Bermuda-trekanten: et af vor tids vigtigste mysterier, eller en overdrivelse af tilhængerne af konspirationsteorier? Information om Bermuda-trekanten - hvor den er placeret, historier og historier.
I den vestlige del af Atlanterhavet, ud for Amerikas sydøstlige kyst, er der et område, der nogenlunde ligner en trekant i formen. Dens sider strækker sig fra et punkt nord for Bermuda til den sydlige del af Florida, derefter langs Bahamas til øen Puerto Rico, hvor de igen vender mod nord og vender tilbage til Bermuda omkring 40° vestlig længde.
Dette er et af de mest fantastiske og mystiske steder på vores planet. I dette område, normalt omtalt, forsvandt sporløst (efter 1945) mere end 100 fly og skibe (inklusive ubåde) og mere end 1000 mennesker.
1909 - Kaptajn Joshua Slokam, den mest berømte og dygtige sømand på den tid, forsvandt i Bermuda-trekanten. Han var den første på planeten til at sejle jorden rundt. 1909, 14. november - han sejlede fra Marthas Vineyard og satte kursen mod Sydamerika; fra det øjeblik var der ingen nyheder fra ham eller om ham.
Teorier, der forklarer den fortsatte forsvinden af mennesker, skibe og fly, er blevet foreslået mange.
For eksempel er blandt dem: en pludselig tsunamibølge som følge af jordskælv; ildkugler, der sprænger fly i luften; angreb; indfange en anden dimension; en tragt af elektromagnetiske bølger og gravitationskræfter, som får skibe til at vandre og fly falde; indsamling af prøver af levende væsener på Jorden, som udføres af undervands- eller luft-UFO'er kontrolleret af repræsentanter for gamle civilisationer eller rumvæsener eller mennesker fra fremtiden osv.
Selvfølgelig flyver der hvert år mange fly over Bermuda-trekanten, et stort antal skibe krydser den, og de forbliver i god behold.
Derudover lider skibe og fly i alle verdens have og fly katastrofer af forskellige årsager (her skal det bemærkes, at "katastrofe" og "forsvinden" er forskellige begreber. I det første tilfælde forbliver affald og lig i vand; i den anden er der intet tilbage) ... Men der er intet andet sted, hvor der under ekstremt usædvanlige omstændigheder ville være så mange uforklarlige, uventede forsvindinger.
Bibliotekar Lawrence D. Kouche (Arizona), i sin bog The Bermuda Triangle: Myths and Reality, "afslører" områdets mysterium. Han mener, at dette er en sensation, overgroet med legender. Han afviser dog kun selektivt nogle af sagerne og efterlader de fleste af de mystiske forsvindinger, som han ikke kunne finde nøglerne til.
Og absolut ikke at blive presset ind i rammerne af Kusches koncept, der forklarer alle tilfælde af forsvinden af skibe og fly af "sædvanlige" årsager, mærkelige årsager efterladt af besætningerne. Ja, fra 1940 til 1955 blev omkring 50 sådanne skibe stødt på der! Fransk skib "Rosana" nær Bahamas (1840). Skonnerten Carroll A. Deering med sejl hevet, mad tilberedt i kabyssen, med to levende katte (1921). Skibet "Rubicon" med en hund (1949) ...
Men sådan en sag fra 1948 nægter L. Kushe at fortolke.
30. januar, tidlig morgen - Kaptajn Macmillan, chefen for en British South American Airways (BSAA) Tudor IV-klasse Star Tiger, anmodede om flyveledere i Bermuda og oplyste, hvor han var. Bekræftede, at alt var i orden ombord, og at det var planmæssigt.
Dette var det sidste, de hørte om Star Tiger. Eftersøgningen begyndte. 10 skibe og omkring 30 fly finkæmmede hele havområdet langs ruten. De fandt intet: ingen oliepletter på overfladen af vandet, intet affald, ingen lig af de døde. I kommissionens konklusion blev det sagt, at undersøgelsen aldrig før havde stået over for en løsning af en vanskeligere opgave.
"Dette er virkelig et uløst mysterium om himlen," er L. Kushe tvunget til at indrømme.
Blandt piloterne og sejlerne er der mange, der mener, at "i et område med så tæt trafik er det helt naturligt at forestille sig et fly, et skib eller en yacht, der gik tabt på grund af en kombination af omstændigheder - en uventet byge, dis, sammenbrud ."
De forsikrer, at trekanten ikke eksisterer, at navnet i sig selv er en fejltagelse eller en inaktiv fiktion for folk, der er for opsat på science fiction. De flyselskaber, der betjener området, er enige i deres holdning. Kontroversen om eksistensen af selve Bermuda-trekanten og dens grænser fortsætter den dag i dag. Hvad er dens rigtige form, hvordan blev legenderne om forsvindinger født blandt besætningerne på skibe, yachter, ubåde? Måske på grund af disse legenders popularitet bliver enhver uforklarlig ulykke umiddelbart fortolket som udryddelse? Er dette årsagen?
Radio og tv bombarderet med spørgsmål fra øjenvidner, der fløj i området, hvilket drev dem til nervøsitet og psykose. Som regel fulgte det med sådan en anspændt udveksling af spørgsmål og svar til sidst: "Jeg fløj gennem trekanten mange gange, og der skete ikke noget. Der er ingen fare."
På trods af dette stopper de mystiske ulykker og katastrofer i trekanten og de omkringliggende områder ikke.
1970'erne - I umiddelbar nærhed af Miami lufthavn, over land, styrtede flere fly ned uden nogen forklaring. En af dem, Flight 401 til Easton (Lockheed L-102), som transporterede mere end 100 mennesker, forsvandt den 29. december 1972. Undersøgelsen af Flight 401's forsvinden kan kaste lys over mange tidligere uventede forsvindinger over havet .
Det er kendt, at dette fly i de sidste 7-8 sekunder. flyvningen faldt med en sådan hastighed, at hverken koordinatorerne i Miami eller piloterne kunne holde styr på det. Da alle højdemålere virkede, med en normal nedstigning, ville piloterne have haft tid nok til at nivellere flyet. Men faldet var så hurtigt, at afsender i Miami kun var i stand til at registrere én refleksion pr. radarvending (40 sekunder). Ved næste sving faldt flyet fra 300 meter under 100, og det kan allerede være styrtet i vandet.
En sådan nedstigningshastighed kan ikke forklares ved svigt af det automatiske kontrolsystem, eller ved tab af hastighed, eller ved piloternes uerfarenhed eller af flagren, der opstår ved halv kraft. Til dette skulle der selvfølgelig være en eller anden grund relateret til atmosfæren. Måske - en form for anomali i magnetfeltet.
Det første kendte øjenvidne til at registrere sine observationer af gløden i dette område var Columbus. 1492, 11. oktober - to timer før solnedgang observerede han fra bestyrelsen på Santa Maria, hvordan i den vestlige del af Sargassohavet vandoverfladen nær Bahamas begyndte at lyse med hvidt lys. Den samme glød af striber i vand (eller strømme) blev observeret 500 år senere af amerikanske astronauter.
Dette mystiske fænomen forklares af forskellige årsager, såsom: hævningen af tørvemel af en fiskestime; ved selve fiskeskolen; andre organismer. Uanset årsagerne, stadig ubekræftede, bliver dette mystiske lys fortsat observeret fra havets overflade, og det er især smukt fra himlen.
Et andet overraskende fænomen i trekanten, som også blev bemærket for første gang af Columbus under den første ekspedition, forbliver den dag i dag genstand for kontroverser og er overraskende. 1492, 5. september - i den vestlige del af Sargassohavet så Columbus sammen med besætningen, mens en kæmpe ildpil fejede hen over himlen og enten faldt i havet eller simpelthen forsvandt.
Et par dage senere bemærkede de, at kompasset viste noget uforståeligt, og det skræmte alle. Måske i trekantens område - i himlen og på havet - påvirker elektromagnetiske anomalier bevægelsen af skibe og fly.
En anden version, mysteriet om Bermuda-trekanten, antyder eksistensen af en forbindelse mellem forsvinden af skibe og fly med andre fænomener. De kaldes forskelligt - "luftanomalier", "hul i rummet", "opdeling af ukendte kræfter", "himmelfælde", "tyngdegrav", "fangst af fly og skibe af levende væsener" osv. Men for nu er kun et forsøg på at forklare det uforståelige til det uforståelige.
I de fleste tilfælde af forsvindinger var der ikke en eneste levende person tilbage i trekanten, og der blev ikke fundet et eneste lig. Men i de senere år brød nogle af lodserne og sømændene den tavshed, der var blevet holdt før, og begyndte at tale om, hvordan de var i stand til at flygte fra nogle styrker i området. At studere deres oplevelse, selv den måde de formåede at flygte, kan hjælpe med at finde en forklaring på i det mindste noget i denne hemmelighed.
Ofte i tvister om essensen af fænomenet Bermuda-trekanten gives følgende argument: skibe og fly dør overalt i verden, og hvis en stor nok trekant er overlejret på et kort over ethvert område med intens bevægelse af skibe og fly, viser det sig, at det er i dette område, der er sket mange styrt og katastrofer. Så der er ikke noget mysterium?
Og de tilføjer også: havet er stort, skibet eller flyet i det er et korn, forskellige strømme bevæger sig på overfladen og i dybet, og derfor er det ikke overraskende, at søgninger ikke giver resultater. I den Mexicanske Golf er hastigheden af den nordlige strøm 4 knob i timen. Et fly eller skib i katastrofe mellem Bahamas og Florida kan ende et helt andet sted siden den sidste besked, hvilket meget vel kan ligne at forsvinde.
Vi må dog ikke glemme, at disse strømme er kendt af kystvagten, og i tilrettelæggelsen af søgninger skal både strømmen og vinden i tabsområdet tages i betragtning. Store fartøjer søges inden for en radius på 5 mil, fly inden for en radius på 10 mil og små fartøjer inden for en radius på 15 mil. Søgninger udføres i "track-movement"-strimlen, det vil sige objektets bevægelsesretning, hastigheden af strømme og vinde tages i betragtning.
Desuden suges sunkne dele af skibe og fly let ind af silt, de kan skjules af en storm, og derefter slynges ud igen, de kan opdages af ubåde og svømmere.
Mel Fisher, en dykker, der arbejdede for SABA (en organisation, der beskæftiger sig med redning af skibe og last), foretog på et tidspunkt undervandssøgninger på kontinentalsoklen i Atlanterhavet og Det Caribiske Hav i Bermuda-trekanten. På et tidspunkt, hvor "neo-eventyrerne" udviklede en vanvittig aktivitet i jagten på spanske galeoner med guld, hvoraf en del gik til bunds her, fandt han andre fantastiske trofæer i bunden.
På et tidspunkt blev de nok eftersøgt intensivt, men senere glemt dem. Sådanne ophobninger af metal detekteres normalt ved hjælp af magnetometre, som er tusind gange mere følsomme end et kompas, som reagerer på ophobning af metaller under vand. Det var ved hjælp af disse enheder, at Fischer ofte fandt andre genstande - i stedet for de eftertragtede spanske skatte fandt dykkere, der steg ned til bunden af havet ifølge magnetometeraflæsninger, ofte gamle jagerfly, private fly, en række forskellige skibe ...
En dag fandt man et damplokomotiv i bunden få kilometer fra kysten. Fischer lod det være uberørt for historikere og oceanografer.
Efter hans mening kunne årsagen til forsvinden af nogle skibe i Florida-Bahamas-regionen være ueksploderede bomber, der blev kastet under den sidste krig, samt torpedoer og flydende miner brugt i moderne øvelser.
Fischer fandt mange stykker affald, som ikke kunne identificeres. Han konkluderede, at hundredvis af skibe ramte revene under storme, mange af dem blev opslugt i silt. Faktisk bærer strømmen i Den Mexicanske Golf nær spidsen af Florida-halvøen en masse silt, der kan sluge selv store skibe, der ligger på bunden.
Måske er havstrømmene synderen i den mislykkede eftersøgning af de døde skibe og fly. Men der er en anden hemmelighed ved Bermuda-trekanten, så at sige, dens ejendommelighed. Det er de såkaldte "blå" huler, spredt ud over det lavvandede område på Bahamas, bundløse kløfter i kalkstensklipper. For flere årtusinder siden var disse huler drypstensgrotter på land, men efter den næste istid for omkring 12-15.000 år siden steg havniveauet, og de "blå huler" blev et levested for fisk.
Disse kalkstenshuler går helt ud til kanten af kontinentalsoklen, trænger ind i hele kalkstenslaget, nogle huler når en dybde på 450 m, andre strækker sig til underjordiske huler på Bahamas og er forbundet med søer og sumpe.
De Blå Huler ligger i forskellige afstande fra havoverfladen. Dykkere, der dykkede ned i disse undervandshuler, bemærkede, at deres haller og korridorer er lige så komplekse som hallerne og korridorerne i jordiske huler. Derudover er strømmene i nogle "blå huler" så kraftige, at de udgør en fare for dykkere. På grund af ebbe og flod begynder en stor masse vand samtidigt at blive absorberet, hvilket danner hvirvler på overfladen. Det er muligt, at sådanne hvirvler suger små fartøjer ind sammen med besætningen.
Denne hypotese blev bekræftet af fundet i en af hulerne på 25 meters dybde af et fiskefartøj. Det blev fundet af oceanograf Jim Son under undervandsforskning. Redningsbåde og småbåde blev også fundet i andre huler på mere end 20 meters dybde.
Men årsagen til tabet af store skibe i dette område, som du kan se, bør betragtes som uventede tornadoer og tsunamier. Fejende grandiose tornadoer stammer fra en bestemt sæson af året og rejser enorme vandmasser i form af en tragt. Utallige tornadoer, som tornadoer, der fejer ind over landet, rejser tage, hegn, biler, mennesker op i luften, ødelægger fuldstændig små skibe og lavtflyvende fly.
I dagtimerne er tornadoer synlige, og det er muligt at undgå dem, men om natten og ved dårlig sigtbarhed er det meget svært for fly at unddrage sig dem.
Men den hovedmistænkte i den pludselige sænkning af skibe på havet er tsunamier, født under almindelige undersøiske jordskælv. Det sker, at tsunamier når en højde på 60 meter. De dukker pludselig op, og ved mødet med dem synker skibene eller vælter på et øjeblik.
De såkaldte "skred"-bølger har en lignende enorm destruktiv kraft. De er resultatet af forskydning i bunden af jordmasserne, der opstår på grund af løsrivelse af sedimenter. Jordskredbølger når ikke sådanne højder som tsunamier, men de er mere energiske og forårsager kraftige tidevandsstrømme. De er især farlige for søfarende, fordi de er svære at skelne med øjet. Hvis sådan en bølge kommer uventet, kan skibet øjeblikkeligt blive knust, og vraggodset bliver spredt over en meget lang afstand.
Kan noget lignende ske med et fly i luften?
Generelt opstår der også tsunami-lignende deformationer i luften. De er især almindelige, når flyet bevæger sig med høj hastighed. I højden skifter vinden, og det er ofte sådan, at fly, der letter eller falder, kolliderer med vinde, der blæser i en helt anden retning, som lufthavnen angiver.
Fænomenet "ændret vind" er en vigtig faktor ved katastrofer i luften, og det forstærkede fænomen af dette fænomen - "ren luftturbulens" (SAE) - kan sammenlignes med jordskredbølger, der opstår i et roligt hav. Med en hurtig ændring af opadgående og nedadgående strømme ved høj hastighed er en kollision af et fly med dem næsten ensbetydende med en kollision med en stenmur.
Som regel er denne form for fænomen uforudsigelig. Mange fly er i nød ved kanten af en luftstrøm på omkring 200 knob (100 m/s) over jorden. Dette fænomen kan tilsyneladende til en vis grad forklare lette flys forsvinden i trekanten. I dette tilfælde er et let fly enten sprængt af usædvanligt tryk, eller på grund af en pludselig udledning skubbes det til overfladen og kastes i havet.
En anden hypotese forbinder flyets forsvinden med svigt af deres elektriske udstyr under påvirkning af elektromagnetiske fænomener. For eksempel mener elektroingeniør Hugh Brown: ”Sammenhængen mellem disse fænomener og jordens magnetisme er ret sandsynlig. Jorden har gennemgået truende magnetfeltændringer mange gange. Nu, som du kan se, nærmer en anden forandring sig, og magnetiske "jordskælv" forekommer som dens forløbere.
En forklaring kommer til at tænke på forsvinden af fly og deres fald på grund af anomalier i magnetiske kræfter. Selvom det ikke er muligt at forklare skibes forsvinden ved hjælp af denne hypotese.
1950 - Wilbert B. Smith, som deltog i programmet for studier af magnetiske og gravitationskræfter, organiseret efter ledelse af den canadiske regering, opdagede specielle, relativt små områder (ca. 300 meter i diameter), der strækker sig til enorme højder. Han kaldte dem områder med koncentrerede forbindelser.
»I disse områder er magnet- og gravitationskræfterne forstyrret i en sådan grad, at de let kan sprænge flyet. Følgelig, når flyene går ind i disse usynlige og ukendte områder med anomalier af magnetiske-gravitationskræfter uden at vide det, kommer flyene til et fatalt resultat." Og så: "... om disse områder med koncentrerede forbindelser flytter eller bare forsvinder - det vides ikke ... 3-4 måneder senere forsøgte vi at finde nogle af dem igen, men ingen spor ..."
Ivan Sanderson undersøgte trekanten og andre mistænkelige områder mere detaljeret. Som et resultat fremsatte han en hypotese om "12 djævelske grave i verden." Efter at have kortlagt stederne for de hyppigste forsvindinger af fly og skibe bemærkede han og hans assistenter først, at de fleste af dem var koncentreret i seks regioner i verden.
De var alle nogenlunde diamantformede og placeret mellem 30 og 40 paralleller nord og syd for ækvator.
Ifølge Sandersons version er "mærkelige regioner" placeret 72 ° i længdegraden, deres centre er placeret i en afstand på 66 ° i breddegrad fra hinanden - fem mod nord og fem mod syd for ækvator. Inklusive begge poler danner de et netværk, der spænder over hele jorden. Der er mere intens trafik, i andre regioner er det mindre, men der er helt sikkert fakta, der bekræfter magnetfeltanomalier og måske rum-tid-anomalier.
De fleste af disse "mærkelige regioner" er placeret i den østlige del af kontinentalpladerne, hvor de varme nordlige og kolde sydlige strømme støder sammen. Disse områder falder sammen med steder, hvor retningerne af dybe tidevandsstrømme og overfladestrømme er forskellige. Skiftende kraftige undervandsstrømme under indflydelse af forskellige temperaturer danner magnetiske, og måske gravitationskræfter, forstyrrende radiokommunikation - "magnetiske tragte", som under visse forhold til søs kan transportere genstande i luften eller rummet til punkter, der befinder sig i en anden tid.
Som en indirekte bekræftelse af denne form for processer i disse områder, citerer Sanderson det fantastiske fænomen "sen ankomst af fly." Som du ved, er ankomsten af fly betydeligt tidligere end den planlagte tid under normale forhold, hvis der ikke er stærk vind, umulig. Sådanne tilfælde, selvom de kan forklares med en uregistreret stærk vind, forekommer af en eller anden grund oftere i området af Bermuda-trekanten og andre "tragte", som om disse fly mødtes med en "tragt" og passerede den, sikkert passerer det "himmelske hul", der opslugte så mange liv ...
"... Her forsvandt mange skibe og fly sporløst. Mere end tusinde mennesker er døde her i løbet af de sidste 26 år. Men under eftersøgningen var det ikke muligt at finde et enkelt lig eller affald ... "Et forfærdeligt sted, ikke?
Bermuda-trekanten er en relativt ny sensation. Selv ved begyndelsen af 40-50'erne af vort århundrede, ville ingen have tænkt på at udtale disse to nutidens magiske ord, meget mindre at skrive noget om dette emne. Den første til at bruge denne sætning var amerikaneren E. Jones, som udgav en lille brochure med titlen "Bermuda Triangle". Den blev udgivet i 1950 i Tampa, Florida og indeholdt 17 sider i alt, illustreret med seks fotografier. Der var dog ingen, der var meget opmærksomme på hende, og hun blev glemt. Genoplivningen kom først i 1964, da en anden amerikaner, Vincent Gaddis, skrev om Bermuda-trekanten. En flersidet artikel med titlen The Deadly Bermuda Triangle blev offentliggjort i det berømte spiritistiske tidsskrift Argos. Senere, idet han indsamlede yderligere information, viede Gaddis et helt kapitel, trettende, til Bermuda-trekanten i den meget populære bog Invisible Horizons. Siden da har Bermuda-trekanten været i søgelyset. I slutningen af 60'erne - begyndelsen af 70'erne regnede publikationer om Bermuda-trekantens glemte og nyeste hemmeligheder ned som fra et overflødighedshorn. De kom alle ud i USA eller Storbritannien. Begyndelsen blev lagt af John Spencer med to udgaver af en bog, der fortæller om adskillige gåder, mysterier og overnaturlige fænomener - "Purgatory of the damned" (Limbo of the Lost). Så kom A. Jeffrey, E. Nichols og R. Wiener. Konceptet med "Bermuda-trekanten" er solidt forankret i folks sind. Men den virkelige eksplosion kom i 1974 efter udgivelsen af Bermudatrekanten af den ukronede konge af eksperterne om mysterierne i Bermudatrekanten Charles Berlitz (udgivet af Doubleday).
Så Bermuda-trekanten er en velkendt anomal zone. Det ligger på grænsen mellem Bermuda, Miami i Florida og Puerto Rico. Arealet af Bermuda-trekanten er over en million kvadratkilometer. Den nederste topografi i dette område er godt undersøgt. På hylden, som udgør en væsentlig del af denne bund, er der udført mange boringer for at finde olie og andre mineraler. Den nuværende, vandtemperatur på forskellige tidspunkter af året, dens saltholdighed og bevægelsen af luftmasser over havet - alle disse naturlige data er inkluderet i alle specielle kataloger. Dette område er ikke meget forskelligt fra andre lignende geografiske placeringer. Og ikke desto mindre var det i området af Bermuda-trekanten, at skibe og derefter fly forsvandt på mystisk vis.
... Den 4. marts 1918 afgik det amerikanske fragtskib "Cyclops" fra øen Barbados, med en deplacement på nitten tusinde tons med 309 besætningsmedlemmer. Om bord var en værdifuld last - manganmalm. Det var et af de største fartøjer, det var 180 meter langt og havde fremragende sødygtighed. Cyclops var på vej til Baltimore, men ankom aldrig til destinationshavnen. Ingen optog nødsignaler fra ham. Han forsvandt også, men hvor? I første omgang blev det antydet, at en tysk ubåd angreb ham. Den første verdenskrig var i gang, og tyske ubåde strejfede i Atlanterhavets farvande, men undersøgelsen af militærarkiver, inklusive tyske, bekræftede ikke denne antagelse. Hvis tyskerne angreb, torpederede og sænkede et så stort skib som Cyclops, ville de helt sikkert have informeret hele verden om dette. Og kykloperne forsvandt bare. Der var mange versioner, blandt dem var der både bemærkelsesværdige og rent fantastiske, men ingen af dem gav et svar på det eneste, men det vigtigste spørgsmål: hvor blev Cyclops af?
... Adskillige år senere fremsatte kommandoen for den amerikanske flåde følgende udtalelse: "Cyclops forsvinden er en af de største og mest vanskelige sager i flådens annaler. spor af død. Ingen af de foreslåede versioner af Katastrofen giver en tilfredsstillende forklaring, det er ikke klart, under hvilke omstændigheder den forsvandt."
... Militære folk, der fulgte streng logik, underskrev deres fuldstændige hjælpeløshed. Så hvad kunne være årsagen til skibets forsvinden? Den daværende amerikanske præsident Thomas Woodrow Wilson udtalte, at kun Gud og havet ved, hvad der skete med skibet.
Pludselig i Bermuda-trekanten ... begyndte fly at forsvinde. Med deres forsvinden steg interessen for den mystiske Trekant betydeligt og begyndte at blive drevet på alle mulige måder af den altædende "gule presse". Det er ikke tilfældigt, at ikke kun sømænd og piloter, men også geografer, videnskabsmænd - forskere i havdybderne og regeringer i forskellige lande viste opmærksomhed på Bermuda-trekanten.
Den mest mystiske er historien om forsvinden af 6 fly om aftenen den 5. december 1945.
... Den 5. december 1945 var en almindelig dag for det amerikanske luftvåben med base i Florida. På det tidspunkt var der et stort antal piloter i tjeneste der, som havde fået rig kampflyveerfaring, derfor var ulykker i luften relativt sjældne. Løjtnant Charles K. Taylor var en erfaren kommandør, der havde fløjet mere end 2.500 timer, og det var meget muligt at stole på resten af piloterne i hans 19. flyvning, hvoraf mange var ældre end Taylor i rang. Og opgaven denne gang, de fik, var ikke alt for svær: at tage på direkte kurs til Chicken Shoal, der ligger nord for øen Bimini. (V. Voitov "Science refutes fiction" Moskva, 1988) Før de sædvanlige træningsøvelser jokede kamppiloterne og havde det sjovt, kun én af dem følte, at der var noget galt i hans sjæl og blev på jorden på egen fare og risiko . Det reddede hans liv ... Vejret var fantastisk, fem trepersoners Avenger-torpedobombefly lettede og satte kursen mod øst med (husk denne figur!) brændstof i 5,5 time ... Ingen så dem igen, hvad der skete med dem bagefter - kun Gud ved. Der har været masser af forskellige hypoteser (oftest langt ude) og versioner om denne sag. Alle forblev usagte af kun én grund - de forsvundne fly blev ikke fundet. Men for nylig ... Lad os dog ikke komme os selv foran. Først skal vi forsøge at rekonstruere billedet af tragedien. Vi advarer dig på forhånd om, at detaljerne er hentet fra materialet fra undersøgelser og publikationer af den officielle kronik i Florida, så mange af detaljerne er meget forskellige fra, hvad du måske har læst ...
14.10 lettede flyene med 14 piloter (i stedet for 15), nåede målet, cirka 15.30–15.40 lagde de sig på returkursen mod sydvest. Og et par minutter senere klokken 15.45 modtog kommandoposten for Fort Lauderdale luftbasen den første mærkelige besked:
- Vi har en nødsituation. Selvfølgelig ude af kurs. Vi ser ikke jorden, jeg gentager, vi ser ikke jorden. Afsenderen anmodede om deres koordinater. Svaret undrede alle de tilstedeværende betjente meget: -Vi kan ikke fastslå vores placering. Vi ved ikke, hvor vi er nu. Vi ser ud til at være fortabte. Som om det ikke var en tidligere pilot, der talte i mikrofonen, men en forvirret nybegynder, der ikke anede noget om at navigere over havet! I denne situation traf repræsentanterne for luftbasen den eneste rigtige beslutning: "Fortsæt mod vest!"
Fly vil aldrig glide forbi Floridas lange kyst. Men ... - Vi ved ikke, hvor vesten er. Intet virker ... Mærkeligt ... Vi kan ikke bestemme retningen. Selv havet ser ikke det samme ud som normalt! .. De forsøger at give målbetegnelse til eskadronerne fra jorden, men på grund af den dramatisk øgede atmosfæriske interferens blev disse råd højst sandsynligt ikke hørt. Ekspeditørerne havde selv svært ved at fange stumper af radiokommunikation mellem piloterne: -Vi ved ikke, hvor vi er. Det må være 225 miles nordøst for basen ... Det ser ud til, at vi er ... Klokken 16:45 fra Taylor kommer en mærkelig rapport: "Vi er over den Mexicanske Golf." Jordafsender Don Poole besluttede, at piloterne enten var forvirrede eller skøre, den angivne placering var på den helt modsatte side af horisonten! Klokken 17.00 stod det klart, at piloterne var på randen af et nervøst sammenbrud, en af dem råbte i luften: "For pokker, hvis vi fløj vestpå, var vi kommet hjem!" Så Taylors stemme: "Vores hjem er i nordøst ..." Den første frygt gik hurtigt over lidt, nogle øer blev bemærket fra flyene. "Der er land under mig, ujævnt terræn. Jeg er sikker på, det er Kees..."
Jordtjenesterne sporede også de savnede, og der var et håb om, at Taylor ville genoprette orienteringen ... Men det var alt sammen forgæves. Mørket faldt på. De fly, der lettede på jagt efter linket, vendte tilbage uden noget (et andet fly forsvandt under søgningen) ... Der er stadig en uenighed om Taylors allersidste ord. Radioamatørerne kunne høre: "Det ser ud til, at vi en slags ... vi synker ned i hvidt vand ... vi er fuldstændig fortabte ..." Ifølge vidneudsagn fra reporteren og forfatteren A. Ford, i 1974, 29 år senere, delte en radioamatør følgende information: Angiveligt var kommandantens sidste ord "Følg mig ikke ... De ser ud som om de kom fra universet ..."
Så den første og indiskutable konklusion, der følger af at lytte til radiokommunikation, er, at piloterne stødte på noget usædvanligt og mærkeligt i luften. Dette skæbnesvangre møde var det første, ikke kun for dem, men sandsynligvis hørte de ikke om sådan noget fra deres kolleger og venner. Kun dette kan forklare den mærkelige desorientering og panik i en normal rutinesituation. Havet har et mærkeligt udseende, "hvidt vand" er dukket op, instrumentpilene danser - du må indrømme, at denne liste kan skræmme alle, men ikke erfarne flådepiloter, som sandsynligvis allerede har fundet den nødvendige kurs over havet under ekstreme forhold . Desuden havde de en fantastisk mulighed for at vende tilbage til kysten: det var nok at vende mod vest, og så ville flyene aldrig være fløjet forbi den enorme halvø.
Det er her, vi kommer til grundårsagen til panik. Bombergruppen søgte i fuld overensstemmelse med sund fornuft og efter anbefalinger fra jorden kun efter land i vest i omkring halvanden time, derefter i omkring en time - skiftevis i vest og øst. Og fandt hende ikke. Det faktum, at en hel amerikansk stat er sporløst forsvundet, kan narre selv den mest vedholdende.
Men hvor var de egentlig? På jorden blev besætningens rapport om Keys-observationen taget som delirium af paniske piloter. Retningsmålerne kunne være forkerte med præcis 180 grader, og denne egenskab blev taget i betragtning, men i det øjeblik vidste operatørerne, at flyene var et sted i Atlanterhavet (30 grader N, 79 grader V) nord for Bahamas, og de var lige det kunne ikke være faldet mig ind, at det manglende halsled faktisk allerede var meget mod vest, i den Mexicanske Golf. Hvis ja, så har Taylor måske set Florida Keys i stedet for at "ligne Florida Keys."
I 1987 var det der, på hyldebunden af den Mexicanske Golf, at en af "Avengers" bygget i fyrrerne blev fundet!Det er muligt, at de andre 4 også er et sted i nærheden. Spørgsmålet står tilbage: hvordan kunne flyene bevæge sig syv hundrede kilometer mod vest uden at blive bemærket af alle?
... Et par år efter denne virkelig forbløffende forsvinden, den 2. februar 1953, lige nord for Bermuda-trekanten, fløj et engelsk militærtransportfly med 39 besætningsmedlemmer og militær om bord. Pludselig blev radiokommunikationen med ham afbrudt, og til det aftalte tidspunkt vendte flyet ikke tilbage til basen. Fragtskibet "Woodward", sendt på jagt efter det påståede ulykkessted, kunne ikke finde noget: en stærk vind blæste, der var en lille bølge på havet. Men ingen oliepletter, der fulgte med katastrofen, intet affald blev fundet ...
... Præcis et år senere, næsten samme sted, forsvandt et amerikansk flådefly med 42 passagerer om bord. Hundredvis af skibe sejlede på havet i håb om at finde i det mindste resterne af et fly. Men igen var alle deres søgninger mislykkede: intet blev fundet. Amerikanske eksperter kunne ikke give nogen forklaring på årsagen til katastrofen.
... Denne liste, som allerede består af halvtreds virkelig store skibe og fly, kan suppleres med tabet af det store fragtskib Anita. I marts 1973 forlod den Norfolks havn med kul til Atlanterhavet og var på vej mod Hamborg. I området af Bermuda-trekanten blev den fanget i en storm, og uden at give nødsignalet "SOS", menes den at være sunket. Få dage senere blev en enkelt redningskrans med påskriften "Anita" fundet i havet.
Lidt om Bermuda-trekantens geografi
Topperne af trekanten (se kort) er Bermuda, Puerto Rico og Miami i Florida (eller Floridas sydlige kappe). Disse grænser behandles dog ikke for punktligt. Tilhængere af eksistensen af den mystiske Bermuda-trekant er godt klar over, at i dette tilfælde er et meget vigtigt vandområde nord for Cuba og Haiti udelukket fra dets grænser. Derfor korrigeres trekanten på forskellige måder: nogle tilføjer en del af den Mexicanske Golf eller endda hele Golfen, andre - den nordlige del af Det Caribiske Hav.
Mange fortsætter Bermuda-trekanten østpå ind i Atlanterhavet hele vejen til Azorerne, nogle alt for nidkære hoveder, der med glæde ville skubbe sin grænse længere mod nord. Som følge heraf er Bermuda-trekanten ikke et strengt begrænset geografisk område, f.eks. Den Bengalske Bugt eller Beringhavet. Det er heller ikke et legaliseret geografisk navn. Derfor skrives det med et lille bogstav. Hvis vi insisterer på den klassiske trekant afgrænset af de tre angivne hjørner, så vil vi i sidste ende være overbevist om, at næsten halvdelen af alle de mystiske forsvindinger, som trekanten er så berømt for, ikke vil blive inkluderet i den. Nogle af disse tilfælde fandt sted langt mod øst i Atlanterhavet, andre tværtimod i farvandsstriben mellem trekanten og kysten af Amerikas Forenede Stater og atter andre i Den Mexicanske Golf eller Det Caribiske Hav.
Arealet af Bermuda-trekanten i dets klassiske grænser mellem Bermuda, Miami i Florida og Puerto Rico er lidt over 1 million km2. Dette er en solid del af havet og dermed havbunden og atmosfæren over havet.
Og her er et par teorier om Bermuda-trekanten:
Fortalere for mysteriet om Bermuda-trekanten har fremsat flere dusin forskellige teorier for at forklare de mystiske fænomener, der efter deres mening opstår der. Disse teorier inkluderer antagelser om bortførelse af skibe af rumvæsener fra det ydre rum eller indbyggerne i Atlantis, rejser gennem huller i tiden eller sprækker i rummet og andre paranormale årsager. Andre forfattere forsøger at give en videnskabelig forklaring på disse fænomener.
Modstandere hævder, at rapporter om mystiske begivenheder i Bermuda-trekanten er groft overdrevne. Skibe og fly dør i andre dele af verden, nogle gange uden spor. En radiofejl eller en pludselig opstået katastrofe kan forhindre besætningen i at sende et nødsignal. At finde vragdele til søs er ikke en let opgave, især under en storm, eller når den nøjagtige placering af katastrofen ikke kendes. I betragtning af den meget travle trafik i Bermuda Triangle-området, hyppige cykloner og storme, et stort antal stimer, er antallet af katastrofer, der er sket her, som ikke har fået en forklaring, ikke usædvanligt stort.
Metan-emissioner. Adskillige teorier er blevet foreslået for at forklare skibe og flys pludselige død ved gasudslip - for eksempel som følge af henfaldet af metanhydrat på bunden af havet. Ifølge en sådan teori dannes der store bobler i vandet, mættet med metan, hvor massefylden sænkes så meget, at skibe ikke kan svømme og øjeblikkeligt synker. Nogle spekulerer i, at metan, når den først er løftet op i luften, også kan forårsage flystyrt - for eksempel på grund af et fald i lufttætheden, hvilket fører til et fald i løft og forvrængning af højdemåleraflæsninger. Desuden kan metan i luften få motorer til at gå i stå.
Eksperimentelt blev muligheden for en ret hurtig (inden for ti sekunder) forlis af et skib, der befandt sig på grænsen til en sådan gasudslip, faktisk bekræftet. Vandrende bølger. Det foreslås, at årsagen til nogle skibes død, herunder i Bermuda-trekanten, kan være den såkaldte. vandrende bølger, som menes at være så høje som 30 m.
Infralyd. Det antages, at der under visse forhold kan genereres infralyd til søs, hvilket påvirker besætningsmedlemmerne, hvilket forårsager panik, som følge af, at de forlader skibet.
... Så mysteriet om Bermuda-trekanten eksisterer stadig. Hvad ligger bag alle disse forsvindinger? Kun tiden kan give et svar på dette spørgsmål.
Bermuda-trekanten indtager en ære i pantheonet af planeten Jordens største mysterier.
Selv i vores højteknologiske tidsalder har videnskabsmænd ikke været i stand til at løse hovedmysteriet i Bermuda-trekanten, nemlig hvad der blev hovedårsagen til forsvinden af mange skibe uden spor og ...
Hype
Bermuda-trekanten refererer til det område af Atlanterhavet, der ligger øst for Floridas kyst. Vandområdet i trekanten ejes delvist af Bahamas. Selve trekanten ligger mellem Miami, Bermuda og Puerto Rico. Trekanten er ret stor og dækker 140.000 kvadratkilometer.
Verden lærte virkelig om ham i anden halvdel af det 20. århundrede. I folks hoveder slog sætningen "Bermuda Triangle" rod efter forslag fra amerikanske journalister. I 1970'erne blev der udgivet et utal af publikationer om de mystiske forsvindinger af fly og skibe i denne del af verden. Det sensationelle svinghjul kørte, og offentligheden var sulten efter flere detaljer om den mystiske anomali. Meget snart blev Bermuda-trekanten til en rigtig Klondike for fans af alle mulige spekulationer. Kun uanset om vi har at gøre med et naturligt fænomen, eller vi taler om en anomali, der er ukendt for videnskaben, er én ting klar - dette sted udgør en betydelig fare.
Udtrykket "Bermuda Triangle" blev introduceret i 1964 af publicisten Vincent Gaddis. En artikel med den sigende titel "The Deadly Bermuda Triangle" blev offentliggjort i en publikation, der var helliget uforklarlige fænomener.
De første ofre
Til støtte for dette vil vi citere en mystisk episode, der fandt sted tilbage i 1840, længe før de første publikationer om dette emne. Så blev skibet "Rosalia" opdaget nær Bahamas. Skibet havde stadig forsyninger af drikkevand og proviant, skibets last forblev intakt, bådene var på plads. Kun besætningen på "Rosalia" forsvandt på mystisk vis. Af de levende væsner om bord på skibet var kun kanariefuglen tilbage. Generelt fandt mange skibe i det 19. århundrede deres ødelæggelse i vandet i Bermuda-trekanten.
Men hvis man tænker over det, er der intet usædvanligt ved, at sejlskibe og deres besætningsmedlemmer forsvinder. Selv for uddannede sejlere har havet altid været fyldt med farer. Høje bølger, stærk vind og forræderiske undervandsklipper har altid udgjort en stor trussel mod spinkle både. Men hvad med forsvinden af store skibe sporløst i det 20. århundrede?
En af de mest mystiske episoder forbundet med Bermuda-trekanten er USS Cyclops-fragtskibets forsvinden i 1918. Kyklopens vej gik fra Sydamerika til USA. Skibet tilhørte Proteus-skibsklassen og var ret stort, dets længde var 165 m. Ikke desto mindre syntes selve skibet og 306 passagerer og besætning om bord at være forsvundet i havets afgrund. Søgningen efter skibet gav ingen resultater. Der er et andet meget karakteristisk træk i denne historie - før deres forsvinden sendte skibets besætning ikke et nødsignal. Uanset årsagen til tragedien, er én ting klar - den overraskede skibet og gav ikke besætningen et minut til at redde. Et lignende mønster er blevet observeret i mange af skibenes forsvinden i Bermuda-trekanten.
Senere vil dusinvis af nye navne blive føjet til listen over skibe, der mangler i dette område. Meget ofte var det stadig muligt at fastslå årsagen til forliset. For eksempel kaldes et af mysterierne i Bermuda-trekanten nogle gange for forliset af fragtskibet Anita, som sank i 1973. Det eneste, der er tilbage af dette skib, er en redningskrans med skibets navn. Sandt nok, på tærsklen til skibets afgang til det åbne hav, brød en stærk storm ud, hvis offer ikke kun var "Anita".
Den amerikanske flådes fragtskib USS Cyclops
Manglende fly
Mest sandsynligt ville trekanten ikke have tiltrukket sig så meget opmærksomhed, hvis kun skibe var dens ofre. Faktisk har denne del af Atlanten altid været et meget farligt sted for søfolk. Men hele kompleksiteten af situationen ligger i det faktum, at i Bermuda-trekanten forsvandt ikke kun skibe, men også fly sporløst.
En af de første piloter, der stødte på en uforklarlig anomali, var den berømte amerikanske testpilot Charles Lindbergh. Den 13. februar 1928 oplevede Lindbergh, der fløj over Bermuda-trekanten, et mærkeligt naturfænomen. Flyet var indhyllet i en meget tæt sky, der ligner en tyk tåge, og Lindbergh, hvor meget han end prøvede, kunne ikke komme ud af det. Kompaspilene så ud til at være blevet skøre og begyndte at rotere tilfældigt. Kun megen erfaring hjalp Lindbergh til at flygte, og da skyen forsvandt, kunne piloten nå flyvepladsen og orientere sig efter solen og kystlinjen.
Men den mest berømte episode af forsvinden af fly i Bermuda-trekanten anses for at være en hændelse, der fandt sted i 1945. Derefter, under en træningsflyvning, forsvandt fem Grumman TBF Avenger carrier-baserede torpedobombere sporløst. The Avenger var en erfaren pilot, Marine Corps Løjtnant Taylor. Det er bemærkelsesværdigt, at Martin PBM Mariner-vandflyet, der blev sendt på jagt efter de forsvundne bombefly, også forsvandt.
Grumman TBF Avenger torpedobombefly
Flyet lettede på sin sidste mission den 5. december 1945, flyvningen foregik i klart vejr. Eftersøgninger efter flyene og deres besætninger gav absolut intet, ingen vragdele eller endda oliespor blev fundet på vandet. Det eneste bevis på katastrofen var Avenger-besætningernes dekrypterede radiokommunikation. Ifølge radiokommunikationen var piloterne på et tidspunkt fuldstændig desorienterede, de holdt simpelthen op med at forstå, hvor de var. I en af beskederne rapporterede lederen, at begge kompasser fejlede (hver Avenger var udstyret med to kompasser - magnetiske og gyroskopiske). Mest sandsynligt var torpedobombeflyene i luften, indtil de løb tør for brændstof og styrtede i havet.
Ubekræftede tilfælde af øjeblikkelige bevægelser i luften er forekommet uden for Bermuda-trekanten. Der er en beskrivelse af en episode, der angiveligt fandt sted under Anden Verdenskrig. Derefter landede de sovjetiske piloter flyet i Ural, idet de var fuldt sikre på, at de var et sted i nærheden af Moskva. Det er bemærkelsesværdigt, at der næsten altid i sådanne tilfælde opstod tæt tåge og problemer med navigationsudstyr.
Men hvad kunne have forårsaget katastrofen? Glem ikke, at de forsvundne piloter var ret erfarne. Selv i lyset af et pludseligt svigt af navigationsudstyret, kunne de komme på den ønskede kurs, guidet af kortet. Eller måske var årsagen til fjorten piloters forsvinden ikke kun tekniske fejl i deres fly?
Svaret på dette spørgsmål kan være en sag, der skete et kvart århundrede senere - i 1970. Pilot Bruce Gernon styrede et let enmotors fly i himlen over Bermuda-trekanten. Der var yderligere to personer om bord med ham. Gernon var på vej fra Bahamas til Florida, til Palm Beach International Airport. Da han var omkring 160 km fra Miami, blev vejret dårligt, og Bruce Gernon besluttede at flyve rundt om stormskyerne. Ifølge vidneudsagn fra piloten selv så han et øjeblik senere foran sig noget, der ligner en tunnel. Spiralringe dannede sig rundt om flyet, og folkene ombord oplevede en følelse, der ligner følelsen af vægtløshed. Selvfølgelig kan alt dette tilskrives den sædvanlige opfindelse af hoaxers, hvis ikke for et "men". I det øjeblik, han passerede gennem netop denne tunnel, forsvandt Gernons fly simpelthen fra radaren. Derudover var alle navigationsinstrumenter om bord ifølge Bruce svigtet, og flyet var indhyllet i en tæt grå dis. Umiddelbart efter at være lettet fra den mystiske tåge, var bilen over Miami, og Gernon modtog en radiobesked fra afsenderen. Ved at komme til fornuft indså Bruce Gernon kun én ting: her var noget galt – et enmotoret propeldrevet fly fløj på en uforståelig måde 160 km på tre minutter. Til dette skulle flyvningen passere med 3000 km/t, og trods alt overstiger marchhastigheden for Beechcraft Bonanza 36-flyet, som blev kontrolleret af Bruce, ikke 320 km/t.
Fem torpedobomberes forsvinden er blevet grobund for science fiction-forfattere og mystifiers. Legenden siger, at nogle amerikanske indbyggere var i stand til at høre flykommandørens radiokommunikation under Avengers flyvning. Løjtnant Taylor nævnte angiveligt i sine sidste ord nogle "hvide farvande" og UFO'er.
Dræberbølger og rumlig katastrofe
Bunden af Bermuda-trekanten har en af de vanskeligste landformer i Atlanterhavet. Trekanten krydses af en enorm fordybning, hvis dybde når 8 km. Dette forklarer ikke i sig selv skibes død, men gør det næsten umuligt at opdage sunkne skibe eller fly styrtet i havet.
Mysteriet med Bermuda-trekanten kan have en anden forklaring. Golfstrømmens varme havstrøm løber langs USA's østkyst, meget tæt på stedet for de mystiske forsvindinger af skibe. Golfstrømmen kan være årsagen til, at mange sunkne skibe aldrig blev fundet, deres affald kunne blive båret hundredvis af kilometer fra stedet for den påståede død af undervandsstrømmen.
Men hvad med årsagen til nedbruddene? En af de mest plausible teorier er, at adskillige skibe, der er savnet i Bermuda-trekanten, kan have været ofre for en vandrende bølge. Dette fænomen har længe været betragtet som fiktion. Men som undersøgelser har vist, er vandrende bølger ret reelle og udgør en betydelig fare for søfolk selv i vores tid. Højden af en sådan bølge kan nå 30 m. I modsætning til tsunamier dannes vandrende bølger ikke som følge af naturkatastrofer, men bogstaveligt talt ud af ingenting. Sådanne dræbende bølger kan forekomme selv under relativt gunstige vejrforhold. For eksempel kan en kæmpe bølge dannes, når flere bølger konvergerer i havet. Denne version er så meget desto mere fortjent til opmærksomhed, da de naturlige forhold i Bermuda-trekanten favoriserer udseendet af sådanne bølger.
Beringhavet, 1979. Dræberbølge 30-35 m høj
Men de navngivne versioner har næsten ingen effekt, når det kommer til manglende fly. Det menes, at Bermuda-trekanten er påvirket af kræfter fra det ydre rum. Det er muligt, at dette sted er udsat for ladede partikler, der dannes som følge af solstorme. Hvis det er tilfældet, kan disse partikler forårsage skade på elektronisk udstyr i fly og skibe. På den anden side er Bermuda-trekanten placeret nær ækvator og bør ikke være stærkt påvirket af sådanne storme. Som du ved, mærkes påvirkningen af solstorme faktisk mest på høje breddegrader (i polarområderne).
Mere plausibel er hypotesen, ifølge hvilken mysteriet om Bermuda-trekanten ligger på bunden af havet. Seismisk aktivitet i bunden af trekanten kan forårsage magnetiske forstyrrelser, som igen påvirker driften af navigationsinstrumenter. Nogle videnskabsmænd betragter frigivelsen af metan som en mulig årsag til skibe og flys død. Ifølge denne teori dannes der enorme metanbobler i bunden af Bermuda-trekanten, hvis tæthed er så lav, at skibe ikke kan blive på vandet og straks synker. Metan stiger op i luften og fører også til et fald i dens massefylde, hvilket gør flyvninger ekstremt farlige.
Forskere bemærker, at forkert drift af enheder kan være forårsaget af luftionisering. Mange mystiske fænomener i Bermuda-trekanten opstod under et tordenvejr, og det er dette, der fører til ionisering af luften.
Uanset hvor plausible disse versioner er, har de alle én ulempe - ingen af dem har fundet sin praktiske bekræftelse. Derudover kan magnetiske storme, metan-emissioner eller tordenvejr ikke forklare bevægelse i rummet.
Det vil her være passende at tale om den mest utrolige hypotese. Nogle forskere mener seriøst, at vi i dette tilfælde har med rummets krumning at gøre. Det antages, at rummets krumning giver dig mulighed for at bevæge dig hurtigere end lysets hastighed. Med andre ord kunne piloten Bruce Gernon komme ud i en form for interdimensional katastrofe, som pludselig flyttede ham 160 km. Dette kan også forklare forsvinden af snesevis af andre fly og skibe i Bermuda-trekanten sporløst. Og alligevel, lad os overlade denne teori til science fiction-skabernes nåde og prøve at forstå den seriøst.
Bermuda-trekanten-temaet er bredt repræsenteret i populærkulturen. Trekanten optræder i et stort antal litterære værker; mange tv-serier og spillefilm er blevet optaget om den. Desuden er dette emne ofte sammenflettet med andre mystiske fænomener, for eksempel med temaet rumvæsener fra det ydre rum.
Sandheden er et sted nær
Vi overvejede bevidst ikke de absurde versioner om bortførelser af de forsvundne skibe af rumvæsener eller for eksempel om "UFO-basen" fundet i bunden af Bermuda-trekanten. Taler vi om de mest plausible teorier, så kan kun én ting siges utvetydigt – de har alle ret til at eksistere.
En væsentlig del af de tragiske hændelser kan forklares uden at ty til pseudo-videnskabelige versioner og fantastiske antagelser, men hvad med resten af sagerne om forsvinden af skibe og fly?
Boris Ostrovsky, en russisk videnskabsmand og forsker af fænomenet Bermuda-trekanten, forsøgte at besvare dette spørgsmål: "Jeg forsøger at forklare dette fænomen fra den klassiske videnskabs synspunkt. Hovedårsagen til forsvinden af skibe og fly kan være på bunden af havet og have en tektonisk karakter. Geologiske fejl og rådnende alger fører til frigivelse af metan og svovlbrinte. Typisk opløses disse gasser i havvand, men når atmosfærisk tryk falder, kan de nå havets overflade. Stigning, metan og svovlbrinte fører til et fald i vandets tæthed, og når dette sker, synker skibet hurtigt til bunden (vandets tæthed bliver mindre end skibets tæthed). I sig selv forklarer denne teori ikke flyets forsvinden, men også her kan tektoniske processer være det første led i kæden af yderligere begivenheder. Hyppige jordskælv under vandet fører ikke kun til metan-emissioner, men også til dannelsen af infralyd, som igen bryder radiobølger. Dette kan forklare fejlfunktion af elektronisk udstyr og piloternes desorientering. Fra denne position kan man i øvrigt nærme sig hændelsen med den sydkoreanske Boeing 747, som fandt sted over Sakhalin i 1983. Af en helt uklar årsag styrtede flyet ind på USSR's territorium i 500 km og blev skudt ned af en sovjetisk jager. Svaret på dette mysterium kan have et geologisk grundlag, fordi passagerflyets flyvning løb parallelt med tektoniske fejl på havbunden. Infralyd er fyldt med en anden trussel: den kan have en ødelæggende effekt på den menneskelige psyke. Med andre ord, under påvirkning af infralyd kunne piloter og sømænd miste forstanden og begå overilte handlinger. Dette kan forklare skibene fundet i Bermuda-trekanten, forladt af deres besætninger."
At finde sunkne skibe eller fly styrtet i havet er næsten umuligt
Nå, Boris Ostrovskys version lyder ret troværdig. Sandt nok er det i dag umuligt at hverken bekræfte eller afkræfte en sådan fortolkning. I 2004 sagde den berømte amerikanske science fiction-forfatter Arthur Clarke, at mysteriet om Bermuda-trekanten ville være løst i 2040. I betragtning af at science fiction-forfatteres ord om menneskehedens fremtid ofte viser sig at være sande, vil vi måske stadig høre bekræftelse af en af versionerne.
Bermuda-trekanten er et af de mest mystiske steder på Jorden. Det kaldes Porten til en anden dimension og Djævelens Hav. Enhver, der kommer hertil, forsvinder for altid.
Hvad er Bermuda-trekanten, og hvor er det?
Folk lærte om Bermuda-trekanten i midten af det 20. århundrede, da det blev kendt om et skib, der var sporløst forsvundet. Dette sted er en unormal zone, hvor skibe af en eller anden ukendt årsag forsvinder fra radarsynlighed og styrter ned.
Bermuda-trekanten ligger i Atlanterhavet ud for Sydamerikas kyst: mellem Puerto Rico, Miami og Bermuda. Tegner man imaginære linjer mellem disse steder på verdenskortet, dannes en trekant.
Hvorfor blev han pludselig mystisk: hvad er hans hemmelighed?
Mysteriet med Bermuda-trekanten har bekymret menneskeheden i over 70 år. I 1945 forsvandt 5 Avenger-torpedobombere med en erfaren besætning sporløst på dette sted.
Piloterne rapporterede om en fejl i navigationsudstyret. Et par timer senere så besætningen jorden, men var så bange, at de ikke kunne genkende den og ikke turde lande! Vraget af bombeflyene blev aldrig fundet. Desuden gik søgetiden tabt på et andet fly - vandflyet "Martin Mariner".
Hvad er hemmelighederne og mysterierne i Bermuda-trekanten?
Unormal aktivitet i Bermuda-trekanten blev opdaget af den berømte rejsende Christopher Columbus. Hans hold bemærkede, at kompaspilene snurrede vildt. Senere blev sømændene forfærdede over en kæmpe ildkugle, der faldt i havet.
Senere fandt forskerne ud af, at i 1781-1812. her forsvandt af ukendte årsager 4 amerikanske krigsskibe. Så begyndte folk at forsvinde fra skibene.
Med fremkomsten af radiosendere er mysteriet om Bermuda-trekanten kun blevet mere uhyggeligt. I 1925 modtog radiooperatørerne af skibe i den anomale zone et SOS-signal fra den japanske damper Raifuku Maru. En skræmt stemme råbte: "Hjælp!" Kommunikationen blev afbrudt, og der vides intet om sømændenes skæbne.
Hvad blev fundet i bunden af Bermuda-trekanten?
Canadiske videnskabsmænd har gjort en sensationel opdagelse. I bunden af Bermuda-trekanten, nordøst for Cuba, opdagede en dybhavsrobot det sunkne Atlantis.
Hemmeligheden bag havets dybder skjuler veje, tunneller og bygninger. Der er en glaspyramide og en sfinx, og der er tegnet inskriptioner på bygningernes vægge. Forskere har foreslået, at den antikke by kan have tilhørt Teotiukan-civilisationen. Det eksisterede på Mexicos territorium for 1,5-2 tusind år siden.
Hvad er de sande mystiske fakta om Bermuda-trekanterne, og hvad er myterne om det?
Forskere forsøger at forklare mysterierne i Bermuda-trekanten, men forgæves. Mere end 100 skibe og mere end 1000 mennesker forsvandt i den unormale zone. Nogle mener, at de blev suget ind i magnetiske tragte. Andre er sikre på, at udlændinge eller indbyggerne i Atlantis er involveret i sagen. Forskere formåede stadig at forklare flere myter om Bermuda-trekanten:
Kæmpe dræberbølger. De forårsager skibsvrag. Vrag af skibe bliver ikke fundet, fordi de falder ned i dybe lavninger på bunden af havet.
Unormalt magnetfelt. Det er en myte. Forskere mener, at folk tidligere ikke kendte funktionerne i Jordens magnetfelt. I det 18-19. århundrede. besætningerne på de forsvundne skibe kunne ikke korrekt bestemme kompaskursen og farede vild.
Unormalt vejr. I Bermuda-trekanten bevæger Golfstrømmen sig meget hurtigt, med hyppige ændringer i hastighed og retning. Dette skaber hvirvler og tragte, der forårsager skibsvrag.
Fænomener forud for bortførelse af aliens eller atlantere. Skeptikere hævder dog, at skibsforsvindinger i Bermuda-trekanten ikke er hyppigere end i andre områder af havene og tilskrives naturlige årsager. Den amerikanske kystvagt og Lloyd's forsikringsmarked deler samme opfattelse.
Collegiate YouTube
1 / 4
✪ BERMUDATREKANTENS MYSTERIE ER OPDAGT, DET ER ...
✪ Vysotsky-Pro Bermuda Triangle
✪ BERMUDATREKANTENS VILDE HEMMELIGHED ...
✪ HVAD ER INDE I BERMUDATREKANTEN? HEMMELIGHEDEN ER AFSLÅBET
Undertekster
Bermuda-trekanten eller Atlantis er et sted, hvor mennesker forsvinder, navigationsenheder svigter, skibe og fly forsvinder, og ingen nogensinde finder de forliste. Dette fjendtlige, mystiske, ildevarslende territorium for en person indgyder så stor rædsel i folks hjerter, at de ofte simpelthen nægter at tale om det. I maj 2015 opdagede den cubanske kystvagt et skib uden besætning i Caribiens farvande. Det viste sig, at dette skib er SS Cotopaxi, som forsvandt sporløst i vandet i Bermuda-trekanten i december 1925. Ved undersøgelse af skibet blev dagbogen for kaptajnen opdaget, som på det tidspunkt gjorde tjeneste på SS Cotopaxi. Men bladet gav ingen oplysninger om, hvad der skete med skibet for 90 år siden. Cubanske eksperter er sikre på, at logbogen er ægte. Dokumentet indeholder oplysninger om besætningens daglige liv. De indeholder mange interessante detaljer registreret før datoen for skibets forsvinden, det vil sige før den 1. december 1925. Den 29. november 1925 forlod SS Cotopaxi havnen i Charleston i South Carolina for at sejle til Havana. To dage efter afgang forsvinder skibet, og i næsten et århundrede har man ikke hørt noget om det. De cubanske myndigheder har sagt, at de vil undersøge og forsøge at afdække mysteriet omkring skibets forsvinden og dukke op igen. Men senere viste det sig, at alle oplysninger om det mystiske skib var en opfindelse af journalister. Nogle publikationer forsøgte ikke desto mindre at få bekræftet kendsgerningerne i officielle kilder, men blev i stedet tvunget til at trykke gendrivelser. Skibe forsvinder overalt - hvor som helst i havet. Sådan har det altid været – i hvert fald indtil effektive navigations- og kommunikationsmidler blev opfundet. Men i midten af det XX århundrede havde en eller anden klog journalist ikke nok materiale til endnu en gul klud, og han besluttede at komme med "Djævlens Trekant". De siger, at i denne skæbnesvangre trekant forsvandt skibe og fly for ofte. Jeg nåede endda at give eksempler på sådanne "forsvindinger". Selvfølgelig var tabloidlæserne ligeglade, som altid, at skibe forsvandt og sank i ethvert andet punkt i havet. Generelt var der mange, der kunne lide ideen, og de tog den op. Vi begyndte at samle historierne om lodserne og besætningerne på skibene, der havde været der. Selvom den mest berømte historie vandt frem under lidt andre omstændigheder. Fem bombefly lettede fra Florida i december 1945 og vendte aldrig tilbage. Et tomotors vandfly med redningsfolk fløj ud for at lede efter dem, som også forsvandt. Men inden bombeflyene forsvandt fra radarskærmene, og kommunikationen med dem blev afbrudt, blev der modtaget interessante optagelser. Hver for sig er det værd at nævne pilotens paniske mumlen om "mærkeligt vand" og "hvidt vand". Dette fænomen skylder sin oprindelse til det store lave vand - de bahamiske banker. Den varme tropiske sol opvarmer deres vand til 35 grader Celsius, og hvide calcitkrystaller fordamper på dens overflade. De forklarer også udseendet af "hvidt vand" i Bermuda-trekanten. Det var efter denne forsvinden, at "trekant"-historierne begyndte at dukke op. Dette blev efterfulgt af tabet af flere skibe og et fly, som blev pustet op af pressen i et utroligt omfang. I omkring et halvt århundrede var den gule presse fuld af overskrifter som: "Mystisk tab af et fly i Bermuda-trekanten" eller "En ærlig historie ved et mirakel af en overlevende sømand fra et forsvundet skib." Journalister foragtede heller ikke at publicere direkte uvidenskabeligt nonsens, såsom atlanternes indgriben eller et sort hul. Generelt er teorier, som sædvanligt, talrige, og som sædvanligt kommer de meget sjældent fra rigtige videnskabsmænds læber. Aliens, Atlantis, Double Bottom og Parallel Worlds. Den eneste forholdsvis fornuftige hypotese er, at i havets dyb, i midten af Bermuda-trekanten, sover Cthulhu. Fra tid til anden skaber det uforklarlige ringvirkninger. gassen stiger til overfladen, hvorved vandets tæthed falder kraftigt, og skibet falder igennem. En sådan hypotese forklarer også pludselig tabet af fly. Flyvemaskiner er lavet til at flyve i luften, og ikke i al slags metan, hvor vingen ikke holder, og benzin ikke brænder. I øvrigt blev de samme forsvundne bombefly for nylig fundet. Alle klapperne var ved landing, det vil sige, at piloterne noterede et kraftigt fald i løft, og frihøjden var lidt mere end ingen, hvilket bekræfter teorien med metan. Der er en enklere forklaring - piloterne farede vild, de løb tør for brændstof og måtte lande på vandet, klapperne blev selvfølgelig udløst af piloterne. Dette bekræftes af den sidste radiotransmission, der på en eller anden måde når kontrolrummet. Men faktisk, bedøm selv: Vandområdet i netop denne trekant er et af de mest "fyldte" med transport i verden. Derudover stammer et stort antal orkaner og cykloner her, det vil sige, at vejret i trekanten er mildt sagt ikke det bedste i verden, som i ethvert andet center for vejrdannelse. Derudover er Sargassohavet ikke særlig bekvemt til navigation. Derfor er chancerne for at blive tabt meget større her. Så Bermuda-trekanten er slet ikke et enestående fænomen - lige nord for Djævletrekanten ligger en rigtig kirkegård i Atlanterhavet - de ydre stimer, og lidt længere mod nord - den omvandrende Sable Island. Flere skibe er sunket i hvert af disse områder end i Bermuda-trekanten. Det er også værd at tilføje, at ved en mærkelig tilfældighed siden halvfemserne, kan de manglende i denne trekant tælles på én hånd. Dette er bemærkelsesværdigt, fordi det er forbundet med udviklingen af kontrol- og optagelsesteknologi. Legenden om Bermuda-trekanten er en kunstigt fremstillet fup. Den opstod som et resultat af skødesløst udførte undersøgelser, og blev derefter afsluttet og udødeliggjort af forfattere, der med hensigt eller uden hensigt brugte forkerte teorier, fejlagtig argumentation og alle former for opsigtsvækkende afsløringer. Denne legende er blevet gentaget så mange gange, at den til sidst begyndte at blive opfattet som noget autentisk.
Historie
Bermuda-trekanten blev første gang nævnt af forfatteren Vincent Gaddis i 1946, da han skrev en artikel til magasinet Argosi om den mærkelige forsvinden af Flight 19.
Associated Press-korrespondent Eward Van Winkle Jones nævnte de "mystiske forsvindinger" i Bermuda-trekanten, i 1950 kaldte han området "djævelens hav". Forfatteren af sætningen "Bermuda Triangle" anses for at være Vincent Gaddis, som i 1964 publicerede i et af tidsskrifterne om spiritisme, artiklen "The Deadly Bermuda Triangle."
I slutningen af 60'erne og begyndelsen af 70'erne af det XX århundrede begyndte adskillige publikationer at dukke op om Bermuda-trekantens hemmeligheder.
I 1974 udgav Charles Berlitz, en tilhænger af eksistensen af unormale fænomener i Bermuda-trekanten, bogen "Bermuda-trekanten", som samlede beskrivelser af forskellige mystiske forsvindinger i området. Bogen blev en bestseller, og det var efter udgivelsen, at teorien om Bermudatrekantens usædvanlige egenskaber blev særlig populær. Senere viste det sig dog, at nogle af fakta i Berlitz' bog var fremstillet forkert.
I 1975 den skeptiske realist Laurence David Kouchet (Engelsk) udgav bogen "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (russisk oversættelse, Moscow: Progress, 1978), hvori han argumenterede for, at der ikke sker noget overnaturligt og mystisk i dette område. Denne bog er baseret på mange års dokumentarforskning og interviews med øjenvidner, som har afsløret adskillige faktuelle fejl og unøjagtigheder i publikationerne fra tilhængere af eksistensen af mysteriet om Bermuda-trekanten.
Hændelser
Tilhængere af teorien nævner forsvinden af cirka 100 store skibe og fly i løbet af de sidste hundrede år. Ud over forsvindinger har der været rapporter om brugbare skibe, der er forladt af besætningen og andre usædvanlige fænomener såsom øjeblikkelige bevægelser i rummet, anomalier over tid osv. Lawrence Kouche og andre forskere har vist, at nogle af disse tilfælde fandt sted uden for Bermuda-trekanten. . Ved nogle hændelser var det slet ikke muligt at finde oplysninger i officielle kilder.
Link "Avengers" (afgangsnummer 19)
Den mest berømte sag, der citeres i forbindelse med Bermuda-trekanten, er forsvinden af en flyvning af fem torpedobombere i Avenger-klassen. Disse fly lettede den 5. december 1945 fra den amerikanske flådebase i Fort Lauderdale og vendte ikke tilbage. Deres vragdele er ikke fundet.
Ifølge Berlitz forsvandt eskadrillen, som bestod af 14 erfarne piloter, på mystisk vis under en normal klarvejrsflyvning over stille hav. Det forlyder også, at piloterne i radiokommunikation med basen angiveligt talte om uforklarlige fejl i navigationsudstyr og usædvanlige visuelle effekter - "vi kan ikke bestemme retningen, og havet ser ikke det samme ud som normalt", "vi synker". ud i hvidt vand." Efter Avengers' forsvinden blev andre fly sendt på jagt efter dem, og et af dem - vandflyveren "Martin Mariner" - forsvandt også sporløst.
Ifølge Kushe bestod flyvningen faktisk af kadetter, der udførte en træningsflyvning. Den eneste erfarne pilot var deres instruktør, løjtnant Taylor, men han var først for nylig blevet overført til Fort Lauderdale og var ny i området.
Den optagede radiokommunikation siger ikke noget om nogle mystiske fænomener. Løjtnant Taylor rapporterede, at han mistede orienteringen, og at begge kompasser svigtede. Mens han forsøgte at bestemme sin placering, antog han fejlagtigt, at forbindelsen var placeret over Florida Keys, syd for Florida, så han blev bedt om at orientere sig efter solen og flyve nordpå. Efterfølgende analyser viste, at det var muligt, at flyene faktisk befandt sig meget mod øst og, mens de holdt kursen mod nord, bevægede sig parallelt med kysten. Dårlige radiokommunikationsforhold (interferens fra andre radiostationer) gjorde det vanskeligt at bestemme den nøjagtige position af eskadrillen.
Efter et stykke tid besluttede Taylor at flyve vestpå, men det lykkedes ikke at nå kysten, flyene løb tør for brændstof. Avenger-besætningerne blev tvunget til at forsøge at lande på vandet. På dette tidspunkt var det allerede mørkt, og havet var ifølge beretningerne fra skibene i det område meget uroligt.
Efter at det blev kendt, at Taylors fly var tabt, blev andre fly sendt på jagt efter dem, inklusive to Martin Mariners. Ifølge Kusche havde fly af denne type en vis ulempe, som var, at brændstofdampe trængte ind i kabinen, og der var gnist nok til at forårsage en eksplosion. Kaptajnen på tankskibet Gaines Mills rapporterede, at han så en eksplosion og faldende affald og derefter at finde en olieplump på havoverfladen.
C-119
C-119-flyet med 10 besætningsmedlemmer forsvandt den 6. juni 1965 på Bahamas. Det nøjagtige tidspunkt og sted for forsvinden er ukendt, og hans eftersøgninger gav intet. Selvom et flys forsvinden over Atlanten kan tilskrives mange naturlige årsager, er denne hændelse ofte forbundet med bortførelse af rumvæsener.
Teorier
Fortalere for mysteriet om Bermuda-trekanten har fremsat flere dusin forskellige teorier for at forklare de mystiske fænomener, der efter deres mening opstår der. Disse teorier inkluderer antagelser om bortførelse af skibe af rumvæsener fra det ydre rum eller indbyggerne i Atlantis, rejser gennem huller i tiden eller sprækker i rummet og andre paranormale årsager. Ingen af dem har fået bekræftet endnu. Andre forfattere forsøger at give en videnskabelig forklaring på disse fænomener.
Deres modstandere hævder, at rapporter om mystiske begivenheder i Bermuda-trekanten er stærkt overdrevne. Skibe og fly forsvinder i andre dele af verden, nogle gange sporløst. En radiofejl eller en pludselig opstået katastrofe kan forhindre besætningen i at sende et nødsignal. At finde vragdele til søs er ikke en let opgave, især under en storm, eller når den nøjagtige placering af katastrofen ikke kendes. I betragtning af den meget travle trafik i Bermuda Triangle-området, hyppige cykloner og storme, et stort antal stimer, så er antallet af katastrofer, der er sket her, som ikke har fået en forklaring, ikke usædvanligt stort. Derudover kan bermudatrekantens berygtelse i sig selv føre til, at katastrofer tilskrives den, hvilket i virkeligheden skete langt ud over dets grænser, hvilket introducerer kunstige forvrængninger i statistikken.
Metan-emissioner
Der er blevet foreslået flere hypoteser, der forklarer skibes og flys pludselige død ved gasudledning - for eksempel som følge af henfaldet af metanhydrat på bunden af havet. Ifølge en sådan hypotese dannes der store bobler, mættet med metan, i vandet, hvor tætheden sænkes så meget, at skibe ikke kan holde sig flydende og øjeblikkeligt synker. Nogle spekulerer i, at metan, når den først er løftet op i luften, også kan forårsage flystyrt - for eksempel på grund af et fald i lufttætheden, hvilket fører til et fald i løft og forvrængning af højdemåleraflæsninger. Desuden kan metan i luften få motorer til at gå i stå.
Eksperimentelt er muligheden for en ret hurtig (inden for ti sekunder) oversvømmelse af et skib, der befandt sig på grænsen til en gasudledning i tilfælde af, at gassen frigives af en boble, hvis størrelse er større end eller lig med skibets længde, blev virkelig bekræftet. Spørgsmålet om sådanne gasemissioner er dog stadig åbent. Desuden findes metanhydrat andre steder i verdenshavene.
Vandrende bølger
Det foreslås, at årsagen til nogle skibes død, herunder i Bermuda-trekanten, kan være den såkaldte. vandrende bølger, som menes at være helt op til 30 meter høje.
Infralyd
Det antages, at der under visse forhold kan genereres infralyd til søs, hvilket påvirker besætningsmedlemmerne, hvilket forårsager panik og hallucinationer, som resulterer i, at de forlader skibet.
I kunst
- Bermuda-trekanten omtales i filmen "Percy Jackson and the Sea of Monsters" som Monsterhavet, hvori Charybdis bor, hvis enorme mund suger skibe.
- I serien "Quantum Leap" (sæson 4, afsnit 16 - "Ghost Ship") viser hovedpersonen sig at være pilot på et fly, som er på vej mod Bermuda.
- I anden sæson af den russiske tv-serie "Ship" falder han over metanbobler såvel som havets "sang".En tidsløkke.
- Tegnefilmen "Scooby-Doo: Pirates on Board" nævner også legenderne om Bermuda-trekanten.
