பூமியைச் சுழற்றுவது - தரமற்ற மோட்டார் சைக்கிள் பயணங்கள். மோட்டார் சைக்கிள் பயணங்கள் பற்றிய சிறந்த படங்கள் Motodalnoboy தெரிவிக்கிறது

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்தே, மோட்டார் சைக்கிள் உலகத்தைப் பற்றிய வித்தியாசமான பார்வையைக் கொண்ட மக்களைக் கவர்ந்தது. மேலும் இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி பிரபலமடைந்தவர்கள் உண்மையிலேயே சிறப்பு வாய்ந்தவர்கள். விளையாட்டு வீரர்கள், தந்திரக்காரர்கள், பயணிகள் - இந்த மக்களின் பார்வையில், நெருப்பு எப்போதும் பிரகாசமாக இருக்கும். இந்தத் தொகுப்பில் அதிக தூரத்தை கடக்கும் நபர்களைப் பற்றி, அவர்களின் குறிக்கோள்கள், அவர்களின் அபிலாஷைகள் பற்றி சொல்லும் படங்கள் உள்ளன - இவை அனைத்தும் சினிமாவின் மந்திரத்தை நமக்கு உணர்த்துகின்றன.

"ஈஸி ரைடர்" (1969)

"வழிபாட்டு" என்று அழைக்கப்படும் திரைப்படம், பெரிய அளவில், எந்த அர்த்தத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் சிறந்த கேமரா வேலையின் உதவியுடன், சதித்திட்டத்தின் அதே வேகத்தில் நீடித்தது மற்றும், நிச்சயமாக, அற்புதமான ஒலி துணையுடன், இது திரையின் திரையை பிரகாசமாக வெளிப்படுத்துகிறது. தனக்குள்ளேயே சுமக்கும் சுதந்திரம் - அவள் சிறைக்குச் செல்லாமல் சாத்தியமற்ற சுதந்திரம்.

போதைப் பழக்கம், ஜிமிக்கி ஹென்ட்ரிக்ஸ், மூன்று பெரிய நடிகர்கள் மற்றும் மார்டி கிராஸுக்குச் செல்வதற்கான பயணம் - இப்படித்தான் ஒரு ஆத்மார்த்தமற்ற நபர் இந்தப் படத்தை விவரிப்பார். ஆனால் ஆழமாகப் பார்த்தால்... இருப்பினும், நீங்களே அதில் மூழ்கிவிடுங்கள்.

இந்தத் தொகுப்பில் இது பெருமளவில், தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியைச் சேர்ப்பது, இந்த நிகழ்ச்சி தொடங்கப்பட்ட ஆப்பிரிக்கக் குழந்தைகளின் பிரச்சினைகளை வாசகருக்கு அறிமுகப்படுத்தும் விருப்பத்தின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் வாசகர்களின் மன உறுதியைப் பாராட்ட முடியும். சில நேரங்களில் இரண்டு நண்பர்களின் அவநம்பிக்கையான சாகசம் - சார்லி பூர்மன் மற்றும் இவான் மெக்ரிகோர்.

ஆம், ஆம், Montmartre இல் நடிகை Moulin Rouge கவிஞரை காதலித்த அதே McGregor, லூகாஸ் சாகாவில் ஒரு ஜெடி, "Last Love on Earth" இல் Eva Green உடன் மயக்கமடைந்தார் - இவான் ஒரு சிறந்த நடிகர் மட்டுமல்ல, ஆனால் இரண்டு சக்கரங்களில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்த ஒரு நம்பமுடியாத சாகசப் பயணி.

மோட்டார் சைக்கிள் டைரிஸ் (2004)

எங்கள் தேர்வில் உள்ள மற்றொரு படம், சில சமயங்களில், பூமியின் பாதுகாப்பான மூலைகளில் பயணிக்க பாதுகாப்பான வழி இல்லை என்று சொல்கிறது மோட்டார் சைக்கிள் டைரிஸ். இந்தத் திரைப்படம் கற்பனையானது, ஆனால் உண்மைச் சம்பவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, முக்கிய கதாபாத்திரம் வேறு யாருமல்ல, சே குவேரா என்று அழைக்கப்படும் எர்னஸ்டோ ரபேல் குவேரா டி லா செர்னா.

எங்களுக்குக் காட்டப்பட்ட பயணம் அப்போதைய எளிய மாணவர் எர்னஸ்டோவை நிகழ்வுகளுக்குத் தூண்டியது, அதன் காரணமாக அவர் உலகம் முழுவதும் பிரபலமானார். ஆனால் டைரிகளில் அரசியல் மற்றும் கோஷங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒரு மனிதன் மற்றவர்களைப் பார்ப்பது பற்றிய கதை, நட்பைப் பற்றிய படம், தென் அமெரிக்காவைப் பற்றிய படம் என இந்த டேப் படமாக்கப்பட்டது.

படம் மோட்டார் சைக்கிளில் பயணம் செய்வதைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் அதைத் தேர்வில் சேர்க்காமல் இருப்பது அவதூறாக இருக்கும், ஏனென்றால் நியூசிலாந்தின் சாதனையாளர் பெர்ட் மன்றோவின் கனவுக்கு நீண்ட தூரம் வந்திருக்கும் படம் மோட்டார் சைக்கிள் தீம்களுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. .

ஒரு வயதான ஆனால் மிகவும் ஆர்வமுள்ள பந்தய ஓட்டுநர், அமெரிக்காவிலுள்ள போன்வில்லிக்கு ஒரு பயணத்தின் உண்மைக் கதையைச் சொல்லும் ஒரு திரைப்படம், பொருத்தமற்ற அந்தோனி ஹாப்கின்ஸ் நடித்தார். கடினமான பாதை, அவரது ஹீரோவால் கெளரவமாக முறியடிக்கப்பட்டது, உண்மையான பெர்ட் மன்றோவை மோட்டார் சைக்கிள் வகுப்பில் 1000 செமீ 3 வரை வேக சாதனைக்கு இட்டுச் சென்றது. மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளவர்களால் கூட பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு வகையான, வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்தும் படம்.

"உண்மையான பன்றிகள்" (2007)

சிறந்த ஒலிப்பதிவு, ஆடம்பரமற்ற நகைச்சுவை மற்றும் வட அமெரிக்காவின் காட்சிகளுடன் எளிதான பொழுது போக்கு வேண்டுமா? இந்தப் படம் உங்களுக்குத் தேவையானதுதான். பழைய நாட்களை அசைத்து மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஈடுபட முடிவு செய்யும் நான்கு நடுத்தர வயது நண்பர்களைப் பற்றிய நகைச்சுவை, இது அனைத்து வகை விதிகளின்படி, ஹீரோக்களுக்கு நகைச்சுவையான, ஆபத்தான மற்றும் காதல் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்டுவரும்.

"அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடிக்க உங்களுக்கு ஜிபிஎஸ் தேவையில்லை, உங்களுக்கு ஒரு பைக் தேவை, உங்களுக்கு ஒரு சாலை தேவை", "அமெரிக்கா" என்பதை வேறு எந்தப் பிராந்தியத்திற்கும் மாற்றி, அடுத்த கோடையில் என்ன செய்வது என்று யோசிப்பதை நிறுத்துங்கள்!

படங்கள் சீரற்ற வரிசையில் வழங்கப்படுகின்றன, முற்றிலும் மாறுபட்ட படங்களுக்கு இடங்களை விநியோகிப்பதில் அர்த்தமில்லை.

அதற்கு முன் நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு 450-500 கிமீ மைலேஜுடன் மோட்டார் சைக்கிள் பயணங்களை மேற்கொள்ளவில்லை என்றால், உங்கள் வரவிருக்கும் பயணத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் 800 கிமீ கடக்க திட்டமிடுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

ஆராய்ச்சி முடிவுகளின்படி, தங்கள் வலிமையை சரியாக மதிப்பிட முடியாத மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் அட்டவணையில் வழக்கமாக ஏற்படும் மாற்றங்கள் இவை: வானிலை அல்லது பிற பாதகமான காரணிகளின் செல்வாக்கைப் பொருட்படுத்தாமல், சராசரி தினசரி மைலேஜ் மூன்றில் விழத் தொடங்குகிறது. பயண நாள். முதல் இரண்டு நாட்களில் இது அதிகபட்சம், ஆனால் 3 முதல் 7 வது நாள் வரையிலான காலகட்டத்தில் சராசரி தினசரி வேகம் குறைவதை நோக்கி ஒரு நிலையான போக்கு உள்ளது. ஒரு நீண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் ஏழாவது நாளில் ஏற்கனவே ஒரு சராசரி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் மைலேஜ் பொதுவாக திட்டமிடப்பட்ட தினசரி மைலேஜில் 65% ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பது கவனிக்கப்பட்டது. சுருக்கம்: டிரக்கிங் வல்லுநர்கள் இந்த முறையின்படி தங்கள் பயணங்களை நேரத்தைச் செய்ய முயற்சித்தால், உங்களை நீங்களே முட்டாளாக்க முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியதா, இதனால் குவிந்த சோர்வால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தூண்டுவது மதிப்புக்குரியதா?

முடிந்தால், கால அட்டவணைக்குப் பின்னால் உள்ள நேரத்தைப் பிடிக்க உங்கள் வழியைக் குறைக்கலாம் (பாதையின் "துண்டிக்கப்பட்ட" பகுதி). இந்த விருப்பம் மிகவும் சாதகமானது, வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட அட்டவணைக்கு திரும்ப முயற்சிப்பதற்கு மாறாக.

நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு 500 அல்லது 1500 கிமீ ஓட்ட முடியுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மொத்த தூரம் மற்றும் சாலையில் உள்ள நாட்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இந்த எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறையும். உங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது இதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

1. அதிக வேகத்தை மறந்து விடுங்கள்.

முற்றிலும் கணித கணக்கீடுகளை மறந்து விடுங்கள். இந்த விஷயத்தில், அதிக வேகம் என்பது நீங்கள் உங்கள் இலக்கை வேகமாக வந்து சேரும் என்று அர்த்தமல்ல. உடனடி மற்றும் சராசரி வேகம் ஒன்றுக்கொன்று சிறிய அளவில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை. மன அழுத்தமின்றி ஒரு அமைதியான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கிலோமீட்டர்களை எண்ணுகிறார், அவருக்கு முன்னால் திறக்கும் நிலப்பரப்புகளைப் பாராட்டுகிறார், இதன் விளைவாக, குறைந்த உடல் இழப்புகள் கொண்ட ஒரு நாளில், அனைவரையும் முந்திச் சென்று சிறந்த நேரத்தைக் காட்ட பாடுபடும் ஒரு பந்தய வீரருடன் ஒப்பிடும்போது அவர் அதிக தூரத்தை கடக்கிறார். பிரிவில். இந்த ஓட்டுநர் பாணி உறுதியளிக்கும் வெளிப்படையான சிரமங்களுக்கு கூடுதலாக: அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, தசை பதற்றம் (எதிர்வரும் காற்றின் வலுவான ஓட்டத்தால் ஏற்படும்) ஒட்டுமொத்த சோர்வு, வேகத்திற்கான டிக்கெட்டைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு. "முழு வேகத்தில்" ஓட்டுவதை விட, குறைந்த வேகத்தில் இந்த தூரத்தை ஓட்டுவதும், சுற்றுப்புறத்தை ரசிப்பதும், வெற்றி பெற்ற நேரத்தை போக்குவரத்து காவலருடன் செலவழிப்பதும் நல்லது.

1. வீட்டில் காபி மற்றும் ஊக்க மருந்துகளை விட்டு விடுங்கள்.

சரி, இங்கே எல்லாம் எளிது: விழித்திருக்கும் நிலையில் உடலைப் பராமரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட மருந்துகளின் பயன்பாடு மற்றும் பிற தூண்டுதல் மாத்திரைகள் (இந்த பட்டியலில் எந்த வகையான காபி மற்றும் கோகோ கோலாவும் அடங்கும்) நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. நீங்கள் மிகவும் சோர்வாக உணர்ந்தால், பொருத்தமான இடத்தைக் கண்டுபிடித்து தூங்குவது நல்லது. மற்ற விருப்பங்களை கருத்தில் கொள்ளாமல் இருப்பது நல்லது.

1. உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை சவாரிக்கு தயார் செய்யுங்கள்.

விடுமுறை நாட்களில் நேரம் மிக வேகமாக செல்கிறது, அதை ஏன் சாலையோரத்தில் வீணடிக்க வேண்டும், சாலையோர தூசியை விழுங்க வேண்டும், தேய்ந்த பகுதியை கண்டுபிடிக்க அல்லது மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும்? பெரும்பாலும், டயர்கள் அல்லது சங்கிலியை முன்கூட்டியே மாற்றுவது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கடைசி கிலோமீட்டர் தூரத்தை அருகிலுள்ள வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு பிழிவதை விட, அங்கு உங்களுக்கு உதவப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நல்ல தரமான என்ஜின் எண்ணெய் நீட்டிக்கப்பட்ட வடிகால் இடைவெளிகளை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலையில் நிலையான சீரான இயக்கத்துடன், நகர தெருக்களில் தினசரி படப்பிடிப்பு அல்லது நீண்ட கால குளிர்கால வாகன நிறுத்தம் போன்ற எண்ணெய்களின் பண்புகள் மோசமடையாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் 15-16 ஆயிரம் கிமீ நெடுஞ்சாலை ஓட்டத்திற்குப் பிறகுதான் எண்ணெயை மாற்றுகிறார்கள்.

1. கூடுதல் சாதனங்கள், பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றைத் தொங்கவிடாதீர்கள்உங்கள் கணினியில் மற்றும் ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு முன் பராமரிப்பு செய்ய வேண்டாம்.

முடிந்தால், வரவிருக்கும் நீண்ட தூர பாதையிலிருந்து புதிய லோஷன்களை சோதிக்க ஒரு சோதனை தளத்தை ஏற்பாடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, பயணத்திற்கு முன் உங்களுக்கு பிடித்த மூளைக்காக நீங்கள் வாங்கியது. சிறந்த மெக்கானிக் கூட தவறு செய்யலாம், மேலும் சாதனம் தோல்வியடையும். ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது புதிய வழிமுறைகள் மற்றும் பாகங்கள் செயல்திறனை சோதிக்க வேண்டாம், எந்த புதுமையிலும் இயக்கவும். இது ஆடைகள் மற்றும் புதிய ஹெல்மெட்டுக்கும் பொருந்தும், நீண்ட தூரப் போரில் உங்கள் உடலை அவர்களிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன்பே நீங்கள் "பழகிக்கொள்ள" வேண்டும்.

1. சூடான ஆடை.

சாலையில் கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடர திட்டமிட்டால் - அதிக வெப்பமான நாட்களுக்குப் பிறகும், இரவுகள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், குறிப்பாக 80 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கும் அதிகமான வேகத்தில். நாள் மேகமூட்டமாகவும், ஈரமாகவும் மாறினால்? அடுத்த நாள் இரவு பயண வேகத்தில் ஒரு நீண்ட இயக்கம் உங்களுக்கு ஒரு தீவிர சோதனை போல் தோன்றும்.

1. பேக் ஸ்மார்ட், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேக்கிங் முக்கியமானது.

பல மோட்டார் சைக்கிள் பயணிகள் ஒரு தொட்டி பையை (தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பை) பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் பயணத்தின் போது உங்களுக்கு அடிக்கடி தேவையானதை மட்டுமே அதில் வைக்க வேண்டும். மின்விளக்கு, பிரஷர் கேஜ், சன்ஸ்கிரீன், ரூட் மேப்கள் மற்றும் பிற சிறிய ஆனால் தேவையான பொருட்களை டேங்க்பேக்கில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், இதனால் அவை எப்போதும் கையில் இருக்கும். மனித உளவியல் என்பது மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள விஷயங்கள் (நிச்சயமாக, இது ஒரு முழுமையான பட்டியலிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது) நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்த விரும்பும் தருணத்தில் எளிதில் அணுக முடியாவிட்டால், நீங்கள் வெறுமனே விட்டுவிடுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. பருமனான லக்கேஜ் பைகளில் இருந்து அவற்றை எடுக்க மாட்டார்கள். "சரி, அதை முடித்துவிடுவோம்" என்பது போல. அதுதான் தவறு - அப்படித்தான் அவர்கள் வழிதவறிச் செல்கிறார்கள், ஏனென்றால் வரைபடம் கையில் இல்லை, நீங்கள் எப்படியும் வழியைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று முடிவு செய்தீர்கள், தெற்கே பயணிக்கும் போது முகம் எரிகிறது - நீங்கள் அதை முதலில் கவனிக்கவில்லை. , ஆனால் மாலைக்குள் "முகவாய் மிகவும் சிவப்பு-சிவப்பு."

ஆவணங்களைப் பற்றிய குறிப்பு: அவை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று சொல்வது வேடிக்கையானது, அது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் அவற்றை நீர்ப்புகா பையில் வைப்பது நல்லது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. உளவியல் தருணமும் முக்கியமானது: அரசாங்க அதிகாரிகளைச் சந்திக்கும் போது உங்களுக்கு ஆவணங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும், எனவே அவற்றை உங்கள் ஜாக்கெட் பாக்கெட்டில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. லக்கேஜ் பையில் ஆவணங்களைத் தேடி மூன்று முதல் ஐந்து நிமிடங்களுக்குள், நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து காவலருடன் உரையாடலைத் தொடங்கலாம், மேலும் நீங்கள் ஒரு பைத்தியம் பந்தய வீரர் அல்ல, நாகரீகமான மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாப் பயணி என்பதை அவருக்குத் தெரியப்படுத்தலாம். அவர் அன்பானவர் மற்றும் தெளிவான மீறலுக்காக உங்களை நிறுத்தவில்லை என்றால், உங்கள் உரிமைகளைப் பார்க்காமல் அவர் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியான பயணத்தை விரும்புவார் என்ற உண்மையுடன் விஷயம் முடிவடையும்.

1. பயணத்திற்கு தயாராக இருங்கள், சாலையில் நேரத்தை வீணாக்காதபடி முன்கூட்டியே வாங்கவும்.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை தயார் நிலையில் வைத்திருப்பது குறித்த விதி, பயணத்தின் போது உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ள அனைத்து சாமான்களுக்கும் பொருந்தும். சாலையில் உங்களுக்குத் தேவையான விஷயங்களைப் பட்டியலிட்டு, சாலையில் செல்வதற்கு முன் அதைச் சரிபார்க்கவும். நிச்சயமாக, நீங்கள் பற்பசை போன்ற "நுகர்பொருட்களை" சாலையில் வாங்கலாம், ஆனால் நீங்கள் வழக்கமாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய தேவையான உடைகள் அல்லது மருந்துகளை வீட்டில் மறந்துவிட்டால், இது ஒரு பிரச்சனையாக மாறும்.

1. வழியில் சலிப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பின் ஏகபோகத்தை சமாளிக்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

நீண்ட பயணங்கள் சலிப்பைத் தூண்டும் வெளிப்படையான சலிப்பான நிலப்பரப்புகள் இருப்பதை பரிந்துரைக்கின்றன மற்றும் இந்த காரணத்திற்காகவே ஆபத்தானவை. இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு பிடித்த இசையுடன் ஒரு பிளேயர் இருக்க வேண்டும், முன்னுரிமை வேடிக்கையாக இருக்கும், அது உங்களுக்கு தூக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. வழியில் நிறுத்தி சாப்பிடலாம். தாடை தசைகளின் வேலை மூளைக்கு இரத்த ஓட்டத்தை சிறிது அதிகரிக்கிறது, இதனால் நீங்கள் தூக்கம் வருவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

1. உங்கள் இலக்கை விரைவாக அடைய, ஓய்வெடுக்க சரியான நேரத்தில் நிறுத்தவும்.

முதல் பார்வையில், இந்த ஆலோசனை அர்த்தமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பல டிரக்கர்கள் இந்த உத்தியை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். பல்வேறு காரணங்களால் வரவிருக்கும் பயணத்தின் சராசரி வேகத்தை கணிக்க முடியாது, அதை நாங்கள் இங்கே பட்டியலிட மாட்டோம். கொடுக்கப்பட்ட சாலை நிலைமைகளில் எந்த வேகம் உங்களுக்கு மிகவும் வசதியானது என்பதை நீங்களே உணர்ந்து, அதை ஒட்டிக்கொள்வது முக்கியம். நீங்கள் சோர்வடைய ஆரம்பித்துவிட்டீர்கள், இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்க அதிக வலிமை தேவை என்று நீங்கள் உணரும்போது, ​​​​உங்களுடன் சண்டையிடாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் நிறுத்திவிட்டு தீவிரமாக ஓய்வெடுப்பது நல்லது. சாலையோர ஓட்டல்களில் சுருக்கமாக நிறுத்துவது அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும் போது குனிந்து நின்று மோட்டார் சைக்கிளைச் சுற்றி குதிப்பது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. இரண்டு அல்லது மூன்று மணிநேரம் ஓடும்போது ஒரு கப் காபி குடிப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த நேரத்தை முழுவதுமாக, குறுகியதாக இருந்தாலும், தூக்கத்தில் அல்லது நடைப்பயணத்தில் செலவிடுவது நல்லது, இது கடினமான தசைகளை நீட்டி, இரத்தத்திற்கு புதிய ஆக்ஸிஜனை வழங்குகிறது.

1. நிறுத்திவிட்டு தூங்க வேண்டிய நேரம் எப்போது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்!

சோர்விலிருந்து கண்களை மூடிக்கொள்ளும் ஆசை ஒரு நொடியாவது தோன்றத் தொடங்கியவுடன், நிலை சோம்பலாகிவிடும், அவசரமாக நின்று தூங்குவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தைத் தேடுங்கள்!

சோர்வின் மற்ற அறிகுறிகள்:

தேவையற்ற மன அழுத்தம் இல்லாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை நீங்கள் பராமரிக்க முடியாது. நீங்கள் விருப்பமின்றி வேகத்தைக் குறைப்பதைக் கண்டால், இதை உணர்ந்து, பதட்டத்துடன் நேரத்தைப் பிடிக்க வாயுவை அணைக்கவும், நீங்கள் ஓய்வெடுக்க வேண்டிய நேரம் இது.

இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஹை பீமில் இருந்து லோ பீமுக்கு மாற மறந்து விடுவீர்கள்.

நீங்கள் ஒரு முடிவை எடுப்பதற்கு முன் நீண்ட நேரம் யோசித்து தயங்குவீர்கள். நான் இந்த எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்த வேண்டுமா அல்லது அடுத்தது வரை காத்திருக்க வேண்டுமா? எந்த சாலையில் செல்ல வேண்டும்? இதுவும் சோர்வின் விளைவுதான்.

1. நேர்மறை உணர்ச்சிகளை பராமரிக்கவும்.

உங்களுக்கு உண்மையிலேயே மழை பிடிக்கவில்லை என்றால், மழையில் வாகனம் ஓட்டி எல்லாவற்றையும் சபிப்பதை விட, நீங்கள் ஒரு மோட்டலில் தங்கி ஓரிரு நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும் (சிலருக்கு மழையில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் பிடிக்கும் என்றாலும்). வெப்பமான காலநிலை உள்ள பகுதிகளுக்கும் இது பொருந்தும்: வெப்பம் தணியும் போது, ​​​​கிலோமீட்டர் தூரத்தை இருட்டில் பறக்க முயற்சிக்கவும். அதாவது, நீங்கள் விரும்பாத மற்றும் கடினமான அல்லது மனச்சோர்வடைந்த மனநிலையில் உங்களை இட்டுச் செல்லும் அந்த சூழ்நிலைகளில் பயணத்தைத் தொடர வேண்டாம். பின்னர் பயணம் மகிழ்ச்சியைத் தருவதையும் பொழுதுபோக்காகவும் நிறுத்துகிறது, இதற்காகத்தான் நாங்கள் சென்றோம்! "சரி, மீண்டும் சூடாக இருக்கிறது (மழை, முதலியன)..." போன்ற ஒன்றை நீங்கள் ஓட்டிக்கொண்டு, உங்களுக்குள் நினைத்துக் கொண்டிருந்தால், நீங்கள் இந்தப் பிரச்சனையில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கி, போக்குவரத்து சூழ்நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பின்பற்றுவதை நிறுத்துங்கள். ஆம், நீங்கள் விடுமுறையில் இருந்து 1-2 நாட்கள் வேலைக்கு தாமதமாகலாம், இதற்கு நீங்கள் நிர்வாகத்திடம் பதிலளிக்க வேண்டும், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் உங்களுக்கு சாதகமற்ற சூழ்நிலையில் விரைந்து செல்வதை விட அல்லது தொடர்ந்து செல்வதை விட இது பாதுகாப்பானது.

1. சாதாரணமாகவும் சரியாகவும் சாப்பிடுங்கள்.

மோசமான கலவை: துரித உணவு மற்றும் நீண்ட தூரம். இது என்றென்றும் நினைவில் இருக்க வேண்டும். ஆனால், நாம் நிஜ உலகில் சில நிபந்தனைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுடன் வாழ்கிறோம் என்பதைப் புரிந்துகொண்டு, குறைந்தபட்சம் பின்வரும் நேர-சோதனை விதிகளை கடைபிடிக்கவும்:

லேசான காலை உணவு - கஞ்சி, தானியங்கள், எந்த வடிவத்திலும் முட்டை, சிற்றுண்டி அல்லது சாண்ட்விச்கள்.

கனமான மதிய உணவைத் தவிர்த்துவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக சிற்றுண்டி சாப்பிடுவது நல்லது, ஆனால் மெக்டொனால்ட்ஸ் போன்ற துரித உணவுக் கஃபேயில் அல்ல.

இரவு உணவிற்கு, அதன் பிறகு தொடர்ந்து நகரத் திட்டமிடவில்லை என்றால் நீங்கள் ஓய்வெடுக்கலாம், ஆனால் மீண்டும், மது அருந்தும்போது, ​​காலையில் நீங்கள் ஒரு புதிய தலையுடன் எழுந்திருக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, இல்லையெனில் மறுநாள் முழுவதும் சாக்கடையில் இறங்கும்.

உங்களால் முடியாவிட்டால், அல்லது ஒழுங்காக சாப்பிட எங்கும் இல்லை என்றால், அத்தகைய உணவைச் சார்ந்து இருக்காதீர்கள், இது வயிற்றுப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அடுத்த நாள் முழுவதையும் அழிக்கும். இந்த வழக்கில், உங்களை ஒரு லேசான உணவுக்கு மட்டுப்படுத்துவது நல்லது.

1. நேரத்திற்கு சாப்பிடுங்கள்.

வார நாட்களில், காலை 9 மணிக்குப் பிறகு ஒரு ஓட்டலில் காலை உணவை நிறுத்துவது நல்லது. இந்த நேரத்தில், ஒரு விதியாக, வேலைக்கு விரைந்து செல்லும் மக்கள் ஏற்கனவே காலை உணவை சாப்பிட்டுவிட்டார்கள், நீங்கள் வரிசையில் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. வார இறுதி நாட்களில் - சரியாக எதிர்மாறாக, ஏனென்றால் பலர் நீண்ட நேரம் தூங்க விரும்புகிறார்கள் மற்றும் காலையில் 9-10 மணிக்கு அவர்கள் ஒரு ஓட்டலில் காலை உணவுக்காக கூடுகிறார்கள். இரவு உணவை முன்கூட்டியே சாப்பிடுவது நல்லது (நினைவில் கொள்ளுங்கள் - நாங்கள் உண்மையில் மதிய உணவைத் தவறவிட்டோம்), இல்லையெனில் கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள் கூட்டமாக இருக்கும்போது நீங்கள் அவசர நேரத்திற்குள் ஆளாக நேரிடும். உங்களுக்கு தூக்கம் வருவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பதால், தாமதமான கனமான இரவு உணவைத் தொடர்ந்து பயணத்தைத் தொடர்வது சிறந்த வழி அல்ல.

ஒரு ஓட்டலுக்கு அல்லது உணவகத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​உங்கள் நேரத்தை சரியாக நிர்வகிப்பது முக்கியம். சரி, ஒரு டிரக்கர் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் சமையலறையில் தனது ஆர்டரைத் தயாரிக்கும் போது மதிப்புமிக்க நேரத்தை எவ்வாறு உட்கார வைக்க முடியும்? நேரத்தைச் சோதித்த மற்றொரு உதவிக்குறிப்பு: சமையலறைக்கு அருகில் அமரவும், ஒருவேளை பட்டியில் (ஹால் நிரம்பியிருந்தால்), பணியாளரிடம் பணிவுடன் நீங்கள் அவசரப்படுகிறீர்கள் என்பதையும் முடிந்தால் அவர்கள் உங்கள் ஆர்டரை தாமதப்படுத்த மாட்டார்கள் என்பதையும் விளக்கவும். , உடனடியாக ஒரு தாராளமான உதவிக்குறிப்பைக் கேட்டு இதை வலுப்படுத்துகிறது. உணவை ஆர்டர் செய்து, உங்கள் டிஷ் உடன் உடனடியாக ஒரு காசோலையை இணைக்கச் சொல்லுங்கள் (சில கஃபேக்கள் அதை பின்னர் மற்றும் உங்கள் அடுத்த கோரிக்கையின் பேரில் மட்டுமே கொண்டு வருகின்றன). இப்போது உங்களை சுத்தம் செய்ய உங்களுக்கு நேரம் உள்ளது. ரோடு அவ்வளவு அழுக்கு இல்லை என்று நினைத்தாலும் - எப்படியும் தண்ணீர் புத்துணர்ச்சி தருகிறது என்று நினைத்தாலும் கை, முகம் கழுவி கழிப்பறைக்குப் போகலாம். தேவைப்பட்டால் வீட்டிற்கு போன் செய்யவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் மேசைக்குத் திரும்பும்போது, ​​உங்கள் டிஷ் ஏற்கனவே உங்களுக்காகக் காத்திருக்கும். எனவே, ஒரு முழு உணவை நிறுத்தும் நேரத்தை 20-30 நிமிடங்களாகக் குறைக்கலாம், இது ஒரு நியாயமான நேர விநியோகத்துடன், முழு சூடான மதிய உணவிற்கு போதுமானது. ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்திற்கு அருகில் மோட்டார் சைக்கிளில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​குளிர் சாண்ட்விச்களை உங்களுக்குள் அடைத்துக்கொள்ள அதே நேரம் எடுக்கும் என்பதை நினைவில் வைத்து, ஒரு முடிவுக்கு வரவும்.

1. தனி உணவு நிறுத்தங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தங்கள்.

எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்திய பிறகு (உண்மையில் இது சிறிது நேரம் ஓய்வெடுப்பதற்கான ஒரு குழி நிறுத்தமாகும்), சாலையின் குறுக்கே அருகிலுள்ள ஓட்டலுக்கு ஓட்டிச் சென்று அதன் அருகே நிறுத்துவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். இரண்டு சிறிய நிறுத்தங்களை ஏன் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும்? ஓய்வின் பார்வையில், இதைச் செய்வது மிகவும் திறமையானது: எரிபொருள் நிரப்பும் போது சிறிது ஓய்வெடுங்கள், உங்களுக்கு பசி இல்லை என்றால், அடுத்த ஓட்டலுக்கு நூறு கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லுங்கள்.

1. முன்கூட்டியே எரிபொருள் நிரப்பவும்.

நீங்கள் ஒரு நாள் சாலையில் "காய்ந்தவுடன்" அல்லது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைத் தேடி 10 கிலோமீட்டர் மாற்றுப்பாதையில் சென்றால் - அதற்கு முன்பு நீங்கள் சேமித்த எல்லா நேரமும் மீளமுடியாமல் இழக்கப்படுகிறது! அறிமுகமில்லாத சாலையில் சென்றால், வழியில் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தை நீங்கள் கண்டால், உங்களிடம் ஏற்கனவே பாதி தொட்டிக்கும் குறைவான பெட்ரோல் இருந்தால், நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்பவும்.

1. மழை பெய்யத் தொடங்கும் முன் உங்கள் மழை உடையை அணியுங்கள்!

குறிப்பாக தொட்டியில் பெட்ரோல் ஏற்கனவே பாதிக்கு குறைவாக இருந்தால். நிறுத்தி, எரிபொருள் நிரப்பவும், மழை பெய்ய வாய்ப்பு இருந்தால், மழை பாதுகாப்பை முன்கூட்டியே பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கவும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் நிரப்ப வேண்டுமா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சாலையின் ஓரத்தில் ஆடைகளை மாற்றுவதற்கு எதிராக நாங்கள் உங்களை எச்சரிக்க விரும்புகிறோம். அது எதற்கு வழிவகுக்கும் என்பதை விளக்க வேண்டியதில்லை. ஒரு சிறப்பு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது எரிவாயு நிலையத்தில் இதைச் செய்வது நல்லது. இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், கார்கள் உங்களிடமிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் செல்லும் போது, ​​ஒரு சுரங்கப்பாதையிலோ அல்லது பாலத்தின் அடியிலோ மழைக்காக காத்திருக்க விரும்புகிறீர்களா? சாலையின் ஓரத்தில் நின்று, ஒரு காலால் குதித்து, மற்றொன்றால் காலைத் தாக்க முயற்சித்து, உங்களைத் தாண்டி ஓடும் ஓடையின் அருகாமையில், தெளித்துக்கொண்டே இருக்க விரும்புகிறீர்களா? ஆனால் மழை பெய்யும் போது பார்வை மோசமடைகிறது, சாலையோரத்தில் நிற்கும் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் காண்பீர்கள் என்பதற்கு எங்கே உத்தரவாதம்?

மோசமான வானிலை அல்லது பொருத்தமற்ற இடங்களில் வாகனங்களை நிறுத்துவதால் ஏற்படும் விபத்துக்கள் பற்றிய துல்லியமான புள்ளிவிவரங்களைப் பெறுவது கடினம், ஆனால் இதுபோன்ற விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன என்பது தெளிவாகிறது.

1. டயர் ரிப்பேர் கிட் வாங்கி அதை எப்படி பயன்படுத்துவது என்று கற்றுக்கொள்ளுங்கள்!

இந்த கிட் மூலம் பெரும்பாலான டியூப்லெஸ் டயர்களை சரிசெய்வது ஒரு தென்றலானது, எனவே நீங்கள் ஒரு ஆணியைப் பிடித்தால், அது இல்லை என்றால் நீங்கள் மன்னிக்க முடியாது. அது என் சொந்த தவறு! தொகுப்பின் ஒரு பகுதியை வீட்டிலேயே பயிற்சி செய்ய செலவிடுங்கள், பின்னர் இந்த வணிகத்தை சாலையில் கற்றுக்கொள்ளாதீர்கள், பொன்னான நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள். ட்யூப் டயர்களுடன் இது சற்று கடினமாக உள்ளது, இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட திறமையுடன் அது தன்னை நியாயப்படுத்துகிறது மற்றும் இழுவைத் தேடுவதை விட தெளிவாக அதிக லாபம் ஈட்டுகிறது.

1. உங்களுடன் ஒரு மொபைல் ஃபோனை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (பலருக்கு, இந்த உருப்படி பொருத்தமானதாக இருக்காது, ஆனால் இது நினைவூட்டுவது மதிப்பு).

அவர், நிச்சயமாக, சாலையின் சில பிரிவுகளில் வேலை செய்யாமல் இருக்கலாம். ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் தொலைதூர வீட்டிற்கு செல்லலாம். அல்லது இழுவை டிரக் மூலம் சேவை செய்ய வேண்டும்.

1. ஒரு நல்ல கருவியை வாங்கவும்.

கிட்டில் விசைகள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், கம்பி கட்டர்கள், இடுக்கி போன்றவை இருக்க வேண்டும். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டிருக்கும் வகையில் கிட் அசெம்பிள் செய்வது சிறந்தது.

1. குறைந்தபட்சம் 2 லிட்டர் தண்ணீரை எப்போதும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

பாலைவனத்தின் வழியாக நடைபயணம் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் முற்றிலும் விவரிக்க முடியாத தாகத்தை அனுபவிப்பீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துவதற்காக குளிர்ந்த இரவில் தனியாக உங்கள் சாதனம் செயலிழந்த பிறகு அதைத் தள்ள வேண்டும்.

நீர் இரண்டு கொள்கலன்களில் சேமிக்கப்பட வேண்டும் - ஒன்று நிரந்தர பயன்பாட்டிற்கு, இரண்டாவது - எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளுக்கு. இந்த வழக்கில் உள்ள கோட்பாடு இழிவுபடுத்துவது எளிது - நீங்கள் தண்ணீரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லத் தொடங்கியவுடன், உடனடியாக அதைக் குடிப்பீர்கள், அதே நேரத்தில் விநியோகத்தை நிரப்ப மறந்துவிட்டு, அனைத்தையும் குடிக்க வேண்டும். எனவே இங்கே ஒரு உதவிக்குறிப்பு உள்ளது: இரண்டாவது பாட்டிலைப் பெறுவதற்கு சிரமமாக இருக்கும் வகையில் அதை வைத்து விடுங்கள், இது மட்டுமே முதல் பாட்டிலில் உள்ள தண்ணீரை தொடர்ந்து நிரப்ப உங்களை கட்டாயப்படுத்தும்.

அறிமுகமில்லாத இடத்தில் குழாய்த் தண்ணீரைக் குடிக்கக் கூடாது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. நீர் சுத்திகரிப்பு முறைகளில் உள்ள வேறுபாடு விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் நீங்கள் வீட்டில் குழாய் நீரை எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், நீங்கள் அதை சாலையில் குடிக்கலாம் என்று அர்த்தமல்ல.

1. உங்களுடன் ஆஸ்பிரின் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

குறிப்பு: ஆஸ்பிரின் நீண்ட தூர மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடையே "ஆல்-ஆல்-ஆல்-ஐல்" என்ற வழிபாட்டுப் பொருளாக மாறியிருந்தாலும், அதை அனைத்து வலிகளுக்கும் உலகளாவிய தீர்வாக உயர்த்தியிருந்தாலும், அது ஏதேனும் பக்கவிளைவுகளை உண்டாக்குகிறதா என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியது அவசியம். உங்களுக்காக தனிப்பட்ட முறையில்..

எனவே, ஆஸ்பிரின் மனித உடலின் வெப்பநிலையை சற்று குறைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, நீங்கள் அதை சாலையில் எடுத்துக் கொண்டால், எடுத்துக்காட்டாக, தலைவலிக்கு, தாழ்வெப்பநிலை ஏற்படும் அபாயத்திற்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஆஸ்பிரின் ஒரு ஆன்டிகோகுலண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் விபத்து ஏற்பட்டால் இதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - அது நடந்தால், இரத்தப்போக்கு நிறுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். சில மருந்து உற்பத்தியாளர்கள் இரத்த ஓட்டத்தில் அதன் உறிஞ்சுதலை மேம்படுத்தவும், மருந்தின் விளைவை விரைவுபடுத்தவும் ஆஸ்பிரினில் காஃபின் சேர்க்கின்றனர்.

1. உங்களுடன் வைட்டமின்களின் தொகுப்பை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

நீண்ட மோட்டோகிராஸின் போது வைட்டமின்களை எடுத்துக்கொள்வது வலிக்காது. சிறந்த விருப்பம் மல்டிவைட்டமின் மாத்திரைகள், இது ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, இருப்பினும் இதைப் பற்றி ஒரு மருத்துவரை அணுகுவது நல்லது, ஏனென்றால் வெப்பமான காலநிலையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை வைட்டமின்கள் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் பயணம் செய்யும் போது வேறுபடலாம்.

நீண்ட தூரப் போருக்கு, உணர்வின்மை மற்றும் தசைப்பிடிப்புகளைத் தடுக்கும் மருந்துகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

1. உங்கள் கணினியை உங்களுடன் எடுத்துச் சென்றால், வழிசெலுத்தல் நிரலை நிறுவுவதைக் கவனியுங்கள்.

வெளியேறுவதற்கு முன் நிரலின் செயல்திறனைச் சரிபார்த்து, அதன் தரவை உங்கள் சொந்த அனுபவம் மற்றும் அறிவுடன் ஒப்பிடுவது நல்லது. வழியில், ஒரு கணினியின் உதவி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதனால் தொலைந்து போகாமல், சாலை, திருப்பம் அல்லது இடத்தைத் தேடும் நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள்.

1. மற்றொரு பகுதிக்குள் நுழையும்போது, ​​சாலையின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஜாக்கிரதை!

பிராந்தியங்களில், சாலைகளின் கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொறுப்பு உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் உள்ளது. அதாவது ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அப்பகுதியின் எல்லையைக் கடக்கும் போது, ​​நீங்கள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு வகையான சாலையைக் கையாள்வீர்கள். பிராந்தியத்தின் எல்லையைத் தாண்டிய உடனேயே - அடையாளங்கள் எவ்வளவு துல்லியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சாலை அறிகுறிகள் வைக்கப்படுகின்றன, கேன்வாஸ் தரமான முறையில் போடப்படுகிறது - சாலைகளின் தரத்தை மேம்படுத்த தலைமை எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை ஒருவர் முடிவு செய்யலாம். ஆராயப்படாத நிலப்பரப்பில் சாத்தியமான சிரமங்களுக்கு கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள்.

1. தெரிவுநிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் உங்கள் வேகத்தைத் தேர்வுசெய்யவும்!

கற்பனை செய்து பாருங்கள்: நீங்கள் சுமார் 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் உயர்தர நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுகிறீர்கள், கவரேஜ் சிறந்தது, ஆனால் கடுமையான மூடுபனி உள்ளது. பார்வைத்திறன் நன்றாக இல்லை. திடீரென்று, உங்களுக்கு முன்னால், உங்கள் பாதையில், சேர்க்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் இல்லாமல் ஒரு கார் நிற்கிறது! அவளது பம்பரில் அல்லாமல் இந்த வேகத்தில் நிறுத்த முடியுமா? இது முதல் பார்வையில் மட்டுமே வேடிக்கையானது, ஆனால் இதுபோன்ற வழக்குகள் உண்மையில் நடந்தன. சரியான நேரத்தில் தடையை காண முடியாமல் உயிரிழக்கும் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருக்க வேண்டாம்.

நல்ல வானிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் இதுவே செல்கிறது. ஒரு மூடிய திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், நீங்கள் எரிவாயுவைச் சேர்த்து, பாதுகாப்பானதை விட மணிக்கு 15-20 கிமீ வேகத்தில் கால்பெக்குகளின் தாக்குதலுடன் செல்ல முடிவு செய்ததால், ஆறு மாதங்கள் மருத்துவமனை படுக்கையில் படுப்பது மதிப்புக்குரியதா? இந்த கண்ணோட்டத்தில் இருந்து இந்த நிலைமையை மதிப்பிடுங்கள் - இது நடக்காது.

1. நீங்கள் உயிருடன் இருக்க வேண்டுமா? லாரிகளில் இருந்து விலகி இருங்கள்!

யாரேனும் ஒருவர் நீண்ட நேரம் வாலில் இருந்தால் லாரி ஓட்டுபவர்கள் அதை வெறுக்கிறார்கள். நீண்ட தூர வேகனைப் பின்தொடரும் போது இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - இந்த விஷயத்தில், நீங்களே அதைக் கேட்டீர்கள், இப்போது உங்களுக்கு நடக்கக்கூடிய எல்லாவற்றிற்கும் நீங்களே பொறுப்பு. டிரக் டிரைவர் அமைதியற்றவராக இருக்கத் தொடங்குவார், பின்புறக் கண்ணாடியில் உங்களைப் பார்த்துக் கொண்டே இருப்பார், மேலும் சில நேரங்களில் சாலையில் ஒரு கண் வைத்திருப்பது வலிக்காது என்பதை சிறிது நேரம் மறந்துவிடுவார். மேலும் எந்த தடையையும் கண்டுகொள்ளாதீர்கள். ஒருவேளை அவரே அதன் மேல் குதிப்பார், ஆனால் டிரெய்லரின் பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையில் அது தோன்றும்போது அதைத் திருப்ப உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்குமா?

1. எரிச்சல் மற்றும் கவனச்சிதறல்களின் அனைத்து ஆதாரங்களையும் அகற்றவும்.

இந்த காரணிகள் உங்களுக்கு எவ்வளவு முக்கியமற்றதாகத் தோன்றினாலும், உங்களைத் திசைதிருப்பக்கூடிய அல்லது சாத்தியமான எரிச்சலூட்டும் பாத்திரத்தை வகிக்கக்கூடிய அனைத்தையும் அகற்றவும். எரிச்சல் மற்றும் கவனச்சிதறல்களின் எந்த ஆதாரங்களுக்கும் கூடுதல் ஆற்றல் செலவழிக்கப்பட வேண்டும், அதை அடக்குவதற்கு செலவழிக்க வேண்டும். ஆரம்பத்தில் சிறிய பிரச்சனைகள் கூட நீண்ட பயணத்தில் பெரிய அளவில் வளர்ந்து, தொடர்ச்சியான அழுத்தங்களின் வடிவத்தில் உங்கள் ஆற்றலைச் சாப்பிடுகின்றன.

நீண்ட தூரப் பயணம் நமக்குத் தரும் அந்த சலசலப்பு மற்றும் மறக்க முடியாத உணர்வுகளின் ரகசியம், சவாரி செய்யும் போது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பயணியின் ஆறுதல், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் மீது நம்பிக்கை மற்றும் உங்கள் இலக்கை தெளிவாகப் புரிந்துகொள்வது.

மெரினா கோடா வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளின் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது

மே அட்வென்ச்சர் 2014 அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் பற்றிய அறிக்கை "விளாடிவோஸ்டாக்-யெகாடெரின்பர்க்" (பகுதி 2)

ஒன்பது நாள். 05/12/2014
பாதை: க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் - நோவோசிபிர்ஸ்க்
க்ராஸ்நோயார்ஸ்கில் இருந்து புறப்பாடு: 11-00
நோவோசிபிர்ஸ்கில் வருகை: 22-30
பயண நேரம்: 11-30 மணி நேரம்
பயணித்த தூரம்: 850 கி.மீ
பயணம்: 5900 கி.மீ
மீதமுள்ள வழி: 1600 கி.மீ

காலையில், டிமா 8-30 மணிக்கு கிராஸ்நோயார்ஸ்க் நுழைவாயிலில் அழைத்தார் (அவரது உறவினர்கள் சுமார் 150 கிமீ தொலைவில் வசிக்கும் கிராமத்திலிருந்து அவர் செல்ல வேண்டியிருந்தது), க்ராஸ்நோயார்ஸ்கிலிருந்து நோவோசிபிர்ஸ்க் நோக்கி வெளியேறும்போது சந்திக்க ஒப்புக்கொண்டார். இயற்கையாகவே, 9-00 மணிக்கு அது இனி சாத்தியமில்லை, நாங்கள் சூழ்நிலையால் வழிநடத்தப்படுகிறோம். நான் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுகிறேன் - மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரிடம் ஓட்டுநர்களின் அவமரியாதை அணுகுமுறை உடனடியாகத் தெரிகிறது - அவை துண்டிக்கப்படுகின்றன, டர்ன் சிக்னல்கள் இயங்காது. அல்லது கபரோவ்ஸ்க்-சிட்டா என்ற இலவச நெடுஞ்சாலைக்குப் பிறகு எனக்குத் தோன்றுகிறதா?)) நான் கிராஸ்நோயார்ஸ்கை விட்டு வெளியேறுகிறேன், நான் ரோஸ்நேஃப்ட் எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்கிறேன். காத்திருக்கும் போது டிமோன் சங்கிலியை உயவூட்ட முடிவு செய்தார்.
இப்போது சென்டர் ஸ்டாண்டில் வைத்து கிரீஸ் போடலாம் என்று நினைக்கிறேன். எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்று மாறியது - மத்திய ஃபுட்போர்டில் வைக்க போதுமான வலிமை இல்லை. எரிவாயு நிலைய காவலாளி உதவினார் - அவர்கள் அதை ஒன்றாக இணைத்தனர். நாங்கள் 10-30 மணிக்கு எங்காவது டிமோனை சந்திக்கிறோம்.

நாங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் காபி குடிக்கிறோம், அதன் பிறகு டிமோன் சங்கிலியை உயவூட்டி இறுக்க முடிவு செய்கிறார். அவரது சங்கிலி உண்மையில் 6 செ.மீ. நேற்று வந்தவுடன் அவர் ஏற்கனவே சங்கிலியை இறுக்கினார் என்று மாறிவிடும், இறுக்குவதற்கு ஒரு பிரிவு உள்ளது. சங்கிலியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. நாங்கள் 11-00 மணிக்கு நோவோசிபிர்ஸ்க் நோக்கி புறப்படுகிறோம். நாங்கள் மரின்ஸ்க் கடந்து செல்கிறோம்.
கெமரோவோவுக்கு முன், ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில், கெமரோவோவிலிருந்து ஒரு உள்ளூர் பைக்கரை ஒரு குரூஸரில் சந்திக்கிறோம். மோட்டார் சைக்கிள்கள், சாலைகளின் தரம், மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் அவதானிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறோம். டிமோனின் சங்கிலி மீண்டும் தொங்கியது, அவர் அதை மீண்டும் இழுக்க முடிவு செய்தார். அது எல்லா வழிகளிலும் இழுக்கிறது, அவ்வளவுதான், அதை மேலும் இழுக்க இயலாது, நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். நோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் சேவைகளைப் பற்றி பைக்கரிடம் நாங்கள் கேட்கிறோம், நோவோசிபிர்ஸ்கிற்குச் செல்வது எவ்வளவு எளிது என்பதையும், அங்கு நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் சேவையை எங்கே காணலாம் என்பதையும் அவர் கூறுகிறார். நாங்கள் விடைபெற்று மீண்டும் சாலையில் செல்கிறோம்.
இன்று, ஐந்தாவது புள்ளி குறிப்பாக உணரப்படுகிறது மற்றும் வலதுபுறத்தில் கழுத்து-தோள்பட்டை தசை உணர்ச்சியற்றது. த்ரோட்டில் கன்ட்ரோலில் வலது கையின் நிலையான நிலை இதற்குக் காரணம் என்று நான் நம்புகிறேன். நாங்கள் கெமரோவோவைக் கடந்து செல்கிறோம் - அது ஒரு பெரிய நகரம் என்று மாறிவிடும்)) மேலும் இது உலன்-உடே போன்ற ஒரு கிராமம் என்று நான் நினைத்தேன்)). வானிலை மேம்பட்டதாகத் தெரிகிறது - சூரியன், நிலையான பிளஸ் +15. இருப்பினும், சூடான காலநிலையின் பக்க விளைவு உள்ளது - காற்றில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பூச்சிகள் மற்றும், இதன் விளைவாக, ஹெல்மெட் விசர் அவற்றுடன் படிந்துள்ளது. நீங்கள் அதை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்து துடைக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பார்வை கூர்மையாக குறைகிறது)).
நாங்கள் நோவோசிபிர்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்குள் ஓட்டுகிறோம், மந்திரத்தால், சாலை மாறிவிடும் .... மிகவும் மோசமான சாலையில். ஒரு சுவாரஸ்யமான கவனிப்பு, அரிதான விதிவிலக்குகளுடன் (கபரோவ்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் கபரோவ்ஸ்க்-சிட்டா நெடுஞ்சாலைகளில் பல பிரிவுகள்), விளாடிக் முதல் கெமரோவோ வரையிலான சாலைகளின் தரம் நோவோசிபிர்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள சாலையை விட கணிசமாக சிறப்பாக இருந்தது. 21-00 மணிக்கு நாங்கள் நோவோசிபிர்ஸ்க்கு ஓட்டுகிறோம், ஒரே இரவில் தங்குவதற்காக டிமாவின் உறவினர்களிடம் செல்கிறோம். நகரத்தை சுற்றி 30 கிமீ தூரம் ஓடியது, வெளிப்படையாக ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது.
நாங்கள் 22-30 மணிக்கு வருகிறோம். நாங்கள் இறக்கி, அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் உள்ள புதர்களில் மோட்களை ஓட்டி, அவற்றை ஒன்றோடொன்று இணைக்கிறோம் (அருகில் பார்க்கிங் இல்லை). ஓடோமீட்டரில் எனது மைலேஜ் 850 கிமீ, ஆனால் டிமா 1000 கிமீ ஓட்டினார். அவர் இன்னும் க்ராஸ்நோயார்ஸ்க்கு +150 கி.மீ. இரவு உணவு, கொஞ்சம் மது, நிதானமான உரையாடல்கள் மற்றும் சுமார் 00-00 மணிக்கு தூங்கலாம். நாளை நாம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சேவையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், டிமோனின் சங்கிலி மற்றும் நட்சத்திரங்களை மாற்ற வேண்டும்.

பத்தாம் நாள். 05/13/2014
பாதை: நோவோசிபிர்ஸ்க் - ஓம்ஸ்கிற்கு 200 கி.மீ
நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து புறப்படுதல்: 17-30
ஓம்ஸ்கிற்கு வருகை: 23-00
பயண நேரம்: 6 மணி நேரம்
பயணித்த தூரம்: 380 கி.மீ
பயணம்: 6280 கி.மீ
மீதமுள்ள வழி: 1220 கி.மீ

காலை 7:00 மணிக்கு எழுந்தேன். KLE400 இல் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டும். நாங்கள் கூகிள் செய்து, மோட்டார்ஸ்போர்ட் மோட்டார்சைக்கிள் சேவையைக் கண்டறிந்தோம், இது நோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள கவாசாகியின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதியாகவும் உள்ளது, மேலும் இது எங்கள் இருப்பிடத்திற்கு (16 கிமீ) மிக அருகில் அமைந்துள்ளது. வெளியே மழை பெய்கிறது, வெப்பநிலை +10. முன்னறிவிப்பின்படி, நண்பகலில் மழை நிற்க வேண்டும், இந்த நேரத்தில் நாங்கள் ஓம்ஸ்க் திசையில் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம். நாங்கள் ஒரு இதயமான காலை உணவை சாப்பிடுகிறோம், நாங்கள் சேவைக்கு செல்கிறோம். வெளியே முழங்கால் அளவு குட்டைகள் இருந்தன, இரவு முழுவதும் மழை பெய்திருக்க வேண்டும்.
அவ்வழியாகச் செல்லும் கார்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து பறக்கும் குட்டைகளிலிருந்து தண்ணீரைத் தெளிப்பதைத் தவிர்க்கவில்லை. இதன் விளைவாக, அவர்கள் ஈரமாகவும் அழுக்காகவும் சேவைக்கு வந்தனர். சேவை செயல்படுகிறது, அதன் உரிமையாளரான இலியாவை நாங்கள் சந்தித்தோம், அவர் எல்லாவற்றையும் சரிசெய்வதாக உறுதியளித்தார். மெக்கானிக் இலியா வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​அவரே சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற சுடத் தொடங்குகிறார். ஏனெனில் புதிய சங்கிலி 2 இணைப்புகள் நீளமானது (110, ஆனால் உங்களுக்கு 108 தேவை) நீங்கள் அதை சுருக்க வேண்டும் - ஒரு சிறப்பு கருவியை (கிரைண்டர்) பயன்படுத்தவும்.

நாங்கள் பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றுகிறோம் - இது பற்களின் வலுவான உடைகளைக் காட்டுகிறது, அவற்றில் சில பாதியாக வெட்டப்படுகின்றன. பொதுவாக, நாங்கள் சரியான நேரத்தில் மாறுகிறோம்)).

மெக்கானிக் கோல்யா வருகிறார், வேலை முழு வீச்சில் உள்ளது. டிமோன் செயலற்ற வேகமானி மற்றும் எரிபொருள் இருப்பு குறைந்த மைலேஜ் பற்றி பேசுகிறது. எரிவாயு தொட்டியில் அடைபட்ட கட்டத்தில் இருப்பு பிரச்சனை இருப்பதாக கோல்யா கூறுகிறார். எரிவாயு தொட்டியை அகற்றவும், காற்று வடிகட்டியை ஒன்றில் சுத்தம் செய்யவும் நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்.

வடிப்பானை அடைந்ததும், “மிகவும் திறமையான கைகள்” நிரலின் ஒரு பகுதியைக் காண்கிறோம் - இங்கே, வெளிப்படையாக, யாரோ ஒருவர் ஏற்கனவே எங்களுக்கு முன் பணிபுரிந்துள்ளார். உள்ளூர் கடைகளை அழைத்து, இதோ, அவற்றில் ஒன்று KLE400 இல் ஏர் ஃபில்டர் உள்ளது.

பதினோராம் நாள். 05/14/2014
வழி: ஓம்ஸ்கிற்கு 200 கிமீ - டியூமனுக்கு 200 கிமீ
பார்க்கவும்: 11-00
டியூமனில் வருகை (200 கிமீ அடையும் முன்): 21-30
பயண நேரம்: 10-30
பயணித்த தூரம்: 750 கி.மீ
பயணம்: 7030 கி.மீ
மீதமுள்ள வழி: 470 கி.மீ

நிச்சயமாக, நாங்கள் 7-00 மணிக்கு அலாரம் கடிகாரத்தை அதிகமாக தூங்கினோம். நாங்கள் காலை உணவை உண்ணும் போது 9-00 மணிக்கு எழுந்தோம், நாங்கள் பேக் செய்து மூழ்கியிருந்தோம், இதன் விளைவாக நாங்கள் 11-00 மணியளவில் புறப்பட்டோம். வெளியில் +20. நாங்கள் கோடையில் ஆடை அணிகிறோம் - ஜாக்கெட்டுகள், ரெயின்கோட்கள் மற்றும் குளிர்கால கையுறைகள் இல்லாமல். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும்போது, ​​​​அது நல்லது, அது வீசுகிறது மற்றும் அது சூடாக இல்லை. நீங்கள் நிறுத்தியவுடன், அது மிகவும் சூடாகிவிடும். இன்று, ஐந்தாவது புள்ளி மீண்டும் குறிப்பாக வலுவாக உணரப்படுகிறது. 300 கி.மீ தூரத்திற்குப் பிறகும், அவளுக்கான வசதியான நிலையை என்னால் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நான் அடிக்கடி ஸ்டிரப்ஸில் எழுந்து சிறிது நேரம் நின்று சவாரி செய்ய வேண்டும்.
நாங்கள் ஓம்ஸ்க் கடந்து செல்கிறோம். இது சூடாகவும், வெப்பமாகவும் வருகிறது, சில சமயங்களில் கொஞ்சம் சூடாக இருந்தாலும், இயக்கத்தில் இருந்தாலும் கூட. நாங்கள் ஏற்கனவே டியூமன் பிராந்தியத்தில் மதிய உணவு சாப்பிடுகிறோம். சாலைகள் மேலும் மோசமாகி வருகின்றன. முழு விளாடிவோஸ்டாக்-யெகாடெரின்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள மோசமான சாலைகள் டியூமன் பிராந்தியத்தில் உள்ளன என்பதை நான் முழு பொறுப்புடன் கூற முடியும். குழி மீது குழி... திகில். வழியில், மேலும் மேலும் காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட் எரிவாயு நிலையங்கள் குறுக்கே வருகின்றன. NK அலையன்ஸ், கன்சாஸ் மற்றும் ரோஸ்நேப்ட் நெட்வொர்க்குகளுக்கு ஒரு நல்ல மாற்று, இது வரை எங்கள் நிறுத்தங்களை பிரகாசமாக்கியுள்ளது (சூடான காபி, புதிய பேஸ்ட்ரிகள், கார்டு மூலம் பணம் செலுத்துதல் மற்றும் வாஷ்பேசின், சூடான தண்ணீர் போன்ற எளிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பயணிகளின் இன்பங்கள் உள்ளன. மற்றும் கட்டிடத்தில் ஒரு கழிப்பறை).
வெளிச்சமாக இருக்கும்போது நாங்கள் செல்ல முடிவு செய்கிறோம், இதன் விளைவாக நாங்கள் 750 கிமீ கடந்து, டியூமனுக்கு 200 கிமீ முன் ஒரு மோட்டலில் நிறுத்துகிறோம். நாங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களை கேரேஜிற்குள் ஓட்டுகிறோம், இரவு உணவு மற்றும் தூங்குகிறோம். நாளை எங்கள் பயணத்தின் கடைசி நாள்.

பன்னிரண்டு நாள். 05/15/2014
பாதை: டியூமென்-யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு 200 கி.மீ
பார்க்கவும்: 8-30
யெகாடெரின்பர்க்கில் வருகை: 16-30
பயண நேரம்: 10-30
பயணித்த தூரம்: 550 கி.மீ
பயணம் செய்தது: 7580

5-30 மணிக்கு கொசுக்களின் சத்தம் கேட்டு எழுந்தேன். பாதித் தூக்கத்தில், 7-00 மணிக்கு எழுவதற்கு முன் மீதமுள்ள ஒன்றரை மணிநேரத்தை இரத்தம் உறிஞ்சும் அரக்கர்களை எதிர்த்துப் போராடினேன். காலை உடற்பயிற்சி, துருவல் முட்டையுடன் காலை உணவு (டிமோன், வழக்கம் போல், இங்கே ஓட்ஸ் கொடுக்கிறீர்களா என்று கேட்டார், அதற்கு அவர் "... சிஸ்ஸிகள் மட்டுமே காலையில் கஞ்சி சாப்பிடுகிறார்கள், ஆனால் உண்மையான ஆண்களுக்கு இறைச்சி தேவை!...") . கட்டணம், சங்கிலிகளின் உயவு, என் கழிவுகள் (கிராம் 200) மற்றும் சாலையில் உள்ள எண்ணெயை முதலிடம் பெறுதல். வானிலை அற்புதமானது, சூரியன் +20 ... நாங்கள் ஒரு இலகுரக பதிப்பில் ஆடை அணிகிறோம் - ஜாக்கெட்டுகள் இல்லாமல் மற்றும் கோடை கையுறைகளில்.
சாலையில் அனைத்து, எங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் முடிவு நெருங்குகிறது. மீண்டும், டியூமன் பிராந்தியத்தில் உள்ள சாலைகளின் அசிங்கமான தரத்தை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன் - பயங்கரமான குழிகள், வாகன ஓட்டிகள் அவற்றை எவ்வாறு ஓட்டுகிறார்கள்?! மகிழ்ச்சியுடன் நாங்கள் டியூமனை அடைகிறோம், நகரின் புறநகரில் ஓட்டுகிறோம், யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு அறிகுறிகள் உள்ளன. வீட்டிற்கு 350 கி.மீ. இங்கே Sverdlovsk பிராந்தியத்தின் எல்லை உள்ளது, நாங்கள் விரைவில் வீட்டில் இருப்போம். இருப்பினும், சாலை தலிட்சா, கமிஷ்லோவ், போக்டனோவிச், ஜரேச்னி குடியிருப்புகள் வழியாக செல்கிறது - ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரம் இருந்தபோதிலும், சராசரி வேகம் மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல் இருக்காது. அதனால் இன்னும் 5 மணி நேரம் இருக்கிறது.

சில புள்ளிவிவரங்கள்.
பயணித்த மொத்த தூரம்: 7580 கி.மீ
மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் காலம்: 12 நாட்கள்
நிகர பயண நேரம் (இயக்கத்தில்): 115 மணிநேரம்
சராசரி வேகம்: 66 km/h
சராசரி தினசரி மைலேஜ்: 632 கி.மீ
சராசரி தினசரி பயண நேரம்: 9.5 மணி நேரம்

ஒரு நபருக்கு சராசரி தினசரி செலவுகள்
ஒரு நாளைக்கு உணவு (காலை உணவு / மதிய உணவு / இரவு உணவு): 750 ரூபிள்.
வழியில் தின்பண்டங்கள் (காபி/சாக்லேட்): 300 ரூபிள்.
தங்குமிடம் (இரவு விடுதிகளில் தங்கும் வசதி): 500 ரூபிள்.
பெட்ரோல் (சராசரி தினசரி மைலேஜ், விலை 33r / l மற்றும் நுகர்வு 100km க்கு 5.5l): 1147r.

பி.எஸ். பேரணியின் போது எங்களுக்கு உதவிய அனைவருக்கும் நன்றி: ரைடர் மோட்டார் சைக்கிள் கடையில் (விளாடிவோஸ்டாக்) விட்டலி - மோட்டார் சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உதவியதற்காக, எனது மோட்டார் சைக்கிளின் முந்தைய உரிமையாளர் அலெக்சாண்டர் - புதுப்பாணியான சாதனம் மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்ப நிலைக்காக, தோழர்களே மோட்டோஸ்டில் மோட்டார் சைக்கிள் கடை (கபரோவ்ஸ்க்) - பங்கேற்பு மற்றும் பணியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உதவி மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் உதவி, அலெக்சாண்டர் - கபரோவ்ஸ்கில் டிமோனின் மோட்டார் சைக்கிளை பழுதுபார்ப்பதில் விலைமதிப்பற்ற உதவிக்காக, ஸ்லியுடியங்காவிலிருந்து ரோமன் - வீட்டில் சூடான மற்றும் ஆன்மீக தங்குமிடம் மற்றும் சுவாரஸ்யமான கதைகள் பைக்கால் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள், மோட்டோஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள் சேவையில் இருந்து இலியா மற்றும் கோல்யா - பைக்கை பழுதுபார்ப்பதில் உதவி மற்றும் உதவிக்காக, அதே போல் கஃபேக்கள், மோட்டல்களில் எங்கள் வழியில் சொல்லிலும் செயலிலும் ஆதரவளித்த அனைவருக்கும், பெட்ரோல் நிலையங்கள் மற்றும் சாலையில்... நிச்சயமாக, எங்கள் மனைவிகள், குடும்பத்தினர் மற்றும் உறவினர்களுக்கு சிறப்பு நன்றி - உங்கள் ஆதரவிற்கு மட்டுமே இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் உண்மையாக மாறியது!

விரைவில் அல்லது பின்னர், இரு சக்கர வாகனங்களின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் மோட்டார் சைக்கிளில் பயணிப்பதைப் பற்றி நினைக்கிறார்கள். உங்களுக்குத் தெரியும் - பைக்கின் "வரம்பு" ஓட்டுநரின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உற்சாகத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு செல்ல, வசதியான சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிளின் உரிமையாளராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோக்கள் இதற்கு ஆதாரம்.

அடைய, அடைய, அடைய

2011 இல் ஒரு சூடான கோடை மாலை, ஒரு இளைஞனுக்கு நிகோலாய் போச்சரோவ்நான் ஒரு அற்புதமான யோசனையுடன் வந்தேன் - புதிதாக வாங்கிய (ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் "சம்பாதித்த") ஒற்றை இருக்கை ஐம்பது கன ஸ்கூட்டர் Suzuki Sepia ZZ மாஸ்கோவிலிருந்து அப்காசியாவிற்கு ஒரு பயணத்தில் செல்ல.

புள்ளி சிறியது - அதே ஆபத்தான துணையை கண்டுபிடிப்பது. அதிர்ஷ்டசாலி நிகோலாயின் நல்ல நண்பர்களில் ஒருவர், தேர்வில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றதைக் கொண்டாட இந்த வழியில் முடிவு செய்தார்.

விரைவில் முடிவடையவில்லை, சில நாட்களுக்குள் சிறிய செபியா, இரண்டு அவநம்பிக்கையான பயணிகள் மற்றும் ஒரு எடையுள்ள 60 லிட்டர் சுற்றுலா பையுடனும், ரஷ்யாவின் தெற்கு எல்லைகளை நோக்கி நகர்ந்தது.

மாஸ்கோவிலிருந்து அப்காசியா வரையிலான பயணத்திற்கு உந்து சக்தியாக இருப்பது, அடிபட்ட சுசுகி செபியா ZZ ஸ்கூட்டர் ஆகும். புகைப்படம் நிகோலாய் போச்சரோவ்.

அவர்களின் திறன்களை மதிப்பிட்டு, தோழர்களே பயணத்தை முடிந்தவரை பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றதாக மாற்ற முடிவு செய்தனர், எனவே பங்கேற்பாளர்கள் உணவு மற்றும் தங்குமிடம் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. தீர்வுகள் எளிமையானதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டதாகவும் மாறியது: ஒரு கூடாரம், தூங்கும் பைகள், தற்காலிக பொருட்கள் மற்றும் இரண்டு வார பயணத்திற்கு தேவையான குறைந்தபட்ச பொருட்கள் ஒரு பயணியின் தோள்களில் ஒரு பையில் வைக்கப்பட்டன. பயணி ஒரு சிறிய உடற்பகுதியில் அமர்ந்து தனது கால்களை எல்லா வழிகளிலும் வச்சிட்டார் - "செபியா" இல் "இரண்டாவது எண்" க்கான படிகள் வழங்கப்படவில்லை.

சாலையோரக் காட்டில் முகாம் அமைத்து இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது. ஸ்கூட்டர்கள் ஒரு கேஸ் பர்னரில் உணவைத் தயாரித்து, வழியில் அமைந்துள்ள மளிகைக் கடைகளில் அவ்வப்போது பொருட்களை நிரப்பினர்.

ஒரு எளிய உடமைகள் 60 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு சுற்றுலா பையுடனும் பொருந்தும். பெரும்பாலான இடம் டெகாத்லான் கூடாரத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

"டிரக்கர்ஸ்" ஒரு நாளைக்கு 500-600 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கணிப்புகள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக மாறியது. முற்றிலும் நகர்ப்புற வாகனத்தில் நெடுஞ்சாலையில் சவாரி செய்வது, கொள்கையளவில் மணிக்கு 55 கிமீக்கு மேல் வேகமெடுக்கும் திறன் இல்லாதது, ஸ்கூட்டர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் சோர்வாக இருந்தது. ஒவ்வொரு மணி நேரமும் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க நாங்கள் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் கடினமான கைகளை நீட்ட வேண்டும். ஆனால், மெதுவாக ஆனால் சீராக இலக்கை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்த ஸ்கூட்டர்களின் நோக்கத்தை இந்த சிறிய விஷயங்களால் அசைக்க முடியவில்லை.

பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் முழுமையாக இல்லாததால், M4 வழியாக முன்கூட்டியே வெளியேறும் போது தோழர்களுக்கு "உறைபனி புத்துணர்ச்சி" கிடைத்தது.

ஸ்கூட்டரில் சிக்கல் மற்றும் காணாமல் போனது... கண்ணாடிகள்! சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்படாத சாலை ரயில் காரணமாக, மாஸ்கோவிலிருந்து 350 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு சிறிய விபத்துக்குள்ளான சுற்றுலாப் பயணிகள், சிராய்ப்புகளையும் காயங்களையும் ஒரு நினைவகமாகப் பெற்றனர்.

“பல பத்து சென்டிமீட்டர் தூரத்தில் சாதாரண வேகத்தில் உங்களைக் கடந்து பறக்கும் மேஜிக் டிரக்குகள். நாங்கள் அவர்களுடன் பழகியதில்லை. ஒவ்வொரு முறையும் ஏதோ ஒரு பெரிய இருளை நெருங்குவது போன்ற உணர்வும், அவள் உன்னைக் கடந்து சென்ற பிறகு ஒரு நிம்மதியும் வரும்..."

இருப்பினும், ஸ்கூட்டர் அவ்வளவு பாதிக்கப்படவில்லை - அதிலிருந்து மிதமிஞ்சிய அனைத்தும் நீண்ட காலமாக விழுந்துவிட்டன.

சூழ்நிலைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, தோழர்களே மிகவும் லேசாக இறங்கினர்.

இருப்பினும், எல்லா பிரச்சனைகளையும் மீறி, ஸ்கூட்டர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய முடிந்தது, வழியில் பல சுவாரஸ்யமான இடங்களைப் பார்வையிட்டது மற்றும் கிட்டத்தட்ட காயமின்றி வீடு திரும்பியது. திரும்பும் வழியில், பொது அறிவு மேலோங்கியது மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் ரயிலில் திரும்பிச் சென்றனர் (நிச்சயமாக, ஒரு மொபட் உடன்).

நொறுங்கும் சுசுகி செபியாவில் 1700 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல். இருப்பினும், நிலையான ஸ்கூட்டர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைந்தன.

உபகரணங்கள் இல்லாததால் பயணிகளை நாங்கள் நிந்திக்க மாட்டோம், இருப்பினும் தோழர்களுக்கு நிச்சயமாக குறைந்தபட்சம் ஹெல்மெட்கள் தேவைப்படும். தோழர்களே தங்களுக்கு ஒரு கடினமான இலக்கை அமைத்துக் கொண்டனர், அதை அடையும் முயற்சியில் தோல்வியடையவில்லை. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அத்தகைய பயணம் பங்கேற்பாளர்களால் நீண்ட காலமாக நினைவில் வைக்கப்படும், மேலும் வழியில் பெறப்பட்ட விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படும். அல்லது இன்னும் எப்படிச் செய்ய வேண்டியதில்லை என்பதைப் பற்றிய புரிதல்.

பயணத்தின் தீவிர சாகசம் இருந்தபோதிலும், அது மதிப்புக்குரியது. நீங்கள் நீண்ட நேரம் திட்டமிட்டால், நீங்கள் ஒருபோதும் முடிவு செய்ய மாட்டீர்கள்.

இந்த பைத்தியக்காரப் பையன்கள் பல அனுபவம் வாய்ந்த பைக்கர்களை ஊக்கப்படுத்தியுள்ளனர், அவர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட அற்புதமான பயணங்களுக்கு அந்த இடத்திலேயே தங்கியுள்ளனர். அசல் அறிக்கையின் கருத்துக்களில், சுற்றுலாப் பயணிகளின் பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் நோக்கத்திற்காக பலர் தங்கள் பாராட்டை வெளிப்படுத்தினர்.

அத்தகைய "பயணத்தின்" உணர்வில் சிறிது மூழ்கி, அதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள் - கடலுக்கான பயணம் தோழர்களை "டெல்டா" க்கு அழைத்துச் சென்றது. வாரம், மற்றும் மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது பாம்புகளின் வேகம் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டவில்லை. ஒரு பெரிய பயண அறிக்கையிலிருந்து சாலையில் கசானின் வெற்றிகள் மற்றும் சாகசங்களைப் பற்றி நீங்கள் மேலும் அறியலாம், அங்கு அலெக்ஸி எல்லாவற்றையும் நான்கு பக்கங்களில் விரிவாக விவரிக்கிறார்.

ஒன்றை விட மூன்று சிறந்தது

குடும்பத்துடன் விடுமுறையை விட சிறந்தது எது? குடும்பத்துடன் மோட்டார் சைக்கிளில் விடுமுறை - பெர்ம் உறுதியளிக்கிறார் அலெக்ஸி பொடுப்னி, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிளில் ("ட்ரைக்") ஆசியா முழுவதும் தனது மனைவி மற்றும் மகளுடன் பயணம் செய்கிறார். குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், அலெக்ஸி அந்த இடத்திலேயே மூன்று சக்கர ஸ்லெட்ஜ்ஹாமரை வாங்கவில்லை, இது தர்க்கரீதியானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தி ரஷ்ய உரிமத் தகடுகளில் மோட்டார் சைக்கிளை வியட்நாமுக்கு கொண்டு வந்தார்.

Poddubny குடும்பம் தாய்லாந்தில் அவர்களின் மூன்று சக்கர V-Max இல்

ஒருமுறை வியட்நாமுக்குச் சென்ற அலெக்ஸி இந்த ஆசிய நாட்டைக் காதலித்தார், மேலும் தனது குடும்பத்துடன் மோட்டார் சைக்கிளில் அங்கு திரும்புவது என்று உறுதியாக முடிவு செய்தார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பைக்கர் தனது திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடிந்தது.

ஜார்ஜியா, ஆர்மீனியா, ஈரான், பாகிஸ்தான், இந்தியா, தாய்லாந்து மற்றும் கம்போடியா ஆகிய நாடுகளைக் கடந்து, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுனர் ட்ரைக்கை வியட்நாமுக்கு கொண்டு சென்று கனவுகளின் தேசத்தின் வழியாக பயணத்தைத் தொடர முடிந்தது.

கம்போடியாவிற்கும் வியட்நாமிற்கும் இடையிலான எல்லையைத் தாண்டிய பிறகு முதல் புகைப்படம். LJ அலெக்ஸியின் புகைப்படங்கள்

Poddubny குடும்பம் சுமார் நான்கு மாதங்கள் சாலையில் கழித்தது. இந்த நேரத்தில், அவர்கள் இந்தியா, தாய்லாந்து, கம்போடியா மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுக்குச் சென்று, சுமார் 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஒன்றாகப் பயணம் செய்தனர். அவர்கள் செல்லும் வழியில், அசாதாரண சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தை சேகரித்தனர் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து எப்போதும் உதவி மற்றும் பங்கேற்பைப் பெற்றனர்.

பொடுப்னிஸின் தங்க ஹேர்டு மகள் - விகா குடும்பம் பார்வையிட்ட அனைத்து நாடுகளிலும் உள்ள உள்ளூர்வாசிகளின் மகிழ்ச்சியைத் தூண்டியது.

இந்த வழக்கு காட்டுவது போல், ஒரு குடும்பம் பயணம் செய்வதையோ அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதையோ நிறுத்தாது, நெருங்கிய நபர்கள் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும், அல்லது குறைந்தபட்சம் இந்த பொழுதுபோக்கை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும், அதை விரோதத்துடன் எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது.

குளிர்கால லோகோப்ட் 500

பல மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் பயணங்களின் போது சில தரங்களுக்கு இணங்குகிறார்கள், பயண நேரம் மற்றும் பயணித்த தூரம் ஆகியவற்றுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்திற்கான மிகவும் பிரபலமான மற்றும் எளிமையான தலைப்புகளில் ஒன்றான "அயர்ன் ஆஸ்" ஐப் பெற, நீங்கள் 24 மணி நேரத்தில் 1610 கிமீ (1000 மைல்கள்) கடக்க வேண்டும். உபகரணங்களின் வகை மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து பரிந்துரைகள் மற்றும் தரநிலைகள் வேறுபடலாம்.

ஐக்கிய இராச்சியத்தில் அயர்ன் பட் பாஸ் செய்து பெற்ற பேட்ஜ். Thewellers.net இலிருந்து புகைப்படம்

தனித்தனியாக, குளிர்கால மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாவைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஏனெனில் குளிர்காலத்தில் இந்த வகை இயக்கம் சில நேரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தின் சில உறுப்பினர்களால் நடைமுறைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் மோட்டார் சைக்கிளில் எங்காவது சென்று கிளப் தரத்தை கடந்து செல்வதை யார் நினைக்க முடியும் என்று தோன்றுகிறது?

அப்படிப்பட்டவர்கள் இருப்பது தெரிய வருகிறது. மனித உடலின் திறன்களுக்காக இரண்டு முறை கின்னஸ் சாதனை படைத்தவர் அலெக்சாண்டர் டுப்ரோவின், சாதனைக்காக தனது வயிற்றில் 30 செங்கற்களை உடைத்தவர் மற்றும் அனுபவமிக்க சுற்றுலாப் பயணி யெவ்ஜெனி கோரோஷேவ், "ஃபாதர் யெவ்ஜெனி" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார், மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாவில் புதிய பரிந்துரையை உருவாக்க முடிவு செய்தார்: " குளிர்காலத்தில் பாதி அதிர்ச்சி" - 500-கிலோமீட்டர் 50 சிசி ஸ்கூட்டர்.

"குளிர்கால பொல்டிஷோக்" ஓட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு பரிசுகளை வழங்குதல். நைட் வுல்வ்ஸ் இணையதளத்தில் இருந்து புகைப்படம்.

பிப்ரவரி 11 ஆம் தேதி நடைபெறவிருந்த இந்த நிகழ்வின் அறிவிப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன. பந்தயத்தை பல்வேறு அமைப்புகள் ஆதரித்தன: நைட் வோல்வ்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் கிளப், ரஷ்யாவின் மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலா கூட்டமைப்பு மற்றும் பெல்கோரோட் பிராந்தியம் மற்றும் சரடோவில் உள்ள வெர்சியா ஊடகங்கள். சுற்றுலா பயணிகளின் சிறப்பான சாதனையை சிறப்பு படக்குழு மூலம் கைப்பற்ற திட்டமிடப்பட்டது.

இந்த ஓட்டம் "ரஷ்ய ஆவியின் வலிமையை" நிரூபித்து இளைஞர்களை மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸுக்கு ஈர்க்கும். இருப்பினும், புறப்படுவதற்கு முன்பே, பங்கேற்பாளர்கள் சில சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர்: இந்த நியமனம் தனித்துவமானது அல்ல.

குளிர்கால லோகோபீட் 500 தரநிலையின் பெருமைமிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் அதை மாஸ்கோவிலிருந்து குர்ஸ்க் வரை செய்தார். Dubaser.ru இலிருந்து புகைப்படம்

குளிர்கால பொல்டிஷோக் ஓட்டம் தொடங்குவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, டுபசேரி சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள் கிளப் குத்துச்சண்டை வீரர், ஸ்டானிஸ்லாவ் போரிசோவிச் (அல்லது "