Vertical takeoff at landing. vertical takeoff aircraft

Nagpatuloy ang index ng Dow Jones sa mabilis nitong pagbaba, na nagtatakda ng bagong anti-record. Sa unang pagkakataon sa 119 na taon ng pag-iral nito, bumagsak ito ng higit sa 200 puntos sa apat na araw na sunud-sunod. Ang Market Watch ay nagsasaad na ang index ay nawalan ng 1,682.29 puntos sa apat na session. Kahit noong panahon ng krisis noong 2008, nawala lamang ito ng 1,746.19 puntos mula Oktubre 6 hanggang Oktubre 9. Tandaan na ang Dow Jon...

Assad: Hindi pa sasalakayin ng Syria ang Israel

Si Syrian President Bashar al-Assad ay nagbigay ng panayam sa Lebanese TV channel na Al-Manar. Sinabi ni Assad na hindi tutugon ang Syria sa mga pag-atake ng Israel sa teritoryo ng Syria. Ang layunin niya sa ngayon ay labanan ang mga teroristang organisasyon sa Syria, kung saan, ayon sa kanya, ay ang Israel. Sinabi ng Pangulo ng Syria: "Mga terorista na kumikilos sa Syria...

Malayo sa Kremlin

Napukaw ang anthill: Ipinaliwanag ng source ang pagbebenta ng mga ari-arian ni Kerimov sa pamamagitan ng pagpapahina ng impluwensya ng mga negosyanteng malapit sa gobyerno ni Dmitry Medvedv.anak na si Khotin gallery na "Fashion Season" sa dating hotel na "M...

Ang China ay patuloy na bumabagsak at lumalapit sa pinakamababang punto: Ang mga stock ng Mainland Chinese ay nawalan ng halos 7% sa bukas

"Dapat maging handa ang mga manlalaro para sa karagdagang pagkabigla" SHANGHAI, Agosto 25. Ang kalakalan sa mga palitan ng stock ng mainland China ay binuksan ngayong araw na may malakas na pagbaba sa mga sipi. Ang Shanghai Composite index, na sumasalamin sa sitwasyon sa Shanghai Stock Exchange, sa mga unang minuto ng session ay bumaba ng 6.41% sa 3004.13 puntos. Shenzhen Component Index Alin ang Pangunahing...

Naghahanda ang CSTO na patayin ang salungatan sa Donbass

Ngayon, Agosto 24, ang pinakamalaking kamakailang maniobra ng Collective Rapid Reaction Forces (CRRF) ng Collective Security Treaty Organization (CSTO) "Interaction-2015" ay magsisimula sa rehiyon ng Pskov. 5 libong tauhan ng militar ng pwersa ng alyansa mula sa 11 bansa ng Europe at USA), na ...

Nagbabala ang isang dating tagapayo kay Gordon Brown: mag-stock ng de-latang pagkain at de-boteng tubig. Mga tip para sa paparating na kalamidad..

Ang dating tagapayo ni Gordon Brown ay hinimok ang publiko na mag-imbak ng de-latang pagkain at de-boteng tubig habang ang sakuna ay nagpapatuloy. bahay. Payo para sa paparating na kalamidad na ito, isinulat niya ...

Speculators vs Medvedev: ang ruble ay nasa isang mahirap na linggo

Noong nakaraang katapusan ng linggo, sinabi ni Punong Ministro Dmitry Medvedev na ang ruble ay maaaring suportahan ng pagbili ng dayuhang pera ng mga kumpanyang nag-e-export. Ngunit sa ngayon, ang mga panlabas na kadahilanan ay hindi nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa katatagan ng pera ng Russia.

Nagbigay ang Russia ng BTR-82A armored personnel carrier sa Syria

Ang Syrian Armed Forces ay nakatanggap ng mga Russian armored personnel carrier na BTR-82A, na dumating sa bansa sa dalawang batch ng 6 at 8 na mga sasakyang pangkombat, ayon sa military-informant.com. Sa ngayon, isa pang landing warship ng Russian Navy na may isang hindi kilalang bilang ng mga armored personnel carrier na sakay ay lumilipat patungo sa Syria .BTR-82A armored personnel carrier ...

Chronicle of the collapse: Ang patayan ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng mga indeks ng Europe. Bumagsak ang langis sa $38

Ang global financial armageddon ay nagkakaroon ng momentum.www.zerohedge.com: Ang German DAX ay bumaba ng 15% ngayon. Ang EURUSD ay bumagsak na ngayon sa 500 pips. Ang panganib ng European bond ay mabilis na tumataas. At, sa wakas, ang langis ay patuloy na bumabagsak nang mabilis, ngayon ito ay nagkakahalaga na ng $38, sa unang pagkakataon mula noong Pebrero 09. Ang nangyayari ay hindi na mauunawaan ... Ang mga indeks ng stock ng Europa ay bumabagsak sa kailaliman. ...

Chronicle ng isang diving financial pyramid: Ang stock futures ng Amerika ay SUMARA lang sa kailaliman. Kapag nagising ang America, isang "sorpresa" ang naghihintay sa kanya!

Hindi pa nagigising ang America, at naghihintay na dito ang isang "sorpresa." Ang stock futures ng Amerika ay nag-SHUT na lang sa bangin. www.zerohedge.com: "Hindi lang malinaw kung ano ang nangyayari... maaaring bumagsak ang lahat o sumabog lang ang hedge fund. Bumaba ang ES: -48 hanggang 1923, o 2.5% Ano ang magiging reaksyon ng Fed? Ngunit sa huling pagkakataon sa tulad ng aktibidad, ang Fed ay nalilito sa pagpuksa ...

Black Monday ng pandaigdigang sistema ng pananalapi

Gaya ng nasabi, ngayon ay naging itim na Lunes ng pandaigdigang sistema ng pananalapi. Ang simula...Ang mga pangunahing indeks ng stock sa Europa sa pagbubukas ng kalakalan noong Lunes ay nawalan ng 2.5-3.3%, kasunod ng negatibo mula sa China, na ang mga palitan ng stock ay bumagsak nang husto sa pangamba para sa ekonomiya ng bansa, ayon sa data ng palitan. Noong 10.07, ang British FTSE index na isang daang ...

Gerald Celente: Itong krisis ay multilevel, magkakaroon ng social unrest, civil wars at regional conflicts

Ang isang pandaigdigang pag-crash ay magpipilit ng mas maraming pera na mai-print, ngunit ang ginto lamang ang magiging ligtas na kanlungan sa nalalapit na pagbagsak. Gerald Celente, isang nangungunang global trends researcher, ay nagsabi sa isang bagong panayam na "ang demand para sa ginto ay patuloy na tataas kapag ang lahat iba pang mga opsyon at paraan ng pagliligtas ay walang silbi. Ang lahat ay patungo sa ginto. Ang mga tao ay...

Isang dolyar para sa 75 rubles - simula pa lamang? Bumagsak din ang Asian stock markets

Patuloy ang takot sa mga stock exchange. Ang isa pang pagbaba ay naganap sa mga pamilihan ng stock ng Asya. Sa karaniwan, ang figure na ito ay 1.3%. Ang Japanese Nikkei ay bumagsak ng 2.2% sa bukas, ang South Korean Kospi - 0.5%, ang Australian S & P / ASX 200 - 1.3%, ang New Zealand NZX - 2% , sa Taiwan ang pagkahulog ay 2.9%. Ang halaga ng mga futures contract...

Paano kung tama si Winnie the Pooh?

(Kamangha-manghang bersyon ng pagtatasa ng mga kasalukuyang kaganapan) Isang malaking Benz ang magsisimula sa America! Ang pagbagsak sa American stock exchange ay nauugnay sa mga pinakabagong ulat sa sitwasyon sa ekonomiya ng China. Ang mga panipi sa buong mundo ay apektado ng parehong pagbagsak ng mga indeks ng stock exchange ng Hong Kong at ang pagbabawas ng mga tagapagpahiwatig na sumasalamin sa workload at bilis ng pag-unlad ng industriya ng Middle Kingdom. Dito at...

Sa Lunes, ang Amerika ay nasa isang ganap na sakuna? Pulang Alerto! Paalam America!

Noong Biyernes, nagsimula ang lahat. Mula Lunes, talagang susugod na ang Amerika sa Impiyerno. Ang mga pinagmumulan ng Wall Street ay nag-uulat na ang negosyong America ay kinatatakutan bukas! Inihayag ng pulang alerto sa pananalapi

airshow ng militar Royal International Air Tattoo, na naganap sa UK, ay nangako na magiging kahanga-hanga at kahanga-hanga, kaya napakaraming tao ang gustong manood nito. At tinupad ng mga tagalikha ng palabas ang kanilang pangako, dahil ang madla ay nakakuha ng maraming matingkad na impression. Ngunit higit sa lahat, ang Ruso MiG-29, mas tiyak, ang hindi kapani-paniwalang mga kakayahan sa pag-alis, at ang patayong pag-alis ng MiG-29 ay nagulat sa mga mamamahayag sa Kanluran, at lahat nang walang pagbubukod. Gayunpaman, hindi ito nakakagulat, dahil halos lahat ng nakakita ng vertical na pag-alis ng MiG-29 ay pumunta sa kalangitan tulad ng isang rocket - ito ay kung paano nailalarawan ang hindi kapani-paniwalang paglipad na ito. Mula sa malayo, tila hindi isang eroplano ang lumipad mula sa lupa, ngunit isang tunay na rocket, ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay napakabilis at malakas.

Sasakyang Panghimpapawid MiG-29

Sa lalong madaling panahon ang pambihirang sasakyang panghimpapawid sa media ay mailalarawan bilang mga sumusunod:

• world-class record holder sa rate ng pag-akyat;
• sasakyang panghimpapawid na may kakayahang makakuha bilis 330 m/s;
• isang sasakyang panghimpapawid na naging isa at kalahating beses na mas mabilis kaysa sa English Electric Lightning interceptor, na nilikha ng mga inhinyero ng Britanya.

Paano nilikha ang MiG-29?

Ang kasaysayan ng paglikha ng manlalaban ay nagsimula sa malayong 60s ng huling siglo, at sa kasalukuyan ang MiG-29 ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa pagraranggo ng pinakasikat at modernong sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Bago ang mga inhinyero ng disenyo na kailangang lumikha ng isang modelo ng isang manlalaban, isang malinaw na layunin ang itinakda - upang ipakilala sa produksyon ang isang modelo na malalampasan ang lahat ng mga analogue sa mga tuntunin ng kakayahang magamit sa kalangitan sa panahon ng malapit na labanan, at bilang karagdagan sa pangunahing layunin. , kailangang gawin ng sasakyang panghimpapawid ang sumusunod:

• takpan ang likuran mula sa pag-atake ng isang atake ng hangin ng kaaway;
• magsagawa ng reconnaissance mula sa langit parehong araw at gabi;
• magsagawa ng mga flight sa alinman, kahit na ang pinakamahirap na kondisyon ng panahon.

Sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon nito, ang produksyon ay inilabas humigit-kumulang 1550 mandirigma, sa pagpapatakbo ng hukbong Ruso mayroong kasalukuyang higit sa 250 piraso. Dahil maraming mga tao ang interesado sa mga mandirigma, ang sasakyang panghimpapawid ng linyang ito ay muling naglagay ng sandata ng mga dating kaalyado ng Russia at ng mga bansang bahagi ng NATO.

• ang sasakyang panghimpapawid ay may mga natatanging katangian na hindi likas sa anumang iba pang sasakyang militar;
• ang manlalaban ay lumilipad nang walang mga problema, pinipili ang pinakamalaking anggulo ng pag-atake;
• ang isang espesyal na control limiter sa anyo ng isang pingga ay tumutulong sa piloto na mabilis na baguhin ang altitude, pindutin ang isang missile ng kaaway, umakyat o sa gilid.

Sa pagtatapos ng 60s ng huling siglo, ang unang MiG-29 ay nilikha; hindi isang solong sasakyang panghimpapawid ng militar ang maaaring magyabang ng gayong mga katangian.

Siyempre, hindi lahat ay naging maayos sa unang modelo, halimbawa, ang manlalaban ay napakabilis, ngunit wala itong kakayahang magamit at liksi, at ang mga katangiang ito ay napakahalaga sa malapit na labanan sa himpapawid. Upang dalhin ang modelo sa tinatawag na pagiging perpekto, ang mga inhinyero ng disenyo ay gumawa ng iba't ibang mga mungkahi at pagsasaayos, na sa huli ay nakatulong upang lumikha ng isang modernong modelo na magagawang pumunta sa kalangitan tulad ng isang tunay na rocket at mabigla ang lahat na nakakakita ng isang pambihirang panoorin.

Mga teknikal na katangian ng isang modernong manlalaban

Ang modernong Russian fighter MiG-29 ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:

• 11.36 m - haba ng pakpak;
• 17.3 m - ang haba ng sasakyang panghimpapawid, na isinasaalang-alang ang boom;
• 4.7 m - taas;
• 10900 kg - ang masa ng isang hindi na-load na sasakyang panghimpapawid;
• 2450 km / h - maximum na bilis sa altitude;
• 1500 km / h - maximum na bilis sa panahon ng pag-alis;
• 19800 m/min - pinakamataas na rate ng pag-akyat;
• 18000 m - praktikal na kisame.

Ang manlalaban ay kinokontrol ng isang piloto, ang manlalaban ay nilagyan ng isang 2xTRDDF RD-33 engine. Sa kasalukuyan ang ika-apat na henerasyong manlalaban ng Sobyet replenishes ang arsenal ng air forces ng 27 estado, ang sasakyang panghimpapawid ay nabanggit sa ilang mga salungatan sa militar mula sa positibong pananaw. Kaya, noong huling bahagi ng 90s, ipinakilala ng gobyerno ng Aleman ang world press sa isang ulat na naglalarawan ng maraming kahusayan ng MiG-29 kaysa sa manlalaban ng mga inhinyero ng Amerikano na F-16. Sinubukan namin ang mga teknikal na katangian ng Russian fighter sa Sardinia, sa isang military training center na pag-aari ng NATO. Matapos matanggap ang mga resulta ng pagsubok, napatunayan na ang manlalaban ng Sobyet ay nagawang lampasan ang lahat ng mga katapat sa Kanluran at Amerikano nang walang labis na pagsisikap.

Tatlumpu't isang taon na ang nakalilipas, noong Hunyo 23, 1988, ang MiG-29K shipborne fighter ay umakyat sa kalangitan sa unang pagkakataon. Siya ay naging isa sa mga unang domestic combat aircraft na may kakayahang magsagawa ng "tunay" na pag-takeoff at pag-landing sa deck - ang libreng paraan ng pag-alis.

Ang programa ng sasakyang panghimpapawid ay nasuspinde, ngunit nabuhay muli noong 2000s. Una, sa interes ng isang dayuhang customer, at pagkatapos ay sa MiG-29K, ikinonekta niya ang kanyang hinaharap sa Russian Navy. Dahil sa malalaking order, naging posible na i-upgrade ang manlalaban sa antas na 4++. Ang shipborne na MiG-29K ay hindi na isang pinahusay na MiG-29, kundi isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid. Natutugunan ng makina ang pinakamodernong mga kinakailangan para sa carrier-based na aviation: advanced avionics, stealth technology, bagong radar, at kasabay nito ang mga compact na sukat na nagbibigay-daan sa pagtaas ng bilang ng sasakyang panghimpapawid sa Russian aircraft carrier na Admiral Kuznetsov sa 36 na yunit.

Basahin ang tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng MiG-29K, ang mga kakayahan nito at malayong daan patungo sa deck sa aming materyal.

Ang mahirap na landas ng isang magaan na manlalaban

Noong unang bahagi ng 1970s, maraming sasakyang panghimpapawid na nakabase sa barko ang binuo sa USSR para sa isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bilang resulta, napagpasyahan na isama ang dalawang proyekto mula sa nangungunang aviation design bureaus ng bansa - MiG-29K at Su-27K - sa air group ng bagong heavy aircraft-carrying cruiser ng project 1143.5 (ngayon ito ay kilala bilang "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov").

Ang mga mandirigma ay kailangang umangkop sa pambuwelo na pag-alis at paglapag. Kaugnay nito, napagpasyahan na subukan ang sasakyang panghimpapawid at gumawa ng isang maikling pag-alis mula sa isang ground simulator ng pambuwelo ng isang barko. Noong tag-araw ng 1982, ang mga makina ay pumasa sa naturang mga pagsubok sa isang eksperimentong pambuwelo na 60 metro ang haba, na naka-install sa NITKA complex sa Crimea. Ito ay pagkatapos ng matagumpay na pag-takeoff na ang pamunuan ng Mikoyan at Sukhoi Design Bureau ay opisyal na ipinagkatiwala sa pagbuo ng magaan at mabibigat na mga manlalaban na nakabase sa barko - ang MiG-29K at Su-27K.

Ang disenyo ng MiG-29K ay nagsimula noong 1984, at ang unang paglipad ay naganap noong Hunyo 23, 1988. Ang kotse ay pina-pilot ng isang test pilot ng OKB im. Mikoyan Toktar Aubakirov. Noong Nobyembre 1, 1989, umalis siya mula sa pambuwelo ng barko ng cruiser na "Tbilisi" (ngayon - "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov").

Sa parehong araw, ang mabigat na Su-27K fighter ay gumawa din ng "normal" na pag-alis at pag-landing sa deck ng isang aircraft carrier. At ang sasakyang panghimpapawid na ito, na tinatawag na Su-33, ang naging tanging manlalaban ng hukbong-dagat ng Russian Navy sa loob ng maraming taon. Mabilis na nasubukan ng mga espesyalista mula sa Sukhoi Design Bureau ang Su-27K at inilagay ito sa serbisyo. Ang katotohanan ay ang sistema ng armas ng Su-27 serial front-line fighter ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na pagsasaayos para sa mga gawain ng shipboard na Su-27K. Upang lumikha ng isang bersyon ng hukbong-dagat ng manlalaban, sapat na upang pinuhin ang ilan sa mga katangian para sa pagbabase ng sasakyang panghimpapawid sa isang barko: isang natitiklop na pakpak, pampalakas ng tsasis, atbp.

Ang "Mikoyanovtsy" ay kinailangan ding magsagawa ng masusing gawain sa pag-fine-tune ng bagong sistema ng pagkontrol ng armas. Para sa kadahilanang ito, sa partikular, ang MiG-29K ay walang oras na "mag-alis" hanggang sa unang bahagi ng 1990s, nang magsimula ang bansa ng isang krisis sa ekonomiya at ang pagpopondo ng dalawang "barko" na proyekto nang sabay-sabay ay naging mahirap.

Ang kontrata sa India at isang bagong pagtaas

Ang mga pagsubok sa MiG-29K ay ipinagpatuloy lamang noong 1996, higit sa lahat dahil sa isang kontrata sa Indian Navy. Ang "Indian contract", gaya ng madalas na tawag dito, ay nilagdaan noong Enero 20, 2004 sa pagitan ng Indian Navy at RAC MiG. Ayon sa dokumento, bumili ang India ng malaking batch ng multifunctional fighter na nakabase sa barko sa single (MiG-29K) at double (MiG-29KUB) na bersyon.

Bilang karagdagan, ang kontratang ito ay naging bahagi ng isang mas mahalagang kasunduan sa intergovernmental na Russian-Indian, na natapos noong 2000. Ang dokumento ay ibinigay para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng Russian TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" sa mga interes ng Indian Navy. Sa India, natanggap ng "Admiral Gorshkov" ang pangalang "Vikramaditya", na sa Sanskrit ay nangangahulugang "makapangyarihang tulad ng Araw." Ang kabuuang halaga ng kasunduan ay umabot sa humigit-kumulang $1.5 bilyon, na noong panahong iyon ay isang talaan para sa ating bansa sa larangan ng kooperasyong militar-teknikal.

Ang na-update na MiG-29K ay umabot sa kalangitan noong Enero 20, 2007. Sa parehong araw, ginawa ng dalawang upuan na MiG-29KUB ang unang paglipad nito. Ang pinakahihintay na paglipad na ito ay ang simula ng mga pagsubok sa paglipad ng MiG-29K/KUB na sasakyang panghimpapawid.

Sa wakas, noong Setyembre 28, 2009, matagumpay na nakarating ang isang MiG-29K sa deck ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Admiral Kuznetsov, na sinundan ng isang serial MiG-29KUB na pininturahan sa mga kulay ng Indian Navy.

Noong kalagitnaan ng Mayo 2013, ang MiG-29K/KUB fighter jet ay opisyal na pinagtibay ng India. Noong 2018, nagmamay-ari ang Indian Navy ng 45 MiG-29K/KUB aircraft.

Ang "Indian Contract" ay naging hindi lamang isang matagumpay na programa sa larangan ng militar-teknikal na kooperasyon, ngunit nagkaroon din ng positibong epekto sa pag-unlad ng carrier-based na aviation ng Russian Navy sa pangkalahatan. Nagawa ng kumpanya ng MiG na mag-alok sa Russian fleet ng bagong MiG-29K/KUB ship-based na sasakyang panghimpapawid. Ang Russian Defense Ministry ay pumirma ng isang kontrata para sa 24 tulad ng sasakyang panghimpapawid para sa cruiser Admiral Kuznetsov. Ngayon, ang MiG-29K, kasama ang Su-33, ay bumubuo ng batayan ng Russian carrier-based aviation.

Hindi lamang isang pag-upgrade, ngunit isang bagong kotse

Sa panlabas, ang MiG-29K ng barko ay mukhang isang regular na MiG-29, ngunit bilang tala ng mga eksperto sa aviation, ito ay isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid. Ang mga seryosong pagbabago ay nakaapekto sa disenyo ng fuselage, on-board na kagamitan at materyales. Una sa lahat, ang bersyon ng dagat ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagtaas sa proteksyon laban sa kaagnasan. Ang landing gear ay pinalakas din, at ang natitiklop na pakpak ay nakatanggap ng mas advanced na mekanisasyon.

Ang makina ay makabuluhang nabawasan ang timbang at naging mas malakas, dahil sa mga composite, na bumubuo ng halos 15% ng buong ibabaw ng fuselage. Ginawa nitong posible na madagdagan ang load ng labanan at supply ng gasolina. Kung ang isang maginoo na MiG-29 ay maaaring magdala ng 2.2 tonelada sa pitong suspensyon, kung gayon ang isang ship-based na MiG-29 ay maaaring magdala ng 4.5 tonelada sa walong suspensyon.

Sa MiG-29K ng barko, naka-install ang mga makina ng RD-33MK - ito ay isang pinahusay na bersyon ng RD-33 sa klasikong MiG-29. Salamat sa pagpipino ng mga motor, ang kanilang kapangyarihan ay tumaas ng 8%. Ang ganitong mga makina ay may modular na disenyo at nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo.

Ganap na ipinapatupad ng MiG-29K ang prinsipyong "glass cockpit", iyon ay, lahat ng instrumento sa sabungan ay digital. Sa halip na maginoo na pagpipiloto - isang elektronikong sistema. Ang ganitong modernong elektronikong "pagpupuno" ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan sa paggamit ng buong hanay ng mga high-precision missiles at air bomb, kabilang ang pinakabagong Kh-31 at Kh-35 supersonic anti-ship cruise missiles, television-guided bomb, Kh- 31P anti-radar, KAB-500Kr guided bomb.

Ang armament ng kanyon ay kinakatawan ng isang built-in na baril na GSh-301 (Gryazev - Shipunov 30 mm, isang bariles) na may kargang bala na 150 rounds. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado rin ng RVV-AE at R-73E guided missiles para sa air combat. Kung kinakailangan, ang bukas na arkitektura ng board ay nagpapahintulot sa paggamit ng mga bagong uri ng mga armas.

Ang pagpapakilala ng mga elemento ng stealth technology, ang pagbawas ng visibility ng sasakyang panghimpapawid sa hanay ng radar, ay naging posible upang makabuluhang taasan ang survival rate ng sasakyang panghimpapawid sa labanan. Ang istasyon ng radar ng Zhuk-ME ay na-install sa board ng serial MiG-29K. Ang istasyong ito ay maaaring makakita at masubaybayan ang 10 mga target, habang ito ay nagdidirekta ng mga missile sa apat na mga target. Para sa paghahambing, ang nakaraang istasyon ay maaari lamang tumama sa isang target.

Ang barkong "MiG" ay nakatanggap ng isang multi-channel na optical-location na istasyon, na gumagana kasama ng iba pang mga on-board system. Kaya, ang piloto ay maaaring umatake sa mga target na may mataas na katumpakan nang hindi binubuksan ang radar. Kasama rin sa fire control system (FCS) ang isang sistema ng pagpuntirya sa helmet ng piloto, na nagbibigay ng hindi maikakaila na kahusayan sa malapitang labanan sa himpapawid.

Ang versatility at perfection ng disenyo ay pinagsasama ang isang natatanging aviation technique - isang vertical takeoff at landing aircraft. Ang pinakamahuhusay na isipan ng Russia, England at USA, sa maraming taon ng pag-unlad at kanilang karagdagang modernisasyon, ay lumikha ng mga maalamat na modelo sa mapagkumpitensyang pakikibaka. Ang pagtaas sa bilis, altitude ng paglipad, kapasidad ng pagdala, pati na rin ang pagganap ng labanan ay nauugnay sa patuloy na pagpapabuti ng mabigat na tungkulin na jet engine. Ito ang dahilan kung bakit ang patayong pag-take-off na sasakyang panghimpapawid ang pangunahing base unit ng mga puwersang panghimpapawid ng mga kapangyarihang pandaigdig.

Una patayo

Ang pinakaunang vertical takeoff at landing technique na eksperimentong ginawa noong 1954 ay ang pagbuo ng Model 65 Air Test Vehicle. Ang dinisenyong disenyo ay binubuo ng mga available na unit mula sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid - ang fuselage at vertical tail ay hiniram mula sa airframe, ang mga pakpak mula sa Cessna Model 140A aircraft, at ang landing gear mula sa Bell Model 47 helicopter. Hanggang ngayon, ang mga modernong designer ay nagulat kung paano ang kumbinasyon ng mga indibidwal na elementong ito ay maaaring magbigay ng ganoong resulta!

Ang Bell Company ay handa na sa pagtatapos ng 1953. Makalipas ang isang buwan, naganap ang unang paglipad na may pag-hover sa himpapawid, at pagkaraan ng anim na buwan - ang unang libreng paglipad nito. Ngunit ang modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid ay hindi huminto, para sa isa pang taon ay dinala ito sa kinakailangang pagganap sa pamamagitan ng pagsubok at pagsubok sa hangin.

Reaktibo, ngunit hindi masyadong

Ang mga makina na matatagpuan sa mga gilid ng fuselage ay lumiko ng 90 degrees pababa, kaya lumilikha ng lift at thrust para sa paglipad. Ang turbocharger ay nagbigay ng masinsinang supply ng kuryente nang direkta sa mga air nozzle mismo sa mga dulo ng pakpak at balahibo. Tiniyak nito ang kontrol ng buong istraktura ng sasakyang panghimpapawid sa hover mode, at sa pangangalaga ng posibilidad na ito kahit na gumagalaw sa mababang bilis.

Ngunit sa lalong madaling panahon, ayon sa mga resulta ng pagsubok, tumanggi si Bell na magpatuloy sa pagtatrabaho sa proyektong ito. Ang unang patayong pag-takeoff na sasakyang panghimpapawid ay may tulak na halos hindi lumampas sa sarili nitong timbang sa pag-takeoff, bagama't ito ay labis para sa pahalang na paggalaw.

Sa ganitong mga katangian, mahirap para sa piloto na panatilihin ang bilis sa loob ng mga katanggap-tanggap na halaga, nang hindi lalampas sa mga limitasyon sa maximum na bilis ng pahalang na paglipad. Samakatuwid, ang anggulo ng atensyon ng mga Amerikano ay lumipat sa iba pang mga pag-unlad.

Ang tanging Yak-141 sa mundo

Noong 1992, ang mga espesyal na inimbitahang akreditadong mamamahayag ay nagulat sa interes ng mga nangungunang Western airline sa pamamaraang ito. Napansin ng mga eksperto ang mga tampok ng sasakyang panghimpapawid, na lumampas sa karaniwang mga ideya tungkol sa isang sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ito ay naging malinaw na para sa maraming mga taon ng pananaliksik, na isinasagawa nang magkatulad sa ilang mga bansa, ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay karapat-dapat na tumanggap ng palad.

Ito ay ang Yak-141, ang tanging supersonic vertical takeoff aircraft sa mundo noong panahong iyon. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malawak na hanay ng mga misyon ng labanan, mataas na bilis at natatanging kakayahang magamit, kung saan agad itong nakatanggap ng pagkilala sa buong mundo.

Sinimulan ng mga Amerikano at Europeo ang kanilang pag-unlad sa direksyong ito noong 60s. Sa eksibisyon noong 1961 sa Farnborough, isang kumpanyang Ingles lamang ang nakapagpakita ng isang karapat-dapat na resulta. Ang hinaharap na mainstay ng British Air Force, ang Harrier VTOL fighter, ay hindi lamang ang pinaka-kawili-wili, kundi pati na rin ang pinaka-protektadong eksibit.

Hindi pinapasok ng British ang sinuman, kahit ang mga kaalyado nila, ang mga Amerikano. Ang isa lamang na ginawa ng isang pagbubukod para sa mga espesyal na merito at kontribusyon sa tagumpay laban sa Nazi Germany ay ang sikat na taga-disenyo ng mga mandirigma ng Sobyet - A.S. Yakovlev. Hindi lamang siya inanyayahan, ngunit pamilyar din sa mga kakayahan ng pamamaraang ito.

Patayong lahi ng mga kapangyarihan sa daigdig

Ang mga pag-unlad sa USSR sa oras na iyon ay nakamit ang ilang tagumpay, ngunit mas mababa pa rin sa British. Ang mga eksperimento sa naimbentong turbofly ay nagbigay sa mga taga-disenyo ng mahalagang karanasan, naging posible na mag-install ng dalawang turbojet engine sa eroplano. Ang kanilang mga nozzle ay maaaring umikot ng 90 degrees.

Ang Tester V. Mukhin ay nagtaas ng isang eroplano na tinatawag na Yak-36 sa kalangitan. Ngunit hindi pa ito isang ganap na sasakyang panlaban. Sa mga pagtatanghal ng demonstrasyon, sa halip na mga rocket, ang mga espesyal na modelo ay nakabitin. Pagkatapos ng lahat, ang eroplano ay hindi pa handa para sa mga tunay na armas.

Noong 1967, itinakda ng Komite Sentral ng CPSU ang gawain para sa koponan ng disenyo ng Yakovlev na lumikha ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis. Ang na-update na modelo, na tinatawag na Yak-38, ay nagdulot ng isang pag-aalinlangan na reaksyon kahit na mula kay A. Tupolev. Ngunit noong 1974, ang unang 4 na sasakyang panghimpapawid ay inihanda.

Matapos ang malinaw na kahusayan sa kalangitan ng mga bomber ng British Harrier sa Digmaang Falklands, ang pangangailangan na pahusayin ang kanilang Yak-38 ay naging malinaw sa gobyerno ng Unyong Sobyet. Samakatuwid, noong 1978, inaprubahan ng komisyon ng Minaviaprom ang isang proyekto para sa bureau ng disenyo ng Yakovlev - ang paglikha ng isang na-update na Yak-141 vertical take-off fighter.

Ang natatanging makina, na nilagyan ng perpektong sistema ng kontrol, ay nilikha sa Russia partikular na para sa isang patayong pag-take-off na sasakyang panghimpapawid. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, natagpuan ang isang solusyon para sa isang afterburner rotary nozzle - isang bagay na hindi lamang Sobyet, kundi pati na rin ang mga dayuhang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagtatrabaho sa loob ng isang dekada. Ginawa nitong posible na makumpleto ang ikot ng pagsubok sa lupa para sa Yak-141 at ipadala ito upang lumipad. Mula sa mga unang pagsubok, kinumpirma niya ang kanyang pinakamahusay na mga katangian ng paglipad.

Ito ay isa sa mga pinaka-lihim na proyekto ng aviation, tumagal ng 11 taon para sa Western intelligence services para lang malaman kung ano ang hitsura nito. Ang multi-purpose carrier-based aircraft na Yak-141, isang 4th generation fighter, ay nagtakda ng 12 world record. Ito ay inilaan upang makakuha ng air supremacy at magbigay ng takip para sa lokasyon mula sa kaaway. Nagbibigay-daan sa iyo ang tagahanap nito na maabot ang parehong mga target sa hangin at lupa. Ang kakayahang maabot ang isang maximum na bilis ng hanggang sa 1800 km / h. Pag-load ng labanan - 1000 kg. Ang saklaw ng labanan ay 340 km. Ang maximum na flight altitude ay hanggang 15 km.

Ang pulitika ni Gorbachev

Ang karagdagang patakaran ng pagbabawas ng paggasta sa industriya ng pagtatanggol ay nagkaroon ng epekto. Upang ipakita ang pagkatunaw sa mga relasyon sa ekonomiya ng ibang bansa, makabuluhang inayos ng gobyerno ang produksyon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Dahil sa kakulangan ng pagbabase ng mga barko na may kaugnayan sa pag-alis ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid mula sa armada ng Russia pagkatapos ng 1987, ang pag-unlad ng Yak-141 ay tumigil.

Sa kabila nito, ang hitsura ng Yak-141 ay isang makabuluhang hakbang sa pagsasanay sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang Russian vertical takeoff aircraft ay naging kailangang-kailangan na kagamitan ng Air Force, at sa karagdagang modernisasyon ng mga mandirigma, ang mga siyentipiko ay higit na umasa sa mga resulta ng maraming taon ng trabaho ni Yakovlev.

MiG-29 (Fulcrum)

Ang ika-apat na henerasyon na MiG-29, na binuo ng A. Mikoyan Design Bureau, ay pinagsasama ang pinakamahusay na mga katangian para sa pagsasagawa ng air combat na may mga missile sa medium at short range.

Sa una, ang VTOL MiG ay idinisenyo upang sirain ang anumang uri ng mga target ng hangin sa lahat ng kondisyon ng panahon. Pinapanatili ang functionality nito kahit na may interference. Nilagyan ng lubos na mahusay na dual-circuit engine, ito ay may kakayahang tumama din sa mga target sa lupa. Dinisenyo noong unang bahagi ng 70s, naganap ang unang pag-alis noong 1977.

Medyo madaling patakbuhin. Ang pagpasok sa serbisyo kasama ang Air Force noong 1982, ang MiG-29 ay naging pangunahing manlalaban ng Russian Air Force. Bilang karagdagan, higit sa 25 mga bansa sa mundo ang bumili ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid.

American winged raptor

Laging maselan sa usapin ng depensa, ang mga Amerikano ay mahusay din sa pagbuo ng mga makapangyarihang mandirigma.

Pinangalanan pagkatapos ng bird of prey, ang Harrier ay idinisenyo bilang isang multifunctional at light attack aircraft para sa air support ng ground forces, combat at reconnaissance. Dahil sa mahusay na pagganap nito, ginagamit din ito sa Spanish at Italian Navy.

Ang British VTOL Hawker Siddeley Harrier, na naging una sa klase nito, ay naging prototype ng Anglo-American na pagbabago ng AV-8A Harrier noong 1978. Ang magkasanib na gawain ng mga taga-disenyo ng dalawang bansa ay nagpabuti nito sa ikalawang henerasyong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng pamilyang Harrier.

Noong 1975, dumating si McDonnell Douglas upang palitan ang England, na umalis sa proyekto dahil sa kawalan ng kakayahan ng pamamahala na makayanan ang badyet sa pananalapi. Ang mga hakbang na ginawa upang lubusang baguhin ang AV-8A Harrier ay naging posible upang makuha ang AV-8B fighter.

Pinahusay na AV-8B

Batay sa teknolohiya ng dating modelo, ang AV-8B ay lubos na napabuti sa mga tuntunin ng pag-upgrade ng kalidad. Ang sabungan ay itinaas, ang fuselage ay muling idinisenyo, ang mga pakpak ay na-update, na nagdaragdag ng isang karagdagang punto ng suspensyon para sa bawat pakpak. Ang mga armas na may mataas na katumpakan ay direktang ibinaba sa pagpasok sa launch zone, ang posibilidad ng paglihis ay maaaring hanggang sa 15 m.

Ang modelo ay higit na pinahusay sa mga tuntunin ng aerodynamics at sa gayon ay lumikha ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis sa Estados Unidos. Nilagyan ng na-update na Pegasus engine, ginawa nitong posible na magsagawa ng vertical takeoff at landing. Ang AV-8B ay pumasok sa serbisyo kasama ng US infantry noong unang bahagi ng 1985.

Ang pag-unlad ay hindi huminto, at sa ibang pagkakataon ang mga modelo ng AV-8B (NA) at AV-8B Harrier II Plus ay lumitaw na kagamitan para sa mga operasyong panggabing labanan. Ang karagdagang pagpapabuti ay ginawa itong isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng ikalimang henerasyon na vertical takeoff aircraft - Harrier III.

Ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay nagtrabaho nang husto sa maikling gawain sa pag-alis. Ang mga tagumpay na ito ay nakuha ng mga Amerikano para sa F-35. Malaki ang papel ng mga blueprint ng Soviet sa pagperpekto ng multifunctional supersonic striker na F-35. Ang VTOL fighter na ito ay nararapat na pumasok sa serbisyo sa British at American Navy.

Boeing. lampas sa posible

Ang kahusayan ng aerobatics at mga natatanging katangian ay ipinakita na ngayon hindi lamang ng mga manlalaban, kundi pati na rin ng mga liner ng pasahero. Ang Boeing 787 Dreamliner ay isang wide-body, twin-engine vertical takeoff passenger jet.

Ang Boeing 787-9 ay idinisenyo para sa 300 pasahero na may hanay ng paglipad na 14,000 km. Tumimbang ng 250 tonelada, ang isang piloto sa Farnborough ay nagsagawa ng isang kamangha-manghang trick: siya ay nag-angat ng isang pampasaherong eroplano at nagsagawa ng isang patayong pag-alis, na posible lamang para sa isang fighter jet. Agad na pinahahalagahan ng pinakamahusay na mga airline ang mga merito nito, ang mga order para sa pagbili nito ay nagsimulang dumating kaagad mula sa mga nangungunang bansa sa mundo. Ayon sa status sa simula ng 2016, 470 units ang naibenta. Ang Boeing na may vertical na pag-alis ay naging isang natatanging paglikha ng pasahero.

Lumalawak ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga taga-disenyo ng Russia ay matagumpay na nagtatrabaho sa isang proyektong sibil para sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis at landing, na hindi nangangailangan ng mga lugar ng pag-alis. Maaari itong gumana nang epektibo sa iba't ibang uri ng gasolina, na nakabatay sa lupa at sa tubig.

May malawak na hanay ng mga aplikasyon:

• pagkakaloob ng agarang pangangalagang medikal;
• aerial reconnaissance;
• pagsasagawa ng mga operasyon sa pagliligtas;
• pribadong paggamit para sa mga layunin ng negosyo.

At para sa mga pribadong layunin din.

Ang mga posibleng gumagamit ay maaaring ang Ministry of Emergency Situations at mga serbisyo sa pagsagip, ang Ministry of Internal Affairs, mga serbisyong medikal at ordinaryong komersyal na organisasyon.

Ang mga bagong sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis ay may kakayahang lumipad sa mga taas na hanggang 10 km, na umaabot sa bilis na hanggang 800 km/h.

Ang mga kakayahan ng bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa paggamit kahit na sa mga nakakulong na espasyo: sa lungsod, sa kagubatan, kung kinakailangan, kahit na sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang bilog na ginawa ng propeller ng naturang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na lugar ng tindig nito. Ang puwersa ng pag-aangat ay nilikha sa pamamagitan ng pag-ikot ng pangunahing rotor, na gumagamit ng hangin mula sa itaas, idinidirekta ito pababa. Bilang resulta, ang isang mas mababang presyon ay nilikha sa itaas ng lugar, at isang mas mataas na presyon sa ibaba nito.

Dinisenyo sa pamamagitan ng pagkakatulad sa isang helicopter, sa katunayan, dahil ito ay mas advanced at inangkop sa iba't ibang kondisyon ng modelo, ito ay may kakayahang patayong pag-alis, paglapag, at pag-hover sa isang lugar.

Nagbabalik ang Cold War

Ang mga nagawa ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa halimbawang ito ay nagpapatunay na ang mga mas matataas na teknolohiya at isang patayong pag-take-off na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging pantay na kapaki-pakinabang at hinihiling kapwa para sa mga layunin ng gobyerno at sibilyan.

Noong panahon ng Cold War, ang mga nangungunang kapangyarihan sa mundo ay nabighani sa mga proyekto upang lumikha ng isang combat aircraft na hindi mangangailangan ng tradisyonal na mga paliparan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng bahagyang kahinaan ng mga naturang bagay na may naka-deploy na sasakyang panghimpapawid sa kaaway. Bilang karagdagan, ang mamahaling runway ay hindi garantisadong protektado. Ang panahong ito ay itinuturing na pinakamahalagang yugto sa pagbuo ng mga aktibidad sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga Western at domestic strategist ay masigasig na ginagawang moderno ang patayong pag-alis at paglapag na sasakyang panghimpapawid sa loob ng 30 taon, na umaabot sa pagiging perpekto sa mga ikalimang henerasyong mandirigma. At ang mga pangunahing teknolohiyang ginamit sa serbisyo ay ginagawang posible na gamitin ang mga pangmatagalang pag-unlad ng mga nangungunang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa mundo para sa mga layuning sibilyan.