்டது. பின்னர், பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் இதைப் பற்றி எழுதினார்: "என்ன சோதனைகள், தார்மீக வேதனைகள், பயம், ஏக்கம், பயங்கரமான சோகம் மற்றும் இறுதியாக மகிழ்ச்சியும் நன்றியும் படைத்தவருக்கு என் இதயத்தில் அன்பான அனைவரையும் காப்பாற்றியதன் மூலம் எங்களை வழிநடத்த ஆண்டவர் விரும்பினார். எனது முழு குடும்பத்தையும் சிறியவர்களாக இருந்து பெரியவர்களாக காப்பாற்றுகிறேன்! இந்த நாள் நம் நினைவில் இருந்து மறையாது. அவர் மிகவும் பயங்கரமானவர் மற்றும் மிகவும் அற்புதமானவர், ஏனென்றால் கிறிஸ்து முழு ரஷ்யாவிற்கும் அவர் இன்னும் அற்புதங்களைச் செய்கிறார் என்பதை நிரூபிக்க விரும்பினார், மேலும் அவரை நம்புபவர்களையும் அவருடைய பெரும் கருணையையும் வெளிப்படையான அழிவிலிருந்து காப்பாற்றினார்.

அக்டோபர் 19 அன்று, 10 மணி 20 நிமிடங்கள், பேரரசர் கார்கோவ் வந்தார். தெருக்களில் கொடிகள் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தன, பேரரசரையும் அவரது ஆகஸ்ட் குடும்பத்தையும் வாழ்த்திய மகிழ்ச்சியான கார்கிவ் குடிமக்கள். கார்கோவில் ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தின் சந்திப்பைப் பற்றி செய்தித்தாள்கள் "மன்னர் காயமின்றி இருப்பதைப் பார்த்து மக்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்." நிலையத்தில் இருந்து, அலெக்சாண்டர் III காயமடைந்தவர்கள் தங்கியிருந்த மருத்துவமனைகளைப் பின்தொடர்ந்தார். "ஹர்ரே!" மற்றும் "ஆண்டவரே, உமது மக்களைக் காப்பாற்றுங்கள்" இறையாண்மைப் பாதை முழுவதும் நிறுத்தப்படவில்லை. 11 மணிநேரம் 34 நிமிடங்களில் கார்கோவிலிருந்து ஏகாதிபத்திய ரயில் புறப்பட்டது.

பேரரசரின் பாதை மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் முன்பு நினைத்தபடி வைடெப்ஸ்கிற்கு செல்லவில்லை, ஆனால் மாஸ்கோவிற்கு - கடவுளின் தாயின் ஐவரான் ஐகானை வணங்கி கிரெம்ளின் கதீட்ரலில் பிரார்த்தனை செய்தார்.

இந்த சந்திப்பை விவரிப்பது கடினம்: தெருக்கள் கொடிகள் மற்றும் தரைவிரிப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன, துருப்புக்கள் மற்றும் கல்வி நிறுவனங்களின் மாணவர்கள், கேடட்கள் மற்றும் மாணவர்கள் வழியில் அணிவகுத்து நின்றனர். ஆர்வமுள்ள மக்களும் மதகுருமார்களும் உயிர் தப்பியவர்களை பதாகைகள், சிலுவைகள் மற்றும் சின்னங்களுடன் வரவேற்றனர். எல்லா இடங்களிலும் பேரரசருக்கு உரைகள் ஏற்றப்பட்டன, முகவரிகள், சின்னங்கள் வழங்கப்பட்டன; இசைக்குழுவினர் தேசிய கீதம் இசைத்தனர். அனைவரின் கண்களிலும் உண்மையான மகிழ்ச்சியின் கண்ணீர் இருந்தது. மன்னரின் வண்டி மெதுவாக வர்ஷவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திலிருந்து, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி மற்றும் வோஸ்நென்செஸ்கி வழிகளில், போல்ஷயா மோர்ஸ்காயா தெருவில், நெவ்ஸ்கி வழியாக ஆர்வமுள்ள குடிமக்கள் கூட்டம் வழியாக நகர்ந்தது. கசான் கோவிலில், பேரரசரை பெருநகர இசிடோர் (நிகோல்ஸ்கி; † 1892) பேராயர் லியோன்டி (லெபெடின்ஸ்கி; † 1893) மற்றும் நிகனோர் (ப்ரோவ்கோவிச்; † 1890) ஆகியோருடன் சந்தித்தார். அனைத்து ரஷ்ய இதயங்களும் ஒரு பொதுவான பிரார்த்தனையில் ஒன்றிணைந்தன: "கடவுள் ஜார்ஸை காப்பாற்றுங்கள்."

பயங்கரமான விபத்து மற்றும் அதிசயமான இரட்சிப்பின் செய்தி நம் நாட்டின் எல்லா மூலைகளிலும் மற்றும் உலகம் முழுவதும் பரவியது. அக்டோபர் 18 அன்று, மாஸ்கோ பெருநகர மாஸ்கோ டார்மிஷன் கதீட்ரலில் நன்றி தெரிவிக்கும் சேவை செய்தார். பேரரசு முழுவதும், போலந்து முதல் கம்சட்கா வரை பிரார்த்தனை செய்யப்பட்டது. பின்னர், புனித சினோட் அக்டோபர் 17 அன்று நிறுவப்பட்டது நல்லது என்று அங்கீகரித்தார், பேரரசர் மற்றும் அவரது ஆகஸ்டு குடும்பத்தின் அதிசய சேமிப்பின் நினைவாக, தெய்வீக வழிபாட்டின் புனித சேவையுடன் ஒரு தேவாலய கொண்டாட்டம், அதன் பிறகு மண்டியிடும் பிரார்த்தனை சேவை

செய்தித்தாள்கள் "கடவுள் எங்களுடன் இருக்கிறார்", "நாங்கள் உங்களைப் புகழ்கிறோம், கடவுளே!" "ஆகஸ்ட் குடும்பத்தை அச்சுறுத்திய அபாயம் ரஷ்யா முழுவதையும் பயங்கரமாக தாக்கியது, மற்றும் அபாயத்திலிருந்து அதிசயமான விடுதலையானது பரலோகத் தந்தைக்கு அளவற்ற நன்றியைக் கொடுத்தது. ஏகாதிபத்திய ரயில் விபத்தின் போது ஆபத்தில் இருந்து விடுபடுவதில் கடவுளின் கருணையின் அதிசயத்தை ஒட்டுமொத்த பத்திரிக்கைகளும் குறிப்பிடத்தக்க ஒருமித்த உணர்வோடு அங்கீகரித்தன, அனைத்து மதச்சார்பற்ற செய்தித்தாள்களும் இந்த விஷயத்தில் ஆன்மீகத்துடன் முற்றிலும் உடன்பட்டன ... நமது நம்பிக்கையற்ற வயதில் நம்பிக்கைக்கு என்ன அறிகுறிகள் ! இறைவனின் வலது கையால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்! " - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தியாலஜிகல் அகாடமியின் ரெக்டர் ஹிஸ் கிரேஸ் அந்தோனி (வாட்கோவ்ஸ்கி; † 1912) வெளியிட்ட உரையில் கூறினார். செய்தித்தாள்கள் எழுதின: "முழு ரஷ்ய நிலமும் அனிமேஷன் மற்றும் மகிழ்ச்சியால் விளிம்பிலிருந்து விளிம்பில் நிரம்பியது, அவளுடைய ஜார் உயிருடன் இருப்பதாக செய்தி பரவியபோது, ​​அவர் பாதுகாப்பாகவும் சத்தமாகவும், ஒரு கல்லறையிலிருந்து, ஒரு பயங்கரமான கீழ் இருந்து எழுந்தார் இடிபாடுகளின் குவியல். " பிரஞ்சு செய்தித்தாள் "எக்கோ" இந்த நிகழ்வைப் பற்றி எழுதியது: "கர்த்தர் அவரை காப்பாற்றினார்! இந்த அலறல் ஜார் அலெக்சாண்டரை மரணத்திலிருந்து அற்புதமாக விடுவித்த செய்தியில் நூறு மில்லியன் ஸ்லாவ்களின் மார்பிலிருந்து தப்பியது ... இறைவன் அவரைக் காப்பாற்றினார், ஏனென்றால் அவர் தேர்ந்தெடுத்தவர் ... அனைத்து பிரான்சும் பெரும் ரஷ்ய மக்களின் மகிழ்ச்சியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது . எங்கள் கடைசி குடிசையில், ரஷ்யாவின் பேரரசர் நேசிக்கப்பட்டு மதிக்கப்படுகிறார் ... அலெக்ஸாண்டர் II மற்றும் அலெக்சாண்டர் III ஆகியோரின் பெயரை நன்றியுடனும் மரியாதையுடனும் உச்சரிக்காத ஒரு பிரெஞ்சு தேசபக்தர் கூட இல்லை. ஏறக்குறைய அனைத்து செய்தித்தாள்களும் அக்டோபர் 23, 1888 ஆம் ஆண்டின் மிக உயர்ந்த அறிக்கையை வெளியிட்டன, அதில் பேரரசர் கடவுளுக்கும் அவர் மற்றும் ரஷ்ய மாநிலத்தின் அனைத்து மக்களுக்கும் கடவுளுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.

மக்கள் தங்கள் ராஜா மீது கொண்டிருந்த உணர்வுகளை கற்பனை செய்வது இன்று கடினம். அந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு மில்லியன் கணக்கான மக்களை ஆட்கொண்ட அந்த பயபக்தியான மகிழ்ச்சி, மக்கள் இறைவனின் அதிசயத்தை தவிர வேறுவிதமாக கருத முடியாது. எல்லா இடங்களிலும் மக்கள் நினைவுச்சின்னங்கள், தேவாலயங்கள், சின்னங்கள் எழுதுதல், மணி அடித்தல் ஆகியவற்றால் அற்புதமான நிகழ்வை நிலைநிறுத்த முயன்றனர்.

கார்கோவில், அரச குடும்பத்தின் அற்புத இரட்சிப்பின் நினைவாக, பேரரசர் அலெக்சாண்டர் III இன் கார்கோவ் வணிகப் பள்ளி உருவாக்கப்பட்டது. கார்கிவ் மறைமாவட்டத்தின் மதகுருமார்கள் அறிவிப்பு தேவாலயத்திற்கு (இப்போது நகரின் கதீட்ரல்) முன்னோடியில்லாத வகையில் 10-பவுண்டு தூய வெள்ளி மணியை இட்டு இந்த நிகழ்வை நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தனர். பி.பியின் கார்கோவ் ஆலையில் வெள்ளி மணி ஜூன் 5, 1890 அன்று வீசப்பட்டது. ரைஜோவ், மற்றும் அக்டோபர் 14, 1890 அன்று, அவர்கள் அவருக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தேவாலயத்தில் கதீட்ரல் பெல் கோபுரத்தின் முதல் மாடியில் புனிதமாக எழுப்பப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டனர். ஒவ்வொரு நாளும் பிற்பகல் 13 மணியளவில் ஜார் மணி ஒலித்துக்கொண்டிருந்தது. வெள்ளி நினைவு மணி கார்கோவின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது.

அதன் இருபதாம் ஆண்டு நிறைவையொட்டி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மதம் மற்றும் தார்மீகக் கல்வியை மேம்படுத்துவதற்கான சொசைட்டி அதன் சொந்த தேவாலயத்தைக் கட்டியது, இது போர்க்கியில் அரச குடும்பத்தின் இரட்சிப்பின் நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. தேவாலயத்திற்கான இடம் வணிகர் எவ்கிராஃப் ஃபெடோரோவிச் பால்யாசோவ் கையகப்படுத்தினார், அவர் கட்டுமானத்திற்காக 150 ஆயிரம் ரூபிள் நன்கொடையாக வழங்கினார். பரிசுத்த திரித்துவ தேவாலயம் என்என் திட்டத்தின் படி 17 ஆம் நூற்றாண்டின் மாஸ்கோ பாணியில் கட்டப்பட்டது. நிகோனோவ் மூன்று வரம்புகளைக் கொண்டிருந்தார்: பிரதான தேவாலயம், ஐகானின் நினைவாக தேவாலயம் "என் துக்கங்களைத் திருப்திப்படுத்துங்கள்" மற்றும் அனைத்து புனிதர்களின் தேவாலயம். கடைசி தேவாலயம் ஜூன் 12, 1894 அன்று புனிதப்படுத்தப்பட்டது.

அரச குடும்பத்தின் இரட்சிப்பின் நினைவாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பழைய அதோஸ் முற்றத்தின் தேவாலயமும் போர்க்கி நிலையத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. மிகவும் புனிதமான தியோடோகோஸின் அறிவிப்பின் நினைவாக இந்த கட்டிடமும் கட்டிடக் கலைஞர் என்.என் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. நிகோனோவ். செப்டம்பர் 8, 1889 அன்று, மெட்ரோபொலிட்டன் இசிடோர் (நிகோல்ஸ்கி; † 1892) கோவிலின் அடிக்கல் நாட்டிய சடங்கைச் செய்தார், டிசம்பர் 22, 1892 அன்று, பெருநகர பல்லடி (ரேவ்; † 1898) மூன்று பலிபீடக் கோவிலை பிரதிஷ்டை செய்தார்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தொழிற்சாலையின் தொழிலாளர்கள் 1888 நிகழ்வின் நினைவாக "காகித ரூபாய் நோட்டுகளை தயாரிப்பதற்காக" அரச குடும்பத்தின் இரட்சிப்பின் நாளில் விழுந்த கிரீட்டின் துறவி தியாகி ஆண்ட்ரிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு தேவாலயத்தை கட்டினர். கல்வியாளர் K.Ya. நிர்வாகக் கட்டிடத்தின் மூன்றாவது மாடியில் மாயெவ்ஸ்கி கோயிலை வடிவமைத்தார், நுழைவாயிலுக்கு மேலே ஒரு குவிமாடம் மற்றும் பெல்ஃப்ரி முடிசூட்டப்பட்டது. தேவாலயம் அக்டோபர் 18, 1892 அன்று வைபோர்க்கின் பிஷப் அந்தோனியால் (வாட்கோவ்ஸ்கி) புனித நீதியுள்ள தந்தை க்ரோன்ஸ்டாட்டின் ஜான் பங்கேற்புடன் புனிதப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1913 வரை அதன் முதல் ரெக்டர் எதிர்கால புதிய தியாகி, தந்தை தத்துவஞானி ஆர்னாட்ஸ்கி (+ 1918). வெளியே, நுழைவாயிலுக்கு மேலே, கல்வியாளர் ஐ.கே. மகரோவ், போர்க்கியில் நடந்த விபத்தை சித்தரிக்கிறார்.

யெகாடெரினோதரில் அரச குடும்பத்தின் மகிழ்ச்சியான இரட்சிப்பின் நினைவாக, ஒரு பிரம்மாண்டமான ஏழு பலிபீட கதீட்ரல் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. கோவிலின் ஒரு பெரிய பிளாஸ்டர் மாதிரி (நகர கட்டிடக் கலைஞர் I.K. மல்கெர்பாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது), எதிர்கால கதீட்ரலின் அழகு மற்றும் பிரம்மாண்டம் பற்றிய ஒரு யோசனை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நகர சபையின் மண்டபத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. முக்கிய சிம்மாசனம் புனித பெரிய தியாகி கேத்தரினுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ளவை ஆகஸ்ட் குடும்பத்தின் புனித உறுப்பினர்களின் பெயரில் பெயரிடப்பட்டன: மேரி, நிக்கோலஸ், ஜார்ஜ், மைக்கேல், செனியா மற்றும் ஓல்கா. ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஏப்ரல் 23, 1900, அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி கதீட்ரலில் வழிபாட்டின் முடிவில், புதிய தேவாலயம் அமைக்கப்பட்ட இடத்திற்கு ஒரு ஊர்வலம் செய்யப்பட்டது, இதன் கட்டுமானத்திற்காக ஸ்டாவ்ரோபோல் மற்றும் யெகாடெரினோடார் பேராயரின் பேராயர் ஆசீர்வாதம் அகஃபோடர் பெற்றார் (ப்ரீபிரஜென்ஸ்கி; † 1919). மாகாணத்தில் மிகப்பெரிய கதீட்ரலின் கட்டுமானம், 4,000 பேருக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது, 1914 இல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. கலைஞர் I.E. இசகேவிச், கியேவ் மத ஓவியர்களின் சங்கத்தைச் சேர்ந்தவர். கேத்தரின் கதீட்ரல் இன்று குபானின் மிக முக்கியமான கட்டிடக்கலை மற்றும் வரலாற்று கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

1895 ஆம் ஆண்டில், கிரிமியாவில், இன்கர்மேன் செயிண்ட் கிளெமென்ட் மடாலயத்தில் செயிண்ட் மார்ட்டின் தி கன்பெஸர் என்ற பெயரில் நிலத்தடி தேவாலயத்திற்கு எதிரே, பெரிய தியாகி பான்டெலிமோனின் பெயரில் ஒரு சிறிய தரை தேவாலயம் கட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 17, 1888 அன்று போர்கி நிலையத்தில் நடந்த ரயில் விபத்தில் அலெக்சாண்டர் III இன் குடும்பம், கோவிலின் பெடிமென்ட்டில் உள்ள கல்வெட்டால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. இந்த கோவில் தாமதமாக பைசண்டைன் தேவாலய கட்டிடக்கலை பாணியில் கட்டப்பட்டது, மற்றும் அழகான ஐகானோஸ்டாஸிஸ் பிரபல ஐகான் ஓவியர் வி.டி. ஃபார்டுசோவ். கோவிலின் பலிபீடப் பகுதி பாறையில் செதுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த அற்புதமான இரட்சிப்பின் நினைவாக, ஸ்மோலென்ஸ்க் மாகாணத்தின் ரோவெல்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள கோர்சிகா கிராமத்தின் விவசாயிகள் ஒரு கல் மூன்று பலிபீட தேவாலயத்தை அமைத்தனர், இதன் மூன்றாவது பக்க பலிபீடம் அலெக்சாண்டர் III இன் இளவரசர் அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. . சக்கரவர்த்திக்கு இந்தக் கோயிலைக் கட்டுவதற்கான விருப்பம் பற்றி ஒரு முகவரி சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. ராஜா அதில் எழுதினார்: "நன்றி." இறையாண்மையின் இத்தகைய கவனம், சபையை விரைவாக வேலையைத் தொடங்க தூண்டியது. நில உரிமையாளர் வி.வி.ரிம்ஸ்கி-கோர்சகோவ் (இசையமைப்பாளரின் மாமா), சரேவிச் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மற்றும் ஸ்மோலென்ஸ்க் கவர்னர் சோஸ்னோவ்ஸ்கி ஆகியோரால் பணம் வழங்கப்பட்டது. 1894 ஆம் ஆண்டில், தேவாலயம் உள்ளே இருந்து பூசப்பட்டது, மொசைக் மாடிகள் போடப்பட்டன, 1895-1896 இல் ஒரு ஐகானோஸ்டாஸிஸ் நிறுவப்பட்டது, ஒரு தாழ்வாரம் செய்யப்பட்டது மற்றும் அடித்தளத்தில் சூடாக்க ஒரு அடுப்பு நிறுவப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது அரிதாக இருந்தது கிராமத்திற்கு, ஆனால் நகரத்திற்கு கூட.

அக்டோபர் 17, 1888 இல் நோவோச்செர்காஸ்கில் ரயில் பேரழிவின் நினைவாக, அலெக்சாண்டர் பேரரசரின் மூன்றாவது மகனின் பரலோக புரவலர் செயின்ட் ஜார்ஜ் விக்டோரியஸின் நினைவாக கொலோடெஸ்னயா சதுக்கத்தில் (இப்போது மாயகோவ்ஸ்கி மற்றும் ஒக்டியாபார்ஸ்கயா தெருக்களின் சந்திப்பு) ஒரு கோவில் கட்டப்பட்டது. III கட்டுமானத்தைத் துவக்கியவர்கள் நகரத்தின் இந்த பகுதியில் வசிப்பவர்கள், அவர்கள் ஒரு சிறப்பு குழுவை நிறுவி, டான்ஸ்காய் பேராயரின் ஆசீர்வாதத்துடன், பல ஆண்டுகளாக நன்கொடைகளை சேகரித்தனர். கட்டிடக் கலைஞர் V.N. குலிகோவ் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கினார், நிஸ்னே-சிர்ஸ்காயா கிராமத்தில் உள்ள தேவாலயத்தை ஒரு மாதிரியாக எடுத்துக் கொண்டார். தேவாலயம் ரஷ்ய பாணியில் கட்டப்பட்டது; ஒரு மணி கோபுரத்திற்கு பதிலாக, ஒரு அசல் பெல்ஃப்ரி கட்டப்பட்டது. இக்கோயிலின் கும்பாபிஷேகம் அக்டோபர் 18, 1898 அன்று நடந்தது. இந்த கோவில் இன்றுவரை பிழைத்திருக்கிறது, இது சிறியதாகவும் மிகவும் வசதியாகவும் உள்ளது, இது 400 பேருக்கு இடமளிக்கிறது.

ரயில் விபத்துக்கு என்ன காரணம்? பேரழிவு நடந்த இடத்திற்கு உடனடியாக நிபுணர்கள் வரவழைக்கப்பட்டனர், அவர்களில் முக்கியமானவர்கள் தென்மேற்கு ரயில்வே செர்ஜி யூலிவிச் விட்டே மற்றும் கார்கோவ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி இயக்குனர், மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமான பேராசிரியர் விக்டர் லோவிச் கிரிபிச்சேவ். அவர்களின் முடிவுகள் வேறுபட்டன: விட்டே அவர் ஏற்கனவே வெளிப்படுத்திய கருத்தை வலியுறுத்தினார்: விபத்துக்கான காரணம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு என்ஜின் வேகம்; ரயில் பாதையின் திருப்தியற்ற நிலைதான் முக்கிய காரணம் என்று கிரிபிச்சேவ் நம்பினார். ஏகாதிபத்திய ரயில் விபத்துக்கு செர்ஜி யூலிவிச் ஏன் பொறுப்பேற்க வேண்டும், இந்த பிரிவு அவரது அதிகார வரம்பில் இருந்ததால், தேர்வில் ஈடுபட்டது ஏன்?

தென்மேற்கு ரயில்வேயின் செயல்பாட்டுத் தலைவர் S.Yu. 1888 ஆம் ஆண்டில், விட், முதன்முதலில் எழுத்தில், கணக்கீடுகளுடன், ஒரு கனமான நீராவி என்ஜின் இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தை அனுமதிக்க முடியாது என்று எச்சரித்தார். பின்னர், வாய்மொழியாக, சக்கரவர்த்தியின் முன்னிலையில், ஏகாதிபத்திய ஊழியர்களின் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும் என்ற தனது கோரிக்கையை அவர் திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார், இந்தக் கோரிக்கை நிறைவேறாவிட்டால் பொறுப்பை மறுக்கிறார்.

பேராசிரியரின் வாதங்களை விட செர்ஜி யூலிவிச் விட்டேயின் வாதங்கள் ஏன் வலுவாக மாறியது என்பது புதிராகவே உள்ளது, "மின்தடை எதிர்ப்பு" பாடப்புத்தகத்தின் ஆசிரியர் விக்டர் எல்வோவிச் கிரிபிச்சேவ், ரயில் விபத்துக்கு காரணம் திருப்தியற்ற நிலை என்று வாதிட்டார். பாதை. அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், செர்ஜி யூலிவிச் இந்த பிரச்சினையில் வாழ்கிறார் மற்றும் பேராசிரியர் கிர்பிச்சேவின் பதிப்பிற்கு எதிரான அவரது வாதங்களைப் பற்றி பேசுகிறார்: ஸ்லீப்பர்கள் மேற்பரப்பு அடுக்கில் மட்டுமே அழுகிவிட்டனர், மேலும் தண்டவாளத்தின் இணைப்பு புள்ளிகள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடமாக அழிக்கப்படவில்லை . பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள் ஸ்லீப்பர்ஸ் பொருளின் இயற்பியல் வேதியியல் அளவுருக்களை உள்ளடக்கவில்லை; அவற்றின் பொருத்தத்தின் மதிப்பீடு பார்வைக்குரியது. மரத்தாலான தூக்கிகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட குறைபாடுகள் (குறைபாடுகள்) போன்றவற்றுக்கான கடுமையான தரநிலைகள் உருவாக்கப்படவில்லை. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக தவறான முறையில் ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல் வெற்றிகரமாக பயணித்த ஏகாதிபத்திய ரயில், இந்த பகுதியில் துல்லியமாக விபத்துக்குள்ளானது. இரண்டு காரணிகள்: வேகம் மற்றும் குறைபாடு இந்த பிரிவில் ரயில்வே. ஆரம்பத்தில் இருந்தே விசாரணை வருங்கால அமைச்சரும் எண்ணும் செர்ஜி யூலிவிச் விட்டே விவேகத்துடன் சுட்டிக்காட்டிய வழியைப் பின்பற்றியது.

இதன் விளைவாக, சோகம் நடந்த இடத்தில் பணியாற்றிய நிபுணர் கமிஷன், முதல் நீராவி என்ஜின் பக்கவாட்டு ஊசலாட்டத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட பாதையை இணைத்ததே ரயில் விபத்துக்கு காரணம் என்று முடிவு செய்தது. பிந்தையது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தின் விளைவாக இருந்தது, இது லோகோமோட்டிவ் வகையுடன் ஒத்துப்போகவில்லை, இது கீழ்நோக்கி செல்லும் போது அதிகரித்தது. கூடுதலாக, லோகோமோட்டிவ் படைப்பிரிவு கணிசமான எடை கொண்ட ஒரு ரயிலின் மென்மையான மற்றும் அமைதியான வம்சாவளிக்கு தேவையான சிறப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை, பல்வேறு எடையுள்ள கார்களால் ஆனது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தவறாக வைக்கப்பட்டது (கனமான கார்கள் ரயிலின் நடுவில் லேசானவற்றுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டன. )

இந்த பாதையின் ஒரு பகுதி கட்டப்பட்டு, இந்த நிகழ்வுகளுக்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு இறந்த ரயில்வே அதிபர் சாமுவேல் சாலொமோனோவிச் போலியாகோவுக்கு சொந்தமானது, மற்றும் அவரது மகன், டானில் சாமுயிலோவிச், பரம்பரைக்கு வந்தவர், பக்கவாட்டில் இருந்தபடியே இருந்தார். போலியாகோவ் மீதான புகார்கள் தொடர்ந்து எழுதப்பட்டன: பிப்ரவரி 20, 1874 அன்று நடைபெற்ற கார்கோவ் நகரத்தின் மாகாண ஜெம்ஸ்கி சட்டமன்றத்தின் ஆணைப்படி கூட, இளவரசர் ஷெர்படோவ் தலைமையிலான கமிஷன் குர்ஸ்க்-கார்கோவ் கலவரத்தை விசாரிக்க அரசாங்கத்திற்கு மனு கொடுக்க அனுப்பப்பட்டது. ரயில்வேயின் அசோவ் பிரிவு. விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து முறைகேடுகளையும் உறுதிப்படுத்த கமிஷன்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிரபு, அந்தரங்க கவுன்சிலர் மற்றும் பிரபல புரவலர் எஸ்.எஸ். பாலியாகோவ் கண்டிப்பானவர் அல்ல, அழுகிய ஸ்லீப்பர்கள் இன்னும் குறைவான அழுகியவர்களால் மாற்றப்பட்டனர், ரயில்வே தொழிலாளர்களுக்கு சொற்ப சம்பளம் கிடைத்தது, மற்றும் பாதையின் அவசர நிலை பற்றி பேச முயன்ற ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர்.

புகழ்பெற்ற வழக்கறிஞர், தலைமை வழக்கறிஞர் அனடோலி ஃபெடோரோவிச் கோனி தலைமையில் ரயில் விபத்து குறித்த விசாரணை நடந்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ரயில்வே அமைச்சர் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் போசியட் ராஜினாமா செய்தார், ரயில்வே அமைச்சகத்தின் மற்ற ஊழியர்கள் தங்கள் பதவிகளில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர், மற்றும் செர்கி யூலிவிச் விட்டே, பேரரசருடன் தனது சம்பளத்தைப் பற்றி கொஞ்சம் பேரம் பேசினார், உறுதியாக தனது உள் வட்டத்திற்குள் நுழைந்தார்.

ஒரு பயங்கரமான ரயில் விபத்தில் பேரரசர் மற்றும் அவரது ஆகஸ்ட் குடும்பத்தின் இரட்சிப்பு ஒரு முழு தேசபக்தி மற்றும் மத தூண்டுதலில் ரஷ்யா முழுவதையும் உலுக்கியது, ஆனால் அதே நிகழ்வுகள் அரசு அதிகாரத்தின் உயரத்திற்கு உயர வழிவகுத்தது, மற்றும் அவருடன் பலர், இல்லை ரயில் தண்டவாளங்களை நீண்ட நேரம் குலுக்கி, ஆனால் ரஷ்ய மாநில ...

அரசியல்வாதிகள் பாரம்பரிய ரஷ்ய ஆட்சி முறையை வலுப்படுத்த முயற்சிப்பதை விட்டே விரும்பவில்லை; அவரைப் பொறுத்தவரை அவர்கள் பழமைவாதிகள் மற்றும் பிற்போக்குவாதிகள். பின்னர், கவுண்ட் அலெக்ஸி பாவ்லோவிச் இக்னாட்டீவ் கொலை குறித்து, அவர் கூறுவார்: "1905 முதல் அராஜக-புரட்சிகர கட்சியால் கொலை செய்யப்பட்ட நபர்களின் பட்டியலிலிருந்து, இந்த கொலைகளின் முழுமையான அர்த்தத்தை அவர்கள் ஒழித்த அர்த்தத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். அந்த நபர்கள், உண்மையில், மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் பிற்போக்குவாதிகளாக இருந்தனர். " அவரது புகழ்பெற்ற உறவினர், புகழ்பெற்ற தியோசோபிஸ்ட் மற்றும் ஆன்மீகவாதி எலெனா பெட்ரோவ்னா பிளாவட்ஸ்கியை விவரித்து, செர்ஜி யூலிவிச் நகைச்சுவையாகக் குறிப்பிடுகிறார்: பகுதி, பிளேவட்ஸ்கியில் அவரது பூமிக்குரிய வாழ்க்கையில் குடியேறிய ஆவி வெளிப்பட்டது. விட்டே தன்னை ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயத்தின் பின்பற்றுபவராகக் கருதினார், ஆனால் ரஷ்ய மக்களின் ஆர்த்தடாக்ஸ் ஆன்மீகம் மற்றும் ரஷ்ய மாநிலத்திலிருந்து இதுவரை எந்த ஆவி அவரை வழிநடத்தியது?

1913 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா ஒரு புகழ்பெற்ற தேதியைக் கொண்டாடியது - ரோமானோவ் மாளிகையின் 300 வது ஆண்டுவிழா. இது, பேரரசர் மற்றும் ரோமானோவ் வம்சத்தின் மீதான மக்கள் அன்பின் கடைசி வெளிப்பாடுகளில் ஒன்றாகும். ஏறக்குறைய ஒரு வருடம் கழித்து, அவர்கள் ரோமானோவ் மாளிகையின் தொட்டில்களை மேம்படுத்தத் தொடங்கினர் - கோஸ்ட்ரோமாவில் உள்ள ஹோலி டிரினிட்டி இபாட்டீவ் மடாலயம், அங்கிருந்து 1613 இல் இளம் ஜார் மிகைல் ரோமானோவ் ரஷ்ய சிம்மாசனத்திற்கு அழைக்கப்பட்டார். ஆண்டு முழுவதும் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகள் இபடீவ் மடத்தின் கட்டிடங்களின் நிலை, அதன் தேவாலயங்கள் மற்றும் அறைகளை மீட்டெடுப்பதற்கான மதிப்பீடு மற்றும் செலவுகள் பற்றி தெரிவித்தன. மடத்தில் வேலையின் முன்னேற்றம் பற்றிய எந்த விவரமும் பத்திரிகைகளால் கவனிக்கப்படாமல் போனது. மேலும் இபாட்டீவ் மடாலயத்தில் கோஸ்ட்ரோமாவில் விழாக்கள் தொடங்கின.

அடுத்த ஆண்டுகளில், ரஷ்யாவும் ரஷ்ய மக்களும் கடவுளின் அபிஷேகம் செய்யப்பட்டவர்கள் மீதான அவர்களின் பயபக்தியையும், கடவுள் மீதிருந்த நம்பிக்கை மற்றும் நம்பிக்கையையும் இழந்தனர். கடவுள் இல்லாத ஆன்மாவில், வெற்று, குறிக்கப்பட்டு அலங்கரிக்கப்பட்ட வீட்டில் இருந்தாலும், யார் வசிக்கிறார்கள் என்பது அறியப்படுகிறது.

ரோமானோவ் மாளிகையின் 300 வது ஆண்டு விழாவிற்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூலை 17, 1918 அன்று, கிரீட் செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் நினைவு நாளில், மற்றொரு பேரழிவு ஏற்பட்டது: யெகாடெரின்பர்க்கில், இபாட்டீவ் வீட்டின் அடித்தளத்தில், கடைசியாக ரஷ்ய பேரரசர் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் சுடப்பட்டார், அவருடன் பேரரசி அலெக்ஸாண்ட்ரா ஃபெடோரோவ்னா, சரேவிச் அலெக்ஸி நிகோலாவிச் மற்றும் பிற அரச குழந்தைகளின் வாரிசு. ஆனால் 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ரஷ்யா திகிலுடன் பற்றிய செய்திகளை மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டது சாத்தியங்கள்பேரரசர் மற்றும் அவரது ஆகஸ்ட் குடும்பத்தினர் ரயில் விபத்தில் மரணம்!

ஷாங்காயின் புனித ஜான், ஜார்-தியாகி பேரரசர் நிக்கோலஸ் II க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சொற்பொழிவில் கூறினார்: "கிறிஸ்து மற்றும் அவரது தேவாலயத்தின் எதிரிகளால் சித்திரவதை செய்யப்பட்ட துறவி தியாகி ஆண்ட்ரூவின் நாளில், வாரிசு காப்பாற்றப்பட்டார், பின்னர் பேரரசர் நிக்கோலஸ் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், மேலும் கிரீட்டின் புனித ஆண்ட்ரூவின் நாளில், பூமியில் தனது நாட்களை அமைதியாக முடித்து, இறையாண்மை நாத்திகர்கள் மற்றும் துரோகிகளால் கொல்லப்பட்டார். துறவி ஆண்ட்ரூவின் நாளில், ரஷ்யாவும் தீர்க்கதரிசி ஓசியாவை மகிமைப்படுத்தியது, கிறிஸ்துவின் உயிர்த்தெழுதலை முன்னறிவித்த அவருடன் அதே நாளில் கொண்டாடப்பட்டது; தேவாலயங்கள் அவர்களின் நினைவாக கட்டப்பட்டன, அங்கு ரஷ்ய மக்கள் இறையாண்மையைக் காப்பாற்றிய கடவுளுக்கு நன்றி தெரிவித்தனர். மேலும் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மனந்திரும்புதலைக் கற்பித்த புனித ஆண்ட்ரூவின் நாளில், இறையாண்மை அனைத்து மக்களுக்கும் முன்னால் கொல்லப்பட்டார், அவர்கள் அவரைக் காப்பாற்ற முயற்சி கூட செய்யவில்லை. ஜார் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் ரஷ்ய மக்களுக்கு தெரிந்த, நேசித்த மற்றும் மதிக்கப்படும் ஜார்ஸின் சிறந்த அம்சங்களை உள்ளடக்கியிருப்பது மிகவும் பயங்கரமான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது.

ரோமானோவின் இம்பீரியல் ஹவுஸின் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான வரலாற்றில், பிரபலமான படைப்புகளில் புராணங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது உண்மையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடும் பல நிகழ்வுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, எங்கள் பூர்வீக பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில், ரோமானோவ் பள்ளியின் கட்டிடம் நிக்கோலஸ் II தனது வம்சத்தின் 300 வது ஆண்டு விழாவிற்கு தனிப்பட்ட முறையில் எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது, மேலும் அவர் மேற்கு சைபீரியன் ரயில்வேயையும் கட்டினார். உண்மையில், எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தது.

டிரான்சிப் பற்றிய முடிவை அவரது தந்தை, அலெக்சாண்டர் III, அவரது மகன் இன்னும் வாரிசாக இருந்தபோது எடுத்தார். 1887 ஆம் ஆண்டில், அடுத்த கால் நூற்றாண்டுக்கான தகவல்தொடர்பு வழிகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது 62 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை நிர்மாணிக்க வழங்குகிறது. ரஷ்யாவில் பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டரின் ஆட்சியின் பதின்மூன்று ஆண்டுகளில், கிரேட் சைபீரியன் பாதையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி உட்பட பன்னிரெண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான எஃகு நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்பட்டன. ஆனால் பல வரலாற்றுப் படைப்புகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் சக்கரவர்த்தியின் பங்கை அதிகம் குறிப்பிடவில்லை, 130 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த ஒரு துயரமான சம்பவம் - அக்டோபர் 17, 1888 அன்று குர்ஸ்க் -கார்கோவ் -அசோவ் ரயில்வேயில் போர்கி நிலையத்திற்கு அருகில் - விபத்து சாரிஸ்ட் ரயில், ஜார் அலெக்சாண்டர் III தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன், கிரிமியா மற்றும் காகசஸில் விடுமுறைக்குப் பிறகு, அவர்கள் தலைநகருக்குத் திரும்பினர்.

அது என்ன ரயில்! உண்மையிலேயே அரச! 10 கார்களின் சிறப்பு ஏகாதிபத்திய ரயில், அதில் அலெக்சாண்டர் III மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் மற்றும் குழுவினர் ஆண்டுதோறும் பேரரசி லிவாடியாவின் கிரிமியன் தோட்டத்திற்கு பயணம் செய்தனர், இது ஒரு உண்மையான தலைசிறந்த படைப்பாகும். அப்போதைய தொழில்நுட்பத்தின் அதிசயம் - புதிய நீராவி என்ஜின், பின்னர் ஒரு தேவாலய கார், ஒரு சலூன் கார், ஒவ்வொரு வயது வந்த குடும்ப உறுப்பினருக்கும் படுக்கை அறை கார்கள், ஒரு நர்சரி, பேரரசர் அலுவலகம், ஒரு சமையலறை கார், ஒரு சாப்பாட்டு கார், ஒரு சேவை கார் மற்றும் பல சூட் கார்களை முடிக்கவும் (மூலம், மதிப்புமிக்க சுருக்கம் எஸ்.வி) - அனைத்தும் மூடப்பட்ட நடைபாதைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு அறையும் விலையுயர்ந்த மரங்களால் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, சுவர்கள் மற்றும் கூரைகள் நேர்த்தியான துணிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் - எல்லா இடங்களிலும் சாடின், வெல்வெட் ...

சக்கரவர்த்தியின் நீல வண்டி 25 மீ நீளம் கொண்டது. 25 செ.மீ. இரண்டு பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ள ஜன்னல்களை கில்டட் இரட்டை தலை கழுகுகள் அலங்கரித்தன. உச்சவரம்பு வெள்ளை சாடின் மூலம் மூடப்பட்டிருந்தது, சுவர்கள் கிரிம்சன் குயில்ட் டமாஸ்கால் மூடப்பட்டிருந்தன. அதே பொருள் தளபாடங்கள் மறைப்பதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதற்காக லியோனிலிருந்து பிரெஞ்சு அலங்கரிப்பாளர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். மேசைகளில் வெண்கல கடிகாரங்கள் இருந்தன; உட்புறம் செவ்ரெஸ் பீங்கான் மற்றும் வெண்கல குத்துவிளக்குகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. மொசைக் கதவுகள் முற்றிலும் அமைதியாக திறந்து மூடியது, மற்றும் வெண்கல காற்றோட்டம் குழாய்கள் மூலம் புதிய காற்று கொண்டு வரப்பட்டது, மேலே கழுகுகள் வடிவில் வானிலைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. வெப்பமூட்டும் குழாய்கள் வெண்கல கிரில்ஸால் மறைக்கப்பட்டன, அவை கண்கவர் அலங்கார விவரங்களாகவும் செயல்பட்டன. பேரரசியின் வண்டி "மூன்று நேர்த்தியாக அலங்கரிக்கப்பட்ட அறைகள், ஒரு நெருப்பிடம், ஒரு சமையலறை, ஒரு பாதாள அறை மற்றும் ஒரு பனிப்பாறை கொண்டது."

சிறந்த வெளிநாட்டு தொழிற்சாலைகளில் ஒரே மாதிரியான பல ரயில்கள் இருந்தன என்று அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். அவர்கள் எங்காவது ஒரு டிப்போவில் நின்றார்கள், பேரரசரின் முதல் வேண்டுகோளின் பேரில் அவர்களில் யார் புறப்படுவார்கள் என்று யாருக்கும் தெரியாது. மேலும், அவர் தனது கூட்டாளிகளுடன், முக்கியமான மாநில விவகாரங்களில் அடிக்கடி பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவர் வணங்கப்பட்ட வேட்டை அல்லது மீன்பிடிக்கச் சென்றார், ஆனால் எளிமையான போக்குவரத்தில் - குதிரையில். பெரும்பாலும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் புறநகரில், நாட்டின் முதல் நபர் ஒரு மீன்பிடி தடியுடன் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் நாள் முழுவதும் நிற்க முடியும், அவரது மனைவி சொல்வது போல், அல்லது ரயிலில் செல்லலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பெலோவெஸ்கயா புஷ்சா அல்லது காகசஸ் 1888 கோடையில் இருந்தது போல.

காகசஸ் மற்றும் கிரிமியாவின் காட்டு இடங்களில் தங்கியிருப்பதால் "சோர்வாக, ஆனால் திருப்தி" (லிவாடியாவின் அரச வசிப்பிடத்தை எண்ணினால்), ஏகாதிபத்திய குடும்ப உறுப்பினர்கள் மற்றும் அவர்களுடன் வந்த நபர்கள் தங்கள் குளிர்கால குடியிருப்புகளுக்கு - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு திரும்பினர்.

அக்டோபர் 17 காலை, முழு குடும்பமும் மற்றும் அழைக்கப்பட்ட சுமார் 20 விருந்தினர்களும் சாப்பாட்டு காரில் காலை உணவுக்காக கூடினர். தனது ஆயாவுடன் பெட்டியில் தங்கியிருந்த சிறிய ஓல்கா மட்டுமே இருந்தார். ரயில் கார்கோவை நெருங்கியது, அங்கு அரச குடும்பத்தை சந்திக்க எல்லாம் தயாராக இருந்தது. ரயில், தண்டவாளங்களின் மூட்டுகளில் அதன் சக்கரங்களைத் தட்டி, போர்க்கி நிலையத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது. முன்னால் உயர்ந்த சாய்வும் கூர்மையான திருப்பமும் இருந்தது. பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னா, ஒரு காதல், கலகலப்பான மற்றும் தன்னிச்சையான பெண், இதற்காக அவர் தனது உறவினர்கள் மற்றும் குழுவினரால் மிகவும் விரும்பப்பட்டார், ஒரு அற்புதமான மனநிலையில் அவர் தனது குடும்பத்தினரையும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருந்தினர்களையும் நடத்தினார். சுமார் 60 சமையல்காரர்கள், சமையலறை தொழிலாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்கள், தொடர்ந்து நேர்த்தியான உணவுகளை வழங்க தயாராக இருந்தனர், சரக்கறை மற்றும் அண்டை வண்டியில் - சமையலறையில். கசாக் நகரத்திலிருந்து, இப்போது அதிராவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது).

இந்த குரியேவ் கஞ்சியை அவர்கள் பரிமாறத் தொடங்கிய தருணத்தில், திடீரென்று ஒரு கிராக் மற்றும் ஒரு விசித்திரமான சத்தம் கேட்டது - டைனிங் கார் ஊசலாடத் தொடங்கி ஒரு பக்கமாக விழுந்தது. முதல் வலுவான அதிர்ச்சி மக்களை தரையில் வீசியது, காரின் கூரை அவர்கள் மீது சரிந்து விழத் தொடங்கியது. பின்னர் - இரண்டாவது மிகுதி, முதல் விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது. மூன்றாவது அதிர்ச்சி பலவீனமாக இருந்தது, அதன் பிறகு ரயில் நின்றது.

எழுந்து நிற்கக்கூடிய அனைவரும் ஒரு பயங்கரமான படத்தை பார்த்தனர்: 15 கார்களில் 10 உயரமான கரையிலிருந்து தடம் புரண்டன. சக்கரங்கள் இல்லாமல், சக்கரவர்த்தியின் பாக்கெட்டில் சிகரெட் பெட்டியைப் போல் தட்டையாக சாப்பாட்டு கார் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. அனைவரும் இறந்துவிட்டதாகத் தோன்றியது.

உயிருடன் இருந்த பயணிகள் ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தைத் தேடி விரைந்தனர். பேரரசர் மற்றும் அவரது மனைவி சரேவிச் நிக்கோலஸ் (வருங்கால பேரரசர்), கிராண்ட் டியூக் ஜார்ஜ் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், கிராண்ட் டச்சஸ் செனியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா மற்றும் அவரது குழுவினர் காலை உணவிற்கு அழைக்கப்பட்டனர்.

பலர் கீறல்கள் மற்றும் காயங்களுடன் தப்பினர், உதவியாளர் விளாடிமிர் ஷெர்மெதேவ் மட்டுமே ஒரு விரலை உடைத்தார். பேரழிவின் போது கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா ஜார் குழந்தைகளின் வண்டியில் தனது ஆயாவுடன் இருந்தார். அவர்கள் கரையில் தூக்கி எறியப்பட்டனர், மற்றும் சிறிய கிராண்ட் டியூக் மிகைல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் இறையாண்மை உதவியுடன் ஒரு சிப்பாயால் இடிபாடுகளுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். தானியங்கி பிரேக்குகளால் ஐந்து கார்கள் மற்றும் இரண்டு என்ஜின்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன.

கொடூர விபத்து பற்றிய செய்தி உலகம் முழுவதும் ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளால் பரப்பப்பட்டது. பேரரசர் அலெக்சாண்டர் தானே குடும்பத்தை காப்பாற்றினார் என்று வாதிடப்பட்டது. அவர் வண்டியின் சரிந்த கூரையை தனது வலிமையான தோள்களில் வைத்திருந்தார். "மிகவும் மோசமான வானிலை இருந்தபோதிலும் - உறைபனி, மண் மற்றும் சேறும் சகதியுமாக மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, பேரரசர் தானே சேதமடைந்த கார்களின் இடிபாடுகளின் கீழ் காயமடைந்தவர்களை அகற்ற உத்தரவிட்டார்." இதேபோன்ற அறிக்கையை இப்போது பல வரலாற்றுப் படைப்புகளில் காணலாம். ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு எளிமையாக இல்லை.

அந்த ரயிலில் இருந்த கார்கோவ் பல்கலைக்கழகத்தின் அறுவை சிகிச்சை பேராசிரியர் விஎஃப் க்ரூப் இவ்வாறு கூறினார்: “காயமடைந்தவர்கள் அனைவரையும் கடந்து செல்வதற்கு அவர்களின் மகான்கள் வடிவமைக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஆறுதல் வார்த்தைகளால் அவர்கள் பலவீனமான மற்றும் ஊக்கமில்லாதவர்களை ஊக்குவித்தனர். பேரரசி மரியா ஃபெடோரோவ்னா பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மருத்துவப் பணியாளர்களுடன் சுற்றித் திரிந்தார், அவர்களுக்கு எல்லா உதவிகளையும் வழங்கினார், அவர்களின் துன்பத்தைத் தணிக்க எல்லா வழிகளிலும் முயன்றார். முழங்கைக்கு மேலே கை. மழை மற்றும் பனியில், அதிகாரி ஒருவர் ராணியின் தோள்களுக்கு மேல் மேலங்கியை எறியும் வரை அவள் ஒரே உடையில் இருந்தாள், அதில் அவள் காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவி செய்தாள்.

செர்ஜி யூலிவிச் விட்டே, 1886 முதல் தென்மேற்கு ரயில்வே சங்கத்தின் மேலாளர் பதவியில் இருந்தார், அதாவது என்ன நடந்தது என்பதற்கு அவர் பொறுப்பேற்கிறார், ரயிலில் இல்லை, ஆனால் அவரது துணை அதிகாரிகளின் அறிக்கைகளின்படி, அவர் தனது நினைவுகளில் எழுதினார் "சாப்பாட்டு காரின் முழு கூரையும் பேரரசர் மீது விழுந்தது, அவர், அவரது பிரம்மாண்ட வலிமைக்கு நன்றி, அவர் இந்த கூரையை முதுகில் வைத்திருந்தார், அது யாரையும் நசுக்கவில்லை." நிச்சயமாக, பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு வலிமையான மனிதர், அவர் தனது உள்ளங்கையில் நாணயங்களை வளைத்து குதிரைவாலிகளை உடைத்தார், ஆனால் வண்டியின் பல டன் கூரையை வைத்திருக்க ... மன்னிக்கவும், அவர்கள் சொன்னது போல். கூடுதலாக, பீமின் அடியால் அவரது முதுகு சேதமடைந்தது.

புகழ்பெற்ற வழக்கறிஞர், கிரிமினல் வழக்குகளுக்கான செனட் வழக்கறிஞர் அனடோலி ஃபெடோரோவிச் கோனி, ரயில் விபத்திற்கான காரணங்களை விசாரிக்க கமிஷனின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இந்த கூற்றை நம்பமுடியாததாகக் கருதினார், ஏனெனில் "கூரை பல டன் எடையுள்ளதாகவும், எந்த மனிதனும் வைத்திருக்க முடியாது அது. " A.F. மோதலின் போது, ​​சமையலறை காரின் எஃகு விட்டங்கள் சாப்பாட்டு அறைக்குள் பறந்து "விழுந்த கூரைக்கு ஒரு வகையான ஆதரவை" உருவாக்கியதை கோனி கண்டறிந்தார். வண்டியின் தளம் உடனடியாக உருவான இடத்தில் விழுந்து தண்டவாளத்தில் இறங்கியது, பின்னர் அணைக்கட்டுக்குள், கிட்டத்தட்ட காலை உணவு பங்கேற்பாளர்கள், சரக்கறைக்குள் காத்திருந்தவர்கள் தவிர. அருகில் இருந்த வண்டியிலிருந்து உருக்கு விட்டங்களின் சரிவு தாக்கம் மீது விழுந்தது. அடிப்படையில், 13 சிதைந்த சடலங்கள் அங்கிருந்து எடுக்கப்பட்டன.

அவர்கள் எப்போதும் அரச குடும்பத்தின் அற்புத இரட்சிப்பைப் பற்றி எழுதுவார்கள், பேரழிவின் காரணங்களைப் பற்றி குறைவாகவே.

அதனால். "வெவ்வேறு தாளங்களில் பாய்ந்து, இரண்டு நீராவி என்ஜின்கள் மணிக்கு 68 கிமீ வேகத்தில் ஒரு தனியார் ரயில் பாதையின் பலவீனமான மேம்பட்ட கட்டமைப்பை தளர்த்தியது, இரண்டாவது நீராவி என்ஜின் உண்மையில் பிளவு தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் விழுந்தது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், 10 வேகன்கள் தடம் புரண்டன. மேலும், விபத்து நடந்த இடத்தின் பாதை உயர்ந்த கரையில் (சுமார் 5 ஆழங்கள்) கடந்து சென்றது. கனமான சாரிஸ்ட் வண்டிகள் இரயிலின் தலையில் வைக்கப்பட்டிருந்த பணியாளர்களுடன் வழக்கமான வண்டிகளை வெகுஜனத்துடன் நசுக்கியது.

விட்டேவின் கூற்றுப்படி, அந்த நேரத்தில் தெற்கு ரயில்வேயின் தலைவர், பேரரசருக்கு முன்னால் புறப்படும் நிலையத்தில் கூட, அவர் ரயில்வே அதிகாரிகளுடன் மோதலில் ஈடுபட்டார், இரண்டு சக்திவாய்ந்த சரக்கு நீராவி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்று வாதிட்டார். சாரிஸ்ட் ரயிலை அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கி விடுங்கள்.

பின்னர், எஸ்.விட் விபத்திற்கான காரணங்களை விளக்கினார்: “இரண்டு சரக்கு என்ஜின்கள் மூலம் ரயில் இழுக்கப்பட்டது, அது மிக வேகமாக நகர்ந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் இந்த வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. இந்த வகை இன்ஜின் அதிக வேகத்தை அடையும் போது, ​​அது சாய்ந்து, மோசமாக இணைக்கப்பட்ட தண்டவாளத்தை தளர்த்தும் அபாயம் உள்ளது, இது ரயில் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். இதுதான் சரியாக நடந்தது. ரயில் தடம் புரண்டு கீழ்நோக்கி சென்றது ... விபத்து நடந்த நேரத்தில், காரின் கூரை உள்ளே விழுந்தது. இருப்பினும், ராஜா அவளைத் தடுத்தார், இதன் மூலம் காரில் இருந்தவர்களை மரணத்திலிருந்து காப்பாற்றினார். பயங்கரமான ஆபத்தின் தருணத்தில், அவர் மனதின் இருப்பையோ அல்லது இதயத்தின் தயவையோ இழக்கவில்லை.

ஆனால் பேரரசர் வணிகத்தின் மூலதனத்திற்கு அழைக்கப்பட்டார், மேலும் அனுமதிக்கப்பட்ட 40 கிமீ / மணி நேரத்திற்கு பதிலாக அந்த நேரத்தில் ரயில் ஒரு பெரிய வேகத்தில் ஓடியது. கூடுதலாக, ரயிலில் மேலும் 5 வண்டிகள் சேர்க்கப்பட்டன, ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைக்கு அதிகமாக, இதில் தொகுப்புகள் பயணம் செய்தன - நீதிமன்ற காதலர்கள் லிவாடியாவில் ஓய்வெடுக்க. உண்மை, அவர்கள் அனைவருக்கும் பயணம் செய்வதற்கு உன்னதமான காரணங்கள் இருந்தன. சக்கரவர்த்தி எப்போதுமே எந்த நிலையிலும் ஆவணங்களுடன் இரவு வெகுநேரம் வரை வேலை செய்தார் - அவர் நாட்டை வழிநடத்தினார், அவருடன் உதவியாளர்களும் இருந்தனர். அவரது மனைவியும் மகள்களும் மரியாதைக்குரிய பணிப்பெண்களால் பரிமாறப்பட்டனர் மற்றும் மகிழ்ந்தனர், மேலும் அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும், மாநிலத்தின் படி, ஒரு வேலைக்காரி மற்றும் ஒரு "மனிதன்" இருந்தனர். குழந்தைகளுக்கு பொன்னெட்டுகள் மற்றும் ஆயாக்கள் போன்றவை உள்ளன. எனவே ராஜாவின் ரயிலைத் தொடர்ந்து மேலும் இரண்டு ரயில்கள் இருந்தன. குறைந்த ஆடம்பரமான, ஆனால் இன்னும் ... விபத்து நடந்த இடத்தில், அதிர்ச்சியடைந்த பயணிகள் உடனடியாக பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவத் தொடங்கினர்.

அரச குடும்ப உறுப்பினர்களால் ஏற்பட்ட காயங்கள் குறித்து பத்திரிகைகள் தெரிவிக்கப்படவில்லை. அலெக்சாண்டர் III தனது காலில் கடுமையான காயம் இருந்தது என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது: “விழுந்த பீமின் தாக்கத்திலிருந்து அவரது பக்க சட்டைப் பையில் இருந்த வெள்ளி சிகரெட் கேக் ஒரு கேக்கில் தட்டையானது, எனவே, தாக்கம் வலுவாக இருந்தது. ஆனால் அவர் தன்னைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லவில்லை, அப்போது அல்லது அதற்குப் பிறகு, - கட்கோவ் எழுதினார். - தொகுப்பின் அனைத்து ஜெனரல்களும் காயங்களைப் பெற்றன, ஆனால் லேசானவை. கான்வாயின் தலைவர் ஜெனரல் விஏ ஷெரெமெடேவ் மட்டுமே அவரது மார்பை நசுக்கி விரல்களை உடைத்தார்.

கார்கோவ் அறுவை சிகிச்சை பேராசிரியர் V.F. க்ரூப் ஜாரின் அபாயகரமான நோய் மற்றும் விபத்தின் போது அவர் பெற்ற காயங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நேரடி தொடர்பை நம்பினார்: ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கடுமையான சிறுநீரக நோயால் இறந்தார் - நெஃப்ரிடிஸ். அவரது மகள் கிராண்ட் டச்சஸ் செனியா நிரந்தரமாக ஊனமுற்றார். விபத்தின் போது முதுகெலும்பு காயத்தின் விளைவாக, அவள் ஒரு சிறப்பு கோர்செட் அணிய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

மொத்தத்தில், இந்த விபத்தில் 68 பேர் காயமடைந்தனர், அதில் 21 பேர் இறந்தனர். அந்தி வேளையில், இறந்தவர்கள் அனைவரும் அடையாளம் காணப்பட்டு, ஒரு காயமடைந்தவர்கள் கூட உதவி இல்லாமல் இருந்தபோது, ​​சூட்டின் இரண்டாவது ரயிலில் அரச குடும்பத்தினர் லோசோவயா நிலையத்திற்கு புறப்பட்டனர், அங்கு அதிசய விடுதலையாக இரவில் முதல் நன்றி பிரார்த்தனை செய்யப்பட்டது. மரண அபாயத்திலிருந்து அரச குடும்பம். பின்னர் ஏகாதிபத்திய ரயில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு மேலதிக பயணத்திற்காக கார்கோவுக்கு புறப்பட்டது. நிச்சயமாக, மேடையில் புனிதமான சந்திப்பு இல்லை.

அலெக்சாண்டர் III தனது சகோதரர் கிராண்ட் டியூக் செர்ஜி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்சிற்கு எழுதினார்: “இந்த நாள் நம் நினைவில் இருந்து மறையாது. அவர் மிகவும் பயங்கரமானவர் மற்றும் மிகவும் அற்புதமாக இருந்தார், ஏனென்றால் கிறிஸ்து முழு ரஷ்யாவிற்கும் அவர் இன்னும் அற்புதங்களைச் செய்கிறார் என்பதை நிரூபிக்க விரும்பினார், மேலும் அவரையும் அவருடைய பெரிய கருணையையும் நம்புவோரை வெளிப்படையான மரணத்திலிருந்து காப்பாற்றினார்.

விபத்துக்கான உடனடி காரணம் இன்னும் தெரியவில்லை. S.Yu. அதிக வேகத்தினால் ஏற்பட்டதாக விட் வலியுறுத்தினார். இது அவருக்கு அடிபணிந்த ரயில்வே நிர்வாகத்தை பொறுப்பிலிருந்து விலக்கியது. மற்றொரு கமிஷன், அழுகிய மர ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் தரமற்ற ஜல்லிகள், 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பில்டர்களால் முறையற்ற முறையில் போடப்பட்டதே காரணம் என்று முடிவு செய்தது. ஒரு மேற்பார்வை குற்றம் சாட்டப்பட்டது ... நீண்ட ஓய்வு பெற்ற மற்றும் இறந்த ஒப்பந்ததாரர்.

அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதி A.F. கோனி ரயில்வே நிர்வாகத்தின் மீது குற்றம் சாட்டினார், இது அரசாங்க அதிகாரிகளுக்கு பொறுப்பிலிருந்து விலக்கு அளித்தது. ஒரு வார்த்தையில், வழக்கமாக நம்மிடம் இருப்பது போல்: "இவன் பீட்டரை நோட்டமிடுகிறான்."

இந்த "தலைகுனிகளுக்கு" பின்னால் உள்ள அடிப்படை பொது மற்றும் தனியார் ரயில்வே கட்டுபவர்களுக்கிடையேயான போட்டி ஆகும். பின்னர் மில்லியனர்கள் மழைக்குப் பிறகு காளான்கள் போல் தோன்றினர், லஞ்சம் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களின் கிரிமினல் "பொருளாதாரம்" ஆகியவற்றில் தங்கள் பைத்தியக்காரர்களை உருவாக்கினர். எனவே தண்டவாளங்கள் மற்றும் ரயில்கள் அணைக்கட்டிலிருந்து நழுவி, கோவில்களின் பிரார்த்தனை குவிமாடங்களின் தலையில் விழுந்தன. அப்போதுதான், ரயில்வே பில்டர்களை சடங்கு சம்பிரதாயத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக சிறையில் அடைக்க முடியும் என்ற பழமொழி பிறந்தது. குறிப்பாக சைபீரியன் ரயில்வேக்கு முன் தனியார் தொழில்முனைவோர்களால் கட்டப்பட்ட தெற்கு ரயில்வேயில் பல விபத்துகள் நடந்தன.

சோகத்தின் மற்றொரு பதிப்பைப் பற்றி அமைதியாக இருக்க முடியாது. அக்காலத்தின் சில அதிகாரிகளின் நினைவுகளில், சாத்தியமான பயங்கரவாத தாக்குதல் பற்றி கூறப்பட்டுள்ளது.

மக்கள் விருப்பத்துடன் தொடர்புடைய, ஏகாதிபத்திய ரயிலின் உதவி சமையல்காரரால் வைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டு வெடித்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. (குண்டுவெடிப்பால் அலெக்சாண்டர் II மரணம் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது). டைனிங் காரில் டைம் வெடிகுண்டு வைத்த பிறகு, அரச குடும்பத்தின் காலை உணவின் போது வெடித்த தருணத்தை கணக்கிட்ட பிறகு, பயங்கரவாதி சமையல் வெடிப்புக்கு முன் பேருந்து நிறுத்தத்தில் ரயிலில் இருந்து இறங்கி வெளிநாடு தப்பிச் சென்றார். இந்த பதிப்பை கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா ஆதரித்தார், அவர் ரயில் விபத்தின் போது ... 6 வயது. பாதை செயலிழப்பின் பதிப்பு "மற்ற ஊடுருவல்காரர்களின் உத்வேகத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக" கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று குடும்பத்தில் உரையாடல்களை அவள் கேட்டாள்.

இறுதியில், அலெக்ஸாண்டர் அமைதியாக வழக்கை முடிக்க முடிவு செய்தார், ரயில்வே துறையின் குறிப்பாக மோசமான சில அதிகாரிகளை பணிநீக்கம் செய்தார், மேலும் விட்டேவை ஏகாதிபத்திய ரயில்வேயின் இயக்குனராக நியமித்தார். இந்த சக்கரவர்த்தியை சமாதானம் செய்பவர் என்று அழைப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இப்போது, ​​ரஷ்ய ரயில்வே வரலாற்றின் சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் S.Yu க்கு நன்றி என்று நம்புகிறார்கள். விட்டே (பின்னர் நிதி அமைச்சருக்கு), கிரேட் சைபீரியன் ரயில்வே விரைவாகவும், திறமையாகவும் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவ்வளவு விலை உயர்ந்ததல்ல.

அரச குடும்பம் தங்களின் இரட்சிப்பின் இடத்திற்கு பல முறை சென்று அங்கு மக்கள் கூட்டத்துடன் பிரார்த்தனைகளை ஏற்பாடு செய்தது. கார்கோவ் மற்றும் லோசோவாவின் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் திரட்டிய பணத்தில், தேவாலயங்கள் கட்டப்பட்டன, பூங்காக்கள் அமைக்கப்பட்டன, கல்வி நிறுவனங்கள் பெயரிடப்பட்டன பேரரசர். தேவாலயம் ஒன்று ஃபோரோஸ் சானடோரியத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்திருந்தது, அங்கு எம்.எஸ். கோர்பச்சேவ்.

புரட்சிக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான நினைவுத் தளங்கள் நாட்டின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கோவில்களின் தலைவிதியையும் சந்தித்தன. இப்போதெல்லாம், போர்கி ஸ்டேஷன் அருகே ஜார் ரயில் விபத்துக்குள்ளான சிறிது நேரத்திலேயே கட்டப்பட்ட ஒரு தேவாலயம். ஒரு நீண்டகால சோகத்தின் நினைவாக ஒரு நினைவுச்சின்னம் போன்ற ஒன்று இப்போது அங்கு கட்டப்பட்டுள்ளது.