வாஸ்கோடகாமா திறப்பு விழா. வாஸ்கோடகாமா - ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு முதல் பயணம்

வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவுக்கான பாதையைத் திறந்த ஒரு நேவிகேட்டர். அவர் 1469 இல் சிறிய போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார், ஆனால் அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி அதிக தகவல்கள் இல்லை. அவர் கணிதம், வானியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றில் நல்ல அறிவைப் பெற்றார். அவரது தந்தை ஒரு மாலுமி. வாஸ்கோ இருந்தார் சிறு வயதிலிருந்தே கடலுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதுமற்றும் அடிக்கடி தண்ணீர் மீது போர்களில் பங்கு. அவரது வாழ்க்கை நிகழ்வு நிறைந்தது, மேலும் எனது அறிக்கையில் பிரபலமான கண்டுபிடிப்பாளரின் வாழ்க்கை வரலாற்றைப் பற்றி பேசுவேன்.

முதல் பயணம்

போர்த்துகீசிய அரசாங்கம் இந்தியாவுடன் வர்த்தக தொடர்புகளை நிறுவுவதில் தீவிரமாக ஈடுபட முடிவு செய்தது, ஆனால் இதைச் செய்ய அங்கு ஒரு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். கொலம்பஸ் ஏற்கனவே அவரைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார், ஆனால் அவரது கண்டுபிடிப்பு தவறானது. பிரேசில் கொலம்பஸ் என்று தவறாக இந்தியா ஆனது.

வாஸ்கோடகாமா நான்கு கப்பல்கள் கொண்ட குழுவினருடன் இந்தியாவுக்குச் செல்லும் பாதையைத் தேடிப் புறப்பட்டார்.

முதலில், அவரது கப்பல்கள் நீரோட்டத்தால் பிரேசிலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, ஆனால் வாஸ்கோ தவறை மீண்டும் செய்யவில்லை மற்றும் சரியான பாதையைக் கண்டுபிடித்தார்.

பயணம் நீண்ட நேரம் எடுத்தது. கப்பல்கள் நாங்கள் பல மாதங்கள் சாலையில் இருந்தோம்.கப்பல்கள் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்தன. அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரமாக தென் துருவத்தை நோக்கி நடந்து, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக அதைச் சுற்றினர்.

இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரில் தங்களைக் கண்டுபிடித்த கப்பல்கள், சிறிது நேரம் கழித்து, ஆப்பிரிக்க நாடான மொசாம்பிக்கில் நிறுத்தப்பட்டன. வாஸ்கோ இங்கே இருக்கிறார் என்னுடன் ஒரு வழிகாட்டியை அழைத்துச் செல்ல முடிவு செய்தேன்.அவர் ஒரு அரபு பயணி ஆனார், அவர் அருகிலுள்ள நீர் மற்றும் பிரதேசங்களை நன்கு அறிந்திருந்தார். அவர்தான் பயணத்தை அதன் பயணத்தை முடிக்க உதவினார் மற்றும் நேராக இந்துஸ்தான் தீபகற்பத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். கேப்டன் கப்பல்களை காலிகட்டில் (தற்போது கோழிக்கோடு என்று அழைக்கிறார்கள்) நிறுத்தினார்.

முதலில், கடற்படையினர் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டு நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். வாஸ்கோடகாமா அவர்களின் நகரத்தில் வர்த்தகத்தை நிறுவ ஆட்சியாளர்களுடன் உடன்பட்டார். ஆனால் மற்றவை நீதிமன்றத்திற்கு நெருக்கமான வர்த்தகர்கள் போர்த்துகீசியர்களை நம்பவில்லை என்று கூறினார்கள்.பயணத்தால் கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்கள் மிகவும் மோசமாக விற்கப்பட்டன. இதனால் மாலுமிகளுக்கும், நகர அரசுக்கும் இடையே வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, வாஸ்கோவின் கப்பல்கள் தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு திரும்பிச் சென்றன.

வீட்டிற்கு செல்லும் வழி

திரும்பும் பயணம் முழு குழுவினருக்கும் கடினமாக இருந்தது. மாலுமிகள் தங்களையும் தங்கள் பொருட்களையும் பாதுகாக்க பலமுறை கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிட வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் வீட்டிற்கு வாசனை திரவியங்கள், தாமிரம், பாதரசம், நகைகள் மற்றும் அம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வந்தனர். கப்பல் பணியாளர்களில் பலர் நோய்வாய்ப்பட்டு இறக்கத் தொடங்கினர். கென்யாவில் அமைந்துள்ள துறைமுக நகரமான மலிண்டியில் சிறிது நேரம் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. பயணிகள் ஓய்வெடுக்கவும் வலிமை பெறவும் முடிந்தது. அவர்களை அன்புடன் வரவேற்று உதவி செய்த உள்ளூர் ஷேக்கிற்கு டா காமா மிகவும் நன்றியுள்ளவராக இருந்தார். வீட்டிற்கு பயணம் 8 மாதங்களுக்கு மேல் ஆனது. இந்த நேரத்தில் குழுவின் ஒரு பகுதியும் ஒரு கப்பலும் இழந்தன.மீதமுள்ள மாலுமிகள் கட்டுப்பாட்டை சமாளிக்க முடியாமல் மற்ற கப்பல்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டதால் அவர்கள் அதை எரிக்க முடிவு செய்தனர்.

வர்த்தகம் பலனளிக்கவில்லை என்ற போதிலும், இந்தியாவில் பெறப்பட்ட வருவாயைக் கொண்டு இந்த பயணத்தை செலுத்தியது. பயணம் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டதுஅதற்காக பயணத் தலைவர் கௌரவப் பட்டத்தையும் பண வெகுமதியையும் பெற்றார்.

இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைத் திறப்பது, போர்த்துகீசியர்கள் தொடர்ந்து செய்யத் தொடங்கிய பொருட்களுடன் கப்பல்களை தொடர்ந்து அனுப்புவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது.

அதன் பிறகு இந்தியாவிற்கு விஜயம்

சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, போர்த்துகீசிய அதிகாரிகள் நாட்டைக் கைப்பற்ற பல கப்பல்களை இந்தியாவுக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தனர். வாஸ்கோடகாமாவும் அணியில் இருந்தார். போர்த்துகீசியர்கள் பல இந்திய நகரங்களைத் தாக்கினர்கடலில்: ஹானர், மிரி மற்றும் கோழிக்கோடு. வர்த்தக நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கு காலிகட் அதிகாரிகளின் கருத்து வேறுபாடு காரணமாக இந்த எதிர்வினை ஏற்பட்டது. தொழிற்சாலைகள் ஒரு நகரத்தில் வெளிநாட்டு வணிகர்களால் நிறுவப்பட்ட வணிகக் குடியிருப்புகளாகும். இக்குழுவினர் உள்ளூர் மக்களிடம் கடுமையாக நடந்து கொண்டு ஏராளமான கொள்ளைப் பொருட்களை கைப்பற்றினர்.

மூன்றாவது முறையாக, ஆப்பிரிக்காவிலும் இந்தியாவிலும் உள்ள போர்த்துகீசிய காலனிகளின் நிர்வாகத்தை சமாளிக்க வாஸ்கோ இந்தியா சென்றார். நிர்வாக குழு தங்கள் பதவியை தவறாக பயன்படுத்தியதாக சந்தேகம் எழுந்தது. ஆனால் இந்த பயணம் நேவிகேட்டருக்கு குறைவான வெற்றியாக மாறியது. அவர் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார். அவரது உடல் வீட்டுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. அவர் லிஸ்பனில் அடக்கம்.

இந்த செய்தி உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், உங்களைப் பார்ப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன்

“...இன்னும் இரண்டு வாரங்களுக்கு இந்நிலை தொடர்ந்திருந்தால் கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்த ஆட்கள் இருந்திருக்க மாட்டார்கள். ஒழுக்கத்தின் அனைத்து பிணைப்புகளும் மறைந்துவிட்ட அத்தகைய நிலையை நாம் அடைந்துள்ளோம். எங்கள் கப்பல்களின் புரவலர் புனிதர்களிடம் பிரார்த்தனை செய்தோம். கேப்டன்கள் ஆலோசனை செய்து, காற்று அனுமதித்தால், இந்தியாவுக்குத் திரும்புவது என்று முடிவு செய்தனர்” (வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்களின் நாட்குறிப்பு).

பார்டோலோமியூ டயஸ் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியப் பெருங்கடலுக்கான பாதையைக் கண்டுபிடித்த பிறகு (1488), போர்த்துகீசியர்கள் விரும்பத்தக்க மசாலா நிலத்திலிருந்து ஒரு அணிவகுப்புத் தொலைவில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். கிழக்கு ஆபிரிக்காவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையில் (1490-1491) கடல்சார் தகவல்தொடர்பு இருப்பதை Perud Covilhã மற்றும் Afonso de Paiva ஆகியோரின் ஆராய்ச்சி மூலம் பெறப்பட்ட சான்றுகள் மூலம் இந்த நம்பிக்கை வலுப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சில காரணங்களால் போர்த்துகீசியர்கள் இந்த வீசுதலைச் செய்ய அவசரப்படவில்லை.

சற்று முன்னதாக, 1483 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ், போர்ச்சுகல் அரசர் இரண்டாம் ஜோவோவை இந்தியாவிற்கு வேறு பாதையை வழங்கினார் - மேற்குப் பாதை, அட்லாண்டிக் முழுவதும். ஆயினும்கூட, ஜெனோயிஸின் திட்டத்தை மன்னர் நிராகரித்ததற்கான காரணங்களை இப்போது யூகிக்க முடியும். போர்த்துகீசியர்கள் "கையில் உள்ள பறவையை" விரும்பினர் - ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்கான பாதை, இது ஏற்கனவே பல ஆண்டுகளாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அல்லது கொலம்பஸை விட அவர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு அப்பால் இல்லை என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். மொத்தத்தில் இந்தியா. ஒருவேளை ஜோனோ II கொலம்பஸை தனது திட்டத்துடன் சிறந்த காலம் வரை காப்பாற்றப் போகிறார், ஆனால் அவர் ஒரு விஷயத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை - ஜெனோயிஸ் கடல் வழியாக வானிலைக்காக காத்திருக்கப் போவதில்லை, போர்ச்சுகலில் இருந்து தப்பியோடி ஸ்பானியர்களுக்கு தனது சேவைகளை வழங்கினார். . பிந்தையவர்கள் நீண்ட நேரம் எடுத்தனர், ஆனால் 1492 இல் அவர்கள் இறுதியாக மேற்கு நோக்கி ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.

கொலம்பஸ் இந்தியாவிற்கு மேற்குப் பாதையைக் கண்டுபிடித்தார் என்ற செய்தியுடன் போர்த்துகீசியர்களை இயல்பாகவே கவலையடையச் செய்தது: போப் நிக்கோலஸ் V ஆல் 1452 இல் போர்ச்சுகலுக்கு வழங்கப்பட்ட கேப் போஜடோரின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலங்களின் உரிமைகளும் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டன. ஸ்பெயினியர்கள் கொலம்பஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களை தங்களுடையதாக அறிவித்தனர் மற்றும் போர்ச்சுகலின் பிராந்திய உரிமைகளை அங்கீகரிக்க மறுத்துவிட்டனர். கத்தோலிக்க திருச்சபையின் தலைவர் மட்டுமே இந்த சர்ச்சையை தீர்க்க முடியும். மே 3, 1493 இல், போப் அலெக்சாண்டர் VI ஒரு சாலமோனிக் முடிவை எடுத்தார்: போர்த்துகீசியர்கள் கண்டுபிடித்த அல்லது கண்டுபிடிக்கும் அனைத்து நிலங்களும் மெரிடியனுக்கு கிழக்கே 100 லீக்குகள் (ஒரு லீக் தோராயமாக 3 மைல்கள் அல்லது 4.828 கிமீ) கேப் வெர்டேக்கு மேற்கே தீவுகள் அவர்களுக்கு சொந்தமானது, மேலும் இந்த கோட்டிற்கு மேற்கே உள்ள பிரதேசங்கள் - ஸ்பானியர்களுக்கு. ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகல் இந்த முடிவின் அடிப்படையில் டோர்டெசிலாஸ் உடன்படிக்கை என்று அழைக்கப்படும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன.

இப்போது செயலில் செயல்பட வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. இந்தியாவுக்கான பயணத்தைத் தாமதப்படுத்துவது ஆபத்தானதாகி வருகிறது - ஜெனோயிஸ் ஸ்பானியர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் வேறு என்ன கண்டுபிடிப்பார் என்பது கடவுளுக்குத் தெரியும்! இந்த பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது - பார்டோலோமியு டயஸின் நேரடி பங்கேற்புடன். இந்தியப் பெருங்கடலில் முதன்முதலில் நுழைந்த அவர் இல்லை என்றால், விதிவிலக்கான பிரச்சாரத்தை வழிநடத்த முழு உரிமையும் யாருக்கு இருந்தது? இருப்பினும், 1497 ஆம் ஆண்டில் புதிய போர்த்துகீசிய மன்னர் மானுவல் I இந்த வேலையை அவருக்கு வழங்கவில்லை, ஆனால் இளம் பிரபுவான வாஸ்கோட காமாவுக்கு - ஒரு இராணுவ மனிதராகவும் இராஜதந்திரியாகவும் ஒரு நேவிகேட்டர் அல்ல. வெளிப்படையாக, பயணத்திற்கு காத்திருக்கும் முக்கிய சிரமங்கள் வழிசெலுத்தல் பகுதியில் இல்லை, ஆனால் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இந்திய துணைக்கண்டத்தின் மாநிலங்களின் ஆட்சியாளர்களுடனான தொடர்புகளின் பகுதியில் இருப்பதாக மன்னர் கருதினார்.

ஜூலை 8, 1497 அன்று, 168 பேர் கொண்ட நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலா லிஸ்பனில் இருந்து புறப்பட்டது. முதன்மையான "சான் கேப்ரியல்" வாஸ்கோடகாமாவால் கட்டளையிடப்பட்டது, "சான் ரஃபேல்" இன் கேப்டன் அவரது சகோதரர் பாலோ, நிக்கோலா கோயல்ஹோ "பெரியு" ஐ வழிநடத்தினார், மேலும் நான்காவது கேப்டனின் பாலத்தின் மீது ஒரு சிறிய வணிகக் கப்பல், அதன் பெயர் பாதுகாக்கப்படவில்லை, Gonzalo Nunes நிற்கிறது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே பயணத்தின் பாதை கணிசமான ஆர்வத்தை கொண்டுள்ளது மற்றும் பல ஊகங்களுக்கு உணவளிக்கிறது. கேப் வெர்டே தீவுகளைக் கடந்து, கப்பல்கள் மேற்கு நோக்கித் திரும்பி, தென் அமெரிக்காவைத் தொட்ட ஒரு பெரிய வளைவை விவரித்தனர், பின்னர் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையில் உள்ள செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவுக்கு கிழக்கே சென்றனர். நெருங்கிய வழி இல்லை, இல்லையா? ஆனால் வேகமானது - அத்தகைய பாதையுடன், பாய்மரப் படகுகள் சாதகமான கடல் நீரோட்டங்களில் "சவாரி" செய்கின்றன. தெற்கு அட்லாண்டிக்கின் மேற்குப் பகுதியின் நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்றைப் பற்றி போர்த்துகீசியர்கள் ஏற்கனவே நன்கு அறிந்திருந்தனர் என்று தோன்றுகிறது. இதன் பொருள் அவர்கள் இதற்கு முன்பே இந்த வழியில் பயணம் செய்திருக்கலாம். ஒருவேளை, கடந்து செல்லும் போது, ​​அவர்கள் நிலத்தைப் பார்த்தார்கள் - தென் அமெரிக்கா, மேலும், அங்கு தரையிறங்கியது. ஆனால் இது ஏற்கனவே அனுமானங்களின் துறையில் உள்ளது, உண்மைகள் அல்ல.

வாஸ்கோடகாமாவின் மக்கள் நிலத்தில் கால் பதிக்காமல் கடலில் 93 நாட்கள் கழித்தார்கள் - அது அன்றைய உலக சாதனை. செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவின் கரையில், மாலுமிகள் இருண்ட நிறமுள்ள (ஆனால் போர்த்துகீசியர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த பிரதான நிலப்பகுதிகளில் வசிப்பவர்களை விட இலகுவான) குறுகிய மக்களை சந்தித்தனர் - புஷ்மென். அமைதியான வர்த்தக பரிமாற்றம் எப்படியோ கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் ஆயுத மோதலாக மாறியது, மேலும் நாங்கள் நங்கூரத்தை எடைபோட வேண்டியிருந்தது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் அதன் பிறகு ஆப்பிரிக்காவின் தெற்குப் புள்ளி - கேப் அகுல்ஹாஸ், அதன் அருகே உள்ள திசைகாட்டி ஊசி வீழ்ச்சியை இழந்துவிட்டதால், கப்பல்கள் மொசெல்பே விரிகுடாவில் நுழைந்தன, டிசம்பர் 16 அன்று பார்டோலோமியு டயஸின் பயணத்தின் இறுதி இலக்கை அடைந்தன - ரியோ இன்ஃபான்டே செய்யுங்கள் (இப்போது பெரிய மீன்). இதற்கிடையில், மாலுமிகளிடையே ஸ்கர்வி தொடங்கியது. எந்தப் பழத்திலும் ஏராளமாக இருக்கும் வைட்டமின் சி தான் நோய்க்கு உறுதியான மருந்து என்பது இப்போது அனைவருக்கும் தெரியும், பின்னர் நோய்க்கு மருந்து இல்லை.

ஜனவரி மாத இறுதியில், மூன்று கப்பல்கள் (நான்காவது கப்பல், மிகச்சிறிய மற்றும் நலிவடைந்த, கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது) அரேபிய வர்த்தகர்கள் பொறுப்பேற்றிருந்த கடலுக்குள் நுழைந்து, ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து தந்தம், ஆம்பர்கிரிஸ், தங்கம் மற்றும் அடிமைகளை ஏற்றுமதி செய்தனர். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், பயணம் மொசாம்பிக்கை அடைந்தது. உள்ளூர் முஸ்லீம் ஆட்சியாளர் மீது மிகவும் சாதகமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்த விரும்பிய வாஸ்கோடகாமா தன்னை இஸ்லாம் பின்பற்றுபவர் என்று அறிமுகப்படுத்தினார். ஆனால் சுல்தான் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், அல்லது நேவிகேட்டர் வழங்கிய பரிசுகளை அவர் விரும்பவில்லை - போர்த்துகீசியர்கள் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. பதிலடியாக, வாஸ்கோடகாமா விருந்தோம்பல் நகரத்தை பீரங்கியில் இருந்து சுட உத்தரவிட்டார்.

அடுத்த நிறுத்தம் மொம்பாசா. உள்ளூர் ஷேக் உடனடியாக வேற்றுகிரகவாசிகளை விரும்பவில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் நம்பிக்கையற்றவர்கள், ஆனால் அவர் அவர்களின் கப்பல்களை விரும்பினார். அவர் அவற்றைக் கைப்பற்றி அணியை அழிக்க முயன்றார். போர்த்துகீசியர்கள் தாக்குதல் நடத்தியவர்களை விரட்டியடித்தனர். பல முறை அரபு வணிகக் கப்பல்கள் போர்த்துகீசியர்களை கடலில் தாக்கின, ஆனால், துப்பாக்கிகள் இல்லாததால், அவர்கள் தோல்வியடைந்தனர். வாஸ்கோடகாமா அரபுக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி, கொடூரமாக சித்திரவதை செய்து கைதிகளை மூழ்கடித்தார்.

ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், கப்பல்கள் மலிண்டிக்கு வந்தடைந்தன, அங்கு போர்த்துகீசியர்கள் இறுதியாக அன்பான வரவேற்பைப் பெற்றனர். இது எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது: மலிந்தி மற்றும் மொம்பாசாவின் ஆட்சியாளர்கள் சத்தியப்பிரமாண எதிரிகள். குழுவினர் பல நாட்கள் ஓய்வெடுத்தனர், ஆட்சியாளர் போர்த்துகீசியர்களுக்கு ஏற்பாடுகளை வழங்கினார், மிக முக்கியமாக, இந்தியாவிற்கு பயணத்தை வழிநடத்த ஒரு அனுபவமிக்க அரபு விமானியை அவர்களுக்கு வழங்கினார். சில அறிக்கைகளின்படி, அது புகழ்பெற்ற அஹ்மத் இப்னு மஜித். மற்ற வரலாற்றாசிரியர்கள் இதை மறுக்கிறார்கள்.

மே 20 அன்று, விமானி மலபார் கடற்கரையில், மசாலா பொருட்கள், விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் முத்துக்களின் வர்த்தகத்திற்கான புகழ்பெற்ற போக்குவரத்து மையமான கோழிக்கோடு (நவீன கோழிக்கோடு) ஃப்ளோட்டிலாவை அழைத்துச் சென்றார். முதலில் எல்லாம் நன்றாகவே நடந்தது. கோழிக்கோடு (சாமுத்திரி) ஆட்சியாளர் விருந்தோம்பல், போர்த்துகீசியர்கள் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதி பெற்றனர். அவர்கள் மசாலா, விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் துணிகளைப் பெற முடிந்தது. ஆனால் விரைவில் பிரச்சனைகள் தொடங்கியது. போர்த்துகீசியப் பொருட்களுக்கு தேவை இல்லை, பெரும்பாலும் முஸ்லீம் வர்த்தகர்களின் சூழ்ச்சிகள் காரணமாக, அவர்கள் போட்டிக்கு பழக்கமில்லை, மேலும், போர்த்துகீசிய மற்றும் அரேபிய வர்த்தக கப்பல்களுக்கு இடையே பல மோதல்கள் பற்றி கேள்விப்பட்டிருந்தனர். போர்த்துகீசியர்கள் மீதான சாமுத்திரியின் அணுகுமுறையும் மாறத் தொடங்கியது. கோழிக்கோடு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவ அவர் அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் ஒருமுறை வாஸ்கோடகாமாவைக் காவலில் எடுத்தார். இங்கு நீண்ட காலம் தங்குவது அர்த்தமற்றது மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது.

பயணம் செய்வதற்கு சற்று முன்பு, வாஸ்கோடகாமா சாமுத்திரிக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினார், அதில் அவர் போர்ச்சுகலுக்கு தூதர்களை அனுப்புவதாக உறுதியளித்ததை நினைவுபடுத்தினார், மேலும் தனது ராஜாவுக்கு பரிசுகளை கேட்டார் - பல மசாலாப் பொருட்கள். பதிலுக்கு, சாமுத்திரி சுங்க வரி செலுத்துமாறு கோரினார் மற்றும் போர்த்துகீசிய பொருட்களையும் மக்களையும் பறிமுதல் செய்ய உத்தரவிட்டார். பின்னர், வாஸ்கோடகாமா, கோழிக்கூட்டின் உன்னதமான மக்கள் ஆர்வத்துடன் தொடர்ந்து தனது கப்பல்களைப் பார்வையிடுவதைப் பயன்படுத்தி, அவர்களில் பலரைப் பணயக் கைதிகளாகப் பிடித்தார். கைது செய்யப்பட்ட மாலுமிகள் மற்றும் பொருட்களின் ஒரு பகுதியை திருப்பித் தருமாறு சாமுத்திரி கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார், அதே நேரத்தில் போர்த்துகீசியர்கள் பணயக்கைதிகளில் பாதியை கரைக்கு அனுப்பினர், மேலும் வாஸ்கோடகாமா மீதியை தன்னுடன் எடுத்துச் செல்ல முடிவு செய்தார். சாமுத்திரிக்கு அன்பளிப்பாக பொருட்களை விட்டுச் சென்றார். ஆகஸ்ட் இறுதியில் கப்பல்கள் புறப்பட்டன. மலிந்தியிலிருந்து கோழிக்கோடு வரை போர்த்துகீசியர்கள் 23 நாட்கள் பயணம் செய்தால், நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலாக அவர்கள் திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது. கோடையில் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து தெற்காசியாவை நோக்கி வீசும் பருவமழை இதற்குக் காரணம். இப்போது, ​​போர்த்துகீசியர்கள் குளிர்காலம் வரை காத்திருந்திருந்தால், பருவமழை, அதன் திசையை எதிர்மாறாக மாற்றி, கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு விரைவாக அவர்களை விரைந்திருக்கும். அதனால் - ஒரு நீண்ட சோர்வு நீச்சல், பயங்கரமான வெப்பம், ஸ்கர்வி. அவ்வப்போது அரபு கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருந்தது. இதையொட்டி, போர்த்துகீசியர்கள் பல வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். ஜனவரி 2, 1499 அன்று, மாலுமிகள் மொகடிஷுவை அணுகினர், ஆனால் நிறுத்தவில்லை, ஆனால் குண்டுவீச்சுகளால் மட்டுமே நகரத்தை நோக்கி சுட்டனர். ஏற்கனவே ஜனவரி 7 ஆம் தேதி, பயணம் மலிண்டிக்கு வந்தது, அங்கு ஐந்து நாட்களில், நல்ல உணவுக்கு நன்றி, மாலுமிகள் பலமடைந்தனர் - உயிருடன் இருந்தவர்கள்: இந்த நேரத்தில் குழுவினர் பாதியாக மெலிந்தனர்.

மார்ச் மாதத்தில், இரண்டு கப்பல்கள் (ஒரு கப்பல் எரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது - எப்படியும் அதை வழிநடத்த யாரும் இல்லை) கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றினர், ஏப்ரல் 16 அன்று, நியாயமான காற்றுடன், அவர்கள் கேப் வெர்டே தீவுகளை அடைந்தனர். வாஸ்கோடகாமா ஒரு கப்பலை முன்னோக்கி அனுப்பினார், அது ஜூலை மாதம் லிஸ்பனுக்கு பயணத்தின் வெற்றியைப் பற்றிய செய்தியைக் கொண்டு வந்தது, அதே நேரத்தில் அவர் இறக்கும் தனது சகோதரருடன் இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 18, 1499 அன்று மட்டுமே தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார்.

ஒரு புனிதமான சந்திப்பு பயணிக்காக காத்திருந்தது; அவர் பிரபுக்களின் மிக உயர்ந்த பட்டத்தையும் வாழ்க்கை வருடாந்திரத்தையும் பெற்றார், சிறிது நேரம் கழித்து அவர் "இந்திய கடல்களின் அட்மிரல்" நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கொண்டு வந்த மசாலாப் பொருட்களும் விலையுயர்ந்த கற்களும் பயணச் செலவுகளுக்குச் செலுத்தியதை விட அதிகம். ஆனால் முக்கிய விஷயம் வேறு. ஏற்கனவே 1500-1501 இல். போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியாவுடன் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர் மற்றும் அங்கு கோட்டைகளை நிறுவினர். மலபார் கடற்கரையில் காலூன்றத் தொடங்கிய அவர்கள், கிழக்கிலும் மேற்கிலும் விரிவடைந்து, அரேபிய வணிகர்களை விரட்டியடித்து, இந்திய கடல் நீரில் ஒரு நூற்றாண்டு முழுவதும் தங்கள் ஆதிக்கத்தை நிலைநாட்டினர். 1511 இல் அவர்கள் மலாக்காவைக் கைப்பற்றினர் - இது மசாலாப் பொருட்களின் உண்மையான இராச்சியம். கிழக்கு ஆபிரிக்க கடற்கரையில் வாஸ்கோடகாமாவின் உளவுத்துறை போர்த்துகீசியர்களுக்கு கோட்டைகள், டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் தளங்கள் மற்றும் புதிய நீர் மற்றும் ஏற்பாடுகளுக்கான விநியோக புள்ளிகளை ஏற்பாடு செய்ய அனுமதித்தது.

புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் உண்மைகள்

முக்கிய கதாபாத்திரம்: வாஸ்கோடகாமா, போர்த்துகீசியம்
மற்ற பாத்திரங்கள்: கிங்ஸ் ஜோவா II மற்றும் போர்ச்சுகலின் மானுவல் I; அலெக்சாண்டர் VI, போப்; பார்டோலோமியூ டயஸ்; கேப்டன்கள் பாலோ டா காமா, நிகோலா கோயல்ஹோ, கோன்சலோ நூன்ஸ்
காலம்: ஜூலை 8, 1497 - செப்டம்பர் 18, 1499
வழி: போர்ச்சுகலில் இருந்து, ஆப்பிரிக்காவை கடந்து இந்தியாவிற்கு
இலக்கு: கடல் வழியாக இந்தியாவை அடைந்து வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்துங்கள்
முக்கியத்துவம்: ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு முதல் கப்பல்கள் வருகை, இந்திய கடல் நீர் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய ஆதிக்கத்தை நிறுவுதல்

ஜோன் II தனது வாழ்க்கையின் முக்கிய வேலையை முடிக்க, இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைத் திறக்க விதிக்கப்படவில்லை. ஆனால் அவரது வாரிசான மானுவல் I அரியணை ஏறிய உடனேயே பயணத்தைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினார். கொலம்பஸின் கண்டுபிடிப்புகள் பற்றிய தகவல்களால் ராஜா வலியுறுத்தப்பட்டார்.

இந்த பயணத்திற்காக குறிப்பாக மூன்று கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன: வாஸ்கோவின் மூத்த சகோதரர் பாலோ டா காமா மற்றும் பெரியூ ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்ட முதன்மையான சான் கேப்ரியல், சான் ரஃபேல். டயஸின் பயணத்தைப் போலவே, புளோட்டிலாவும் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் போக்குவரத்துக் கப்பலுடன் சென்றது. போர்ச்சுகலில் உள்ள சிறந்த விமானிகளால் கப்பல்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். மூன்று கப்பல்களின் பணியாளர்கள் 140 முதல் 170 பேர் வரை பயணத்தில் புறப்பட்டனர். மக்கள் மிகவும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், அவர்களில் பலர் முன்பு ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரப் பயணங்களில் பங்கேற்றுள்ளனர். கப்பல்களில் மிகவும் மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன; நேவிகேட்டர்கள் தங்கள் வசம் துல்லியமான வரைபடங்கள் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்கா, இந்தியா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் பற்றிய அனைத்து சமீபத்திய தகவல்களையும் வைத்திருந்தனர். இந்த பயணத்தில் மேற்கு ஆப்பிரிக்க பேச்சுவழக்குகள் தெரிந்த மொழிபெயர்ப்பாளர்களும் அரேபிய மற்றும் ஹீப்ரு மொழிகளும் அடங்கும்.

ஜூலை 8, 1497 அன்று, லிஸ்பன் அனைவரும் தங்கள் ஹீரோக்களை பார்க்க கப்பலில் கூடினர். மாலுமிகள் தங்கள் குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களிடம் விடைபெற்றது வருத்தமாக இருந்தது.

பெண்கள் கறுப்புத் தாவணியால் தலையை மூடிக்கொண்டு அழுகையும் புலம்பல்களும் எங்கும் கேட்டன. பிரியாவிடை நிறை நிறைவடைந்த பிறகு, நங்கூரங்கள் எழுப்பப்பட்டன மற்றும் காற்று டாகஸ் ஆற்றின் வாயிலிருந்து கப்பல்களை திறந்த கடலுக்குள் கொண்டு சென்றது.

ஒரு வாரம் கழித்து, புளோட்டிலா அசோர்ஸைக் கடந்து மேலும் தெற்கே சென்றது. கேப் வெர்டே தீவுகளில் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, கப்பல்கள் தென்மேற்கு நோக்கிச் சென்றன மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து காற்று மற்றும் நீரோட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக கடற்கரையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் மைல்கள் நகர்ந்தன. அப்போது தெரியாத பிரேசிலை நோக்கி தென்மேற்கே சென்று, தென்கிழக்கே திரும்பிய வாஸ்கோடகாமா, லிஸ்பனில் இருந்து கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வரை கப்பல்களை ஓட்டுவதற்கு மிகக் குறுகிய, ஆனால் வேகமான மற்றும் வசதியான பாதையைக் கண்டறிந்தார், இது நான்கரை மாதங்களுக்குப் பிறகு புளோட்டிலா வட்டமானது. படகோட்டம்.

டிசம்பர் 16 அன்று, கப்பல்கள் தங்களுக்கு முன் டயஸால் நிறுவப்பட்ட கடைசி பத்ரானைக் கடந்து சென்றன, மேலும் ஐரோப்பியர்கள் யாரும் இல்லாத இடங்களில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசின் மாகாணங்களில் ஒன்று, மாலுமிகள் கிறிஸ்மஸ் கொண்டாடிய கடற்கரையோரத்தில், இன்றுவரை "கிறிஸ்துமஸ்" என்று பொருள்படும் நடால் (நடால்) என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்ந்த போர்ச்சுகீசியர்கள் ஜாம்பேசி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை அடைந்தனர். இங்கே கப்பல் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஃப்ளோட்டிலா தாமதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் மாலுமிகளுக்கு மற்றொரு பயங்கரமான பேரழிவு காத்திருந்தது: ஸ்கர்வி தொடங்கியது. பலருக்கு ஈறுகள் சீர்குலைந்து வாயைத் திறக்க முடியாத அளவுக்கு வீங்கிவிட்டன. நோய் தாக்கிய சில நாட்களில் மக்கள் இறந்தனர். கண்ணில் பட்டவர்களில் ஒருவர், எண்ணெய் முழுவதும் எரிந்து போன விளக்குகள் போல அவர்கள் அணைந்து போவதாக கசப்புடன் எழுதினார்.

ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகுதான் போர்த்துகீசியர்கள் மீண்டும் படகில் செல்ல முடிந்தது. சில நாட்கள் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் மொசாம்பிக் தீவைப் பார்த்தார்கள் (இது மொசாம்பிக் கால்வாயில் அமைந்துள்ளது, ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை). போர்த்துகீசியர்களுக்குத் தெரிந்த ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைப் பகுதிகளைப் போலல்லாமல், முற்றிலும் புதிய உலகம் இங்கு தொடங்கியது. 11 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து கண்டத்தின் இந்த பகுதியில். அரேபியர்கள் ஊடுருவினர். இஸ்லாம், அரபு மொழி மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் இங்கு பரவலாக பரவின. அரேபியர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள், அவர்களின் கருவிகள் மற்றும் வரைபடங்கள் பெரும்பாலும் போர்த்துகீசியர்களை விட துல்லியமாக இருந்தன. அரேபிய விமானிகளுக்கு சமமானவர்கள் யாரும் தெரியாது.

அரேபிய வணிகர்கள் - ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை நகரங்களில் உள்ள உண்மையான எஜமானர்கள் - போர்த்துகீசியர்களுக்கு வலிமையான எதிரிகளாக இருப்பார்கள் என்று பயணத்தின் தலைவர் விரைவாக நம்பினார். அத்தகைய கடினமான சூழ்நிலையில், அவர் நிதானத்தைக் காட்ட வேண்டும், மாலுமிகளுக்கும் உள்ளூர்வாசிகளுக்கும் இடையிலான மோதல்களைத் தடுக்கவும், உள்ளூர் ஆட்சியாளர்களைக் கையாள்வதில் கவனமாகவும் இராஜதந்திரமாகவும் இருக்க வேண்டும். ஆனால் துல்லியமாக இந்த குணங்கள்தான் சிறந்த நேவிகேட்டருக்கு இல்லை; அவர் விரைவான கோபத்தையும் புத்தியில்லாத கொடுமையையும் காட்டினார், மேலும் குழுவினரின் செயல்களை கட்டுக்குள் வைக்கத் தவறிவிட்டார். மொம்பாசா நகரம் மற்றும் அதன் ஆட்சியாளரின் நோக்கங்கள் பற்றிய தேவையான தகவல்களைப் பெற, காமா கைப்பற்றப்பட்ட பணயக்கைதிகளை சித்திரவதை செய்ய உத்தரவிட்டார். இங்கே ஒரு விமானியை நியமிக்கத் தவறியதால், போர்த்துகீசியர்கள் மேலும் வடக்கே பயணம் செய்தனர்.

விரைவில் கப்பல்கள் மலிந்தி துறைமுகத்தை அடைந்தன. இங்கே போர்த்துகீசியர்கள் மொம்பாசாவுடன் பகைமை கொண்டிருந்த உள்ளூர் ஆட்சியாளரின் ஒரு கூட்டாளியைக் கண்டனர். அவரது உதவியுடன், அவர்கள் சிறந்த அரபு விமானிகள் மற்றும் கார்ட்டோகிராபர்களில் ஒருவரான அஹ்மத் இபின் மஜித் என்பவரை வேலைக்கு அமர்த்த முடிந்தது, அதன் பெயர் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு அப்பால் அறியப்பட்டது. இப்போது மலிண்டியில் ஃப்ளோட்டிலாவை எதுவும் தாமதப்படுத்தவில்லை, ஏப்ரல் 24, 1498 அன்று போர்த்துகீசியர்கள் வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பினர். பருவமழை பாய்மரங்களை உயர்த்தியது மற்றும் கப்பல்களை இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு கொண்டு சென்றது. பூமத்திய ரேகையைக் கடந்த பிறகு, மக்கள் தங்களுக்கு மிகவும் பரிச்சயமான வடக்கு அரைக்கோளத்தின் விண்மீன்களை மீண்டும் பார்த்தார்கள். 23 நாட்கள் பயணத்திற்குப் பிறகு, விமானி கப்பல்களை இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு, கோழிக்கோடு துறைமுகத்திற்கு சற்று வடக்கே கொண்டு வந்தார். ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் பயணம், 11 மாதங்கள் கடினமான படகோட்டம், வலிமையான கூறுகளுடன் தீவிர போராட்டம், ஆப்பிரிக்கர்களுடனான மோதல்கள் மற்றும் அரேபியர்களின் விரோத நடவடிக்கைகள் ஆகியவை பின்னால் இருந்தன. டஜன் கணக்கான மாலுமிகள் நோயால் இறந்தனர். ஆனால் உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு வெற்றியாளர்களாக உணர முழு உரிமையும் இருந்தது. அவர்கள் அற்புதமான இந்தியாவை அடைந்தனர், அவர்களின் தாத்தாக்கள் மற்றும் தாத்தாக்கள் ஆராயத் தொடங்கிய பாதையின் முடிவில் நடந்தார்கள்.

இந்தியாவை அடைந்த பிறகு, பயணத்தின் பணிகள் எந்த வகையிலும் தீர்ந்துவிடவில்லை. உள்ளூர்வாசிகளுடன் வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்துவது அவசியமாக இருந்தது, ஆனால் இடைநிலை வர்த்தகத்தில் தங்கள் ஏகபோக நிலைகளை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பாத அரபு வணிகர்களால் இது கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்டது. "அடடா, உன்னை யார் இங்கு கொண்டு வந்தான்?" - உள்ளூர் அரேபியர்கள் போர்த்துகீசியர்களிடம் கேட்ட முதல் கேள்வி இதுதான். கோழிக்கோடு ஆட்சியாளருக்கு ஆரம்பத்தில் சந்தேகம் இருந்தது, ஆனால் வாஸ்கோடகாமாவின் ஆணவமும் கோபமும் அவரை புதியவர்களுக்கு எதிராகத் திருப்பியது. மேலும், அந்த நாட்களில், வர்த்தகம் மற்றும் இராஜதந்திர உறவுகளை நிறுவுவது அவசியம் பரிசுப் பரிமாற்றத்துடன் இருந்தது, மேலும் போர்த்துகீசியர்கள் வழங்கியது (நான்கு சிவப்பு தொப்பிகள், கைகளை கழுவுவதற்கு ஆறு பேசின்கள் கொண்ட பெட்டி மற்றும் வேறு சில விஷயங்கள்) சிலருக்கு ஏற்றது. ஆப்பிரிக்க ராஜா, ஆனால் பணக்கார இந்திய அதிபரின் ஆட்சியாளருக்கு அல்ல. இறுதியில் முஸ்லீம்கள் போர்த்துகீசியர்களைத் தாக்கினர், அவர்கள் உயிரிழப்புகளை அனுபவித்து அவசரமாக கோழிக்கோடு கடற்பயணம் செய்தனர்.

வீட்டிற்குத் திரும்புவது எளிதானது அல்ல, கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் ஆனது. கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்கள், புயல்கள், பஞ்சம், ஸ்கர்வி - இவை அனைத்தும் மீண்டும் சோர்வடைந்த மாலுமிகளுக்கு விழுந்தன. நான்கு கப்பல்களில் இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பின; பாதிக்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகள் தங்கள் உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்களிடம் திரும்பவில்லை. அதன் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சாதனைக்காக போர்ச்சுகல் செலுத்திய விலை இதுதான்.

பின்னர், வாஸ்கோடகாமா மீண்டும் இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் இந்த நாட்டில் போர்த்துகீசிய உடைமைகளுக்கு வைஸ்ராய் ஆனார். அவர் 1524 இல் இந்தியாவில் இறந்தார். வாஸ்கோடகாமாவின் கட்டுக்கடங்காத கோபமும் குளிர்ந்த கொடுமையும் அவரது வயதுடைய இந்த அசாதாரண மகனின் நற்பெயரை பெரிதும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. ஆயினும்கூட, வாஸ்கோடகாமாவின் திறமைகள், அறிவு மற்றும் இரும்பு விருப்பத்திற்கு மனிதகுலம் அந்தக் காலத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றைச் செயல்படுத்த கடமைப்பட்டுள்ளது.

ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்ததன் முடிவுகள் மகத்தானவை. இந்த தருணத்திலிருந்து 1869 இல் சூயஸ் கால்வாய் செயல்படத் தொடங்கும் வரை, தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுடன் ஐரோப்பாவின் முக்கிய வர்த்தகம் முன்பு போல மத்தியதரைக் கடல் வழியாக அல்ல, ஆனால் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இருந்தது. இப்போது மகத்தான லாபத்தைப் பெறும் போர்ச்சுகல், 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை ஆனது. ஐரோப்பாவின் வலிமையான கடல்சார் சக்தி, மற்றும் மன்னர் மானுவல், யாருடைய ஆட்சியின் போது இந்த கண்டுபிடிப்பு செய்யப்பட்டது, அவரது சமகாலத்தவர்களால் மானுவல் தி ஹேப்பி என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார். அண்டை நாடுகளின் மன்னர்கள் அவருக்கு பொறாமைப்பட்டனர் மற்றும் கிழக்கு நாடுகளுக்கு தங்கள் சொந்த வழிகளைத் தேடினர்.

காமா, வாஸ்கோ ஆம்(டா காமா, வாஸ்கோ) (1469-1524), ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்த போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர். 1469 இல் சைன்ஸில் (அலென்டெஜோ மாகாணம்) எஸ்டெபனோ டா காமாவின் குடும்பத்தில் பிறந்தார், சைன்ஸின் தலைமை அல்கால்டே மற்றும் ஜெர்கேலில் உள்ள சாண்டியாகோவின் மாவீரர்களின் தலைமை தளபதி. எவோராவில் படித்தவர்; வழிசெலுத்தல் கலையைக் கற்றுக்கொண்டார். 1480 களில், அவரது சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவில் சேர்ந்தார். 1490 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கினியா கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய காலனிகள் மீதான பிரெஞ்சு தாக்குதலை முறியடிப்பதில் அவர் பங்கேற்றார். 1495 இல் அவர் தனது கட்டளையிலிருந்து இரண்டு தளபதிகளைப் பெற்றார் (முகேலஷ் மற்றும் ஷுபரியா).

தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வர முடியும் என்று கண்டறியப்பட்ட பிறகு (பி. டயஸ்), மற்றும் கிழக்கு ஆபிரிக்கா மற்றும் இந்தியாவின் அரேபிய குடியேற்றங்களுக்கு இடையே வர்த்தக கடல் இணைப்புகள் இருப்பது நிறுவப்பட்டது (பி. கோவெல்லன்), போர்த்துகீசிய மன்னர் மானுவல் I (1495– 1521) நியமிக்கப்பட்ட வி. கமே 1497 இல் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்தார். ஜூலை 8, 1497 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து நூற்று அறுபத்தெட்டு பேர் கொண்ட குழுவினருடன் நான்கு கப்பல்கள் கொண்ட புளோட்டிலா புறப்பட்டது; வாஸ்கோ தானே முதன்மையான சான் கேப்ரியல் கட்டளையிட்டார், அவரது சகோதரர் பாலோ இரண்டாவது பெரிய கப்பலான சான் ரஃபேலுக்கு கட்டளையிட்டார். கேப் வெர்டே தீவுகளைக் கடந்து, பயணம் மேற்கு நோக்கிச் சென்று, பின்னர் கிழக்கு நோக்கித் திரும்பி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு பெரிய வளைவை உருவாக்கி, நவம்பர் தொடக்கத்தில் செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை அடைந்தது; நவம்பர் 20 அன்று, ஃப்ளோட்டிலா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றியது, நவம்பர் 25 அன்று மொசெல்பே விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது, டிசம்பர் 16 அன்று பி. டயஸ் - ரியோ டோ இன்ஃபான்டே (நவீன பெரிய மீன் நதி) அடைந்த கடைசிப் புள்ளியை அடைந்தது. கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று நவீன காலத்தின் கிழக்குக் கடற்கரையைத் திறந்தது. தென்னாப்பிரிக்கா, வி.டகாமா அவரை "நடால்" என்று அழைத்தார். ஜனவரி 1498 இன் இறுதியில், போர்த்துகீசியர்கள் ஆற்றின் முகத்தை கடந்து சென்றனர். ஜாம்பேசி, அரேபிய கடல் வர்த்தக கூட்டணியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள கடல் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. மார்ச் 2 அன்று, வி.ட காமா மொசாம்பிக்கிற்கு வந்தார், மார்ச் 7 அன்று - மொம்பாசாவில், அவர் உள்ளூர் அரேபியர்களிடமிருந்து வெளிப்படையான விரோதத்தை எதிர்கொண்டார், ஆனால் ஏப்ரல் 14 அன்று அவர் மலிண்டியில் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டார். இந்த கிழக்கு ஆப்பிரிக்க நகரத்தில், அவர் ஒரு அரபு விமானியை பணியமர்த்தினார், மே 20, 1498 அன்று மலபார் (தென்மேற்கு) கடற்கரையில் மசாலா பொருட்கள், விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் முத்துக்கள் வணிகத்திற்கான மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமான கோழிக்கோடு ஃப்ளோட்டிலாவை வழிநடத்தினார். இந்தியா.

ஆரம்பத்தில் காலிகட் ராஜா (ஹாமுத்ரின்) அவர்களால் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டார், இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்தில் ஏகபோக உரிமையை இழக்க நேரிடும் என்ற பயத்தில் இருந்த அரேபிய வணிகர்களின் சூழ்ச்சிகளால் வி.ட காமா விரைவில் அவருக்கு ஆதரவை இழந்தார், மேலும் அக்டோபர் 5, 1498 இல் அவர் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார். திரும்பும் பயணத்தில் புறப்பட வேண்டும். கடினமான பயணத்திற்குப் பிறகு (புயல்கள், ஸ்கர்வி), சான் ரஃபேலை இழந்த அவர், செப்டம்பர் 1499 இல் லிஸ்பனை அடைந்தார்; பாலோ டா காமா உட்பட பெரும்பாலான பயண உறுப்பினர்கள் இறந்தனர், மேலும் ஐம்பத்தைந்து பேர் மட்டுமே தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு திரும்பினர். இருப்பினும், இலக்கு அடையப்பட்டது - ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு கடல் பாதை திறக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இந்தியாவில் இருந்து விநியோகிக்கப்படும் மசாலாப் பொருட்களின் சரக்கு பயணத்தின் செலவுகளை பல மடங்கு ஈடுசெய்ய முடிந்தது. திரும்பியதும், வாஸ்கோடகாமாவுக்கு சம்பிரதாய வரவேற்பு கிடைத்தது; ஒரு உன்னதப் பட்டம் மற்றும் 300 ஆயிரம் ரீஸின் வருடாந்திர வருடாந்திரம்; ஜனவரி 1500 இல் "இந்தியாவின் அட்மிரல்" நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் சைன்ஸுக்கு நிலப்பிரபுத்துவ உரிமைகளை வழங்கினார்.

1502 ஆம் ஆண்டில், கோழிக்கோடு போர்த்துகீசிய வர்த்தக நிலையத்தில் அரேபியர்கள் நடத்திய படுகொலைக்குப் பழிவாங்கும் நோக்கத்துடன் இந்தியாவிற்கு (இருபது கப்பல்கள்) ஒரு புதிய பயணத்தை அவர் வழிநடத்தினார். வழியில், அவர் அமிரண்டே தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார் மற்றும் மொசாம்பிக் மற்றும் சோஃபாலாவில் காலனிகளை நிறுவினார்; கில்வாவின் (கிழக்கு ஆப்ரிக்கா) ஷேக்கிடமிருந்து கப்பம் பெற்றார் மற்றும் அவருக்கு எதிராக அனுப்பப்பட்ட இருபத்தி ஒன்பது கப்பல்களைக் கொண்ட அரபுக் கடற்படையைத் தோற்கடித்தார். கோழிக்கோடு வந்து, அவர் ஒரு மிருகத்தனமான குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், நகரத்தின் துறைமுகத்தை கிட்டத்தட்ட அழித்தார், மேலும் ராஜாவை சரணடைய கட்டாயப்படுத்தினார். அவர் உள்ளூர் ஆட்சியாளர்களுடன் இலாபகரமான ஒப்பந்தங்களை முடித்தார், மேலும் போர்த்துகீசிய வர்த்தக நிலையங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக சில கப்பல்களை விட்டுவிட்டு, ஒரு பெரிய மசாலாப் பொருட்களுடன் (செப்டம்பர் 1503) தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார். பயணத்தின் விளைவாக, ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தின் மையம் இறுதியாக மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து அட்லாண்டிக் வரை நகர்ந்தது. வி.டா காமா மீண்டும் பெரும் மரியாதைகளைப் பெற்றார், மேலும் 1519 ஆம் ஆண்டில் அவர் சைன்ஸுக்குப் பதிலாக, சாண்டியாகோவின் ஆணைக்கு மாற்றப்பட்டார், விடிகுவேரா மற்றும் விலா டோஸ் ஃப்ரேட்ஸ் மற்றும் கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா என்ற பட்டத்தை பெற்றார்.

1524 ஆம் ஆண்டில் அவர் புதிய அரசர் ஜோவோ III (1521-1557) மூலம் இந்தியாவிற்கு வைஸ்ராயாக அனுப்பப்பட்டார். மலபார் கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய நிலைகளை வலுப்படுத்த அவர் பல ஆற்றல்மிக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்தார், ஆனால் விரைவில் கொச்சியில் (கோலிகட்டின் தெற்கு) டிசம்பர் 24, 1524 இல் இறந்தார். 1539 இல், அவரது எச்சங்கள் உள்ளூர் பிரான்சிஸ்கன் தேவாலயத்திலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அடக்கம் செய்யப்பட்டது. விடிகுவேரா.

வாஸ்கோடகாமாவின் முதல் பயணத்தின் நினைவாக, ஜெரோனிமைட் மடாலயம் பெலமில் அமைக்கப்பட்டது. அவரது செயல்களை எல். டி கேமோஸ் ஒரு காவியக் கவிதையில் பாடினார் லூசியாட்ஸ்(1572).

இவான் கிரிவுஷின்

வாஸ்கோடகாமா போன்ற அவதூறான புகழால் ஒரு மாலுமி கூட மறைக்கப்படவில்லை. அவர் இந்தியாவுக்கான பாதையை அமைக்காமல் இருந்திருந்தால், வரலாறு அறியாத வெற்றியாளர்களில் ஒருவராக இருந்திருப்பார் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

வாஸ்கோடகாமா யார், அவர் ஏன் பிரபலமானவர்?

இந்த மனிதனின் முக்கிய சாதனை பொக்கிஷமான இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு ஒரு கடல் பாதையை அமைத்தது, இது அவரை தனது தோழர்களிடையே ஒரு ஹீரோவாக மாற்றியது. அவர் 1460 மற்றும் 1470 க்கு இடையில் பிறந்தார் என்று நம்பப்படுகிறது (சரியான தேதி தெரியவில்லை). அவர் ஒரு பணக்கார குடும்பத்தில் வளர்ந்தார், ஆனால் ஒரு பாஸ்டர்ட் என்று கருதப்பட்டார், மேலும் அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, அவரது தாயும் தந்தையும் நிச்சயதார்த்தம் செய்யாததால், பரம்பரை உரிமை கோர முடியவில்லை. 1481 ஆம் ஆண்டில், அவர் கணிதம் மற்றும் வானியல் பள்ளியில் மாணவரானார், அடுத்த 12 ஆண்டுகள் வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு ஒரு மர்மமாகவே இருந்தது. 1493 ஆம் ஆண்டில், அவர் பிரான்சின் கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய தாக்குதலை நடத்தினார், மேலும் நங்கூரமிட்ட அனைத்து கப்பல்களையும் வெற்றிகரமாக கைப்பற்றினார். ஆனால் உண்மையான சுரண்டல்கள் அவருக்கு முன்னால் காத்திருந்தன.

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்கள்

1498 ஆம் ஆண்டில், "மசாலா நிலத்திற்கு" ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த அவர் நியமிக்கப்பட்டார், அதே ஆண்டு ஜூலை 8 அன்று, 3 கப்பல்கள் போர்ச்சுகல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறின:

• "பெரியு";
• "சான் கேப்ரியல்";
• "சான் ரஃபேல்".

சிறிது நேரம் கழித்து, அவர்கள் வெற்றிகரமாக ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வந்து வழிகாட்டியைத் தேடி வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். அரேபிய குடியேற்றங்களை அடைந்த வாஸ்கோ, அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை ஏமாற்றி வழி காட்டினார், ஏற்கனவே மே 1499 இல் அவர் இந்தியாவின் கடற்கரையில் கால் வைத்தார். போர்த்துகீசியர்கள் தங்களை சிறந்த முறையில் காட்டவில்லை என்று சொல்ல வேண்டும் - அவர்கள் கோழிக்கோடு பணக்கார குடிமக்களை பணயக்கைதிகளாக பிடித்து, பின்னர் நகரத்தை கொள்ளையடித்தனர். செப்டம்பர் 1500-ன் நடுப்பகுதியில், கப்பல்கள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பின, எல்லா செலவுகளையும் கிட்டத்தட்ட 100 மடங்கு திரும்பப் பெற்றன!

1503 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோ, ஏற்கனவே 20 கப்பல்களில், இரண்டாவது பயணத்தை வழிநடத்தினார், இது கண்ணனூருக்கு பாதுகாப்பாக வந்தது. மீண்டும், போர்த்துகீசியர்கள் இரத்தக்களரி மற்றும் கொடுமையால் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டனர், மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதியை போர்ச்சுகலின் காலனியாக மாற்றினர். ஒரு வருடம் கழித்து அவர்கள் லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினர், அங்கு வாஸ்கோடகாமாவுக்கு கவுண்ட் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு, அவர் 3 வது முறையாக இந்தியா சென்றார், அங்கு அவர் நோய்வாய்ப்பட்டு இறந்தார், 1523 இல் அவரது உடல் போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.