ประเพณีการเลือกชื่อเรือของกองทัพเรือรัสเซีย ร่อนบนคลื่น: เรือใบที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก

กองทัพเรือได้ครอบครองสถานที่พิเศษในโครงสร้างของกองกำลังติดอาวุธของทุกประเทศมาโดยตลอด การบริการถือว่ามีเกียรติและยากลำบากและในขณะเดียวกันก็อันตรายกว่าบนบก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของการเดินเรือ เมื่อเรือต้องพึ่งพาธรรมชาติโดยสิ้นเชิง และเพื่อควบคุมลม ลูกเรือต้องใช้ความพยายามอย่างเหลือเชื่อ และหากในขณะเดียวกันก็ต้องต่อสู้ด้วย ...

ในขั้นต้น เรือถูกใช้เป็นหลักในการขนส่งกองกำลังเท่านั้น ในสมัยโบราณ เทคนิคการต่อสู้เพียงอย่างเดียวที่มีให้สำหรับ triremes และ penteres คือการพุ่งชนเรือข้าศึก จากนั้นศิลปะการต่อสู้ขึ้นเครื่องก็เชี่ยวชาญ แต่ด้วยการถือกำเนิดของอาวุธปืนเท่านั้น เรือรบของจริงก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งสามารถดำเนินการต่อสู้ได้อย่างอิสระ ต่อจากนี้ไป เรือทุกลำที่มีปืนเป็นกำลังที่น่าเกรงขาม เมื่อเวลาผ่านไป มีปืนและชุดเกราะมากขึ้นเรื่อยๆ ในทะเล และใบเรือน้อยลง เรือค่อยๆ กลายเป็นป้อมปราการลอยน้ำที่แท้จริง เรือหลายลำได้ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือ วันนี้เราขอนำเสนอสิ่งที่โดดเด่นที่สุดสิบประการในหมู่พวกเขา

การรัคก้า "ซานตามาเรีย" ()

ประเภท: กะรัต.
ความจุ: 200 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 14 กระบอก, ระเบิด 4 ลูก
ทีม: มากถึง 40 คน

เรือธงของการเดินทางที่มีชื่อเสียงของคริสโตเฟอร์โคลัมบัสซึ่งเป็นผลมาจากการค้นพบอเมริกาแน่นอนว่าไม่ใช่เรือรบในความหมายที่แท้จริงของคำ เขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้และไม่ได้สร้างความแตกต่างในสงครามใดๆ อย่างไรก็ตาม ใน "ซานตามาเรีย" หน้าที่ในการปกป้องกองเรือโคลัมบัสจากอันตรายที่ไม่รู้จักซึ่งรอผู้ค้นพบในมหาสมุทรได้รับมอบหมาย

"ซานตามาเรีย" เป็นรถสามเสากระโดง (แม้ว่าจะถือว่าผิดพลาดมาเป็นเวลานาน) เรือประเภทนี้ปรากฏในศตวรรษที่สิบสี่และเหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกล ขนาดใหญ่และความมั่นคงที่ดีทำให้มีความน่าเชื่อถือเพียงพอในช่วงที่เกิดพายุ และอาวุธปืนใหญ่ก็ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น นอกจากนี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นของ karakka คือโครงสร้างเสริมที่เข้มงวดและโค้งคำนับที่ทรงพลังซึ่งนักเล่นแร่แปรธาตุและหน้าไม้ยิงธนู สำหรับคุณลักษณะนี้ บางครั้งเรียกว่า "เรือรบ" มันเป็นเรื่องยากมากที่จะขึ้นเรือลำใหญ่เช่นนี้ ซึ่งทำให้ "ซานตามาเรีย" เป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามในสภาพของศิลปะการต่อสู้ทางเรือที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา จริงอยู่ คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส พูดถึงเธออย่างวิพากษ์วิจารณ์ โดยบ่นเกี่ยวกับความช้าและความคล่องแคล่วของเธอ อนิจจา เรือที่ดีที่สุดจากกองเรือของผู้ค้นพบของอเมริกาเสียชีวิตด้วยวิธีที่ไร้สาระที่สุด ในวันคริสต์มาส ค.ศ. 1492 เขานั่งบนแนวปะการังนอกชายฝั่ง

เรือหุ้มเกราะ "Monitor" ()

ประเภท: เรือรบ.
ความจุ: 987 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนสองกระบอก 279 มม.
ทีม: 59 คน

เรือซึ่งต่อมาตั้งชื่อให้กับเรือประจัญบานทั้งคลาส ถูกสร้างขึ้นโดยผู้อพยพชาวสวีเดน John Erickson ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาในเวลาเพียง 100 วัน นั่นไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับชาวเหนือ - สมาพันธ์กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างเรือประจัญบานที่ทรงพลังที่จะสามารถทะลุทะลวงการปิดล้อมทางเรือของท่าเรือทางใต้ได้ เพื่อเป็นการตอบสนอง การพัฒนา "จอภาพ" อย่างเร่งรีบจึงเริ่มขึ้น (คำนี้หมายถึง "ที่ปรึกษา" และเป็นที่เข้าใจกันว่าเขาจะ "สอนบทเรียน" ให้กับชาวใต้)

เรือลำนี้มีด้านต่ำและดาดฟ้าหุ้มเกราะ ซึ่งติดตั้งป้อมปืนหมุนขนาดใหญ่ไว้ตรงกลางซึ่งหุ้มด้วยเกราะหลายชั้น ความหนาของเกราะของป้อมปืนถึง 8 นิ้ว - ในเวลานั้นไม่มีปืนพันธมิตรใดสามารถเจาะปืนดังกล่าวได้ ร่างตื้นเปิดโอกาสให้ผู้เฝ้าติดตามดำเนินการในแม่น้ำและสันดอนชายฝั่ง แต่ส่วนล่างซึ่งทำให้เรือล่องหนได้เพิ่มความเสี่ยงที่คลื่นจะท่วม แม้จะมีข้อบกพร่องมากมาย แต่ Monitor ก็ได้รับหน้าที่และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2405 ได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในการต่อสู้บนถนนแฮมป์ตันโรดส์ เขาไม่สามารถจมเรือประจัญบานของชาวใต้ "เวอร์จิเนีย" ได้ แต่สร้างความเสียหายเป็นจำนวนมากหลังจากนั้นเรือของชาวใต้ไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบในทะเลอีกต่อไป นี่แสดงให้เห็นถึงคำมั่นสัญญาในการใช้เรือประเภทนี้ และ "จอภาพ" เองก็จมลงในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันในช่วงที่เกิดพายุ

ประเภท : เรือรบอันดับ 1 ของสาย
การกำจัด: 3500 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 104 ปืน (12-64 ปอนด์)
ทีม: ประมาณ 1,000 คน

เรือลำนี้ซึ่งปัจจุบันถูกเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์และจอดเทียบท่าถาวรในพอร์ตสมัธ ได้ผ่านการสู้รบมาหลายครั้งแล้ว ในยุทธการที่ทราฟัลการ์ เขาเป็นเรือธงของพลเรือเอกเนลสันผู้โด่งดัง บนเรือแห่งชัยชนะที่เนลสันได้รับบาดเจ็บสาหัสและเสียชีวิต

ชัยชนะเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2308 แต่เพียง 13 ปีต่อมาเขาได้ต่อสู้เป็นครั้งแรก ในปี ค.ศ. 1778 ได้ประกาศสนับสนุนความเป็นอิสระของรัฐอเมริกาเหนือ สิ่งนี้นำไปสู่การปะทะกับบริเตนใหญ่อีกครั้ง ในการต่อสู้ครั้งแรกของเธอนอกเกาะ Ouessant (27 กรกฎาคม พ.ศ. 2321) "ชัยชนะ" ได้เข้าสู่สถานะเรือธงทันที จริงอยู่ การต่อสู้ครั้งนั้นไม่ได้ทำให้กะลาสีชาวอังกฤษได้รับเกียรติ ในทางตรงกันข้าม มันกลับกลายเป็นว่าชาวฝรั่งเศสมีความสามารถพอที่จะปฏิเสธ "เจ้าแห่งท้องทะเล" ที่คู่ควรได้แล้ว อย่างไรก็ตาม ความได้เปรียบของกองเรืออังกฤษยังคงมีอยู่อย่างมากมาย ในยุทธการที่ทราฟัลการ์เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2358 ชัยชนะเป็นเรือรบอังกฤษที่ทรงพลังที่สุดในแง่ของพลังยิง อย่างที่คุณทราบ ในการต่อสู้ครั้งนี้ สหราชอาณาจักรไม่แพ้เรือรบแม้แต่ลำเดียว (เทียบกับ 18 ลำจากศัตรู) อย่างไรก็ตาม ชัยชนะได้รับความเสียหายอย่างมากจนต้องซ่อมแซมในยิบรอลตาร์เพื่อไปที่นั่นด้วยตัวมันเอง หลังจากนั้น เขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบอีกต่อไป และตั้งแต่ปีพ.ศ. 2465 ก็ได้จอดอยู่ในที่จอดรถนิรันดร์

ประเภท: เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1
ความจุ: 6604 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 36 ปืน (37-152 มม.), ปืนกล 2 กระบอก, ทุ่นระเบิด, ตอร์ปิโด
ทีม: 570 คน

ชะตากรรมของเรือลาดตระเวนลำนี้ช่างขัดแย้งกันจริงๆ เขาเข้าร่วมในการต่อสู้เพียงครั้งเดียว ซึ่งเขาไม่มีโอกาสชนะ หลังจากนั้นเขาก็ถูกน้ำท่วมโดยลูกเรือของเขา อย่างไรก็ตามชัยชนะทางศีลธรรมของทีม Varyag ในการต่อสู้ของ Chemulpo นั้นไม่อาจโต้แย้งได้ซึ่งทำให้ทั้งกะลาสีและตัวเรือมีความเป็นอมตะอย่างแท้จริง 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 "Varyag" และเรือปืน "Koreets" เข้าสู่การต่อสู้กับฝูงบินญี่ปุ่นซึ่งประกอบด้วยเรือ 9 ลำและต่อสู้กับมันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เรือรัสเซียได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ก็ไม่ได้ถูกยึดหรือจม หลังจากนั้น กัปตันอันดับ 1 Vsevolod Rudnev ตัดสินใจจมเรือลาดตระเวนและระเบิดเกาหลี

ชาวญี่ปุ่นยก Varyag ซ่อมแซมและว่าจ้างให้เป็นเรือฝึก ในเวลาเดียวกันพวกเขาแสดงความเคารพอย่างสุดซึ้งต่อลูกเรือชาวรัสเซีย - ชื่อ "Varyag" ยังคงอยู่ที่ท้ายเรือ (แม้ว่าตอนนี้เรือจะเรียกอย่างเป็นทางการว่า "Soya") และเมื่อขึ้นเรือก็มีการจารึกว่า "บน เรือลำนี้เราจะสอนวิธีรักบ้านเกิดเมืองนอนของพวกเขา " ต่อจากนั้น "Varyag" ถูกซื้ออีกครั้งโดยรัสเซีย แต่ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้ จากนั้น อยู่ระหว่างการซ่อมแซม มันถูกยึดในหนี้ที่พวกบอลเชวิคปฏิเสธที่จะจ่าย และขายเป็นเศษเหล็ก จมลงในทะเลไอริชขณะถูกลากไปยังสถานีปอก

เรือใบ "แจกัน" ()

ประเภท: เกลเลียน.
ความจุ: 1210 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 64 ปืน (1-24 ปอนด์)
ทีม: 445 คน

กษัตริย์สวีเดน Gustav II Adolf ใฝ่ฝันที่จะมีเรือที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาประเทศในทะเลบอลติก เพื่อนำแนวคิดนี้ไปใช้ งานเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1626 ภายใต้การแนะนำของ Henrik Hubertsson ช่างต่อเรือชาวดัตช์ การก่อสร้างใช้คนประมาณ 400 คน ตัวเรือที่กำลังก่อสร้างตกแต่งด้วยรูปแกะสลักจำนวนมาก ผลลัพธ์ที่ได้ไม่ควรจะเป็นเพียงแค่ "สัตว์ประหลาดแห่งสงคราม" เท่านั้น แต่ยังเป็นผลงานศิลปะที่มีเอกลักษณ์อีกด้วย

เรือสร้างเสร็จในต้นปี ค.ศ. 1628 เขาออกเดินทางครั้งแรกในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน แต่การเดินทางครั้งนี้เป็นการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเขา ทันทีที่ "วาซา" เข้าสู่แหล่งน้ำเปิด ลมแรงเริ่มพัดเข้าข้างหนึ่ง ในตอนแรกมันเป็นไปได้ที่จะแก้ไขการหมุน แต่หลังจากลมกระโชกแรงครั้งใหม่ เรือก็นอนบนเรืออีกครั้งและเริ่มจม แม้ว่าทุกอย่างจะเกิดขึ้นไม่ไกลจากชายฝั่ง แต่เนื่องจากภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกะทันหัน ลูกเรือทั้งหมดไม่ได้รับการช่วยเหลือ - มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 50 คน

การสอบสวนที่เริ่มเปิดเผยว่าสาเหตุของภัยพิบัติเป็นข้อผิดพลาดในการออกแบบ จุดศูนย์ถ่วงของวาซาสูงเกินไป ซึ่งทำให้ไม่เสถียรอย่างยิ่ง น่าแปลกที่ไม่มีใครรับผิดชอบสำหรับความล้มเหลวนี้: Hubertsson เสียชีวิตก่อนสิ้นสุดการก่อสร้าง และการคำนวณทั้งหมดได้รับการอนุมัติจากกษัตริย์เป็นการส่วนตัว

เรือประจัญบาน "มิสซูรี" (สหรัฐอเมริกา)

ประเภท: เรือรบ.
ความจุ: 57,000 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 21 กระบอก (127-406 มม.), ขีปนาวุธร่อน, ปืนต่อต้านอากาศยาน, เฮลิคอปเตอร์
ทีม: 2800 คน

เรือลำสุดท้ายในเรือประจัญบานซีรีส์ไอโอวาได้รับคำสั่งจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อนที่สหรัฐฯ จะเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 แต่สร้างและปล่อยในปี 1944 อย่างไรก็ตามเขาพยายามพิสูจน์ตัวเองในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก ที่นี่เขาติดตามรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นหลัก เขามีส่วนร่วมในปฏิบัติการที่มีชื่อเสียงมากมาย เช่น การให้การสนับสนุนด้วยปืนใหญ่ระหว่างการยกพลขึ้นบกที่อิโวจิมะและระหว่างการโจมตีที่โอกินาว่า มิสซูรีผ่านการต่อสู้หลายครั้งและถูกกามิกาเซ่โจมตีด้วยซ้ำ จริง เครื่องบินฆ่าตัวตายไม่ได้ทำร้ายเรือ

ชั่วโมงที่ดีที่สุดของเรือประจัญบานมาเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 เมื่อมีการลงนามยอมจำนนบนเรือโดยตัวแทนของคำสั่งของอเมริกาและโซเวียต สงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลงด้วยเหตุนี้ แต่การรับใช้ของมิสซูรีไม่ได้หมายความว่า ตอนแรกเขาถูกพาตัวไปที่กองหนุนและใช้มาเกือบ 30 ปีเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม แต่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1986 เรือประจัญบานก็กลับมาเข้าประจำการและต่อสู้อีกครั้ง ปืนใหญ่ของเขาถูกได้ยินครั้งสุดท้ายในปี 1991 ระหว่างสงครามอ่าว หลังจากนั้น ในที่สุดเขาก็ถูกถอนออกจากกำลังรบ เริ่มจากกองหนุน เปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์ ในลานจอดรถนิรันดร์ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

เรือประจัญบานมิคาสะ (ญี่ปุ่น)

ประเภท: กองเรือประจัญบาน.
ความจุ: 15 140 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 50 ปืน (47-305 มม.), 4 ตอร์ปิโด
ทีม: 836 คน

เรือประจัญบานที่ดีที่สุดของกองเรือญี่ปุ่นระหว่างทำสงครามกับรัสเซียมีความโดดเด่นในเรื่องการเดินเรือที่ดี บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุที่พลเรือเอก เฮฮาชิโระเลือกเขาเป็นเรือธงระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น นอกจากนี้ Mikasa ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในเรือลำใหม่ล่าสุด - ได้รับการว่าจ้างในปี 1902 เท่านั้น เขามีส่วนร่วมในการเผชิญหน้าทางเรือที่โดดเด่นของความขัดแย้งนี้ - การโจมตีพอร์ตอาร์เธอร์การต่อสู้ในทะเลเหลืองและแน่นอนในยุทธภูมิสึชิมะ ในเวลาเดียวกัน เขาไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว แม้ว่าในช่วงสึชิมะเพียงคนเดียว ปืนของเรือรัสเซียก็โจมตีมิคาสะมากกว่าสี่สิบครั้ง

เรือประจัญบานจมลงหกวันหลังจากสิ้นสุดสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นอันเป็นผลมาจากการระเบิดโดยบังเอิญในนิตยสารแป้ง ในกรณีนี้ มีผู้เสียชีวิต 251 ราย และสมาชิกในทีมอย่างน้อย 340 รายได้รับบาดเจ็บ เรือนอนที่ความลึก 11 เมตร พวกเขาสามารถยกมันได้ไกลจากทันที การซ่อมแซมใช้เวลาสองปี หลังจากนั้น Mikasa ยังคงให้บริการในกองทัพเรือญี่ปุ่นต่อไป ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาได้ลาดตระเวนบริเวณน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังใช้เพื่อสนับสนุนการแทรกแซงของญี่ปุ่นในช่วงสงครามกลางเมือง ในปี 1923 เรือประจัญบานเก่าถูกถอดออกจากกองเรือและเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์ ในตำแหน่งนี้ เขาตกอยู่ภายใต้การทิ้งระเบิดของเครื่องบินอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับการบูรณะในปี 2501-2504 เท่านั้น

Sloop "Vostok" (จักรวรรดิรัสเซีย)

ประเภท: สลุบ.
ความจุ: 985 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 28 ปืน (120-137 มม.)
ทีม: 117 คน

เรือรบอีกลำที่ไม่ได้เข้าร่วมในการรบใด ๆ แต่ลงไปในประวัติศาสตร์ มันอยู่บนสลุบ "วอสตอค" (พร้อมกับ "น้องชาย" ของเขา - สลุป "เมียร์นี่" ภายใต้คำสั่งของมิคาอิล ลาซาเรฟ) ที่แธดเดียส เบลลิงส์เฮาเซนค้นพบทวีปใหม่ - แอนตาร์กติกา สลุบทิ้งหุ้นของ Okhtinsky Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2361 และในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2362 ได้ถึงจุดสิ้นสุดของโลกอย่างแท้จริง การเดินทางครั้งนี้ซึ่งกินเวลานานสามปีไม่ได้ด้อยไปกว่าระดับความซับซ้อนและอันตรายของการรณรงค์ทางทหาร เรือและลูกเรือถูกคุกคามจากกระแสน้ำ ลมและภูเขาน้ำแข็งที่ไม่ทราบสาเหตุ ไม่ใช่เพราะปืนของเรือศัตรู

เป็นเวลา 751 วัน เรือครอบคลุมระยะทาง 49,723 ไมล์ทะเล (นั่นคือมากกว่า 92,000 กิโลเมตร) นอกจากทวีปแอนตาร์กติกาแล้ว ลูกเรือชาวรัสเซียยังค้นพบและทำแผนที่เกาะ 29 เกาะและทำการสังเกตการณ์ทางสมุทรศาสตร์ที่สำคัญอีกด้วย อนิจจาการเดินทางกลายเป็นเรื่องยากมากจนในปี พ.ศ. 2371 วอสตอคได้รับการประกาศว่าทรุดโทรมไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือและรื้อถอน แต่ความทรงจำของเขายังคงอยู่ - หลายเกาะและชายฝั่งในทวีปแอนตาร์กติกาได้รับการตั้งชื่อตามเรือลำนั้น ต่อมา ได้มีการตั้งชื่อ "วอสตอค" ให้กับสถานีวิจัยในทวีปที่หก เช่นเดียวกับชุดของยานอวกาศและเทือกเขาบนดาวพุธ ถัดลงมาเป็นทิวเขาชื่อ Mirny sloop

เรือประจัญบานบิสมาร์ก (นาซี)

ประเภท: เรือรบ.
ความจุ: 50,900 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 20 กระบอก (150-380 มม.), ปืนต่อต้านอากาศยาน, เครื่องบิน
ทีม: 2200 คน

"การล่าสัตว์เพื่อ Bismarck" ที่มีชื่อเสียงเป็นหนึ่งในตอนที่สดใสและน่าทึ่งที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองที่เกิดขึ้นในทะเล อย่างไรก็ตาม ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเรือลำนี้ถึงวาระที่จะกลายเป็นเหตุการณ์ที่เห็นได้ชัดเจน อันที่จริง ในช่วงเวลาของการรับราชการ Bismarck เป็นเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไม่น่าแปลกใจที่เมื่อเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 อดอล์ฟฮิตเลอร์ได้เข้าร่วมเป็นการส่วนตัว

ในแคมเปญแรก (และล่าสุด) แคมเปญ "Bismarck" ร่วมกับเรือลาดตระเวนหนัก "Prince Eugen" ออกเดินทางเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1941 พวกเขาจะโจมตีขบวนคุ้มกันหนึ่งในแอตแลนติกของฝ่ายสัมพันธมิตร ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกพบโดยชาวอังกฤษและออกเดินทางไปสกัดกั้น ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 24 พฤษภาคม การสู้รบเกิดขึ้นในช่องแคบเดนมาร์ก อันเป็นผลมาจากการที่เรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษ Hood จมลง แต่บิสมาร์กก็เสียหายเช่นกัน ชาวเยอรมันแยกทางกันและบิสมาร์กพยายามไปถึงท่าเรือแบรสต์ของฝรั่งเศสด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม อังกฤษได้ดำเนินการตามล่าเรือประจัญบานเยอรมันอย่างแท้จริง เป็นเวลานานมากที่พวกเขาไม่สามารถสกัดกั้นเขาได้ บทบาทชี้ขาดเล่นโดยตอร์ปิโดจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ซึ่งปิดการใช้งานพวงมาลัยของ Bismarck และบังคับให้ช้าลง หลังจากนั้นเรือก็ถึงวาระ ฝูงบินอังกฤษมาถึงทันเวลาเพื่อกำจัดมัน และในวันที่ 27 พฤษภาคม เวลา 10:39 น. เรือที่เต็มไปด้วยเปลือกหอยก็จมลงสู่ก้นทะเล

เรือลาดตระเวนรบ "Goeben" (จักรวรรดิเยอรมัน)

ประเภท: เรือลาดตระเวนรบ.
ความจุ: 25,400 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: 34 ปืน (28-150 มม.), 4 ท่อตอร์ปิโด
ทีม: 1425 คน

ยักษ์นี้ได้รับชื่อเสียงจากเรือประเภทเดรดนอทที่ยังคงให้บริการได้นานกว่าเพื่อนร่วมงานรายอื่นๆ ได้รับหน้าที่ในปี 1914 ในฐานะเรือธงของกลุ่มเมดิเตอร์เรเนียนของ Kaiser's Fleet เธอสิ้นสุดการให้บริการในปี 1973 จริงอยู่ในฐานะเรือธงของกองทัพเรือตุรกีและภายใต้ชื่อ "Yavuz Sultan Selim" มันได้รับชื่อนี้และสถานะของเรือตุรกีเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นกลอุบายที่ชาญฉลาดเพื่อให้เรือลาดตระเวนเยอรมันสามารถผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนลได้อย่างเป็นกลาง

ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง "โกเบน" ต่อสู้กับรัสเซียอย่างแข็งขัน เขายิงใส่ Sevastopol, Batum และ Tuapse เข้าสู่การต่อสู้กับเรือรัสเซียซ้ำแล้วซ้ำอีก การปรากฏตัวครั้งแรกของ Goeben สั่นคลอนความสมดุลของอำนาจในความโปรดปรานของเยอรมนี แต่หลังจากที่เรือประจัญบานรัสเซียปรากฏตัวในทะเลดำ ซึ่งเหนือกว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันอย่างมาก สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป หลังสงคราม เรือลาดตระเวนยังคงอยู่กับตุรกี ซึ่งจะมอบให้อังกฤษเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้ อย่างไรก็ตาม สาธารณรัฐตุรกีรุ่นเยาว์ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงนี้ และ "ยาวูซ สุลต่าน เซลิม" จนถึงปี พ.ศ. 2493 ถูกระบุว่าเป็นเรือธงของกองเรือตุรกี ในปี 1973 พวกเติร์กเสนอให้ชาวเยอรมันซื้อเรือลำนี้ที่ล้าสมัยเพื่อเปลี่ยนให้เป็นพิพิธภัณฑ์ เยอรมนีปฏิเสธและทหารผ่านศึกถูกตัดเป็นโลหะ

นักวิทยาศาสตร์ประเมินว่าแผ่นน้ำแข็งของกรีนแลนด์ ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในโลก ฟื้นคืนตัวได้ภายในเวลาประมาณ 6,000 ปี มีความหมายว่า...

ปี พ.ศ. 2455 ถูกจดจำในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติว่าเป็นปีแห่งการเปิดตัวเรือที่ใหญ่ที่สุดตลอดกาลและของประชาชน ยาว 264 เมตร ย้ายจาก ...

ตั้งแต่วินาทีแรกที่มนุษย์ถ้ำตระหนักได้ว่าต้นไม้สามารถว่ายน้ำได้ไม่จมทะเลได้กลายเป็นส่วนสำคัญในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ ตั้งแต่พายที่แกะสลักจากไม้ไปจนถึงเรือพลังงานปรมาณูสมัยใหม่ มนุษย์ไม่เคยขาดการติดต่อกับเรือ ก่อนยุคเครื่องจักรไอน้ำ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะเคลื่อนย้ายสินค้าไปทั่วโลก เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเรือเป็นส่วนสำคัญของอารยธรรม และในฐานะที่เป็นวิธีการทางการทหาร พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขัน นวัตกรรมทั้งหมดในประวัติศาสตร์การเดินเรือเกี่ยวข้องกับการออกแบบเรือที่ได้รับการปรับปรุง - ตั้งแต่พลังไอน้ำไปจนถึงอุปกรณ์ก่อสร้าง ดังนั้น เรือต่างๆ ยังคงทำให้เราหลงไหล และบางครั้งก็มีแรงดึงดูดที่ลึกลับสำหรับตัวมันเอง การจินตนาการถึงอนาคตโดยปราศจากสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่คิดไม่ถึง ตลอดระยะเวลานับพันปี มนุษยชาติสามารถสร้างเรือได้หลายล้านลำ ซึ่งบางลำก็มีอิทธิพลต่อประวัติศาสตร์ เรือบางลำมีชื่อเสียงในความสำเร็จ ขณะที่บางลำก็กลายเป็นสัญลักษณ์ที่รวมผู้คนเป็นหนึ่งเดียว ตำนานทั้งหมดเหล่านี้มีชีวิตรอดมาหลายศตวรรษ และจะมีการกล่าวถึงด้านล่าง

ซานต้ามาเรีย. แม้ว่าเรือลำนี้มีความยาวเพียง 70 เมตร และโดยรวมแล้ว เรือลำนี้ช้าและไม่เด่น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ปฏิเสธความรุ่งโรจน์ของเรือได้ นี่คือสิ่งที่นำคริสโตเฟอร์โคลัมบัสมาสู่โลกใหม่ แม้ว่าในที่สุดนักเดินทางจะได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความโหดเหี้ยมของเขาในฐานะผู้ว่าการ Hispaniola แม้จะมีจุดอ่อนทั้งหมดของเขา ชื่อเสียงก็ทำให้เขากล้าหาญ ท้ายที่สุดโคลัมบัสไม่กลัวที่จะเข้าไปในที่ไม่รู้จักโดยสามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้มากถึง 4 ครั้งในท้ายที่สุด น่าเสียดายที่ซานตา มาเรียที่เปราะบางไม่สามารถเดินทางซ้ำกัปตันของเธอได้ เธอวิ่งบนพื้นดินในวันคริสต์มาสในปี 1492 ไม้ของเธอได้รับการช่วยเหลือและเธอกำลังเตรียมการก่อสร้างเรือลำใหม่ La Navidad ซึ่งหมายถึง "คริสต์มาส" เนื่องจากซากเรือเกิดขึ้นในวันนั้น เรือในตำนานดั้งเดิมได้หายไปนานแล้ว แต่ตั้งแต่นั้นมามีการสร้าง Santa Maria อย่างน้อยสี่ชุดและทั้งหมดสามารถออกทะเลได้ น่าเสียดายที่ไม่มีใครสามารถเรียกได้ว่าเป็นสำเนาที่ถูกต้องเนื่องจากไม่มีบันทึกเกี่ยวกับการออกแบบดั้งเดิมของเรือ ทำให้สามารถสร้างการกำหนดค่าต่างๆ ของอดีต Santa Maria ได้

เอช.แอล. แฮนลีย์ เรือดำน้ำต้นแบบรุ่นแรกนี้เป็นอันตรายต่อลูกเรือของตนมากกว่าคู่ต่อสู้ อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้เองที่เริ่มการปฏิวัติทางวิศวกรรมทางทะเล ซึ่งเรายังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยสมาพันธรัฐในปี 1863 เพื่อจมเรือของชาวเหนือโดยเฉพาะ ซึ่งปิดกั้นท่าเรือจำนวนหนึ่ง เรือลำนี้เดินทางเพียงไม่กี่ครั้ง ในระหว่างนั้นลูกเรือ 13 คนเสียชีวิต รวมถึงผู้สร้างเอง H.L. Hunter พิธีบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกมีกำหนดในเย็นวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ไม่กี่คนต้องการรับใช้ใน Hunley ดังนั้นทีมชายที่มีแนวโน้มฆ่าตัวตายจึงมารวมกัน หอกที่ติดอยู่กับหัวเรือนั้นมีหอกที่มีอันตรายถึงชีวิตติดอยู่ กัปตันดิกสันเลือกเป้าหมาย - Housatonic สลุบไอน้ำ หอกติดอยู่ที่กราบขวา เรือดำน้ำสำรอง และสายไกปืนจุดชนวนการชาร์จ อันเป็นผลมาจากการระเบิด Housatonic จมลง กลายเป็นเรือลำแรกในประวัติศาสตร์ที่จมโดยเรือดำน้ำ น่าเสียดายที่เรือลำเล็กไม่ได้กลับไปที่ท่าเรือและจมลงโดยไม่ทราบสาเหตุ เป็นเวลา 136 ปีที่เธออยู่ด้านล่างพร้อมกับลูกเรือแปดคน เพียง 136 ปีต่อมา ที่ท่าเรือชาร์ลสตัน เอช.แอล. แฮนลีย์ ถูกค้นพบและเติบโตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 ด้วยการประโคมอย่างยิ่งใหญ่ เรือได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีอย่างน่าประหลาดใจ วันนี้มันถูกเก็บไว้ในภาชนะพิเศษ และก่อนหน้านั้นนวนิยายของจูลส์ เวิร์น "ใต้ทะเลกว่า 20,000 ลีค" ก็นานถึง 5 ปี ...

USS Monitor และ CSS Virginia (หรือ Merrimack) แม้ว่าการสู้รบนานหลายชั่วโมงระหว่างเรือประจัญบานเหล่านี้ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย มันก็ค่อนข้างไม่น่าสนใจและจบลงด้วยการเสมอกัน แต่การต่อสู้ครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของกองทัพเรือ เป็นครั้งแรกในการต่อสู้กันตัวต่อตัว เรือสองลำได้ลงมา ไม่ได้สร้างจากไม้ แต่มาจากเหล็ก Monitor ยังได้รับเกียรติให้เป็นเรือลำแรกที่มีป้อมปืนหมุนได้ การออกแบบนี้เปลี่ยนทิศทางของการต่อเรือในศตวรรษหน้า เรือรบสัมพันธมิตร เวอร์จิเนีย สร้างขึ้นจากเรือรบ Merrimack ที่กู้คืนมา ซึ่งเคยจมลงก่อนหน้านี้ สิ่งนี้นำไปสู่ความสับสนกับชื่อ เรือ Merrimack จมลงเมื่อ Norfolk ถูกจับโดยชาวใต้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2404 เรือที่ยกขึ้นติดตั้งแผ่นโลหะขนาดใหญ่ ไม่เพียงแต่จะพิสูจน์ได้ว่าไม่สามารถยิงปืนใหญ่ได้เท่านั้น แต่ยังกลายเป็นอาวุธอันตรายของภาคใต้ที่ใช้ในการจมเรือยูเนี่ยนไม้แบบดั้งเดิมคู่หนึ่งก่อนการสู้รบครั้งประวัติศาสตร์ ทั้ง Monitor และ Virginia ไม่มีบทบาทสำคัญในสงคราม ในไม่ช้าก็จม เวอร์จิเนียถูกระเบิดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2405 เมื่อกองกำลังพันธมิตรยึดนอร์ฟอล์ก จอภาพหายไประหว่างที่เกิดพายุนอก Cape Hatteras ในวันส่งท้ายปีเก่าในปีเดียวกัน 1862 จากนั้นลูกเรือ 16 คนก็จมน้ำเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ซากเรือลำนี้นอกแหลมในเวอร์จิเนียในปี 1973 ถูกทำเครื่องหมายว่าเป็นอนุสรณ์สถานแห่งชาติ ตั้งแต่นั้นมา มีการค้นพบสิ่งประดิษฐ์มากมายจากเรือ รวมทั้ง - หอคอย, ปืนใหญ่, ใบพัด, สมอเรือ, เครื่องยนต์ และของใช้ส่วนตัวของลูกเรือ ปัจจุบันสินค้าทั้งหมดจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือในนิวพอร์ตนิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย

ยูเอส "รัฐธรรมนูญ" ในอเมริกา เรือลำนี้ถูกเรียกว่า "Old Ironsides" เนื่องจากโครงสร้างที่แข็งแรงของเรือลำนี้ เป็นเรือที่ไม่บุบสลายที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศ และทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์ในเมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ รัฐธรรมนูญนี้ประกาศใช้มาเป็นเวลา 213 ปีแล้ว และมีอายุขัยยืนยาวผิดปกติ เรือลำนี้เปิดดำเนินการตั้งแต่ปี ค.ศ. 1797 จนถึงสงครามกลางเมือง หลังจากนั้นจึงสร้างเรือฝึกขึ้น รัฐธรรมนูญได้ออกทะเลเป็นระยะๆ จนกระทั่งเกษียณอายุครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2424 ในช่วงชีวิตของเธอ เธอสามารถมีส่วนร่วมในสองความขัดแย้ง ประการแรก ในสงครามอนารยชนครั้งแรก เมื่อ "รัฐธรรมนูญ" ต่อสู้กับโจรสลัดตัวจริงในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และในสงครามในปี พ.ศ. 2355 เมื่อเรือประสบความสำเร็จในการเอาชนะเรือรบอังกฤษ "Gueriere" และ "Java" สถานการณ์เหล่านี้ทำให้ "รัฐธรรมนูญ" มีชื่อเสียงของเรือที่สามารถขับไล่อังกฤษในการต่อสู้ส่วนตัว นี่ไม่ใช่ความสำเร็จเล็กน้อยในขณะนั้น เนื่องจากราชนาวีเป็นกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดและมีอำนาจมากที่สุดในโลกในขณะนั้น นับเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้ช่วยชีวิตเรือจากการถูกทำลายตั้งแต่ปี 2450 เขาเริ่มที่จะทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์บนน้ำ "รัฐธรรมนูญ" ได้รับการบูรณะและตกแต่งใหม่หลายครั้งจนทุกวันนี้ แม้แต่กระดูกงูก็ยังมีเพียงเศษเสี้ยวของต้นฉบับที่เหลืออยู่ ส่วนอื่น ๆ มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในช่วงหลายทศวรรษ "รัฐธรรมนูญ" ยังคงดำเนินการอยู่ เนื่องจากมีการพิสูจน์ทุกปีเมื่อมีการลากไปยังท่าเรือบอสตัน ที่นั่นเธอแสดงกระดานของเธอในทุกความงามและพบกับการแข่งเรือ อย่างเป็นทางการ "รัฐธรรมนูญ" ยังคงเป็นเรือรบ ปัจจุบันมีลูกเรือหกสิบคนที่เป็นสมาชิกประจำกองทัพเรือสหรัฐฯ

เรือประจัญบานมิสซูรี แม้ว่าเรือลำนี้จะไม่ได้เข้าร่วมในการรบทางเรือใหญ่ก็ตาม อย่างไรก็ตาม "Mighty Mo" ซึ่งลูกเรือเรียกกันว่า "Mighty Mo" รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้เป็นเรือที่ลงนามในเอกสารเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เหตุเกิดที่อ่าวโตเกียว เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 แต่ไม่เพียง แต่สงครามครั้งนี้เท่านั้นที่สังเกตเห็นในชะตากรรมของเรือ เรือประจัญบานขนาด 48,000 ตันอยู่ในทะเลเป็นเวลานาน หลังจากถูกปลดประจำการหลังสงคราม เรือก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งในช่วงสงครามเกาหลี และอีกครั้งในปี 1984 เมื่อเรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของแผน 600 ลำของโรนัลด์ เรแกน มิสซูรีประจำการในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรกในปี 1991 เมื่อขีปนาวุธร่อนและกระสุนขนาด 16 นิ้วถูกยิงจากเรือไปยังเป้าหมายในอิรัก ปัจจุบัน เรือจอดทอดสมออยู่อย่างสงบตลอดกาลที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์และอนุสรณ์สถานสงคราม เป็นที่น่าสนใจว่าจากจุดจอดเรืออยู่ห่างจากซากเรือประจัญบาน "แอริโซนา" เพียงไม่กี่ร้อยเมตร จากดาดฟ้าเรือ คุณจะเห็นสถานที่ที่สงครามเริ่มต้นขึ้นสำหรับชาวอเมริกันและที่ที่สงครามสิ้นสุดลง

ร.ล. วิคตอเรีย ร.ล. ย่อมาจาก "เรือของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว" ไม่มีเรือลำอื่นใดที่จะทำหน้าที่ได้ดีกว่าในฐานะสัญลักษณ์แห่งอำนาจที่ราชนาวีมีในปลายศตวรรษที่สิบแปดและต้นศตวรรษที่สิบเก้า ท้ายที่สุดแล้ว วิคตอเรียมีชื่อเสียงและเป็นเรือธงในตำนานของลอร์ดเนลสัน เรือลำนี้เป็นเรือไม้ที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งที่เคยสร้างมา เขาเห็นการกระทำที่สำคัญในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่สิบแปด นั่นคือการต่อสู้กับกองยานทั้งฝรั่งเศสและสเปน "วิกตอเรีย" ตกลงไปในประวัติศาสตร์ระหว่างยุทธการที่ทราฟัลการ์อันโด่งดังในปี พ.ศ. 2348 อย่างไรก็ตาม บนเรือนั้น พลเรือเอกเนลสันได้รับบาดเจ็บสาหัส โดยสามารถเอาชนะกองเรือฝรั่งเศสและสเปนที่รวมกันได้ ชัยชนะนี้ช่วยอังกฤษจากการรุกรานของทหาร เดิมทีเรือลำนี้มีแผนจะปลดประจำการหลังจากสิ้นสุดสงครามนโปเลียน เรื่องนี้บอกว่า "วิคตอเรีย" ได้รับการช่วยเหลือจากภริยาของรัฐมนตรีทหารเรือซึ่งเมื่อรู้ว่าเรือที่รับใช้มานานและกล้าหาญจะถูกทำลายก็ร้องไห้ออกมาและเรียกร้องให้สามีของเธอยกเลิกการทำลาย เรือ. เจ้าหน้าที่ไม่ใช่คนโง่ เขาเข้าใจวิธีรักษาสมดุลของครอบครัว และทำในสิ่งที่คู่สมรสเรียกร้องจากเขา เป็นผลให้ในอีกร้อยปีข้างหน้าเรือลำนี้กลายเป็นโรงเรียนฝึกลูกเรือ ในปี ค.ศ. 1922 รัฐบาลอังกฤษได้ดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ปัจจุบันเรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์ในพอร์ตสมัธ ทำให้วิคตอเรียเป็นหนึ่งในเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

เรือประจัญบานเมน เรือบางลำกลายเป็นที่รู้จักไม่ใช่เพราะสิ่งที่พวกเขาทำ แต่สำหรับสิ่งที่พวกเขาเป็นตัวแทนจริงๆ เรือประจัญบาน Maine นั้นเล็กเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานสัตว์ประหลาดที่จะปรากฏในภายหลัง แต่การตายของเรือลำนี้เป็นต้นเหตุของการเริ่มต้นสงครามสเปน-อเมริกา เหตุการณ์เหล่านั้นรวมชาติ เรือลำนี้ตั้งอยู่ที่ท่าเรือน้ำตื้นของฮาวานา เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 จู่ๆ เรือก็ถูกระเบิดอย่างลึกลับออกเป็นสองส่วน จากสมาชิกลูกเรือ 355 คน มีเพียง 89 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ในขณะที่เรือเมนจมลงในเวลาไม่กี่นาที สาเหตุของการระเบิดยังไม่ชัดเจน ทุกวันนี้ นักประวัติศาสตร์และวิศวกรทหารเรือบางคนคาดการณ์ว่าอาจเป็นผลมาจากการระเบิดกระสุนโดยไม่ได้ตั้งใจภายในเรืออันเนื่องมาจากไฟไหม้ถ่านหิน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตั้งข้อสงสัยในทันทีว่าจงใจก่อวินาศกรรม ถูกกล่าวหาว่าชาวสเปนได้ปลูกเหมืองไว้ล่วงหน้า เหตุการณ์เหล่านี้นำประเทศเข้าสู่สงครามในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า สั้นแต่ประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อ ในท้ายที่สุด การมีส่วนร่วมของชาวสเปนในเหตุการณ์ก็ไม่เคยได้รับการพิสูจน์ มันจะเป็นผลเสียสำหรับพวกเขา แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเหมืองจะทำให้เกิดรูในตัวเรือในขณะที่มันถูกฉีกออกเป็นสองส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ชาวอเมริกันได้รับสมรภูมิรบ "Remember Man" ซึ่งยังคงได้รับความนิยมเป็นเวลาหลายทศวรรษหลังจากนั้น สำหรับตัวเรือเอง ในปี 1911 ซากของมันถูกยกขึ้นจากก้นท่าเรือฮาวานาพร้อมกับโคลน เนื่องจากพวกมันเริ่มก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือลำอื่น ชิ้นส่วนของ "เมน" ถูกนำออกสู่ทะเลและน้ำท่วมด้วยเกียรติยศทางทหารทั้งหมด ดังนั้นการสิ้นสุดของเรือประจัญบานจึงคู่ควร แม้ว่าเขาจะทำเพียงเล็กน้อยในช่วงชีวิตของเขา แต่เขาก็ก่อให้เกิดผลที่ตามมามากมายและการกระจายการครอบครองอาณานิคมใหม่

เรือประจัญบานเยอรมัน "บิสมาร์ก" บิสมาร์กกลายเป็นภัยคุกคามหลักของกองทัพเรืออังกฤษในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 เรือลำนี้มีความยาว 823 ฟุต ความเร็วสูงสุด 30 นอต และเป็นเรือที่ลอยได้เร็วที่สุด เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม เรือ Bismarck ออกจากฐานทัพในเมือง Gdynia ประเทศโปแลนด์ โดยตั้งใจจะล่าเรือสินค้าของอังกฤษ เหตุการณ์ต่อมาได้กลายเป็นการล่าทางเรือครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือ เป็นที่จดจำของทั้งสองฝ่ายมาเป็นเวลานาน ในเช้าวันที่ 24 พฤษภาคม ใกล้ชายฝั่งไอซ์แลนด์ เรือ Bismarck ต่อสู้กับเรือลาดตระเวนอังกฤษ Hood และเรือประจัญบาน Prince of Wales หลังจากการแลกเปลี่ยนไฟชั่วครู่ ฮูดก็ระเบิด - เห็นได้ชัดว่ากระสุนกระทบห้องใต้ดิน อันเป็นผลมาจากการตายของเรือ ลูกเรือ 1,417 คนจมน้ำ มีเพียงสามคนเท่านั้นที่สามารถหลบหนี เจ้าฟ้าชายแห่งเวลส์ได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกบังคับให้หนีออกจากสนามรบ เรือบิสมาร์กเสียหายและกำลังมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งฝรั่งเศสเพื่อทำการซ่อมแซม ในระหว่างการล่องเรือ เรือยังถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอังกฤษ เป็นผลให้เรือเยอรมันถูกแซงโดยเรือประจัญบานอังกฤษ Rodney และ King George V. พลังยิงของพวกเขาสามารถส่งความภาคภูมิใจของฮิตเลอร์ไปที่ด้านล่าง จากการสู้รบสองชั่วโมง ในที่สุดเรือที่ได้รับบาดเจ็บก็ถูกปิด ลูกเรือประมาณ 2,000 คนจมน้ำ มีเพียงลูกเรือ 200 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ที่ตั้งของซากเรือ Bismarck ถูกค้นพบในปี 1989 โดย Robert Ballard ผู้ค้นพบเรือไททานิคเมื่อสามปีก่อนเช่นกัน เรือประจัญบานเยอรมันได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ แม้จะผ่านไปหลายปี แต่กลับกลายเป็นว่าความเสียหายหนักระหว่างการต่อสู้ครั้งสุดท้าย กองทหารของเขาไม่บุบสลาย อย่างไรก็ตาม พบข้อผิดพลาดร้ายแรงในการออกแบบซึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมเมื่อหางเสือเสียหาย ทำให้สามารถสันนิษฐานได้ว่าเรือประจัญบานไม่ได้จมโดยอังกฤษ แต่จมลง การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ Bismarck แสดงให้เห็นว่าเรือประจัญบานสูญเสียความสำคัญ - บทบาทนำในทะเลส่งผ่านไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือประจัญบาน "แอริโซนา" ทหารผ่านศึกอเมริกันสองสามลำเป็นเรือที่กระตุ้นอารมณ์ในลักษณะเฉพาะ หนึ่งในนั้นคือ "แอริโซนา" ซึ่งตั้งชื่อตามรัฐแห่งหนึ่ง เรือลำนี้สามารถเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยไม่มีใครสังเกตเห็นอะไรเป็นพิเศษ และการเข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สองใช้เวลาเพียง 15 นาทีเท่านั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่นใช้เวลาเท่าไรในการจมเรือประจัญบานลำนี้ ระหว่างการจู่โจมเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น ระเบิดหนักสี่ลูกเข้าโจมตีแอริโซนาในคราวเดียว พวกเขาเจาะหลายชั้นและระเบิดลึกเข้าไปข้างในซึ่งเป็นที่ตั้งของเปลือกหอยและเชื้อเพลิง การยิงอันน่าสยดสยองทำให้เรือรบแตกเป็นเสี่ยง ๆ ทำให้เกิดคลื่นเหมือนสึนามิ เป็นผลให้ลูกเรือ 1,400 คนเสียชีวิต 1,177 คนรวมทั้งกัปตันและพลเรือเอก ซากเรือถูกไฟไหม้อีกหลายวัน แอริโซนาได้รับความเสียหายอย่างมากจนไม่มีประโยชน์ที่จะสร้างมันขึ้นใหม่ เรือลำนี้ยังคงอยู่ในเพิร์ลฮาร์เบอร์มาจนถึงทุกวันนี้ เป็นอนุสรณ์สถานสงครามซึ่งมีผู้คนนับล้านมาเยี่ยมชมทุกปี เนื่องจากความโดดเด่นของเรือในวันนี้ จึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่แม้แต่ชาวอเมริกันไม่กี่คนเองก็รู้เกี่ยวกับชะตากรรมของแอริโซนาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าหลังสงคราม ผู้ตรวจการทหารต่างนิ่งเงียบเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเรือรบถูกลืมเลือนไปในน้ำตื้นเป็นเวลาหลายสิบปีหลังจากการโจมตีครั้งนั้น อนุสรณ์สถานปรากฏขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เท่านั้น กลายเป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของอเมริกาและเป็นเครื่องบรรณาการแด่ผู้ล่วงลับ วันที่ 7 ธันวาคมของทุกปี มีการสวดมนต์เพื่อผู้ล่วงลับที่นี่ ตามธรรมเนียม ประธานาธิบดีที่เพิ่งได้รับการเลือกตั้งมาเยี่ยมเขา เป็นเวลานานจากห้องเครื่องของเรือ น้ำมันเครื่องซึมทีละหยด กระจายไปทั่วน้ำเหมือนคราบม่วง แอริโซนาร้องไห้อาลัยลูกเรือ...

เรือเดินสมุทรอังกฤษ "ไททานิค" การตั้งชื่อเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์เป็นเรื่องง่าย นั่นคือเรือไททานิค เรือที่หรูหราลำนี้ได้รับการออกแบบเพื่อแสดงความสามารถทางเทคโนโลยีทั้งหมดของบุคคลในขณะนั้น กลับมีแต่การแสดงความเย่อหยิ่งเท่านั้น ไททานิคกลายเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่และรวดเร็วที่สุดในยุคนั้น เรือกลไฟ White Star Line ออกจากอังกฤษเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เพื่อเดินทางไปนิวยอร์กครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ห้าวันต่อมา ยักษ์ชนกับภูเขาน้ำแข็งและเรือก็จมลง แม้ว่าจะดูเหมือนว่าเวลาสองชั่วโมงครึ่งจากการปะทะกันจนถึงช่วงเวลาที่เรือไททานิคจมลงใต้น้ำน่าจะเพียงพอที่จะอพยพผู้คนทั้งหมด 2,300 คนบนเรือได้ แต่ในความเป็นจริงกลับกลายเป็นว่ามีเพียงครึ่งหนึ่งของเรือชูชีพเท่านั้นที่อยู่บนเรือ . สิ่งนี้นำไปสู่ความตาย 1,500 คนที่พบว่าตัวเองเป็นหลุมศพที่เป็นน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ภัยพิบัติครั้งนี้สร้างความตื่นตระหนกให้กับชุมชนทางทะเลทั้งหมด อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์จำนวนเรือชูชีพที่บังคับบนเรืออย่างรุนแรง และมาตรการด้านความปลอดภัยอื่นๆ ก็มีความเข้มแข็งขึ้นด้วย ในท้ายที่สุด ชื่อ "ไททานิค" ไม่ได้เป็นเพียงคำพ้องความหมายสำหรับโศกนาฏกรรม แต่ยังรวมถึงความโลภ ความเฉยเมย และสิทธิพิเศษทางชนชั้นด้วย ท้ายที่สุด เหยื่อส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารชั้นสาม ประวัติของ "ไททานิค" นั้นปกคลุมไปด้วยความลึกลับ ซึ่งเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเท่านั้น ในปี 1985 เรือลำนี้ถูกค้นพบที่ความลึก 3,750 เมตร และนับแต่นั้นมาได้กลายเป็นแรงบันดาลใจที่ยิ่งใหญ่สำหรับทั้งสารคดีและภาพยนตร์สารคดี อาจกล่าวได้ว่า "ไททานิค" ได้สอนบทเรียนที่ยากลำบากแก่มนุษยชาติ ซึ่งผลที่ตามมาที่เราประสบมาจนถึงทุกวันนี้

เรือประจัญบาน Potemkin และ Aurora

อาจเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกเกี่ยวกับเรือที่รู้จักทั้งหมด ที่น่าสังเกตก็คือเรือประจัญบานรัสเซีย Potemkin และ Aurora (ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการปฏิวัติในปี 1905 และ 1917)

ร.ล. "เงินรางวัล"

และ HMS "Bounty" (เรือรบอังกฤษ ขึ้นชื่อเรื่องการกบฏ)

HMS "ความพยายาม"

และ HMS Endeavour (ที่กัปตันคุกศึกษาหมู่เกาะแปซิฟิก)

“ดอกไม้พฤษภาคม”

"ดอกไม้พฤษภาคม" (ในปี 1620 ผู้แสวงบุญถูกนำตัวไปที่แมสซาชูเซตส์)

"ลุยซิเตเนีย"

"ลุยซิเตเนีย" (การตายของเธอในปี 2458 ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งของสหรัฐอเมริกา)

USS "Independence" (เรือบรรทุกเครื่องบินที่โดดเด่นที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯในสงครามโลกครั้งที่สอง)

เรือประจัญบานญี่ปุ่น Yamato (สร้างเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุด)

“กวางทอง”

เรือใบอังกฤษ "Golden Hind" (บนนั้น เซอร์ฟรานซิส เดรก เดินทางรอบโลกครบครั้งแรกในปี ค.ศ. 1577-1580)

"สหาย"

“ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับ“ สหาย” จริงๆ เป็นเรือเดินทะเลลำเดียวในยูเครน ในสหภาพโซเวียตหลังสงคราม มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้น ยกเว้น "Tovarishch", "Kruzenshtern" และ "Sedov" (หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต พวกเขากลายเป็นสมบัติของรัสเซีย)

ปีเกิดของ "สหาย" - พ.ศ. 2476 ตอนนั้นเองที่เปลือก Gorch Fock ได้เปิดตัวจากอู่ต่อเรือฮัมบูร์กของ บริษัท ต่อเรือ Blom and Foss เรือลำนี้มีชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Johann Kinnau นักเขียนภาพท้องทะเลชาวเยอรมันในช่วงต้นศตวรรษที่ XX (ไม่ได้แปลเป็นภาษารัสเซีย) ซึ่งผลงานถูกตีพิมพ์ภายใต้นามแฝง Gorch Fock

ชะตากรรมของเรือเช่นเดียวกับชะตากรรมของผู้คนถูกทำลายโดยสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับ Gorch Fock ฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เป็นช่วงเวลาแห่งการเสียชีวิตทางคลินิกของเขา และท่าเรือ Stralsund (เยอรมนี) อาจเป็นสถานที่ฝังศพของเขา มีเพียงเสากระโดงและส่วนท้ายเรือเท่านั้นที่ยื่นออกมาเหนือน้ำ ช่องว่างด้านข้างประมาณสามสิบรู

ในการชดใช้เรือไปหาผู้ชนะ - สหภาพโซเวียต เรือใบถูกยกและลากไปที่ท่าเรือ Wismar (ประเทศเยอรมนี) ซึ่งช่างซ่อมเรือชาวเยอรมันได้ทำการซ่อมแซมและ "รักษา" เปลือกไม้

เรือสำเภาใช้เวลาสั้น ๆ ในทะเลบอลติก จากนั้นเขาก็ได้รับมอบหมายให้เป็นโรงเรียนนายเรือ Kherson ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ร้อยโท ชมิดท์ เป็นเรือฝึก ในฤดูร้อนปี 1951 เรือได้แล่นไปทั่วยุโรปและไม่กี่เดือนต่อมาก็มาถึง Kherson Tovarishch เป็นสถานที่ท่องเที่ยวของเมืองนี้มานานกว่า 40 ปี จริงอยู่เขาไม่ได้ยืนอยู่ที่ "กำแพง" แต่นำวิถีชีวิตที่กระฉับกระเฉง ในช่วงหลายทศวรรษนี้ นักเรียนนายร้อยของ Kherson มากกว่า 15,000 คนได้ฝึกซ้อมบนเรือสำเภา

มากกว่า 500,000 ไมล์ผ่าน "สหาย" เยี่ยมชมท่าเรือใน 86 ประเทศและยังเล่นกีฬาได้ดี: ในปี 1972 เขาชนะการแข่งขันในมหาสมุทรเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 175 ปีของการเปิดตัวเรือรบอเมริกัน "Constellation" และได้รับ "ถ้วยทองคำแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก" และสี่ปีต่อมาเขาได้รับรางวัลการแข่งเรือ Parus-76 อันทรงเกียรติ

เป็นที่น่าสนใจว่าในปี 1976 เรือใบของสหภาพโซเวียตถูกต่อต้านโดย "น้องชาย" - เรือสำเภาอเมริกัน Eagle (เดิมชื่อ Horst Wessel ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1936 และได้รับการชดใช้จากสหรัฐฯ) โรมาเนีย Mircea (สร้างในปี 1939 ตามคำสั่งของ บูคาเรสต์) และเยอรมันตะวันตก "Gorch Fock II" เปิดตัวในปี 2501 แต่ถึงแม้จะเป็นเยาวชนของ "ญาติ" ชัยชนะในการแข่งขันเหล่านั้นยังคงอยู่กับ "สหาย" นอกจากนี้เปลือกยังแสดงในภาพยนตร์ นอกจาก "Maximka" แล้ว เขา "เล่น" ใน "Scarlet Sails" (แม้ว่าจะไม่ใช่ในบทบาทของเรือที่ครั้งหนึ่งเคยมาถึง Assol แต่เป็นเรือเดินทะเลที่ Grey กลายเป็น "หมาป่าทะเล") จากนั้น "Comrade" ก็ถูกจับในภาพยนตร์เรื่อง "Treasure Island", "Captain Nemo" และ "Rebellious Orion" ในตอนท้ายของยุคโซเวียตเขายังคงมีส่วนร่วมในภาพยนตร์เรื่อง "Prisoner of the Château d'If" ซึ่งสร้างจากนวนิยายของ Alexandre Dumas "The Count of Monte Cristo" แต่ในไม่ช้าเรือใบก็ไม่มีเวลาดูหนัง

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต "สหาย" ยังคงเข้าร่วมในการแข่งเรือ (และค่อนข้างประสบความสำเร็จ - ใน "Parus-93" เกิดขึ้นที่สาม) และสอนนักเรียนนายร้อย นอกจากนี้ ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ชาวต่างชาติ - นักเรียนนายร้อยจากเยอรมนี อังกฤษ และออสเตรเลีย - ยังได้เรียนรู้พื้นฐานของวิทยาศาสตร์ทางทะเลบนเรือด้วย

แต่ในปี 1995 การเดินทางของ "Tovarishch" ก็หยุดลง เมื่อถึงเวลานั้น เรือสำเภาซึ่งเคยอยู่ในงบดุลของกระทรวงกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต ถูกย้ายไปที่กระทรวงศึกษาธิการของยูเครน ซึ่งไม่สามารถดูแลเรือเดินทะเลได้ "สหาย" ไปอังกฤษซึ่งเขาควรจะปรับปรุงอุปกรณ์เดินเรือและเสื้อผ้า แต่กลับกลายเป็นว่าต้องซ่อมแซมตัวถังซึ่งต้องใช้เงิน 3 ล้านเหรียญ กระทรวงศึกษาธิการไม่มีเงินดังกล่าว เขาใช้เวลาหลายปีในเกาะอังกฤษ แต่ประเทศของเราไม่สามารถจ่ายค่าซ่อมและละทิ้ง "สหาย" ได้อย่างง่ายดาย

ตำนานของเรือผีลึกลับได้สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับลูกเรือผู้มากประสบการณ์และผู้อยู่อาศัยในเมืองชายฝั่งทะเลมานานหลายศตวรรษ เรือที่มีลูกเรือที่หายไปยังคงเดินเตร่อยู่ในทะเลและมหาสมุทรในวันนี้

ฟลายอิ้ง ดัทช์แมน

เรือผีในตำนานที่ไม่สามารถลงจอดบนฝั่งได้และถึงวาระที่จะแล่นในทะเลจนกว่าจะถึงการเสด็จมาครั้งที่สอง การพบเขาถือเป็นลางไม่ดี เรือใบผีมักจะเห็นอยู่ใกล้แหลมกู๊ดโฮป
มีตำนานมากมายเกี่ยวกับเขา หนึ่งในนั้นกล่าวว่า เรือที่ขับโดยกัปตัน Philip Van Der Decken กลับมาจากหมู่เกาะอินเดียตะวันออกในปี 1641 คู่หนุ่มสาวเดินทางบนเรือกัปตันชอบผู้หญิงคนนั้นเขาเสนอให้เธอเป็นภรรยาของเขา แต่ผู้หญิงคนนั้นปฏิเสธและ Van Der Decken ฆ่าคนรักของเธอ หลังจากนั้นหญิงสาวก็กระโดดลงน้ำ ขณะพยายามหมุนรอบแหลมกู๊ดโฮป เรือถูกพายุเข้า การจลาจลเกิดขึ้นในหมู่ลูกเรือ นักเดินเรือแนะนำให้รอพายุในอ่าวแห่งหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องพูดเลย หลังจากนั้นนักเดินเรือก็ถูกฆ่าตายเช่นกัน กัปตันสาบานด้วยกระดูกของแม่ว่าจะไม่มีใครขึ้นฝั่งจนกว่าจะถึงแหลมกู๊ดโฮป Van Der Decken รักษาคำพูดของเขา: เรือผียังคงซ้อมรบอยู่ที่แหลม การกล่าวถึงพระองค์เป็นลายลักษณ์อักษรครั้งแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2338

Octavius

เรือสินค้าอังกฤษ. ในปี พ.ศ. 2318 ได้กลับมาจากประเทศจีน พบลอยอยู่นอกชายฝั่งกรีนแลนด์ ทั้งทีมแข็งกระด้างและเสียชีวิต บันทึกของเรือแสดงให้เห็นว่าลูกเรือพยายามนำทาง Northwest Passage ซึ่งจะเอาชนะได้สำเร็จในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในปี 1906 เท่านั้น เรือที่มีลูกเรือถูกแช่แข็งได้ล่องลอยอยู่ท่ามกลางก้อนน้ำแข็งเป็นเวลา 13 ปี

Maria Celeste

เรือพ่อค้า. ด้วยเหตุผลบางอย่าง ลูกเรือจึงละทิ้ง ห่างจากยิบรอลตาร์ 400 ไมล์ เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2415 เรืออยู่ในสภาพดี ที่เก็บอาหารเต็มไปด้วยอาหาร สินค้า (เรือบรรทุกแอลกอฮอล์) ไม่บุบสลาย และไม่พบร่องรอยของลูกเรือ เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2415 เรือออกจากท่าเรือนิวยอร์ก มี 13 คนบนเรือ: กัปตันบริกส์ ภรรยาของเขา ลูกสาวของพวกเขา และลูกเรือ 10 คน
เรือถูกปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ. 2403 ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา เขาเปลี่ยนเจ้าของและชื่อเสียงที่ไม่ดีก็หยั่งรากลึกสำหรับเขา ในท้ายที่สุด เขาเปลี่ยนชื่อ - เขาคือ "Amazon" และกลายเป็น "Mary Celeste" - Mary of Heaven เจ้าของคนสุดท้ายเปลี่ยนชื่อโดยหวังจะยุติความโชคร้าย ไม่ได้ช่วย
เรือลำนั้นไม่มีสมุดบันทึกและเรือที่ถูกค้นพบในปี 1873 นอกชายฝั่งสเปน พวกเขามีร่างที่ห่อด้วยธงชาติอเมริกา และอีกห้าศพที่ยากต่อการจำแนก ผู้หญิงและเด็กไม่ได้อยู่ท่ามกลางพวกเขา

ไบจิโม

สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1911 ในประเทศสวีเดน เรือสินค้าบรรทุกหนัง หลักสูตรหลักคือแคนาดาตะวันตกเฉียงเหนือ ในปีพ.ศ. 2474 ระหว่างการเดินทาง เรือได้ติดอยู่ในน้ำแข็ง อีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา น้ำแข็งใต้เรือแตกออก และลูกเรือก็สามารถเดินทางต่อไปได้ แต่หลังจากผ่านไป 8 วัน เรือก็ติดอยู่ในน้ำแข็งอีกครั้ง ทีมงานได้ขึ้นฝั่ง ตัดสินใจที่จะรอการละลาย หนึ่งเดือนต่อมา พวกกะลาสีกลับมายังที่ซึ่งเรือของพวกเขาถูกจองจำ แต่ "Baichimo" หายตัวไป และลูกเรือตัดสินใจว่าเรือจมแล้ว อย่างไรก็ตาม หนึ่งสัปดาห์ต่อมา หน่วยยามฝั่งรายงานว่าเรือลำดังกล่าวอยู่ห่างจากค่ายลูกเรือ 45 ไมล์ และกลับมาอยู่ในน้ำแข็ง บริษัท Hudson Bay - เจ้าของ Baichimo - ตัดสินใจทิ้งมันไว้ เนื่องจากเรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ "Baichimo" เป็นอิสระจากการถูกจองจำอีกครั้งและไถนาช่องแคบแบริ่งต่อไปอีก 38 ปี มีการพบเห็นเรือหลายครั้ง การพบปะกับเขาครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 2512 ใกล้อลาสก้า ในปี 2549 รัฐบาลอะแลสกาได้เริ่มการรณรงค์เพื่อยึดเรือลำนี้ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ

ออรัง เมดาน

เรือบรรทุกสินค้า. หลักสูตรที่น่าติดตาม - ช่องแคบมะละกา ในปี 1948 เรืออเมริกันสองลำได้รับสัญญาณ SOS ในครั้งเดียว ชายคนหนึ่งที่ระบุตัวเองว่าเป็นสมาชิกของทีม Orange Medan ขอความช่วยเหลือ - "ทุกคนตายแล้ว มันจะมาหาฉัน" - นั่นคือข้อความ ทันใดนั้นก็มีเสียงแปลก ๆ ปรากฏขึ้นและสัญญาณก็หยุดลง เรือเคลื่อนตัวเข้าช่วยเหลือ ลูกเรือถูกพบบนเรือ: ทั้งหมดอยู่ในท่าป้องกัน พร้อมแสดงสีหน้าสยดสยอง อุณหภูมิของร่างกายเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทีมงานเสียชีวิตเมื่อ 6-8 ชั่วโมงที่แล้ว ขณะพยายามลากเรือ จู่ๆ ก็มีไฟเกิดขึ้นที่เรือ มันแตกออกเป็นสองส่วน เกิดเสียงระเบิดดังสนั่น และเรือก็จมลง
มีการเสนอทฤษฎีว่าไม่มี Orang Medan อยู่จริง และทั้งหมดนี้เป็นเรื่องหลอกลวง เนื่องจากเรือลำดังกล่าวไม่ได้จดทะเบียนในบริษัท Lloyd แต่มีหลักฐานมากมายจากญาติของลูกเรือที่หายตัวไปว่าพวกเขาได้รับการว่าจ้าง บนเรือลำนี้และหายไป ... เหลือเพียงภาพถ่ายเดียวของ Orange Medan ที่ถ่ายโดยภรรยาของหนึ่งในลูกเรือ

Lyubov Orlova

เรือสำราญโซเวียต สร้างขึ้นในปี 1976 จนถึงปี 2542 มันเป็นของ Far Eastern Shipping Company หลังจากนั้นขายให้กับ บริษัท เรือสำราญ Quark Expeditions ของอเมริกาซึ่งในปี 2010 ขายเรือเป็นเศษซากเพื่อเป็นหนี้ เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ของปีที่แล้ว เรือลำดังกล่าวอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่มีลูกเรือและไฟด้านข้าง ในเดือนมกราคม 2014 มีรายงานว่าเรือลำหนึ่งที่มีหนูกินเนื้อสามารถถูกพัดพาไปนอกชายฝั่งไอร์แลนด์หรือบริเตนใหญ่

KZ-II

เรือยอทช์คาตามารันของออสเตรเลีย ลูกเรือหายตัวไปโดยไม่ทราบสาเหตุในช่วงกลางเดือนเมษายน 2550 เหตุการณ์ดังกล่าวจุดประกายความสนใจของสื่ออย่างมาก ซึ่งเปรียบเทียบการหายตัวไปของลูกเรือกับคดี Maria Celeste มี 3 คนบนเรือ เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2550 เรือยอทช์แล่นได้อย่างอิสระใกล้กับแนวปะการัง Great Barrier Reef ถูกพบโดยบังเอิญโดยหน่วยลาดตระเวนชายฝั่งที่บินอยู่เหนือเธอ ไม่พบลูกเรือบนเรือยอทช์ เรือยอทช์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์ทำงานได้ดีอุปกรณ์บนโต๊ะอาหารวางแล็ปท็อปแล็ปท็อปทำงานเสื้อชูชีพทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งสมอถูกยกขึ้น สิ่งที่เกิดขึ้นมีสามรุ่นหลัก: ตกลงมาเนื่องจากพายุ (เรือยอชท์เบี่ยงเบนจากเส้นทางเดิมเล็กน้อยและเข้าไปในแถบสภาพอากาศเลวร้าย) การลักพาตัวบนเรือลำอื่นที่ไม่ปรากฏชื่อเรือยอชท์วิ่งบนพื้นดินลูกเรือลงไปผลัก เธอ แต่เธอถูกลมกระโชกพัดไป ...

เมื่อหยิบวอลเปเปอร์ขึ้นมาบนเดสก์ท็อป ฉันเจอรูปถ่ายเรือใบที่กำลังโบกธงรัสเซียอยู่หลายรูป แปลกใจและสนใจฉัน ใช่และถูกบังคับให้ยกเนื้อหาเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นเรือใบของรัสเซีย

เรือสำเภา "Kruzenshtern"

บริษัท Laiesch und K ซึ่งตั้งอยู่ในฮัมบูร์กเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เป็นเจ้าของเรือบรรทุกสินค้าจำนวน 56 ลำพร้อมตัวถังและท่อนเหล็กที่เป็นเหล็ก และให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ตามเนื้อผ้าชื่อของพวกเขาเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "P" - "Flying P" สิ่งสุดท้ายคือเรือสำเภา Padua สี่เสาซึ่งสร้างขึ้นในปี 1926 ที่อู่ต่อเรือใน Geestemuende จนถึงปี ค.ศ. 1936 เขาขนส่งดินประสิวและฟอสเฟตจากชิลีและข้าวสาลีจากออสเตรเลียไปยังเยอรมนี ทำให้มีการเดินทางผ่านไปยังออสเตรเลียสองครั้งเป็นประวัติการณ์ใน 67 วันด้วยระยะเวลาบินเฉลี่ย 88 วัน เมื่อเริ่มสงคราม เปลือกไม้ถูกใช้เป็นสินค้าที่เบากว่า และเมื่อกองเรือของฮิตเลอร์ไรต์เยอรมนีถูกแบ่งออก มันถูกส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตเพื่อชดใช้ค่าเสียหาย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 ธงโซเวียตถูกยกขึ้นบนเรือและได้รับชื่อใหม่ - เพื่อเป็นเกียรติแก่นักเดินเรือชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846) ผู้บัญชาการของการสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกบนเรือ สลุบ "Nadezhda" และ "Neva"

สภาพของเรือไม่ดีที่สุดไม่มีเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมและจนถึงปี 1955 Kruzenshtern ทำหน้าที่เป็นค่ายทหารลอยน้ำโดยไม่ต้องออกทะเล ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 เขาถูกนำตัวออกไปบนถนนเพื่อทำการทดสอบเป็นครั้งแรก เปลือกไม้ดำเนินการประลองยุทธ์ที่ระบุทั้งหมดได้อย่างง่ายดายและตัดสินใจว่าจะใช้เป็นเรือฝึกโดยจัดเตรียมไว้ตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ในปี 2502 - 2504 เรือได้รับการยกเครื่อง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 588 กิโลวัตต์จำนวน 2 เครื่องและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

ตั้งแต่ พ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2509 "Kruzenshtern" เป็นเรือวิจัยของ USSR Academy of Sciences เปลือกไม้ไปเยือนเบอร์มิวดา จาเมกา ยิบรอลตาร์ คาซาบลังกา แฮลิแฟกซ์ และท่าเรืออื่นๆ ที่มีการสำรวจ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 - เรือฝึกแล่นเรือพร้อมท่าจอดเรือ - ริกาตั้งแต่ปี 2524 - ทาลลินน์และตั้งแต่ปี 1991 - คาลินินกราด

Kruzenshtern ชนะการแข่งขัน Boston-Liverpool ในปี 1992 และ 1994 ด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์ 17.4 นอต นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด แต่เมื่อพิจารณาถึงอายุของเรือ การพัฒนาความเร็วสูงถือว่าอันตราย

ในปี 1993 เปลือกไม้ได้รับการซ่อมแซมอีกครั้งใน Wismar (เยอรมนี) ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์และติดตั้งระบบนำทางและการสื่อสารที่ทันสมัยที่สุด ยังคงเป็นหนึ่งในเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก (มีเพียงเรือฝึกแล่นเรือ "Sedov" เท่านั้นที่ใหญ่กว่า)

ตอนนี้บนเรือสำเภาเรือยนต์ "Kruzenshtern" ภายใต้การแนะนำของที่ปรึกษาที่มีคุณสมบัติ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนเดินเรือได้รับความรู้และทักษะเกี่ยวกับการเดินเรือเป็นครั้งแรก ทุกปี ชายหนุ่มประมาณ 800 คนที่เลือกประกอบอาชีพการเดินเรือผ่านการฝึกฝนที่นี่

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ความยาวสูงสุดพร้อมคันธนู ม. - 114.5
ความยาวระหว่างฉากตั้งฉาก m - 95.5
ความกว้างระหว่างเรือ ม. - 14.05
ความสูงของบอร์ด ม. - 8.5
ฟรีบอร์ด, ม. - 2.22
ร่างที่การกำจัดเต็มที่ m - 6.85
การกระจัดของแสง t - 3760
การกระจัดโหลดเต็มที่ t - 5725
ความเร็วสูงสุดภายใต้เครื่องยนต์ นอต - 9.4
ความเร็วแล่น, นอต - มากถึง 16
กำลังของสองเครื่องยนต์หลัก hp กับ. - 1600
พื้นที่แล่นเรือ m2 - 3655
พื้นที่นำทาง - ไม่จำกัด
ขนาดลูกเรือ - 70
จำนวนสถานที่สำหรับนักเรียนนายร้อย - 203

เรือสำเภา "เซดอฟ"

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Krupp ใน Kiel (ประเทศเยอรมนี) ในปี 1921 Karl Winnen เจ้าของคนแรกของเรือ ตั้งชื่อเรือลำนี้ตามชื่อลูกสาวของเขา Magdalenna Winnen เรือลำนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ระหว่างท่าเรือต่างๆ ในยุโรปและอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย ในปี 1936 Karl Wynnen ขายเรือสำเภาสี่เสานี้ให้กับบริษัทเดินเรือ Norddeucher Lloyd เจ้าของเรือคนใหม่ได้ติดตั้งห้องโดยสารให้กับนักเรียนนายร้อย 70 คน และเริ่มใช้เป็นทั้งเรือบรรทุกสินค้าและฝึกหัด เปลือกได้รับชื่อใหม่ - "Commondor Jensen"

หลังจากความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนีและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัม การแบ่งกองทหารและกองเรือเยอรมันเสริมได้ดำเนินการระหว่างพันธมิตร สหภาพโซเวียตเพื่อชดเชยเรือใบที่สูญหายระหว่างสงครามได้รับเรือ "พลเรือจัตวา Jensen" โดยเฉพาะซึ่งได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียชื่อ Georgy Yakovlevich Sedov (1877 - 1914)

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2489 เรือเดินสมุทรเซดอฟถูกส่งไปยังกองทัพเรือโซเวียตเพื่อเป็นเรือฝึก เขาเดินทางทางทะเลครั้งแรกด้วยคุณสมบัตินี้ในปี 1952
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 เรือเซดอฟซึ่งอยู่ในชั้นเรียนของเรือฝึกได้เริ่มทำหน้าที่ของเรือเดินสมุทร ในการศึกษาเหล่านี้ ลูกเรือและทีมนักวิทยาศาสตร์ได้ร่วมกันลบ "จุดว่าง" จำนวนมากออกจากแผนที่ของมหาสมุทรแอตแลนติก

ในปีพ.ศ. 2508 เรือถูกย้ายไปยังเขตอำนาจของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียตเพื่อฝึกอบรมบุคลากรของกองเรือประมง ริกากลายเป็นท่าเรือบ้านของเซดอฟ ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เปลือกไม้กำลังผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากและเกือบตาย เพื่อรอการซ่อมที่ค้างชำระเป็นเวลานาน เรือลำนั้นจึงได้ยืนอยู่ในเลนินกราดมาเกือบสี่ปีและรอการตัดสินใจของชะตากรรมของมัน เจ้าของใหม่กำลังวางแผนที่จะมอบเปลือกไม้เป็นเศษเหล็กเพื่อพิสูจน์ความไร้ประโยชน์ของแนวคิดในการอัปเดตเรือฝึก แต่ลูกเรือและหัวหน้าโรงเรียนทหารเรือที่มีชื่อเสียงมากกว่า 100 คนยืนขึ้นเพื่อปกป้องทหารผ่านศึก ในช่วงเวลาที่ต่างกัน แต่ละคนใช้ชีวิตแบบเดียวกันกับ "เซดอฟ" แบ่งปันความยากลำบากและความโรแมนติกของการล่องเรือด้วยกัน ได้ยินความคิดริเริ่มของลูกเรือและเรือถูกนำไปซ่อมแซมใน Kronstadt ที่ซึ่งกว่าหกปีของการสร้างใหม่เครื่องยนต์ 500 แรงม้าเก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลัง 1180 แรงม้าจัดหาอุปกรณ์นำทางอิเล็กทรอนิกส์และสถานที่ สำหรับนักเรียน 164 คนได้รับการติดตั้ง เรือถูกนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1981
Sedov ได้เดินทางครั้งแรกซึ่งปัจจุบันเป็นเรือธงของกองเรือฝึกของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียตไปยังเดนมาร์กซึ่งในเวลานั้นมีการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของการเกิดของ Dane Vitus Jonassen Bering

ในปี 1983 เป็นครั้งแรกระหว่างที่เธออยู่ในสหภาพโซเวียต เรือได้ไปเยือนท่าเรือ Bremerhavn บ้านเกิดของเธอ ซึ่งกะลาสีของเราได้เชิญอดีตสมาชิกของลูกเรือชาวเยอรมันของเรือใบ รวมทั้งหนึ่งในเจ้าของเรือคนแรกของเรือ

ในปีพ.ศ. 2527 "เซดอฟ" ได้ออกเดินทางตามกำหนดเวลาเพื่อให้ตรงกับวันครบรอบ 400 ปีของการก่อตั้งเมืองอาร์คันเกลสค์ การเดินทางซึ่งเริ่มขึ้นในทะเลบอลติกเกิดขึ้นทั่วสแกนดิเนเวีย ในเดือนกรกฎาคม เรือใบมาถึง Arkhangelsk ซึ่งเป็นที่ที่วันหยุดเริ่มต้นขึ้น

ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ประกาศการเดินทางเพื่อสันติภาพ ผู้มาเยือนเรือสำเภาโซเวียต "Sedov" ได้ลงนามในเรือใบแห่งสันติภาพ นอกจากนี้ยังมีลายเซ็นของนักเขียนการ์ตูนชาวเดนมาร์ก Herluf Bidstrup

ในปี 1986 "Sedov" ได้เข้าร่วมในการแข่งขันระดับนานาชาติครั้งแรกและตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก็กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการแข่งขันบ่อยครั้ง รวมถึงการแข่งขัน Columbus Regatta ในปี 1992 ตั้งแต่ปี 1989 นอกจากนักเรียนนายร้อยในประเทศแล้ว เรือยังรับนักผจญภัยจากต่างประเทศเข้ารับการฝึกอีกด้วย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 รัสเซียได้ย้ายเรือจากริกาไปยังมูร์มันสค์และโอนไปยังมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมูร์มันสค์
"Sedov" - เรือสำเภาสี่เสา เป็นเรือเดินทะเลแบบดั้งเดิมที่ใหญ่ที่สุดในโลกและใหญ่เป็นอันดับสองรองจาก Royal Clipper 5 ลำ UPS "Sedov" รวมอยู่ใน "Guinness Book of Records" เป็นเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้

แม้จะอายุมากแล้ว เรือใบยังคงเข้าร่วมการแข่งเรือ

ลักษณะการทำงาน

สัญชาติ: รัสเซีย
พอร์ตบ้าน: Murmansk
ปีที่สร้าง - 2464
อู่ต่อเรือ: Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel
ประเภทของเรือ: เรือสำเภา 4 เสา
ร่างกาย: เหล็ก
การกำจัด: 6148 t
ความยาว: 117.50 ม.
ร่าง : 6.70 ม.
ความกว้าง: 14.70 ม.
ความสูงของเสากระโดง (จากตลิ่ง): 58 m
พื้นที่แล่นเรือ: 4.192 m²
จำนวนใบ: 32 ชิ้น
พลังงานลม: 8.000 HP
เครื่องยนต์ยี่ห้อ: Vyartsilya
กำลังเครื่องยนต์: 2.800 HP
ความเร็วในการเดินเรือ: สูงสุด 18 นอต
ความยาวลำเรือ: 109 m
น้ำหนัก: 3556 ตัน
พื้นที่แล่นเรือ: 4192 m2
ลูกเรือ: 70
นักเรียนนายร้อย: 164

ในช่วงปลายยุค 80 มีการสร้างเรือประเภทเดียวกันในโปแลนด์: "Gift of Youth" สำหรับเมือง Gdynia, "Druzhba" สำหรับเมือง Odessa, "Mir" สำหรับเมือง Leningrad, "Chersonesos" สำหรับ เมืองเซวาสโทพอล "ปัลลาดา" และ "นาเดซดา" สำหรับเมืองวลาดิวอสต็อก

เรือใบฝึกหัด "เมียร์" (เรือรบฝึกหัด)

เรือใบฝึกหัด "เมียร์" สร้างขึ้นในปี 1987 ในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือกดานสค์ เป็นหนึ่งในห้าเรือฝึกหัดประเภทนี้ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2530 - ธงของสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นที่เสาธงท้ายเรือของ "มิรา" จากนั้นเรือก็มาถึงที่ท่าเรือบ้านของเลนินกราด State Academy ตั้งชื่อตาม ผู้ดูแลระบบ ดังนั้น. Makarova (ในเวลานั้นโรงเรียนวิศวกรรมทางทะเลระดับสูงของเลนินกราด) กลายเป็นเจ้าของเรือ กัปตันคนแรกคือ V.N. โทนอฟ
จากปี 1989 ถึงปี 1991 เรือลำนี้เป็นของ Baltic Shipping Company จากนั้น Academy ก็กลายเป็นเจ้าของเรืออีกครั้ง

จากจุดเริ่มต้น เรือได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือฝึก โดยมีจุดประสงค์เพื่อฝึกว่ายน้ำสำหรับนักเรียนนายร้อยคณะเดินเรือและเข้าร่วมการแข่งขันเรือใบ

ในช่วงเวลาที่ต่างกัน นักเรียนนายร้อย 70 ถึง 140 ไม่เพียงแต่จาก State Maritime Academy แต่ยังมาจากสถาบันการศึกษาทางทะเลอื่น ๆ ของอดีตสหภาพแรงงาน เช่นเดียวกับอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ผ่านการฝึกฝนบนเรือ

Mir เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบอย่างแข็งขัน เหตุการณ์สำคัญคือการมีส่วนร่วมของ "เมียร์" ในการแข่งเรือใหญ่ระดับนานาชาติ "โคลัมบัส-92" ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบห้าร้อยปีของการค้นพบอเมริกาโดยคริสโตเฟอร์โคลัมบัส Mir มาถึงเส้นชัยของการแข่งขันครั้งนี้ในฐานะผู้ชนะอย่างแท้จริง รางวัลนี้มอบให้กับลูกเรือโดยกษัตริย์แห่งสเปน Juan Carlos I.

มีร์เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบสูงข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกปี 2000 "เมียร์" เป็นเรือลำเดียวของคลาส "A" ซึ่งได้รับรางวัลหลักของการแข่งขันครั้งนี้ 2 ครั้งติดต่อกัน (2003 และ 2004)

เรือใบฝึกหัด "เมียร์" เป็นสัญลักษณ์แห่งการเดินเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้นำแนวคิดความร่วมมือระหว่างประเทศของเมืองท่า ซึ่งเป็นเอกอัครราชทูตเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังต่างประเทศ

ตามแนวทางปฏิบัติที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mir ทำงานตั้งแต่เดือนเมษายนถึงตุลาคมในทะเลบอลติกและเหนือ โดยไปเยือนท่าเรือ 15 ถึง 20 แห่งต่อฤดูกาล นักเรียนนายร้อยของ State Maritime Academy และสถาบันการศึกษาการเดินเรืออื่น ๆ ได้รับการฝึกปฏิบัติบนเรือ

ลักษณะทางเทคนิคหลัก:

ความยาวโดยรวม (พร้อมคันธนู) ​​- 110 m
ความกว้างสูงสุด - 14 m
ร่าง - 6.7 m
การกำจัด - 2256 t
กำลังเครื่องยนต์รวม - 1100 แรงม้า
ความสูงของเสากระโดง: ปีกหน้าและใบเรือหลัก - 49.5 ม., มิซเซ่น - 46.5 ม
พื้นที่เรือ - 2771 ตร.ม.
ลูกเรือ (รวม 144 นักเรียนนายร้อย) - 199 คน

ฝึกเรือใบ "Nadezhda" (เรือรบฝึกหัด)

"นาเดซดา" เป็นเรือฝึกสามเสาของมหาวิทยาลัย Maritime State ที่ตั้งชื่อตาม G.I. Nevelskoy (วลาดิวอสต็อก) สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk ในปี 1991 ธงของสหพันธรัฐรัสเซียถูกยกขึ้นเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2535

เรือสามเสาลำนี้สร้างขึ้นจากต้นแบบของเรือเดินทะเลในต้นศตวรรษที่ 20; มีอาวุธยุทโธปกรณ์ประเภท "เรือ" เต็มรูปแบบ 26 ใบเรือดำเนินการด้วยมือเท่านั้นและเป็นแรงผลักดันหลักของเรือ มอเตอร์สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดระยะพิทช์หนึ่งใบพัดทำหน้าที่ในการแล่นเรือในสภาวะที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ เรือรบมีอาวุธครบมือ

ประวัติของกองทัพเรือรัสเซียรู้จักเรือเดินสมุทรหลายลำชื่อ "นาเดซดา" เรือฟริเกตสมัยใหม่ "นาเดซดา" เป็นความต่อเนื่องของชีวิตของเรือเดินทะเลที่ทิ้งความทรงจำดีๆ ไว้ในตัว: เป็นเรือฝึกแล่นเรือลำแรกในรัสเซีย เป็นเรือรัสเซียลำแรกที่แล่นรอบโลก ตามชื่อเรือที่ตั้งชื่อตามช่องแคบ แหลมและเกาะ. ในประวัติศาสตร์ของกองเรือ มีเรือไม่กี่ลำที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เรือที่รับใช้มาตุภูมิเป็นประจำ ทิ้งร่องรอยไว้ทั้งในด้านการทหารและในด้านวิทยาศาสตร์

มีการสำรวจและการเดินทางหลายสิบครั้งไปยังละติจูดที่แตกต่างกันในบัญชีของเรือใบ การเดินทางทางทะเลแต่ละครั้งเป็นการทดสอบที่ยากสำหรับตัวเรือและสำหรับลูกเรือ และสำหรับนักเรียนนายร้อยที่ใช้เวลาเรียนที่หก "ลอย" ในทะเลเปิด ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน นักเรียนนายร้อยไม่เพียงแต่ปฏิบัติงานเรือทั้งหมด มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการฉุกเฉิน ชมนาฬิกาเดินเรือบนสะพาน แต่ยังศึกษาด้วย มีการศึกษาวิชาพื้นฐานหลายอย่างในระหว่างการเดินทาง ตามที่กัปตันของเรือรบ สิ่งสำคัญคือต้องพัฒนาความเข้าใจของนักเรียนนายร้อยเกี่ยวกับขนาดที่แท้จริงของมหาสมุทรโลก ตัวอย่างเช่น ในช่วง "circumnavigation" ด้วยการมีส่วนร่วมของนักเรียนนายร้อย การทำเลเซอร์และเสียงอะคูสติกของมวลน้ำทะเลอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างน้ำถูกนำมาจากระดับความลึกที่ต่างกันด้วยการวิเคราะห์ที่ตามมา มีการทำเสียงเลเซอร์ของบรรยากาศเป็นประจำ โดยมีการติดตั้ง Lidar ที่ไม่เหมือนใครบนเรือเดินทะเล

ปัจจุบัน เรือฟริเกตยังคงสานต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อน และใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ความยาวโดยรวม (พร้อมคันธนู) ​​- 109.4 m
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 7.3 m
การกำจัด - 2 984 t
กำลังเครื่องยนต์ - 2x450 kW
ความสูงของเสาหลัก - 49.5 m
พื้นที่แล่นเรือ - 2768 ตร.ม.
ลูกเรือ - 50 คน
จำนวนสถานที่รับผู้เข้ารับการฝึกอบรม - 143

ฝึกเรือใบ "ปัลลดา" (เรือรบฝึกหัด)

"ปัลลาดา" เป็นเรือฝึกสามลำของมหาวิทยาลัยประมงเทคนิคฟาร์อีสเทิร์นสเตต (วลาดีวอสตอค)

ตั้งชื่อตามเรือฟริเกต "ปัลลาดา" ของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งในปี พ.ศ. 2395-2498 ได้เดินทางจากครอนสตัดท์ไปยังชายฝั่งญี่ปุ่นโดยมีภารกิจทางการทูตของรองพลเรือโทอี. วี. ปูยาติน เรือสามเสาลำนี้สร้างขึ้นจากต้นแบบของเรือเดินทะเลในต้นศตวรรษที่ 20; มีอาวุธยุทโธปกรณ์แบบ "เรือรบ" เต็มรูปแบบ มอเตอร์สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดระยะพิทช์หนึ่งใบพัดใช้สำหรับแล่นเรือในสภาวะที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ ใบพัดพิทช์แบบแปรผันสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่เรียกว่า "ตำแหน่งใบพัด" เพื่อลดการลากเมื่อแล่นเรือ

เรือฟริเกต Pallada ได้สร้างสถิติความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 18.7 นอตสำหรับเรือเดินทะเลประเภท A อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินเรือรอบโลกในปี 2550-2551 ปัลลดาสร้างสถิติใหม่ 18.8 นอต บันทึกนี้ถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกและถ่ายทำด้วย แต่ไม่ได้ออกอย่างเป็นทางการ

ปัจจุบันเรือรบถูกใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย

ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 6.6 m
การกำจัด - 2 284 t
กำลังเครื่องยนต์ - 2 × 419 kW
ความสูงของเสาหลัก - 49.5 m
จำนวนใบเรือ - 26
พื้นที่แล่นเรือ - 2771 m2
ลูกเรือ - 51 คน
จำนวนสถานที่รับผู้เข้ารับการฝึกอบรม - 144

เรือฝึกแล่นเรือ "Chersonesos" (เรือรบฝึกหัด)

"Chersonesus" เป็นเรือฝึกสามเสา (เรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือเต็มรูปแบบ) ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Kerch State Marine Technological University (ท่าเรือบ้าน - Kerch)

สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Lenin Gdansk ในปี 1989 ชื่อแรกคือ "อเล็กซานเดอร์ กรีน" แต่ในตอนท้ายของการก่อสร้าง เนื่องจากการพิจารณาทางการเมืองและศาสนาเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 1,000 ปีของการล้างบาปของรัสเซีย จึงมีชื่อเรียกว่า "เชอโซนีส"

ตั้งแต่ปี 1991 ถึงปี 2006 บริษัทท่องเที่ยว "Inmaris" เป็นผู้ดำเนินการให้เช่าโดยให้เช่าเป็นเรือสำราญ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2549 เนื่องจากข้อพิพาททางการเงินระหว่างผู้เช่าและเจ้าของเรือ การดำเนินการได้สิ้นสุดลง เรือถูกวางไว้ที่ท่าเรือเคิร์ช ตั้งแต่ปี 2549 เรือไม่ได้ออกสู่ทะเล

ปัจจุบัน เรือรบลำนี้เป็นเรือธงของกองฝึกของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีการเดินเรือเคิร์ช แม้ว่าจะมีข้อพิพาทระหว่างหน่วยงานกลางเพื่อการประมงและกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเกี่ยวกับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของเรือ แต่เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2558 "Chersonesos" มาถึงเพื่อรับการซ่อมแซมที่สาขา Sevastopol ของสถานีกลาง Zvezdochka ณ วันที่ 10 ธันวาคม 2015 เรือฟริเกตถูกจอดเทียบท่าเพื่อทำการซ่อมแซม

ความยาวโดยรวม (พร้อมคันธนู) ​​- 108.6 m
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 7.3 m
การกำจัด - 2 987 t
ความสูงของเสาหลัก - 51 m
โรงไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Zultzer-Zigelski หลักสองเครื่องที่มีความจุรวม 1140 แรงม้า ส. (2 x 570)

เรือใบสองเสากระโดงเรือ "Nadezhda"

มีตำนานเล่าว่าเรือใบซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ "โฮป" เป็นเรือยอทช์ "สเตร์นา" ของเฟลิกซ์ กราฟ ฟอน ลัคเนอร์ วีรบุรุษของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

Sterna สร้างขึ้นในปี 1912 ใน Leiderdorp (เนเธอร์แลนด์) ที่อู่ต่อเรือ Gebrowders เพื่อใช้เป็นคนตัดไม้สำหรับเดินเรือ เมื่อสร้างในปี 1912 เรือใบได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะ 70 แรงม้าจาก Deutsche Werke กับ.

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2470 เรือใบถูกขายให้กับแบร์นฮาร์ด ไฮเน็คแห่งฮัมบูร์ก ซึ่งดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและเปลี่ยนชื่อเป็น "เอเดลการ์ด"

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 เรือใบถูกขายให้กับเคานต์เฟลิกซ์ฟอนลัคเนอร์ ลัคเนอร์สร้างเรือใบขึ้นใหม่ เปลี่ยนคันธนู ติดตั้งเครื่องยนต์หลัก 140 แรงม้าใหม่และแปลงเป็นเรือยอทช์เดินทะเลที่สะดวกสบาย เรือใบถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Seeteufel" (ภาษาเยอรมันสำหรับ "Sea Devil") ภายใต้ชื่อนี้และภายใต้คำสั่งของฟอน ลัคเนอร์ เรือใบแล่นรอบโลกตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน 2480 ถึง 19 กรกฎาคม 2482
ลูกเรือของเรือประกอบด้วยหน่วยสอดแนมและนักทำแผนที่ ภายใต้การเดินทางรอบโลก เป้าหมายหลักคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับท่าเรือของศัตรูที่มีศักยภาพก่อนเริ่มสงคราม การเดินทางนี้จัดทำโดยการโฆษณาชวนเชื่อและหน่วยข่าวกรองทางทะเลของนาซีเยอรมนี

ในปีพ.ศ. 2486 Hans Haas นักประดาน้ำที่มีความโดดเด่นได้ซื้อเรือใบสำหรับสถาบันวิจัยทางทะเลซึ่งเขากำลังสร้าง เรือใบนี้จะกลายเป็นเรือสำรวจและเป็นฐานสำหรับภาพยนตร์และการถ่ายภาพใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายเรือใบจาก Stettin ซึ่งเธออยู่ในเวลานั้น

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 เรือใบถูกส่งมอบเป็นถ้วยรางวัลให้กับ Order of Lenin Naval Academy เค.อี. โวโรชิลอฟ. เรือใบนี้มีชื่อว่า "Hope" และร่วมกับเรือใบ "Study" อีกลำรวมอยู่ในการปลดเรือฝึกของโรงเรียนเตรียมทหารเรือเลนินกราด เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เรือใบถูกส่งไปยังโรงเรียนทหารเรือเลนินกราดนาคิมอฟ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เรือใบถูกย้ายไปที่สโมสรเรือยอทช์ของฐานทัพเรือเลนินกราด ในปี 1958 เรือใบถูกเปลี่ยนชื่อเป็น PKZ-134

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2501 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและย้ายไปอยู่ที่ Central Yacht Club ของสภาสหภาพแรงงานแห่งสหภาพโซเวียต All-Union Central ซึ่งได้รับชื่อ "เลนินกราด" และกลายเป็นเรือธงของสโมสรเรือยอทช์ ในปีพ.ศ. 2505 เรือใบดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมและซ่อมแซมอุปกรณ์ครั้งใหญ่ที่โรงงานอัลมาซ เครื่องยนต์ดีเซล 3D12 (300 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งเป็นเครื่องยนต์หลักและมีโรงจอดรถใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งเปลี่ยนเงาของเรือใบอย่างมีนัยสำคัญ
บนเรือใบ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนทหารเรือ นักเรียนโรงเรียนกีฬาเด็กและเยาวชน และนักเรียนสมุทรศาสตร์กำลังฝึกซ้อมอยู่บนเรือใบ เรือใบได้มีส่วนร่วมซ้ำแล้วซ้ำอีกในการถ่ายทำภาพยนตร์ของโซเวียต รัสเซีย และต่างประเทศ โดยเล่นบทบาทของทั้งเรือรบและเรือใบ Pomor

ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2522 เรือใบเป็นผู้เข้าร่วมหลักในการเฉลิมฉลองศิษย์เก่าของเมือง "Scarlet Sails" หลังจากที่เมืองเลนินกราดกลายเป็นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1993 เรือใบก็ถูกส่งคืนเป็นชื่อเดิมว่า "นาเดซดา" เนื่องจากปัญหาทางการเงินและสภาพทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจ เรือใบนี้จึงไม่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2548

ในปี 2552-2553 ที่อู่ต่อเรือ Rechnaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซ่อมแซมตัวเรือใบห้องด้านล่างได้รับการออกแบบใหม่สถาปัตยกรรมของตัวถังเหนือดาดฟ้าหลักเปลี่ยนไปเปลี่ยนเสื้อผ้ายืนและวิ่งใบใหม่ถูกเย็บ , ย้ายเครื่องยนต์หลัก, ติดตั้งใหม่ 2 ตัว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, อุปกรณ์นำทางวิทยุใหม่

ตั้งแต่ปี 2014 - กองทุนเพื่อการสนับสนุน การบูรณะ และการฟื้นฟูเรือประวัติศาสตร์และเรือยอทช์คลาสสิกของสโมสรเรือยอทช์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 2547 สมาคมเฟลิกซ์ฟอนลัคเนอร์ก่อตั้งขึ้นในฮัลลี หนึ่งในเป้าหมายของสังคมนี้คือ "การส่งเรือใบ Seeteufel กลับประเทศเยอรมัน"

การกำจัด - 180 (200) t
ความยาว - 36 ม
ความกว้าง - 6.6 ม.
ความสูงของบอร์ด - 3.5 (3.2) m
ร่าง - 2.8 m
ความสูงของเสากระโดง - 22.0 ม. จากตลิ่งกั้นน้ำ
จำนวนใบ - 9
พื้นที่แล่นเรือ - 340 (460) m2

ฝึกเดินเรือ "Young Baltiets"

เรือฝึกหัดเดินเรือ "Young Baltiets" ถูกวางลงเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ที่อู่ต่อเรือบอลติกซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze ในเมืองเลนินกราด เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1989 ธงชาติสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบนเรือ

ทางออกอิสระครั้งแรกจากท่าเรือของโรงงานในเดือนพฤษภาคม 2532 ลูกเรือของเรือลำนี้มีจำนวน 52 คน รวมผู้เข้ารับการฝึกอบรม 32 คน เด็กชายในห้องโดยสารอายุระหว่าง 12 ถึง 18 ปี ในฤดูร้อนปี 1990 เรือใบได้เยี่ยมชมท่าเรือของเยอรมนี: Kiel, Travemunde, Bremerhaven หลังจากการเยี่ยมเยียนเหล่านี้ คำเชิญเริ่มที่จะเข้าร่วมในวันหยุดล่องเรือที่จัดขึ้นในเยอรมนี ในปี 1993 ในการแข่งขัน "Cutty Sark" ในระยะแรกในกลุ่ม "A" เรือลำดังกล่าวครองอันดับที่ 6 รองจากเรือใบที่มีชื่อเสียงทั้งหมด เช่น "Mir", "Kruzernstern" และ "Sedov" ในต่างประเทศพวกเขาเริ่มแสดงความสนใจในเรือใบเพราะกลายเป็นเรือใบเพียงลำเดียวที่เด็กนักเรียนได้รับการฝึกปฏิบัติ หลายปีที่ผ่านมา "Young Baltiets" ได้รับคำเชิญมากมายจากทั้งยุโรปและอเมริกา และได้ไปเยือนท่าเรือต่างๆ ในยุโรปหลายแห่ง

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
ความยาว - 48.4 ม.
ความกว้าง - 8.4 ม.
ความสูง - 36.0 ม.
การกำจัด - 441t / 132t
พื้นที่แล่นเรือ - 500 ตร.ม
กำลังของใบพัดหลักคือ 408 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทางใต้ใบพัดหลัก - 9.5 นอต
ความเร็วเดินเรือ - 10.5 นอต
ลูกเรือ - 20 คน
ผู้เข้ารับการฝึกอบรม - 32 คน

สำเนาการทำงานของเรือรบประวัติศาสตร์ "มาตรฐาน"

"มาตรฐาน" เป็นสำเนาของเรือรบ "มาตรฐาน" ในสมัยของปีเตอร์ที่ 1 ซึ่งสร้างโดยโครงการ "มาตรฐาน" ขององค์กรไม่แสวงหากำไรที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ในปี 1994 วลาดิมีร์ มาร์ตุสกับกลุ่มความคิดริเริ่มได้สร้างแบบจำลองประวัติศาสตร์ของเรือ เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2542 Shtandart ได้รับการปล่อยตัวที่อู่ต่อเรือ Petrovskoe Admiralty เรือฟริเกตนี้ถูกใช้โดย Project Shtandart ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ลูกเรือของ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยอาสาสมัคร ฝึกฝนและฝึกฝนก่อนเริ่มการเดินทางแต่ละครั้ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 "ชตันดาร์ต" ออกเดินทางครั้งแรกตามเส้นทางของสถานทูต - ไปยังเมืองและประเทศเหล่านั้นที่ปีเตอร์ฉันไปเยือนขณะศึกษางานเรือ เมื่อต้นปี 2555 เรือฟริเกต "สแตนดาร์ด" ได้เยี่ยมชมการเดินทาง 12 ครั้งทั่วยุโรป เยี่ยมชมท่าเรือ 54 ท่าใน 12 ประเทศในยุโรป ในปี 2009 เรือ Shtandart แล่นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังท่าเรือ Kirkenes ของนอร์เวย์ ล้อมรอบ Cape Nord-Cap ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2552 เขาได้เข้าไปในพื้นที่น้ำของเนวาซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อเข้าร่วมในเทศกาล "Scarlet Sails" Shtandart มีส่วนร่วมในการแข่งเรือ เทศกาล และการถ่ายทำภาพยนตร์นานาชาติ

แต่ในเดือนมิถุนายน 2552 Shtandart ถูกนำเสนอต่อผู้ตรวจการทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย ในระหว่างการตรวจสอบท่าเทียบเรือ ผู้ตรวจสอบทะเบียนพบความไม่สอดคล้อง "สำคัญ" จำนวนหนึ่งกับข้อกำหนด ในการที่จะกู้คืนเรือให้กลับเป็นบันทึกการจัดหมวดหมู่ Russian River Register เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2009 ได้ยื่นคำร้องต่อเจ้าของเรือเพื่อกำจัดสิ่งที่ไม่เป็นไปตามกฎของ Register ก่อนเริ่มการเดินทาง

เจ้าของเรือซึ่งเป็นหุ้นส่วนไม่แสวงหาผลกำไรโครงการ Shtandart เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดที่นำเสนอว่าทำไม่ได้ในหลักการโดยคำนึงถึงการออกแบบทางประวัติศาสตร์ของเรือจึงตัดสินใจยุติการทำงานของเรือในน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซียจนกว่าจะเกิดปัญหา กฎหมายของรัสเซียเกี่ยวกับเรือประวัติศาสตร์และประเพณีได้รับการตัดสิน

ตั้งแต่ปี 2009 Shtandart ได้ดำเนินการท่องเที่ยวเพื่อการศึกษาและฝึกอบรมในน่านน้ำของประเทศในยุโรป เรือลำนี้ได้รับการทดสอบว่าสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยของ BG Verkehr การบริหารการเดินเรือของเยอรมนี และได้รับการรับรองจาก Dutch Register of Historic and Sailing Ships Register Holland เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2553 "Shtandart" ได้นำไปใช้กับ Russian Maritime Register โดยขอให้ดำเนินการสำรวจเรือในฐานะเรือเดินทะเลกีฬาตามกฎที่ได้รับอนุมัติใหม่ แต่การพิจารณาเอกสารยังไม่เสร็จสิ้น Shtandart ถูกบังคับให้อยู่นอกน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบัน The Standard ถูกใช้ในการถ่ายทำ Set Michiel De Ruyter

สำเนาการทำงานของเรือประจัญบานประวัติศาสตร์ "Goto Predestination" ("Divine Providence")

สำเนาประวัติศาสตร์ของเรือประจัญบานรัสเซีย "Goto Predestination" จากสมัยของ Peter I ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2554-2557 เรือจอดอยู่ที่จัตุรัส Admiralty Square ใน Voronezh และเป็นเรือของพิพิธภัณฑ์

ในช่วงต้นปี 2010 พวกเขาเริ่มสร้างภาพวาดตามเอกสารที่เก็บถาวร งานในการสร้างโครงการมีความซับซ้อนเนื่องจากเอกสารส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือรบไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ เมื่อสร้างแบบจำลองของเรือจะใช้บันทึกจากหอจดหมายเหตุของรัฐตลอดจนภาพเขียนและการแกะสลักของศตวรรษที่ 18 และพื้นฐานของโครงการเรือคือสีน้ำโดย Peter Bergman

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2554 ได้มีการติดตั้งบอร์ดจำนองสำหรับเรือเดินทะเลในอนาคตที่อู่ต่อเรือ Pavlovsky ส่วนที่เป็นไม้ของเรือสร้างขึ้นจากสีน้ำโดย Peter Bergman ซึ่งวาดในปี 1700 ตามที่อเล็กซานเดอร์ Tikhomirov ผู้ออกแบบโครงสร้างเสริมกล่าวว่าวัสดุชนิดเดียวกันนี้ถูกใช้ในการก่อสร้างซึ่งสร้างเรือดั้งเดิมด้วยไม้สนและไม้โอ๊คและอย่างน้อย 100 ปี

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2013 ส่วนล่างของเรือจาก Pavlovsk ด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูง 2 ลำตามแม่น้ำ Don และ Voronezh ไปที่อ่างเก็บน้ำ Voronezh ไปยังเกาะ Petrovsky ซึ่งจอดอยู่ที่ 25 กรกฎาคมวันรุ่งขึ้น เรือจอดอยู่ที่เขื่อน Petrovskaya ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2556 ส่วนบนถูกส่งจาก Petrozavodsk ของเรือในอนาคต ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2556 เรือถูกย้ายไปที่จัตุรัส Admiralteyskaya

ในเดือนมกราคม 2014 การก่อสร้างที่ทอดสมอชายฝั่งสำหรับเรือเริ่มต้นขึ้น ในเดือนเมษายน มีการติดตั้งเสากระโดงเรือทั้งหมด เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2014 เรือลำดังกล่าวได้เริ่มการเดินทางครั้งแรกเพื่อทดสอบทางทะเล

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2014 ซึ่งเป็นวันกองทัพเรือ เรือ "Goto Predestination" ถูกเปิดอย่างเคร่งขรึมที่จัตุรัส Admiralteyskaya ในเมือง Voronezh ธงของเซนต์แอนดรูถูกยกขึ้นบนเรือ หลังจากนั้นเรือก็ออกเดินทางครั้งแรกซึ่งคนงานของอู่ต่อเรือ Pavlovsk ซึ่งกำลังสร้างเรือเข้ามามีส่วนร่วม ระหว่างการเดินทาง วอลเลย์ถูกยิงจากปืนใหญ่ของเรือ เรือทำเป็นวงกลมแห่งเกียรติยศและเทียบท่ากลับไปที่ท่าเรือที่จัตุรัส Admiralty มีคนทำงานบนเรือทั้งหมดประมาณ 40 คน ใช้เวลาสร้างเรือมากกว่า 3 ปีเล็กน้อยตั้งแต่วางลง ในขณะที่เรือลำแรกสร้างในเวลาที่พระเจ้าปีเตอร์มหาราชใช้เวลาน้อยกว่า 1.5 ปีเล็กน้อย
นอกจากสำเนาที่มีอยู่ของเรือรบประวัติศาสตร์แล้ว ยังมีอีกสำเนาหนึ่ง สำเนาของเรือรบ "พระวิญญาณบริสุทธิ์"

สำเนาการทำงานของเรือรบโบราณ "พระวิญญาณบริสุทธิ์"
สโมสร "Polar Odyssey" และบริษัท "Karelia-TAMP" ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1992 ที่อู่ต่อเรือ "Avangard"

ตามข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ ในช่วงสงครามรัสเซีย - สวีเดนตอนเหนือในปี ค.ศ. 1700-1721 เรือรบขนาดเล็กสองลำ "Courier" และ "Holy Spirit" ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1702 ถูกลากไปตามถนน "Osudarevaya" ยาว 170 ไมล์ผ่านป่าคาเรเลียนและหนองน้ำ การเคลื่อนที่ของเรือและกองทหารบนพื้นดินแห้งจากทะเลสีขาวไปยังทะเลสาบโอเนกา เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ทางทหารเพื่อยึดป้อมปราการโนเตเบิร์กที่แหล่งกำเนิดเนวา

การรีเมคของเรือมีมิติโดยประมาณของต้นแบบทางประวัติศาสตร์ โดยบรรจุปืนใหญ่ทองแดง 6 กระบอกไว้บนเรือ แต่ต่างจากเรือสมัยศตวรรษที่ 17 เรือฟริเกตนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 90 แรงม้า

ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐานของการรีเมค:
ความยาวโดยรวม - 26.8 m
ความยาวที่ตลิ่งออกแบบ - 17 m
ความกว้าง - 5.2 ม.
ร่าง - 2.5 m
การกระจัด - 90 t
พื้นที่แล่นเรือ - 280 ตร.ม. NS

ในปี 1992 "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้เข้าร่วมในเทศกาลเรือไม้ในเมือง Kotka (ฟินแลนด์) และบนเกาะ Alan
ในปีเดียวกันนั้น กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดสถานะของเรือลำดังกล่าวว่าเป็นเรือประวัติศาสตร์ทางทหารของกองเรือรัสเซีย และออกใบรับรองให้เรือรบเพื่อสิทธิในการยกธง Andreevsky

ในปี 1993 เรือธงของกองเรือประวัติศาสตร์รัสเซีย "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือที่ดีที่สุดของขบวนพาเหรดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1994 เรือรบได้เข้าร่วมในเทศกาลเรือใบระดับนานาชาติครั้งแรกใน Karelia "Blue Onego-94"

แต่เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2537 เรือรบ "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ระหว่างทางไปงานเทศกาลที่เมืองอัมสเตอร์ดัมในช่วงที่เกิดพายุรุนแรงในทะเลเหนือได้จมลงนอกชายฝั่งฮอลแลนด์

นอกจากนี้ ในขณะนี้ อู่ต่อเรือแห่งประวัติศาสตร์ "Poltava" ยังมีส่วนร่วมในการสร้างเรือประจัญบานใหญ่ลำแรกของกองเรือบอลติกซึ่งเปิดตัวในกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี ค.ศ. 1712 - "Poltava"
การก่อสร้างเรือประจัญบานอันดับ 4 ดั้งเดิม "Poltava" เริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1709 และสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1712 การก่อสร้างใช้เวลา 3 ปี ปีเตอร์มหาราชมีส่วนร่วมในการออกแบบเรือ และ Fedosey Sklyaev ดูแลการก่อสร้าง

แบบจำลองขนาดเต็มของเรือ Poltava เกิดขึ้นในปี 2556 และมีแผนจะเปิดตัวในปี 2559

ในช่วงฤดูร้อนปี 2013 โครงกลางเรือถูกวาง และเริ่มการผลิตชิ้นส่วนกระดูกงูและโครงอื่นๆ กระบวนการนี้ซับซ้อนด้วยสภาพอากาศที่ยากลำบาก เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องสร้างโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเรือในอนาคต เมื่อต้นปี 2557 โรงเก็บเครื่องบินได้ถูกสร้างขึ้นและเร่งดำเนินการ ในไม่ช้าก็วางกระดูกงูติดตั้งเฟรมแรก ชุดตัวเรือและงานแกะสลักทำจากไม้โอ๊ค ท่อนบนของเรือทำจากไม้สน และปลอกหุ้มมีการวางแผนว่าจะทำจากต้นสนชนิดหนึ่ง ปืน 54 กระบอกที่จะติดตั้งบนเรือ "Poltava" ถูกหล่อที่โรงงานจากเหล็กหล่อตามข้อบังคับ 1715

อู่ต่อเรือจ้างผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 130 คนที่มีประสบการณ์ในระหว่างการก่อสร้างเรือรบ "Shtandart" หรือที่อู่ต่อเรือ "Poltava"

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2014 อู่ต่อเรือได้เปิดประตูต้อนรับผู้มาเยี่ยมชมอย่างเคร่งขรึมทำให้สามารถเที่ยวชมและดูว่าเรือใบที่แท้จริงของยุคของปีเตอร์ถูกสร้างขึ้นได้อย่างไร วันนี้อู่ต่อเรือดำเนินการทัศนศึกษาทุกวันเวิร์กช็อปและกิจกรรมในวันหยุดสุดสัปดาห์

ชื่อของเรือโจรสลัดจากหัวข้อ (ไซต์) "Jolly Roger" (จากเว็บไซต์โจรสลัดอย่างเป็นเกลียว):

"บริก" ผีดำ” ... ครั้งหนึ่งเคยเป็นของโจรสลัดที่มีชื่อเสียง พวกพ่อค้าก็กลัวเรือลำนี้เหมือนไฟ เขามีชื่อเสียงในด้านการปรากฏตัวอย่างไม่มีที่ติและดำเนินการโจมตีของเขา

เรือรบโจรสลัด "เลอ เปริตง"(เพอยอน)

บางทีอาจเทียบได้กับฝูงกวางบินทรงพลังเทียบได้กับเพกาซัสของกรีก ตามตำนานโบราณเป็นพยาน สัตว์ร้ายมีลักษณะเด่นอย่างหนึ่ง
มันสร้างเงามนุษย์ เนื่องจากนักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าเพเรียนเป็นวิญญาณของนักเดินทางที่เสียชีวิตจากบ้านไกล กวางมีปีกมักพบเห็นในสมัยโบราณบนเกาะต่างๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและใกล้กับช่องแคบยิบรอลตาร์ เชื่อกันว่าเพอริตันกินมนุษย์ ฝูงสัตว์ทั้งหมดกระโจนเข้าหาลูกเรือที่สับสนและกินพวกเขา ไม่มีอาวุธใดสามารถหยุดสัตว์ร้ายที่ยิ่งใหญ่และน่ากลัวได้

"El corsario descuidado" แปลจากภาษาสเปน - "Careless Corsair" เจ้าของเรือสำเภาสีแดงที่สวยงามแห่งนี้ไม่เคยรู้จักความพ่ายแพ้มาก่อน เขาชนะการต่อสู้หลังการต่อสู้ ไต่บันไดทางการเงินให้สูงขึ้นและสูงขึ้น พวกเขากำลังตามล่าเขา - แต่ละพลังต้องการชิงหัวโจรสลัด
ครั้งหนึ่ง โจรสลัดหนุ่มหลังจากการปล้นที่ประสบความสำเร็จอีกครั้ง ได้จับเรือของเขาไว้ที่ดวงตา เรือแล่นไปอย่างช้าๆ และทรุดตัวลงอย่างต่อเนื่อง และการรั่วไหลที่ท้ายเรือสำเภาไม่ใช่ทาง ...
Reckless Corsair หยุดกระทันหันและเดินโซเซ "เกิดอะไรขึ้น?" - คิดว่าโจรสลัดหนุ่ม เมื่อมองลงน้ำ เขาตระหนักว่าจุดจบของการหาประโยชน์ของเขาได้มาถึงแล้ว ก้นเรือของเขาถูกแนวปะการังฉีกเป็นชิ้นๆ ลูกเรือได้ถอดชิ้นส่วนเรือสำรองแล้ว
โจรสลัดหนุ่มยืนอยู่ที่หัวเรือ ไม่เชื่อสิ่งที่เกิดขึ้น น้ำตาเอ่อคลอในดวงตาของเขาศีรษะของเขาห้อยลง "จากสิ่งที่?!" - โจรสลัดยกมือขึ้นสู่ท้องฟ้า - "เพื่ออะไร?"
"เพื่อความประมาท" - ตอบคนพายเรือที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งไม่ต้องการออกจากกัปตัน
เรือกำลังจม

เรือรบ "ความตายอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง" -นี่คือพายุฝนฟ้าคะนองของแคริบเบียน โจรสลัดนิรนามที่เดินบนนั้นได้ปล้นสะดมอาณานิคมทั้งหมดของโลกใหม่ เมื่อพบเรือลำนี้ในทะเล พ่อค้าเพียงสวดภาวนาให้มีชีวิตอยู่ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น เนื่องจากไม่มีเงินในอาณานิคม ตอนนี้เขากำลังมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำของมาดากัสการ์ไปยังสวรรค์ของโจรสลัด
ชื่อสุดโรแมนติก
เรือลาดตระเวน "ไวโอเล็ต" ตั้งชื่อตามลูกสาวของกัปตัน บิดาตั้งชื่อนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่ดอกไม้ที่งามเลิศที่สุด
สมชื่อที่สุด
Betlishp "Peter I" เป็นพายุฝนฟ้าคะนองจากรัฐรัสเซียสำหรับสหราชอาณาจักร นี่คือเรือธงของฝูงบินที่มีเรือรบอีก 6 ลำ

เรือลาดตระเวน "วิคตอเรีย บารอนผู้กระหายเลือด"- เรือได้รับการตั้งชื่อตามสาวโจรสลัดที่ขึ้นชื่อเรื่องอารมณ์ร้อนรุ่มและความโหดเหี้ยมอย่างไม่น่าเชื่อ เธอแล่นเรือด้วยตัวเธอเอง สง่างาม เร็วดั่งสายลม เรือคอร์เวตต์ที่มีใบเรือสีขาวและสวยงามอย่างเหลือเชื่อ แต่ตามที่คาดไว้เสมอความยุติธรรมก็มีชัย - โจรสลัดถูกประหารชีวิตและเรือก็มอบให้ผู้ว่าราชการสเปน

เรือรบ "การแก้แค้นสีดำ"ความน่าสะพรึงกลัวของลูกเรือทั้งหมด กัปตันของเขาคือปีศาจตัวจริง เรือของเขาพัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน และตัวเรือก็ไม่อาจเข้าถึงนิวเคลียสได้ ตามข่าวลือที่ว่าลูกเรือบนเรือสามารถทำลายเรือลำเล็กด้วยการโจมตี 1 ครั้ง ...

เรือลาดตระเวน "รางวัลนำโชค"โจรสลัดที่ไม่รู้จักเดินขึ้นไป
โชคดี. เรือลาดตระเวนของเขาทรงพลังและเร็วพอ เพื่อไล่ตามและทำลาย

เรือรบ "นางร้าย"
นี่คือชื่อที่นิยมของเรือรบ เนื่องจากไม่มีใครรู้ชื่อที่แน่นอน ..
ในน่านน้ำของหมู่เกาะแคริบเบียน กัปตันคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้นที่ปล้นเรือ เหลือเพียงพยานสองคน: คนหนึ่งไม่มีตา อีกคนไม่มีลิ้น ... เห็นได้ชัดว่าเพื่อทำให้ผู้คนหวาดกลัว ... ต้องบอกว่า "คู่รัก" ทำด้วยความสนใจ ... ภาพการโจมตีถูกรวบรวมจากคำพูดของ "คนโชคดี"
ทุกอย่างเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่มีเมฆมากในช่วงเช้าก่อนพระอาทิตย์ขึ้นเมื่อยังมีหมอกอยู่เหนือน้ำ ... ความเงียบงันถูกทำลายโดยเสียงหัวเราะของเด็กผู้หญิงที่แทงไปที่กระดูก มันได้ยินจากทุกที่ตอนนี้ข้างหนึ่งแล้วอีกด้านหนึ่ง ... จากเสียงนี้แก้วหูระเบิดในผู้คนเลือดไหลบางคนทนไม่ไหวอีกต่อไปถูกโยนลงน้ำในขณะที่คนอื่นตื่นตระหนก กลัว ขยับไม่ได้ เรือรบเข้ามาอย่างเงียบๆ โดยไม่ยิงแม้แต่นัดเดียว ทีมงาน "สาว" ขนของขึ้นเครื่อง คนที่รอดตาย แล้วก็เดินจากไปอย่างเงียบๆ ทิ้งให้พยานสองคน ... ไม่มีใครเห็นคนถูกจับเข้าคุกอีกและไม่ได้ยินอะไรเกี่ยวกับพวกเขาเลย ...
เห็นได้ชัดว่ากัปตันโจรสลัดทำข้อตกลงกับลูซิเฟอร์ซึ่งได้วิญญาณของผู้คน ..

สมชื่อที่สุด
เรือรบ "ประโยค"
กัปตันเรือโจรสลัดลำนี้เป็นคนมีเกียรติ ดังนั้นเขาจึงให้ทางเลือกแก่เหยื่อเสมอ - ยอมจำนน จากนั้นพวกเขาจะได้รับชีวิต หรือต่อสู้แล้วปล่อยให้ปีศาจตัดสินพวกเขา ... จากการกระทำของพวกเขา ผู้คน ตัวเองลงนามในประโยค

ชื่อที่ลึกซึ้งที่สุด
เรือทิ้งระเบิด "ระฆัง"
คำขวัญของเรือลำนี้: "ดังไม่ใช่สำหรับเขา"
เรือลำนี้สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งโดยเฉพาะและติดตั้งปืนที่ทรงพลังและระยะไกลที่สุด ..
เมื่อได้ยิน "เสียงกริ่ง" จากด้านใดด้านหนึ่งของเรือลำนี้ อาจหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - เสียงวอลเลย์ที่ร้ายแรงจะก้องอยู่ในหูของผู้รอดชีวิตเป็นเวลานาน
Peter I ให้ชื่อเรือระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov

เรือรบ "เซอร์เบอรัส".
เป็นเวลานานที่เกาะโจรสลัด "เบอร์มิวดา" เป็นที่ลี้ภัยของโจรสลัด แต่โครงกระดูกนี้ไม่มีการป้องกันที่แข็งแกร่งในรูปแบบของป้อมปราการหรือป้อมปราการอื่นๆ การป้องกันเพียงอย่างเดียวของมันคือหินและแนวปะการังจำนวนมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป แผนที่ของเกาะนี้ถูกวาดขึ้น และในสภาพอากาศที่สงบ อุปสรรคทางธรรมชาติเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายอีกต่อไป เรือโจรสลัดจำนวนมากจมนอกชายฝั่งเบอร์มิวดาโดยกองเรืออังกฤษและสเปน พวกคอร์แซร์กำลังสิ้นหวังและอยากจะออกจากเกาะแห่งนี้ไปตลอดกาล และในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับพวกเขา เรือรบสีดำภายใต้ธงของ "จอลลี่ โรเจอร์" อย่างโดดเดี่ยวก็เริ่มต่อต้านเรือทุกลำที่พยายามโจมตี "การตั้งถิ่นฐานของโจรสลัด" อย่างโดดเดี่ยว เหมือนผี เขาโผล่ออกมาจากหมอกและบดขยี้ศัตรูของเขา เรือลำนี้คอยคุ้มกันเกาะเบอร์มิวดาเสมอเหมือนสุนัขเฝ้าบ้าน ไม่ยอมให้ศัตรูเข้ามาใกล้เกาะ ลูกเรือของเรือลำนี้มีจำนวนมาก โดดเด่นด้วยความโกรธเกรี้ยวและความกระหายเลือดอย่างไม่น่าเชื่อ หัวหน้าทีมคือกัปตันและร้อยโทที่ภักดีต่อเขา ด้วยเหตุนี้โจรสลัดจึงตั้งชื่อเรือรบสีดำชื่อ "เซอร์เบอรัส" เพื่อเป็นเกียรติแก่สุนัขสามหัวที่มีหางเป็นงูและมีงูอยู่ด้านหลังศีรษะ เช่นเดียวกับสุนัขในตำนานที่เฝ้าทางออกจากอาณาจักรแห่งความตาย Hades ดังนั้นเรือรบลำนี้จึงยืนเฝ้าอยู่เหนือเกาะโจรสลัด

เรือรบ "เช็คสเปียร์".
เรือประจัญบานลำนี้เป็นเรือธงของกองเรืออังกฤษบนเกาะจาเมกา ในทะเลแคริบเบียนทั้งหมด และไม่มีเรือลำใดที่สามารถเทียบได้ในแง่ของพลังยิงหรือความเร็ว ได้รับการตั้งชื่อว่า "เชคสเปียร์" ตามชื่อนักเขียนบทละครชาวอังกฤษ วิลเลียม เชคสเปียร์ การต่อสู้แต่ละครั้งเป็นผลงานศิลปะ และเชคสเปียร์เป็นผู้เขียนผลงานเหล่านี้ เมื่อคุณดูเขาต่อสู้ คุณจะจำบทละครหนึ่งของวิลเลียมได้ในทันที เศร้าเหมือนกันแต่ก็ยังดี

เรือใบ "แม่ม่ายดำ".
หลังการจากไปของโจรสลัดชื่อดังในการสู้รบกับเรือประจัญบานสเปนอย่างไม่เท่าเทียม ภรรยาของเขาซึ่งเป็นลูกสาวของกัปตันและคุ้นเคยกับธุรกิจทหารเรือโดยตรง เป็นผู้หญิงที่สิ้นหวังและกล้าหาญ ขายบ้านและทรัพย์สินทั้งหมดไปเพื่อซื้อเรือใบ และจ้างทีมผู้กล้าออกทะเลเพื่อล้างแค้นฆาตรกรสามี

เรือใบ "อัลโคนอติกา".
ชื่อนี้มอบให้กับเรือสำหรับการเสพติดอย่างดุเดือดของกัปตันและลูกเรือในเหล้ารัม, ไวน์, เอล, ยังไงก็ตาม, กับสารเหลวทั้งหมดที่มีแอลกอฮอล์ เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นบุคลากรของเรือลำนี้โดยไม่มีเครื่องดื่ม ไม่มีโจรสลัดคนเดียวที่สามารถจำได้เมื่ออย่างน้อยหนึ่งในลูกเรือของเรือ "Alconavtika" มีสติสัมปชัญญะหรืออย่างน้อยก็มีอาการเมาค้าง แม้แต่เรือของอังกฤษหรือสเปนก็ไม่โจมตีพวกเขาเมื่อพบพวกเขาในทะเลหลวง สำหรับทัศนคติที่เป็นมิตรของโจรสลัดเหล่านี้ต่อคนรอบข้าง พวกเขากลายเป็นแขกรับเชิญบนเกาะทั้งหมดที่โจรสลัดได้รับอนุญาตให้แล่นเรือ

Brig "ขอบฟ้า".
ในฐานะนักปรัชญา กัปตันเรือลำนี้มักจะชอบนั่งสมาธิบนเรือของเขา มองออกไปที่ทะเลที่ทอดยาวข้ามขอบฟ้าทั้งหมด เขากล่าวว่าในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เรือของชาติใดๆ อาจปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า ไม่มีใครรู้ว่าเขาจะเป็นมิตรหรือเป็นศัตรูกับกัปตัน และเหตุการณ์นี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับใครนอกจากพระเจ้าเท่านั้น เพื่อความลึกลับและคาดเดาไม่ได้ที่ขอบฟ้ารวมกัน - มันถูกตัดสินใจเรียกเรือสำเภานี้ว่า "ขอบฟ้า" ด้วยชื่อนั้น

เรือรบ "ราศี"

ไม่มีใครรู้ว่าเขามาจากไหนและสร้างขึ้นที่ใด เนื่องจากแม่ครัวของเขาบรรทุกใบเรือเฉียงซึ่งทำให้เขาเร็วยิ่งขึ้นไปอีก การโจมตีเฉพาะตอนกลางคืนและแม้แต่ในพายุ เขาไม่ปล่อยให้ใครมีโอกาสได้รับความรอดแม้แต่ครั้งเดียว มีข่าวลือว่าหลังจากการปรากฏตัวของเขา มอร์แกนเองก็เริ่มรู้สึกไม่สบายใจในหมู่เกาะนี้

เรือลาดตระเวน “น้ำตานางฟ้า”
ได้ชื่อมาจากโศกนาฏกรรมของโจรสลัดตัวหนึ่ง
เป็นเวลานานหนึ่งโจรสลัดผู้กล้าหาญกล้าหาญและมีเกียรติบนเรือลาดตระเวนของเขา "" ดาบแห่งคัมภีร์ของศาสนาคริสต์"สร้างความหวาดกลัวไปทั่วทั้งชายฝั่งสเปนของโลกใหม่ ตั้งแต่เบลีซไปจนถึงคูมานา ในทุกเมือง ในจัตุรัสและร้านเหล้า มีโฆษณาพร้อมรางวัลที่สัญญาไว้สำหรับศีรษะของเขา แต่พวกเขาไม่สามารถจับ "El Diablo" นี้ได้ แต่อย่างใด และแล้ววันหนึ่งเขาก็ตกลงไปในกับดักที่เตรียมไว้ให้เขา หลังจากทนต่อการต่อสู้อันน่าสยดสยองกับกองกำลังที่เหนือกว่าและยังคงลอยอยู่อย่างน่าอัศจรรย์ "ดาบแห่งคัมภีร์ของศาสนาคริสต์" เกือบจะแตกสลายโดยส่วนที่เหลือของทีมไปที่บึงเพื่อเลียบาดแผลของพวกเขา แต่มีพายุรุนแรงเกิดขึ้นระหว่างทาง ลูกเรือที่บาดเจ็บแล้วทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อช่วยเรืออันเป็นที่รักของพวกเขาไว้ กัปตันตระหนักว่าความพยายามทั้งหมดนั้นไร้ผล กัปตันจึงสั่ง: - ทุกคนในเรือ! ทิ้งเรือ! - ทีมงานรีบดำเนินการตามคำสั่งและในไม่ช้าเรือที่มีลูกเรือที่รอดชีวิตก็เริ่มเคลื่อนตัวออกจากเรือลาดตระเวนที่กำลังจม และหลังจากเคลื่อนตัวไปได้ไกล ลูกเรือก็สังเกตเห็นว่ากัปตันไม่ได้อยู่กับพวกเขา และกัปตันที่ยืนอยู่บนสะพานมองออกไปที่ทะเลและกระโดดลงไปในน้ำพร้อมกับเรือ ในไม่ช้าทะเลก็กลืนกินเรือไปจนหมด
- กัปตันที่แท้จริงไม่เคยทิ้งเรือของเขา - บ่าวกล่าว “แต่เราต้องรอด
พวกเขาสามารถลงไปที่พื้นได้และเป็นเวลานานในร้านเหล้าที่ลูกเรือที่รอดตายเล่าเรื่องนี้และสาบานว่าเมื่อ klotik สุดท้ายหายไปในน้ำพวกเขาเห็นนางฟ้าบนท้องฟ้า

Barkas "กล้าหาญและสวยงาม"กัปตันของเรือลำนี้ถือว่าตัวเองเป็นโจรสลัดที่กล้าหาญที่สุดในแคริบเบียน และการเปิดตัวของเขาเป็นเรือที่สวยงามที่สุดตลอดกาล ฉันคิดว่า ... จนกระทั่งวันหนึ่งฉันวิ่งเข้าไปในกองเรือทองคำของสเปนที่ทะเลหลวง มันเป็นโจรสลัดอวดดี มันเป็นเรือยาวที่สวยงาม

มาโนวาร์ "เลวีอาธาน"ผลงานชิ้นเอกชิ้นนี้สร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษที่อู่ต่อเรือในพอร์ตสมัธ นักต่อเรือที่ดีที่สุดของรัฐเข้ามามีส่วนร่วมในการสร้าง มีการลงทุนเงินจำนวนมหาศาล การก่อสร้างเรือนั้นยากและช้ามาก และผลลัพธ์ ... พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ และเลวีอาธานก็ถือกำเนิดขึ้น ภาชนะแห่งพลังและความงามที่ไม่เคยมีมาก่อน Manowar ถูกส่งไปยังทะเลแคริบเบียนเพื่อเสริมกำลังกองทัพเรืออังกฤษ และในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นภาชนะที่แข็งแรงที่สุดในน่านน้ำเหล่านี้ มันไม่ใช่แม้แต่เรือ มันเป็นพลังแห่งธรรมชาติที่ดูหมิ่นบุคคล ปีศาจทะเล. เลวีอาธาน.

เรือลาดตระเวน "น้ำโกนหนวด".เรือลำนี้เป็นของโจรสลัดที่อันตรายที่สุดคนหนึ่งในทะเลแคริบเบียน ถึงชายที่ชื่อเล่นว่ากา ไม่มีใครรู้ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของเรือลำนี้ ยกเว้นตัวกัปตันเอง Watershaper ขึ้นชื่อว่าเป็นเรือที่เร็วที่สุดในทะเลแคริบเบียน ไม่มีเรือลำใดที่สามารถเทียบได้กับความเร็ว เมื่อคนเห็นว่าเรือลาดตระเวนไถนาทะเลอย่างไร ดูเหมือนว่าเรือจะโกนน้ำ เขากรีดคลื่นเหมือนมีดโกนคม

เรือรบ "ที่ชื่นชอบ"กัปตันของเรือลำนี้ นิโคลัส เป็นส่วนตัวในการบริการของฝรั่งเศส เขารับใช้อำนาจของเขาอย่างซื่อสัตย์และซื่อสัตย์ บรรลุการมอบหมายที่ยากที่สุดของผู้ว่าการเกาะเอ็น ที่หนึ่งในผู้ฟังของผู้ว่าการ เขาได้พบกับจ็ากเกอลีนผู้มีเสน่ห์ ในไม่ช้าหญิงสาวก็ถูกลักพาตัว แต่นาโกลาสพบและคว้าจ็ากเกอลีนจากเงื้อมมือของวายร้าย Nicholas และ Jacqueline ตกหลุมรักและต้องการแต่งงาน แต่พ่อที่เข้มงวดของจ็ากเกอลีนห้ามการแต่งงานจนกว่านิโคลัสจะร่ำรวยและมีชื่อเสียง นิโคลัสยอมรับเงื่อนไขนี้ และด้วยความมุ่งมั่นและความกล้าหาญของเขา ในไม่ช้าเขาก็ได้รับตำแหน่งบารอนและยศผู้บัญชาการกองเรือฝรั่งเศส และผู้ว่าราชการไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องแต่งงานกับลูกสาวคนเดียวของเขากับเอกชน และมีงานแต่งงาน งานแต่งงานดังกล่าวไม่เคยมีใครเห็นหรือได้ยินมาก่อนในทะเลแคริบเบียน แม้แต่แวร์ซายที่มีชื่อเสียงก็จางหายไป และผู้ว่าราชการจังหวัดได้มอบเรือฟริเกตอันงดงามแก่บุตรเขยเพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ นิโคลัสตั้งชื่อเขาว่า "ที่รัก" โดยไม่คิดสองครั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาที่รักของเขา

คาราเวล "วงกลมแห่งชีวิต"สิงโตเป็นผู้ล่า พวกเขากินละมั่ง ละมั่งเป็นสัตว์กินพืช พวกมันกินหญ้า สิงโตตายและหญ้าก็เติบโตในที่นี้ ละมั่งกินสมุนไพรนี้ และนี่หมายความว่าทุกชีวิตถูกปิดเป็นวงกลม วัฏจักรชีวิต. ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 17 นักวิทยาศาสตร์และนักวิจัยคนหนึ่งสังเกตเห็นสิ่งนี้ซึ่งกำลังศึกษาธรรมชาติของแอฟริกาใต้ และในวันเดียวกันนั้นเอง เขาได้ตั้งชื่อคาราเวลของเขาว่า "วงกลมแห่งชีวิต"

"แพนโดร่า"ครอบครองเปลวไฟศักดิ์สิทธิ์ที่ถูกขโมยโดย Prometheus ผู้คนหยุดเชื่อฟังซีเลสเชียลเรียนรู้วิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันออกจากสภาพที่น่าสังเวช อีกหน่อย - และพวกเขาก็จะได้รับความสุขอย่างสมบูรณ์ ...
จากนั้น Zeus ก็ตัดสินใจลงโทษพวกเขา พระเจ้าช่างตีเหล็กเฮเฟสตัสได้สร้างแพนดอร่าสาวสวยจากดินและน้ำ เหล่าทวยเทพที่เหลือให้เธอ: บางอย่าง - ฉลาดแกมโกง, บางอย่าง - ความกล้าหาญ, บางอย่าง - ความงามที่ไม่ธรรมดา จากนั้นเมื่อส่งกล่องลึกลับให้เธอ Zeus ก็ส่งเธอลงไปที่พื้นโดยห้ามไม่ให้ถอดฝาออกจากกล่อง แพนดอร่าผู้อยากรู้อยากเห็นเพิ่งจะเข้าสู่โลกได้เปิดฝาออก ทันใดนั้น ภัยพิบัติของมนุษย์ทั้งหมดก็ออกจากที่นั่นและกระจัดกระจายไปทั่วจักรวาล

ดังนั้นการปรากฏตัวของ "แพนดอร่า" ของฉันบนขอบฟ้าสัญญากับพ่อค้าที่ประมาทเพียงความเศร้าโศกและภัยพิบัติ

เรือลาดตระเวน "แมงป่องดำ" (แมงป่องดำ)
เขามีพลังและว่องไว เขาปรากฏตัวขึ้นที่ไหนสักแห่งและหายตัวไปในที่ใดเหมือนแมงป่อง เขาตามล่าเหยื่อและโจมตีเหมือนผี ทำให้พวกเขาไม่มีโอกาส เมื่อพวกเขาเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นก็สายเกินไป - ชะตากรรมของพวกเขาถูกปิดผนึก ...
เรือลำนี้และกัปตันปรากฏตัวในทะเลแคริบเบียนเพื่อล้างแค้น ... เพื่อล้างแค้นหญิงสาวสวยซึ่งชีวิตจบลงอย่างรวดเร็วและจบลงในคุกใต้ดินของการสืบสวนอันศักดิ์สิทธิ์ ความกระหายการแก้แค้นที่ไม่อาจระงับได้ปกคลุมจิตวิญญาณของกัปตันหนุ่มอย่างแน่นหนาและทำให้จิตใจของเขาเป็นทาสจนเขาหยุดมองโลกในโทนอื่น ๆ ยกเว้นสีดำและถูกฆ่า ... เขาฆ่าโดยไม่หันหลังกลับและแยกชิ้นส่วนถูกฆ่าเพื่อฆ่า เรือของเขา เรือลาดตระเวนที่งดงาม - ว่องไวราวกับเสือดำ ทรงพลังราวกับสิงโต และอันตรายราวกับแมงป่อง ... แมงป่องดำ ...

เรือใบ " ไร้น้ำหนัก"
ในเวลานั้นไม่มีใครรู้จักความไร้น้ำหนักเรือไม่ได้บินไปในอวกาศ แต่มีเรือเดินสมุทรที่สวยงามมหาสมุทรที่ไม่มีที่สิ้นสุดและความรักที่ไม่รู้จบซึ่งไฟก็ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นภายใต้ลมทะเลที่สดชื่น ตอนนี้คนสองคนสองครึ่งหนึ่งของหัวใจอยู่ในห้องโดยสารของกัปตันและเรือของพวกเขาราวกับว่ามีปีกราวกับว่าไร้น้ำหนักรีบลงไปในทะเลสู่ความไม่มีที่สิ้นสุด ...

เรือรบ " น้ำตาย"
เรือโจรสลัดที่น่าเกรงขามที่รวมตัวกันบนเรือซึ่งดูเหมือนจะเป็นอันธพาลที่โด่งดังที่สุดจากทั่วหมู่เกาะแคริบเบียน กัปตันเรือไม่มีความสงสาร และหัวใจของเขาคงกลายเป็นหินแข็งและเย็นชาไปนานแล้ว เมื่อเห็นเรือลำนี้ที่ขอบฟ้า กะลาสีชอบกระโดดลงทะเลก่อนจะเจอหน้ากัน
หลังจากตัวเองโจรสลัดเหล่านี้ไม่ทิ้งวิญญาณที่มีชีวิตเดียวและร่างกายทั้งหมดถูกโยนลงไปในทะเล ... น้ำในสถานที่เหล่านี้จะยังคงตายไปเป็นเวลานาน ...

มโนวาร "ยูดาส"
มันเป็นมาโนวาร์ขนาดมหึมาที่เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางเพื่อการลงโทษของสเปนไปยังโลกใหม่ เขานำปัญหามากมายมาสู่ศัตรูของมงกุฎสเปน เรือที่ทรงพลังลำนี้ได้กลายเป็นอาวุธที่น่ากลัวในมือของ Holy Inquisition
แต่เมื่อแล่นเรือออกไปเพื่อปฏิบัติตามคำสั่งต่อไปที่เบอร์มิวดา "ยูดาส" ไม่เคยกลับมา ... ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเขาจนถึงทุกวันนี้ ...

เรือรบ " อวสาน" ("ไปไกลกว่านั้น") ลาดพร้าว

เรือลำนี้สมชื่อ ทำให้มั่นใจในลูกเรือและสร้างความหวาดกลัวให้กับลูกเรือของศัตรู

เรือลาดตระเวน " กริน"- หัวหมาป่าขนาดใหญ่ที่มีรอยยิ้มอันน่ากลัวถูกสร้างขึ้นบนหัวเรือ
มีเพียงรูปลักษณ์ของเธอเท่านั้นที่ตกตะลึงกับพ่อค้าที่ขี้ขลาดและทำให้นักรบที่มีประสบการณ์ตัวสั่น
ผสมผสานกับผลงานที่ยอดเยี่ยมและทีมตัวต่อตัวที่นำโดยกัปตัน เป็นเวลานานที่เขาหว่านความหวาดกลัวไปทั่วหมู่เกาะ

เรือรบ " การแก้แค้นสีดำ", ความน่าสะพรึงกลัวของกะลาสีเรือ ปืนใหญ่ขนาดใหญ่ และกลุ่มโจรสลัดโครงกระดูกที่รอดชีวิต ทั้งคนลากและเรือรบต่างก็กลัวเขา เขาใช้ความเร็ว 19 นอตในไม่กี่วินาที, ปืนใหญ่ 48 ลำกล้อง 2 ร้อยลำ, จะไม่เกรงกลัวเขาได้อย่างไร .. "