Kailan itatayo ang bukid. Ang pagtatayo ng hilagang-silangan na expressway ay pinaplano na makumpleto nang maaga sa iskedyul

Ang North-East Expressway na may haba na 26.6 km ay ikonekta ang timog-silangan at hilaga ng Moscow kasama ang paligid. Sinimulan itong itayo bilang pagpapatuloy ng nag-iisang itinayo na seksyon ng Fourth Transport Ring sa lugar ng highway ng Entuziastov.

Tatakbo ang Khorda mula sa Moscow - Toll road ng St. Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya Railway, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway sa isang bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection ng Veshnyaki - Lyubertsy highway. Ang ruta ay makakonekta sa mga pangunahing daanan sa hilagang-silangan na bahagi ng Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye at Otkrytoye shosse.

Kahit papaano ay nasanay ako sa walang katapusang konstruksyon na nangyayari sa lugar ng highway ng Entuziastov. Ang mga overpass ay itinayo sa tuktok, may isang bagay na binuksan o sarado doon. Ngunit napagtanto ko na ang gayong konstruksyon ay nabubuo lamang doon kapag nakita ko ito mula sa itaas. Tingnan natin ang seksyon na binubuo (at bahagyang gumana) mula sa Entuziastov highway hanggang sa Shchelkovskoye highway.

1. Pangkalahatang pamamaraan para sa pagsunod sa isang chord.

2. Ang isang junction sa ilalim ng konstruksyon sa Enthusiasts highway.

3. At ang pamamaraan nito.

4. Ngunit naiintindihan mo ang sukat ng ito mula lamang sa itaas.

5. "Oh." Ito ang sinabi ko nang makita ko ang mga frame na ito sa screen.

6. Ang isang bagong kantong ay itinatayo sa pagitan ng langis ng langis, ang imbakan ng langis ng gasolina, at isang pangkat ng mga riles ng tren.

7. Pangkalahatang pananaw.

. :: maaaring i-click ::.

8. At paano ang dalawang mga riles ng tren sa kaliwa na tumaas sa pilapil?

9. Kamangha-manghang denouement.

10. Ang bahagyang trapiko dito ay binuksan noong Setyembre 2012.

11. Sa site ng gusali kumplikadong mayroong isang malaking PDF na may isang diagram ng site na ito. Mag-ingat, ang file ay napakabigat at kumplikado.

12. Nakakagulat na hindi naantig ang Moscow Electrode Plant. Sa pamamagitan ng paraan, kung naniniwala ka sa mapa, pagkatapos ay mayroon pa ring isang hiwalay na seksyon ng riles dito. Malinaw na hindi ito ginagamit, ngunit malinaw na nakikita ito sa imahe ng satellite.

13. Ang site na binuksan noong 2012 ay nakasalalay laban sa isang katawa-tawa na exit sa Second Street ng Izmailovsky Menagerie.

14. Napakagandang bagong mga tulay ng ring railway.

15. Nauna - Shchelkovskoe highway.

16. At may Enthusiasts Highway.

17. Dito, ang mga komunikasyon ay inililipat nang buo. Kung saan ito libre o nalipat na, nagsisimula ang pagtatayo ng isang overpass.

18. Bigyang pansin kung ilang hukay ang nahukay para sa mga komunikasyon.

19. Ang simula pa lamang ng pagbuo ng flyover.

20. Nagkakahalaga ng isang impiyerno ng maraming pera upang ilipat ang lahat ng mga komunikasyon na ito :(

21. Ang tulay ng distrito ng riles at ang istasyon dito.

22. At sa wakas, ang hinaharap na pagsasama sa Shchelkovskoye highway.

23. Naaalala ko na mayroong isang industrial zone at mga garahe dito ...

24. Pangkalahatang pananaw.

. :: maaaring i-click ::.

25. Dito tatawid ng Shchelkovskoe highway ang kuwerdas sa isang lagusan.

Kapansin-pansin, isinasaalang-alang ba ng mga tagadisenyo ng kuwadra na magkakaroon ng isang lagusan dito o ngayon kailangan nilang tulungan kung paano tatanggalin ang buhol na ito?

27. Ang titik Zyu.

28. Narito ito ay malungkot sa oras ng pagmamadali. :(

30. Pagparaya. Pagkumpleto sa lalong madaling panahon.

31. Dating Cherkizon.

33. Dating Central Stadium ng USSR. I. V. Stalin. Nagsimula itong itayo noong 1932 alinsunod sa proyekto ng arkitekto na si N. Ya.Kolli. Ang proyekto ay bahagyang ipinatupad. Tumatanggap ang istadyum ng 100 libong mga manonood at idinisenyo sa paraang maganap ang mga parada ng militar doon. Ipinagpalagay na ang mga tanke ay maaaring malayang makapasok at maiiwan ang istadyum sa mga haligi. Kaugnay sa pagsiklab ng Great Patriotic War, ang konstruksiyon ay nagyelo. Ayon sa alamat, mayroong isang lagusan mula sa istadyum patungo sa istasyon ng metro ng Partizanskaya. Habang dumarami ang antas ng pag-inom, ang lagusan ay nagiging isang tunel ng tanke, na papunta sa Kremlin. Sa tanong na "bakit?" hindi nakasagot ang mga nagkukuwento.

Ang susunod at pinakamahirap na seksyon ng North-East Expressway ay pinlano na makumpleto sa 2018. Ikokonekta nito ang toll road na M11 Moscow-Petersburg at Dmitrovskoe highway. Ngayon ang Alkalde ng Moscow na si Sergei Sobyanin ay sinuri ang pag-unlad ng konstruksyon sa kalsada at nasiyahan sa bilis ng trabaho.

"Sinimulan na namin ang pinakamahirap na seksyon ng network ng kalsada sa Moscow. Isang balangkas sa kalye. Nakumpleto na namin ang pagdiriwang, ngayon sinimulan na namin ang pangalawang seksyon, na halos buong binubuo ng mga flyover, overpass, tunnels at isang tulay. Inaasahan namin na tatapusin natin ito sa 2018, "ang ahensya ng Moscow na binanggit ang alkalde.

Hindi ito ang una o kahit na ang pangalawang taon na ang tatlong pangunahing mga kalsada ay naitayo sa Moscow - ang North-East Expressway, ang North-West at South Road Roads. Gayunpaman, sa naging resulta, hindi lahat ng mga taong bayan ay nakakaalam kung ano ito at kung bakit ito kinakailangan. Kaya't nagpasya ang MOSLENTA na paalalahanan at magsimula mula sa Hilagang-Silangan.

Kung saan at saan

Ang North-East Expressway (isa pang pangalan - "Severnaya Rokada") ay makakonekta sa timog-silangan at hilaga ng Moscow kasama ang paligid, ibig sabihin. ang pinaka makapal na populasyon na mga lugar ng lungsod. Sinimulan nilang itayo ito bilang pagpapatuloy ng nag-iisang itinayo na seksyon ng Fourth Transport Ring (ChTK, iniwan ito). Ikokonekta din ng ruta ang mga pangunahing daanan ng hilagang-silangan: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe at Otkrytoye highway, sa gayon mabawasan ang kasikipan sa kalsada.

Ang kabuuang haba ng kalsada ay magiging 29 km. Ang Chorda ay tatakbo mula sa M11 Moscow-Petersburg toll road sa kanlurang bahagi ng riles ng Oktyabrskaya, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway patungo sa isang bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection ng Veshnyaki - Lyubertsy highway.

Ang seksyon ng North-East Expressway na isinasagawa mula sa Street ng Festivalnaya hanggang Dmitrovskoye Highway

Ayon sa kaugalian, nahahati ito sa maraming mga seksyon, na ngayon ay nasa iba't ibang mga yugto ng kahandaan:

Mula sa Businovskaya interchange patungo sa kalye Festivalnaya (binuksan noong 2014);

Mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway (nasa ilalim ng konstruksyon, tiningnan ngayon);

Mula sa Dmitrovskoe hanggang Yaroslavskoe shosse (sa ilalim ng disenyo);

Mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye shosse (hindi tinukoy ang ruta);

Mula sa Otkrytoye hanggang sa Shchelkovskoye highway (nasa ilalim ng disenyo);

Mula sa Shchelkovskoye hanggang sa Izmailovskoye highway (nasa ilalim ng konstruksyon);

Mula sa Izmailovskoe highway hanggang sa Entuziastov highway (nasa ilalim ng konstruksyon);

Mula sa Entuziastov highway hanggang 8 km interchange ng Moscow Ring Road na "Veshnyaki-Lyubertsy" (sa ilalim ng disenyo).

Mga kaugnay na imprastraktura

Ang Northeast Expressway ay itinatayo sa isang mabilis na tulin. Noong Setyembre, isang taon na mas maaga kaysa sa plano, maraming mga bagay ang naatasan nang sabay-sabay sa seksyon mula sa Shchelkovskoye hanggang sa Izmailovskoye shosse: dalawang overpass ng pangunahing daanan at isa bilang bahagi ng isang tatlong antas na pagpapalitan sa intersection ng expressway na may Shchelkovskoye shosse. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa pagtatapos ng taon.

Gayundin, maraming mga karagdagang imprastraktura ng kalsada ang itatayo sa kalsada:

Overpass ng pangunahing kurso Hindi. 1, 333 metro ang haba na may apat na linya ng trapiko;

Ang kaliwang overpass ng pangunahing kurso Bilang 2, 1.5 kilometro ang haba, na may apat na daanan ng trapiko;

Ang tamang overpass ng pangunahing ruta Blg. 2, 1.56 kilometro ang haba, na may apat na linya ng trapiko;

Overpass ng pangunahing kurso Bilang 4, 600 metro ang haba na may tatlong mga linya ng trapiko sa bawat direksyon;

Tatlong overpass ramp na may kabuuang haba na 977 metro;

Ang overpass ng riles na may haba na 189 metro sa pagkonekta na sangay ng Oktyabrskaya railway;

Isang tulay sa kabila ng Ilog Likhoborka, 169 metro ang haba, na may anim na linya ng trapiko sa isang direksyon at lima sa tapat na direksyon. Ang lapad ng tulay na ito ay kinakailangan upang ikonekta ang susunod na seksyon ng expressway - mula sa Dmitrovskoye Highway hanggang Yaroslavskoye.

Pumping station na "Khovrinskaya" na naglilingkod sa mga distrito ng Khovrino, Koptevo, Savyolovsky, Timiryazevsky;

Underground pedestrian tawiran sa platform ng Oktyabrskaya railway;

Dalawang pasilidad sa paggamot;

Limang libong mga bloke ng window ang papalitan ng mga hindi naka-soundproof.

Pakinabang

Ang track, kasama ang lahat ng mga istrukturang ito, ay dapat na makabuluhang mapadali ang buhay ng apat na milyong mamamayan, sigurado ang mga awtoridad. Halimbawa, ang end-to-end na komunikasyon sa pagitan ng mga rehiyon ng SEAD, CAO at VAO, na dumadaan sa gitna, ay itatatag, lilitaw ang mga bagong ruta ng pampublikong sasakyan. Lalo itong maginhawa para sa mga residente ng Golovinsky, Koptevo at Timiryazevsky district.

Isang tiyak na plus para sa mga driver - ang trapiko ay magiging walang trapiko. Ang average na oras ng paglalakbay ay mababawasan ng higit sa 15 porsyento, ang Moscow Ring Road ay ilalabas ng 20-25 porsyento, at ang daloy ng trapiko ng Third Transport Ring, Shchelkovskoye Highway, Entuziastov Highway, pati na rin ang Ryazansky at Volgogradsky avenues ay may kakayahang muling ipamahagi. Ngunit ang mga naglalakbay sa M11 Moscow-Petersburg highway ay hindi na kailangang maghanap ng paraan patungo sa gitna.

Kasaysayan ng konsepto

Ang ideya ng paglikha ng mga chords sa Moscow ay iminungkahi noong unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, ang bantog na tagaplano at urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa kanila. Nang maglaon, noong 1970s, ang kanyang mga mag-aaral, kasama ang nangungunang dalubhasa sa Rusya sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon, si Alexander Strelnikov, ay bumalik sa pagtalakay sa paksang ito.

Ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-East Expressway

Larawan: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Kahit na sa oras na iyon maraming mga kotse sa mga kalye ng kabisera, ngunit kahit na naisip nila na ang kanilang bilang ay lalago. Samakatuwid, ang konsepto ng chords ay isinama sa master plan ng lungsod para sa 1971. Bilang karagdagan sa Moscow Ring Road at sa Garden Ring, dalawang bagong kalsada ng singsing at apat na mga high-speed na expressway ang dinisenyo dito. Gayunpaman, pagkatapos ay nanatili ang mga proyekto sa papel. Unti-unti, ang mga plots kung saan sila magtatayo ng mga kalsada ay naitayo, at ang pera sa paglaon ay namuhunan sa Third Transport Ring, at pagkatapos ay sa Pang-apat.

Ang ideya na bumuo ng mga chord ay muling nabuhay noong 2011 lamang. Pagkatapos ay inabandona ng mga awtoridad ang pagtatayo ng Fourth Transport Ring, na dating bahagi ng pangkalahatang plano. Ang pangunahing dahilan ay ang ipinagbabawal na mataas na gastos, na lumampas sa isang trilyong rubles.

Sa halip na ChTK, magtatayo sila ng tatlong bagong mga haywey: ang North-West Expressway, ang North-East Expressway (ang isa pang pangalan ay ang North Rokada) at ang South Road. Sa huli, ang mga kalsadang ito ay dapat na bumuo ng isang bukas na sistema na hugis singsing. Ang resulta ay magiging pareho singsing, ngunit mas mahusay sa mga tuntunin ng pamamahagi ng daloy ng trapiko, dahil ang bawat elemento ay pupunta sa Moscow Ring Road. Ayon sa mga dalubhasa, ang prinsipyong ito ng pag-oorganisa ng trapiko ay 20 porsyento na mas mahusay kaysa sa isang saradong daanan ng singsing. Bilang karagdagan, ang tatlong bagong mga expressway ay hindi dumadaan sa masikip na sentro ng lungsod.

Ang data na ibinigay ng opisyal na portal ng Moscow Stroycomplex

Ang trapiko ng sasakyan ay binuksan kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, sinabi ngayon ni Mayor Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maikakaila ang kasiyahan ko - Nagmaneho ako mula sa palitan ng Kosinskaya patungo sa Entuziastov highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-East Expressway, sa kanyang sarili napakahirap mula sa paningin ng engineering, ang pinakamahabang overpass sa lungsod ay 2.5 km ng tuwid na linya, "sinabi ni S. Sobyanin.
Ang bagong highway ay maaaring magamit upang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang sa Otkrytoye Shosse. Ngayon sa Moscow mayroong isang kalsada na walang trapiko na may haba na 20 km (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at nakumpleto noong Setyembre 2018.
Ang trapiko na walang trapiko ay tumatakbo mula sa pansamantalang lugar ng pag-iimbak sa intersection ng Entuziastov highway, karagdagang - mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng mga Riles ng Moscow hanggang sa paglabas sa Moscow Ring Road (overpass ng Kosinskaya).
Isang kabuuan ng 11.8 km ng mga kalsada ang itinayo, kasama ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Kasama sa seksyon ang pinakamahabang overpass sa Moscow na may haba na 2.5 km mula sa platform ng Plyushchevo ng mga Railway ng Moscow hanggang sa overpass-exit mula sa ul. Perovskaya sa pansamantalang warehouse ng imbakan. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itinayo, kung saan ang isa ay maaaring lumabas sa expressway papunta sa Perovskaya Street.
Sa gilid ng mga gusaling tirahan sa lugar ng mga lansangan ng Kuskovskaya at Anosova, pati na rin malapit sa Church of the Assuming of the Most Holy Theotokos sa lugar ng Veshnyaki, ang mga screen ng proteksyon ng ingay na may taas na 3 metro ay na-install nang higit sa 1.5 km.
"Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ang dumadaan sa mga komunikasyon ng Mosvodokanal. Kinailangan naming magsagawa ng maraming gawain upang mapalakas ang mga komunikasyon na ito sa loob ng 12 na kilometro, "sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.
Nag-alaga din kami ng mga naglalakad. Ang mga bagong tawiran ay gagawing mas madali upang makarating sa istasyon ng Vykhino metro, ang mga platform ng Vykhino at Plyushchevo, ang Assuming Church at sementeryo ng Veshnyakovsky.
Ang paglulunsad ng isang bagong seksyon ng expressway ay makakatulong na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang karga sa Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring.
Ang sitwasyon sa transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, at ang pag-access sa gitnang bahagi ng kabisera ay gawing simple para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit Moscow.

Ipaalala namin sa iyo na ang North-East Expressway ay tatakbo mula sa M11 Moscow - St. Petersburg highway hanggang sa overpass ng Kosinskaya (isang kantong sa interseksyon ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang warehouse ng imbakan ay magiging tungkol sa 35 km. Ang kalsada ay dadaan sa 28 distrito ng Moscow at 10 malalaking industrial zones, na sa pagdating nito ay magkakaroon ng pagkakataon para sa kaunlaran.

Ang bagong Hilagang-Silangan Expressway ay tatakbo mula sa gilid ng Oktyabrskaya Railway (kanluranin) at magbibigay ng isang pasukan sa kabisera ng Moscow - St. Petersburg toll highway. Ang plano para sa pagtatayo ng mga bago ay naaprubahan noong 2012. Kasabay nito, ang mga proyekto ng parehong mga kuwerdas - parehong kanluranin at silangan - ay napagkasunduan. Kasabay nito, bukod sa iba pang mga aktibidad, pinaplano itong muling itayo ang intersection ng Leningradsky Prospekt at ul. Pakikipagtulungan sa Moscow Ring Road.

Lokasyon ng highway

Kasama ang paligid, ang Northeast Expressway ay dapat na ikonekta ang hilaga at timog-silangan na bahagi ng kabisera, iyon ay, ang pinaka-makapal na populasyon na mga lugar.

Sa silangan, sa isang bahagi, pupunta ito sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Ang kalsadang ito ay magkokonekta sa gayong malalaking mga haywey tulad ng Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye at Otkrytoye. Mula sa pagpapalitan ng Businovskaya, magmaneho ang mga motorista sa dalawang direksyon - sa hilagang-kanluran at hilagang-silangan. Sa parehong oras, ang Moscow Ring Road sa timog ay kailangang mapalawak kung magpasya ang mga awtoridad na pahabain ang parehong mga expressway dito. Posible rin na ang mga highway na ito ay konektado ng South Rocada. Ito ay inihayag noong 2012 ng representante ng alkalde para sa pagpaplano sa lunsod na si Marat Khusnullin.

Ang hilagang-silangan na expressway, una, ay ikonekta ang kabisera sa kanlurang bypass ng Odintsovo, at pangalawa, ito ay bababa sa silangan sa Veshnyaki-Lyubertsy junction. Pagkatapos nito, pinaplano na magtayo ng isang highway sa kung saan posible na magmaneho sa Noginsk.

Proyekto ng seksyon ng expressway mula sa sh. Mga mahilig sa Moscow Ring Road

Ang kakaibang uri ng proyekto ng North-East Expressway na ito ay binuo sa mga bahagi.

Noong 2012, naaprubahan ang mga proyekto ng mga seksyon - mula sa Businovskaya interchange hanggang ul. Festivalnaya at isang overpass sa intersection ng st. Taldomskoy kasama ang Oktyabrskaya railway. Noong 2013, ang mga sumusunod na kumpetisyon ay inihayag:

1. Sa site mula sa sh. Mga mahilig sa ring road.
2. Sa site mula sa sh. Izmailovsky sa sh. Shchelkovsky.

Sa unang kaso, ang mga naturang kaganapan ay pinlano bilang:

1. Ang pagtatayo ng isang interchange sa intersection ng expressway na may st. Kuskovskaya.
2. Ang pagtatayo ng isang overpass sa intersection na may st. Kabataan.
3. Ang pagtatayo ng isang pedestrian tawiran sa lugar kung saan lalapit ang North-East Expressway sa Moscow Ring Road.
4. Ang muling pagtatayo ng mga track ng riles ng mga direksyon ng Kazan at Gorky.
5. Ang koneksyon ng expressway sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange malapit sa istasyon ng Entuziastov Shosse sa ika-8 na kilometro ng ring road ng Moscow.

Nagbigay din ang plano para sa pagtatayo ng mga tawiran sa paglalakad sa mga sumusunod na lugar:

1. Sa pagitan ng mga kalye ng Vostrukhina at Krasny Kazanets.
2. Sa pagitan ng unang Kazan Prosek at ng Alley ng First Mayevka.
3. Sa platform at exit (southern at hilaga) ng Vykhino metro station.
4. Sa pagitan ng Kuskovskaya Prosek at Mayevok Street.
5. Sa pagitan ng Karacharovskoe highway at Kuskovskaya highway.

Ang haba ng seksyon na ito ay higit sa 8.5 km.

Project Shchelkovskoe - Izmailovskoe highway

Kasama sa proyekto ang mga aktibidad tulad ng pagtatayo ng mga kongreso:

1. Sa Shchelkovskoe highway patungo sa gitna.
2. Sa pamamagitan ng Tkatskaya Street hanggang Okruzhnaya Passage.
3. Sa Okruzhnaya proezd sa direksyon ng sh. Mga mahilig.
4. Mula sa Shchelkovskoye Highway patungo sa Open Highway kasama ang Expressway.

At mga darating din:

• patungo sa Open highway mula sa kalye. Soviet;
• papuntang Shchelkovskoe highway mula st. Soviet patungo sa rehiyon;
• mula sa 1st lane ng Izmailovsky menagerie.

Ang seksyon na ito ng North-East Expressway ay nilagyan ng tatlong flyover. Plano itong magtayo ng isang lagusan para sa dalawang daanan, dalawang nasa ilalim ng lupa at walo

Papalitan ng tatsulok ang ikaapat na singsing sa transportasyon

Tulad ng nabanggit na, posible na ang dalawang bagong mga highway sa Hilagang-Silangan at Hilagang-Kanluran ay konektado ng South Road. Ang huli ay magsisimula sa exit sa New Riga, at pagkatapos ay sa Aminevskoe highway. Gayunpaman, ang iba pang mga proyekto ay nasa gawa. Sa kaganapan na ang mga chords ay pinalawig sa Moscow Ring Road, sa halip na CHTK, isang tatsulok ang lalabas. Ang desisyon sa kasong ito ay depende sa kung aling partikular na proyekto ang mas mura. Ang kawalan ng mga nakahalang highway ay kamakailan lamang na malinaw na ipinakita ang sarili sa isang malaking lungsod na tulad ng Moscow. Dahil dito, ang Northeast Expressway ay lalawak sa buong lungsod.

Maglakbay kasama ang dalawang overpass ng exit, pati na rin sa kahabaan ng railway overpass sa pamamagitan ng sh. Bumukas ang mga mahilig sa 2012. Kabilang sa iba pang mga bagay, isang seksyon ng pangunahing kalsada ay itinayo, na may haba na halos 2 km. Sa kabuuan, saklaw ng proyekto ang tungkol sa 25 km ng carriageway. Seksyon ng ChKT sa pagitan ng sh. Ang mga mahihilig at Izmailovsky ay dapat na kinomisyon sa 2015.

Tinatayang gastos ng proyekto

Ipinapalagay na ang pagtatayo ng North-East Expressway ay nagkakahalaga ng 70 bilyong rubles sa mga awtoridad ng Moscow. Iniulat ni Khusnullin noong Agosto ng nakaraang taon na ang mga gastos ay maaaring umabot ng hindi hihigit sa 30-35 bilyong rubles.

Kailangang maghanap ang mga awtoridad ng isang pinakamainam na balanse sa pagitan ng gastos at kakayahan ng hinaharap na highway. Sa kaganapan na ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga uri ng mga artipisyal na bagay ay binuo, ang track ay magiging mas mabilis, ngunit mas mahal din.

Kumpetisyon: seksyon mula sa Shchelkovskoye highway hanggang Otkrytye

Sa simula ng taong ito, dalawang overpass ang binuksan sa agwat mula sa Entuziastov highway hanggang Izmailovsky. Ang tender para sa pagtatayo ng susunod na seksyon ay inihayag noong Disyembre 2013. Ang mga resulta ay naibuo noong unang bahagi ng Marso ng taong ito. Plano itong magtayo ng kahit tatlong-apat na linya na daanan sa isang direksyon lamang. Ang kalsada ay tatakbo sa kahabaan ng MK MZD mula sa Shchelkovskoe highway hanggang sa st. Losinoostrovskaya. Ang haba ng seksyon ay magiging 3.2 km. Ito ay humigit-kumulang 10% ng kabuuang. Ayon sa proyekto, ang mga sumusunod na aktibidad ay isasagawa din sa site na ito:

• pagtatayo ng isang intersection ng trapiko sa lugar ng intersection ng expressway na may Open Highway;
• pagtatayo ng dalawang rampa sa Otkrytoye shosse sa panlabas na bahagi ng highway;
• aparato ng daanan sa ilalim ng Mytishchi overpass na may posibilidad ng isang U-turn.

Upang magkaroon ng pagkakataong lumabas ang mga motorista mula sa Shchelkovskoye highway patungo sa expressway patungo sa gitna, isang overpass ang itatayo. Sa hinaharap, pinaplano na magtayo ng isa pa. Ang isang kanan na paglabas ay isasaayos din sa Losinoostrovskaya Street.

Matapos ang pagkumpleto ng konstruksyon, ang Northeast Expressway, ang diagram na kung saan ay ipinakita sa itaas lamang, ay magkokonekta ng maraming mahahalagang lugar ng lungsod. Noong 2014, 90 bilyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo ng kalsada sa kabisera. Sa parehong oras, planong ilagay sa pagpapatakbo ng 76.6 km ng mga bagong built at reconstruct na kalsada.