عندما ولد رولد أموندسن. صور نادرة لرولد أموندسن - أول شخص وصل إلى القطب الجنوبي

Amundsen Roald (1872-1928) ، مسافر قطبي ومستكشف نرويجي. أول من عبر الممر الشمالي الغربي على متن سفينة "جوا" من جرينلاند إلى ألاسكا (1903-06). قاد رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية على متن سفينة "فرام" (1910-1912). كان أول من وصل إلى القطب الجنوبي (14/12/1911). في 1918-20 أبحر على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن سفينة مود. في عام 1926 ، أدار أول رحلة عبر القطب الشمالي على متن المنطاد النرويجي. مات في بحر بارنتس أثناء البحث عن البعثة الإيطالية يو نوبيل.

أموندسن روال. أول من عبر الممر الشمالي الغربي على متن سفينة "جوا" من جرينلاند إلى ألاسكا (1903-1906). قاد رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية على متن سفينة "فرام" (1910-1912). أول من وصل إلى القطب الجنوبي (14 ديسمبر 1911). في 1918-1920 مر بمحاذاة الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن سفينة "مود". في عام 1926 ، أدار أول رحلة عبر القطب الشمالي على متن المنطاد النرويجي. مات في بحر بارنتس أثناء البحث عن البعثة الإيطالية يو نوبيل.

قال أموندسن إنه قرر أن يصبح مسافرًا قطبيًا في سن الخامسة عشرة عندما قرأ كتابًا من تأليف د.فرانكلين عن الرحلة الاستكشافية في 1819-1822 ، والتي كان الغرض منها إيجاد طريق من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ حول الشمال. شواطئ أمريكا الشمالية. ولكن في سن الثانية والعشرين فقط صعد صبي المقصورة أموندسن على متن السفينة. في السادسة والعشرين ، فصل الشتاء لأول مرة في خطوط العرض العالية.

كان عضوا في البعثة البلجيكية في القطب الجنوبي. استمر الشتاء القسري غير الجاهز 13 شهرًا. تذكر أموندسن هذا الدرس لبقية حياته.

عاد إلى أوروبا في عام 1899 ، واجتاز امتحان القبطان ، ثم استعان بنانسن ، واشترى يختًا صغيرًا "جوا" وبدأ في إعداد بعثته الاستكشافية. لقد أراد تحقيق ما فشل فيه فرانكلين ، ما لم يتمكن أحد من فعله حتى الآن - المرور عبر الممر الشمالي الغربي. ولمدة ثلاث سنوات استعد بعناية لهذه الرحلة. دعا الناس من سن الثلاثين إلى أسفاره ، وكان كل من ذهب معه يعرف وكان قادرًا على فعل الكثير. كان هناك سبعة منهم في "جوا" ، وفي 1903-1906 أنجزوا في ثلاث سنوات ما حلمت به البشرية على مدى ثلاثة قرون.

بعد خمسين عامًا من افتتاح مكلور للممر الشمالي الغربي ، كان أموندسن أول من أبحر في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. من غرب جرينلاند ، باتباع تعليمات كتاب مكلينتوك ، كرر أولاً مسار رحلة فرانكلين المؤسفة. من بارو ساوند ، اتجه جنوبا عبر أصوات بيل وفرانكلين إلى الطرف الشمالي لجزيرة الملك ويليام. ولكن ، مع الأخذ في الاعتبار خطأ فرانكلين القاتل ، تجنب أموندسن الجزيرة ليس من الغرب ، ولكن من الشرق - مضيق جيمس روس وري - وقضى شتاءين في ميناء جوا ، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للملك ويليام. جزيرة. من هناك ، في خريف عام 1904 ، قام بمسح أضيق جزء من مضيق سيمبسون بالقارب ، وفي أواخر صيف عام 1905 اتجه غربًا مباشرة على طول البر الرئيسي ، تاركًا أرخبيل القطب الشمالي الكندي إلى الشمال. اجتاز سلسلة من المضايق والخلجان الضحلة والمليئة بالجزر ، والتقى أخيرًا بسفن صيد الحيتان القادمة من المحيط الهادئ إلى الشواطئ الشمالية الغربية لكندا. بعد فصل الشتاء هنا للمرة الثالثة ، عبر أموندسن مضيق بيرينغ إلى المحيط الهادئ في صيف عام 1906 وأنهى رحلته إلى سان فرانسيسكو.

اعتبر أموندسن أن مهمته التالية هي غزو القطب الشمالي. أراد أن يدخل المحيط المتجمد الشمالي عبر مضيق بيرينغ ويكرر ، فقط في خطوط العرض العليا ، انجراف فرام الشهير. أقرضه نانسن سفينته. أثناء إعداد الحملة ، أعلن كوك وبيري أن القطب الشمالي قد تم احتلاله بالفعل ...

يتذكر أموندسن ، "للحفاظ على هيبتي كمستكشف قطبي ، كنت بحاجة إلى تحقيق بعض النجاح المثير الآخر في أقرب وقت ممكن ... أبلغت رفاقي أنه منذ افتتاح القطب الشمالي ، قررت الذهاب إلى القطب الجنوبي . وافق بحماس ... "في أحد أيام الربيع ، 19 أكتوبر / تشرين الأول 1911 ، انطلق فريق القطب المكون من خمسة أشخاص على أربعة زلاجات يسخرها 52 كلبًا. في البداية ، كان الممر يمر على طول سهل التلال الثلجي لجرف روس الجليدي. عند خط العرض 85 ، ارتفع السطح بشكل حاد - انتهى الجرف الجليدي. بدأ الصعود على المنحدرات شديدة الانحدار المغطاة بالثلوج. في بداية الصعود ، أنشأ المسافرون مخزنًا رئيسيًا للمواد الغذائية مزودًا بإمدادات لمدة 30 يومًا. طوال الرحلة الإضافية بأكملها ، ترك Amundsen المؤن لمدة 60 يومًا. خلال هذه الفترة ، خطط للوصول إلى القطب الجنوبي والعودة إلى المستودع الرئيسي.

أخيرًا وجدوا أنفسهم على نهر جليدي كبير ، مثل نهر جليدي متجمد ، ينحدر من أعلى بين الجبال. سُمي هذا النهر الجليدي على اسم أكسل هيبرغ ، شفيع الحملة ، الذي تبرع بمبلغ كبير. كلما ارتفع عدد المسافرين ، ازداد سوء الأحوال الجوية. قمم الجبال التي نشأت أمامهم في ساعات صافية ، أطلقوا عليها أسماء النرويجيين: أصدقاء ، أقارب ، رعاة. سمي أعلى جبل على اسم فريدجوف نانسن. وأحد الأنهار الجليدية التي تنحدر منها سميت على اسم ابنة نانسن - ليف.

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1911 ، مروا بأقصى نقطة جنوبيّة وصلوا إليها قبلهم: قبل ثلاث سنوات ، وصل فريق الإنجليزي شاكلتون إلى خط عرض 88 درجة 23 "، لكن في مواجهة خطر المجاعة اضطر إلى التراجع ، وليس الوصول إلى القطب 180 كيلومترًا فقط.

في 17 ديسمبر ، وصلوا إلى النقطة التي ، وفقًا لحساباتهم ، يجب أن يتم تحديد موقع القطب الجنوبي. تركوا خيمة صغيرة رمادية-بنية اللون ، وعلم نرويجي مثبت على عمود فوق الخيمة ، وراية مكتوب عليها "فرام" تحتها. في الخيمة ، ترك أموندسن رسالة إلى الملك النرويجي مع وصف موجز للحملة ورسالة إلى خصمه سكوت. استغرقت رحلة أموندسن بأكملها إلى القطب الجنوبي ذهابًا وإيابًا 99 يومًا. فيما يلي أسماء مكتشفي القطب الجنوبي: أوسكار ويستنج ، هيلمر هانسن ، سفير هاسل ، أولاف بيالاند ، رولد أموندسن.

في 7 مارس 1912 ، من مدينة هوبارت بجزيرة تسمانيا ، أبلغ أموندسن العالم بانتصاره والعودة الآمنة للرحلة الاستكشافية.

في عام 1925 ، قرر أموندسن القيام برحلة تجريبية بطائرة إلى القطب الشمالي من سفالبارد. إذا كانت الرحلة ناجحة ، فقد خطط لاحقًا لتنظيم رحلة عبر القطب الجنوبي. تطوع ابن المليونير الأمريكي لينكولن إلسورث لتمويل الحملة. بعد ذلك ، لم يمول إلسورث الرحلات الجوية النرويجية الشهيرة فحسب ، بل شارك أيضًا فيها بنفسه. تم شراء طائرتين مائيتين من نوع Dornier-Val. تمت دعوة الطيارين النرويجيين المشهورين Riiser-Larsen و Dietrichson كطيارين ، وكان Voicht و Omdal ميكانيكيين. تولى أموندسن وإلسورث مهام الملاحين. في أبريل 1925 ، وصل أعضاء البعثة والطائرات والمعدات بواسطة باخرة إلى Kingsbay في سفالبارد.

في 21 مايو 1925 أقلعت كلتا الطائرتين وتوجهتا إلى القطب الشمالي. كان إلسورث وديتريشسون وأومدال على متن طائرة ، وكان أموندسن وريزر لارسن وفويشت على متن الطائرة الأخرى. على بعد حوالي 1000 كيلومتر من سفالبارد ، بدأ محرك طائرة أموندسن في التعطل. لحسن الحظ ، في هذا المكان ، بين الجليد ، كانت هناك فتحات. كان علي أن أذهب إلى الأرض. جلسوا بشكل جيد نسبيًا ، لكن لم يعد بإمكانهم الإقلاع. بدا الوضع ميئوسا منه. فور وقوع الحادث ، قام أموندسن بحساب كل ما لديه بعناية وإنشاء حصص ثابتة منه.

أخيرًا ، في 15 يونيو ، في اليوم الرابع والعشرين بعد الحادث ، تجمد ، وقرروا الإقلاع. لقد طاروا ، على حد تعبير أموندسن ، "مع الموت كأقرب جيرانهم". في حالة الهبوط الاضطراري على الجليد ، حتى لو نجوا ، كان الجوع ينتظرهم.

كان الاجتماع في النرويج رسميًا. تم استقبالهم من قبل حشود من الناس المبتهجين. كان ذلك في 5 يوليو 1925. يبدو أن كل مصاعب أموندسن كانت في الماضي. لقد كان بطلا قوميا.

في عام 1925 ، اشترى إلسورث منطادًا أطلق عليه اسم نورج (النرويج). كان قادة الرحلة الاستكشافية إلى القطب الشمالي هم أموندسن وإلسورث. تمت دعوة منشئ المنطاد ، الإيطالي أومبرتو نوبيل ، لمنصب القبطان. تم تشكيل الفريق من الإيطاليين والنرويجيين.

في 8 مايو 1926 ، بدأ الأمريكيون في القطب الشمالي. على متن طائرة أطلق عليها اسم "جوزفين فورد" ربما تكريما لزوجته معقل، الذي مول الحملة ، كان هناك اثنان فقط: فلويد بينيت كطيار وريتشارد بيرد كملاح. بعد 15 ساعة عادوا بأمان ، بعد أن قاموا برحلة إلى القطب والعودة. وهنأ أموندسن الأمريكيين على إكمال الرحلة بسعادة.

في الساعة 9 و 55 دقيقة من يوم 11 مايو 1926 ، وفي جو صافٍ هادئ ، اتجهت "نورغ" شمالًا نحو القطب. كان هناك 16 شخصا على متنها. بعد 15 ساعة و 30 دقيقة من الرحلة ، في ساعة و 20 دقيقة في 12 مايو 1926 ، كان المنطاد فوق القطب الشمالي.

كانت عودة المسافرين مظفرة. في 12 يوليو 1926 ، وصل أموندسن وأصدقاؤه على متن باخرة إلى بيرغن بالنرويج.

في 24 مايو 1928 ، وصل نوبيل إلى القطب الشمالي على متن المنطاد الإيطالي وظل فوقه لمدة ساعتين. في طريق العودة ، تحطم. في 18 يونيو ، طار أموندسن من بيرغن لإنقاذ طاقم إيطاليا. بعد 20 يونيو ، اختفت طائرته.

كان أول من وصل إلى القطب الجنوبي وأول من طار من أوروبا إلى أمريكا (سفالبارد - ألاسكا) ؛ كان الأول على متن يخت "جوا" من الشمال الذي أبحر حول أمريكا وكان أول من أبحر على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي بأكمله ، بعد أن قام على متن السفينة "مود" في 1918-1920 بالدوران حول أوروبا وآسيا من الشمال .

كنا نتعرض لضغوط من الصحافة الرهيبة لأيام وليالي. غالبًا ما أصبح ضجيج كتل الجليد ، والضرب والكسر على جوانب سفينتنا ، قويًا لدرجة أنه كان من المستحيل تقريبًا التحدث. وبعد ذلك ... أنقذنا براعة الدكتور كوك. لقد حفظ بعناية جلود طيور البطريق التي قتلناها ، والآن صنعنا منها حصائرًا ، علقناها على الجوانب ، حيث قللت بشكل كبير وخففت من تأثير الجليد "(R. Amundsen. My Life. الفصل الثاني).

ربما لم يكن هناك طريق بحري "مسحور" في التاريخ أكثر من الممر الشمالي الغربي. بدأ مئات البحارة مع جون كابوت في نهاية القرن الخامس عشر. حاول أن يجد طريقًا إلى آسيا يتجاوز أمريكا الشمالية ، لكن دون جدوى. هذه المحاولات غالبا ما تنتهي بشكل مأساوي. يكفي أن نتذكر رحلة هنري هدسون (هدسون) في عام 1611 وبعثة جون فرانكلين في عام 1845. اكتشف روبرت مكلور ، أحد أولئك الذين كانوا يبحثون عن فرانكلين ، في عام 1851 الرابط الغربي المفقود للممر المائي من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ ، ومع ذلك ، للتغلب على كامل لفترة طويلة لم ينجح أحد في الممر الشمالي الغربي.

عندما كان طفلًا ، قرأ النرويجي رولد أموندسن كتابًا عن وفاة بعثة جون فرانكلين الاستكشافية ، وحتى بعد ذلك قرر أن يصبح مستكشفًا قطبيًا. سار نحو هدفه بثقة ، عارفاً ما يريد وكيف يحققه. أصبح هذا سر إنجازاته الرائعة. بادئ ذي بدء ، دخل بحارًا على متن سفينة شراعية من أجل اجتياز جميع الخطوات في طريقه إلى دبلوم القبطان.

في عام 1897 نظمت بلجيكا رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية. نظرًا لعدم وجود مستكشفين قطبيين في بلجيكا نفسها ، ضمت البعثة علماء من دول أخرى. كان أموندسن أول ملاح فيها. أمضت البعثة بعض الوقت بالقرب من تييرا ديل فويغو ، ثم اتجهت نحو شبه جزيرة أنتاركتيكا. ولكن هناك ، علقت السفينة في الجليد ، واضطروا لقضاء الشتاء ، الذي لم يكن المسافرون مستعدين له تمامًا. سرعان ما نفد الوقود ، مع البرد والظلام تسلل الرعب واليأس إلى نفوس الناس. وأيضًا هذا الكسر المخيف - الجليد ، مثل مضيق بوا ، ضغط على السفينة. أصيب اثنان بالجنون ، وعانوا جميعًا من الإسقربوط. كان رئيس الحملة والقبطان مريضًا أيضًا ولم ينهضوا من الفراش. التاريخ مع بعثة فرانكلين يمكن أن يعيد نفسه.

وأنقذ أموندسن وطبيب السفينة الأمريكي فريدريك كوك جميعهم. أولاً ، تذكروا أن هناك عقلًا سليمًا في الجسم السليم ، فقد اصطادوا العديد من الفقمة وبدأوا في إطعام المرضى بلحوم الفقمة. وقد ساعد: تعافى المرضى ، وتقوى روحهم. وفقًا لأموندسن ، أصبح الدكتور كوك ، وهو رجل شجاع ولم يثبط عزيمة أبدًا ، المنقذ الرئيسي للرحلة الاستكشافية. كان هو الذي اقترح حفر عشرات الثقوب في الجليد - في خط مستقيم من مقدمة السفينة - ووضع الديناميت في هذه الثقوب. لم يعط انفجار الشتاء شيئًا ، لكن في الصيف تصدع الجليد على طول هذا الخط وخرجت السفينة في مياه صافية. بعد أكثر من عام في الأسر الجليدية ، عادت البعثة إلى أوروبا.

بعد عام ، حصل أموندسن على دبلوم سكيبر. الآن يمكنه الاستعداد لرحلة استكشافية مستقلة. كان على وشك التغلب على الممر الشمالي الغربي ، وفي نفس الوقت تحديد موضع القطب المغناطيسي. لهذا ، اشترت Amundsen يختًا صغيرًا بسارية واحدة "Joa". إذا كان الإطار 39 مترًا بإزاحته 400 طن يعتبر صغيرًا جدًا للإبحار لمسافات طويلة ، فماذا نقول عن سفينة Amundsen بطول 21 مترًا وإزاحتها 48 طنًا؟ لكن أموندسن استدرك على هذا النحو: المشاكل الرئيسية لجميع الذين حاولوا غزو الممر الشمالي الغربي كانت الجليد الثقيل الذي يسد المضائق والأعماق الضحلة. فرصة اختراق السفينة الكبيرة ضئيلة ، على عكس اليخت ذي السحب الضحل. ومع ذلك ، كان هناك سبب آخر لهذا الاختيار: لم يكن لدى Amundsen كمية كبيرة تحت تصرفه.

قام النرويجي بتركيب محرك كيروسين بقوة 13 حصانًا على اليخت ؛ بالإضافة إلى أنها كانت مجهزة بأشرعة. بعد أن قام برحلة تجريبية في بحر بارنتس عام 1901 ، كان أموندسن راضيًا عن سفينته. في يونيو 1903 ، ذهب جوا غربًا. تألف الفريق من سبعة أشخاص فقط ، بما في ذلك أموندسن نفسه. إنه أمر مضحك ، ولكن بحلول الوقت الذي أبحر فيه ، لم يكن قادرًا على سداد المبالغ المستحقة للدائنين ، لذلك شق الطاقم طريقهم على متن السفينة ليلاً ، سراً ، وكما غادر "جوا" الميناء سراً.

بعد أن عبر النرويجيون المحيط الأطلسي ودخلوا بحر بافين ، توقفوا في جودهان في جزيرة ديسكو. تم هنا تحميل 20 كلبًا على متنها ، وقد وافق أموندسن على تسليمها مع شركة تجارية دنماركية. علاوة على ذلك ، كان الطريق يقع شمالًا ، إلى معسكر صائدي الحيتان الاسكتلنديين في Dalrymple Rock ، حيث تم تجديد إمدادات الوقود والغذاء. طارت "جوا" جزيرة ديفون ودخلت مضيق لانكستر. بعد التغلب عليها ، وصلت إلى جزيرة بيتشي الصغيرة. قام أموندسن بعمل ملاحظات مغناطيسية لتحديد الاتجاه الذي كان فيه القطب المغناطيسي. وظهرت العبوات - على الساحل الغربي لشبه جزيرة بوتيا.

في الطريق إلى شبه الجزيرة - حول جزيرة سومرست عبر مضيق بيل - واجه النرويجيون محاكمات خطيرة. أولاً ، مر "جوا" ، الذي مر في منطقة صعبة للغاية ، عبر صخرة تحت الماء. ثم فجأة جاءت عاصفة. يبدو أن ضربة أخرى للصخور ستتبعها ، هذه المرة قاتلة ، لكن موجة ضخمة التقطت القارب وحملته عبر الشعاب المرجانية. بعد ذلك الاصطدام كادت "جوا" أن تفقد عجلة القيادة. وفي إحدى الأمسيات ، عندما توقف اليخت عند جزيرة صغيرة وكان الجميع ينامون ، كان هناك صرخة تفطر القلوب: "حريق!" غرفة المحرك كانت مشتعلة.

بصعوبة كبيرة ، كان من الممكن ملء الغرفة بأكملها بالماء. فرحة الفريق لعدم حدوث انفجار. بالفعل في شبه جزيرة بوتية ، تعرضت السفينة لعاصفة رهيبة استمرت أربعة أيام. تمكن Amundsen من المناورة بطريقة تجعل "Joa" لا تزال واقفة على قدميها ولم يتم إلقاؤها إلى الشاطئ. في هذه الأثناء ، كان الوقت قد حل في شهر سبتمبر بالفعل ، وكان الليل القطبي يقترب بسرعة. تم العثور على مكان للشتاء على الساحل الجنوبي لجزيرة الملك وليام ، في خليج هادئ محاط من جميع الجهات بالتلال. كتب أموندسن أنه لا يسع المرء إلا أن يحلم بمثل هذا الخليج. ولكن ليس بعيدًا عن هنا كانت المشاهد الأخيرة للمأساة مع جون فرانكلين في الدور الرئيسي. بالمناسبة ، تمكن النرويجيون من العثور على رفات العديد من أعضاء البعثة البريطانية ودفنها.

تم تفريغ كل ما هو مطلوب ، بما في ذلك المعدات العلمية ، على الشاطئ. بعد بناء منزل دافئ ومراصد وأدوات مثبتة ، صنع النرويجيون أيضًا غرفًا للكلاب. الآن كان عليه أن يمد نفسه بالطعام لفصل الشتاء. بدأوا في اصطياد الغزلان وسرعان ما أسقطوا مائة. وأشار أموندسن إلى أن أعضاء حملة فرانكلين الأخيرة ماتوا أساسًا بسبب الجوع - وهذا في أماكن بها وفرة مذهلة من الحيوانات والأسماك!

أثناء البحث ، التقى المسافرون بأسكيمو. سرعان ما أقيمت علاقة جيدة بينهما. هاجر الأسكيمو كقبيلة بأكملها إلى أماكن الشتاء للنرويج واستقروا في مكان قريب. جاء ما يصل إلى 200 شخص في المجموع. توقع أموندسن مثل هذا التطور في الأحداث وجلب معه العديد من السلع لتجارة التبادل. بفضل هذا ، تمكن من تجميع مجموعة رائعة من الأدوات المنزلية من Eskimo. احتجزت القياسات المغناطيسية وغيرها من الأبحاث العلمية أموندسن في هذا المكان لمدة عام آخر. ومع ذلك ، في أغسطس 1904 ، ذهب بالقارب لاستكشاف مضيق سيمبسون الضيق ، الذي يفصل جزيرة الملك ويليام عن البر الرئيسي.

وفي أغسطس من العام التالي تحرك "جوا" بجوار هذا المضيق. حتى ذلك الحين ، لم تبحر سفينة واحدة في هذه المياه. لمدة ثلاثة أسابيع ، زحفت السفينة حرفياً إلى الأمام ، وألقى البحارة القرعة بلا انقطاع وبحثوا عن ممر بين الصخور التي لا نهاية لها والمياه الضحلة. بمجرد فصل عارضة السفينة عن القاع بمقدار بوصة واحدة فقط من الماء! ومع ذلك فقد اخترقوا. عندما عبر البحارة المضيق الضيق والمتعرج بين البر الرئيسي وجزر الأرخبيل الكندي ودخلوا بحر بوفورت ، رأوا الأشرعة أمامهم بعيدًا. كانت سفينة صيد الحيتان الأمريكية شارل هانسون ، التي أتت من سان فرانسيسكو عبر مضيق بيرينغ. اتضح أن نهاية الطريق قريبة جدا ومعها النصر! لم يشك النرويجيون في أنهم سيحتاجون إلى عام آخر كامل للتغلب على المرحلة الأخيرة. نما الجليد أكثر ثخانة ، ثم أصبح أكثر صلابة ، وأخيراً في 2 سبتمبر ، بقيت "جوا" عالقة شمال كينج بوينت ، قبالة الساحل الكندي. إن السرعة التي قطع بها أموندسن المسافة من جزيرة الملك ويليام إلى كيب كينج بوينت مذهلة: في 20 يومًا ، قطعت "جوا" ما يقرب من ألفي كيلومتر ، وثلث هذا الطريق على الأقل عبر المضائق الضيقة الضحلة.

كتب أموندسن في مذكراته أنه قبل فترة طويلة من الرحلة ، حاول الحصول على جميع المؤلفات المتوفرة عن الممر الشمالي الغربي. بفضل هذا ، كان قادرًا على الاستعداد جيدًا للرحلة. للوهلة الأولى على خريطة الأرخبيل الكندي ، يبدو أن المسار الأكثر طبيعية من المحيط إلى المحيط هو المسار الشمالي ، عبر مضيق لانكستر وبارو وفيكونت ميلفيل ومكلور. ومع ذلك ، تنتظر الفخاخ البحارة على طول هذا الطريق. في أحد الكتب المكرسة للبحث عن جون فرانكلين ، وجد أموندسن افتراضًا ، وحتى نبوءة ، بأن الممر الحقيقي سيعثر عليه أولئك الذين يختارون طريقًا أكثر جنوبيًا. وهذا ما حدث.

لكن بالعودة إلى "جوا" التي تم التقاطها في الأسر الجليدية. كان الأمر الأكثر هجومًا هو أن الممر الشمالي الغربي قد تم تجاوزه بالفعل. وقرر أموندسن إبلاغ العالم بإنجازاته. كل ما كان مطلوبًا هو الوصول إلى محطة تلغراف. لكن أقربها كان على بعد 750 كيلومترًا خلف سلسلة جبلية بارتفاع 2750 مترًا ، وانطلقوا في نهاية أكتوبر على زلاجات تجرها الكلاب. في صقيع رهيب ، وصلوا إلى نهر يوكون ، وفي 5 ديسمبر وصلوا إلى حصن إيجبرت ، محطة خط التلغراف العسكري. كتب أموندسن حوالي ألف كلمة تم إرسالها على الفور. ولكن في تلك الأيام انفجرت الأسلاك على الخط من الصقيع! استغرق الأمر أسبوعًا لإصلاح المشكلة ، وبعد ذلك تلقى أموندسن تأكيدًا بأن البرقيات وصلت إلى المرسل إليهم. وردا على ذلك تلقى مئات التهاني.

في فبراير 1906 ، غادر المسافر Fort Egbert وانطلق على زلاجات كلاب على طول المحطات التجارية عائداً إلى Joa. في يوليو ، انحسر الجليد ، ووصل النرويجيون إلى كيب بارو دون حوادث ، ومروا عبر مضيق بيرينغ ووصلوا إلى سان فرانسيسكو في أكتوبر. قبل ذلك بوقت قصير ، في أبريل 1906 ، تعرضت المدينة لأضرار بالغة جراء الزلزال الشهير ، وهو الأكثر تدميراً في تاريخ الولايات المتحدة. تبرع أموندسن بيخته للمدينة لإحياء ذكرى غزو الممر الشمالي الغربي.

لم يكن الضغط والتآكل الهائل عبثًا للمسافر: في الأسابيع الأولى بعد انتهاء الرحلة ، اصطحبه الجميع لرجل يبلغ من العمر 60 أو 70 عامًا ، على الرغم من أنه في الواقع كان يبلغ من العمر 33 عامًا فقط .

أرقام وحقائق

الشخصية الرئيسية

رولد أموندسن ، المستكشف القطبي النرويجي العظيم

شخصيات أخرى

فريدريك كوك ، مستكشف قطبي أمريكي ، طبيب

وقت العمل

طريق إكسبيديشن

من أوروبا عبر المحيط الأطلسي إلى أرخبيل القطب الشمالي الكندي ، ثم غربًا في المضائق الضيقة بين البر الرئيسي والجزر

استهداف

التغلب على الممر الشمالي الغربي ، البحث العلمي

المعنى

لأول مرة في التاريخ تمكنت من تجاوز أمريكا الشمالية من الشمال

ولد Roald Engelbreggt Gravning Amundsen (16 يوليو 1872-18 يونيو 1928) - المستكشف القطبي النرويجي وحامل الرقم القياسي ، "نابليون الدول القطبية" على حد تعبير ر. هانتفورد.
أول شخص يصل إلى القطب الجنوبي (14 ديسمبر 1911). أول شخص (مع أوسكار ويستنج) يزور كلا القطبين الجغرافيين للكوكب. المسافر الأول ، الذي عبر البحر عبر الممر الشمالي الغربي (على طول مضيق الأرخبيل الكندي) ، قام لاحقًا بالمرور على طول الطريق الشمالي الشرقي (على طول ساحل سيبيريا) ، ولأول مرة أغلق المسافة حول العالم خارج الدائرة القطبية الشمالية. أحد رواد استخدام الطيران - الطائرات المائية والمطارات - في السفر بالقطب الشمالي. توفي في عام 1928 أثناء البحث عن بعثة أمبرتو نوبيل المفقودة. حصل على جوائز من العديد من دول العالم ، بما في ذلك أعلى جائزة للولايات المتحدة - الميدالية الذهبية للكونغرس ، والعديد من الأشياء الجغرافية وغيرها التي سميت باسمه.

أورانينبورغ ، 1910

لسوء الحظ ، فإن حلمه - غزو القطب الشمالي - لم يتحقق ، لأن فريدريك كوك كان أمامه. كان هذا المستكشف القطبي الأمريكي هو الفاتح الأول للقطب الشمالي في 21 أبريل 1908. بعد ذلك ، قام Roald Amundsen بتغيير خطته بشكل جذري وقرر توجيه كل جهوده نحو قهر القطب الجنوبي. في عام 1910 أبحر إلى القارة القطبية الجنوبية في فرام.

ألاسكا ، 1906

ولكن مع ذلك ، في 14 ديسمبر 1911 ، بعد شتاء طويل القطبي وخروج غير ناجح في سبتمبر 1911 ، كانت رحلة النرويجي رولد أموندسن أول من وصل إلى القطب الجنوبي. بعد إجراء القياسات اللازمة ، في 17 ديسمبر ، كان أموندسن مقتنعًا أنه كان بالفعل في منتصف القطب ، وبعد 24 ساعة ، عاد الفريق.

سبيتسبيرجين ، 1925

وهكذا ، تحقق حلم المسافر النرويجي بمعنى ما. على الرغم من أن أموندسن نفسه لم يستطع القول إنه حقق هدف حياته. هذا لن يكون صحيحا تماما ولكن ، إذا فكرت في الأمر ، فلا أحد أبدًا كان معارضًا تمامًا لأحلامه ، بالمعنى الحقيقي للكلمة. أراد طوال حياته احتلال القطب الشمالي ، لكنه تبين أنه رائد في القطب الجنوبي. الحياة في بعض الأحيان تحول كل شيء رأسا على عقب.

أول محاولة للوصول إلى القطب الجنوبي قام بها الإنجليزي روبرت سكوت عام 1902. لكنه وصل فقط إلى خط عرض 82 درجة 17 "جنوبا. وبالعودة إلى إنجلترا ، بدأ سكوت في الاستعداد للرحلة الاستكشافية التالية الأكثر جدية إلى القطب الجنوبي. لكن أحد المشاركين في رحلته الأولى ، إرنست شاكلتون ، الذي وصل إلى المنزل في وقت سابق ، قرر استباق المنافسة على القطب الجنوبي ، وصل شاكلتون إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية في أوائل عام 1908. في 9 يناير 1909 ، وصل هو وتوابعه إلى خط عرض 88 درجة 23 جنوبًا. بقي 180 كيلومترًا فقط على القطب ، لكن الطعام كان ضئيلًا. كان علي العودة. بعد ذلك ، بدأت اليابان وألمانيا في التحضير لبعثات استكشافية إلى القطب الجنوبي. وبعد ذلك ، وبشكل غير متوقع ، دخل النرويجي رولد أموندسن ، الذي كان يستعد لرحلة استكشافية إلى القطب الشمالي على متن سفينة "فرام" ، في المنافسة. لكنه ، بعد أن علم أن القطب الشمالي قد تم الوصول إليه ، غيّر سرًا الغرض من الرحلة وقرر الذهاب إلى القارة القطبية الجنوبية لغزو القطب الجنوبي. في البداية لم يخبر أحدا بقراره ، ولا حتى أعضاء البعثة.

في 1 مايو 1910 ، رست السفينة فرام في آكيرشوس لتحميل معداتها. في 2 يونيو ، كان الزوجان الملكيان على متن السفينة ، واستقبلهما أموندسن ونانسن. في 3 يونيو ، تم نقل فرام إلى بونيفجورد ، حيث تم تحميل المنزل المفكك على متنه لقضاء فصل الشتاء في القارة القطبية الجنوبية. في 7 يونيو ، أبحرنا في رحلة قصيرة في بحر الشمال وحول الجزر البريطانية - كان هذا اختبارًا أوليًا لمحرك ديزل للسفينة ، تم خلاله إجراء بحث أوقيانوغرافي. وقد أدت العواصف الشديدة إلى تقصير مدة الإبحار. في 11 يوليو ، عاد "فرام" إلى بيرغن ، وفي 23 يوليو - إلى كريستيانيا (لتلقي الأسماك المجففة والكلاب ، إلخ). هنا ، تم تكريس مساعد القائد إرتسن والملازم بريسترود لتحقيق الأهداف الحقيقية للرحلة الاستكشافية.

2 ماديرا ، فونشال

عهد رولد أموندسن بجميع شؤونه إلى شقيقه ليون. حتى قبل أن يغادر فرام كريستيانيا ، سافر ليون أموندسن إلى ماديرا ، حيث قام بفحص كمية ونوعية الإمدادات اللازمة لنقل فريق شقيقه إلى القارة القطبية الجنوبية ، والشتاء اللاحق واقتحام القطب.

وصل فرام إلى فونشال في 6 سبتمبر 1910. تم فصل الفريق لعدة أيام. استمرت فترة الإقامة حتى 9 سبتمبر: تم إصلاح محامل المروحة وتخزين 35 طنًا من المياه العذبة (حتى تم سكبها في القوارب الكبيرة وخزانات الوقود).

في 9 سبتمبر ، وقع حادث: نشرت الصحف المحلية تقارير حول مسيرة أموندسن إلى القطب الجنوبي. جمع أموندسن فريقًا وأوضح نواياه الحقيقية ، ودعا أولئك الذين لا يوافقون على العودة إلى وطنهم على نفقته. وصف هيلمر هانسن الأمر بهذه الطريقة: "سُئل كل واحد منا ، واحدًا تلو الآخر ، عما إذا كان يوافق على هذه الخطة الجديدة بالنسبة لنا وما إذا كان يريد التغلب على القطب الجنوبي بدلاً من القطب الشمالي. وكانت النتيجة أننا جميعًا ، كواحد ، أجبنا بنعم. كانت تلك نهاية العرض ".

ذهب ليون أموندسن إلى الشاطئ ، وأخذ ثلاث رسائل من شقيقه موجهة إلى الملك نانسن والشعب النرويجي. تم تسليم الرسائل إلى King و Nansen في 1 أكتوبر.

أعادت العديد من الصحف النرويجية طبع رسالة رولد أموندسن إلى الشعب النرويجي (كما عدلها ليون أموندسن) في 2 أكتوبر. في نفس اليوم ، أرسل ليون أموندسن برقية إلى كرايستشيرش بالإنجليزية موقعة من شقيقه ، موجهة إلى روبرت سكوت: "يشرفني أن أبلغ فرام أن القارة القطبية الجنوبية في طريقها. أموندسن ". وصلت إلى المرسل إليه في 12 أكتوبر.

في الساعة 9:00 مساءً يوم 9 سبتمبر ، غادر فرام ماديرا. كان من المفترض أن تكون المحطة التالية في Kerguelen ، لكن سوء الأحوال الجوية منعنا من الاقتراب منه. تم عبور خط الاستواء في 4 أكتوبر.

في 1 يناير 1911 ، شوهد أول جبل جليدي ، في 2 يناير ، عبرت البعثة الدائرة القطبية الشمالية. استغرق المرور عبر حزمة الجليد أربعة أيام. في 11 يناير ، شوهد الحاجز الجليدي العظيم ، في 14 يناير 1911 ، دخل فرام خليج الحوت.

3 فصل الشتاء في Framheim

تم إنزال فريق أموندسن على ساحل خليج الحوت في 15 يناير 1911. تم نقل مواد البناء في 15-16 يناير 1911 ؛ وتم وضع منزل الشتاء تحت السقف في 21 يناير. تم الاحتفال بالدفء المنزلي في 28 يناير ، وأطلق على المنزل اسم "فرامهايم". في هذا اليوم تم نقل أكثر من 900 صندوق من المواد الغذائية من السفينة إلى القاعدة. في 4 فبراير ، تمت زيارة Whale Bay من قبل Barque Terra Nova - سفينة إمداد روبرت سكوت ، وقد زار بعض أعضاء البعثة كل من قاعدة Fram و Amundsen الساحلية.

تم الإعلان عن قائمة المشاركين في الرحلة إلى القطب الجنوبي من قبل أموندسن في 1 ديسمبر 1910 ، عندما كان فرام لا يزال في البحر. تضمنت فرقة الشتاء الأشخاص التالية أسماؤهم: روالد أموندسن - رئيس البعثة ، ورئيس حزب التزحلق في نزهة إلى القطب الجنوبي ، وأولاف بيولاند - متزلج ونجار متمرس ، أوسكار ويستنج - متزلج ومتزلج ، يورغن ستوبرود - نجار ، مشارك في الحملة إلى أرض الملك إدوارد السابع ، كريستيان بريسترود - ملازم في البحرية النرويجية ، الرئيس المباشر لفيستينج في حوض بناء السفن في هورتن ، رئيس مجموعة الزلاجات في أرض الملك إدوارد السابع ، قام بتنفيذ الأرصاد الجوية وغيرها قياسات الرحلة ، فريدريك هيالمار يوهانسن - قائد احتياطي للجيش النرويجي ، مشارك في البعثة القطبية النرويجية في 1893-1896 ، هيلمر هانسن - متزلج ، سفير هاسل - متزلج ، أدولف هنريك ليندستروم - طباخ ومدير طعام ، عضو في الرحلات الاستكشافية سفيردروب وأموندسن.

في 10 فبراير 1911 ، انطلق Amundsen و Johansen و Hansen و Prestrud لمسافة 80 درجة جنوبًا. ش. على ثلاثة مزلقة ، لتصل إلى وجهتها في الرابع عشر. كان عليهم إنشاء مستودع أساسي للمسيرة إلى الجنوب. عادوا في 16 فبراير ، قبل يوم من مغادرة "فرام" خليج الحوت. استندت الحملات اللاحقة لمجموعة أموندسن إلى الجنوب على المعسكر عند خط العرض 80. كانت الطريق تحمل علامات الخيزران بأعلام سوداء ؛ عندما انتهت المعالم ، استبدلها سمك القد المجفف تمامًا. الأشخاص الذين بقوا في القاعدة حصدوا أكثر من 60 طنا من الأختام. نتيجة لثلاث حملات (حتى 11 أبريل) ، تم وضع المستودعات على 82 درجة جنوبًا. sh. ، حيث تم جلب أكثر من 3000 كجم من المؤن ، بما في ذلك 1200 كجم من لحم الفقمات والوقود. ولم يشارك القائد في حملة (نيسان) الماضية ، إذ أصيب بنزيف في الشرج ولم يشف إلا بحلول حزيران (يونيو). كانت هذه النتائج المترتبة على إصابة تلقت في Yoa. قاد يوهانسن الرحلة الأخيرة باعتباره المستكشف القطبي الأكثر خبرة في الفريق.

بدأت الليلة القطبية عند خط عرض فرامهايم في 21 أبريل 1911 واستمرت حتى 24 أغسطس. تم فصل الشتاء في بيئة مواتية ، من أجل العمل الضروري ، بنى النرويجيون مدينة ثلجية ، حيث كانت توجد حتى ساونا. كان للشتاء جراموفون ومجموعة من التسجيلات ، معظمها من الذخيرة الكلاسيكية. للترفيه خدم البطاقات والسهام وكذلك القراءة (تضمنت المكتبة 80 كتابا).

طوال فصل الشتاء القطبي ، كان هناك استعداد مكثف للحملة. قام Bjoland بالتأكد من أن سطح النهر الجليدي متساوٍ ، وقلل من وزن الزلاجة من 80 إلى 30 كجم - في الأصل كانت مخصصة للتضاريس الصعبة. قضت يوهانسن الشتاء كله في تخزين المؤن حتى لا تضيع الوقت في تفريغها ووزنها في الطريق.

4 خروج غير ناجح إلى القطب

مع بداية اليوم القطبي ، كان الرئيس غير صبور - كان فريقه على بعد 650 كم من مجموعة سكوت و 96 كم أقرب إلى القطب ، لذلك كان من المستحيل الحكم على الظروف الجوية للمنافسين (لم يكن معروفًا بعد أن الجو كان أكثر برودة في فرامهايم أكثر من قاعدة سكوت. بلغ متوسط ​​درجة الحرارة في الشتاء -38 درجة مئوية في أموندسن ، عند -27 درجة مئوية في سكوت ، لكن قوة السحب الرئيسية لسكوت كانت الخيول ، والتي حددت تواريخ الخروج لاحقًا). كان Amundsen قلقًا بشكل خاص بشأن زلاجات Scott ذات المحركات ، لذلك قرر الأداء في 1 سبتمبر 1911. ومع ذلك ، حتى قبل 4 أيام من المغادرة ، لم ترتفع درجة الحرارة فوق -57 درجة مئوية. فقط في 31 أغسطس ، أصبح الجو أكثر دفئًا إلى -26 درجة مئوية ، ولكن بعد ذلك تدهور الطقس مرة أخرى.

ضم الفريق 8 أشخاص (باستثناء ليندستروم ، الحارس الدائم للقاعدة) مع كل الكلاب التي نجت من الشتاء ، والتي بقي منها 86. وكانت المحاولة الأولى للسير إلى القطب الجنوبي في 8 سبتمبر 1911 الساعة -37. ° С. تبين أن الارتفاع لم ينجح: عندما انخفضت درجة الحرارة إلى -56 درجة مئوية ، لم تنزلق الزلاجات ، ولم تستطع الكلاب النوم. تجمدت الفودكا التي أخذناها أثناء الرحلة.

قرر المستكشفون القطبيون الوصول إلى المستودع عند 80 درجة جنوبًا. sh. ، قم بتفريغ الزلاجات هناك والعودة إلى Framheim. في 16 سبتمبر ، هرع أموندسن إلى القاعدة. تحولت العودة إلى رحلة غير منظمة ، حيث تُرك كل مستكشف قطبي لأجهزته الخاصة. كان الفاصل الزمني بين عودة أعضاء البعثة إلى "فرامهايم" 6 ساعات ، في القاعدة لم يكن الفانوس مضاءًا حتى من أجل تسهيل توجيه المتطرفين في الفضاء. على طول الطريق ، أنقذ يوهانسن Prestrud الأقل خبرة من موت محقق في عاصفة ثلجية وفي البرد القارس -60 درجة مئوية: فقد فريق كلابه بأكمله.

في صباح يوم عودته إلى فرامهايم ، انتقد يوهانسن بشدة قيادة أموندسن. منزعجًا من المعارضة ، طرد أموندسن يوهانسن من الحزب القطبي ، على الرغم من كونه صاحب الخبرة الأكثر خبرة. تم إرسال يوهانسن ، جنبًا إلى جنب مع Prestrud و Stubberud ، الذين دعموه ، بدلاً من رحلة مرموقة إلى القطب الجغرافي ، بواسطة Amundsen في رحلة استكشافية صغيرة إلى أرض الملك إدوارد السابع. بالإضافة إلى ذلك ، كان الكابتن يوهانسن من الآن فصاعدًا تابعًا للملازم بريسترود البالغ من العمر ثلاثين عامًا والذي كان أقل تدريبًا.

5 مغادرة فرامهايم

لم تكن هناك علامات لربيع أنتاركتيكا حتى أكتوبر 1911. ومع ذلك ، كان الطقس في موسم 1911/1912 باردًا بشكل غير طبيعي: ظلت درجات الحرارة بين -30 درجة مئوية و -20 درجة مئوية ، بمعيار -15 درجة مئوية - -10 درجة مئوية.

في 20 أكتوبر ، انطلق خمسة مشاركين في الحملة القطبية. كان لديهم 4 زلاجات و 52 كلباً. المستودع الأول عند 80 درجة جنوبا ش. وصلت إلى 23 أكتوبر وتوقفت لمدة يومين. ابتداءً من 26 أكتوبر ، بدأت البعثة في بناء أهرامات ثلجية بارتفاع 2 متر تقريبًا للتوجيه في الفضاء (يؤدي الطقس الغائم المتكرر على الأنهار الجليدية في القطب الجنوبي عمومًا إلى الارتباك) ، تم تشييدها كل 3 أميال. تم وضع علامة على 180 ميلاً الأولية من المسار مع سارية العلم وغيرها من المعالم. تم الوصول إلى آخر المستودعات الموضوعة سابقًا في 5 نوفمبر وسط ضباب كثيف. علاوة على ذلك ، مر المسار عبر منطقة غير معروفة. في 9 نوفمبر ، وصل الفريق إلى 83 درجة جنوبًا. sh. ، حيث تم وضع مستودع كبير لرحلة العودة. هنا اضطررت إلى إطلاق النار على العديد من الكلبات الحوامل ، التي دفنت في الثلج في المحمية.

6 تسلق الهضبة القطبية

في 11 نوفمبر ، ظهرت الجبال العابرة للقارة القطبية الجنوبية ، وسميت أعلى القمم باسم فريدجوف نانسن ودون بيدرو كريستوفرسن. تم هنا جمع العينات الجيولوجية وتركها في مستودع وسيط. في 17 نوفمبر ، اقترب الفريق من حدود الجرف الجليدي ، وكان الصعود إلى الهضبة القطبية في المستقبل. بقي 550 كم إلى القطب.

في الاندفاع الأخير إلى القطب ، أخذ Amundsen المؤن لمدة 60 يومًا ، وظل الإمداد لمدة 30 يومًا في المستودع 84 درجة جنوبًا. ش. كان هناك 42 كلبًا متبقيًا بحلول هذا الوقت ، وتقرر تسلق الهضبة وقتل 24 كلبًا والانتقال إلى القطب من الثامن عشر. في الطريق ، كان من المفترض أن تقتل ستة كلاب أخرى ، وكان من المفترض أن يعود 12 حيوانًا إلى المخيم.

بدأ الصعود إلى الهضبة في 18 نوفمبر تحت مظلة جبل بيتي ، الذي سمي على اسم مربية أموندسن القديمة ، السيدة السويدية إليزابيث جوستافسون. قطع الفريق في اليوم الأول مسافة 18.5 كم ، بارتفاع 600 م عن سطح البحر. اكتشف Wisting و Hansen الصعود على طول نهر جليدي يبلغ ارتفاعه حوالي 1300 متر ، ولا يمكن تحديد مداه (حصل على اسم Axel Heiberg). ثم كانت هناك ممرات أخرى يصل ارتفاعها إلى 2400 م ، وفي 21 نوفمبر تمت تغطية 31 كم بارتفاع يصل إلى 1800 م.

7 معسكر "مسلخ"

أطلق على المعسكر في 21 نوفمبر اسم "مجازر": قتل كل مشير كلابه التي تم اختيارها ، ولم يشارك أموندسن في ذلك ، حيث تولى مهام طباخ. تم ذبح 24 كلبًا ودفنها في النهر الجليدي ، وأكلوا جزئيًا في الموقع. اختلست الشمس فترة قصيرة ، وبعد ذلك كان من الممكن تحديد أن الرحلة وصلت إلى 85 درجة 36 "ج. عززت فترة الراحة التي استمرت يومين مع وفرة من الطعام الكلاب ، ولكن بعد ذلك واجه الفريق صعوبات هائلة ، كما هو واضح. من خلال الأسماء التي أعطيت لهذه الأماكن: Devil's Glacier and Dance Floor كانت هذه مناطق من الشقوق العميقة على ارتفاع 3030 مترًا فوق مستوى سطح البحر ونهر جليدي شديد الانحدار. تم اكتشاف الجبال أيضًا باسم Helland-Hansen. كان Amundsen قلقًا: معدات التسلق بقيت في المستودع أدناه ، ولكن تم العثور على نهر جليدي لطيف نسبيًا ليتسلق.

تم الحفاظ على درجات الحرارة طوال هذا الوقت عند -20 درجة مئوية في ظل الرياح العاصفة ، وعانى أعضاء الفريق والكلاب من داء المرتفعات. جلبت الرياح العاصفة المستمرة مشاكل جديدة.

في 6 ديسمبر ، وصل النرويجيون إلى أعلى نقطة في الطريق - 3260 مترًا فوق مستوى سطح البحر - وفي نفس اليوم حطموا الرقم القياسي لشاكلتون عام 1909. كانت أعصاب الفريق على حافة الهاوية: غالبًا ما كانت تندلع المشاجرات الصغيرة.

8 القطب الجنوبي

وصل أموندسن ورفاقه إلى القطب في 14 ديسمبر الساعة 15:00 بتوقيت فرامهايم. تمت تسمية السهل المحيط بها على اسم هاكون السابع (أطلق عليها شاكلتون على اسم إدوارد السابع). تم الاحتفال بغزو القطب عن طريق تدخين السيجار المخزن من قبل Bjoland. نظرًا لوجود ثمانية سيجار - وفقًا لعدد أعضاء الفريق الأصليين ، ذهب ثلاثة منهم إلى Amundsen.

بسبب الجدل الساخن الذي رافق مناقشة تقارير البعثات القطبية ، وعلى وجه الخصوص ، الادعاءات المتنافسة لفريدريك كوك وروبرت بيري حول الوصول إلى القطب الشمالي أولاً ، اقترب أموندسن من تحديد الموقع الجغرافي بمسؤولية خاصة. اعتقد أموندسن أن أدواته ستكون قادرة على تحديد الموقع بخطأ لا يزيد عن ميل بحري واحد ، لذلك قرر "إحاطة" القطب بمسارات تزلج على مسافة 10 أميال من النقطة المحسوبة.

منذ أن تم إتلاف المزواة ، تم إجراء الملاحظة باستخدام آلة السدس. في غضون 24 ساعة ، صنعت الشمس دائرة حول المخيم ، ولم تختبئ وراء الأفق. بعد إجراء القياسات والحسابات ، حدد Amundsen أن موقعهم الحالي كان على بعد حوالي 5.5 ميل (8.5 كيلومتر) من النقطة الرياضية للقطب الجنوبي. كان هذا المكان أيضًا "محاطًا" على الزلاجات.

في 17 ديسمبر ، قرر أموندسن أنه كان في النقطة الحقيقية للقطب الجنوبي وأجرى دورة جديدة مدتها 24 ساعة من القياسات ، مع كل ملاحظة قام بها شخصان مع تسجيل دقيق في سجل الملاحة. تم تأهيل أربعة من كل خمسة مسافرين ملاحين (باستثناء أولاف بجولاند).

هذه المرة ، من حسابات Amundsen ، تبع ذلك أن المجموعة كانت على بعد 1.5 ميل (حوالي 2.4 كيلومتر) من القطب ، وعلامات استكشافية اثنين بالأعلام و "أحاطت" بالمكان المحسوب. وهكذا ، من أجل مصداقية الغزو ، كان القطب الجنوبي "محاطًا" بالحملة ثلاث مرات. تم ترك خيمة من الحرير - "بولهايم" - بها رسائل إلى روبرت سكوت وملك النرويج عند القطب.

ترك أموندسن خطابًا في القطب الجنوبي على النحو التالي: عزيزي القبطان سكوت ، بما أنك من المحتمل أن تكون أول من يصل إلى هذا المكان بعدنا ، أرجو أن يتم توجيه هذه الرسالة إلى الملك هاكون السابع. إذا كنت بحاجة إلى أي من العناصر الموجودة في هذه الخيمة ، فلا تتردد في استخدامها. مع أطيب التحيات ، أتمنى لك عودة آمنة. المخلص لك ، رولد أموندسن ".

9 العودة إلى Framheim

عادوا بسرعة: تم الوصول إلى نهر الشيطان الجليدي في 2 يناير 1912 ، واستغرق الهبوط يومًا واحدًا. تدهور الطقس بشكل حاد: نزل الضباب. في ضباب يوم 5 يناير ، غابت البعثة تقريبًا عن المسلخ ، الذي وجده Wisting بالصدفة عندما عثر على زلاجه المكسور. في نفس اليوم ، اندلعت عاصفة عند درجة حرارة -23 درجة مئوية. ومع ذلك ، فإن النجاح الذي تم تحقيقه لم يفلح في تحسين العلاقة بين أعضاء الفريق: في إحدى المرات ، تم توبيخ بيولاند وهاسل بشدة بسبب الشخير. واشتكى هاسيل في مذكراته من أن أموندسن "يختار دائمًا أكثر نبرة توبيخ عدائية وتكبر" ؛ بحلول ذلك الوقت ، حافظ هـ. هانسن فقط على علاقات جيدة مع الرئيس.

في 7 يناير ، كان النرويجيون عند سفح نهر أكسل هيبرغ الجليدي ، في نفس المكان الذي غادروا فيه يوم 19 نوفمبر ، على ارتفاع 900 متر فوق مستوى سطح البحر. هنا تبنى الفريق روتينًا جديدًا: بعد 28 كيلومترًا من العبور ، تم التوقف لمدة 6 ساعات ، ثم معبر جديد ، إلخ. مدفون عند سفح النهر الجليدي في هرم حجري كيروسين في علبة ومباريات. كانت البعثة تحتوي على مخصصات لمدة 35 يومًا من السفر والمستودعات الوسيطة في كل درجة من خطوط العرض. من ذلك اليوم فصاعدًا ، أكلت البعثة اللحوم كل يوم.

وصل الفريق إلى فرامهايم في الساعة 04:00 يوم 26 يناير 1912 مع زلاجين و 11 كلبًا. كانت المسافة المقطوعة أقل بقليل من 3000 كم ، لذلك كان متوسط ​​العبور لمدة 99 يومًا من السفر 36 كم.

10 هوبارت

ازداد التوتر العصبي لأموندسن بعد عودته من القطب الشمالي ، خاصة أنه لم يكن يعلم أنه قد فاز بالفعل على سكوت: كان عليه العودة إلى الحضارة في أسرع وقت ممكن والإبلاغ عن النتائج. ظاهريًا ، تم التعبير عن هذا في حقيقة أن Amundsen في مذكراته ورسائله توقف بشكل عام عن الالتزام بالتهجئة النرويجية المقبولة عمومًا. في مساء يوم 30 يناير ، غادر فرام خليج ويل في ضباب كثيف وعبر الجليد لمدة 5 أسابيع متجهًا إلى هوبارت ، على الرغم من أن ليتيلتون في نيوزيلندا كانت أقرب ، لكن هذه كانت قاعدة سكوت الرئيسية.

وصل فرام إلى هوبارت في 7 مارس 1912. فقط Amundsen ذهب إلى الشاطئ مع مجلد يحتوي على نصوص البرقيات المرسومة مسبقًا. لم يكن هناك أخبار عن سكوت. استأجر Amundsen بشكل متخفي غرفة في فندق ساحلي ، وبعد ذلك اتصل على الفور بالنرويج ، وأرسل ثلاث برقيات - إلى الأخ ليون ونانسن والملك ، حتى تم إرسال رعاة الأخبار في وقت لاحق. في برقية الصباح من شقيقه ، أفيد أن ليون أموندسن قد باع بحلول ذلك الوقت الحقوق الحصرية لنشر مواد حول البعثة القطبية النرويجية إلى صحيفة لندن ديلي كرونيكل. كانت رسوم Roald Amundsen 2000 جنيه إسترليني - بأعلى سعر. قدم إرنست شاكلتون مساعدة لا تقدر بثمن في إبرام العقد. بموجب شروط العقد ، كان لشركة Amundsen الحق الحصري في نشر تقارير ومذكرات جميع أعضاء البعثة. لم يتمكنوا من نشر أي شيء دون موافقة أموندسن لمدة ثلاث سنوات بعد عودتهم. كانت البرقية إلى نانسن مقتضبة للغاية: "شكرًا لك على كل شيء. تمت المهمة. كل شيء على ما يرام". فشل ليون أموندسن في لقاء ملك النرويج - فقد جلس في مقر التدريبات العسكرية ، لكن محتويات البرقية أعطته من قبل المساعد.

لم يُسمح لطاقم فرام بالنزول في هوبارت إلا في 11 مارس 1912 ومعه 10 شلن كمصروف جيب.

11 بوينس آيريس

في 20 مارس 1912 ، غادر أموندسن في جولة محاضرة في أستراليا ونيوزيلندا ، في نفس اليوم الذي تلقى فيه أخبارًا عن أن دار نشر جاكوب دوبواد قد أبرمت اتفاقية معه بشأن كتاب سفر بمبلغ 111 ألف كرونة - وهو رقم قياسي. لذلك الوقت. في 21 مايو ، وصل إلى بوينس آيرس ، متنكرا في صورة تاجر Engelbreggt Gravning ، أقيم احتفال رسمي في 30 مايو في الجمعية النرويجية لابلاتا. وأرسل الفريق إلى النرويج وظل "فرام" في الأرجنتين تحت إشراف الملازم ت. نيلسن.

12 العودة

في الأول من يوليو عام 1912 ، وصل جميع أعضاء البعثة الاستكشافية إلى القطب الجنوبي تقريبًا إلى بيرغن. في 31 يوليو ، وصل أموندسن أيضًا من بوينس آيرس عبر كوبنهاغن.

اسم عشرة نرويجيين مشهورين ، سيظهر نانسن على الفور - شقراء طويلة العينين زرقاء ، مستكشف قطبي ، نوبلياث كمنقذ للشعوب ، سياسي ، شخص يصعب لومه على أي شيء. من المؤكد أن القائمة ستستكمل من قبل أموندسن ، المسافر والمستكشف القطبي ، الذي واصل مساعي نانسن وكان أول من غزا القطب الجنوبي ، وحلّق في منطاد فوق القطب الشمالي وقام بممر بحري في كل من الشمال الشرقي والشمال. - طرق الغرب.

أيقظ أسلاف الفايكنج شغفهم بالسفر. حمل التشابك المبتكر للأساطير والملاحم مجد هؤلاء الرجال الشجعان عبر القرون ، ومنذ ذلك الحين ، كان لدى كل نرويجي تقريبًا رغبة في استكشاف شيء غامض يتعذر الوصول إليه وصعب ... في نهاية القرن التاسع عشر - بداية القرن العشرين قرن. - شهد المساحات المتجمدة للقطب الشمالي.

من بين أكبر مستكشفي الجليد النرويجيين ، فريدجوف نانسن ورولد أموندسن ، فإن الأخير هو الشخصية الأكثر إثارة للجدل. عندما اكتشف أموندسن أن روبرت سكوت سوف يغزو القطب الجنوبي ، أسرع ، خلافًا لأخلاقيات الجماعة ، أمام الاسكتلندي وأصبح أول شخص يصل إلى الجنوب المطلق. وصل سكوت إلى المرمى بعد ذلك بقليل وتوفي في الثلج متأثرًا بالخسارة. أدان العالم العلمي النرويجي وقرر اعتبار كل من سكوت وأموندسن رائدين. في الواقع ، مقارنةً بالخلود ، فإن اختلاف 36 يومًا ضئيل.

بالنسبة لنانسن ، لم تكن الأمور مثيرة للغاية. كان حسن التصرف ويسر من حوله. ولد عام 1861 ودرس ليكون عالم حيوان. أثناء وجوده في الجامعة ، قام نانسن بأول رحلة له إلى المحيط المتجمد الشمالي. ثم سيكون هناك المزيد من الرحلات الاستكشافية القطبية. كان التدريب الرياضي مفيدًا لعالم المستقبل والسياسي. عدة مرات أصبح نانسن بطل النرويج في التزلج الريفي على الثلج.

في عام 1888 ، قبل أن يقود رحلة استكشافية إلى جرينلاند ، أصبح دكتورًا في العلوم. ومن الرحلة الاستكشافية عاد مشهورًا ، بعد أن سار مع خمسة من رفاقه من الساحل الشرقي لجرينلاند إلى الغرب. في تسعينيات القرن التاسع عشر واصل حملات الجليد الخطيرة. سفالبارد ، فرانز جوزيف لاند ، جزيرة جاكسون - بالنسبة للمعاصرين ، كان هذا مساويًا لرحلات رواد الفضاء الأولى. في الشمال والآن لا يوجد سكر ، لكن في تلك السنوات كان الأمر صعبًا للغاية بدون التكنولوجيا الحديثة. عندما أبحر نانسن على متن سفينته "فرام" ، التي طورها خصيصًا لبعثات القطب الشمالي ، كان ينظر إليه على أنه فوق سقالة. لكن هذه الرحلات الاستكشافية ، التي انتهت بالعودة المعجزة للأبطال ، أرست الأسس لعلم جديد ، وهو علم المحيطات الفيزيائية ، ورفعت بجدية حصص نانسن شخصيًا. حاز البطل - البحار على شهرة وسمعة عالمية ، وأتيحت له لاحقًا فرصة لاستخدامها لصالح مئات الآلاف من مواطنينا. في عام 1922 حصل على جائزة نوبل للسلام. توفي نانسن في 13 مايو 1930 في منزله بالقرب من أوسلو. وفقًا للوصية ، تم حرق جثته وتناثر الرماد فوق أوسلوفجورد.

ولد Roald Amundsen في عام 1872 في عائلة مالكة لسفينة وكان يحلم منذ صغره بالاستكشاف القطبي. ومع ذلك ، واستجابة لإصرار والدته ، التحق بكلية الطب في الجامعة ، التي تركها عام 1893 ، فور وفاتها. انضم Amundsen إلى سفينة كبحار ، وأبحر على متن سفن مختلفة لعدة سنوات ونما تدريجيًا إلى ملاح. في 1897-1899 ، شارك في الرحلة الاستكشافية البلجيكية إلى أنتاركتيكا ، والتي اضطر المشاركون فيها ، بسبب أخطاء في التحضير وأثناء إجرائها ، لقضاء شتاء دام 13 شهرًا. كان هذا الدرس الصعب مفيدًا لأموندسن في التحضير لرحلته الاستكشافية في القطب الشمالي. في 1903 - 1906 ، على متن يخت صغير "Joa" Amundsen مع ستة أقمار صناعية استكشاف الطريق الشمالي الغربي من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. ومع ذلك ، كان هذا مجرد مقدمة للهدف الرئيسي - القطب الجنوبي.

بدأت في صيف عام 1910 على متن السفينة الشهيرة فرام ، ووصلت البعثة إلى القارة القطبية الجنوبية في 13 يناير 1911. بعد بناء قاعدة والتحضير بعناية للانتقال ، في أكتوبر 1911 ، انطلق خمسة أشخاص ، بقيادة أموندسن ، على زلاجات كلاب إلى القطب الجنوبي ووصلوا إليه في 14 ديسمبر 1911. بعد ذلك ، قام Amundsen بعدة رحلات أخرى إلى الشمال وتوفي أثناء مشاركته في إنقاذ بعثة Umberto Nobile في 18 يونيو 1928. لم يتم العثور عليه قط.

في البداية ، خطط أموندسن للوصول إلى القطب الشمالي ، ولكن بعد تلقي أخبار عن غزو القطب من قبل فريدريك كوك ، وفيما بعد من قبل روبرت بيري ، قرر الوصول إلى القطب الجنوبي. عندما وصل سكوت إلى ملبورن في 12 أكتوبر 1910 ، كانت برقية من ماديرا تنتظره. كانت قصيرة ودقيقة: "دعني أخبرك ، إن فرام في طريقها إلى القارة القطبية الجنوبية. أموندسن ". هبطت بعثة أموندسن الاستكشافية في القارة القطبية الجنوبية بالتزامن مع رحلة المسافر الإنجليزي روبرت سكوت ، لكنها تمكنت من الوصول إلى القطب الجنوبي قبل 36 يومًا.

انطلق النرويجي في رحلة حاسمة إلى القطب الجنوبي في 20 أكتوبر. وسكوت فقط في 2 نوفمبر 1911. كان مسار أموندسن أقصر ، وإن كان أكثر صعوبة إلى حد ما من حيث الراحة. تبين أن الصعود إلى التلال صعب. ولكن على الأرض المستوية ، كانت الكلاب تسحب الزلاجة بسهولة ، وكان الناس يمسكون فقط بالحبال المربوطة بهم ، وينزلقون على الزلاجات. قبل اقتحام القطب ، استعدت كلتا البعثتين لفصل الشتاء. يمكن أن يتباهى سكوت بمعدات أكثر تكلفة ، لكن Amundsen أخذ في الاعتبار كل التفاصيل الصغيرة في معداته. كانت الوحدات الإنجليزية والنرويجية متساوية في عدد الأشخاص - خمسة أشخاص لكل منهما. سرعان ما خرجت الزلاجات الآلية من البريطانيين عن النظام ، قبل وقت طويل من القطب ، كان عليهم إطلاق النار على المهور المنهكة. قام الناس أنفسهم بجر الزلاجة. اتضح أن البريطانيين أهملوا حتى التزلج ، بينما كان بالنسبة للنرويجيين وسيلة مواصلات مألوفة. تُركت بعثة سكوت بدون وقود: فقد تسربت من الأوعية الحديدية عبر طبقات ضعيفة اللحام.

في 14 ديسمبر 1911 ، وصلت أموندسن إلى القطب الجنوبي. كان البريطانيون لا يزالون يسيرون بمعجزات الصبر ، لكن ببطء شديد. فقط في 18 يناير 1912 ، وصلوا إلى القطب ولم يعودوا متفاجئين عندما رأوا علم النرويج هناك. تبين أن طريق العودة خارج عن سلطة سكوت ورفاقه. قام الصقيع الرهيب والرياح بعملهم. كثيرا ما يضلوا ويتضورون جوعا. في 29 مارس ، على بعد 20 كم من محل البقالة ، أدخل روبرت سكوت آخر مرة في مذكراته: "الموت قريب. في سبيل الله ، اعتني بأحبائنا! " تم اكتشاف جثث ثلاثة مستكشفين قطبيين ، بما في ذلك روبرت سكوت ، في نوفمبر 1912. في موقع فصل الشتاء الأول لسكوت ، تم نصب صليب كتب عليه "حارب وابحث ، ابحث ولا تستسلم".

في عام 1936 ، تم افتتاح متحف مخصص لتاريخ البعثات القطبية النرويجية في أوسلو ، في شبه جزيرة بيغدوي. معرضها الرئيسي هو السفينة "فرام" ، التي تم ترميمها بالكامل ، على متنها وداخلها يتسلقها السياح من جميع أنحاء العالم!

مرحباً بكم في النرويجبلد الرواد والمسافرين!