Truck ng tren sa Alexander III: Vyatka pakikiramay at pagkamatay ng aso ng emperador. "Ang araw na ito ay masyadong nakakatakot at napakaganda

Broadcast

Mula sa simula Mula sa huli

Huwag mag-update.

Ang "Gazeta.Ru" ay nagtapos ng kwento tungkol sa mga kaganapan ng Oktubre 29 (bagong istilo) noong 1888, nang ang pamilya ng Emperor ng Russia Alexander III ay halos namatay sa isang napakalaking sakuna ng tren. Alamin ang kuwento sa amin!

Sa kabuuan, bilang pag-alaala ng mahimalang kaligtasan ng pamilya ng imperyal noong 1888-1890. 126 mga simbahan, 32 kapilya, 320 kapilya, 17 kampana ng tore, 116 na mga iconostases, 30 mga bakod ng simbahan, 2873 mga kaso ng icon at 54 vestment para sa mga icon, 152 mga altarpieces at crosses, 434 banner, 685 kampana, 324 lampara, 107 simbahan simbahan ay itinayo, naibigay at itinatag. mga paaralan ng parokya, maraming mga almshouse at silungan.

Noong 1893, isang kapilya ang itinayo sa lugar ng pag-crash ng imperyal na tren. Sa gate ng pasukan ay may isang inskripsyon na "Bilang karangalan ng Oktubre 17, 1888". Ang huling serbisyo sa panalangin sa pagkakaroon ng Nicholas II ay naganap noong Abril 19, 1915. At noong 1930s, sinira ng Bolsheviks ang kapilya. Noong 2013, isang bantayog kay Alexander III ay ipinakita sa Zmievsky distrito ng rehiyon ng Kharkov ng Ukraine.

Ang pisikal na pilay na naranasan ni Alexander III habang hinahawakan ang bubong ng kotse sa lalong madaling panahon ay ipinakita ang sarili sa anyo ng mas mababang sakit sa likod. Ang autocrat ay nasuri na may simula ng sakit sa bato. Ang emperador ay namatay sa harap ng kanyang mga mata, nawalan ng gana, dahil sa kung saan nawalan siya ng maraming timbang, madalas na nahulog sa kawalang-interes. Ang kanyang mukha ay naging mapanglaw at walang malasakit. Lumabas ang mga mata. Naunawaan ni Maria Fedorovna na ito ay isang malungkot na kinalabasan ... Sa mga huling buwan ng kanyang buhay, halos hindi nakikilahok si Alexander III sa mga gawain ng gobyerno, halos hindi makawala sa kama. Nobyembre 1 (bagong istilo) noong 1894 at 14:15 wala na siya. Ang penultimate Russian autocrat, si Tsar Peacemaker ay naiwan sa edad na 49. At pagkaraan lamang ng 23 taon, namatay din ang monarkiya.

Kaya, nang walang pagtataguyod ng pag-atake ng terorista, itinakda ni Koni sa emperador ang kanyang mga konklusyon tungkol sa pagkakasala ng mga opisyal na kasangkot sa trahedya. Ayon sa kanya, lahat ng ito ay nagpakita ng "kapabayaan ng kriminal para sa isang tren na labis na kahalagahan." Natapos niya ang ulat ni Koni sa isang ulat tungkol sa "predatory na mga aksyon" ng board sa panahon ng pagpapatakbo ng riles, ang pagnanais para sa kita sa anumang paraan, ang kawalan ng pananagutan ng mga kawani at ang pagkakaugnay ng Ministry of Railways.

"Kaya, ang iyong opinyon na mayroong labis na kapabayaan dito?" Tanong ng emperor. "Kung nakikilala mo ang buong pangyayari sa isang salita, anuman ang kahalagahan sa kasaysayan at moral nito," sabi ni Koni, "masasabi nating kumakatawan ito sa isang kumpletong kabiguan ng lahat upang matupad ang kanilang tungkulin."

Pinasalamatan ng emperor ang Koni para sa gawaing nagawa at ang nakawiwiling ulat at naisin siyang tagumpay sa pagkumpleto ng kaso. Di-nagtagal, nawala ang posisyon ng Ministro ng Riles Posyet.

Sinubukan ng Interogating Ministro Posyet, sinubukan ni Koni kung bakit hindi siya namagitan at hindi niya pinansin ang soberanya sa maling tren. Sumuko si Posyet at sinabi na napakabago niya, lalo na, maging si Alexander II.

Dahil sa mahihirap na kalagayang pampulitika sa tahanan at aktibidad ng iba't ibang mga organisasyong populista, ang isang bersyon ng pag-atake ng terorista ay hindi pinasiyahan. Nagsimula ang pagsisiyasat, na ipinagkatiwala ni Alexander III sa tanyag na abogado na si Anatoly Koni.   Maingat na sinuri ng mga eksperto ang pagkawasak ng komposisyon at ang dissected track ng riles. Malinaw ang konklusyon ng komisyon: walang pagsabog, isang hanay ng mga pangyayari na humantong sa sakuna - hindi magandang kalidad na mga track at isang madepektong tren. Gayunpaman, may mga alingawngaw na sila ay tahimik lamang tungkol sa pag-atake, upang hindi magbigay ng inspirasyon sa iba pang mga umaatake.   Pinahihintulutan, ang katulong na nagluluto, malapit sa Narodnik, ay lihim na nagtanim ng bomba sa "kainan" na kotse. Ang lahat ng mga pagpapalagay na ito ay nanatiling walang batayang haka-haka.

Pagkatapos pumunta sila sa trahedya na katahimikan. Lahat ay pinigilan. Ang mga bata ay umiiyak. Sa gabi ng susunod na araw, ang tren ng imperyal ay darating mula sa Belgorod patungong Kursk. Ang kanyang Grace Justin ay magbibigay ng isang maikling pagbati kay Alexander III at pagpapalain siya ng isang icon. Ang emperor ay makakatanggap ng isang ulat mula sa gobernador at mga kumander ng militar. Pagkatapos ay kukuha ang mag-asawa ng tinapay at asin mula sa mga deputasyon ng maharlika, zemstvo, lungsod at lipunan ng mga suburban settlements. Pagkaraan ng ilang sandali, ang tren ay lilipat sa St.

Si Alexander III, kasama ang kanyang asawa at mga anak, ay lumipat sa huling tren ng pang-emergency. Ang pamilya ay umalis para sa istasyon ng Lozovaya: medyo mas mababa sa 200 kilometro sa kabaligtaran na direksyon, sa timog-kanluran. Lamang sa umaga ng susunod na araw ang tren ay sa wakas magtungo sa Kharkov.

Mga commons ng Wikimedia

Ang eksaktong bilang ng namatay at nasugatan ay kinakalkula - 21 at 37 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, higit sa 68), ayon sa pagkakabanggit. Ito ang Cossacks, ang militar, ang tagapaglingkod sa buffet. Ang pamilya ng Agosto ay nasa labi pa rin ng tren, at malamig sa labas!

Ang isang rescue train ay matagal nang tinawag mula sa Kharkov. Ngunit hindi pa rin siya umalis ...

Pahayag ni Alexander III tungkol sa sitwasyon, na inisyu makalipas ang ilang araw.

At narito kung paano naalala ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna ang trahedya. Ang kanyang mga memoir ay nai-retold sa kanya para sa isang mamamahayag sa Canada na si Ian Vorres entry, na binanggit ni Vladimir Khrustalev sa librong "Mga Lihim sa Dugo. Ang tagumpay at trahedya ng dinastiya ng Romanov. " "Noong Oktubre 29, ang isang mahabang reyna ng tren ay sumasabay sa Kharkov. Natatandaan ng Grand Duchess: lumubog ang araw, basa itong snow. Mga isa sa hapon ay sumakay ang tren patungo sa maliit na istasyon ng Borki. Ang emperador, empress at ang kanilang apat na anak ay kumakain sa isang karwahe sa mesa. Ang matandang butler, na ang pangalan ay Leo, ay nagpakilala sa puding. Biglang, ang tren ay biglang umusbong, pagkatapos ay muli. Nahulog ang lahat sa sahig. Pagkalipas ng dalawa o dalawa, ang karwahe ng mesa ay sumabog tulad ng lata. Bumagsak ang mabibigat na bubong na bakal, hindi umaabot ng ilang pulgada sa ulo ng mga pasahero. Lahat sila ay nakahiga sa isang makapal na karpet na nahulog sa canvas: ang mga gulong at sahig ng kotse ay pinutol ng isang pagsabog. Ang emperor ay ang unang gumapang mula sa ilalim ng gumuhong bubong. Pagkatapos nito, itinaas niya ito, na pinapagana ang kanyang asawa, mga anak at iba pang mga pasahero na makalabas mula sa nabuwal na karwahe. " .

Mga commons ng Wikimedia

"Isang araw na hindi kapani-paniwala para sa lahat, lahat tayo ay papatayin, ngunit sa pamamagitan ng kalooban ng Diyos ay hindi nangyari. Sa panahon ng agahan, ang aming tren ay umalis sa mga riles, ang silid-kainan at 6 na bagon ay nasira at kami ay nawala sa lahat ng hindi nasugatan. Gayunpaman, mayroong 20 katao ang napatay. at ang mga nasugatan 16. Lumipat sila sa tren ng Kursk at bumalik sa likod. Sa Art. Si Lozova ay isang serbisyong dasal at kinakailangan. Nag-dinner kami doon. Namin ang lahat ng bumagsak sa mga light scratches at cut !!! "- ganito kung paano inilarawan ni Nikolai Alexandrovich ang trahedya sa kanyang talaarawan.

"Mahimalang nailigtas tayo ng Diyos mula sa hindi maiiwasang kamatayan. Isang kahila-hilakbot, malungkot at masayang araw. 21 ang namatay at 36 nasugatan! Aking mahal, mabait at tapat, ang aking Kamchatka ay pinatay din! ”- Alexander III ginawa ang tala na ito sa kanyang talaarawan.

"Ito ang pinaka-kahila-hilakbot na sandali sa aking buhay nang napagtanto kong buhay na ako, ngunit wala sa aking mga kamag-anak na malapit sa akin," patuloy ng empress. - Ah! Nakakatakot talaga! Pagkatapos ng lahat ng bigla kong nakita ang aking matamis na maliit na Xenia na lumilitaw mula sa ilalim ng bubong ng kaunti mula sa aking tabi. Pagkatapos ay lumitaw si George, na sumigaw na mula sa bubong sa akin: "Narito rin si Misha!" At, sa wakas, lumitaw si Sasha, na inilagay ko sa aking mga braso ...

Lumitaw si Nicky sa likuran ni Sasha, at may sumigaw sa akin na ang Baby (Olga) ay ligtas at tunog, upang mapagpasalamatan ko ang aming Panginoon sa buong puso at sa buong puso ko sa kanyang mapagbigay na awa at awa, sa katotohanan na niligtas niya ako lahat buhay, nang walang pagkawala ng isang solong buhok mula sa kanilang mga ulo! Isipin mo lang, tanging mahirap na maliit na Olga ang itinapon mula sa kanyang karwahe, at siya ay nahulog mula sa isang mataas na embankment ... Ngunit kung ano ang kalungkutan at kakila-kilabot na naranasan namin nang nakita namin ang maraming napatay at nasugatan, mahal at mahal sa atin ang mga tao. Nakabagbag-damdaming naririnig ang mga hiyawan at pag-ungol at hindi matulungan sila o itago lang ang mga ito sa sipon, dahil tayo mismo ay walang naiwan!

Ang mahal kong matandang si Cossack, na malapit sa akin sa loob ng 22 taon, ay dinurog at ganap na hindi nakikilala, dahil wala siyang kalahati ng kanyang ulo. Namatay din ang mga batang huntsmen ni Sasha, na maalala mo, tulad ng lahat ng mahihirap na tao na nasa karwahe na nagmamaneho sa harap ng karwahe ng restawran. Ang karwahe na ito ay ganap na nasira, at isang maliit na piraso lamang ng dingding ang naiwan!

Ito ay isang kakila-kilabot na paningin! Isipin mo lang, upang makita sa harap mo ang mga sirang mga bagon at sa gitna nila - ang pinakapangingilabot - sa atin, at upang mapagtanto na nabuhay tayo! Ito ay ganap na hindi maintindihan! Ito ay isang himala na ginawa ng ating Panginoon! "

Sinuri nang mabuti ang kanyang asawa at mga anak, biniro ni Alexander III: "Iniisip ko kung paano mahihinagpis si Vladimir kapag nalaman niyang naligtas tayong lahat!" Ay isang halatang pakialam sa nakababatang kapatid ng emperador na magmamana ng trono kung namatay si Alexander III at ang kanyang mga inapo.

Ang Emperor salamat sa Mrs Franklin. Ang pagliligtas kay Prinsesa Olga ay dumating sa isang mataas na presyo: ang babae ay may nasira na buto-buto at nasuri na may mga pasa ng mga panloob na organo.

Mga commons ng Wikimedia

Si Princess Olga, isang maliit na batang anim na taong gulang, ay, syempre, mas masahol pa kaysa sa sinuman. Ang karwahe ng "mga bata" ay na-hit kaagad sa likuran ng "canteen" at nasugatan nang hindi gaanong masama. Ang mga bagay ay nahulog sa sahig, baso ang mga baso ng baso, ang puwang ay napuno ng mapanganib na mga fragment. Ilang sandali bago ang karwahe ay napunit, ang yaya na si Ginang Franklin ay pinamamahalaang pindutin si Olga sa kanya. Ito ay nai-save ang prinsesa. Maaga pa para sa kanya na mamatay: ang bunsong anak ng emperor ay mabubuhay hanggang 1960 at makikita ang higit pa sa kanyang buhay ...

Malakas ang suntok kaya't sinira nito ang pader ng kariton at inihagis si Olga sa paglabag at itinapon ito sa dalisdis ng earthen embankment. Sumigaw siya: "Tatay, tatay, buhay ako!" Ang batang Grand Duke Michael ay kinuha mula sa ilalim ng pagkawasak ng isang sundalo sa tulong ng emperor.

Ang seksyon ng ruta ng Taranovka-Borki, kung saan ang tren ng tsar ay nag-crash, ay idineklarang emergency sa tag-init ng parehong 1888, at pinapayuhan ang mga driver na humimok nang tahimik. Ang seksyon na ito ay inilagay sa loob lamang ng dalawang taon bago ang pag-crash, ngunit ito ay orihinal na inilatag na may lampas sa pinahihintulutang anggulo ng pagkahilig, ang balastang ibinuhos mas mababa kaysa sa pamantayan, at ang embankment ay patuloy na pag-aayos at napawi ng ulan. Mabilis silang nagtayo, inilagay ang mga natutulog na may depekto, mahina, hindi nila mapananatiling maayos ang mga riles, at sa dalawang taon ay ganap silang nabulok at nadurog sa ilang mga lugar. Totoo, bago ang pagpasa ng "emergency" na tren, ang balastang ibinuhos, at ang mga natutulog ay pinalitan, ngunit hindi sa mga bago, ngunit tinanggal mula sa ibang seksyon dahil sa kanilang hindi pagkakasiguro.

Mga commons ng Wikimedia

Mas mabilis kaysa sa sinumang dumating sa kanyang katinuan at nagawang masuri ang sitwasyon, Alexander III. Maalamat na katotohanan: itinaas ng emperor ang bubong ng karwahe at hinawakan ito sa kanyang mga balikat at likod ng ilang minuto, hanggang sa makalabas ang kanyang asawa, mga anak, courtier at mga lingkod. Maaari lamang hulaan ng isang tao kung ano ang literal na mga pagsisikap na literal na nahulog sa mga balikat ng autocrat. Ang gintong kaso ng sigarilyo sa likod na bulsa ng kanyang mga pantalon ay lumusot sa isang cake. Ngunit sa una si Alexander Alexandrovich mismo ay hindi nagpakita ng mga palatandaan ng malas. Isipin lamang, mga bruises at pagbawas, at isang binti na durog ng mga labi - ano ito kumpara sa mga patay? Ang mga hindi kasiya-siyang sintomas ay lumitaw sa ibang pagkakataon ... "Tunay na isang pag-angat ng Hercules, na kung saan pagkatapos ay kinailangan niyang magbayad ng mahal, kahit na sa oras na iyon ay walang nakakaalam nito," pag-alaala ni Prinsesa Olga.

Sa mga kalahok sa agahan, ang pinaka matinding pagbubutas ay natanggap ng adjutant wing na si Vladimir Sheremetev. Dinurog niya ang daliri niya. Malubhang nasaktan ang Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, na kasunod nito ay nagdulot ng kaunting pangangaso.

Ang tren ay isang oras at kalahati sa iskedyul. Sinusubukang abutin, ang mga driver ay nagmamaneho nang may lakas at pangunahing, na nagdadala ng bilis sa halos 70 versts bawat oras. Sa isang paghinto sa Taranovka, ang pinuno ng bantay ng imperyal, si General Cherevin, na naglalakad sa platform kasama si Ministro Posyet, ay nagreklamo tungkol sa pagiging huli. Si Cherevin ay may sariling mga dahilan para sa pag-aalala: sa Kharkov, lahat ng mga hakbang sa gendarmerie upang matiyak na ang seguridad ng pamilya ng imperyal ay idinisenyo at naakma nang eksakto sa iskedyul ng maharlikang tren.

Ang kotse sa silid ng kainan ay isang kakila-kilabot na paningin. Sa kaliwang bahagi ng embankment, siya ay nag-ranggo ng ganap na na-disassembled na may mga patag na dingding at walang mga gulong, ang bubong ay nasa malapit.

Ang eksaktong mga coordinate ng lugar ng emerhensiya: ang ika-295 na kilometro ng Kursk - Kharkov - Azov na linya ng timog ng Kharkov, 27 km mula sa Zmiev malapit sa ilog Dzhanggo. Ngayon narito ang Ukrainian nayon ng Pershotravneve (Pervomaiskoe), na itinatag noong 1959, sa panahon ng buhay ng dalawang saksi ng sakuna mula sa maharlikang pamilya - Prinsesa Olga at Ksenia.

Lumapit muli ang butler sa kanyang kamahalan upang magdagdag ng cream. Inabot ni Alexander III ang plato, at biglang ... FUCK-TA-RA-PAX !!! Ang kariton ay tumba, clanged metal, lahat ay biglang tumama sa sahig. Walang nakakaintindi sa nangyayari. Naghari ang kaguluhan, gulat, sakuna !!! Ang mga riles ay nahati, ang isa sa mga makina ay nahulog sa pagitan nila. Pinukaw nito ang paglusong ng sampung sasakyan. Nahulog sila mula sa isang mataas na bundok.

Sa loob ng ilang segundo, ang karwahe ng canteen ay napunit tulad ng isang kahon ng karton. Fantastically swerte ang mga pasahero nito. Ang mabibigat na bubong ng metal ay napakalaking bumagsak at natigil, hindi maabot ang ulo ng mga nakakatakot na tao sa loob ng ilang sentimetro. Sa kakila-kilabot na ito, halos mamatay ang soberanya at tagapagmana. Ngunit - Lumipas ang Providence, na-save: ang mga gulong at sahig ay lumipad, na parang pinutol gamit ang isang kutsilyo, at ang mga tao ay gumulong nang diretso sa mga riles, habang ang natitira sa karpet ay inilatag sa sahig ng karwahe. At panatilihin ang sahig sa lugar - bubugbugin ng bubong ang lahat ng malambot na pinakuluang. Ang mga ordinaryong karwahe sa ulo ng tren kasama ang mga lingkod at guwardya ay hindi gaanong masuwerte. Malakas na mga tsaristang kotse ang talagang durugin ang mga ito, dinurog ang kanilang sariling masa.

Mga commons ng Wikimedia

Malapit na ang almusal ay malapit na. Ang lumang butler ay nagsusuot ng sinigang ni Guryev, ang paboritong pagkain ni Alexander III, na ginawa mula sa semolina sa gatas kasama ang pagdaragdag ng mga mani at pinatuyong prutas. Sinusuri ng emperor ang plato na may gana, itinuwid ang isang napkin sa kanyang dibdib.

Wala pang nahulaan na ang mga lokomotibo na nagtatrabaho sa iba't ibang mga ritmo ay inalog ang mahina na itaas na istraktura ng canvas. Ito ay nagkakahalaga ng pagpabagal sa riles na inilagay sa isang artipisyal na embankment, ngunit ang tren ay mabilis na hindi naramdaman ang paparating na kalamidad.

Masayang sumugod ang imperyal na tren sa Kursk - Kharkov - Azov na linya ng tren. Pagmamaneho sa pamamagitan ng lalawigan ng Kharkov. Sa lalong madaling panahon - rehiyon ng Belgorod, at doon na sa sinaunang kabisera mayroong isang pagtapon ng bato. Ang isang kamangha-manghang paglalakbay ay natapos. Sa pag-unawa nito, lahat ng kaluluwa ay nalulungkot.   Tapos na ang mainit na panahon. Ang unahan ay mga buwan ng malamig, snow at hangin. Buweno, i-save nila ang mga pinainit na mga fireplace sa mga palasyo ng hari.

Alexander Alexandrovich at Maria Fedorovna sa kanilang kabataan. Kasama nila ang panganay na anak na si Nikolai. (S. Levitsky. RGAKFD. Al. 963. Sn. 203)

Hindi sila nagmamadali kumain. Ang oras ay isang kariton, at sa bawat kahulugan. Wala nang magmadali, ngunit kailangan mong kahit paano sakupin ang iyong sarili. At ano ang magpapasaya sa paglalakbay nang mas mahusay kaysa sa pakikipag-usap sa isang mabuting kaibigan at pinakamalapit na mga ministro? Ang agahan ay dumaloy nang maayos sa talakayan ng mga kasalukuyang isyu. Karaniwan, nagsalita si Alexander III - lubusan, na may dignidad. Maingat na pinakinggan ng kapaligiran ang kanilang emperor. Minsan pinapayagan ni Posyet o Vannovsky ang kanilang sarili ng magkahiwalay na mga puna. Ang kanilang pangunahing tono ay ito: ang lahat ay maayos sa amin. Ang lahat ay naaayos sa tren at ang hukbo. "Oo, oo, dahil isa siya sa aming dalawang kaalyado," marahil naisip ni Alexander III sa sandaling iyon.

Tulad ng alam mo, ang emperador ay mahigpit, ngunit patas. Hindi pa niya tinamaan ang isa sa mga bata sa kanyang buhay, ngunit hindi niya pinahintulutan ang malikot, o tumawa sa kanyang piling. Samakatuwid, ang mga kabataan nang maagang natutunan upang mapanatili ang disiplina - kapwa sa hapag at sa buhay. Ang panganay na anak na si Nicholas ay higit na nakilala ang lahat ng mga kahilingan ni Alexander III, kaya hindi katulad ng kanyang ama sa pagkatao o sa hitsura. Maraming lihim ang nagtaka: kung paano ang tulad ng isang higanteng, isang tsar-bear na may hindi kapani-paniwala na kapangyarihan at kaugalian ng mga magsasaka, ay may tulad na isang sopistikadong pag-lungkot?

"Balita" ni RIA

1887 taon. Grand Duke Tsarevich Nikolay Alexandrovich sa isang uniporme ng infantry ng hukbo

Noong Oktubre 17, 1888, ang pamilyang imperyal ay bumalik sa pamamagitan ng tren mula sa estate ng Crimean sa Livadia. Si Emperor Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa agahan sa hapag kainan, nang biglang isang malakas na pagtulak ang nagtapon ng lahat sa tren mula sa kanilang mga upuan at ang tren ay umalis sa riles.

10 kotse ng imperyal na tren ay umalis sa riles sa 14 na oras 14 minuto sa 295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov. Ang unang malakas na pagtulak ay nagtapon ng mga tao mula sa kanilang mga lugar. Narinig ng mga tao ang isang kakila-kilabot na crack, pagkatapos ay nangyari ang isang pangalawang pagkabigla, mas malakas kaysa sa una. Ang ikatlong push ay mahina, pagkatapos na huminto ang tren.

Ang larawan, na ipinakita sa mga mata ng mga nakasaksi, ay nakatatakot: 10 sa 15 na mga kotse ng tren ay naitapon sa kaliwang bahagi ng isang mataas na embankment. Lahat ay nagmadali sa paghahanap ng pamilya ng imperyal at natagpuan silang nakaligtas. Alexander III kasama ang Empress Maria Fedorovna, ang mga bata at retinue ay sa panahon ng kalamidad ay nasa hapag kainan, na ngayon ay ganap na nawasak. Matapos ang unang pagtulak, nabigo ang sahig sa karwahe, may isang frame na naiwan, ang lahat ng mga pasahero ay nasa embankment. Ang karwahe ay reclining, ang bubong nito ay gumuho at nahiga nang bahagya sa mas mababang frame. Ang emperador, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay nagpakita ng lakas ng loob at hinawakan ang bubong sa kanyang mga balikat, habang ang kanyang pamilya at mga lingkod ay nakatakas mula sa pagkawasak.

Ang emperador at ang kanyang asawa, si Tsarevich Nikolay, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, inanyayahan ang retinue sa agahan, ligtas na lumabas mula sa puno ng kainan na kotse, nang walang mga gulong at may mga dingding na may pader. Marami ang nakatakas na may mga gasgas at bruises, tanging ang pakpak ng adjutant na si Vladimir Sheremetev ay nadurog ang kanyang daliri. Ang Grand Duchess Olga Alexandrovna sa oras ng kalamidad ay kasama ang isang nars sa karwahe ng mga anak ng tsar. Sila ay itinapon sa embankment, at ang maliit na Grand Duke Mikhail Alexandrovich mula sa pagkaluskos ay nakuhang mga sundalo sa tulong ng soberanya.

Limang karwahe at parehong mga lokomotibo ang nakaligtas salamat sa na-activate na awtomatikong preno. Ang karwahe kasama ang mga courtier at canteen ay ganap na nawasak, at lahat ng mga pasahero ay namatay. 13 mga nabubuong katawan ay tinanggal mula sa mga labi sa mound.

Ang balita ng pag-crash ay mabilis na nakakalat at tumulong nang mabilis mula sa lahat ng panig. Ang pamilya ng imperyal ay aktibong nakilahok sa pag-aalis ng mga kahihinatnan. Personal na pinangasiwaan ng soberanya ang pagkuha ng mga biktima at nasugatan mula sa pagkawasak ng tren, at ang empress kasama ang mga kawani ng medikal ay nagpalibot sa mga nasugatan at tinulungan sila. Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa sakuna, 21 sa kanila ang namatay, kabilang ang personal na bantay ni Empress Maria Fedorovna Tikhon Sidorov. Matapos ang lahat ng mga biktima ay nakilala, at ang tulong ay ibinigay sa mga nasugatan, sa hapon ay sumakay ang pamilya ng imperyal na retinue train, na dumating kasunod, at nagtungo sa istasyon ng Lozovaya. Doon, sa okasyon ng mahimalang kaligtasan ng nakoronahan na pamilya, isang serbisyo ng pasasalamat ang nagsilbi.

Ang kaso ng pag-crash sa Borki ay kinuha ang tagausig na si Anatoly Koni. Ang pangunahing bersyon ng kalamidad ay ang pagbilis ng tren at ang hindi magandang kondisyon ng riles. Sa oras ng aksidente, ang mga bagon ay nasa mahusay na kondisyon at nagsilbi nang walang insidente sa loob ng 10 taon. Ang tren ay binubuo ng 15 mga kotse na humugot ng dalawang lokomotibo. Sa paglabag sa lahat ng mga patakaran, ayon sa kung saan mayroon lamang 42 na ehe na pinapayagan sa tren ng pasahero, mayroong 64 sa mga ito sa komposisyon ng imperyal. Bilang karagdagan, sa ganitong timbang, ang tren ay dapat sumunod sa isang bilis ng hindi hihigit sa 40 km / h, ngunit sa katotohanan ang bilis ay 68 km oras Ang pagsisiyasat ay kasangkot sa tagapamahala ng kumpanya ng Southwestern Railways Sergey Witte.

Taliwas sa mga opisyal ng gobyerno na nagsabing ang sanhi ng aksidente ay ang hindi magandang kondisyon ng mga track, iginiit ni Witte na ito ay isang bagay na pabilis at ang layout ng tren, na binalaan niya ang gobyerno. Ang bawat isa sa mga partido ay sinubukan upang mapawi ang sarili ng responsibilidad. Sa huli, nagpasya ang emperor na dahan-dahang isara ang kaso ng pag-crash. Ang pagsisiyasat ay nagresulta sa pagbitiw sa Ministro ng Riles at maraming iba pang mga pangunahing opisyal at ang pagtatalaga kay Witte bilang pinuno ng mga riles ng imperyal.

Kapansin-pansin na, sa kabila ng opisyal na posisyon, isang ganap na naiibang bersyon ng pag-crash ang naitala sa mga memoir ng pangkalahatang Russian na Vladimir Sukhomlinov. Inamin niya na ang pag-crash ay dahil sa isang bomba na pinutok ng isang rebolusyonaryo na nakakuha ng tren bilang isang katulong sa imperyal na tren.

"Ang pinsala sa tren ay naiugnay sa isang hindi maayos na riles, at ang Ministro ng Railway ay kailangang umalis sa poste; kalaunan, kalaunan, naging malinaw na ito ang gawain ng mga rebolusyonaryong organisasyon.<…>... kapag sinusuri ang mga sulat at dokumento, nahanap namin ang mga litrato na may mga tala sa likod ng impormasyon na nakolekta ng namatay tungkol sa mga taong ito. Sa pagitan nila, nakilala nila ang isa na pumasok sa kusina ng korte bilang isang lutuin at nawala sa istasyon na nauna sa sakuna sa Borok. Nang mailagay ang infernal car sa ibabaw ng axis ng kotse sa tabi ng kainan, umalis siya sa tren, na naging malinaw pagkatapos ng pag-crash nang sinimulan nilang suriin kung ang lahat ay nasa lugar at kung may sinuman sa ilalim ng mga kotse. "

Ang isang monasteryo na tinawag na Spaso-Svyatogorsky ay agad na naka-install sa site ng pag-crash. Nagtayo ang isang simbahan sa pangalan ni Cristo na Tagapagligtas ng Maluwalhating Transpigurasyon at isang kapilya. Sa panahon ng World War II, ang templo ay sumabog at nasira ang kapilya. Para sa higit sa 50 taon, ang gusali ay tumayo nang walang simboryo, hanggang sa 2000 ay naibalik ito.

Ang pagkasira ng imperyal na tren   - isang sakuna na nangyari noong Oktubre 17 (29), 1888 kasama ang imperyal na tren sa seksyon ng Kursk-Kharkov-Azov (ngayon Southern) na riles sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov (sa distrito ng Zmievsky). Sa kabila ng maraming mga kaswalti at malubhang pinsala sa lumiligid na stock, kasama na ang karwahe ng hari, siya mismo emperor Alexander III   at ang mga miyembro ng kanyang pamilya ay hindi nasaktan. Ang kaligtasan ng pamilya ng imperyal sa opisyal na pindutin at sa tradisyon ng simbahan ay binibigyang kahulugan bilang mapaghimala; isang simbahan ng orthodox ay itinayo sa lugar ng pag-crash.

Encyclopedic YouTube

1 / 2

✪ Ang pagbagsak ng imperyal na tren at ang Muling Pagkabuhay sa Templo sa Foros

✪ Alexander III

Mga Subtitle

Site ng pag-crash

Ang lugar ng aksidente sa riles ay ang nayon (pag-areglo) Chervony Veleten, pagkatapos ay matatagpuan sa distrito ng Zmievsky ng lalawigan ng Kharkov (ngayon ang nayon ng Pershotravnevoe). Matatagpuan sa ilog Dzhgune, humigit-kumulang 27 km mula sa Zmiev. Sa huling quarter ng ika-19 na siglo, ang nayon ay may tungkol sa 1,500 na naninirahan, ibinebenta ang tinapay at mayroong isang istasyon sa Kursk-Kharkov-Azov na riles.

Kurso ng mga kaganapan

Malala

Ang aksidente ng tren ng Imperial ay naganap noong Oktubre 17, 1888 sa 14 na oras 14 minuto sa 295 na kilometro ng Kursk - Kharkov - Azov na timog ng Kharkov. Ang pamilya ng hari ay naglalakbay mula sa Crimea patungong St. Ang teknikal na kondisyon ng mga kotse ay mahusay, nagtrabaho sila ng 10 taon nang walang aksidente. Sa paglabag sa mga alituntunin ng riles ng panahong iyon, na limitado ang bilang ng mga ehe sa isang tren ng pasahero hanggang 42, sa imperyal, na binubuo ng 15 karwahe, mayroong 64 na ehe. Ang bigat ng tren ay nasa loob ng mga limitasyon na itinakda para sa kargamento, ngunit ang bilis ay nauugnay sa express train. Ang tren ay hinimok ng dalawang lokomotibo, at ang bilis ay halos 68 km / h. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, mayroong isang paglusong ng 10 mga kotse. Bukod dito, ang landas sa site ng pag-crash ay dumaan sa isang mataas na embankment (mga 5 fathoms).

Ayon sa mga nakasaksi, isang malakas na pagtulak ang itinapon mula sa lugar ng lahat ng mga naglalakbay sa tren. Matapos ang unang push ay may isang kahila-hilakbot na crack, pagkatapos ay nangyari ang isang pangalawang push, kahit na mas malakas kaysa sa una, at pagkatapos ng pangatlo, tahimik na pagtulak, huminto ang tren.

Mga kahihinatnan sa pag-crash

Isang kakila-kilabot na larawan ng pagkawasak ang lumitaw sa harap ng mga mata ng mga nakaligtas sa pag-crash. Lahat ay nagmadali upang maghanap para sa pamilya ng imperyal at sa lalong madaling panahon nakita ang hari at ang kanyang pamilya na ligtas at maayos. Ang kariton na may imperyal na silid-kainan, kung saan si Alexander III at ang kanyang asawang si Maria Fedorovna ay kasama ang kanilang mga anak at nag-retinue, ay ganap na nawasak: nang walang mga gulong, na may mga naka-flat at nawasak na mga dingding, siya ay nag-recched sa kaliwang bahagi ng embankment; ang bubong nito ay nakalagay sa ibabang frame. Ang unang itulak ay hinimok ang lahat sa sahig, at nang bumagsak ang sahig pagkatapos ng pagkawasak at may isang natitirang frame, ang lahat ay nasa embankment sa ilalim ng bubong. Pansamantalang si Alexander III, na may kahanga-hangang lakas, ay humawak sa bubong ng karwahe sa kanyang mga balikat habang ang pamilya at iba pang mga biktima ay lumabas mula sa pagkalaglag.

Pinahiran ng lupa at mga labi, isang emperor, empress, Tsarevich Nikolai Alexandrovich - hinaharap na emperador ng Russia na si Nikolai II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, at retinue na inanyayahan sa agahan - lumabas mula sa ilalim ng kotse. Karamihan sa mga pasahero ng kotse na ito ay nakatakas na may kaunting mga bruises, abrasions at mga gasgas, maliban sa adjutant wing na si Sheremetev, na durog na durog ang kanyang daliri.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, lima lamang ang nakaligtas, huminto mula sa awtomatikong preno ng Westinghouse. Ang parehong mga lokomotibo ng singaw ay nanatiling buo din. Ang kariton, kung saan matatagpuan ang mga tagapaglingkod sa korte at pantry, ay ganap na nawasak, ang lahat na naroroon ay namatay at natagpuan sa isang hindi masamang anyo - 13 mga nabubuong bangkay ay itinaas mula sa kaliwa ng embankment mula sa kaliwa ng karwahe. Sa karwahe ng mga bata ng tsar sa oras ng pag-crash, nariyan lamang ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna, na itinapon kasama ang kanyang ina sa embankment, at ang batang si Grand Duke Mikhail Alexandrovich, na kinuha mula sa pagkawasak ng isang sundalo sa tulong ng soberanya mismo.

Pag-aalis ng mga kahihinatnan

Ang balita ng pag-crash ng tren ng imperyal ay mabilis na kumalat sa linya, at ang tulong ay nagmamadali mula sa lahat ng panig. Personal na inutusan ni Alexander III ang pag-alis ng mga nasugatan mula sa pagkasira ng mga sirang sasakyan. Ang empress kasama ang mga medikal na tauhan ay nagpaligid sa mga nasugatan, binigyan sila ng tulong, sinusubukan sa bawat posibleng paraan upang maibsan ang pagdurusa ng mga pasyente, sa kabila ng katotohanan na siya mismo ay may nasira na braso sa itaas ng kanyang siko at siya ay nanatili sa isang damit. Ang isang opisyal ng amerikana ay itinapon sa balikat ng tsarina, kung saan siya ay nagbigay ng tulong.

Isang kabuuan ng 68 katao ang nasugatan sa pag-crash, kung saan 21 katao ang namatay. Tanging hapon, nang makilala ang lahat ng patay at walang nasugatan na walang tulong, kinuha ng tsarist na pamilya ang pangalawang tsarist na tren (retinue) na dumating dito at umalis sa istasyon ng Lozovaya, kung saan ang unang nagpapasalamat na panalangin ay nagsilbi sa gabi para sa mahimalang paghahatid ng tsar at kanyang pamilya mula sa mortal na panganib. Pagkatapos ay umalis ang imperyal na tren para sa Kharkov upang magpatuloy sa St.

Pagsisiyasat ng mga sanhi

Sa kaalaman ng hari, ang pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna ng Borki ay ipinagkatiwala sa tagausig ng Senate Criminal Cassation Department, A. F. Koni. Ang pangunahing bersyon ay ang pag-crash ng tren bilang isang resulta ng isang bilang ng mga teknikal na kadahilanan: hindi magandang kondisyon ng track at nadagdagan ang bilis ng tren.

Kaagad pagkatapos ng aksidente, ang punong inspektor ng mga riles, Baron Sherval, na sumakay sa reyna ng tren at sinira ang kanyang paa sa aksidente, na tinawag na S. Yu Witte, direktor ng Southwestern Railways Society, at Viktor Kirpichev, direktor ng Kharkov Polytechnic Institute, upang manguna sa imbestigasyon sa lugar. Kasunod nito, sa St. Petersburg sila ay sumali sa nabanggit na Anatoly Koni.

Sa mga nakaraang taon, regular na pinamamahalaan ni Witte ang mga paglalakbay ng imperyal sa pamamagitan ng tren at kilala siya ng hari. Inamin ni Witte na dati niyang binalaan ang gobyerno ng mga pagkukulang sa layout ng tren, lalo na ang paggamit ng mga steam lokomotibo at mga kamalian na mga bagon. Hindi tinukoy ng tatlong investigator ang agarang sanhi ng aksidente. Iginiit ni Witte na ito ay sanhi ng pagbilis, na nagpahinga sa departamento ng responsibilidad ng riles; Sinisi ni Kirpichev ang bulok na mga natutulog na kahoy, habang sinisi ni Koni ang pamumuno ng riles, na nagpahiwalay sa mga opisyal ng gobyerno mula sa responsibilidad. Si Witte, lalo na, nagmamaniobra sa pagitan ng pag-uusig ng mga opisyal at ang pagpapaalis kay Communications Minister Constantine Posiet. Sa huli, nagpasya si Alexander na tahimik na isara ang kaso, pinayagan sina Cherval at Posiet na mag-resign, at itinalaga si Witte director ng mga riles ng imperyal. Sa kabila ng mga pagsisikap ni Witte, ang pamamahala sa tren ay hindi nang walang pansin sa publiko. Ang kontratista para sa pagtatayo ng linya ng Kursk-Kharkov, si Samuil Polyakov, na namatay dalawang buwan bago ang aksidente, ay inakusahan ng mahinang kalidad ng konstruksiyon ng tren. Ang publiko, lalo na, "na-ranggo" sa kanya bilang mahinang kalidad ng graba ng ballast sa ilalim ng mga natutulog, na hindi maaaring sumipsip ng mga panginginig.

Bilang isang resulta, ang Ministro ng Railway Admiral K.N. Posyet, punong inspektor ng riles ng tren na si Baron K.G.Shernval, inspektor ng imperyal na tren na si Baron A.F. Taube, tagapamahala ng Kursk-Kharkov-Azov na riles ng tren ay dinala sa pagsisiyasat at binawian V. A. Kovanko at isang bilang ng iba pang mga tao.

Ang isa pang bersyon ng mga kaganapan ay ipinakita sa mga memoir ng V. A. Sukhomlinov at M. A. Taube (anak ng isang inspektor ng mga imperyal na tren). Ayon sa kanya, ang pag-crash ay sanhi ng pagsabog ng isang bomba na itinanim ng katulong na kusinilya ng tren ng imperyal, na nauugnay sa mga rebolusyonaryong organisasyon. Naglagay ng bomba na may isang orasan sa hapag kainan, na kinakalkula ang sandali ng pagsabog sa oras ng agahan ng pamilya ng pamilya, sumakay siya sa tren sa paghinto ng bus bago sumabog at nawala sa ibang bansa.

Memorya ng kaganapan

Templo at kapilya

Ang isang monasteryo na tinawag na Spaso-Svyatogorsky ay agad na itinayo sa site ng pag-crash. Kaagad, ilang mga fathoms mula sa embankment, isang simbahan ang itinayo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Maluwalhating Transpigurasyon. Ang proyekto ay pinagsama ng arkitekto na si R. R. Marfeld.

Ang seremonyal na paglalagay ng templo sa lugar ng sakuna sa Borki ay nangyari noong Mayo 21, 1891 sa piling ni Empress Maria Fedorovna, patungo sa timog kasama ang kanyang anak na babae na si Xenia at Grand Dukes.

Ang pinakamataas na lugar ng embankment, halos sa track ng riles, kung saan sa panahon ng pag-crash ay mayroong isang karwahe ng grand-ducal at mula sa kung saan ang Grand Duchess Olga ay hindi nasugatan, ay minarkahan ng apat na mga watawat. Sa paanan ng embankment, kung saan lumakad ang pamilya ng imperyal, na iniwan ang hindi nasaktan mula sa pagkawasak ng hapag kainan, isang kahoy na krus ang naitayo gamit ang imahe ng Banal na Tagapagligtas. Isang gua kapilya ay itinayo dito. Sa lugar kung saan ang Empress at ang kanyang mga anak ay nag-aalaga sa mga may sakit, ang pamamahala ng Kursk-Kharkov-Azov Railway ay naglatag ng isang parisukat, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng simbahan at kapilya.

... M (u) l (o) sti Thy, G (o) s (po) di, ang kakanyahan ng ating kapalaran ay natutupad: hindi sa pamamagitan ng ating kasalanan na ginawa niya ito para sa atin, ngunit ibinigay niya ito sa atin sa ibaba sa pamamagitan ng ating kasalanan. Gayunman, nagulat ka na si Naipache kung ikaw (aming) pag-asa ay hindi nawala sa iyong panahon, ipinakita sa amin ang kaligtasan ng iyong pinahirang soberanya, ang aming Emperor Alexander Alexandrovich, kamangha-manghang pinapanatili siya at ang kanyang mahal na asawa MARIA FEODOROVNA at lahat ng kanilang mga anak sa mga pintuan ng mga mortal. N (s) hindi tayo nakayuko mula sa (e) ang ama at angkan natin sa harap Mo, Vl (a) d (s) hanggang sa tiyan at kamatayan, na nag-aangkin sa hindi maipaliwanag na Imong (mga) l (o) s (e) rdie. Papatayin ka namin, G (o) s (po) di, ang memorya ng kahila-hilakbot na pagbisita mo ay matatag at walang tigil sa iyo at panatilihin mula sa isang henerasyon hanggang sa isa pa at huwag iwanan ang iyong (mga) iyong mula sa amin ...

Sa panahon ng World War II, ang templo ay sumabog at nasira ang kapilya. Nang walang simboryo, tumayo ang gusali nang higit sa 50 taon. Noong unang bahagi ng 2000, ang kapilya ay naibalik sa tulong ng mga manggagawa sa riles. Ang mga serbisyo ng Southern Railway, ang charity foundation Dobro, iba't ibang mga organisasyon ng konstruksiyon ay nakibahagi sa pagpapanumbalik.

Noong panahon ng Sobyet, ang pagtigil ng platform ng riles sa pagitan ng Taranovka at mga istasyon ng Borki ay tinawag na Pervomaiskaya (tulad ng kalapit na nayon) at hindi gaanong kilala sa sinumang iba pa kaysa sa mga lokal. Ang orihinal na pangalan na "Spasov Skit" - bilang paggalang sa kaganapan na naganap dito - ay bumalik na ngayon.

Iba pang mga monumento

Upang gunitain ang mahimalang kaligtasan ng maharlikang pamilya, ang Kharkov Komersyal na Paaralang Emperor Alexander III ay itinatag sa Kharkov, isang pilak na kampanilya ang inihagis para sa Announce Church sa Kharkov, isang bilang ng mga kawanggawa ng kawanggawa ay nilikha, at itinatag ang mga iskolar.

Sa istasyon ng Borki, isang hindi wastong bahay ang binuksan para sa mga empleyado ng riles na pinangalanang emperor. Noong Oktubre 17, 1909, ang isang bust ni Alexander III sa isang pink na granite na pedestal ay binuksan sa harap ng pasukan sa gusali ng hindi wastong bahay. Ang pera para sa bust ay naibigay ng mga empleyado sa riles. Matapos ang rebolusyon ng 1917, ang bust ng hari ay nahulog, ang pedestal na may nasira na bas-relief na tanso ay napanatili.

Bilang karagdagan, ang mga kapilya at simbahan ng patron santo ng tsar na si Prince Alexander Nevsky, ay nagsimulang maitayo sa buong Russia, kasama na ang Alexander Nevsky Cathedral sa Revel (kasalukuyang katedral ng Tallinn Diocese ng EOC MP) at Alexander Nevsky Cathedral sa Tsaritsyno (na-demolished noong 1936 taon).

Sa paligid ng bayan ng bayan ng Aleksandrovsk (ngayon ang lungsod ng Zaporozhye), sa mga lupain na inilipat ng mga may-ari ng Mennonite na nayon ng Schönwize, kasama ang kuwarta na nakolekta ng mga manggagawa at empleyado ng riles, isang simbahan ang itinayo noong 1893 bilang paggalang kay St Nicholas (inilaan noong Mayo 15). Ang inskripsiyon ay inilagay sa mga pintuang-daan ng pasukan: "Bilang karangalan noong Oktubre 17, 1888" Nasira kasama ang isa pang malaking hindi natapos na simbahan noong 1930 (1932?). Sa mga tao tinawag itong "Nikolaev railway church sa Timog" [ ] .

Ang libingan ng mga camera ng Cossack ni Sidorov

Sa sementeryo ng Volkovsky Orthodox, ang libingan ng isa sa mga mas mababang ranggo na namatay sa pag-crash ng tren: ang silid ng Cossack na Tikhon Egorovich Sidorov, ay napanatili. Siya ay nasa personal na bantay ng Empress Maria Fyodorovna mula pa nang dumating siya sa Russia noong 1866 (pagkatapos si Maria Fyodorovna ay pa rin ang ikakasal ng tagapagmana ng Crown Prince) at namatay sa pag-alis ng kanyang mga tungkulin sa pagbagsak ng imperyal na tren. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng empress, ang kanyang katawan ay dinala sa St. Petersburg at inilibing sa sementeryo ng Volkovsky Orthodox, sa mga tulay ng Glazunovsky (ngayon ang track ng Glazunovsky). Ang canopy sa ibabaw ng libingan at palamuti (mga icon, mga wreath ng pilak, mga paggunita ng mga plake na may mga pangalan ng iba pang mga biktima ng kalamidad, mga kagamitan, atbp.) Ay ninakaw noong 1920s - 1930s sa panahon ng pangkalahatang pagnanakaw ng sementeryo.

Bantayog kay Alexander III

Noong Nobyembre 2, 2013, sa istasyon ng Spassov Skit sa distrito ng Zmiev, ang bantayog kay Alexander III ay binuksan. Ang kaganapan ay na-time na sa pagdiriwang ng ika-400 anibersaryo ng Romanov dinastya at ika-125 anibersaryo ng kaligtasan ng maharlikang pamilya.

Noong Oktubre 17, 1888, sa araw ng paggunita sa Monk Martyr Andrei ng Crete, sa 14 na oras 14 minuto malapit sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov, ang tren ng imperyal ay nag-crash, na naglalaman ng buong pamilya ng august at ang kanyang retinue at mga lingkod. Ang isang kaganapan na naganap na maaaring tawaging pantay at kahimalang: Alexander III at ang kanyang buong pamilya ay nanatiling buhay, bagaman ang tren at ang kotse kung saan sila ay labis na nasiraan ng loob.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, lima lamang ang nakaligtas - ang unang dalawang kotse kaagad na sumunod sa makina, at tatlong likuran na hinto ng awtomatikong preno ng Westinghouse. Ang dalawang singaw na lokomotibo ay nanatiling hindi nasugatan. Ang kotse ng Ministro ng Riles ay ang unang umalis sa riles, tanging mga chips lamang ang naiwan sa kanya. Si Ministro Konstantin Nikolayevich Posyet mismo sa oras na iyon ay nasa hapag kainan, na inanyayahan ni Emperor Alexander III. Ang karwahe kasama ang mga tagapaglingkod sa hukuman at ang pantry ay ganap na nawasak at ang lahat ay napatay sa lugar: 13 ang mga nabura na bangkay ay natagpuan sa kaliwang bahagi ng embankment sa mga kahoy na chips at maliit na labi ng karwahe na ito.

Sa oras ng pag-crash ng tren, si Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa hapag kainan. Malaki, mabigat at mahaba, ang kotse na ito ay naka-mount sa mga gulong na troli. Kapag natamaan, nahulog ang mga cart. Ang mga nakahalang pader ng sasakyan ay nasira sa parehong suntok, at ang mga dingding sa gilid ay basag, at ang bubong ay nagsimulang mahulog sa mga pasahero. Ang mga kakulangan na tumayo sa pintuan ay namatay, ang natitirang mga pasahero ay naligtas lamang sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bubong, kapag bumagsak sa isang dulo, nagpapahinga laban sa isang piramide ng mga cart. Nabuo ang isang tatsulok na puwang, kung saan natapos ang pamilya ng hari. Ang mga karwahe na sumusunod sa kanya, na sa wakas ay maaaring i-flatt ang kariton ng salon, lumiko sa landas, na nai-save ang kotse sa mesa mula sa kumpletong pagkawasak.

Narito kung paano inilarawan ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna ang sakuna mismo, na tila mula sa mga kwento ng mga kamag-anak: "Ang matandang butler, na ang pangalan ay Leo, ay nagpakilala sa puding. Biglang, ang tren ay biglang umusbong, pagkatapos ay muli. Nahulog ang lahat sa sahig. Pagkalipas ng dalawa o dalawa, ang karwahe ng mesa ay sumabog tulad ng lata. Bumagsak ang mabibigat na bubong na bakal, hindi umaabot ng ilang pulgada sa ulo ng mga pasahero. Ang lahat ng mga ito ay nakahiga sa isang makapal na karpet, na nasa canvas: ang mga gulong at sahig ng kotse ay pinutol ng isang pagsabog. Ang emperor ay ang unang gumapang mula sa ilalim ng gumuhong bubong. Pagkatapos nito, itinaas niya ito, na pinapagana ang kanyang asawa, mga anak at iba pang mga pasahero na makalabas mula sa nabuwal na karwahe. " Pinahiran ng lupa at mga labi, ang empress ay umakyat mula sa ilalim ng bubong, ang tagapagmana kay Tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na huling Ruso na Emperor Nicholas II, Grand Duke George Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, at kasama nila ang mga mukha ng suite na inanyayahan sa agahan. Karamihan sa mga tao sa kotse na ito ay nakakuha ng mga light bruises, abrasions at mga gasgas, maliban sa isang aide-adjutant na si Sheremetev, na durog na durog.

Ang balita ng pag-crash ng tren ng imperyal ay mabilis na kumalat sa linya, at ang tulong ay nagmamadali mula sa lahat ng panig. Alexander III, sa kabila ng kakila-kilabot na panahon (ito ay nagbuhos ng ulan na may hamog na nagyelo) at kahila-hilakbot na slush, siya mismo ang nag-utos sa pag-alis ng mga nasugatan na mga bagon mula sa ilalim ng pinsala. Ang empress ay umikot kasama ang mga medikal na tauhan ng mga biktima, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan na sinusubukan na mapawi ang maysakit ng kanilang pagdurusa, sa kabila ng katotohanan na siya mismo ay may nasira na braso sa itaas ng kanyang siko. Inilagay ni Maria Fyodorovna ang mga bendahe na angkop sa kanyang personal na bagahe, at kahit na panloob na damit, naiiwan sa isang damit. Ang isang opisyal ng amerikana ay itinapon sa balikat ng Queen, kung saan tinulungan niya ang mga nasugatan. Di-nagtagal, isang pandiwang pantulong ang dumating mula sa Kharkov. Ngunit ni ang emperador o ang emperador, bagaman napapagod sila, ay hindi nais na umupo dito.

Nasa hapon, nang makilala ang lahat ng mga patay at disente na linisin, at lahat ng nasugatan ay nakatanggap ng first aid at ipinadala ng tren ng ambulansya sa Kharkov, kinuha ng pamilya ng tsar ang pangalawang tren ng tsar na dumating dito (nagretiro) at umalis sa istasyon ng Lozovaya. Kaagad sa gabi sa istasyon mismo, sa third-class hall, ang unang serbisyo ng pasasalamat ay nagsilbi para sa mahimalang paglaya ng hari at ng kanyang pamilya mula sa namamatay na panganib. Nang maglaon, sumulat si Emperor Alexander III tungkol sa paksang ito: "Sa pamamagitan ng kung ano ang nalulugod sa atin ng Panginoon kung anong mga pagsubok, pagdurusa sa moralidad, takot, pagnanasa, kakila-kilabot na kalungkutan at sa wakas ay nagagalak at salamat sa Lumikha sa pag-save ng lahat ng mahal sa aking puso, para sa pag-save ng aking buong pamilya mula sa maliit sa mahusay! Ang araw na ito ay hindi kailanman mabubura mula sa aming memorya. Siya ay masyadong nakakatakot at napakaganda, sapagkat nais ni Kristo na patunayan sa buong Russia na gumagawa pa rin siya ng mga himala at nagligtas mula sa maliwanag na pagkamatay ng mga naniniwala sa Kanya at sa Kanyang dakilang kaawaan. "

Oktubre 19 sa 10 oras 20 minuto dumating ang emperor sa Kharkov. Ang mga kalye ay pinalamutian ng mga watawat at literal na napuno ng mga jubilant Kharkovites na bumati sa emperador at sa kanyang pamilya ng Agosto. "Ang populasyon ay nagalak nang positibo, nang makita ang monarch na hindi nasugatan," ang mga pahayagan ay sumulat tungkol sa pagpupulong ng pamilyang imperyal sa Kharkov. Mula sa istasyon, sumunod si Alexander III sa ospital kung saan inilagay ang mga nasugatan. Ang iyak ng "Hurray!" At "I-save, Lord, ang iyong bayan," ay hindi tumigil sa buong landas ng soberanya. Sa 11 oras 34 minuto ang imperyal na tren ay umalis sa Kharkov.

Ang ruta ng emperor ay nabago, at hindi na siya pumunta sa Vitebsk, tulad ng dati nang ipinapalagay, ngunit sa Moscow upang yumuko sa Iveron Icon ng Ina ng Diyos at manalangin sa mga katedral ng Kremlin.

Mahirap ilarawan ang pagpupulong na ito: pinalamutian ang mga lansangan ng mga watawat at karpet, tropa at mga mag-aaral ng mga institusyong pang-edukasyon, mga kadete at mag-aaral na nakalinya sa daan. Ang masigasig na mga tao at klero ay nakilala ang mga nakaligtas na may mga banner, mga krus at mga icon. Saanman ang emperor ay gumawa ng mga talumpati, ipinakita ang mga address, mga icon; ang mga orkestra ay naglaro ng pambansang awit. Ang bawat tao'y may luha ng tunay na kagalakan sa kanilang mga mata. Ang stroller ng monarch ay dahan-dahang lumipat sa karamihan ng mga masigasig na mamamayan mula sa Warsaw Station, kasama ang Izmailovsky at Voznesensky Avenues, kasama ang Bolshaya Morskaya Street, kasama ang Nevsky. Sa templo ng Kazan, ang emperador ay nakilala ng Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) kasama sina Archbishops Leontius (Lebedinsky; † 1893) at Nikanor (Brovkovich; † 1890), na nasa oras na iyon. Ang lahat ng mga puso ng Russia ay pinagsama sa isang karaniwang panalangin: "Iligtas ng Diyos ang Tsar."

Ang balita ng kakila-kilabot na pag-crash at mapaghimalang kaligtasan ay kumalat sa lahat ng sulok ng ating bansa at sa buong mundo. Ang Metropolitan ng Moscow noong Oktubre 18 ay pinaglingkuran sa serbisyo ng pasasalamat sa Moscow Assumption Cathedral. Ang mga panalangin ay pinaglingkuran sa buong emperyo - mula sa Poland hanggang Kamchatka. Nang maglaon, kinilala ang Banal na Sinodo para sa benepisyo na maitatag noong Oktubre 17, bilang pag-alaala sa mahimalang kaligtasan ng buhay ng emperador at ng kanyang pamilya ng august, isang pagdiriwang ng simbahan na may solemne na paglilingkod sa Banal na Liturhiya, at pagkatapos nito ay isang dalang dalang tuhod.

Ang mga pahayagan ay punong-puno ng mga pamagat na "Ang Diyos ay kasama namin", "Purihin ka namin, Diyos!", Ngunit ang mga edisyon ng simbahan lalo na ang tumugon sa kamangha-manghang kaganapan. "Ang panganib na nagbanta sa pamilya ng Agosto ay natakot sa buong Russia, at isang makahimalang pagtakas mula sa panganib ang nagpuno sa kanya ng walang katapusang pasasalamat sa Ama sa Langit. Ang buong pindutin, na may kapansin-pansin na pagkakaisa, ay kinilala sa katotohanan na walang panganib sa pagbagsak ng imperyal na tren na ang himala ng awa ng Diyos ay kumpleto, lahat ng mga sekular na pahayagan ay ganap na nakipag-ugnay sa mga espiritwal ... Ano ang mga palatandaan para sa pananampalataya sa ating panahon ng kawalang-paniwala! Tanging ang kanang kamay ng Panginoon ang makakagawa nito! ”Sabi ng rektor ng St. Petersburg Theological Academy, Bishop Anthony (Vadkovsky; † 1912). Ang mga pahayagan ay sumulat: "Ang buong lupain ng Ruso ay tumagos mula sa gilid hanggang sa gilid na may kagalakan at kagalakan, nang maipasa ng balita na ang kanyang tsar ay buhay, na siya ay nabuhay nang ligtas at tunog, na parang mula sa isang libingan, mula sa ilalim ng isang napakalaking tumpak ng mga lugar ng pagkasira. Ang pahayagan ng Pranses na si Echo ay sumulat tungkol sa kaganapang ito: “Iniligtas siya ng Panginoon! Ang sigaw na ito ay nakatakas mula sa dibdib ng isang daang milyong mga Slav sa balita ng mahimalang paglaya ni Tsar Alexander mula sa kamatayan ... iniligtas siya ng Panginoon, sapagkat siya ang Kanyang pinili ... Ang lahat ng Pransya ay nagbabahagi ng sigasig ng dakilang mga mamamayang Ruso. Sa aming huling shack, ang emperor ng Russia ay minamahal at iginagalang ... walang isang nag-iisang patriotikong Pranses na hindi bibigyan ang pangalan ng Alexander II at Alexander III nang may pasasalamat at paggalang. " Halos lahat ng mga pahayagan ay naglathala ng pinakamataas na manifesto ng Oktubre 23, 1888, kung saan nag-alok ang emperor salamat sa Diyos sa Kanyang awa sa kanya at sa lahat ng mga tao ng estado ng Russia.

Ngayon mahirap para sa amin na isipin ang mga damdaming naranasan ng mga tao para sa kanilang hari. At ang kagalang-galang na kasiyahan na lumipas ang milyun-milyong mga tao pagkatapos ng kaganapan, na hindi masasaalang-alang ng mga tao kung hindi sa himala ng Panginoon. Saanman, ang mga tao ay naghangad na magpatuloy ng mahimalang kaganapan sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga templo ng alaala, mga kapilya, mga imahen sa pagsulat, mga kampanilya.

Sa Kharkov, bilang memorya ng mahimalang kaligtasan ng maharlikang pamilya, nilikha ang Kharkov Commercial College of Emperor Alexander III. Ang mga pari ng diyosesis ng Kharkov ay nagpasya na magpatuloy sa kaganapang ito sa pamamagitan ng paghahagis ng isang hindi pa naganap na 10-libong pilak na kampanilya para sa Announc Church (ngayon ang katedral ng lungsod). Ang pilak na kampanilya ay itinapon noong Hunyo 5, 1890 sa P.P. Ryzhov, at noong Oktubre 14, 1890, taimtim nilang pinalaki at pinalakas sa unang palapag ng katedral na kampana ng kampanilya sa isang kapilya na espesyal na ginawa para sa kanya. Ang pagtunog ng kampana ng tsar ay ginawa araw-araw sa 13 p.m. Ang pilak na alaala ng pilak ay naging isang palatandaan ng Kharkov.

Ang lipunang St. Petersburg para sa pagpapalaganap ng relihiyoso at moral na paliwanag ay nagtayo ng sarili nitong templo sa pamamagitan ng dekada ng pag-iral nito, na itinalaga din ito sa memorya ng kaligtasan ng maharlikang pamilya sa Borki. Ang lupain para sa simbahan ay nakuha ng mangangalakal na si Evgraf Fedorovich Balyasov, na nagbigay din ng 150 libong rubles para sa pagtatayo. Ang simbahan sa pangalan ng Holy Trinity ay itinayo sa istilo ng Moscow noong ika-XVII siglo ayon sa proyekto ng N.N. May tatlong mga limitasyon si Nikonov: ang pangunahing kapilya, ang kapilya bilang paggalang sa icon na "Masiyahan ang aking mga kalungkutan" at ang kapilya ng All Saints. Ang huling kapilya ay inilaan noong Hunyo 12, 1894.

Bilang memorya ng kaligtasan ng Tsar, isang simbahan ng Old Athos Compound sa St. Petersburg ay itinayo sa ilalim ng istasyon ng Borka. Ang templo bilang karangalan ng Pagpapahayag ng Mahal na Birheng Maria ay itinayo din ng arkitekto na N.N. Nikonov. Noong Setyembre 8, 1889, inorden ni Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) ang pagpapatong ng templo, at noong Disyembre 22, 1892, binigyan ng Metropolitan Palladius (Raev; † 1898) ang tatlong binagong simbahan.

Ang mga empleyado ng pabrika ng St. Petersburg para sa "paggawa ng pera ng pera" bilang memorya ng mga kaganapan noong 1888 ay nagtayo ng isang simbahan sa pangalan ni St. Martyr Andrew ng Crete, na ang memorya ay nasa araw ng kaligtasan ng maharlikang pamilya. Ang akademikong K.Ya. Dinisenyo ni Majewski ang templo sa ikatlong palapag ng gusaling pang-administratibo, na nakoronahan ito ng ulo at sinturon sa itaas ng pasukan. Ang iglesya ay inilaan noong Oktubre 18, 1892 ni Bishop Anthony (Vadkovsky) ng Vyborg kasama ang pakikilahok ng banal na matuwid na ama na si John ng Kronstadt, at ang unang rektor nito hanggang 1913 ay ang hinaharap na bagong martir na ama na si Philosopher Ornatsky († 1918). Sa labas, sa itaas ng pasukan, isang kopya ng pagpipinta ng akademikong I.K. Makarov, na naglalarawan ng pagkawasak sa Borki.

Bilang karangalan ng maligayang kaligtasan ng maharlikang pamilya sa Yekaterinodar, isang desisyon ang ginawa upang mabuo ang marilag na pitong binhing katedral. Ang isang malaking modelo ng plaster ng templo (proyekto ng arkitekto ng lungsod na I.K. Malgerba) ay inilagay sa pampublikong pagpapakita sa bulwagan ng lungsod, na idinisenyo upang magbigay ng isang ideya ng kagandahan at kagalingan ng hinaharap na katedral. Ang pangunahing trono ay nakatuon sa banal na Great Martyr Catherine, at ang natitira ay pinangalanan sa pangalan ng mga banal na miyembro ng pamilya ng august: Mary, Nikolai, George, Michael, Xenia at Olga. Noong Linggo, Abril 23, 1900, sa pagtatapos ng liturhiya sa Alexander Nevsky Cathedral, isang prusisyon ang ginawa sa lugar kung saan inilatag ang bagong simbahan, ang pagtatayo kung saan natanggap ang basbas ng archpastoral ng Arsobispo Agavodod ng Stavropol at Ekaterinodar (Preobrazhensky; † 1919). Ang pagtatayo ng pinakamalaking katedral sa lalawigan, na may kakayahang mapasok ang 4,000 katao, nakumpleto lamang noong 1914. Ang Artist I.E. ay lumahok sa pagpipinta ng katedral. Si Izhakevich, na kabilang sa Kiev Association of Religious Artists. Ang Catherine Cathedral ngayon ay isa sa mga pinaka makabuluhang arkitektura at makasaysayang istruktura ng Kuban.

Noong 1895, sa Crimea, sa harap ng simbahan sa ilalim ng lupa sa pangalan ni San Martin the Confessor, isang maliit na simbahan sa itaas na itinayo sa pangalan ng dakilang martir na Panteleimon sa Monasteryo ng Inkerman St. Clement, na nakatuon din sa kaligtasan ng pamilya ni Alexander III sa aksidente sa riles noong Oktubre 17, 1888, sa istasyon ng Borki, tulad ng ipinakilala ng inskripsiyon. sa pediment ng templo. Ang templo ay itinayo sa estilo ng huli na arkitektura ng Byzantine na simbahan, at ang magandang iconostasis ay ginawa ng sikat na icon ng pintor na V.D. Fartusov. Ang dambana ng templo ay inukit sa bato.

Sa pag-alaala ng mahimalang kaligtasan na ito, ang mga magsasaka sa nayon ng Corsica, distrito ng Rovelsky, lalawigan ng Smolensk ay nagtayo ng isang simbahan na tatlong dambana, na ang ikatlong kapilya na kung saan ay nakatuon sa patron santo ni Alexander III, Prinsipe Alexander Nevsky. Ang isang address ay ibinigay sa emperador tungkol sa kanyang pagnanais na maitayo ang templo na ito. Dito, sumulat ang hari: "Salamat." Ang nasabing pansin ng soberanya ay nagtulak sa mga parishioner na magsimulang magtrabaho sa lalong madaling panahon. Ang pera ay naibigay ng may-ari ng lupa na V.V. Rimsky-Korsakov (tiyuhin ng kompositor), Tsarevich Nikolai Alexandrovich at Smolensk Gobernador Sosnovsky. Noong 1894 ang templo ay nalagyan ng plaster mula sa loob, mga mosaic floor ay inilatag, at noong 1895-1896 isang iconostasis ay na-install, ang mga porch ay ginawa at isang pugon para sa pagpainit ay itinayo sa basement, na sa oras na iyon ay isang pambihira hindi lamang para sa nayon, kundi maging sa lungsod.

Sa memorya ng aksidente sa riles noong Oktubre 17, 1888 sa Novocherkassk, isang simbahan ang itinayo sa Kolodeznaya Square (ngayon ang intersection ng Mayakovsky at Oktyabrskaya Streets) bilang karangalan kay San George ang Tagumpay, ang makalangit na patron ng ikatlong anak ni Emperor Alexander III. Ang mga nagsisimula ng konstruksyon ay mga residente ng bahaging ito ng lungsod, na nagtatag ng isang espesyal na komite at, sa pagpapala ng Don Archbishop, ay nakolekta ng mga donasyon sa loob ng maraming taon. Arkitekto V.N. Kinuha ni Kulikov ang proyekto, na kinuha bilang isang modelo ng simbahan sa nayon ng Nizhne-Chirskaya. Ang simbahan ay itinayo sa istilo ng Russia, sa halip na kampana ng kampanilya, isang orihinal na belfry ang itinayo dito. Ang pagtatalaga ng templo ay naganap noong Oktubre 18, 1898. Ang templo na ito ay nakaligtas hanggang sa ating mga araw, ito ay maliit at napaka maginhawa, pinapaloob ang 400 katao.

Ano ang sanhi ng pag-crash ng tren? Ang mga eksperto ay kaagad na tinawag sa pinangyarihan ng kalamidad, ang pangunahing kung saan ay pinuno ng operasyon ng South-Western Railway na si Sergey Yulievich Witte at ang direktor ng Kharkov Technological Institute, propesor ng mekanika at konstruksiyon ng tren Viktor Lvovich Kirpichev. Ang kanilang mga konklusyon ay naiiba: iginiit ni Witte sa punto ng pananaw na ipinahayag sa kanya: ang sanhi ng pag-crash ay isang hindi katanggap-tanggap na pagbilis ng makina; Gayunman, naniniwala si Kirpichev na ang pangunahing dahilan ay ang hindi kasiya-siyang kondisyon ng riles. Bakit Sergey Yulievich, na dapat na maging responsable para sa pagbagsak ng imperyal na tren, dahil ang seksyong ito ay nasa ilalim ng kanyang nasasakupan, dinala sa pagsusuri?

Pinuno ng pagpapatakbo ng South-Western Railway S.Yu. Ito ay noong 1888 na si Witte ay unang nagsulat sa pagsulat, na may mga kalkulasyon, tungkol sa hindi katanggap-tanggap na tulad ng isang mataas na bilis ng paggalaw ng isang mabibigat na lokomotikong singaw. Nang maglaon, pasalita sa presensya ng emperador, inulit niya ang kanyang kahilingan sa pagbabawas ng bilis ng komposisyon ng imperyal, na pinapaginhawa ang kanyang sarili ng responsibilidad kung ang kahilingan na ito ay hindi natugunan.

Ito ay nananatiling misteryo kung bakit ang mga pangangatwiran ni Sergei Yulievich Witte ay naging mas malakas kaysa sa mga argumento ng propesor, may-akda ng aklat na "Material Resistance" Viktor Lvovich Kirpichev, na nagtalo na ang sanhi ng pag-crash ng tren ay isang hindi kasiya-siyang kondisyon ng track. Sa kanyang mga memoir, si Sergei Yulievich ay naninirahan sa isyung ito at nagsasalita tungkol sa kanyang mga argumento laban sa bersyon ni Propesor Kirpichev: ang mga natutulog ay nabubulok lamang sa layer ng ibabaw, at ang mga lugar kung saan ang tren ay napatitig sa mga natutulog, bilang pinaka-mahina na lugar, ay hindi nawasak. Ang mga formula ng pagkalkula na ginamit noon ay hindi kasamang kasama ang mga parameter ng physicochemical ng mga natutulog, at ang kanilang pagiging angkop ay biswal. Ang mga mahigpit na pamantayan ay hindi binuo para sa pinahihintulutang mga depekto (mga depekto) ng mga kahoy na natutulog, atbp. Walang pag-aalinlangan na ang imperyal na tren, na matagumpay na naipasa ang higit sa isang libong mga verst sa isang teknolohiyang hindi wastong mode, na natamaan nang tumpak sa seksyong ito dahil sa pagpapataw ng dalawang mga kadahilanan: pagpabilis at pagkasira ang riles mismo sa kahabaan na ito. Mula sa umpisa pa lamang, ang pagsisiyasat ay tumukoy sa landas na hinaharap ng ministro ng hinaharap at si Count Sergei Yulievich Witte.

Bilang isang resulta, ang isang dalubhasang komisyon na nagtatrabaho sa site ng trahedya ay nagtapos na ang sanhi ng pag-crash ng tren ay ang pag-align ng track na ginawa ng lateral swings ng unang engine. Ang huli ay ang resulta ng isang makabuluhang bilis na hindi tumutugma sa uri ng singaw na lokomotiko, na tumaas sa pagbaba ng pagbagsak. Bilang karagdagan, ang pangkat ng lokomotibo ay hindi gumawa ng anumang mga espesyal na hakbang na kinakailangan para sa makinis at tahimik na paglusong ng isang tren na malaki ang timbang, na binubuo ng mga bagon ng iba't ibang mga timbang at technically na inilagay nang hindi wasto (ang mabibigat na mga bagon ay inilagay sa gitna ng tren sa pagitan ng mga ilaw).

Ang isang seksyon ng ruta na ito ay itinayo at pag-aari sa tycoon ng riles ng tren na si Samuil Solomonovich Polyakov, na namatay anim na buwan bago ang mga pangyayaring ito, at ang kanyang anak na si Daniil Samuilovich, na pumasok sa pamana, ay tila nasa mga linya. Ang mga reklamo ay isinulat laban sa Polyakov na palagi: kahit na sa pagpapasya ng Provincial Zemstvo Assembly ng lungsod ng Kharkov, na ginanap noong Pebrero 20, 1874, isang komisyon ang ipinadala, pinamumunuan ni Prinsipe Shcherbatov, upang ipang petisyon sa gobyerno na siyasatin ang kaguluhan sa seksyon ng Kursk-Kharkov-Azov ng riles. Paulit-ulit na inayos ang mga komisyon na nagpapatunay sa lahat ng inilarawan na mga pang-aabuso. Sa kasamaang palad, ang mga hakbang na nakuha sa oras na iyon ng maharlika, lihim na tagapayo at sikat na philanthropist na S.S. Hindi mahigpit ang Polyakov, at ang mga bulok na natutulog ay pinalitan pa ng hindi gaanong bulok, ang mga manggagawa sa riles ay tumanggap ng isang maliit na suweldo, at ang mga empleyado na nagsikap na makipag-usap tungkol sa kondisyong pang-emergency ng track quit.

Ang pag-crash ng tren ay sinisiyasat ng isang kilalang abogado, Chief Prosecutor Anatoly Fedorovich Koni. Pagkaraan ng ilang araw, Ministro ng Riles na si Konstantin Nikolayevich Posyet ay umatras, ang ibang mga empleyado ng Ministry of Railways ay tinanggal mula sa kanilang mga post, at Sergei Yulievich Witte, na may kaunting bargained tungkol sa kanyang suweldo sa emperor, mahigpit na pumasok sa kanyang panloob na bilog.

Ang kaligtasan ng emperor at ang kanyang pamilya ng masigla sa isang napakahirap na sakuna ng tren ay pinukaw ang buong Russia sa isang solong patriotiko at relihiyosong salpok, ngunit ang parehong mga pangyayaring ito ay humantong sa pag-akyat sa taas ng kapangyarihan ng estado ni Witte, at kasama niya ang marami pang iba, na nanginginig ang batas ng Russia hindi na .

Hindi nagustuhan ni Witte ang mga statemen na nagsikap na palakasin ang tradisyunal na sistema ng gobyerno ng Russia, para sa kanya sila ay mga konserbatibo at reaksyonaryo. Nang maglaon, hinggil sa pagpatay kay Count Aleksey Pavlovich Ignatiev, sasabihin niya: "Mula sa listahan ng mga pinatay ng anarchist-rebolusyonaryong partido mula noong 1905, ang buong kabuluhan ng mga pagpatay na ito ay malinaw sa pag-aalis nila sa mga, sa katunayan, ay nakakapinsala reaksyonaryo. " Inilalarawan ang kanyang sikat na pinsan, ang bantog na theosophist at spiritualist na si Elena Petrovna Blavatsky, ang tala ni Sergey Yulievich na may katatawanan: "Kung kukuha ka ng pananaw sa ideya ng buhay, na ito ay nahahati sa impyerno, purgatoryo at paraiso, kung gayon ang buong tanong ay alin lamang bahagi ay lumabas mula sa diwa na tumira sa Blavatsky sa panahon ng kanyang buhay sa lupa. " Si Witte mismo ay itinuturing ang kanyang sarili na isang tagasunod ng Orthodox Church, ngunit anong espiritu ang gumagabay sa kanya mismo, sa ngayon ay malayo sa Orthodox na espirituwalidad ng mga mamamayang Ruso at Rehiyon ng Russia?

Noong 1913, ipinagdiwang ng Russia ang isang maluwalhating petsa - ika-300 anibersaryo ng dinastiya ng Romanov. Ito ay marahil isa sa mga huling pagpapakita ng tanyag na pag-ibig para sa emperador at dinastiya ng Romanov. Halos isang taon mamaya, ang duyan ng Romanov Dynasty ay nagsimulang mapabuti - ang Holy Trinity Ipatiev Monastery sa Kostroma, mula kung saan noong 1613 ang batang Tsar Mikhail Romanov ay inanyayahan sa trono ng Russia. Ang mga pahayagan at magasin sa buong taon ay tungkol sa estado ng mga gusali ng Ipatiev Monastery, tungkol sa mga pagtatantya at gastos para sa pagpapanumbalik ng mga simbahan at silid. Walang mga detalye tungkol sa pag-unlad ng monasteryo na hindi napansin ng pindutin. At ang mga pagdiriwang mismo ay nagsimula sa Kostroma sa Ipatiev Monastery.

Sa mga kasunod na taon, ang Russia at ang Russian na tao sa maraming paraan nawala ang kanilang paggalang sa pinahiran ng Diyos, at ang kanilang pag-save ng pananampalataya at pag-asa sa Diyos. At sa kaluluwa na walang Diyos, tulad ng sa isang walang laman, kahit na minarkahan at pinalamutian na bahay, kilala kung sino ang naninirahan.

Limang taon pagkatapos ng pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng dinastiya ng Romanov, noong Hulyo 17, 1918, sa araw ng kapistahan ng St Andrew ng Crete, naganap ang isa pang sakuna: sa Yekaterinburg, ang huling Emperor ng Russia na si Nikolai Alexandrovich ay binaril patay sa basement ng Yekaterinburg, at kasama nito ang Empress Alexandra Fedorovna, ang tagapagmana, Tsarevich Alexei Nikolaevich at iba pang mga anak na hari. Ngunit 30 taon na ang nakalilipas, ang Russia na may panginginig sa takot ay kinuha ang balita tungkol lamang ang mga posibilidad   ang pagkamatay ng emperador at ang kanyang pamilya ng Agosto sa aksidente sa riles!

Si San Juan ng Shanghai sa isang sermon na nakatuon sa emperador ng martilyo na si Nicholas II, ay nagsabi: "Sa araw ni San Martyr Andrew ng Crete, pinatay ng mga kaaway ni Cristo at ng Kanyang Simbahan, ang tagapagmana ay naligtas, at kalaunan Emperor Nikolai Alexandrovich, at din sa araw ni San Andrew ng Crete, mapayapa. Natapos ang kanyang mga araw sa mundo, ang soberanya ay pinatay ng mga ateyista at mga traydor. Sa araw ng Rev. Martyr Andrew, niluluwalhati ng Russia ang propetang Oseas, na ipinagdiwang sa parehong araw na siya, na naghuhula sa Pagkabuhay na Mag-uli ni Cristo; Ang mga templo ay itinayo bilang kanilang karangalan, kung saan pinasalamatan ng mga mamamayan ng Russia ang Diyos sa kaligtasan ng soberanya. At pagkalipas ng 30 taon, sa araw ni San Andrew, na nagturo tungkol sa pagsisisi, ang soberanya ay pinatay sa harap ng buong tao, na hindi rin gumawa ng isang pagtatangka upang mailigtas siya. Ito ang lahat ng higit na nakakatakot at hindi maintindihan dahil ang Emperor Nikolai Alexandrovich ay sumama sa mga pinakamahusay na tampok ng tsars na alam ng mga mamamayan ng Russia, mahal at iginagalang. "

Sa daang siglo ng kasaysayan ng Imperial House of Romanov maraming mga kaganapan na sa mga tanyag na gawa ay napuno ng mga mito o makabuluhang naiiba sa katotohanan. Halimbawa, sa aming katutubong Petropavlovsk, pinaniniwalaan na ang gusali ng Romanovsky School ay personal na ipinakita sa amin ni Nicholas II para sa ika-300 anibersaryo ng kanyang dinastiya, at itinayo rin niya ang West Siberian Railway. Sa katunayan, naiiba ang lahat.

Ang desisyon sa Trans-Siberian Railway ay ginawa ng kanyang ama na si Alexander the Third, nang ang kanyang anak ay isang tagapagmana pa rin. Noong 1887, ang isang programa ay naaprubahan para sa pag-unlad ng mga komunikasyon para sa darating na quarter quarter, na inilaraw ang pagtatayo ng 62 libong kilometro ng mga riles. Sa loob ng labing-tatlong taon ng paghahari ni Emperor Alexander ang Pangatlo, higit sa labindalawang libong kilometro ng mga kalsada ng bakal ay itinayo sa Russia, kasama ang isang makabuluhang bahagi ng Great Siberian Ruta. Ngunit maraming mga akdang pangkasaysayan ang hindi nagpapakita ng labis na tungkulin ng emperor sa pag-unlad ng transportasyon, ngunit sa halip ang trahedyang insidente na nangyari 130 taon na ang nakararaan - noong Oktubre 17, 1888 malapit sa istasyon ng Borki sa tren ng Kursk-Kharkov-Azov - ang pagkawasak ng tren ng tsar kung saan Tsar Alexander III Matapos ang isang bakasyon sa Crimea at Caucasus, bumalik sila kasama ang kanilang asawa at mga anak sa kabisera.

Ano ang isang tren! Tunay na kaharian! Ang mga espesyal na kawani ng imperyal na 10 mga kotse, kung saan si Alexander III kasama ang kanyang pamilya at retinue ay bumibiyahe taun-taon sa estate ng Crimean ng Empress Livadia, ay isang tunay na obra maestra. Ang himala ng teknolohiya noon ay ang pinakabagong lokomotiko ng singaw, pagkatapos ay isang karwahe sa simbahan, isang karwahe, sasakyan para sa bawat miyembro ng pamilya ng may sapat na gulang, isang nursery, opisina ng emperor, isang kusina ng kotse, isang kainan ng kotse, isang service car at, sa dulo, maraming mga kotse sa pagreretiro (sa daan, prestihiyosong pagwawasto ng CB) - lahat ay konektado sa mga sakop na mga sipi. Ang bawat silid ay pinalamutian ng mga mamahaling uri ng kahoy, pader at kisame ay natatakpan ng mga katangi-tanging tela - kahit saan satin, velvet ...

Ang asul na kotse ng emperor ay 25 m 25 cm ang haba.Gilded double-head na mga eagles na pinalamutian ng mga bintana na matatagpuan sa dalawang panig. Ang kisame ay natatakpan ng puting satin, ang mga pader ay pinuno ng isang quilted na kulay ng raspberry. Ang parehong materyal ay ginamit para sa takip ng mga kasangkapan, kung saan inanyayahan ang mga dekorasyong Pranses mula sa Lyon. May mga tanso na tanso sa mga lamesa, ang interior ay pinalamutian din ng mga plorera ng Sevres porselana at tanso na candelabra. Ang mga pintuan ng gawaing mosaic ay binuksan at isinara nang ganap na tahimik, at ang sariwang hangin ay naihatid sa pamamagitan ng mga tubo ng bentilasyon ng tanso, na pinalamutian sa itaas ng mga weathervanes sa anyo ng mga agila. Ang mga pipa ng pag-init ay naka-mask na may mga rehas na tanso, na nagsisilbing mga kamangha-manghang mga detalye ng dekorasyon. Ang karwahe ng Empress ay "tatlong gilas na malinis na mga silid, na may isang fireplace, na may kusina, isang cellar at isang glacier."

Tiniyak nila na maraming mga naturang tren, na pinalamutian ng mga pinakamahusay na pabrika ng mga dayuhan.Nagtayo sila sa isang lugar sa depot, at walang nakakaalam kung alin ang makakabawi sa unang kahilingan ng emperador. At siya at ang kanyang retinue ay madalas na maglakbay sa mahahalagang gawain sa estado. Bumisita din siya sa adored hunting o pangingisda, ngunit sa mas simpleng transportasyon - sa mga kabayo. Mas madalas sa mga suburb ng St. Petersburg, ang unang tao sa bansa ay maaaring tumayo sa buong araw sa isang swamp na may pangingisda, tulad ng sinabi ng kanyang asawa, o sumakay sa tren, halimbawa, kay Belovezhskaya Pushcha o ang Caucasus, tulad ng tag-init ng 1888.

"Pagod ngunit nasiyahan" sa kanilang pananatili sa mga ligaw na lugar ng Caucasus at Crimea (kung isasaalang-alang namin ang maharlikang tirahan ng Livadia tulad nito), ang mga miyembro ng pamilya ng imperyal at ang kanilang entourage ay bumalik sa mga apartment ng taglamig - sa St.

Noong umaga ng Oktubre 17, ang buong pamilya at halos 20 na inanyayahan ang mga retinue na nagtipon para sa agahan sa hapag kainan. Mayroong hindi lamang maliit na Olga, na kasama ang kanyang nars ay nanatili sa silid. Ang tren ay papalapit sa Kharkov, kung saan handa na ang lahat upang matugunan ang pamilya ng hari. Ang tren, pagtapik ng mga gulong sa kantong ng mga riles, ay papalapit sa istasyon ng Borki. Ang unahan ay isang mataas na slope at isang matalim na pagliko. Si Empress Maria Fyodorovna, isang romantikong, buhay na buhay at direktang babae, kung saan mahal ang kapwa mahal sa buhay at mga retinado, mahal niya ang kanyang pamilya at piniling mga bisita sa isang magandang kalagayan. Humigit-kumulang na 60 kusinero, manggagawa sa kusina at naghihintay, na handang ipagpatuloy ang paghahatid ng mga pinggan ng gourmet, ay nasa pantry at sa kalapit na karwahe, kusina.

Sa sandaling iyon, nang magsimulang ihain ang sinigang na Guryev na ito, biglang may pumutok at isang kakila-kilabot na pag-ungol - ang hapag-kainan ng sasakyan ay nahulog at nahulog sa isang tabi. Ang unang malakas na pagtulak ay nagtapon ng mga tao sa sahig, at ang bubong ng kotse ay nagsimulang gumuho nang tama sa kanila. Pagkatapos ay darating ang pangalawang push, kahit na mas malakas kaysa sa una. Ang ikatlong push ay mahina, at pagkatapos nito huminto ang tren.

Ang bawat isa na maaaring bumangon, nagmamadali sa labas at nakakita ng isang kahila-hilakbot na larawan: sa 15 kariton, 10 ang tinapon ng pababa mula sa isang mataas na embankment. Ang kainan na kotse ay ganap na nawasak, nang walang mga gulong at na-flat tulad ng isang kaso ng sigarilyo sa bulsa ng emperor. Lahat ay tila patay.

Ang mga nakaligtas na pasahero ay nagmamadali upang hanapin ang pamilya ng imperyal. Ang emperador at ang kanyang asawa, si Tsarevich Nikolai (hinaharap na emperor), Grand Duke George Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna at ang kanyang retinue ay inanyayahan sa agahan, lumabas mula sa magulong kainan ng kainan.

Marami ang nakatakas na may mga gasgas at bruises, tanging ang pakpak ng adjutant na si Vladimir Sheremetev ay nadurog ang kanyang daliri. Ang Grand Duchess Olga Alexandrovna sa oras ng kalamidad ay kasama ang isang nars sa karwahe ng mga anak ng tsar. Sila ay itinapon sa embankment, at ang maliit na Grand Duke Mikhail Alexandrovich mula sa pagkaluskos ay nakuhang mga sundalo sa tulong ng soberanya. Limang karwahe at parehong mga lokomotibo ang nakaligtas salamat sa na-activate na awtomatikong preno.

Ang balita ng kakila-kilabot na aksidente, ang pindutin, Ruso at dayuhan, ay kumalat sa buong mundo. Sinasabing si Emperor Alexander mismo ang nagligtas sa pamilya. Sinasabing hawak niya ang gumuhong bubong ng karwahe sa kanyang malakas na balikat. "Sa kabila ng labis na masamang panahon - umuulan ng hamog na nagyelo, putik at madulas sa paligid, inutusan ng emperor ang pag-alis ng mga nasugatang kariton mula sa pagkawasak mula sa pagkawasak." Ang isang katulad na pahayag ay maaari na ngayong matagpuan sa maraming mga gawaing makasaysayan. Ngunit hindi ito naging simple.

Propesor ng Surgery sa Kharkov University V.F. Grube, na nasa tren na iyon, ay sinabi: "Ang kanilang mga Majesties ay nagpasya na lumibot sa lahat ng nasugatan at sa mga salita ng kaaliwan ay hinikayat ang mahina at nawawalan ng espiritu. Si Empress Maria Feodorovna ay lumibot kasama ang mga medikal na tauhan ng mga biktima, tinulungan sila sa lahat ng posibleng paraan upang maibsan ang pagdurusa ng mga may sakit. "Ang Empress ay may kanya-kanyang dugo at ibang tao - siya ay pinutol ng baso at nasugatan ang kanyang kamay sa itaas ng siko. Sa ulan at niyebe, nanatili siya sa isang damit, hanggang sa ang isa sa mga opisyal ay nagtapon ng isang greatcoat sa balikat ng reyna, kung saan tinulungan niya ang nasugatan.

Si Sergei Yulievich Witte, na mula pa noong 1886 ay nagsilbing tagapamahala ng direktor ng Southwestern Railways Society, na nangangahulugang responsable siya sa nangyari, hindi sa tren, ngunit ayon sa mga ulat ng kanyang mga subordinates, isinulat niya sa kanyang mga memoir na "ang buong bubong ng karwahe ng mesa ay nahulog sa Emperor, at siya, salamat lamang sa napakalaking lakas nito, itinago nito ang bubong na ito, at hindi ito dinurog ng sinuman. " Siyempre, si Emperor Alexander III ay isang malakas na lalaki na halos dalawang metro ang taas, baluktot ang mga barya sa kanyang mga palad at sinira ang mga kabayo, ngunit upang mapanatili ang multi-tonong bubong ng karwahe ... Paumanhin, tulad ng sinabi nila sa oras na iyon. Bukod dito, ang kanyang likod ay nasira sa epekto ng isang sinag.

Ang kilalang abogado, ang Senate Prosecutor para sa Criminal Matters na si Anatoly Fedorovich Koni, na hinirang ng pinuno ng komisyon para sa pagsisiyasat sa mga sanhi ng aksidente sa riles, itinuturing ang pahayag na ito ay maaaring mangyari, "dahil ang bubong mismo ay may timbang na maraming tonelada at walang sinuman ang maaaring hawakan ito." Komisyon A.F. Natagpuan ni Koni na sa pagbangga, ang mga bakal na bakal ng karwahe sa kusina ay lumipad sa silid-kainan at nabuo "ilang uri ng suporta para sa bumagsak na bubong." Ang sahig ng karwahe ay agad na nahulog sa nabuo na puwang at pinamamahalaang lumabas sa mga riles at pagkatapos ay sa mound ng halos lahat ng mga kalahok sa agahan, maliban sa mga naghihintay na nakatayo sa pantry. Ang epekto ng mga bakal beam na gumuho mula sa isang kalapit na karwahe ay tumama sa kanila. Karaniwan, 13 nabubuong mga bangkay ang kinuha mula doon.

Palagi silang nagsusulat tungkol sa mahimalang kaligtasan ng pamilya ng hari, mas kaunti ang tungkol sa mga sanhi ng kalamidad.

Kaya. "Ang dalawang singaw na lokomotibo na nag-agos sa iba't ibang mga ritmo sa bilis na 68 km / h, ay hinimas ang mahina na itaas na istraktura ng track ng pribadong riles, ang pangalawang lokomotiko ng singaw ay talagang nabigo sa pagitan ng mga naiibang riles. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, mayroong isang paglusong ng 10 mga kotse. Bukod dito, ang landas sa site ng pag-crash ay dumaan sa isang mataas na embankment (mga 5 fathoms). Ang mga mabibigat na karwahe ng tsar ay nadurog ng kanilang masa ang ordinaryong mga bagon na kasama ang mga maid na inilagay sa ulo ng tren. "

Ayon kay Witte mismo, kung gayon ang pinuno ng Southern Railway, kahit sa istasyon ng pag-alis sa harap ng emperador, sumalungat siya sa mga opisyal ng tren, na pinagtutuunan na ang dalawang makapangyarihang mga lokomotikong kargamento ay hindi maaaring magamit upang mapabilis ang reyna ng tren sa mataas na bilis.

Nang maglaon ay ipinaliwanag ni S. Witte ang mga sanhi ng aksidente sa ganitong paraan: "Dalawang mga kargamento ng mga lokomotibo ang nag-drag ng tren, at mabilis itong gumalaw. Ang mga makinang ito ay hindi idinisenyo para sa gayong bilis. Kapag ang isang makina ng ganitong uri ay bubuo ng labis na bilis, tumagilid ito, at may panganib na mapunit ang isang hindi maayos na nakalakip na tren, na maaaring humantong sa pag-crash ng tren. Iyon mismo ang nangyari. Ang tren ay umalis sa riles at bumaba ... Sa oras ng kalamidad, bumagsak ang bubong ng kotse. Gayunpaman, pinigilan siya ng hari, at sa gayon ay naka-save mula sa pagkamatay ng mga nasa karwahe. Sa isang sandali ng matinding panganib, hindi niya nawala ang pagkakaroon ng espiritu, o ang kabaitan ng kanyang puso. "

Ngunit ang emperor ay tinawag sa kapital ng mga gawain, at ang tren ay nagmamadali nang mabilis na napakalaki para sa oras na iyon sa halip na pinahihintulutan na 40 km / h. Bilang karagdagan, ang isa pang 5 mga kotse ay naidagdag sa tren nang labis sa tinanggap na pamantayan, kung saan ang mga retinue Riders - ang mga mahilig sa korte upang makapagpahinga sa Livadia - sumakay. Totoo, ang lahat ay may marangal na dahilan sa paglalakbay. Ang emperor ay palaging sa lahat ng mga kondisyon, hanggang sa huli sa gabi, nagtrabaho kasama ang mga dokumento - pinangunahan niya ang bansa, sinamahan siya ng mga katulong. Ang kanyang asawa at anak na babae ay pinaglingkuran at inaliw ng mga maid ng karangalan, at ang bawat isa sa kanila, ayon sa estado, ay inatasan din ng isang katulong at isang "lalaki" upang magsagawa ng mabibigat na gawain. Ang mga sanggol ay may mga bonnies at nannies, atbp. Kaya't dalawang higit pang mga retinue na tren ang natipon, na sumunod sa kaharian. Hindi gaanong maluho, ngunit pa rin ... Minsan sa pag-crash site, nagulat ang mga pasahero na agad na nagsimulang tulungan ang mga biktima.

Ang mga pinsala na natanggap ng mga miyembro ng pamilya ng hari ay hindi naiulat sa pindutin. Malalaman lamang na si Alexander III ay nagkaroon ng matinding binti: "ang kanyang pilak-kaso ng sigarilyo sa gilid ng bulsa mula sa isang hit ng isang bumagsak na sinag na napunta sa isang cake, samakatuwid, malakas ang pagsabog. Ngunit hindi siya nagsabi ng isang salita tungkol sa kanyang sarili alinman pagkatapos o pagkatapos nito, "sumulat si Katkov. - Ang lahat ng mga heneral ng retinue ay nakatanggap din ng mga bruises, ngunit mga baga. Tanging ang ulo ng convoy na si Heneral V. A. Sheremetev, ang durog sa dibdib at bali ang kanyang mga daliri. "

Propesor ng Kharkiv ng operasyon V.F. Magpakailanman naging kapansanan ang kanyang anak na babae - Grand Duchess Xenia. Bilang resulta ng isang pinsala sa gulugod na nagreresulta mula sa isang pagbagsak, napilitan siyang magsuot ng isang espesyal na corset.

Isang kabuuan ng 68 katao ang nasugatan sa pag-crash, kung saan 21 katao ang namatay. Tanging hapon, nang makilala ang lahat ng mga patay at walang isang nasugatan na naiwan nang walang tulong, ang pamilya ng tsar ay umalis sa ikalawang retinue na tren sa istasyon ng Lozovaya, kung saan ang unang pasasalamat ay pinaglingkuran sa gabi para sa mahimalang paglaya ng pamilya ng tsar mula sa panganib sa kamatayan. Pagkatapos ay umalis ang imperyal na tren para sa Kharkov upang magpatuloy sa St. Siyempre, walang solemne na pagpupulong sa platform.

Si Alexander III ay sumulat sa kanyang kapatid na si Grand Duke Sergei Alexandrovich: "Ang araw na ito ay hindi tatanggalin mula sa aming memorya. Siya ay masyadong nakakatakot at napakaganda, sapagkat nais ni Kristo na patunayan sa buong Russia na gumagawa pa rin siya ng mga himala at nagliligtas mula sa maliwanag na pagkamatay ng mga naniniwala sa Kanya at ng Kanyang dakilang kaawaan. "

Hindi pa alam ang eksaktong sanhi ng aksidente. S.Yu. Iginiit ni Witte na sanhi ito ng bilis. Ito ay nagpalabas ng departamento ng riles sa ilalim ng kanyang nasasakupan. Ang isa pang komisyon ay nagpasya na ang bulok na mga natutulog na kahoy at hindi magandang kalidad na graba, na hindi wastong inilagay ng mga tagabuo 10 taon na ang nakalilipas, ay dapat sisihin. Inakusahan ang pangangasiwa ... ng isang matagal nang retirado at namatay na kontratista.

Kinatawan ng pamahalaan A.F. Sinisisi ni Koni ang pamumuno ng riles, na nagpaubaya sa mga opisyal ng gobyerno mula sa responsibilidad. Sa isang salita, tulad ng karaniwang nangyayari sa amin: "Nilo si Ivan kay Peter."

Ang background ng mga "nods" na ito ay nasa kompetisyon sa pagitan ng mga tagabuo ng estado at pribadong mga riles. Pagkatapos ang mga milyonaryo ay lumitaw tulad ng mga kabute pagkatapos ng ulan, na ginagawa ang kanilang mga galit na galit na milyon-milyon sa mga suhol at ang kriminal na "ekonomiya" ng mga materyales sa pagtatayo. Kaya ang mga riles at tren ay gumagulong sa mga bundok, nahulog sa mga ulo ng sumasamba na mga domes ng mga templo. Ipinanganak ito pagkatapos na sinasabi na ang mga tagagawa ng mga riles ay maaaring makulong agad pagkatapos ng solemne na pag-uugali ng pasilidad. Lalo na ang maraming mga aksidente na nangyari sa timog na mga riles na itinayo ng mga pribadong negosyante bago ang Siberian Railway.

Imposibleng manahimik ang tungkol sa isa pang bersyon ng trahedya. Ang mga memoir ng ilang mga opisyal ng oras na iyon ay nagsasalita tungkol sa isang posibleng pag-atake ng terorista.

  Pinaghihinalaang, ang pag-crash ay sanhi ng pagsabog ng isang bomba na itinanim ng katulong na kusinilya ng tren ng imperyal na nauugnay sa Narodnaya Volya. (Huwag nating kalimutan ang tungkol sa pagkamatay mula sa bomba ni Alexander ang Pangalawa). Sinabi nila, na nagtanim ng isang bomba ng oras sa hapunan, na kinakalkula ang sandali ng pagsabog sa oras ng agahan ng pamilya ng pamilya, bumagsak ang tren ng terorista sa tren sa paghinto ng bus bago sumabog at nawala sa ibang bansa. Ang bersyon na ito ay suportado ng Grand Duchess Olga Alexandrovna, na sa oras ng pag-crash ng tren ay ... 6 taong gulang. Pinagpala, narinig niya ang mga pag-uusap sa pamilya na ang bersyon tungkol sa kasalanan ng mga landas ay naimbento, "upang maiwasan ang inspirasyon ng iba pang posibleng mga umaatake."

Sa huli, napagpasyahan ni Alexander na tahimik na isara ang kaso, pinababayaan ang ilang mga partikular na nakakainis na mga opisyal ng departamento ng riles, at humirang kay Witte director ng mga imperyal na riles. Hindi nakakagulat na ang emperador na ito ay tinawag na Tagapamayapa. Ngayon, ang ilang mga mananaliksik sa kasaysayan ng mga riles ng Ruso ay naniniwala na ito ay salamat sa S.Yu. Si Witte (mamaya sa Ministro ng Pananalapi) Ang Great Siberian Railway ay itinayo nang mabilis, mahusay at hindi masyadong mahal.

Ang pamilya ng hari ay bumisita sa lugar ng kanilang kaligtasan nang maraming beses at nagsagawa ng mga panalangin doon kasama ang isang malaking pagtitipon ng mga tao. Gamit ang pera na pinataas ng mga manggagawa sa riles ng Kharkov at Lozova, ang mga simbahan ay itinayo, mga parisukat ay inilatag, at ang mga institusyong pang-edukasyon ay pinangalanan pagkatapos ng emperor. Ang isa sa mga simbahan ay matatagpuan malapit sa Foros sanatorium, kung saan siya ay "may sakit" at gumugol ng mga kritikal na araw para sa M.S. Gorbachev.

Matapos ang rebolusyon, karamihan sa mga alaala ay nagdusa ng kapalaran ng halos lahat ng mga simbahan sa bansa. Ngayon, isang kapilya ang itinayo na itinayo sa ilang sandali matapos ang pagbagsak ng reyna ng tren malapit sa istasyon ng Borki. Ngayon ay nakaayos ang isang bagay tulad ng isang alaala bilang memorya ng isang matagal nang trahedya.